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7月9日消息,獲悉,近日,商務部等部門關于擴大進口促進對外貿易平衡發(fā)展提出意見。對此,國務院表示該意見已經國務院通過,并轉發(fā)該意見原文,稱各省、自治區(qū)、直轄市人民政府,國務院各部委、各直屬機構,需認真貫徹執(zhí)行。根據意見,中國以“一帶一路”建設為統(tǒng)領,在穩(wěn)定出口的同時,主動擴大進口,支持關系民生的產品進口,增加有助于轉型發(fā)展的技術裝備進口,增加農產品、資源性產品進口,創(chuàng)新進口貿易方式,且堅持進出口并重。以下為意見全文:商務部、外交部、發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部、財政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、農業(yè)農村部、文化和旅游部、衛(wèi)生健康委、人民銀行、海關總署、稅務總局、市場監(jiān)管總局、國際發(fā)展合作署、能源局、林草局、外匯局、藥監(jiān)局、知識產權局為貫徹落實黨中央、國務院關于推進互利共贏開放戰(zhàn)略的決策部署,更好發(fā)揮進口對滿足人民群眾消費升級需求、加快體制機制創(chuàng)新、推動經濟結構升級、提高國際競爭力等方面的積極作用,在穩(wěn)定出口的同時進一步擴大進口,促進對外貿易平衡發(fā)展,推動經濟高質量發(fā)展,維護自由貿易,現提出以下意見:一、總體要求(一)指導思想。全面貫徹黨的十九大精神,以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局和協(xié)調推進“四個全面”戰(zhàn)略布局,堅持穩(wěn)中求進工作總基調,牢固樹立新發(fā)展理念,堅持以供給側結構性改革為主線,以“一帶一路”建設為統(tǒng)領,以提高發(fā)展質量和效益為中心,統(tǒng)籌國內國際兩個市場兩種資源,加快實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略,在穩(wěn)定出口的同時,主動擴大進口,促進國內供給體系質量提升,滿足人民群眾消費升級需求,實現優(yōu)進優(yōu)出,促進對外貿易平衡發(fā)展。(二)基本原則。一是堅持深化改革創(chuàng)新。深化體制機制改革,營造創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境,以制度、模式、業(yè)態(tài)、服務創(chuàng)新提高貿易便利化水平,以擴大進口增強對外貿易持續(xù)發(fā)展動力。二是堅持進口出口并重。在穩(wěn)定出口國際市場份額的基礎上,充分發(fā)揮進口對提升消費、調整結構、發(fā)展經濟、擴大開放的重要作用,推動進口與出口平衡發(fā)展。三是堅持統(tǒng)籌規(guī)劃發(fā)展。堅持內外需協(xié)調、內外貿結合,推動貨物貿易與服務貿易、利用外資、對外投資、對外援助互動協(xié)同發(fā)展,遵循市場化原則,內外資一視同仁,促進經常項目收支平衡。四是堅持互利共贏戰(zhàn)略。將擴大進口與推進“一帶一路”建設、加快實施自貿區(qū)戰(zhàn)略緊密結合,增加自相關國家和地區(qū)進口,擴大利益融合,共同推動開放型世界經濟發(fā)展。二、優(yōu)化進口結構促進生產消費升級(三)支持關系民生的產品進口。適應消費升級和供給提質需要,支持與人民生活密切相關的日用消費品、醫(yī)藥和康復、養(yǎng)老護理等設備進口。落實降低部分商品進口稅率措施,減少中間流通環(huán)節(jié),清理不合理加價,切實提高人民生活水平。完善免稅店政策,擴大免稅品進口。(商務部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、農業(yè)農村部、文化和旅游部、衛(wèi)生健康委、海關總署、稅務總局、市場監(jiān)管總局、外匯局、藥監(jiān)局等按職責分工負責)(四)積極發(fā)展服務貿易。調整《鼓勵進口服務目錄》。加快服務貿易創(chuàng)新發(fā)展,大力發(fā)展新興服務貿易,促進建筑設計、商貿物流、咨詢服務、研發(fā)設計、節(jié)能環(huán)保、環(huán)境服務等生產性服務進口。(商務部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、衛(wèi)生健康委、人民銀行、海關總署、外匯局等按職責分工負責)(五)增加有助于轉型發(fā)展的技術裝備進口。結合國內產業(yè)發(fā)展情況確定進口重點領域,充分發(fā)揮《鼓勵進口技術和產品目錄》的作用,支持國內產業(yè)轉型升級需要的技術、設備及零部件進口,促進引進消化吸收再創(chuàng)新。優(yōu)化鼓勵進口的成套設備檢驗模式。(發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、生態(tài)環(huán)境部、商務部、海關總署、能源局等按職責分工負責)(六)增加農產品、資源性產品進口。配合國內農業(yè)供給側改革和結構調整總體布局,適度增加國內緊缺農產品和有利于提升農業(yè)競爭力的農資、農機等產品進口。加快與有關國家簽訂農產品檢驗檢疫準入議定書,推動重要食品農產品檢驗檢疫準入。鼓勵國內有需求的資源性產品進口。(農業(yè)農村部、發(fā)展改革委、財政部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局、能源局等按職責分工負責)三、優(yōu)化國際市場布局(七)加強“一帶一路”國際合作。充分發(fā)揮多雙邊經貿合作機制的作用,將“一帶一路”相關國家作為重點開拓的進口來源地,加強戰(zhàn)略對接,適度增加適應國內消費升級需求的特色優(yōu)質產品進口,擴大貿易規(guī)模。(商務部、發(fā)展改革委、外交部、工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、海關總署、市場監(jiān)管總局、能源局等按職責分工負責)(八)加快實施自貿區(qū)戰(zhàn)略。繼續(xù)維護多邊貿易體制,堅定不移支持全球貿易自由化。積極推進與有關國家和地區(qū)的自貿區(qū)談判,加快建設立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的高標準自貿區(qū)網絡。引導企業(yè)充分利用自貿協(xié)定優(yōu)惠安排,積極擴大進口。加大促貿援助力度。(商務部、發(fā)展改革委、財政部、工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、海關總署、稅務總局、市場監(jiān)管總局、國際發(fā)展合作署等按職責分工負責)(九)落實自最不發(fā)達國家進口貨物及服務優(yōu)惠安排。繼續(xù)落實有關給予同我建交最不發(fā)達國家97%稅目輸華產品零關稅待遇的承諾。繼續(xù)在世界貿易組織框架下給予最不發(fā)達國家服務貿易市場準入優(yōu)惠措施。在南南合作框架下,向最不發(fā)達國家提供援助。(財政部、外交部、發(fā)展改革委、商務部、國際發(fā)展合作署等按職責分工負責)四、積極發(fā)揮多渠道促進作用(十)辦好中國國際進口博覽會。堅持政府引導、市場運作、企業(yè)化經營,努力把中國國際進口博覽會打造成為世界各國展示國家發(fā)展成就、開展國際貿易的開放型合作平臺,推進“一帶一路”建設、推動經濟全球化的國際公共產品,踐行新發(fā)展理念、推動新一輪高水平對外開放的標志性工程。(商務部牽頭負責)(十一)持續(xù)發(fā)揮外資對擴大進口的推動作用。完善外商投資相關管理體制,優(yōu)化境內投資環(huán)境。積極引導外資投向戰(zhàn)略性新興產業(yè)、高技術產業(yè)、節(jié)能環(huán)保領域,進一步發(fā)揮外資在引進先進技術、管理經驗和優(yōu)化進口結構等方面的作用。促進加工貿易轉型升級和向中西部地區(qū)轉移。(商務部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、生態(tài)環(huán)境部、人民銀行、海關總署、稅務總局、外匯局等按職責分工負責)(十二)推動對外貿易與對外投資有效互動。加快推進簽訂高水平的投資協(xié)定,提高對外投資便利化水平。深化國際能源資源開發(fā)、農林業(yè)等領域的合作,推動境外經貿合作區(qū)建設,帶動相關產品進口。(商務部、發(fā)展改革委、農業(yè)農村部、能源局、林草局等按職責分工負責)(十三)創(chuàng)新進口貿易方式。加快出臺跨境電子商務零售進口過渡期后監(jiān)管具體方案,統(tǒng)籌調整跨境電子商務零售進口正面清單。加快復制推廣跨境電子商務綜合試驗區(qū)成熟經驗做法,研究擴大試點范圍。加快推進汽車平行進口試點。積極推進維修、研發(fā)設計、再制造業(yè)務試點工作。支持邊境貿易發(fā)展。(商務部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、生態(tài)環(huán)境部、人民銀行、海關總署、稅務總局、市場監(jiān)管總局等按職責分工負責)五、改善貿易自由化便利化條件(十四)大力培育進口促進平臺。充分依托海關特殊監(jiān)管區(qū)域、高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)等各類區(qū)域,不斷推進監(jiān)管創(chuàng)新、服務創(chuàng)新,培育形成一批進口貿易特色明顯、貿易便利化措施完善、示范帶動作用突出的國家進口貿易促進創(chuàng)新示范區(qū)。(商務部、海關總署、稅務總局、市場監(jiān)管總局等按職責分工負責)(十五)優(yōu)化進口通關流程。加快實施世界貿易組織《貿易便利化協(xié)定》,推進全國通關一體化改革,打造具有國際先進水平的國際貿易“單一窗口”。推進海關預裁定制度,開展海關“經認證的經營者”(AEO)國際互認,推動檢測報告和認證證書的國際互認,提高進口貿易便利化水平。(商務部、工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、海關總署、市場監(jiān)管總局等按職責分工負責)(十六)降低進口環(huán)節(jié)制度性成本。進一步規(guī)范進口非關稅措施,健全完善技術性貿易措施體系。加強進口行政審批取消或下放后的監(jiān)管體系建設。落實國家對企業(yè)減稅降費政策,嚴格執(zhí)行收費項目公示制度,清理進口環(huán)節(jié)不合理收費。(發(fā)展改革委、財政部、交通運輸部、商務部、海關總署、稅務總局、市場監(jiān)管總局等按職責分工負責)(十七)加快改善國內營商環(huán)境。加強外貿誠信體系建設和知識產權保護,維護公平競爭。推進以缺陷進口消費品召回體系為核心的進口消費品質量追溯體系建設,建立和完善進口消費質量安全投訴平臺。嚴厲打擊假冒偽劣商品,規(guī)范和完善國內市場秩序。(商務部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、海關總署、市場監(jiān)管總局、知識產權局等按職責分工負責)國務院還強調,各地區(qū)、各部門要高度重視新形勢下擴大進口工作,根據本意見,按照職責分工,明確責任,抓緊制訂出臺具體政策措施,推進政策落實。商務部要切實發(fā)揮牽頭作用,加強指導,督促檢查,確保各項政策措施落實到位。
一起惠2018-07-11 09:56:10393 次
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一起惠2018-07-10 11:39:39222 次
退換貨對不少網購用戶而言,依然存在不少麻煩,直接關系到售后階段的用戶體驗。針對這一問題,電商物流系統(tǒng)也開始紛紛插手,以求解決這一段逆向物流的“最前一百米”的服務痛點。日前京東物流宣布,已在全國上百個大中城市開通“京準取”服務,服務覆蓋京東商城內自營及開放平臺的各種品類和商品?!熬嗜 睂⑷艿?時至19時間的10個小時分為5個波次,每個波次2小時,以實現任意2小時波次內精準的上門退換貨取件。用戶通過在申請售后服務頁面選擇上門取件的相應時間段,配送員將如約準時上門取件。據了解,京準取是京東物流推出的一項全新的時效服務產品,通過多波次上門服務的設置,意在縮短售后取件時間的同時,提供更為精準的時效體驗。事實上,針對退換貨服務,京東的“京準取”還算不上“吃螃蟹”,菜鳥此前已經在上門取件方面推出過類似的服務。去年9月,菜鳥裹裹在包括北京、上海、廣州、深圳等50座大中城市開通無憂寄服務,2小時內準時上門。通過接通天貓?zhí)詫?,該服務可為用戶提供上門取件寄回商品等服務。對于有“運費險墊付”覆蓋城市的用戶,其天貓訂單在賣家同意退換貨申請后,可享受運費秒退、免費上門取件、1公斤內免運費等服務。除了電商平臺,不少物流企業(yè)也試圖搶占C端寄件的“最前100米”。在日前舉辦的京交會上,中郵速遞易便推出了其逆向物流端產品小黃筒。用戶通過掃描設備上的二維碼,可迅速完成寄件流程,并收到包裹的路由反饋信息。中郵速遞易相關負責人表示,發(fā)力逆向物流最直接的目的就是實現降本增效。面對電商平臺一直存在的退換貨需求,尤其“雙11”等大促活動后襲來的退換貨高潮,在商家送到消費者的正向物流之外,從消費者到平臺、商家的逆向物流也值得關注。一來,對第三方物流而言,退貨與電商發(fā)貨流程存在不小差別,不免在物流環(huán)節(jié)上帶來額外的成本支出,這就牽涉到如何降低逆向物流成本的問題;二來,對于電商平臺而言,專門的高效逆向物流通道,也有望成為未來打造優(yōu)質用戶體驗的競爭籌碼。
一起惠2018-07-10 10:43:10372 次
2017年,中國的共享單車公司似乎一夜之間如雨后春筍般涌現,各大城市的街道上擠滿了五顏六色的自行車。到2018年春天,成千上萬輛這樣的自行車被遺棄在操場和停車場里,為攝影師貢獻好素材。不過,盡管最初的熱潮已經消退,但這場規(guī)模達數十億美元的商業(yè)大戰(zhàn)還遠未結束,反而成為中國兩大互聯網巨頭阿里巴巴和騰訊旗下的移動支付系統(tǒng)支付寶和微信支付之間的又一個戰(zhàn)場。維持這場斗爭所需的資金,包括自行車和其他很多的成本,顯然將會來自這些公司,贏家有望分羹中國的每一筆消費交易。但是,共享單車怎么會卷入中國移動支付市場的戰(zhàn)爭的呢?這一切始于2014年,當時由戴威領導的五名年輕大學生共同創(chuàng)立了ofo。到2015年,主要競爭對手摩拜單車成立,到2016年,數十家其他的競爭對手也加入了戰(zhàn)局。它們的想法簡單明了。通勤者需要在公交車站、地鐵車站、辦公室和家之間走過很短的距離,因此隨處可見的自行車會使得“最后一公里”的行程快速而輕松。為了滿足這一需求,自行車必須要大量提供,乘客需要找到它們,解鎖,并通過應用程序付費,而不用擔心把它們送回特定的位置。公司追蹤它們的自行車,并在此過程中收集了大量的數據。艾媒咨詢的數據顯示,從2016年到2017年,用戶數量同比增長630%。風險資本大量涌入,其中包括紅杉資本(Sequoiacapital)、高瓴資本、螞蟻金服、貝塔斯曼亞洲(BertelsmannAsia)和淡馬錫控股(TemasekHoldings)。據另一家研究機構CheetahResearch估計,僅在2017年,就有40億美元投資于中國共享單車領域——約占當年在中國投資的風險資本的10%。到2017年9月,據中國交通部門估計,全國共有1600萬輛共享單車投放到城市街道上。IDC中國研究經理余雪估計,兩家領先的公司——ofo和摩拜單車——占據了90%以上的市場份額,每家都至少獲得了20億美元的融資。根據Crunchbase的數據,至少有45億美元投資于中國四大共享單車公司,而中金投X的報告則稱這一數字約為50億美元。到目前為止,中國還沒有哪家共享單車公司實現收支平衡,但有報道稱,摩拜單車、ofo和哈羅單車目前的估值都在10億美元以上。它們還得應對城市政府施加的限制,由于街道上的廢棄自行車隨處可見,政府非常不滿。財新網援引艾媒咨詢的一份研究報告稱,盡管預計2018年騎共享單車的人數將增長14.6%,2019年將增長逾17%,但共享單車是一項成本高昂的業(yè)務。除了購買自行車和在街上保持足夠多的自行車來方便使用的成本之外,還有持續(xù)不斷的維護費用,公司也需要提供激勵優(yōu)惠來吸引騎車者選擇自己的自行車,而不是競爭對手的自行車。北京大學光華管理學院投資教授杰弗里·陶森(JeffreyTowson)表示,在共享單車行業(yè),“資金就是武器?!薄澳闾澋帽葎e人多,你就能贏他們。”他估計,要實現盈利,共享單車公司每天需要用戶用三到五趟車。這就是它們需要財力雄厚的兩個巨頭阿里巴巴和騰訊的地方。兩家公司都試圖利用自己的投資和收購交易,來將用戶引導到自己的生態(tài)系統(tǒng)當中。另外,鑒于中國人更喜歡在線購物和更愿意共享數據,圍繞移動支付系統(tǒng)的戰(zhàn)爭很值得一打。兩家知名風投公司高瓴資本和KleinerPerkins在其2018年互聯網趨勢年度報告中指出,中國的移動支付交易額已經從2012年的近乎為零增長到2017年的近16萬億美元,其中支付寶占據54%的市場份額,微信支付占38%,其余的服務占8%。支付寶的份額在2014年高達84%。隨著阿里巴巴和騰訊越來越多地參與到共享單車市場中來,戰(zhàn)局變得越發(fā)復雜,企業(yè)要燒掉更多的錢,還造成了一些“傷亡”——2017年6月,在成立僅僅6個月后,重慶的悟空單車公司宣告關閉。由于沒有給旗下單車裝上GPS監(jiān)測器,它丟掉了90%的單車。與此同時,有報道稱ofo和摩拜單車最早的風險投資者曾希望兩家公司合并,可能是為了停止它們的巨額競爭性支出。不過,阿里巴巴和騰訊越來越多地介入該領域,終結了這一想法。浙江大學管理學院教授吳東指出,中國互聯網巨頭正將共享單車視作“其商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的入口”,它們收集的數據包括用戶信用和消費習慣。由于阿里巴巴和騰訊的大量投資布局,那些生態(tài)系統(tǒng)正變得越來越復雜?!半S著眾多的共享單車公司紛紛消亡,剩下的公司將繼續(xù)燒錢,直至其他人出局或者它們合并成一家。”吳東說道。哈羅單車和永安單車于2017年合并,而后獲得了阿里巴巴及其附屬公司螞蟻金服的巨額投資。騰訊投資的摩拜單車,在2018年4月被美團點評以27億美元的價格收歸門下。美團點評自身至少有20%的股份為騰訊所有。該筆收購令美團花掉了2017年約一半的營收。與此同時,ofo今年3月獲得了阿里巴巴牽頭的8.86億美元投資,而滴滴出行——其投資者包括阿里巴巴和騰訊——據報道正在考慮推出自有的共享單車服務。螞蟻金服在一份郵件聲明中表示,“我們期待著未來與更多的共享單車公司展開合作,利用螞蟻金服的支付、風險管理和移動平臺技術,支持共享單車市場的進一步發(fā)展?!痹撀暶髟龍蟾鏀祿Q,自2018年3月借助芝麻信用開始免押金以來,哈羅單車的用戶數量增加了70%,日訂單量也增加了一倍。ofo仍然是整個共享單車領域的領先者,在“全球范圍”占有65%的市場份額。ofo發(fā)言人表示,該公司正在22個國家的250多個城市開展業(yè)務。摩拜單車說,它目前在18個國家的200多個城市開展業(yè)務,擁有2億注冊用戶和900萬輛單車。7月5日,科技博客TechCrunch報道稱,摩拜單車的應用程序將被整合到美團的“超級”應用中,后者擁有3.1億用戶。摩拜單車還通過取消押金和返還已經支付的押金來吸引新用戶,“為整個共享單車行業(yè)建立一個無門檻、零負擔和零條件的免押金標準。”瑞銀全球財富管理公司分析師甘托利桑迪普·甘托里(SundeepGantori)表示,歸根結底,無論是共享單車還是其他領域,中國O2O商業(yè)世界的成功將取決于規(guī)模大小?!霸谥袊蔀槌晒Φ腛2O玩家的兩個主要壁壘,一個是獲取大量數據的渠道,另一個是有雄厚的財力來持續(xù)進行投資。在這方面,我們認為大型企業(yè)擁有獨特的優(yōu)勢,行業(yè)整合將會持續(xù)增多。”甘托里指出。在那之前,預計中國各大城市的自行車會越來越多。
一起惠2018-07-10 10:42:08515 次
無論是在哪一個行業(yè),都避免不了業(yè)內出現這樣的競爭情況:即大平臺和小企業(yè)之間的競爭。究竟是做大自己的企業(yè),將大品牌、大平臺吸引過來合作?還是在走好自己的路、靠自己的雙腳把企業(yè)做大?這對于創(chuàng)業(yè)企業(yè)來說,是兩個問題。在家居建材供應鏈領域,前不久也出現了這樣的討論。對于主材或輔材而言,家居建材供應鏈的核心在于物流體系的搭建,與此同時,采購與議價能力、銷售能力、倉儲與配送能力也相當關鍵。有人則提出了一個設想,京東到底能不能做家居建材供應鏈物流?先不說主材,單單講輔材,京東作為有技術優(yōu)勢、服務優(yōu)勢的大平臺,它能做得比一般的輔材企業(yè)好嗎?阿里、京東布局大家居產業(yè),未來是否會殺入家居輔材供應鏈?今年2月份,阿里巴巴攜手多家機構戰(zhàn)略投資居然之家130億元,這是阿里繼收購蘇寧、拿下大潤發(fā)并持有高鑫零售超過36%股份之后,又一筆大規(guī)模的交易,也暴露了阿里巴巴對家居業(yè)的野心。今年5月,京東召開了“京東服務+”媒體溝通會,將基于用戶在家居家電行業(yè)的日常消費場景存在的需求與痛點,搭建出一個管控能力強的平臺和體系,解決平臺商家以及用戶的服務難題。阿里、京東在今年先后釋放出布局大家居產業(yè)的信號,不禁讓人聯想到大平臺布局垂直細分領域的合理性。無獨有偶,有消息稱,蘇寧電器要以整合第三方物流體系的方式,基于家電業(yè)積淀下來的優(yōu)勢,切入到家居建材領域的倉儲、配送環(huán)節(jié),具體做法還未公布,這一點也傳達出了一個信號:大平臺也想切分家居建材行業(yè)這塊大蛋糕。若大平臺、小企業(yè)入局家居輔材供應鏈,誰的勝算更大?考慮到阿里、京東在c端消費者層面積累下來的渠道優(yōu)勢,再加上它們的全國性交付物流體系較為完善,有家居輔材供應鏈企業(yè)的實戰(zhàn)人士開始擔心,京東、蘇寧他們能不能做家居建材供應鏈物流?未來這塊大蛋糕會被大平臺分吃掉一大塊嗎?這也是我們今天主要探討的話題。京東到底能不能做家居建材供應鏈物流?對于京東本身而言,它最強大的優(yōu)勢在于交付非???,這一點是源于京東的“京東自營”體系。但京東之所以快的根本原因是因為消費者在京東通過自營體系購買的貨物本身就放置在“本倉”,因此才具備“交付快”的優(yōu)勢。但對于非標準化屬性非常重的家居建材產品來說,京東要想打造供應鏈體系,可選擇性可能不是太大。京東掌握著銷售前端,它有完善的自營體系,以家居輔材為例,京東完全有能力自己做五金配件,它也正在布局這一方面,但是有行業(yè)人士認為,比起五金產品,京東要想攻占輔料這塊市場就比較難。垂直型供應鏈企業(yè)布局家居輔材有什么優(yōu)勢?以輔材市場為例,目前行業(yè)入住者除了輔材商,還多了不少輔材供應鏈平臺,這些供應鏈企業(yè)的用戶一般分為兩種,一是工長,工長是這些供應鏈平臺銷售產品的最主要目標對象;二是知名度較小的輔材廠商。對于小的輔材企業(yè)來說,它們將輔材供應鏈電商當作一種附加的獲客渠道,如果是跟小品牌合作的話,輔材供應鏈電商也會有一定的定價權,因為價格可以談。但這些輔材電商很難跟大廠商直接合作,往往只能跟經銷商達成一定的合作意向。那么,他們有哪些優(yōu)勢呢?首先,輔材電商有更大的自主權來決定企業(yè)的發(fā)展方向,在區(qū)域化的布局和發(fā)展上更具備優(yōu)勢;其次,在一二線傳統(tǒng)建材輔材市場面臨倒閉危局的背景下,市場以及用戶對效率的追求催生出了更多的輔材電商平臺,它們能夠在一定程度上提升效率;第三,家居輔材企業(yè)講究的是本地化的落地服務,往往在產品正式上線前已經對當地物流體系和倉儲體系作出了一定的整合。這恰恰符合供應鏈行業(yè)的本質——整合行業(yè)內共性的東西。這一場PK賽比拼的是什么?回歸到家居輔材供應鏈本身,這個行業(yè)最為需要的能力圍繞四個部分展開:一是注重效率;二是倉儲配送能力非常關鍵,因為行業(yè)的本質是“最后一公里”;三是工程采購能力;四是區(qū)域化優(yōu)勢。從上面四個角度進行分析,大平臺與垂直型輔材供應鏈企業(yè)各有優(yōu)勢,大平臺的倉儲配送以全國性交付為主,在區(qū)域化設點和布局方面不一定有垂直的供應鏈企業(yè)來得細致。而在工程采購方面,像京東、淘寶這樣的大平臺肯定比供應鏈垂直企業(yè)更有品牌影響力。因此,大平臺與垂直型輔材企業(yè)之間更好的相處方式不是競爭,而是合作。合作的好處除了資源聚合、跑得更快以外,還可以借此吸納更多的第三方企業(yè)整合商,大家一起把這個盤子做大。畢竟,單靠一家企業(yè)的力量是很難把事業(yè)做大的,尤其是在家居建材供應鏈領域。換個角度來看,如果前方有一條大河,岸邊的人要想過河,不一定非得自己下水游泳才能過河,還可以渡橋、劃船,甚至還能夠坐輪渡。在未來這場家居供應鏈PK賽的戰(zhàn)場上,可能會有人退場,也可能不會出現輸家。
一起惠2018-07-10 10:29:32426 次
7月9日上午九點,在香港交易所,小米如期而至。雷軍攜一眾創(chuàng)始人兼高管在眾多媒體面前亮相,參與敲鐘儀式。上市首日,小米集團開盤跌破2.35%,報價16.6港元,跌破了17港元的發(fā)行價。其實,在上周五就有媒體報道小米在散戶暗盤交易中報16.38港元,跌幅3.65%。“小米現象”有意思的是,就在小米上市前一天晚上,號稱永遠不上市的華為公司,其終端CEO余承東意有所指的在朋友圈表示,“很多企業(yè)把上市以及上市之后的一夜暴富,作為成功與偉大的標志。企業(yè)經營,是一場沒有終點的馬拉松。”小米作為互聯網營銷模式和粉絲經濟的“鼻祖”,模式始于魅族,卻青出于藍而勝于藍。在魅族陷入困境,逐漸失聲之際。小米上市感謝標語,飄紅北上廣深、香港、杭州、南京等九大城市。同時,小米作為國內互聯網手機品牌們的“老師”,“一直被模仿,從未被超越”。一名華為終端的員工曾經告訴記者,華為在歐洲市場的主要勁敵就是小米公司,打敗小米意味著華為可以專心和三星、蘋果抗衡了。盡管華為在歐洲市場的起勢很迅猛,小米仍然是國內手機廠商中可以威脅到華為根基的唯一對手。根據IDC數據顯示,這兩年智能手機市場出現的“零增長”,4G建設達到頂峰,5G新概念尚有時日。在這個階段性的市場空白時期,智能手機市場存量用戶飽和,而移動互聯網紅利的殆盡,也給未來手機市場格局帶來一絲不確定性的因素。對于華為、OPPO、vivo這樣的處于手機行業(yè)“頭部”的企業(yè)來說,提高自身品牌的溢價能力,在今年是重中之重的戰(zhàn)略。不可否認的是,小米本身IP就自帶流量屬性。這一次IPO幾乎吸引了科技互聯網、通信行業(yè)的半壁江山,吸晴功力不能小視。特別是,6月14日,證監(jiān)會針對小米集團,公開發(fā)行存托憑證申請文件相關的反饋意見的公布。以及小米暫緩CDR進程,率先在香港上市,更讓小米上市的輿論甚囂塵上。一位券商對藍鯨TMT記者表示,小米暫緩CDR進程以及上市首日破發(fā),根源在于一級市場和二級市場對小米的認知問題,二級市場認為小米能否支撐起如此大的估值存疑。未來的盈利空間以及未來市場的增長空間局限性是小米需要后續(xù)思考的關鍵問題。對于暫緩CDR進程對于小米的影響,第一手機界研究院院長孫燕飆表示,在全球行業(yè)走勢低迷的大環(huán)境下,大家對小米的“新物種”概念以及盈利能力、盈利預期信心不足。擁有小米手機,或者享受小米互聯網服務的用戶群80%在國內大陸地區(qū)。換句話說,真正了解小米公司以及小米公司的大本營在于大陸,而CDR卻擱淺了。同時,香港大眾、資本對于小米“新物種”以及“鐵人三項”概念的不了解,對于小米吸納資金的能力有影響。無法回復的問題其實,對于小米IPO的定性,以及最完整剖析都在證監(jiān)會84問中,全方位的體現了出來。在證監(jiān)會當天公布意見當天,就有證券公司員工對記者表示,這些問題對于小米過于尖銳、非常棘手,不好回答。一次不過會,就會有第二次、第三次,直到回答的問題符合CDR規(guī)定。記者重新翻看對于小米CDR,84個問題的反饋意見,首先,在信息披露方面。第39條,小米招股書使用的帶有廣告色彩、浮夸性、恭維性的語言和表述,使用客觀、平實語言進行描述。第40條,發(fā)行人招股說明書大量引用艾瑞咨詢的資料和數據,請保薦機構和律師核查相關報告是否為發(fā)行人本次發(fā)行上市定制,是否為付費報告,是否為公開報告,請就其客觀性和公正性發(fā)表意見。就對小米招股書的客觀性、以及數據來源的真實性、可靠性提出了根本性的質疑。第81條,要求小米公司結合公司主要產品、業(yè)務實質、收入占比、利潤來源等,說明公司現階段定位為互聯網公司而非硬件公司是否準確。根據小米招股書顯示,小米公司自稱是一家手機、智能硬件和IoT平臺為核心的互聯網公司。然而,智能手機在2015至2017近三年銷售收入占居業(yè)務營收比例的80.4%、71.26%、70.28%?;ヂ摼W服務業(yè)務占營收收入的比例分別為4.8%、9.6%、8.6%。且主要來源于廣告推廣和移動游戲業(yè)務。CDR暫緩后,小米創(chuàng)始人兼董事長雷軍一直向媒體表示,外界不要過度糾結于小米是什么類型的公司,小米是互聯網“新物種”。強調小米鐵人三項:硬件、新零售,互聯網服務。小米既能做電商,又能做硬件的互聯網公司,小米是唯一一家具備全方位的公司。外界為什么過度于糾結小米的行業(yè)屬性?重要原因在于小米到底屬于互聯網公司還是手機硬件公司,對于小米的估值、市盈率有直接影響。用一位阿里巴巴員工通俗的話來講,小米如果說自己是硬件公司估值也就100個億,如果說自己是互聯網公司估值很可能就達到500個億。問題的關鍵還在于,相比較于硬件產品,小米的互聯網產品和BTAJ相比確實不夠好。小米巨大的用戶入口沒有產生足夠的引流,相關流量變現也不可觀。也就是說,小米互聯網業(yè)務跟其他社交、電商、游戲企業(yè)沒有可比性,小米無非是抓住了消費級物聯網的風口。小米的物聯網也僅僅是在一定范圍的內實現了物與物的連接。“小米是一家物聯網公司,而不是互聯網公司”,“在大家都對其互聯網屬性不認可的時候,物聯網能夠講更多的故事。”所以,小米公司互聯網公司屬性定義的背后,是巨大的利益在驅動。作為小米物聯網的基石,“生態(tài)鏈”。目前,小米已經累積投資超過210家生態(tài)鏈企業(yè),其中超過90家公司專注于發(fā)展和生產智能硬件產品。第16條,進一步說明中(4)發(fā)行人與生態(tài)鏈企業(yè)之間是否共同研發(fā)產品,說明研發(fā)支持、合作義務的財務核算方式、原則,相關技術成果的歸屬,技術人員的獨立性,是否存在潛在糾紛;(5)發(fā)行人與生態(tài)鏈企業(yè)利潤分成的具體確定方法,如果產品滯銷未產生利潤的風險承擔,生態(tài)鏈企業(yè)自有品牌產品是否仍需遵循有關成本價銷售的要求,生態(tài)鏈企業(yè)自有品牌產品對發(fā)行人貼牌產品是否存在替代風險,發(fā)行人如何防控相關風險;證監(jiān)會從其專利成果歸屬、風險糾紛以及成本銷售定價相關風險提出問詢。生態(tài)鏈是小米除了手機之外的重量級押注,小米招股書披露。募集的資金30%用于擴大加強IoT,40%全球吧擴展,30%研發(fā)核心自主產品。拋開小米生態(tài)鏈的研發(fā)自主性和可持續(xù)盈利性。其生態(tài)鏈的“封閉”性,在面對友商OPPO、vivo、TCL們“開放”的IoT生態(tài)聯盟平臺,海爾和Homekit、百度、阿里、京東、360等合作的海爾U+智慧生活平臺。故事的出發(fā)點就不太一樣。因為小米的生態(tài)鏈均是基于投資過的企業(yè)之中,建立起來的。任何一家公司都不可能把每項產品全部做的一樣好,在這樣的情況下,消費者不可能全部使用小米生態(tài)鏈旗下的產品。同時,互聯網本身是“開放性”的,小米的屬性客觀限制了物聯網概念的延伸。此外,上市前小米供應鏈毅嘉電子的嚴重污染,不能不說是小米IPO前夕不可回避的一個事情。第9條,MIUI操作系統(tǒng)的專利授權使用費,能否影響到公司的持續(xù)盈利能力。第36條,研發(fā)費用近三年占營業(yè)收入比例2.26%、3.07%、2.75%的是否存在資本化的問詢。第53條。新零售概念中的線上+線下場景融合是否為炒作,缺少支付環(huán)節(jié),或者受制于其他支付工具無法實現閉環(huán)的問詢。第82條,對小米互聯網業(yè)務未來持續(xù)增長能力的問詢。都將小米的現在和將來進行了逐一“解構”,眾所周知,小米的專利,于其海外業(yè)務擴張而言,是一枚“定時炸彈”。在任何官方資料、文件均沒有顯示,小米2014年與愛立信的專利糾紛得到徹底解決。根據小米招股書披露,小米如果在未來的收入多樣性的探索中,達不到預期效果。未來收入仍然會對智能手機業(yè)務產生重大依賴。其中中低端機型(1299元以下),即紅米系列2015至2017年銷量占比分別為76.3%、75.8%、80.8%。公開資料顯示,小米在印度市場高占有率的主要原因,在于實行“超低的價格策略”。過度依賴于低端機型對品牌和企業(yè)成長空間,均有非常大的傷害。而雷軍聲稱的“5%硬件利潤率”,在31(2)條中,也得到質疑,“說明綜合凈利率的計算口徑,如何監(jiān)督5%綜合凈利率水平,機制是否有效?!痹谌藛T構成方面,小米銷售服務+管理平臺+其他占比高達53.66%,手機部門僅占比8.9%。明顯和手機營收占比的重要程度不匹配。在“新零售”線上+線下的概念中,不同于阿里巴巴等互聯網企業(yè)的閉環(huán)體驗,小米新零售仍舊在支付環(huán)節(jié)深度依賴阿里巴巴、騰訊等互聯網企業(yè)。正如,國金證券研究所的唐川所述,“二級市場有更多的資源去支撐企業(yè)的長遠發(fā)展,但是二級市場有自己規(guī)則和價值觀,不會屈從于來自一級市場的估值壓力。對于一級市場的投資人來說,上市是一個套現離場的終點站。對于有抱負的企業(yè)來說,上市卻是夢想開始的地方?!弊C監(jiān)會84問扎破了小米虛幻的假象。小米飽受詬病的”性價比“,以及”互聯網企業(yè)“的稱號能走多遠。取決于未來小米,業(yè)務的支撐點有多少。IPO對于小米是終點還是開始,取決于小米在未來企業(yè)發(fā)展中,擁有怎么樣的“價值觀”。這是考驗的開始,不是勝利的終點。
一起惠2018-07-10 10:24:53629 次
醫(yī)療的數字化在近些年來已經成為了大趨勢,一方面是移動醫(yī)療日益發(fā)展,以已經IPO的平安好醫(yī)生為例,光這一款App就擁有1.9億用戶;另一方面是傳統(tǒng)醫(yī)療整個工作流程正在加強信息化程度,尤其是引入AI技術之后,利用醫(yī)療大數據輔助診斷和利用計算機視覺分析醫(yī)療影像圖片也被證實了可以提升診療效率。在理想狀態(tài)下,目前醫(yī)療數字化是解決世界范圍內醫(yī)療資源分配效率低下的最好方法。通過醫(yī)患之間的遠程溝通,節(jié)省就醫(yī)時長途遷徙的成本。這樣即使醫(yī)療資源過于集中在一線城市,那些生活在三四線和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人們也能通過這種方式獲得更好的醫(yī)療服務。但醫(yī)療數字化帶來的絕不僅僅只有益處,它的陰暗面——數據泄露,正在帶給這個世界意想不到的結果。醫(yī)療數據泄露有多可怕?在暗網上可以買到你的孕檢信息數據泄露每天都發(fā)生在我們身邊,甚至很多時候都是合規(guī)合理的。比如同一企業(yè)旗下的多款軟件可以共享會員體系,從而共享用戶在不同場景下的行為數據。舉個例子來講,讓電商平臺知道我們叫了什么外賣,對于大多數人來說好像沒什么感覺。但如果讓除了醫(yī)院和藥店之外的任何企業(yè)知道我們掛了什么號、血壓有多高,恐怕大多數人都會有種被侵犯隱私的不適感。但隨著移動醫(yī)療、AI醫(yī)療影像、電子病歷等等數字化程序的普及,醫(yī)療數據被泄露已經成為家常便飯。在去年九月,我們過就出現過7億公民信息遭泄露的事件,其中就包括某部委的醫(yī)療服務信息,有大量的孕檢信息遭到暴露并在暗網進行交易。幾乎是同一時間,美國一家為患者提供家庭醫(yī)療服務的企業(yè)PatientHomeMonitoring由于云端配置錯誤,導致47.5G的數據泄露,曝光了美國15萬名患者的病歷。這些醫(yī)療數據為何會出現如此大規(guī)模的泄露事件呢?一般來說有以下幾種原因:1、醫(yī)療數據太值錢,引起了黑客的密切關注在互聯網產業(yè)里,醫(yī)療這個關鍵詞,總是和錢有著隱秘而又不道德的關系。醫(yī)療數據自然也會擁有比其他數據更高的價值,從而引起大量黑客關注。同時在此前《財經》對醫(yī)療數據泄露相關事件的報道中,有醫(yī)院信息科工作人員表示,類似協(xié)和、華西、301等醫(yī)院中有很多政要和明星的就醫(yī)信息,有不少人渴望獲得這些信息,進一步加大了醫(yī)療數據的誘惑性2、傳統(tǒng)醫(yī)院IT建設能力太太太差了,漏洞多的像漁網作為傳統(tǒng)醫(yī)療機構,要突然組建一套IT系統(tǒng)實際上是一件很困難的事。尤其現在隨著線上掛號系統(tǒng)、醫(yī)療大數據收集等等機制的實行,人們的醫(yī)療數據開始從內網轉移到公網之上,給醫(yī)療機構的信息部門增加了更多的難度。16年一年,在烏云網上被白帽子們上報的醫(yī)療機構漏洞就有600多條。而這些漏洞大多都十分低級,與今天互聯網企業(yè)的數據安全水平完全不是一個世界。可見被傳統(tǒng)醫(yī)院被黑客攻擊要有多么容易。3、移動醫(yī)療產品正在成為隱患今年年初比雷埃夫斯大學研究人員對安卓生態(tài)中20款最受歡迎的醫(yī)療、健康類產品進行了調研,得出的結論是80%的產品涉嫌擅自傳播用戶數據。例如這些產品中有50%都和第三方共享用戶文本、多媒體甚至醫(yī)療影像方面的數據。而且有20%的應用沒有推出包含隱私問題的用戶須知文件。移動醫(yī)療App真的值得信任嗎?至于在平安好醫(yī)生、春雨醫(yī)生等等移動產品中,即使不把數據向外透露,也面臨著一個問題——我們真的可以放心把自己的醫(yī)療數據交給這些企業(yè)嗎?首先我們要明白以下的邏輯:第一,移動醫(yī)療是一項非常燒錢的項目。第二,在中國醫(yī)療的市場化、商業(yè)化水平是非常之低的。在平安好醫(yī)生發(fā)布招股書時,曾有人根據招股書中7億元市場推廣費用、1.92億總注冊量、2100萬平均月活和1.9%付費比例這些數字得出,平安好醫(yī)生獲取一個付費用戶要花費400元左右。這一數字已經接近當年一些P2P軟件的用戶獲取費用了,但和P2P操控資本獲利的模式比起來。移動醫(yī)療產品的獲利模式通常是以下幾項——家庭醫(yī)生服務、付費/免費的問診和藥品/保健品售賣。所謂的家庭醫(yī)生和問診服務,大部分價格范圍都在幾十元一次——畢竟現如今自費掛個專家號也就50元左右。比起這些“走量”的服務,真正能讓產品獲利的通常是兩方面。一方面是VIP服務,概念和保險類似以包年為期限,幫助用戶安排名醫(yī)電話咨詢、面診、甚至承諾幾天內可以住院。另一方面就是產品內電商入口所售賣的藥品、保健品、中成藥等等。當我們把自己的醫(yī)療數據交給這些剛剛嘗試醫(yī)療商業(yè)化的創(chuàng)業(yè)企業(yè)時,值得思考的問題就很多了。比如創(chuàng)業(yè)企業(yè)是否真的值得信任,如果未來出現了變現壓力,是否會通過夸張患者病情、推薦高價藥品的形式獲利?同時在移動醫(yī)療這一豐富流量入口入駐的藥品(保健品)廠商、合作醫(yī)院等等,是否存在一個準入標準?一位前春雨醫(yī)生員工表示,在移動醫(yī)療產品中,人們更愿意去詢問男科、婦科、生殖等等平時難以啟齒的問題,同時這些問題由于其隱秘性和難以界定的癥狀,也是“莆田系”的重災區(qū)。同時這位前員工告訴我們,比移動醫(yī)療產品數據更應該讓人擔憂的,是孕期記錄、女性經期記錄、醫(yī)美等等產品的數據,很多用戶只看到了這些產品的工具屬性或平臺屬性,卻沒人在意這些數據最終流向哪里。想安全的享受醫(yī)療數字化,或許以下幾點會有效我們更關心的,當然是如何改善醫(yī)療數字化帶來的數據安全問題,讓人們更放心的享受醫(yī)療數字化帶來的便利。第一,增強對傳統(tǒng)醫(yī)療機構信息安全的監(jiān)督并加以懲罰措施世界上很多國家都對醫(yī)療數據有著相關監(jiān)督法規(guī),在幾年前國家衛(wèi)計委出具的《遠程醫(yī)療信息系統(tǒng)建設技術指南(2014年版)》也提出了采用統(tǒng)一設備采集數據、分布式離散儲存等等安全保障措施。但《指南》中提到的安全措施僅僅是淺嘗輒止,像是提出了統(tǒng)一采集數據的想法,卻沒有對數據采集設備的制式制定標準。同時《指南》僅作為參照執(zhí)行作用,沒有完整的監(jiān)督和懲罰機制,具體執(zhí)行時發(fā)生了數據泄露應該如何追責更是一筆糊涂賬。但美國在90年代就制定了健康保險攜帶和責任法案,提出對醫(yī)療數據進行倒賣、故意泄露和利用會導致25萬美金的罰款和十年監(jiān)禁。這一法案至今對很多醫(yī)療健康產業(yè)都有監(jiān)督作用。第二,制定有關移動醫(yī)療的準入門檻什么樣的企業(yè)可以做移動醫(yī)療產品,目前這一規(guī)則似乎是由應用商店制定的。但醫(yī)療畢竟屬于民生建設范疇,以我國當前的現狀來看,如果移動醫(yī)療是大趨勢,完全的市場化并不是最好的選擇。公權力的介入可以對移動醫(yī)療產品產生的數據形成監(jiān)管,也能避免民生資源和市場化發(fā)展之間的沖突。像美國早在2011年就發(fā)布了針對移動醫(yī)療產品的監(jiān)管指導草案,其中包含了嚴密的審批流程。第三,利用新技術保障信息安全這一點貌似是目前看來最實際的解決方法,一方面阿里云、騰訊云等等云計算企業(yè)都開始關注醫(yī)療云領域,把標準化的服務和先進的技術帶給醫(yī)院。另一方面區(qū)塊鏈在醫(yī)療方面的應用也越來越多,例如在醫(yī)療信息流通過程中加入基于加密技術的身份認證。不管是幾家醫(yī)院聯合建立私鏈,還是置于公鏈之上,都可以加一層保險。萌芽之中的醫(yī)療數字化,一定會成為改善醫(yī)療產業(yè)現狀的重要工具。想要讓這顆幼苗茁壯成長,清除害蟲與雜草一定是第一步。
一起惠2018-07-09 09:32:06520 次
北京時間7月9日早間消息,據美國財經媒體CNBC報道,上月底,中國電子產品制造商小米前往美國,向大型基金公司推介即將進行的IPO(首次公開招股)。美國投資者已經知道作為全球第四大智能手機廠商、被稱作“中國版蘋果”的小米。不過,他們還有更多信息需要了解。CNBC的一名消息人士與約50家對沖基金和共同基金的管理者一同參加了小米的IPO路演。他表示,當時在場的許多投資者對小米并不了解,只知道這是一家龐大的手機廠商。小米不同領域營收情況兩年前,智能手機業(yè)務占小米營收的80%,物聯網和生活方式業(yè)務占13%。小米的第三大業(yè)務是互聯網服務,其中包括熱門的應用商店、瀏覽器和流媒體音樂服務。該業(yè)務去年營收同比增長51%,至99億元人民幣(15億美元)。小米董事長雷軍希望,投資者能以這樣的方式去看待這家公司——“我們不僅僅是硬件公司。我們是一家由創(chuàng)新驅動的互聯網公司?!崩总娫谛∶咨鲜形募綆У囊环庑胖斜硎??!靶∶资且患一ヂ摼W公司,核心是通過物聯網平臺連接智能手機和智能硬件。我們的使命是不懈地以誠信的價格打造出色的產品,讓全球所有人都能通過創(chuàng)新的技術享受到更美好的生活?!北局芪澹∶状_定了IPO發(fā)行價17港元(2.17美元),融資額為47億美元。小米股票將于周一在香港股票交易所上市交易。IPO發(fā)行價對該公司的估值為540億美元。早些時候的報道顯示,小米最初的估值目標是1000億美元。以目前的價格來看,投資者對小米的估值很顯然更像是一家硬件公司,而不是一家高利潤率的軟件和服務提供商。參加路演的消息人士表示,大部分參會的投資者都不清楚小米也有大量應用,以及基于谷歌Android、名為MIUI的智能手機操作系統(tǒng),這款操作系統(tǒng)的月活躍用戶數達到1.9億。如果將小米與蘋果進行比較,投資者往往會忽略一個事實,即小米的軟件和服務并非只適用于小米手機。過去兩年,小米的毛利率增長了兩倍以上。然而到去年,這個數字仍然只有13.2%,低于蘋果的38%和谷歌母公司Alphabet的57%。美國的基金經理回避小米還有其他原因。硅谷FirsthandCapitalManagement首席投資官凱文·蘭蒂斯(KevinLandis)表示,對中國公司的投資可能會帶來挑戰(zhàn)。蘭蒂斯持有騰訊的股份,但他表示,許多中國公司的企業(yè)治理令人不安,而投資者也無法全面而透明地了解這些公司的業(yè)務。蘭蒂斯并未出席小米的路演。他表示:“人們對中國公司有根深蒂固的懷疑,害怕他們不會對你坦誠相待?!彼岬搅税⒗锇桶?011年時的微妙舉措,當時阿里巴巴將支付業(yè)務支付寶的控制權轉移給了屬于創(chuàng)始人馬云的一個獨立實體,從而從持有阿里巴巴大量股份的雅虎手中奪走了公司價值。蘭蒂斯表示:“如果你讓西方投資者對一家中國公司進行估值,他們就會有點懷疑,這并不奇怪?!毙∶装l(fā)言人沒有對此置評。小米還面臨著許多競爭威脅。除蘋果、華為、聯想和三星等大型智能手機廠商之外,小米還面臨著國內低成本手機廠商vivo和OPPO的競爭。從周一開始,公開市場投資者將首次有機會了解這家成立8年的公司的交易情況。蘭蒂斯表示,他將密切關注相關情況,看看是否會出現令人興奮的事情。大約4年前,他注意到騰訊的微信開始火爆,因此投資了騰訊。騰訊股價自那時以來大幅上漲,目前已經是全球市值排名第六的公司。蘭蒂斯表示:“我們必須找到一些被低估的公司?!?/div>
一起惠2018-07-09 09:29:38606 次
“天貓從來不會把數字指標作為成功目標,今年618是天貓新零售的全面預演,實際上是有史以來最成功的618”,這是天貓總裁靖捷在APEC工商領導人中國論壇上面對新浪財經關于618銷售額提問的回應。在被問到銷售額問題時,靖捷表示,天貓不會簡單地去跟任何人作對比,“我們對618真正核心的定義是新零售真正意義上的全面鋪開,讓大量商家規(guī)?;瘏⑴c而且?guī)斫Y果”。靖捷坦言,對618和雙十一的定位是對天貓自己的檢驗,包括“消費者運營能力、技術能力、供應鏈能力、打造消費者體驗和客戶體驗能力的全面升級”,“永遠要問今年跟去年有沒有真正意義上本質的、規(guī)模性的升級,這是衡量它的唯一的標準?!本附荼硎荆凑者@個標準,天貓非常滿意,“因為我們所有的客戶非常滿意,在這個過程中大量客戶感受到了新零售的價值和力量,這種感知會讓大家更加堅定加速整個數字化的轉型。純粹從整個平臺的趨勢上來講,它實際上是有史以來最成功的618?!苯衲?月4日,首次以天貓總裁公開亮相的靖捷明確,天貓是阿里新零售的主力軍,希望能成為消費升級主引擎和全球品牌數字化轉型主陣地。靖捷此前接受媒體采訪時也曾表示,傳統(tǒng)電商時代已經過去了,新零售時代正在開啟。在7月7日舉行的APEC工商領導人中國論壇上,靖捷還詳解了新零售的愿景,“如果說中國消費者對于理想生活的需求是一座冰山,目前實際發(fā)生的零售消費總額不過是露出水面的冰山尖端,可能只占20%”,在靖捷的描述中,中國正面臨一場有使命感的變革,“我們如何能夠真正的把握中國消費者的需求,能夠讓全球的商品,全球的服務能夠服務于中國市場這樣一個尚未被完全釋放的需求,并且在這個過程中能夠形成引領未來世界的運營模式的這種先進的生產力,使得中國的零售行業(yè)、中國消費產業(yè)里面的新的活力?!贝送猓附菀餐嘎?,今年雙十一大家一定會全面感受到“新零售之城”,在這個“城”里沒有線上線下之分,沒有電商和傳統(tǒng)之分,讓消費者能夠無憂無慮隨心所欲。此外,靖捷也透露,今年雙十一大家一定會全面感受到“新零售之城”,在這個“城”里沒有線上線下之分,沒有電商和傳統(tǒng)之分,讓消費者能夠無憂無慮隨心所欲。
一起惠2018-07-09 09:24:01627 次
OFO最近的搞的"事"有點多。先是抵押家產式的借錢,在新加坡打出挖幣廣告,看起來比較靠譜的事便是整頓了運營業(yè)務,5月初,ofo推出的車身廣告業(yè)務,ofo不僅不敢砸錢,還很需要錢。7月初,一鳴網注意到,ofo的app內上線了一個新聞信息聚合功能模塊——看看,內設看點、圖片、視頻、體育、財經等頻道,圖文信息來源僅限新華網和央視網內。該功能還有一個"讀報"的頻道,整合了《人民日報》《光明日報》《經濟日報》的電子報,可在線瀏覽當天報紙文章。Ofo對此表示,"看看"是送給中國共產黨成立97周年獻禮。近日ofo在新奇欄目里增加了一個小游戲功能,目前上線了一款名為"天使的誕生beta"的養(yǎng)成類游戲。Ofo方面表示,該功能目前處于測試階段,主要為增強用戶粘性,目前沒有通過游戲實現盈利的計劃。網友們紛紛吐槽:要一邊騎車一邊刷新聞,一邊騎車一邊打游戲?讓用戶在一個騎車軟件上刷新聞,打游戲,ofo的做法可以用奇葩來形容了,工具類的應用做資訊與游戲不僅對提升用戶粘性起不了什么作用,反而會使得簡潔清爽的頁面變得復雜,喧賓奪主弱化了APP主要的功能。義無反顧重蹈覆轍的ofo無獨有偶,在這個做法上,滴滴提供了前車之鑒。2015年,與快的合并后滴滴用戶多達兩億,滴滴希望利用自己龐大的用戶群變現,很快安卓版的滴滴上線了游戲中心,為了推廣這一平臺,滴滴在初期活動中給在游戲升級的用戶贈送大量價值不等的優(yōu)惠券,并迎合當下游戲熱潮推出H5游戲。然而12月滴滴團隊發(fā)出公告,游戲中心將于兩個月后停運。究其原因,滴滴的應用場景并不適合做游戲,打車時可以玩游戲也是間接暗示等車時間長.再則,缺乏游戲制作和運營經驗的滴滴團隊,游戲制作上粗糙,畫制差卡頓,用戶使用體驗差。停運印證了增強用戶粘性想法的失敗,為跑偏的想法畫上了句號。ofo與滴滴打車是同類軟件,用戶的主要訴求都是打開軟件很快騎車或是打到車,以用戶訴求為核心,提供流暢而便捷的用戶體驗才是其"主業(yè)"。從產品角度來說,滴滴和ofo這種APP的產品邏輯是用完即走的,這是對自身效率的體現,而在APP上玩游戲、看資訊有悖自身的商業(yè)邏輯。當ofo推出資訊游戲時,網友調侃道:能不能把車先修修?單車行業(yè),車才是核心,用戶的留存,決定下次使用何種單車出行,是受到之前的整個單車使用過程影響的。而APP只是起到輔助性的作用,強調功能性,即便沒有自身APP,共享單車也可以借住多流量平臺作為入口實現彼此共贏。在行業(yè)細分,專業(yè)化程度更高的今天,OFO在資訊方面只是萌芽階段的幼苗,論專業(yè)成熟程度比不上四大門戶的騰訊,新浪,網易,搜狐;論技術水平,趕不上依靠算法推送技術分發(fā)優(yōu)勢的后起之秀字節(jié)跳動,一點資訊等媒體。在游戲方面ofo也是望塵莫及,游戲行業(yè)目前競爭激烈,許多游戲產品生命周期短,更新迭代速度加快,騰訊和網易在市場上占有主要優(yōu)勢,根據2017年游戲行業(yè)發(fā)展報告,由于硬件技術和用戶使用習慣的變化,用戶更注重游戲的體驗,網頁游戲所占市場份額不斷縮小,移動端和客戶端所占份額上升,ofo內簡單的養(yǎng)成游戲,既與市場上過氣的游戲同質化,又難以滿足日益挑剔的用戶口味,游戲板塊看起來更像一個食之無味,消耗內存的雞肋。競爭對手加速收割,ofo忙著講故事從2015年至今,共享單車市場經歷眾車鏖戰(zhàn),2017年進入行業(yè)洗牌重組,部分企業(yè)倒閉,二三梯隊車企轉向三四線長城市,形成摩拜和OFO雙寡頭的競爭格局。激烈的競爭下,兩家也是元氣大傷。去年年中有傳聞OFO資金鏈斷裂,今年小黃車開始瘋狂借錢,2月初,ofo通過動產抵押的方式,換取了阿里巴巴17.7億元的借款;3月中旬,ofo又宣稱以股權+債權的方式,獲得阿里領投、螞蟻金服等跟投的E2-1輪8.66億美元(約55億元人民幣)融資,其中包含了之前的借款。今年4月有消息稱摩拜和OFO將合并,次日,OFO立馬回應消息不實。第二天美團宣布已經收購了摩拜。在美團收購摩拜時,有媒體報道稱摩拜每月要虧損人民幣5億元~6億元。市場投放量,車輛折損程度更高的ofo可能承擔著更重的虧損。到目前為止,ofo可能只支付了供應商欠款(30多億元)的20%;最新一輪融資支撐不了多久。摩拜賣身給美團后,ofo做了件讓人啼笑皆非的事,在ofo新加坡版的app界面上出現了"立即騎行,獲取GSE代幣!"的活動廣告。而另一家競爭對手哈羅單車的處于開掛狀態(tài),5月先是與支付寶推出芝麻信用650分以上免費騎的活動,成功收獲了大批用戶,次月便收收到了螞蟻金服集團旗下的全資子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司以20億元的增資。南華早報消息稱,戴威今年5月已拒絕了滴滴方面的潛在收購要約,并號召公司員工"戰(zhàn)斗到底"。此后ofo便推出了一系列商業(yè)化舉措,開始做車身廣告以及APP上推送廣告,ofo的B2B業(yè)務負責人邵毅在透露:"ofoB2B各項業(yè)務進展順利,目前兩個月的營收已經超過1億元,然而這與沉重的債務相比還是被杯水車薪。6月,據媒體報道,ofo總部大規(guī)模裁員屬實,總部整體裁員比例達到50%,海外市場主管張嚴琪離職,整個海外部門解散,ofo隨即否認了這些消息。7月5日,背靠美團這顆大樹的摩拜宣布在全國范圍內免除押金,老用戶可以即時退押金。而此時的ofo已經恢復了收取押金一段時間。在過去的一年,ofo在上海鳳凰自行車,飛鴿自行車的訂單量在不斷壓縮;另一方面,ofo開展廣泛的商業(yè)活動,做車身和APP廣告,收取押金,挖幣,甚至在APP上做起了外行的看點和游戲,ofo的未來在哪里?
一起惠2018-07-09 09:22:45729 次
亞馬遜primeday在即,賣家銷售的熱銷產品還想在此期間讓銷量更上一層樓,可沒想會因侵權問題被下架了,有的賣家賬號甚至直接被封了,以下是近期常見的幾種侵權產品,請賣家繞道而行。一、Frisbee飛盤玩具雖然Frisbee(飛盤)是行業(yè)通用詞,但Frisbee這個單詞在7年前已經被注冊為商標,通過美國商標局USPTO官網顯示,Wham-O公司早在2011年就成功注冊了Frisbee商標,大類包含了028toyflyingdisks。銷售飛盤產品的賣家,如果標題或者listing有出現Frisbee這個詞,需要改成flyingdisks。二、小豬佩奇小豬佩奇在抖音和微博突然大火,各種商品紛紛開始帶有小豬佩奇的logo和圖標,毫無疑問這肯定是侵權行為,可是一些新手卻絲毫沒有品牌意識,居然在各大平臺出售,最終導致賣家賬戶資金被凍。除此之外,迪士尼、動畫、電影等里面的形象都是不能隨意印制的,這些都是侵權深坑,不要抱有僥幸心理。三、POLO關鍵詞+馬球圖標侵權大眾某款車和某衣服品牌都叫POLO,并且POLO025已經被搶注,而025類目所包括服裝、鞋帽、襪子手套等商品,描述中有該詞的汽車飾品已經被抓了一波,而帶馬球標志的POLO衫也已中招。雖然POLO衫已成為“立領、前短后長T恤”的統(tǒng)稱,甚至一些電商平臺已將其作為服裝類目詞使用,但如果賣家在產品中使用“polo”及馬球圖標或是和馬球圖標相似的圖案,那么無疑是在銷售侵權仿品了。除此之外,還有船錨造型產品、雷朋眼鏡、IronMaiden鐵娘子樂隊周邊、玩具蓬蓬球、寵物手套、OffWhite的斑馬線圖案等眾多產品都涉及侵權。賣家產品侵權的結果就是,辛辛苦苦大半年,一夜回到解放前,當被投訴侵權時,一定要冷靜處理,因為有些可能是欺詐行為,首先去了解以下事項:1.自己的產品是否真的侵權;2.了解平臺的規(guī)則——對于侵權產品的整改政策,比如什么時候會下架、刪除,因此造成的直接后果是什么;3.了解侵權投訴的提出方是誰,并了解對方提出的知識產權的法律狀態(tài)。如果產品有侵權嫌疑,賣家最好先將其下架,避免此后產生更嚴重的后果,然后再與對方進行協(xié)商和解;如果產品不存在侵權的情況,平臺上直接出具不侵權知識產權報告,將證據收集并提交。那賣家在運營的時候如何避免侵權?1、保證供貨渠道的正規(guī)性,在進行選品的時候就要從貨源供應商防止產品可能存在的侵權問題。2、作為代理商,在亞馬遜上銷售某個品牌的產品,一定要現貨的正規(guī)授權,需要注意的是,只有商標持有人才有資格精心品牌授權。3、刊登listing的時候,使用原創(chuàng)類的圖片、文字。4、設置店鋪名時,需要注意店鋪名中是否有涉及他們注冊的商標。有些產品侵權或許賣家鋌而走險,但有些侵權防不勝防,下面是商標專利查詢網站,大家在選品和寫listing的時候提前查詢,避免侵權問題。1.美國商標查詢網https://www.uspto.gov/trademark2.歐盟商標查詢https://euipo.europa.eu/eSearch/3.美國專利查詢https://www.uspto.gov/patents-application-process/search-patents4.歐盟專利查詢https://www.tmdn.org/tmdsview-web/welcome國外對產品的商標和品牌非常重視,賣家銷售侵權的產品會受到很大的損失,所以不要隨意跟風一些熱門爆款;同時為了避免自己的產品被搶注商標,在銷量穩(wěn)定上升的時候,就要開始準備商標注冊事宜。
一起惠2018-07-09 09:21:08323 次
閑魚作為和淘寶相關聯的二手平臺,當你在淘寶的買的東西不想要了想轉賣的時候,就可以使用閑魚,因為是交易物品的二手平臺,閑魚不像淘寶天貓管理的比較嚴謹,閑魚退款次數是多少?今天開淘網小編就來為大家開扒!閑魚買家可以申請退款多少次?關于這個問題,只要賣家拒絕可以一直申請,但是不用這樣,可以第一次賣家拒絕就申請?zhí)詫毥槿胩幚恚驗槟阋恢鄙暾埻丝?,賣家不同意15天后會自動進入淘寶介入,早一天介入早一天解決問題。淘寶對閑魚賣家的約束力比淘寶店鋪和天貓弱,一旦發(fā)生糾紛,雙方維權都有困難?!吧暾埻丝睢鼻疤崾琴I家沒有確認收貨!確認收貨付了款再想退你還不如去買彩票呢!!作為閑魚賣家沒有誰喜歡退款退貨,這一般意味著:*商品需要再次銷售,延長出貨回款周期;*商品更舊,更加貶值;*買家是老刀手,借機砍價;*買家居心叵測,可能換貨或換件(例如數碼產品、化妝品)………………總而言之,申請退款的信號彈升起時,一場買賣雙方的攻防戰(zhàn)是難免的。閑魚上退款無非兩種情況:1.雙方協(xié)商好,退款退貨或只退款不退貨(后者概率比中大獎還低),運費一般由退貨的買家支付;2.雙方協(xié)商不果,買家發(fā)起退款申請,要求淘寶介入,通過一到數日時間不等,大眾評審(這是啥?——>淘寶判定中心或淘寶客服兩種渠道裁定是否可以退款,如何退,誰支付運費等,在賣家收到貨后,如果認為貨品無誤,同意退款,貨款回到買家支付寶或來源(例如信用卡支付是不能退回支付寶,只能回到銀行);淘寶裁定后可能有幾種結果:1)賣家認可,貨到確認,退款成功(這是最順利、最理想的情況)2)賣家不認可裁定,貨到不收直接退回,需要買家再次申請介入,最好的結果是淘寶強制執(zhí)行退款,買家貨款雙收,但是這樣一般會反復折騰很久;3)賣家認或不認裁定,在收貨后以各種理由拒絕退款(貨不對、貨破損),雙方要反復提交證據給淘寶進行判定,最終結果參見2)總的看來,淘寶的規(guī)則還是傾向于維護買家的利益,但是也要考慮證據是否充分、邏輯關系清晰、有理有據。PS:以上所說的“申請退款”前提是買家沒有確認收貨、買家沒有確認收貨、買家沒有確認收貨!確認收貨付了款再想退你還不如去買彩票呢!!閑魚不同于淘寶不同于淘寶!===================在閑魚上交易經驗的一點分享=====================與其貨到手后因為種種原因退貨退款,不如把發(fā)生糾紛的萌芽扼殺在付款之前我在閑魚上有買有賣,除了最近這一次之外,其它十幾次交易都非常順利愉快,不夸張的說,我的(閑魚)相互評論,好看得跟刷單刷出來的似的!知道這是買賣東西,不知道還以為相互送禮。能夠愉快交易的前提有幾項:1.誠實。作為賣家時我堅持一定把出售品的信息寫得非常詳細,到手多久、使用多久、出手的原因(功能不夠用了、想用新款)特別是可能被認為缺陷的地方(氧化發(fā)黃的痕跡、劃痕、自然磨損、功能流暢性),能拍多清晰拍多清晰,還要加上注解指明;我非常反感那種故意隱瞞問題的賣家做法,有時可能貪便宜不成蝕把米!買家真的不是來找完美二手貨的,但你不應該誤導買家提高期望值。同樣,做為買家時,我就很注重賣家信息是否詳實,看到那些懶得一個字都不寫、圖用網上扒來的,東西和價格再動心我也不碰。況且,淘寶也出臺了閑魚商品的發(fā)布要求,作為發(fā)生糾紛時裁定的依據,只是很多人從來不看一眼:淘寶規(guī)則詳細的商品介紹在一旦發(fā)生糾紛時反而是對賣家有利的證據,反之,嘿嘿。2.充分交流。淘寶判定重要依據之一就是雙方的溝通內容(旺旺、閑魚消息、QQ等皆可采用);無論買賣,交易之前我都會跟對方認真地交流一下,把對貨品的疑問提前解決,這也是雙方交換信息、估量對方是否是合適交易對象的好機會;上次我賣出一把青軸天機鏡,我跟買家一再強調有兩個不常用的鍵不靈,需要拆軸才能解決,如果他不懂怎么改就沒必要下手,否則到手里總會為兩個小故障心里有疙瘩,拆換軸的額外開銷我也給他算了,對方很認真地考慮了一天,最后還是買了,到手后表示非常滿意。3.擦亮雙眼不要沖動消費。閑魚上有些東西超級便宜,這是它吸引人的特色之一,不少人抱著撿漏的心理去找寶;但不是所有貨品都適合在閑魚交易,閑魚不同于淘寶天貓的地方在于賣家是個體,沒有像淘寶開店一樣先提交一定額度的保證金(如果在淘寶網或天貓申請退貨,買家憑自己的快速退款等級可以在賣家同意退款時,即時就收到淘寶墊付的退款),淘寶對閑魚賣家的約束力比淘寶店鋪和天貓弱,一旦發(fā)生糾紛,雙方維權都有困難。因此,對于某些類商品,我是不建議(不論你作為買家或賣家)在閑魚上交易:第一類有保質期或拆封后很難二次銷售的。例如食品、化妝品、內衣;化妝品里除了香水是非直接接觸型,其它的霜水膏粉……我覺得任何人都很排斥別人接觸過的(哪怕只有一次),哪怕你是港澳代購、國外免稅店來的、限量版、正品得不能再正,只要買家到手拆了封,你就很難再賣掉——雖然我看到真的有人賣用剩一半的面霜(⊙?⊙)——而且還要考慮到買家以非正品等(難以驗證的)理由退貨,退到手后還是不是你的原物,仔細考慮一下吧第二類做為舊物讓人容易產生衛(wèi)生方面顧慮、“膈應”心理的如衣褲鞋帽,什么七新九新,只要是穿過的,準備開價一百以下你不如送身邊的親戚朋友了,還有開價十塊的?不是逗我吧?夠運費嗎?舍不扔就捐了吧。這類商品出售慢不說,到手不起糾紛的簡直少之又少,一方面是賣家有意隱瞞了一些缺陷信息(開線、抽絲、磨損、色差),另一方面買家往往帶著美化濾鏡盼商品,等到手之后發(fā)現和想像的有差距,再一想這是別人用過的舊物,頭腦退熱了就容易產生退貨的念頭;第三類運輸途中可能出問題的,易碎的、易變形的、太大的太重的、買家太遠運費高的……后二者簡直是“到手刀”的好肥羊——“哎呀這個東西我不怎么喜歡\路上出了破損,我退給你雙方運費都浪費了,你不如讓我XX元,我就勉強收了咱們省得折騰?!蹦阏f你是愿意折騰一圈N天后退回來重新找買家??還是忍痛接受小刀大刀?第四類這類商品建議一定要做好質檢和商品一致性的證據,那就是貴重飾品(金銀玉寶石)。且不說閑魚了,就是正規(guī)金店還容易出妖蛾子呢。所以說,不管閑魚退款次數限制是多少,我們在買賣二手商品時也要擦亮我們的雙眼,因為一旦維權開始,會很麻煩,而且需要保存證據,跨度時間長,所以買之前一定要看清楚再買。今天的閑魚相關內容分享到這里了,還想了解更多的內容,請多多在站內搜索哦!
一起惠2018-07-06 08:51:00897 次
今年入夏以來,網約車越來越難叫到,是很多用戶的共同感受。而隨著7月1日《北京市查處非法客運若干規(guī)定》(以下簡稱規(guī)定)的發(fā)布,帝都用戶們叫車難的感受只會越來越強烈。根據這個《規(guī)定》,北京市交通執(zhí)法總隊將展開為期半年的“非法客運專項治理行動”,打擊非法客運行為,機場、火車站重點點位檢查24小時全覆蓋。目標只有一個:黑車。黑車(非法客運)是一個動態(tài)的概念。網約車還沒有誕生的時候,黑車與黑摩的的區(qū)別只在于輪子的數量;網約車出現之后,黑車一度被招安,搖身一變成快車、順風車,但隨著前年“京人京車”這種政策的出臺,一夜回到解放前。只不過上有政策、下有對策,過去兩年因為違反“京人京牌”政策(主要是京人)而導致的罰款,都是由相關網約車平臺買單,完事之后司機車照開、錢照賺。但進入2018年以來,有關部門的執(zhí)法力度持續(xù)加強,7月1日的新規(guī)很有可能會把過去兩年相對隨機的執(zhí)法審查常態(tài)化、固定化。就網約車行業(yè)而言,北京是全中國最重要的一個城市,美團打車入滬容易、進京卻遲遲不得,個中緣由不言自明。然而就是這個最重要的網約車市場,現在不得不面臨“淪陷”的局面。有人說是政策管的太嚴,應該適當松一松,畢竟網約車的出現給老百姓提供了不少便利。我覺得說網約車提供便利沒錯,但一個商業(yè)模式如果總是繞不開政策的管制,到底是政策的問題還是模式本身有問題?作為一個新生行業(yè),網約車有四個利益相關方:用戶、司機、平臺運營方、政府。但不幸的是,目前這四個利益相關方對現狀都不滿意。先說用戶。最大的不滿就是打車越來越貴、越來越難。2016年滴滴合并Uber之后,一步一步減少,直至取消對乘客和司機兩端的補貼,然后在快車頁面中推出優(yōu)享業(yè)務,部分快車收費標準提高。去年4月份,又在北京引入“分時計價”模式,提高早晚高峰時段價格,起步價與出租車看齊。而“京人京牌”、“滬人滬牌”等一系列政策的出臺,網約車一線城市的運力大減。財新數據顯示,去年北京地區(qū)某主要網約車平臺上,合規(guī)車輛僅占10.7%。供給端越來越少,網約車所花費的時間成本和金錢成本越來越多,用戶當然不滿意。C端用戶可以接受沒有福利,但不能忍受福利的遞減。給我的還要拿走,這怎么能行?再來說司機。有次坐快車,司機師傅說他的一位朋友在網約車補貼大戰(zhàn)最瘋狂的時候,一年賺了兩輛奧迪A6(當然,我覺得低配版的可能性更大)。但現在的處境是,不僅補貼早就沒有了,還要被平臺抽取近30%的傭金?,F在要想月收入過萬,一個快車司機每天的出勤時間一般要到到15個小時左右,這與傳統(tǒng)出租車司機的工作強度越來越接近了。一方面是工作時間越來越長,另一方面是收入越來越不具有競爭力,以至于今年入夏以來隨著天氣的暴熱,很多司機不愿意出來拉活。除了天氣,派單越來越遠也是很多網約車司機的不滿之處;明明附近有很多人在叫車,總是給你最遠的那一單。那首歌怎么唱的來著:《最遠的你是我最近的愛》?再來看網約車平臺。這條到目前為止燒錢最多的互聯網賽道,可能覺得自己很冤。以滴滴為例,干易到、并快的、順手還把Uber收編了,花了上百億美金好不容易一統(tǒng)江湖,最后卻要面對前有政府管制、后有各路追兵的境地。獲得了壟斷地位,但沒有獲得壟斷紅利。網約車的出現是共享經濟在中國崛起的標志性事件。它的初衷是解決打車難、打車貴的問題,但在中國畸形的資本競爭環(huán)境下,這個初衷已經走向了它的反面:叫網約車的難度在加大、費用在增多,而且還帶來了更加擁堵的交通。政府當然要管,所以滴滴們覺得自己很冤。最后來看政府的不滿意?!兑?guī)定》出臺的第二天我打車,司機師傅突然問我,是不是覺得這兩天北京沒那么堵了?他說這個《規(guī)定》對于不符合“京人京牌”政策的外地司機,簡直是“團滅”,嚇走了一大批人(至少目前是這樣)。對待網約車,其實政府的著眼點就兩個:一是看交通堵不堵;二是看是否觸碰民怨。綜合近幾年中央對首都的定位來看,北京的交通不僅要比網約車出現之后更暢通,甚至要比網約車出現之前更暢通,這是基本目標,再好的商業(yè)模式也不能挑戰(zhàn)這個目標。至于民怨,紅線就是不能出人命。其實傳統(tǒng)出租車行業(yè)每年都有刑事案件發(fā)生,網約車剛出來的時候,安全問題是乘客最大的疑慮。隨著時間的推移,人們似乎已經沒有了這個顧慮。但最近兩年頻繁發(fā)生在網約車平臺的傷人、殺人事件,似乎在提醒人們:那個惡魔始終存在。說實話,這種事件的發(fā)生,網約車平臺肯定有責任,但這個鍋也不能讓平臺方自己背。網約車模式天生的特性就決定了上述危險性的存在,乘客既然認同這種出行方式,當然就要考慮危險所在。但政府不這么認為。首先出人命對誰都不好,其次當命案發(fā)酵成影響社會輿論的事件,就不單單是刑事案件了。這次新出臺的《規(guī)定》,就要求司機和車輛具備雙重運營資格,沒有其中一項資格認證,就屬于違規(guī)。等于司機除了駕照,自己還要再考一個證,以及幫自己的車再拿一個證。商業(yè)模式的天然缺陷靠政策來填補,是網約車行業(yè)不得不面對的現實。如果以滴滴成立的2012年算起,網約車這個模式已經在中國成長六年了,并且人催生了估值幾百億美金的公司,按理說已經是一個相對成熟的產業(yè)了,但現實就是乘客不滿意、司機不滿意、平臺不滿意、政府不滿意,所有利益相關方都不滿意!是時候反思一下模式本身的問題了。任何一個商業(yè)模式的成立,都要滿足兩個條件:1、順應人性的常識;2、增效率、降成本。最初的幾年時間,穿著共享經濟外衣的網約車,借助資本的力量極大體現了商業(yè)模式的“先進性”:補貼最瘋狂的時候,用戶以近乎公共交通的出行成本享受私家車的服務,司機甚至不用出車僅僅通過刷單就能月薪過萬。但這種釋放人性之惡的商業(yè)模式,一旦失去資本的輸血,就像突然斷了毒品的癮君子,所有問題都會原形畢露。我一直都認為,網約車沒有護城河;如果說有,就是補貼,但問題是任何通過補貼才能生存的商業(yè)模式都不會長久,共享單車就是最好的例子。沒有了補貼的網約車在效率方面正在向傳統(tǒng)出租車看齊,成本甚至比出租車更高,再加上各種新政,網上叫車堪比買彩票。六年血戰(zhàn)、燒錢無數,最后的結果僅僅是北京又多了一家出租車公司。共享經濟的初衷是:我有閑置資源拿出來供你使用,你有閑置資源拿出來給我使用,是一種略帶共產理想的資本主義交換。合理利用社會資源,最大限度降低社會成本,是共享經濟的崇高理想。但網約車行業(yè)始終無法突破一個瓶頸:在不增加供應量的情況下,根本無法需求端;而如果無節(jié)制地增加供應量,又會導致交通擁堵、人身安全等社會問題。這兩年的各項政策、新規(guī)一再提示:一個公司、一個行業(yè)的高效不能以一個社會的低效為成本。其實,在傳統(tǒng)的網約車模式之外,這兩年還興起了一種新的網約車模式:分時租賃。這種新模式也是基于LBS,以小時或分鐘計費,隨取隨用隨還的自助式出行汽車租賃服務。它主要滿足人們中短途出行需求。目前這個領域的公司有TOGO途歌、Gofun、Evcar等。分時租賃為什么會有市場?來自險峰華興的一篇研究報告顯示,目前國內一線城市都已經實行買車限號,北京每年新增的車牌數量小于10萬且控制越來越嚴,私家車的供給無法實現粗放式增長。再看運營車輛,北京市出租車數量常年停留在6.7萬沒有增長,而由于經濟模型和網約車新政的原因,滴滴快車的出行供給也已經達到了天花板??偨Y一句:粗放式增長已成過去,未來要靠供給側改革。而且,以滴滴為代表的網約車模式只解決0-10公里出行,10-100公里是出行服務還是真空市場。根據高德大數據,北京上海兩個城市0-10公里的出行需求占總盤子的55%,10公里以上的需求占45%。再看供給,共享單車解決的是0-3公里的公共交通接駁需求,滴滴+出租車解決的是0-10公里的短途直達出行需求,神州租車解決的是100公里以上中長距離用車需求,而占據45%比例的10-100公里出行需求完全沒有一個對應的供給??梢赃@樣想,早上趕早班機,把車開到機場,自然就會有人把它開回來,單程價格只相當于專車的60%。分時租賃的好處是,首先不會增加車輛的供應量,以途歌為例,汽車都是從傳統(tǒng)汽車租賃公司租來的,說白了盤活的都是北京現有車牌,不會增加城市交通負擔。其次,汽車分時租賃沒有司機服務,用戶就是司機,司機就是用戶,不存在刑事治安事件的可能。這也正是讓有關部門最放心的地方。而沒有了司機服務,出行成本也被大幅降低,對于分時租賃而言,開的越遠,就越便宜。再次,分時租賃是走向無人駕駛的必要階段。據說途歌這樣的公司已經開始與百度的自動駕駛進行戰(zhàn)略層面的合作。未來上班叫車,將會是汽車自己開到家門口。從人找車到車找人,是分時租賃最具創(chuàng)新性的一招,因為背后的數據呈現是完全按照無人駕駛的邏輯進行的。在無人駕駛普及的前夜,網約車也走到了一個需要變革的十字路口,新技術、新模式都是突破原有天花板的最好方式。一個行業(yè)的進化總需要先驅的付出。不管怎樣,還是要感謝滴滴們!
一起惠2018-07-06 08:49:06498 次
前兩天美團點評在北京藍色港灣開了一家線下店,叫WhiteHoneyBridal,來自官方的定義是:立足北京、未來希望輻射京津冀的共享婚紗禮服平臺,這家店聚合了上千款最新婚紗禮服,以及數十個全球知名婚紗禮服品牌及商家,要成為消費者挑選婚紗禮服的一站式入口。我跟朋友開玩笑說,美團點評這是要做“共享經濟+新零售+中國婚姻拯救者”的集合體。在美團與大眾點評合并之前,后者在2013年就成立了結婚事業(yè)部,并很快成為大眾點評營收增長率最快的事業(yè)部之一。美團點評結婚事業(yè)部數據顯示,2017年婚嫁服務業(yè)市場規(guī)模約6000億,預測未來幾年還將保持20%~30%的年增長率。這是光明的一面?;閼c行業(yè)的另一面是,雖然市場很大,但一直沒有獨角獸公司出現,而且一個不容忽視的現實是,中國結婚的人數正在呈現下降趨勢。先說為何沒有出現獨角獸公司。O2O最火的那兩年,幾乎每個傳統(tǒng)服務行業(yè)都出現了高速增長的創(chuàng)業(yè)公司,甚至獨角獸。從團購到外賣再到網約車,以及現在勢頭正猛的新零售……衣食住行、吃喝玩樂,大部分領域都被互聯網重塑了,線上與線下之間的界限越來越模糊。只有婚慶行業(yè),不僅沒有獨角獸公司誕生,甚至一直都沒有被互聯網觸及。雖然從PC時代就有形形色色的婚慶網站,但總體來說始終沒有突破行業(yè)的兩個天花板:地域限制和規(guī)模效應。二者其實是一體兩面的關系?;閼c產業(yè)鏈條很長,涉及到新房裝修、婚紗攝影、蜜月旅行、婚宴招待等等,在每一個環(huán)節(jié)當中,供應端和需求端都是極為分散的,存在被整合的切入點,但對創(chuàng)業(yè)公司來說,挑戰(zhàn)極大。因為婚慶行業(yè)是個“高消費、低頻度”的市場,互聯網再講究高舉高打,也不能把低頻打成高頻。所以,低頻領域容易出慢公司,但前提是互聯網上半場還有流量紅利;一旦流量都流向平臺型公司,它們對極度分散的供給端和需求端的整合能力,將遠遠超過創(chuàng)業(yè)公司。再來看另一個問題:婚姻紅利?;閼c行業(yè)沒有出現獨立的獨角獸,還與一個時代背景有關。2013年,當O2O正式成為中國互聯網創(chuàng)業(yè)大風口的時候,中國的結婚率也走到了歷史高點:2005年到2013年,中國結婚率一直在持續(xù)上升,從6.3‰上升到9.92‰;但是從2013年之后,結婚率開始進入下降通道,2017年全國結婚率只有7.6‰。今年一季度,全國結婚對數為301.7萬對,相比2013年一季度的428.2萬對,5年時間中國結婚人數跌幅將近三分之一。也就是說,婚慶行業(yè)的“人口紅利”與中國互聯網的人口紅利呈現出負相關的關系:一方面過去5年中國互聯網人口從半飽和到接近完全飽和,另一方面結婚的人數從歷史高點開始走向歷史低點。完美錯過。一位研究人口問題的教授說,“如果按照22歲年齡看,相當于1996年出生的人進入到可以結婚的階段。但是當時人口出生率在快速下降,這意味著后續(xù)幾年達到結婚年齡階段的人會迅速減少?!边^去幾年,我們看到在社交、游戲、短視頻等領域滿足90后需求的爆款產品層出不窮,但一涉及到婚姻領域,似乎互聯網可做的事情并不多。一個原因是,選擇不婚或者推遲結婚的年輕人越來越多,“宅一代”不僅在動搖著中國人傳統(tǒng)的婚姻觀,還在影響著社會基本結構。所以,繼實行二胎政策之后,有傳聞說還有可能全面放開生育。如果成真,這既是緩解中國人口下滑的舉措,也是維系社會基本單元穩(wěn)定的必由之路。在這個背景下,互聯網能扮演什么樣的角色,還是很值得期待的。WhiteHoneyBridal不是傳統(tǒng)意義上的婚紗店,它面對的人群也不是傳統(tǒng)人群。首先傳統(tǒng)婚紗店的SKU很少,最多不過二、三十個品牌,供給端有限;其次隨著年輕一代進入結婚年齡,他們對婚紗禮服的選擇更前衛(wèi)、也更開放。大眾點評結婚頻道數據顯示,70后在婚紗禮服消費上的平均客單價為9004元,80后為14167元,90后則高達16563元;在西裝定制上,70后的平均客單價為5291元,80后為5277元,90后躍升至9217元。年輕一代結婚的數量在減少,但花費在大幅增加。此外,消費者也在不斷追求個性化、獨家款。大眾點評結婚的相關調研結果顯示,在購買/租賃婚紗禮服上,“獨家的設計跟別人與眾不同”、“結婚只有一次能力范圍內要穿最好看的”成為了最主要的考慮因素,占比高達60%以上,“質量”“品牌”“明星同款”對于越來越追求個性化的女性來說則不再那么重要,占比僅在20%左右。WhiteHoneyBridal的模式是,一方面邀請全球著名婚紗品牌入駐(目前已有19個著名品牌),這些品牌可租、可售;另一方面,普通用戶也可以把自己結婚時的婚紗放到美團點評平臺上租售。一般來說,婚紗的使用次數是四到五次,每次的租賃價格是原始價格的30%左右。也就是說,一件婚紗租賃三到四次,基本就能收回成本。這對于花費上萬元購買婚紗、卻只能用一次的新婚族來說,無疑是一條別樣生財之道。美團點評結婚事業(yè)部總經理張濤說,WhiteHoneyBridal是國內第一個C2C婚紗共享平臺(當然,也包括B2C、B2B共享)。這個事美團點評之所以能做,主要原因就是美團點評過去五年已經有了龐大的用戶基礎在,有一定品牌效應。說白了,通過共享模式,美團點評既解決了上游供給端的有限供應問題,也滿足了下游需求端的無限選擇問題,把婚慶行業(yè)一直以來的規(guī)模效應問題通過互聯網的方式克服了。同時也順手解決了年輕人結婚成本越來越高的問題。要知道,美國年輕人結婚在婚紗上的平均投入還不到1萬元人民幣,而中國年輕人無論絕對收入還是相對收入都沒美國年輕人高。所以說,WhiteHoneyBridal就是要用更低的成本讓年輕人享受到更好的婚紗。
一起惠2018-07-06 08:47:16696 次
7月5日消息,獲悉,京東于日前上線了京東印尼官方旗艦店。據悉,目前店內商品的品類有進口食品、夏季飲品、生活護理、家居、以及服飾鞋靴等。了解到,在京東印尼官方旗艦店購買商品后是從國內的寧波保稅倉發(fā)貨,京東物流進行配送。京東印尼官方旗艦店據了解,京東自2015年開始布局印尼市場,2016年3月京東印尼平臺正式運營。今年3月,京東宣布計劃在2018年底前在印尼增加8~10個倉庫,進一步提高自己在印尼的物流網絡覆蓋率。京東此前曾表示,京東在印尼地區(qū)大部分出售商品均存放在自有倉庫,配送服務已經覆蓋7大島嶼、483個城市和6500個區(qū)縣,85%的訂單可以在1天內收到。在雅加達地區(qū)推出了印尼配送標準時效產品"210"服務,30%的訂單可在一天內交付。
一起惠2018-07-06 08:45:18422 次
7月5日消息,獲悉,阿里巴巴零售通和餓了么宣布戰(zhàn)略合作計劃:雙方將對遍布全國的天貓小店進行聯合運營賦能,零售通幫助進貨及管理店鋪,餓了么為其提供線上銷售平臺,蜂鳥配送提供24小時本地即時配送服務。據悉,此項計劃所探索的街邊小店新零售模式還將進一步拓展范圍,未來惠及680萬小型商超便利店,并將提升百萬城市社區(qū)的社區(qū)商業(yè)服務水平。今年4月,零售通和餓了么開始在杭州試點合作,由餓了么為天貓小店提供定制化外賣運營方案。據介紹,先行在餓了么上線的杭州天貓小店,試運營一個月實現交易額3倍增長,部分商品銷量增長10倍,單店外賣交易額已跟線下持平。零售通方面表示,24小時營業(yè)是餓了么為天貓小店經營策略帶來的又一重要變化。而對于非24小時營業(yè)的便利店,零售通也正推進為其配備自動售賣機,方便商戶在打烊期間提供無人售貨服務。據悉,未來自動售賣機與餓了么訂單系統(tǒng)打通后,用戶可以下單購買機器里的商品,由蜂鳥騎手在機器上輸入訂單號取貨并送出。據了解到,7月開始,零售通和餓了么的合作計劃將在青島、成都、武漢、東莞、深圳等更多城市落地,并逐步推向全國。
一起惠2018-07-06 08:42:39436 次
1號店內通用,無使用限額限制。如果為全平臺直減券,則可以在同一訂單下同時使用多張,可與限品類直減券、店鋪直減券同時使用。直減券能按面值總額減免商品部分支付金額,不能與滿減券疊加使用,可與運費券同時使用。特殊商品不能使用。使用全品類直減券提交訂單時,若直減券金額大于訂單需支付商品金額,差額不予退回。例如:100元的直減券,訂單需支付金額為89元,使用100元直減券支付后,多余的11元差額不予退還。
一起惠2018-07-05 09:07:14297 次
拼多多平臺大家都已經非常的耳熟能詳了,都知道它是一個專注于做團購的網站,大家可以和陌生人一起拼團,以更低的價格購取貨品。當然想要享有價格優(yōu)惠就必須達到商家要求的成團條件,一般都是需要達到一定的人數才能享有的,這樣的做法有一個弊端就是有可能會給商家銷售帶來更多的阻力,減少了平臺商家的銷量,有一些顧客明明已經看中了商品,卻因為不能成功開團而無法購買商品,所以拼多多平臺就推出了免拼卡的功能,很多商家還不知道這個功能是什么,怎么用,接下來就一起來了解下這個功能吧。首先在這里還是詳細的為大家介紹下什么是拼多多免拼卡吧。它是拼多多官方推出的一種功能卡,用戶每累計確認收貨2次就會獲得一張免拼卡,大家可以在自己拼多多賬戶的個人中心的拼單卡收藏館查看。擁有免拼卡的用戶,可以選擇以拼單價免拼購買,支付后無需拼單。除了拼多多平臺贈送的這些免拼卡,大家還可以領取商家贈送的免拼卡,拼多多商家為了提高自己店鋪的訂單量,那么設置使用免拼卡就是一個很不錯的營銷手段了,接下來就為大家詳細介紹下,商家怎么進行免拼卡的發(fā)放設置。拼多多平臺的商家可以在管理后臺的首頁界面里面,找到“贈送免拼卡”的功能選項,然后點擊進入未成團訂單頁面進行設置即可。如下圖所示:最后再來了解下這個免拼卡的使用規(guī)則,目前非活動類商品訂單支持贈送并使用免拼卡,而且拼多多商家發(fā)放的免拼卡數量是有限制的,每個商家每個禮拜只有100張的限額,每個禮拜會更新數量,上周沒用完的免拼卡,下周更新的時候會清零,所以消費者想要使用免拼卡就需要早早的進行領取,不然也是享受不了這個福利的。當然對于消費者來說在這個平臺上還可以享受的福利有很多,例如:拼多多邊逛邊賺、拼多多砍價免費拿等等,大家都可以了解參與的。
一起惠2018-07-05 09:02:54914 次
7月4日消息,獲悉,淘寶短視頻已經在小范圍內測試進入手淘主搜位置。在手淘搜索一個關鍵詞后,搜索頁面的排序方式選擇中多了一個“視頻”的圖標,用戶點擊之后就會切換到視頻頁面,以視頻流的方式呈現,用戶可以上下滑動來進行瀏覽。這項功能或將在七月份期間逐步覆蓋所有手淘用戶。商家短視頻負責人艷馨在接受媒體采訪時曾表示,目前這些視頻大部分都是來自商品詳情頁的主圖視頻,平臺將會進一步鼓勵短視頻的內容多樣性,除了產品展示外可以有更多使用場景的展示,來為消費者提供更好的購物體驗?!澳壳岸桃曨l覆蓋的商家數已經超過100萬,平均每個商家發(fā)布的短視頻超過20個,這表明淘寶上大量活躍商家已經把制作短視頻作為日常運營中重要的一環(huán)?!逼G馨說道。
一起惠2018-07-05 08:57:10184 次
7月4日消息,京東宣布上線自助發(fā)票功能,消費者需要發(fā)票可以通過前臺自助發(fā)票入口申請發(fā)票。據悉,自助發(fā)票服務是為京東消費者及商家提供的快速解決發(fā)票問題的服務。商家選擇開通后,消費者可在前臺直接發(fā)起開票請求,并在商家限定范圍內選擇發(fā)票類型及內容,商家可通過此系統(tǒng)直接處理客戶發(fā)票請求。目前,電子發(fā)票申請未區(qū)分紙質發(fā)票和電子發(fā)票,二期功能上線后,可以區(qū)分電子發(fā)票和紙質發(fā)票,如商家已經開通電子發(fā)票,消費者申請發(fā)票默認會開具電子發(fā)票,進一步減少商家開具發(fā)票的成本。同時,平臺為鼓勵商家開通電子發(fā)票,電子發(fā)票的開通未來會加入平臺風向標加分項,此項功能計劃今年9月份上線。
一起惠2018-07-05 08:53:11228 次
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