【一起惠訊】3月26日消息，日前，資深電商人士向一起惠透露，裂帛集團(tuán)即將收購線上男裝品牌NOP。根據(jù)消息，裂帛和NOP雙方已經(jīng)開始了進(jìn)一步的接觸。而且，在此之前NOP就曾尋求過出售，只是一時沒有找到合適的買家。據(jù)該人士透露，根據(jù)NOP現(xiàn)在的經(jīng)營情況和品牌價值，預(yù)計裂帛的收購價格可能在1000萬元左右，最高不會超過1500萬元。關(guān)于傳言，一起惠分別向裂帛和NOP方面進(jìn)行求證，雙方均沒有正面回應(yīng)。NOP方面僅表示，只是和裂帛關(guān)系比較親密，經(jīng)常在一起交流、學(xué)習(xí)。而且大部分業(yè)內(nèi)人士都表示，沒有聽到裂帛即將收購NOP的消息，并且十分意外。但有業(yè)內(nèi)同仁指出，裂帛由于受背后資本力量影響，收并購道路已略顯身不由己?！傲巡F(xiàn)在旗下的子品牌太多，步子走得太大?！睋?jù)相關(guān)人士透露，裂帛此次收購NOP亦有資本力量從中運作。一位名為劉長軍的幕后推手在此次收購中浮出水面。該資深電商人士透露，劉長軍曾就職于投資界，參與了裂帛最早期的投資項目。而后，劉長軍尋找資金建立NOP，成為NOP的真正持有者。NOP和裂帛的投資方頗有淵源，此中關(guān)系是促成裂帛投資NOP的關(guān)鍵性因素。在此之前，裂帛早已進(jìn)軍男裝，推出男裝子品牌“非池中”，延續(xù)了裂帛較為強烈的風(fēng)格。但非池中沒有能夠像裂帛占領(lǐng)女裝市場一樣，占領(lǐng)線上男裝市場。數(shù)據(jù)魔方顯示的銷售數(shù)據(jù)中，非池中2013年銷售額接近3000萬。業(yè)內(nèi)人士透露，非池中一天的交易量在幾百單左右，銷售情況并不樂觀。而男裝NOP定位為歐美風(fēng)格的高端男裝，和非池中風(fēng)格差異較大，這為裂帛收購NOP提供了很大的可能性。但是，據(jù)了解NOP的經(jīng)營現(xiàn)狀同樣處于萎縮狀態(tài)。一起惠通過數(shù)據(jù)魔方查詢了相關(guān)數(shù)據(jù)：2013年，NOP在天貓平臺的全年銷售額僅為250萬?！耙暂^低的價格拿下一個體積小，運營健康的品牌對于裂帛尚為劃算。從用戶覆蓋方面，裂帛可以通過收購打的更深和更廣，對原有男裝品牌非池中也是一個修補?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士稱。此外，裂帛的資金、流量和供應(yīng)鏈等方面的優(yōu)勢將推進(jìn)男裝子品牌的發(fā)展。事實上，2012年到2013年，線上男裝品牌幾乎全部遭遇滑鐵盧。同質(zhì)化嚴(yán)重、靠分銷渠道賣貨的商家受到傳統(tǒng)品牌進(jìn)入線上市場“清倉”的沖擊。一些堅持高端路線的品牌則被拉入價格戰(zhàn)的泥沼。而堅守價格、品質(zhì)的底線的男裝品牌也陷入沒有流量的困境之中。裂帛和NOP的結(jié)合，對于線上男裝的發(fā)展是一次新的嘗試。

同程網(wǎng)曾在2011年以七位數(shù)的價格收購雙拼域名tongcheng.com，而近期又以超過千萬元人民幣的價格購入LY.com。3月21日，同程網(wǎng)CEO吳志祥在上海宣布正式啟用LY.com域名，同程網(wǎng)正式更名為同程旅游，公司的Logo組合也同步做出更新。吳志祥表示，高度標(biāo)準(zhǔn)化的商旅預(yù)訂在過去十幾年間的高速成長是中國在線旅游第一階段的主要特征，而未來十年，非標(biāo)準(zhǔn)化的休閑旅游的快速崛起將成為中國在線旅游第二階段的主要特征。同程網(wǎng)決定全力以赴開拓中國休閑旅游市場，未來十年，同程網(wǎng)將會以景區(qū)門票和周邊自助游業(yè)務(wù)為基點，以移動互聯(lián)網(wǎng)的高速增長為契機，打造一個全國領(lǐng)先的休閑旅游服務(wù)平臺。未來同程網(wǎng)將會從一家互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覍I(yè)的旅游服務(wù)供應(yīng)商，這是此次更名為同程旅游的主要考量。吳志祥表示，LY.com作為同程旅游的域名首先方便用戶記憶，而且LY.com是旅游一詞拼音首字母的組合。據(jù)同程官方透露，同程網(wǎng)營收規(guī)模連續(xù)十年保持了100%以上的增長速度，先后獲得元禾控股、騰訊科技等機構(gòu)的數(shù)億元投資。同程旅游將繼續(xù)發(fā)力移動端，在同程旅游6.1版手機客戶端中，將率先實現(xiàn)全線產(chǎn)品對接微信支付，并且支持旅游度假分期付款功能、酒店預(yù)訂可實現(xiàn)快速返現(xiàn)、及時到賬等新功能。

上周三，韓國領(lǐng)先的在線和移動服務(wù)平臺供應(yīng)商SKPlanet，宣布推出其開放性電商平臺“Elevenia”，正式進(jìn)軍東南亞增長最快的市場——印尼。雨果網(wǎng)從印尼《雅加達(dá)郵報》3月20日的報道中了解到，Elevenia是由SKPlanet與印尼第二大電信運營商XLAxiata聯(lián)合推出的。Elevenia是根據(jù)韓國人氣甚高的在線購物平臺11street的專業(yè)優(yōu)勢量身打造而成。11street也隸屬于SKPlanet公司，每個月的訪客達(dá)到了1700萬。在2013年5月，SKPlanet公司與印尼電信公司XLAxiat簽署了一項合作協(xié)議。數(shù)月之后，雙方成立了合資公司XLPlanet，為推出電商平臺Elevenia做準(zhǔn)備。XLPlanet的股份由雙方各持50%，初始融資額為4200萬美元，共有100名員工。XLPlanet公司CEOLeeJoon-sung表示，SKPlanet進(jìn)軍印尼市場的原因在于，印尼市場擁有巨大的潛力，同時互聯(lián)網(wǎng)滲透率增長迅猛。我們將融合11street在移動端和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)上的專業(yè)優(yōu)勢全力打造Elevenia，以為本地顧客提供更好的電商服務(wù)。作為一個開放性電商平臺，Elevenia將提供24小時全天候的服務(wù)，以盡可能地方便顧客。屆時將有55萬種產(chǎn)品在Elevenia上銷售，包括時裝、化妝品、嬰童用品、電器、家具用品、音樂產(chǎn)品和書籍等等。賣家可以在雅加達(dá)的三個地方接受平臺提供的“一攬子”培訓(xùn)服務(wù)。培訓(xùn)服務(wù)的內(nèi)容包括市場咨詢、教授人們?nèi)绾卧陂_放性平臺里賣產(chǎn)品、免費的攝影服務(wù)等。截至2013年，印尼互聯(lián)網(wǎng)滲透率已達(dá)31%，此外，手機用戶已經(jīng)占到了總?cè)丝诘娜种虼擞∧岜桓鞔箅娮由虅?wù)公司視為利潤豐厚的龐大市場。雨果網(wǎng)了解到，印尼VelaAsia預(yù)期，印尼電子商務(wù)市場規(guī)模將從2013年的80億美元增長到2016年的250億美元。SKPlanet由韓國最大的移動電信運營商SK集團(tuán)于2011年創(chuàng)立。SKPlanet的含義：“Planet為行星、世間的意思，表示對未來世界充滿憧憬。在充滿新鮮感的同時，通過基于平臺的Ecosystem建立新的個人關(guān)系、交易關(guān)系和社會關(guān)系，即Platform+Networking”。SKPlanet旗下的TStore是韓國最大的移動內(nèi)容供應(yīng)商，擁有2200萬個用戶，提供APP、游戲、電影、電視節(jié)目、電子書等數(shù)字內(nèi)容。

印度公司ibiboGroup收購在線巴士追蹤和分析服務(wù)供應(yīng)商YourBus，交易金額未公開。YourBus的系統(tǒng)（通過短信）為巴士乘客提供汽車具體所在位置的提醒服務(wù)，并且可以向巴士運營商發(fā)送關(guān)于汽車所在位置和預(yù)計到達(dá)時間的報告。這家公司通過安裝在每輛巴士上的一個GPS設(shè)備來實現(xiàn)這項服務(wù)，并將其整合入了短信服務(wù)平臺。該公司由RajeshMallipeddi和SatyaPadmanabham創(chuàng)立于2011年。YourBus的服務(wù)將會與redBus在印度的巴士票庫存產(chǎn)品、ibiboGroup旗下的印度OTAGoibibo公司的產(chǎn)品進(jìn)行整合。Mallipeddi告訴Tnooz：“我們已經(jīng)有了一個整合的大概框架，但具體的細(xì)節(jié)還需要商討?！盡allipeddi和他的團(tuán)隊將會加入redBus，不過Padmanabham將離開團(tuán)隊轉(zhuǎn)而運營其創(chuàng)立的另一家云數(shù)據(jù)整合公司ZapStitch。2013年6月，ibiboGroup收購了印度最大的在線巴士票預(yù)訂服務(wù)網(wǎng)站redBus，交易金額未公開（有傳言是1.38億美元左右）。南非的媒體和互聯(lián)網(wǎng)巨頭Naspers持有ibiboGroup80%的股份，余下20%的股份由中國的騰訊公司所持有。在被問及YourBus為何選擇被ibiboGroup收購，而不是選擇redBus這類的公司，如Travelyaari、Ticketgoose（近期融資300萬美元）等？Mallipeddi回答道：“我們此前與redBus就移動端與PC端整合工作進(jìn)行過合作，我們之間的合作非常愉快?！盰ourBus參與了印度普納市的創(chuàng)業(yè)加速器TheMorpheus，Morpheus的其他旅游相關(guān)投資項目包括PlanMy.Travel和Padhaaro。

【編者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌絲”一族，究竟有多少人和他們一樣境遇？4個億！是的，在中國，公交卡發(fā)卡量已達(dá)到4個億，這個數(shù)字幾乎等同于國內(nèi)消費者信用卡的持有量。當(dāng)然，這4億張卡片中蘊藏的商機不僅僅是為了滿足人們的日常出行，只要它能夠變身成支付工具，又一個線下“支付寶”的故事就要誕生了。城市之間不能“一卡通”建億通是一家港資背景的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，從08年至今一直專注于城市一卡通多領(lǐng)域增值服務(wù)的研發(fā)，是城市一卡通網(wǎng)上充付平臺專業(yè)服務(wù)提供商。它現(xiàn)在要在全國主要城市開疆僻壤，讓不同地域、不同管理模式下的城市一卡通變成一張真正的支付網(wǎng)絡(luò)。“在香港，八達(dá)通卡共計2300萬張，每天可以產(chǎn)生消費額1.4億港幣，其中通過八達(dá)通卡小額支付占比50%。”建億通市場總監(jiān)李國玉告訴一起惠，在香港乘客看來，八達(dá)通卡里的資金僅有一半是用來乘車。但是，在大陸地區(qū)，情況則沒有那么樂觀。特別是不同的行政區(qū)域下不同的交管系統(tǒng)、通卡公司想法各異。目前，在國內(nèi)使用一卡通，無論是乘坐交通工具還是線下消費，多數(shù)還僅限本市，僅有極個別的地區(qū)在住建部的牽頭下實現(xiàn)了聯(lián)動。李國玉指出，從技術(shù)層面，城市之間采用不同的后臺系統(tǒng)；從管理上，各自交管部門下發(fā)不同的補貼政策，如果讓一卡通可以跨區(qū)域進(jìn)行消費，那么，其間除了要突破技術(shù)關(guān)口，還要擺平各方利益。比如坐公交，北京4毛錢，全國最低，但在上海，坐地鐵，只有9折……顯然，在地方保護(hù)色彩的籠罩下，誰也不愿意“肥水”外流。更重要的一點是，對比香港八達(dá)通卡50%的小額支付比例，北上廣深四城一卡通非交通消費占比均不超過20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小額消費占比甚至僅僅1%。巨大的市場真空，讓建億通這樣的公司看到了機遇。如何將這些散落各地的城市公交卡系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)相互連接，最終實現(xiàn)信息流、數(shù)據(jù)流、資金流的互通？建億通的做法有點像“銀聯(lián)”，只是手段更加互聯(lián)網(wǎng)化。無論市民手中持有的是哪個城市的一卡通，只要通過建億通的“都都寶城市一卡通網(wǎng)上充付平臺”，即可完成卡片識別、充值和刷卡消費。通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)城市一卡通異地消費與充值。把小額支付玩到極簡想要促進(jìn)持卡小額消費并非那么容易的事情。如果把一卡通和銀行借記卡、信用卡、支付寶錢包、微信支付等眾多支付工具放到一起，想要在結(jié)算的一瞬間勝出，一卡通必須給用戶一個足夠理由。簡單直接是決定因素，只有這樣，才會讓用戶在消費決策中，果斷、豪不猶豫地用一卡通進(jìn)行結(jié)算。所以，建億通從最開始就沒打算把目標(biāo)設(shè)定成和銀行、第三方支付搶生意，而是剛好在“零錢”消費層面做了補充。建億通主打的就是小額消費市場，而在這個梯度中，可以面臨的競爭對手只有一個——消費者的消費習(xí)慣?！拔也⒉挥X得微信支付在線下的革命性和殺傷力有傳說中那么強。”李國玉戲謔稱，每天都在給家人洗腦，因為太太是“潮人”，春節(jié)期間在紅包和打車應(yīng)用的刺激下，對微信支付“捧”得不得了，但卻也發(fā)現(xiàn)并非所有的場景都適合?！霸趯嶋H消費過程中，你會發(fā)現(xiàn)，如果在報攤買份兒報紙，在便利店賣瓶水，需不需要繁瑣地打開微信，一級級跳轉(zhuǎn)進(jìn)去，掃碼，最后還要輸入支付密碼？不如直接掏兩個鋼镚兒更方便。”在李國玉看來，小額消費就是要把流程化繁為簡，只有極簡化的手段才是最佳的用戶體驗。在同銀行卡、支付寶錢包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式顯得更為便捷。另一個切中用戶“痛點”的是，持卡者絕對不會在一卡通里充更多的零錢。由于公交卡通常非實名制，沒有賬戶和密碼，所以，持卡者僅僅把它視作存放零錢的錢包，即便丟了也不會造成很大的損失。從數(shù)據(jù)上也能提供若干作證，4億公交卡日交易額僅為3億元，平均每張卡消費額度不足1元。而北京地區(qū)，持一卡通線下小額消費的客單價也不超過50元。最后一環(huán)的狙擊戰(zhàn)留給建億通唯一難題在于，如何讓消費者甘心把口袋里的零錢轉(zhuǎn)化成為一張卡片。假設(shè)用戶在支付場景下，仍然熱衷于掏零錢，那么一卡通小額消費只能是紙上談兵。為了避免意愿落空，建億通除了廣辟線下消費渠道，還必須讓充值通道和消費通路對接。這其實也是建億通的主營業(yè)務(wù)，即為線下便利店、理發(fā)店、藥店、快餐店等零售場所提供成本低廉的充值和消費終端設(shè)備，更好的培養(yǎng)C端用戶小額消費習(xí)慣。在一起惠獲得的一份資料顯示，在香港地區(qū)有4500家服務(wù)供應(yīng)商可以接受八達(dá)通付款，單是讀寫器和收費終端就多達(dá)6萬部。這也許是一個很好地推演。雖然現(xiàn)實與香港的情況相去甚遠(yuǎn)，但至少可以看到無數(shù)個“香港”正在蠢蠢欲動。從政策上講，政府鼓勵一卡多用，按照李國玉的推算，在大陸地區(qū)現(xiàn)階段的發(fā)展規(guī)模，以一個城區(qū)30萬張卡規(guī)劃，至少要鋪設(shè)50-60個網(wǎng)點。這里面要涉及到房租、水電、人工、資金清算等各種成本。所以，建億通希望把產(chǎn)品做到低成本。正是B端產(chǎn)品成本極低化，才會使商戶愿意接入公交卡充值網(wǎng)點，同時也為C端用戶提供了便捷的充值方式。不過，在這個支付體系“最后一公里”的戰(zhàn)場上，原有的“發(fā)卡行”——通卡公司已經(jīng)做了布局?，F(xiàn)行一卡通城市中，有線下POS鋪設(shè)實施能力的不在少數(shù)。另一方面，支付寶、微信都在大力向線下推進(jìn)POS機，大批互聯(lián)網(wǎng)、年輕用戶涌入線下，將成為顛倒乾坤的決定因素。為了應(yīng)對這些新局面，建億通必須重新選擇和“巨頭”做敵人還是做朋友。同時，還必須更具互聯(lián)網(wǎng)的裝備和武器。目前，銀聯(lián)也正在積極推進(jìn)“閃付POS”，并逐步替代傳統(tǒng)POS機。這種“閃付”因為擁有和NFC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、非接觸式IC卡相同的通訊頻率，只需軟升級，便可支持城市一卡通小額支付需求。據(jù)介紹，建億通公司推出的公交卡充值A(chǔ)PP已經(jīng)成為部分城市NFC手機用戶的“充值利器”，并接入了包括支付寶在內(nèi)的多家第三方支付。同時該公司也在與TSM平臺服務(wù)商積極探討基于該平臺實現(xiàn)NFC手機“空中發(fā)卡”功能，讓手機成為公交卡，將“閃付”進(jìn)行到底。接下來，建億通還會利用LBS定位，與合作伙伴展開更多商業(yè)合作的可能性，比如社交分享、廣告平臺搭建，為線下商鋪帶來更多客流。

【一起惠訊】3月19日消息，日前，有知情人士向一起惠透露，今年唯品會將與俄羅斯閃購網(wǎng)站KupiVIP合作，或作為供應(yīng)商的角色為KupiVIP提供品牌產(chǎn)品，解決俄羅斯本土電商缺乏貨源的問題。一起惠得知，KupiVIP成立于2008年，是俄羅斯本土電商的代表之一，以時尚品牌折扣閃購起家，多年來在俄羅斯中產(chǎn)階級中很受歡迎。KupiVIP旗下品牌包括銷售高端奢侈品的KupiLuxe和時尚購物網(wǎng)站ShopTime。該網(wǎng)站曾分別在2011年和2012年獲得了5500萬美元和3800萬美元的融資，并在去年表示將赴美上市。據(jù)科爾尼管理咨詢公司研究人員估計，俄羅斯電子商務(wù)市場規(guī)模為100億美元，到2018年前，該市場年平均增長率將達(dá)到18%。俄羅斯互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量已經(jīng)超過其他歐洲國家，達(dá)到7000萬人，但僅有3300萬人在線購物。與此同時，俄羅斯電子商務(wù)市場競爭激烈，沒有一家零售商市場份額超過4%。無疑，跨境電商俄羅斯市場的潛力是巨大的，這吸引著全球電商玩家的眼球。目前，中國對俄跨境電商的規(guī)模不斷擴大，除了速賣通、全麥網(wǎng)、DX、PandaWill等外貿(mào)電商侵入俄羅斯，部分內(nèi)貿(mào)電商也開始覬覦這個市場。不過，俄羅斯國內(nèi)的物流配送和非現(xiàn)金結(jié)算不普及等問題對電商發(fā)展造成了巨大的阻礙。此外，還有一個難以解決的問題就是俄羅斯生活物資匱乏，很大程度上依賴進(jìn)口，這不僅是國外電商玩家可以迅速站穩(wěn)腳的條件，也是其本土電商發(fā)展緩慢的原因之一。據(jù)悉，KupiVIP與唯品會的合作也將主要在供應(yīng)鏈方面，唯品會可以源源不斷地為其提供品牌尾貨，不僅保證了貨源，也具有價格優(yōu)勢。同時，這也將成為唯品會進(jìn)軍俄羅斯市場的起點。

【一起惠訊】淘寶正在密謀一場關(guān)于商品條碼數(shù)據(jù)的爭奪戰(zhàn)，但對于品牌商而言，是否愿意將其拱手相讓，則取決于商業(yè)敏感度。日前，淘寶（含天貓）全面升級商品管理系統(tǒng)，并開放商品條形碼管理功能。這一舉措要求商家在后臺編輯的同時，要向淘寶提交商品條碼作為補充。淘寶稱，將在4月正式實施這一新規(guī)，而4月底的時候，部分商品將條形碼視作商品發(fā)布的必備元素，也即意味著屆時沒有商品條形碼的寶貝將無法發(fā)布。淘寶的強制性措施已經(jīng)并非首次，商家所要做的就是執(zhí)行。不過，商家交出條形碼的同時，也交出了店鋪或是品牌的全部商品大數(shù)據(jù)。一位淘寶賣家告訴一起惠，淘寶此前對商品的管理是以商家代碼為標(biāo)準(zhǔn)的，即以簡單的款號+顏色+尺碼三個主要信息為排列組合。而這些實際上只是商品條形碼所包含的信息的一部分?！捌放粕躺唐窏l形碼里含有‘商品年份+供應(yīng)商代碼+出貨批次+商品的唯一碼’等等，規(guī)格都不一樣。”賣家指出，商品條形碼主要分為EAN-13、EAN-8、UPC-A和UPE-E四種，不同類目的、商品的條形碼區(qū)別也很大，單從數(shù)字而言，開頭就有690-695六種，位數(shù)也有8位、12位、13位不等。繁雜的條形碼設(shè)置顯然為淘寶（天貓）這樣的平臺管理商品信息帶來難度，更重要的是，為商家商品進(jìn)出庫、統(tǒng)一管理設(shè)置了障礙?，F(xiàn)階段，阿里巴巴正在謀求商品供應(yīng)鏈、物流、信息流的大數(shù)據(jù)管理，而最終落地的則是已經(jīng)啟動一年之久的“菜鳥”智能網(wǎng)絡(luò)（阿里“天網(wǎng)”）?！疤詫氁笊碳胰可蟼魃唐窏l形碼后，幾乎掌握了全部零售商品的條碼。”商家表示，淘寶未來或許將從第三方尋求技術(shù)，從而找到條碼統(tǒng)一化的解決方案。淘寶的野心還在于解決傳統(tǒng)零售商O2O癥結(jié)，讓數(shù)據(jù)可以在線上線下流通。而在此之前，采集全面的商品條形碼并解析其背后蘊藏的數(shù)據(jù)價值，則是在修煉基本功。目前，包括手機淘寶、支付寶錢包、微信等移動客戶端工具已經(jīng)可以實現(xiàn)對商品的二維碼掃碼，甚至二維碼付款。同樣，如果淘寶可以全面管理線上、線下商品信息，條形碼同樣是重要的流量入口。當(dāng)然，浩瀚的數(shù)據(jù)采集量分?jǐn)傇谏碳疑砩?，同樣是不小的工作量。這些數(shù)據(jù)均是文本信息，需要商家自行手工輸入并上傳后臺。為此，淘寶也特別提醒商家盡快著手，并承諾為寶貝數(shù)量多的賣家提供ERPAPI接口，以及批量導(dǎo)入條形碼的助手工具。而為了鼓勵更多商家身先士卒，淘寶還將對補碼準(zhǔn)確且有碼率超過50%的馬甲，給予專門的手機端活動干茶能力。相反，上傳錯誤條形碼則將遭到淘寶的處罰，其名義是濫發(fā)信息。

【一起惠訊】3月12日消息，多位接近阿里巴巴的人士一起惠爆料，阿里巴巴已于日前完成了對深圳市一達(dá)通企業(yè)服務(wù)公司的全資收購，雙方正著手將彼此的業(yè)務(wù)進(jìn)行深度整合。對此，一起惠致電一達(dá)通高管，但對方表示不予置評，并稱一切以阿里巴巴方面的對外通知為準(zhǔn)。公開資料顯示，深圳一達(dá)通是國內(nèi)首家結(jié)合專業(yè)進(jìn)出口代理和電子商務(wù)功能的中小企業(yè)進(jìn)出口環(huán)節(jié)外包服務(wù)提供商，為中小企業(yè)提供通關(guān)、運輸、保險、碼頭、外匯、退稅、融資、認(rèn)證等全程進(jìn)出口服務(wù)。據(jù)一起惠了解，2010年11月，阿里巴巴以一達(dá)通2011年利潤的20倍進(jìn)行估值，收購一達(dá)通65%的股權(quán)，實現(xiàn)了對其的控股。而此次，阿里巴巴則完成了對一達(dá)通剩余35%股份的收購。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，阿里巴巴的控股，卻并沒有換來雙方的優(yōu)勢資源進(jìn)行有效地整合，而是更多地讓一達(dá)通自由生長。“雙方的合作基于營銷層面，如阿里巴巴在廣東的銷售一般會向客戶重點推薦一達(dá)通的服務(wù)，而一達(dá)通則給予阿里巴巴國際站的供應(yīng)商免除服務(wù)費的優(yōu)惠?！睂嶋H上，阿里巴巴國際站已將推廣一達(dá)通的服務(wù)納入其2014年的重點規(guī)劃。而從去年11月起，阿里巴巴國際站的員工就已頻繁地飛往深圳，與一達(dá)通方面就業(yè)務(wù)的整合、產(chǎn)品的優(yōu)化進(jìn)行磋商。而關(guān)于為何阿里巴巴會選擇在此時完成對一達(dá)通剩余股份的收購，該人士分析，首先，阿里巴巴正在籌備上市，一達(dá)通則是阿里巴巴旗下少數(shù)有很強盈利潛力，并能保持盈利穩(wěn)定性的業(yè)務(wù)，完成對一達(dá)通的收購，有利于提高阿里巴巴上市時的估值。其次，過去一達(dá)通代理進(jìn)出口報關(guān)、退稅等綜合業(yè)務(wù)存在政策不明朗，阿里巴巴不敢過于深入地整合一達(dá)通。但從去年下半年起，政策的風(fēng)向開始轉(zhuǎn)變，國家開始重點扶持一達(dá)通類的外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)。今年3月初，國稅局剛剛下發(fā)公告，明確了外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)的代理出口退稅資質(zhì)。此外，近兩年，阿里巴巴的外貿(mào)B2B業(yè)務(wù)已經(jīng)飽和，傳統(tǒng)的信息服務(wù)逐漸喪失活力，“養(yǎng)”銷售人員的成本過大，所以阿里巴巴國際站迫切需要轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模型和盈利模式。一達(dá)通主打的外貿(mào)綜合服務(wù)則是一條很好的出路。一達(dá)通總裁魏強此前曾對一起惠表示，2013年一達(dá)通實現(xiàn)進(jìn)出口總額40億美元，比去年同期增長117%，預(yù)計將在2013全國一般貿(mào)易出口排名中位列第四。同時，其客戶量突破14000家；融資總額超過60億元人民幣；純利或達(dá)1億元人民幣。

【一起惠訊】3月11日消息，就騰訊正式宣告聯(lián)手京東一事，有知情人士向一起惠透露，騰訊旗下另一家電商公司易迅網(wǎng)將被隱性擱置，最后難逃“棄兒”命運。顯然，相比京東，易迅雖然更早獲得騰訊青睞，這個“先入關(guān)中者”卻未能“王之”。在這場爭寵的過程里，京東更像“劉邦”，且更有實力，充滿噱頭。在這種情形下，易迅瞬間從霸王變成虞姬，生存空間已所剩無幾。據(jù)易迅內(nèi)部人士透露，京東在收購易迅小部分股權(quán)后，主要看中的是易迅物流，其他涉及運營、供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)模塊，京東均不會采納。與京東類似，快速配送一直是易迅的核心競爭力，特別是去年易迅大舉進(jìn)攻北京市場，主打兩小時極速配送，吸引了不少對配送時效有要求的用戶。但實際上，對于普通用戶而言，兩小時送達(dá)和此前的一日三送，甚至一日兩送沒有本質(zhì)區(qū)別。特別是在京東牢牢把控的北方地區(qū)，無論配送速度還是品類競爭上，易迅都很難短期攻下，相反，在易迅腹地上海，則充斥著京東的廣告。易迅趕超京東無望，也令騰訊電商B2C板塊在與阿里系電商的競爭過程中，感到難以望其項背。此次注資京東，其意圖再為明顯不過。據(jù)上述人士透露，騰訊在轉(zhuǎn)讓易迅股權(quán)后，也將所有資源陸續(xù)撤出易迅，把流量轉(zhuǎn)投給京東。而易迅一旦失去了賴以生存的配送服務(wù)，則好比自斷雙腿，無法再跑起來。與之相反，京東在獲得易迅物流之后，無異于如虎添翼。其物流航母計劃也將更大勢能的對外開放，包括易迅在內(nèi)，如若使用物流發(fā)貨，都需向京東按筆付費租用其基礎(chǔ)服務(wù)。根據(jù)騰訊發(fā)布的公告，京東可以出價8億人民幣購得易迅部分股權(quán)。至于易訊的剩余股權(quán)，該人士則預(yù)測，京東IPO后，會以戰(zhàn)略協(xié)議為準(zhǔn)，與京東5%的股權(quán)相互置換。屆時，騰訊將擁有京東20%的股權(quán)，躍然成為第一大股東?！皩嶋H上，京東上市時，易迅估值幾乎所剩無幾。騰訊撤流量、賣掉易迅物流，就等同于判了易迅死刑。”一位易迅的供應(yīng)商告訴一起惠，易迅的自然死亡還會出現(xiàn)在移動端，特別是微信入口之爭，雖然此前“近水樓臺”，但京東15%的股權(quán)就是為了在微信中搶得有利地形，易迅的地位岌岌可危。特別值得注意的是，此前傳聞中騰訊電商負(fù)責(zé)人吳霄光有望成為京東COO，但一起惠拿到的最新消息顯示，由吳霄光操盤的騰訊電商控股公司（ECC）遭到清理門戶，已名存實亡。其旗下拍拍網(wǎng)和QQ網(wǎng)購兩大騰訊自建實物類電商平臺打包注入京東，今后騰訊電商業(yè)務(wù)則聚焦于本地化生活，做大O2O，構(gòu)建移動電商生態(tài)圈?！按舜瓮顿Y說明騰訊的兩個態(tài)度：一是，騰訊充分認(rèn)識到自己做電商是沒戲的；二是，騰訊未來的重點，絕對是專注于移動互聯(lián)網(wǎng)，專注于用戶端，公司會越做越輕?！鄙碳冶硎?，騰訊對京東的收購，也間接宣告了ECC獨立運營、以易迅為核心的“自營+優(yōu)質(zhì)商戶開放平臺”的徹底失敗。據(jù)一起惠了解，騰訊電商方面曾預(yù)計，力爭5年內(nèi)實現(xiàn)2000億元的交易額。

【一起惠訊】3月10日消息，有知情人士稱，順豐正在低調(diào)籌劃金融業(yè)務(wù)，目前已在多地啟動招聘銷售人員。據(jù)該人士稱，順豐金融業(yè)務(wù)命名為“順銀金融”，其瞄準(zhǔn)的客戶類型將包括順豐速運的客戶，尤其是合作緊密的電商企業(yè)，提供支付、供應(yīng)鏈融資等服務(wù)。一起惠注意到，在某人才網(wǎng)站上的確出現(xiàn)了順豐在當(dāng)?shù)氐慕鹑趰徫徽衅?。通過招聘信息描述可見，應(yīng)聘人員將全面負(fù)責(zé)地區(qū)順銀金融業(yè)務(wù)組工作，設(shè)定順銀金融業(yè)務(wù)組員工的工作計劃與目標(biāo)，溝通協(xié)調(diào)地區(qū)落地各項事宜，保障有關(guān)信貸、支付、電商等工作的順利開展。顯然，順豐有意在金融領(lǐng)域開疆辟土，進(jìn)而實現(xiàn)信息流、物流和資金流的融合。不過，一起惠從順豐方面獲得的反饋表明，順銀金融并非順豐秘密籌劃的業(yè)務(wù)板塊。實際上，順豐早在2011年就已經(jīng)啟動了順銀項目，內(nèi)部架構(gòu)單元屬于“順銀支付”事業(yè)部。順銀金融的社會身份是“深圳市泰海網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)有限公司”（順豐CEO王衛(wèi)控股），是順豐的成員企業(yè)。“這個團(tuán)隊的作用，在于與我們現(xiàn)有的物流速運業(yè)務(wù)、系統(tǒng)無縫對接，專注于為行業(yè)用戶及電子商務(wù)企業(yè)提供包括結(jié)算、代收貨款等專業(yè)化、工具化的服務(wù)。”順豐方面表示，還沒有接到總部對于順銀金融進(jìn)一步的戰(zhàn)略規(guī)劃，招聘也只是正常的業(yè)務(wù)需要，“至于是否會向第三方企業(yè)提過金融服務(wù)，不排除，但也很難說。”據(jù)一起惠了解，順豐在2010年E商圈運營時，曾推出過其支付工具“順豐寶”，2011年底，并通過深圳泰海投資低調(diào)獲得第三方支付牌照（互聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務(wù)許可證），為順豐寶掃清牌照的障礙。但對外界而言，鮮有人了解順銀金融在支付業(yè)務(wù)中所扮演的角色。順豐寶也并沒有在順豐國內(nèi)創(chuàng)立的電商網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”中有所體現(xiàn)。而根據(jù)國家規(guī)定，如果從事開展金融類增值服務(wù)，還需獲批諸如金融業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的商業(yè)保理、小額貸款、基金支付等大量牌照。目前，電商市場中，阿里巴巴、京東、蘇寧等企業(yè)先后拿牌，而平安銀行則擁有一張全金融牌照。在此基礎(chǔ)上，巨頭們紛紛布局互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)，特別是阿里巴巴，除了通過支付寶沉淀了客戶的資金,小微金融做貸款業(yè)務(wù)外，與天弘基金聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)理財產(chǎn)品余額寶橫空出世，則令業(yè)界一片嘩然。相比于上述公司，順豐金融未來的走向更接近供應(yīng)鏈端，特別是在客戶貨款結(jié)算方面具有想象空間?，F(xiàn)階段，順豐已啟動服飾、手機等多個類目的供應(yīng)鏈解決方案，除倉儲配送外，還支持代收貨款、墊付貨款、逾限退費等多樣化的增值服務(wù)，其金融概念已頗具雛形。雖然是否涉及互聯(lián)網(wǎng)金融板塊猶未可知，但隨著政策和監(jiān)管進(jìn)一步明晰，順豐殺入這一炙手可熱的領(lǐng)域的確存在很高的可能性。據(jù)悉，國務(wù)院總理李克強在介紹2014年政府重點工作時也明確表態(tài),將促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展,完善金融監(jiān)管協(xié)調(diào)機制,讓金融成為一池活水,更好地澆灌小微企業(yè)、“三農(nóng)”等實體經(jīng)濟之樹。

騰訊周一港交所公告，同意約2.15億美元收購京東3.5億多股普通股股份，占上市前在外流通京東普通股的15%。同時，將騰訊旗下拍拍c2c、QQ網(wǎng)購等附屬關(guān)聯(lián)公司注冊資本、資產(chǎn)、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移予京東。京東騰訊還簽署了電商總體戰(zhàn)略合作協(xié)議。騰訊同時還簽署了京東IPO認(rèn)購協(xié)議：緊隨京東IPO完成后，認(rèn)購上市后在外流通京東普通股的5%。此外，據(jù)新浪科技報道，京東正在籌備并購后的1+1賠錢促銷，而易訊也已經(jīng)集中對組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。京東某高層透露，已經(jīng)安排相關(guān)部門在準(zhǔn)備“1+1”專場促銷，雖然是賠錢賣貨，但是獲得騰訊投資、并購易迅都給了京東更大的想象空間。據(jù)悉目前這一促銷已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，上周五預(yù)計是今日推出，具體時間內(nèi)部在等待命令通知。不同于京東內(nèi)部會傳達(dá)一些并購的消息，易迅內(nèi)部更多則是處于等待之中。有易迅網(wǎng)業(yè)務(wù)人員向新浪科技表示，目前內(nèi)部并沒有太具體的信息，他們也是從公開渠道獲得信息，并且在等待通知。值得注意的是，就在上周五前后，易迅網(wǎng)頻繁對內(nèi)發(fā)郵件，進(jìn)行一系列的人事任命及組織架構(gòu)調(diào)整。其中最重要的就是成聯(lián)營事業(yè)部，負(fù)責(zé)公司開放平臺業(yè)務(wù)，并且由易迅網(wǎng)CEO卜廣齊負(fù)責(zé)。根據(jù)媒體獲悉的內(nèi)部郵件顯示，易迅網(wǎng)在內(nèi)部集中將一批經(jīng)理級別員工提拔為總監(jiān)，涉及部門包括IT數(shù)碼事業(yè)部、運營支持部等。在高級管理人員方面，易迅則提拔林捷擔(dān)任配送中心副總裁，負(fù)責(zé)配送中心全面管理工作。業(yè)內(nèi)所知，騰訊一直重視電商，但發(fā)展10年并無太大建樹，這證明其企業(yè)基因中缺乏了“電商基因”。而此次入股京東將整合外部資源，對阿里巴巴形成牽制。不過，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)李國慶日前則表達(dá)了另一種看法，雖然騰訊擁有流量優(yōu)勢，但流量是人流而不是商流，如果產(chǎn)品、價格和體驗都不行，再多流量也無法變現(xiàn)。騰訊、京東聯(lián)手之后，國內(nèi)電商行業(yè)形勢驟變。A股市場上，可關(guān)注京東概念股：齊心文具（002301）(與京東商城簽訂《齊心-京東十億采購額戰(zhàn)略意向書》)、老板電器（002508）(京東商城結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴)、怡亞通(京東重要的供應(yīng)璉合作伙伴)、用友軟件（600588）(與京東聯(lián)手為電子商務(wù)提供一站式服務(wù))。

在洶涌的電商浪潮中，傳統(tǒng)的手機廠商紛紛“下?！?。日前，國產(chǎn)手機廠商酷派正式推出旗下獨立電商品牌“大神”，并同步在這一電商平臺上首發(fā)兩款千元8核手機新品：大神及大神F1，由此開啟了自己電商生涯的新篇章。據(jù)悉，酷派此次推出的兩款新機不會在線下銷售，而是僅在酷派的電子商務(wù)渠道開售。依據(jù)酷派的發(fā)展戰(zhàn)略，酷派發(fā)布的“大神”獨立電商品牌將采用產(chǎn)品專屬策略，堅持大屏高配、高性價比等優(yōu)勢，推出更多的差異化產(chǎn)品，以保證在渠道和價格上的優(yōu)勢，而不對其他渠道中的產(chǎn)品形成價格沖擊。作為國內(nèi)最早涉足電商領(lǐng)域的手機廠商之一，酷派在2012年5月就上線了自有電商平臺——酷派商城。此次發(fā)布“大神”獨立電商品牌，也被業(yè)界解讀為酷派開始重金布局電商渠道。除了酷派，華為、聯(lián)想等手機廠商也加大在電商渠道的投入力度。隨著國產(chǎn)手機競爭漸趨白熱化，通過電商渠道實現(xiàn)突圍成為眾多廠商的共識。前赴后繼2012年3月，華為商城上線，華為所有的終端產(chǎn)品開始放在華為商城銷售。而為了更好地促進(jìn)電商渠道的終端銷售，華為在打造自家商城的同時，也和京東、淘寶天貓、亞馬遜等電子渠道同時合作，以期“多條腿走路”。到了2013年9月底，“華為電商”的電商官方微博突然更名為“華為榮耀”，吸引了大部分榮耀用戶群體關(guān)注；不久，“華為電商”的微信公眾號更名為“華為榮耀”。正在外界對于華為電商的更名紛紛猜測之時，接下來的12月，華為終端宣布“榮耀”成為其電商獨立新品牌。對此，華為總裁任正非表示“電商品牌獨立要優(yōu)先發(fā)展，改變格局”。而據(jù)從華為內(nèi)部傳出來的消息稱，華為電商主要的目的在于打開互聯(lián)網(wǎng)公開市場銷售通道，提升品牌形象，并最終帶動終端產(chǎn)品的銷量。另一手機廠商中興也沒閑著，其電商平臺一直在密鑼緊鼓地籌備之中。中興方面表示，電商將作為一個獨立的品牌運作，它將不僅僅是一個產(chǎn)品銷售渠道，更體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)營銷商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。毫無疑問，對多數(shù)手機廠商而言，電商渠道的重要性已經(jīng)不言而喻了，除了和諸如京東、易迅這樣的第三方平臺合作之外，建設(shè)自己的電商平臺已經(jīng)成為了當(dāng)務(wù)之急。在酷派常務(wù)副總裁李斌看來，以前大家都不是很重視電商渠道，但實際上，酷派及其他幾家廠商，銷量最大的都是千元智能機，以前患得患失，怕影響自己的線下渠道，但是現(xiàn)在看，我們也在實踐過程中發(fā)現(xiàn)，線上和線下的價格有一定的差距是正常的。小米炒熱的互聯(lián)網(wǎng)渠道提起傳統(tǒng)手機廠商的“觸電”，小米是個無法繞開的話題。2010年4月，小米公司成立，第一款小米手機在2011年推出。不過，與傳統(tǒng)手機廠商通過大賣場、經(jīng)銷商等渠道鋪貨不同，小米僅選擇在互聯(lián)網(wǎng)渠道銷售，并且取得了成功。數(shù)據(jù)顯示，僅僅通過互聯(lián)網(wǎng)渠道以及運營商兩個渠道，小米手機在2012年的出貨量為719萬臺，銷售額達(dá)到126億元；2013年，小米手機總計售出了1870萬部，增長160%，含稅收入316億元，增長150%。據(jù)小米方面透露，小米手機70%左右的銷量通過電商渠道銷售，30%通過運營商銷售。小米手機在互聯(lián)網(wǎng)渠道的巨大成功，為國產(chǎn)手機廠商們提供了一個嶄新的思路。據(jù)了解，傳統(tǒng)手機廠商此前的銷售途徑是國包商和省包商，再到各地的代理商以及家電零售渠道和運營商渠道，從出廠到消費者手里要經(jīng)過3、4個環(huán)節(jié)?！笆謾C的出廠價并不高，但經(jīng)過多個環(huán)節(jié)之后，手機到消費者手中的價格卻比出廠價高了不少?！庇袊a(chǎn)手機負(fù)責(zé)人非常無奈地表示。相比之下，電商渠道為小米省去了30%-50%的銷售成本，并且資金周轉(zhuǎn)周期短、靈活度高。據(jù)了解，目前國產(chǎn)品牌的主要銷售渠道還是依靠運營商渠道和社會渠道，傳統(tǒng)渠道在國產(chǎn)品牌整體市場份額將超過90%，電商渠道目前占比不到10%。伴隨著小米的成功，國產(chǎn)手機廠商們轉(zhuǎn)而重視電商渠道，并紛紛自建電商平臺。預(yù)計未來三年內(nèi)，運營商渠道、社會渠道(包括代理、分銷)和電商的手機出貨比例會在4∶4∶2之間，手機渠道扁平化的趨勢將越來越明朗。在2013年，以中、華、酷、聯(lián)為代表的電商渠道的增長幅度已經(jīng)超過100%。易觀資訊分析師路理彬認(rèn)為，國產(chǎn)品牌紛紛布局電商渠道，主要是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展策略的調(diào)整，銷售渠道由原先的運營商主導(dǎo)模式、社會渠道等拓展到電商渠道，未來電子商務(wù)成為新的市場增長點。自建平臺的未來盡管國產(chǎn)手機廠商在一窩蜂地自建電商平臺，不過，就現(xiàn)階段的情形看來，第三方電商平臺依然占據(jù)著強勢地位。有數(shù)據(jù)顯示：在自營B2C平臺手機銷售份額中，京東商城占68.9%，易迅網(wǎng)占據(jù)10.1%，蘇寧易購占8.7%，其后是亞馬遜中國、新蛋網(wǎng)、國美在線等。正是因為少數(shù)幾個強勢的第三方平臺聚集了大量的資源和流量，也讓其在面對傳統(tǒng)手機廠商時變得越來越強勢。由于和第三方平臺合作的手機廠商非常多，為了買一個好的位置，廠商不得不在產(chǎn)生效益前先“大出血”，付出大量的廣告費，最終能獲得的利潤和品牌溢價都非常有限。在這樣的情況之下，“自力更生”建設(shè)自己的電商平臺成為了眾多手機廠商的選擇，但這并不是一件一蹴而就的事情。歡購網(wǎng)創(chuàng)始人林樂昌就表示，自建電商平臺是一個燒錢的項目，從配送、銷售、售后等方面來講，成本會很大。盡管如此，有行業(yè)觀點認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，手機廠商中市場份額較高的品牌自建電商渠道，有利于未來形成一整套包括物流、支付、會員制等全方位的體系，保障品牌具有可持續(xù)生命力。而這也正是諸多廠商不惜親自上陣的最根本的原因。在業(yè)內(nèi)人士看來，各大廠商的電商平臺推出后，手機廠商線上線下的競爭將同時進(jìn)行，如何控制好產(chǎn)品的品質(zhì)，以更好的售后服務(wù)來滿足用戶，是廠商能否搶到更多份額的關(guān)鍵。手機廠商們在發(fā)力電商渠道之時，不能只盯住低成本、便捷，還得在物流配送、售后服務(wù)、產(chǎn)品供應(yīng)等各個環(huán)節(jié)上下足工夫。只有真正為用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，才能借助電商這個新平臺大有所為。

【一起惠訊】3月6日消息，在各大外貿(mào)電商紛紛搶占俄羅斯、巴西等新興市場時，剛邁上轉(zhuǎn)型之路的大龍網(wǎng)也把目光投向了這里，希望在俄羅斯這塊外貿(mào)電商熱土上分到一杯羹。日前，大龍網(wǎng)已啟動了針對俄羅斯市場的招商活動。一起惠獲悉，此次大龍網(wǎng)18985平臺針對俄羅斯市場的招商主要面向男女鞋、手機、平板電腦等行業(yè)。這一方面是來自于其對俄羅斯市場需求的分析，另一方面也是受其平臺主營品類的影響。據(jù)介紹，俄羅斯在電子商務(wù)領(lǐng)域具有自身的優(yōu)勢和潛力，比如其網(wǎng)民數(shù)量位居歐洲第一，達(dá)到7000萬。而且，俄羅斯電子商務(wù)市場相對比較開放，吸引著全球商人的目光。大龍網(wǎng)自進(jìn)行俄語國家區(qū)域海外倉建設(shè)以來，在俄羅斯的知名度和影響度有所增強，同時也和部分當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立了合作關(guān)系。這或?qū)槠湓诙砹_斯市場的深入打下基礎(chǔ)。大龍網(wǎng)方面指出，其采取代銷鋪貨至大龍網(wǎng)深圳中央庫房的模式。招募的供應(yīng)商需有正規(guī)營業(yè)執(zhí)照和相關(guān)品牌產(chǎn)品的經(jīng)營權(quán)證書，并具備銷售相應(yīng)商品的資質(zhì)。另外，產(chǎn)品貨源必須穩(wěn)定，因為入駐平臺需要有大量的存庫現(xiàn)貨。而對于在敦煌、速賣通、eBay、亞馬遜、蘭亭集勢或DX等外貿(mào)平臺有店鋪運營經(jīng)驗的供應(yīng)商，大龍網(wǎng)會優(yōu)先考慮。此外，由于低價策略仍是大龍網(wǎng)打入俄羅斯的關(guān)鍵因素，其對供應(yīng)商的供貨價有一定的要求，力求通過各種方式獲取有競爭力的價格。一起惠了解到，大龍網(wǎng)投資建成的烏克蘭云庫房配送中心已于今年年初在烏克蘭首都基輔正式投入使用，可將其業(yè)務(wù)伸至東歐和中歐地區(qū)。除了俄羅斯，烏克蘭、羅馬尼亞、保加利亞、波蘭、摩爾多瓦等周邊國家也將成為其業(yè)務(wù)輻射地區(qū)。

“盡管市場競爭天經(jīng)地義，但競爭應(yīng)該是為了解決社會問題而不是損傷用戶的利益，這也是我們的初衷。經(jīng)過幾天的思考，我們決定為了承擔(dān)應(yīng)有的社會責(zé)任而將這樣的競爭暫放一邊，相信這與主管部門的訴求也是充分一致的。”3月3日下午，快的打車聯(lián)合支付寶錢包發(fā)出“致用戶的一封信”，在信中，快的打車放低姿態(tài)，相應(yīng)降低了補貼標(biāo)準(zhǔn)，并宣布從3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動。3個月來，快的、嘀嘀這對冤家競相提價的補貼行為將打車市場鬧得沸沸揚揚，也驚動了監(jiān)管層，盡管幸福了部分打車乘客，但惡性競爭終究不是行業(yè)發(fā)展的長久之計，快的打車最先挑起的補貼戰(zhàn)火，也選擇最先撲滅。但無論如何，在快的打車、嘀嘀打車幾輪狂轟亂炸之下，出租車司機的工作生態(tài)以及老百姓的打車行為已經(jīng)發(fā)生了深入的變革。補貼營銷的“罪與罰”“現(xiàn)在的人，都太現(xiàn)實了，這兩天補貼下降了，用打車軟件的人都少了很多?！?月中旬，在廣州，一位出租車司機對《第一財經(jīng)日報》記者說，在當(dāng)時的那段時間，嘀嘀打車將補貼從原來的10元下降到了5元，但隨后，嘀嘀打車見快的打車并未因此收手，進(jìn)而又提高了補貼標(biāo)準(zhǔn)。從今年年初到現(xiàn)在，快的和嘀嘀的火爆絕大部分緣于一輪又一輪競爭性的補貼行為，快的打車甚至聲稱“給乘客的獎勵永遠(yuǎn)比同行多1元”?？斓拇蜍嘋EO呂傳偉此前曾表示，從活動效果來看，打車軟件這個市場需要實打?qū)嵉恼撸瑢嵈驅(qū)嵉姆?wù)?？斓闹阅苋〉媚壳暗某煽儯且驗樵谶@一點上起得早，跑得快，走得遠(yuǎn)。打車軟件的補貼行為最早從快的打車開始，其從去年12月份聯(lián)合支付寶率先在北京試行將移動支付接入打車服務(wù)，首單體驗贈送話費，嘀嘀打車隨后迅速跟進(jìn)，補貼大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾，多輪提價，一直延續(xù)到現(xiàn)在。昨日，快的打車在上述公開信中承認(rèn)：“為了讓大家認(rèn)識打車軟件及移動支付的便捷，我們采取了現(xiàn)金補貼的優(yōu)惠措施，伴隨著同行的跟進(jìn)，最終成為一場舉國關(guān)注的打車大戰(zhàn)?！迸c此同時，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打車的用戶數(shù)、訂單量因這場大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，行業(yè)第一的地位也因此進(jìn)一步穩(wěn)固?！钡粥执蜍嚥⒉怀姓J(rèn)快的自封的行業(yè)第一。3月3日上午，嘀嘀打車運營副總裁張晶對《第一財經(jīng)日報》記者說：“嘀嘀打車目前對乘客的補貼形式是每單立減12~20元，每天3單，補貼暫時無截止日期，而在司機端不同城市補貼則不一樣?！薄拔覀円恢标P(guān)注平臺健康和行業(yè)發(fā)展，希望能實現(xiàn)乘客、出租車司機和平臺之間的多贏，同時也希望用戶能養(yǎng)成使用‘嘀嘀打車+微信支付’的出行和支付習(xí)慣?！睆埦дf。這種死咬著對方不放的行徑連馬云都看不下去了。近日，馬云在來往說：“打車軟件的朋友們，你們還想打多久??？建議你們坐下來喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點?！笔聦嵣希a貼本身并不存在問題，快的打車一位內(nèi)部人士對本報記者分析，補貼就是一種廣告行為，但補貼的模式比在媒體上發(fā)布廣告要來得更直接、更有效?！皫啄昵暗囊粋€數(shù)據(jù)顯示：電商行業(yè)獲取一個新的客戶，成本是200~300元，移動端獲取新客戶的成本是150元。相比來說，打車軟件補貼十幾元就可以獲得一個新客戶，這是很劃算的了?！彼f。問題在于兩者類似于打架式的競爭方式，正如馬云所說，“兩個蠻漢打架，街上看熱鬧的人多，絕對不要認(rèn)為別人在看比賽，別人是在看笑話。”出租車行業(yè)的新生態(tài)無論是看比賽，還是看笑話，兩個打車軟件的競爭令出租車司機和乘客等一干老百姓忙得不亦樂乎。在杭州，出租車司機李師傅的車內(nèi)可謂全副武裝，他的方向盤周邊配備了三部智能手機，包括兩部三星、一部蘋果，他告訴本報記者，一部手機是用來搶快的的單，一部用來搶嘀嘀的單，還有一部是開著微信用來接收他所在的V車隊分配的活兒。另外，他還在車內(nèi)裝了4G的WIFI網(wǎng)絡(luò)，一方面供應(yīng)這三部手機，另一方面方便乘車用支付寶或微信支付來付車費。他說，很多年輕的出租車司機都是他這樣的裝備，“我們在杭州開出租車，以前一個月也就4000多元的收入，有了這三部手機，如今的收入是以前的2倍?！痹诤贾?，一小群來自不同出租車公司的司機自發(fā)組成了一個小團(tuán)隊，被稱之為“V車隊”，他們有自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部分工明確，該團(tuán)隊的出租車司機將服務(wù)過的乘客加入一個微信群，下次該乘客就可以通過微信群來打車。盡管是通過微信群來預(yù)約，但也可以用支付寶錢包付款，或用微信支付來付款，另外，車上配備了支付寶印發(fā)的帶有司機個人信息的二維碼工牌，乘客還可以選擇直接掃碼支付。李師傅告訴本報記者，他提高收入的秘訣是：降低空車率，多搶去機場的活兒。而為了搶去機場的活兒，李師傅即便是在開車的過程中也不斷地掃視、點擊三部手機，查找乘客位置，收聽乘客的語音留言，搶到單以后，還需要一邊開車一邊電話乘客，以確認(rèn)上車的具體地點。盡管李師傅認(rèn)為這就是他新的工作狀態(tài)，而且這種工作狀態(tài)為他增加了近一倍的收入，但其中卻衍生出越來越多的問題，甚至連打車軟件本身都始料不及。一方面，關(guān)于打車軟件的乘客投訴越來越多，比如司機挑客、對路邊招手的市民視若無睹，甚至馬云也在抱怨很多不會用手機打車的老人都打不到車了?！斑@個問題確實不在我們預(yù)料之中，相信也并不在我們同行的預(yù)料之中。”快的打車在公開信中寫道。另一方面，打車軟件由于各種原因運作不暢，導(dǎo)致乘客在移動端付了車費而司機卻收不到的情況也極易引起客戶的投訴?！坝幸淮?，有位乘客用微信支付來付車費，他已經(jīng)付款成功了，我這邊就是收不到，我們一起研究了很長時間，后來，為了不耽誤乘客的時間，我只好讓他走了，兩天之后，我才收到錢到賬信息，這些打車軟件有時也不好用?！鄙鲜鰪V州的出租車司機對本報記者抱怨說。同時，司機一邊開車一邊聯(lián)系乘客的行為也明顯違背了新交規(guī)的規(guī)定。監(jiān)管“大棒加蘿卜”打車軟件的瘋狂也開始令出租車監(jiān)管部門“坐立不安”，面對種種投訴和不安全因素，監(jiān)管層開始出手，一方面是棒喝，另一方面則是“招安”。上海市交通管理部門近日出臺新規(guī)，從3月1日開始，在高峰時段新增運力配置方案出臺前，暫行實施每天7點30分到9點30分、下午4點30分到6點30分的早晚高峰時段，出租汽車嚴(yán)禁使用打車軟件提供約車服務(wù)措施，以緩解高峰時段打車難。而北京市交通委運輸局在2月20日也發(fā)布規(guī)定稱，駕駛員車內(nèi)安裝多個手機叫車終端，可能導(dǎo)致駕駛員因搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況，為保證出租汽車運營服務(wù)安全，每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。另外，上海交管局也規(guī)定，3月份開始，快的打車、嘀嘀打車將與多家出租車公司的調(diào)度平臺進(jìn)行技術(shù)對接，技術(shù)對接完成后，已經(jīng)承接打車軟件“約車”業(yè)務(wù)的出租車，其頂燈將能同步顯示“電調(diào)”；而對已經(jīng)載客運營的車輛，屏蔽發(fā)送業(yè)務(wù)信息。在深圳，騰訊的大本營，嘀嘀打車于今年1月份就接入到了深圳市統(tǒng)一出租車電召服務(wù)調(diào)度中心平臺。當(dāng)然，也有一些城市的監(jiān)管部門因未看清形勢而尚未行動，比如杭州的出租車運管部門則表示，將和物價部門保持溝通，而物價部門將對打車軟件進(jìn)行專項調(diào)研，包括軟件加價行為是否合理。而廣州市交通委員會工作人員則表示，只要打車軟件的運作不違反廣州出租車管理條例，廣州市交委暫時不會干預(yù)，由市場自發(fā)調(diào)節(jié)，市民除了使用打車軟件之外，也可以正常使用電召平臺服務(wù)。