有些小伙伴可能遇到了天貓超市一小時達(dá)訂單提交不了的事，于是在網(wǎng)站上來問小編，那天貓超市1小時達(dá)不能提交訂單是怎么回事呢，其實(shí)是很簡單的啦，一起來看看。不能提交訂單可能是由于網(wǎng)頁有問題，或者物品沒有貨了，建議刷新一下網(wǎng)頁試試哦。小編就為您提供天貓超市常見的配送問題。1、天貓超市當(dāng)日達(dá)/次日達(dá)/定日達(dá)為什么沒有安排送到?支持天貓超市當(dāng)日達(dá)/次日達(dá)/定日達(dá)的貨物流配送的城市及/或區(qū)域，可能會根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)的變化有所調(diào)整，天貓超市會相應(yīng)不定期修訂。也可能會因法定節(jié)假日、重大促銷活動(包括雙十一，雙十二，618大促，國慶大促等)、交通管制、自然災(zāi)害或其他不可抗拒因素等原因，實(shí)際到貨時間可能會有所遲延，天貓超市將依據(jù)消費(fèi)者訴求和天貓超市規(guī)則相應(yīng)處理。2、天貓超市當(dāng)日達(dá)配送城市有哪些?支持當(dāng)日達(dá)配送城市一：上海市(除崇明島外);北京市(東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽區(qū)、海淀區(qū)、豐臺區(qū)、石景山區(qū));廣州市(天河區(qū)、荔灣區(qū)、海珠區(qū)、越秀區(qū));武漢市(江岸區(qū)、江漢區(qū)、洪山區(qū)、硚口區(qū)、武昌區(qū));成都市(錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū))。備注：以上城市區(qū)域到貨的消費(fèi)者，應(yīng)于當(dāng)日上午11：00點(diǎn)前成功提交訂單并完成支付，方可支持當(dāng)日達(dá)到貨物流配送。支持當(dāng)日達(dá)配送城市二：蘇州市(金閶區(qū)、滄浪區(qū)、平江區(qū)、姑蘇區(qū));杭州市(上城區(qū)、下城區(qū)、拱墅區(qū)、江干區(qū))備注：以上城市區(qū)域到貨的消費(fèi)者，應(yīng)于當(dāng)日上午10：00點(diǎn)前成功提交訂單并完成支付，方可支持當(dāng)日達(dá)到貨物流配送。3、天貓超市次日達(dá)配送城市有哪些?支持次日達(dá)配送城市一：上海市(寶山區(qū)、長寧區(qū)、川沙區(qū)、奉賢區(qū)、虹口區(qū)、黃浦區(qū)、嘉定區(qū)、金山區(qū)、靜安區(qū)、盧灣區(qū)、南匯區(qū)、普陀區(qū)、浦東新區(qū)、青浦區(qū)、松江區(qū)、徐匯區(qū)、楊浦區(qū)、閘北區(qū)、閔行區(qū))北京市(東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽區(qū)、海淀區(qū)、豐臺區(qū)、石景山區(qū))備注：北京、上海以上區(qū)域到貨的消費(fèi)者，于當(dāng)日上午11：00至24：00前成功提交訂單并完成支付，即可支持次日達(dá)貨物流配送。北京市(昌平區(qū)、大興區(qū)、房山區(qū)、門頭溝區(qū)、順義區(qū)、通州區(qū))備注：北京市以上區(qū)域到貨的消費(fèi)者，應(yīng)于當(dāng)日上午0：00至23：00前成功提交訂單并完成支付，方可支持次日達(dá)貨物流配送，23:00至24:00下單的，預(yù)計(jì)2日送達(dá)。北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣(懷柔區(qū)、平谷區(qū)、密云縣、延慶縣)預(yù)計(jì)2-3日送達(dá)，上海崇明島預(yù)計(jì)3-4日送達(dá)。以上這篇文章就是小編給到大家的了，內(nèi)容雖然比較簡單，但是也是很有用的一些知識，如果您還有很多與這方面相關(guān)的疑問，可以好好關(guān)注下一起惠返利網(wǎng)，里面還有更多的精彩給到大家哦。

日前在動脈網(wǎng)未來醫(yī)療100強(qiáng)論壇上，騰訊覓影應(yīng)用中心主任吳明柱、阿里健康人工智能實(shí)驗(yàn)室主任范繹、科大訊飛醫(yī)療常務(wù)副總經(jīng)理鹿曉亮分別對自家人工智能的業(yè)務(wù)進(jìn)行了闡述。三家均身列國家首批新一代人工智能平臺，分別為：依托騰訊公司建設(shè)醫(yī)療影像國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺、依托阿里云公司建設(shè)城市大腦國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺、依托科大訊飛公司建設(shè)智能語音國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺。小編對于其演講的內(nèi)容做了整理，來看看這三家目前的布局。騰訊覓影的吳主任詳細(xì)介紹了騰訊覓影在醫(yī)療影像方面當(dāng)下布局與應(yīng)用，還闡述了騰訊在互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療領(lǐng)域的嘗試：【以下為騰訊覓影吳明柱的演講內(nèi)容整理】騰訊覓影最主要是將騰訊沉淀的人工智能技術(shù)和圖象識別技術(shù)和醫(yī)學(xué)跨界融合，快速判斷醫(yī)療影像當(dāng)中的病灶信息，幫助醫(yī)療機(jī)構(gòu)更好更快發(fā)現(xiàn)疾病。這個產(chǎn)品今年8月份發(fā)布，目前已經(jīng)在全國幾十家三甲醫(yī)院得到了臨床的試用，另外和近百家三甲以上醫(yī)院達(dá)成了合作的意向。目前騰訊覓影主要支持肺癌篩查、食管癌、宮頸癌和乳腺癌篩查，以及糖尿病視網(wǎng)膜病變觀察。1：先說食管癌食管癌是我國五大癌癥之一，早期的食管癌通過微創(chuàng)手術(shù)，患者基本上三到五天就可以出院，創(chuàng)傷比較小，并且花費(fèi)比較少，治愈率達(dá)到90%以上。所以對食管癌來講，早發(fā)現(xiàn)，早篩查非常重要。根據(jù)今天廣東省癌癥研究所發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國基層的食管癌篩查準(zhǔn)確率查不到10%左右。騰訊覓影做了什么呢？將一張食管的影像圖片傳到騰訊覓影模型當(dāng)中，在幾秒鐘之內(nèi)反饋這一張影像圖片是否有食管癌的高風(fēng)險，這個準(zhǔn)確率達(dá)到90%。這首先得益于訓(xùn)練的數(shù)據(jù)，騰訊拿到將近百萬級的中國人在食管以及食管癌相應(yīng)數(shù)據(jù)；另外我們也請了很多的專科醫(yī)生、專家級的醫(yī)生，能夠?qū)@些圖片進(jìn)行標(biāo)注。對比基層的10%的準(zhǔn)確率，應(yīng)該說騰訊覓影對于提高基層醫(yī)院，甚至包括一些大的醫(yī)療機(jī)構(gòu)的早期食管癌的篩查的準(zhǔn)確率，是有非常大的提升作用。2：肺癌篩查領(lǐng)域早期肺癌篩查主要通過拍攝CT影像圖片，再在圖片當(dāng)中找到包括像肺結(jié)節(jié)這樣一些特征，最后判斷他良惡性。這個當(dāng)中有兩個問題，第一個早期肺癌的肺結(jié)節(jié)非常微小，甚至在毫米級，所以靠人工肉眼篩查非常費(fèi)時費(fèi)力；另一個肺部CT的影像圖片不是一張而是很多層，有的機(jī)器拍出來是200層，有的是300層，這樣并且不同的時期不一樣。騰訊覓影在這里面干了什么事情？第一步是幫助醫(yī)生找到肺結(jié)節(jié)和定位肺結(jié)節(jié)。把平面的CT變?yōu)槿S之后精準(zhǔn)定位到肺結(jié)節(jié)，可以做到三毫米以上，并且這個準(zhǔn)確率能達(dá)到95%以上。第二步結(jié)合肺結(jié)節(jié)以及CT影像圖片當(dāng)中其他的一些病灶信息，來最后給出是否有肺癌的風(fēng)險，這個我們的準(zhǔn)確率能達(dá)到80%以上。3：眼部視網(wǎng)膜病變的篩查。對于糖尿病患者，因?yàn)橐葝u素變異原因，往往會引起眼部視網(wǎng)膜的病變，最后會造成一個不可逆的失明的風(fēng)險，對于這個糖網(wǎng)，有不同分期，有的分五期，有的分六期，不同的階段治療的方式也不一樣。騰訊覓影也可以干兩件事情，第一塊拿到糖網(wǎng)的眼底照片之后，可以去判斷是否有糖網(wǎng)的風(fēng)險，這個準(zhǔn)確率達(dá)到98.8%，第二個可以判斷糖網(wǎng)處于幾期，準(zhǔn)確率達(dá)到75%。在上個月，我們也在重慶和69家西部的眼科聯(lián)盟一塊合作，利用騰訊覓影篩查糖網(wǎng)。4：除了醫(yī)療影像外騰訊覓影在利用NLP自然語音處理技術(shù)可以分析醫(yī)療機(jī)構(gòu)，分析已有備注的信息，然后通過病例信息，將存量的病理信息進(jìn)行結(jié)構(gòu)化，通過預(yù)測的模型和評估模型去做一些診斷的風(fēng)險和治療效果的預(yù)測。通過這樣一個模型，我們也可以給醫(yī)生多一個提醒，去降低誤診率。這個產(chǎn)品叫做AI輔診，這塊可以支持500多個病種，差不多覆蓋了大部分的科室，對于準(zhǔn)確率和風(fēng)險預(yù)測率來講數(shù)據(jù)也是不錯。騰訊在互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療開放四個方面的能力：第一入口的能力，用戶觸達(dá)；第二支付的能力；第三后端數(shù)據(jù)支撐的能力；第四醫(yī)療生態(tài)能力。5：互聯(lián)網(wǎng)+智慧醫(yī)院的解決方案開放給醫(yī)療機(jī)構(gòu)這里的解決方案包括：微信在線醫(yī)事咨詢，依托騰訊微信平臺，和各個醫(yī)院醫(yī)生和患者聯(lián)結(jié)在一起，并且把看病的線上流程和線下流程進(jìn)行打通，形成線上和線下互動。目前華西醫(yī)院、柳州工人醫(yī)院應(yīng)用效果也都不錯。騰訊覓影基于微信支付，把幾種不同醫(yī)療報(bào)銷的渠道全部打通。第一個和各地的人社把醫(yī)保支付和微信支付結(jié)合起來，第二個和國家的新農(nóng)合平臺打通了。第三個和很多商業(yè)保險公司打通，這樣患者只需要在微信平臺上做支付，并且可以做到實(shí)時各種保險實(shí)時結(jié)算。不說報(bào)銷過程，只說繳費(fèi)過程，僅僅微信支付來用于醫(yī)療繳費(fèi)這一項(xiàng)，我們就可以平均節(jié)省43.6分鐘。

跨境電商爆發(fā)式增長進(jìn)入貿(mào)易人的眼球，9月份左右跨境電商界爆出指尖猴子侵權(quán)事件，數(shù)百家賬號被關(guān)，款項(xiàng)被凍結(jié)。隨著跨境電商發(fā)展越來越成熟，要如何繞開品牌出海的那些侵權(quán)的坑呢？市場走向成熟賣家應(yīng)該轉(zhuǎn)換思維廣州積特的徐秋萍(Ivy)在2017年億邦未來零售大會的跨境專場講到，2012年時，商家剛剛開始聽說亞馬遜，大部分賣家還處于傳統(tǒng)的外貿(mào)模式，類似于搬運(yùn)工的形式搬到海外，那時候可以賺取相對客觀的利潤。而2014年行業(yè)越來越多賣家進(jìn)入，競爭越來越大，賣家開始有了商標(biāo)的概念。做自己的產(chǎn)品就是從貼牌開始，自己申請商標(biāo)貼上去。到了2016年，競爭慢慢加劇，基本上在亞馬遜或者其他平臺上做的好的賣家，都開始著手開發(fā)自己的產(chǎn)品。部分賣家已經(jīng)走到了自己研發(fā)、自己開模具、自己申請專利保護(hù)或者知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的流程上。但是跨境的零售賣家，在進(jìn)入這個行業(yè)的時候，并沒有太多方面可以避免侵權(quán)的問題。比如去年非?；鸬钠胶廛?，可能在深圳對于所有賣家都不陌生，很多賣家直接舍棄到所有產(chǎn)品鏈專心做這個產(chǎn)品。到2016年底，這個產(chǎn)品在平臺上的處理方式發(fā)生變動，平臺未經(jīng)賣家同意直接把過往銷售金額退款給買家，并且沒有要求買家退回售出的產(chǎn)品。這個退回不是最近一段時間，是近半年內(nèi)甚至一年內(nèi)，平臺都是自主的做這樣的退貨。當(dāng)開始做這個動作的時候，我在一個微信群上看到一個賣家說我的賬戶已經(jīng)被退到負(fù)60萬英鎊了，也就是在海外銷售的時候，在這個平臺上的侵權(quán)要承擔(dān)非常大的風(fēng)險。隨著市場走向成熟，在海外做產(chǎn)品或者在做平臺的時候，在知識產(chǎn)權(quán)上要做怎樣的考慮或者是布局。知識產(chǎn)權(quán)跟賣家的體量沒有太大關(guān)系在海外知識產(chǎn)權(quán)從簡單來說有三大塊內(nèi)容，商標(biāo)、版權(quán)、專利。對于賣家而言，商標(biāo)是一個最初級的領(lǐng)域。比如說，現(xiàn)在看到的亞馬遜、速賣通等很多平臺，雖然亞馬遜沒有明確標(biāo)明你一定要品牌入駐，但是速賣通是這樣規(guī)定的。這取決于，速賣通是國內(nèi)的類似于天貓一樣的平臺，所以就要求賣家品牌入駐。對于這樣的平臺，進(jìn)入的門檻就是商標(biāo)，所以對于中小賣家也是有商標(biāo)的需求的。這個角度，賣家進(jìn)入平臺就會有商標(biāo)的需求產(chǎn)生。那么什么是商標(biāo)呢？又有那些申請方式呢？廣州積特的徐秋萍（Ivy）對小編做出了回答。商標(biāo)是商品的生產(chǎn)者、經(jīng)營者在其生產(chǎn)、制造、加工、揀選或者經(jīng)銷的商品上或者服務(wù)的提供者在其提供的服務(wù)上采用的，用于區(qū)別商品或服務(wù)來源的，由文字、圖形、字母、數(shù)字、三維標(biāo)志、聲音、顏色組合，或上述要素的組合，具有顯著特征的標(biāo)志，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。在商業(yè)領(lǐng)域而言，商標(biāo)包括文字、圖形、字母、數(shù)字、三維標(biāo)志和顏色組合，以及上述要素的組合，均可作為商標(biāo)申請注冊。在海外申請商標(biāo)主要通過五種方式申請：單一國家商標(biāo)、聯(lián)盟式商標(biāo)、歐盟商標(biāo)、非洲聯(lián)盟商標(biāo)以及馬德里商標(biāo)。具體的含義和優(yōu)缺點(diǎn)如下表：其中，注冊商標(biāo)對申請人要求為公司或個人，一般商標(biāo)的有效期是10年，當(dāng)然是可續(xù)期保護(hù)的。另外對于注冊商標(biāo)又有一些消極條件，比如直接表示產(chǎn)品主要原料、直接表示產(chǎn)品功能和用途等以及直接表示產(chǎn)品質(zhì)量。但是對于專利這一塊，涉及到產(chǎn)品的研發(fā)以及其他的一些方面，中小賣家可能就不是太需求?；旧隙际请娚套龅揭欢ㄒ?guī)模了，比如說年銷售可能達(dá)到2-3百萬或者3-4百萬，或者是一個賣家對自己的產(chǎn)品有非常獨(dú)到的看法，就靠一兩個產(chǎn)品進(jìn)入市場，并且這一兩個產(chǎn)品是靠自己研發(fā)、開模具，這樣的賣家是肯定會考慮專利保護(hù)的。雖然專利相比起商標(biāo)而言，在國外的價格會貴很多，但是對于剛剛提到的賣家，他們開模具就需要10-20多萬，研發(fā)新品的時間也非常長，他們更樂意為自己的產(chǎn)品申請專利。再比如，積特接觸的賣家中有年銷售額達(dá)到1-2億銷，他們的競爭優(yōu)勢已經(jīng)不是說運(yùn)營端的優(yōu)勢，而是產(chǎn)品端控制的非常好。這些賣家會通過并購工廠或者自己開發(fā)新品。這種體量的賣家，對于專利的投入而言是非常小的投入的。賣家著手知識產(chǎn)權(quán)投入成本隨國家變動就目前跨境電商的賣家而言，一個賬戶對應(yīng)一個商標(biāo)可以說是標(biāo)配的，賣家著手知識產(chǎn)權(quán)投入，根據(jù)不同國家有不同的費(fèi)用。比如說，美國大概是4000塊錢，歐盟就相對貴一些大概是1w人民幣，不同國家費(fèi)用是不一樣的。中國賣家在知識產(chǎn)權(quán)這方面吃的虧越來越多，教訓(xùn)越來越大，逼得賣家對知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)注會越來越多。Ivy告訴小編，從12年進(jìn)入這個行業(yè)到現(xiàn)在，其實(shí)行業(yè)內(nèi)最大的不同就是，人們對知識產(chǎn)權(quán)的認(rèn)知越來越深入，任何一個好賣的產(chǎn)品到上線的時候他都會找到知識產(chǎn)權(quán)公司，詢問產(chǎn)品是否侵權(quán)。另外，現(xiàn)在的跨境賣家對于爆款產(chǎn)品會進(jìn)行改良，類似于改良過后的產(chǎn)品，賣家就會想做專利保護(hù)。這是從認(rèn)知上明顯的提升，對于賣家而言是好的發(fā)展方向。教訓(xùn)的成本在往上升的時候，賣家對于專利的保護(hù)意識會不斷加深。舉例來講，在亞馬遜上一個侵權(quán)就會導(dǎo)致整個店鋪被關(guān)。比如說，月銷售是50w美金的賬號，賣家在FBA里面的庫存最少要達(dá)到1:1，就是說50w美金賬號的銷售，要在FBA里面有50w美金的庫存。也有可能是1:2:3，所以對這些賣家而言，一個賬號被關(guān)給賣家?guī)淼膿p失絕對比在知識產(chǎn)權(quán)里面投入的成本要高很多。來算一下這筆賬，一個賬號被封以后，賣家只能將產(chǎn)品從FBA里面移到第三方倉庫，重新貼標(biāo)再上架。這一部分的操作和賣家所需要的時間，成本都是非常高的。另外值得提出來的是，賣家的listing可能費(fèi)時很久才推到TOP100，關(guān)店對于賣家就成了致命的打擊。雖然后期可以通過一些渠道將鏈接接回來，但是接回來以后是否還能將產(chǎn)品推到TOP100，這是一個問號。就算鏈接被申訴成功，賣家拿回來了，但是這個鏈接可能就已經(jīng)廢掉了。對于這樣的賣家而言，時間才是成本。Ivy告訴小編，“在我看來侵權(quán)這件事在不同的平臺都是被同等對待的，所有的平臺在發(fā)現(xiàn)侵權(quán)以后第一時間的動作，一定是下架賣家的產(chǎn)品。賣家要通過例證，證明自己不侵權(quán)，才有可能重新恢復(fù)并上架這個listing。”對于所有的平臺來講，態(tài)度很明確，不接受任何的侵權(quán)投訴。只要有第三方投訴你的產(chǎn)品侵權(quán)，平臺能作的就是下架你的產(chǎn)品，以確保平臺不用承擔(dān)任何的風(fēng)險。侵權(quán)情況發(fā)生以后，平臺會交給賣家去溝通和交涉，當(dāng)最終的處理結(jié)果為第三方撤訴的話，平臺才會重新上架產(chǎn)品。如果雙方解決不了，平臺將不再銷售這個產(chǎn)品。侵權(quán)在海外處罰力度非?？?，賣家有這樣一個總結(jié)，你注重知識產(chǎn)權(quán)，可以給你帶來很多收益，但是輕視了知識產(chǎn)權(quán)，在海外可能會因?yàn)橐粋€產(chǎn)品的侵權(quán)最終所有努力蕩然無存，這不是一個夸張的說法。

在瘋狂追逐、遍地紅利之后，跨境電商同許多互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一樣，市場告別野蠻生長趨向成熟，盡管前景依然樂觀，但中小型電商已然在面臨殘酷的清洗，資源、份額開始向市場領(lǐng)軍企業(yè)集中，內(nèi)部管理能力強(qiáng)、有核心競爭力，能夠踏準(zhǔn)市場節(jié)奏的企業(yè)才能勝出。面對變化，跨境電商環(huán)球易購?fù)七M(jìn)智能運(yùn)營。管理智能化、自動化成先發(fā)優(yōu)勢近年來，跨境出口電商交易規(guī)模增速維持20%以上，2016年規(guī)模已達(dá)5.5萬億元，B2C僅占跨境出口市場17%的份額，但占比在迅速提升，目前B2C市場處于高度分散的狀態(tài)。據(jù)了解，目前環(huán)球易購出口平臺合計(jì)注冊用戶數(shù)量超過1億人，超過5000個優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作資源，在線產(chǎn)品SKU超過50萬，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球逾200個國家和地區(qū)，以其在技術(shù)、大數(shù)據(jù)、品牌、規(guī)模、推廣、供應(yīng)鏈等方面的優(yōu)勢，未來有更強(qiáng)的增長勢能。圖1：環(huán)球易購全球客戶分布TOP10面對新興市場，環(huán)球易購擬建立一個跨境電商的生態(tài)體系。環(huán)球易購在跨境電商業(yè)內(nèi)開始布局以提升內(nèi)部效率和客戶體驗(yàn)為核心的智能化、自動化運(yùn)營管理。全面推行自動化管理升級據(jù)了解，環(huán)球易購?fù)度爰夹g(shù)研發(fā)，并自主研發(fā)了營銷、交易、供應(yīng)鏈管理等多套系統(tǒng)，已累計(jì)獲得近50項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件著作權(quán)。自主研發(fā)的系統(tǒng)已覆蓋產(chǎn)品開發(fā)、營銷、供應(yīng)鏈、財(cái)務(wù)、客服等全業(yè)務(wù)流程，并實(shí)現(xiàn)了訂單審核、分配、客戶服務(wù)、產(chǎn)品刊登、倉庫分揀、出庫作業(yè)等多套自動和半自動應(yīng)用。近半年來，環(huán)球易購對IT自動化管理全面升級，推行自動化優(yōu)化項(xiàng)目并持續(xù)改善，由人管人的小團(tuán)隊(duì)的管理模式升級為人管系統(tǒng)，系統(tǒng)管人的現(xiàn)代化管理體系。圖2：環(huán)球易購近期舉行的自動化項(xiàng)目頒獎典禮在供應(yīng)鏈方面，環(huán)球易購在多個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動化，在豐富了供貨關(guān)系的同時，全面節(jié)省了人工環(huán)節(jié)，減少信息錯誤，提高了工作效率。其中，采購部分系統(tǒng)自動發(fā)起的SKU競標(biāo)覆蓋了50%的供應(yīng)商；訂單自動化中，小金額訂單基本全部覆蓋；系統(tǒng)自動生成合同的覆蓋與準(zhǔn)確度高達(dá)100%，僅此項(xiàng)系統(tǒng)就為采購員人均節(jié)省時間80分鐘／天。在客服售后方面，環(huán)球易購為全球客戶提供7x24小時的全天候服務(wù)，公司使用機(jī)器人客服處理了60%的常規(guī)問題，自動回復(fù)一次性解決率、覆蓋率大幅提升，也使得人工客服效率提升20%。整體優(yōu)化了售后流程與用戶的操作體驗(yàn)，自助售后的便捷高效性得以提升，售后業(yè)務(wù)處理效率提升38%。目前，郵件1小時響應(yīng)率達(dá)50%，24小時響應(yīng)率達(dá)100%。同時，小語種售后響應(yīng)效率也快速提升，能提供西班牙語、葡萄牙語、意大利語、德語、法語、阿拉伯語等小語種服務(wù)，保證了用戶的無障礙溝通。據(jù)了解，環(huán)球易購后續(xù)還將持續(xù)加大在公司全業(yè)務(wù)鏈條自動化管理的投入，包括投資建設(shè)自己的倉儲體系和全自動倉儲配送中心等?？梢灶A(yù)期的是，智能運(yùn)營的推進(jìn)將給環(huán)球易購提供強(qiáng)勁動力和效率保證，未來將進(jìn)一步鞏固環(huán)球易購跨境電商龍頭的領(lǐng)先優(yōu)勢，為公司“打造惠通全球的跨境電商新零售生態(tài)”加碼。

渠道下沉至三四五線城市，這一趨勢正在為汽車交易平臺和中小車商帶來機(jī)會。此前，汽車交易平臺好像做了一場大夢，夢里有“流量為王”、“直營商城”和“去掉中間商”。夢醒時，大家突然意識到線下的重要性。于是又爭相向下滲透。當(dāng)汽車交易平臺遇到線下的中小汽車經(jīng)銷商（下稱“中小車商”），有人選擇直接干掉，但更多的玩家，會選擇為中小車商提供交易利器以求共同壯大。要做汽車新零售的大搜車正在持續(xù)向中小車商釋放友好信號。用大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅的話說，他要做的事情就是給車商發(fā)槍。發(fā)槍的另一種提法是賦能，他們曾宣稱要堅(jiān)持向車商賦能一百年。今年6月至今，大搜車悄然開了300多家彈個車體驗(yàn)店。這一數(shù)字最近經(jīng)由姚軍紅披露時，對于外界來說可能顯得突然，但選擇加入這一體系的中小車商卻早已化身“彈軍”，被平臺帶著跑了很遠(yuǎn)一段距離。要為中小車商賦能的還有賣好車、省心寶、牛牛汽車等一眾互聯(lián)網(wǎng)平臺。其實(shí)，無論是C2B、B2C、C2C、B2B，還是汽車交易服務(wù)商，大家憑借技術(shù)和資本的力量，均在為汽車流通領(lǐng)域貢獻(xiàn)新的玩法。而后，新的玩法很可能會大幅提升中小車商的交易效率，讓他們遠(yuǎn)超那些固守傳統(tǒng)做法的同行。對比汽車交易平臺發(fā)展初期的魯莽和沖動，這一次，平臺正變得低調(diào)謙卑，不斷通過技術(shù)和服務(wù)與行業(yè)發(fā)生著更深度的融合。一、車商的險境“全國的綜合經(jīng)銷商預(yù)計(jì)有10萬家左右，這個數(shù)據(jù)是我們地推人員挨家挨戶拜訪出來的?！痹谑⌒膶毱嚬ぷ鞯姆f杰說。雖然她還用著陜西老家的手機(jī)號碼，但已經(jīng)在這家重慶的公司工作多年。這十萬家綜合經(jīng)銷商大多有著很聰明的頭腦。一位業(yè)內(nèi)人士告訴小編，對于經(jīng)銷商尤其是二手車商來說，很多都是當(dāng)?shù)氐娜司?。因?yàn)椋麄儽仨毎奄~算得特別清楚，否則就會虧錢干不下去。但是，即使被稱為人精，相比平臺，一個車商的力量仍然有局限性。據(jù)車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂透露，借助技術(shù)的力量，現(xiàn)在車置寶平臺上交易量最高的客服，一個月能成交一百多臺二手車，相當(dāng)于十個車商的成交量。更讓經(jīng)銷商尷尬的是，一些二手車C2C平臺的口號就是要“沒有中間商”。以今年8-10月的交易數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，瓜子二手車打出“平均每一分鐘成交一輛”的廣告語。照此計(jì)算，三個月內(nèi)的成交量將達(dá)到132480臺，相當(dāng)于每月成交44160臺。C2C的模式是讓兩端用戶通過平臺直接交易，從而去掉了中間商賺差價的環(huán)節(jié)。這一做法遭到部分車商的激烈抵制?！艾F(xiàn)市場存在擾亂行業(yè)經(jīng)營秩序的電商，在市場里拍攝車輛照片，名為幫買幫賣，實(shí)為交易信息截留，斷我們二次銷售的后路。即日起，如有發(fā)現(xiàn)以上相關(guān)人員，請直接拒絕其采集信息或者通知保安來處理。”不久前，浙江方林二手車市場貼出這樣一條通知。除了平臺，新興造車公司也在試圖繞開更上游的經(jīng)銷商。蔚來汽車的經(jīng)銷渠道將全部采用直營策略。小編從蔚來汽車的工作人士處了解到，目前他們位于廣州的提車點(diǎn)已經(jīng)建設(shè)完成。接下來，在北京和上海等地區(qū)的銷售和售后很可能也將主要通過提車點(diǎn)完成。蔚來汽車之外，車和家和小鵬汽車均選擇了汽車直銷的方式，而不會自建4S店渠道。這對于國內(nèi)存在近三十年的4S店經(jīng)銷體系來說，無疑是一種新的壓力。當(dāng)平臺和技術(shù)逐漸滲透到汽車交易中，擁抱變化的經(jīng)銷商也許會拿到打開新世界大門的鑰匙，而那些固守傳統(tǒng)做法的車商，即使本身過得不錯，卻有可能因?yàn)榕艿貌粔蚩於絷?duì)，甚至被快節(jié)奏的時代無聲甩開。二、自救與他救聰明的車商自然不會坐等關(guān)門。這些年，車商適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的程度或許已經(jīng)遠(yuǎn)超常人的理解。一個最直觀的例子是，通常情況下，用戶進(jìn)入一家汽車網(wǎng)站后，總是會看到極為豐富的車輛信息。許多人可能不會意識到，各家網(wǎng)站的車輛信息很多都是相通的。這在于，一家4S店會同時與汽車之家、易車、太平洋汽車網(wǎng)等平臺進(jìn)行合作，以求獲得更多線索導(dǎo)流。至于非4S店體系的經(jīng)銷商，出于成本考慮，他們可能不會在大的流量平臺做廣告投放，但即使互聯(lián)網(wǎng)化最初級車商，也會通過微信朋友圈推廣售車信息。此外，一些嗅覺更敏銳的車商，會前往全國各地，以尋找新興汽車交易平臺，獲取平臺發(fā)展期的紅利。艾瑞咨詢此前發(fā)布的《2017年中國B2B模式新車電商行業(yè)研究報(bào)告》顯示，電商平臺正在分別從“主機(jī)廠—消費(fèi)者”、“區(qū)域代理商—消費(fèi)者”、“二級代理商—二級代理商”三個環(huán)節(jié)進(jìn)行著滲透。在這一滲透過程中，除自建門店以形成的渠道體系外，汽車交易平臺還會通過提供系統(tǒng)服務(wù)或招募經(jīng)銷商等方式來完成渠道建設(shè)。上個月，湖北宜昌的車商喻春瑩剛剛拿下當(dāng)?shù)?1個區(qū)的一車購加盟代理權(quán)。一車購是省心寶汽車旗下的經(jīng)銷商服務(wù)加盟品牌，喻春瑩感興趣的是它的金融方案。不過，加盟后，喻春瑩的門店必須換上一車購招牌，從他這里加盟的經(jīng)銷商也將統(tǒng)一標(biāo)識。作出這一決定并不簡單，喻春瑩從去年年底了解到一車購，今年年底才選擇加入，中間歷時近一年。“許多經(jīng)銷商會自己開車或坐飛機(jī)來重慶了解加盟細(xì)節(jié)，能看出來很想加盟，但還是會來來來回回考察很多次。”樊穎杰說。有業(yè)內(nèi)人士表示，互聯(lián)網(wǎng)流量的紅利消失后，線下門店的獲客成本與線上相比正在變低。退一步說，即便成本高昂，按照互聯(lián)網(wǎng)的打法，一些平臺在初期也完全可以不去計(jì)較線下布局成本。一位已經(jīng)自建數(shù)百家直營門店的平臺高管人士稱，計(jì)算門店租金、銷售人員等各項(xiàng)費(fèi)用后會發(fā)現(xiàn)，銷車?yán)麧櫴强梢愿采w店鋪?zhàn)饨鸬雀黜?xiàng)成本的，而且還能提高客戶的購車體驗(yàn)?！斑@兩年，交易服務(wù)平臺對傳統(tǒng)經(jīng)銷商的交易效率有一些提升，不能說完全消除了信息不對稱，但是讓經(jīng)銷商參考的附加值更高了?！奔悟E名車的沈偉航這樣看待現(xiàn)在的汽車交易平臺。他還記得以前一些平臺上的信息非?；靵y，讓人根本不敢相信。汽車交易平臺與經(jīng)銷商不斷形成聯(lián)系。對于偏重線下體驗(yàn)的汽車交易來說，一部分平臺玩家逐漸意識到，實(shí)體門店是汽車線上交易閉環(huán)中必須補(bǔ)全的一環(huán)。由此，汽車經(jīng)銷商尤其是二三線、四五線的綜合經(jīng)銷商，開始成為許多汽車交易平臺想要合作的資源。“十萬個汽車經(jīng)銷商的尊重，比多少億美金值錢一億倍。”喜歡寫作和收藏手辦的賣好車創(chuàng)始人兼CEO李研珠這樣說。三、向車商提供武裝“去年156臺，今年接近260臺?！币晃慌c大搜車合作的山東孫姓車商在微信上簡短回復(fù)道。在隨后的通話中，他說自己在去年底開始使用大搜車的大風(fēng)車軟件，今年的增量一半以上可以歸功于大風(fēng)車，尤其是軟件的銷售線索、客戶反饋等功能。車商孫先生是得到平臺加持的案例之一。能夠做到這樣的成績，恐怕在于，平臺已經(jīng)可以比車商更加清楚汽車交易鏈條中的痛點(diǎn)——“車源和資金”。一般來講，要提升經(jīng)銷商的交易效率，前提是滿足他們的需求。從新車車源看，目前，汽車交易平臺主要通過向主機(jī)廠直采車源、從4S店手中購買車源等方式，向中小車商提供車源。這一過程中，平臺相當(dāng)于主機(jī)廠的大客戶，直接與主機(jī)廠或4S店進(jìn)行談判?！爸鳈C(jī)廠會看你的渠道鋪設(shè)和資金能力，比如，我們采購1千多臺車，需要先付全款給到主機(jī)廠，他們才會把車本給到我們。主機(jī)廠需要你的資金很強(qiáng)，才會賣給你?！被ㄉ密嚬P(guān)總監(jiān)趙文圣說。在新車電商領(lǐng)域，主要有B2C和B2B兩種模式。前者的發(fā)展相對來說并不是很順利。小編了解到，除汽車之家、易車的自營電商業(yè)務(wù)遇到困難外，即使一些堅(jiān)持做B2C電商的平臺，也多把此類業(yè)務(wù)控制在較小的比例。能為中小車商提供大批持續(xù)穩(wěn)定的新車車源的，目前來看，大多是B2B模式平臺。這也是賣好車、省心寶、牛牛汽車等新車B2B電商平臺，不斷開放各種免費(fèi)資源，吸引車商與之形成合作乃至黏性的原因之一。換個視角看，車商也需要平臺提供的先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)支持。值得注意的是，新車已不是新車電商平臺的專屬品。二手車交易平臺也在進(jìn)入這片空間。優(yōu)信、大搜車、瓜子都是從二手車切入，進(jìn)而延伸出新車銷售服務(wù)的平臺。與新車B2B電商不同的是，他們更傾向與通過融資租賃的形式進(jìn)行新車交易。另外一件武器是資金。2014年底，汕頭的車商沈偉航進(jìn)入汽車行業(yè)。他曾和賣好車、車鎮(zhèn)、車行168和海淘車都有過接觸，目前合作最深的是賣好車?！昂唾u好車的合作，從今年來看，主要在金融產(chǎn)品這部分嫁接的比較多。我剛進(jìn)入這個行業(yè)不久，賣好車的前期像運(yùn)維管理、資源整合上給與了我們很多幫助?！鄙騻ズ秸f。截至今年9月底，賣好車宣布已獲得銀行40億元授信。據(jù)李研珠此前透露，公司已經(jīng)處于盈利狀態(tài)，靠供應(yīng)鏈金融就可以養(yǎng)活團(tuán)隊(duì)。接下來，需要做的是擴(kuò)大金融業(yè)務(wù)的規(guī)模，把投入倉儲的錢再賺回來。除了直接提供車源和資金，平臺還在利用加盟體系或軟件服務(wù)，嘗試與中小車商建立更深層的聯(lián)系。上述的一車購項(xiàng)目僅是其中啟動較晚的一類，其它如網(wǎng)車、易鑫旗下“開走吧”等也選擇了車商加盟的方式。“汽車和其它行業(yè)還不太一樣，線下獲客特別依賴于當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的社會力量，加盟模式會聚集當(dāng)?shù)氐牧α?，主機(jī)廠這么多年沒有采取直營的方式，還是有他的道理的?！本W(wǎng)車創(chuàng)始人兼CEO戴其其說。今年5月，網(wǎng)車提出招募經(jīng)銷商的城市合伙人計(jì)劃，據(jù)戴其其透露，此項(xiàng)目現(xiàn)在已覆蓋21個省市的300家車商門店，明年計(jì)劃達(dá)到1000家?！按蠹叶荚谔剿鹘?jīng)銷商加盟的模式，我們與別的平臺不同的是，不僅提供后端的供應(yīng)鏈服務(wù)，還會給車商提供品牌的賦能，幫助車商塑造口碑、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)化交易流程?！薄靶萝囶I(lǐng)域采用加盟方式是因?yàn)椋€下店可以通過門檻較高的車源來掌控?！币回埰嚲W(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王輝宇說。但當(dāng)被問及是否會隨著瓜子二手車、大搜車這樣些平臺的興起，將經(jīng)銷渠道網(wǎng)絡(luò)發(fā)生很大的變化時，王輝宇明確回復(fù)稱，“不會，他們還是沒弄到汽車行業(yè)真正的痛點(diǎn)上?！辈贿^，有業(yè)內(nèi)人士透露，大搜車正在醞釀一項(xiàng)宏大的計(jì)劃，且已經(jīng)具備向主機(jī)廠拿到部分極為優(yōu)惠車型的能力，這對于車商來說，或許不是一件壞事。

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從2018年1月1日開始，上海市檢驗(yàn)檢疫局將正式實(shí)施《上?？诎堵绵]檢信用信息歸集和使用管理辦法》，針對蓄意海淘違禁品的行為，相關(guān)責(zé)任人將被納入征信黑名單。在上海國際郵件處理中心，央視記者看到工作人員正在用最新的CT機(jī)對入境的郵包進(jìn)行檢查，不用開箱，郵包的內(nèi)容都可透視出來。在之后的檢查中，工作人員發(fā)現(xiàn)一個來自泰國的包裹內(nèi)有可疑物品。上海鐵路檢驗(yàn)檢疫局工作人員舒翔：我們可以看到，這個外面應(yīng)該是一本書本，中間是鏤空的處理，從其中的顏色等各個方面判斷，中間是種苗的可能性極大。打開包裹后，工作人員發(fā)現(xiàn)鏤空的雜志里夾雜著禁止入境的植物種子。工作人員介紹，由于海外植物種苗、活體動物的價格比國內(nèi)便宜不少，一些人會故意在海淘包裹中瞞報(bào)藏匿違禁品。但根據(jù)此前農(nóng)業(yè)部和國家質(zhì)檢總局發(fā)布的第1712號公告規(guī)定：動物、種苗、肉類制品、寵物飼料、水果蔬菜以及除奶粉外的奶制品，都屬于禁止入境產(chǎn)品。在過去的執(zhí)法中，針對蓄意海淘違禁品的行為，執(zhí)法人員會對違禁品實(shí)施銷毀，并最高罰款5000元，但從2018年1月1日開始，除了將違禁品銷毀并罰款外，上海市檢驗(yàn)檢疫局還將正式實(shí)施《上海口岸旅郵檢信用信息歸集和使用管理辦法》：對于因不熟悉相關(guān)法律而觸雷的海淘消費(fèi)者，如一年內(nèi)被發(fā)現(xiàn)2次郵寄此類產(chǎn)品入境，這些收件人信息還將遞交給上海市公共信用信息服務(wù)平臺，納入征信黑名單；針對蓄意海淘違禁品的行為，相關(guān)責(zé)任人也將被納入征信黑名單；針對嚴(yán)重失信者，將會被處以失信三年的處罰，檢驗(yàn)檢疫部門將依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)追究其刑事責(zé)任。上海市法制辦副主任羅培新：因?yàn)榈谝淮慰赡鼙徽J(rèn)為是誤認(rèn)，沒有基本的知識，所以旅客帶了一次被查出來了，給你一個警醒，你有義務(wù)根據(jù)被查證的情況去學(xué)習(xí)相關(guān)檢驗(yàn)檢疫的法律法規(guī)，第二次避免重犯。但如果第二次明知故犯，那對不起要進(jìn)入信用名單。根據(jù)《上?？诎堵绵]檢信用信息歸集和使用管理辦法》，從2018年1月1日起，上?？诎稒z驗(yàn)檢疫部門可對五種行為涉及的人員失信信息和行為進(jìn)行采集和評估，并告知上海市公共信用信息服務(wù)平臺。依據(jù)《上海口岸旅郵檢信用信息歸集和使用管理辦法》，有以下行為的將會影響誠信記錄：一年內(nèi)有兩次以上攜帶、郵寄禁止進(jìn)境物被依法查獲的；故意瞞報(bào)、謊報(bào)、藏匿禁止進(jìn)境物被依法查獲的；以暴力、威脅方法拒不接受檢疫處理決定或者拒絕、阻撓檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)依法實(shí)施檢疫執(zhí)法行為的；竊取、搶奪、損毀、拋灑動植物檢疫機(jī)關(guān)截留的動植物及其產(chǎn)品的；依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)應(yīng)追究刑事責(zé)任的。針對使用假名、經(jīng)常更換地址等，逃避監(jiān)管的行為，上海出入境檢驗(yàn)檢疫局也制定了應(yīng)對措施。上海鐵路檢驗(yàn)檢疫局郵件科副科長徐穎：我們將姓名還有聯(lián)系電話和收件地址這三個字段，都作為關(guān)鍵字鎖定身份，如果這三個關(guān)鍵字任何一個出現(xiàn)了重復(fù)的情況，我們都會把它作為一個信號。據(jù)介紹，近年來隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，通過謊報(bào)瞞報(bào)、偽裝入境、反復(fù)寄遞等手段，攜帶和郵寄禁止進(jìn)境物的現(xiàn)象屢見不鮮，動物疫病和植物疫情等檢疫風(fēng)險傳入的可能性大大增加，嚴(yán)重威脅國門生物安全。上?？诎秾⒊鋈刖陈每偷膫€人信用信息納入上海市公共信用信息服務(wù)平臺，將使口岸旅客攜帶物和郵寄物檢疫執(zhí)法實(shí)現(xiàn)截留、行政處罰、征信和刑事判決“四位一體”。上海出入境檢驗(yàn)檢疫局動植檢處處長白章紅：惡意違法我們將嚴(yán)厲懲戒。對于市民不知曉這種情況的，我們將讓他主動去關(guān)心這個事情。最后我們要形成人人守法、人人護(hù)法這么一個目標(biāo)。

12月21日消息，中國分期電商、金融科技企業(yè)樂信（股票代碼LX），在美國納斯達(dá)克交易所正式掛牌，成為分期電商第一股。小編了解到，此次樂信共發(fā)行1200萬ADS，每ADS發(fā)行價為9美元，募資規(guī)模為1.08億美元，承銷商為高盛、美銀美林、德銀以及華興資本。若承銷商行使超額配售權(quán)，募資規(guī)模將為1.24億美元。樂信創(chuàng)始人兼CEO肖文杰表示，登陸資本市場可以推動公司的規(guī)范化治理，讓公司更合規(guī)透明。上市之后，樂信會加大在金融科技方面的投入，用金融科技提升互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融的效能；倡導(dǎo)綠色消費(fèi)金融理念，嚴(yán)格執(zhí)行消費(fèi)者保護(hù)條款，推動消費(fèi)升級，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。據(jù)介紹，樂信總部位于深圳，目前旗下業(yè)務(wù)包括品質(zhì)消費(fèi)分期平臺分期樂、網(wǎng)絡(luò)借貸中介服務(wù)平臺桔子理財(cái)以及金融資產(chǎn)開放平臺鼎盛資產(chǎn)三大子品牌。截至2017年9月末，分期樂商城擁有72萬精選SKU（商品種類），涵蓋了與年輕白領(lǐng)品質(zhì)生活密切相關(guān)的14個消費(fèi)品類。招股書顯示，2016年樂信總營收為43億，其中分期電商營收為27億，占比超過60%。截至2017年三季度，樂信集團(tuán)擁有超過2000萬用戶，其中，授信用戶超過650萬。自2013年成立至今，樂信總交易規(guī)模約為601億，呈加速增長態(tài)勢；其中，2017年前三季度的交易規(guī)模達(dá)到313億元，超過前三年的總和，同比增長124%。招股書顯示，樂信自主研發(fā)的“鷹眼”智能風(fēng)控引擎應(yīng)用了大數(shù)據(jù)、人工智能等科技，目前集成了1000余個決策規(guī)則，包含5000多個數(shù)據(jù)變量。通過這套智能系統(tǒng)，截至2016年底，樂信集團(tuán)95%的訂單能夠?qū)崿F(xiàn)全自動審核，秒級反饋結(jié)果。目前，樂信集團(tuán)2566名員工中，風(fēng)控和研發(fā)人員占比超過三分之一。除了“鷹眼”智能風(fēng)控引擎，樂信集團(tuán)在金融科技領(lǐng)域的另一個核心技術(shù)系統(tǒng)是海量小微金融資產(chǎn)處理技術(shù)平臺“蟲洞”。“蟲洞”系統(tǒng)具備千億級資產(chǎn)管理能力，日處理百萬級訂單。第三方咨詢機(jī)構(gòu)OliverWyman預(yù)測，上述群體2016年到2020年間，市場年復(fù)合增長率將高達(dá)64.1%；相較而言，該機(jī)構(gòu)預(yù)測，同階段，中國消費(fèi)金融市場總體的復(fù)合年均增長率為18%。招股書顯示，肖文杰和管理層及員工共持有超過40%的樂信股份。肖文杰先生曾任騰訊財(cái)付通產(chǎn)品總監(jiān)。樂信主要股東還包括：險峰長青，占股15.3%；經(jīng)緯中國，占股12%；以及京東集團(tuán)，占股11.9%；泰康保險，占股6.6%；ApolettoAsiaLtd（DST創(chuàng)始人YuriMilner旗下基金），占股6%。其他股東還包括貝塔斯曼亞洲投資基金、華晟資本、共建創(chuàng)投等。招股書沒有顯示這些股東會在這次IPO中出售自己持有的樂信股票。此次IPO，樂信的美國法律顧問為Skadden,Arps,Slate,Meagher&FlomLLP（美國世達(dá)律師事務(wù)所），中國法律顧問為北京世輝律師事務(wù)所；承銷商的美國法律顧問為Shearman&SterlingLLP（美國謝爾曼&思特靈律師事務(wù)所），中國法律顧問為君合律師事務(wù)所。所有財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)過普華永道會計(jì)師事務(wù)所的獨(dú)立審計(jì)。

“到目前為止，牛牛汽車今年已經(jīng)撮合了40萬臺新車交易，自營業(yè)務(wù)交易量達(dá)到3萬多臺。按照正常增速，我們明年的撮合交易量將處于100萬到200萬臺之間?！迸ＥＦ噭?chuàng)始人兼CEO陳琰俊日前向小編透露。（牛牛汽車創(chuàng)始人兼CEO陳琰?。┙衲?月，牛牛汽車宣布與國內(nèi)某主機(jī)廠達(dá)成1.1萬臺新車的采購合作協(xié)議，交易額接近10億元。照此比例粗略計(jì)算，牛牛汽車2017年的營業(yè)收入約為30億元，撮合產(chǎn)生的交易金額已經(jīng)接近400億元。據(jù)了解，牛牛汽車創(chuàng)立于2014年，成立初期即通過APP端切向三四線中小汽貿(mào)店。在部分新車電商平臺試圖通過B2C模式撬開增量市場時，這家公司沿著B2B模式一路發(fā)展，堅(jiān)持做連接主機(jī)廠、4S店和中小汽貿(mào)店的新車渠道交易服務(wù)電商平臺?！拔覀円话胧莻鹘y(tǒng)，一半是互聯(lián)網(wǎng)?！迸ＥＦ噭?chuàng)始人兼CEO陳琰俊并不諱言公司的傳統(tǒng)成分，并且認(rèn)為，只有在做好傳統(tǒng)部分的基礎(chǔ)上，才可以通過互聯(lián)網(wǎng)提升效率。公開資料顯示，陳琰俊此前曾服務(wù)于永達(dá)汽車十多年，負(fù)責(zé)整個集團(tuán)的營銷工作。從一家傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團(tuán)，到創(chuàng)立互聯(lián)網(wǎng)平臺型公司，現(xiàn)在，牛牛汽車的撮合交易成績已經(jīng)遠(yuǎn)超在老東家時的操盤的新車交易量，這背后有著怎樣的邏輯？一、用“生意圈”黏住商戶做撮合牛牛汽車的核心用戶是中小汽貿(mào)店商戶。選擇這一對象作為目標(biāo)人群有一定的原因，據(jù)陳琰俊回憶，創(chuàng)辦牛牛汽車時正處于三四線城市新車購買需求快速增長的前期階段，當(dāng)時，4S店經(jīng)銷商集團(tuán)開始強(qiáng)調(diào)直銷比例，不再愿意進(jìn)行過多的批發(fā)?！八^直銷，就是賣給終端用戶。批發(fā)是通過賣給資源商、汽貿(mào)店，再間接賣到終端用戶。這會導(dǎo)致一個很明確的結(jié)果是，在增長量明顯放大的三四線城市，小商戶拿上游的車源，將變得越來越困難?！标愮≌f。牛牛汽車準(zhǔn)備做把車賣給汽貿(mào)商戶、解決車源供需匹配不對稱的那個平臺，他們做了一款名為“汽車生意圈”的工具型產(chǎn)品。據(jù)陳琰俊介紹，商戶登錄APP并進(jìn)入汽車生意圈之后，主要有兩大行為，一是發(fā)布資源，另一個是發(fā)布尋車需求?！梆ば跃褪强瓷虘羰褂卯a(chǎn)品的活躍度，牛牛汽車APP的數(shù)據(jù)，在第三方平臺上可以查驗(yàn)?！辈贿^，在掌控平臺商戶方面，牛牛汽車在發(fā)展過程中也曾經(jīng)遇到過一些問題，比如串貨。小編了解到，去年，牛牛汽車和某主機(jī)廠合作定制了某一款車型，主機(jī)廠當(dāng)時想在某一市場做更多的渠道下沉。之后，牛牛汽車把信息傳遞給區(qū)域里面的商戶。這些商戶有一部分是二網(wǎng)汽貿(mào)店，但也有一部分是當(dāng)?shù)氐馁Y源批發(fā)商。結(jié)果是，部分資源批發(fā)商把車賣到了原定的渠道下沉以外的區(qū)域。“車子最后賣掉了，也沒有引起很大的波動。但回過頭來看，對于這批車輛，當(dāng)?shù)氐亩W(wǎng)商戶是要去重點(diǎn)推廣的，資源批發(fā)商應(yīng)該進(jìn)行隔離。牛牛汽車作為服務(wù)商，主機(jī)廠希望我們做渠道下沉，就應(yīng)該首選渠道下沉。我們會重點(diǎn)去了解主機(jī)廠的訴求，有些求量，有些要渠道，也有些抓服務(wù)?！标愮】偨Y(jié)道。今年4月，商務(wù)部出臺了新《汽車銷售管理辦法》。陳琰俊認(rèn)為，三四線城市的小汽貿(mào)商戶從此將擁有一個行業(yè)身份的確立。在他看來，接下來整個汽車流通市場會形成二元的格局。在大城市，主機(jī)廠賣給4S店，4S店賣給直接用戶。在沒有4S店的小城市里，也需要有牛牛汽車這樣的服務(wù)平臺把車輸送給汽貿(mào)商戶，再由汽貿(mào)商戶賣給C端用戶，這是當(dāng)下渠道變革的機(jī)會。二、分銷一萬臺車靠的是數(shù)據(jù)和商戶除了撮合交易，牛牛汽車還在做自營B2B業(yè)務(wù)。據(jù)陳琰俊介紹，與許多線上平臺最大的不同是，牛牛汽車的自營業(yè)務(wù)中，單次采購車源的數(shù)量可以達(dá)到一萬臺新車，而且是同一品牌、款式和顏色的車型?！安少?00臺車，誰都能賣。采購1000臺車，全國90%的車商就沒有銷售能力了。采購10000臺車，就是一個綜合性的考驗(yàn)?！标愮≌J(rèn)為。小編了解到，當(dāng)采購一萬車時，不僅涉及對價格的測算，是否有足夠多的商戶基礎(chǔ)，以及與商戶是否有足夠的黏性，還涉及到在整個交易過程中，內(nèi)部流程是否完善，資金是否能夠支持這項(xiàng)業(yè)務(wù)，乃至車輛賣完后，數(shù)據(jù)如何與主機(jī)廠進(jìn)行對接。牛牛汽車為何敢于采購一萬臺車，且知道要分銷給誰？這背后是兩組數(shù)據(jù)整合的結(jié)果。陳琰俊告訴小編，在采購自營車輛時，他們會和主機(jī)廠共同協(xié)商?！爸鳈C(jī)廠會告訴我們，它的4S店里面大概還有多少庫存，以及銷售的分布情況。牛牛汽車平臺上也有大量的數(shù)據(jù)。我們從幾個歷史的維度，包括這臺車的歷史銷售價格、歷史庫存水平、歷史需求和供給熱度，以及競品車型的相關(guān)數(shù)據(jù)等，把兩方的數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，然后和主機(jī)廠探討這批車更合理的銷售價格是多少，在哪個區(qū)域賣，按什么進(jìn)度去賣，最后達(dá)成一致?！标愮〗忉尫Q。小編注意到，牛牛汽車在采購車輛時，并不會刻意去拿更大比例的熱銷車或某些電商定制版車型，而是將角色定位在做好主機(jī)廠的服務(wù)商，更多地以主機(jī)廠為導(dǎo)向，尊重主機(jī)廠的戰(zhàn)略意圖。以今年為例，牛牛汽車處理庫存車的比例會更高一些。隨后，在對這些采購車輛進(jìn)行迅速分銷時，就用到了牛牛汽車平臺上的汽貿(mào)店商家。據(jù)牛牛汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，目前平臺上有12萬注冊車商，覆蓋二網(wǎng)汽貿(mào)店的比例超過70%。陳琰俊表示，“商戶天然擁有教育C端客戶的能力，當(dāng)他們看到穩(wěn)定的車源，并且具有一定的價格優(yōu)勢，就會引導(dǎo)客戶采購我們的車源，這是幫主機(jī)廠在很短時間內(nèi)消化掉上萬輛車源的主要原因。”三、對B2C和金融業(yè)務(wù)保持謹(jǐn)慎值得注意的是，即便擁有撮合數(shù)十萬臺新車交易的能力，同時覆蓋了數(shù)萬家汽貿(mào)店商戶，牛牛汽車在B2C和金融業(yè)務(wù)方面仍保持著謹(jǐn)慎。其中，暫不開拓B2C業(yè)務(wù)源于市場消費(fèi)習(xí)慣。據(jù)陳琰俊介紹，網(wǎng)上購車對于C端來講，具有低頻和非標(biāo)的特點(diǎn)。在網(wǎng)上賣車，優(yōu)質(zhì)銷售線索的成本太高，導(dǎo)致沒有太大的盈利空間，在要搭售金融產(chǎn)品和保養(yǎng)套餐后，硬生生地把一臺標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品變成了非標(biāo)商品。而在B2B模式中，兩端都是專業(yè)玩家，有著極其精準(zhǔn)的需求和供給，這就變成了高頻、標(biāo)品?！皩τ谄嚠a(chǎn)品，B2B是B2C的前提，什么時候會切入到B2C，要看整個市場中C端用戶網(wǎng)上購車的成熟度。當(dāng)C端用戶具備網(wǎng)上買車和買手機(jī)一樣的觀念時，我們會深度切入B2C業(yè)務(wù)。不管B2C何時到來，整合好B2B的商戶以及他們的落地服務(wù)必然是前提。”陳琰俊笑道。而不直接做金融業(yè)務(wù)則在于盈利少和風(fēng)險大。陳琰俊向小編透露，牛牛汽車現(xiàn)在已經(jīng)與幾家銀行達(dá)成合作，授信金額也已有數(shù)億元。不過，目前，牛牛汽車的核心業(yè)務(wù)仍然是車源交易服務(wù)?！敖鹑诘谋举|(zhì)是風(fēng)險和收益的互換。有收益，風(fēng)險一定是急劇放大的?！标愮”硎?，“牛牛汽車要做金融是很簡單的事，一翻手就做了，但我們現(xiàn)在要不要直接去做呢？不一定。在我看來，金融不掙錢，風(fēng)險特別大。”據(jù)了解，牛牛汽車雖然沒有直接做金融，但已經(jīng)與多家汽車金融服務(wù)企業(yè)展開深入合作。在車輛交易的過程中，他們會把合作金融方的供應(yīng)鏈金融、消費(fèi)金融產(chǎn)品整合在一起，隨同車源一并提供給商戶，“我們獲取利差返傭，但具有風(fēng)險的資產(chǎn)包卻不在我們體內(nèi)。”陳琰俊判斷，平臺的機(jī)會在于要么是抓住了C端，要么抓住了下游的渠道，要么服務(wù)于上游主機(jī)廠的生產(chǎn)，要么整合市場上的相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，然后在有場景的情況下，做各種業(yè)務(wù)的嫁接。而對于牛牛汽車來說，就是在流通渠道上不斷進(jìn)行優(yōu)化。“互聯(lián)網(wǎng)唯一的好處是要比想象當(dāng)中快很多?！标愮⊥嘎?，牛牛汽車2017年幾項(xiàng)重要的指標(biāo)，比如自營交易量、營收等等，都是2016年的十倍以上，明年的正常情況下，也可以保持很高的增速，撮合交易會達(dá)到100萬到200臺。有數(shù)據(jù)顯示，廣匯汽車2016年累計(jì)銷售新車達(dá)82.49萬臺?！捌鋵?shí)，不能拿我們和4S店經(jīng)銷商集團(tuán)做完全的對比，他們是更重資產(chǎn)的，我們則輕很多，當(dāng)然，我們的人效比會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商?！标愮?qiáng)調(diào)道，“現(xiàn)階段的牛牛汽車是用互聯(lián)網(wǎng)的方式去整合4S店之外的那一大塊市場?！钡阌怪靡傻氖牵谏罡麄鹘y(tǒng)經(jīng)銷渠道的基礎(chǔ)上，同時借助互聯(lián)網(wǎng)打法，牛牛汽車這樣的平臺正在與經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)行著合作與競速。

10月31日，《電子商務(wù)法草案（二審稿）》已提交全國人大常委會審議。相較于一審稿，草案二審稿對電子商務(wù)經(jīng)營者特別是平臺經(jīng)營者的義務(wù)與責(zé)任做出補(bǔ)充和完善，同時強(qiáng)化了對消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，進(jìn)一步體現(xiàn)了對電子商務(wù)規(guī)范的意義。對此，小編針對草案二審稿新增法律規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了整理。一、明確電商經(jīng)營主體為使電子商務(wù)經(jīng)營主體的分類和含義規(guī)定得更加清晰，草案二審稿將原來的“電子商務(wù)經(jīng)營主體”統(tǒng)一改為“電子商務(wù)經(jīng)營者”，并增加規(guī)定：“電子商務(wù)經(jīng)營者”包括自建網(wǎng)站經(jīng)營的電子商務(wù)經(jīng)營者、電子商務(wù)平臺經(jīng)營者、平臺內(nèi)電子商務(wù)經(jīng)營者三類。該定義進(jìn)一步細(xì)分了“電子商務(wù)”的主體類別，微商、共享經(jīng)濟(jì)、直播平臺等新業(yè)態(tài)都可以被納入法律規(guī)范的對象。北京大學(xué)法學(xué)院教授薛軍表示：“電子商務(wù)法草案在制定過程中，特別注意保持了法律框架的開放性，以使其能夠容納未來出現(xiàn)的業(yè)態(tài)和模式?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，草案對新事物發(fā)展持鼓勵和促進(jìn)態(tài)度，體現(xiàn)了原則性和具體性的結(jié)合、前瞻性和現(xiàn)實(shí)性的結(jié)合。二、加強(qiáng)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益一直以來，消費(fèi)者的合法權(quán)益始終是人們持續(xù)關(guān)注的重點(diǎn)。盡管如此，仍有很多買家們遇到假貨、欺騙等現(xiàn)象。根據(jù)企鵝智庫315期間發(fā)布的《2017中國網(wǎng)民受騙及維權(quán)數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2016年有高達(dá)71.5%的王敏曾有過上當(dāng)受騙的經(jīng)歷，其中，近八成網(wǎng)民的損失達(dá)百元以上。其中，在網(wǎng)購過程中，有2%的消費(fèi)者買過來自核污染地區(qū)的日本產(chǎn)品；有59%的老人購買過虛假藥品、保健品；有53%的消費(fèi)者遇到過運(yùn)動品牌的虛假宣傳。（圖片來自企鵝智酷《2017中國網(wǎng)民受騙及維權(quán)數(shù)據(jù)報(bào)告》）盡管有《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等法律及“七天無理由退換”等網(wǎng)規(guī)的保護(hù)，電子商務(wù)法則進(jìn)一步加強(qiáng)維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。1、告別“0差評”網(wǎng)店購物評價和銷量不僅是消費(fèi)者選擇購物的判斷依據(jù)，也成為商家競爭排名的標(biāo)準(zhǔn)。而虛假宣傳、虛假交易、虛假評論都傷害了消費(fèi)者的合法權(quán)益，也破壞了公平競爭的市場秩序以及網(wǎng)絡(luò)購物的環(huán)境，阻礙了電子商務(wù)的健康有序發(fā)展。此前，就出現(xiàn)了因買家給差評而遭到商家打電話請求撤銷評論的現(xiàn)象，更嚴(yán)重的還會發(fā)生威脅、報(bào)復(fù)等危及買家人身安全的事件。此外，商家為了提高搜索排名，采取“好評返現(xiàn)”或“刷單”等大量手段提高自己的知名度，從而帶起一條新興的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。其中也不乏有人因刷單或不返現(xiàn)而被商家欺騙，因而也造成了一定的損失。電商法二審稿在一審稿基礎(chǔ)上做了修改，要求電子商務(wù)經(jīng)營者不得以虛假宣傳、虛構(gòu)交易、編造用戶評價等方式侵害消費(fèi)者知情權(quán)。同時，也有同行因惡性競爭惡意刷“黑評”，給商家和消費(fèi)者也帶來了損失。電商法二審稿要求，電子商務(wù)平臺經(jīng)營者不得刪除消費(fèi)者對其平臺內(nèi)銷售的商品或者提供的服務(wù)的評價。但是，消費(fèi)者使用侮辱性、誹謗性語言或者明顯違背事實(shí)進(jìn)行評價的除外。違者處2萬元以上10萬元以下的罰款，情節(jié)嚴(yán)重，處10萬元以上50萬以下的罰款。2、競價排名須標(biāo)明“廣告”去年，“魏則西事件”將“競價排名”推到風(fēng)口浪尖，隨之引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)。魏則西的過世，讓莆田系民營醫(yī)院、百度推廣、醫(yī)療監(jiān)管制度等話題成為關(guān)注的焦點(diǎn)。同樣，在電商領(lǐng)域，商家通過投入廣告提升排名為自己帶來利益，對消費(fèi)者來說卻或多或少產(chǎn)生了影響，不僅會誤導(dǎo)消費(fèi)者消費(fèi)，且不利于電商市場的健康發(fā)展。在電商法二審稿中，新增了一條規(guī)定，要求電子商務(wù)平臺經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)根據(jù)商品或者服務(wù)的價格、銷量、信用高低等多種方式向消費(fèi)者顯示商品或者服務(wù)的搜索結(jié)果；對于競價排名的商品或者服務(wù)，應(yīng)當(dāng)顯著標(biāo)明“廣告”。違者將依據(jù)《廣告法》的規(guī)定處罰。該項(xiàng)規(guī)定有效地保護(hù)了消費(fèi)者的知情權(quán)，同時也有利于遏制商家的不正當(dāng)競爭行為。3、“信息安全”將成立法重點(diǎn)如何保證消費(fèi)者的信息安全，也是電子商務(wù)立法的核心問題之一。網(wǎng)絡(luò)安全的重要內(nèi)容就是消費(fèi)者個人信息安全問題，電商平臺上也多次發(fā)生大規(guī)模的個人信息泄露事件，給消費(fèi)者造成巨大的負(fù)面影響。此前，經(jīng)常有賣家為牟利販賣買家個人信息，導(dǎo)致人們經(jīng)常受到垃圾短信、詐騙電話。泄露信息包括消費(fèi)者近期內(nèi)的消費(fèi)類型、賬戶余額、消費(fèi)習(xí)慣、身份信息、通話記錄和收件地址等。在此背景下，草案對電子商務(wù)平臺經(jīng)營者及電子商務(wù)經(jīng)營者提出要求。電商法二審稿中新增規(guī)定，要求電子商務(wù)經(jīng)營者收集、使用其用戶的個人信息，應(yīng)當(dāng)遵守《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》等法律、行政法規(guī)規(guī)定的個人信息保護(hù)規(guī)則。如違反本法規(guī)定，則依照《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》的規(guī)定處罰。同時，電子商務(wù)經(jīng)營者提供有關(guān)電子商務(wù)數(shù)據(jù)信息后，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取必要措施保護(hù)電子商務(wù)經(jīng)營者提供的數(shù)據(jù)信息安全。電子商務(wù)平臺經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)措施和其他必要措施保證其網(wǎng)絡(luò)安全、穩(wěn)定運(yùn)行，防范網(wǎng)絡(luò)違法犯罪活動，有效應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)安全事件，保障電子商務(wù)交易安全。電子商務(wù)平臺經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)制定網(wǎng)絡(luò)安全事件應(yīng)急預(yù)案，發(fā)生網(wǎng)絡(luò)安全事件時，應(yīng)當(dāng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，并向有關(guān)部門報(bào)告。4、消費(fèi)者維權(quán)刻不容緩根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，41.3%的消費(fèi)者在遭遇欺詐后選擇忍耐，并沒有進(jìn)行投訴，其最大的原因是維權(quán)過程過于繁瑣，其次是不知道具體維權(quán)渠道。此外，金錢和時間成本也成為妨礙消費(fèi)者維權(quán)的大問題。針對網(wǎng)購中消費(fèi)者投訴舉報(bào)難、獲取證據(jù)難等問題，草案二審稿也做出進(jìn)一步完善。草案規(guī)定，電子商務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立便捷、有效的投訴、舉報(bào)機(jī)制，公開投訴、舉報(bào)方式等信息，及時受理并處理投訴、舉報(bào)。在電子商務(wù)爭議處理中，電子商務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)提供原始合同和交易記錄。因其原因無法查明事實(shí)的，電子商務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，針對日益增多的電商消費(fèi)糾紛，可以建立電商消費(fèi)者舉報(bào)投訴公示機(jī)制，促進(jìn)電商誠信經(jīng)營；同時建立信用等級機(jī)制，對電商實(shí)現(xiàn)信用等級管理并公示；建立失信懲戒機(jī)制，要求電商平臺提供商對信用等級電商采取限制性措施，也可結(jié)合企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)使用；制定并完善相應(yīng)的法律法規(guī)制度，使信息公示有操作的依據(jù)，明確電商平臺提供商的責(zé)任與義務(wù)。三、強(qiáng)化規(guī)范平臺及經(jīng)營者責(zé)任消費(fèi)者作為弱勢群體，權(quán)利更容易受到侵害，所以法律往往加強(qiáng)對其保護(hù)。但在互聯(lián)網(wǎng)時代，有上千萬的賣家群體。其中，中小賣家仍占絕大多數(shù)。然而，人們把目光放在保護(hù)消費(fèi)者的同時，是否也注意到，商家的權(quán)益由誰來保護(hù)？1、“店大欺店”怎么辦？電商平臺“二選一”將被遏制日前，騰訊、京東和唯品會共同宣布，三方達(dá)成最終協(xié)議，騰訊和京東將在交易交割時以現(xiàn)金形式向唯品會投資總計(jì)約8.63億美元。劉強(qiáng)東表示，此舉是為了針對行業(yè)壟斷和“二選一”等不正當(dāng)競爭。巨頭之爭下，“受傷”的往往是商家。對于商家們來說，電商節(jié)日促銷總是令他們喜憂參半。在利用電商購物節(jié)獲取利益的同時，他們也可能面臨在不同電商平臺之間“二選一”或者“多選一”的問題。對此，草案二審稿中新增規(guī)定，電子商務(wù)平臺經(jīng)營者不得利用服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)則等手段，對平臺內(nèi)經(jīng)營者的交易、交易價格等進(jìn)行不合理限制或者附加不合理交易條件，或者向平臺內(nèi)經(jīng)營者收取不合理費(fèi)用。對于違反者也規(guī)定了具體的罰則，包括責(zé)令限期改正，可以處五萬元以上二十萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處二十萬元以上五十萬元以下的罰款。中小經(jīng)營者是創(chuàng)造財(cái)富、推動中國電子商務(wù)發(fā)展的中堅(jiān)力量。電子商務(wù)法的立法在保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的同時，更要注重對平臺內(nèi)處于弱勢地位的中小經(jīng)營者的保護(hù)。根據(jù)草案二審稿，電商平臺不得濫用市場地位來侵犯網(wǎng)店的經(jīng)營自由與合法權(quán)利，將為打擊平臺“店大欺店”提供明確的法律依據(jù)。2、“打假”從根本抓起：加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)責(zé)任在每年一度的“315”晚會上，都會曝出一大波問題企業(yè)及問題產(chǎn)品。假貨不僅威脅著消費(fèi)者和正品品牌，也嚴(yán)重傷害整個商業(yè)鏈條上中下游的所有參與者。一直以來，各大電商平臺對于“打假”力度不減。阿里先后推出打假系統(tǒng)、升級誠信維權(quán)機(jī)制、建立打假特戰(zhàn)隊(duì)，依托大數(shù)據(jù)開展了多次線下打假行動。京東則建立直接追究第三方商家違規(guī)責(zé)任的執(zhí)法機(jī)制。但究其原因，還在于對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。如今，侵犯專利權(quán)、著作權(quán)、商標(biāo)權(quán)等侵犯知識產(chǎn)權(quán)的行為越來越多。對此，電商法草案二審稿對一審稿做了相應(yīng)修改。二審稿要求，電子商務(wù)經(jīng)營平臺經(jīng)營者知道或者應(yīng)當(dāng)知道平臺內(nèi)經(jīng)營者侵犯知識產(chǎn)權(quán)的，應(yīng)當(dāng)采取刪除、屏蔽、斷開鏈接、終止交易和服務(wù)等必要措施；未采取必要措施的，與侵權(quán)人承擔(dān)連帶責(zé)任。這一修改強(qiáng)化了對平臺上發(fā)生知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)情形應(yīng)的注意義務(wù)，擴(kuò)大了平臺的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的職責(zé)和義務(wù)，體現(xiàn)立法層面對知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重視，進(jìn)一步打擊網(wǎng)上侵權(quán)假冒行為，凈化網(wǎng)購環(huán)境。此外，草案二審稿還增加規(guī)定，電子商務(wù)平臺經(jīng)營者接到平臺內(nèi)經(jīng)營者侵犯知識產(chǎn)權(quán)的通知后，應(yīng)當(dāng)及時采取必要措施，并將該通知轉(zhuǎn)送平臺內(nèi)經(jīng)營者；未及時采取必要措施的，應(yīng)當(dāng)對損害擴(kuò)大部分與平臺內(nèi)經(jīng)營者承擔(dān)連帶責(zé)任。電子商務(wù)平臺經(jīng)營者違反上述兩規(guī)定，對平臺內(nèi)經(jīng)營者實(shí)施侵犯知識產(chǎn)權(quán)行為未依法采取必要措施的，草案二審稿規(guī)定，責(zé)令限期改正；逾期不改正的，責(zé)令停業(yè)整頓，并處五萬元以上二十萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并處二十萬元以上五十萬元以下的罰款。小編了解到，電子商務(wù)法草案或?qū)⒃诒驹掠瓉砣珖舜蟪Ｎ瘯龑?，并在明年最終立法。電商法二審稿的修改，解決了很多具有爭議性的問題，總體來說已經(jīng)相對完善，但仍有不足的地方需要繼續(xù)改進(jìn)。相信在三審落地后，能夠盡快促進(jìn)完成電子商務(wù)立法。

此前不久，習(xí)大大發(fā)表相關(guān)命令，表示要大力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)。從這一點(diǎn)上我們可以看出，雖然電商行業(yè)的火熱，給我們帶了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和發(fā)展機(jī)遇，但是從另一方面上，它對實(shí)體經(jīng)濟(jì)，造成了相當(dāng)大的沖擊。尤其是對于那些實(shí)體零售店，更是影響深遠(yuǎn)。在這樣的情況下，天貓率先再次開起了實(shí)體店鋪，名為天貓小店。關(guān)于天貓小店是什么意思，小編就不重復(fù)介紹了，今天咱們聊點(diǎn)其他的。但是，有人有反應(yīng)，說天貓小店騙子很多，這是真的嗎？根據(jù)相關(guān)的調(diào)查報(bào)告顯示，這一說法是沒有任何根據(jù)的。首先，天貓平臺對于任何一個加盟的實(shí)體店鋪，都會進(jìn)行嚴(yán)格的考核，能夠加盟的，都是信譽(yù)比較好的人；其次，天貓本身作為一個產(chǎn)品質(zhì)量相對而言比較高的平臺，對于實(shí)體店鋪的監(jiān)管也做得比較到位，所以，產(chǎn)品基本上還是很少有質(zhì)量問題。最后，退一萬步說，就算真的有這些片子，但是咱們還有各種市場監(jiān)督、政府管理部門幫助我們進(jìn)行治理，所以，基本上問題還是不大的。當(dāng)然，實(shí)體店鋪騙子不多，但是網(wǎng)上就多了，下面就是天貓上一些常見的騙術(shù)，大家一定要認(rèn)真看看：一、收貨地址泄露騙子會用A號下單，用B號聯(lián)系你，說我用XX下的單，請核對地址!商家會找到A號的地址發(fā)給B號。這時候又會投訴你泄露買家信息，這個貌似也扣分很嚴(yán)重，會罰款!之后的騙子步驟和上個案例一樣，不重復(fù)了!解決方法：遇到此種情況，要么請買家用哪個號下單，就用哪個號來核對地址!用其他號一概不核對，要么截圖聊天記錄，騙子發(fā)下單的旺旺或者訂單號的聊天記錄上傳到投訴頁面!如有敲詐記錄更好!天貓對于有記錄的此種投訴做不成立處理!二、白單騙局什么是白單，就是不想花錢得到東西，尤其虛擬物品，拿設(shè)計(jì)來舉例，當(dāng)我們的設(shè)計(jì)師日日夜夜的把設(shè)計(jì)做出來，對買家的各種要求都買足的時候，買家會說，這個得發(fā)給我們老板看看，我們老板QQXXXXX，賣家為了滿足“上帝”的要求，賣家就加此QQ，然而此QQ會吧你拉入一個討論組，說和我們的設(shè)計(jì)總監(jiān)(又是另外一個QQ)探討，各種探討之后，把源文件發(fā)給設(shè)計(jì)總監(jiān)QQ之后!那么商家就會收到退款消息，此時下單的旺旺就會聯(lián)系你，沒收到東西，各種理由退款，然后各種對淘寶規(guī)則的熟悉，發(fā)各種規(guī)則嚇唬賣家，好像和之前下單溝通的時候換了一個人似的，沒錯，他確實(shí)換了一個人!我稱此種人為白單專家，此種人對淘寶規(guī)則比賣家還熟悉!買家會找到這種人來幫助自己退款成功!白單專家會收取一定傭金，這樣買家也少花錢，白單專家也賺錢，苦逼的是賣家!解決方法：拒絕除旺旺以外的任何溝通工具!比如QQ微信。旺旺傳文件都有記錄的。三、發(fā)票詐騙大家知道，天貓商家是必須提供發(fā)票的!如果拒絕提供，將會扣6分，罰款1萬!詐騙者用A號購買一個1元，甚至更便宜的東西(騙子不可能下很大成本，另外金額高了商家肯定會開票)，下單之后，旺旺會說，請開一個增值稅發(fā)票，有的商家肯定這時候不厭煩，搞什么鬼，1元還要增值稅發(fā)票，腦子進(jìn)水哦!就會拒絕，或者說不能開發(fā)票!這時候你已經(jīng)上當(dāng)了!馬上就會有人投訴，說你拒開發(fā)票，隔天會有B號聯(lián)系你說你有個投訴，如果不處理會扣分6分，罰款1萬!要你加他QQ說，3000元幫你投訴撤銷!解決方法：盡量誘導(dǎo)騙子提供投訴編號截圖，證明此騙子是奔著哪個投訴來的!截圖保留騙子的敲詐金額和敲詐目的記錄!上傳到投訴頁面!這時候天貓只會判定此投訴成立，然而也不扣分，也不罰款!并沒有什么用!所以證據(jù)是最重要!四、刷流量騙局當(dāng)賣家投入大量的財(cái)力，人力打造了一個爆款，正在兢兢業(yè)業(yè)的接單發(fā)貨的時候!突然發(fā)現(xiàn)此寶貝的流量暴增，一天上萬甚至幾萬!直接導(dǎo)致轉(zhuǎn)化率慘目忍睹，下架也不是，不下架也不是，左右為難，過幾天當(dāng)你快崩潰的時候，就會有聯(lián)系你，目的無非就是敲詐，不多說!解決方法：走自己的路，讓別人刷去吧!天貓官方的說法，這種刷流量不會影響排名!但賣家還是不相信，認(rèn)為這是天貓解決不了問題的推辭!不必?zé)溃_實(shí)這樣刷沒什么卵用。其實(shí)，對已這些騙子，咱們一定要牢記一個原則：天上絕不會白白掉餡餅。因?yàn)轵_子們，往往就是抓住了人性中喜歡貪小便宜的弱點(diǎn)，然后通過一系列手段進(jìn)行擴(kuò)大，從而達(dá)到詐騙成功的目的。只要我們從心理上，秉持著堅(jiān)決不隨意貪小便宜的想法，那么騙子們的手段，也就無從下手了。當(dāng)然，一起惠返利網(wǎng)還是希望大家不要因噎廢食，對天貓小店持?jǐn)P棄態(tài)度，不信，你可以看看，天貓小店前景怎么樣。

親愛的一起惠會員們：大家好！亞馬遜2017年8、9月確認(rèn)收貨訂單已于2017年12月20日結(jié)算，其中包含7、8、9月下單8、9月確認(rèn)收貨訂單以及7、8月無效訂單，9下單10月確認(rèn)收貨的訂單將在結(jié)算次月訂單時處理，請各位會員知悉，若在確認(rèn)中有任何問題，請及時與我們?nèi)〉寐?lián)系，感謝大家對一起惠的支持！一起惠返利網(wǎng)2017年12月20日

12月18日消息，小編獲悉，紅星美凱龍?jiān)诒本┬?，與科大訊飛達(dá)成戰(zhàn)略合作，將AI機(jī)器人投入家居業(yè)。此次紅星美凱龍和科大訊飛的合作，是國內(nèi)家居流通行業(yè)第一家將AI機(jī)器人大規(guī)模投入實(shí)際運(yùn)營的案例。據(jù)了解，紅星美凱龍這次推出的智能機(jī)器人“美美”，采用了一系列智能技術(shù)：包括聲源定位、360度語音喚醒，支持遠(yuǎn)場收音、激光高精度定位導(dǎo)航、自主避障等等。其可以通過商場內(nèi)的導(dǎo)航、定位、人臉識別、語音交互、觸摸屏交互等方式，成為顧客的貼身導(dǎo)購員，幫助顧客尋找心怡的家居產(chǎn)品，并解答顧客的各種問題。據(jù)介紹，科大訊飛在語音合成、語音識別、口語評測、自然語言處理等多項(xiàng)技術(shù)上擁有國際領(lǐng)先的成果。而紅星美凱龍多年來專注于家居賣場零售業(yè)務(wù)，在為消費(fèi)者甄選好的家居設(shè)計(jì)尖貨，也一直致力于提供極致的家居購物服務(wù)。這次戰(zhàn)略合作無疑將推動人工智能產(chǎn)業(yè)與實(shí)體零售的深度融合，構(gòu)建家居行業(yè)新的智能科技服務(wù)時代，最終讓消費(fèi)者、零售平臺和人工智能產(chǎn)業(yè)三方實(shí)現(xiàn)多維共贏。

國美在線的手機(jī)好不好？我也不知道哦，最近有好多朋友都在說國美在線的，好像說是兩家大的網(wǎng)上商城在PK哦，不過個人比較喜歡國美在線了，以前在上面買過冰箱哦，也算是大件電器吧！用起來很好，說到這隨便曬一下下了就是這臺三開門的冰箱，真的不錯哦，去年就想買了，家里那臺太舊了，晚上噪音大的像開了個發(fā)動機(jī)式的，一直沒有買，因?yàn)閮r格實(shí)在是有點(diǎn)貴，都要3000以上的，大牌的比強(qiáng)美的都要4000多了，我實(shí)在HOLD不住，所以只能忍著，不過這我在國美在線上面看到的價格卻很便宜呀，西門子只需2600來塊就可以了。雖然不是一個牌子，但價格可不是便宜一點(diǎn)點(diǎn)哦，所以說有點(diǎn)激動了！當(dāng)時也就是不知道好不好，不過是沖著國美在線的口碑下單的。省錢還可以通過注冊一起惠返利網(wǎng)去國美在線還可以拿到返利，這樣一件大的電器也有好幾十的現(xiàn)金可以返的，一起惠返利網(wǎng)返利是所有返利網(wǎng)站最高的，很方便了，返利在購物成功后三到五個工作日里面就可以返到你的帳戶，返利提現(xiàn)門檻低至0.01算是零門檻的了。這次我在上面看到一款手機(jī)，小米（MI）M3聯(lián)通3G手機(jī)（銀色）（16G）WCDMA/GSM1300萬像素5.0英寸屏2.3GHz四核處理器2GBRAM運(yùn)行內(nèi)存聯(lián)通定制的。就是下面這款了以前我那個手機(jī)是N8了，現(xiàn)在N差不多要成為手機(jī)的歷史了，所以我也只好棄它而去，重新找一個我喜歡的牌牌嘍，小米給我的感覺不覺，溫馨溫馨的，不像那個被咬了一口的蘋果，呵呵個人見解！不過我以前都沒有用過小米也不知道好不好，然后就是我在國美也沒有買過手機(jī)哦，有沒有那位網(wǎng)友在國美在線買過手機(jī)呢，有買過小米的嗎？上來分享一下，謝謝哦！

北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會近日印發(fā)《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》（以下簡稱《細(xì)則》）。《細(xì)則》要求測試主體須向自動駕駛測試管理機(jī)構(gòu)提交測試申請材料，申請材料包括但不限于以下內(nèi)容：（1）測試主體資格證明材料；（2）測試車輛資格與自動駕駛能力證明材料；（3）測試駕駛員資格與測試能力證明材料；（4）測試主體事故賠償能力證明材料；（5）同意接受測試監(jiān)管及相關(guān)措施等證明材料。《細(xì)則》提出，測試車輛應(yīng)購買不低于五百萬人民幣的交通事故責(zé)任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》?！都?xì)則》強(qiáng)調(diào)，測試車輛測試車輛應(yīng)配備有三年駕齡以上、且無毒駕、酒駕經(jīng)歷的測試駕駛員，測試駕駛員應(yīng)具備隨時接管測試車輛的能力。以下為《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》全文：北京市自動駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）第一章總則第一條為推動我國自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，提高交通運(yùn)輸行業(yè)科技創(chuàng)新水平，規(guī)范自動駕駛車輛道路測試工作，依據(jù)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》,特制定本實(shí)施細(xì)則。第二條在中國境內(nèi)注冊的，進(jìn)行自動駕駛相關(guān)科研、定型試驗(yàn)，需要臨時上路行駛的獨(dú)立法人單位（以下簡稱“測試主體”）均應(yīng)遵守本實(shí)施細(xì)則。第三條北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組負(fù)責(zé)本實(shí)施細(xì)則的統(tǒng)一實(shí)施、監(jiān)督與管理。第二章管理機(jī)構(gòu)職責(zé)第四條由市交通委牽頭，與市公安交管局、市經(jīng)濟(jì)信息化委共同成立北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組（以下簡稱“聯(lián)席工作小組”）。聯(lián)席工作小組作為北京市自動駕駛測試管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織開展本市自動駕駛道路測試具體實(shí)施工作，通過小組聯(lián)席會議以會議紀(jì)要形式確認(rèn)測試主體申請，協(xié)調(diào)解決實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題。第五條由聯(lián)席工作小組組織由交通、通信、汽車、電子、計(jì)算機(jī)、法律等相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜医M成自動駕駛測試專家委員會,負(fù)責(zé)對測試主體所提出的申請進(jìn)行論證評估，出具專家意見。第六條由聯(lián)席工作小組授權(quán)第三方機(jī)構(gòu)（以下簡稱“第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)”），負(fù)責(zé)自動駕駛車輛測試的全過程監(jiān)管，包括自動駕駛車輛測試的申請受理、組織專家論證評估、測試跟蹤、數(shù)據(jù)采集、日常監(jiān)管等工作。第三章測試申請條件第七條測試主體應(yīng)以測試自動駕駛系統(tǒng)為目的申請道路測試。第八條測試主體要求：（一）應(yīng)提供自動駕駛測試車輛基本情況說明，包括但不限于車輛生產(chǎn)商名稱、生產(chǎn)日期、車輛型號、車輛識別代號、發(fā)動機(jī)號（或電動機(jī)號）、車輛顏色等。（二）應(yīng)提供自動駕駛系統(tǒng)介紹和操作說明，包括自動駕駛通信系統(tǒng)（包含雙向通信系統(tǒng)，支持測試車輛與測試主體數(shù)據(jù)中心的雙向通信）、自動駕駛操作系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、自動駕駛車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。（三）應(yīng)提供自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置安裝證明。（四）應(yīng)承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)的日常監(jiān)管。（五）應(yīng)購買不低于五百萬人民幣的交通事故責(zé)任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》。第九條申請自動駕駛道路測試的自動駕駛車輛（以下簡稱“測試車輛”）是指在符合《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）的機(jī)動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛；第十條測試車輛要求：（一）測試車輛是指申請道路測試的未辦理過注冊登記的機(jī)動車輛;（二）測試車輛應(yīng)具備常規(guī)機(jī)動車輛駕駛功能，使測試駕駛員能夠在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時，迅速以物理方式接管車輛；（三）測試車輛所安裝的自動駕駛系統(tǒng)應(yīng)包括運(yùn)行自動駕駛功能和脫離自動駕駛功能；（四）申請道路測試車輛需在自動駕駛測試管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的封閉試驗(yàn)場，按照有關(guān)要求進(jìn)行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定場景的測試，具備實(shí)際道路測試能力；（五）測試車輛應(yīng)安裝視覺提醒裝置，測試駕駛員應(yīng)能通過視覺提醒裝置了解自動駕駛系統(tǒng)運(yùn)行狀況；（六）自動駕駛系統(tǒng)應(yīng)具備安全警告提醒功能，在測試車輛遇到自動駕駛系統(tǒng)失效時，立即提醒測試駕駛員接管車輛。在自動駕駛系統(tǒng)發(fā)出警告提醒后，測試駕駛員不能接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試車輛應(yīng)具備緊急制動功能，以防事故發(fā)生；（七）測試車輛應(yīng)安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)日常監(jiān)管。第十一條測試駕駛員要求：（一）測試主體應(yīng)與測試駕駛員簽訂勞動合同；（二）測試駕駛員應(yīng)當(dāng)持有機(jī)動車駕駛證，具有三年以上安全駕駛經(jīng)歷，無酒駕、毒駕經(jīng)歷。熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、交通安全心理學(xué)等安全駕駛知識；并充分了解自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)體系、自動駕駛測試車輛結(jié)構(gòu)及自動駕駛測試系統(tǒng)等相關(guān)知識；（三）測試主體應(yīng)提供測試駕駛員自動駕駛訓(xùn)練證明。訓(xùn)練證明材料應(yīng)包括測試駕駛員在危險場景條件下接管測試車輛的測試實(shí)例證明，和測試駕駛員操作過五十小時以上自動駕駛系統(tǒng)證明（應(yīng)包括四十個小時以上指定自動駕駛測試場景駕駛實(shí)例材料）；（四）測試駕駛員在自動駕駛系統(tǒng)運(yùn)行時應(yīng)實(shí)時監(jiān)督系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，并在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時，立即接管并操控測試車輛。如測試駕駛員無法接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試駕駛員應(yīng)立即啟動緊急制動功能。第四章測試申請流程第十二條測試主體申請自動駕駛測試資格流程：（一）測試主體向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)提出申請，并同時提交申請材料。第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)應(yīng)于收到材料后十個工作日內(nèi)完成材料初審；（二）材料初審合格后，第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)應(yīng)于五個工作日內(nèi)組織現(xiàn)場審查，確認(rèn)測試主體提供的自動駕駛測試車輛及相關(guān)功能與材料描述內(nèi)容一致；（三）通過現(xiàn)場審查的測試主體，應(yīng)在專家組評估前安裝符合技術(shù)要求的監(jiān)管裝置，并接入第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)日常監(jiān)管平臺，由第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)出具監(jiān)管裝置安裝證明；（四）第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)應(yīng)每個月定期組織通過現(xiàn)場審查的測試主體進(jìn)行專家組評估。專家組根據(jù)申請材料、現(xiàn)場審查材料及測試主體現(xiàn)場演示情況，進(jìn)行論證、評估并出具專家意見。專家組成員應(yīng)為自動駕駛測試專家委員會成員。（五）專家評估會后五個工作日內(nèi)，通過專家評估的測試主體取得由聯(lián)席會議工作組根據(jù)專家意見出具的審查意見及自動駕駛測試標(biāo)識。（六）測試主體持審查意見，應(yīng)于三十日內(nèi)按照臨時行駛車號牌辦理要求，到本市公安交通管理部門辦理測試車輛的臨時行駛車號牌。第十三條測試主體應(yīng)提交的申請材料：（一）《自動駕駛測試申請材料清單》（見附件1）；（二）《自動駕駛測試服務(wù)申請書》（見附件2）；（三）北京市機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明；（四）自動駕駛測試車輛基本情況說明；（五）自動駕駛系統(tǒng)介紹及操作說明；（六）自動駕駛測試車輛安裝自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置的介紹及操作說明；（七）《自動駕駛系統(tǒng)測試場景應(yīng)答說明》（見附件3）；（八）由指定的封閉測試場按相關(guān)要求出具的測試報(bào)告，報(bào)告應(yīng)包括在指定自動駕駛測試場景下自動駕駛系統(tǒng)運(yùn)行情況；（九）測試駕駛員的有效身份證件、駕駛證、在職證明、自動駕駛系統(tǒng)培訓(xùn)證明等；（十）測試期內(nèi)有效的交通事故責(zé)任保險或保函；（十一）測試駕駛員關(guān)于所操作測試車輛在測試期間發(fā)生事故時，自愿承擔(dān)交通管理部門依法認(rèn)定及處置的事故責(zé)任的承諾書。測試主體關(guān)于測試車輛在測試期間發(fā)生事故時，自愿承擔(dān)名下測試駕駛員所負(fù)賠償責(zé)任的承諾書；（十二）《測試主體賠償能力自證明》（見附件4）；（十三）測試主體承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)日常監(jiān)管的承諾書。監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并具備實(shí)時向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)監(jiān)管平臺回傳相關(guān)數(shù)據(jù)功能的設(shè)備。第十四條測試主體一次性申請測試車輛不能超過五輛。第十五條已獲得審查意見的測試車輛有下列情形之一的，測試主體應(yīng)提前十五個工作日進(jìn)行申請變更車輛登記，提交《測試主體測試變更信息表》（見附件7），由第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)審批通過后方可繼續(xù)測試：（一）改變車身顏色的；（二）變更測試駕駛員信息的。第十六條因測試車輛的自動駕駛系統(tǒng)重大升級、重大變更或車輛發(fā)生改變等情況，測試主體應(yīng)停止相關(guān)測試車輛的測試、通知第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)、交回相關(guān)臨時車輛牌照，并應(yīng)重新提交自動駕駛測試申請。第五章測試管理第十七條測試主體應(yīng)在指定區(qū)域、指定時段內(nèi)測試。第十八條測試車輛應(yīng)安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)監(jiān)管。監(jiān)管裝置應(yīng)具備監(jiān)測車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并應(yīng)具備實(shí)時向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)回傳相關(guān)監(jiān)管數(shù)據(jù)的功能。第十九條測試車輛應(yīng)遵守臨時行駛車號牌管理相關(guān)規(guī)定。第二十條測試主體在測試前五個工作日內(nèi)，應(yīng)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)報(bào)送《測試計(jì)劃表》（見附件8）。第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)有權(quán)根據(jù)實(shí)際情況，要求測試主體變更測試計(jì)劃或終止測試。第二十一條測試主體接到第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)終止測試的通知時，應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)終止測試。第二十二條自動駕駛測試過程中必須遵守以下規(guī)定：（一）測試主體、測試駕駛員及隨行測試人員必須遵守中華人民共和國法律法規(guī)；（二）測試車輛測試過程中，應(yīng)在駕駛員座位上配備該車通過審核的測試駕駛員；（三）測試駕駛員必須遵守道路交通安全法律法規(guī)；（四）測試主體應(yīng)在自動駕駛測試車輛上張貼自動駕駛測試標(biāo)識；（五）測試主體應(yīng)依據(jù)實(shí)施細(xì)則向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)報(bào)備《測試計(jì)劃表》，并隨車攜帶。測試過程中應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)測試計(jì)劃進(jìn)行測試，不得超區(qū)域超時段進(jìn)行測試；（六）測試主體必須保障監(jiān)管裝置運(yùn)行正常。在測試車輛行駛期間，如發(fā)現(xiàn)監(jiān)管裝置工作異常、或接到第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)關(guān)于監(jiān)管裝置異常的通知，相關(guān)測試車輛應(yīng)待監(jiān)管裝置恢復(fù)正常工作后方可繼續(xù)行駛；（七）不得搭乘與測試無關(guān)的人員；（八）不得在道路上進(jìn)行制動測試。第二十三條測試主體應(yīng)每月10日前（遇國家法定節(jié)假日可順延）向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)提交上月的《自動駕駛測試脫離自動駕駛功能報(bào)告》（見附件5）。如發(fā)生脫離自動駕駛情況，應(yīng)提交數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的脫離自動駕駛功能事件發(fā)生前30秒的自動駕駛記錄數(shù)據(jù)。第二十四條測試車輛在進(jìn)行道路測試過程中發(fā)生交通事故，測試駕駛員應(yīng)立即停止測試,并立即報(bào)公安交通管理部門。測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認(rèn)定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行處理，并由測試駕駛員承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。同時測試主體應(yīng)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)報(bào)備。第二十五條測試主體應(yīng)在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故二十四小時內(nèi)，將事故發(fā)生時的自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置的記錄數(shù)據(jù)上報(bào)給第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)。測試主體應(yīng)在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故后十個自然日內(nèi)，向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)提交《自動駕駛測試車交通事故報(bào)告》（見附件6）。事故責(zé)任認(rèn)定后十個自然日內(nèi)，測試主體應(yīng)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)提交事故責(zé)任認(rèn)定結(jié)果、原因分析報(bào)告等相關(guān)材料。第二十六條測試車輛上安裝的自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置應(yīng)能全過程實(shí)時持續(xù)記錄測試時的傳感相關(guān)數(shù)據(jù)。記錄的相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)包括周邊環(huán)境信息、車輛運(yùn)行信息、車輛操作信息等。數(shù)據(jù)記錄裝置在測試車輛發(fā)生碰撞、失控、脫離自動駕駛狀態(tài)等狀況時，能夠記錄至少事件發(fā)生前六十秒至停車時間段內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)。測試主體應(yīng)提供相應(yīng)的工具與措施，保障第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)隨時調(diào)閱、回放自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的數(shù)據(jù)。自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的運(yùn)行數(shù)據(jù)應(yīng)保存不少于三年，以備第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)檢索調(diào)閱。第二十七條測試主體提交交通事故處理完結(jié)相關(guān)證明，可再次向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)申請恢復(fù)測試。第二十八條自動駕駛測試車輛在發(fā)生事故時，第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)可暫停測試主體事故車測試資格，測試主體應(yīng)于事故發(fā)生后二十四小時內(nèi)向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)提交相關(guān)測試車輛臨時號牌。測試主體未獲得第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)恢復(fù)測試資格前，不得進(jìn)行道路測試。第二十九條由測試車輛全部或部分責(zé)任引起人員傷亡、車輛損毀等重大事故的，由第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)暫停測試主體下屬的測試車輛測試資格，測試主體認(rèn)真進(jìn)行整改，重新申請?jiān)u估。第六章違規(guī)操作責(zé)任第三十條測試主體存在違規(guī)操作或違反本實(shí)施細(xì)則規(guī)定的，第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)有權(quán)取消測試主體申報(bào)的所有測試車輛的測試資格，并定期公布相關(guān)測試主體名單。同時第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)1年內(nèi)不接受其提交的申請。第三十一條測試主體應(yīng)對提交的所有材料及數(shù)據(jù)資料的真實(shí)性、合法性負(fù)法律責(zé)任。測試主體提交不實(shí)材料或數(shù)據(jù)資料的，第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)有權(quán)立即取消該測試主體測試資格，并不再接受該測試主體的相關(guān)測試申請。第七章附則第三十二條自動駕駛道路測試（簡稱“道路測試”）有關(guān)定義：（一）自動駕駛道路測試是指測試主體在取得北京市自動駕駛道路測試資格后，遵守本實(shí)施細(xì)則相關(guān)規(guī)定，以測試自動駕駛系統(tǒng)為目的進(jìn)行的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。（二）自動駕駛車輛是指在符合《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）的機(jī)動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛。（三）自動駕駛功能是指自動駕駛測試車上，不需要測試駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作的情況下，能夠?qū)囕v行駛?cè)蝿?wù)進(jìn)行指導(dǎo)與決策，并代替測試駕駛員操控行為使車輛完成安全行駛的功能。自動駕駛功能包括自動行駛功能、自動變速功能、自動剎車功能、自動監(jiān)視周圍環(huán)境功能、自動變道功能、自動轉(zhuǎn)向功能、自動信號提醒功能、網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛輔助功能等。（四）自動駕駛系統(tǒng)是指能在某一時段執(zhí)行自動駕駛功能的系統(tǒng)。機(jī)動車輛僅含以下機(jī)動車輔助類自動化系統(tǒng)不屬于自動駕駛系統(tǒng)：主動安全輔助系統(tǒng)、電子盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、交通堵塞排隊(duì)援助系統(tǒng)等。（五）測試駕駛員是坐在自動駕駛測試車駕駛座位上的人員。（六）測試相關(guān)人員是指在自動駕駛測試車行駛時，坐在除駕駛座以外的車座上，執(zhí)行自動駕駛道路測試計(jì)劃的人員。（七）物理駕駛模式是指在非自動駕駛功能時，測試駕駛員用物理方法駕駛車輛的模式。（八）脫離自動駕駛功能是指自動駕駛測試車退出自動駕駛的模式。（九）自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置是指安裝在自動駕駛測試車上，能全過程實(shí)時持續(xù)記錄測試時的傳感相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄裝置。（十）周邊環(huán)境信息是指自動駕駛測試車所安裝的傳感器（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等）采集的自動駕駛測試車行駛的周邊道路、交通參與者、天氣情況等數(shù)據(jù)。（十一）車輛運(yùn)行信息是指自動駕駛測試車的位置數(shù)據(jù)、車輛總線數(shù)據(jù)、V2X通信數(shù)據(jù)及其他控制執(zhí)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)等。（十二）車輛操作信息是指測試駕駛員操作狀態(tài)、自動駕駛系統(tǒng)操作數(shù)據(jù)及遠(yuǎn)程操作的指令數(shù)據(jù)等。（十三）監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并具備實(shí)時向第三方授權(quán)機(jī)構(gòu)監(jiān)管平臺回傳相關(guān)數(shù)據(jù)功能的設(shè)備。第三十三條本實(shí)施細(xì)則自發(fā)布之日起實(shí)施，北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組負(fù)責(zé)本辦法的最終解釋。

2017年12月14日

國美在線手機(jī)如何呢？國美最新推出的華為價格只需1299元，因?yàn)橐托〉墚厴I(yè)禮物，我現(xiàn)在沒事就在網(wǎng)上看手機(jī)，如果他考的好就按他自己的要求去買，如果沒有那么理想，也要送的，不能送他最喜歡的，至少也要一款拿得出手的手機(jī)吧，這款就不錯了，高通四核處理器，800W+500W攝像頭，雙卡雙待！有黑，銀白兩種色彩，只是可惜的很，禮物要到7月才要送的，不可能現(xiàn)在買的放在那吧，再說還要看他考得好不好來定，要是現(xiàn)在就更好了，因?yàn)?月15至5月18日一周更優(yōu)惠了，滿1,500元，立減100元，減滿3,000元，立減200元，滿減滿5,000元，立減400元，滿減滿8,000元，立減800元。和冰箱一起買的話一共就超出5000元了，我就又能省出400塊，可是不能也，想想也不錯，現(xiàn)在在國美買手機(jī)，人家更打出了買手機(jī)送膜的活動，比實(shí)體更優(yōu)惠的價格，卻也有送這在別家網(wǎng)上商城沒有的活動哦，有沒有買過同款手機(jī)的樓主呀，給親來個意見嘍，國美在線手機(jī)怎么樣，質(zhì)量如何，是正品嗎？如果有買同款的就更好了！

12月11日消息，近日，圍繞“6名出租車司機(jī)被滴滴官方客服威脅二選一”一事，嘀嗒拼車與滴滴出行接連發(fā)布聲明。運(yùn)行不滿兩個月的嘀嗒租車業(yè)務(wù)，是否正在遭到聲明中滴滴出行一方的威脅？據(jù)了解，此次聲明源于嘀嗒拼車推廣人員的反饋。嘀嗒拼車發(fā)布的《致滴滴出行的一封信》聲明顯示，12月7日下午5點(diǎn)左右，深圳市6名出租車司機(jī)遭遇了滴滴官方客服電話的威脅。聲明中稱，“據(jù)嘀嗒出租車現(xiàn)場工作人員描述，他們當(dāng)時剛幫司機(jī)安裝完APP沒過幾分鐘，這幾名出租車司機(jī)就接到了滴滴出行的官方客服電話：‘我們已經(jīng)監(jiān)測到你裝了嘀嗒出租車APP，現(xiàn)在你只能二選一，如果你安裝了嘀嗒，我們將對你進(jìn)行封號處理。’”小編向嘀嗒拼車方面了解聲明中6名出租車司機(jī)或地推人員的聯(lián)系方式，嘀嗒拼車回復(fù)稱，“針對事件本身，請參照我們的聲明?！彪S后，小編分別在嘀嗒拼車司機(jī)內(nèi)部群進(jìn)行了解，對于是否不能同時安裝嘀嗒和滴滴一事，一些嘀嗒拼車的司機(jī)表示一切正常。其中，一位在上海的嘀嗒拼車司機(jī)稱“不能同時安裝滴滴和嘀嗒，否則會被封號，這是滴滴公司規(guī)定的”。不過，當(dāng)小編進(jìn)一步詢問此項(xiàng)規(guī)定的出處，該名司機(jī)僅發(fā)來一篇近日傳播較多的媒體報(bào)道。而對于何時獲知“嘀嗒和滴滴不能同時安裝一事”，上述司機(jī)表示，“就前幾天才知道，之前沒聽說過?！睂τ卩粥窜嚢l(fā)布的聲明，滴滴出行今日進(jìn)行回復(fù)稱，“我們徹查了所有可能的渠道，均未發(fā)現(xiàn)有任何滴滴員工有過文中描述的行為。從技術(shù)原理和權(quán)限管理上看，也無法出現(xiàn)文中所謂‘剛剛安裝完App沒幾分鐘，都還沒離開，就接到了滴滴官方客服電話說監(jiān)測到了’的情況。”11日下午，嘀嗒拼車針對滴滴出行的回復(fù)再發(fā)布一則聲明，稱“《致滴滴出行的一封信》是基于事實(shí)作出的聲明；該企業(yè)要求司機(jī)‘二選一’的情況，不單發(fā)生在嘀嗒出租車之上。至于滴滴出行的客服如何做到‘文中描述的行為’，我們不作推測。”小編從嘀嗒租車方面獲悉，該公司目前還在繼續(xù)為司機(jī)安裝嘀嗒拼車APP，業(yè)務(wù)照常進(jìn)行。此外，嘀嗒拼車方面回復(fù)稱，此次聲明中發(fā)生的“客服威脅二選一”類似情況，在上海和深圳暫時沒有出現(xiàn)過。今年10月，嘀嗒拼車正式啟動租車業(yè)務(wù)。據(jù)嘀嗒拼車方面介紹，目前，北京和上海兩地的出租車業(yè)務(wù)已經(jīng)上線，深圳還在準(zhǔn)備階段。另據(jù)嘀嗒拼車官方數(shù)據(jù)，截至2017年9月，嘀嗒拼車用戶總數(shù)超7000萬，車主總數(shù)1200萬，覆蓋全國359個城市。“其實(shí)嘀答拼車沒必要做出租車業(yè)務(wù)，把拼車搞好也不錯，只要你合法，我相信做嘀嗒拼車的人更多?！鄙鲜鏊緳C(jī)表示，“上海這邊嘀嗒也不少客人，我出去跑拼車還是嘀嗒的客戶多?！?/div>