元旦一過(guò)，離過(guò)年也就不遠(yuǎn)了，每年到了年關(guān)，網(wǎng)上的很多店家就會(huì)提醒你，最近不發(fā)貨，拍下也只能等年后發(fā)，因?yàn)榭爝f到春節(jié)期間就要停運(yùn)了。在京東購(gòu)物的朋友請(qǐng)盡早了解快遞運(yùn)營(yíng)時(shí)間，以免影響你的購(gòu)物。春節(jié)是法定節(jié)假日，法定假期3天，放假調(diào)休7天。春節(jié)放假安排為：2018年2月15日(星期四)至2月21日(星期三)，共7天。其中，2月16日(初一)、2月27日(初二)和2月18日(初三)這3天為法定假期。一、普通訂單88城享受京東春節(jié)不打烊1、今年春節(jié)正月初一至初三，如下15個(gè)城市核心區(qū)域正常運(yùn)營(yíng)，并提供當(dāng)日達(dá)服務(wù)：北京市、天津市、上海市、南京市、蘇州市、無(wú)錫市、杭州市、寧波市、廣州市、成都市、武漢市、沈陽(yáng)市、西安市13個(gè)城市核心區(qū)域，客戶11點(diǎn)前下單當(dāng)日可送達(dá);深圳市、東莞市2個(gè)城市的核心區(qū)域，客戶10點(diǎn)前下單當(dāng)日可送達(dá)。2、今年春節(jié)正月初一至初三，如下73個(gè)城市核心區(qū)域正常運(yùn)營(yíng)，并提供次日達(dá)服務(wù)：呼和浩特市、廊坊市、霸州市、三河市、石家莊市、濟(jì)南市、章丘市、青島市、即墨市、膠州市、萊西市、平度市、煙臺(tái)市、太原市、合肥市、常州市、金壇市、溧陽(yáng)市、金華市、義烏市、永康市、東陽(yáng)市、蘭溪市、溫州市、樂清市、瑞安市、臺(tái)州市、溫嶺市、臨海市、常熟市、昆山市、太倉(cāng)市、張家港市、江陰市、宜興市、南通市、海門市、啟東市、如皋市、宿遷市、嘉興市、海寧市、平湖市、桐鄉(xiāng)市、從化市、增城市、佛山市、南寧市、海口市、廈門市、漳州市、崇州市、都江堰市、彭州市、邛崍市、德陽(yáng)市、昆明市、安寧市、貴陽(yáng)市、重慶市、鄭州市、長(zhǎng)沙市、南昌市、新民市、哈爾濱市、長(zhǎng)春市、鞍山市、撫順市、本溪市、遼陽(yáng)市、鐵嶺市、蘭州市、烏魯木齊市。3、以上城市取件、換新服務(wù)正常運(yùn)營(yíng)。4、除夕至初五，暫停極速送和夜間配服務(wù)，初六恢復(fù)正常。5、非京東配送區(qū)域春節(jié)期間用戶可正常下單，全部交予郵政或其它物流公司進(jìn)行配送更加國(guó)家郵政局快遞法規(guī)定，快遞企業(yè)屬于五星級(jí)服務(wù)，必須做到全年無(wú)休，節(jié)假日營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)維持正常運(yùn)行。但是出于人性化的運(yùn)營(yíng)和管理，過(guò)年春節(jié)一般會(huì)放假，由于大多數(shù)快遞員都是外鄉(xiāng)人員，臨近春節(jié)，他們都要回家過(guò)年，快遞公司也提前放假歇業(yè)，年二十五前后，快遞將逐漸停止派收業(yè)務(wù)，正月初八恢復(fù)正常。每一家快遞的運(yùn)營(yíng)方式不一樣，所以他們安排時(shí)間也不一樣，下面是一部分快遞時(shí)間表，如有不清楚地方可以電話咨詢快遞客服1、圓通最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初七上班2、EMS不放假只送半天3、中通最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初六上班4、天天最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初七上班5、匯通最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初七上班6、申通最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初五上班7、順豐最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初七上班8、CCES最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初八上班9、韻達(dá)最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初六上班10、宅急送最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初七上班11、聯(lián)邦最后攬件時(shí)間臘月二十九正月初三上班現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)上購(gòu)物方便又省事，很多上班族平時(shí)沒有時(shí)間去購(gòu)物，都會(huì)選擇在網(wǎng)上購(gòu)物。又到年底了，在網(wǎng)上置辦年貨的人也越來(lái)越多。那么快到春節(jié)了，快遞哥也準(zhǔn)備開啟“過(guò)年模式”，那么在快遞公司放假期間的快遞都要延遲派件的，所以親們注意提前囤貨哦，避免春節(jié)放假期間不能正常收件哦。以上就是小編給大家收集到的時(shí)間表，更多精彩盡在一起惠返利網(wǎng)。

有些小伙伴可能遇到了天貓超市一小時(shí)達(dá)訂單提交不了的事，于是在網(wǎng)站上來(lái)問(wèn)小編，那天貓超市1小時(shí)達(dá)不能提交訂單是怎么回事呢，其實(shí)是很簡(jiǎn)單的啦，一起來(lái)看看。不能提交訂單可能是由于網(wǎng)頁(yè)有問(wèn)題，或者物品沒有貨了，建議刷新一下網(wǎng)頁(yè)試試哦。小編就為您提供天貓超市常見的配送問(wèn)題。1、天貓超市當(dāng)日達(dá)/次日達(dá)/定日達(dá)為什么沒有安排送到?支持天貓超市當(dāng)日達(dá)/次日達(dá)/定日達(dá)的貨物流配送的城市及/或區(qū)域，可能會(huì)根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)的變化有所調(diào)整，天貓超市會(huì)相應(yīng)不定期修訂。也可能會(huì)因法定節(jié)假日、重大促銷活動(dòng)(包括雙十一，雙十二，618大促，國(guó)慶大促等)、交通管制、自然災(zāi)害或其他不可抗拒因素等原因，實(shí)際到貨時(shí)間可能會(huì)有所遲延，天貓超市將依據(jù)消費(fèi)者訴求和天貓超市規(guī)則相應(yīng)處理。2、天貓超市當(dāng)日達(dá)配送城市有哪些?支持當(dāng)日達(dá)配送城市一：上海市(除崇明島外);北京市(東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、海淀區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū));廣州市(天河區(qū)、荔灣區(qū)、海珠區(qū)、越秀區(qū));武漢市(江岸區(qū)、江漢區(qū)、洪山區(qū)、硚口區(qū)、武昌區(qū));成都市(錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū))。備注：以上城市區(qū)域到貨的消費(fèi)者，應(yīng)于當(dāng)日上午11：00點(diǎn)前成功提交訂單并完成支付，方可支持當(dāng)日達(dá)到貨物流配送。支持當(dāng)日達(dá)配送城市二：蘇州市(金閶區(qū)、滄浪區(qū)、平江區(qū)、姑蘇區(qū));杭州市(上城區(qū)、下城區(qū)、拱墅區(qū)、江干區(qū))備注：以上城市區(qū)域到貨的消費(fèi)者，應(yīng)于當(dāng)日上午10：00點(diǎn)前成功提交訂單并完成支付，方可支持當(dāng)日達(dá)到貨物流配送。3、天貓超市次日達(dá)配送城市有哪些?支持次日達(dá)配送城市一：上海市(寶山區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū)、川沙區(qū)、奉賢區(qū)、虹口區(qū)、黃浦區(qū)、嘉定區(qū)、金山區(qū)、靜安區(qū)、盧灣區(qū)、南匯區(qū)、普陀區(qū)、浦東新區(qū)、青浦區(qū)、松江區(qū)、徐匯區(qū)、楊浦區(qū)、閘北區(qū)、閔行區(qū))北京市(東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、海淀區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū))備注：北京、上海以上區(qū)域到貨的消費(fèi)者，于當(dāng)日上午11：00至24：00前成功提交訂單并完成支付，即可支持次日達(dá)貨物流配送。北京市(昌平區(qū)、大興區(qū)、房山區(qū)、門頭溝區(qū)、順義區(qū)、通州區(qū))備注：北京市以上區(qū)域到貨的消費(fèi)者，應(yīng)于當(dāng)日上午0：00至23：00前成功提交訂單并完成支付，方可支持次日達(dá)貨物流配送，23:00至24:00下單的，預(yù)計(jì)2日送達(dá)。北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣(懷柔區(qū)、平谷區(qū)、密云縣、延慶縣)預(yù)計(jì)2-3日送達(dá)，上海崇明島預(yù)計(jì)3-4日送達(dá)。以上這篇文章就是小編給到大家的了，內(nèi)容雖然比較簡(jiǎn)單，但是也是很有用的一些知識(shí)，如果您還有很多與這方面相關(guān)的疑問(wèn)，可以好好關(guān)注下一起惠返利網(wǎng)，里面還有更多的精彩給到大家哦。

自2017年10月29日鮮生活、易果、綠城服務(wù)宣布以8400萬(wàn)美元全資收購(gòu)好鄰居以來(lái)，這個(gè)扎根北京16年的連鎖便利店再次走到聚光燈下，點(diǎn)燃業(yè)界對(duì)它“將會(huì)變成什么樣子”的期待。收購(gòu)消息曝出兩個(gè)月后，一個(gè)升級(jí)版的好鄰居便利店新樣本出現(xiàn)在了北京農(nóng)科院大院。這個(gè)新型店與老店相比，改變了的不僅僅是名字里多了個(gè)“會(huì)員店”，還有它便利店的基因里植入了幾個(gè)新要素。1、生鮮或成標(biāo)配日前，小編實(shí)地探店發(fā)現(xiàn)，不同于傳統(tǒng)的好鄰居紅標(biāo)店，這家約120平的好鄰居會(huì)員店引入了全新的綠色視覺效果。店內(nèi)除了常規(guī)的便利店商品之外，還有200多個(gè)品項(xiàng)的水果、蔬菜、鮮肉、冷凍海鮮等生鮮商品。這是個(gè)典型的社區(qū)型便利店，也是好鄰居首次嘗新“便利店+生鮮”的模式，除了銷售傳統(tǒng)便利店副食，還覆蓋了周邊3公里內(nèi)居民一日三餐的生鮮產(chǎn)品需求。而其生鮮業(yè)務(wù)由股東易果提供供應(yīng)鏈支撐，為其輸出生鮮電商規(guī)模能力及安鮮達(dá)冷鏈配送體系。首家新店開出后，好鄰居CEO陶冶對(duì)外表示，位于北京農(nóng)科院的這家店并不是好鄰居升級(jí)改造的最終形態(tài)，但店內(nèi)加入生鮮產(chǎn)品是在“順勢(shì)而為”，“便利店+生鮮”模式并不只是個(gè)別店鋪的嘗試。2、成為天貓超市配送站點(diǎn)據(jù)介紹，好鄰居將這家新門店定位為全渠道門店，可以實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)將線上訂單配送至3公里范圍內(nèi)的用戶手中。上周，天貓宣布，天貓超市1小時(shí)達(dá)服務(wù)已開進(jìn)北京、上海、成都、武漢、杭州等五座城市。這是天貓與易果、安鮮達(dá)共同打造的新零售“試驗(yàn)田”。而新的好鄰居便利店正是兼有前置倉(cāng)功能、幫助實(shí)現(xiàn)該服務(wù)的線下配送站點(diǎn)之一。小編了解到，作為好鄰居的主要股東，鮮生活承接了其技術(shù)和流量對(duì)接以及線上運(yùn)營(yíng)工作，雙方共同進(jìn)行大倉(cāng)、店面及商品數(shù)字化改造，以及線上線下技術(shù)控制中心的一體化方案。當(dāng)然，好鄰居新店除了承接了來(lái)自天貓超市的訂單之外，還承接淘寶便利、餓了么、美團(tuán)、百度外賣等平臺(tái)的業(yè)務(wù)。目前，其來(lái)自天貓超市的訂單數(shù)量占據(jù)首位。線上訂單里，生鮮產(chǎn)品占比約在60%-70%，客單價(jià)平均在48元左右，幾乎是線下客單價(jià)的一倍。3、嘗試智能零售小編注意到，好鄰居北京農(nóng)科院店雖沿用了便利店人員的常規(guī)配置，但也引入了自助掃碼購(gòu)物、微信小程序自助購(gòu)物等功能?？拷浙y臺(tái)的門口位置排擺放了自助購(gòu)物機(jī)和掃碼購(gòu)復(fù)核機(jī)，前者可通過(guò)掃描商品條形碼用微信或支付寶支付，后者則與可通過(guò)好鄰居會(huì)員店小程序自助掃碼購(gòu)物。店里也出現(xiàn)了一些簡(jiǎn)單的AI智能應(yīng)用元素。比如，店內(nèi)攝像頭可以捕捉到店訪客的用戶畫像，并對(duì)貨架進(jìn)行監(jiān)控搜集用戶行為。其官方介紹稱，這些技術(shù)的應(yīng)用是為了全面了解消費(fèi)者，并為后續(xù)運(yùn)營(yíng)提供更好的解決方案，比如從過(guò)去店長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)式訂貨向智能輔助訂貨及自動(dòng)化訂貨轉(zhuǎn)型。同時(shí)，通過(guò)店面消費(fèi)者的動(dòng)作圖像識(shí)別及購(gòu)物數(shù)據(jù)的全渠道解析，還可以提高后臺(tái)深度學(xué)習(xí)能力，并將關(guān)聯(lián)推薦銷售及廣告增值等業(yè)務(wù)進(jìn)行更深植入。據(jù)悉，好鄰居店內(nèi)的智能化服務(wù)系統(tǒng)由無(wú)人零售方案提供方fxBox（函數(shù)空間）提供，改造成本較低、實(shí)施部署速度快。好鄰居CEO陶冶還表示，2018年將和函數(shù)空間全面展開店鋪的智能化改造合作，預(yù)計(jì)在北京100家以上的店面進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。4、首推會(huì)員制服務(wù)作為增加顧客粘性的措施之一，好鄰居會(huì)員店的顧客可以自主選擇是否繳納240元年費(fèi)成為會(huì)員，以享受商品價(jià)格10%-15%的優(yōu)惠。在其看來(lái)，生活在門店周邊的家庭類消費(fèi)客群，年消費(fèi)金額如果在2000元左右，辦理會(huì)員卡會(huì)比較劃算。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前在沒有宣傳的情況下，這家好鄰居新店吸納的付費(fèi)會(huì)員已有1000多名。好鄰居新型門店的擴(kuò)張計(jì)劃也已在進(jìn)行中。根據(jù)鮮生活創(chuàng)始人肖欣此前對(duì)媒體的透露，其計(jì)劃是用一年時(shí)間完成好鄰居300多家門店的整體改造升級(jí)，并在北京市場(chǎng)新開100家店。借助天貓超市在北京的大倉(cāng)、易果生鮮的供應(yīng)鏈等阿里系資源，這一計(jì)劃并不是那么難。陶冶還對(duì)外表示，北京農(nóng)科院店這樣的“便利+生鮮”模式只是店型之一，是目前從技術(shù)、流量和運(yùn)營(yíng)上都已經(jīng)比較成型的，明年好鄰居在北京還會(huì)推出三到四種新型門店，包括更小的門店。據(jù)悉，好鄰居今后每年會(huì)保持30%-40%的速度擴(kuò)張，這意味著，每年至少增加100家。未來(lái)，其門店和線上頁(yè)面會(huì)針對(duì)不同社區(qū)和不同點(diǎn)位呈現(xiàn)不同的效果，符合家庭廚房需求的商品如凈菜、半成品食品、鮮食產(chǎn)品會(huì)有不同程度的增加，生鮮、水果產(chǎn)品的SKU數(shù)占比會(huì)在10-20%。

“昨天的在線獎(jiǎng)有四百五，今天目標(biāo)是一千，這會(huì)兒跑了五百六了?！痹谀暇┡苘嚨年欠Q為秦淮人家的師傅說(shuō)。美團(tuán)打車是否將掀起新一輪補(bǔ)貼戰(zhàn)，正在成為司機(jī)關(guān)心的事情。12月28日，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)開始全面擴(kuò)張。在北京、上海、杭州等7個(gè)城市中，每個(gè)城市有20萬(wàn)司機(jī)報(bào)名就會(huì)開通打車業(yè)務(wù)?！艾F(xiàn)在的形勢(shì)是美團(tuán)和滴滴比較激烈地對(duì)抗，激烈的戰(zhàn)斗，戰(zhàn)斗到猴年馬月搞不清楚，也許一兩個(gè)禮拜就結(jié)束了，和平共處了，也許能打一年兩年，當(dāng)然我們希望他們最好來(lái)個(gè)八年抗戰(zhàn)，但是，這是不可能的。”秦淮人家慢悠悠地分析道。在他看來(lái)，兩家公司打仗，自己有一天就吃一天，但不能抱著吃一輩子的想法。”美團(tuán)打車在7個(gè)城市的業(yè)務(wù)布局已經(jīng)不容回頭，滴滴出行CEO程維今日刷屏的“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”也表明了不怕競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)度，兩家公司之間的戰(zhàn)火一觸即發(fā)。小編注意到，就在美團(tuán)打車業(yè)務(wù)引起廣泛關(guān)注時(shí)，一個(gè)名為“南京美團(tuán)打車車主群”的QQ聊天群里，關(guān)于美團(tuán)打車的討論也在熱烈地進(jìn)行。大家熱議的一個(gè)話題點(diǎn)是，美團(tuán)對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼會(huì)不會(huì)復(fù)制南京的做法。據(jù)上述南京的快車師傅的介紹，他在幾個(gè)月前注冊(cè)了美團(tuán)，開始不太好聽單，單子也少，就沒當(dāng)回事，沒怎么跑。后來(lái)，大概是六月份的時(shí)候，他的妻子打到一個(gè)美團(tuán)司機(jī)的車，一問(wèn)才知道，那個(gè)美團(tuán)司機(jī)跑了兩千多單，“然后老婆回來(lái)和我講，那個(gè)司機(jī)一個(gè)月能拉到四萬(wàn)多塊錢?！辈贿^(guò)，也有一位司機(jī)認(rèn)為，美團(tuán)在除了南京的地方，是不會(huì)有獎(jiǎng)勵(lì)的。“滴滴在哪個(gè)城市都沒有獎(jiǎng)勵(lì)，只有在南京的獎(jiǎng)勵(lì)是最高的，美團(tuán)必須跟上來(lái)。但在其它城市，你們不還是五塊多起步價(jià)嗎？他的市場(chǎng)鋪開了，怎么可能給你大額的獎(jiǎng)勵(lì)呢？想瘋了都?！毙【幜私獾?，在最早的那批美團(tuán)司機(jī)中，一天跑12單就能獎(jiǎng)勵(lì)320元，包括翻倍獎(jiǎng)、沖單獎(jiǎng)、滿單獎(jiǎng)、在線獎(jiǎng)，每單的起步價(jià)合到50塊錢。這與滴滴與快的初期競(jìng)爭(zhēng)時(shí)類似?！叭哪昵埃行┧緳C(jī)加盟了滴滴，半年就跑出一臺(tái)卡羅拉來(lái)，一點(diǎn)也不過(guò)分。后來(lái)隔了一年多，大家都不跑了，覺得不掙錢了。后面不斷有新的司機(jī)加入，但是肉別人吃了，剩下的就只能跟著喝湯了?！币晃豢燔噹煾祷貞浀?。有司機(jī)吐槽，自己從2016年9月份開始就不跑滴滴了，“一個(gè)早上跑10單，獎(jiǎng)12塊錢，夠不夠惡心啊，我就再也沒干了。美團(tuán)今年2月14日上線，我注冊(cè)了，后來(lái)開始接單，但是美團(tuán)在下個(gè)城市的布點(diǎn)，就不會(huì)是這種獎(jiǎng)勵(lì)了?！睋?jù)了解，美團(tuán)打車今日正式在全國(guó)7個(gè)城市的美團(tuán)APP上線打車入口。包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門在內(nèi)的7個(gè)城市，均已啟動(dòng)“美團(tuán)打車用戶報(bào)名”活動(dòng)。

渠道下沉至三四五線城市，這一趨勢(shì)正在為汽車交易平臺(tái)和中小車商帶來(lái)機(jī)會(huì)。此前，汽車交易平臺(tái)好像做了一場(chǎng)大夢(mèng)，夢(mèng)里有“流量為王”、“直營(yíng)商城”和“去掉中間商”。夢(mèng)醒時(shí)，大家突然意識(shí)到線下的重要性。于是又爭(zhēng)相向下滲透。當(dāng)汽車交易平臺(tái)遇到線下的中小汽車經(jīng)銷商（下稱“中小車商”），有人選擇直接干掉，但更多的玩家，會(huì)選擇為中小車商提供交易利器以求共同壯大。要做汽車新零售的大搜車正在持續(xù)向中小車商釋放友好信號(hào)。用大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅的話說(shuō)，他要做的事情就是給車商發(fā)槍。發(fā)槍的另一種提法是賦能，他們?cè)Q要堅(jiān)持向車商賦能一百年。今年6月至今，大搜車悄然開了300多家彈個(gè)車體驗(yàn)店。這一數(shù)字最近經(jīng)由姚軍紅披露時(shí)，對(duì)于外界來(lái)說(shuō)可能顯得突然，但選擇加入這一體系的中小車商卻早已化身“彈軍”，被平臺(tái)帶著跑了很遠(yuǎn)一段距離。要為中小車商賦能的還有賣好車、省心寶、牛牛汽車等一眾互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。其實(shí)，無(wú)論是C2B、B2C、C2C、B2B，還是汽車交易服務(wù)商，大家憑借技術(shù)和資本的力量，均在為汽車流通領(lǐng)域貢獻(xiàn)新的玩法。而后，新的玩法很可能會(huì)大幅提升中小車商的交易效率，讓他們遠(yuǎn)超那些固守傳統(tǒng)做法的同行。對(duì)比汽車交易平臺(tái)發(fā)展初期的魯莽和沖動(dòng)，這一次，平臺(tái)正變得低調(diào)謙卑，不斷通過(guò)技術(shù)和服務(wù)與行業(yè)發(fā)生著更深度的融合。一、車商的險(xiǎn)境“全國(guó)的綜合經(jīng)銷商預(yù)計(jì)有10萬(wàn)家左右，這個(gè)數(shù)據(jù)是我們地推人員挨家挨戶拜訪出來(lái)的。”在省心寶汽車工作的樊穎杰說(shuō)。雖然她還用著陜西老家的手機(jī)號(hào)碼，但已經(jīng)在這家重慶的公司工作多年。這十萬(wàn)家綜合經(jīng)銷商大多有著很聰明的頭腦。一位業(yè)內(nèi)人士告訴小編，對(duì)于經(jīng)銷商尤其是二手車商來(lái)說(shuō)，很多都是當(dāng)?shù)氐娜司Ｒ驗(yàn)?，他們必須把賬算得特別清楚，否則就會(huì)虧錢干不下去。但是，即使被稱為人精，相比平臺(tái)，一個(gè)車商的力量仍然有局限性。據(jù)車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂透露，借助技術(shù)的力量，現(xiàn)在車置寶平臺(tái)上交易量最高的客服，一個(gè)月能成交一百多臺(tái)二手車，相當(dāng)于十個(gè)車商的成交量。更讓經(jīng)銷商尷尬的是，一些二手車C2C平臺(tái)的口號(hào)就是要“沒有中間商”。以今年8-10月的交易數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，瓜子二手車打出“平均每一分鐘成交一輛”的廣告語(yǔ)。照此計(jì)算，三個(gè)月內(nèi)的成交量將達(dá)到132480臺(tái)，相當(dāng)于每月成交44160臺(tái)。C2C的模式是讓兩端用戶通過(guò)平臺(tái)直接交易，從而去掉了中間商賺差價(jià)的環(huán)節(jié)。這一做法遭到部分車商的激烈抵制?！艾F(xiàn)市場(chǎng)存在擾亂行業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序的電商，在市場(chǎng)里拍攝車輛照片，名為幫買幫賣，實(shí)為交易信息截留，斷我們二次銷售的后路。即日起，如有發(fā)現(xiàn)以上相關(guān)人員，請(qǐng)直接拒絕其采集信息或者通知保安來(lái)處理?！辈痪们?，浙江方林二手車市場(chǎng)貼出這樣一條通知。除了平臺(tái)，新興造車公司也在試圖繞開更上游的經(jīng)銷商。蔚來(lái)汽車的經(jīng)銷渠道將全部采用直營(yíng)策略。小編從蔚來(lái)汽車的工作人士處了解到，目前他們位于廣州的提車點(diǎn)已經(jīng)建設(shè)完成。接下來(lái)，在北京和上海等地區(qū)的銷售和售后很可能也將主要通過(guò)提車點(diǎn)完成。蔚來(lái)汽車之外，車和家和小鵬汽車均選擇了汽車直銷的方式，而不會(huì)自建4S店渠道。這對(duì)于國(guó)內(nèi)存在近三十年的4S店經(jīng)銷體系來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種新的壓力。當(dāng)平臺(tái)和技術(shù)逐漸滲透到汽車交易中，擁抱變化的經(jīng)銷商也許會(huì)拿到打開新世界大門的鑰匙，而那些固守傳統(tǒng)做法的車商，即使本身過(guò)得不錯(cuò)，卻有可能因?yàn)榕艿貌粔蚩於絷?duì)，甚至被快節(jié)奏的時(shí)代無(wú)聲甩開。二、自救與他救聰明的車商自然不會(huì)坐等關(guān)門。這些年，車商適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的程度或許已經(jīng)遠(yuǎn)超常人的理解。一個(gè)最直觀的例子是，通常情況下，用戶進(jìn)入一家汽車網(wǎng)站后，總是會(huì)看到極為豐富的車輛信息。許多人可能不會(huì)意識(shí)到，各家網(wǎng)站的車輛信息很多都是相通的。這在于，一家4S店會(huì)同時(shí)與汽車之家、易車、太平洋汽車網(wǎng)等平臺(tái)進(jìn)行合作，以求獲得更多線索導(dǎo)流。至于非4S店體系的經(jīng)銷商，出于成本考慮，他們可能不會(huì)在大的流量平臺(tái)做廣告投放，但即使互聯(lián)網(wǎng)化最初級(jí)車商，也會(huì)通過(guò)微信朋友圈推廣售車信息。此外，一些嗅覺更敏銳的車商，會(huì)前往全國(guó)各地，以尋找新興汽車交易平臺(tái)，獲取平臺(tái)發(fā)展期的紅利。艾瑞咨詢此前發(fā)布的《2017年中國(guó)B2B模式新車電商行業(yè)研究報(bào)告》顯示，電商平臺(tái)正在分別從“主機(jī)廠—消費(fèi)者”、“區(qū)域代理商—消費(fèi)者”、“二級(jí)代理商—二級(jí)代理商”三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行著滲透。在這一滲透過(guò)程中，除自建門店以形成的渠道體系外，汽車交易平臺(tái)還會(huì)通過(guò)提供系統(tǒng)服務(wù)或招募經(jīng)銷商等方式來(lái)完成渠道建設(shè)。上個(gè)月，湖北宜昌的車商喻春瑩剛剛拿下當(dāng)?shù)?1個(gè)區(qū)的一車購(gòu)加盟代理權(quán)。一車購(gòu)是省心寶汽車旗下的經(jīng)銷商服務(wù)加盟品牌，喻春瑩感興趣的是它的金融方案。不過(guò)，加盟后，喻春瑩的門店必須換上一車購(gòu)招牌，從他這里加盟的經(jīng)銷商也將統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。作出這一決定并不簡(jiǎn)單，喻春瑩從去年年底了解到一車購(gòu)，今年年底才選擇加入，中間歷時(shí)近一年?！霸S多經(jīng)銷商會(huì)自己開車或坐飛機(jī)來(lái)重慶了解加盟細(xì)節(jié)，能看出來(lái)很想加盟，但還是會(huì)來(lái)來(lái)來(lái)回回考察很多次?！狈f杰說(shuō)。有業(yè)內(nèi)人士表示，互聯(lián)網(wǎng)流量的紅利消失后，線下門店的獲客成本與線上相比正在變低。退一步說(shuō)，即便成本高昂，按照互聯(lián)網(wǎng)的打法，一些平臺(tái)在初期也完全可以不去計(jì)較線下布局成本。一位已經(jīng)自建數(shù)百家直營(yíng)門店的平臺(tái)高管人士稱，計(jì)算門店租金、銷售人員等各項(xiàng)費(fèi)用后會(huì)發(fā)現(xiàn)，銷車?yán)麧?rùn)是可以覆蓋店鋪?zhàn)饨鸬雀黜?xiàng)成本的，而且還能提高客戶的購(gòu)車體驗(yàn)?！斑@兩年，交易服務(wù)平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商的交易效率有一些提升，不能說(shuō)完全消除了信息不對(duì)稱，但是讓經(jīng)銷商參考的附加值更高了?！奔悟E名車的沈偉航這樣看待現(xiàn)在的汽車交易平臺(tái)。他還記得以前一些平臺(tái)上的信息非?；靵y，讓人根本不敢相信。汽車交易平臺(tái)與經(jīng)銷商不斷形成聯(lián)系。對(duì)于偏重線下體驗(yàn)的汽車交易來(lái)說(shuō)，一部分平臺(tái)玩家逐漸意識(shí)到，實(shí)體門店是汽車線上交易閉環(huán)中必須補(bǔ)全的一環(huán)。由此，汽車經(jīng)銷商尤其是二三線、四五線的綜合經(jīng)銷商，開始成為許多汽車交易平臺(tái)想要合作的資源?！笆f(wàn)個(gè)汽車經(jīng)銷商的尊重，比多少億美金值錢一億倍。”喜歡寫作和收藏手辦的賣好車創(chuàng)始人兼CEO李研珠這樣說(shuō)。三、向車商提供武裝“去年156臺(tái)，今年接近260臺(tái)?！币晃慌c大搜車合作的山東孫姓車商在微信上簡(jiǎn)短回復(fù)道。在隨后的通話中，他說(shuō)自己在去年底開始使用大搜車的大風(fēng)車軟件，今年的增量一半以上可以歸功于大風(fēng)車，尤其是軟件的銷售線索、客戶反饋等功能。車商孫先生是得到平臺(tái)加持的案例之一。能夠做到這樣的成績(jī)，恐怕在于，平臺(tái)已經(jīng)可以比車商更加清楚汽車交易鏈條中的痛點(diǎn)——“車源和資金”。一般來(lái)講，要提升經(jīng)銷商的交易效率，前提是滿足他們的需求。從新車車源看，目前，汽車交易平臺(tái)主要通過(guò)向主機(jī)廠直采車源、從4S店手中購(gòu)買車源等方式，向中小車商提供車源。這一過(guò)程中，平臺(tái)相當(dāng)于主機(jī)廠的大客戶，直接與主機(jī)廠或4S店進(jìn)行談判?！爸鳈C(jī)廠會(huì)看你的渠道鋪設(shè)和資金能力，比如，我們采購(gòu)1千多臺(tái)車，需要先付全款給到主機(jī)廠，他們才會(huì)把車本給到我們。主機(jī)廠需要你的資金很強(qiáng)，才會(huì)賣給你?！被ㄉ密嚬P(guān)總監(jiān)趙文圣說(shuō)。在新車電商領(lǐng)域，主要有B2C和B2B兩種模式。前者的發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)并不是很順利。小編了解到，除汽車之家、易車的自營(yíng)電商業(yè)務(wù)遇到困難外，即使一些堅(jiān)持做B2C電商的平臺(tái)，也多把此類業(yè)務(wù)控制在較小的比例。能為中小車商提供大批持續(xù)穩(wěn)定的新車車源的，目前來(lái)看，大多是B2B模式平臺(tái)。這也是賣好車、省心寶、牛牛汽車等新車B2B電商平臺(tái)，不斷開放各種免費(fèi)資源，吸引車商與之形成合作乃至黏性的原因之一。換個(gè)視角看，車商也需要平臺(tái)提供的先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)支持。值得注意的是，新車已不是新車電商平臺(tái)的專屬品。二手車交易平臺(tái)也在進(jìn)入這片空間。優(yōu)信、大搜車、瓜子都是從二手車切入，進(jìn)而延伸出新車銷售服務(wù)的平臺(tái)。與新車B2B電商不同的是，他們更傾向與通過(guò)融資租賃的形式進(jìn)行新車交易。另外一件武器是資金。2014年底，汕頭的車商沈偉航進(jìn)入汽車行業(yè)。他曾和賣好車、車鎮(zhèn)、車行168和海淘車都有過(guò)接觸，目前合作最深的是賣好車?！昂唾u好車的合作，從今年來(lái)看，主要在金融產(chǎn)品這部分嫁接的比較多。我剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)不久，賣好車的前期像運(yùn)維管理、資源整合上給與了我們很多幫助?！鄙騻ズ秸f(shuō)。截至今年9月底，賣好車宣布已獲得銀行40億元授信。據(jù)李研珠此前透露，公司已經(jīng)處于盈利狀態(tài)，靠供應(yīng)鏈金融就可以養(yǎng)活團(tuán)隊(duì)。接下來(lái)，需要做的是擴(kuò)大金融業(yè)務(wù)的規(guī)模，把投入倉(cāng)儲(chǔ)的錢再賺回來(lái)。除了直接提供車源和資金，平臺(tái)還在利用加盟體系或軟件服務(wù)，嘗試與中小車商建立更深層的聯(lián)系。上述的一車購(gòu)項(xiàng)目?jī)H是其中啟動(dòng)較晚的一類，其它如網(wǎng)車、易鑫旗下“開走吧”等也選擇了車商加盟的方式。“汽車和其它行業(yè)還不太一樣，線下獲客特別依賴于當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的社會(huì)力量，加盟模式會(huì)聚集當(dāng)?shù)氐牧α?，主機(jī)廠這么多年沒有采取直營(yíng)的方式，還是有他的道理的?！本W(wǎng)車創(chuàng)始人兼CEO戴其其說(shuō)。今年5月，網(wǎng)車提出招募經(jīng)銷商的城市合伙人計(jì)劃，據(jù)戴其其透露，此項(xiàng)目現(xiàn)在已覆蓋21個(gè)省市的300家車商門店，明年計(jì)劃達(dá)到1000家?！按蠹叶荚谔剿鹘?jīng)銷商加盟的模式，我們與別的平臺(tái)不同的是，不僅提供后端的供應(yīng)鏈服務(wù)，還會(huì)給車商提供品牌的賦能，幫助車商塑造口碑、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)化交易流程。”“新車領(lǐng)域采用加盟方式是因?yàn)?，線下店可以通過(guò)門檻較高的車源來(lái)掌控?！币回埰嚲W(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王輝宇說(shuō)。但當(dāng)被問(wèn)及是否會(huì)隨著瓜子二手車、大搜車這樣些平臺(tái)的興起，將經(jīng)銷渠道網(wǎng)絡(luò)發(fā)生很大的變化時(shí)，王輝宇明確回復(fù)稱，“不會(huì)，他們還是沒弄到汽車行業(yè)真正的痛點(diǎn)上。”不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士透露，大搜車正在醞釀一項(xiàng)宏大的計(jì)劃，且已經(jīng)具備向主機(jī)廠拿到部分極為優(yōu)惠車型的能力，這對(duì)于車商來(lái)說(shuō)，或許不是一件壞事。

12月25日消息，小編獨(dú)家獲悉，五五海淘（上海）科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“55海淘”）日前收購(gòu)了日本樂天（Rakuten）旗下Ebates中國(guó)業(yè)務(wù)（Ebates.cn），并將于近期完成雙方的整合。據(jù)小編了解，55海淘的主要業(yè)務(wù)為跨境電商導(dǎo)購(gòu)返利及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，旗下有55海淘、Linkhaitao等業(yè)務(wù)。其于今年5月初正式申請(qǐng)新三板掛牌，2015年度、2016年度的營(yíng)業(yè)收入分別為5318.15萬(wàn)元和8261.67萬(wàn)元Ebates成立于1998年，總部位于美國(guó)加州，旗下?lián)碛蠩bates.com、Ebates.cn、Ebates.kr、Ebates.ca、Fatwallet.com及Extrabux.com等多個(gè)網(wǎng)站，是全球最大的返利購(gòu)物網(wǎng)站。其于2013年被日本樂天以10億美金收購(gòu)，至今仍持續(xù)發(fā)展，給商家?guī)サ哪甓冉灰最~突破100億美元，每年給用戶帶去數(shù)億美元的返利。事實(shí)上，早在今年七八月份時(shí)就有消息稱，Ebates曾與什么值得買、北美省錢快報(bào)等海淘相關(guān)平臺(tái)進(jìn)行過(guò)接觸洽談，欲對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)做出調(diào)整。如今看來(lái)，55海淘成了最終拿下Ebates中國(guó)業(yè)務(wù)的海淘玩家，而這也意味著55海淘與Ebates美國(guó)總部以及日本樂天在戰(zhàn)略合作上將邁出新的步子。

11月19號(hào)，蘇寧在南京舉行了它的零售戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，說(shuō)明年要開5000家線下店。蘇寧董事長(zhǎng)張近東在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，未來(lái)三年要開1.5萬(wàn)家店，在明年增設(shè)的5000家線下門店中，分這么幾種：1500家是類似于便利店的社區(qū)小店；3000家是蘇寧易購(gòu)精選店；500家直營(yíng)店；200家電器店；100家做母嬰用品的紅孩子；50家蘇寧影城；30家體育店。蘇寧把明年90%的新店都押在了零售上面，而它更為人知的電器店只占了新店的0.04%。面對(duì)電商，線下賣電器賺錢不易。2010年蘇寧成立了電商平臺(tái)蘇寧易購(gòu)，開始在網(wǎng)上賣食品、玩具、衣服、圖書等綜合百貨商品，之后蘇寧在2015年接受阿里巴巴投資，開始說(shuō)線上和線下融合的故事。今年11月，蘇寧在上海開了一家無(wú)人店Biu，13個(gè)貨柜里擺放著運(yùn)動(dòng)服飾、頸枕、電動(dòng)牙刷、藍(lán)牙音箱、水杯等商品。消費(fèi)者需要下載蘇寧金融這款手機(jī)應(yīng)用，并綁定銀行卡來(lái)消費(fèi)。從蘇寧發(fā)布的2017半年報(bào)來(lái)看，蘇寧一共開設(shè)了1489家連鎖店面，社區(qū)店643家，其中云店204家，而根據(jù)張近東1500家社區(qū)小店的計(jì)劃和3000家云店的計(jì)劃，明年新增的這兩種店鋪數(shù)量是目前數(shù)量的5倍。從電商、線下體驗(yàn)店、社區(qū)便利店、無(wú)人零售店，蘇寧把現(xiàn)在大家都在做的零售項(xiàng)目基本試了個(gè)遍，可效果似乎卻不太好。2014年4月開設(shè)的蘇寧超市，在一年內(nèi)換了三任總經(jīng)理，而用管理傳統(tǒng)電器銷售的方法來(lái)管理零售，由此引發(fā)的企業(yè)文化沖突被認(rèn)為是高管頻頻離職的原因之一。從銷售額上看，蘇寧的表現(xiàn)也不如它的老對(duì)手京東。從兩個(gè)公司2016年的年報(bào)上看，蘇寧的銷售額為1486億元，只有京東2601億元的一半左右。而這次的新計(jì)劃開設(shè)的門店中，90%都是線下的便利店、小型零售店，蘇寧原本完善的電器物流體系、阿里巴巴的電商流量也派不上什么用場(chǎng)，看起來(lái)更像是個(gè)從頭開始的新業(yè)務(wù)。

12月21日消息，小編發(fā)現(xiàn)，A股三大快遞巨頭近日公告11月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，其中順豐控股營(yíng)收最高。順豐今年11月營(yíng)業(yè)收入高達(dá)76.18億，是申通和韻達(dá)營(yíng)收之和的近3倍。除了以上數(shù)據(jù)，你還需掌握的相關(guān)信息有：·2018年網(wǎng)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家年會(huì)人工智能論壇上，順豐人工智能首席科學(xué)家劉志欣發(fā)表了演講。人工智能是否有取代人類的可能性？劉志欣認(rèn)為，人工智能是幫助而不是取代人類工作。(2017-12-18)·據(jù)順豐集團(tuán)官方微信消息，12月11日起，豐e足食無(wú)人值守能量架將全面開通深圳、廣州、北京、上海、成都、杭州、鄭州、南昌、大連、武漢、濟(jì)南、長(zhǎng)沙、天津十三城。(2017-12-14)·順豐控股股份有限公司（簡(jiǎn)稱“順豐控股”或“公司”）今日發(fā)布公告，稱公司全資子公司順豐泰森擬以自有資金出資23億元人民幣參與設(shè)立湖北國(guó)際物流機(jī)場(chǎng)有限公司，持股比例為46%。(2017-12-14)

從2018年1月1日開始，上海市檢驗(yàn)檢疫局將正式實(shí)施《上?？诎堵绵]檢信用信息歸集和使用管理辦法》，針對(duì)蓄意海淘違禁品的行為，相關(guān)責(zé)任人將被納入征信黑名單。在上海國(guó)際郵件處理中心，央視記者看到工作人員正在用最新的CT機(jī)對(duì)入境的郵包進(jìn)行檢查，不用開箱，郵包的內(nèi)容都可透視出來(lái)。在之后的檢查中，工作人員發(fā)現(xiàn)一個(gè)來(lái)自泰國(guó)的包裹內(nèi)有可疑物品。上海鐵路檢驗(yàn)檢疫局工作人員舒翔：我們可以看到，這個(gè)外面應(yīng)該是一本書本，中間是鏤空的處理，從其中的顏色等各個(gè)方面判斷，中間是種苗的可能性極大。打開包裹后，工作人員發(fā)現(xiàn)鏤空的雜志里夾雜著禁止入境的植物種子。工作人員介紹，由于海外植物種苗、活體動(dòng)物的價(jià)格比國(guó)內(nèi)便宜不少，一些人會(huì)故意在海淘包裹中瞞報(bào)藏匿違禁品。但根據(jù)此前農(nóng)業(yè)部和國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的第1712號(hào)公告規(guī)定：動(dòng)物、種苗、肉類制品、寵物飼料、水果蔬菜以及除奶粉外的奶制品，都屬于禁止入境產(chǎn)品。在過(guò)去的執(zhí)法中，針對(duì)蓄意海淘違禁品的行為，執(zhí)法人員會(huì)對(duì)違禁品實(shí)施銷毀，并最高罰款5000元，但從2018年1月1日開始，除了將違禁品銷毀并罰款外，上海市檢驗(yàn)檢疫局還將正式實(shí)施《上?？诎堵绵]檢信用信息歸集和使用管理辦法》：對(duì)于因不熟悉相關(guān)法律而觸雷的海淘消費(fèi)者，如一年內(nèi)被發(fā)現(xiàn)2次郵寄此類產(chǎn)品入境，這些收件人信息還將遞交給上海市公共信用信息服務(wù)平臺(tái)，納入征信黑名單；針對(duì)蓄意海淘違禁品的行為，相關(guān)責(zé)任人也將被納入征信黑名單；針對(duì)嚴(yán)重失信者，將會(huì)被處以失信三年的處罰，檢驗(yàn)檢疫部門將依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)追究其刑事責(zé)任。上海市法制辦副主任羅培新：因?yàn)榈谝淮慰赡鼙徽J(rèn)為是誤認(rèn)，沒有基本的知識(shí)，所以旅客帶了一次被查出來(lái)了，給你一個(gè)警醒，你有義務(wù)根據(jù)被查證的情況去學(xué)習(xí)相關(guān)檢驗(yàn)檢疫的法律法規(guī)，第二次避免重犯。但如果第二次明知故犯，那對(duì)不起要進(jìn)入信用名單。根據(jù)《上?？诎堵绵]檢信用信息歸集和使用管理辦法》，從2018年1月1日起，上?？诎稒z驗(yàn)檢疫部門可對(duì)五種行為涉及的人員失信信息和行為進(jìn)行采集和評(píng)估，并告知上海市公共信用信息服務(wù)平臺(tái)。依據(jù)《上?？诎堵绵]檢信用信息歸集和使用管理辦法》，有以下行為的將會(huì)影響誠(chéng)信記錄：一年內(nèi)有兩次以上攜帶、郵寄禁止進(jìn)境物被依法查獲的；故意瞞報(bào)、謊報(bào)、藏匿禁止進(jìn)境物被依法查獲的；以暴力、威脅方法拒不接受檢疫處理決定或者拒絕、阻撓檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)依法實(shí)施檢疫執(zhí)法行為的；竊取、搶奪、損毀、拋灑動(dòng)植物檢疫機(jī)關(guān)截留的動(dòng)植物及其產(chǎn)品的；依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)應(yīng)追究刑事責(zé)任的。針對(duì)使用假名、經(jīng)常更換地址等，逃避監(jiān)管的行為，上海出入境檢驗(yàn)檢疫局也制定了應(yīng)對(duì)措施。上海鐵路檢驗(yàn)檢疫局郵件科副科長(zhǎng)徐穎：我們將姓名還有聯(lián)系電話和收件地址這三個(gè)字段，都作為關(guān)鍵字鎖定身份，如果這三個(gè)關(guān)鍵字任何一個(gè)出現(xiàn)了重復(fù)的情況，我們都會(huì)把它作為一個(gè)信號(hào)。據(jù)介紹，近年來(lái)隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，通過(guò)謊報(bào)瞞報(bào)、偽裝入境、反復(fù)寄遞等手段，攜帶和郵寄禁止進(jìn)境物的現(xiàn)象屢見不鮮，動(dòng)物疫病和植物疫情等檢疫風(fēng)險(xiǎn)傳入的可能性大大增加，嚴(yán)重威脅國(guó)門生物安全。上?？诎秾⒊鋈刖陈每偷膫€(gè)人信用信息納入上海市公共信用信息服務(wù)平臺(tái)，將使口岸旅客攜帶物和郵寄物檢疫執(zhí)法實(shí)現(xiàn)截留、行政處罰、征信和刑事判決“四位一體”。上海出入境檢驗(yàn)檢疫局動(dòng)植檢處處長(zhǎng)白章紅：惡意違法我們將嚴(yán)厲懲戒。對(duì)于市民不知曉這種情況的，我們將讓他主動(dòng)去關(guān)心這個(gè)事情。最后我們要形成人人守法、人人護(hù)法這么一個(gè)目標(biāo)。

最近我們一直在探討這樣一個(gè)問(wèn)題：為什么AI飛速發(fā)展，普通人還是覺得距離AI非常遙遠(yuǎn)？實(shí)際上，推而廣之這可能不單單是媒體和技術(shù)愛好者的疑問(wèn)。上升到更大的國(guó)家與社會(huì)經(jīng)濟(jì)層面，對(duì)真實(shí)可用、能快速見到實(shí)效的AI需求已經(jīng)十分迫切。從“新一代人工智能”政策出臺(tái)，到國(guó)家AI創(chuàng)新開放平臺(tái)公布首批名單，再到近期工信部發(fā)布三年規(guī)劃，可以看到政策層面一直在將AI向?qū)嵱没?、產(chǎn)業(yè)化、融合化方向推進(jìn)。換言之，如何讓浮在實(shí)驗(yàn)室與測(cè)試數(shù)據(jù)中的AI技術(shù)，走到現(xiàn)實(shí)世界和我們的生活當(dāng)中，顯然已經(jīng)足夠急迫了。今天很多媒體都報(bào)道了，在剛剛結(jié)束的2017云棲大會(huì)·北京峰會(huì)上，阿里云發(fā)布了堪稱迄今為止最全面的阿里AI版圖。但在阿里復(fù)雜的AI業(yè)務(wù)、產(chǎn)品和合作生態(tài)背后，也許我們能夠發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)AI。產(chǎn)業(yè)AI到底和其他AI有什么不同？讓阿里舉重兵投入的道理何在？在一片技術(shù)喧囂和話語(yǔ)迷霧里，AI走進(jìn)我們的生活時(shí)究竟會(huì)是什么樣子？今天我們或許可以從一些小故事里，來(lái)回答這些問(wèn)題。什么才是產(chǎn)業(yè)AI？開始故事之前，我們要先回答這樣一個(gè)問(wèn)題，雖然這個(gè)問(wèn)題看起來(lái)像….廢話….但是沒辦法，真相往往跟我們的想象或多或少有點(diǎn)不同。顧名思義，產(chǎn)業(yè)AI當(dāng)然是在具體的一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)里發(fā)揮作用的AI技術(shù)和產(chǎn)品咯。也就是我們經(jīng)常說(shuō)的AI賦能傳統(tǒng)行業(yè)。但有點(diǎn)不同的是，我們?cè)谟懻揂I賦能行業(yè)，或者所謂“AI+”的時(shí)候，往往設(shè)想的是以AI為主體，來(lái)實(shí)現(xiàn)某個(gè)領(lǐng)域的固有功能。比如一些AI+教育平臺(tái)，就是用AI的語(yǔ)音交互和NLP能力，來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程教育功能。在這種情況下，我們思考的是用AI替代，而不是用AI結(jié)合。它能改善一些情況，卻無(wú)法真正提高這個(gè)產(chǎn)業(yè)本身的效率，降低原始成本，更不能融合在整個(gè)產(chǎn)業(yè)線之中。所以真正的產(chǎn)業(yè)AI，必須是能夠與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)無(wú)縫結(jié)合，推助這個(gè)產(chǎn)業(yè)核心部類向前發(fā)展的。這也是阿里云從ET大腦到產(chǎn)業(yè)AI布局的根本訴求。尤其需要注意的是，深度的產(chǎn)業(yè)AI必然指向復(fù)雜的行業(yè)限制和真實(shí)需求，往往比簡(jiǎn)單的AI替代論復(fù)雜很多。比如說(shuō)想讓AI來(lái)計(jì)算機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪使用情況，提高停機(jī)坪的使用效率。聽起來(lái)蠻簡(jiǎn)單的一件事，但是一名真正的機(jī)場(chǎng)調(diào)度員，卻需要考慮航班號(hào)、機(jī)型、國(guó)際國(guó)內(nèi)分類、近機(jī)位優(yōu)先原則、機(jī)上狀況、航空公司情況、機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況、流量狀況、延誤航班對(duì)下序航班的影響、天氣狀況等等十幾個(gè)因素才能決定飛機(jī)停泊的機(jī)位。假如AI系統(tǒng)只算了其中一兩個(gè)，漏算了某些因素，豈不是耽誤了大事？所以說(shuō)，產(chǎn)業(yè)的需求往往比我們一般想象中復(fù)雜太多，綜合來(lái)看，AI想解決產(chǎn)業(yè)問(wèn)題，必須具備四個(gè)方面的基礎(chǔ)能力：1.多維感知能力：真實(shí)世界中，數(shù)據(jù)和信息常常是從幾個(gè)方向混雜過(guò)來(lái)。假如AI只能聽、只能看，或者只能連接數(shù)據(jù)庫(kù)，那么它就會(huì)變成盲人摸象型AI。只能用來(lái)炫耀某種能力，卻無(wú)法真正投入使用。2.全局洞察模式：能感知之外還要能分析和歸納，就像上面說(shuō)的運(yùn)算停機(jī)坪。AI必須綜合各方面信息和實(shí)時(shí)變化的數(shù)據(jù)流，隨時(shí)做出統(tǒng)領(lǐng)全局的最優(yōu)解。這就是我們所說(shuō)人類的大局觀。沒有大局觀的人不能勝任管理，沒有大局觀的AI也是一樣。3.人機(jī)協(xié)同體驗(yàn)：想做產(chǎn)業(yè)AI，必須承認(rèn)的一點(diǎn)是今天的AI絕不可能，也不希望徹底取代人類。必須是人機(jī)協(xié)同的工作模式，但是人機(jī)如何協(xié)同，如何在縮減人的工作時(shí)間，提高人的工作效率之外，不會(huì)浪費(fèi)大量學(xué)習(xí)成本和適應(yīng)成本，也是關(guān)鍵問(wèn)題。4.持續(xù)進(jìn)化能力：日新月異的工作，必須讓人不斷去適應(yīng)和學(xué)習(xí)新的工作方式，對(duì)于AI也是一樣，如果產(chǎn)業(yè)AI不能進(jìn)化，那么工作需求一旦變更AI就變成廢鐵一塊，那確實(shí)不要也罷。為了解決這四個(gè)很讓人撓頭的問(wèn)題，阿里云的解決方案是構(gòu)建了目前為止世界上最大的綜合智能體：ET大腦。在阿里強(qiáng)大的計(jì)算能力、數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)加持下，ET大腦可以適應(yīng)各個(gè)行業(yè)的感知、洞察、進(jìn)化需要，滿足不同的智能運(yùn)算需求。這背后隱藏著這樣一個(gè)現(xiàn)狀：必須有算力、數(shù)據(jù)、算法三者的有效結(jié)合，才能有AI在復(fù)雜場(chǎng)景里展開與原始產(chǎn)業(yè)體系合作的可能性，才能達(dá)成所謂的場(chǎng)景。阿里云能最快布局產(chǎn)業(yè)AI，可能原因也在于此。但是這可能還不夠，產(chǎn)業(yè)AI之路，絕不是單純的技術(shù)能力可以搞定的。到底該如何打造產(chǎn)業(yè)AI？如果你身處一個(gè)比較傳統(tǒng)的行業(yè)，不妨想想，假如為你安排一位超級(jí)智能的AI助手，你的第一反應(yīng)是什么？很興奮？那么第二反應(yīng)呢？大概是感覺學(xué)起來(lái)很麻煩，不知道到底好用不好用，擔(dān)心成本和收益不相符，等等等等。這是沒有辦法的，人在面對(duì)新事物時(shí)的先驗(yàn)反射永遠(yuǎn)都是排斥和懷疑。尤其是AI這種先天具有科幻色彩的技術(shù)與產(chǎn)品。所以說(shuō)，實(shí)驗(yàn)室和PPT上的AI是相對(duì)容易的，但產(chǎn)業(yè)AI卻要更復(fù)雜。其復(fù)雜程度很多時(shí)候不在于單純的技術(shù)挑戰(zhàn)，而在于需要復(fù)雜且長(zhǎng)期的企業(yè)合作、談判溝通和對(duì)細(xì)節(jié)的苛求。總之，都是苦差事和累差事。這幾天與阿里云的專家們溝通，聽了不少故事。從這些故事中，可以把阿里打造產(chǎn)業(yè)AI的秘密歸納為三個(gè)方面：一、深入場(chǎng)景的具體需求當(dāng)中。很多AI技術(shù)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)時(shí)，往往會(huì)太重AI太輕現(xiàn)實(shí)，這樣做的直接結(jié)果是完全低估了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的難度。比如阿里云在打造ET工業(yè)大腦的時(shí)候，面對(duì)的都是已經(jīng)二三十年的老機(jī)器。這些機(jī)器怎么AI？怎么能夠不給企業(yè)成本壓力，如何讓老工廠的工人懂得使用？可能都是科學(xué)家一般不會(huì)思考的問(wèn)題，卻真實(shí)阻擋了工廠的AI化。而阿里云的解決方案蠻簡(jiǎn)單粗暴的：直接派工程師在車間蹲守，一臺(tái)臺(tái)機(jī)器去琢磨和收集數(shù)據(jù)，貌似這在科技企業(yè)中是第一份。據(jù)說(shuō)第一個(gè)試點(diǎn)企業(yè)最開始也是拒絕嘗試工業(yè)大腦的，于是阿里云決定免費(fèi)安裝。結(jié)果很快給企業(yè)節(jié)省了幾千萬(wàn)的成本，然后企業(yè)主動(dòng)要求付費(fèi)……可以想見，不深入場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)的AI是很難真正進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)化的，而這對(duì)AI企業(yè)的團(tuán)隊(duì)和執(zhí)行力要求其實(shí)遠(yuǎn)超想象。二、以行業(yè)從業(yè)者為核心思考問(wèn)題。我們時(shí)長(zhǎng)忽視的一個(gè)問(wèn)題，是AI技術(shù)有時(shí)候并不能討人喜歡?？此朴械览淼募夹g(shù)解決方案，在真實(shí)產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景里其實(shí)是無(wú)效的。比如阿里云的AI語(yǔ)音解決方案與法院場(chǎng)景的合作。一般我們理解法院使用語(yǔ)音交互，無(wú)非就是對(duì)庭審進(jìn)行記錄，代替書記員的工作。但事實(shí)上卻不是這么回事，直接將庭審對(duì)話轉(zhuǎn)換成文字，夾雜了大量的口語(yǔ)內(nèi)容，根本是無(wú)效記錄，反而加大了書記員工作的難度。阿里云智能語(yǔ)音提供的解決方案，是通過(guò)AI智能理解文本、抽取邏輯將庭審記錄簡(jiǎn)化，這才能真正幫到書記員。所以說(shuō)，真正的產(chǎn)業(yè)AI必須以從業(yè)者為核心去思考問(wèn)題，這需要對(duì)產(chǎn)業(yè)深度的理解，以及關(guān)鍵領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)深度合作。比如剛剛發(fā)布的最新ET航空大腦。這個(gè)“新大腦”將在首都機(jī)場(chǎng)開工。為首都機(jī)場(chǎng)300個(gè)停機(jī)位，每天迎來(lái)送往1700架次航班提供智能決策和運(yùn)算。上文已經(jīng)說(shuō)過(guò)了這個(gè)運(yùn)算的難度，但ET航空大腦50秒時(shí)間就可以排完整個(gè)任務(wù)，并且全程可視化，受到工作人員的監(jiān)督和調(diào)整。三、運(yùn)用一切辦法解決問(wèn)題。最后一種產(chǎn)業(yè)化中必須面對(duì)的問(wèn)題，是真實(shí)問(wèn)題往往比實(shí)驗(yàn)與測(cè)試中復(fù)雜很多。必須要突破技術(shù)領(lǐng)域的限制，也不能等待技術(shù)成熟，而是選擇運(yùn)用一切辦法解決問(wèn)題。比如阿里云即將在上海推出的首個(gè)AI地鐵售票機(jī)，就可以讓用戶用語(yǔ)音交互的方式買地鐵票。但在地鐵這么嘈雜的環(huán)境里，語(yǔ)音識(shí)別實(shí)在過(guò)于復(fù)雜。阿里云最終的解決方案，是加強(qiáng)收音陣列硬件的同時(shí)，用機(jī)器視覺技術(shù)識(shí)別人臉和嘴唇，讓售票機(jī)聽到兼看到買票者，才能最終解決問(wèn)題。這三條途徑，歸根結(jié)底是巨大的產(chǎn)業(yè)合作任務(wù)和工程化工作量。在具備技術(shù)基礎(chǔ)的同時(shí)，還要求執(zhí)行企業(yè)有強(qiáng)大的溝通能力、工程化能力和個(gè)案攻堅(jiān)能力。這是一條不好走的路，但是總歸要有人走。一個(gè)發(fā)現(xiàn)：產(chǎn)業(yè)化路途中的AI新戰(zhàn)場(chǎng)通過(guò)ET大腦的中樞系統(tǒng)匯聚點(diǎn)，以及背后算力、算法、數(shù)據(jù)上的積累，阿里迄今為止發(fā)布了城市、工業(yè)、零售、金融、汽車、家庭等六個(gè)場(chǎng)景的“產(chǎn)業(yè)AI”方案。這些能力、產(chǎn)品和解決方案，會(huì)阿里云為出口進(jìn)入于各行各業(yè)。從ET大腦的原點(diǎn)到今天的生態(tài)版圖，阿里的“現(xiàn)實(shí)主義AI”，也在AI場(chǎng)景爭(zhēng)奪戰(zhàn)中保持了自己很多層面的優(yōu)勢(shì)。比如：1.全面的場(chǎng)景，持續(xù)進(jìn)化能力與良性合作習(xí)慣。從工業(yè)、交通，到環(huán)境、航空，ET大腦的布局逐漸向全景化、垂直化雙向發(fā)展。帶來(lái)的結(jié)果很可能是覆蓋了經(jīng)濟(jì)民生關(guān)鍵感知端口的AI系統(tǒng)，可以運(yùn)用這些場(chǎng)景能力通向整體進(jìn)化。而良好的產(chǎn)業(yè)合作步伐，則給升級(jí)能力帶來(lái)了進(jìn)一步出口。場(chǎng)景、技術(shù)和合作，正在形成阿里AI的遞增三角關(guān)系。2.可復(fù)制，甚至生態(tài)復(fù)制的AI解決方案。從航空大腦的案例中不難看出，ET大腦的解決方案和能力基礎(chǔ)是具備高度復(fù)制化的。當(dāng)一個(gè)領(lǐng)域需要復(fù)雜的運(yùn)算，多種感知數(shù)據(jù)的結(jié)合，并且人工效率始終很低，那么就可以自發(fā)引入ET大腦。這種領(lǐng)域在生活中相當(dāng)多見。當(dāng)ET大腦的產(chǎn)業(yè)AI解決方案復(fù)制到某個(gè)量級(jí)時(shí)，生態(tài)性、泛在化的產(chǎn)業(yè)AI自發(fā)衍生或許將會(huì)出現(xiàn)。3.關(guān)鍵領(lǐng)域的直接價(jià)值。工業(yè)、醫(yī)療到交通航空，阿里的產(chǎn)業(yè)AI系統(tǒng)在不斷提高覆蓋面的同時(shí)，更為各個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域帶來(lái)了直接的效率提升和成本縮減。由高速的產(chǎn)業(yè)合作效率與直觀的價(jià)值體現(xiàn)，阿里AI會(huì)在同類企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)產(chǎn)業(yè)AI在國(guó)家和社會(huì)需求的推動(dòng)下，必然成為下一幕競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)的時(shí)候，依靠這些領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，阿里AI也許會(huì)在新戰(zhàn)場(chǎng)有所收獲。當(dāng)然，最重要的是，讓AI能用，有用，普通人樂于去用，是這個(gè)技術(shù)不會(huì)變成另一個(gè)泡沫的根本保障。