今年的京東618已經(jīng)開始了報名也早已經(jīng)結束了，所以小編給你們帶來了京東618促銷的知識，京東618促銷有哪些和有哪些活動?2017京東618品質狂歡節(jié)時間從6月1日至6月20日，3C、家電、消費品、服飾家居、生鮮五大事業(yè)部將分別圍繞“低價購品質”開啟促銷專場。具體活動時間如下：6月1日至6月6日，是京東3C專場，包括電腦、單反、手機等數(shù)碼產(chǎn)品。6月7日至6月9日是家電專場，大家電最低5折。6月10日至6月13日是京東超市專場，適合以家庭為單位購物。6月14日至6月17日為家居服飾的促銷。6月18日至6月20日是劉強東的老劉專場壓軸。一、2017京東618大促亮點曝光1、紅包大派送5月23日至5月25日，京東手機APP上就會有群紅包可搶，可以獲得無線專享全品類優(yōu)惠券。5月25日至5月31日，京東微信、手機QQ購物會上線互動活動，有實物禮品和總價值超過2億元的優(yōu)惠券發(fā)放。此外，6月1日至6月17日整個大促期間，京東金融每天晚上6點18分，都有京東現(xiàn)金紅包雨，最高4999元。2、低價秒殺與以往相比，這次京東“618”大促主打“低價購”，整整20天的促銷期里每天都有6.18元或61.8元的秒殺價，涉及3C專場、家電專場、超市專場。3、滿減活動海爾電器單件最高可以減2000元。奶粉尿褲低至499元減120元;歐萊雅、維達等商品滿199元減100元。同時，家居服飾促銷可以跨店鋪"3免1"。4、老劉專場壓軸6月18日至6月20日，凡是之前17天促銷期里的爆款都會在這3天返場促銷。二、2017京東618會場介紹據(jù)了解，2017京東618大促活動總共有8個分會場。包括：男裝配飾、女裝配飾、溫馨家居、零食特產(chǎn)、旅行生活、戶外裝備、輕奢潮流、潮寶裝備。所涉及商品共計99個種類，涵蓋男女裝配飾、家居、零食特產(chǎn)、戶外裝備等領域。三、2017京東618活動玩法一覽據(jù)2017京東618活動官網(wǎng)顯示，本次總共提供了10種玩法。首推京東618信得過、京東618狂歡有禮、京東618一口價、京東618階梯購四種玩法，提供全場0元免費試、爆品低至￥6.18等優(yōu)惠。京東幫更是提供了內心小P孩、十公分風景、好好睡一覺、我們都愛世界杯、說過大美人、百變大趴六種玩法;然而暫時只上線了內心小P孩玩法，其他玩法暫未上線。具體玩法小編將繼續(xù)更新。四、2017京東618：專屬任你挑針對不同消費人群，2017京東618活動劃分出8類定制消費人群：小資派、超級辣媽/辣爸、愛家一族、運動達人、文藝青年、創(chuàng)意迷、任意挑。同時，2017京東618活動還打出全場5折封頂、億元優(yōu)惠券、雙喜臨門6月三種玩法;而且，京東618信得過、京東618狂歡有禮、京東618一口價、京東618階梯購四種玩法作為每種屬性人群的通用玩法。好了這就是今年京東618活動和京東618促銷，作為剁手黨的你準備好了嗎?小編都快忍不住了!

6月12日消息，昨日在中國二手車大會（杭州）區(qū)域論壇上，大搜車創(chuàng)始人姚軍紅發(fā)表了主題演講，他站在二手車商的角度重新解讀了自己對于新零售、新消費、新渠道、新時代的想法，并拋出了自己的三點思考——當前的二手車車商應該做好渠道下沉，接入平臺完成電商化，并要去（去除）二手車化。在數(shù)百家二手車商面前，姚軍紅呼吁大家要去二手車化，并直言道：“瓜子二手車以后會改名的，我們今天等著它一定會改名，因為它沖上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的?！蓖瑫r，姚軍紅還預言到未來阿里巴巴在汽車領域上的投入將會前所未有的大。因為這是阿里巴巴搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。以下是演講速記全文，授權發(fā)布（略有刪減，如有疏漏敬請見諒）：今天我的PPT比較簡短，大概二十幾個字，總共二十幾個字，往往字越少，干貨可能會多一點。我今天想跟大家分享的是近期我的一些思考。首先我們把話說在前面，未必一定對，但是一些思考，也許對我們的未來往前走可能會有一些提示性的東西在里面。新零售。最近非常熱門就是這三個字，我在我們的年會里面也講了新零售，當時的主題叫“從死亡谷到超級物種”，確實整個零售體系在近十年里面都在不斷的說零售要被革命，電商要崛起，線上要把線下的命革了，這個事情喊了很多年。今年開始由阿里巴巴開始講到新零售，我們好像看到一些希望。終于電商平臺開始大喊要跟線下零售商合作了，而不是以前一直喊的所謂的叫革命。所以新零售，是值得我們不斷的去研究的。我希望先用一個比較簡單的方式解釋一下新零售。在1991年海灣戰(zhàn)爭，我以前在北京，我軍隊朋友比較多。1991年的海灣戰(zhàn)爭實際上給中國的軍界帶來很大的振動，突然發(fā)現(xiàn)美國人打仗的方法跟中國人不一樣，以前中國人打仗就是領導在家里搞作戰(zhàn)部署，搞出一個作戰(zhàn)計劃，然后在什么時候發(fā)起總攻，士兵按照作戰(zhàn)部署沖上去。美國人在海灣戰(zhàn)爭反應出來的軍隊作戰(zhàn)方式完全和這種方法不一樣，因為每一個美軍士兵都有對講機有對講系統(tǒng)，只要他發(fā)現(xiàn)的敵情往總部一匯報，可能很快什么導彈、飛機、航母都會被調動來打擊前端視頻看到的目標。那這里面有兩個核心詞：第一個就是強悍的后臺把每一個士兵都做成一個尖銳部隊，每一個士兵可以調動強大的后臺打仗；第二個信任，后臺充分信任前端每一個士兵所看到的是我們應該去打擊的東西。這就是新零售的力證，每一個零售商相當于美軍前端的士兵，你們的客戶感知最靈活，但是每個士兵的能力不足夠充分的，所以說新零售的概念就是希望把前端有一批零售商做成尖兵，由它滿足前端的消費者或者商品滿足前端消費者的需求，這就是新零售的大的概念。我們再從另外一些角度看，為什么大家要喊新零售？首先說電商，電商為什么這幾年突然發(fā)現(xiàn)要喊新零售了，為什么前幾年不喊，前幾年喊革命零售。因為電商的增長到頭了，前幾天，今天正好晨興資本的合伙人在，前幾天我們聊他們投資案例小米，小米剛開始出來的時候，他發(fā)現(xiàn)其它人賣手機靠線下開店賣的，經(jīng)營成本需要花掉30%，有30%的成本被渠道消化了，所以小米倡導電商模式賣手機。而且確實他們實現(xiàn)了在線上花不到4個點的成本把手機賣出去了。所以它的定價一下子比利用線下渠道的這些手機廠商要便宜了26個點。所以他在前端賣的價格特別便宜，就迅速抓到一批消費者，一下起來了。我們也知道在過去的一年多兩年時間里面，小米這個公司碰到一些困境，我們看一些媒體也看到。這種困境怎么來的呢？原來直接通過電商買手機的人，全中國也就不到20%，而且再怎么投廣告都催動不了剩下的80%去上網(wǎng)買手機。小米公司再大，占到50%的線上市場依然只占到10%，所以它就開始琢磨，所以它就開始困惑。我們用這個案例看整個中國的電商，就在今天碰到了這樣的困惑，就是他們有一些商品沒辦法電商化，能電商化的都已經(jīng)被電商化了?；蛘哒f能電商化的部分已經(jīng)完全被電商化，剩下的部分它自己打不了這個仗了，所以就開始喊出新零售。我（電商）是大后臺，我要幫助前端你們接觸的客戶為你們接觸的客戶服務更多。我們大家共同做生意，把這些客戶能夠轉化成它的客戶。當然對于前端的零售店來講也會得到好處。這個我們從一個電商的角度去看新零售為什么會被提出來。我們今天回到我們的視角，我們是零售商，我們歡迎新零售嗎？當然歡迎，以前這些人喊革我們的命，今天突然說大哥這片地區(qū)歸你管，我把能力賦予你，大家一起賺錢，這個大好事。本身零售商最大的問題就是觸達的市場太小，今天在一個地區(qū)市場，你不可能觸達其它更遠的市場。今天做二手車的，讓你做其它的生意根本做不來，因為你沒有那么強的能力和團隊去做這個事。所以從我們自己車商、零售商的視角，新零售對我們來講是一個絕對重大的機會，一定要攀上新零售的那條樓梯。因為最主要的問題是不是所有的零售商都會變成新零售的代表，一定是只有一部分零售商會變成新零售的代表。因為每一個新零售的零售店他的能力會擴張，他會把其它邊上的那些原來的傳統(tǒng)零售進一步的縮小。因為只有這樣，它才可以和后臺的電商平臺獲得更大的利潤。所以我想新零售這件事情，其實值得我們深思的，我們應該在后面一段時間，包括我們的團隊也一直研究關于新零售如何對行業(yè)，對我們自己產(chǎn)生影響。我也覺得我們確實是非常非常值得思考，也是非常值得慎重對待的一件事情。新消費。這幾年汽車發(fā)生了很大的變化。首先我們看汽車，國家拼命的推電動車，我想今天二手車商大家還是對電動車是不屑的，因為電動車沒什么殘值，很難賣。但是國家為什么這么大力的推動電動車，這其實是一個國家戰(zhàn)略，甚至未來是一個世界戰(zhàn)略。人類社會應用的最廣泛的能源就是電，而電在夜間的浪費量是極大的。中國政府要力推新能源，其實一個很大的希望是把夜間的所有的能量能儲存下來白天用。這個比起太陽能，什么各種各樣的東西要好很多，而且我認為，中國甚至全球電動車的推廣和持續(xù)不斷的推進，這件事情不會停的。你一定會看到有一天街上的汽車幾乎都成為電動車，這個是擋不住的。而電動車所有的廠商的賣法不一樣，絕對不一樣。電動汽車也是中國突圍汽車工業(yè)的一個重要的一個起點。那么這是一個趨勢。第二個趨勢這幾年突然發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)汽車起來了，國產(chǎn)品牌的汽車起來的根源在哪？國產(chǎn)品牌起來對我們是有幫助的，因為越是高B格的品牌、國際品牌越是講究渠道的統(tǒng)一性，越是講究渠道的標準化，但是越是底層起來的品牌越講究應用社會資源，因為它自己的能力不強。這幾年國產(chǎn)品牌基礎的原因在哪呢？我自己分析兩個：第一個我們這代人，我70幾年的，以前見到的好東西都是外國人生產(chǎn)的，我們的孩子已經(jīng)不是這樣的，他們對中國的自豪感比我們強很多。而對中國的自豪感比我們強很多，非常有利于國內的自主品牌的工業(yè)可以往上發(fā)展，這是其一；第二就是我們廣大的農(nóng)村市場被激發(fā)了，真的我們今天去農(nóng)村，告訴他說這個汽車有很多的品牌，他首先想但凡汽車品牌都很牛逼，只要汽車品牌都是大企業(yè)。我曾經(jīng)跟一個人聊，他說他們集團里面有個店，在一個偏遠山區(qū)，賣國產(chǎn)品牌的，一個月賣10臺不到，后來換了一個總經(jīng)理去，干了不到半年，一個月賣80多臺。他怎么賣的呢？他說4S店里面都有食堂，然后他向總部申請一筆錢買了一批酒，不是很好的，但是比本地的好，每一個來買車的顧客就炒一桌飯菜請他喝一頓酒，說你找十四五個兄弟來，專門請你的朋友到我們店里來喝酒的。就靠這一個措施，他就半年之后月銷量過了百，漲了十倍。這個很有意思的，說明什么？說明本身在農(nóng)村對品牌認知感不強的，他們對人與人的信任，這一點在他們心目中的印記和作用很大。就像我們二手車商，我其實不斷的在各種場合說誰跟你說二手車商不誠信的，對不對？壞事傳千里，有一個小事例會傳出去。實際上二手車人是非常艱苦的環(huán)境下爬起來的，他其實非常維護他自己的用戶體驗和客戶的誠信的，這也是我們的立身之本。確實我們在這種環(huán)境下，未來也一定會帶來更大的成果，就是我們可以獲得各個地方區(qū)域消費者的認同。當然這個話說的遠一點，我們回過頭來，國產(chǎn)品牌再往前走，這些進口的高高在上的品牌往后退，我們就要看誰需要幫助，往后退的人一定需要幫助，它要繼續(xù)往前走，這個中間永遠是平衡。如果我們這些渠道商、零售商如何從中獲得一些我們想要的東西？我覺得這也是一個值得思考的。所以我想新消費的第二點就是講國產(chǎn)往前走，渠道產(chǎn)生了變化。第三點我們今天面對的消費者也不一樣，像我們這段時間推出彈個車，這個產(chǎn)品的來源是什么呢？因為我們二手車客戶不是喜歡二手車，他喜歡花小錢開好車，你同樣的價格告訴他一輛車沒開過，一輛車兩年的二手車，肯定買新車，想也不要想。誰說我們的客戶一定買二手車的？那么本身有很多人花小錢開好車的觀念也在變化，像我們的新一代90后，他對于這個車本身的，以前我們叫資產(chǎn)負債表的，我們心目中的資產(chǎn)負債表是大件，買房買車要入資產(chǎn)負債表的，現(xiàn)在的年輕人出生的時候家里就有車，他對車的感知就是一個工具。既然是一個工具，他對所有權和使用權之間的界限就不是那么的明顯。現(xiàn)在年輕人問他有沒有一萬塊錢？我有，一個月一千多供得起不？買，其它他不考慮的。所以整個消費者也是在不斷的產(chǎn)生新的消費理念，而我們的供給方一定不斷會有人產(chǎn)生新的消費產(chǎn)品，讓這個市場可以繼續(xù)繁榮。新渠道。我們剛才已經(jīng)講到一點，整個中國的汽車的銷售渠道以及服務渠道是不健康的。如果中國的汽車銷售渠道是很健康的，國家就不會出臺7月1號執(zhí)行的新的汽車管理辦法。在美國沒有中國那么多的車商，全美國就是六七萬家，但是70%80%都是新車二手車都干的，只有一小部分是只做二手車，而且他們可能三天打魚兩天曬網(wǎng)，它的渠道是集約化的。中國整個汽車工業(yè)往上跑，然后大量的4S店被建設，整體大幅增長的時候沒問題的，當這個增長碰到瓶頸的時候，這些4S店就很難了。我們今天面對的事實就是30%的4S店賺錢的，40%的4S店或者虧損甚至不賺錢，連奧迪這樣的4S店都造反了，我也想不到有什么其它的店能活的更好。整個4S店渠道本身處于一個很不良的生態(tài)情況下。但是廠家的壓力不斷的下降，不斷的在壓，因為廠家要增長，所以中國產(chǎn)生了一大堆的二網(wǎng)，二網(wǎng)的數(shù)據(jù)很多人講的不一樣，我也沒辦法準確判斷。他說中國的汽車零售有70%是二網(wǎng)賣出去的，我想可能太高了，不一定，有很多低端的車銷量也好。也有人講怎么也得到40%50%，這個渠道是沒有被完全認可的。今天大家我相信有些二手車商也有二網(wǎng)，我們的能力比二網(wǎng)強很多，它基本上是夫妻老婆店，對車了解并不多。整個渠道有幾股勢力，一個大的就是4S店本身體系，還有新興的社會渠道，二手車商其實最強。新時代。往后面臨新零售、新消費，渠道未來的結構是什么樣的？這是我們關心的，我們是有可能迎來我們的新時代，就是我們真正迎來我們的渠道革命。所以我覺得我們今天要從，剛才我們幾個議題，新零售、新消費的崛起和渠道的重構去看到我們的新時代。我們的新時代到底是什么呢？這個不一定對，只是一個思考，也許這個思考可能是對的，我們有可能就走到了前面，也許思考不對，大家再去找到正確的思考，但是機會一定在那里。我寫了三個點：第一點渠道下沉。因為主渠道在往后退，越是前沿下沉的渠道我們越有機會。就像我們今天北京、上海、廣州、深圳、杭州的車商跑到廣西等等當?shù)亻_個門店，絕對是當?shù)刈钆１频?，渠道下沉本身就是降緯打擊，更容易接觸消費者，跟消費者產(chǎn)生持續(xù)不斷的信任度。渠道下沉有兩層意思，今天繼續(xù)開大店也要考慮是不是更遠端的市場，因為消費在下沉。更遠端的市場我們更容易占到機會。第二個渠道下沉就是董延博那個，一個大店拖動一群社區(qū)店。因為整個新零售從它的商業(yè)邏輯角度是有變化的，傳統(tǒng)零售什么意思？我今天開個店鋪放一些商品，顧客來選。我的商品是不會變化的，我就是這么多商品，你來選，有什么買走什么。但是新零售的概念背后有個大后臺，大后臺是大加工廠。像今天賣彈個車，除了店自己有車，線上還有50款可以隨時賣，這是沒有庫存壓力的，商品會越來越豐富。我們要搞定的是前端消費者，一定要把消費者把住，離消費者越近越好。離消費者越近越要考慮投入產(chǎn)出，店要放小，如果縣城都一萬兩萬方的肯定找死，但是到一個縣城，到一個集中區(qū)域開一個兩百平、一百平的店，這個就不一樣了。這個就會完全不同。所以渠道下沉是我認為確實我們今天值得思考的一件事情。最近我還約了好幾次273的鄧總，我也在看就是說真的今天到了今天是不是社區(qū)店的時代來臨，因為平臺變大，前端作戰(zhàn)能力變強，前端滲透是非常值得思考的問題。這是其一。其二叫接入平臺電商化。因為我們自己電商是不可能的，你今天即使有一個工具，有一個能力自己去做出一個電商平臺，沒有用的。電商核心是有大量用戶，它觸達用戶的成本極低。因為彈個車的天貓店有時候跟天貓搞活動，那個很恐怖，隨便開個小窗口一天一百萬人涌進來。阿里在電商領域絕對是巨人，他有多少流量在手上，只是汽車行業(yè)之前摸不到門，沒有很好的門區(qū)，而且這個產(chǎn)業(yè)還沒有到達提升他重視度的程度。我今天分析阿里未來一定會把汽車干好的，為什么？阿里巴巴有個特點，以女性業(yè)務居多，因為它的起源就是由服裝小商品起來，我老婆淘寶我上京東。女性用戶居多是它先最大的問題，以前曾經(jīng)講有兩個公司聯(lián)手有可能打敗阿里巴巴，一個京東，男性用戶居多，還有一個唯品會，幾乎都是女性用戶。當年唯品會的估值狂漲也是有這個根源的。女性用戶居多阿里巴巴一定會有戰(zhàn)略性的重點搞定男性用戶。男性用戶的品類有什么？電器已經(jīng)是這樣了，已經(jīng)無能為力了，該占多少是多少。還有什么？絕對是汽車，汽車是男性用戶的非常大的聚集窗口，所以我賭，我也認為阿里巴巴在汽車領域上的投入未來會前所未有的大，因為這是它搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。所以說我們要接入大平臺這是一定要做的。那篇“從死亡谷到超級物種”里面有一個叫產(chǎn)業(yè)路由器，就是大搜車的定位，要做的是產(chǎn)業(yè)路由器兼接入電商平臺，先把大腿和阿里抱上，你們放心這條大腿一定會越抱越緊，絕對越抱越緊。因為新零售的前提是后端的平臺一定要足夠大，不能選錯對象，萬一選錯對象，ALLIN，最后后臺平臺沒了，那好玩了，所以這是第二個關健詞，新時代來臨我們要接入大平臺。第三個就是去二手車化。我希望大家可以去思考一下，那些品牌后面掛了二手車的，是不是需要想改改？二手車其實在中國今天是一個負資產(chǎn)。前兩天我跟查舜輝也聊過這個話題，二手車本身是一個負資產(chǎn)。汽車2800萬輛，二手車才一千萬輛，算零售600萬輛不到。我們憑什么出生智能干二手車，現(xiàn)在不是新零售了嗎？我們不是有機會了嗎？所以去二手車化是必須要走的路，而且未來有可能還會去交易化，走向服務化。交易本身有新車、二手車，交易的后端就服務?，F(xiàn)在我們金融這么多，下一步把保險公司、車貸，各種金融產(chǎn)品，只要前端汽車服務相關，可以應用于社區(qū)店的產(chǎn)品我們都去路由器接進來，支撐前端的零售體，讓它的評效和能力更強。我已經(jīng)請了全球最牛逼的設計公司，以前我也請過，挺貴的，都是美金算的，幾十萬百萬美金算的，設計前端社區(qū)店應該是個什么樣子的體驗。圖紙出來大家一起用。那么去二手車化一定是一個未來。前幾天有個什么事我也講過，瓜子二手車以后會改名的，我們今天等著它一定會改名，因為它沖上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的。大搜車比較聰明，起名叫大搜車，沒有二手車。所以我想今天我的分享和思考希望能給大家?guī)硪恍椭４_實這個時代值得我們思考，也許機會就在我們眼前，新時代馬上就來臨，謝謝大家。

幸運618活動到什么時候?京東幸運618搖一搖每天可以玩多少次?京東618搖一搖怎么玩?開淘已經(jīng)和大家分享過京東幸運618搖一搖游戲玩法。幸運618活動到什么時候呢?京東幸運618搖一搖每天可以玩多少次?京東為了回饋上億用戶的關愛，每年6月1日-6月30日，京東將集合萬余家品牌及店鋪，參與618店慶月活動，傾情奉獻全品類、大力度促銷，希望把最大的優(yōu)惠帶給消費者，回饋大家對京東的支持與惠顧。京東618活動期間，京東送出上億元的購物優(yōu)惠券，參與618店慶促銷品牌有上萬家，從6月1日開始，一直持續(xù)到6月30日結束。整個店慶月活動，將在6月17日-19日為期三天的“老劉專場”中，達到最高潮。幸運618活動到什么時候?京東幸運618搖一搖每天可以玩多少次?2017年京東618有“幸運618”活動，搖一搖獲得數(shù)字，與中獎數(shù)字相同，可獲得現(xiàn)金紅包和隨機全品類滿減券。每個人每天可參與3次，可以分享給好友獲得額外的參與次數(shù)，累計最多參與50次。有網(wǎng)友告訴開淘小編，它自己中了168元現(xiàn)金紅包。中獎數(shù)字及對應的紅包金額：滿105減5、299減15、399減20、159減8、199減10，使用時間截止到6月20日。幸運618活動到什么時候?京東幸運618搖一搖每天可以玩多少次?聽到網(wǎng)友說中了168元現(xiàn)金紅包，開淘小編也很激動啊，不多說了，小編也要去玩一下幸運618.看看能不能得到現(xiàn)金紅包。

在經(jīng)歷“忐忑6·05”之后，今天，涉及庫存系統(tǒng)異常的京東部分時尚相關品類的商家又重新開張營業(yè)。昨天，部分京東商家紛紛掛出在店鋪首頁掛出庫存系統(tǒng)異常（另一種說法是“系統(tǒng)升級”）的公告。根據(jù)公告，受庫存系統(tǒng)異常影響，商家們提醒用戶暫停購買。如若下單，購買的產(chǎn)品可能將無法發(fā)貨。目前，尚不得知有多少商家受波及，但其中就包括茵曼、裂帛、木九十等知名品牌官方旗艦店。最新求證發(fā)現(xiàn)，上述三個商家的公告均已被撤了下來。茵曼京東官方旗艦店昨日與今日首頁截圖裂帛京東官方旗艦店昨日與今日首頁截圖木九十京東官方旗艦店昨日與今日首頁截圖那么，撤下是否意味著庫存系統(tǒng)已恢復正常呢？裂帛服飾旗艦店客服表示，目前庫存系統(tǒng)仍未恢復，但是已經(jīng)能正常下單。當問及為何撤下公告時，客服則回應稱是“公司內部事情”。裂帛客服回應截圖與此同時，也一并向茵曼、木九十兩家旗艦店發(fā)出類似詢問，但截至發(fā)稿前，雙方均未予以回應。此外，也向茵曼母公司匯美集團市場部詢問店鋪庫存系統(tǒng)是否恢復正常，但對方以“不方便回答”為由拒絕回應此事。一邊是庫存系統(tǒng)仍未恢復，一邊是買家能正常下單，裂帛有些自相矛盾的回應不免讓人心生疑慮。而茵曼的拒絕回應也讓人摸不到頭腦。因為一旦公告被撤下來，有很多不知情的消費者可能就會繼續(xù)下單。對于商家來說，如若庫存系統(tǒng)不可控，勢必影響訂單的處理，很有可能造成“超賣”情況。之于不知情的消費者而言，買到一個無法按時發(fā)貨的商品恐怕也是非常糟糕的體驗。事實上，沉默的品牌遠不只是這些。昨日，有媒體曝出哥弟、伊芙麗、lily商務時裝、初語等品牌商家被京東強行拉入促銷會場、強制鎖死商家后臺等。其中，lily、伊芙麗的官微均有類似于“后臺無法操作”的公告，Artka阿卡復古服飾方面也發(fā)微博表達了不滿，但隨后這三方又都刪除了相關微博。盡管影響到了店鋪運營，但這些商家給到的回應卻是含糊其辭。商家們都表示目前店鋪正常發(fā)貨中，但對“強制鎖定后臺”一事則選擇了集體沉默，不予回應。當下正是京東618促銷活動時期，按常理來看，應該是“平臺擂鼓、商家唱戲”，“一唱一和”才能吸引更多消費者并最終產(chǎn)生收益。但熱鬧的背后似乎還上演著一場mini版的“啞劇”，臺上臺下都有人在忙，但整個舞臺卻出奇地安靜。對于商家而言，選擇沉默自然有其考慮，但集體沉默背后肯定內有隱情。更早些時候，據(jù)藍鯨TMT方面報道，很多天貓服裝服飾類目的品牌商家均收到來自天貓的暗示或警告，不得商家參與京東促銷的主會場，否則將面臨平臺方面對于商家實施的灰度展示、搜索限制、活動降權等各種“懲罰”。另一方面，網(wǎng)上也流出一份疑似京東時尚事業(yè)部公告，宣布將對針對時尚相關品類的核心商家推出“龍騰計劃”，給予政策扶持。其中甚至提到，如果KA商家被逼迫做出艱難選擇，導致滯銷庫存，京東將幫其進行消化。而對于昨日發(fā)生的京東商家后臺庫存系統(tǒng)被鎖定一事，一位不愿具名的商家則表示，這是因為有平臺逼迫商家二選一，為了應對可能出現(xiàn)的“冷場”局面，京東故此將部分商家強推到促銷會場中。有業(yè)內人士評論稱，從商家的角度來說，無論是政策還是懲罰措施，“得罪”任何一個平臺都是吃力不討好的事。平臺之間有競爭關系，難免會有不少利益與資源上的碰撞。但平臺們需要認識到的是，商家們并不是他們與競爭對手廝殺的棋子，商家理應有他們的“投票權”，而這種投票的權利又絕不能以被平臺要挾的方式來實現(xiàn)。但令人不解的是，無論是平臺還是商家，這些人都選擇了緘默不語，像從未發(fā)生過一樣。然而，下一個節(jié)日促銷馬上又要來了。

6月7日消息，從模仿名牌起家、因價格低廉而大受中低層消費者喜愛的美國運動休閑鞋履品牌Skechers（斯凱奇），一度被譽為運動鞋消費市場的一匹“黑馬”。它在美國本土市場得到認可后，便開始了較為積極的全球擴張計劃。前不久，Skechers公布的今年第一季度（截至3月31日）財報顯示，其總銷售額增長9.6%至10.73億美元，已連續(xù)第三次錄得創(chuàng)紀錄的季度業(yè)績。而這主要得益于其國際批發(fā)業(yè)務和全球零售業(yè)務的強勁表現(xiàn)——分別增長16.8%與12.8%。整體來看，其國際市場營收在該季度的增幅達到51.3%，占全球的46.8%，相較去年的43.8%有大幅增長。隨后，Skechers首席執(zhí)行官RobertGreenberg表示，由于品牌在加拿大、智利、中國以及印度等海外市場不斷獲得積極的市場反應，未來將在全球將會開設更多門店。而目前涉足尚不深的歐洲市場，自然而然成了Skechers的下一個擴張目的地。（圖片來自Skechers官網(wǎng)，僅用于信息傳遞，版權歸原作者所有）根據(jù)外媒的最新報道，繼去年在比利時設立新的配送中心、在西班牙開設新門店之后，近期，Skechers又將在荷蘭和意大利兩國加大投入，新增多個門店。其選址包括阿姆斯特丹舒格城的TheStyleOutlets以及意大利米蘭的Vicolungo、CastelGuelfo和MantovaOutletVillage三個時尚名牌打折購物村。至此，Skechers的銷售網(wǎng)絡已覆蓋全球6大洲超過160個國家。根據(jù)公開資料，截止今年第一季度末，Skechers全球共有2055家零售門店，其中1471家是第三方所有的零售店（551家位于中國）。此次在歐洲市場新開的門店將把這一數(shù)據(jù)進一步擴大。據(jù)了解，Skechers于1992年在美國加利福尼亞州創(chuàng)立，最初以工裝皮靴單一產(chǎn)品起家，后來逐漸涉獵其它鞋類款式，包括休閑鞋、帆布鞋和涼鞋等。直至2009年，Skechers開始進軍健身市場。由于價格適中和穿著舒適的特點，逐漸成為美國消費者熱捧的鞋類品牌。2015年，美國產(chǎn)業(yè)研究公司TheNPDGroup出具的美國運動鞋消費市場報告顯示，Skechers力壓Adidas和UnderArmour，以5%的市場份額排列美國第二，僅次于Nike。2016年，Skechers集團凈銷售額高達35.6億美元，同比增長13.2%。（圖片來自Skechers官網(wǎng)，僅用于信息傳遞，版權歸原作者所有）Skechers于2008正式進入中國，在擺脫了早期的定位誤區(qū)和選址困擾之后，2014年開始進入飛速增長狀態(tài)，目前中國市場已為其全球業(yè)務貢獻將近四分之一的銷售額。2016年，Skechers中國內地銷售額為65億元人民幣，同比增長89%；同店銷售增長了25%，幾乎是全球同店銷售增長的8倍。除了銷售額和銷售點的高速增長，Skechers在中國的網(wǎng)絡銷售近兩年來也搶足了眼球。去年“雙11”，Skechers天貓官方旗艦店店進店人次達3200萬，單日銷售總額達2.88億元，同比增長77%，并拿下了女鞋品類銷售冠軍、男鞋和童鞋品類銷售前三甲、運動店銷售排名第六位的成績。此前，其官方曾透露，Skechers在中國的銷售網(wǎng)點共2200多個（預計在2018年底將達到4000家），直營和經(jīng)銷商的比例分別是8%和92%。此外，2016年65億的零售總額中，線下與線上各占78%和22%?！?000多家店鋪至今沒有不盈利的門店，因此線下銷售仍然是最為重要的銷售來源?！?/div>