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大眾出行
上海首張網(wǎng)約車(chē)牌照“花落”大眾出行。6月13日,上海市交通委員會(huì)向“大眾出行”正式頒發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》,根據(jù)規(guī)定,此次大眾出行平臺(tái)在上海獲得網(wǎng)約車(chē)牌照,可在全國(guó)范圍通用。這是上海地區(qū)發(fā)出的首張網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證。(圖片來(lái)源于澎湃新聞原文,僅用于傳遞信息,版權(quán)歸原作者所有)“大眾出行”此次獲得證件包括,中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證,以及申請(qǐng)從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)具備線上服務(wù)能力的認(rèn)定結(jié)果。許可證申請(qǐng)主體為上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司,經(jīng)營(yíng)范圍是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)客運(yùn)。上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司由大眾交通(集團(tuán))股份有限公司與上海大眾公用事業(yè)(集團(tuán))股份有限公司、上海大眾企業(yè)管理有限公司共同出資發(fā)起設(shè)立,是國(guó)內(nèi)首家由出租車(chē)企業(yè)打造的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái),于2016年3月30日正式運(yùn)營(yíng),同時(shí)開(kāi)展巡游車(chē)網(wǎng)召和網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù),目前已在上海、杭州、蘇州、嘉興、哈爾濱、桂林等地開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉,大眾出行平臺(tái)面向正規(guī)出租車(chē)企業(yè)開(kāi)放,接入平臺(tái)的不僅包括各城市大眾出租連鎖企業(yè)的司機(jī),也包含了當(dāng)?shù)仄渌?guī)出租汽車(chē)公司的司機(jī)。大眾出行總經(jīng)理袁棟梁告訴澎湃新聞,大眾出行已經(jīng)與北京的首汽約車(chē)建立實(shí)際的合作,兩個(gè)平臺(tái)互相打通,乘客可以在“大眾出行”或“首汽約車(chē)”上給對(duì)方平臺(tái)下訂單。袁棟梁透露,大眾出行與廣州的“如約出行”也在接觸。“未來(lái)我們希望正規(guī)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)能夠互相之間達(dá)到資源利用的最大化,共同維護(hù)行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展?!痹瑮澚悍Q(chēng)。眼下,用戶(hù)在乘坐網(wǎng)約車(chē)過(guò)程中時(shí)有事故發(fā)生。根據(jù)目前的網(wǎng)約車(chē)管理暫行辦法,司機(jī)通過(guò)一次考試可以獲得三年的從業(yè)資質(zhì)?!拔艺J(rèn)為這是不夠的。應(yīng)該在司機(jī)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)的全過(guò)程進(jìn)行教育和培訓(xùn)?!痹瑮澚罕硎尽T瑮澚和嘎?,大眾出行的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)拿到網(wǎng)約車(chē)駕駛證后,公司會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的駕駛技能和安全常識(shí)培訓(xùn),每月定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行服務(wù)禮儀培訓(xùn)和安全教育。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,如果有司機(jī)被投訴或者發(fā)生安全事故,大眾出行將對(duì)當(dāng)事司機(jī)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。袁棟梁坦言,目前大眾出行遇到的最大難題是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)供給不是很足。由于司機(jī)供應(yīng)不足,在早晚高峰以及特殊天氣情況下,可能不能保證乘客100%叫到網(wǎng)約車(chē)。目前大眾出行正面向社會(huì)和其他企業(yè)招收合規(guī)的車(chē)輛及司機(jī)。袁棟梁建議,網(wǎng)約車(chē)的規(guī)模應(yīng)該進(jìn)行一定的總量規(guī)劃,確保公交車(chē)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、租賃汽車(chē)等各種出行方式能夠充分流到相應(yīng)客戶(hù)群體中,而非形成惡性競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。第二,一定要把網(wǎng)約車(chē)定位為高品質(zhì)出行工具,與出租汽車(chē)形成差異化競(jìng)爭(zhēng),滿(mǎn)足乘客的個(gè)性化出行需求。第三,各網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該秉持公平競(jìng)爭(zhēng)原則,而非通過(guò)低價(jià)補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)乘客等方式獲得市場(chǎng)份額,從而達(dá)到排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的。同日,神州專(zhuān)車(chē)也獲得由上海交通管理部門(mén)頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》,正式取得上海地區(qū)合法化運(yùn)營(yíng)資質(zhì),這也是繼北京、深圳等地之后神州專(zhuān)車(chē)在全國(guó)拿到的第24張運(yùn)營(yíng)牌照。
一起惠2017-06-14 09:14:16448 次
7月27日,據(jù)獲悉,租車(chē)平臺(tái)一嗨租車(chē)副總裁楊國(guó)光近日離職,在給員工的一封信中,楊國(guó)光稱(chēng)自己打破直轄部門(mén)的零離職率。在租車(chē)市場(chǎng)火熱的當(dāng)下,一嗨租車(chē)并沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)知名度及宣傳力度均比神州租車(chē)、PP租車(chē)等APP弱。今年2月,全國(guó)連鎖租車(chē)品牌一嗨租車(chē)宣布將上線其個(gè)人定制用車(chē)服務(wù)APP“一嗨接送”,面向個(gè)人用戶(hù)提供接送機(jī)、日租、半日租、預(yù)約用車(chē)、馬上用車(chē)等帶司機(jī)用車(chē)服務(wù)。此舉被認(rèn)為是一嗨租車(chē)由其擅長(zhǎng)的企業(yè)商務(wù)用車(chē)市場(chǎng),開(kāi)始進(jìn)軍個(gè)人“專(zhuān)車(chē)”市場(chǎng)的體現(xiàn)。在個(gè)人租車(chē)市場(chǎng),“一嗨接送”有望與一嗨自駕服務(wù)一道,共同成為一嗨租車(chē)確立行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的護(hù)城河。同時(shí),一嗨租車(chē)也可以充分利用現(xiàn)有車(chē)輛和牌照資源,提高本身營(yíng)運(yùn)的邊際效益。據(jù)了解,從2015年第一季度財(cái)報(bào)顯示,一嗨租車(chē)第一季度凈營(yíng)收為人民幣2.955億元(約合4770萬(wàn)美元),凈利潤(rùn)為人民幣360萬(wàn)元(約合60萬(wàn)美元),相比之下,去年同期凈虧損為人民幣1780萬(wàn)元。一嗨租車(chē)創(chuàng)立于2006年1月,主要為個(gè)人和企業(yè)用戶(hù)提供綜合租車(chē)服務(wù),公司總部位于上海。2014年,10月3日一嗨租車(chē)向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交IPO申請(qǐng),計(jì)劃赴紐交所上市,擬融資2億美元。11月正式上市。自從上市以來(lái),一嗨租車(chē)一直未能吸引對(duì)沖基金的太多關(guān)注。今年3月末,大約只有4只對(duì)沖基金持有一嗨租車(chē)股份,持股總額約為966萬(wàn)美元,而一個(gè)季度前共有5只基金持有909萬(wàn)美元。6月25日又有消息稱(chēng),一嗨租車(chē)疑似在一樁套現(xiàn)滴滴快的股權(quán)的交易中獲利1.609億美元。附:楊國(guó)光致員工的一封信親愛(ài)的一嗨同事,我要離開(kāi)一嗨了,感慨萬(wàn)千,想不到,我直轄部門(mén)長(zhǎng)時(shí)間保持的零離職率是由我去打破的了。抱歉了!人,如果只是關(guān)注著自己,世界就小了;如果只是欣賞著自己,注定會(huì)孤獨(dú)。不妨打開(kāi)扇窗,窗外會(huì)有關(guān)心你的人,世界本來(lái)就很大;不妨抬頭看看,大家都會(huì)有發(fā)光點(diǎn),其實(shí)人才遍地都是。世界雖然大,但我們并不遠(yuǎn),我會(huì)一直關(guān)注著大家,期待著分享你們生活和工作的感悟。一嗨是一個(gè)有文化的企業(yè),“無(wú)論是顧客還是同事,我們都要用心服務(wù)”,這句話不但確定了以客戶(hù)為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略,同時(shí)也清晰定義了同事之間的工作關(guān)系。感謝大家和我一起踏踏實(shí)實(shí)地履行著企業(yè)文化,一起建立服務(wù)質(zhì)量管理體系,一起實(shí)踐服務(wù)導(dǎo)向的業(yè)務(wù)流程,一起研究顧客的消費(fèi)體驗(yàn),一起創(chuàng)意,一起實(shí)踐,沒(méi)有官僚,不需層級(jí),快樂(lè)工作,人人都是企業(yè)經(jīng)營(yíng)者!我欣喜地看到在這滋潤(rùn)的土壤上成長(zhǎng)的你們,業(yè)務(wù)骨干,主管,經(jīng)理……。感謝一嗨使我有機(jī)會(huì)進(jìn)一步探索和實(shí)踐“卓越的服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理”,幾年間,走遍祖國(guó)大江南北,遍訪各地門(mén)店、市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。更豐富了服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)、理論和思考。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,一切與顧客價(jià)值無(wú)關(guān)的管理都會(huì)是多余的、昂貴的。傳統(tǒng)的多層級(jí)的服務(wù)決策流程,看上去減少了企業(yè)的決策風(fēng)險(xiǎn),但卻不利于顧客的服務(wù)體驗(yàn),難免會(huì)削弱企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在不斷升溫的服務(wù)消費(fèi)時(shí)代,省心(可靠、響應(yīng)、安全、情感需求和顏值)和個(gè)性化的需求已經(jīng)越來(lái)越成為大眾服務(wù)體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn),扁平的企業(yè)架構(gòu)、流程化管理體系以及一步?jīng)Q策流程就能解決絕大部分的服務(wù)需求的管理策略已經(jīng)為大多數(shù)企業(yè)的不二選擇。市場(chǎng)的變化推動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式的變革,同時(shí)我們的管理思維也必須隨之而變。契約式的胡蘿卜+大棒的管理顯然難以適合于“人人都是經(jīng)營(yíng)者”的多贏戰(zhàn)略,取而代之應(yīng)該是遵從信任的管理模式,也只有信任的管理思維才能最大限度地減少實(shí)施扁平架構(gòu)、一步?jīng)Q策流程帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?;ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)給業(yè)界帶來(lái)了無(wú)窮的想象力,各式各樣的業(yè)務(wù)發(fā)展模式在資本的推動(dòng)下紛紛上線,一遍繁榮的創(chuàng)業(yè)景象。汽車(chē)租賃市場(chǎng)也不例外,涌現(xiàn)出了多種商業(yè)模式,重資產(chǎn)的購(gòu)置大量汽車(chē)提供自駕、帶駕(或?qū)\?chē))服務(wù),輕資產(chǎn)的利用社會(huì)車(chē)輛資源通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)做信息撮合服務(wù),同樣也可以提供自駕和專(zhuān)車(chē)服務(wù)。出行概念的延伸及流量集約的機(jī)會(huì)更令資本趨之若鶩。行業(yè)群雄并起,資本逐鹿市場(chǎng)。然而,歷史已經(jīng)告訴過(guò)我們,市場(chǎng)只會(huì)讓那些更能創(chuàng)造客戶(hù)價(jià)值的企業(yè)留存下來(lái)。“娛樂(lè)至死,定制至上”,互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)消費(fèi)的今天,市場(chǎng)仍然沒(méi)有偏離于顧客導(dǎo)向的規(guī)律而另辟蹊徑,互聯(lián)網(wǎng)只是縮短了企業(yè)與市場(chǎng)的時(shí)間與空間的距離,并為更高效的服務(wù)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)可能。大眾出行行業(yè),正值朝陽(yáng),機(jī)會(huì)無(wú)限。親愛(ài)的一嗨同事,我不能和你們一起并肩前行了,但相信我們的心還是在一起的,感謝互聯(lián)網(wǎng),使我們延續(xù)著分享的快樂(lè)。祝愿大家笑口常開(kāi),祝愿一嗨業(yè)務(wù)蒸蒸日上!
一起惠2015-07-28 09:09:46958 次
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