汽車后市場一直沒有寡頭，有人認為也不會出現寡頭。這大概是以前做電商的人最不想看到的結果。成為寡頭多好，資本、資源、流量都一股腦的涌向頭部玩家。但汽車后市場更看重服務，服務是互聯網插一根網線解決不了的，汽車后市場的新電商就在這樣的背景下孕育而生。新，代表著尊重，也代表著改變。養(yǎng)車無憂網上線于2012年（前身“17汽配網”，上線于2011年），隸屬于上海養(yǎng)車無憂電子商務有限公司，與上海蓋世汽車網同為創(chuàng)始人陳文凱創(chuàng)辦。公司早期定位為一家O2O汽車自助保養(yǎng)服務平臺，主要為私家車主提供一站式的4S以外的汽車保養(yǎng)和養(yǎng)護服務，公司由專業(yè)汽車保養(yǎng)維修配件及養(yǎng)護用品B2C在線商城以及線下專業(yè)的保養(yǎng)快修服務站網絡組合為車主提供服務。8月24日，獨家獲悉汽車后服務平臺養(yǎng)車無憂已完成千萬級投資，本輪投資方為杭州資典資產管理有限公司投資并控股。投資完成后，養(yǎng)車無憂從戰(zhàn)略到模式上都進行了調整，并由前典典養(yǎng)車戰(zhàn)略副總裁李立兵任CEO。調整是為了迎接新生，原有的模式已經無法適用于新電商時代的汽車后市場。據了解，李立兵曾在家電連鎖企業(yè)國美、蘇寧從業(yè)10年，任職至分公司總經理。后轉入汽車后市場，曾在小拇指、正能量汽車服務連鎖等公司任職或創(chuàng)業(yè)。本次人員調整還涉及加盟多位車后創(chuàng)業(yè)互聯網老兵及李立兵之前的聯合創(chuàng)業(yè)伙伴。幾經兜轉，杭州資典資產管理有限公司接手了養(yǎng)車無憂。李立兵告訴小編，目前養(yǎng)車無憂已經梳理出更完善的S2b2c的模式，結合配件超市連鎖、連鎖聯盟品牌管理、金融中介、無憂云信息系統在內的四大體系。未來養(yǎng)車無憂將采用一城市一品牌的模式。目前公司已經開始在杭州打造模版，將用半年時間為單一品牌開拓100家門店，據悉，養(yǎng)車無憂杭州合作的是本土邁卡龍汽車服務連鎖，原先在杭州擁有5家經營質量良好的門店。養(yǎng)車無憂選擇與各地知名連鎖品牌合作，通過養(yǎng)車無憂的供應鏈能力、系統能力、金融能力、車務資源整合能力幫助他們成就百店規(guī)模和提升盈利能力，未來養(yǎng)車無憂將完成30城市30個品牌2000-3000家門店的拓展。據介紹，全國所有合作主體都將通過養(yǎng)車無憂平臺完成系統、收銀、數據開放等多個環(huán)節(jié)實現統一管理；所有涉及資金結算出現不順暢的環(huán)節(jié)將通過金融方式解決；同時，區(qū)域內的二手車、新能源車、車險乃至車生活服務類項目也可以直接接入?！拔覀儠谝粋€區(qū)域進行密集門店拓展，比如杭州我們將做一個試驗區(qū)，6家汽車服務門店+1家汽配超市服務周邊26000臺車，在這個區(qū)域迅速形成網點、服務能力優(yōu)勢，在門店數占據本區(qū)域門店總數的1/3的基礎上實現新聯盟占領區(qū)域份額50%以上?！崩盍⒈Q這種方式叫“圍塘捕魚”模型，老店占據地方優(yōu)質地理位置，自帶流量，形成消費力的群體集中地保障了門店收益。比起早期養(yǎng)車無憂燒錢的O2O模型，李立兵的策略顯得更迎合這個時代的風口。在養(yǎng)車無憂的S2b2c模式中，線下品牌門店在服務C的時候，養(yǎng)車無憂作為S提供的某種服務，這些服務都包含在其搭建的四大體系內。而對于養(yǎng)車無憂而言，線下門店在服務C的過程中，通過其提供的線上工具或服務，可以使整個過程也完成線上化，這樣一條透明且對稱的服務鏈條就產生了，進而養(yǎng)車無憂可以及時有效的對門店進行協同管理。這也是S2b2c平臺的優(yōu)勢之一。另一方面，養(yǎng)車無憂的汽配超市是與戰(zhàn)略合作方聯合拓展，李立兵并未透露合作方的更多細節(jié)。但早期養(yǎng)車無憂由于無法保證汽修店只用同質配件，其粗放管理模式被曝存在很大弊端。對此，李立兵認為這個是必須納入新養(yǎng)車無憂體系重點解決的問題點。目前在汽配供應的B2B領域，正處于資本密集關注與投入，發(fā)展迅猛的階段，養(yǎng)車無憂與優(yōu)質供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略合建，無形也會這個領域的某些企業(yè)帶來一些模型的嘗試。為進一步加強對服務門店乃至車主的服務支持提供可能。而這類合作也意味著養(yǎng)車無憂的汽配供應鏈能力將會得到加強。目前汽車后服務電商領域鮮有玩家能夠獨當一面，即使像阿里巴巴、京東等巨頭也處于觀望狀態(tài)。李立兵把自己及核心團隊定位為行業(yè)的攪局者，和養(yǎng)車無憂重出江湖后，他帶著新電商模式想為汽車后市場帶來一些不一樣的改變。

5月26日消息，今日網傳典典養(yǎng)車已完成超1億美金D輪融資，騰訊領投。騰訊官方通過微信公眾號謠言過濾器緊急辟謠，稱該文章內容嚴重不屬實，騰訊公司從未對典典養(yǎng)車進行任何形式的投資。據了解，典典養(yǎng)車成立于2014年3月。在D輪融資前,典典養(yǎng)車已經在一年內完成了A、B、C三輪融資,投資人來自同是滴滴出行的投資方王剛,紀源資本(GGV)等。據悉,典典養(yǎng)車2015年11月推出DCCP模式。目前,公司線下連鎖店已經擴至北京、上海、廣州、天津、重慶、武漢、蘇州等十多個城市。全國已擁有600多家連鎖門店。以下是微信公眾號謠言過濾器辟謠全文：今日，一篇名為“典典養(yǎng)車完成超1億美金D輪融資，騰訊領投”的文章在互聯網上傳聞，文中稱“典典養(yǎng)車新一輪1.35億美金融資于近日內完成，除了前幾輪投資方會繼續(xù)跟投外，D輪為騰訊公司領投。”該文章內容嚴重不屬實，騰訊公司從未對典典養(yǎng)車進行任何形式的投資。對于個別媒體和公司借騰訊名義，散播不實消息的行為，騰訊公司強烈譴責，并對其保留保留起訴的權利。

4月6日消息，昨日，博湃養(yǎng)車在微信公眾號發(fā)文《認識這么久，第一次說再見》，正式對外宣布博湃養(yǎng)車倒閉。這個一度號稱國內最大的汽車上門保養(yǎng)公司，業(yè)務總量曾經宣稱達到上門保養(yǎng)行業(yè)第二名到第五名的總和，如今卻傳出因資金鏈斷裂而全面停止業(yè)務。與此同時，據原博湃人員透露，博湃大部分員工和技師已經被龐大汽貿集團股份有限公司（以下簡稱龐大集團）重新收編，組建龐大上門保養(yǎng)項目。這背后到底是怎樣的一個故事呢？上門保養(yǎng)企業(yè)“抱大腿”成出路？據了解到，龐大上門保養(yǎng)成立于2015年9月，是一家以汽車銷售服務為主業(yè)的大型經銷商集團，在線下擁有1200多家4S店和服務網店，遍布全國26個省市，同時可服務品牌涉及近100個。據悉，在北京地區(qū)，龐大上門保養(yǎng)就覆蓋了50家4S店提供上門保養(yǎng)業(yè)務。其上門服務主要分為兩種：機油小保養(yǎng)和機油大保養(yǎng)。其中，機油小保養(yǎng)主要為機油、更換機油濾芯、上門服務組成；而機油大保養(yǎng)為機油、更換機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯、上門服務組成。據介紹，龐大上門保養(yǎng)的服務由4S店在職技師提供，機油和配件也均由4S店直供，新車質保期內使用龐大上門保養(yǎng)，4S店仍然承擔后續(xù)質保。對于龐大集團收編原博湃員工的行為，業(yè)內人士告訴說，龐大上門保養(yǎng)比起互聯網業(yè)內的上門保養(yǎng)企業(yè)過于傳統，缺少互聯網基因，現在龐大得到這批人的加入正好彌補了這一點缺憾?！半S著像龐大集團這樣傳統4S店逐漸補足互聯網基因，上一批的上門互聯網企業(yè)壓力必然激增。目前，投資人對后市場的態(tài)度極其慎重，現在看來許多上門保養(yǎng)企業(yè)能‘抱大腿’成了比較好的出路?！币晃黄嚭笃髽I(yè)CEO告訴說。龐大集團集資30億或補血上門業(yè)務近期，從上市公司公告披露中發(fā)現，龐大汽貿集團股份有限公司已經獲準面向合格投資者非公開發(fā)行總額不超過30億元的公司債券，本次債券采取分期發(fā)行方式，無異議函自出具之日起12個月內有效。目前，第一期債券發(fā)行規(guī)模為6億元，已經完成，而第二期債券發(fā)行計劃規(guī)模將不超過14億。同時，今年3月18日就曾接到龐大上門保養(yǎng)的發(fā)布會邀請，但卻被集團以“大公司涉及協調的事情較多”為由，推遲到4月份。原博湃員工告訴說，暫時還不清楚龐大上門保養(yǎng)是否會直接作為獨立子公司運營，目前龐大上門保養(yǎng)只是公司旗下的一個業(yè)務。業(yè)內人士猜測，龐大集團募集的30億元巨款或與龐大上門保養(yǎng)有關，由于上門保養(yǎng)是上市集團4S店的一項業(yè)務，并非獨立子公司運營，上市公告并未具體披露。雖然龐大上門保養(yǎng)寄身于龐大的4S店體系中，但目前所有上門保養(yǎng)企業(yè)的成本普遍很高，轉化率也并不理想，上門保養(yǎng)服務還單方面處在“燒錢”狀態(tài)中，暫時少有有利潤的項目。“這筆錢如果投在龐大上門保養(yǎng)業(yè)務，主要還是會用在上門保養(yǎng)團隊和4S店業(yè)務轉型中，他們核心目的其實還是在于維系客戶，增強客戶粘性，提升車主對4S店的信任感，最終讓車主回到4S店中接受其他售后服務?！鄙鲜鋈耸糠治龇Q?！笆欠裆祥T”之爭再次變回“是否4S店”之爭業(yè)內人士表示：“以前大家因為4S店價格偏高、黑幕不少、信息不對稱，對要不要去4S店保養(yǎng)的問題爭吵過。后來，上門保養(yǎng)高舉信息對稱、服務高效的大旗，大家又為上門補貼燒錢不造血而爭吵?，F在，大家對上門這事兒也不吵了，都跑去開線下店，龐大這樣的大型4S經銷商集團也給自己的線下店接了上門服務。吵來吵去，大家又都一樣了，再吵又變回要不要去4S店的問題了?！睋私?，e保養(yǎng)去年開始就著手布局線下店，卡拉丁開工位合作店、典典養(yǎng)車推出直控加盟模式等，眾多上門保養(yǎng)企業(yè)紛紛集體“下”轉，做回了開店的買賣。另一方面，行業(yè)內有多家4S店已經開始效仿互聯網企業(yè)進行轉型。例如，匯通集團旗下無錫別克4S店、鵬龍集團萬通奔馳4S店、元通集團旗下浙江奧通奧迪4S店都開展了不同形式的上門保養(yǎng)服務。4S店做上門保養(yǎng)的模式主要分為兩種，一種是上門取送車保養(yǎng)服務，另一種是標準的上門保養(yǎng)服務。如今兜兜轉轉，各方又繞回了起始點。引用博湃養(yǎng)車告別長文中一句話：“龐大上門保養(yǎng)為博湃技師提供了一個新的平臺，讓博湃這些從4S店走出來的技師，又回到了4S店?！钡档么蠹宜伎嫉氖?，技師可以回頭，員工也可以再入職新的企業(yè)，但是那些投資人為了行業(yè)砸出去的千萬美金該何去何從？那些被投資人寄予厚望的創(chuàng)業(yè)者的夢想又該何去何從？錢或許可以白花，但夢想怎能辜負。

1月6日消息，日前典典養(yǎng)車官方正式對外公布DCCP（Direct-Control-Chain-Project）直控加盟計劃后，再次宣布近期在杭州地區(qū)將上線50家實體加盟店。據了解，典典養(yǎng)車所謂的直控加盟計劃，即典典養(yǎng)車通過已有的平臺品牌優(yōu)勢，對線上線下流量及服務資源進行整合，建立車后技術性管理性人才的孵化基地和標準化培訓體系，形成完整成型的整店和集成改建的方案。進而為加盟商戶提供從服務體系、人才培養(yǎng)、服務質量、技術支持、供應鏈等資源的支持。簡單通俗講，典典養(yǎng)車就是要開加盟實體店了。結合其官方資料發(fā)現，典典養(yǎng)車除了為加盟店導流并不會收取商戶的加盟費以外，通過“DCCP”后臺支撐系統，將為線下實體店提供一下服務：1、提供門店營建、定價、技術、材料、配件、SA培訓等整店標準化管理流程；2、提供代招、培訓、認證、評級、績效方案支持等全方位員工解決方案；3、提供門店工位設計、開業(yè)/日常營銷、6S/收銀/庫管等全方位門店管理解決方案；4、提供改造費用按揭貸款支持，門店業(yè)績日報及經營資金管理；5、配件集采供應，總部提供結算支持，大幅降低經營成本等配件供應鏈支撐；6、引入典典車險、年卡及未來更多盈利項目；7、為加盟商搭建1.5公里品牌授權保護圈，不會有相同品牌與其競爭。據介紹，典典線下連鎖加盟店內有還設有“非現金支付通道”，用戶可以使用典典養(yǎng)車app直接付款。但業(yè)內人士分析稱，典典養(yǎng)車切入后市場的廉價洗車模式已經被市場驗證走不通，大量追隨者走入寒冬就是最好的證明。其轉型到門店也是預料中的事情，因為現有的轉型方案中，平臺向上就要觸及供應鏈端，向下最大的可能就是開設門店。自營做供應鏈，典典養(yǎng)車就要涉及更加繁瑣沉重的倉庫和庫存問題，資金周轉壓力明顯，博湃養(yǎng)車的資金鏈斷裂結局還歷歷在目，典典轉入線下門店也是被逼之舉。而新推出的DCCP門店模式，雖然由店主加盟承擔房租、人力等固定成本，但如果加盟商不掙錢也都會選擇脫離，典典能夠一次性同開50家店，給予門店加盟商的預期應該不低。同時，典典養(yǎng)車雖然不是純自營門店的方式進入下線，也會與其他門店形成競爭關系，導致其他門店的擔憂引發(fā)反彈效果。同時，還有業(yè)內人士爆料稱，之所以典典敢此次如此高調進入線下，主要是因為典典以換股的方式變相收購了“杭州正能量汽車生活廣場”團隊，他們負責實施“直控加盟計劃”，具體而言就是負責典典養(yǎng)車線下門店的開拓與運營。據了解，正能量控股創(chuàng)立于2014年1月總部位于杭州，旗下擁有浙江正能量汽車服務有限公司（正能量汽車服務連鎖）和杭州正能量品牌管理有限公司（正能量品牌管理）在內的2家公司，前者主要負責正能量汽車服務連鎖直營系統的發(fā)展和壯大；后者負責正能量品牌的輸出、植入和運營。正能量在杭州及周邊地區(qū)擁有的直營與聯營門店總計超過20多家。典典養(yǎng)車隸屬于杭州小卡科技有限公司，更名前為養(yǎng)車點點，此前于2015年7月宣布獲得6000萬美金C輪融資，投資方不明。養(yǎng)車點點創(chuàng)始人兼CEO費岸，曾在騰訊、搜狗負責產品開發(fā)；2011年擔任杭州淘然網絡科技有限公司CEO；2013年做天使投資人；2014年創(chuàng)建“養(yǎng)車點點”。據其C輪融資期間的數據顯示，典典養(yǎng)車目前已經服務了30多所城市，合作商戶超過10000家，日均訂單突破60000單，其市場估值達5億美元。

專注汽車后服務O2O市場的典典養(yǎng)車今日在北京團結湖召開小卡科技品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，現場典典養(yǎng)車CEO費岸宣布完成6000萬美金C輪融資。據其介紹，截止目前，典典養(yǎng)車已經服務了30所城市，合作商戶超過10000家，日均訂單突破60000單，其市場估值達5億美元。據費岸介紹，對于移動互聯網時代O2O垂直領域的創(chuàng)業(yè)，未來將出現眾多超百億的移動互聯網平臺。典典養(yǎng)車完成C輪融資后，將把資金主要用于研發(fā)戰(zhàn)略性產品，解決商業(yè)模型，打造一流團隊和業(yè)務壁壘上。典典養(yǎng)車隸屬于杭州小卡科技有限公司，更名前為養(yǎng)車點點，此前于2014年12月宣布獲得紀源資本領投的3000萬美元B輪融資；9月獲得400萬美元A輪融資。據資料顯示，養(yǎng)車點點創(chuàng)始人兼CEO費岸，曾在騰訊、搜狗負責產品開發(fā)；2011年擔任杭州淘然網絡科技有限公司CEO；2013年做天使投資人；2014年創(chuàng)建“養(yǎng)車點點”。養(yǎng)車點點此前通過一元洗車活動切入汽車后服務O2O市場，其希望以高頻帶動低頻服務。進入2015年費岸把養(yǎng)車點點的關鍵詞定位為：出格；由此，在上周將養(yǎng)車點點改名為“典典養(yǎng)車”并切入到車險領域，同時據了解，其將切入汽車金融服務。汽車后服務O2O市場在2014年下半年爆發(fā)至今，相關O2O平臺競爭愈發(fā)激烈。以高頻帶動低頻的服務已成未來O2O平臺類發(fā)展的大趨勢，洗車作為后市場中私家車主最高頻的消費交易，是切入后市場其它消費的主要入口。通過洗車服務切入后，可自然延伸的服務包括保養(yǎng)、維修等，從高頻往低頻發(fā)展，從低客單價向高客單價品類過渡，未來可使服務疊加。此前據觀察，通過洗車切入后市場O2O服務的還有車點點、HomeCar、快洗車、洗愛車、天天快車、響馬幫等。

順豐公布國際化最新戰(zhàn)略：全球布局20個倉順豐國際電商事業(yè)部副總裁李清望透露了未來順豐國際化的最新戰(zhàn)略。他表示，順豐要實現自身的全球化，通過重資產投入，以物流業(yè)務為主，構建順豐的國際倉網。據悉，全球化包含產品全球化和網絡全球化兩方面。先于阿里騰訊京東白條走入實體百貨京東金融與王府井百貨達成戰(zhàn)略合作：王府井百貨將全面接入京東消費金融和京東支付的線下信用支付產品，消費者在王府井百貨可以充分享受京東“隨便刷”個人貸款和分期付款的便利?！巴醺S便刷·白條”是王府井百貨會員的增值服務，有助于提高會員粘度和銷售額；而王府井百貨會員也會成為京東金融的用戶。萬達院線上半年線上票房收入破15.5億萬達院線上半年業(yè)績：2015年1-6月，累計收入34.8億，完成上半年計劃135%，同比增長41%，其中票房收入28.5億，同比增長43.3%。其中，線上票房收入大幅增長，收入突破15.5億，同比增長300%，會員量突破4000萬人，會員消費占比超過80%。蘇寧云商確認投資錘子科技：屬于財務投資蘇寧云商向媒體確認已投資錘子科技，投資性質屬于財務投資，投資金額由于上市公司規(guī)定暫不便透露，錘子將獨立運營。蘇寧云商副董事長孫為民針對投資錘子一事稱不會過多涉足制造業(yè)，只是會建立緊密聯系，達到對商品的認識和了解。汽車后O2O“典典養(yǎng)車”融資6000萬美金養(yǎng)車服務移動應用“養(yǎng)車點點”已于7月2日正式更名“典典養(yǎng)車”，獲得C輪融資6000萬美金。截止目前，典典養(yǎng)車已經服務了30所城市，合作商戶超過10000家，日均訂單突破60000單，其市場估值達5億美元。據悉，“典典養(yǎng)車”已切入到車險領域，并將切入汽車金融服務。移動醫(yī)療Q2又融30億用戶數超過1.2億據2015年Q2移動醫(yī)療市場報告顯示，曾掀起投資熱潮的移動醫(yī)療行業(yè)表現不俗，Q2共獲得20筆融資，價值30億元，用戶達1.2億人，春雨醫(yī)生APP下載量破億，但高消費能力人群市場仍需深挖拓展。百米生活獲8000萬美元融資：順豐速運投資社區(qū)O2O電服平臺“百米生活”宣布，其已完成8000萬美元A輪融資，此輪融資由順豐速運、元禾控股聯合投資。據了解，“百米生活”通過免費商用Wi-Fi的鋪設，可為商家提供產品推廣、品牌宣傳、商家管理及成本控制等服務。大S老公汪小菲闖跨境電商密謀臺北餐飲據臺灣媒體報道，汪小菲在作為湖畔大學學員赴臺交流時稱，飯店業(yè)、跨境電商及觀光地產業(yè)將是他未來事業(yè)三大重心，此次赴臺參訪，希望兩岸年輕企業(yè)家能互相交流，找尋投資機會，分享創(chuàng)業(yè)心得。據悉，湖畔大學由馬云、史玉柱等多位著名大陸企業(yè)家在杭州創(chuàng)辦，馬云任第一任校長，第一批共收36位CEO學員。