前段時(shí)間因大幅減持，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的物產(chǎn)中拓二股東ARTGARDEN(建銀國際持有其100%股權(quán))，近日已被湖南證監(jiān)局出具警示函。傍上阿里巴巴，股價(jià)暴漲2014年1月開始，歷來表現(xiàn)低調(diào)的物產(chǎn)中拓二級(jí)市場股價(jià)開始轉(zhuǎn)牛。物產(chǎn)中拓在1月23日發(fā)布公告稱，“修正后預(yù)計(jì)2013年凈利潤增長236%—286%”，受此消息刺激，股價(jià)當(dāng)日收?qǐng)?bào)漲停。2月25日，物產(chǎn)中拓發(fā)布定增預(yù)案，公司擬向大股東浙江物產(chǎn)及天弘基金等5家特定投資者發(fā)行股份。其中，天弘基金擬出資3.82億元參與認(rèn)購，認(rèn)購比例為發(fā)行完畢后物產(chǎn)中拓總股份的11.82%。關(guān)鍵的是，天弘基金背后有著阿里巴巴的身影。阿里巴巴去年宣布以11.8億元收購天弘基金51%股份。若證監(jiān)會(huì)審查通過，天弘基金將成為國內(nèi)第一家由電商控股的基金公司。不出意外的話，天弘基金將會(huì)取代ARTGARDEN成為物產(chǎn)中拓的第二大股東，而阿里巴巴作為天弘基金的控股股東，屆時(shí)將間接持股物產(chǎn)中拓。這才是物產(chǎn)中拓此次定增帶給市場的最大概念。物產(chǎn)中拓2月25、26、27日連續(xù)漲停。二股東逢高套現(xiàn)7.12%物產(chǎn)中拓第二大股東ARTGARDEN，在此輪股價(jià)上漲過程中的持續(xù)減持，則成為市場關(guān)注的另一焦點(diǎn)。3月4日物產(chǎn)中拓公告，公司股東ARTGARDEN于2月28日通過大宗交易方式大幅減持公司股票。至此，在2013年10月29日至2014年2月28日之間，ARTGARDEN累計(jì)減持公司股票2355.29萬股，占公司總股本的7.12%。減持后，ARTGARDEN還持有物產(chǎn)中拓股票2300萬股，占總股本的6.96%。別人都看好，急著搶籌進(jìn)場，而ARTGARDEN卻忙著“辭官歸故里”。在簡式權(quán)益變動(dòng)報(bào)告書中，ARTGARDEN表態(tài)相當(dāng)?shù)驼{(diào)，僅稱：減持是出于自身經(jīng)營需要，并在未來12個(gè)月有可能繼續(xù)減少其在物產(chǎn)中拓?fù)碛械臋?quán)益股份。忘記“報(bào)告”遭遇警示函ArtGarden原是建銀國際專門為南方建材戰(zhàn)略投資事宜而指定的特殊目的公司，其自身未從事具體業(yè)務(wù)，建銀國際持有其100%股權(quán)。有市場人士統(tǒng)計(jì)，從2014年1月17日開始，物產(chǎn)中拓股價(jià)從7.44元到2月28日的12.49元，兩個(gè)月時(shí)間不到上漲了70%，ARTGARDEN此時(shí)減持有高價(jià)套利之嫌，此次減持就獲利9101萬元。不過，ARTGARDEN似乎忙中出錯(cuò)。按照湖南證監(jiān)局的調(diào)查，ARTGARDEN從2013年10月29日起至2014年2月28日，通過大宗交易方式分四次累計(jì)減持物產(chǎn)中拓股份，減持比例達(dá)7.12%。而ARTGARDEN在減持物產(chǎn)中拓股份達(dá)5%時(shí)，沒有及時(shí)向證監(jiān)會(huì)和深交所提交書面報(bào)告并披露權(quán)益變動(dòng)報(bào)告書，在履行報(bào)告和披露義務(wù)前也沒有停止賣出物產(chǎn)中拓股份。3月24日，湖南證監(jiān)局據(jù)此對(duì)ARTGARDEN采取出具警示函的監(jiān)管措施，并記入證監(jiān)會(huì)誠信檔案。

2011年，騰邦國際登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，募集資金凈額近6億元。此后，騰邦國際加快步伐以收購擴(kuò)張，收購公司質(zhì)量良莠不齊，其中世紀(jì)風(fēng)行尤為可疑。據(jù)知情人士透露，騰邦國際能上市依賴于收購，上市后能壯大也依賴于此。騰邦國際最初靠做國內(nèi)機(jī)票業(yè)務(wù)起家，自身資產(chǎn)偏弱，管理水平不高，靠一系列對(duì)外收購，拼湊出了后來成功上市的騰邦國際，上市之后依然收購不斷，以此擴(kuò)大規(guī)模。2008年3月，騰邦國際的保薦人及主承銷商國信證券申請(qǐng)立項(xiàng)，5月確認(rèn)同意立項(xiàng)。騰邦國際的布局則早一年，于2007年開始，收購了3家主營國內(nèi)機(jī)票代理業(yè)務(wù)的航空服務(wù)公司。不但擴(kuò)充了國內(nèi)機(jī)票板塊，資產(chǎn)規(guī)模也大漲。次年收購深圳國際機(jī)票領(lǐng)域元老級(jí)人物賴明的深圳市晝夜通實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司(下稱“晝夜通”)，補(bǔ)上了國際機(jī)票板塊。第三年，騰邦國際收購新金鑾旅行社。國內(nèi)機(jī)票、國際機(jī)票、旅游三大板塊拼圖完成。1日收購3公司，核心人物彭玉梅帶來上市關(guān)鍵資產(chǎn)盡管騰邦國際現(xiàn)在看上去似乎順風(fēng)順?biāo)?，但?jù)知情人士透露，其上市之路原本不應(yīng)那么順暢。騰邦國際能上市，要從國內(nèi)機(jī)票板塊的擴(kuò)充說起，背后的核心人物彭玉梅發(fā)揮了重要作用。彭玉梅1997年至2000年任中國西北航空深圳公司控制員。2000年開始任深圳市時(shí)訊達(dá)實(shí)業(yè)有限公司(下稱“時(shí)迅達(dá)”)、深圳市天鴻航空服務(wù)有限公司(下稱“天鴻航空”)、深圳市航程航空服務(wù)有限公司(下稱“航程航空”)執(zhí)行董事、總經(jīng)理。航程航空、天鴻航空、時(shí)訊達(dá)3家公司主要從事國內(nèi)航空客運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)。彭玉梅為大股東，分別占股90%，100%，90%。2007年1月9日，騰邦國際通過3份《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，收購了彭玉梅持有的這3家公司70%的股權(quán)?！芭碛衩纷鰴C(jī)票的量比騰邦大多了。但她把點(diǎn)數(shù)放給代理人放得很兇，給代理人的結(jié)算周期很長，最后資金鏈斷了?！币晃或v邦內(nèi)部知情人士告訴理財(cái)周報(bào)記者。記者從相關(guān)資料了解到，票務(wù)公司收入主要來源于代理銷售機(jī)票獲得代理傭金，分為基礎(chǔ)傭金和后返傭金?；A(chǔ)傭金根據(jù)航空公司制定的銷售政策確定，后返傭金則與航空公司規(guī)定的考核指標(biāo)掛鉤。一級(jí)代理主要從航空公司處獲得代理傭金。為了擴(kuò)大市場規(guī)模、增加市場銷售渠道，同時(shí)為了達(dá)到航空公司的考核指標(biāo)取得后返傭金，就會(huì)尋求合作銷售，一級(jí)代理商要吸引二級(jí)代理，要把一部分傭金下放給二級(jí)代理。據(jù)知情人士透露，彭玉梅將航程航空、天鴻航空、時(shí)訊達(dá)3家公司出售給騰邦國際是不得已而為之。當(dāng)時(shí)這3家公司的資產(chǎn)負(fù)債率分別達(dá)到86.71%，91.46%和53.10%，應(yīng)收賬款幾乎為貨幣資金2倍，資金鏈緊張。2006年度，3家公司的凈利潤分別僅為-3.03萬元、0.85萬元和0.69萬元。收購?fù)瓿珊螅?家公司更名為騰邦商貿(mào)、騰邦航空、騰邦商務(wù)。隨后騰邦于2008年5月完成對(duì)3家公司剩余30%股權(quán)的收購。收購?fù)瓿珊?，彭玉梅加入騰邦的兄弟公司騰邦物流擔(dān)任副總經(jīng)理，并于2009年受讓騰邦股東可可西投資5%股權(quán)，成為騰邦間接持股股東。知情人士向記者透露，“這3家公司的收購給騰邦帶來巨大的好處，騰邦能上市跟這些資產(chǎn)絕對(duì)有關(guān)”。招股書顯示，收購3家公司后騰邦總資產(chǎn)由6386.66萬元增加到1.1億元，增長率73.49%。更重要的是，擴(kuò)展了國內(nèi)機(jī)票代理業(yè)務(wù)。其中，從收購前的2006年到收購后的2007年，騰邦的合作銷售金額由1.98億元增長將近5倍到11.22億元，合作銷售占總業(yè)務(wù)的比重由35.37%增長為59.46%。低價(jià)收購虧損資產(chǎn)補(bǔ)全業(yè)務(wù)版圖為上市光有國內(nèi)機(jī)票業(yè)務(wù)不夠。騰邦國際還是繼續(xù)擴(kuò)張之路。2008年騰邦國際收購晝夜通。這家公司由賴明、林巧玉、周迎等7人共同出資設(shè)立，在國際機(jī)票領(lǐng)域有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。截至2007年12月31日，晝夜通凈資產(chǎn)255.24萬元，虧損48萬元，騰邦以500萬元的低廉價(jià)格購得其100%股權(quán)。騰邦以做國內(nèi)機(jī)票為主，收購了這家公司以后實(shí)現(xiàn)了兩條腿走路。業(yè)內(nèi)人士告訴理財(cái)周報(bào)記者，“做國內(nèi)機(jī)票技術(shù)含量不高，國際機(jī)票技術(shù)含量高很多。做國內(nèi)機(jī)票的一天就可以上崗，做國際機(jī)票的沒有三個(gè)月半年一年，是做不了的。想把一張國際機(jī)票賣好不容易，涉及到對(duì)航空公司政策的掌握。所以做國際機(jī)票的公司不太多。經(jīng)過一段時(shí)間的修煉才能達(dá)到一定的水平。從香港到東京紐約莫斯科到歐洲飛一圈，不同的人做價(jià)格是不一樣的，如果不會(huì)做或剛做，算一張票可能4萬塊，有經(jīng)驗(yàn)的人可能兩三萬就可以。單做國內(nèi)沒有做國際的經(jīng)驗(yàn)，很難起得了家。收購晝夜通，補(bǔ)上了騰邦國際機(jī)票領(lǐng)域的業(yè)務(wù)?！弊詈笫锹糜伟鍓K。2009年騰邦收購深圳市新金鑾旅行社有限公司。新金鑾的業(yè)務(wù)主要是國內(nèi)旅游、入境旅游、會(huì)議服務(wù)、簽證等旅游服務(wù)。新金鑾的規(guī)模不大，業(yè)務(wù)人員只有個(gè)位數(shù)。招股書顯示截至2010年9月30日，其總資產(chǎn)為68.8萬元，凈資產(chǎn)-9.47萬元，2010年1-9月凈利潤虧損24.47萬元。但這一收購仍然發(fā)揮了巨大作用。原本弱小的騰邦國際，通過收購，拼湊出了國內(nèi)機(jī)票、國際機(jī)票、旅游三大板塊。知情人士向記者透露，騰邦國際離職高管曾指出收購新金鑾的關(guān)鍵性，騰邦取得旅游牌照，得以在上市時(shí)掛在旅游板塊，對(duì)上市定價(jià)起到了很大幫助。記者試圖了解上市前騰邦的情況，聽到了不同的聲音。上述知情人士強(qiáng)烈質(zhì)疑騰邦管理人員的水平，既不了解業(yè)務(wù)，又不聽取意見。幾家被收購公司的老板加入騰邦后成為職業(yè)經(jīng)理人，騰邦對(duì)他們不信任，對(duì)關(guān)于業(yè)務(wù)的意見不采納，同時(shí)架空其權(quán)力，不在其業(yè)務(wù)領(lǐng)域重用。這些人中，有因?yàn)槌钟序v邦股份而不愿離開的，也有寧可放棄利益而先后離職的。上述知情人士對(duì)騰邦的企業(yè)文化也頗有微詞，稱其加入騰邦時(shí)，即有高管對(duì)其表示，“在我們公司，你不要會(huì)做事，只要會(huì)做人就行了。”其同時(shí)指出騰邦裝點(diǎn)門面的表面功夫也同樣用在了公司上市包裝上。但另一位曾供職于上市前騰邦的內(nèi)部人士的看法則相對(duì)中性，“每個(gè)老板用人風(fēng)格不一樣。有錢了以后，風(fēng)氣好多了”。平均1年2收購，1869萬入股世紀(jì)風(fēng)行疑為空殼無論如何，騰邦國際通過資本運(yùn)作，如愿以償上市了。騰邦國際于2011年2月15日登陸深交所。募集項(xiàng)目主要為國際商旅運(yùn)營中心項(xiàng)目和營銷服務(wù)中心項(xiàng)目。前者由1200坐席呼叫中心、可可西網(wǎng)站升級(jí)和擴(kuò)建、研發(fā)培訓(xùn)中心、綜合支付結(jié)算系統(tǒng)、集團(tuán)客戶管理中心等子項(xiàng)目構(gòu)成。后者擬在北京、上海、香港、澳洲等海內(nèi)外城市和地區(qū)建立十大區(qū)域營銷服務(wù)中心。兩項(xiàng)目達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)日期為2012年12月31日。2012年報(bào)顯示兩募投項(xiàng)目皆滯后。騰邦國際的解釋是，國際商旅運(yùn)營中心項(xiàng)目滯后由于2011年公司戰(zhàn)略重心由OTA轉(zhuǎn)向B2B以及TMC，而該項(xiàng)目是以O(shè)TA為重點(diǎn)制定的業(yè)務(wù)計(jì)劃，因而放緩。而營銷服務(wù)中心項(xiàng)目滯后也歸結(jié)于戰(zhàn)略調(diào)整改變了公司在地域上的布局。2013年5月5日，騰邦正式將兩項(xiàng)目的“計(jì)劃達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)日期”延長2年至2014年12月31日。但騰邦國際以收購方式在各地?cái)U(kuò)張的步伐并沒有停止，對(duì)外收購十分積極。今年3月18日，騰邦國際發(fā)布最新一份公告，宣布其全資子公司收購廈門思贏航空服務(wù)有限公司60%股權(quán)。上市后的過去三年間，騰邦國際收購了多家公司。2011年122萬元全資收購香港福興100%股權(quán)，719萬元收購北京易程70%股權(quán)。2012年1198萬元收購四川華商60%股權(quán)，1869萬元收購世紀(jì)風(fēng)行51%股權(quán)。2013年140萬元收購東方文化80%股權(quán)，980萬元收購兆驛旅行社70%股權(quán)。一位關(guān)注騰邦國際的旅游度假行業(yè)分析師表示，“騰邦國際前期并購的步伐，從去年開始比較明顯。但也不是完全按照計(jì)劃來。前幾年有幾家收購公司還是虧損的，現(xiàn)在的目標(biāo)是收購一些比較好的公司。虧損收購是搶占市場，剛開始做，還沒實(shí)現(xiàn)利潤。”這些被收購公司的質(zhì)量參差不齊。2013半年報(bào)顯示，新納入報(bào)告期的東方文化和兆驛旅行社上半年皆虧損，東方文化凈利潤-7.52萬，兆驛旅行社凈利潤-13.79萬。最有趣的是2012年收購的世紀(jì)風(fēng)行。上述知情人士稱其只是一個(gè)空殼。2012年5月31日騰邦國際發(fā)布公告，擬使用超募資金1869萬元收購世紀(jì)風(fēng)行51%股權(quán)。截至2012年4月30日，世紀(jì)風(fēng)行凈資產(chǎn)229萬元，評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)其資產(chǎn)使用收益法評(píng)估，價(jià)值2569萬元，增值超10倍。世紀(jì)風(fēng)行當(dāng)期凈利潤43萬元，2011全年凈利潤僅9.8萬元。高估值與低收益形成鮮明對(duì)比。另據(jù)上述知情人士稱，騰邦國際雖占有過半股權(quán)，但經(jīng)營權(quán)、財(cái)務(wù)權(quán)、人事權(quán)皆在世紀(jì)風(fēng)行，騰邦國際對(duì)其幾乎沒有控制力。這次收購，騰邦國際和世紀(jì)風(fēng)行簽有對(duì)賭協(xié)議，規(guī)定世紀(jì)風(fēng)行未來三年需要完成凈利潤3459萬元，第1-3年，需要完成的凈利潤分別為771萬元、1079萬元和1510萬元，由2012年1月1日開始計(jì)算。這一計(jì)劃看來頗為樂觀。2012年報(bào)顯示，世紀(jì)風(fēng)行凈利潤僅36.78萬，距離目標(biāo)771萬元還有巨大的差距。上述知情人士還表示，“世紀(jì)風(fēng)行的客戶主要為公務(wù)客戶，現(xiàn)在公務(wù)客戶少了，2012年本來要虧損，是騰邦國際派了一批人過去才做起來，而世紀(jì)風(fēng)行人員流失嚴(yán)重，其實(shí)現(xiàn)對(duì)賭協(xié)議的能力值得懷疑?！?014年4月3日，理財(cái)周報(bào)記者致電騰邦國際詢問相關(guān)事項(xiàng)，工作人員要求記者將問題發(fā)至公司郵箱以書面形式溝通，截至發(fā)稿，記者未收到回復(fù)。

上周，湖北省郵政管理局和洛陽市郵政管理局分別叫?！叭巳丝爝f”的經(jīng)營活動(dòng)。“人人快遞”昨天表示，湖北和洛陽“叫停”是當(dāng)?shù)丶用斯境霈F(xiàn)了問題，有關(guān)監(jiān)管部門并未完全禁止人人快遞。>>名詞解釋人人快遞提倡自由快遞人根據(jù)自己的行程，隨程捎帶快遞，目前只支持同城送達(dá)，具體到北京配送費(fèi)15元起。價(jià)格比普通快遞貴，但是其承諾4小時(shí)內(nèi)送達(dá)。湖北省洛陽市叫?！叭巳丝爝f”是四川創(chuàng)物科技有限公司建立的快遞信息服務(wù)平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，用戶完成注冊(cè)審核后就可成為自由快遞人，實(shí)現(xiàn)搶件和順路派送，這一“人人都能當(dāng)快遞”的做法也因安全風(fēng)險(xiǎn)無法估計(jì)而引起了業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑。上周，湖北省郵政管理局和洛陽市郵政管理局分別叫停“人人快遞”。湖北省郵政管理局市場監(jiān)管處副處長黃行泉稱，《郵政法》明文規(guī)定，從事快遞業(yè)務(wù)必須取得經(jīng)營許可證?！叭巳丝爝f”在武漢沒有經(jīng)營許可證，“自由快遞員”也沒有任何資質(zhì)，明顯不符合相關(guān)規(guī)定。洛陽市郵政管理局方面也表示，人人快遞洛陽區(qū)域管理公司在未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的情況下違法經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，所以對(duì)其下發(fā)了整改通知書。將推更安全新版本昨天，人人快遞方面回應(yīng)稱，湖北和洛陽的“叫?！笔且?yàn)楫?dāng)?shù)丶用斯境隽藛栴}，在停業(yè)整改，監(jiān)管部門并未完全禁止人人快遞。該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，人人快遞是一個(gè)同城生活類的眾包平臺(tái)，希望同城人之間能相互幫助。新興事物難免會(huì)存在一些問題，目前人人快遞也在積極與各地郵政管理部門進(jìn)行溝通，接下來人人快遞將推出更加注重安全功能的新版本。北京郵政管理局方面也表示，郵政管理局已經(jīng)注意到這一新型模式，目前正在觀察。國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“人人快遞畢竟是個(gè)新模式，目前也是先讓地方摸清楚情況，地方局將材料匯報(bào)到國家局后，再拿出統(tǒng)一解決方案?！?/div>