【一起惠訊】9月2日消息，據(jù)一起惠了解，日前，國內(nèi)進口紅酒B2C商城品尚紅酒和順豐嘿客啟動戰(zhàn)略合作，通過該項目實現(xiàn)品尚紅酒的落地銷售和線下體驗，并解決最后一公里的配送難題。據(jù)悉，由于順豐嘿客不僅通過用戶自提和送貨上門等方式解決最后一公里配送問題，而且還將推出多種便民服務，有望充分匯集線下流量。所以，品尚紅酒作為垂直電商希望借助順豐嘿客接觸到線下消費者。品尚紅酒CEO張輝軍告訴一起惠，順豐嘿客會成為基于社區(qū)的銷售平臺，和天貓、京東一樣直接面對用戶。“未來用戶可以在順豐嘿客便利店內(nèi)進行購物前的感受和體驗。雖然目前嘿客店內(nèi)還沒有太多實物商品，但是隨著發(fā)展，這種情況一定會改變?！睆堓x軍坦言，嘿客背靠順豐集團擁有很強的品牌優(yōu)勢，而且目前擁有2000多家線下店資源，覆蓋了眾多城市的社區(qū)。雙方合作后，這將是品尚紅酒進行銷售渠道下沉的良好通路?！芭c此同時，順豐嘿客也在多方尋找優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應商，雙方一拍即合。”據(jù)一起惠了解，品尚紅酒的購買和營銷頁面已出現(xiàn)在嘿客便利店的電子終端上。消費者可以通過店內(nèi)的網(wǎng)絡終端進行即時購買。同時，品尚紅酒還憑借展板在店內(nèi)進行虛擬展示，每款產(chǎn)品都有對應的二維碼，用戶可以掃碼購買。張輝軍稱，用戶在嘿客便利店下單后，訂單會被提交到品尚紅酒的官方后臺系統(tǒng)，然后被即時分配到當?shù)刈罱钠飞屑t酒線下店，接單的線下店將進行同城配送，通過順豐快遞將貨品送到用戶的收貨地。如果訂單的收貨地址不在線下店的配送范圍內(nèi)，則需品尚的總倉發(fā)貨。一起惠獲悉，品尚紅酒擁有100多家線下店，主要分布在省會和二三線城市，店內(nèi)的產(chǎn)品適合大眾消費，價格區(qū)間在70到300元之間。線下店和線上系統(tǒng)已經(jīng)打通，并統(tǒng)一進行會員管理。雖然品尚紅酒的線下店數(shù)量和規(guī)模上無法和順豐嘿客相比，但是雙方合作后可以在物流配送方面形成互補。“我們每個城市的線下店在某種程度上相當于倉庫，為當?shù)赜唵芜M行同城配送。”張輝軍解釋，順豐嘿客在一個城市內(nèi)可能擁有很多家社區(qū)店，品勝紅酒可能每個城市只開設(shè)了一家線下店，但是兩者覆蓋地域的重合度還是很高。關(guān)于順豐嘿客和入駐商家之間的利益分配，張輝軍介紹，順豐嘿客將向商家收取銷售分成、入駐費和廣告費，廣告費即商品在嘿客便利店的虛擬貨架上進行展示所需的費用。根據(jù)品尚方面提供的數(shù)據(jù)，品尚紅酒擁有在線會員超過650萬，上百家線下實體店；2013年完成5億元銷售收入，歷經(jīng)多輪風險投資；建有全國最大的葡萄酒專業(yè)物流體系，在北京、深圳、上海擁有占地超20000平米的三大恒溫倉儲基地。

上海快遞業(yè)知名專家江以南斷言，能達快遞已經(jīng)全線停業(yè)，他判斷，“快遞行業(yè)已經(jīng)進入了"大魚吃小魚"時代?！薄靶◆~”之間的整合兼并將在2014年至2016年之間發(fā)生、完成?？偛吭O(shè)于上海的廣東能達速遞物流有限公司（簡稱，能達快遞）的兩個客服熱線，商報記者昨天撥打的結(jié)果是，“對不起，您所撥打的號碼已停機。”上?？爝f業(yè)知名專家江以南告訴記者，這家中小型快遞公司已全線停業(yè)。能達申訴率高居業(yè)內(nèi)榜首商報記者昨天還幾次撥打能達快遞的400電話，每次都在聆聽半分鐘的企業(yè)介紹后，傳出“您所撥打的用戶沒有應答”的提示音。上?？爝f業(yè)知名專家江以南將能達快遞的全線停業(yè)歸咎于三個因素，“一是業(yè)務發(fā)展停滯不前，相關(guān)人士透露，能達快遞業(yè)務量徘徊在20萬至30萬件每天；二是內(nèi)部管理層乃至股東更換頻繁，導致決策搖擺不定，無明確發(fā)展思路和定位，錯失良機；三是后續(xù)發(fā)展無充分資金支持。”能達快遞于1999年10月在廣州創(chuàng)立，于2002年8月組建網(wǎng)絡，于2009年5月以華南、華東、華北三大網(wǎng)絡為基礎(chǔ)成立了全國網(wǎng)絡。江以南告訴記者，能達快遞的前一任經(jīng)營者，“十分想做大做強，于2010年11月6日將總部遷往上海，招納賢才，銳意改革，但是后來或因業(yè)務乏力不得不退出?！蹦苓_快遞于2013年9月9日召開股東大會，整體轉(zhuǎn)讓股權(quán)，原董事長徐建榮、總裁溫偉才全面退出，孫云龍為新任法人代表、董事長，原圓通副總裁張國強為新任全國總裁。公司注資2億元，并開啟一系列改革模式，將2014年確定為轉(zhuǎn)型升級年，聲稱“凝心聚力、再創(chuàng)輝煌”。但是江以南昨天稱，能達快遞“近一年來，業(yè)務仍無較大起色，以致今日停頓局面”。2014年7月，國家郵政局統(tǒng)計的全國57家快遞公司，平均申訴率為每百萬件快件14.4件有效申訴；能達快遞是申訴率最高的快遞公司，當月申訴率為65.7件有效申訴／百萬件快件，其中，延誤申訴率為3.34件有效申訴／百萬件快件，丟失申訴率為14.48件有效申訴／百萬件快件，投遞服務申訴率為33.41件有效申訴／百萬件快件。2013年7月時，能達快遞的申訴率為37.3件有效申訴／百萬件快件，意味著客戶的不滿意在一年間增加了近一倍。上海郵政加入同城快遞戰(zhàn)能達快遞等中小型快遞公司，原本可以通過價格戰(zhàn)，從中低端市場起步。但是，自去年起，“高帥富”的順豐快遞一再降低身段，向下侵占“三通一達”的地盤，相繼推出電商速配、電商特惠、順豐小盒、商盟惠、綠色通道等優(yōu)惠電商的系列產(chǎn)品，其中，針對小商家、微小快件的順豐小盒，同城價可低至8元，跨省價可低至12元，基本持平“三通一達”。“三通一達”則壓抑各檔價格，導致更弱小的快遞公司，發(fā)展空間更小。上周，國企上海郵政加入廝殺，推出了名叫“快寄”的同城快遞業(yè)務，當天收件、隔日送達，每單最低價6元，讓民營快遞公司感到驚訝。據(jù)國家郵政局發(fā)布的2014年1－7月份郵政行業(yè)運行情況，全國快遞業(yè)業(yè)務量累計完成70.2億件，同比增長52.9%；業(yè)務收入累計完成1061.3億件，同比增長41.9%。業(yè)務收入的增幅低于業(yè)務量增幅，快遞業(yè)被認為已經(jīng)整體陷入微利時代，處于盈虧平衡點邊緣，一些弱小的快遞公司，將是停業(yè)、關(guān)閉、投資人退出的結(jié)局。順豐以外的民營快遞公司，依然實行加盟（承包）制，由公司將某片區(qū)授權(quán)給通過資格評估的加盟申請人，授權(quán)其使用品牌，與其他網(wǎng)點實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)運營。加盟者、承包者都需要向公司支付費用。面對利潤下滑、虧損襲來的局面，很多加盟商不想干了。商報記者昨天在電商類網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)大量的轉(zhuǎn)讓快遞網(wǎng)點的信息，比如，上海徐先生轉(zhuǎn)讓匯通快遞位于嘉定區(qū)江橋萬達廣場附近的承包區(qū)，“所有客戶資源均一起轉(zhuǎn)讓，省去前期沒客戶的煩惱。沒做過也不要緊，有熟手可以帶，最多一周可以熟悉所有環(huán)節(jié)?！焙Ｄ洗髮W經(jīng)濟學教授王毅武表示，一部分小型快遞公司勢必會在行業(yè)“洗牌”中消失或被兼并。江以南預計，快遞業(yè)“小魚”之間的整合兼并，會在2014年至2016年之間發(fā)生、完成。

昨日，品牌導購網(wǎng)站“愛圖購”獲得了千萬美金A輪融資，投資方為經(jīng)緯、盈開、中科院旗下的國科基金。“愛圖購”跟蘑茹街的區(qū)別主要在于其定位，只做品牌產(chǎn)品，品類主要覆蓋女性時尚產(chǎn)品，“愛圖購”稱其用戶規(guī)模已達1500萬。愛圖購旗下還有另外一款產(chǎn)品叫“In“，是一款類似Nice的以“品牌＋標簽”的圖片社交產(chǎn)品，Nice在7月份時已獲得B輪融資2000萬美金，用戶可以在照片上打上各種標簽，如品牌、地點、興趣，或者其他任何你能想到的有意思的標簽，然后將這些打上標簽的圖片和好友進行分享。跟Nice不同的地方在于，In在用戶群體上更多聚焦于妹子，UGC內(nèi)容上也更聚焦于女性時尚商品，除了添加品牌（用戶可以直接搜索相關(guān)品牌加標簽）、地理位置等的標簽外，In也可添加萌萌的貼紙。愛圖購此番融資也會把更多的資源投入到In產(chǎn)品完善當中去，優(yōu)化用戶體驗、強化社交功能。比如Nice不久前就加入了同城和給人加標簽的功能—標出自己的小伙伴并@他們，這無疑有利于將品牌社會化傳播的功能最大化。前不久，天貓的Fun（范）也推出了類似的功能?！皭蹐D購”官方稱In自6月發(fā)布以來用戶已近200萬。愛圖購兩者是互補的產(chǎn)品，對接的是相同的用戶群體和商家，分別滿足了用戶的購買需求和曬圖的需求，也滿足了商家的售貨需求和品牌傳播需求。該團隊目前有80多人，核心成員主要來自阿里、19樓及浙報的媒體人。

【一起惠訊】7月17日下午消息，被京東收編后的拍拍網(wǎng)在北京召開發(fā)布會，公布了新拍拍網(wǎng)在流量分發(fā)、用戶分享、平臺規(guī)則等多個方面的舉措。據(jù)一起惠了解，自今年3月，京東集團收購原騰訊旗下的拍拍網(wǎng)，并將其設(shè)為獨立子公司進軍C2C市場之后，就立即開始了拍拍網(wǎng)的重塑。京東集團副總裁兼拍拍網(wǎng)總裁蕢鶯春流量分配體系：給予1：1投放補貼京東集團副總裁兼拍拍網(wǎng)總裁蕢鶯春表示，拍拍網(wǎng)重塑過程中，最重要的事情就是流量分配體系的改造。重建后的流量體系中，首先是穩(wěn)定的流量補貼。蕢鶯春表示，新拍拍網(wǎng)在3-5年內(nèi)不會以盈利為目的，相反，將會通過大量包段和采買資源，給予賣家流量和廣告補貼，幫助賣家用更低成本獲取用戶。2014年拍拍網(wǎng)的廣告流量將對商家進行1：1投放的補貼，也就是商家外投多少廣告，平臺相應的會補貼多少廣告，直接將商家的廣告成本降低50%。同時，拍拍網(wǎng)的流量政策會非常穩(wěn)定，在2015年和2016年也會繼續(xù)對廣告投放進行補貼，輔助培養(yǎng)生態(tài)建設(shè)。另外，在免費流量的分發(fā)上，拍拍網(wǎng)還公布了新的搜索白皮書。對搜索規(guī)則做出了重大改版，最大化地降低銷量因子在搜索中的權(quán)重，加權(quán)商品質(zhì)量、店鋪服務水平、商品轉(zhuǎn)化率、店鋪留存能力等核心運營能力的評分，并引入了來自共同興趣群體及好友推薦的個性化搜索能力。據(jù)了解，在目前的C2C生態(tài)中，賣家獲取免費流量的途徑主要來自于平臺搜索。雙向打通：PC與微信、京東與拍拍除了通過合理的流量分配，幫助賣家低成本地獲取新用戶之外，如何幫助賣家建立和用戶的直接觸達、溝通、維護、營銷等體系，也是這次拍拍在運營規(guī)則中重點改進和提升的。新拍拍在運營上將鼓勵賣家和買家建立直接的溝通渠道，讓賣家對消費者實現(xiàn)更精準便捷的自主觸達。一起惠了解到，在新版拍拍的首頁上，推出了一個“我的拍拍“的模塊。系統(tǒng)會根據(jù)用戶的標簽、喜好、年齡、購買、收藏、瀏覽記錄，以及積累的電商行為軌跡，智能推薦出用戶曾經(jīng)購買或最感興趣的商品和店鋪。還會借助用戶關(guān)系鏈，匹配好友的喜好和行為記錄，打造“與我興趣相同的朋友為我推薦”、“同城的朋友為我推薦”等個性化首頁。讓消費者更方便地找到感興趣的店鋪，也讓店鋪可以通過標簽聚合相匹配的客戶類群。另外，拍拍網(wǎng)還已經(jīng)開發(fā)了賣家PC店鋪與微信店鋪的一鍵打通的功能。屆時，賣家的PC店鋪將可以為微信店鋪導流、吸引新客，而微信店鋪則可以幫助賣家更好的維系、管理和運營老客戶，這種去中心化的做法將幫助中小賣家更好的維系回頭客，提升老客戶收入占比。同時，拍拍網(wǎng)與京東商城的打通融合也在快速進行。拍拍將打通與京東商城的聯(lián)合登錄體系，搜索打通也在進行當中，未來消費者在京東商城搜索不到的長尾商品會顯示拍拍網(wǎng)的搜索結(jié)果，京東商城的優(yōu)惠券和京豆未來也可在拍拍使用。除此之外，京東的物流和金融服務也將對有需求的賣家群體開放，以提升商家的服務體驗。規(guī)則體系重建：承諾不隨意調(diào)整規(guī)則在流量和運營體系之外，拍拍網(wǎng)這次也發(fā)布了全新的規(guī)則體系。在這個規(guī)則體系中，拍拍網(wǎng)重點強調(diào)了四大經(jīng)營理念：鼓勵創(chuàng)業(yè)，做真正的“小而美“；建立行業(yè)規(guī)范有序競爭，杜絕假貨、鼓勵原創(chuàng)；致力于向買家提供全方位的售后服務，和為中小商家提供長期穩(wěn)定的激勵政策和扶持計劃，保障商家在拍拍平臺的健康經(jīng)營發(fā)展。拍拍網(wǎng)表示，規(guī)則體系的發(fā)布將使得拍拍更好地扮演服務者的角色，從整個流量體系、產(chǎn)品體系、獎懲體系和用戶體系等全方位幫助優(yōu)秀的商品和商家提供最適應消費者需求的服務，在既定的規(guī)則下，讓參與的多方自由自主地發(fā)揮自己的特長。值得注意的是，在這些規(guī)則體系中，拍拍網(wǎng)重點強調(diào)了杜絕假貨的核心原則，并表示絕不會因為收入和廣告的因素放縱假貨，將采取嚴厲的措施打擊售假的行為。同時，拍拍網(wǎng)也承諾將保證平臺規(guī)則的穩(wěn)定性，將不會隨意調(diào)整規(guī)則而忽視賣家利益。蕢鶯春表示，現(xiàn)階段中國的C2C生態(tài)并不健康，其中最為直接的表現(xiàn)就是在生態(tài)鏈上大多數(shù)商家都無法盈利。新拍拍網(wǎng)的使命就是讓消費者能夠獲得更好的體驗同時讓商家獲取合理利潤，形成一種良性循環(huán)的C2C健康商業(yè)生態(tài)。

在早前，各電商及物流大佬們早已得出“得物流者的天下”的共識。信息流、數(shù)據(jù)流與物流是構(gòu)成電子商務的三駕馬車，然而這三駕馬車是否能馳騁改變一個企業(yè)的電商命運，物流的發(fā)展至關(guān)重要。一、夢潔家紡長沙順豐倉啟用就算是“最后一公里”的缺失，也是用戶體驗一萬公里的缺失。電商永遠是瘋狂追求生死時速的領(lǐng)域，夢潔家紡在這個“沒有最快，只有更快”的行業(yè)中，看清大趨勢，建立順豐專屬分倉，從該分倉發(fā)出的物件，均使用順豐快遞發(fā)貨。目前夢潔家紡在長沙與順豐牽手，建立了占地600多平的順豐倉，這一專屬快遞分倉的建立優(yōu)化了夢潔家紡的物流發(fā)貨環(huán)境，同時也大大加速了快件的收發(fā)速度。在物流方面的重大改進，勢必有利于其天貓旗艦店的動態(tài)評分考核指標之一的“發(fā)貨速度”指數(shù)的提高。從審核訂單、打印快遞單、打印發(fā)貨單、打印揀貨單到揀貨再到系統(tǒng)復核最后打包，這七個發(fā)貨環(huán)節(jié)被夢潔家紡的物流專員們有序連貫地進行著。據(jù)夢潔家紡工作人員介紹，一個訂單在一般情況能在15分鐘內(nèi)完成所有發(fā)貨的環(huán)節(jié)，在活動期間還會配備更多的人手，發(fā)貨速度會更迅速。在夢潔家紡順豐倉的一根流水線上，一位順豐的工作人員正在處理快件。他說，在非活動期間，這個分倉一般收快件量在600單以上，活動期間公司另會加派人手配合商家發(fā)貨。據(jù)悉，在快件發(fā)出后倉庫所在的同城地區(qū)、省內(nèi)及鄰省的消費者可在1至2天內(nèi)收到貨物，其他地區(qū)可在3至5天內(nèi)安全送達。二、夢潔家紡各地建分倉戰(zhàn)略目前夢潔家紡在全國有四家分倉，分別位于吳江與長沙，其中吳江倉占地800平米，長沙郵政倉占地2500平，長沙順豐倉占地600平，麓谷總倉占地1萬平。預計在下半年將再增設(shè)北京與成都兩個分倉。這些倉庫都是以家紡產(chǎn)品而設(shè)計的專業(yè)級別倉庫，比如：倉庫均設(shè)有專業(yè)窗簾遮陽，配有雙層隔熱玻璃，以確保貨品不會因為陽光直射而造成色彩上的影響。夢潔家紡計劃未來在全國范圍內(nèi)覆蓋分倉，在客戶下單后將由就近的倉庫發(fā)貨，除偏遠地區(qū)以外，確保全國各地的消費者在6小時之內(nèi)收到貨品。夢潔電商專設(shè)順豐倉與各地建分倉的舉措，旨在大力提升訂單的發(fā)貨速度，將為消費者帶來前所未有的完美網(wǎng)購體驗。

近期，移動電商領(lǐng)域的一筆大融資剛剛塵埃落定。硅谷的C2C電商平臺Wish獲得C輪5000萬美元的融資，F(xiàn)oundersFund、君聯(lián)資本、Formation8、GGV紀源資本和雅虎聯(lián)合創(chuàng)始人楊致遠等參與了本輪融資。目前Wish的估值已達4億美元，是北美最大的移動電商APP，有來自50多個國家的超過3100萬注冊用戶，其中50%來自美國的地區(qū)。其商業(yè)模式是利用從入駐平臺的商家的交易額中抽取15%的方式獲得收益。Wish的特點是打造了一套自有的推薦算法，根據(jù)用戶在Wish上的購買行為，以瀑布流形式為用戶推薦他們可能會感興趣的商品。紀源資本在B輪領(lǐng)投Wish，這也是紀源董事總經(jīng)理童士豪加入GGV后投資的第一個項目。“我去GGV不到三個禮拜就和Wish團隊碰面，只花了20分鐘就決定投資他們?！蓖亢缹?1世紀經(jīng)濟報道記者表示，此前Wish還只是一個圖片分享APP，童在與他們接觸的時候才開始向移動電商轉(zhuǎn)移;而童士豪之前投閱讀應用Flipboard的時候，也是因為他們在做電商化的嘗試。童士豪2013年榮登《福布斯》最佳創(chuàng)業(yè)投資人榜單，其投資的公司包括：小米科技、一嗨租車、凡客和云游控股等公司。童士豪表示，移動電商領(lǐng)域現(xiàn)在處于IPO之前的融資階段，2015年開始國內(nèi)會有一批移動電商進入上市階段。移動電商為何還沒起來?《21世紀》：移動電商領(lǐng)域，你認為哪種模式最有前景?童士豪：PC時代的電商模式首先會復制到移動互聯(lián)網(wǎng)上。PC時代的電商主要有三種模式，第一種是導購，自己不碰交易，把要購買的流量導到其他網(wǎng)站。但這個行業(yè)在移動領(lǐng)域能發(fā)展到多大，我有一種懷疑的態(tài)度，因為移動互聯(lián)網(wǎng)的體驗不會是最佳的，他們不能形成一個閉環(huán)，而要去別的平臺做交易，因此美麗說等移動電商也在從原來導購轉(zhuǎn)型為自己做平臺。第二種是Marketplace，首先是淘寶這種模式，但是淘寶不收交易費，只收廣告費，這個缺點就是淘寶小二很難管，會有桌下交易的風險;而天貓、樂天和EBAY也都是Marketplace，直接引進品牌廠商進入，但是收交易費的。第三種模式是像京東、亞馬遜，自己扛貨自己賣，變大以后也提供平臺讓第三方品牌廠商入駐，這個在全球也有一定的市場。但是這個缺點是需要資金，貨賣不出去的話就出現(xiàn)問題。其中，靠交易抽取傭金的模式是最容易全球化的，獲得的用戶更多并且價格可以賣得更高。而且風險最小，但前提是你對管理商家要有經(jīng)驗，解決商家信譽度問題，并把對用戶需求能夠把控得精準。中國公司利用以上三種模式要到海外發(fā)展5年前做都不行，但是現(xiàn)在淘寶把這個價值鏈帶起來了，有足夠多的有信譽的商家，這是我們做跨國經(jīng)營電商的機會。如果是移動互聯(lián)網(wǎng)自身創(chuàng)新的模式，那么基于地理位置會幫助一些新的電商模式出現(xiàn)，賣商品和服務等模式都有一定的前景?！?1世紀》：為什么現(xiàn)在國內(nèi)還沒有看到一個成熟的移動電商?童士豪：因為這個領(lǐng)域才剛剛開始，移動互聯(lián)網(wǎng)最開始應該是資訊類應用，然后再到娛樂、社交等服務?，F(xiàn)在是移動電商開始起來的時候，未來的兩三年你會看到很多移動電商的企業(yè)在發(fā)展。這不僅是產(chǎn)業(yè)需要積累，并且對于用戶而言，接觸一個新的平臺需要從輕的服務開始，移動電商是一個高門檻的事情，用戶習慣也需要積累?，F(xiàn)在光是美國和中國加在一起就有10億部智能手機，這個市場足夠大了，只要你在上面做對的事情發(fā)展就很快了。兩三年前很多人看不懂手游，現(xiàn)在也不用再質(zhì)疑這個市場了。《21世紀》：國內(nèi)幾大電商巨頭都在往移動轉(zhuǎn)，你怎么看這個競爭格局?童士豪：微信目前跟58同城和大眾點評合作，越來越多O2O的因素在里面，我覺得O2O絕對是微信的方向，你可以在上面買一些服務跟商品，這個走法其實跟京東不一樣的，其實我覺得微信與京東的合作未必能夠成功，因為微信會是更加結(jié)合本地信息的消費。淘寶的移動端還是賣商品，把PC的模式搬到手機上，這也有市場。在國外相同類型的公司AliExpress在移動端成長速度非?？?，尤其在中東、東歐和東南美市場，所以淘寶不需要做太多的改變還是有好的機會。這兩個是做得最大的。京東又賣自己的東西，又做平臺，我覺得他下一步會去印度或者大的市場是有機會的，因為當?shù)貨]有成型的公司，比較小的公司都會愿意跟他合作把自己的規(guī)模做大。而小米則是做自己的品牌，賣手機和其他硬件，現(xiàn)在周圍一些合作伙伴也開始貼小米的品牌，小米會通過小米手機和mi.com往外走。移動電商的機會《21世紀》：作為投資者，目前移動電商有什么機會?童士豪：我覺得在PC時代超越淘寶真的非常難，因為基本上每個國家的市場是分開的，樂天來這邊也不行，淘寶做了各種不同的嘗試，去其他國家也不容易，主要是因為用戶不愿意接受外來的網(wǎng)站。但是在移動上就不一樣了，可以有各種國家的版本，通過appstore或者GooglePlay很快看到用戶評論，讓新的用戶接受你，這是在PC時代無法發(fā)生的，因為PC很難找到一個地方說這個產(chǎn)品在其他地方有什么樣的評價。在移動端我有看過做品牌電商的公司，也看過交易平臺的公司，比較起來還是平臺的公司更有機會。因為這是移動電商剛剛起來，雖然未來做品牌電商不是沒有機會，但目前這個機會還不是很大。將來，移動購物、本地服務、異地消費，甚至嘀嘀打車、快的打車這種配送方式碰在一起成為一個產(chǎn)業(yè)鏈，我覺得其中各種機會是存在的，并不是只有交易平臺而已。《21世紀》：移動電商對于創(chuàng)業(yè)者來說有哪些機會?童士豪：PC時代做物流的機會沒有那么大，但在移動時代因為更加國際化了，跨境的貨進貨出，第三方的物流服務有可能會產(chǎn)生;而人民幣還沒有全球流通，支付方面如何跟國外對接也有一定的機會;此外，在跨國貿(mào)易的時候，總是有一些資金的調(diào)動等行為，小額貸款也有可能有新的機遇。這些都是PC時代做真正沒有成功的，我覺得未來十年基于移動電商的國際化，創(chuàng)業(yè)者可以將這些服務做起來。值得注意的是，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，社區(qū)經(jīng)濟將是個大機會，如何把5公里范圍內(nèi)的購物體驗做到極致，讓用戶覺得購物更加方便，配送更加快、及時，這些都是機會。而在異地消費，我在淘寶上看到一些數(shù)據(jù)，每個地方的特產(chǎn)銷量是同類產(chǎn)品銷量中最大的，而在各地買到特產(chǎn)寄給朋友，這種需求是一種即興的需求，通過移動端可以將這種服務能做到極致。所以我覺得未來還有很多事情是移動端能做的，PC上做不到的。

物流成為各電商企業(yè)在三四線城市角力的排頭兵。當當網(wǎng)昨日宣布，“銀河1號”天津倉儲中心正式投入使用，同時與四大民營快遞公司達成戰(zhàn)略合作。當當網(wǎng)副總裁段宇稱，合作后“每單成本僅為對手的70%，在一線城市，當當網(wǎng)物流成本每單不超過4元”。當當網(wǎng)表示，將在三年內(nèi)完成100個倉儲物流中心的建設(shè)布點，重點下沉到三四線城市。段宇介紹，當當網(wǎng)采用“倉儲自建+城際同城外部合作”模式，自建倉儲構(gòu)筑全國物流的關(guān)鍵節(jié)點，城際運輸和同城配送采取開放協(xié)同、外包整合策略，打破各管一塊的傳統(tǒng)弊端，形成物流、數(shù)據(jù)和管理的一條龍，從而實現(xiàn)比自建模式速度更快、成本更低。據(jù)北京商報記者了解，目前國內(nèi)電商物流主要有兩種，一種是以京東為代表的自建物流，另一種是以菜鳥為代表的社會化物流。在段宇看來，前者需要大量的人力成本和固定資產(chǎn)投入，但是多集中在一線城市，在渠道下沉的三四線城市并沒有優(yōu)勢；后者合作中涉及到快遞企業(yè)的核心競爭力及分揀中心的爭奪問題，暫時難以解決?！爱敭斁W(wǎng)的倉儲物流已經(jīng)慢了兩年了?！倍斡畋硎?，過去當當網(wǎng)規(guī)模達不到，在物流方面的投入并不多，現(xiàn)正在全國七大區(qū)快速推進倉儲網(wǎng)絡布局，預計今年底倉儲物流中心達到45家，在三年內(nèi)完成100個倉儲布點，重點下沉到三四線城市。數(shù)據(jù)顯示，當當網(wǎng)今年一季度持續(xù)盈利，凈利潤為200萬元，去年同期凈虧損7270萬元。據(jù)介紹，當當網(wǎng)借助大型快遞、運輸公司跨省的班車體系，平均提速1.1天。同時，在前期中鐵快運合作基礎(chǔ)上，還將與中鐵總公司開展“電商專列”合作，利用全國高鐵1000多條線路，以更低成本實現(xiàn)跨省當日遞，例如從北京運抵廣州不超過24小時，成本預計比航空低10%以上。北京商報記者了解到，當當網(wǎng)將與“三通一達”在分撥中心和落地配環(huán)節(jié)進行合作，屆時可以實現(xiàn)每日400萬-500萬單規(guī)模的配送成本，在新建倉儲周邊300公里范圍同步實現(xiàn)111全天達標準，即“上午11點前下單當日達，凌晨1點前下單次日達”。當當網(wǎng)倉儲負責人任強表示，當當網(wǎng)目前送貨城市突破1800個，全天達城市由去年180個增加到目前的400個城市。已經(jīng)開始正式運營的“銀河1號”是目前電商最大自建倉儲物流園區(qū)，總占地460余畝，規(guī)劃倉儲總面積20萬平方米，一期10萬平方米圖書倉已投入使用，正在建設(shè)中的二期10萬平方米將用于日用百貨品類和平臺商家鋪貨聯(lián)營。

前些天還急風暴雨一樣揮舞資本大棒的阿里巴巴最近怎么沉寂了，在預計的8月份上市之前，阿里巴巴好像還需要一宗大買賣來為其網(wǎng)絡布局收官。很多人都在猜測，阿里巴巴將在上市之前完成最后一筆收購的目標是誰呢？隨著最近互聯(lián)網(wǎng)本地生活領(lǐng)域的資本變化，阿里巴巴的收購或投資的目標已經(jīng)浮出水面，那就是趕集網(wǎng)。6月27日，58同城宣布，騰訊公司以7.36億美元投資獲得58同城完全攤薄后19.9%的股份。之所以選擇和騰訊合作，姚勁波透露主要考慮了兩個因素：一是騰訊在PC和移動都有很大的流量，這些入口對58有巨大價值，58的產(chǎn)品可以跟騰訊的流量和資源無縫對接；除了流量的需要，58同城的用戶之間缺乏社交關(guān)系，和騰訊合作能引進騰訊的社交關(guān)系，提升產(chǎn)品信任度和用戶體驗。根據(jù)alexa網(wǎng)站排名顯示，58同城當前alexa排名約為600名左右。趕集網(wǎng)當前的alexa排名約為2000名左右，如果58得到騰訊的流量導入，將會進一步拉大與趕集網(wǎng)之間的差距，而其他競爭對手在這個領(lǐng)域的沖擊也十分強悍。就在騰訊投資58同城之后，趕集網(wǎng)CEO楊浩涌一封內(nèi)部郵件被曝光，特別重要的是，在這封郵件里，有這樣一段意味深長的話："五月的第三方團購數(shù)據(jù)，美團的快速成長以及六月淘寶天貓的驚人數(shù)據(jù)，在本地生活服務這一領(lǐng)域，站隊從來不會影響行業(yè)的格局，但是我們會！移動互聯(lián)網(wǎng)的下一波最大的浪潮，在本地生活服務，誰會是最大的贏家，更取決于我們自己！"這段話的不尋常之處在于，趕集網(wǎng)CEO提到的淘寶天貓可是阿里巴巴的核心，而美團也是阿里系的干將，阿里巴巴至少持有美團10-15%的股份。在這個時刻，楊浩涌著重向部下描述阿里巴巴的增長及“站隊”對美團帶來的高速成長，意圖已經(jīng)相當明顯，也就是說公司上上下下要做好隨時接受招安的心理準備。還有一個值得矚目的人事變動。網(wǎng)傳，原阿里巴巴后臺總經(jīng)理王正洪已加盟趕集網(wǎng)，出任趕集直銷副總裁，全面負責趕集網(wǎng)直銷業(yè)務。王正洪在阿里巴巴集團工作超10年，擁有14年的互聯(lián)網(wǎng)直銷經(jīng)驗。加盟趕集網(wǎng)前，王正洪任阿里巴巴后臺總經(jīng)理，曾創(chuàng)建阿里巴巴的大區(qū)客戶運營體系，商圈體系及大區(qū)的BD體系，如此等于是提前在進行系統(tǒng)整合和合并準備。綜合以上信息，阿里巴巴已經(jīng)做好了收購趕集網(wǎng)的準備，而趕集網(wǎng)也做好了成為阿里巴巴旗下一員的整合流程和心理準備，就等著靴子落地了。趕集網(wǎng)發(fā)展一直不錯，社會影響力也很大，但內(nèi)部風波不斷導致上市被拖延，而曾經(jīng)GOOGLE傳出要收購，后來是傳百度多次準備收購而被拒絕，可見其想獨立發(fā)展的意念之堅定。不過，面對此前58已經(jīng)上市的行業(yè)格局，在京東、阿里巴巴相繼上市之后，作為本地生活為題材的非第一名的公司再想上市已經(jīng)很難，而趕集的強項如租房、二手交易等也可以補齊阿里的短板，趕集有了出售的念頭，而阿里也一定有收購的沖動。預計阿里巴巴和趕集也會采取UC模式，只是資本上的合并，業(yè)務上將形成獨立的模塊單獨發(fā)展，趕集網(wǎng)的實力還會得到增強，在本地生活領(lǐng)域直接與58展開強強對話。如果趕集網(wǎng)能在此時和UC一樣全資并入阿里巴巴，并且與阿里巴巴旗下相關(guān)業(yè)務進行整合，不僅能有效地幫助自己和阿里巴巴抵御來自騰訊系和百度系的進攻，也將和UC一樣借助阿里巴巴實現(xiàn)上市，對股東及員工將都是大好事，何樂而不為呢？【IT時代周刊編后】據(jù)悉，楊浩涌早在2013年就與王正洪接觸，希望王正洪加盟趕集網(wǎng)。王正洪加盟趕集網(wǎng)后也不負楊浩涌重用，趕集網(wǎng)2014年的銷售業(yè)績是去年同期業(yè)績的近3倍，同期銷售增長是58同城銷售增長的近2倍，重點業(yè)務線招聘頻道更是創(chuàng)造了歷史最高銷售業(yè)績。王正洪擁有14年的互聯(lián)網(wǎng)直銷經(jīng)驗，他在阿里巴巴集團工作超過10年，參與并見證了阿里巴巴集團的崛起。這些已然成為趕集網(wǎng)嫁入阿里的前奏。

日常生活領(lǐng)域還有很多沒有被網(wǎng)絡觸及的，這些一旦被挖掘出來，都會孕育出大體量的公司，比如打車、買食品或者家政服務。Uber就是一例，成立兩年不到的Instacart則是很有潛力成為下一例。之前我們曾多次報道過Instacart。Instacart采用商超O2O的模式，和本地大型商超（其中包括WholeFoods、Costco等大型連鎖，也包括RainbowGrocery、Dominick’s等地區(qū)性品牌雜貨店）對接，顧客通過Instacart的網(wǎng)站/APP可以直接完成下單，再有Instacart的自有配送隊伍完成快速配送。之前做同城，Instacart能保證一小時送達。而現(xiàn)在Instacart已經(jīng)在美國8個主要城市有了業(yè)務，配送時間延長到保證當日送達。Instacart之前曾獲得紅杉領(lǐng)投的650萬美元A輪融資，一年時間又拿到巨額B輪，靠的是營收的快速增長，過去九個月里，它的營收漲了15倍，主要靠的是地理位置上的快速擴張。Instacart現(xiàn)已開通10個美國城市，據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人Mehta稱，擴張的速度是越來越快了，輕車熟路嘛。今年年底，預計會開通17個城市，明年年底希望能開通美國所有大城市。都是做食物配送，Instacart的優(yōu)勢是它不需要像亞馬遜或者Google一樣去自建物流倉儲系統(tǒng)，而是借助本地商家的力量，自己做平臺，溝通供需雙方，自然擴展起來會快很多，一個半月不到就能在一個新城市玩起來。這種模式走順了，會有可怕的力量。本輪融資由A16Z領(lǐng)投，同時合伙人Jordan也會加入Instacart的董事會，Jordan之前投過Airbnb，還做過OpenTable的CEO，兼具市場型和本地性公司的經(jīng)驗，能很好的幫到Instacart。他說食品是美國零售業(yè)中的最大頭，而且這塊市場幾乎沒被技術(shù)改變過，因此有很大的機會。這一領(lǐng)域現(xiàn)有的公司大多是自己來做所有事，就像Google和Amazon一樣，但Instacart則是將已經(jīng)有車和手機的人組織到了一起，為它所用。

【編者按】在眾多的女性應用中，除了大姨嗎、美柚這樣的經(jīng)期助手之外，母嬰類應用其實也是一塊龐大的市場。在女性垂直社區(qū)堅持了10年左右的媽媽網(wǎng)就是其中一個典型，在移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中，媽媽網(wǎng)如何玩轉(zhuǎn)“媽媽經(jīng)濟”？日前，媽媽網(wǎng)創(chuàng)始人高廣英在第九屆互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者大會上分享了其在移動端的淘金歷程。據(jù)一起惠了解，截至2013年，媽媽網(wǎng)PC端總注冊用戶約達2000萬。2013年4月，媽媽網(wǎng)開發(fā)了獨立的移動客戶端“媽媽圈”，在五個月的時間內(nèi)下載量就達到了1800萬，在五個月時間里，媽媽圈幾乎完成了媽媽網(wǎng)之前十年時間積累的用戶數(shù)。導購盈利模式狂賺錢高廣英介紹了媽媽圈目前現(xiàn)在正在嘗試的盈利模式和盈利方向：第一是CPT的廣告平臺，主要是大品牌的展示性廣告。高廣英介紹，媽媽網(wǎng)在PC端積累了很多行業(yè)品牌廣告主，包括母嬰、女性、家庭生活等各類客戶，基本涵蓋世界500強的母嬰行業(yè)所有品牌。這些客戶與媽媽網(wǎng)都有比較深入的合作。而在移動端，媽媽網(wǎng)首先考慮的是把PC端的廣告主移植過來。“在移動的大背景下，其實很多廣告主都會主動問我們移動端有沒有廣告位。一開始，我們一直不愿意賣給他們，想把用戶養(yǎng)到更多更大。但現(xiàn)在我們已經(jīng)有專人在運營這個版塊?！钡诙愂且苿勇?lián)盟平臺。在品牌廣告之外，媽媽圈還會有一些空置的廣告位，其選擇了接入移動廣告平臺，進行自動匹配。高廣英透露，媽媽圈與廣點通合作的eCPM（每一千次展示可以獲得的廣告收入）最高的時候超過10元，低的時候也有六七元，這一數(shù)據(jù)大概是廣點通大盤數(shù)字的三四倍。第三個盈利模式是導購電商平臺。據(jù)高廣英介紹，媽媽圈近期上線了一個“非買不可”頻道，這是一個CPS導購板塊，此前在PC端從未嘗試過。她透露，這一頻道上線的第二個月，流水已經(jīng)達到數(shù)百萬。目前這個欄目最初只有兩個人在運營，后來增加到四個人，現(xiàn)在還有增加人員的打算。高質(zhì)量用戶以一抵十高廣英表示，與品牌商的合作必須經(jīng)過長期的磨合、產(chǎn)生信任與默契。曾經(jīng)有創(chuàng)業(yè)者問她品牌商的聯(lián)系方式，看能不能談廣告合作，但她認為這是沒意義的?！澳阒缹殱嵉拈T朝哪邊開，誰是做什么的，這需要經(jīng)歷了一個很長的過程，不是說一個聯(lián)系方式和電話號碼就搞定的?！彼信e了媽媽網(wǎng)在廣告合作中的一個例子，媽媽網(wǎng)有一個團隊是專門給客戶做軟性文案的，這小組里面的四個人自身都是母親，“她必須有感受和經(jīng)歷才能寫出來，必須還要有比較好的文字功底，才能給客戶提供相應的服務，所以不是一蹴而就的?！绷硗?，在廣告合作中，媽媽網(wǎng)非常注重抓真正精準、有價值的用戶，“一個高質(zhì)量的用戶是以一抵十的。”高廣英透露，媽媽圈在做推廣的時候，發(fā)現(xiàn)有一些渠道的量會很快，但是它沒意義，因為引來的用戶基本和媽媽圈用戶不匹配，商業(yè)價值很低。除了精準的定向以外，還有一個關(guān)鍵是素材的把握。高廣英稱，媽媽圈曾經(jīng)有一個廣告點擊率達到17.8%，主要是通過地區(qū)定向投放和結(jié)合社會熱點達到。這是一個借二胎政策熱點做的素材，媽媽圈選擇了向二胎政策開放的城市投放這一素材，時事+地域這兩個維度讓其點擊率空前提高。其它應用和本地O2O嘗試據(jù)一起惠了解，除了媽媽圈，媽媽網(wǎng)在移動端還有其他的應用布局，包括寶貝聽聽、孕育問答、女人圈、親自成長記、同城圈等，這類應用相對更加精準。另外，媽媽網(wǎng)還在嘗試本地化O2O平臺，主要體現(xiàn)在媽媽圈的全國交流組和本城市交流組。據(jù)一起惠了解，媽媽網(wǎng)從孕育、生活、消費、情感等維度將用戶分成各類興趣小組，例如孕育維度有準備懷孕圈、難孕難育圈、懷孕媽媽圈、待產(chǎn)包討論圈、生男生女圈、坐月子圈等；生活維度的家居裝修圈、環(huán)游世界圈、走遍中國圈、我愛大牌圈等。通過與品牌廣告商合作，可以根據(jù)精準的興趣群組做一些從線上到線下的活動。

【一起惠訊】5月6日消息，日前，跨境電商平臺eBay與跨境物流服務商Winit（萬邑通）合作推出針對eBay大中華區(qū)賣家的英國海外倉，鼓勵賣家在降低物流成本的基礎(chǔ)上拓展英國市場。一起惠獲悉，Winit英國海外倉將為eBay中國賣家提供貿(mào)易代理、國際空海運、國內(nèi)外倉儲管理、金融、IT等多項服務。其中，貿(mào)易代理包括進出口代理、代理報關(guān)、客服及代交關(guān)稅與出口退稅服務。國際空海運及國內(nèi)外倉儲管理服務包括國內(nèi)攬貨、國際空海運訂艙、英國倉儲服務、庫存管理、最后一公里控制、包裝揀貨、退貨服務等。此外，金融服務指出口退稅、VAT&TAX代繳、換匯等方面的服務，IT支持則包括國際空海運與倉儲信息平臺、海外倉儲管理系統(tǒng)平臺以及運輸管理系統(tǒng)平臺。據(jù)eBay方面介紹，Winit英國海外倉所具有的優(yōu)勢有：一、標稱本地發(fā)貨的商品會增加店鋪點擊率，加速交易，幫助賣家迅速搶占英國市場；二、可以降低物流成本，提高產(chǎn)品在英國市場的競爭力；三，可實現(xiàn)快速的訂單響應和目的地配送，提升買家購物體驗；四、Winit英國海外倉還可提供相應的個性化服務支持。其英國海外倉的服務標準是上海、廣州、深圳同城當日攬收，國內(nèi)倉庫24小時貨物處理，空運3至5個工作日內(nèi)（海運30個工作日）送達英國海外倉，英國當?shù)貢r間13:00前收到的訂單可實現(xiàn)當日出庫。一起惠了解到，在歐美跨境電商發(fā)展已比較成熟的背景下，服務的升級成了eBay中國賣家最大的挑戰(zhàn)，海外倉則以其高效、節(jié)約成本的優(yōu)勢獲得了商家的親睞。不過，海外倉一方面擴大了跨境電商能支持的品類數(shù)量，另一方面也對賣家在供應鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。這也正是像Winit這樣的整體解決方案提供者的機會。

【一起惠訊】4月25日消息，國內(nèi)首家裝飾地坪、混凝土行業(yè)門戶網(wǎng)站“混凝土在線”（www.co1860.com）日前正式運營上線。其創(chuàng)始人稱，不僅要做“業(yè)內(nèi)的阿里巴巴”，同樣也會成為行業(yè)內(nèi)的“58同城”、“天貓商城”?；炷?，簡稱為“砼”，遍布于街道，基礎(chǔ)設(shè)施、高架橋、房屋樓宇、廣場、運動場、園林等現(xiàn)代土木工程中，應用非常廣泛?！盎炷猎诰€”創(chuàng)始人表示，“混凝土在線”更像是一個阿里巴巴和58同城的復合體。其所應用的模式區(qū)別于傳統(tǒng)門戶網(wǎng)站，既具有傳統(tǒng)行業(yè)門戶網(wǎng)的專業(yè)性、豐富性，更有與58同城等周邊網(wǎng)站相同的同城及周邊便捷服務，這更符合裝飾地坪/裝飾混凝土業(yè)的現(xiàn)實行情?！盎炷猎诰€”的運營模式上的特點在于同城模式運營，可以為同城周邊施工需求者提供一個成熟平臺，為施工服務者提供一個展示優(yōu)勢的宣傳平臺，通過混凝土在線可以選擇服務商、需求者，節(jié)省運輸成本、材料成本及工程時間等等。該創(chuàng)始人，這種運營模式是為了更方便本地交易，能夠讓當?shù)毓こ绦枨笳吆头照咄ㄟ^混凝土在線溝通，產(chǎn)生交易意向，最終完成交易?；炷猎诰€希望打造一個信息和流程相對透明的行業(yè)B2B平臺，這也是一個用信息化、智能化和便捷化的方式來提高傳統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)效率的平臺。“我做裝飾混凝土/裝飾地坪行業(yè)有近二十年時間了，深深體會過這種行業(yè)的累、苦和成本浪費大的弊端，因為主材和大型器械的笨重，使其運輸成本極高，在工程上，運輸成本占很大比例，所以我根據(jù)這點，補充了混凝土在線的本地化、周邊性?！痹搫?chuàng)始人表示。據(jù)了解，“混凝土在線”的服務能力已覆蓋全國所有大中型城市行業(yè)新聞資訊、施工信息、行業(yè)搜索、行業(yè)咨詢、技術(shù)信息、人工咨詢以及行業(yè)論壇等等專業(yè)服務。從目前消費者的消費需求和意識來看，在“混凝土在線”門戶網(wǎng)站上，需求者關(guān)心的問題都可以完全解決，如信息搜索、技術(shù)咨詢、同城周邊施工團隊等等一鍵服務。

上周，湖北省郵政管理局和洛陽市郵政管理局分別叫停“人人快遞”的經(jīng)營活動?！叭巳丝爝f”昨天表示，湖北和洛陽“叫?！笔钱?shù)丶用斯境霈F(xiàn)了問題，有關(guān)監(jiān)管部門并未完全禁止人人快遞。>>名詞解釋人人快遞提倡自由快遞人根據(jù)自己的行程，隨程捎帶快遞，目前只支持同城送達，具體到北京配送費15元起。價格比普通快遞貴，但是其承諾4小時內(nèi)送達。湖北省洛陽市叫?！叭巳丝爝f”是四川創(chuàng)物科技有限公司建立的快遞信息服務平臺。在這個平臺上，用戶完成注冊審核后就可成為自由快遞人，實現(xiàn)搶件和順路派送，這一“人人都能當快遞”的做法也因安全風險無法估計而引起了業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑。上周，湖北省郵政管理局和洛陽市郵政管理局分別叫?！叭巳丝爝f”。湖北省郵政管理局市場監(jiān)管處副處長黃行泉稱，《郵政法》明文規(guī)定，從事快遞業(yè)務必須取得經(jīng)營許可證?！叭巳丝爝f”在武漢沒有經(jīng)營許可證，“自由快遞員”也沒有任何資質(zhì)，明顯不符合相關(guān)規(guī)定。洛陽市郵政管理局方面也表示，人人快遞洛陽區(qū)域管理公司在未取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可證的情況下違法經(jīng)營快遞業(yè)務，所以對其下發(fā)了整改通知書。將推更安全新版本昨天，人人快遞方面回應稱，湖北和洛陽的“叫?！笔且驗楫?shù)丶用斯境隽藛栴}，在停業(yè)整改，監(jiān)管部門并未完全禁止人人快遞。該負責人強調(diào)，人人快遞是一個同城生活類的眾包平臺，希望同城人之間能相互幫助。新興事物難免會存在一些問題，目前人人快遞也在積極與各地郵政管理部門進行溝通，接下來人人快遞將推出更加注重安全功能的新版本。北京郵政管理局方面也表示，郵政管理局已經(jīng)注意到這一新型模式，目前正在觀察。國家郵政局有關(guān)負責人表示：“人人快遞畢竟是個新模式，目前也是先讓地方摸清楚情況，地方局將材料匯報到國家局后，再拿出統(tǒng)一解決方案。”

“盡管市場競爭天經(jīng)地義，但競爭應該是為了解決社會問題而不是損傷用戶的利益，這也是我們的初衷。經(jīng)過幾天的思考，我們決定為了承擔應有的社會責任而將這樣的競爭暫放一邊，相信這與主管部門的訴求也是充分一致的?！?月3日下午，快的打車聯(lián)合支付寶錢包發(fā)出“致用戶的一封信”，在信中，快的打車放低姿態(tài)，相應降低了補貼標準，并宣布從3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動。3個月來，快的、嘀嘀這對冤家競相提價的補貼行為將打車市場鬧得沸沸揚揚，也驚動了監(jiān)管層，盡管幸福了部分打車乘客，但惡性競爭終究不是行業(yè)發(fā)展的長久之計，快的打車最先挑起的補貼戰(zhàn)火，也選擇最先撲滅。但無論如何，在快的打車、嘀嘀打車幾輪狂轟亂炸之下，出租車司機的工作生態(tài)以及老百姓的打車行為已經(jīng)發(fā)生了深入的變革。補貼營銷的“罪與罰”“現(xiàn)在的人，都太現(xiàn)實了，這兩天補貼下降了，用打車軟件的人都少了很多?！?月中旬，在廣州，一位出租車司機對《第一財經(jīng)日報》記者說，在當時的那段時間，嘀嘀打車將補貼從原來的10元下降到了5元，但隨后，嘀嘀打車見快的打車并未因此收手，進而又提高了補貼標準。從今年年初到現(xiàn)在，快的和嘀嘀的火爆絕大部分緣于一輪又一輪競爭性的補貼行為，快的打車甚至聲稱“給乘客的獎勵永遠比同行多1元”?？斓拇蜍嘋EO呂傳偉此前曾表示，從活動效果來看，打車軟件這個市場需要實打?qū)嵉恼?，實打?qū)嵉姆?。快的之所以能取得目前的成績，正是因為在這一點上起得早，跑得快，走得遠。打車軟件的補貼行為最早從快的打車開始，其從去年12月份聯(lián)合支付寶率先在北京試行將移動支付接入打車服務，首單體驗贈送話費，嘀嘀打車隨后迅速跟進，補貼大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾，多輪提價，一直延續(xù)到現(xiàn)在。昨日，快的打車在上述公開信中承認：“為了讓大家認識打車軟件及移動支付的便捷，我們采取了現(xiàn)金補貼的優(yōu)惠措施，伴隨著同行的跟進，最終成為一場舉國關(guān)注的打車大戰(zhàn)?！迸c此同時，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打車的用戶數(shù)、訂單量因這場大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，行業(yè)第一的地位也因此進一步穩(wěn)固。”但嘀嘀打車并不承認快的自封的行業(yè)第一。3月3日上午，嘀嘀打車運營副總裁張晶對《第一財經(jīng)日報》記者說：“嘀嘀打車目前對乘客的補貼形式是每單立減12~20元，每天3單，補貼暫時無截止日期，而在司機端不同城市補貼則不一樣?！薄拔覀円恢标P(guān)注平臺健康和行業(yè)發(fā)展，希望能實現(xiàn)乘客、出租車司機和平臺之間的多贏，同時也希望用戶能養(yǎng)成使用‘嘀嘀打車+微信支付’的出行和支付習慣。”張晶說。這種死咬著對方不放的行徑連馬云都看不下去了。近日，馬云在來往說：“打車軟件的朋友們，你們還想打多久??？建議你們坐下來喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點?！笔聦嵣?，補貼本身并不存在問題，快的打車一位內(nèi)部人士對本報記者分析，補貼就是一種廣告行為，但補貼的模式比在媒體上發(fā)布廣告要來得更直接、更有效?！皫啄昵暗囊粋€數(shù)據(jù)顯示：電商行業(yè)獲取一個新的客戶，成本是200~300元，移動端獲取新客戶的成本是150元。相比來說，打車軟件補貼十幾元就可以獲得一個新客戶，這是很劃算的了?！彼f。問題在于兩者類似于打架式的競爭方式，正如馬云所說，“兩個蠻漢打架，街上看熱鬧的人多，絕對不要認為別人在看比賽，別人是在看笑話。”出租車行業(yè)的新生態(tài)無論是看比賽，還是看笑話，兩個打車軟件的競爭令出租車司機和乘客等一干老百姓忙得不亦樂乎。在杭州，出租車司機李師傅的車內(nèi)可謂全副武裝，他的方向盤周邊配備了三部智能手機，包括兩部三星、一部蘋果，他告訴本報記者，一部手機是用來搶快的的單，一部用來搶嘀嘀的單，還有一部是開著微信用來接收他所在的V車隊分配的活兒。另外，他還在車內(nèi)裝了4G的WIFI網(wǎng)絡，一方面供應這三部手機，另一方面方便乘車用支付寶或微信支付來付車費。他說，很多年輕的出租車司機都是他這樣的裝備，“我們在杭州開出租車，以前一個月也就4000多元的收入，有了這三部手機，如今的收入是以前的2倍。”在杭州，一小群來自不同出租車公司的司機自發(fā)組成了一個小團隊，被稱之為“V車隊”，他們有自己的服務標準，內(nèi)部分工明確，該團隊的出租車司機將服務過的乘客加入一個微信群，下次該乘客就可以通過微信群來打車。盡管是通過微信群來預約，但也可以用支付寶錢包付款，或用微信支付來付款，另外，車上配備了支付寶印發(fā)的帶有司機個人信息的二維碼工牌，乘客還可以選擇直接掃碼支付。李師傅告訴本報記者，他提高收入的秘訣是：降低空車率，多搶去機場的活兒。而為了搶去機場的活兒，李師傅即便是在開車的過程中也不斷地掃視、點擊三部手機，查找乘客位置，收聽乘客的語音留言，搶到單以后，還需要一邊開車一邊電話乘客，以確認上車的具體地點。盡管李師傅認為這就是他新的工作狀態(tài)，而且這種工作狀態(tài)為他增加了近一倍的收入，但其中卻衍生出越來越多的問題，甚至連打車軟件本身都始料不及。一方面，關(guān)于打車軟件的乘客投訴越來越多，比如司機挑客、對路邊招手的市民視若無睹，甚至馬云也在抱怨很多不會用手機打車的老人都打不到車了。“這個問題確實不在我們預料之中，相信也并不在我們同行的預料之中?！笨斓拇蜍囋诠_信中寫道。另一方面，打車軟件由于各種原因運作不暢，導致乘客在移動端付了車費而司機卻收不到的情況也極易引起客戶的投訴?！坝幸淮?，有位乘客用微信支付來付車費，他已經(jīng)付款成功了，我這邊就是收不到，我們一起研究了很長時間，后來，為了不耽誤乘客的時間，我只好讓他走了，兩天之后，我才收到錢到賬信息，這些打車軟件有時也不好用?！鄙鲜鰪V州的出租車司機對本報記者抱怨說。同時，司機一邊開車一邊聯(lián)系乘客的行為也明顯違背了新交規(guī)的規(guī)定。監(jiān)管“大棒加蘿卜”打車軟件的瘋狂也開始令出租車監(jiān)管部門“坐立不安”，面對種種投訴和不安全因素，監(jiān)管層開始出手，一方面是棒喝，另一方面則是“招安”。上海市交通管理部門近日出臺新規(guī)，從3月1日開始，在高峰時段新增運力配置方案出臺前，暫行實施每天7點30分到9點30分、下午4點30分到6點30分的早晚高峰時段，出租汽車嚴禁使用打車軟件提供約車服務措施，以緩解高峰時段打車難。而北京市交通委運輸局在2月20日也發(fā)布規(guī)定稱，駕駛員車內(nèi)安裝多個手機叫車終端，可能導致駕駛員因搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況，為保證出租汽車運營服務安全，每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。另外，上海交管局也規(guī)定，3月份開始，快的打車、嘀嘀打車將與多家出租車公司的調(diào)度平臺進行技術(shù)對接，技術(shù)對接完成后，已經(jīng)承接打車軟件“約車”業(yè)務的出租車，其頂燈將能同步顯示“電調(diào)”；而對已經(jīng)載客運營的車輛，屏蔽發(fā)送業(yè)務信息。在深圳，騰訊的大本營，嘀嘀打車于今年1月份就接入到了深圳市統(tǒng)一出租車電召服務調(diào)度中心平臺。當然，也有一些城市的監(jiān)管部門因未看清形勢而尚未行動，比如杭州的出租車運管部門則表示，將和物價部門保持溝通，而物價部門將對打車軟件進行專項調(diào)研，包括軟件加價行為是否合理。而廣州市交通委員會工作人員則表示，只要打車軟件的運作不違反廣州出租車管理條例，廣州市交委暫時不會干預，由市場自發(fā)調(diào)節(jié)，市民除了使用打車軟件之外，也可以正常使用電召平臺服務。

【一起惠訊】1月8日消息，在開辟了電商戰(zhàn)場之后，太平洋保險又立即在2014年伊始搭上在線本地生活服務的順風車，低調(diào)推出太平洋保險生活廣場平臺（601601.com）。雖然尚未大力推廣，但從太平洋保險生活廣場的設(shè)置來看，則一定是圍繞著太平洋保險的核心客戶資源，實現(xiàn)在B2C與O2O模式之間的來回切換。母嬰親子、汽車養(yǎng)護、生活服務和健康養(yǎng)生，這些類目讓太平洋保險電商業(yè)務有些跳脫。此前，太平洋保險電商的主戰(zhàn)場——太平洋保險在線商城一直從事的是將原先純粹的保險、理財、基金等金融業(yè)務的互聯(lián)網(wǎng)化，將分散在各地的用戶聚合在線上，簡化投保流程，節(jié)省成本。相反，生活廣場則是再度回歸到線下，通過禮品卡、優(yōu)惠券等方式，將用戶分流到各個區(qū)域。一起惠注意到，太平洋保險生活廣場目前已經(jīng)開通了近30個省市，但切換不同城市時，頁面內(nèi)容并沒有變動，多數(shù)接入的本地商戶中大多來自上海地區(qū)。目前，生活廣場支持在線支付，同時提供購物入口，包括禮卡、禮券等虛擬商品，母嬰用品、食品保健品、汽車導航儀等實物類商品也在線銷售。有趣的是，太平洋保險生活廣場接入的主要本地服務供應商，是一家名叫星點網(wǎng)的上海公司。這一點與此前的萬達電商萬匯網(wǎng)的團購模式有異曲同工之妙。據(jù)一起惠了解，萬匯網(wǎng)也是引入了大眾點評、拉手網(wǎng)等多家團購公司。這也在一定程度上反映出，仍處于試運營期的太平洋保險生活廣場尚不具備線下商戶的拓展能力，引入第三方或許是一條建平臺的捷徑。不過，相比于萬達志在通過電商打通線上線下的會員體系，太平洋保險生活廣商對于人和業(yè)務的關(guān)聯(lián)性上體現(xiàn)得并不是非常充分。雖然在太平洋保險網(wǎng)上商城可以看到生活廣場的入口，但二者之間如何聯(lián)動猶未可知。唯一可以確定的是，那些通過網(wǎng)上辦理保險業(yè)務的用戶，或許會嘗試在線下體驗更多的服務，尤其是在汽車、養(yǎng)生、親子類的本地生活方面，兩個平臺擁有更為契合的用戶屬性。一起惠了解到，太平洋保險自2012年成立電商公司后，全年在線業(yè)務規(guī)模已達百億。2013年上半年太平洋保險在線電銷業(yè)務比去年增長了50%，網(wǎng)銷則增長了十幾倍。

【編者按】如果一款安全套既不是杜蕾斯，也不是杰士邦，更不是岡本，而是一個你從沒聽過的全新品牌，你會去買嗎？如果有一家網(wǎng)站只賣這一款安全套，你覺得能賺錢嗎？但如果我告訴你，它比杜蕾斯賣得最火的超薄倍滑裝更薄、更香、更便宜、更好用也更漂亮呢，你會考慮試試嗎？這就是全新互聯(lián)網(wǎng)安全套品牌“大象”的營銷策略，或許它們會成為下一個“小米”。日前，北京“大象和他的朋友們”科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人劉克楠對一起惠表示，在籌備了半年之后，公司旗下安全套品牌“大象”將于1月7日正式上線售賣。這是一個從產(chǎn)品到定位再到營銷思路上都流露著“小米氣質(zhì)”的品牌。產(chǎn)品：學小米單品致勝產(chǎn)品上，大象只銷售一個型號一款產(chǎn)品——7只裝的安全套，定價59元，如果消費者按月訂購或企業(yè)B2B采購則能享受一定的優(yōu)惠。這與小米的“單品致勝”的理念非常相似。劉克楠表示，選擇只銷售一款產(chǎn)品，是出于兩方面的考慮：一方面，目前大象屬于創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，人力和財力有限，希望能先集中精力將一款產(chǎn)品做到極致。另一方面，大量的用戶調(diào)研和行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國消費者對于安全套的第一需求是“薄”，因此大象選擇首先滿足消費者這一最主要的需求。一起惠了解到，目前大象安全套的厚度與目前市場上最薄的0.03毫米保持一致，同時正在全力研發(fā)0.01毫米世界最薄的安全套。與小米一樣，大象還將圍繞安全套開發(fā)一些周邊的產(chǎn)品，即將投入生產(chǎn)的兩款周邊產(chǎn)品是：帶有存放安全套凹槽的手機殼和縫有存放安全套口袋的襪子。劉克楠表示，這些凹槽和口袋都被設(shè)計得極為隱蔽，就算拿在手上，也不會被其他人發(fā)現(xiàn)秘密。此外，大象對外的口號是“大象，年輕安全套第一品牌”。劉克楠透露，大象更清晰的定位則是：使用互聯(lián)網(wǎng)的人群中最懂安全套的品牌。這也與小米的品牌定位在年輕人和發(fā)燒友的手機很類似。營銷：踩著杜蕾斯上位大象在營銷上最主要的策略就是“針對杜蕾斯、和杜蕾斯對著干”，一方面歷數(shù)著杜蕾斯的幾大“罪狀”，另一方面拿大象的產(chǎn)品與杜蕾斯的核心產(chǎn)品進行多個維度的比較，以突出其優(yōu)勢和性價比。大象突出與杜蕾斯的區(qū)別劉克楠表示，之所以拿杜蕾斯“開刀”，一來是由于杜蕾斯的品牌知名度最高，占據(jù)著50%-60%的市場份額；二來則是由于杜蕾斯近些年將主要精力放在銷售渠道和營銷上，而忽視了產(chǎn)品的創(chuàng)新和服務，這讓后來者有機可乘。細心的人或許發(fā)現(xiàn)，這與小米手機在前期總被人有意或無意地拿來同iphone對比的形成的效果如出一轍。此外，大象也非常注重新媒體的營銷，微信和微博都將是主要的營銷陣地。未來大象的微信將提供免費的音樂和書籍。劉克楠透露，1月7日，大象產(chǎn)品正式開售的同時，大象與搜狐視頻合作的一部網(wǎng)絡劇也會同時在搜狐首頁播出，未來類似的合作還會有很多。渠道：全網(wǎng)銷售不考慮分銷在渠道的選擇上，為了貼近互聯(lián)網(wǎng)人群，大象網(wǎng)將只考慮線上渠道，且不會采用任何形式的分銷模式。劉克楠表示，不考慮分銷，是為了保證服務質(zhì)量的統(tǒng)一，以及防止假貨問題的出現(xiàn)。據(jù)了解，大象網(wǎng)的官網(wǎng)已于2013年10月上線試運營，大象的第一批產(chǎn)品將只通過大象官網(wǎng)銷售。未來大象將考慮全網(wǎng)銷售。劉克楠透露，大象與京東和口袋購物的合作已經(jīng)談好，產(chǎn)品將很快上線。而除了純電商平臺外，大象未來還將在豆瓣等細分網(wǎng)站上銷售產(chǎn)品。此外，大象還準備在2014年進軍美洲市場，通過亞馬遜、ebay等跨境電商平臺將產(chǎn)品賣往巴西等國。劉克楠表示，安全套是標準化產(chǎn)品，非常適合全世界流通；此外他們預計，隨著2014年世界杯的開幕，巴西市場對于安全套的需求會激增。供應鏈：全球采購馬來加工大象的產(chǎn)品原料來自于全球各地，香料來自厄瓜多爾,潤滑劑采購于荷蘭，乳膠產(chǎn)自馬來西亞。這些原料被統(tǒng)一運至馬來西亞的工廠，在那里加工成套。最后安全套成品被運往天津進行外包裝。劉克楠對一起惠表示，之所以選擇在馬來西亞加工，是因為安全套最主要的原材料——乳膠的最佳產(chǎn)地在馬來西亞。目前，大象的生產(chǎn)計劃是一個月一次。大象的兩個倉庫分別位于北京的通州和順義，選擇通州，是為了方便北京同城配送；而其在順義的倉庫則毗鄰順豐北京總部，方便外省的配送。大象產(chǎn)品的所有配送都將交給順豐。用戶體驗：注重產(chǎn)品細節(jié)關(guān)于用戶體驗，劉克楠談到了幾個細節(jié)。大象產(chǎn)品的外包裝盒采用的是不易變形的正方體形狀，并交給一家替蘋果的外包裝盒供應商負責生產(chǎn)。此外，大象還在貼著安全套加了一層牛油盒包裝，以幫助用戶在夜里區(qū)分安全套的正反面。為了簡化購買流程，大象提供了“不注冊就能購買”的選項；而在消費者購買后，大象將會把自動生成的賬號和密碼發(fā)給消費者。同時，大象售出的每件產(chǎn)品都會贈送專用的濕巾和情趣色子。此外，大象還提供安全套一年未使用，可以無條件以舊換新的服務。團隊：一半創(chuàng)始人是90后劉克楠表示，大象的整個團隊都很年輕，四位合伙人中有兩位是90后。劉克楠本人來自小米，以前在小米負責渠道和小米之家，大象CEO趙川以前的職業(yè)是賣私人飛機，其余兩位合伙人則來自金鷹和慧聰。四個人的一個共同點是非?；ヂ?lián)網(wǎng)。而四人之所以選擇安全套這一領(lǐng)域作為創(chuàng)業(yè)的開始，除了看國內(nèi)安全套市場的潛力，更重要的是他們發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)沒有特別好的安全套品牌，尤其是適合年輕人使用的品牌。劉克楠對一起惠透露，大象已經(jīng)在今年7月拿到了來自泰山資本的百萬美金級天使投資。短期內(nèi)，大象的銷售目標是兩個月500萬銷售額。“其實我們只是想做一件好玩的事。因為市面上的安全套實在是盒子又丑又不好用?！眲⒖碎硎?。

民資快遞業(yè)將迎來最為強勁的競爭對手。近日有消息稱，中國郵政旗下的各地郵政，正在緊鑼密鼓地推出同城快遞業(yè)務，收費標準將大大低于目前快遞業(yè)通行的資費標準。郵政系統(tǒng)強大的網(wǎng)點資源等優(yōu)勢，若再輔以價格優(yōu)勢，或?qū)D垮目前掙扎在“溫飽線”上的民資快遞。經(jīng)《中國經(jīng)營報》記者采訪證實，此事屬實。上海郵政早在2011年4月，就已推出商務速遞業(yè)務，以“7+2”的資費標準，在試點同城快遞業(yè)務。而傳言中的北京郵政商務速遞業(yè)務，或?qū)⒁?元起價的收費模式?jīng)_擊市場。北京試點低價快遞一位民營快遞的負責人告訴本報記者，5元起價的收費模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競爭。如果參照這個“5+1”的收費模式，所有的民營快遞都會虧損。近日有消息稱，北京郵政將作為試點在城六區(qū)推出“廉價快遞”業(yè)務，以滿足普通包裹與EMS之間的用戶需求。目前，擁有300人隊伍的北京郵政下屬的商務投遞局已正式掛牌成立。在定價方面，該廉價快遞5元起價，1斤以上的包裹按標準加價。其推出的廉價快遞業(yè)務主要針對銀企賬單和國內(nèi)小包裹，將來會逐步擴展至同城快遞業(yè)務。在時效上，上述業(yè)務能保證上午收寄的快件當日達。超低價入市，輔以獨享的郵政配送資源，北京郵政試點“廉價快遞”的消息出來后，讓很多民營快遞的管理層開始坐立不安。國內(nèi)一位民營快遞的負責人告訴本報記者，如果消息屬實，5元起價的收費模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競爭。在如今高企的人力及物流背景下，如果參照這個“5+1”的收費模式，所有的民營快遞都會虧損。更讓快遞行業(yè)里很多人感到驚訝的是，這次推出廉價快遞業(yè)務的主體，是隸屬于中國郵政的北京郵政。中國郵政目前的業(yè)務共分3類，分別為郵政業(yè)務、郵儲銀行和速遞物流。其中中國郵政旗下的速遞物流公司是專業(yè)經(jīng)營和管理全國郵政速遞物流業(yè)務的，擁有EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌。經(jīng)過近兩年的調(diào)整，EMS如今的價位已經(jīng)能與民營速遞中的順豐做到不相上下，比“四通一達”略高。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，我國《郵政法》里有明確規(guī)定，郵政企業(yè)的郵政普遍服務業(yè)務與競爭性業(yè)務應當分業(yè)經(jīng)營。其中，速遞業(yè)務、儲蓄業(yè)務，包括一些代收費業(yè)務，都被明確劃分為競爭性業(yè)務，應當與享受國家政策資金支持及補貼的郵政基本業(yè)務區(qū)分開。“若一邊拿著國家的財務補貼，一邊與民營速遞進行市場競爭，不僅違反了《郵政法》，也有違市場競爭的公平性原則。”徐勇說。在記者采訪過程中，不少民營速遞企業(yè)的管理層，均持有類似的看法?；貞悍丈壎央`屬于上海郵政的商務速遞業(yè)務，資費標準為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營快遞的價格略低。上述消息稱，北京只是廉價快遞業(yè)務全國復制的開始。北京城區(qū)完成創(chuàng)新試點后，未來可能將上述模式向全國范圍進行推廣。記者嘗試聯(lián)系中國郵政的有關(guān)負責人，但未獲回應。有上海郵政的有關(guān)負責人告訴記者，事實上，這一模式早已在上海開始試點。自2011年4月起，上海郵政就已經(jīng)推出上海郵政商務速遞業(yè)務，進行試點運營。記者采訪獲悉，隸屬于上海郵政的商務速遞業(yè)務，資費標準為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營快遞的價格略低。對于行業(yè)里“違反《郵政法》及競爭公平性原則”的指責，上海郵政上述負責人向本報回應稱，目前的商務速遞業(yè)務，是在其郵政基本業(yè)務上逐漸發(fā)展起來的。如以前用戶若對郵寄小件物品的安全性有一定要求，一般可采取“掛號郵件”的模式，但掛號郵件必須到郵局營業(yè)窗口交寄，其模式已經(jīng)不太符合年輕主流用戶的行為習慣。在此基礎(chǔ)上，中國郵政給予各地郵政分公司一定權(quán)限，對原有的郵政模式予以升級，這也是郵政改革的一小部分。該人士表示，為保證與同屬中國郵政的EMS不產(chǎn)生或盡量少產(chǎn)生同業(yè)競爭的關(guān)系，上海郵政在商務速遞的寄件內(nèi)容和服務范圍上略有區(qū)分，如寄件的物品重量多為1KG以內(nèi)的小件物品，如文件、單證、票據(jù)和卡類，服務范圍只限于上海市全境，只提供少數(shù)的國內(nèi)小包服務等。難以企及的競爭優(yōu)勢有人士建議，即使中國郵政擬涉足速遞業(yè)，也應將眼光瞄準外資快遞，更多的提供國際間速遞及高端速遞服務，而非降低身段以低價入場。這個被稱為“廉價EMS”的郵政商務速遞業(yè)務，是否會被認定為與普通的快遞業(yè)務有直接競爭的關(guān)系，恐將成為其存在合理性的一個重要的衡量標準。據(jù)最近已起草完畢的《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法》，擬在整個快遞行業(yè)征收郵政普遍服務基金。而按該基金的征收標準，為國內(nèi)同城快遞0.1元/件、國內(nèi)異地0.2元/件、港澳臺1元/件、國際2元/件；從業(yè)人員20人以下或年營收200萬元以下企業(yè)可免征。這個被行業(yè)里稱為“份子錢”的征收標準，被認為將從普通快遞企業(yè)中切走企業(yè)利潤的25%~40%。目前，我國快遞企業(yè)利潤普遍在3%～5%?！耙贿厪拿駹I快遞企業(yè)中收取‘份子錢’，一邊還享有國家對郵政的財務補貼，中國郵政的競爭優(yōu)勢太過明顯。”有國內(nèi)民營快遞的負責人憤然的說。“廉價EMS”對市場的沖擊也不言而喻。無論是北京郵政傳言中的“5+1”，或是上海郵政正在執(zhí)行的“7+2”收費模式，都是目前成本模式下，民營速遞企業(yè)難以做到的。徐勇表示，此外，郵政系統(tǒng)相比于民營快遞公司，在物流上還有很多后者難以企及的優(yōu)勢，如其擁有遍及全國的網(wǎng)點，有可用來進行速遞業(yè)務的飛機，其在鐵路和公路上享有“綠色通道”，在市區(qū)的停車等方面均有政策優(yōu)惠。資源優(yōu)勢和網(wǎng)點優(yōu)勢，使其很容易在終端市場上取得更大的份額。而今若其再將財務上的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為價格優(yōu)勢，會令很多民營快遞企業(yè)難以生存。多位快遞行業(yè)人士向本報呼吁，雖經(jīng)過多年發(fā)展，中國郵政在提供郵政普遍服務業(yè)務上仍有很大的提升空間，如中西部資源投入不均衡的問題，其更應當將有限的資源投入到保障公民基本通信權(quán)的服務上，而非與民企爭蛋糕。另有人士建議，即使中國郵政擬涉足速遞業(yè)，也應將眼光瞄準外資快遞，更多的提供國際間速遞及高端速遞服務，而非降低身段以低價入場。