3月30日消息，印度新德里電視臺（NDTV）推出線上婚禮平臺Bandbaajaa.com。據了解到，新德里電視臺（NDTV）成立于1988年，是一家私營電視臺，在印度及南亞地區(qū)較有影響。據悉，四個月之前，Bandbaajaa.com剛剛從美國的CerraCapVentures獲得一筆未公開數額的投資，當時公司估值2000萬美元。據了解到，Bandbaajaa.com是婚禮一站式平臺，提供舉辦婚禮所需要的各種服務，從設計創(chuàng)意到管理預算、場地對接等。Bandbaajaa.com網站分為新娘、新郎、婚禮服務、創(chuàng)意和博客五個部分，前兩個版塊主要出售服裝、首飾，第三個版塊入駐了有關婚禮籌備各個方面的商家，包括場地、攝影、DJ、樂隊、裝飾、化妝師、邀請函、餐飲等，創(chuàng)意部分展示了網站搜集的不同主題的婚禮圖片；博客部分是網站撰寫的婚禮建議。Bandbaajaa.com方面透露，目前，其平臺上有超過1500個商家和專業(yè)人士，有超過5000個產品。Bandbaajaa.co的CEOSachinSingha說：“我們精心選擇了一批優(yōu)秀商家，重點是幫助顧客找到合適的產品、賣家和創(chuàng)意，讓婚禮少點麻煩?！薄盎槎Y是要銘記一生的，現在的印度年輕人能在我們這里找到婚禮所需的一切。我們的市場反饋還不錯，未來有很大的發(fā)展空間?！笨偨浝鞸meetaChakrabarti說。據了解，國外切入婚慶這個領域有AppyCouple、WeddingParty，WedPics、Loverly，其中Loverly已經開始了做自營品牌的步伐。2010年，美國著名的婚尚公司XO集團（擁有美國在線交易額最大的婚禮網站）進入中國，推出婚嫁資訊網站“愛結網”，一批本土公司如婚禮紀、Weddingee、IDO等也相繼出現。2014年是婚慶O2O爆發(fā)年，僅一年就有27家公司成立，其中有14家拿到了融資。此外，阿里、大眾點評、58同城、騰訊等巨頭也參與其中，推出婚慶相關服務。目前，國內還活著婚嫁一站式服務平臺有婚禮紀、到喜啦、婚尚起義、591結婚、婚萬家。就目前來看，婚禮紀和到喜啦是目前婚慶服務行業(yè)僅有的完成B輪融資兩家的創(chuàng)業(yè)公司。有婚慶產業(yè)“攜程”之稱的到喜啦更是對外宣稱已基本實現盈利。

北京時間3月31日消息，據國外媒體報道，兩位知情人士透露稱電子商務創(chuàng)業(yè)公司小紅書成功融資1億美元，公司估值達到10億美元，騰訊參與投資。小紅書于2013年創(chuàng)立，它的目標是成為海外商家和中國買家的橋梁。消息人士稱，除了騰訊，Genesis資本和天圖資本也參與了投資。Genesis資本由騰訊前投資部門主管彭志堅創(chuàng)辦，主要參與企業(yè)后期投資。在LinkedIn介紹頁面上，成立僅3年的小紅書宣稱注冊用戶已經達到1700萬，之前公司已經獲得過紀源資本（GGVCapital）和真格基金的投資。小紅書主要從事跨境電子商務業(yè)務，向越來越富有的中國本地買家推廣外國品牌。它的目標用戶是18至35歲的中國女性。到2015年9月止的半年里，小紅書營收7億元。

3月29日消息，日前，接近天天果園的投資人向記者透露，天天果園已于近日完成D輪融資，金額超過1億美元。在融資用途方面，該投資人表示，天天果園拿到錢后不會燒錢、補貼市場，而會用在擴展供應鏈、改造商品端和服務端上。記者就此向天天果園高管求證，暫未獲得正式回應。據介紹，天天果園2011年完成天使輪融資，金額近1000萬人民幣，主要投資方為浦軟創(chuàng)投；天天果園的A輪融資近1000萬美元，主要投資方為海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)；2014年年初，天天果園完成數千萬美元的B輪融資，主要投資方ClearVue(鍇明投資)；2015年5月，天天果園宣布完成7000萬美元的C輪融資，由京東領投，海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)、ClearVue(鍇明投資)跟投。資料顯示，天天果園創(chuàng)立于2009年，是從產地到消費者的水果生鮮直供平臺，自建冷庫，冷鏈物流。2014年天天果園銷售額5億元，2015年銷售額預計超10億元。截至2015年11月，天天果園的APP用戶已達700萬人。目前公司大約有1600多人。值得一提的是，去年資本寒冬以來，燒錢多、盈利難的生鮮電商行業(yè)融資變得格外困難，天天果園的此輪融資或將影響市場競爭格局。天天果園創(chuàng)始人王偉近日撰文稱：“生鮮電商是一個潛力無限的行業(yè)，卻不是一個能夠賺快錢的行業(yè)，滴滴那樣異軍突起的案例在生鮮電商行業(yè)并不適用?！蓖鮽ケ硎?，生鮮商品易損耗、非標準化，決定了這個行業(yè)需要耐心，趕風口的邏輯并不適用，“這不是一個單純拼資本和流量的生意”，“立足行業(yè)，做好產品，做好服務，做出價值，才有估值”。

3月24日，打車應用Uber創(chuàng)始人、CEO特拉尼斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）在博鰲亞洲論壇期間接受網易科技采訪時透露，Uber有越來越多的城市開始盈利，僅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超過10億美元，并且利潤隨著業(yè)務每年翻倍增長。他同時表示，將用Uber的利潤來補貼中國市場。他同時表示，Uber目前不會尋求投資并購，“因為那些公司估值都特別高，那么為什么我們不能通過競爭來贏得市場呢？就像我們在中國取得的成績一樣，2015年初我們在中國市場的份額大約是2%，現在的份額已經達到了30%左右。”目前在中國，市場份額第一的打車應用滴滴已經覆蓋到了中國400個城市，而Uber的計劃是2016年底覆蓋到中國100個城市。TravisKalanick表示，Uber的使命是提供更好的出行體驗，只要做好這一點，就會獲得更多的市場份額。滴滴的員工已經超過5000人，但是Uber在中國的員工大約300人。TravisKalanick認為，最終的市場份額并不取決于員工人數的多少，而是取決于做事的經驗?！皶r間會證明一切?！彼f。TravisKalanick表示：“Uber在全球的每一個市場都會遇到一個或多個競爭對手，這僅僅意味著每天晚上少睡點覺，但是我們會變得更好、更強大，不斷取得進步，給用戶提供更好的服務?！苯衲?月，TravisKalanick在加拿大出席TED活動時表示，政府應該創(chuàng)造一個相對寬松的環(huán)境，允許交通出行領域的創(chuàng)新，太過嚴格的監(jiān)管，會逼死Uber，而同樣阻礙創(chuàng)新的例子在歷史上已經發(fā)生過。據報道，大約在1900年前后，美國洛杉磯等地曾經出現了一種交通出行的新事物——“TheJitney”（指的是五分硬幣），用戶只需要五分錢，就可以獲得一種靈活的出行服務，比出租車更加方便。由于價格便宜，這種交通工具曾經十分流行。到了1919年，Jitney服務早已絕跡，主要原因是政府監(jiān)管。當時的電車行業(yè)認為這種新型交通方式將會給自己的行業(yè)帶來巨大威脅，隨后推動通過了諸多法律，限制創(chuàng)新服務。之后，私家車開始盛行。TravisKalanick向網易科技表示：“我們在全球各地看到，很多規(guī)則制定者并不是從用戶出發(fā)來制定規(guī)則。但是，中國政府是比較開放的，也在擁抱創(chuàng)新帶來的變化?！痹谶@次博鰲亞洲論壇期間，，TravisKalanick告訴網易科技，他向許多參會者請教，如何才能在中國做得更好，現在他有了一個長長的“todolist”。

3月18日早間消息，新車B2B電商平臺省心寶汽車宣布獲得A+輪4000萬元融資，投資方為北京比特大陸、杭州觀擇資本，最新估值達2億元。其中，投資方北京比特大陸也是其A輪主要投資者。據悉，此輪融資將主要用于公司團隊建設和產品研發(fā)，以及市場拓展等方面，省心寶汽車CEO劉毅表示接下來的重點工作將是解決二級經銷商交易安全、4S店去庫存等核心痛點問題。據了解，省心寶汽車于2015年6月，獲得了由北京比特大陸、浙江地區(qū)某行業(yè)知名投資人投資A輪融資，總金額為710萬元。其主要投資方比特大陸（Bitmain），是一家中國的IC設計公司，成立于2013年初，專注于比特幣專用挖礦芯片和礦機的研究、開發(fā)和銷售，吳忌寒擔任CEO。公司主要由集成電路技術團隊、比特幣專家、風險投資專家和企業(yè)家組成的高科技公司。在重慶市的互聯(lián)網創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)公司獲得資本投資的企業(yè)為數不多，一方面原因在于重慶地區(qū)整體的互聯(lián)網經濟發(fā)展較緩，另一方面是二線城市本就缺乏濃厚的互聯(lián)網發(fā)展氛圍，同時不具備完善培養(yǎng)互聯(lián)網創(chuàng)新企業(yè)的土壤和基礎設施，等等。省心寶汽車作為能夠連續(xù)順利獲得融資的重慶本土企業(yè)，當然離不開政策扶持和企業(yè)自身的市場表現。省心寶汽車是面向B端汽車經銷商家服務的B2B+O2O電商交易平臺，其隸屬于重慶省心寶科技有限公司，于2014年10月成立，移動端App產品上線于同年12月。公司主要業(yè)務有三大核心業(yè)務板塊，分部為新車交易、物流運輸、汽車金融等。目前，省心寶的服務網點已覆蓋重慶、四川、貴州、云南、甘肅、陜西、寧夏、湖北、山東、安徽等全國18個省市，主要布局點集中在二線、三線城市。省心寶汽車的業(yè)務模式主要是解決4S店、新車經銷商等新車銷售渠道的庫存問題和上下游信息不對稱的問題。汽車商家可以通過省心寶得知全國范圍內部分地區(qū)的新車資源配置情況，汽車商家也可以得到報價、車源等信息。目前市場上新車銷售渠道主要集中在4S店和經銷商處，傳統(tǒng)的交易模式是逐級分銷，在整個汽車銷售供應鏈上，二級經銷商的利潤空間逐漸被壓縮，同時還面臨著資金流通的問題。利用互聯(lián)網交易平臺，可以有效解決上下游供應鏈信息不對稱的問題，通過實時有效的資源調配，能夠盤活汽車經銷商的庫存，并且平衡了供需。據悉，成立一年多的省心寶目前還未實現全面盈利，自我造血能力有待提升。省心寶汽車CEO劉毅對外透露提到，省心寶不會走融資補貼燒錢的路子，目前主要將精力集中在市場拓展和業(yè)務模式的完善上。一線城市的B2B新車電商平臺并不好過，競爭激烈，市場份額往往被各巨頭瓜分殆盡。但是，二線城市卻凸顯出了莫大的市場機會，我們可以猜想，同樣的模式可能在北上廣深一線城市難以維系、無法生存，但是深耕在二線、三線城市的創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)公司卻能發(fā)展順暢，前景大好。這種現象不單單存在于汽車銷售行業(yè)，我們在其他領域同樣可以看得到。很明顯，二、三線的創(chuàng)業(yè)機會在逐漸爆發(fā)，資本市場的目光已經開始向其聚攏，未來迅速成長起來的大企業(yè)不一定就是當下我們看到的這些一線“主力軍”。

3月16日消息，據最新獲悉，今日，冠福股份發(fā)布公告，將收購化工B2B平臺塑米城100%股份，估值約16.8億元。其中，擬以發(fā)行股票的形式支付14億元，剩余2.77億元以現金支付。據了解到，塑米城同時向冠福集團承諾2016~2018年，凈利潤分別不低于1.15億元、1.50億元、2.25億元。若塑米城未完成承諾凈利潤，將以雙方協(xié)定方式，對冠福集團予以補償。若超出承諾盈利，冠福集團則會將超出份額的30%，作為業(yè)績獎勵，獎勵給補償期（2016~2018年）滿后，仍在塑米城繼續(xù)留任的核心團隊人員：鄧海雄、黃孝杰、黃銘鈺、王文舟、鄭章杰。

美國排名第二的打車應用Lyft正在一個關鍵市場取得不錯的發(fā)展勢頭。根據Lyft提供的數據，自2015年5月以來，該公司在紐約的司機總數增長了4倍，而周活躍乘客數達到了6倍。今年2月，紐約Lyft司機完成的訂單總數是2015年5月時的6倍。Lyft拒絕透露，在紐約具體有多少司機，以及完成了多少訂單。這些數字本身并不能準確反映Lyft和Uber在紐約的競爭態(tài)勢，但這明確表明，盡管Uber有著先發(fā)優(yōu)勢，但紐約的乘客和司機也歡迎Lyft的發(fā)展。近期Lyft在美國33座城市，包括紐約，進行了降價，這是乘客數增長的一個重要原因（Uber此前在80多座城市進行了降價）。與此同時，Lyft也在加大營銷投資，例如擴大營銷團隊，以及開展更多推廣活動并購買更多廣告。另一方面，司機更多選擇Lyft是因為這一平臺上有出行需求，從而可以帶來收入。一些司機也同時注冊了Lyft和Uber兩個平臺。Lyft美國東海岸地區(qū)總監(jiān)埃文·科恩（EvanCohen）表示，Lyft正在繼續(xù)對一些司機項目進行投資。在某些項目中，基于司機在平臺上工作的時長，Lyft抽取的傭金比例會下降，甚至完全不抽傭金。不過科恩承認，當18個月前在紐約市場啟動服務后，Lyft最初對紐約的投資較少。他表示：“在這里，我們必須從零開始。在1年前，我們才開始投資團隊和司機支持項目?！睂yft和Uber等公司來說，爭奪市場份額是一種無休止的平衡?？贫魈岬搅顺鲂蟹窒聿┛凸铩た藏悹枺℉arryCampbell）近期的一項調查。他表示，80%司機更愿意為Lyft，而不是Uber開車?？贫髦赋觯M管今年早些時候Lyft和Uber都下調了價格，導致司機的每訂單收入減少，但因為Lyft提供了類似小費的額外功能，因此更受司機歡迎。為了更好地利用更多司機，Lyft需要確保司機能接到足夠多的訂單。目前，Lyft的訂單量增長速度比司機增速更快，這意味著司機會在Lyft平臺上花更多時間。而由于司機人數的增長，乘客的平均等待上車時間也從之前的6分鐘下降至3分鐘。不過，這樣的增長尚未轉化成盈利，尤其考慮到Lyft仍在投入資源進行補貼。關于業(yè)務增長和盈利的問題，Lyft拒絕提供具體數據。到目前為止，Lyft已經完成了20億美元的融資，而近期估值達到55億美元。滴滴也是Lyft的投資方和合作伙伴之一。此外，關于美國全國范圍內的業(yè)務運營，Lyft描繪了更清晰的概況。Lyft的31.5萬活躍司機每月完成700萬次出行訂單，為500萬活躍乘客提供服務。作為對比，Uber提供的數據顯示，2014年12月，該公司的日訂單量達到100萬。

3月3日消息，一直強調小米5年內不上市的小米CEO雷軍(微博)今日首度松口，稱因為有投資人和員工，小米并不排斥IPO。雷軍稱，“小米進入第6年，自己有幾家公司都在境外上市（注：雷軍在金山、獵豹移動、歡聚時代、迅雷都是董事長）。后來，金山上市過程讓我很痛苦。我自己沒很強的意愿上市?！崩总娭赋觯恢睕]有啟動上市是因為覺得業(yè)務還沒有穩(wěn)定?！拔以诳紤]學習阿里，在內部建立一個員工期權交易系統(tǒng)，以在不上市的前提下激勵員工?！毙枰⒁獾氖?，2015年5月，雷軍在接受采訪時還表示，一個好的企業(yè)需要10年左右時間發(fā)展，小米五年內不上市。小米2015年未進行融資資料顯示，2010年底，小米公司完成A輪融資，金額4100萬美元，投資方為Morningside、啟明和IDG，估值2.5億美元左右；2011年12月，小米公司完成新一輪9000萬美元融資，估值10億美元，投資方包括啟明、IDG、順為基金、淡馬錫、高通、Morningside；2012年6月底，小米公司宣布，成功融資2.16億美元，估值40億美元。2013年8月，小米科技完成新一輪融資，估值達100億美元。2014年12月，小米宣布完成11億美元，小米估值450億美元。小米在2015年沒有進行融資，甚至有傳聞稱，小米的估值出現下降。有分析認為，美元基金的投資周期都是5到7年，隨著小米進入到第六年，業(yè)務發(fā)展進入到相對穩(wěn)定的狀態(tài)，小米的投資人和員工可能都需要回報，這或許是雷軍松口的首要原因。此前，小米的競爭對手魅族已表態(tài)要上市。騰訊科技此前爆料，魅族正洽談新一輪8到10億美元融資，已有很多機構在接洽。魅族此舉主要是為2016年沖刺戰(zhàn)略新興板做最后準備。新產品要與小米品牌切割雷軍還提及了過去1年的經歷。雷軍說，從2015年開始，整個中國市場手機趨于飽和，手機行業(yè)的狂燒錢，搞得我很頭痛。“目前還沒有完成洗牌，未來2-3年會是激烈洗牌，大品牌收益。這對小米也是好的機會?！崩总娬f，小米去年仗打下來，依然市場第一，但去年小米犯了一點錯誤，走得有點急。今年小米回歸初心。電動汽車是個臺風口。但小米還是專注主業(yè)，未來幾年不會做電動汽車?！胺駝t攤子越鋪越大，公司容易崩盤。”雷軍說，只有小米手機在國內市場占有率達32%，公司才能穩(wěn)下來。小米在今年3月會為生態(tài)鏈產品啟用新的品牌，實現與小米的品牌切割。

導讀作為Uber在美國最大的競爭對手，Lyft如何贏得用戶？中國資本給Lyft帶來哪些資源？高調入華之后，它在交通生態(tài)中，還將有哪些業(yè)務布局？2016年春節(jié)假期后的第一周，Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁約翰·齊默(JohnZimmer)到訪中國?！癓yft成立第三年時，我們的市場估值已經超過了Uber成立第三年時的估值。我們的發(fā)展速度也超過了當時的Uber，趕超勢頭很猛?！泵鎸χ袊襟w的詢問，約翰·齊默(JohnZimmer)說。2006年，大學四年級的齊默萌生了這樣一個想法——把社會上的零散車輛資源通過眾籌的方式聚集起來，為交通資源提供供給；大學畢業(yè)的2007年，齊默開始實踐自己的想法，與洛根·格林(LoganGreen)共同創(chuàng)辦了長途拼車應用Zimride。重視資金使用效率2012年，Zimride推出Lyft，通過手機應用把私家車聚集起來，提供移動共享出行。由于Lyft的迅速發(fā)展，齊默和格林將Zimride的資產出售給Enterprise，把精力集中在Lyft上?！拔覀冋e極的從對手那里贏得更多的市場份額?！饼R默介紹道，Lyft在其總部舊金山的市場份額為40%，在德州首府奧斯汀的市場份額為50%。截至2016年1月，Lyft已累計完成超過20億美元的融資。手持大量資金的Lyft并沒有將資金投入到海外市場擴張，而是繼續(xù)在美國本土精打細做?！耙^對的保證資本投入的高效率，這一點在設計市場拓展和鞏固現有市場的時候，都是非常小心、非常精準的。”齊默表示。在服務用戶境外用車需求的方式上，Lyft選擇“結盟”的方式進行：兩三個月之后在中國打開Lyft，將能召到滴滴的司機為Lyft用戶提供服務、在東南亞地區(qū)和印度的服務分別由Grab和Ola提供。對尚未涉足的歐洲、南美等市場，齊默稱：“歐洲市場很有意思，會比較緊密的關注，但現在沒有具體新的計劃和時間表?！睋肀蛸Y本Lyft同時擁有來自美國、中國、俄羅斯、日本、沙特的股東。公開資料顯示，Lyft的股東包括通用汽車、CarlIcahn、樂天公司、CoatueManagement、阿里巴巴、AndreessenHorowitz、Fortress、ThirdPoint、FoundersFund、MayfieldFund、K9Ventures和Floodgate等。阿里巴巴是Lyft最早的中國投資方，對于雙方之間除資本外的合作，齊默透露：“大家可以看到阿里巴巴在物流方面做了很多工作，我們未來不排除在這方面進行合作的可能性。但是目前這一塊沒有新的計劃?！迸c滴滴快的的合作方面，Lyft和滴滴的技術團隊在過去一年進行交流，雙方管理層也對各自在市場上的運營策略進行了分享。剛剛完成新一輪融資的Lyft目前資金充裕，但對包括中國資本在內的投資方仍將保持開放合作的態(tài)度。在被問及是否將引入更多的中國投資者進行投資時，齊默表示，“中國資本的崛起是全世界無法忽視的，硅谷的公司覺得這是非常令人興奮的。和中國投資者相處的體驗是非常好的，我們非常高興能與阿里巴巴、騰訊、滴滴這樣的伙伴合作。”布局無人駕駛領域在Lyft的F輪融資中，通用汽車向Lyft投資5億美元，同時雙方將在面向Lyft司機的汽車租賃服務和無人駕駛汽車方面進行合作。Lyft和通用汽車正共同在美國境內成立一些汽車租賃中心，向不擁有汽車但希望為Lyft服務的司機提供支持。通用汽車和Lyft也宣布，將合作開發(fā)像Lyft那樣，能夠讓消費者招之即來的無人駕駛汽車。雙方表示，兩者的合作基于對自動駕駛汽車的共同認知：自動駕駛汽車未來將應用于共享領域?！盁o人駕駛技術的落地，首先會是在滴滴和Lyft這樣的網絡平臺上?！饼R默告訴21世紀經濟報道記者，通用有望在未來五年內推出一款專門為Lyft打造的無人駕駛汽車。在齊默看來，未來的交通生態(tài)將由三個核心部分組成：以Lyft、滴滴等為代表的交通網絡公司提供網絡、供需雙方的匹配等技術，汽車制造商來提供“硬件”，以及軟件層面的內容?！癓yft不是汽車制造商，所以我們要找到這方面優(yōu)秀的伙伴?！彼f。

彭博社周三報道稱，消息人士透露，優(yōu)步（Uber）在中國市場的主要競爭對手、中國最大的打車應用滴滴出行在新一輪融資中已募集到至少10億美元資金。融資結束之后，滴滴出行的估值將超過200億美元。消息人士稱，滴滴出行本輪融資出現了超額認購，該公司目前仍在就合約內容與投資人進行商討。截至目前，滴滴出行方面對此報道未予置評。滴滴出行當前投入巨資增加新司機，并提供具有競爭力的車費價格。該公司此舉的目的，是在打車應用市場繼續(xù)領先于主要競爭對手優(yōu)步。優(yōu)步去年在中國市場投入了超10億美元，并計劃在今年的投入與去年持平。彭博社在今年1月報道稱，2015年前三季度，優(yōu)步在全球市場的累計虧損為17億美元，其中大對數虧損出現在亞洲市場。優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）上周曾表示，該公司在美國市場已經實現了盈利。目前尚不清楚優(yōu)步如何計算的這一數據。滴滴出行在去年曾以165億美元的估值募集到30億美元資金?！度A爾街日報》最先報道了滴滴出行將要進行新一輪融資的消息。為了在國際市場對抗優(yōu)步，滴滴出行已經與Lyft、Ola等打車應用公司在美國、印度等市場組建了聯(lián)盟。優(yōu)步上一輪融資時的估值為625億美元。創(chuàng)辦五年以來，優(yōu)步已累計從投資人手中募集到超100億美元的資金。

在同行爭先恐后上市之下，快遞業(yè)龍頭順豐速運終于坐不住了。在一堆遺失公告中，民營快遞大佬順豐速運確定了國內上市計劃，發(fā)布了上市輔導公告。關于順豐上市的消息已經流傳多時，但這是順豐首次確認上市消息。此前順豐一直扮演著“不差錢”的角色，但近來申通、圓通紛紛借殼上市，還是刺激了它的神經?？爝f業(yè)已經從市場競爭走到了資本對決的階段。在資本助力下，順豐的上市也將帶來行業(yè)巨震。姍姍來遲說順豐上市姍姍來遲一點不為過，作為國內民營快遞業(yè)大佬，順豐一直被視為國內最具上市實力的快遞企業(yè)。但在此次順豐上市消息確認之前，申通、圓通已紛紛發(fā)布公告，宣布借殼上市，順豐并未在證券化道路上走在前列。順豐在國內上市的消息一直流傳，不過從未得到官方證實。北京商報記者昨日發(fā)現，在2月20日《深圳商報》一個遺失公告中，順豐已經發(fā)布公告，承認了上市消息。順豐在公告中指出，順豐控股（集團）股份有限公司（以下簡稱“本公司”）擬在國內證券市場首次公開發(fā)行股票并上市，目前正在接受中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司、華泰聯(lián)合證券有限責任公司的輔導。本公司主要發(fā)起人為深圳明德控股發(fā)展有限公司、深圳市招廣投資有限公司、嘉強順風（深圳）股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）、蘇州工業(yè)園區(qū)元禾順風股權投資企業(yè)（有限合伙）、蘇州古玉秋創(chuàng)股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）。雖然以目前情況看，A股排隊上市需要至少兩年時間，但在快遞專家趙小敏看來，順豐或將會采用資產注入、上市公司定增或者重組上市公司的方式加速上市進程。順豐上市之路此前已現端倪。此前，順豐宣布原摩根士丹利亞太區(qū)投資銀行部副主席之一的梁翔將擔任順豐集團副總裁。這也被外界解讀為將負責順豐資本運作。其實，關于順豐上市的消息一直不斷，“借殼”、“赴港”成為被傳的多條上市途徑。趙小敏表示，接受中信、招商局等投資的那一刻，順豐就已走上了上市“不歸路”。公開資料顯示，2013年元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本共同投資順豐約25%的股份，投資金額80億元。據此計算，順豐當時的估值超過300億元。資本助力雖然順豐從未公布過自身經營數據，但公司盈利能力已是行業(yè)內公認最高。在新的市場環(huán)境下，“不差錢”的順豐也需要更多的資本化運作?？爝f起家的順豐速運早已不是單純的快遞公司。從去年開始，順豐將原有業(yè)務板塊分為六大業(yè)務事業(yè)群獨立運營：速運事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群、供應鏈事業(yè)群、倉配物流事業(yè)群、金融服務事業(yè)群、順豐國際事業(yè)群。業(yè)務涉及到速遞、生鮮電商、跨境電商、金融支付、無人機等。業(yè)內專家認為，此次順豐上市，整體估值將超過1000億元，“順豐不會單獨拆分被業(yè)內熟知，也是被視為優(yōu)質資產的快速業(yè)務上市，而是會打包起來以整體形式上市”。順豐在人們心目中一直扮演有錢人，但在趙小敏看來，順豐需要用錢的地兒也非常多，“順豐雖然不是最缺錢的，但是只依賴招商局和中信等資本機構也不是最好的方法，自身造血才是關鍵”。據北京商報記者了解，目前順豐醞釀著多個分撥中心、機場、無人機、順豐支付和銀行等業(yè)務計劃，同時，順豐也正在進行快遞員模式變革。在業(yè)內看來，上市后資本的涌入無疑將加速推動大批項目的實施。除了資本需求外，政策推動也在快遞企業(yè)上市中扮演著重要角色。去年10月，國務院發(fā)文表示，支持快遞企業(yè)兼并重組上市融資。目前，我國快遞業(yè)已經歷了十年快速增長期，現在正逢國家對傳統(tǒng)業(yè)改革、政策支持等良機，上市可使企業(yè)在競爭中占據主動。此外，上市也將大幅提高快遞企業(yè)的抗風險能力。順豐官網信息顯示，成立于1993年的順豐速運建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構及服務網絡，截至2015年7月，順豐已擁有近34萬名員工、1.6萬臺運輸車輛、19架自有全貨機及遍布中國內地、海外的12260多個營業(yè)網點。行業(yè)地震雖然此前，申通、圓通已宣布借殼上市，中通也被傳將赴美上市，但在趙小敏看來，影響不是一個級別的，“順豐上市后，資本推動和資源優(yōu)勢帶來的影響將是真正地震級別”。順豐上市將對國內快遞行業(yè)起到引領作用，趙小敏認為，順豐上市將和未來郵政混改結束后共同成為國內快遞的標桿，“‘通達系’很難復制順豐的戰(zhàn)略模式，雙方將走向不同的道路”。其中，因一直“燒錢”而被行業(yè)恥笑的社區(qū)商業(yè)等項目或將起到新作用。一位不愿具名的資本市場人士向北京商報記者表示，資本市場對于企業(yè)“故事”的關注程度要大于財務報表，順豐與其他民營快遞企業(yè)不同，已經形成了全產業(yè)鏈化布局，尤其是近來頻發(fā)的相關政策直接利好社區(qū)商業(yè)，這也為社區(qū)業(yè)務提供更大的想象空間。不過，盡管已經提前布局“嘿客”，但是這種嘗試不算成功，也給順豐品牌的發(fā)展帶來了一些不確定性。不可否認的是，順豐的上市消息將進一步加速行業(yè)洗牌。北商研究院方面認為，快遞業(yè)近來的核心任務是上市，企業(yè)必須在2017年上半年前上市，如果沒有實現，將很難保證市場地位，即便未來再通過資本運作、跨界并購等方式上市，但將付出更大代價。在一二梯隊激烈競爭下，第三梯隊快遞企業(yè)要隨時做好向農村、社區(qū)、同城等市場轉型的充分準備。

京東集團CEO劉強東日前接受采訪時透露，家庭投資完全交由太太奶茶妹妹章澤天打理，除了作業(yè)盒子，奶茶妹妹還投資了打車軟件Uber。有消息稱，Uber正募集新一輪10億美元融資，估值將高達600-700億美元。Uber中國在2015年也完成12億美元融資，不過，目前不清楚奶茶妹妹投的是Uber全球還是Uber中國。對于奶茶妹妹的投資，劉強東表現出了完全的信任，他甚至說：“不信任干嘛結婚呢？”劉強東和奶茶妹妹的孩子很快要出生。談及面對父親這樣的新角色，生活會發(fā)生什么改變時，劉強東說，以前是穿越沙漠、開車、釣魚及跟朋友聚會喝酒，現在留下來陪伴自己的家人。在當前360、YY、陌陌等一大批企業(yè)私有化之際，京東是否私有化也備受關注。對此，劉強東說，這個問題一年前有記者問過，京東集團也考慮私有化，然后在國內上市。“但如果私有化到國內上市肯定是什么都不干，搞一個資本操作，可能市值至少增加50%。但是企業(yè)家干什么？企業(yè)家是做實業(yè)的，不是玩資本的。我自己的定位不是資本家。”劉強東說，不排除任何一家公司某在個時間之內市值會被低估，很正常，相信京東也有很多時候價值被市場低估，但自己在市場低估時想到的不是利用被低估的機會多賺錢、私有化?！拔腋嘞氲氖窍Ｍ脮r間、良好的業(yè)績去證明自己，讓買我們股票的投資人都能賺錢。我能理解現在很多企業(yè)從美國私有化到國內來上市，我能理解他們，但京東沒有做。”雖然京東集團短時間很難回歸國內資本市場，但不排除京東金融先分拆在國內上市。京東金融2016年初獲66.5億元融資，估值466.5億，由紅杉中國、嘉實投資和中國太平領投。劉強東說，因為金融涉及到國家經濟安全，如果上在國內的可能性大一些。但是目前最主要的還是先把企業(yè)做好，把業(yè)務做好。

據報道，聚美優(yōu)品稱收到來自公司CEO陳歐、紅杉資本等遞交的私有化申請，準備以每股7美元的價格進行私有化。由于7美元不足聚美優(yōu)品赴美IPO發(fā)行價格22美元的1/3，消息一出便引發(fā)小股東不滿。不過，聚美優(yōu)品最新回復稱，這一私有化價格比聚美優(yōu)品最近十天均價高出27%，是公允、合理、合法的市場行為。聚美優(yōu)品想要重新IPO這個消息一出，其實小股東們就有很多不一樣的看法。據了解，現在有100多人的小股東已經集成了一個新的小團體，要維權。像聚美股東維權的海外投資代表R先生(音)就稱，他們希望聚美優(yōu)品能夠召開一場公開的見面會。聚美創(chuàng)業(yè)的代表可以是陳歐，也就是CEO陳歐或者是其他指定代理人。小股東代表則由聚美的小股東聯(lián)合選出，向所有媒體公開。同時，會上也希望就之前小股東提出的股價異常、財報之中的模糊點等未明問題做出一個解釋。對操縱股價，惡意私有化等疑點進行澄清。第二，小股東希望基于溝通結果，本著公平、公正的態(tài)度，重新來計算私有化價格，可以參考之前的每股市場相對公正的計算邏輯，排除明顯失去公正的低價私有化案例。第三，就是在后續(xù)私有化的進程以及所有的相關活動之中，要本著誠實、守信的原則，對小股東們保持信息公開。而小股東的訴求其實就是希望聚美優(yōu)品能夠公開投資細節(jié)，對于聚美是否存在人為調解的因素，聚美是明確表示否認的。而從他們的回應方面是這樣來表示的，聚美優(yōu)品的公關總監(jiān)曹筠武稱，在公司所發(fā)布的2015年第三季度財報之中，CEO陳歐曾經對第三季度的虧損明確表示，雖然說第三季度的利潤率曾經出現了下降，但部分費用是一次性的，他們將在第四季度恢復盈利。而另一方面，第三季度財報同時也顯示了公司第三季度優(yōu)秀的財務和業(yè)務數據。但是市場對公司的估值并沒有合理的反應，他們在第三季度財報發(fā)報之后的話，股價應該說是上漲的。被問及是否會采取措施去安撫投資者的情緒之時，聚美優(yōu)品給出的官方回應也是，這次的私有化價格比聚美優(yōu)品最近10天均價高出了27%，這是公允、合理、合法的市場行為。實際上私有買方團之中就包括投資機構和紅杉資本，他們與投資人的溝通是同時暢通的。曹筠武也坦言，中概股的私有化大潮是自去年而起的，例如愛奇藝、360、陌陌、人人、世紀佳緣等等在美上市的中概股公司都宣布接到私有化邀約，而公司數量也是近30家，這是包括美中兩地市場多種因素共同影響的結果，這也是一個整體趨勢。他們還透露說，在今年確定的延遲經濟戰(zhàn)略之中，未來電商將是聚美的一部分，而聚美會開辟更多的新業(yè)務，包括整合影視、明星、網絡、內容各種新聞詞創(chuàng)造影響力，靠影響力帶來流量和用戶。

2月17日消息，在線下服裝的一片哀嚎聲下，近日，國家統(tǒng)計局傳來利好消息：2015年1~12月限額以上服裝鞋帽、針、紡織品類零售額為13484億元，同比增長9.8%。其中，從網上銷售看，穿著類商品零售額同比增長21.4%。數據顯示，2015年1~12月紡織行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現主營業(yè)務收入70713億元，同比增長5.0%，實現利潤總額3860億元，同比增長5.4%。在企業(yè)的虧損面，虧損比例達11.4%，比上年低0.1個百分點，虧損企業(yè)虧損總額同比下降4.6%。另外，2015年1~12月，我國出口紡織品服裝總額達2911億美元，同比下降4.8%。某服裝品牌商稱，這意味著國內市場對紡織服裝類的需求旺盛。然而，鞋服類品牌2015年在線下的日子并不好過。據悉，國內最大鞋類公司香港百麗國際Q2季度的數據報告顯示，零售網點凈減少162家，鞋類業(yè)務同店銷售下降7.7%；達芙妮卻全年關店翻倍達805間；服裝品牌波司登在截止2015年9月30日期間，羽絨服業(yè)務零售網點總數同比凈減少548家。那么網上零售額21.4%的增長都是誰在做貢獻？據悉，作為服裝類網上零售最大的集聚地，阿里巴巴旗下的天貓平臺僅雙11當天的銷售額就超過912億元，而在京東平臺中，服飾家居類訂單位列所有品類的下單量第一。另外，服飾電商的第二大巨頭唯品會銷售額也增長3倍。盡管如此，業(yè)內對今年的服裝市場持樂觀態(tài)度。據易觀智庫預測，2016年，網絡零售的市場紅利逐漸消失，一些估值較低的中小型電商或采取合并的方式，通過抱團提高整體估值。另外，在2015年中旬，國務院批文從6月1日起下調部分日用品的進口關稅，其中，如其他橡膠、塑料短統(tǒng)靴(過踝)等五類鞋產品進口關稅由24%直降至12%，而紡織材料制面的其他鞋靴進口關稅由22%直降至12%。這將利于降低服裝類企業(yè)的成本，刺激國內市場的消費。

1月31日消息，近日有消息稱人人車完成了新一輪融資，金額至少1.5億美元，預計春節(jié)前后正式宣布。資料顯示，人人車是成立于2014年4月的二手車C2C交易平臺，業(yè)務覆蓋20個城市，在售個人車源15000輛，7月份成交超過3000輛，成交均價10萬元。此前人人車已經獲得過三輪投資：2014年底宣布完成由策源創(chuàng)投、雷軍系的順為資本領投的2000萬美元B輪融資；2014年4月獲得紅點投資500萬美元A輪融資；2015年8月獲得由騰訊戰(zhàn)略領投的8500萬美元C輪融資，包括雷軍在內的上輪投資者亦有跟投。人人車CEO李健曾對騰訊科技表示，C輪融資主要用于人人車的后續(xù)發(fā)展，一是建立“交易+服務”的體系，二是繼續(xù)加大市場投入，讓增速再快一些。李健進一步表示，過去人人車主要聚焦在做交易，后續(xù)將更注重服務，包括滿足買方對車保養(yǎng)、維修的需求。無論是從創(chuàng)業(yè)還是資本層面來看，過去一年二手車電商正變得炙手可熱。眾多創(chuàng)業(yè)者瞄準這一領域，以不同模式切入二手車交易;資本大戰(zhàn)已經開啟，車易拍、優(yōu)信拍、趕集網、人人車、好車無憂、車置寶等多個二手車電商交易平臺相繼獲得融資。近日有傳言稱瓜子二手車已完成A輪融資，估值10億美元。此外，據有流量和入口優(yōu)勢的BAT等大小巨頭也加快自己在二手車電商領域的戰(zhàn)略布局。除了BAT三巨頭之外，58同城在2015年11月宣布58二手車正式接入二手車評估平臺;12月，趕集網上線“趕集好車”，號稱要投入1億美元進軍二手車領域。業(yè)內人士認為二手車電商市場仍需培養(yǎng)，或將在2016年迎來規(guī)模性爆發(fā)階段。

1月29日消息，今日，投資人士向網易科技透露剛從58趕集集團剝離的瓜子二手車業(yè)務已經獨立完成了超2億美金的融資，此前瓜子二手車CEO楊浩涌在接受網易科技采訪時曾透露新一輪融資將會在2016年春節(jié)前后完成，此次融資時間剛好吻合，網易科技向瓜子二手車方面求證，官方對此不予置評。該人士還稱，本輪融資有多家趕集時代投資人參與了融資，總體估值超過10億美金。據此前58趕集公告，瓜子二手車于2015年12月底整體完成從58趕集集團的分拆，只有完成分拆之后才能進行獨立融資，而在宣布分拆之日，楊浩涌曾個人注資瓜子二手車6000萬美金。此輪融資將會是其分拆后完成的A輪融資，楊浩涌在接受網易科技采訪時曾表示，瓜子二手車將會是自己最后一個創(chuàng)業(yè)項目，而在這一輪創(chuàng)業(yè)中自己占據更多主動，他表示“很多投資人希望投資，而投資過程的很多條款將由自己掌握主動”。備受關注的瓜子二手車業(yè)務在廣告投放上也下足了血本。據了解，此輪融資融資最大的投入將會在市場投放層面，將會兌現楊浩涌對于2016年全年瓜子二手車在市場投放層面將投入10個億的承諾。近日，圍繞幾大二手車平臺的廣告戰(zhàn)引起了業(yè)界的關注，幾家在廣告戰(zhàn)的投入都超過了數億人民幣。根據該人士透露，瓜子二手車競爭對手之一人人車近日也在進行融資，此前人人車曾宣布獲得騰訊領投的C輪融資，而在如此燒錢的領域，對于資金的需求量非常大，如果瓜子先融資對于人人車壓力將會陡增。

北京時間1月27日晚間消息，《華爾街日報》網站今日發(fā)表文章稱，中國消費者穩(wěn)定的消費趨勢所帶來的積極影響，遠超出經濟低迷對阿里巴巴和其他中國電子商務公司的負面影響，因此市場擔憂有些過度。阿里巴巴將于美國東部時間2016年1月28日美國股市開盤前(北京時間1月28日晚)發(fā)布截至2015年12月31日的2016財年第三季度財報，以下為此次財報的主要關注點：利潤預期：標準普爾CapitalIQ所調查的16位分析師平均預計，阿里巴巴第三財季凈利潤將達到人民幣101億元(約合15億美元)，與上年同期的人民幣59.8億元相比增長69%。而2014財年第三季度，阿里巴巴凈利潤同比下滑28%，主要受到了股票獎勵開支的影響。分析師認為，阿里巴巴此次凈利潤同比增長主要得益于平臺上每筆交易提成數額的提高。營收預期：分析師預計，阿里巴巴第三財季營收將達到人民幣338億元，與上年同期的262億元相比增長29%。該漲幅略低于上年同期，但分析師指出，這是很正常的，因為阿里巴巴已經主導了中國的電子商務市場，份額約為80%。其他關注點：中國經濟增速放緩和消費趨勢：市場對中國經濟增速放緩，以及對阿里巴巴影響的擔憂已經影響了阿里巴巴的股票表現。在過去的一年，阿里巴巴股價下跌約30%。但野村證券(NomuraSecurities)認為，這種負面影響是不公平的。野村證券稱：“投資者可能認為，鑒于其業(yè)務規(guī)模，阿里巴巴是中國經濟增速放緩的最大受害。但事實上，中國消費者穩(wěn)定的消費趨勢所帶來的積極影響，遠超出經濟低迷對阿里巴巴和其他中國電子商務公司的負面影響?！痹凇半p11”促銷當天，阿里巴巴交易額達到了143億美元，較2014年“雙11”促銷高出了54%，同時也高于許多分析師的預期。媒體戰(zhàn)略：去年11月，阿里巴巴宣布收購在線視頻提供商優(yōu)酷土豆，這筆交易為后者估值44億美元。面對騰訊和百度在該市場的激烈競爭，投資者將密切關注阿里巴巴在網絡視頻市場的計劃。瑞士信貸分析師近期在一份研究報告中稱，優(yōu)酷土豆交易將允許阿里巴巴提供一系列廣泛的電子商務服務，如品牌廣告和交易優(yōu)化等。此外，投資者關心阿里巴巴收購《南華早報》交易。阿里巴巴董事長馬云已經表示，將確保《南華早報》的獨立性。線下服務：投資者還對阿里巴巴如何處理所持美團網股份感興趣。去年11月有報道稱，阿里巴巴正考慮出售所持美團網股份，因為公司正在打造自己的競爭性平臺。此外，面對當前的市場競爭，如何做到個性化也是投資者關注的問題。

1月25日消息，互聯(lián)網+供應鏈上市公司生意寶發(fā)布稱將對其全資子公司浙江網盛融資擔保有限公司（以下簡稱“網盛融資”）在現有估值10億元基礎上增資到10億元。公告披露，此舉主要是用于網盛融資擔保公司增資擴股，以提高銀行對網盛融資的授信額度。生意寶董事長孫德良表示，“在線供應鏈金融”啟動之后，生意寶將通過下屬子公司“網盛融資擔保公司”，通過十倍“杠桿效應”，獲得銀行授信額度，來推動在線供應鏈交易和金融業(yè)務。據了解，當前網盛融資的注冊資本為一個億，最大可獲得合作銀行10億元授信額度，放款給在線交易供應鏈的企業(yè)后，按照平均一個月的周轉周期，一年最大可推動約100億以上的交易額。進而預測，增資到10億注冊資本后，網盛融資最大可獲得銀行100億元授信，那么一年最大可推動生意寶約1000億在線擔保交易。生意寶相關負責人表示，網盛供應鏈金融平臺與銀行信貸系統(tǒng)的成功對接，實現了在線交易項下的實時在線貸款。公開披露信息顯示，早在2013年8月，生意寶就成立“浙江網盛融資擔保公司”，并于當年8月8日獲得融資擔保牌照。在生意寶戰(zhàn)略中，網盛融資平臺定位于打造“中小企業(yè)在線融資貸款服務平臺”，通過與銀行緊密合作，面向公司會員提供在線供應鏈融資服務，并將面向全國中小企業(yè)開展多元化的第三方融資貸款服務。

校園云打印平臺“云校園”CEO錢朗告訴說，新印相·云校園已經完成300萬元天使輪融資，投資方為筋斗云投資侯佳、眾成創(chuàng)投王溯、小麥公社及經緯科技，估值3000萬元。目前，其正在進行A輪融資，按照估值1億元募集1500萬元融資，出讓15%的股份，已有高新投、前創(chuàng)匯等確定會投資云校園。投資方表示，看好新印相的研發(fā)能力、創(chuàng)造力和團隊，整個學校市場很大，可以切入的產品很多，但是選擇切入點一定要有吸引力并且產品自身要有特色以及盈利能力，新印相做的產品都是實物產品，是將傳統(tǒng)與互聯(lián)網相結合，只是還需進一步開發(fā)更有粘性以及拓展性更好的產品鞏固校園市場。據了解，新印相·云校園隸屬于武漢莘者酷電子商務有限公司，CEO為錢朗，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，家庭資源豐富，擁有不錯的人脈資源；CMO許陽、COO胡旋飛、CTO徐能光，多是實體或技術從業(yè)經驗的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。云校園的商業(yè)模式自定義為O2O模式，做的產品是智能校園系列產品，首推的第一款產品是新印相云打印，新印相是在線智能云打印的服務平臺，以自主研發(fā)的智能自助云打印機為基礎，打造快捷打印平臺。選擇該行業(yè)的原因，錢朗表示，看中校園市場規(guī)模。截止2014年底中國在校大學生人數達3840萬人，2600余所高校，中國印務規(guī)模達數千億元。目前，新印相已在北京、武漢、天津、重慶四個城市鋪展業(yè)務，團隊有40余人，分有產品部、市場運營部，技術部和綜合行政部。新印相云打印解決的問題是：學生端在打印店排隊時間長，浪費時間，營業(yè)時間有限，U盤易中毒，服務人員態(tài)度差的問題；打印店端，上課時段無顧客、下課時段顧客集中上門，學生U盤經常丟失，責任無法確定，每年流失畢業(yè)客戶，新生入學需重新推廣。其提供的服務類別有：雙面打印、身份證掃描打印、照片沖洗、校園文庫、打印店整合、高端相片冊定制、簡歷定制、合適排版、宣傳單制作、印務服務、定制情書等，主推校園市場。具體的操作流程為，學生或老師通過掃描二維碼，關注新印相的微信公眾賬號，注冊后上傳文件發(fā)起需求，并選擇機器完成支付，新印相云平臺開始發(fā)布任務（小單量、標準化需求；大單量、定制化需求）。小單量的話，任務會傳送到自營或加盟的代理云打印機；大單量的話任務會發(fā)送到加盟的打印店。用戶最終可以通過去選中的附近的打印機處掃碼取件，如果送貨上門，需要多收1元配送費。錢朗表示，校園是一個半封閉集中式的小社會，學生代表了一個民族的未來，其對新鮮事物的認可率比較高，也可以影響家庭對事物產品的選擇。市場上很多人認為云打印未來發(fā)展的路很窄，一眼可看到底，云校園資產很重，做細分領域做好了也有路可走，產品外包，使資產變輕，硬件產品可塑性較廣，比如線上取火車票。新印相有以下幾個特點：1）打印機一般不是放在宿舍樓層長那，而是放在教學樓或圖書館或宿舍樓大廳，采取無人看管的模式；2）定價方式：以省為單位統(tǒng)一定價；3）客戶群是在校大學生，以學校為主，現場體驗活動方式對產品進行推廣，目前以自營以及代理模式進行，少數打印店進行銷售；4）擁有小麥上千所校園資源，擁有OA聯(lián)盟產品提供商服務商，擁有侯佳、何伯權、唐志東等投資指導；5）盈利模式在文檔打印、相片沖印收入；模板銷售；耗材銷售；打印服務商增值服務、云打印機加盟商；線上廣告、線下廣告，加盟商家沉淀資金池金融收益。2016年，云校園的目標是打印機進駐高校600所，覆蓋師生用戶800萬以上，擴展服務品類，尤其是軟硬件結合方面，啟動自行車云租賃項目，目前已與捷安特自行車達成合作關系。

京東似乎正低調地支持另一家新崛起的電商公司。這就是幫助中國商戶把商品直接銷往國外的Wish。多名消息人士對Re/code表示，去年，京東對快速發(fā)展的舊金山電商創(chuàng)業(yè)公司Wish投資了4500萬至5500萬美元。這筆投資是Wish去年總額5億美元的一輪融資的一部分。這筆投資對Wish的估值達到35億美元。京東發(fā)言人拒絕對此置評，而WishCEO皮特·蘇爾澤維斯基（PeterSzulczewski）尚未對此做出回應。對京東來說，這是該公司對美國電商公司的第一筆投資。此前，京東的競爭對手阿里巴巴對除電商以外的多個行業(yè)進行了投資。京東以往只會投資對其業(yè)務有戰(zhàn)略幫助的公司。Wish的蘇爾澤維斯基近期表示，Wish將會是全球第二或第三家銷售額突破萬億美元的公司，僅次于阿里巴巴，并將與亞馬遜展開爭奪。京東最初的業(yè)務是在線銷售電子產品，而目前已覆蓋了多個商品品類，例如服裝等。該公司采取了類似亞馬遜的自營+市場混合模式。該公司當前的市值為390億美元，高于eBay。關于對Wish的投資，京東或許認為，Wish將成為面向歐美國家銷售廉價商品的領先者。Wish目前只通過移動端提供服務。Wish的成功原因包括多個方面，例如個性化技術、瘋狂的折扣，以及積極的Facebook平臺營銷策略。阿里巴巴旗下的全球速賣通也銷售類似Wish的產品，并有著類似的目標消費者，但京東并未提供這樣的服務。此外，Wish平臺上的大部分商家都來自中國，而京東在中國市場有著很強的關系。