“德爾惠，onmyway”，這句廣告詞對于不少80后90后來說依然熟悉，德爾惠一度是他們心中的潮流品牌。但是中國東方資產(chǎn)管理股份有限公司在《福建日報(bào)》刊登的一則債權(quán)資產(chǎn)包處置公告引起業(yè)界震動(dòng)。公告顯示，德爾惠等4戶不良資產(chǎn)包總金額為9億3675.47萬元，包含債權(quán)4戶，涉及本金8億6876.95萬元，利息6327.46萬元。據(jù)悉，德爾惠目前已處于停業(yè)狀態(tài)，其資產(chǎn)也將在公告日期之后予以處置。德爾惠天貓官方旗艦店客服人員回復(fù)稱，德爾惠品牌沒有倒閉，早在去年德爾惠的品牌主體就已經(jīng)變更給凱天體育用品有限公司。資料顯示，凱天體育于2016年12月注冊成立，是一家以專業(yè)運(yùn)動(dòng)鞋服為主的企業(yè)?？偛烤驮O(shè)在福建晉江陳埭溪邊工業(yè)區(qū)德爾惠園區(qū)內(nèi)。除了運(yùn)營德爾惠，凱天也生產(chǎn)銷售另外兩個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌——紐巴倫和賽凱奇，分別是美國運(yùn)動(dòng)鞋品牌NewBalance和斯凱奇的山寨版。據(jù)小編了解，凱天體育目前設(shè)有電商管理中心，德爾惠在京東、天貓等電商平臺的店鋪均由其運(yùn)營管理。德爾惠京東旗艦店的人員也表示，目前仍可正常下單。但是從2017年8月開始，德爾惠官方微博就再?zèng)]有更新，而2017年4月之前，都是正常更新。官方微信“德爾惠體育”從2017年4月7日開始則沒有更新。德爾惠官方微博已經(jīng)停止更新數(shù)月德爾惠起于1990年，由創(chuàng)始人丁明亮注冊第一個(gè)德爾惠商標(biāo)。主要定位為二、三、四線城市16-26歲中國年輕人提供運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)品。德爾惠最高峰時(shí)在全國擁有4000多家門店，但據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)在只剩下幾百家。說起德爾惠的輝煌，不得不提明星周杰倫。據(jù)悉，德爾惠是大陸地區(qū)第一個(gè)聘請周杰倫代言的公司，雙方合作從2003年開始，一直持續(xù)到2014年年底。2002年的時(shí)候，德爾惠的銷售總額就突破3.5億元。也是從那時(shí)起，德爾惠開始重金邀明星代言，并在CCTV5、湖南衛(wèi)視等投入大量廣告?！绑w育品牌商業(yè)價(jià)值百強(qiáng)”、“中國十大運(yùn)動(dòng)鞋暢銷品牌”、“中國最具價(jià)值品牌500強(qiáng)”等都是德爾惠曾經(jīng)拿下的榮譽(yù)稱號。2015年，德爾惠被曝出遭遇關(guān)店潮，也是在2015年，擔(dān)任15年之久的品牌副總裁何苦辭職離開了德爾惠，據(jù)報(bào)道，有知情人士稱，德爾惠2008年啟動(dòng)上市程序，久攻不克，也許是何苦離任的深層次原因。直到現(xiàn)在，仍有不少人對于德爾惠的敗局感到疑惑。而2017年，在德爾惠被迫停產(chǎn)之前，晉江另一個(gè)大牌企業(yè)則只能宣布破產(chǎn)：2017年5月9日，晉江市人民法院裁定終止喜得龍（中國）有限公司重整程序，成立于1992年的晉江品牌由此宣告破產(chǎn)，喜得龍巔峰時(shí)期全國門店數(shù)量達(dá)到4000家。是什么壓倒了他們？

2017年最后一個(gè)月，參加完世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，雷軍就馬不停蹄的奔赴美國夏威夷，參加了高通的2017年驍龍峰會(huì)，并罕見的接受了中外二三十家媒體的采訪。此時(shí)，外界都在傳小米正在籌備IPO，如此敏感的時(shí)間點(diǎn)，接受媒體采訪一定會(huì)被問道。果然，在被問到此事時(shí)，一向?qū)γ襟w誠實(shí)以待的雷軍只回復(fù)了六字：沒什么好說的。但網(wǎng)易科技從接近小米高層人士獲知，雷軍確實(shí)在11月份與投行進(jìn)行了接觸；據(jù)其稱，雷軍同步了2000億美元的目標(biāo)，并受到了投行的認(rèn)可。對此，網(wǎng)易科技再次向小米內(nèi)部人士求證了關(guān)于IPO的事宜。該員工表示，上層領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)找部分人約談，提到了明年下半年會(huì)上市，但具體月份不得而知，在估值方面與外界所傳相差無幾。據(jù)小米內(nèi)部人士向網(wǎng)易科技透露，小米內(nèi)部已經(jīng)有人開始以950億美元的估值回購員工手中的期權(quán)，哪怕手中只有幾千期權(quán)就已經(jīng)價(jià)值超百萬了。對此，網(wǎng)易科技也向小米公關(guān)求證，其表示：不予置評。“上市是確定的，時(shí)間在2018年下半年”2017年12月1日，外媒Theinformation報(bào)道稱，知情人知情人士透露小米正就最早于明年下半年首次公開募股（IPO）與銀行展開洽談。香港是最有可能的上市地點(diǎn)，但不排除在紐約上市。對此，小米方面予以否認(rèn)，稱外媒報(bào)道存在偏差，具體偏差的是哪部分并沒有解釋。而雷軍在隨后驍龍峰會(huì)上接受媒體采訪時(shí)也只是說了六個(gè)字：沒什么好說的。在隨后的12月6日（2017年），路透社又透露小米已經(jīng)邀請銀行，下周五（12月15日）提交為該公司安排首次公開招股(IPO)事宜的標(biāo)書。對于這則消息小米方面未作出回應(yīng)。事實(shí)上，這已經(jīng)不是外界第一次傳小米IPO了，不過，每次雷軍4次都給予了否認(rèn)。2016年3月份，雷軍在接受采訪時(shí)對IPO仍然給出了五年內(nèi)不上市的表態(tài)，并表示小米不會(huì)為了上市而上市；在2016年夏季達(dá)沃斯上，雷軍暗示小米2025年之前不會(huì)上市；而在2017年9月份，小米的首席財(cái)務(wù)官周受資表示，公司現(xiàn)金流等財(cái)務(wù)狀況良好，上市并不是小米的首要工作；2017年11月份，再次談到上市話題時(shí)，雷軍表示，會(huì)到業(yè)務(wù)比較舒服的時(shí)候再IPO，態(tài)度已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變。直到2017年年底再有小米IPO的消息傳出。接近小米高層的人士向網(wǎng)易科技透露，實(shí)際上，今年11月份，雷軍與投行進(jìn)行了接觸，同步了2000億美元市值的目標(biāo)，并得到了投行一定的認(rèn)可。為此，網(wǎng)易科技再次向小米內(nèi)部人士求證上市的傳聞。該人士表示：上市是確定的，時(shí)間的話應(yīng)該是2018年下半年，但具體月份并不確定?！邦I(lǐng)導(dǎo)單獨(dú)找一小部分人說的，算是年終談話的激勵(lì)吧，但并不是對每個(gè)人都說了IPO的事?！痹撊耸客嘎?，“預(yù)計(jì)估值和外面?zhèn)鞯牟畈欢??！碑?dāng)時(shí)，外界所傳小米最高估值1400億美元。其實(shí)，除了該小米內(nèi)部人士的確認(rèn)，還有小米上市的一絲跡象：2017年6月份，雷軍在小米辦公室再度會(huì)晤了世界頂級投資人尤里·米爾納（YuriMilner）。尤里·米爾納是來自俄羅斯的世界頂級投資人，投資了Facebook、Twitter、阿里、京東、滴滴、今日頭條等公司。早在小米成立早期，尤里·米爾納的投資公司DTS就多次投資了小米，而且其本人還小手筆的投資了小米。據(jù)悉，DST要投資小米科技時(shí)，小米科技B輪融資已經(jīng)結(jié)束，錯(cuò)失之后，尤里·米爾納個(gè)人又投資了小米科技，隨后小米的每輪融資都有DST的參與：2012年，DST領(lǐng)投了小米40億美金估值的第三輪；2013年，DTS再次領(lǐng)投了小米第四輪融資；2014年，DTS跟投新一輪的11億美元融資?？梢?，尤里·米爾本人看好小米。事實(shí)上在2014年其接受媒體采訪時(shí)也表示，小米有可能成為中國首個(gè)全球性消費(fèi)品牌。而在在當(dāng)時(shí)小米估值450億美元的時(shí)候，尤里·米爾納就表示，小米公司的估值還有望再翻一倍以上，達(dá)到1000億美元。2015年7月，小米還聘用DST前合伙人周受資為公司CFO。當(dāng)時(shí)外界猜測投行出身的周受資可以幫助小米厘清財(cái)務(wù)關(guān)系，為未來的上市做準(zhǔn)備。在小米重要事件的關(guān)鍵點(diǎn)上，都有尤里·米爾納的出現(xiàn)，而且與雷軍有著眾多財(cái)務(wù)上的交集，上市公司被考察的重點(diǎn)就是財(cái)務(wù)，在雷軍會(huì)晤了尤里·米爾納之后，就傳出雷軍與投行進(jìn)行了接觸，不免讓人猜測此次的相見與上市相關(guān)。雖然雷軍多次表示“小米不缺錢”、“小米賬上有超過100億的現(xiàn)金量”、“小米沒有資金壓力”……但隨著小米國際化進(jìn)程加快，小米新零售的擴(kuò)張、小米智能生態(tài)的布局，以及小米向上游產(chǎn)業(yè)鏈比如芯片的進(jìn)軍，僅靠目前的現(xiàn)金流和之前的融資是不夠的。華商資本王吉偉也表示，現(xiàn)金流充足不是企業(yè)不上市的絕對理由，小米目前上市對手機(jī)市場還是資本市場都是有利的表現(xiàn)，此時(shí)不上市，又待何時(shí)？小米內(nèi)部已有以950億美元價(jià)格買賣期權(quán)另外，據(jù)小米人士向網(wǎng)易科技透露，小米內(nèi)部已經(jīng)有人開始以950億美元估值的價(jià)格收購員工手中的期權(quán)?！澳壳皫浊跈?quán)便高達(dá)百萬價(jià)值?！痹撊耸勘硎荆吧鲜兄?，還有行權(quán)期，還有高額的稅率，有些人感覺這樣更值些吧，雖然老雷的目標(biāo)估值是2000億美元?！北热缯f，小米在美國上市，根據(jù)美國稅法規(guī)定，受益人持有股票的時(shí)間越長，可享受稅收優(yōu)惠的力度越大，但如果不滿12個(gè)月的話，要繳納高達(dá)39.6%的稅率。值2000億美元嗎？2000億美元市值是個(gè)什么概念？根據(jù)IT桔子統(tǒng)計(jì)的截止2017年最后一個(gè)交易日收盤，互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域的中概股市值情況顯示，騰訊控股市值31955億元（4900多億美元），阿里巴巴市值28491億元（4378億美元），百度市值5269億元（809億美元），京東市值3813億元（586億美元）。2000億美元市值意味著2/5的騰訊，1/2的阿里，2個(gè)半百度，3個(gè)半京東。公開數(shù)據(jù)顯示，前三個(gè)季度里騰訊的營收為1713.68億元，阿里營收為1438.85億元，百度營收為612億元；以平均數(shù)字計(jì)算，全年的營收分別為2285億、1918.5億、816億元。鑒于小米目前并無真實(shí)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，我們只以一些新聞報(bào)道中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，首先是營收，據(jù)說小米2017年的營收將超過1000億元，從營收對比上看，與騰訊、阿里進(jìn)行對比的話，似乎真有望達(dá)到2000億美元，但與百度相比，營收僅比百度多出20%，無法支撐2個(gè)半百度的說法再來看看市盈率。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示顯示，在前三個(gè)季度，騰訊的凈利潤為479.4億元，阿里凈利潤為412.87億元，百度凈利潤為140.95億元；以平均數(shù)字計(jì)算，全年的凈利潤情況分別為：639.2億元、550.5億元、187.9億。而小米2017年凈利潤被預(yù)測在10億美元，這個(gè)數(shù)據(jù)僅為騰訊、阿里、百度被平均后全年利潤的1/9、1/7、1/2.6，完全無法支撐2000億美元的說法。為了直觀認(rèn)識2000億美元，我們還計(jì)入了京東的營收與凈利潤情況。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示京東營收為2531億元，凈利潤約為10.7億元；以平均數(shù)計(jì)算，平均后其全年?duì)I收3375億元、凈利潤14.25億元。在與京東對比時(shí)，小米1000億營收完全無法在營收上與京東相比，而在凈利潤上倒是有望達(dá)到5個(gè)京東。再與蘋果對比：蘋果2017年前三季度營收為1766.55億美元，凈利潤376.37億美元，市值突破9000億美元；以平均數(shù)計(jì)算，平均后蘋果全年?duì)I收為2355.4億美元、凈利潤為501.8億美元。小米1000億元營收約為蘋果的1/16，凈利潤方面是蘋果1/50，但市值要達(dá)到蘋果的將近1/4，似乎有些太夸張。來自CBInsights發(fā)布的全球最具價(jià)值的197家私營（未公開上市）科技創(chuàng)業(yè)公司榜單顯示，美國Uber是全球最具價(jià)值的科技企業(yè)，估值680億美元，小米則以460億美元的估值排名第三。近期發(fā)布的胡潤研究院《2017胡潤大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》中對小米的估值也顯示：小米企業(yè)估值范圍與新美大并列第三，在2000+億元人民幣（307億美元），與傳聞的2000億美元相差巨大。以1000億營收和10億美元凈利潤來看，小米想要達(dá)到2000美元的估值，只有可能是在營收上對比騰訊、阿里，或在凈利潤上對標(biāo)京東。2000億美元：雷軍的野心還是妄想對于2000億美元估值尚未得到小米方面的確認(rèn)。如果雷軍的目標(biāo)估值真的是2000億美元，那么，以目前小米的盤子，是否可以撐起這個(gè)估值？先看一下小米歷屆融資后的估值：2010年底，小米全年累計(jì)融資4100萬美元，公司估值2.5億美元；2011年12月，獲得9000萬美元融資，估值10億美元；2012年6月份，獲得2.16億美元融資，估值40億美元；2013年8月，新一輪融資中估值100億美元；2014年11億美元融資，估值450億美元，也是目前外界知道的小米最后一輪融資，此時(shí)小米的估值是2010年創(chuàng)辦時(shí)期的180倍。如果傳聞中的2000億美元估值為真，那就意味著是2010年的800倍。對此，華商資本的王吉偉表示，小米做了這么多年，盤子搞這么大，現(xiàn)在的業(yè)績也算不錯(cuò)，加上后期資本的熱捧，市值差不多應(yīng)該在千億美元左右。經(jīng)歷2015、2016年的低谷期，小米手機(jī)2017年實(shí)現(xiàn)了翻盤：成為唯一一個(gè)能在銷量大幅下滑后成功逆轉(zhuǎn)的手機(jī)廠商。雷軍在小米之家首個(gè)旗艦店開業(yè)時(shí)接受媒體采訪表示，小米手機(jī)10月份出貨量已經(jīng)突破了7000萬臺，實(shí)現(xiàn)了年初的既定目標(biāo)，2017年力爭收入突破千億的目標(biāo)也提前完成。而與2014年相比，小米認(rèn)為自己不再只有“手機(jī)”，而是一個(gè)“超級大市場”。2016年7月份，雷軍在阿里巴巴網(wǎng)商大會(huì)上提出新的鐵人三項(xiàng)：硬件+新零售+互聯(lián)網(wǎng)。首先，硬件方面，除了手機(jī)，小米布局的智能家居生態(tài)鏈已經(jīng)初具規(guī)模。按照當(dāng)初雷軍的計(jì)劃，五年時(shí)間孵化100家智能硬件公司，目前小米生態(tài)鏈企業(yè)投資正在接近當(dāng)初預(yù)期的目標(biāo)。來自小米的官方數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月30日，小米已經(jīng)投資了89家。而在2016年底，雷軍在公開發(fā)言中透露，小米投資的智能硬件生態(tài)鏈公司，已經(jīng)有16家年收入過億，3家年收入過10億，4家成為估值超過10億美元的獨(dú)角獸?！斑@些硬件公司2016年的收入超過100億人民幣，今年預(yù)計(jì)會(huì)超過兩百億人民幣，明年的計(jì)劃是超過四百億人民幣?！崩总娫?017年烏鎮(zhèn)大會(huì)上表示。來自某智能硬件公司的CEO向網(wǎng)易科技表示；“只要成為小米生態(tài)鏈企業(yè)，便能被其賦能，擁有它的渠道以及品牌背書，快速搶占市場高地。”據(jù)了解，目前小米投資的生態(tài)鏈企業(yè)中，青米母公司新三板掛牌上市，潤米母公司深交所創(chuàng)業(yè)板已上市，華米也啟動(dòng)了IPO。其次，新零售方面有小米商城、全網(wǎng)電商、小米之家、有品四個(gè)板塊。單小米之家，按照雷軍的規(guī)劃，小米2017年年底鋪到250家，2018年年底500家，2019年1000家。“我的預(yù)計(jì)是未來5年時(shí)間，小米之家的營業(yè)額大概能做到100億美金，就是700億人民幣?！崩总姳硎尽＠总娨苍硎?，小米之家未來要做中國一流的零售集團(tuán)，而且要比拼世界級的效率。羅振宇在跨年演講中也提到了小米之家的坪效比達(dá)到了27萬元/平米，僅次于蘋果，全球排名第二，相當(dāng)于4.5個(gè)優(yōu)衣庫，6個(gè)海底撈，6.7個(gè)星巴克，這意味著小米線下店可以盈利?！坝衅贰痹谛∶?、米家、小米生態(tài)鏈企業(yè)之外引入優(yōu)質(zhì)第三方品牌產(chǎn)品，目標(biāo)也是2年時(shí)間打造一個(gè)成交額100億元的平臺。據(jù)知情人士透露，有品2017年交易額已超過50億元。最后，小米還有MIUI、互娛、云服務(wù)、金融等板塊。其實(shí)，在2017年小米之家首個(gè)旗艦店開業(yè)時(shí)，雷軍就給2018年小米立了一個(gè)新目標(biāo)：進(jìn)入世界500強(qiáng)。按照2017年世界500強(qiáng)入圍門檻216億美元，小米2017年收入已超千億元。更長遠(yuǎn)的是未來十年將小米打造成一個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的代表，做到1萬億的營業(yè)額。第三方分析認(rèn)為，雷軍就是在圍繞“手機(jī)＋MIUI＋電商”打造一個(gè)智能生態(tài)閉環(huán)，對標(biāo)的是騰訊、阿里的商業(yè)生態(tài)。如果真的如此，你認(rèn)為小米估值能有多少？

今日有消息稱，滴滴將在月底投放首批共享單車，可能是在北京、深圳或廣州。這批車來自小藍(lán)，據(jù)稱在簽署收購協(xié)議前，滴滴就已經(jīng)在回收小藍(lán)的單車。曝出消息的是36氪。據(jù)稱，滴滴正自己造車，規(guī)格可能向小藍(lán)靠近。此外，滴滴計(jì)劃在2018年投放600萬臺共享單車，造價(jià)數(shù)十億元。這一數(shù)字能與摩拜、ofo和哈羅單車做對比。盡管摩拜和ofo已十分低調(diào)，但根據(jù)車廠數(shù)據(jù)，摩拜和ofo的全年產(chǎn)能可能在2000萬到3000萬之間。兩家投放于北、上、廣、深都在10萬量上下，二線城市的單個(gè)城市少但數(shù)量多，合計(jì)在400萬輛+。三四線城市在1000萬輛+。此外還有一批單車用于出海。此外，哈羅單車完成D1、D2輪融資后，投放總量為400萬輛左右。因此，滴滴的600萬輛單車可能先在一線城市見縫插針，但仍有大量單車要投放在二線城市。目前狀況是，北京、上海等城市對共享單車施行總量管控，新入局者如滴滴，想投放新車并無指標(biāo)。從這一角度看，收購小藍(lán)單車不僅能獲得60萬輛單車+造車數(shù)據(jù)，還能占下小藍(lán)單車的投放指標(biāo)，用滴滴自己的單車替換。這可能是最值錢的資源所在。值得一提的是，滴滴已把小藍(lán)單車的高管全部清理出局，自己完全掌控小藍(lán)+海棠的單車運(yùn)營。最后，滴滴向媒體透露說，自己APP上的“共享單車”模塊入口，可能逐漸向自家單車傾斜。此前ofo和摩拜能飛速擴(kuò)張，很大原因是站隊(duì)后阿里、騰訊、滴滴、美團(tuán)都提供了流量入口。跟AT比，滴滴并不那么依賴共享單車提供的流量，替換ofo也會(huì)更從容。

2017年，不管是在中國還是美國，零售電商行業(yè)都發(fā)生了許多大型投資收購案，比如，美國的亞馬遜收購全食超市（WholeFoods），沃爾瑪收購Moosejaw、Modcloth；中國的阿里巴巴入股百聯(lián)、高鑫零售，騰訊入股永輝超市，騰訊京東聯(lián)合投資唯品會(huì)等。如今，我們再聽到誰收購誰的消息恐怕都不會(huì)太吃驚了。日前，美國一位知名分析師發(fā)布的報(bào)告引起了業(yè)界關(guān)注。該報(bào)告對2018年美國科技行業(yè)作出了八大預(yù)測，其中就包括亞馬遜收購塔吉特（Target）。據(jù)悉，美國風(fēng)投公司LoupVentures聯(lián)合創(chuàng)始人、投資銀行PiperJaffray前分析師GeneMunster（做了21年分析師，曾因準(zhǔn)確預(yù)測蘋果公司的金融潛力而聞名）在報(bào)告中指出，亞馬遜給零售市場帶來的震蕩還遠(yuǎn)沒有結(jié)束?！袄^2017年以137億美元收購了全食超市后，亞馬遜今年在實(shí)體零售領(lǐng)域還將有大動(dòng)作，而下一個(gè)收購目標(biāo)很可能就是零售巨頭塔吉特。”“塔吉特是亞馬遜理想的線下合作伙伴，主要有兩個(gè)原因：第一，他們有著相似的目標(biāo)人群；第二，他們可以共享可管理的門店布局?！盡unster表示，“雖然目前還難以預(yù)測雙方的具體交易時(shí)間，但兩家的組合價(jià)值顯而易見?！彼赋觯瑏嗰R遜認(rèn)為，零售業(yè)的未來是線上和線下的融合，收購全食超市的470家門店以及測試AmazonGo可以很好地證明這一點(diǎn)。而塔吉特專注的家庭消費(fèi)市場是亞馬遜贏得線下零售市場份額的一塊核心，這些年來，亞馬遜一直在積極拓展這個(gè)市場?！皩?shí)體店里的傳統(tǒng)購物仍然占據(jù)了人們開支的85%。所以，為了真正展現(xiàn)自己的實(shí)力，要與沃爾瑪展開競爭的話，在實(shí)體零售業(yè)中占有一席之地是有道理的。”Munster在接受媒體采訪時(shí)談道。據(jù)Munster分析，市場份額數(shù)據(jù)顯示，這樣的一宗交易將能夠得到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，而且，即便雙方合并，沃爾瑪仍然會(huì)握有更大的市場份額。他指出，此項(xiàng)交易的價(jià)值預(yù)計(jì)將達(dá)到410億美元，相比Target當(dāng)前市值有15%的溢價(jià)。對此，Target相關(guān)代表拒絕發(fā)表評論，亞馬遜方面也未回復(fù)置評請求。事實(shí)上，預(yù)測亞馬遜的下一項(xiàng)交易似乎已經(jīng)成了分析師們的共同話題。2017年11月，DADavidson的分析師TomForte稱，運(yùn)動(dòng)休閑服飾零售商LululemonAthletica可能被亞馬遜看中?；ㄆ煦y行分析師PaulLejuez近期還列舉了一系列亞馬遜的潛在目標(biāo)，其中包括休閑服飾零售商Abercrombie&Fitch、家居飾品零售商BedBath&Beyond以及汽配零售商AdvanceAutoParts。當(dāng)然，亞馬遜不僅僅是對零售業(yè)的收購感興趣。上個(gè)月，CFRA銀行分析師KenLeon還預(yù)測亞馬遜可能會(huì)在2018年收購一家中小型規(guī)模的銀行。

據(jù)國外媒體報(bào)道，在剛剛過去的2017年，阿里巴巴股價(jià)表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，全年上漲96.4%，市值一度接近5000億美元。2017年美國股市最后一個(gè)交易日，也即12月29日，阿里巴巴股票收盤時(shí)的價(jià)格為172.43美元，較前一交易日172.3美元的收盤價(jià)上漲0.13美元，漲幅為0.08%。而在2016年的最后一個(gè)交易日（2016年12月30日）美國股市收盤時(shí)，阿里巴巴股價(jià)為87.81美元，2017年最后一個(gè)交易日收盤時(shí)的172.43美元，較之上漲了84.62美元，漲幅達(dá)到了96.4%。但若要同年中最高價(jià)相比，阿里巴巴股價(jià)在2017年的漲幅就超過了100%。2017年阿里巴巴股票最高價(jià)出現(xiàn)在11月24日，當(dāng)日阿里巴巴股價(jià)在盤中最高時(shí)達(dá)到了191.7美元，收盤時(shí)雖略有下滑但依舊高達(dá)191.19美元，同2016年最后一個(gè)交易日的收盤時(shí)的87.81美元和盤中最高時(shí)的88.1美元相比，都已翻番。股價(jià)大幅上漲，阿里巴巴市值隨之也大幅增加。按12月29日的收盤價(jià)計(jì)算，阿里巴巴市值為4424億美元。而在股價(jià)最高時(shí)的年11月24日，阿里巴巴市值還曾一度接近5000億美元。

從小藍(lán)前核心高管、以及接近滴滴的人士處獨(dú)家獲悉，滴滴在近期完成對小藍(lán)單車的收購，并且已經(jīng)簽署了收購協(xié)議?！暗蔚魏托∷{(lán)最近一直在接觸，據(jù)我的了解，雙方是11月份之前可能就開始談收購的事情了，只是最近才確定下來。”一名知情人士告訴36氪。對此，滴滴公關(guān)部門表示不予置評。此外，36氪還從多個(gè)信息源處獨(dú)家了解到，已經(jīng)投資了ofo的滴滴正在試圖做自己的共享單車品牌。早在2017年12月，就有滴滴內(nèi)部人士告訴36氪，公司正在孵化一個(gè)共享單車業(yè)務(wù)，內(nèi)部代號“海棠”。不過這一說法并沒有得到滴滴的確認(rèn)。換句話說，滴滴做共享單車的意圖很明確，而收購小藍(lán)單車，可能是這個(gè)棋局中的重要一步。雖然滴滴已經(jīng)是ofo的大股東，根據(jù)財(cái)經(jīng)等媒體的報(bào)道稱，滴滴占股ofo30%左右，但是雙方的關(guān)系出現(xiàn)裂痕，這已經(jīng)不是秘密。早在今年11月，滴滴派駐到ofo的幾名高管重新回到滴滴，一名滴滴內(nèi)部人士就對36氪透露，幾個(gè)人回來的特別突然，沒有任何征兆，他認(rèn)為那時(shí)候雙方之間就已經(jīng)出現(xiàn)了大的矛盾?！昂蚾fo本來就是商業(yè)關(guān)系，有裂痕，甚至關(guān)系破裂，這些都是商業(yè)世界經(jīng)常會(huì)發(fā)生的事情”。上述滴滴內(nèi)部人士稱。而ofo方的一名員工也向36氪透露，未來雙方不排除會(huì)存在競爭關(guān)系。這么來看，收購小藍(lán)也就在情理之中。雖然目前還不知道雙方商談的收購價(jià)格，以及更多細(xì)節(jié)，不過滴滴和小藍(lán)的接觸其實(shí)早已經(jīng)發(fā)生。一名小藍(lán)單車前員工透露，2017年底小藍(lán)尋求收購不成之后，其負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)的十幾位員工幾乎同一時(shí)間入職東南亞網(wǎng)約車公司Grab，而這家公司正是由滴滴投資的?！癎rab的主場是在東南亞，在中國并沒有什么業(yè)務(wù)，所以聽說那么多人去了Grab，我就猜到小藍(lán)和滴滴是私下達(dá)成了某些聯(lián)系。”上述前員工說。事實(shí)上，小藍(lán)一直在求賣，36氪曾獨(dú)家報(bào)道了從2017年9月開始到11月，小藍(lán)單車其及創(chuàng)始人李剛為公司尋找“接盤”的過程，其尋找的對象包括了永安行、摩拜和ofo，不過最終都沒有達(dá)成。2017年11月16日晚，小藍(lán)單車創(chuàng)始人李剛曾獨(dú)家授權(quán)36氪發(fā)表公開信，稱在缺少了多元化資本支持和良好的財(cái)務(wù)規(guī)劃能力時(shí)，小藍(lán)所做的一切努力都顯得無力，“關(guān)于小藍(lán)單車和野獸騎行，作為一位CEO，我做錯(cuò)了，我也希望借這個(gè)機(jī)會(huì)跟所有團(tuán)隊(duì)成員、用戶、投資人、供應(yīng)商和合作伙伴說一聲抱歉，我會(huì)盡我全力挽回，愿我們可以一起攜手度過難關(guān)”。李剛在公開信中稱小藍(lán)已經(jīng)與拜客出行達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將由拜客出行全權(quán)代理小藍(lán)單車未來的運(yùn)營。不過在網(wǎng)上搜拜客出行，則沒有非常明確的信息。“拜客可能只是一個(gè)過度的階段，小藍(lán)這段時(shí)間一直沒有放棄尋找新的買家，”上述知情人士稱。值得思考的是，收購小藍(lán)會(huì)引發(fā)什么后果。這是滴滴染指共享單車，并和曾經(jīng)的盟友——ofo公開宣戰(zhàn)的一次動(dòng)作？還是這是向ofo展示威力的一種手段？目前ofo依舊在滴滴出行的App端入口上，那么以后這個(gè)位置會(huì)不會(huì)另易其主？如果真的要自己做共享單車，滴滴又會(huì)和摩拜單車產(chǎn)生什么樣的關(guān)系？很多的謎，但是可以確定的是，共享單車領(lǐng)域的戰(zhàn)局不會(huì)很快結(jié)束，依舊充滿了變數(shù)。

自2017年10月29日鮮生活、易果、綠城服務(wù)宣布以8400萬美元全資收購好鄰居以來，這個(gè)扎根北京16年的連鎖便利店再次走到聚光燈下，點(diǎn)燃業(yè)界對它“將會(huì)變成什么樣子”的期待。收購消息曝出兩個(gè)月后，一個(gè)升級版的好鄰居便利店新樣本出現(xiàn)在了北京農(nóng)科院大院。這個(gè)新型店與老店相比，改變了的不僅僅是名字里多了個(gè)“會(huì)員店”，還有它便利店的基因里植入了幾個(gè)新要素。1、生鮮或成標(biāo)配日前，小編實(shí)地探店發(fā)現(xiàn)，不同于傳統(tǒng)的好鄰居紅標(biāo)店，這家約120平的好鄰居會(huì)員店引入了全新的綠色視覺效果。店內(nèi)除了常規(guī)的便利店商品之外，還有200多個(gè)品項(xiàng)的水果、蔬菜、鮮肉、冷凍海鮮等生鮮商品。這是個(gè)典型的社區(qū)型便利店，也是好鄰居首次嘗新“便利店+生鮮”的模式，除了銷售傳統(tǒng)便利店副食，還覆蓋了周邊3公里內(nèi)居民一日三餐的生鮮產(chǎn)品需求。而其生鮮業(yè)務(wù)由股東易果提供供應(yīng)鏈支撐，為其輸出生鮮電商規(guī)模能力及安鮮達(dá)冷鏈配送體系。首家新店開出后，好鄰居CEO陶冶對外表示，位于北京農(nóng)科院的這家店并不是好鄰居升級改造的最終形態(tài)，但店內(nèi)加入生鮮產(chǎn)品是在“順勢而為”，“便利店+生鮮”模式并不只是個(gè)別店鋪的嘗試。2、成為天貓超市配送站點(diǎn)據(jù)介紹，好鄰居將這家新門店定位為全渠道門店，可以實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)將線上訂單配送至3公里范圍內(nèi)的用戶手中。上周，天貓宣布，天貓超市1小時(shí)達(dá)服務(wù)已開進(jìn)北京、上海、成都、武漢、杭州等五座城市。這是天貓與易果、安鮮達(dá)共同打造的新零售“試驗(yàn)田”。而新的好鄰居便利店正是兼有前置倉功能、幫助實(shí)現(xiàn)該服務(wù)的線下配送站點(diǎn)之一。小編了解到，作為好鄰居的主要股東，鮮生活承接了其技術(shù)和流量對接以及線上運(yùn)營工作，雙方共同進(jìn)行大倉、店面及商品數(shù)字化改造，以及線上線下技術(shù)控制中心的一體化方案。當(dāng)然，好鄰居新店除了承接了來自天貓超市的訂單之外，還承接淘寶便利、餓了么、美團(tuán)、百度外賣等平臺的業(yè)務(wù)。目前，其來自天貓超市的訂單數(shù)量占據(jù)首位。線上訂單里，生鮮產(chǎn)品占比約在60%-70%，客單價(jià)平均在48元左右，幾乎是線下客單價(jià)的一倍。3、嘗試智能零售小編注意到，好鄰居北京農(nóng)科院店雖沿用了便利店人員的常規(guī)配置，但也引入了自助掃碼購物、微信小程序自助購物等功能。靠近收銀臺的門口位置排擺放了自助購物機(jī)和掃碼購復(fù)核機(jī)，前者可通過掃描商品條形碼用微信或支付寶支付，后者則與可通過好鄰居會(huì)員店小程序自助掃碼購物。店里也出現(xiàn)了一些簡單的AI智能應(yīng)用元素。比如，店內(nèi)攝像頭可以捕捉到店訪客的用戶畫像，并對貨架進(jìn)行監(jiān)控搜集用戶行為。其官方介紹稱，這些技術(shù)的應(yīng)用是為了全面了解消費(fèi)者，并為后續(xù)運(yùn)營提供更好的解決方案，比如從過去店長經(jīng)驗(yàn)式訂貨向智能輔助訂貨及自動(dòng)化訂貨轉(zhuǎn)型。同時(shí)，通過店面消費(fèi)者的動(dòng)作圖像識別及購物數(shù)據(jù)的全渠道解析，還可以提高后臺深度學(xué)習(xí)能力，并將關(guān)聯(lián)推薦銷售及廣告增值等業(yè)務(wù)進(jìn)行更深植入。據(jù)悉，好鄰居店內(nèi)的智能化服務(wù)系統(tǒng)由無人零售方案提供方fxBox（函數(shù)空間）提供，改造成本較低、實(shí)施部署速度快。好鄰居CEO陶冶還表示，2018年將和函數(shù)空間全面展開店鋪的智能化改造合作，預(yù)計(jì)在北京100家以上的店面進(jìn)行技術(shù)升級。4、首推會(huì)員制服務(wù)作為增加顧客粘性的措施之一，好鄰居會(huì)員店的顧客可以自主選擇是否繳納240元年費(fèi)成為會(huì)員，以享受商品價(jià)格10%-15%的優(yōu)惠。在其看來，生活在門店周邊的家庭類消費(fèi)客群，年消費(fèi)金額如果在2000元左右，辦理會(huì)員卡會(huì)比較劃算。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前在沒有宣傳的情況下，這家好鄰居新店吸納的付費(fèi)會(huì)員已有1000多名。好鄰居新型門店的擴(kuò)張計(jì)劃也已在進(jìn)行中。根據(jù)鮮生活創(chuàng)始人肖欣此前對媒體的透露，其計(jì)劃是用一年時(shí)間完成好鄰居300多家門店的整體改造升級，并在北京市場新開100家店。借助天貓超市在北京的大倉、易果生鮮的供應(yīng)鏈等阿里系資源，這一計(jì)劃并不是那么難。陶冶還對外表示，北京農(nóng)科院店這樣的“便利+生鮮”模式只是店型之一，是目前從技術(shù)、流量和運(yùn)營上都已經(jīng)比較成型的，明年好鄰居在北京還會(huì)推出三到四種新型門店，包括更小的門店。據(jù)悉，好鄰居今后每年會(huì)保持30%-40%的速度擴(kuò)張，這意味著，每年至少增加100家。未來，其門店和線上頁面會(huì)針對不同社區(qū)和不同點(diǎn)位呈現(xiàn)不同的效果，符合家庭廚房需求的商品如凈菜、半成品食品、鮮食產(chǎn)品會(huì)有不同程度的增加，生鮮、水果產(chǎn)品的SKU數(shù)占比會(huì)在10-20%。

日本軟銀集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)財(cái)團(tuán)，之前一直在從股東手中收購舊股票。據(jù)多家美國媒體周四報(bào)道，股票招標(biāo)已經(jīng)結(jié)束，軟銀已經(jīng)以滿意的價(jià)格，獲得了大約14%的股權(quán)。據(jù)美國芝加哥論壇報(bào)網(wǎng)站引述知情人士報(bào)道，軟銀領(lǐng)軍的投資財(cái)團(tuán)中包括了投資公司Dragoneer、TPG、紅杉資本，以及中國騰訊公司。軟銀此次的投資分為兩個(gè)部分，分別是收購舊股票以及注入資金，獲得新股。據(jù)消息人士稱，軟銀以480億美元的估值（在目前估值上打七折），一共獲得了20%的股票轉(zhuǎn)讓競標(biāo)，這一比例超過了14%的原定計(jì)劃，因此軟銀和其他投資伙伴將如愿獲得足夠的舊股票。除了舊股票之外，上述投資財(cái)團(tuán)還將向Uber提供10億美元的資金，獲得一部分新股。這筆投資將Uber估值為690億美元，也是Uber目前最新的估值。此次投資完成之后，軟銀集團(tuán)將成為Uber的大股東之一，將獲得兩個(gè)董事會(huì)席位。軟銀的進(jìn)入也將有助于Uber正在進(jìn)行的公司治理和企業(yè)文化改革。未來，Uber董事會(huì)的董事席位將會(huì)增加到17個(gè)，這也會(huì)稀釋舊股東的控制權(quán)。另外，Uber之前的最大股東基準(zhǔn)資本也將撤銷對于前任首席執(zhí)行官卡蘭尼克的相關(guān)法律訴訟（已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹俨冒福?。之前，Uber管理層表示計(jì)劃讓公司在2019年上市。此次軟銀收購舊股票的交易，也讓一些舊股東提前獲得了一次套現(xiàn)離場的機(jī)會(huì)。據(jù)美國媒體報(bào)道，Uber大量的前任員工排長隊(duì)登記，希望能夠?qū)⒐善鞭D(zhuǎn)讓給Uber。另外Uber不久前曝光的大量負(fù)面新聞，也讓更多股東萌生了套現(xiàn)離場的念頭。卡蘭尼克極富爭議的個(gè)性，導(dǎo)致Uber成為歷史上遭遇外界批評最多的互聯(lián)網(wǎng)公司。雖然卡蘭尼克已經(jīng)走人，但是時(shí)至今日，Uber仍然在爆出大量的負(fù)面新聞，其中包括并未公開去年的一次黑客入侵事件，甚至向黑客支付了封口費(fèi)。最近，歐洲法院裁定Uber僅僅是一家出租車服務(wù)公司，而不是一家科技公司。Uber將會(huì)在歐洲多國和其他國家面臨更加嚴(yán)格的監(jiān)管，比如將網(wǎng)約車司機(jī)視作全職員工，提供更好的福利和保險(xiǎn)，另外Uber可能需要向地方政府支付牌照稅費(fèi)等。軟銀集團(tuán)成為全球最大的科技投資公司之一，在入股Uber之前，軟銀也投資了全球多國的網(wǎng)約車公司，甚至有一些獲得軟銀投資的公司組建了“反Uber聯(lián)盟”，共同在業(yè)務(wù)上進(jìn)行合作，阻礙Uber的全球化擴(kuò)張。也有聲音認(rèn)為，軟銀對于全球網(wǎng)約車行業(yè)的廣泛投資，涉及到了大量的競爭對手。這樣的投資舉動(dòng)和對被投資公司的影響力，可能引來反壟斷甚至是損害消費(fèi)者利益的隱憂。Uber是全球網(wǎng)約車商業(yè)模式的發(fā)明人，最初號稱利用私家車的閑置資源提供交通出行服務(wù)。不過時(shí)至今日，全球出現(xiàn)了大量模仿Uber的公司，他們的運(yùn)作模式越來越類似一家出租車公司，網(wǎng)約車司機(jī)成為許多人全天候的正常工作。除了并未從政府獲得牌照、采取動(dòng)態(tài)定價(jià)，并未成為出租車公司全職雇員之外，他們和出租車司機(jī)的區(qū)別正在模糊化。

截止上周，新零售創(chuàng)業(yè)公司便利蜂已在全國范圍內(nèi)完成2.5萬個(gè)無人貨架的投放，近期超過半數(shù)貨架投放在100人以上企業(yè)。這位內(nèi)部人士還透露，目前便利蜂的投放能力已升級到每周2萬個(gè)，預(yù)計(jì)年底前投放貨架5萬個(gè)，到春節(jié)前預(yù)計(jì)完成50萬個(gè)貨架投放。事實(shí)上，便利蜂入局無人貨架業(yè)務(wù)的時(shí)機(jī)并不早。據(jù)內(nèi)部人士稱，便利蜂于11月10日才正式?jīng)Q定啟動(dòng)無人貨架業(yè)務(wù)，十天后開始大規(guī)模鋪點(diǎn)，彼時(shí)市場上已有二十余家獲VC投資支持的創(chuàng)業(yè)公司。按市場上已公布的數(shù)據(jù)，便利蜂在無人貨架業(yè)務(wù)啟動(dòng)僅僅50天后，就將成為行業(yè)第一。在業(yè)務(wù)啟動(dòng)初期，便利蜂無BD、沒物流、沒有訂購設(shè)備商品，但短短一個(gè)月的時(shí)間達(dá)到目前的規(guī)模和增速，這是否說明無人貨架業(yè)務(wù)本身缺乏門檻？對于記者的質(zhì)疑，這位內(nèi)部人士認(rèn)為，這個(gè)成績是便利蜂有力的執(zhí)行、充裕的資本等多方面共同努力的結(jié)果。他也承認(rèn)這個(gè)業(yè)務(wù)模式確實(shí)壁壘不高，市場上目前拼的還是BD能力、配送能力和募資能力，像便利蜂、京東、順豐、餓了么等具備核心主業(yè)優(yōu)勢的企業(yè)會(huì)占據(jù)相對有利地位。從行業(yè)看，無人貨架作為資本進(jìn)軍新零售的一個(gè)切口，熱鬧的同時(shí)也亂象叢生。據(jù)媒體報(bào)道，近期一些原本與零售毫無關(guān)聯(lián)的企業(yè)也開始推出無人貨架業(yè)務(wù)，還有一些公司鋪設(shè)在露天場所、游戲廳的點(diǎn)位也被媒體曝光。對于市場上的這些動(dòng)作，記者就此與前述業(yè)內(nèi)人士交流看法，對方表示不便置評。但他認(rèn)為，這個(gè)業(yè)務(wù)遠(yuǎn)沒有想象中那么美好。首先就是貨損難題。一些激進(jìn)公司為了融資，將貨損偽裝成市場費(fèi)用，公布的貨損率不足10%，實(shí)際上高達(dá)50%以上。據(jù)記者從多家公司了解到，無人貨架業(yè)務(wù)不需要市場費(fèi)用，有大額市場費(fèi)用的公司很可能是采用了前述調(diào)節(jié)手段。此外，在激烈競爭下，市場上點(diǎn)位被分散割據(jù)，導(dǎo)致配送成本居高不下，甚至在一些地方出現(xiàn)配貨成本高于商品成本的現(xiàn)象。面對這么多問題，便利蜂為何還要推進(jìn)無人貨架業(yè)務(wù)？這位內(nèi)部人士向記者表示，便利蜂還是認(rèn)為單做無人貨架并無價(jià)值，但可以與新型便利店形成有效補(bǔ)充，便利蜂的核心任務(wù)還是要開好店。

商務(wù)部25日下午召開2017全國商務(wù)工作會(huì)議媒體吹風(fēng)會(huì)。會(huì)議透露，今年1-10月13個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)出口增長一倍以上，市場采購貿(mào)易方式出口增幅達(dá)到33.3%。在部署明年重點(diǎn)工作時(shí)，商務(wù)部提出，要進(jìn)一步推進(jìn)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，適時(shí)擴(kuò)大綜合試驗(yàn)區(qū)范圍。提高市場采購貿(mào)易方式便利化水平，推動(dòng)出臺更多綜服企業(yè)支持政策。

近日阿里云與寶馬中國宣布雙方將聯(lián)合開發(fā)“車家場景數(shù)字化服務(wù)”，將在2018年上半年上線，計(jì)劃用于寶馬在中國銷售的所有具備云端互聯(lián)的車型。據(jù)介紹，服務(wù)將基于BMW云端互聯(lián)、阿里云Link物聯(lián)網(wǎng)平臺，屆時(shí)寶馬汽車車主可以在家中使用支持阿里云LinkVoice技術(shù)的人工智能音箱，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程場景下語音詢問諸如“實(shí)時(shí)續(xù)航里程、車窗是否已關(guān)閉、目前車門狀態(tài)”等車輛信息查詢、狀態(tài)詢問等功能。在幾天前寶馬媒體溝通會(huì)上，寶馬方面也曾表示正在與阿里巴巴合作開發(fā)智能音箱，通過這個(gè)智能音箱可以實(shí)現(xiàn)汽車遠(yuǎn)程語音控制功能。阿里云總裁胡曉明表示，在智能駕駛領(lǐng)域，阿里研發(fā)的AliOS智聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的活躍裝車量已經(jīng)突破40萬臺，這一數(shù)字已經(jīng)超過了特斯拉。

最近我們一直在探討這樣一個(gè)問題：為什么AI飛速發(fā)展，普通人還是覺得距離AI非常遙遠(yuǎn)？實(shí)際上，推而廣之這可能不單單是媒體和技術(shù)愛好者的疑問。上升到更大的國家與社會(huì)經(jīng)濟(jì)層面，對真實(shí)可用、能快速見到實(shí)效的AI需求已經(jīng)十分迫切。從“新一代人工智能”政策出臺，到國家AI創(chuàng)新開放平臺公布首批名單，再到近期工信部發(fā)布三年規(guī)劃，可以看到政策層面一直在將AI向?qū)嵱没?、產(chǎn)業(yè)化、融合化方向推進(jìn)。換言之，如何讓浮在實(shí)驗(yàn)室與測試數(shù)據(jù)中的AI技術(shù)，走到現(xiàn)實(shí)世界和我們的生活當(dāng)中，顯然已經(jīng)足夠急迫了。今天很多媒體都報(bào)道了，在剛剛結(jié)束的2017云棲大會(huì)·北京峰會(huì)上，阿里云發(fā)布了堪稱迄今為止最全面的阿里AI版圖。但在阿里復(fù)雜的AI業(yè)務(wù)、產(chǎn)品和合作生態(tài)背后，也許我們能夠發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)AI。產(chǎn)業(yè)AI到底和其他AI有什么不同？讓阿里舉重兵投入的道理何在？在一片技術(shù)喧囂和話語迷霧里，AI走進(jìn)我們的生活時(shí)究竟會(huì)是什么樣子？今天我們或許可以從一些小故事里，來回答這些問題。什么才是產(chǎn)業(yè)AI？開始故事之前，我們要先回答這樣一個(gè)問題，雖然這個(gè)問題看起來像….廢話….但是沒辦法，真相往往跟我們的想象或多或少有點(diǎn)不同。顧名思義，產(chǎn)業(yè)AI當(dāng)然是在具體的一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)里發(fā)揮作用的AI技術(shù)和產(chǎn)品咯。也就是我們經(jīng)常說的AI賦能傳統(tǒng)行業(yè)。但有點(diǎn)不同的是，我們在討論AI賦能行業(yè)，或者所謂“AI+”的時(shí)候，往往設(shè)想的是以AI為主體，來實(shí)現(xiàn)某個(gè)領(lǐng)域的固有功能。比如一些AI+教育平臺，就是用AI的語音交互和NLP能力，來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程教育功能。在這種情況下，我們思考的是用AI替代，而不是用AI結(jié)合。它能改善一些情況，卻無法真正提高這個(gè)產(chǎn)業(yè)本身的效率，降低原始成本，更不能融合在整個(gè)產(chǎn)業(yè)線之中。所以真正的產(chǎn)業(yè)AI，必須是能夠與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)無縫結(jié)合，推助這個(gè)產(chǎn)業(yè)核心部類向前發(fā)展的。這也是阿里云從ET大腦到產(chǎn)業(yè)AI布局的根本訴求。尤其需要注意的是，深度的產(chǎn)業(yè)AI必然指向復(fù)雜的行業(yè)限制和真實(shí)需求，往往比簡單的AI替代論復(fù)雜很多。比如說想讓AI來計(jì)算機(jī)場的停機(jī)坪使用情況，提高停機(jī)坪的使用效率。聽起來蠻簡單的一件事，但是一名真正的機(jī)場調(diào)度員，卻需要考慮航班號、機(jī)型、國際國內(nèi)分類、近機(jī)位優(yōu)先原則、機(jī)上狀況、航空公司情況、機(jī)場建設(shè)狀況、流量狀況、延誤航班對下序航班的影響、天氣狀況等等十幾個(gè)因素才能決定飛機(jī)停泊的機(jī)位。假如AI系統(tǒng)只算了其中一兩個(gè)，漏算了某些因素，豈不是耽誤了大事？所以說，產(chǎn)業(yè)的需求往往比我們一般想象中復(fù)雜太多，綜合來看，AI想解決產(chǎn)業(yè)問題，必須具備四個(gè)方面的基礎(chǔ)能力：1.多維感知能力：真實(shí)世界中，數(shù)據(jù)和信息常常是從幾個(gè)方向混雜過來。假如AI只能聽、只能看，或者只能連接數(shù)據(jù)庫，那么它就會(huì)變成盲人摸象型AI。只能用來炫耀某種能力，卻無法真正投入使用。2.全局洞察模式：能感知之外還要能分析和歸納，就像上面說的運(yùn)算停機(jī)坪。AI必須綜合各方面信息和實(shí)時(shí)變化的數(shù)據(jù)流，隨時(shí)做出統(tǒng)領(lǐng)全局的最優(yōu)解。這就是我們所說人類的大局觀。沒有大局觀的人不能勝任管理，沒有大局觀的AI也是一樣。3.人機(jī)協(xié)同體驗(yàn)：想做產(chǎn)業(yè)AI，必須承認(rèn)的一點(diǎn)是今天的AI絕不可能，也不希望徹底取代人類。必須是人機(jī)協(xié)同的工作模式，但是人機(jī)如何協(xié)同，如何在縮減人的工作時(shí)間，提高人的工作效率之外，不會(huì)浪費(fèi)大量學(xué)習(xí)成本和適應(yīng)成本，也是關(guān)鍵問題。4.持續(xù)進(jìn)化能力：日新月異的工作，必須讓人不斷去適應(yīng)和學(xué)習(xí)新的工作方式，對于AI也是一樣，如果產(chǎn)業(yè)AI不能進(jìn)化，那么工作需求一旦變更AI就變成廢鐵一塊，那確實(shí)不要也罷。為了解決這四個(gè)很讓人撓頭的問題，阿里云的解決方案是構(gòu)建了目前為止世界上最大的綜合智能體：ET大腦。在阿里強(qiáng)大的計(jì)算能力、數(shù)據(jù)優(yōu)勢加持下，ET大腦可以適應(yīng)各個(gè)行業(yè)的感知、洞察、進(jìn)化需要，滿足不同的智能運(yùn)算需求。這背后隱藏著這樣一個(gè)現(xiàn)狀：必須有算力、數(shù)據(jù)、算法三者的有效結(jié)合，才能有AI在復(fù)雜場景里展開與原始產(chǎn)業(yè)體系合作的可能性，才能達(dá)成所謂的場景。阿里云能最快布局產(chǎn)業(yè)AI，可能原因也在于此。但是這可能還不夠，產(chǎn)業(yè)AI之路，絕不是單純的技術(shù)能力可以搞定的。到底該如何打造產(chǎn)業(yè)AI？如果你身處一個(gè)比較傳統(tǒng)的行業(yè)，不妨想想，假如為你安排一位超級智能的AI助手，你的第一反應(yīng)是什么？很興奮？那么第二反應(yīng)呢？大概是感覺學(xué)起來很麻煩，不知道到底好用不好用，擔(dān)心成本和收益不相符，等等等等。這是沒有辦法的，人在面對新事物時(shí)的先驗(yàn)反射永遠(yuǎn)都是排斥和懷疑。尤其是AI這種先天具有科幻色彩的技術(shù)與產(chǎn)品。所以說，實(shí)驗(yàn)室和PPT上的AI是相對容易的，但產(chǎn)業(yè)AI卻要更復(fù)雜。其復(fù)雜程度很多時(shí)候不在于單純的技術(shù)挑戰(zhàn)，而在于需要復(fù)雜且長期的企業(yè)合作、談判溝通和對細(xì)節(jié)的苛求。總之，都是苦差事和累差事。這幾天與阿里云的專家們溝通，聽了不少故事。從這些故事中，可以把阿里打造產(chǎn)業(yè)AI的秘密歸納為三個(gè)方面：一、深入場景的具體需求當(dāng)中。很多AI技術(shù)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)時(shí)，往往會(huì)太重AI太輕現(xiàn)實(shí)，這樣做的直接結(jié)果是完全低估了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的難度。比如阿里云在打造ET工業(yè)大腦的時(shí)候，面對的都是已經(jīng)二三十年的老機(jī)器。這些機(jī)器怎么AI？怎么能夠不給企業(yè)成本壓力，如何讓老工廠的工人懂得使用？可能都是科學(xué)家一般不會(huì)思考的問題，卻真實(shí)阻擋了工廠的AI化。而阿里云的解決方案蠻簡單粗暴的：直接派工程師在車間蹲守，一臺臺機(jī)器去琢磨和收集數(shù)據(jù)，貌似這在科技企業(yè)中是第一份。據(jù)說第一個(gè)試點(diǎn)企業(yè)最開始也是拒絕嘗試工業(yè)大腦的，于是阿里云決定免費(fèi)安裝。結(jié)果很快給企業(yè)節(jié)省了幾千萬的成本，然后企業(yè)主動(dòng)要求付費(fèi)……可以想見，不深入場景和產(chǎn)業(yè)的AI是很難真正進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)化的，而這對AI企業(yè)的團(tuán)隊(duì)和執(zhí)行力要求其實(shí)遠(yuǎn)超想象。二、以行業(yè)從業(yè)者為核心思考問題。我們時(shí)長忽視的一個(gè)問題，是AI技術(shù)有時(shí)候并不能討人喜歡。看似有道理的技術(shù)解決方案，在真實(shí)產(chǎn)業(yè)場景里其實(shí)是無效的。比如阿里云的AI語音解決方案與法院場景的合作。一般我們理解法院使用語音交互，無非就是對庭審進(jìn)行記錄，代替書記員的工作。但事實(shí)上卻不是這么回事，直接將庭審對話轉(zhuǎn)換成文字，夾雜了大量的口語內(nèi)容，根本是無效記錄，反而加大了書記員工作的難度。阿里云智能語音提供的解決方案，是通過AI智能理解文本、抽取邏輯將庭審記錄簡化，這才能真正幫到書記員。所以說，真正的產(chǎn)業(yè)AI必須以從業(yè)者為核心去思考問題，這需要對產(chǎn)業(yè)深度的理解，以及關(guān)鍵領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)深度合作。比如剛剛發(fā)布的最新ET航空大腦。這個(gè)“新大腦”將在首都機(jī)場開工。為首都機(jī)場300個(gè)停機(jī)位，每天迎來送往1700架次航班提供智能決策和運(yùn)算。上文已經(jīng)說過了這個(gè)運(yùn)算的難度，但ET航空大腦50秒時(shí)間就可以排完整個(gè)任務(wù)，并且全程可視化，受到工作人員的監(jiān)督和調(diào)整。三、運(yùn)用一切辦法解決問題。最后一種產(chǎn)業(yè)化中必須面對的問題，是真實(shí)問題往往比實(shí)驗(yàn)與測試中復(fù)雜很多。必須要突破技術(shù)領(lǐng)域的限制，也不能等待技術(shù)成熟，而是選擇運(yùn)用一切辦法解決問題。比如阿里云即將在上海推出的首個(gè)AI地鐵售票機(jī)，就可以讓用戶用語音交互的方式買地鐵票。但在地鐵這么嘈雜的環(huán)境里，語音識別實(shí)在過于復(fù)雜。阿里云最終的解決方案，是加強(qiáng)收音陣列硬件的同時(shí)，用機(jī)器視覺技術(shù)識別人臉和嘴唇，讓售票機(jī)聽到兼看到買票者，才能最終解決問題。這三條途徑，歸根結(jié)底是巨大的產(chǎn)業(yè)合作任務(wù)和工程化工作量。在具備技術(shù)基礎(chǔ)的同時(shí)，還要求執(zhí)行企業(yè)有強(qiáng)大的溝通能力、工程化能力和個(gè)案攻堅(jiān)能力。這是一條不好走的路，但是總歸要有人走。一個(gè)發(fā)現(xiàn)：產(chǎn)業(yè)化路途中的AI新戰(zhàn)場通過ET大腦的中樞系統(tǒng)匯聚點(diǎn)，以及背后算力、算法、數(shù)據(jù)上的積累，阿里迄今為止發(fā)布了城市、工業(yè)、零售、金融、汽車、家庭等六個(gè)場景的“產(chǎn)業(yè)AI”方案。這些能力、產(chǎn)品和解決方案，會(huì)阿里云為出口進(jìn)入于各行各業(yè)。從ET大腦的原點(diǎn)到今天的生態(tài)版圖，阿里的“現(xiàn)實(shí)主義AI”，也在AI場景爭奪戰(zhàn)中保持了自己很多層面的優(yōu)勢。比如：1.全面的場景，持續(xù)進(jìn)化能力與良性合作習(xí)慣。從工業(yè)、交通，到環(huán)境、航空，ET大腦的布局逐漸向全景化、垂直化雙向發(fā)展。帶來的結(jié)果很可能是覆蓋了經(jīng)濟(jì)民生關(guān)鍵感知端口的AI系統(tǒng)，可以運(yùn)用這些場景能力通向整體進(jìn)化。而良好的產(chǎn)業(yè)合作步伐，則給升級能力帶來了進(jìn)一步出口。場景、技術(shù)和合作，正在形成阿里AI的遞增三角關(guān)系。2.可復(fù)制，甚至生態(tài)復(fù)制的AI解決方案。從航空大腦的案例中不難看出，ET大腦的解決方案和能力基礎(chǔ)是具備高度復(fù)制化的。當(dāng)一個(gè)領(lǐng)域需要復(fù)雜的運(yùn)算，多種感知數(shù)據(jù)的結(jié)合，并且人工效率始終很低，那么就可以自發(fā)引入ET大腦。這種領(lǐng)域在生活中相當(dāng)多見。當(dāng)ET大腦的產(chǎn)業(yè)AI解決方案復(fù)制到某個(gè)量級時(shí)，生態(tài)性、泛在化的產(chǎn)業(yè)AI自發(fā)衍生或許將會(huì)出現(xiàn)。3.關(guān)鍵領(lǐng)域的直接價(jià)值。工業(yè)、醫(yī)療到交通航空，阿里的產(chǎn)業(yè)AI系統(tǒng)在不斷提高覆蓋面的同時(shí)，更為各個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域帶來了直接的效率提升和成本縮減。由高速的產(chǎn)業(yè)合作效率與直觀的價(jià)值體現(xiàn)，阿里AI會(huì)在同類企業(yè)的競爭中獲得先發(fā)優(yōu)勢。當(dāng)產(chǎn)業(yè)AI在國家和社會(huì)需求的推動(dòng)下，必然成為下一幕競爭焦點(diǎn)的時(shí)候，依靠這些領(lǐng)域的優(yōu)勢，阿里AI也許會(huì)在新戰(zhàn)場有所收獲。當(dāng)然，最重要的是，讓AI能用，有用，普通人樂于去用，是這個(gè)技術(shù)不會(huì)變成另一個(gè)泡沫的根本保障。

12月17日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，印度政府一份聲明宣布，印度已經(jīng)對數(shù)十種電子產(chǎn)品上調(diào)了進(jìn)口稅，這些電子產(chǎn)品包括手機(jī)和電視機(jī)。此舉旨在遏制來自國外的產(chǎn)品供給，提升國內(nèi)產(chǎn)業(yè)。印度目前智能手機(jī)市場規(guī)模達(dá)100億美元，蘋果在這里的營收增長正在放慢。此時(shí)印度政府將手機(jī)進(jìn)口稅率從10%上調(diào)至15%，這將讓包括iPhone大多數(shù)款型在內(nèi)的手機(jī)進(jìn)口成本被拉升。印度總理納倫德拉-莫迪（NarendraModi）已經(jīng)在實(shí)施“印度制造”戰(zhàn)略，以擴(kuò)展印度國內(nèi)工業(yè)規(guī)模，而電子制造業(yè)就是這一戰(zhàn)略雄心之一。印度手機(jī)協(xié)會(huì)（IndianCellularAssociation）主席潘卡杰-莫辛德羅（PankajMohindroo）周五表示，稅增長將會(huì)提振國內(nèi)制造業(yè)，印度國內(nèi)年手機(jī)生產(chǎn)量為5億部，這個(gè)數(shù)字是三年前的兩倍多。市場研究公司CounterpointResearch的研究數(shù)字顯示，2017年在印度銷售的手機(jī)有80%是在印度國內(nèi)生產(chǎn)。三星電子公司在印度銷售的手機(jī)，其中大部分在印度組裝。但是，蘋果目前在印度銷售的手機(jī)中只有iPhoneSE是在印度組裝，其余都為印度進(jìn)口。該公司已在尋求來自印度政府的廣泛優(yōu)惠和稅減支持，以讓其在印度擴(kuò)大制造規(guī)模。不過，印度政府表示不可能針對蘋果公司給予稅減政策。市場研究公司CounterpointResearch分析師塔倫-帕薩科（TarunPathak）表示，本周四晚些時(shí)候宣布的印度政府的新稅政策，將對依賴進(jìn)口的手機(jī)公司產(chǎn)生嚴(yán)重影響?！斑@對蘋果公司的影響最大，因?yàn)樵摴驹谟《鹊漠a(chǎn)品88%是進(jìn)口的，”塔倫-帕薩科表示，“這種情況要么將導(dǎo)致iPhone售價(jià)上漲，要么迫使蘋果公司在印度擴(kuò)大組裝規(guī)模?！庇《日嫉纳险{(diào)進(jìn)口稅率政策顯示，除了手機(jī)以外，印度政府還將攝像機(jī)進(jìn)口稅率從10%上調(diào)至15%，并且將電視機(jī)的進(jìn)口稅率上調(diào)了一倍至20%。本周一，印度一個(gè)電信設(shè)備制造商代表團(tuán)與財(cái)政部長阿倫-賈特里(ArunJaitley)會(huì)面，在這位財(cái)政部長準(zhǔn)備2018/2019年度財(cái)政預(yù)算之際，要求印度政府幫助促進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在截至今年10月份的7個(gè)月中，印度的產(chǎn)品進(jìn)口額較上年同期增長了22%達(dá)到2564億美元，這引發(fā)印度政策制定者的憂慮。

浙江貝付科技有限公司被給予行政處罰，另有5家支付機(jī)構(gòu)同一天被罰。杭州人行近日公示了一張去年的罰單，浙江貝付科技有限公司因“未按照規(guī)定履行客戶身份識別義務(wù)以及未按照規(guī)定報(bào)送大額交易報(bào)告或者可疑交易報(bào)告”，被給予行政處罰，罰款共49萬元。2014年1月1日至2015年12月18日，浙江貝付科技有限公司未按照《支付機(jī)構(gòu)反洗錢和反恐怖融資管理辦法》（銀發(fā)[2012]54號）第十一條、第十三條、第十四條、第二十條、第二十二條、第二十三條、第二十四條、第五十一條規(guī)定履行反洗錢客戶身份識別義務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國反洗錢法》第三十二條第（一）項(xiàng)規(guī)定，處以25萬元罰款；未按照《支付機(jī)構(gòu)反洗錢和反恐怖融資管理辦法》（銀發(fā)[2012]54號）第三十三條、第三十五條、第三十六條規(guī)定報(bào)送可疑交易報(bào)告，根據(jù)《中華人民共和國反洗錢法》第三十二條第（三）項(xiàng)規(guī)定，處以20萬元罰款。另根據(jù)《中華人民共和國反洗錢法》第三十二條第（一）、（三）項(xiàng)規(guī)定，對浙江貝付科技有限公司2名相關(guān)責(zé)任人員處以4萬元罰款。浙江貝付科技有限公司現(xiàn)已經(jīng)更名為浙江唯品會(huì)支付服務(wù)有限公司。浙江唯品會(huì)支付服務(wù)有限公司（原浙江貝付科技有限公司）成立于2011年6月，于2012年6月獲得中國人民銀行頒發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務(wù)許可；2013年9月獲得國家外匯管理局批準(zhǔn)的跨境支付試點(diǎn)資格。在去年的四月份，中國支付網(wǎng)獨(dú)家爆出唯品會(huì)正在對浙江貝付進(jìn)行收購，交易規(guī)模在4億元左右。消息刊出后，各大媒體紛紛跟進(jìn)，貝付總裁辦第一時(shí)間向中國支付網(wǎng)打來電話否認(rèn)此消息。半年之后，就在去年的國慶節(jié)前夕，浙江貝付的股東已經(jīng)正式完成變更，成了廣州唯品會(huì)公司的全資子公司，宣告本次交易成功完成。另外，河北北人冀通支付服務(wù)有限公司、河北一卡通電子支付服務(wù)有限公司、御嘉支付有限公司、上海盛付通電子支付服務(wù)有限公司石家莊分公司等5家機(jī)構(gòu)同一天被河北人行處罰，罰款數(shù)額均在10萬元以下。

12月11日消息，近日，圍繞“6名出租車司機(jī)被滴滴官方客服威脅二選一”一事，嘀嗒拼車與滴滴出行接連發(fā)布聲明。運(yùn)行不滿兩個(gè)月的嘀嗒租車業(yè)務(wù)，是否正在遭到聲明中滴滴出行一方的威脅？據(jù)了解，此次聲明源于嘀嗒拼車推廣人員的反饋。嘀嗒拼車發(fā)布的《致滴滴出行的一封信》聲明顯示，12月7日下午5點(diǎn)左右，深圳市6名出租車司機(jī)遭遇了滴滴官方客服電話的威脅。聲明中稱，“據(jù)嘀嗒出租車現(xiàn)場工作人員描述，他們當(dāng)時(shí)剛幫司機(jī)安裝完APP沒過幾分鐘，這幾名出租車司機(jī)就接到了滴滴出行的官方客服電話：‘我們已經(jīng)監(jiān)測到你裝了嘀嗒出租車APP，現(xiàn)在你只能二選一，如果你安裝了嘀嗒，我們將對你進(jìn)行封號處理。’”小編向嘀嗒拼車方面了解聲明中6名出租車司機(jī)或地推人員的聯(lián)系方式，嘀嗒拼車回復(fù)稱，“針對事件本身，請參照我們的聲明?！彪S后，小編分別在嘀嗒拼車司機(jī)內(nèi)部群進(jìn)行了解，對于是否不能同時(shí)安裝嘀嗒和滴滴一事，一些嘀嗒拼車的司機(jī)表示一切正常。其中，一位在上海的嘀嗒拼車司機(jī)稱“不能同時(shí)安裝滴滴和嘀嗒，否則會(huì)被封號，這是滴滴公司規(guī)定的”。不過，當(dāng)小編進(jìn)一步詢問此項(xiàng)規(guī)定的出處，該名司機(jī)僅發(fā)來一篇近日傳播較多的媒體報(bào)道。而對于何時(shí)獲知“嘀嗒和滴滴不能同時(shí)安裝一事”，上述司機(jī)表示，“就前幾天才知道，之前沒聽說過?！睂τ卩粥窜嚢l(fā)布的聲明，滴滴出行今日進(jìn)行回復(fù)稱，“我們徹查了所有可能的渠道，均未發(fā)現(xiàn)有任何滴滴員工有過文中描述的行為。從技術(shù)原理和權(quán)限管理上看，也無法出現(xiàn)文中所謂‘剛剛安裝完App沒幾分鐘，都還沒離開，就接到了滴滴官方客服電話說監(jiān)測到了’的情況?！?1日下午，嘀嗒拼車針對滴滴出行的回復(fù)再發(fā)布一則聲明，稱“《致滴滴出行的一封信》是基于事實(shí)作出的聲明；該企業(yè)要求司機(jī)‘二選一’的情況，不單發(fā)生在嘀嗒出租車之上。至于滴滴出行的客服如何做到‘文中描述的行為’，我們不作推測?！毙【帍泥粥廛嚪矫娅@悉，該公司目前還在繼續(xù)為司機(jī)安裝嘀嗒拼車APP，業(yè)務(wù)照常進(jìn)行。此外，嘀嗒拼車方面回復(fù)稱，此次聲明中發(fā)生的“客服威脅二選一”類似情況，在上海和深圳暫時(shí)沒有出現(xiàn)過。今年10月，嘀嗒拼車正式啟動(dòng)租車業(yè)務(wù)。據(jù)嘀嗒拼車方面介紹，目前，北京和上海兩地的出租車業(yè)務(wù)已經(jīng)上線，深圳還在準(zhǔn)備階段。另據(jù)嘀嗒拼車官方數(shù)據(jù)，截至2017年9月，嘀嗒拼車用戶總數(shù)超7000萬，車主總數(shù)1200萬，覆蓋全國359個(gè)城市?！捌鋵?shí)嘀答拼車沒必要做出租車業(yè)務(wù)，把拼車搞好也不錯(cuò)，只要你合法，我相信做嘀嗒拼車的人更多?！鄙鲜鏊緳C(jī)表示，“上海這邊嘀嗒也不少客人，我出去跑拼車還是嘀嗒的客戶多?！?/div>