如今，越來越多的本土品牌正在逐漸走出國門。包括匹克、361度、李寧、江南布衣等運動服飾品牌早早的就將眼光放到了海外市場。今年，李寧和太平鳥的一波國潮席卷了國內外大江南北，進一步給民族品牌進軍海外提振了信心。其實，從去年到今年，包括海瀾之家、森馬、MJstyle、波司登等國內服飾品牌紛紛發(fā)力海外市場，出海開店。同時，太平鳥也把出海提上了日程。為此，《聯商網》特盤點部分知名服飾運動品牌的“出?！敝?，了解他們的海外擴張情況，對于已經開出海外門店的品牌，我們也來回顧一下，它們各自的門店都長什么樣？MJstyle日本首店選址：日本千葉縣永旺幕張新都心開業(yè)時間：2018年6月28日6月28日，日本首家MJstyle開業(yè)，位于日本最主要的國門之一——千葉縣的永旺幕張新都心之中。未來，MJstyle將依靠與日本大型跨國零售集團永旺株式會社建立的長期友好合作關系，以這家門店為核心，輻射至日本全國各個地區(qū)。在未來的幾年，MJstyle計劃于菲律賓、日本、馬來西亞、新加坡等地開設門店，加速全球化擴張。據了解，上半年，MJstyle新店主要位于華東區(qū)域，共有12家新店，分布在江蘇、安徽、山東、上海、浙江等地，進駐南京萬達茂、靜安大融城、海寧愛琴海等新開業(yè)的購物中心。第二大區(qū)域是華北區(qū)10家，分布在河北、天津、山西等地。華南6家新店全部位于廣東省，進駐深圳深業(yè)上城、陽江東匯城等購物中心。剩余新店位于西北、華中、西南、東北，分別有3家、2家、2家、1家門店。從城市分布來看，上半年MJstyle在一線城市僅新開4家門店，占比11％，其中上海1家、廣州1家、深圳2家。這是受市場環(huán)境影響，一線發(fā)達城市快時尚行業(yè)已相對飽和，因此包括MJstyle在內的快時尚品牌在該區(qū)域擴張均相對謹慎。波司登倫敦旗艦店選址：英國倫敦南莫爾頓街18號開業(yè)時間：預計2018年9月在銷聲匿跡了一年半之后，波司登宣布將于今年9月重啟倫敦旗艦店。同時，波司登董事局主席兼首席執(zhí)行官高德康表示，2018年集團將對“波司登”主品牌進行品牌重塑，發(fā)力羽絨服主業(yè)，砍掉波司登男裝、居家、童裝等非羽絨業(yè)務，未來三年關閉70％至80％的非營利門店。2012年，波司登在倫敦中心Mayfair區(qū)開出首店，這是波司登在海外布局的第一家門店，被視為該公司進軍海外市場的標志，也令波司登成為最早一批征戰(zhàn)國際市場的國內服飾品牌。不過在英國脫歐的不確定性因素影響下，波司登于2017年2月關閉了這家英國唯一門店及官網，標志著這家曾經一度稱霸中國的羽絨服集團的海外擴張計劃擱淺。在海外市場，波司登主品牌通過品牌升級，用羽絨核心業(yè)務提升品牌知名度。去年，波司登更換了沿用多年的產品商標，新商標在外形上保留并突出原有的翅膀圖案，但放大了英文名字，使整體設計更為時尚、簡潔、清晰和國際化。集團稱更換品牌商標是重塑的重要一步。海瀾之家新加坡首店選址：新加坡大型商場SuntecCityMall開業(yè)時間：2018年5月18日5月18日，經營面積為350平米的海瀾之家HLA新加坡首店在SuntecCityMall開業(yè)。門店整體設計風格簡約，選用白色系作為主色調，輔以黑色和灰色。門頭也一改以往中文字+英文的黃標形象，只顯示白色的“HLA”字樣。這也標志著海瀾之家HLA作為中國國民品牌，進一步加快了海外市場拓展進程。其實，去年7月，海瀾之家HLA就已經在馬來西亞吉隆坡開出首家海外門店，在不到一年的時間內，其在馬來西亞已擁有9家門店。今年海瀾之家除了已進駐新加坡，還進入了泰國市場。未來3年內，其將在新加坡、馬來西亞和泰國繼續(xù)攻城掠地，逐步實現以“新馬泰”為起點，全面進軍東南亞，走出亞洲，走向世界的戰(zhàn)略目標。2017年，海瀾之家新開門店1054家，關店505家，凈增549家；截止2017年12月末，其門店總數5792家，遍布全國31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），覆蓋80％以上的縣、市。其中，“海瀾之家”品牌4503家，“愛居兔”品牌1050家，其他品牌239家。森馬海外首店選址：沙特阿拉伯首都利雅得公園購物中心開業(yè)時間：2018年8月9日8月9日下午，森馬首家海外店鋪在沙特阿拉伯首都利雅得公園購物中心正式開業(yè)，標志著森馬正式進軍海外市場。年初，森馬成立了海外業(yè)務項目組，通過資源整合、梳理并完善業(yè)務流程，建立對外溝通、外貿合作，在多品牌及各個系統(tǒng)的支持下，成功拓展沙特市場，此次入駐利雅得公園購物中心亦是森馬積極響應國家一帶一路號召，立足國內，走出國門的重大舉措，為森馬品牌的國際化進程中邁出堅實有力的一步。目前，森馬品牌與M.A.Alabdulkarim&Co.Ltd.公司已達成戰(zhàn)略發(fā)展共識，計劃在2018年開設兩家門店，同時該公司還與森馬達成了未來五年的開店目標與采購計劃。后期，森馬還將陸續(xù)拓展中東、中亞及東南亞部分國家，尋求與當地優(yōu)質零售商、批發(fā)商建立合作關系，逐步提升品牌的國際影響力，為民族品牌國際化發(fā)聲、蓄力。江南布衣選址：日本、英國、美國、意大利、加拿大等1994年創(chuàng)立于杭州的江南布衣，旗下目前包括八個品牌，即JNBY、CROQUIS（速寫）、jnbybyJNBY、less、Pommedeterre（蓬馬）、JNBYHOME、SAMO及REVERB，遍布國內一二線城市。江南布衣公布截至去年12月底止的2018年上半財年業(yè)績顯示，期內，江南布衣銷售額同比上漲26.22％至16.54億元，零售渠道可比同店增長達10.3％，毛利潤則同比增長22.75％至10.35億元。凈利潤同則比大漲36.83％至3.12億人民幣，剔除對上財年中期不可比項目上市有關費用約1570萬元后，集團經調整凈利潤同比大漲28％錄逾2.43億元。江南布衣自2004年起就進軍國際市場，截至去年底，江南布衣在全球18個國家和地區(qū)共有1768家獨立門店，其中在海外擁有80個銷售點。據悉，2018財年江南布衣將開設200至250家零售門店，大部分位于內地二、三線城市，香港也將成為集團未來重點發(fā)展的市場之一。安踏體育選址：新加坡FILA店(包括FILAKIDS獨立店)8月14日，安踏（02020.HK）發(fā)布2018年中期業(yè)績顯示，上半年安踏集團收益達到105.5億元，同比增長44.1％；股東應占溢利增長34％至19.4億元；經營溢利同比增長41.7％至26.89億元，三者皆創(chuàng)新高。另外，毛利達到57.26億元，同比增長54.6％，毛利率上升3.7個百分點至54.3％。按照目前態(tài)勢，安踏2018年度業(yè)績有望沖擊200億元大關，成為首家營收達到該水平的中國運動品牌。安踏目前大多數的商店仍是以街鋪形式運營，同時在擴展大型購物中心及百貨商場的店鋪布局，計劃在優(yōu)越地段以更大、更具吸引力的店鋪取代面積較小、效益較低的店鋪。今年上半年，安踏集團新開334家門店，截至報告期末，安踏集團在全國共有9650家門店，較去年同期凈增加183家門店。其中有1248家Fila門店，85家Descente門店，189家KolonSport門店，63家KingKow門店和81家Sprandi門店。安踏預計到2018年底，內地安踏店（包括安踏兒童獨立店）的總數目將達到9700至9800家。而內地、香港、澳門及新加坡FILA店（包括FILAKIDS獨立店）的總數目將達到1300至1400家。DESCENTE品牌將滲透一二線城市，著重于優(yōu)越地段開設門店。預計截至2018年底，DESCENTE在內地的門店數目有望達到100至110家，KINGKOW預計會有60-70家店鋪，SPRANDI預計會有190-200家店鋪，而KOLONSPORT預計會有200-210家店鋪。目前，Fila的門店主要集中在中國的一、二線城市，未來將在香港、澳門和新加坡開店。李寧選址：美國、西班牙、波蘭、希臘、法國等8月13日晚間，李寧（02331.HK）發(fā)布了截至2018年6月30日止六個月之中期業(yè)績公告，收入上升約17.9％至47.13億元；權益持有人應占凈溢利上升42％至2.69億元；凈利率由4.7％提高至5.7％；李寧方面表示，雖然新舉措帶來投入，運營效益仍維持。今年上半年，李寧品牌兩次通過國際時裝周活動展示產品力，贏得不俗的反饋和口碑。有網友點評，最近以來，李寧產品一改“老舊”傳統(tǒng)風格，更趨于時尚化、潮流化。李寧方面也不無自豪地表示，公司嘗試了不同的市場推廣活動，參與了紐約、巴黎時裝周，也增加了網絡推廣的開支，且獲得了良好的社會反響，這進一步鞏固了品牌在消費者心目中及國產品牌在國際活動上的影響力。在海外資源獲取及海外品牌運作方面，李寧一直都有部署，但與其他同類企業(yè)相比，并沒有明顯優(yōu)勢。然而在進軍海外市場方面——包括在海外開設分店、分公司乃至研發(fā)中心——李寧確實走在了同行前面。據了解，從2000年起，李寧便開始進軍美國、西班牙、波蘭、希臘、法國等歐美市場，李寧相關負責人也提出了“李寧的最終目標要做全球品牌”。但效果卻不盡人意。數據顯示，2018年上半年，李寧來自國際市場的收入約為7364萬元，和上年同期9146.8萬元相比，降幅在19.5％左右。以2018年上半年為例，李寧來自中國市場北部和南部的收入各自約為25.7億和20.69億元，占比各為54.5％和43.9％，合計在98.4％；而來自國際市場的收入占比不過1.6％而已，幾乎可以忽略不計。361度選址：巴西、美國、歐洲、印尼等截止2017年12月31日，361度集團共開設5808間核心品牌門店，其中約80％為獨立街鋪。地區(qū)方面，約73.5％的門店位于中國三線或以下城市，而8.3％及18.2％的門店分別位于中國一線及二線城市。在國際市場方面，361度國際在期內已于巴西、美國、歐洲分別擁有1241個、1030個、378個出售361度產品的多品牌體育品牌專門店銷售網點。目前歐洲涵蓋的國家有英國、德國、法國、奧地利及瑞士等。同時，成功踏入新興市場如加拿大、俄羅斯、西班牙、以色列及意大利。不過，財報數據顯示，2016財年，361°海外業(yè)務銷售額同比上漲80.54％，但僅占據總銷售額的1.6％。2017財年，這一比例為1.7％——從銷售層面看，其國際化進程稍顯平淡。361度表示，未來也會繼續(xù)挖掘及擴展至有增長潛力的國家，來推廣國際版的產品。361度認為，國際業(yè)務于未來三至五年會日漸成為集團營業(yè)額貢獻的重要來源。8月15日，361°宣布與印尼太陽百貨展開合作，進一步推進品牌國際化。屆時，361°將通過印尼太陽百貨的實體和線上商店銷售自家產品。今年8月，361°的產品將登陸太陽百貨的15家門店，到2019年6月將全面登上全部155家門店的貨架。與此同時，從2019年開始，太陽百貨每年在印尼主要城市開設10家361°專賣店。太平鳥計劃選址：東南亞、澳洲紐約時間2月7日，太平鳥首次將秀場搬到國際時尚之都——紐約。其在天貓與美國時裝設計師協(xié)會（CFDA）合作開辟的紐約時裝周首個“T-mallChinaDay（天貓中國日）”上，通過T臺秀的形式發(fā)布PEACEBIRDMEN以及PEACEBIRDWOMEN的2018春夏系列。其實，太平鳥的戰(zhàn)略布局中也有嘗試海外營銷的策略。而天貓中國日則作為一個催化，促成了在紐約的海外首次亮相。早在2013年，太平鳥就獲得國際品牌MATERIALGIRL大中華區(qū)的經營權。要知道，MATERIALGIRL是美國時尚教母為其女兒創(chuàng)立的一個街頭少女裝品牌。為了學到國際化營運經驗，提高太平鳥產品的設計力，同時推動品牌全球化，提升其在時尚領域的專業(yè)技能，獲得國際時尚資源。2015年，太平鳥又入股法國高定品牌ALEXISMABILLE。對于未來，太平鳥將會把全球化的首站放在東南亞?！笆紫?，體態(tài)上是亞洲人，會有很多相近；另外，東南亞整個市場情況還處在多年前中國的一個水平；它人口也夠，所以我們是想未來有機會的話可能先從東南亞去嘗試?！碧进B品牌總監(jiān)鄒茜曾表示，這兩年整個東南亞變成了全球的工廠。包括中國很多的供應鏈、整個系統(tǒng)都在往東南亞搬遷，它正處在一個非常好的發(fā)展時期。針對于品牌們在出海新機遇下的種種表現，聯商高級顧問團成員孫裕隆認為：“隨著近幾年來國內服裝市場的渠道結構更加豐富，線上線下布局越來越普遍，線下渠道效率的增長更加困難，線下渠道的拓展與經營成本越來越高，單店平效與品效很難突破，線下門店的經營難度與瓶頸越來越大。”在他看來，“在此背景下，尋求市場發(fā)展相對滯后，市場成本相對較低的東南亞市場進行渠道布局與嘗試應該是一個新的增量機會，尤其是對高階類服裝品牌具有更強的適應力，對于國內中高端商務時尚、商務休閑類服裝品牌而言，海外之路無論是東南亞還是歐美發(fā)達國家都還具有很大的不確定性和難度?！焙翢o疑問，民族品牌要在海外站穩(wěn)腳跟要質量更要市場。有多年海外擴張經驗的匹克CEO許志華表示：“中國品牌要想成為國際品牌，必須腳踏實地，一步一個腳印，沒有近路可走?！倍进B董事長張江平認為，品牌出海最需要的是人才，一需要懂新零售，二需要有國際化的視野和背景。

《北京市查處非法客運若干規(guī)定》實施后，部分滴滴司機將成為重點打擊的黑網約車司機。當增量已經無法得到控制時，存量的管理就變得越來越重要。滴滴最早的出現，實際上就帶著某種新的移動互聯網商業(yè)模式，它對于傳統(tǒng)低效的打車業(yè)務是一種近乎毀滅的消解。當風暴襲來時，有些人選擇了離開；有些選擇走一步看一步；而有些則選擇了夾縫中求生存的方式，他們自發(fā)組織來自同一個地方的老鄉(xiāng)，建立了一個個“河北滴滴司機”、“東北滴滴司機”、“山東滴滴司機”的微信聯絡群。早上6時，家住河北廊坊市大廠回族自治縣的老郭起床了。為了趕上滴滴6時到10時的早高峰獎勵，他需要盡快駕駛著大眾捷達進入北京六環(huán)內，這樣才能拿到“早高峰7單補貼60元”的獎勵。大約半個小時后，當老郭將車駛進六環(huán)時，住在豐臺區(qū)盧溝橋鄉(xiāng)的武雄也啟動了自己的大眾朗逸。與老郭不一樣，武雄是滴滴的“保障司機”，拿不到高峰補貼，但每天只要跑滿10個小時，就能有600塊的保底收入。所以，武雄的清晨比起老郭來，要輕松不少。等時間到了早上7時，老郭和武雄的車都搭上乘客時，王杰關掉了滴滴的接單任務。他停好那臺黑色的日產天籟，洗了個澡，準備睡覺。王杰是山東人，接的是晚間的滴滴專車訂單，因為“夜晚不堵車，客單價也更高”。每個工作日，這樣的清晨在北京超過110萬滴滴司機的生活中上演，瑣碎且平常。但是，最近這種平常被打破了。老郭的捷達軸距為2604mm，武雄的朗逸為2610mm，王杰的日產天籟則為2775mm。從7月1日那天起，這三個數字將老郭等三人徹底分成為了兩個不同的陣營，成了判定他們各自身份合法性的重要指標之一。與此同時，這三個數字與戶籍、汽車排量一道，也從那天開始有了新的內涵。老郭們發(fā)現，此前屬于滴滴司機的北京開始折疊。折疊之下，有人離開，有人在觀望。一夜之間變成了開黑車的“我現在經常會想這樣一個問題，滴滴這么大的公司，竟然也會‘造假’。自己一夜之間居然會變成開黑車的?！毕挛?點，已經開了11多小時的武雄碰到了日常的晚高峰，車在四惠附近堵住了。望著前面停滯的車流，武雄用手擦了擦方向盤旁邊的“城市英雄”勛章。那是滴滴給服務分和成單率高的司機頒發(fā)的，是滴滴司機中的最高等級。武雄是山西人。他略帶山西口音的“滴滴造假”實際指的是，在7月1日北京市宣布實施的《北京市查處非法客運若干規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）后，像武雄這樣的滴滴司機將成為重點打擊的黑網約車司機。根據《規(guī)定》，網約車司機需要滿足本市戶籍并取得《網絡預約出租汽車運輸證》和《網絡預約出租汽車駕駛員證》，其從事網約車服務的車輛軸距需不小于2650mm，以及私家車性質需變更為“預約出租客運”（出租車輛運營8年需強制報廢）等多種條件，才能從事網約車服務。如果以上條件有一條不符合，則該司機將被定性為“黑網約車司機”，并面臨被抓后1萬-3萬元的罰款。“這些條件中，其他的都我都能接受，證再難可以去考，私家車改成營運性質后8年報廢也行。但有一點我不明白，為什么網約車司機必須要是北京人才能做？”東四環(huán)中路的十字路口依舊堵著，武雄談及此處有些生氣，生氣之外更多的是不明所以。為了確定自己究竟合不合法，武雄在7月1日網約車嚴查當天就詢問過滴滴公司，得到的答復是“不用擔心，正常出班”。武雄不懂，一方面滴滴公司明確支持他出來干活，另一方面北京市交通部門又在嚴查網約車。為什么外地人就不能開網約車？為何2016年就已經頒布的《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》要在今年突然開始發(fā)力？武雄開始反思自己當初一心想著滴滴司機工作自由而作出的轉行決定，是不是錯了。2002年，武雄就來到北京工作，算得上是一個老北漂了。最開始他主要做食品加工廠的生意，2008年工廠拆遷后就在超市里開糕點房。在糕點房開張期間，因為不滿超市經理百般刁難，與經理大吵一架后，武雄決定去做點自在的工作。于是，在去年的7月份，武雄在滴滴上注冊賬號，干起了全職的滴滴司機，并在不久之后加入到了滴滴的“保障司機”。武雄加入“保障司機”時，業(yè)內廣傳“美團打車”即將進入北京。按照武雄的說法，滴滴為了穩(wěn)定住他這樣一批全職的滴滴司機，便向其發(fā)來了邀請，但條件之一是中途不準轉入別的打車平臺，不然保底收入作廢，并且一年之后不準再加入“保障司機”。加入之后，武雄的工作相較于之前穩(wěn)定了很多，每天只需干滿10小時，就能獲得600元的保底收入。穩(wěn)定之后沒多久，武雄就遇到了今年7月份的嚴查。在滴滴司機群體中，像武雄這樣轉行的人有很多，理由也各有不同。有因工作不順辭職跑滴滴的，有因開店失敗轉行還債的，還有因炒幣失敗而臨時過渡的。據中國新就業(yè)形態(tài)數據中心在2017年和2018年發(fā)布的報告，2016年至2017年，滴滴出行平臺的司機中，19%來自去產能行業(yè)，8%來自復員、轉業(yè)軍人，6%來自失業(yè)人員，7%來自零就業(yè)家庭。另外，武雄在加入滴滴時，就知道北京交通部門在查處黑網約車的事情，身邊也有一個朋友被查過，被罰了9000塊?！爱敃r滴滴給全額報銷了，不過是分9次報銷的，每次1000塊。”武雄說，當時大家都是抱著“滴滴公司這么大，不會被嚴查”的心態(tài)干活。更何況《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》很早之前就頒布了（以下簡稱《網約車新政》），一直都是“只起風不下雨”的狀況，所以就沒太當回事兒。但事實上，去年一年北京市就查處了10550輛“網約黑車”。而至于今年為何開始更加嚴格地查處，從武雄前面停滯不前的車流就可以看出些端倪。根據北京市交通委員會的數據，截至2018年7月，全市機動車保有量為600.3萬輛。如果按2017年北京市3.4%的機動車增長率，今年年底北京的機動車保有量將達到610萬輛，等到2020年這一數字將變?yōu)?52萬，這大大超過了北京市2020年630萬保有量的控制紅線。同時，另一項參與車牌搖號的數據顯示，截至2018年6月8日24:00，北京小客車配置指標累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共2842294個；累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共289377個。同比上期，普通車搖號申請人增加40976人，搖號難度或將創(chuàng)歷史新高，而上一期約有1963人搶一個指標。當增量已經無法得到控制時，存量的管理就變得越來越重要。滴滴最早的出現，實際上就帶著某種新的移動互聯網商業(yè)模式，它對于傳統(tǒng)低效的打車業(yè)務是一種近乎毀滅的消解。這種快速崛起的商業(yè)形態(tài)，讓越來越多原本不用上路的汽車跑上了馬路，這無疑對于北京多年固有的交通管理方式造成了很大的壓力。如何讓這些跑在路上的車回到停車場，延緩因車輛增加造成的交通擁堵，大概是今年《網約車新政》被嚴格執(zhí)行的重要原因之一。武雄的大眾朗逸仍趴在四惠地鐵站附近處無法動彈。慢慢地，他警惕地觀察起地鐵站來來往往的人群，判斷著哪些人像查網約車的便衣警察。因為就在不久之前，他在西客站親眼目睹了一個滴滴司機被攔下，而當時他的車里正坐著一位打車的乘客。有人觀望，有人離開“那天，我送一位女乘客去北京西站。正準備停車時，一輛汽車被攔停，攔停汽車的人繞過了車前的擋風玻璃，拿出證件，讓司機下車?！蔽湫塾^察著地鐵站走出來的人群，將原本拿在手上的手機放在車門與方向盤之間的手機支架上，讓人從外面望過來，很難發(fā)現手機的存在?！澳谴我院螅揖完P閉了火車站和機場的訂單。”武雄說，那天從北京西站離開后，就再也沒有接過西站的訂單。武雄可能不知道，北京西站，這個如今滴滴司機試圖逃離的地方，卻是滴滴平臺開始的起點。2012年的冬天，是滴滴最早開始向出租車司機推出線上接單服務的時間。那個時候，資金相對雄厚的搖搖招車占據了首都機場，手頭緊張的滴滴創(chuàng)始人程維租不起機場的攤位，只能花4000塊在西客站的過道上租了個地方，給來往的司機發(fā)傳單推廣滴滴的業(yè)務。北京的穿堂風很大，推廣人員穿著大衣和大皮帽子，站在風中，將滴滴的業(yè)務一點點從西客站推出去，從滴滴后臺孤零零的16盞燈直到今天覆蓋到全國的5000萬司機。程維可能想不到，6年前他將滴滴從西客站帶出來，走向全國；6年后，滴滴司機在西客站東躲西藏，心驚膽戰(zhàn)。據公開報道，7月1日當天，《北京市查處非法客運若干規(guī)定》正式施行。北京市交通執(zhí)法總隊對黑出租車、黑網約車展開為期半年的打擊。執(zhí)法首日，在機場、火車站等45個重點地區(qū)，對各類非法運營行為開展打擊。半天時間內，共計檢查車輛1800余輛，查扣各類“黑車”54輛。依據相關規(guī)定，執(zhí)法人員將對車輛進行30天至60天的扣押，同時對駕駛員處以1萬-3萬元的罰款。隨后，一場場大雨侵襲北京，市民打車難的抱怨開始在朋友圈、微博等社交媒體上爆發(fā)。望京、國貿、西二旗的打車等待時間從30分鐘、60分鐘、90分鐘的基礎上持續(xù)延長，排隊人數從20人，50人一只增加到90人，甚至更多。截至7月25日，近30天內，北京打車難百度指數環(huán)比增長420%。2018年3—7月，北京市網約車應答率下降22%，單均應答時長增加3.4倍?！吧磉叺暮枚嗳硕茧x開這行了，特別是租車干滴滴的。他們跟我們開私家車的不一樣，租車的人每天一啟動汽車，就意味著100-200塊錢就沒了。如果再遇上警察抓車，就相當于一個月白干了。”前方的綠燈亮了，車流開始松動，武雄松了一口氣，輕踩油門，大眾朗逸開始緩緩蠕動。在滴滴司機群體中，除了像武雄這樣買私家車跑滴滴的，還有很大一部分是從汽車租賃公司租車干活的。來自甘肅的老楊，就是這個群體的一份子。今年3月，老楊的藥店開不下去了，因為他的一位朋友貸款跑路了，而老楊作為擔保人，需要承擔起這筆債務。由于藥店的收入微薄，老楊在朋友的介紹下，從亦莊的一個汽車租賃公司租了一臺北汽EV200，干起了全職的滴滴司機。北汽EV200的月租金為3800元，軸距為2500mm，這與《規(guī)定》里的2650mm相距甚遠。另外，老楊是甘肅人，不屬于北京市戶籍。因此，無論從哪點來說，老楊都是一個“黑網約車司機”。在老楊之前，2017年滴滴北京注冊司機數量為110萬，活躍司機數量逾20萬，但只有10.7%符合京籍規(guī)定，合規(guī)人數僅2萬人。而網約車駕駛員考試也并非想象中簡單。據網約車行業(yè)人士透露，目前取得北京網約車從業(yè)資格證的司機僅在2.1萬人左右。從全國來看，據中國信通院政經所研究數據顯示，截至2018年7月，全國共有210個城市(包括4個直轄市和206個地級市)出臺了網約車細則文件，覆蓋率為62.1%?！耙呀涱櫜簧鲜遣皇情_黑車的，現在每天睜開眼就是租車的錢和每個月需要償還的貸款?！崩蠗钭≡诓絽^(qū)北邊的南邵鎮(zhèn)張格莊村，一個每天20元的臨時出租屋內。和“保障司機”武雄不同，老楊沒有每天600塊的保底收入，只能每天早上5、6點起床，一直干到晚上12點，才有機會和武雄掙得同等多的收入?！拔蚁氩煌?，北京是不是中國的，為什么外地人就不能在北京工作，這不是歧視外地人嗎？”老楊說。為了躲避查車，老楊關閉了滴滴派單的功能，直接在搶單大廳里面搶北京周邊的長距離訂單，避免了查車風險較高的市區(qū)，但是搶單的價格是平常的95折。也因為這樣，老楊常常由于派單過遠，導致汽車電量不足回家，只能呆著車里邊充電邊睡覺，第二天一早再去搶單。“最近一個月，身邊好多租車的兄弟已經不干滴滴了。租金貴是一方面，每天提心掉膽的也受不了了?！崩蠗钍俏⑿湃豪餅閿挡欢嗟牧粝聛斫又傻?，為了還貸款，他沒有更好的選擇，只能走一步看一步?！昂颖睅汀?、“東北幫”、“山東幫”當風暴襲來時，有些人選擇了離開，如老楊微信群里消失的車友；有些選擇走一步看一步，如老楊；而有些則選擇了夾縫中求生存的方式，他們自發(fā)組織來自同一個地方的老鄉(xiāng)，建立了一個個“河北滴滴司機”、“東北滴滴司機”、“山東滴滴司機”的微信聯絡群。在這些自成系統(tǒng)的組織里，他們彼此分享跑活過程中遇到的“情報”，哪個路口在查車，哪個地鐵站有便衣，哪個司機遭遇了“釣魚”（交通部門的“釣魚執(zhí)法”）。私底下，有司機調侃地將這些聯絡群稱為“河北幫”、“東北幫”、“山東幫”。老馬就是“河北幫”的成員，并隸屬于“河北幫”下面的“邯鄲小隊”。據老馬介紹，他所在的邯鄲小隊一共有80多名滴滴司機，全部都是來自邯鄲老家的人。在7月份，北京開始嚴查網約車后，老馬所在的“邯鄲小隊”微信群就開始變的熱鬧起來?！拔医裉煸谖髦遍T被查了”、“北京西站有便衣”、“機場火車站今天別去了”......每天，這樣的信息的在微信群里此起彼伏。“嚴查網約車這事兒沒啥好怕的。像我們這樣每天在群里及時通氣，完全可以避免被抓車。就算運氣不好被抓，租車公司也會墊付罰款。”老馬的北汽EV200是從“北汽綠行”汽車分時租賃公司租來的。只需要將身份證和駕齡滿3年的駕照交給北汽綠行，公司就能幫老馬注冊上滴滴司機，并能加入到滴滴的“保障司機”。同時，綠行還向老馬承諾，抓車后不用他出錢，公司會替他墊付，然后找滴滴報銷?！白廛嚬竞偷蔚斡泻献?，我們只管開車掙錢就行，別的事有公司幫忙處理?！崩像R說?？恐愋￡牭奈⑿湃汉妥廛嚬镜膸椭像R每天的跑活都很順利。但是天有不測風云，順利的日子沒有持續(xù)，老馬就在北京西站“遭了一手”，接到了個釣魚單?！澳羌一镆簧宪囄揖椭啦粚Γ隙ㄊ轻烎~。”老馬說，因為微信群經?；ハ嗤猓馈搬烎~”的跟正常乘客不一樣。“釣魚的眼睛總是東張西望，正常打車的不會這樣”。老馬得知被釣魚后，馬上看了看周圍有沒有身著便衣的警察，隨及立即啟動了汽車，迅速離開西客站。“他看我將車要開走，連忙說要下車。我才不管，下車我就要被抓了?！崩像R順利將車駛離了西客站，在開了距離目的地一半的路程時，后排“乘客”還在不斷要求下車，并承認自己是“釣魚”的。老馬沒辦法，就讓其在中途下了車?！斑@些釣魚的都是幫助交通部門的老百姓，價格我都知道，每次100塊。行情好的時候，可以掙1000多。不過有的時候，上來的是真的警察，那就只能認栽了?！斑€有一次，老馬在微信群里收到了一條消息——“我接到了一個‘釣魚’的，有人在附近嗎？有的話就過來?！笔盏较⒑?，老馬就在群里所發(fā)的位置附近，便趕了過去。“到那之后，我們幾個老鄉(xiāng)將那小子揍了一頓?！崩像R說，有些錢能掙，有些不能?！跋襁@樣外地人坑外地人的事情，就該這樣?！笔聦嵣?，除了彼此互相通氣網約車嚴查的消息，老馬和他的老鄉(xiāng)們也會在車友出現困難時及時伸出援手。比如，車開到半路沒電、收班太晚回不去、附近找不到吃飯的地兒等問題，只要誰在邯鄲小隊的群里說一聲，附近的司機基本都能趕過去?！霸诖笈d、通州、昌平，基本都有我們的老鄉(xiāng)，誰有問題，基本都能幫上忙?！钡蔚我幌拢囃拈_？終于，下午7時，四惠的“閘門”打開了，整個車隊的速度開始加快。武雄右腳往下又踩實了一點，大眾朗逸的身子變得輕便起來，經京通快速路開上了通燕高速，車外的建筑往后狂奔而去?！拔疫€是相信政策不會永遠這樣，應該會慢慢變得合理，不可能一棍子打死。”武雄將手機從角落處的支架上拿出來。目的地快到了，他提前結束了訂單。今天，還剩下最后一單，他就可以完成上班高峰4.5小時的在線任務，收班回家?！案梢惶焖阋惶彀?。政策的事情不好說，但是最近給自己定了個目標，爭取每天跑到600塊，早點把貸款還完?！贝藭r，老楊的北汽EV200的電已經所剩無幾，他需要在固安縣里找到一個充電樁，然后才能繼續(xù)晚上的接單?！皼]什么好怕的，上有政策，下有對策。”老馬很樂觀，租車公司和邯鄲小隊的微信群讓他覺得可以繼續(xù)干下去，但時不時也會擔心車上會不會直接上來一個‘釣魚’的警察。在武雄回到家里后，山東人王杰也起床了。他洗了臉，換上白襯衫，戴上白手套，準備開始接晚上的專車訂單。就在不久前，微信群里一位朋友給他傳了一張3萬元的罰單，處罰依據是“擅自從事出租汽車經營”?！拔椰F在看開了，實在不行，就回老家找事情做。”王杰說，身邊之前開專車的，有的進了工廠，有的去菜市場賣菜，有的去做保安?！斑x擇很多，天無絕人之路。”北京市的網約車嚴查還在繼續(xù)，滴滴司機的合法性正在受到越來越多的挑戰(zhàn)，滴滴的商業(yè)模式在規(guī)?；笠舱谑艿接鷣碛鷩赖谋O(jiān)管。在武雄、老郭、老楊、老馬、王杰所在的滴滴司機群體中，他們就像一艘一艘本來互不靠近的船，但是又偏偏漂流在同一個江湖中。之后，車往哪開，誰也不知道。滴滴依靠規(guī)模化崛起的商業(yè)模式，以及之后過分依賴于用戶規(guī)模擴大產生邊際效應的盈利模型，也將在后續(xù)的監(jiān)管中被屢次考驗。

消費便利性逐漸贏得咖啡消費者的青睞，星巴克一貫倡導的“第三空間”難以更好迎合消費者需求。同時，瑞幸等新興咖啡品牌的迅速崛起使中國咖啡市場的競爭加劇，星巴克中國/亞太區(qū)營運利潤率近9年來首次出現下降。近日，星巴克宣布，與全球互聯網巨頭阿里巴巴集團進行全方位深度戰(zhàn)略合作，以期完成新零售戰(zhàn)略布局。星巴克2018年第三季度財報顯示，該季度全球銷售增長11%，凈收入達到63億美元。然而，中國市場作為星巴克的運營重點，卻出現了業(yè)績下滑的情況。中國/亞太區(qū)營運利潤率從26.6%下降到19%，下降幅度達7.6%，這是近9年來該數據首次下降。同時，相對于全球同店銷售增長1%的情況，中國區(qū)門店同店銷售同比下降2%。近日，星巴克宣布，與全球互聯網巨頭阿里巴巴集團進行戰(zhàn)略合作，似乎表明了星巴克在中國市場力挽狂瀾的決心。二者的全方位深度戰(zhàn)略合作主要體現在：（1）星巴克將開放其700萬名付費會員的數據與阿里進行對接；（2）全面融入阿里的新零售戰(zhàn)略，包含餓了么、盒馬、淘寶、支付寶、天貓、口碑等多個業(yè)務線；（3）攜手打造全球最大新零售智慧門店。從二者的合作領域可以看出，星巴克期望通過此次合作來幫助自身完成新零售的戰(zhàn)略及業(yè)務布局，以應對中國市場消費者需求變化及互聯網咖啡快速崛起對企業(yè)造成的不利影響。▌消費需求的變化和互聯網咖啡的快速崛起使星巴克頹勢顯現中國咖啡消費需求發(fā)生變化，消費便利性獲得青睞從速溶咖啡到現磨咖啡，消費者對于咖啡的消費習慣不斷發(fā)生變化。如今，借助移動互聯網的技術手段及優(yōu)化的商業(yè)模式，咖啡外送服務及無人化自助咖啡迎合了消費者對購買便利性的需求。在購買現調咖啡時，58.4%的消費者選擇外賣渠道，17.5%的消費者選擇在大樓的咖啡機處購買，二者之和達到75.9%。互聯網咖啡的迅速崛起對星巴克造成銷售壓力消費需求的變化促進了咖啡細分市場的出現，比如互聯網咖啡外賣、無人化自助咖啡銷售，這些新興的商業(yè)模式贏得了資本市場的青睞，業(yè)務得以迅速發(fā)展。在星巴克與Costa等品牌咖啡之間的競爭依然激烈的前提下，這些新興咖啡品牌的進入加劇了中國咖啡市場的競爭。（1）瑞幸咖啡：快速進行線下門店布局，打通線上與線下瑞幸咖啡采用新零售的模式，全方位布局線上與線下，通過資本補貼的方式推進社交裂變式傳播，利用明星經紀打造品牌形象，并將“質量好+價格合理+購買方便”作為產品賣點，以應對傳統(tǒng)咖啡“價格高+不方便”的消費痛點，提升用戶體驗。線下方面，瑞幸咖啡運營8個月左右的時間，便以迅雷不及掩耳之勢完成門店布局809家，在核心城市實現高密度覆蓋。并且瑞幸將門店屬性弱化，設置提供“制造和配送”功能的動態(tài)“站點”，這些站點的面積、人員和機器配置會根據線上訂單量等因素來調節(jié)，使得場景成本在動態(tài)變化中實現最小化。瑞幸線下門店所有訂單交易都位于線上，員工只需專注進行客戶引導和服務，運營效率得以提升。線上，用戶在APP的交易行為對接后端的供應鏈、物流、財務管理系統(tǒng)，人、貨、場的核心集中于數據上。瑞幸咖啡還建立起用戶管理數據庫，用100多組標簽標記用戶行為，從而獲取到更為精準的用戶畫像。這一新零售模式為瑞幸咖啡帶來了用戶的增長與流量的轉化，在半年多的運營時間里，其服務用戶已超過350萬，銷售杯量達到1800余萬。由于瑞幸咖啡面向的消費群體是職場人士及年輕消費群體，與星巴克的消費群體定位一致，在當前市場存量有限的情況下，其線上及線下流量的增長勢必會搶占一定的市場份額，為星巴克帶來銷售壓力。（2）連咖啡：輕社交模式，線上流量大連咖啡通過建立電子形式的咖啡庫，采用輕社交的方式，推進用戶的共性裂變，促進咖啡品牌滲透到不同的社交圈，以便捷的外賣服務，來刷新咖啡的消費場景，并通過提高產品的迭代速度來創(chuàng)造持續(xù)的競爭力。在2017年雙十二萬能咖啡8小時返場當天，單日銷售峰值更接近40萬杯（含預付費進入咖啡庫的儲存飲品），相當于星巴克1000家左右門店的單日銷售量。今年4月初，連咖啡開通微信端小程序入口，3小時內完成了10萬人拼團下單，首日訪問量達300萬，順帶為其服務號引流20萬消費用戶。截至2018年7月，連咖啡在營業(yè)門店200家，用戶數量超300萬，日均訂單超過10萬。瑞幸和連咖啡巨大的線上流量，讓星巴克意識到線上市場的廣闊性。并且，咖啡新零售公司可以通過線上獲得更多消費者數據，用以指導業(yè)務開展、運營優(yōu)化，而星巴克門店消費行為還未充分實現線上數據化，難以充分挖掘信息。同時，競爭對手的線上線下布局，正逐步培養(yǎng)起消費者在線上場景消費咖啡的習慣，這讓突出強調“第三空間”的星巴克感受到了加快建設“第四空間”的必要性。▌與阿里巴巴進行戰(zhàn)略合作，獲取新零售元素依托餓了么、盒馬，接入新零售配送體系今年9月開始，星巴克將在北京、上海開展餓了么試點外賣服務，并計劃于年底前延伸到全國30多個主要城市、2000多家門店。為提升用戶體驗，餓了么將升級外賣設備，并安排專屬配送團隊。通過從門店取貨送外賣的方式，將利于星巴克獲取線上流量并提升線下門店坪效。與此同時，星巴克還將與盒馬深度合作，共同打造首家進駐盒馬鮮生的品牌外送廚房——“外送星廚”，形成以盒馬門店為中心的新零售配送體系。盒馬鮮生有著較高的用戶粘性和線上轉化率，并且精準定位中高端年輕用戶，這與星巴克的消費人群定位有較大的重疊，二者的合作有利于通過盒馬滲透星巴克的消費者，并通過線上數據，獲取到更清晰的用戶畫像，使后期的會員服務、推薦體系及營銷活動更加精準化。但值得注意的是，目前盒馬鮮生的門店數量只有50家，短期內帶給星巴克的增量有限。建立新零售智慧門店，打造星巴克“第四空間”星巴克和阿里巴巴還將聯手開創(chuàng)星巴克線上新零售智慧門店，以作為星巴克的“第四空間”。雙方將基于天貓新零售方案橫向打通星巴克和阿里生態(tài)系統(tǒng)的多個數字化消費者運營平臺，實現全域消費場景下會員注冊、權益兌換和服務場景的互聯互通。未來線上門店入口還將與星巴克星享俱樂部會員系統(tǒng)連接，為每位會員個性化專屬定制，最終實現“千人千店”的新體驗。通過第四空間，阿里可以為星巴克進行線上導流，并提供線上積分、社交營銷、支付等賦能，星巴克有望獲得更多線上流量支持，將更多消費行為線上化，獲得更多消費數據。同時，星巴克的品牌文化還可在線上實現全方位的延伸，相對于正在著力打造新品牌的競爭者，這是星巴克獨特的競爭優(yōu)勢。▌星巴克能否將新零售元素融入血液，為自己造血？星巴克近10年在數字及技術方面的經驗積累，在一定程度上降低了對阿里數字、技術的“排異”可能性。品牌優(yōu)勢有利于星巴克的粉絲群進行線上轉化，從而推進星巴克新零售戰(zhàn)略。近10年，星巴克不斷優(yōu)化數字和技術布局新零售戰(zhàn)略的核心是基于技術和大數據重構實體商業(yè)。雖然是傳統(tǒng)零售業(yè)，缺乏一定的互聯網基因，但近10年來，星巴克在數字與技術方面不斷優(yōu)化布局。這些經驗的積累，使得星巴克具備了接納、吸收阿里巴巴新零售技術的基礎。品牌優(yōu)勢助力星巴克的粉絲群實現線上轉化多年來形成的品牌文化和積累的龐大用戶群體，使得星巴克與新興的互聯網咖啡相比，無需通過過多的資本補貼來獲取用戶，其品牌效應還將持續(xù)。2018年1月-3月《中國餐飲品牌新媒體影響力排行榜》顯示，星巴克的線上新媒體影響力在飲料品牌中排名首位，在消費者心目中有著優(yōu)良的口碑，強大的線上新媒體影響力可幫助星巴克獲取較多的線上流量，提升營銷效果。▌中國咖啡市場競爭更加激烈，擁有持久的競爭優(yōu)勢很關鍵競爭對手的線上、現下業(yè)務布局，使星巴克在中國市場受到了沖擊，也讓星巴克在與阿里巴巴戰(zhàn)略合作方面的決心更加堅定。雖然星巴克在品牌、供應鏈、門店數量、營銷、價值觀塑造、企業(yè)文化打造與組織管理等方面，都有領先業(yè)界的優(yōu)勢，但是當前，星巴克若要在中國咖啡市場力挽狂瀾，需要轉換流量思維、打下扎實的新零售運營基礎并能夠獨立應用數據技術而提供服務?？梢灶A見的是，在與阿里進行戰(zhàn)略合作后，會有不少星巴克粉絲的消費行為由線下轉到線上，使星巴克得以分割部分線上市場。但具體成效還取決于星巴克對阿里巴巴新零售技術與元素的引進與吸收程度。前期為補貼依賴型的瑞幸咖啡，能否靠咖啡品質、新的商業(yè)模式刺激增量市場的咖啡需求，逐步積淀起優(yōu)質用戶，建立起競爭壁壘，成為品牌依賴型的咖啡，還有待時間考驗。連咖啡輕社交模式能否增強對流量粘性的控制也尤為重要，并且通過頻繁的營銷活動來保持用戶對品牌的認知度的做法，需要連咖啡對線上推廣成本進行持續(xù)性的投入。這些新興品牌能否形成獨有的品牌文化，戳到消費者痛點，并且在保持文化底層架構不變的情況下，形成可持續(xù)性的消費文化，使得消費者能夠認可并融入品牌的消費文化，也是能否建立起競爭優(yōu)勢的重要因素。

房租暴漲和長租公寓的擴張暫且無法直接劃上等號，但長租公寓這種新的租賃模式正在給房屋租賃市場帶來新的變數。長租公寓注定是重資產產業(yè)，在實現完全盈利前，長租公寓的存活必須依賴于外部“供血”。就盈利模式而言，長租公寓的主要收入依舊來自于租房租金，此外長租公寓企業(yè)也試圖在其他形式上尋求新的盈利點。長租公寓先將房源集中簽下再進行改造提高房屋品質、后進行租賃的模式，進一步拉高部分出租房價格，放大了當下的房源供需矛盾。“如果資本挾持了企業(yè)，一定會跑偏。長租公寓爆倉，一定比P2P爆雷更厲害?！贝T大的白色背景墻，鮮紅的地毯，一把黑色折疊椅。19日中午，風暴中心的胡景輝一個人坐在臺上情緒激動，再次向在場的眾多媒體表達了自己對近期房租市場暴漲的觀點。三天前，時任我愛我家副總裁的胡景暉關于房租飛漲的言論，將矛頭直指長租公寓蛋殼、自如，瞬時掀起國內房產中介市場的巨大風浪。在8月17日的一場電話會議中，胡景暉試圖揭開近期房租上漲的“真相”：他認為以自如、蛋殼公寓為代表的長租公寓運營商，為了擴大規(guī)模，以高于市場正常價格的20%到40%在爭搶房源，人為抬高收房價格導致租金暴漲。胡景暉稱，一旦大規(guī)模的長租公寓資金鏈出現斷裂，將會出現業(yè)主驅趕承租人的情況，后果嚴重。出人意料，一天后，胡景暉即在朋友圈宣布從我愛我家離職，而原因則是因為一通電話被公司奪權?！爸员还┞毩耸四甑奈覑畚壹仪懈睿蚴擎溂叶麻L左暉兩次給我愛我家集團董事長兼CEO謝勇打電話，說你能不能管一下胡景暉，如果你管不住，鏈家將全面和我愛我家在輿論上開戰(zhàn)?！币环鹚幬妒愕难哉摪炎髸?、謝勇兩位房產中介行業(yè)大佬也拉入輿論風波。對此，謝勇保持了沉默，但這番言論卻迅速遭到了鏈家董事長左暉的否認，“我以人格擔保，從來沒有主動聯系過謝勇，絕對沒有說過威脅我愛我家的話。誰說我說了這種話，我可以和他對峙?！焙皶煹碾x職內幕演繹成一場羅生門，但風波并沒有就此停止。核心話題在于：長租公寓平臺究竟是不是近期房租暴漲背后的推手？在接受騰訊《深網》采訪時，蛋殼公寓執(zhí)行董事長沈博陽否認了長租公寓在通過價格戰(zhàn)的方式攪亂市場。他表示，“從商業(yè)模式的角度講，長租不是贏者通吃的行業(yè)，而且客單價極高，沒人打得起價格戰(zhàn)，拼的是效率和服務?！弊匀鏑EO熊林發(fā)給《深網》的回應也表示，不存在參與市場不良競爭、哄抬房價的行為。熊林發(fā)文稱，自如對于收房價、出房價、配置成本等，從產品設計、運營規(guī)則、系統(tǒng)設置都有明確的管理。同時，熊林還表示六年來自如客戶端的價格漲幅遠低于市場整體漲幅。房租暴漲和長租公寓的擴張暫且無法直接劃上等號，比如房源的供需矛盾也被認為是重要原因，但無疑，長租公寓這種新的租賃模式正在給房屋租賃市場帶來新的變數，在資本助推和發(fā)展空間巨大的背景下，搶占市場占有率和擴大規(guī)模是他們眼下的最緊迫任務，也導致自如、蛋殼最終成為這輪房租暴漲后輿論的眾矢之的。資本助推長租公寓擴張今年以來，在一二線城市住房租賃市場不斷升溫的大背景下，大量創(chuàng)業(yè)者和投資機構將目光投向長租公寓市場，長租市場呈現競爭白熱化，中國租賃市場機構化管理或將成為未來的主要模式。長租公寓行業(yè)大熱，背后是極具潛力的發(fā)展空間。鏈家研究院曾作出預測，2020年住宅存量將達2.75億套，且將有8700萬套房流入租賃市場，如此龐大的資產管理需求將極大利好機構出租企業(yè)。而就目前現狀來看，房屋租賃市場仍以個體房東為主體，機構參與者數量有限。有數據顯示，在不少發(fā)達國家和地區(qū)，機構出租房源往往能占到租賃總供給的25%—30%，但中國品牌公寓的規(guī)模市占不到2%。加之自2015年起，頻繁發(fā)布的相關利好政策也推動了長租公寓市場的快速發(fā)展。其實早在八年前，以魔方、YOU+、優(yōu)客逸家為代表的企業(yè)就已涉足長租公寓市場。2014年，雷軍僅通過五分鐘與團隊的交流就決定投資YOU+1億元A輪融資成為長租公寓市場里的經典談資。貝殼（原鏈家）、我愛我家等傳統(tǒng)中介出身的公司也都紛紛入局。此后幾年時間，長租公寓企業(yè)數量快速增長。58安居客房產研究院的監(jiān)測數據顯示，截至2018年3月，全國范圍內各類長租公寓品牌為1200多家，房源規(guī)模超過202萬間。不僅是房產中介和創(chuàng)業(yè)型公司，各大房企也多通過長租模式擴展自己的新業(yè)務。據相關機構統(tǒng)計，2018上半年銷售額前20的房企中已有16家企業(yè)開展了長租業(yè)務。其中，發(fā)展速度較快的萬科、龍湖、旭輝等三家企業(yè)已運營近7萬間長租公寓。而無論是集中式還是分散式，長租公寓注定是重資產產業(yè)，由此可見其與資本的關系更是密不可分——在實現完全盈利前，長租公寓的存活必須依賴于外部“供血”。于是，資產證券化成為長租公寓獲得資本加持的解決方案。目前，新派公寓、魔方、蛋殼、自如等長租公寓企業(yè)均發(fā)行了資產證券化產品。去年初,魔方發(fā)行首單公寓行業(yè)資產證券化產品“魔方公寓信托受益權資產支持專項計劃”,募集資金總額達3.5億元；今年3月，自如完成儲架ABS首期產品“自如2號1期”的設立，未來一年，自如將在上交所完成共計20億元的資產證券化產品。所謂“短期拼規(guī)模，長期拼盈利”。在發(fā)展早期，規(guī)模仍是長租公寓發(fā)展的關鍵詞。以魔方公寓為例，其在2014年底僅有39家門店，一年之后，便迅速擴張至100家，如今這個數字已變成300家。熊林曾對長租公寓的未來發(fā)展作出預判。他認為到2019年，中國公寓行業(yè)將進入深水區(qū)，2018年行業(yè)將迎來專業(yè)化分工、高效運營的時代，規(guī)模化、專業(yè)化的頭部企業(yè)將加速成長，而小而全的運營模式將面臨更嚴峻的市場考驗甚至被淘汰。簡而言之，房源才是企業(yè)壁壘。但在快速擴張的規(guī)模背后，盈利仍舊是繞不開的核心問題。熊林強調，作為提供城市核心基礎居住與生活服務的民生行業(yè)，長租公寓的本質應該是一個維持低毛利、大規(guī)模、高效運營的行業(yè)，單體城市運營規(guī)模達不到20萬間很難實現盈利，整體管理規(guī)模達不到100萬間很難形成規(guī)模效益。即便是跑在長租公寓前列的自如，目前總規(guī)模也只達到60萬間。就盈利模式而言，長租公寓的主要收入依舊來自于租房租金，此外長租公寓企業(yè)也試圖在其他形式上尋求新的盈利點，例如自如推出的資管平臺向委托者收取委托管理費（出租率大于70%時），魔方公寓收取的管理費和其他增值服務費用等等。市場發(fā)展早期，規(guī)模優(yōu)勢顯然十分重要，長租公寓企業(yè)追求規(guī)模化擴張也在情理之中。對此，胡景暉給出警示，如果市場上各大機構不理性地發(fā)展下去，今明兩年將會成為大批長租公寓死亡之年。但從此次房租價格大幅上漲的原因來看，難以一言而概之，簡單扣在長租公寓資本競爭的頭上并不準確。自如、蛋殼：我們拒絕“背鍋”近日，北京等一線城市居民明顯感受到房租上漲帶來的緊迫感。根據中國房地產測評中心近日發(fā)布的《2018年7月中國城市租賃價格指數報告》，深圳、北京的租賃價格指數同比持續(xù)呈現上漲態(tài)勢已經超過了19個月。貝殼研究院統(tǒng)計數據則顯示，2018年前7個月，北京鏈家租金指數同比上漲10.7%。單月來看，7月北京每平米月租金為91.5元，環(huán)比上漲2.2%，租賃成交環(huán)比增加19.2%；新奧洋房、三義廟北和城華園三個社區(qū)的環(huán)比漲幅分別為36.1%、28.4%和24.5%；我愛我家研究院數據則顯示，2018年7月，普租的租金均價環(huán)比上漲6.2%。但根據《財經》報道，所采訪北京租戶提供的數據顯示，相比去年同期，單間月租漲幅高者達35%，低者也有20%。對于各家數據存在差異背后的原因，分析人士稱房租價格數據主要掌握在各家中介機構手中，割裂分散，沒有一家機構能夠掌握整個市場數據，而各自機構出于自己利益，傾向于公布對自己有利的數據和結論，而統(tǒng)計局數據采用抽樣調查方法，亦不能全面反映北京的房租變化情況。就在胡景暉將自如、蛋殼等長租公寓認定為哄抬住房租賃價格的主要“罪魁禍首”之前，一封指責中介推高房租的帖子就已受到輿論的廣泛關注和討論。事件緣起陳先生以網名“仙翩”在水木社區(qū)發(fā)布的一則著名帖子。該帖子稱，“自家房子要出租，在天通苑，120平方米三居，心理預期是7500（元/月）很不錯了。來了自如和蛋殼兩幫人，自如報價提高到9500，蛋殼急了，說，要比自如高300元，最后幾輪過后蛋殼給到10800每月。”對此，自如否認收錄過天通苑西二區(qū)120平米三居室的戶型，并表示目前該區(qū)域同戶型房源普租價格均在萬元以上，自如曾按照市場價委托期4年、5年給出9000元左右兩種報價，可見自如從未對該區(qū)域給出高于市場普租價格的租金。自如認為，長租公寓首先不具備影響操作整個租賃市場價格的能力，其次從企業(yè)運營機理出發(fā)也不會哄抬租金折損出租率，影響企業(yè)及行業(yè)的長效發(fā)展。“輿論所指出，長租公寓哄抬租金價格的行為，即有悖企業(yè)長效發(fā)展的規(guī)律，也有悖市場運作機制，是任何長租公寓都將抵制和規(guī)避的行為。”自如方面稱，長租公寓行業(yè)目前占整個房屋租賃市場的比例不足5%，是需要長期耕作的低毛利行業(yè)，通過規(guī)?；拖鄬Ψ€(wěn)定較高出租率支持企業(yè)長遠發(fā)展。出租率與出租價格具有明顯的負相關性，只有收出房價格合理，甚至要保證相對較低的出租價格的情況下，才能保證相對較高的出租率。蛋殼負責人沈博陽則在18日通過微信朋友圈回應稱，“租房關系到民生，不是兒戲，多一些科技驅動，少一些中介套路；多一些透明有序，少一些惡性競爭互相拆臺。對于造謠抹黑擾亂市場的行為，蛋殼公寓一定會拿起法律武器?！憋L暴真相：被不斷放大的供需矛盾盡管長租公寓平臺自己覺得委屈，但隨著胡景輝的炮轟引爆輿論，所有的指責都集中在了自如、蛋殼等身上?！百Y本急切想從燒錢模式進入到賺錢模式，房租上漲是必然結果”。恒大研究院副院長夏磊認為，長租公寓參與方為了競爭市場份額，瘋狂地融資、搶占房源、搶占市場份額，爭取房租的定價權。對房租價格的變動，自如CEO熊林給出解釋，他認為，從過去十年來看，北上深的走勢都是七八月最高峰，無一例外；租金與城市人口凈流入、就業(yè)率、租房供應的總量、結構、質量最直接相關，以今天中國一線城市的租住供需看，已經完全進入市場化階段。熊林的解釋略為含蓄，鏈家旗下貝殼研究院提供的報告《北京租金上漲的真相》更為直白，把主要原因歸于拆違行動導致房源供應的減少：“近來北京市集中清理與拆除違規(guī)公寓、群租房以及隔斷房等不符合消防安全的租賃住房，導致市場上低端租賃房源減少，同時對“黑中介”“二房東”的打擊導致部分不合規(guī)房源下架，掛牌房源總數下滑；此前低端房源的租客不得不轉向收費更高的其他產品類型，需求端的增長推動了這部分產品租金上漲?！睋嚓P數據顯示，2015年至2017年，北京市拆違面積分別是1818萬平方米、3000萬平方米、5985萬平方米，而2018年前4個月拆違逾已經達到1641萬平方米，拆除量是去年同期的3.8倍。從北京最近幾年的實際新增住房面積來看，遠不及拆除面積。《財經》報道稱，2015年至2018年4月近三年多時間，北京12443萬平米的拆違面積相當于177個北京像素。北京像素位于朝陽區(qū)和通州區(qū)交界，是北漂族居住密集小區(qū)，住了近3萬人，是北京最大的商住樓盤。此外，還有房地產專家分析表示，購房成本的飆升、即將出臺房地產稅的傳聞等因素，也加大了房租上漲壓力。相比上述隱性原因，當長租公寓平臺在資本加持下以瘋狂爭搶姿態(tài)進入，便成為最后一環(huán)可直接量化評估的拉高房租的“野蠻者”。長租公寓先將房源集中簽下再進行改造提高房屋品質、后進行租賃的模式，進一步拉高部分出租房價格，極速放大了當下的房源供需矛盾。朝陽區(qū)亞運村某我愛我家門店中介告訴騰訊《深網》，傳統(tǒng)租賃模式下公司賺的僅僅是中介費和部分服務費，但是長租平臺中介從房東搶到房源兩三年左右的代理權后包裝轉手，月租金差價往往達到五百元至上千元左右，預期利潤十分可觀。從這個角度看，在這輪房租暴漲的輿論風暴中，自如、蛋殼們并非無辜。17日，北京市住建委等部門集中約談了自如、相寓、蛋殼公寓等主要住房租賃企業(yè)負責人，明確提出規(guī)范住房租賃企業(yè)，不得利用銀行貸款等融資渠道獲取的資金惡性競爭搶占房源；不得以高于市場水平的租金或哄抬租金搶占房源；不得通過提高租金誘導房東提前解除租賃合同方式搶占房源等。但另一方面，如果僅僅靠監(jiān)管規(guī)范上述長租公寓平臺，顯然已無法解決目前房租整體上漲過快的難題。

消息稱，美團點評將于本周四通過港交所聆訊，8月27日啟動PDIE（Pre-DealInvestorEducation），9月3日開始全球路演，9月13日完成IPO定價，9月20日正式上市。目前國際投資者和長線基金給出的價格區(qū)間為400億~600億美元。本次IPO的主承銷商為高盛、摩根士丹利和美銀美林，華興資本擔任獨家財務顧問。美團點評：生活服務的超級APP王興一直強調，美團點評是一家使命驅動型的公司。美團點評的使命被簡單地總結為“吃得更好，活得更好”（EatBetter,LiveBetter），充分闡述了王興給予這家企業(yè)的社會價值。在過去15年中，美團點評從最早期的連接餐飲商家和客戶的商業(yè)模式開始，逐步成為一個覆蓋生活方方面面的超級APP，包括餐廳評價、餐廳預訂、電影票、民宿、酒店預定、外賣服務、出行服務和超市。美團點評是全球最大的外賣平臺，也是中國最大的餐飲平臺。同時，美團點評通過技術和服務賦能商家，包括精準營銷工具、外賣配送體系、云端服務系統(tǒng)、支付解決方案、供應鏈解決方案和金融服務支持，實現千萬商家的夢想。在2017年，美團點評平臺上完成了58億筆交易、3570億元交易規(guī)模、3.1億名成交客戶和440萬家活躍商戶，覆蓋了中國2,800多個城市。創(chuàng)新是美團點評的DNA，美團點評長期用創(chuàng)新的方式成為每一個人的“智能生活助手”?；ヂ摼W生活服務：未來五年進一步爆發(fā)在未來五年，中國整體生活服務市場規(guī)模將從18.4萬億人民幣增長到33.1萬億人民幣，其中互聯網生活服務的滲透率將從14.7%增長到24.2%，也就是從2.7萬億人民幣增長到8.0萬億人民幣。隨著移動互聯網用戶的增加和移動支付體系的進一步成熟，更多中國人愿意為“便利”付出一個更高的溢價，這為互聯網生活服務創(chuàng)造了極佳的生長土壤。技術極大地改變了餐飲服務行業(yè)，無論是對客戶還是對商家?？蛻艨梢?4小時通過互聯網獲得無數種食物的選擇，商家也可以通過互聯網提升服務質量和運營效率。更加重要的是，互聯網餐飲只是一個全方位互聯網生活服務的開始和流量入口，越來越多的生活服務在被互聯網改變和優(yōu)化。投資亮點：規(guī)模、增長、高頻、一站式平臺、解決方案、配送網絡在交易規(guī)模、成單客戶和活躍商家這三個重要維度，美團點評在超大規(guī)?；鶖档幕A上，依然在過去三年保持了快速增長：交易規(guī)模從2015年的1610億，增長到2016年的2370億，再增長到2017年的3570億；成交客戶從2015年的2.06億名，增長到2016年的2.59億名，再增長到2017年的3.10億名；活躍商家從2015年的200萬家，增長到2016年300萬家，再增長到2017年的440萬家。美團點評的客戶粘性和使用頻率非常高：2017年，美團點評一個成交客戶一年平均下單18.8單，頭部10%的成交客戶一年平均下單98單，2010-2013年的成交客戶在2017年留存率高達50.4%。同時，美團點評成為了一站式生活服務平臺：2017年，美團點評超過80%的酒店預定是從外賣和餐飲業(yè)務轉化過來的；52%在美團點評上購買其他生活服務的客戶曾經使用過外賣和餐飲服務。美團點評為商家提供全方位的解決方案，包括針對外賣業(yè)務的“美團外賣商家版”、“美團專送”，針對商店、酒店和出行業(yè)務的“美團管家”、“開店寶”、“美團酒店商家版”和“別樣紅”，以及最新推出的“美團跑腿”和“快驢進貨”。美團點評也提供強大的城市配送網絡：2017年，美團點評全年配送了29億單，其中超過70%的訂單使用自身的配送網絡完成；每天有5.31萬名活躍的配送員服務于美團點評的配送網絡；美團點評的平均配送時間在30分鐘左右。美團點評是中國新一代互聯網巨頭“TMD”（頭條、美團點評、滴滴）矩陣中第一家登陸資本市場和接受二級市場考驗的。很多人說，小米之后，美團點評是最值得期待的IPO；而美團點評與小米相比，美團點評的互聯網屬性和商業(yè)閉環(huán)要成熟太多。近期，資本市場波動巨大，新經濟泡沫在破裂邊緣，當市場下行，浪潮退去，誰在裸泳，變得異常清晰。王興以其強大的實力和說服力向市場證明，美團點評沒在裸泳，下行的市場更能讓卓越的公司浮出水面。

其實天貓購物車清空活動在今年618的時候就搞過了，但是在今年的雙十一或許會重啟這個活動哦，下面著重給各位介紹下在618的時候這個清空天貓購物車是如何做到的，有想法的朋友來看看這個實例，說不定大獎就落自己身上了!6月15日~19日天貓派送618購物津貼，并空降“清空”購物車計劃，截至6月15日18點，第一天活動結束，已產生一名幸運用戶獲得由天貓送出的幸運大禮，天貓已向其淘寶賬戶發(fā)放10000元面額的“清空”購物車紅包，獲獎者淘寶ID為：櫻***l。經了解，劉女士(化名)看到了活動消息并參與報名的，并收獲了購物車紅包?，F在她依然還沉浸在喜悅的情緒中。劉女士說，“我當時看到紅包有點說不出話來，可能是太興奮了。我婆婆開玩笑說要請一個鐵匠把我的嘴巴焊起來了?！睂τ谶@次天貓的活動她表示十分激動，并表示會和家人好好共享這份幸運，給家里人每人購置一份禮物，來分享喜悅。6月15日~19日，讀者只要通過手機淘寶、手機天貓、手機支付寶客戶端掃描以下二維碼，即可進入專屬活動頁面，按照提示說明，點擊“報名”即可參與抽取“清空1萬元購物車紅包計劃”。每天18：00，天貓在當天報名用戶中隨機抽取一名幸運兒，在中獎2小時內向其淘寶賬戶發(fā)放10000元面額的“清空”購物車紅包。中獎讀者可通過手機淘寶、手機天貓進入“我的紅包”進行查看。該紅包可在6月15日-20日期間，于天貓購買實物商品使用，并可拆分抵扣、直至用完。錯過“清空購物車”紅包的讀者不必失望，從專屬頁面上可以有機會領取天貓618購物津貼，可在天貓平臺上參與“每滿300元立減30元”活動，上不封頂，同時可與商家的店鋪優(yōu)惠券、天貓的品類滿減券等各種優(yōu)惠疊加享用。所以這種玩法還是很刺激的，一般小編就喜歡把自己中意的產品放在購物車上，但是囊中羞澀，一般是買不起這些產品的，所以就想著等待這個機會把它給買走，所以下一次有這樣的活動，請各位朋友一定不要錯過哦!

奢侈品市場正迎來全新的顧客，他們更年輕，更善變，米蘭發(fā)布的新品，他們希望一周內就能在北京拿到，但同時，又不想放棄線下購物帶來的尊貴感受。被稱為“千禧一代”（20-34歲）的這些顧客帶動了奢侈品市場的復興，中國電商平臺和世界奢侈品大廠也為迎合他們的需求而開始合作。在8月16日發(fā)布的二季度財報中，京東著意提到了奢侈品電商生意，稱其在二季度繼續(xù)鞏固了“作為高端品牌入駐中國的首選可信平臺的地位”。財報稱，在二季度，有多個國際高端品牌先后在京東推出官方在線旗艦店，包括日本家居生活類品牌MUJI無印良品和瑞士手表品牌寶齊萊（CarlF.Bucherer）。后者是首次開拓電商領域。京東于去年10月上線奢侈品網購頻道TOPLIFE，吸引了大約34個品牌入駐，包括國際知名奢侈品牌巴黎世家（Balenciaga）、SaintLaurent、AlexanderMcQueen、OscardelaRenta和Mulberry等等。財報發(fā)布前一日，意大利奢侈品牌菲拉格慕（SalvatoreFerragamo）也宣布入駐京東開設旗艦店。此前，京東已經花了3.97億美元投資英國奢侈品電商Farfetch，并成為后者最大的股東，又與LCattertonAsia一起花了1.75億美元投資中國最大的奢侈品電商寺庫。在財報里，京東提及與無印良品的合作時，稱會“推動MUJI無印良品實現線上線下融合，打破場景的壁壘”。換言之，京東要在銷售奢侈品時，既保證電商所具有的便捷，也要確保顧客繼續(xù)享受儀式感。盡管在市場總量上，京東與阿里相差很遠，但在奢侈品方面，雙方現在難分軒輊。京東認為，自己在奢侈品電商方面更有優(yōu)勢。據路透社報道，京東集團國際業(yè)務總裁鄭孝明（WinstonCheng）在今年4月的世界零售大會上表示，京東的物流體系和對假貨“零容忍”的政策比阿里巴巴更好。鄭孝明稱，買家在TOPLIFE平臺訂購后，身著西裝、戴白手套的員工將在一兩個小時內送貨到家。而這些員工都經過精挑細選，身高顏值都屬上乘，其中有部分是退伍軍人。除了便捷的倉儲物流和對正品的重視，京東刻意營造的這種網購奢華體驗，無疑是吸引國際大牌的籌碼。畢竟，奢侈品牌最在乎的還是品牌帶給消費者的“儀式感”，這也是他們長期以來花重金打造線下門店、而不愿意放下身段做在線零售的原因之一。一些奢侈品門店會刻意控制入店人數，以保證客人能享受到最好的服務——盡管這往往意味著更多客人不得不在門外等候。但近年來奢侈品行業(yè)的持續(xù)低迷和業(yè)績下滑，使得這些國際大牌們不得不重新思考他們與消費者的溝通方式。一方面，“千禧一代”已經成為奢侈品市場增長的主要動力，而網購對于他們來說就像家常便飯。為了抓住這些年輕人，打開奢侈品的線上銷售渠道變成了必然。與之相反，奢侈品牌紛紛關閉了諸多線下門店。英國《金融時報》曾援引一位資產經理Bernstein的話稱，截至2017年7月，在中國的奢侈品零售商12個月內關掉了62家線下商店。另一方面，作為奢侈品消費主力軍的中國市場已經被數字化電商所覆蓋。貝恩咨詢公司（Bain&Co）研究顯示，2017年中國的奢侈品消費占全球市場的32%，超過其他任何國家。貝恩預測，今年中國大陸的奢侈品銷售有望增長20-22%，遠超歐洲等其他市場。麥肯錫的報告顯示，在中國，80%的國際奢侈品實體店開在GDP前15位的大城市，但購買奢侈品的人中只有25%生活在這些大城市。這種需求和供給的落差使得奢侈品牌不得不考慮走到線上，滿足那75%的客戶需求。盡管奢侈品牌逐漸“上網”，但它還需要進一步說服消費者為此買單。麥肯錫研究顯示，雖然中國消費者對網購習以為常，但對于網購奢侈品卻有些望而卻步。中國的奢侈品在線銷售額只占奢侈品總銷售額的7%，而這個數字最近也不會有太大增長?！皩τ谏莩奁沸袠I(yè)來說，重要的是不要自己騙自己，”奢侈品研究公司DigitalLuxuryGroup駐中國總經理PabloMauron對《華爾街日報》說，“人們想要觸摸到商品。我依舊懷疑從未購買過某一個品牌商品的消費者會在微信上購買一塊價值2萬美元的手表。”不過，京東要主動去教育消費者，而不能只是等待消費者過來。畢竟面對阿里這一龐然大物，又有在下沉市場迅速站穩(wěn)腳跟的拼多多環(huán)伺，向高端市場延伸，或許是京東如今最大的機會。

8月16日消息，有贊CEO白鴉在其朋友圈宣布，已開設一家線下店，名為“有贊的店”。據了解，該店的選品與大多數商家不一樣，包括食品、用品、餐飲等各方面。同時，該店由有贊的系統(tǒng)提供技術支持，有贊的產品和服務提供線上運營。白鴉透露，目前，該店正在試運營中，待業(yè)務成熟后再做連鎖模式。同時，白鴉希望以后店內的貨品都來自于有贊的商家。

亞馬遜的一封郵件讓該平臺日本站點的賣家陷入“懵圈”狀態(tài)。日本消費稅已經成為日亞賣家必備的“議題”，但仍有不少賣家不知道消費稅是什么。實際上，怎么規(guī)范境外電商平臺稅務問題是日本政府一直頭疼的問題。日本作為沒有設置VAT的國家之一，消費稅就是該國的主要稅務。眾所周知，在日本線下購物要向消費者收取一定的消費稅，稅費會直接在價格后面?zhèn)渥ⅰ５Ｍ馍虘粼陔娚唐脚_上給用戶銷售產品的情況可能復雜得多……賣家懵了亞馬遜日本站要求規(guī)范消費稅了？近日，有不少賣家收到亞馬遜日本站點關于消費者事宜調整的通知，通知指出，為了方便賣家，以及應對未來的稅費改革，亞馬遜將進行網站規(guī)范開始展示消費稅金額，并且在8月30日調整系統(tǒng)。對此，海豚日本倉的事業(yè)合伙人向東海：“亞馬遜在去年的時候就已經發(fā)過相關郵件通知過賣家，賣家可以在后臺選擇顯示或者不顯示消費稅，但是都是輕描淡寫，大家也沒當回事，今年亞馬遜應該會直接作出系統(tǒng)的調整?！睘槭裁磥嗰R遜會接二連三的發(fā)出這樣的一個郵件呢？速貿天下CEO林雅志表示，大概在5年前，日本就規(guī)定所有賣家的標價和消費稅不可分割。向東海也稱，日本本土的電商平臺基本都是需要標注稅費，標注方式是商品售價+稅費，分開標注，線下零售也是這樣的模式。據悉，在此之前直到目前為止，亞馬遜日本站上顯示的仍是含稅價格。但這個“含稅”價格是否含稅大概很多賣家都不得而知。實際上，一般而言，如果銷售主體是在境外的話，是不收取消費稅的。速貿天下CEO林雅志表示：“境外消費是不需要產生稅的，因為是進口。但是由于這幾年跨境電商產生的金額越來越大，日本政府開始關注稅費問題?！薄暗侨毡菊谶@方面存在一個漏洞，”向東海說道，“亞馬遜屬于境外平臺，經營主體主要是境外企業(yè)或者個人，亞馬遜平臺上面的一口價是含稅價格，而且消費者也繳納了稅費，但是這部分錢是并沒有交給日本政府，去向是不得而知的，政府也無從下手?！薄爱斎?，如果是日本當地的企業(yè)或者個人入駐了亞馬遜日本站點，面向日本市場銷售，當銷售金額進入了其日本銀行賬戶時，就必須向日本政府交納消費稅。而本地的電商平臺任何情況下都需要遵守規(guī)定，在一定程度上是不利于日本本土電商平臺發(fā)展的。”向東海補充說道。但是一位花名為大兵的深耕日本亞馬遜多年的跨境電商賣家強調，這個新政最終導致賣家們必須規(guī)范自己的日本消費稅問題。大兵：“在政策正式調整之前（8月30日前），亞馬遜平臺上面的標價確實是含稅價格，但是這個稅費是零。政策正式實施之后日本政府會開始收取消費稅，稅率為8%。目前還不清楚繳稅流程?！睂Υ?，也向亞馬遜平臺相關人士進行咨詢，但截至發(fā)稿前，亞馬遜仍未給予官方答復。日本關稅？日本消費稅？暫不說亞馬遜平臺上有沒有收取日本買家消費稅，如果按照正常程序走的話，入境日本到底需要繳納什么稅呢？什么情況下賣家才需要繳納消費稅呢？正常情況下，中國企業(yè)入境日本申報兩種稅，一是關稅，二是消費稅。向東海舉例說道：“如果申報的商品價格是100美金，關稅按照2%收取的話，消費稅需要繳納8美金，關稅需要繳納2美金，一共繳納10美金就可以進入日本境內銷售了。如果以200美金出售商品，收取消費者16美金的消費稅，那么賣家上交給日本政府的將是中間的稅差8美金。而這部分實際是由消費者來承擔的?！薄暗侵袊u家的貨物一般是進不了日本的，必須在日本有公司才能接受日本進口貨物，”向東海補充說道，“另外，日本不像歐洲有VAT，日本只有消費稅和關稅。日本消費稅申報一般是固定值為8%，關稅申報一般是0到9%不等，一般服裝類、紡織類比較高，在9%左右，其他都是1%到3%不等?！绷盅胖?，日本進口的企業(yè)，要么是在日本有自己的公司，可以自己繳納稅款，要么委托第三方代理公司，根據賣家的流水和銷售額收取代理費用?！霸谌毡咀怨居泻糜袎?，”林雅志說道，“一方面，企業(yè)除了繳納申報貨物價格所需的消費稅和關稅之外，還需要繳納額外的法人稅，而日本的法人稅高達40%；另一方面，日本銀行的年化利率僅1%到2%，和中國的月化利率相同，所以在日本融資是相對容易一些?！薄傲硗?，直郵模式和海外倉發(fā)貨模式下征收消費稅的起點不一樣，”向東海，“如果從中國以直郵模式發(fā)往日本，單次在15000日幣（相當于935人民幣）以上需要收取消費稅，海外倉模式無論金額多少都需要賣家繳納消費稅。另外，日本本土的電商企業(yè)一年銷售額在一千萬日幣以內的，可以申請免繳消費稅。”消費稅從8%上調至10%帶來的影響了解到，日本的消費稅稅率調整也是一波三折。早在去年，日本首相安倍晉就已經公開表明，到2019年10月將把消費稅從8%上調至10%。據悉，日本消費稅從1989年的3%，在1997年漲到了5%，2014年漲到了8%，明年可能會再次上漲。那么稅率的不斷上調，對于中國面向日本市場的跨境電商企業(yè)和消費者而言有什么影響？林雅志表示，如果明年日本政府把消費稅率調到10%，整體而言，對于消費者日常消費沒有太大的影響，無非是增加2個點，雖然生活成本會有增長，但是幅度并不大，只是對高額貿易影響較大。另外，稅率提升在一定程度上有利于中國的跨境電商賣家，因為中國賣家在價格上具有優(yōu)勢，如果是像家居這樣的產品，就算提升兩個點，多出的錢也是比較多的了。向東海則認為，日本消費稅率上調，實際上是日本政府在提升物價，增加消費者負擔，制造通貨膨脹。但電商和零售的消費稅會同時上調，所以相比之下對電商影響不大。賣家大兵表示，收取消費稅其實對賣家影響不大，因為消費稅在日本線下很正常，而賣家在線上售賣的商品還具有價格優(yōu)勢，競爭力更強一些。如果消費稅上調的話，賣家只需提高售價，加強成本核算就好了。

8月16日消息，獲悉，日前天貓對《七天無理由退換貨規(guī)范》再做修改，明確了“商品完好”標準中對于商品外包裝的保存要求。同時增加了適用退換貨的商品類目，如純果蔬汁、奶油、黃油等，并將“電動車整車類”從支持七天無理由退換貨中刪除。整理了幾個變更后的要點：1、選擇無理由退貨或換貨的消費者應當自收到商品之日起七天內向天貓商家發(fā)出退貨或換貨通知。七天期間自物流顯示簽收商品的次日零時開始算，滿168小時為7天。2、天貓要求支持七天無理由退換貨的商品，商家單方或買賣雙方約定不支持七天無理由退換貨的行為無效。鼓勵商家向消費者提供更優(yōu)于天貓要求的七天無理由退換貨政策。3、消費者存在濫用會員權利行為的，所有運費均由消費者承擔。商品完好通用標準：1、商品能夠保持原有品質、功能。消費者應當確保退回商品和相關配（附）件（如吊牌、說明書、三包卡等）齊全，并保持原有品質、功能，無受損、受污、刮開防偽、產生激活（授權）等情形，無難以恢復原狀的外觀類使用痕跡、不合理的個人數據使用痕跡；2、消費者基于查驗需要而打開商品包裝，或者為確認商品的品質、功能而進行合理的調試不影響商品的完好。對超出查驗和確認商品品質、功能需要而使用商品，導致商品價值貶損較大的，視為商品不完好；3、商品包裝作為商品的必要組成部分，其缺損狀況易導致商品價值貶損，故退回時應確保商品包裝完整。部分具有特定價值或功能的特殊商品包裝，可依商家事前顯著明示的包裝保護要求處理。以下為變更后的具體內容：

隨著百度、阿里紛紛加大在小程序領域的動作，BAT之間必將爭奪的小程序市場，也成功吸引著越來越多的創(chuàng)業(yè)者和資本加入。作為當下離錢最近的小程序創(chuàng)業(yè)方向，提供企業(yè)服務的小程序第三方平臺已經突破5000家，并且數量還在不斷提升。但真正能夠拿到融資的屈指可數，這個被廣大創(chuàng)業(yè)者視為對創(chuàng)業(yè)條件要求最低卻最容易賺錢的領域，即將上演一場殘酷的千團大戰(zhàn)。同時，伴隨著有贊、微動天下、微盟、SEE小電鋪在內的諸多微信服務商紛紛加入小程序服務戰(zhàn)場，小程序服務這個市場將變得更加焦慮，大量服務商會在競爭中被淘汰。那么，小程序服務商究竟應該如何發(fā)展？從微信服務或者網站服務轉型過來的小程序服務商，他們的挑戰(zhàn)和機會又在哪里呢？今天，小謙就和大家一起來聊聊這件事兒，希望可以給小程序創(chuàng)業(yè)者帶來一些啟發(fā)。小程序或成企業(yè)宣傳標配，但小程序服務商不得忽視這兩大挑戰(zhàn)以前，企業(yè)和商戶在網絡上宣傳的自有渠道，主要是網站和微信公眾號。但在今天，由于小程序更為方便且成本更低，很多企業(yè)已經把“微信+網站+小程序”當做企業(yè)宣傳的標配渠道。這一點，不僅是很多服務商在銷售這樣的一條龍服務，百度指數也有顯示：在小程序相關的搜索詞中，“小程序開發(fā)”的搜索熱度僅次于“小程序”，企業(yè)開發(fā)小程序以及企業(yè)學習開發(fā)小程序的需求，非常旺盛。這給廣大小程序服務商們帶來了巨大的機會。但不容忽視的是，充滿機遇的小程序市場，可謂是挑戰(zhàn)重重。挑戰(zhàn)一：小程序服務屬于低門檻業(yè)務，三大勢力共搶一個市場的競爭壓力大小程序的開發(fā)，對沒有技術能力的企業(yè)可能有些復雜，但對于小程序服務商來說，大量標準化技術模版、營銷等解決方案，就可以滿足客戶的大部分需求。如果對比不同小程序服務商的服務內容，除開價格變化大，你會發(fā)現服務內容都差不多，幾乎不存在有些需求一定得找哪家服務商才可以解決的情況。面對這樣一種低門檻的服務，一流小程序服務商靠全流程服務能力和品牌，普通小程序服務商就靠價格優(yōu)勢。服務商很難通過技術或用戶規(guī)模形成競爭門檻，尤其是一些已經擁有一定規(guī)模的服務商企業(yè)，想靠服務有突破的難度比登天還難。尤為重要的是，在小程序服務市場，至少有包括網站開發(fā)服務商、微信服務商、小程序服務商三大勢力角逐，競爭壓力非常大。這些不同勢力的服務商，在不同的互聯網服務時代都建立了自己的客戶資源。不過，由于多個服務商之間存在不少重合的客戶，當三類服務商同臺競爭，甲方企業(yè)也以價格、服務因素擁有更多選擇權，服務商獲得有效客戶成本將明顯提升。挑戰(zhàn)二：小程序服務市場格局很快會穩(wěn)定，商務銷售資源才是競爭關鍵在當下，很多服務商通過建立分公司或者招地區(qū)核心代理的方式，主要靠線上的競價廣告和線下銷售代理資源，來獲得客戶。在地域上有優(yōu)勢的服務商或者代理商，依托于傳統(tǒng)的資源和人脈可以很快在對應的小程序市場占領優(yōu)勢地位，但由于服務商在其他地域不一定都能找得到合適有資源的代理商，這實際上就導致線下拓客的模式很難復制。與此同時，隨著參與競價的服務越來越多，服務商線上的競價成本也將大幅提升，加大競爭難度，而出現線上線下獲客都難的局面。因此，由于接單高度依賴于銷售代理的商務能力，并且還很難把銷售模式規(guī)?；瘡椭疲@就注定小程序服務市場的格局很快會趨于穩(wěn)定?？赡芤簿褪?-2年的時間，真正頭部的小程序服務商就已經會站穩(wěn)跟腳，服務商在小程序服務以外能否建立自己護城河，將直接決定服務商的未來。三大方向自建護城河，這是小程序服務商甩開對手的關鍵賽道目前，包括阿拉丁、發(fā)票兒、極速應用在內的多家小程序企業(yè)獲得了數千萬的融資，以《海盜來了》為代表的微信小游戲月流水也節(jié)節(jié)攀升，其中《海盜來了》月流水更是高達1億，這其實對于小程序服務商來說是一個機會。從技術上說，不少小程序服務商都可以做出這些產品；從資源上說，尤其是微信服務商轉過來的小程序服務商，他們有資源可以更快得拿到騰訊的一些接口和一些信息，這可以幫助他們做對事情；而從市場上看，目前小程序市場依然處于發(fā)展早期，還有巨大的市場紅利。那么，小程序服務商如何建立自己護城河，擺脫核心業(yè)務天花板明顯的難題？三個方向值得參考。出路一：打造小程序流量矩陣全面提升競爭力互聯網的本質就是流量生意，掌握了微信流量的那批企業(yè)，目前都活得不錯。小程序服務商如果以游戲盒子匯集流量，用病毒式傳播內容和關鍵詞卡位方式獲得用戶，這就可以建立一個小程序流量矩陣。一旦流量矩陣覆蓋的用戶達到一定規(guī)模，那么服務商通過買賣流量、孵化小程序都可以讓公司的營收更為多元化。這一塊，尤其是此前有微信服務經驗的服務商，會更容易嘗試。有消息顯示，小程序服務商微動天下內部已孵化一個叫魔力游的產品，小謙體驗這款產品后，本質上將其理解為趣頭條版的游戲盒子，既可以獲取流量又可以沉淀用戶。反觀與微動天下處于同一量級的微盟和有贊，雖然目前沒有發(fā)現他們在流量矩陣方面做出大動作，但他們也開始在提流量私有化（微盟-私域流量）和加強運營（有贊）的概念，這就證明流量確實是服務商們值得嘗試的一個方向。值得一提的是，如果服務商不僅通過游戲盒子建立流量池，還通過做一些類似于“西瓜足跡”“瘋狂猜詞”“猜畫小歌”一樣易于傳播的內容來獲取用戶，進而將這批用戶吸引到游戲盒子去，那這就可以形成一個流量運營的良性循環(huán)，進而擴大服務商的小程序流量矩陣影響力，全面提升其競爭力。出路二：主打品牌型小程序內容，開拓新的商業(yè)模式除開往流量方向發(fā)展以外，主打一些品牌型或者高變現類型的小程序，也是小程序服務商的另外一條出路。做小程序內容，主要以廣告、電商、服務三類變現方式為主。其中，大量工具類的小程序，在用戶擴張速度方面非常有優(yōu)勢，縱然服務商不會有想做小程序流量矩陣的心思，但獲得用戶后直接通過廣告或者賣流量變現，未來往收費服務方面衍生，這個生意就不錯。同時，尋找一些高變現的小程序，主打精細化的品牌運營，恐怕也會給服務商帶來出其不意的效果。比如一些算命、星座、手繪的產品，少數流量就可以實現大規(guī)模變現。因此，在目前還有市場紅利的情況下，服務商通過內容獲得新的收入來源，是一個好出路。并且，如果服務商典型案例可以證明自己既做得好小程序開發(fā)，也做得好小程序的推廣運營工作，這將有助于其小程序服務的業(yè)務，也可以給小程序服務商的第三條出路提供幫助。出路三：打造小程序服務平臺，形成小程序服務生態(tài)閉環(huán)第三條出路是什么？就是從單個個體的服務商，轉型為服務平臺，為小程序從業(yè)者提供服務。往從業(yè)者服務方向發(fā)展，大家既可以嘗試阿里云服務平臺、豬八戒一樣的服務眾包平臺，也可以嘗試友盟一樣的數據統(tǒng)計平臺，同時還可以往垂直版CSDN的開發(fā)者社區(qū)發(fā)展，甚至還可以往云集的路線去發(fā)展。在幾個選擇，在過往很多細分領域，都證明是一個非常有價值的方向。以目前的市場情況來看，微動推出魔力橙一站式生態(tài)平臺，主要針對小程序開發(fā)者，通過數據統(tǒng)計和開發(fā)者社區(qū)、分發(fā)平臺、引流工具，來為開發(fā)者做好服務。而SEE小店鋪、有贊、京東開普勒，選擇得更多的是以云集的模式，幫助一些微商和普通的創(chuàng)業(yè)者，快速開啟小程序的商店，甚至SEE小電鋪還獲得騰訊的投資。這兩種針對不同人群的服務平臺，雖然有些差異，但只要小程序生態(tài)可以起來，這些服務平臺的價值就會變得非常明顯。值得一提的是，拋開這些對從業(yè)者的服務以外，能夠連接普通用戶和非小程序行業(yè)流量資源的廣告平臺，也是小程序服務平臺發(fā)展方向不容忽視的一個領域，而且這事情尤其適合小程序服務商去做的一件事情。為什么呢？一方面，微動有推天下，微盟也有聚盟，這些微信服務商此前沉淀的一些微信流量主和廣告主，可以非常自然地過渡到小程序領域，這就證明了服務商來做廣告聯盟其實能夠落地得到市場驗證的。并且有小道消息稱，作為微信小程序生態(tài)的重要一環(huán)，騰訊對廣告聯盟也非常關注，目前資本仍在向騰訊推薦相關項目。另外一方面，企業(yè)找服務商開發(fā)小程序，最終效果是希望小程序有人用，進而給他們帶來收入，推廣其實是他們難題。小程序服務商有優(yōu)勢將這些需要推廣的用戶對接到平臺，同時又有能力去對接一些流量主，完成這個對接工作的過程，其實是將小程序服務做得更加深度和細致。更為關鍵是，有小程序服務的平臺存在，這也可以有助于服務商打造生態(tài)閉環(huán)，以大量實打實的運營案例數據去與客戶進行交流，進而促進服務商獲得企業(yè)小程序服務的訂單，最終幫助服務商建立自己護城河。因此，整體來說，我認為上述的三個方向，是目前已經發(fā)展到一定規(guī)模的小程序服務企業(yè)，要真正可以打破小程序服務天花板難題的方向。如果有小程序服務商可以在這三個方面有所突破，他將有望成為小程序領域的獨角獸，徹底甩開與其他小程序服務商的競爭距離。

這場零售業(yè)的變局中，物美選擇聯手多點，走一條自己的路。騰訊阿里邁進實體零售戰(zhàn)局，掀起AT之爭，站隊還是不站隊？似乎無人知道正確答案，再或者，這就是一道沒有標準答案的問題。和投向阿里懷抱的大潤發(fā)銀泰、站在騰訊身后的步步高家樂福等企業(yè)比起來，物美選擇相信自己和多點。日前，獨家對話物美集團執(zhí)行董事、首席運營官許少川，深度了解物美數字化轉型的方法論。這家已經成立24年的老牌零售企業(yè)內部，清楚地認識到“變”將是永遠的主題，故步自封將沒有出路，哪怕走的慢，也要堅決且踏實地走出去。“物美持有開放的態(tài)度，不排斥任何合作。但是在走新零售這條道路時，物美還是有自己的想法?！痹S少川笑道。物美集團執(zhí)行董事、首席運營官許少川痛，更要變去年10月，北京物美聯想橋店和金寶街店在經過全面改造后重新開業(yè)，這兩家店的升級改造不只是一次簡單的翻新裝修，因為物美將其視作新零售的示范門店，更是2017年最重要的項目。其中，物美聯想橋店曾是物美虧損最嚴重的門店之一。在升級的過程中，物美大刀闊斧地將聯想橋店的經營面積先從1.2萬平方米縮減至6000平方米，隨后再次縮減至4500平方米，同時SKU數量也從1.8萬品精簡到9000品。收縮面積，精選SKU，以此節(jié)省成本，提高效率，物美的目的十分明確。但讓許少川出乎意料的是，在調整之后，聯想橋店的交易次數和銷售總額并沒有降低?！拔覀兪湛s門店面積、降低成本時，已經做好了銷售額下降的準備，所以銷售額持平的結果確實在意料之外。我認為，原因在于物美對商品結構的調整，因為銷售額不取決于你的商品有多少，而是取決于能滿足消費者需要的商品有多少?！贝送猓锩缆撓霕虻旰蛯殱嵑献?，在清潔區(qū)放置了智能貨架。據悉，該貨架上搭載了自動攝像頭、顯示屏等硬件，用戶可以直接通過互動屏點選，了解產品性能和商品介紹，可以通線上線下雙渠道訂購。獲悉，在改造后，物美聯想橋門店生鮮產品的占比由原來的30%-40%增至50%，蔬菜、水果、肉品等產品原本就是物美的優(yōu)勢所在，在改造過程中，物美也再次在生鮮產品的占比面積到品項選擇上，下了不少功夫。盒馬鮮生在2016年橫空出世，帶來了“餐飲+超市”的新模式，傳統(tǒng)超市如何揚長避短也成了新的問題。許少川坦言，物美超市內現場制作和加工產品的能力還需要加強，例如主食、烘焙、堂食等部分仍是物美的能力短板。得知，未來物美會把社區(qū)服務和餐飲作為超市門店最優(yōu)先配置的項目?！霸瓉沓信鋫涞纳虘?，大多是服裝鞋帽類。但現在我們最關心兩類，一是社區(qū)服務，包括理發(fā)店、藥店、眼鏡店、洗衣店等等，這是最核心部分；二就是餐飲類，這部分業(yè)務相對專業(yè)，物美會與合作商戶共同完成，要囊括正餐、快餐、品牌餐飲、特色餐飲以及外賣等等，來彌補目前的不足之處?！痹S少川認為，聯想橋店代表了一種數字化門店的發(fā)展方向，而物美會繼續(xù)大量且快速地推進這種模式，現在已經有十家左右的門店在準備和升級中。“在未來1-2年內，北京物美的所有門店都要準備進行數字化升級和門店標準形象改造，而且只會比聯想橋更好，不會更差?！弊儯獜氐仔袠I(yè)和市場的迅速變化，物美無法回避。物美集團內部堅信“唯改革創(chuàng)新者勝”，無論是主動還是被迫，都到了不得不變的時刻。了解到，2017年4月份，物美聯手多點在超市門店全面推行“自由購”，支持用戶用手機自主掃碼結賬，減少排隊等待時間。目前已經有將近35%的會員會直接用手機購物、結帳，而物美便利店僅用了一個月的時間，自助購會員占比從3%上升至30%。在推行手機掃碼自助購一段時間后，物美和多點考慮到，當用戶購買商品數量過多時，使用手機掃碼的體檢不佳，又開發(fā)了臺式的自助結賬機器。用戶使用臺式結賬機掃描條形碼，再使用手機掃碼支付，這樣既可以提升效率又可以降低盜損。而整套臺式自助結賬機的成本可以控制在3000元，而在十年前，一臺傳統(tǒng)的立式自動結算機的報價可高達30萬元。同時，物美和多點合作，全面推行電子價簽，目前還在研究新型的電子顯示屏。據介紹，新款LED顯示屏的內容可以實時改變，除了顯示價簽外還可以增加和顧客的互動內容、廣告內容等等。不言而喻，物美數字化轉型中，多點扮演了極其重要的角色。從會員系統(tǒng)打通、自助收銀推廣到供應鏈效率提升、物流配送等環(huán)節(jié)，多點都深度介入其中。許少川舉例稱，在多點幫助下，目前物美的電子會員占比已經超過70%。同時，物美供應鏈的周轉天數已縮短至20天以內，而零售業(yè)的平均標準周轉天數在30天左右。“20天的周轉天數，國內的任何一家零售商都不太容易做到。”轉型，但別妄自菲薄經過電商幾年的洗禮后，傳統(tǒng)零售在“新零售”的概念來臨時，動作和反應都更加迅速。創(chuàng)新、求變、數字化、新零售、智慧零售，成為了越來越多實體零售企業(yè)談論的關鍵詞。如何做真正的新零售？傳統(tǒng)零售沒有大數據積累和基因實現不了，電商沒有全景數據和線下多元化立體的供應鏈布局也實現不了，打破框架重建思維，或許才是最難的?！拔锩酪龅膭?chuàng)新是接地氣的創(chuàng)新，我們不會在虧損的基礎上，盲目地去擴大規(guī)模和發(fā)展。現在很多零售企業(yè)的創(chuàng)新，是不計成本地注重開店、關心流量，但是能夠走到哪天還不知道。物美要做有質量的新零售，要保證可復制性和成長性?！痹S少川談道。他曾多次表示，目前行業(yè)應該更看重O+O，而不是過去的O2O?！斑@一字之差卻有本質不同，O2O是線上到線下，代表實體門店不行了，需要賦能和幫助。但O+O是線上和線下，是通過雙向溝通和相互賦能，達到1+1＞2的效果，而不是簡單的單向賦能?！痹S少川解釋道，傳統(tǒng)零售不能妄自菲薄，多年的實戰(zhàn)積累豐富經驗，這能夠幫助互聯網企業(yè)學習和了解行業(yè)。零售最關鍵的仍是商品和顧客體驗，再炫的科技都是輔助作用。其實，和不少迅速跑馬圈地的行業(yè)相比，零售行業(yè)更像是跑馬拉松，絕不是曇花一現。許少川坦言，物美愿意在長跑中不斷學習進步，一步一個臺階，扎扎實實地前進。不過，物美深知，長跑并不代表可以忽略短期的成效，只講故事不落地永遠行不通?！叭绻唐跊]有實質性成果，總是在講故事，是非常危險的，只有實踐才會發(fā)現問題。物美一定要有短期產品讓大家體驗和看到。例如物美超市推出生鮮品牌“每日鮮”，只賣當天菜不賣隔夜菜，涉及供應鏈等很多環(huán)節(jié)。但是喊出來了，就一定要做到，不能砸自己的招牌。”零售業(yè)變革這條道路似乎只有起點。終點在哪里，終極形態(tài)是什么樣子還無人知曉。在數字化革命來臨的同時，AI浪潮也在不斷催生新技術，幫助零售業(yè)提效降本成為很多智能商業(yè)創(chuàng)業(yè)公司的宏偉目標。但對于傳統(tǒng)零售來說，數字化和智能化究竟誰會先到一步？“新技術新產品的不斷出現，會引起新的變化。我認為，數字化和智能化進程是相輔相成。通過智能化的工具應用，獲得更好的數字化的結果。而數字化程度高，也可以加速智能化時代的到來，兩者無法分割開來?！痹S少川在最后說道。

花唄是支付寶的一種支付方式，現在的大部分年輕人應該都喜歡用它。不過最近有不少用戶反映，進入花唄以后，系統(tǒng)彈出了花唄服務升級的提示?；▎h服務升級是什么意思?今天小編就來告訴大家花唄服務升級到底好不好?我們進入螞蟻花唄界面以后，需要升級的用戶系統(tǒng)會彈出花唄升級的提示，你可以選擇同意協(xié)議并升級服務，也可以選擇我再想想?；▎h升級之后有哪些好處呢?我們能夠獲得更優(yōu)質的服務，還可以為自己獲得更多提額的機會，此外，花唄這次升級還引入了業(yè)內領先的金融機構，也就是說，花唄的放款機構由重慶市阿里巴巴小額貸款有限公司一家，變?yōu)槎嗉?。就像之前的余額寶升級一樣，加入了新的合作機構，共同向用戶提供花唄服務。同時，花唄用戶服務合同也進行了更新，對于花唄套現、違約、還款、額度等方面做出了更加明確的規(guī)定?？傊?，花唄服務升級對用戶并沒有太大的影響。不過既然加入了新的合作機構，放貸資金相比之前會充足很多，所以用戶可能會獲得更多提額的機會。但是在花唄服務升級之前我們需要注意一點，引入新的放款公司之后，花唄可能會上征信，大家要做好相應的準備。不過，此次服務升級并沒有對所有用戶開放，只針對了一部分用戶，如果你想升級或提升額度，只能等花唄進一步覆蓋了。

8月15日，小米官方宣布，截至7月底，小米發(fā)布的人工智能音箱產品小愛同學月活躍設備超過3000萬，月喚醒超過10億次，累計喚醒已超過50億次。小米對外宣稱，已成為國內最活躍的人工智能語音交互平臺。小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍說，“小米很早就意識到，人工智能是未來十年最重要的技術革命，會像互聯網一樣成為一個基本元素。小米建成的消費級IoT物聯網平臺，能夠為人工智能提供應用場景、用戶、流量和數據，同時人工智能又能為小米的產品和互聯網服務賦能。人工智能將幫助小米捕捉下一個十年的風口，對小米在未來成長為一家偉大的公司有著戰(zhàn)略級的意義?！毙∶兹斯ぶ悄芘c云平臺副總裁崔寶秋提及小米做AI技術的三大優(yōu)勢，分別是硬件產品的優(yōu)勢，大數據的優(yōu)勢，以及生態(tài)鏈的廣深布局的優(yōu)勢。在小米公司，AI技術有一些應用場景，如語音識別、NLP（自然語言處理）、視覺、知識圖譜等技術。AI在小米無處不在。以小愛同學為核心，小米AI已經在賦能小米各系列產品。小愛同學已支持小米手機、小米電視、小愛音箱、兒童手表、兒童故事機、翻譯機、車載后視鏡、智能手表等小米和小米生態(tài)鏈產品。

8月14日消息，獲悉，國務院辦公廳印發(fā)關于《全國深化“放管服”改革轉變政府職能電視電話會議重點任務分工方案的通知》。通知中提及，2018年底前將實現統(tǒng)一申報單證、作業(yè)系統(tǒng)、風險研判、指令下達、現場執(zhí)法，實現進出口整體通關時間壓縮三分之一，五年內壓縮一半。同時，力爭在2019年底前將“單一窗口”功能全部覆蓋到海關特殊監(jiān)管區(qū)域和跨境電子商務綜合試驗區(qū)。以下為通知原文：2018年修訂形成并全面實施新版市場準入負面清單，建立信息公開平臺，實現清單事項網上公開便捷查詢。2019年建立實時和定期調整相結合的市場準入負面清單動態(tài)調整機制，建立全國統(tǒng)一的清單代碼體系。（發(fā)展改革委、商務部負責）提升跨境貿易便利化水平，五年內進出口整體通關時間再壓縮一半。（海關總署負責）主要措施：（1）推進海關、檢驗檢疫業(yè)務全面融合，2018年底前實現統(tǒng)一申報單證、統(tǒng)一作業(yè)系統(tǒng)、統(tǒng)一風險研判、統(tǒng)一指令下達、統(tǒng)一現場執(zhí)法，實現進出口整體通關時間壓縮三分之一，五年內壓縮一半。（海關總署負責）（2）進一步完善國際貿易“單一窗口”，將“單一窗口”功能覆蓋海關特殊監(jiān)管區(qū)域和跨境電子商務綜合試驗區(qū)等相關區(qū)域。加大“單一窗口”推廣應用力度，2018年底前主要申報業(yè)務應用率達70%，力爭2019年底前達100%，2020年底前實現國際貿易進出口業(yè)務全部通過“單一窗口”辦理。（海關總署負責）

8月14日，美國圣地亞哥市當地媒體KUSINEWS報道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場，45天內退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。8月14日，美國圣地亞哥市當地媒體KUSINEWS報道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場，45天內退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。此前7月30日，西雅圖市議會通過法案，要求共享單車企業(yè)每年支付25萬美元的經營許可證，ofo方面稱不會續(xù)約。近日，ofo宣布將在兩個月內減少在澳大利亞兩個城市的業(yè)務，并著手關停澳大利亞業(yè)務。此外，ofo小黃車還被爆出將暫別德國市場，計劃中止多數美國業(yè)務，以及宣布停止中東地區(qū)的業(yè)務運營。至此，ofo小黃車進入全球20個國家的200座城市的海外戰(zhàn)略開始走向收縮。根據媒體公開報道，近期ofo將從印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國等8個國家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務。與此同時，ofo在國內陷入融資危機，各種出售傳聞層出不窮，從欠債15億元到賣身15億美元，雖然公司層面不斷否認，但有ofo員工告訴記者，公司內部已經人心浮動，“不少人在混日子”。ofo將何去何從？中國留學生調查：海外市場收縮就在一年前的8月17日，ofo在西雅圖投放了1000輛共享單車，開始進軍美國市場?！耙郧拔壹抑車€有，但感覺現在少很多了。學校周圍還有。騎ofo小黃車第一次是免費的。美國人覺得小黃車挺好的，因為很方便?，F在新出了一種。新的是電動的，感覺原來的單車都被替代了?！痹诿绹鴣喞Ｄ侵萏古迨械淖雨懦礁嬖V新京報記者。西雅圖的兩位留學生表示沒有騎過ofo小黃車?！皩W校附近和市中心見過大量的共享單車。感覺挺多的，利用率挺高的，費用好像是1美元一次不限時間，周圍的朋友有騎的，但是留學生很少，主要是美國人?！敝芸瑸楸硎?。近日，澳大利亞悉尼和墨爾本的兩位留學生向新京報記者表示，在當地沒有見過ofo小黃車，但見過有其他公司的共享單車?！澳珷柋窘稚虾苌儆序T的，騎自行車也是全是騎自己的自行車?！睋拇罄麃喢襟w報道，OFO、Obike、ReddyGo是澳大利亞三大共享單車公司，但它們都表示要撤出澳大利亞市場。“在全球范圍內，每輛自行車的使用率從每天大約3-8次不等。墨爾本和布里斯班的使用率明顯低于其他城市。根據運營商提供的資料，澳大利亞每輛自行車每天大約有0.3至0.4次旅行。”澳大利亞昆士蘭科技大學研究發(fā)現。美國媒體認為，共享單車依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來實現盈利。對于騎行時間超過5到10分鐘的路程，這樣的交通方式并不舒適。因此，人口密度低、分布廣的美國城市并不需要此類服務。此外，美國人不太能容忍讓大量自行車停放在人行道和小街小巷里，而便捷的停放對于這些服務來說必不可少。澳大利亞媒體報道，ofo方面表示，退出澳大利大市場是公司作出的戰(zhàn)略性決定，將以國際視野聚焦優(yōu)先市場。與此同時，新京報記者注意到，除了暫停澳大利亞以及多數美國業(yè)務，德國、西班牙、中東地區(qū)也在此次撤退之列。據消息人士透露，由于戰(zhàn)略考慮，ofo小黃車將只在巴黎、米蘭和倫敦三個歐洲城市運營。面對全球范圍的業(yè)務調整，新京報記者多次聯系ofo小黃車，截止發(fā)稿并未獲得具體的回應。資深互聯網觀察家丁道師認為，“共享單車海外路線更多地是噱頭和宣傳公關炒作大于實際的落地。實際對當地的交通運輸的緩解，以及綠色出行的幫助非常有限?！眔fo的上一輪融資還能花多久？ofo小黃車最近一輪融資方式在2018年3月份。當時ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。該輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。在此之前，ofo小黃車創(chuàng)始人戴威先后兩次通過動產抵押的方式，將共享單車作為質押物，以此獲取阿里巴巴共計約17.7億元人民幣的融資?！爸刭Y產、重運營”打破了資本對于共享單車的盈利憧憬。經過2017年行業(yè)廝殺之后，摩拜投身美團懷抱。哈羅單車憑借“農村包圍城市”的發(fā)展戰(zhàn)略贏得了一席之地，獲得螞蟻金服、復星集團等青睞。唯有戴威苦苦堅守。6月，《財新周刊》報道稱，一名了解ofo財務情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財務數據顯示：ofo對供應商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動用現金不足5億元。該消息隨即遭到ofo方面緊急辟謠，否認上述報道。6月16日，ofo小黃車取消全國范圍內支付寶芝麻信用免押金騎行政策。此舉引發(fā)業(yè)內疑問：小黃車真的沒錢了嗎？有業(yè)內人士推算，ofo每個月用于運維的支出可能就要2.5億元。還有說法稱，ofo每月的運維加調度成本為3億至4億元，這還不算員工工資和其他費用。以后者計算的話，ofo在3月份的8.66億美元（約合60億元人民幣）融資已經過去5個月，在理想情況下，從8月算起，不夠花10個月。7月5日，摩拜單車宣布無門檻免押金福利覆蓋全國運營城市，無任何條件限制，新用戶只須輕松掃碼，即可開啟騎行，逾2億摩拜用戶可享受免押金騎行服務。這也是摩拜“賣身”美團后，在押金問題上主動出擊。面臨裁員、滴滴強行收購未果、戴威最后的堅持、阿里與螞蟻金服轉而扶持哈羅單車等種種困境，ofo小黃車的前途備受關注?！百u身”消息頻出，ofo再三否認被爆出挪用押金與資金緊張后，ofo頻頻傳出被合并或收購的傳言。5月15日，據南華早報報道，ofo已拒絕滴滴的潛在收購要約。有知情人士告訴新京報記者，阿里在這次談判中支持了ofo的決定。不過隨后，ofo聯合創(chuàng)始人于信在朋友圈否認了該消息。接近此次談判的另一知情人士告訴新京報記者，原本阿里支持滴滴收購ofo的，不知為何最后變卦了。事后，知情人士告訴新京報記者，“戴威之所以拒絕滴滴的收購，是因為滴滴沒有發(fā)起正式收購邀約?！薄皁fo小黃車能挺過去就獨立發(fā)展，挺不過去就被收購?！苯咏黲fo的知情人士認為，“即使ofo被收購，對于創(chuàng)始團隊來說也未必是壞事，名利都有了?！眔fo小黃車財務投資人不再參與融資，目前的融資渠道受阻。7月底，有媒體報道稱，ofo和滴滴的談判或已接近尾聲，雙方正在就價格問題做最終談判。于信再次否認，稱“不存在的事”。進入8月，新京報記者從多個信源處了解到，ofo和滴滴已經就收購一事有過多次接觸。有知情人士透露，收購價格還在進一步降低?！笆召弮r格也在15億美元左右?！倍嗉颐襟w也報道了該消息。隨后，ofo小黃車發(fā)布聲明稱，多家媒體發(fā)布關于“ofo和滴滴談判已經接近尾聲”的相關內容，類似言論皆為不實信息。畢竟，此前2018年4月3日，摩拜是以27億美元的價格“賣身”美團。資深互聯網觀察家丁道師認為，ofo小黃車已經錯過了最佳出手的機會了，海外市場收縮也必然影響其估值，未來一段時間的運營有待觀察。ofo的盈利自救能否成功？ofo小黃車資金緊張已是不爭的事實。在戴威的要求下，ofo開始了開源節(jié)流的求生行動。除了取消信用免押金，開始了動態(tài)計費。部分城市采用起步價+分鐘+里程的計費標準。ofo在App內上線信息流服務功能“看看”，內設看點、圖片、視頻、體育、財經、社會、科普、讀報等頻道。ofo方面稱，ofo作為現成的流量入口，從出行工具衍生出資訊平臺，為ofo的商業(yè)化發(fā)展帶來新的可能。此外，新京報記者注意到，天眼查工商資料顯示，7月4日ofo小黃車變更經營范圍，增加了設計、制作、代理、發(fā)布廣告的項目。知情人士告訴新京報記者，“ofo看好定制單車，探索企業(yè)定制個性化的車輛在ofo平臺運營的商業(yè)模式?！鄙鲜鎏剿麟m然短時間內難以成規(guī)模，但相關媒體報道，ofo開始賣車身廣告，車身廣告最低的價位是160元/輛/月，加了車軸部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月，最低一個月起訂，單個城市起售門檻為100輛?！皬哪壳皩嶋H運營來看，商業(yè)化運營成效并不明顯?！豹毩⒒ヂ摼W分析師季城認為，ofo小黃車在自身騎行體驗不佳的情況下，其他企業(yè)很難有信心參與商業(yè)合作?！皁fo的狀態(tài)你看新聞也知道，很多人在混日子?！眔fo分公司員工楊生（化名）告訴記者，此前他負責當地的運維管理，目前打算辭職，“還是早做準備吧，不喜歡公司這種狀態(tài)?！?/div>