8月16日，京東集團(tuán)正式公布了2018財(cái)年第二季度業(yè)績(jī)，其中凈收入1223億元人民幣（約185億美元），同比增長(zhǎng)31.2%，當(dāng)季凈收入創(chuàng)新高；凈服務(wù)收入為118億元人民幣（約18億美元），同比增長(zhǎng)51.0%；歸屬于京東集團(tuán)普通股股東的持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)則由去年同期的9.765億元人民幣，下滑至4.781億元人民幣。利潤(rùn)下滑引來(lái)種種猜測(cè)，但需要看到的是，今年二季度京東在技術(shù)研發(fā)上的投入為27.81億元人民幣，較去年同期增長(zhǎng)了79.8%，對(duì)其提出的“零售基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的投入占了大頭，這也是利潤(rùn)下滑的首要因素。事實(shí)上，對(duì)技術(shù)加大投入，通過技術(shù)改造零售市場(chǎng)已經(jīng)成為京東的戰(zhàn)略方向。在京東對(duì)外公布的三條增長(zhǎng)曲線中，以3C、家電等業(yè)務(wù)構(gòu)成的第一條增長(zhǎng)曲線是京東的基本盤，京東當(dāng)下的立身之本依舊牢掛于此；以大客戶以及生鮮等新興業(yè)務(wù)構(gòu)成的第二條增長(zhǎng)曲線決定了京東在零售市場(chǎng)的滲透度，方向是將京東培育成一個(gè)受信任和受歡迎的合作伙伴；而以智能供應(yīng)鏈、數(shù)據(jù)服務(wù)和門店科技等驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為壓軸的第三條曲線，則決定著京東在未來(lái)零售生態(tài)中最為關(guān)鍵的想象空間。四個(gè)關(guān)鍵詞和四大缺失去年7月，京東CTO張晨首次對(duì)外詳細(xì)闡釋了京東“RaaS”戰(zhàn)略，即RetailasaService（零售即服務(wù)）。張晨稱，未來(lái)京東將成為一個(gè)開放、賦能的平臺(tái)，向全社會(huì)分享京東從運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷到商品、到倉(cāng)庫(kù)、配送、客服、金融、大數(shù)據(jù)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等基礎(chǔ)設(shè)施中的能力。在京東看來(lái)，隨著零售基礎(chǔ)設(shè)施的社會(huì)化能夠更好地實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。最終，信息、商品和資金流的服務(wù)，會(huì)變成像水電煤一樣的公共基礎(chǔ)設(shè)施。在未來(lái)的“無(wú)界零售”圖景里，零售基礎(chǔ)設(shè)施是串聯(lián)起消費(fèi)變化和技術(shù)更新的重要載體。2017年下半年，京東成立了無(wú)界零售賦能事業(yè)部，主要是整合集京東在各版塊的能力，形成行業(yè)化的解決方案，向下輸出賦能品牌商和服務(wù)商。這一動(dòng)作有四個(gè)關(guān)鍵詞：①全域。京東將通過一套系統(tǒng)管理全域的營(yíng)銷和銷售，包括貨品的管理，且能與微信生態(tài)強(qiáng)綁定；②全鏈條。京東的重點(diǎn)在后端，騰訊的強(qiáng)項(xiàng)在前端。準(zhǔn)確地說(shuō)，京東的強(qiáng)項(xiàng)在中臺(tái)和后端供應(yīng)鏈的能力，因此它有能力端出全鏈條的的解決方案。未來(lái)零售的驅(qū)動(dòng)力是場(chǎng)景化而非品類化的，京東的供應(yīng)鏈能力可以補(bǔ)足門店欠缺部位，助其構(gòu)造全品類的場(chǎng)景化空間。③架構(gòu)開放。京東認(rèn)為，平臺(tái)就應(yīng)該做平臺(tái)的事情。很多在端上的能力，包括在項(xiàng)目實(shí)施上的能力，滿足定制化需求的能力，依然要通過合作伙伴來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，整個(gè)京東的架構(gòu)是一個(gè)開放的設(shè)計(jì)。④分布式部署。無(wú)界零售是一整套系統(tǒng)，上來(lái)就全面強(qiáng)推，結(jié)果恐怕只能適得其反。因此，京東將能力分布釋放，先疏漏補(bǔ)缺打?qū)嵉鼗賮?lái)個(gè)春秋萬(wàn)載，一統(tǒng)江湖。如今，京東步伐已經(jīng)從自有生態(tài)交易域走向更多的交易域，試著通過無(wú)界零售，把品牌在官方的旗艦店、數(shù)字化以后的品牌線下門店和微信域里的聲音全部串在一起。在這一演化的過程中，渠道的割裂要被打破，交易場(chǎng)景的限制要被打破，線上線下的數(shù)據(jù)要被打通。前端形成一盤人，后端形成一盤貨，把一盤人和一盤貨留在一起，促使?fàn)I銷和商品周轉(zhuǎn)的進(jìn)一步精準(zhǔn)化。今年6月，京東與曲美家居聯(lián)手打造的“曲美京東之家”開門迎客，為了一探無(wú)界零售在供應(yīng)鏈整合、大數(shù)據(jù)選品及黑科技加持三方面的賦能及其可能帶來(lái)的新消費(fèi)體驗(yàn)，旗下高端學(xué)習(xí)組織馬蹄社帶領(lǐng)數(shù)十位一線品牌電商操盤手高管匯聚北京，于8月13日探訪了“曲美京東之家”和京東總部，體驗(yàn)并感知了京東對(duì)無(wú)界零售最新的定位和理解。在游學(xué)中，了解到，京東眼中的線下門店有著如下四大缺失：一是消費(fèi)者的信息缺失。老話說(shuō)“眼見為實(shí)”，但在下單決策前需要的信息越來(lái)越多的今天，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)依然只能提供一個(gè)維度的信息，消費(fèi)者開始更在意這件消費(fèi)品在輿論和專業(yè)領(lǐng)域的認(rèn)知。一把椅子，如果不說(shuō)它是用榫卯結(jié)構(gòu)做的，消費(fèi)者會(huì)覺得賣8000元太貴了；在線下看到一個(gè)手機(jī)，消費(fèi)者不知道它的性能、配置、賣點(diǎn)究竟是什么……他們更關(guān)心的數(shù)據(jù)是：這個(gè)商品有多少人買過了？好評(píng)率是多少？真實(shí)評(píng)價(jià)信息有多少？有沒有它的商品詳情和使用的視頻？……曲美京東之家使用了電子價(jià)簽，這是補(bǔ)充信息缺失能做的第一步。電子價(jià)簽上既可以看到動(dòng)態(tài)價(jià)格，也可以看到好評(píng)率，還可以看到對(duì)它的文字評(píng)價(jià)等等。AR試衣鏡則可以讓消費(fèi)者提前感知衣服的上身情況。消費(fèi)者接觸了更豐富的信息，間接上能帶來(lái)更高的轉(zhuǎn)化。二是全局?jǐn)?shù)據(jù)缺失。在消費(fèi)者端，消費(fèi)者的基本屬性（性別、年齡等）、喜好、習(xí)慣、會(huì)員匹配等是基本數(shù)據(jù)；在商品端，單品的被關(guān)注度、購(gòu)買率、商品購(gòu)買組合、庫(kù)存等是基本數(shù)據(jù)，而在場(chǎng)景端，消費(fèi)者的動(dòng)線/軌跡、區(qū)域熱力分析、店面排布及陳列規(guī)劃等是基本數(shù)據(jù)。將三者全面數(shù)字化并統(tǒng)而合一，才能釋放數(shù)據(jù)真實(shí)的張力。曲美京東之家應(yīng)用的傳感矩陣和祖沖之平臺(tái)，就是一套全局的數(shù)據(jù)記錄和分析系統(tǒng)，從城市商圈到線下三公里的客群情況分析、周邊業(yè)態(tài)的情況分析、周邊15米人群的情況，一直到店門口經(jīng)過人的情況──多少男生、多少女生、多大年齡、多少數(shù)目──等等，可以做到全面的覆蓋。京東旗下生活家居自有品牌“京造”有37個(gè)商品裝了Take設(shè)備，后臺(tái)可以看到這些商品被拿取了多少次，播放了多少次，通過層層維度體現(xiàn)整體數(shù)據(jù)。如果鋪設(shè)的維度足夠高，可以告訴運(yùn)營(yíng)人員每件商品的單品點(diǎn)擊率是多少，到最后的支付、評(píng)價(jià)等等，將數(shù)據(jù)資源的作用放到最大。三是空間缺失。線下店空間再大，終究有一堵墻，一個(gè)物理邊界，這道邊界是無(wú)法無(wú)限擴(kuò)展的。這也直接導(dǎo)致單店的SKU和流量有一個(gè)閾值，此后再提高效率不過是徒增成本。虛擬貨架技術(shù)則成為了線下店很好的補(bǔ)充：既有現(xiàn)貨可以讓消費(fèi)者感知貨品的質(zhì)感，產(chǎn)生品牌認(rèn)同，亦可以把整個(gè)品牌旗艦店搬到店內(nèi)，增加下單選擇，促進(jìn)轉(zhuǎn)化。四是系統(tǒng)化工具的缺失。這是目前所有高舉新零售、智慧零售、無(wú)界零售等大旗的平臺(tái)也好，第三方服務(wù)商也罷都在做的事情，一切邏輯到最后都需要落地成真實(shí)可操控的工具系統(tǒng)，但沒有底層邏輯就無(wú)法構(gòu)筑操作系統(tǒng)。實(shí)際上，不僅是線下門店有著種種缺失，線上也有著包括交互、感知、可控的速度、信任在內(nèi)的種種缺失。來(lái)自京東無(wú)界零售事業(yè)部的決策者表示：未來(lái)零售是從人、貨、場(chǎng)的分割最終走向到店到家一體化、數(shù)據(jù)服務(wù)一體化、科技信息一體化以及線上線下一體化。這名決策者認(rèn)為，在鋪天蓋地的一體化進(jìn)程中，京東的優(yōu)勢(shì)是趨同和求異。趨同來(lái)看，大家在做的京東都在做；求異來(lái)看，京東有微信、京東有自己的物流和價(jià)值供應(yīng)鏈、京東的京X計(jì)劃正如火如荼……一切一體化，都是在線上與線下間取長(zhǎng)補(bǔ)短，力求增長(zhǎng)，一切能夠提高一體化運(yùn)轉(zhuǎn)效率的嘗試，在當(dāng)下都值得試錯(cuò)和鼓勵(lì)。無(wú)界零售的數(shù)字化：知人知貨知場(chǎng)京東集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)創(chuàng)新方向總監(jiān)陳宇透露，京東無(wú)界零售的行業(yè)解決方案在知人、知貨和知場(chǎng)三個(gè)需求維度都有著明確的洞察，也都給出了當(dāng)下稱得上高效的方案。知人方面，京東的方案應(yīng)用了相對(duì)成本比較低客流羅盤，實(shí)時(shí)監(jiān)控客流數(shù)據(jù)。通過分析用戶年齡和性別等屬性，形成流量轉(zhuǎn)化模型，為線下精細(xì)運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)支持。如果消費(fèi)者注冊(cè)了京東或關(guān)聯(lián)門店的VIP用戶，可以實(shí)現(xiàn)1：50萬(wàn)人臉識(shí)別，并做到覆蓋周邊小區(qū)，線上和線下也就此通過人臉產(chǎn)生了關(guān)聯(lián)，數(shù)據(jù)得以打通；在多屏互動(dòng)時(shí)，由于有人的數(shù)據(jù)積累，這些屏盲目輪播信息或圖片，而能夠根據(jù)站在屏前的獨(dú)立個(gè)體做到精準(zhǔn)的營(yíng)銷觸達(dá)；在曲美京東之家，當(dāng)用戶拿起的商品，屏幕顯示出這個(gè)商品的信息，后臺(tái)也在同步捕捉從商品到用戶的選擇、用戶購(gòu)買的全過程數(shù)據(jù)。通過大量的門店數(shù)據(jù)積累，京東能夠得出各個(gè)行業(yè)、各個(gè)門店乃至門店各個(gè)區(qū)域的不同特點(diǎn)，為品牌或門店提供用戶線下購(gòu)物決策的邏輯和關(guān)鍵點(diǎn)；智能結(jié)算臺(tái)和智能貨柜，在把商品數(shù)字化的基礎(chǔ)上，同步留存了所有的用戶交互行為，不管是購(gòu)物還是猶豫的過程，都可以搭建額外的觸達(dá)和轉(zhuǎn)化。智能終端通過算法準(zhǔn)確綁定用戶與商品之間的關(guān)系，已經(jīng)成為“知人”環(huán)節(jié)中尤為重要的一環(huán)。智能販?zhǔn)劢K端已經(jīng)體現(xiàn)了“知人”和“知貨”的交叉，更單純的“知貨”則體現(xiàn)在對(duì)貨柜的洞察：通過攝像頭分析商品拜訪位置，缺貨狀況，不同品牌之間的商品變化等等，都能為傳統(tǒng)零售帶來(lái)更具穿透性的結(jié)論支持。一個(gè)貨架只需要不超過300塊錢的成本，就可以完成所有的相關(guān)分析。知場(chǎng)方面，如上文“全局?jǐn)?shù)據(jù)缺失”中所述，曲美使用的祖沖之系統(tǒng)可以對(duì)從城市商圈到線下三公里的客群情況分析、周邊業(yè)態(tài)的情況分析、周邊15米人群的情況分析，一直到店門口經(jīng)過人的情況分析做到全覆蓋，獲取完整的周邊人群畫像。今天，數(shù)據(jù)正在加速成為零售業(yè)的石油，算法的門檻在不斷下降，但數(shù)據(jù)的門檻在不斷上升。而每一種數(shù)據(jù)和算法的獨(dú)特性和迭代的優(yōu)勢(shì)，都強(qiáng)相關(guān)于其所在的場(chǎng)景。但線下場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集和線上全然不同，如何能夠把數(shù)據(jù)和用戶，包括和商家的用戶變得可控，在商業(yè)上走通邏輯，成為技術(shù)面的最大挑戰(zhàn)，這也是京東在算法端的優(yōu)勢(shì)。陳宇透露，在實(shí)際合作過程中，許多線下商家非常強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)主權(quán)，京東在和線下各種行業(yè)伙伴進(jìn)行合作的過程中，可以從技術(shù)源頭做到尊重?cái)?shù)據(jù)主權(quán)，在保證數(shù)據(jù)安全的基礎(chǔ)上，讓合作伙伴充分享受到數(shù)據(jù)帶來(lái)的收益。他打趣道：“京東講求的是盟國(guó)策略，而不是帝國(guó)策略。”京東集團(tuán)副總裁、無(wú)界零售事業(yè)部總裁林琛指出，無(wú)界零售也好，智慧零售、新零售也罷，核心其實(shí)就是傳統(tǒng)零售的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。因此，改造從最開始就應(yīng)該是最極致的，不用過于關(guān)心成本的問題，因?yàn)榧夹g(shù)成本會(huì)隨著部署規(guī)模的擴(kuò)大迅速下降。林琛認(rèn)為，在端這一側(cè)，品牌和商家要做的其實(shí)只有兩件事情：高體驗(yàn)和數(shù)字化。京東提供全局性的門店能力，但更重要的是商家對(duì)自己零售端的定義，以及在這個(gè)端里至關(guān)重要的需要數(shù)字化和可觸達(dá)、可運(yùn)營(yíng)的點(diǎn)是什么。以曲美京東之家為例，改造的核心點(diǎn)是品類的拓充。曲美過去的模式是用品類來(lái)驅(qū)動(dòng)的，被叫做品類殺手，同類的還有家電城、眼鏡城等等，用品類驅(qū)動(dòng)用戶不遠(yuǎn)千里到店消費(fèi)。到今天，端的價(jià)值已經(jīng)很難按照品類去做了。以曲美為例，家居做得很好，但已經(jīng)沒有足夠的說(shuō)服力可以驅(qū)動(dòng)用戶不遠(yuǎn)千里到店里來(lái)，出路是營(yíng)造一種場(chǎng)景和生活方式的認(rèn)同。對(duì)于曲美來(lái)說(shuō)，以最小的成本──基于他的用戶的生活方式為定位──去擴(kuò)展定位的方式就是跟京東合作，通過京東的全品類賦能，共同形成一個(gè)購(gòu)物領(lǐng)域的場(chǎng)景包圍。林琛預(yù)測(cè)，未來(lái)類似的綜合店將越來(lái)越多。過去在中國(guó)做零售，每個(gè)地區(qū)都有一塊特別好的自留地：河北的零售商，做得再好也越不過河北界，在四川、成都做得好的零售商也進(jìn)不了重慶，說(shuō)來(lái)說(shuō)去就是一個(gè)成本模型的考量。在原來(lái)傳統(tǒng)零售里，一些區(qū)域化的因素占比是非常高的。在向未來(lái)零售遷徙的過程中，區(qū)域化的因素依然存在，但如果通過無(wú)界零售或其他的解決方案讓在其他方面的提效可以彌補(bǔ)區(qū)域化成本的差異時(shí)，就會(huì)快速迎來(lái)一波整合的浪潮。對(duì)于品牌和零售商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)，也是一個(gè)危機(jī)點(diǎn)。各種零售解決方案并非萬(wàn)能的解藥，真正知道自己欠缺什么，才能談得上去選擇什么。希望，通過闡釋京東在無(wú)界零售中的一些想法和做法，能讓我們的讀者管中窺豹，與己印證，在智能商業(yè)大潮來(lái)臨之時(shí)搭上快車，避免流亡于時(shí)光。

1999年開始，趙英明就開始了對(duì)零售行業(yè)的探索，曾帶領(lǐng)成都王府井實(shí)現(xiàn)了十年增長(zhǎng)十倍的業(yè)績(jī)。2017年9月，這位手握20年商百經(jīng)驗(yàn)的傳奇人物加入了京東擔(dān)任副總裁。一年過去了，帶著線下基因的老炮究竟與線上平臺(tái)碰撞出了怎樣的火花？近日，趙英明進(jìn)行了一次深度對(duì)話，現(xiàn)整理其中十個(gè)具有前瞻性的討論，與您分享?！井?dāng)下零售】：您說(shuō)“線上那么大，我想去看看”，如今看到了什么？趙英明：加入京東其實(shí)是換個(gè)角度看零售，發(fā)現(xiàn)線上明顯強(qiáng)于技術(shù)。當(dāng)然，從1860年以來(lái)，零售業(yè)態(tài)的變化就一直由技術(shù)驅(qū)動(dòng)著。印刷創(chuàng)造了營(yíng)銷：希爾斯百貨曾用DM單將服務(wù)信息通過郵政包裹分發(fā)到消費(fèi)者；電視創(chuàng)造了品牌，當(dāng)信息來(lái)源從區(qū)域型變成了中心化媒體，品牌認(rèn)知逐漸形成；冰箱改變了購(gòu)物形式……技術(shù)推動(dòng)零售變革不是第一次，更不會(huì)是最后一次。所以零售沒有新舊之分，它會(huì)一直變化。互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)是跑馬圈地，技術(shù)顛覆著業(yè)務(wù)；下半場(chǎng)是攻城略地，業(yè)務(wù)將引導(dǎo)技術(shù)。這是我進(jìn)入電商期待看到的，也確實(shí)看到了。：那您認(rèn)為零售會(huì)變成什么樣子，目前的差距在哪？趙英明：從前的百貨發(fā)展成了購(gòu)物中心，但今天，兩者已經(jīng)沒有了絕對(duì)界限，線上零售和線下零售也是一樣，兩者都要融合。而這一切變化的核心是用最高的效率和最低的成本，給消費(fèi)者最好的體驗(yàn)，當(dāng)下面臨的挑戰(zhàn)就是業(yè)務(wù)和技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。目前，很多數(shù)據(jù)都還是孤島。大家都在從業(yè)務(wù)的角度說(shuō)數(shù)據(jù)打通，但從技術(shù)上還需要慢慢來(lái)，因?yàn)榇蠹宜捎玫募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚不一致。電商平臺(tái)需要建立標(biāo)準(zhǔn)，需要與業(yè)界達(dá)成共識(shí)，甚至就此轉(zhuǎn)變成零售基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)提供商。：電商已經(jīng)成為標(biāo)配，那么在線上線下的融合中，它還能為傳統(tǒng)零售做什么？趙英明：商業(yè)的核心是“溝通有無(wú)”，線下線上其實(shí)也是互通有無(wú)的關(guān)系，前者有與消費(fèi)者緊密接觸的能力，后者有知人知貨知場(chǎng)的數(shù)據(jù)能力。2013年，我提出未來(lái)零售的狀態(tài)是“天網(wǎng)地接”。2017年，我把這個(gè)詞換成了“天網(wǎng)地合”。因?yàn)椤敖印眱H僅是物理狀態(tài)，“合”是會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的?！百x能”這個(gè)詞不是單方面的，線上線下是彼此的相互需要。過去的線下也明白需要知人知貨知場(chǎng)，只是受限于數(shù)字化程度不足，沒有足夠的手段去實(shí)現(xiàn)。而電商一直在運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，這就讓雙方的對(duì)接和協(xié)同變得非常有價(jià)值了。：傳統(tǒng)零售應(yīng)該如何讓數(shù)據(jù)變得可視？趙英明：電子價(jià)簽、人臉識(shí)別、動(dòng)態(tài)識(shí)別等技術(shù)都可以抓取數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)，企業(yè)可以更了解消費(fèi)者，進(jìn)而給消費(fèi)者更好的服務(wù)?！舅^風(fēng)口】：有人說(shuō)零售的機(jī)會(huì)在近場(chǎng)零售，其中投入的成本劃算嗎？趙英明：跑馬圈地是粗獷的，可當(dāng)你覺得揮霍一空的時(shí)候，自然會(huì)回頭去找那些漏掉的東西。當(dāng)然，離消費(fèi)者更近，離數(shù)據(jù)更近是對(duì)的，離數(shù)據(jù)更近就更了解消費(fèi)者，離消費(fèi)者更近也會(huì)獲得更多的數(shù)據(jù)。至于成本，其實(shí)是一個(gè)動(dòng)態(tài)模型。舉個(gè)例子，超市業(yè)態(tài)里的巨無(wú)霸沃爾瑪，為了離數(shù)據(jù)更近發(fā)射了一個(gè)衛(wèi)星，成本可以想象。但成本、效率和體驗(yàn)這三者，不能單一去看，應(yīng)該去找最佳平衡點(diǎn)。：很多品牌為了離消費(fèi)者更近都在嘗試店倉(cāng)一體化，可行嗎？趙英明：店倉(cāng)一體模式清晰，但內(nèi)核復(fù)雜。店面原本有租金成本的，新類型的訂單意味著新的庫(kù)存，如果O2O業(yè)務(wù)可以直接接入，只能說(shuō)明門店的原始使用效率不夠高，這便是一個(gè)優(yōu)化店面使用的過程。衣服和醬油哪個(gè)更需要快速送達(dá)？其實(shí)消費(fèi)者眼中好的配送不是即時(shí)，而是根據(jù)對(duì)不同物品的需要準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。可能要求必須某一時(shí)刻前送到，晚送十分鐘家里就沒有人了。而且，支撐快速送達(dá)勢(shì)必要付出成本，消費(fèi)者是否愿意買單？這些不確定還需要測(cè)試，企業(yè)們都在正在尋找那個(gè)最佳平衡點(diǎn)。：近場(chǎng)零售有很多，無(wú)人貨架、社區(qū)連鎖店、品牌店O2O等，它們背后的邏輯是否具有共性？趙英明：零售的邏輯其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是人和貨加上兩者之間的交換機(jī)制，所以企業(yè)要么去“做人”，要么去“做貨”。前者是先聚集人，達(dá)到一定數(shù)量后貨會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)；后者會(huì)以貨出發(fā)點(diǎn)，建立認(rèn)知，比如正品保證等。人的邏輯是去占據(jù)用戶時(shí)長(zhǎng)，貨的邏輯是想辦法保持消費(fèi)者對(duì)貨的某種認(rèn)知?！娟P(guān)于未來(lái)】：很多新模式和新業(yè)態(tài)在不斷涌現(xiàn)，會(huì)對(duì)零售格局產(chǎn)生影響嗎？趙英明：隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們進(jìn)入了一個(gè)半熟人的社會(huì)。所謂半熟人，就是無(wú)法清晰界定是否認(rèn)識(shí)的人，比如那些躺在微信里，可能永遠(yuǎn)不會(huì)有更多交集的人。這種新的人際關(guān)系帶來(lái)了新的零售形式——社交零售。它很可能成為常態(tài)，讓物以類聚的零售環(huán)境變成人以群分。所以當(dāng)下，我把零售渠道分為以人為核心的微商、以貨為核心的電商以及以場(chǎng)景為核心的實(shí)體。從線下走到線上是零售的重大變革，可時(shí)至今日，仍有82~85%的份額來(lái)自線下。不過，有兩個(gè)現(xiàn)象：（1）不同品類該數(shù)據(jù)差異很大：家電線上交易超過50%，裝修建材線上只占約5%，書籍線上銷售超過了40%等。（2）微商這一普及的渠道中，大牌、保健品、帶有復(fù)雜特性的新產(chǎn)品賣得最好。商品不止有物理特性，還有化學(xué)特性，比如高頻和低頻、目的性和隨機(jī)性、高信任背書和低信任背書，標(biāo)準(zhǔn)品和非標(biāo)準(zhǔn)品，可輕易描述和復(fù)雜語(yǔ)境描述等……未來(lái)，帶有不同化學(xué)屬性的商品在三種渠道中的分布比例會(huì)不同，比如低頻、目的性購(gòu)買、標(biāo)準(zhǔn)品主要走線上，高頻、隨機(jī)性購(gòu)買、需要信任背書主要走線下。：大數(shù)據(jù)真的是零售行業(yè)的解藥嗎？趙英明：2012年之前，我們講傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)。2012年之后，我們講行為經(jīng)濟(jì)學(xué)，它結(jié)合了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)和心理學(xué)。行為經(jīng)濟(jì)學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，人在購(gòu)買時(shí)的決策80%是非理性的。判斷是否購(gòu)買一件商品的維度越少越理性，甚至購(gòu)買可樂要比買一套房理性。但大部分時(shí)候，人是非理性的，所以不能完全講算法。人類才剛剛掌握對(duì)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，笨拙地像個(gè)剛剛學(xué)步的孩子，但東一下西一下，慢慢就會(huì)走到正軌上來(lái)。不過，我認(rèn)為AI永遠(yuǎn)不會(huì)具備情感，因?yàn)榍楦行枰瑫r(shí)具備執(zhí)行和創(chuàng)造的能力，AI需要人類給予一個(gè)預(yù)設(shè)只能執(zhí)行。舉個(gè)例子，機(jī)器可以砌成一堵墻，但不會(huì)主動(dòng)砌一個(gè)原創(chuàng)的，有設(shè)計(jì)感的墻。：在品質(zhì)之上還有品格消費(fèi)，我們離這個(gè)時(shí)代遠(yuǎn)嗎？趙英明：品格消費(fèi)需要“良知”。什么是良知？就是為他人著想的能力，進(jìn)電梯取下雙肩包、坐滾梯站在右側(cè)等。我們正在快速地從利己時(shí)代向利他時(shí)代轉(zhuǎn)型，這會(huì)使得社會(huì)進(jìn)步飛快。20年前，沒有一個(gè)公共衛(wèi)生間里可以提供免費(fèi)的紙巾，但今天普及了。只是人們對(duì)新事物的認(rèn)知需要一個(gè)過程，期間出現(xiàn)的問題就當(dāng)做進(jìn)步過程中的陣痛就好?，F(xiàn)在，很多企業(yè)已經(jīng)在這樣做了，為了“良知”放棄更多利潤(rùn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看他們會(huì)得到更多。

坐網(wǎng)約車，大家關(guān)注的一是能否叫到車，二是是否安全。此前，有媒體報(bào)道稱，有用戶發(fā)現(xiàn)滴滴出行的手機(jī)App上出現(xiàn)了一個(gè)選項(xiàng)“是否開啟車內(nèi)監(jiān)控”，這意味著會(huì)有一雙“眼睛”在你乘坐網(wǎng)約車時(shí)盯著你。對(duì)此，滴滴表示，車內(nèi)監(jiān)控目前正進(jìn)行小范圍試點(diǎn)，如果用戶叫到了可監(jiān)控的網(wǎng)約車，也可以在設(shè)置中把這個(gè)功能關(guān)掉。其實(shí)，在深圳等城市，出租車、網(wǎng)約車上已經(jīng)裝上智能終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)營(yíng)視頻監(jiān)控。對(duì)于這種方式，司機(jī)們反響如何？對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，真的更安全嗎？“現(xiàn)在說(shuō)得清了”深圳市交委表示，希望通過車載終端，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)全過程車內(nèi)車位兩路視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)駕駛員行為監(jiān)管；并實(shí)現(xiàn)駕駛員上崗簽到智能化，從根本上解決駕駛員遠(yuǎn)端智能實(shí)名認(rèn)證問題。2018年6月底前，深圳巡游出租車已經(jīng)全部裝上智能終端設(shè)備。董師傅是深圳的一名出租車司機(jī)，他的車子在深圳推行新能源出租車后換新了，車內(nèi)也因此裝上了車載終端，“車載終端主要是個(gè)攝像頭，它最大的作用就是可以還原真相，但是無(wú)法阻止一些惡性事件的發(fā)生，一般都是事后回看?！痹诙瓗煾悼磥?lái)，裝上車載終端后，對(duì)于監(jiān)督司機(jī)運(yùn)營(yíng)的確有幫助，但對(duì)于即時(shí)保護(hù)司乘的安全并沒有起到很大的作用。裝了車載終端后，徐師傅每次發(fā)車前多了一道程序——人臉識(shí)別，“系統(tǒng)設(shè)置了深圳交通委認(rèn)可的司機(jī)照片，每天上班都要掃臉，這其實(shí)是一種打卡。”徐師傅告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，人臉識(shí)別功能主要是針對(duì)司機(jī)的。對(duì)于車載終端的功能，曾遇到過惡意投訴的徐師傅較為贊成全程監(jiān)控的方式，“以前是有理說(shuō)不清，現(xiàn)在有監(jiān)控就可以說(shuō)得清了。視頻監(jiān)控通過網(wǎng)絡(luò)上傳到交通委，公司和交通委可以監(jiān)控車內(nèi)情況。如果發(fā)生安全事件，司機(jī)報(bào)警后，他們也會(huì)全程監(jiān)控?！鄙钲谑薪煌ㄎ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，從目前來(lái)看，司機(jī)如果碰到安全性事件，較多地選擇110報(bào)警，“雖然車上有報(bào)警裝置，但連的是交通委及各企業(yè)系統(tǒng)，直接打110出警更快。”只能“事后回看”根據(jù)《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，在對(duì)網(wǎng)約車車輛的規(guī)定中有一條就是“安裝符合國(guó)家、廣東省、本市技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或者技術(shù)規(guī)范，具有行駛記錄、車輛衛(wèi)星定位、應(yīng)急報(bào)警等功能的車載終端”。所謂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，是指車載終端要有圖像采集、行駛記錄、車輛衛(wèi)星定位、應(yīng)急報(bào)警等功能。“如果是私家車做網(wǎng)約車，一般都沒有裝車載終端，需要車主花成本安裝，價(jià)格近4000元?！痹谝粋€(gè)近300人的深圳網(wǎng)約車QQ群中，群主告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，如果安裝了車載終端，就算完全合規(guī)，但由于有成本和門檻，所以大多數(shù)人還是選擇暫時(shí)不裝。《IT時(shí)報(bào)》記者從深圳市交通委了解到，截至目前，深圳已核發(fā)了近3萬(wàn)多輛網(wǎng)約車車輛運(yùn)輸證，這些車輛均安裝了車載終端。林先生是深圳一家租車公司的員工，在他們公司提供的比亞迪等適合做網(wǎng)約車的車型上，已經(jīng)安裝了和深圳出租車一樣的車載終端，對(duì)于后臺(tái)是否會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控每一輛車的車內(nèi)情況，林先生告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，主要還是事后回看，且車上沒有緊急裝置，“監(jiān)控內(nèi)容保存在設(shè)備里，需要時(shí)可以上傳。”深圳一家做車載終端公司的工作人員曹先生告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，現(xiàn)在市場(chǎng)上提供的車載終端基本都只能“事后回看”。在泛宇智能創(chuàng)始人趙弘毅看來(lái)，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，要車載設(shè)備做到主動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并不難，但關(guān)鍵在于是否有必要這樣做，“最關(guān)鍵的就是用戶隱私問題，如果后臺(tái)一直有一雙眼睛盯著，司機(jī)和乘客都會(huì)感覺‘被監(jiān)控’，有點(diǎn)矯枉過正。如果只是把數(shù)據(jù)存在設(shè)備中，只有到要用的時(shí)候才調(diào)出來(lái)，對(duì)司機(jī)和乘客的感知會(huì)好一點(diǎn)?！痹诤贾荩鲎廛嚿弦惭b上了兩個(gè)攝像頭，一個(gè)是對(duì)準(zhǔn)司機(jī)，一個(gè)是對(duì)準(zhǔn)乘客，但也不具備后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，趙弘毅表示，在杭州推得并不算很好，司機(jī)不愿意安裝，就是因?yàn)樯婕白约旱碾[私。