一.在線分期銀行分期范圍持卡人分期手續(xù)費費率分期手續(xù)費收取方式銀行咨詢電話銀行網(wǎng)址金額3期6期9期12期18期24期光大銀行1元以上1.20%2.70%/4.20%//一次性收取95595www.cebbank.com工商銀行600元以上1.12%1.96%3.01%4.00%6.00%8.00%分期收取95588www.icbc.com.cn招商銀行300-50000元3.00%4.20%/6.00%//分期收取4008205555www.cmbchina.com1.分期付款已經(jīng)支付了，現(xiàn)在想取消訂單，可以嗎？可以的，詳情請咨詢網(wǎng)站在線客服或者是撥打4008198198熱線與我們聯(lián)系。3.分期付款的信用卡額度應該是多少？您信用卡的額度請咨詢您的發(fā)卡行，只有在您的可用信用額度超過想購買產(chǎn)品的總金額時，才能分期成功。5.如果我訂購了分期付款的商品?？梢运腿藛幔糠浅１?，出于信用卡安全性考慮，收貨人和執(zhí)卡人的姓名必須一致，否則訂單不生效。7.使用網(wǎng)上分期分期也享有消費積分么？是的，使用招商網(wǎng)上分期分期同樣可以參加永久積分計劃，根據(jù)每月單期入賬金額計算，逐月累積信用卡積分。三.賬單分期目前各銀行聯(lián)系方式及分期費率見下表：分期付款計算公式：每期還款金額=商品支付金額/分期期數(shù)+商品支付金額*期數(shù)費率賬單式分期：指用信用卡支付成功之后，您致電銀行申請分期付款

據(jù)外媒TechinAsia報道，馬云或將與軟銀集團董事長兼CEO孫正義一同向東南亞打車應用Grab投資15億美元。另外，據(jù)外媒援引彭博社消息，此前曾向Grab投資過的滴滴出行或許也在考慮加入此輪融資。據(jù)了解，該筆資金旨在增加該東南亞打車軟件創(chuàng)業(yè)公司在東南亞市場的競爭力，幫助其與Uber抗衡。另外，據(jù)外媒報道，15億美元的融資也將超過Grab此前7.5億美元的金額，并創(chuàng)下東南亞融資新紀錄。來自馬云的資金將出自阿里巴巴或螞蟻金服，由于Grab此前就已接入旗下支付應用支付寶，馬云向Grab的投資將幫助集團旗下支付寶在東南亞迅速擴張。不過，騰訊前不久領投了Grab在東南亞的競爭對手Go-Jek，而Go-Jek則一直在研發(fā)自己的支付平臺。所以，若阿里最終向Grab注資，其將和騰訊在東南亞成為競爭對手。截至發(fā)稿，阿里巴巴及Grab拒絕回應此事，滴滴也不予置評。

盡管去年11月已經(jīng)傳出過類似消息，不過根據(jù)SkyNews的最新報道，F(xiàn)arfetch可能加快它的上市準備過程——預計IPO時間為18個月以內(nèi)，上市地點為紐約證交所，而估值則將高達50億美元，遠遠超過此前公布的15億美元。Farfetch選擇在紐約上市主要是考慮到英國脫歐帶來的風險，以及美國市場對奢侈品電商的旺盛需求。根據(jù)彭博社報道，2016年美國時尚業(yè)的總銷售額超過180億美元，是英國的兩倍多。在一份聲明中，F(xiàn)arfetch總裁JoseNeves仍然拒絕對IPO計劃做任何詳細的解釋：“我們在未來可能考慮IPO，但現(xiàn)在我們的重點是業(yè)務增長，支持者們也非常支持我們在全球奢侈品行業(yè)的技術平臺上做投資。”不過他在奢侈品電商上的野心早已昭然若揭。2月，Net-a-Porter創(chuàng)始人NatalieMassenet剛剛加入Farfetch成為非執(zhí)行聯(lián)合主席。4月，這家公司又公布了一項名為“未來商店”的計劃，似乎想更加強調(diào)它作為一家科技公司而非一家時尚公司的實力。按照Farfetch創(chuàng)始人JoséNeves的說法，“未來商店”是一套為合作伙伴服務的模塊化操作系統(tǒng)，包括跟蹤顧客在線上和線下瀏覽過的信息、數(shù)字化穿衣鏡、移動支付等，幫助第三方獲取用戶數(shù)據(jù)，更好的購物者互動。據(jù)BoF報道，這項計劃將于2018年全面鋪開。與此同時，它還和Net-a-Porter一樣開始推進B2B業(yè)務，幫助品牌建設自己的電商網(wǎng)站?！坝辛诉@些數(shù)據(jù)，你就能給客戶在線上和線下都提供超級個性化的體驗。比如市場營銷上，你已經(jīng)知道5個小時前有一位客戶到過你的商店，你就能在Instagram瞄準他們。”JoséNeves在去年接受BoF采訪時說。這一切都需要更大資本的投入。Farfetch成立已經(jīng)有9年了，迄今共融資3.5億，投資者包括中國的IDG資本、法國的Eurazeo、倫敦的VitruvianPartners以及美國康泰納仕集團。它的上一輪融資發(fā)生在去年，新加坡投資基金TemasekHoldings注資1.1億美元，也正是這家機構給出了15億美元的估值。如果從銷售業(yè)績和流量表現(xiàn)上看，F(xiàn)arfetch的確算得上是全球增長最快的電商之一。按照Alexa的數(shù)據(jù)，F(xiàn)arfetch的流量超過了Net-a-Porter和NeimanMarcus等競爭對手。盡管它去年損失了4000萬美元，還是沒能盈利，但其總銷售額達到8000萬美元，同比增長了60%，年營收額則達到1.5億美元左右，主要來自其向第三方合作品牌收取的25%傭金。但從奢侈品對電商愈發(fā)開放的態(tài)度來看，這個市場的競爭將變得越來越擁擠。Farfetch不僅需要追趕體量大得多的Net-a-Porter——后者在2016年的凈銷售額達到20億美元，同比增長18%，且推出了和Farfetch類似的快速上門送貨服務——還要面對自己的客戶帶來的競爭。6月9日，LVMH剛剛上線了自己的電商網(wǎng)站24Sèvres，而Farfetch上有70多個品牌都來自該集團。

在經(jīng)歷“忐忑6·05”之后，今天，涉及庫存系統(tǒng)異常的京東部分時尚相關品類的商家又重新開張營業(yè)。昨天，部分京東商家紛紛掛出在店鋪首頁掛出庫存系統(tǒng)異常（另一種說法是“系統(tǒng)升級”）的公告。根據(jù)公告，受庫存系統(tǒng)異常影響，商家們提醒用戶暫停購買。如若下單，購買的產(chǎn)品可能將無法發(fā)貨。目前，尚不得知有多少商家受波及，但其中就包括茵曼、裂帛、木九十等知名品牌官方旗艦店。最新求證發(fā)現(xiàn)，上述三個商家的公告均已被撤了下來。茵曼京東官方旗艦店昨日與今日首頁截圖裂帛京東官方旗艦店昨日與今日首頁截圖木九十京東官方旗艦店昨日與今日首頁截圖那么，撤下是否意味著庫存系統(tǒng)已恢復正常呢？裂帛服飾旗艦店客服表示，目前庫存系統(tǒng)仍未恢復，但是已經(jīng)能正常下單。當問及為何撤下公告時，客服則回應稱是“公司內(nèi)部事情”。裂帛客服回應截圖與此同時，也一并向茵曼、木九十兩家旗艦店發(fā)出類似詢問，但截至發(fā)稿前，雙方均未予以回應。此外，也向茵曼母公司匯美集團市場部詢問店鋪庫存系統(tǒng)是否恢復正常，但對方以“不方便回答”為由拒絕回應此事。一邊是庫存系統(tǒng)仍未恢復，一邊是買家能正常下單，裂帛有些自相矛盾的回應不免讓人心生疑慮。而茵曼的拒絕回應也讓人摸不到頭腦。因為一旦公告被撤下來，有很多不知情的消費者可能就會繼續(xù)下單。對于商家來說，如若庫存系統(tǒng)不可控，勢必影響訂單的處理，很有可能造成“超賣”情況。之于不知情的消費者而言，買到一個無法按時發(fā)貨的商品恐怕也是非常糟糕的體驗。事實上，沉默的品牌遠不只是這些。昨日，有媒體曝出哥弟、伊芙麗、lily商務時裝、初語等品牌商家被京東強行拉入促銷會場、強制鎖死商家后臺等。其中，lily、伊芙麗的官微均有類似于“后臺無法操作”的公告，Artka阿卡復古服飾方面也發(fā)微博表達了不滿，但隨后這三方又都刪除了相關微博。盡管影響到了店鋪運營，但這些商家給到的回應卻是含糊其辭。商家們都表示目前店鋪正常發(fā)貨中，但對“強制鎖定后臺”一事則選擇了集體沉默，不予回應。當下正是京東618促銷活動時期，按常理來看，應該是“平臺擂鼓、商家唱戲”，“一唱一和”才能吸引更多消費者并最終產(chǎn)生收益。但熱鬧的背后似乎還上演著一場mini版的“啞劇”，臺上臺下都有人在忙，但整個舞臺卻出奇地安靜。對于商家而言，選擇沉默自然有其考慮，但集體沉默背后肯定內(nèi)有隱情。更早些時候，據(jù)藍鯨TMT方面報道，很多天貓服裝服飾類目的品牌商家均收到來自天貓的暗示或警告，不得商家參與京東促銷的主會場，否則將面臨平臺方面對于商家實施的灰度展示、搜索限制、活動降權等各種“懲罰”。另一方面，網(wǎng)上也流出一份疑似京東時尚事業(yè)部公告，宣布將對針對時尚相關品類的核心商家推出“龍騰計劃”，給予政策扶持。其中甚至提到，如果KA商家被逼迫做出艱難選擇，導致滯銷庫存，京東將幫其進行消化。而對于昨日發(fā)生的京東商家后臺庫存系統(tǒng)被鎖定一事，一位不愿具名的商家則表示，這是因為有平臺逼迫商家二選一，為了應對可能出現(xiàn)的“冷場”局面，京東故此將部分商家強推到促銷會場中。有業(yè)內(nèi)人士評論稱，從商家的角度來說，無論是政策還是懲罰措施，“得罪”任何一個平臺都是吃力不討好的事。平臺之間有競爭關系，難免會有不少利益與資源上的碰撞。但平臺們需要認識到的是，商家們并不是他們與競爭對手廝殺的棋子，商家理應有他們的“投票權”，而這種投票的權利又絕不能以被平臺要挾的方式來實現(xiàn)。但令人不解的是，無論是平臺還是商家，這些人都選擇了緘默不語，像從未發(fā)生過一樣。然而，下一個節(jié)日促銷馬上又要來了。

其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達系根本沒有供應鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎，如何在菜鳥系里樹立一個標桿，讓大家跟著學，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。【背景】6月1日下午14：32，菜鳥網(wǎng)絡官方發(fā)布聲明：緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨，改用其他快遞公司服務。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口，淘寶上將暫時無法顯示順豐物流數(shù)據(jù)，因此建議商家改用其他快遞公司服務，等待菜鳥網(wǎng)絡與順豐的溝通....18：43順豐官方發(fā)聲，嚴肅表達：1.菜鳥已經(jīng)把順豐踢出，表示遺憾，要查快遞訂單，直接從順豐官方APP等入口查詢；2.菜鳥要求順豐提供無關客戶隱私的數(shù)據(jù)，順豐拒絕這一要求；3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景：6月真是一個特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略，曾經(jīng)馬云定位的絕對不干物流開始慢慢重新定義；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鳥成立，定位打造“中國智能物流骨干網(wǎng)”；2016年6月13日，菜鳥“全球智慧物流峰會”定義“重新連接”，菜鳥定義大數(shù)據(jù)重塑未來物流的戰(zhàn)略，全國的乃至海外的國際物流巨頭紛紛到位見證；2017年5月22日，在馬云呼吁的新零售浪潮下，第二屆全球智慧物流峰會定義“連接升級”，全面升級到供應鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應鏈鏈接。今天，順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭引爆全行業(yè)及社會的關注。其實就在6月1日上午，美國摩根士丹利中國投資大會上，我正給海外的投資界解讀中國物流的商業(yè)生態(tài)格局，以及未來中國快遞轉型升級的方向和投資機會。萬萬沒有想到幾個小時過后，菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理，我應該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家，從專業(yè)的角度、客觀的立場，以獨到的眼光給行業(yè)一個全新視覺。6月1日晚，我玩了一次創(chuàng)新的玩法，利用直播（一直播）進行了一場解讀，萬萬沒有想到火了，共150多萬人上線看直播，同時在線峰值達11萬人。我從10大方面解讀這場大數(shù)據(jù)競爭的內(nèi)幕。在完成直播過后，大量的粉絲要求，希望我能從文字上進行整理我的思維，有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對行業(yè)的價值原則下，我再豐富了相關的內(nèi)容，定位《獨家解密：菜鳥與順豐鬧掰，暗藏中國物流大數(shù)據(jù)競爭的12大內(nèi)幕》。言歸正傳，下面進入正題，對12大內(nèi)幕的解讀：一、最后一公里的數(shù)據(jù)對各大企業(yè)意味著什么？這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？1、IP重構時代，流量紅利期已過，互聯(lián)網(wǎng)競爭正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網(wǎng)的下半場，流量之爭已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，過去的流量之爭是，BAT的流量入口。而今天，移動互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過去式。2、用戶粘度+用戶精準的畫像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經(jīng)從原來的流量競爭轉化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭。電商時代在那里交易很重要，為新的社交電商時代，誰與用戶關系最密切，誰能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來新零售時代的競爭核心。3、最后一公里，為什么那么重要？這是未來商業(yè)的入口：未來的商業(yè)最重要的價值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因為這些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫像數(shù)據(jù)，用戶未來的潛在需求的預測，這是商業(yè)競爭核心，阿里、京東都在競爭布局，只不過阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價值：如果不做商業(yè)，其實價值并不大。對于順豐來說，其實最后一公里要做新商業(yè)，其實有過“嘿客”失敗的案例，且不說當年的“嘿客”有點生不逢時，過早的布局，最后失敗而告終。在2014年的時候，社交商業(yè)還沒有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹慎的對待最后一公里的新商業(yè)，包括現(xiàn)在推動的順豐優(yōu)選線下的布局，其實幕后有種種原因，這里不是今天討論的主線內(nèi)容。同理，對于“三通一達”快遞來說，更沒有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因，基本上不會在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以，在中國快遞企業(yè)300萬的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中，通達系不會玩，順豐在謹慎試水，而阿里呢？而菜鳥了，菜鳥的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅動的供應鏈生態(tài)平臺。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥如此重視呢？順豐服務的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥的流量非常少，但要記住，手機、服裝等高附加值的品牌，大部分都是走的順豐，這些是知名品牌方，這個的數(shù)據(jù)的價值，遠遠比“三通一達”那些小客戶的價值意義重大。6、這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？今天有粉絲吐槽：臥槽，這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù)，你們兩家公司拿我的信息來宣示主權和保護權。TMD我作為用戶，好無奈.....這句話道出了商業(yè)的內(nèi)幕，一切數(shù)據(jù)來于用戶，而兩家對信息的所謂保護打起來了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時代的大數(shù)據(jù)的競爭，在你還在購買和消費的時候，數(shù)據(jù)被后臺抓取，后臺幾個合作關系的企業(yè)打起來了。二、菜鳥與順豐數(shù)據(jù)之爭，給京東、EMS帶來怎么樣的機會？1、京東和順豐的站隊：6月2日，劉強東為順豐站臺，呼吁保護快遞信息，同時京東方面表示：京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作，合作覆蓋了13個城市，日均訂單超過5萬單。雙方計劃在年底之前將合作范圍擴展至全國26個城市，接入一萬臺的豐巢智能快遞自提柜。無形中，京東和順豐真正實現(xiàn)一次站隊。2、從電商平臺角度看：現(xiàn)在是全渠道時代，品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領域開店、以及線下店，那些高端品牌在天貓上開店長期走順豐的品牌，如果面臨物流不能完全保障的情況下，很有可能把客戶引導到京東等其他平臺交易，其實是對京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊：這次順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)入口之爭，菜鳥有意扶持EMS，EMS高興了，覺得是一個不錯的機會。其實我本人不太看好，雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯的。但要注意兩點：1、訂單的支配權方面，菜鳥只是一個推薦的權，真正的選擇那一家，商家說了算。2、EMS是否能夠真正的干好，這個值得懷疑，因為如果能做好，早就做好了。但無論怎么樣，這確實是一個EMS證明自己能力的機會，也是菜鳥的備份方案。三、微電商時代，電商平臺將失去價值，快遞企業(yè)絕對的商機微電商的發(fā)展，其實對傳統(tǒng)的電商平臺沖擊是很大的，不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟、社交電商、還是微商，從中國最大的微商服務平臺“微谷”的數(shù)據(jù)看：現(xiàn)在廣藥集團、云南白藥、立白集團、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了，現(xiàn)在有超過3000萬的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機會如下：1、商業(yè)模式角度看：微電商時代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是關系（信任），重要的是誰對關系長期的維護，建立長期的信任+服務。2、用戶體驗角度看：微電商是信任關系為前提，發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨，根本不需要第三方平臺的監(jiān)管和服務，數(shù)據(jù)是一個散亂的狀態(tài)。3、對快遞企業(yè)的機會：快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機構建立合作關系，拿下這樣的市場，是一個絕佳的機會。這個方面早期就在布局的中通做的很不錯，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中國投資大會上，我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會，原阿里巴巴總裁助理曾解析：微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者！四、中國物流行業(yè)的生態(tài)站隊：“兩大生態(tài)+兩大平臺”的關系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈，已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，是行業(yè)生態(tài)的博弈?？偨Y一下，中國物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了：兩大生態(tài)+兩大平臺的關系，分別是菜鳥（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系：阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅動物流生態(tài)的布局。1）地產(chǎn)：菜鳥地產(chǎn)；2）快遞：圓通+百世+天天（歸屬于蘇寧）；3）落地配：上海萬象+南京晟邦+陜西黃馬甲等；4）平臺：日日順物流+蘇寧物流+運滿滿等；5）云倉：心怡物流+百世云倉+蘇寧云倉等；6）最后一公里：菜鳥驛站等；2、兩大生態(tài)之二鐘鼎（普洛斯）系：這一個系主要是物流鏈式投資，沒有商業(yè)驅動，就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1）地產(chǎn)：普洛斯地產(chǎn)；2）零擔、快遞：德邦、優(yōu)速等；3）干線：則一物流；4）平臺：G7+貨車幫+福佑卡車+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投資的企業(yè)）等；5）最后一公里：豐巢等；3、兩大平臺之一順豐：快遞+冷運+云倉+供應鏈+最后一公里綜合供應鏈服務。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡為基礎，升級業(yè)務有最后一公里豐巢、云倉、供應鏈、冷運等綜合的供應鏈服務的體系。4、兩大平臺之一京東：京東物流子集團定義智慧供應鏈綜合服務平臺。京東物流子集團定位是：以云+科技+數(shù)據(jù)驅動的綜合供應鏈服務，擁有六大運營平臺：中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流；后臺支持包括各種人工智能驅動下的技術創(chuàng)新，如無人倉+無人車配送等。內(nèi)幕關系：1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP，有順豐、京東的LP；2、鐘鼎也是豐巢的股東；3、鐘鼎系的多家企業(yè)，騰訊投資，如：G7、貨車幫等企業(yè)。評：這是典型的一個“1對3”的商業(yè)站隊。五、馬云暗示未來每天10億包裹，這對物流意味著什么？幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略？5月22日，在菜鳥全球智慧物流大會上，馬云進一步詮釋了新零售背后的商機和挑戰(zhàn)，并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到：未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務體量，快遞企業(yè)今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父；未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術等全方面的準備；物流企業(yè)要提前做好投資，快遞企業(yè)要把錢用到技術上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內(nèi)幕：1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售：新零售與完成品牌方與用戶的鏈接，包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革：當前的快遞，每天最大支撐1億的包裹量，未來我要拿每天10億的業(yè)務量，你們快遞不升級，將又一次成為我的商業(yè)短板，因此你們今天要么跟著我提升，要么被淘汰。（馬云在演講中明確，幾年后的大會，現(xiàn)場可能只有一半的人在）。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運營支撐：在智能化、在未來優(yōu)秀人才的儲備方面，如果當前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市，將是未來你們的自我滅亡的根源。4、新零售對快遞物流企業(yè)服務定位：新零售時代的需求不是單一的物流運營，是基于大數(shù)據(jù)驅動下的供應鏈綜合服務。這一點很明確的說，是“三通一達”玩不轉的，這一點順豐是有這個能力的，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個時候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實馬云是很想借力王衛(wèi)的：因為通達系根本沒有供應鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎，如何在菜鳥系里樹立一個標桿，讓大家跟著學，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個和菜鳥鬧掰的是順豐，而不是“三通一達”？其實這個問題前面已經(jīng)提及到，菜鳥和順豐的鬧掰，其實背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解：1、菜鳥做的是大腦，大腦是神經(jīng)的中樞，驅動這整個身體的運動。2、順豐做的是軀體+大腿，順豐自己能夠奔跑，拋開菜鳥的流量，自己也能奔跑，但順豐在數(shù)據(jù)應用方面還未彰顯。3、“三通一達”大腿，負責運營末端的支撐，不會有深度的供應鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來。為何順豐和菜鳥是先鬧掰？1、因為順豐對數(shù)據(jù)的重視程度，是在整個中國快遞領域是最高的，雖然他們在應用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價值，可能在整個快遞領域來說最有價值的。3、如果順豐都融入菜鳥了，對于其他快遞來說，自然就順服了。七、數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核，未來的物流靠什么競爭？未來的物流企業(yè)，究竟靠什么生存？這個話題是物流行業(yè)企業(yè)應該深度思考的話題。1、未來的物流企業(yè)，不是靠運力差價、倉儲差價、作業(yè)差價來生存了?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，信息越來越透明了，商業(yè)的利潤空間越來越薄。2、共享經(jīng)濟時代到來：資產(chǎn)是誰的不重要，誰能高效的應用資產(chǎn)最重要，所以靠資產(chǎn)密集型運營的物流企業(yè)日子將越來越難過。3、未來的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務來盈利的時期，但要記住三點：1）無數(shù)據(jù)，不金融。沒有數(shù)據(jù)，根本談不上金融，不管是供應鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費金融。2）誰靠近用戶越緊密，誰的數(shù)據(jù)就越有價值，誰就可能獲得更大的商業(yè)機會，這就是為什么菜鳥、順豐越來越重視末端數(shù)據(jù)的價值的根源。3）數(shù)據(jù)的挖掘與應用能力，成為物流企業(yè)的考驗。物流企業(yè)過去大三方物流，為什么日子難過，而今天的平臺企業(yè)，比如G7、運滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛，本質就是數(shù)據(jù)的價值。八、未來的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局（從阿里、京東、順豐、G7，到BAT的站隊）未來的物流，是大數(shù)據(jù)時代的物流。誰成為中國物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞，菜鳥一定是這樣定位的。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨大的業(yè)態(tài)，因此順豐、京東，以及背后的騰訊，可能會站隊。還有一個信息，可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來，未來的大數(shù)據(jù)驅動物流競爭的生態(tài)，其實就是阿里和騰訊的垂直細分領域的生態(tài)競爭。九、菜鳥物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別？這個話題很多朋友在問？我覺得有必要單獨羅列出來。菜鳥的物流大數(shù)據(jù)，是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來構建的，前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出：1、菜鳥物流大數(shù)據(jù)：最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉大數(shù)據(jù)（新零售）+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務，而且運營規(guī)則由菜鳥打通。這是一個生態(tài)大數(shù)據(jù)架構。2、京東物流大數(shù)據(jù)：京東的物流是自建物流的架構，在社會化過程中兩端在延伸，上游會延伸到對供應鏈的綜合服務，下游會延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應鏈鏈式大數(shù)據(jù)。兩大平臺的“區(qū)塊鏈”的架構完全不一樣，每一種都有其存在的價值，當然，可怕的肯定是菜鳥。十、物流數(shù)據(jù)，究竟哪些最有價值？未來物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？物流數(shù)據(jù)，究竟有哪些價值，如果物流企業(yè)自己看，說實話真看不出什么價值，至少看不透最大的價值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來看，價值有可以無限的放大：1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價值，更是用戶需求畫像，用戶商業(yè)挖據(jù)的價值；2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價值，并不是配送線路和配載的價值，會結合城市消費，做社區(qū)零售、區(qū)域營銷精準營銷的價值；3、卡車物流數(shù)據(jù)的價值：不僅僅是運營監(jiān)控，實際上是對智能管車、后服務、金融、卡車融資租賃的價值，這個可是千億級以上的市場；.....簡單例舉一下這些，所以中國物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機會巨大，每一個懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來的價值？過去5年，中國物流的投資，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的，傳統(tǒng)物流靠運力差價的投資，基本沒有回報率，真正互聯(lián)網(wǎng)時代的物流，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來5年過后大數(shù)據(jù)驅動下，中國物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？（包括紅色資本占位）未來的中國物流的商業(yè)生態(tài)，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài)，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥，已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主，但從行業(yè)角度，我個人覺得這不是好現(xiàn)象，一個健康行業(yè)，應該有幾大生態(tài)的格局。所以，接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來，這樣的中國物流在未來5年才是有意思的生態(tài)?！揪C述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰，這一切看是偶然，其實是必然，中國物流在互聯(lián)網(wǎng)時代，正在面臨全新的升級。其實這場戰(zhàn)爭是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢所至，確也沒必要大驚小怪，早晚而已！我個人認為，這場競爭越早越好，否則對中國的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因為沒有交集，通達系更不可能，是其大腿。這場生態(tài)之爭才剛剛開始，讓我們拭目以待。

CNBC財經(jīng)電視臺援引消息人士的說法稱，樂視美國正計劃進行一輪裁員，員工人數(shù)將由目前的500多人裁減至60人。此次裁員最快將從本周二開始。兩名知情人士表示，樂視正計劃在美國進行大規(guī)模裁員。一名消息人士透露，在裁員后，樂視美國將只保留60名員工。目前，樂視美國的員工總數(shù)超過500人。CNBC獲得的電子郵件顯示，樂視將在美國的3處地點，包括圣迭戈、圣莫妮卡和圣何塞舉行全體員工大會，時間為美國太平洋時間周二10:00。電子郵件要求員工在未請假的情況下必須參會，而請假的員工需要通過電話接入。目前尚不清楚，樂視將在此次會議上宣布什么消息。不過另一名消息人士表示，樂視美國將于周二宣布裁員。消息稱，根據(jù)重組計劃，樂視美國計劃重新專注于推動華裔美國用戶收看樂視的中文內(nèi)容庫。此外，樂視可能會繼續(xù)投資電動汽車公司法樂第未來（FaradayFuture）。中國媒體此前報道稱，樂視計劃在美國裁減約三分之一的員工。樂視最初是一家中國的流媒體視頻公司，被稱作“中國的Netflix”。該公司此前試圖在美國低價銷售硬件，將用戶與樂視合作伙伴的內(nèi)容關聯(lián)在一起。該公司推出的首批產(chǎn)品包括兩款智能手機和幾款電視機。樂視的產(chǎn)品具備旗艦級的硬件配置，但價格較低。樂視的商業(yè)模式似乎是推動用戶觀看合作伙伴的節(jié)目，從中獲得收入。在2016年10月美國的發(fā)布會上，樂視還宣布了更多項目，包括虛擬現(xiàn)實頭戴設備，以及電動自行車。此次裁員將再次損害樂視在美國的品牌形象。樂視CEO賈躍亭周日宣布不再擔任上市公司樂視網(wǎng)CEO，他仍將留在董事會中。樂視發(fā)言人拒絕對此消息置評。

5月17日消息，昨日下午，阿里巴巴旗下出口電商平臺速賣通連續(xù)發(fā)布三則公告稱，平臺將對手機數(shù)據(jù)線、婚紗禮服和鞋行業(yè)3個類目實行品牌封閉邀約管理規(guī)則。速賣通方面表示，實施品牌封閉管理規(guī)則主要是為了優(yōu)化本行業(yè)市場、提升買家購物體驗和增強消費者購買商品信心。目前，主要是針對鞋行業(yè)和手機數(shù)據(jù)線類目實施，未來，平臺將近一步優(yōu)化對婚紗禮服類目的管理，也實行品牌封閉邀約管理規(guī)則。此外，速賣通自北京時間2017年5月9日起已對婚紗禮服類目封閉招商，僅限平臺定向邀約入駐。手機數(shù)據(jù)線類目管理公告表示，平臺將根據(jù)CE認證、品牌成交、消費者評價、市場需求、糾紛情況、市場占有率、行業(yè)發(fā)展特點等因素綜合考量篩選邀約品牌，以供賣家選擇經(jīng)營。對于同意規(guī)則且經(jīng)營邀約品牌中的A類數(shù)據(jù)線并屬于該品牌的品牌官方店或AE獨家授權專賣店，以及經(jīng)營邀約品牌中的B類品牌數(shù)據(jù)線同時在經(jīng)營B類品牌手機商品的賣家而言，需在7月1日前下架店鋪內(nèi)非邀約品牌商品，逾期平臺將陸續(xù)下架該商品。此后店鋪賣家可依照平臺協(xié)議繼續(xù)經(jīng)營邀約品牌手機數(shù)據(jù)線商品。對于不屬于上述情況的店鋪賣家來說，需在6月30日前下架這些店鋪內(nèi)所有手機數(shù)據(jù)線商品，逾期平臺將陸續(xù)下架該商品。具體詳情如下：婚紗禮服類目管理公告顯示，平臺根據(jù)品牌成交、消費者評價、市場需求、糾紛情況、市場占有率、行業(yè)發(fā)展特點等因素從目前商標中篩選邀約品牌，以供賣家選擇經(jīng)營。對于店鋪內(nèi)有邀約品牌商品的賣家來說，需要在6月14日前下架店鋪內(nèi)非邀約品牌商品，逾期平臺將陸續(xù)下架該商品。而對于店鋪內(nèi)無邀約品牌商品的賣家而言，可繼續(xù)經(jīng)營到6月14日，從6月15日起，平臺將對該店停止該類目服務，并全額退還該經(jīng)營大類的本年年費。具體詳情如下：鞋行業(yè)類目管理公告顯示，平臺根據(jù)品牌成交、消費者評價、市場需求、糾紛情況、市場占有率、行業(yè)發(fā)展特點等因素從目前商標中篩選邀約品牌，以供賣家選擇經(jīng)營。對于店鋪目前經(jīng)營的鞋類品牌全部是非邀約品牌的賣家，可繼續(xù)經(jīng)營至6月14日，但平臺從6月15日起，將對該店停止該類目服務，并全額退還該經(jīng)營大類的本年年費。對于店鋪目前經(jīng)營的鞋類品牌全部是邀約品牌或者同時有邀約和非邀約品牌的賣家，同意規(guī)則，需在6月14日前下架店鋪內(nèi)非邀約品牌商品，逾期平臺將從6月15日起開始陸續(xù)下架非邀約鞋類品牌，后續(xù)賣家仍可以按照協(xié)議繼續(xù)經(jīng)營。具體詳情如下：此外，對于以上三個類目的管理，平臺將于北京時間2017年5月22日在賣家主賬號后臺首頁推送新的管理規(guī)則。賣家需在5個自然日內(nèi)認真閱讀、理解，并使用主賬號點擊同意或拒絕。針對婚紗禮服類目和鞋行業(yè)類目，速賣通考慮到品牌在平臺的飽和度，將自通告之日起暫停邀約品牌（商品）的新申請。此外，對于因平臺調(diào)整，計劃不再繼續(xù)經(jīng)營的賣家而言，可以在管理規(guī)則正式公布前隨時申請退出類目，并獲得該經(jīng)營類目本年年費的全額返還。需要提醒的是，賣家不要自主操作退出類目，可直接聯(lián)系小何在線申請。如果賣家因為嚴重違法平臺協(xié)議規(guī)則（如售假、炒銷量或嚴重擾亂平臺秩序等任何行為），被關閉賬號的，所繳年費全額不予退還。值得注意的是，中途退出經(jīng)營的賣家賬號在同一自然年內(nèi)無法準入相同經(jīng)營大類，且該店鋪賣家在經(jīng)營大類下3家店鋪的店鋪名額無法恢復。實際上，這并不是速賣通第一次實現(xiàn)品牌封閉管理了，在今年2月，速賣通就宣布對移動電源類目品牌進行封閉管理。據(jù)了解，當時速賣通對于移動電源的具體品牌管理內(nèi)容將包含添加商標、商標資質認證以及在售商標屬性三個方面。

據(jù)《華爾街日報》、FoxBusiness等媒體援引知情人士消息稱，美國在線零售巨頭亞馬遜(NASDAQ:AMZN)采取戰(zhàn)略行動，正強勢進軍家具和家電領域，包括修建至少四座大型倉庫，用于交付大件物品。FoxBusiness認為，亞馬遜此次大舉進軍家具、家電領域的戰(zhàn)略布局，也是對目前美國在線家具零售中占據(jù)主導地位的兩家企業(yè)WayfairInc.(NYSE:W)和Williams-SonomaInc.(NYSE:WSM)的正式宣戰(zhàn)。家具現(xiàn)已成為美國在線零售中增長最快的領域之一：據(jù)巴克萊銀行數(shù)據(jù)，2015年，在線零售中家具板塊的增幅為18%，僅次于雜貨板塊。IBISWorld數(shù)據(jù)則顯示，美國家具市場總價值大約達700億美元，其中約15%已經(jīng)從實體店轉移到了線上。然而，面對美國家具零售市場激烈的競爭，亞馬遜不僅要面臨高運輸成本難題，如何拓展家具產(chǎn)品種類也是亟需解決的問題之一。家具是亞馬遜增長最快的零售類別之一FoxBusiness指出，即便是美國現(xiàn)階段最大在線家具零售商也面臨著“如何才能準確揣摩市場”的難題。與圖書、音樂甚至服裝這些業(yè)已成熟的門類不同，家居零售商們?nèi)栽谕魄靡恍┗靖拍?，比如在網(wǎng)站上提供多少種類的商品，以及如何以最有效的方式將沙發(fā)及餐廳桌椅等大件物品配送到客戶手中。《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，其實亞馬遜近年來一直都在做家具零售，只是最近公司決定，將在這一領域加大投入力度?！凹揖呤莵嗰R遜增長最快的零售類別之一，”亞馬遜家具總經(jīng)理VeenuTaneja在一份聲明中說道。VeenuTaneja表示，亞馬遜正在擴大其產(chǎn)品種類，包括阿什麗家具(AshleyFurniture)沙發(fā)和JonathanAdler家居裝飾品，并新增了定制家具設計服務。VeenuTaneja還補充稱，亞馬遜正在一些城市提升交付速度，訂單配送完成僅需要1~2天時間。一份來自金融機構摩根士丹利的數(shù)據(jù)顯示，在更廣泛的家居用品門類方面，亞馬遜已占有約17%的市場份額，且這一份額還在繼續(xù)擴大。廣泛家居用品這一門類也包括一些小物件，如炊具和毛巾。運輸成本控制成最大難題FoxBusiness認為，雖然近年來亞馬遜已經(jīng)用包郵且快速的物流顛覆了從出版業(yè)到時尚等領域，但家具依然是一塊難啃的骨頭。舉例來說，運送沙發(fā)等大件物品費用是非常昂貴的。另外，消費者一般都希望能有專門的人工進行送貨、搬運、安裝以及垃圾清除等“一條龍”配套服務。雖說把更多的小件物品都裝在一輛貨運車上能有效降低運輸成本，然而，卡車一次能裝載的大型家具則十分有限?？偟膩碚f，消費者仍然愿意為家具運輸支付相應的費用，但一些零售商和物流公司表示，他們面臨的壓力是如何更快地將貨物交付給客戶。Wayfair為任何價值超過49美元的訂單提供包郵服務，但送貨的時間從1~2天到甚至2周不等。PotteryBarn(母公司為Williams-SonomaInc.)的運費采用基于商品價格的浮動計費法，對于更貴的商品而言，光郵費就會超過100美元。值得注意的是，對于由亞馬遜直銷、直郵的家具，亞馬遜金牌會員(AmazonPrime，99美元/年，兩天內(nèi)送貨上門，部分地區(qū)支持當日達)訂單超過25美元便可享受包郵，但由第三方銷售的商品則可能收取額外的運費。XPO物流公司首席運營官TroyCooper在接受FoxBusiness采訪時表示，為了實現(xiàn)“兩日達”，零售商和物流公司需要在全美擁有多達十幾個大型倉庫，以及110多個小型的中轉倉來為客戶配送商品。XPO物流公司為宜家等大型零售商管理配送中心，并滿足在線訂單。知情人士表示，接下來，亞馬遜將依靠XPO物流公司和其他第三方物流提供商來管理配送中心，并處理家具、家電的交貨。亞馬遜拒絕就其送貨計劃置評，XPO也拒絕就其與亞馬遜的關系置評。FoxBusiness認為，銷售量的增加會幫助降低運輸成本，因為配送密度隨之提高。家具零售火爆帶動物流運輸“去年家具一下子就火了起來?！鳖I航貨運服務(PilotFreightServices)公司首席執(zhí)行官RichardPhillips,Jr.在接受FoxBusiness采訪時表示。因為零售商目前正在尋找更便宜的方式來運送網(wǎng)上訂購的家具和電器，所以領航貨運服務公司正在全美范圍內(nèi)建立運輸網(wǎng)絡，以處理大件物品?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，僅去年一年，XPO就運送了多達1200萬個訂單，較2015年同期增長33.3%;美國最大的卡車公司之一的EstesExpressLines于去年12月也開始推出“最后一英里”服務，因為注意到零售商需要配送更多送貨上門的商品。FoxBusiness介紹稱，這些物流公司填補的正是UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)等巨頭遺留下來的業(yè)務空當。UPS和聯(lián)邦快遞的高管們曾抱怨稱，大型的貨物常常都在他們的配送中心堆積如山，因為配送中心原本是為小件物品量身定制的?！按笮拓浳镞\輸是美國物流這個大產(chǎn)業(yè)中最大的細分市場，”聯(lián)邦快遞高級副總裁CarlAsmus在接受FoxBusiness采訪時說道。Wayfair首席執(zhí)行官NirajShah則表示，公司早在一年半前就已開始打造自己的配送網(wǎng)絡了。Wayfair之所以這么做，也是為了增強用戶粘性?！拔覀兘⑽锪骶W(wǎng)絡主要是想提高服務質量，其次這也必將帶來規(guī)模上的效益。”Niraj說道。Niraj還表示，他并不擔心亞馬遜加入家具市場的競爭。他補充稱，亞馬遜才剛剛進入家具家電領域，很難能充分考慮客戶服務方面的問題。Wayfair5月9日發(fā)布的報告顯示，公司今年第一季度收益較上年同期上漲近30%，超過了多數(shù)分析師的預期，當天公司股價暴漲20.73%，創(chuàng)歷史新高。EstesFinalMile首席運營官JohnPaiva表示，送貨上門服務價格非常昂貴，但價格是由其日益飆升的需求決定的。

大搜車也許已用數(shù)據(jù)網(wǎng)羅近八成中高端車商。每當合作車商賣出一臺車，大搜車的機器人會在車商的微信內(nèi)部管理群出來喊話，喊話內(nèi)容還包括誰又收了一臺車，誰跟進得最好，誰轉發(fā)帶來的流量最大等，機器人都會做出評價。熱鬧的背后，大搜車系統(tǒng)也在不停地跑著數(shù)據(jù)。他們說，這些數(shù)據(jù)為其看清趨勢提供了幫助。汽車交易正在全面互聯(lián)網(wǎng)化，但大多數(shù)的交易依舊需要落地線下。大搜車從經(jīng)銷商獲取的數(shù)據(jù)是否多到足夠其看清趨勢？多次宣稱免費提供工具的大搜車能否通過數(shù)據(jù)換來真金白銀？以及數(shù)據(jù)積累過程中，對整個汽車產(chǎn)業(yè)又會帶來哪些影響？帶著這些問題與大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人李志遠進行了一次獨家深度溝通?！俺税呀鹑谧鳛楫斍坝c，數(shù)據(jù)可能會讓他們更早看到下一個行業(yè)趨勢?！钡酉聛頃l(fā)生什么，大搜車則拿出一副“天機不可泄露”的神色。在大搜車的商業(yè)邏輯中，首先要用數(shù)據(jù)讓經(jīng)銷商的交易能力得到優(yōu)化，這被其稱之為賦能車商。之后再利用經(jīng)銷商的交易能力占領更多市場。從業(yè)務的維度看，就是通過免費工具基礎設施服務經(jīng)銷商，之后沉淀出大量業(yè)務數(shù)據(jù)，助其自身洞察產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，再帶領經(jīng)銷商一同搶占市場份額。雖然服務于實體車商，但大搜車的邏輯更像互聯(lián)網(wǎng)公司——免費的打敗付費的，“公益的”打敗“盈利的”，開放的打敗封閉的。據(jù)大搜車披露的數(shù)據(jù)，平臺每月交易量已達130億元，占二手車市場交易額的20%，并已覆蓋80%的中高端車商，此外，他們對正在向上走的小商家也做好了迎接準備?！罢麄€行業(yè)在發(fā)展，好多小商家也在往上走。做成生態(tài)以后會自動往我們這兒長，不用擔心會跑到別的地方去。”觀察大搜車的數(shù)據(jù)能力，可以從最近曝光量明顯增多的彈個車開始。賣到脫銷的彈個車驚到車商二手車平臺中，斥資數(shù)億投放廣告已不稀奇。不同于瓜子、人人車等主要打品牌，大搜車的3億元宣傳預算，用在了旗下一款彈個車的金融購車方案上。據(jù)了解，彈個車主要面向年輕人，通過首付、分期付款、尾款結算三部分進行銷車，以迎合新興消費趨勢。彈個車的樓宇廣告彈個車更像是大搜車商業(yè)變現(xiàn)的第一步棋，并且走得很快。六個小時篩選出一百家車商，很快在37個城市全面鋪開，最關鍵的是車商在賣車時沒有拿到樣車，與汽車行業(yè)賣實物的慣例差別很大?！皩嶋H上，一開始車商們沒有理解彈個車這個產(chǎn)品，只有幾個易拉寶，大家還以為是賣漫畫的?！贝笏衍嚶?lián)合創(chuàng)始人兼高級副總裁李志遠回憶道。最終，彈個車賣到脫銷。大搜車本來采購要賣三個月的車，結果一個月零五天銷售完畢。一位佛山麥卡易的車商廖先生最初向李志遠保證至少賣一輛，一周以后在電話中反饋，賣了19臺車，并感嘆原來真的能賣畫。彈個車產(chǎn)品本質上是一款金融購車方案。通過分期的方式，所售新車繞開了主機廠與4S店價格體系，同時一定程度迎合了當下年輕一代的購車消費習慣。通過金融手段銷車，其實這一購車形式4S店早就在做。但大搜車之所以能夠形成大量訂單，據(jù)了解，除了利用螞蟻金服、支付寶等平臺做了信任背書和快捷征信，其與包括東風標致等在內(nèi)的主機廠還有較低成本合作，在采購車源方面獲得主機廠的支持。這或許和大搜車覆蓋車商的能力有關。畢竟，主機廠最終還是要將車通過車商撒向用戶。姚軍紅在與東風標致聯(lián)合舉辦的大會上演講更為重要的是，李志遠認為，他們利用數(shù)據(jù)能力在全國范圍內(nèi)篩選了一批實力較強的二手車商。這是他理解的商業(yè)定義中大搜車掌控的最關鍵部分?！吧虡I(yè)可以這么理解，把資源通過一個通道，在一定場景下，提供給目標客戶使用?！倍周嚿叹拖喈斢诖笏衍嚨耐ǖ?，通道抓住了，低成本車源通過支付寶背書后，就會順利成章地迅速流向用戶。互聯(lián)網(wǎng)邏輯的又一次勝利梳理公開報道發(fā)現(xiàn)，推出彈個車之前，大搜車的產(chǎn)品主要是大風車和車牛。這兩項產(chǎn)品的意義更像是在鋪設系統(tǒng)終端。彈個車之所以能賣得不錯，除了支付寶等平臺的背書，離不開這兩款產(chǎn)品讓車商產(chǎn)生了信任感。大搜車官網(wǎng)介紹顯示，大風車面向擁有展廳和銷售團隊的大車商，車牛面向經(jīng)營二手車的中小車商。目前，中大車商是大搜車的主要服務客戶群。產(chǎn)品研發(fā)過程“二手車商最初認為互聯(lián)網(wǎng)在搶生意，”李志遠表示，“所以，大搜車承諾永遠不介入交易，不賺交易的錢，并且要提升車商的交易效率?！彪m然聲稱自己不是互聯(lián)網(wǎng)公司，但從某種程度上，大搜車的生存邏輯就如同所有通過提供免費服務的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，很快就獲取了客戶的信任——正像免費的360很快占領了用戶的桌面，成為了最好用的殺毒軟件；免費的微信讓電信運營商恨得牙根癢癢，但卻捕獲了超過9億用戶的芳心。當然，大搜車的“公益”也得益于不是每一個傳統(tǒng)企業(yè)都具有數(shù)據(jù)挖掘和應用的能力?！斑@些老舊的公司，好比電信運營商、石油公司、大工廠、商業(yè)銀行，數(shù)據(jù)規(guī)模本身是一筆很大的財富，但變現(xiàn)之前并不等于錢，而這些傳統(tǒng)公司很難依靠自己的力量從大數(shù)據(jù)中挖掘金礦”——《智能時代》的作者吳軍這樣評述——這則給了掌握新技術的創(chuàng)業(yè)公司一些機會，盡管他們做的是那些大公司不屑一顧的臟活、苦活。據(jù)了解，大風車可以根據(jù)客戶需求大數(shù)據(jù)和庫存容量，提供最佳庫存結構建議，并可以幫助車商采集和管理每一條線索。此外，車商的所有對外發(fā)車、一鍵同步等都是大搜車在做，車商所有的廣告投入、IO分析也會出現(xiàn)在大搜車的系統(tǒng)里。車商通過大風車賣彈個車產(chǎn)品推出彈個車時，大搜車就是通過SaaS服務，迅速篩選出符合條件的經(jīng)銷商?！拔覀兘o客戶分等級?；谝?guī)模和組織架構完整情況進行初步篩選，再篩選PV前五名，前五名再篩選能銷出30臺車的車商。這樣，當我們和這些車商談的時候，他們幾乎不會拒絕。因為他們的營銷能力、零售能力都很強?！崩钪具h告訴記者，“經(jīng)銷商只憑著一種信任，讓他們做彈個車他們就做，主要基于相信大搜車會讓他們賺到錢?！眰鹘y(tǒng)行業(yè)的數(shù)據(jù)休眠狀態(tài)被激活從彈個車來看，大搜車讓車商賺到錢就是因為數(shù)據(jù)和金融的一次結合。不過，多位二手車領域創(chuàng)業(yè)者談及數(shù)據(jù)應用時，既興奮又有些無奈。他們相信數(shù)據(jù)可以掙到錢，但二手車行業(yè)的數(shù)據(jù)仍處于獨立分散階段。從現(xiàn)有平臺看，像天天拍車、優(yōu)信、瓜子等自己做交易積累數(shù)據(jù)的是一種，大搜車、車置寶、精真估等抓取車商交易數(shù)據(jù)的又是另外一種。艾瑞咨詢整理的優(yōu)信生態(tài)布局版圖“整個二手車行業(yè)是沒有大數(shù)據(jù)的，因為行業(yè)不透明，大家都在摸索中前進。”李志遠透露，4S店體系的數(shù)據(jù)使用和流程使用現(xiàn)在還是在主機廠的政策之下來做的?！爱斀?jīng)銷商不太愿意讓主機廠知道一些信息，信息本身就不準確。”李志遠認為，現(xiàn)在許多4S店體系仍然靠品牌產(chǎn)生價值，而沒有將目光聚焦在服務上面。并表示，當4S店真正關注線下服務并對管理開始有要求時，必須依賴一套管理系統(tǒng)。那一刻的到來，或許是大搜車的下一次機會。而現(xiàn)在，他們主要采集和應用中大二手車車商的數(shù)據(jù)，并在由數(shù)據(jù)構建的世界中劃出清晰的底線、規(guī)則和愿景。據(jù)了解，在具體應用中，除了開發(fā)出彈個車這樣的金融產(chǎn)品，大搜車提供的服務支持數(shù)據(jù)軟件也在幫助車商提高交易和管理效率。大風車的介紹稱其能讓車商盈利提高一倍，并指出，通過建設多平臺適配的網(wǎng)站微店，提升免費流量采集和管理能力，車商能更低成本獲得更多用戶。但是，在具體應用中，大搜車也有自己的顧忌和紅線?！拔覀儾荒茏尳?jīng)銷商看更多別人的數(shù)據(jù)，只能給他們分析一個趨勢。有一些企業(yè)會跟我們簽一些協(xié)議，比如，授權大搜車研究他們的個體運營情況。我們在授權后才能研究數(shù)據(jù)并反饋給他。這是我們的核心競爭力和底線?！崩钪具h說。此外，還注意到，在大搜車的數(shù)據(jù)采集和分析中，其實可以對車商在其他如優(yōu)信、瓜子等平臺的銷售數(shù)據(jù)情況進行一定程度的掌握。這是因為，與大搜車合作的車商在每銷出一臺車之后，在大搜車下架時要在表單中標注車輛通過什么渠道銷出。雖然目前尚未得知其他平臺是否也會如此設置，以獲得大搜車的數(shù)據(jù)，但從競爭角度，當大搜車覆蓋車商的量足夠大時，理論上就可以掌握行業(yè)真實的競爭情況，對其殺伐與合作提供一定參考。跟著趨勢尋找下一個盈利點在大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅看來，他們正在做的事情是用數(shù)據(jù)做材料蓋了三層樓，最終接觸和控制用戶的消費場景。金融服務作為建立在數(shù)據(jù)和交易上面的第三層，可以通過多種玩法嫁接到二手車交易中去。對比大搜車“不介入交易、不從交易賺錢”的承諾，“三層樓”的做法實質上相當于培育了車商，再開辟出更多盈利渠道。對于這一寄生在交易之上的盈利模式，大搜車很有信心?！拔覀儾粌H向車商賦能，當大搜車真正自己有利益產(chǎn)品的時候還會和車商分利。”亞訊車網(wǎng)整理的大搜車生態(tài)體系那么，大搜車是要做服務商，向車商收服務費嗎？李志遠并未否認服務商的定位，但明確表示大搜車沒有收取服務費的訴求。他說出大搜車的構想，即通過數(shù)據(jù)分析去截取二手車行業(yè)的一些機會。“我們這幾年主要靠金融盈利。未來從整個產(chǎn)業(yè)的角度去分析，然后把握住機會點，一定是賺錢的?！崩钪具h說。“現(xiàn)在是金融，下一步是什么，我們跟著趨勢走就完了。因為我們有數(shù)據(jù)，所以有巨大優(yōu)勢，未來這個產(chǎn)業(yè)爆發(fā)點或者增長點，我們可能會比別人先看到。但我們沒有辦法對外說看到了什么，這是產(chǎn)業(yè)布局的問題。”李志遠說道?！按笏衍嚢涯芰θ抠x予線下車商及眾多合作伙伴，共同搭建汽車交易及服務生態(tài)平臺。這才是我們真正想做的，因為做一個互聯(lián)網(wǎng)公司你的估值是百億，但是你做一個生態(tài)未來可能是千億。我們真正做了這些數(shù)據(jù)以后，在切入產(chǎn)業(yè)時就必須站在更高的平臺去看待?！贝饲暗囊淮窝葜v中，李志遠講述了大搜車的生態(tài)目標?？梢哉f，大搜車的盈利點在短期內(nèi)或許可以具化，例如彈個車產(chǎn)品即可以看作大搜車在數(shù)據(jù)方面的試水。但長期看，他們在做的事更像是在構建一種發(fā)現(xiàn)盈利點的能力，而這種能力的形成和使用，又建立在用系統(tǒng)搭建的數(shù)據(jù)世界能夠良好運轉。這就又回到上面多次提到的“趨勢”一詞。李志遠從產(chǎn)業(yè)的角度解釋了大搜車的機會。認為，未來十年乃至二十年，二手車一定會伴隨中國整體汽車保有量向上走。產(chǎn)業(yè)圍繞著周邊，趨勢快起來的時候，把種子種上，趨勢真正來時，回頭看那里就成了豐碑。互聯(lián)網(wǎng)提效的本質是數(shù)據(jù)分析縱觀大搜車的發(fā)展歷程，線下、系統(tǒng)和金融這些階段中，前兩者曾讓大搜車發(fā)展受到一定阻力，李志遠將走過的彎路比喻成一個個坑，并勸對手不要學。但是，如果拋開這些概念化的業(yè)務，大搜車搭建數(shù)據(jù)服務體系的能力，對其他行業(yè)又有怎樣的借鑒？在對待數(shù)據(jù)方面，傳統(tǒng)企業(yè)可能會認為數(shù)據(jù)的運營和維護需要很多投入。不過，李志遠說，對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，這筆投入并不算大。而且由于互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模效應，使用的人越多，一項產(chǎn)品的相對成本越小，最后接近于免費。所以，傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺進行合作不失為一種策略。如果要自建數(shù)據(jù)應用系統(tǒng)，李志遠認為，傳統(tǒng)企業(yè)可以從資源、通道和服務場景切入，但要根據(jù)不同行業(yè)、企業(yè)發(fā)展階段等進行選擇。線下服務產(chǎn)生價值，各個行業(yè)都可以利用互聯(lián)網(wǎng)提升效率，本質就是數(shù)據(jù)分析，把業(yè)務數(shù)據(jù)化，再把業(yè)務數(shù)據(jù)化。至于盈利方面，也并非需要沉淀大量數(shù)據(jù)后才能盈利，掌握資源和場景馬上可以盈利，掌握管道的會滯后一些。不能為做數(shù)據(jù)而做數(shù)據(jù)，而是真正掌控資源、管道和場景。關鍵還是有一個有效的切入。從大搜車與傳統(tǒng)車商的結合看，在互聯(lián)網(wǎng)化的進程中，傳統(tǒng)企業(yè)或許尚不具備數(shù)據(jù)構建能力，但卻有著海量的數(shù)據(jù)樣本和真實的交易場景，開放數(shù)據(jù)，同時又能有效地利用和保護數(shù)據(jù)，也許是順應趨勢之舉。

由于大閘蟹肉嫩鮮美，具有很好的營養(yǎng)價值，因此大家都特別的喜歡吃大閘蟹。大閘蟹中最有名氣的當屬陽澄湖大閘蟹，現(xiàn)在超6成的購蟹人士是通過網(wǎng)絡在網(wǎng)上買的陽澄湖大閘蟹。那網(wǎng)購大閘蟹要注意什么呢，網(wǎng)購大閘蟹怎么保存，下面小編和大家一起說說吧。網(wǎng)購大閘蟹怎么保存1、將大閘蟹綁好放置盆內(nèi)，有一點很重要，一定要放在陰涼的地方，以免大閘蟹被熱死。盆中不能放水，盆上面用濕乎乎的水草或柔軟的菜葉覆蓋。這樣能保證大閘蟹的生存環(huán)境不干不濕，以及能讓大閘蟹獲得足夠的氧氣。2、將捆綁好的大閘蟹放入盆中，加少量水存放，但一定要切記水不能蓋過蟹嘴部分，讓它的得到水分的同時也能夠呼吸。如果水蓋過大閘蟹嘴部分，會導致大閘蟹缺氧而是死。3、可以放在冰箱的冷藏柜里，不要放在冷凍柜，溫度控制在3-6攝氏度左右，擰干的濕毛巾蓋住。用以上3種方法，能讓大閘蟹存活3-5天時間，不過也是要盡快食用哦。網(wǎng)購大閘蟹一定要注意的事情1、首先要找信譽度高的網(wǎng)上商城，其次要根據(jù)銷量和評價來判定，電子商務非?；鸨臅r代，網(wǎng)上的貨物也參差不齊，很多不法商家會打著陽澄湖大閘蟹的幌子出售一些偽劣大閘蟹或是已經(jīng)死掉的大閘蟹。2、正宗的陽澄湖大閘蟹上有蘇州市質監(jiān)局的專用防偽蟹扣，蟹扣正面有國家地理標志原產(chǎn)地保護的標識，背面印有清晰的“品牌名字”，可通過電話、短信、網(wǎng)站查詢信息真?zhèn)?。而且，銷售門店必須有行業(yè)協(xié)會的授權。3、網(wǎng)購大閘蟹時，要咨詢售后相關問題，以及添加官方微信或郵箱地址。同時要約好收到大閘蟹時，如果大閘蟹斷腿斷腳或死亡的，只找商家索賠，以免商家和快遞互相推諉。添加官方微信或郵箱地址，是為了讓買家在收到大閘蟹有損壞和死亡情況時，第一時間內(nèi)將照片發(fā)給商家，以免商家的聯(lián)系電話打不通，耽誤了反饋時間，而商家卻以超過反饋期限為由拒絕賠償。4、在網(wǎng)上夠買回大閘蟹時，有兩種方法可以辨別是否是死蟹。一是看大閘蟹的眼睛，用手去輕輕觸碰大閘蟹的眼睛，有反應的就是活的，沒反應的就是死蟹。二是將大閘蟹捆綁好后放在水中，如果有吐泡泡的，說明是活蟹，死蟹就會沒有反應了。5、陽澄湖大閘蟹有青背、白肚、黃毛的特征，青背是陽澄湖大閘蟹的一大特征，它既不似安徽巢湖蟹那樣的黃灰色，也不象崇明蟹那樣的黑灰色，而是呈青灰色，故又稱“蟹殼青”。普通的河(湖)蟹腹部的白色大多為米白色、黃白色，均顯得混濁、黯淡；而陽澄湖大閘蟹的白肚卻白中帶青、極有光澤，給人晶瑩潔白之感。陽澄湖大閘蟹兩螯的絨毛、八腿上的須毛都是金黃色的，公蟹長度達3-4cm，母蟹稍短些，普通的蟹茸毛短。其他湖區(qū)蟹毛帶泥土色，不清潔。6、剛死或者已經(jīng)死的大閘蟹是不能吃的。這是因為當螃蟹垂死或已死時，蟹體內(nèi)的組氧酸會分解產(chǎn)生組胺。組胺為一種有毒的物質，隨著死亡時間的延長，蟹體積累的組胺越來越多，毒氣越來越大，即使蟹煮熟了，這種毒素也不易被破壞。而過高的氨氮必須從腎臟排出，所以吃死大閘蟹對腎臟是非常不利的。吃死蟹者可能出現(xiàn)嘔吐、腹痛、腹瀉等癥狀。7、在長時間的運輸途中大閘蟹會吐掉肚中水份，俗稱吐泡泡。到買家手中會有5%~7%左右的份量損耗，雄蟹失的份量比雌的厲害,原因是雄的大鰲上的毛多，干放后會干掉水分，所以份量會有所減輕。

北京時間5月2日上午消息，彭博社援引消息人士的說法稱，京東正在就投資印尼電商公司PTTokopedia展開談判。這筆收購將幫助京東加速開拓這一東南亞最大的市場。消息人士表示，京東正在展開初步談判，向作為印尼最大在線市場之一的Tokopedia投資數(shù)億美元。京東的投資對Tokopedia的估值可能超過10億美元。如果成功投資Tokopedia，那么京東將在印尼市場加強與阿里巴巴的競爭。印尼的智能手機普及率正快速提升，而中產(chǎn)階級人群的規(guī)模也在迅速擴大。此外，京東將提前于亞馬遜在這一地區(qū)布局。作為中國兩大電商巨頭，阿里巴巴和京東都在向東南亞市場大舉投資。去年，阿里巴巴收購了東南亞電商Lazada的控股股份。與阿里巴巴和騰訊不同，京東通常傾向于推動業(yè)務的自發(fā)增長，其電商業(yè)務更多地依賴自主配送網(wǎng)絡和快遞員，從而保證服務質量。京東此前獲得了沃爾瑪?shù)耐顿Y。在印尼市場，該公司很可能也選擇從頭開始自主發(fā)展。過去一年，獲得阿里巴巴投資的Lazada迅速擴大了在東南亞市場的業(yè)務運營，而近期還在新加坡與Netflix和Uber達成了合作。麥格理研究在近期的一份報告中預計，亞馬遜也將大力開拓印尼和東南亞其他市場，從而推動行業(yè)的新一輪整合。印尼電商市場到2020年規(guī)模預計將擴大至650億美元，高于當前的80億美元。京東發(fā)言人拒絕對此消息置評。Tokopedia尚未對此置評。Tokopedia創(chuàng)立于2009年。該公司的商業(yè)模式類似于阿里巴巴，專注于將消費者和商家連接在一起，而不是自主銷售商品。2014年，該公司獲得了軟銀和紅杉資本的1億美元投資，創(chuàng)下當時的紀錄。Tokopedia從未披露估值數(shù)據(jù)。Go-Jek是印尼首家估值超過10億美元的創(chuàng)業(yè)公司。去年，該公司獲得了來自沃伯格·平卡斯（WarburgPincus）和KKR的5.5億美元投資。

網(wǎng)購電視機注意事項1網(wǎng)購電視機要對比各網(wǎng)站價格及物流服務現(xiàn)在網(wǎng)上商城相當多，對于電視這種大家電而言，各電商之間的價格可能會有所區(qū)別，相同的產(chǎn)品可能價格會有幾百甚至上千元的差價，所以我們在網(wǎng)購時一定要先對比好價格。另外，各電商的送貨和售后服務可能有所不同，譬如有些是使用自建物流，而有些則是使用第三方物流，這些都是我們需要注意的地方。2要防止電視在運輸途中損壞家住江西萍鄉(xiāng)市的楊先生在某電商花了6499元買了一臺飛利浦的46寸LED電視，送貨是由快遞負責，安裝則由廠家負責。貨送到后，楊先生并沒有開箱驗貨，直到廠家來安裝的時候才發(fā)現(xiàn)問題，安裝師傅把箱子整個打開發(fā)現(xiàn)電視屏幕左下方開裂，而且有向四周擴散的趨勢。就此情況，楊先生馬上聯(lián)系廠家和快遞公司，不過因為沒有開過封，廠家認定損壞屏幕的是快遞，拒絕提供換屏服務包括后續(xù)的服務。至于快遞公司方面，先是推脫責任，后來經(jīng)過多方努力，快遞公司認為交給消費者時，箱子是有損壞，因此承認了一部分責任，但并沒有全額賠償，而是按原價賠償了一半多一點，共計3700元。在這種情況下，造成電視損壞的原因是存在多方面可能性的，我們證據(jù)收集起來有困難或者判別起來有難度，作為當事人一方，快遞公司表現(xiàn)了一個誠意，但是廠商否認快遞公司的判斷方式，所以這里還存在著協(xié)商的問題。我們都清楚，損壞的這樣一個原因只能有一個。也就是說如果運輸商有問題的話，那就不是廠家的問題了。但是在實時操作過程中我們很難去比較也很難查究?？傊?，出現(xiàn)這種問題，大家都不希望，問題出現(xiàn)了，責任也很難分清。不過，筆者認為，作為消費者，我們可以更好地利用自己的權利，那就是接收貨物時必須開箱驗貨。3要防止冒牌電視安裝工顧女士在某電商購買了4臺電視機，可是，當貨還沒送到，一個電話卻先找上了門：“電視機送到了嗎？我是裝電視機的，公司把你的單子派給我了。”顧女士聽了，以為是電商的售后安裝人員，第二天電視機到貨便聯(lián)系了該“安裝師傅”上門安裝。安裝過程中，師傅提出，顧女士的電視機需要配置“電視線”。出于對這個電商的信任，顧女士花1000元購買了4根。安裝結束后，因為有線信號還沒通，當場并沒有測試有線信號。幾周后，有線公司上門安裝機頂盒，卻發(fā)現(xiàn)接上1000元買來的“電視線”，電視卻根本沒有信號。幾經(jīng)調(diào)試，最后由有線公司裝上機頂盒自帶的電視線，畫面才正常顯示。顧女士再聯(lián)系那位安裝師傅時，對方卻一再推諉，無論如何也不肯上門維修。經(jīng)過多方咨詢，顧女士認為自己很可能遇上了冒牌的安裝人員。而顧女士的信息是如何透露出去的呢？經(jīng)過簡單調(diào)查，電商表示很可能是第三方快遞人員與不法分子勾結所為。像電視機這種大家電，目前某些電商是需要第三方運送的，這導致用戶信息會經(jīng)過諸多環(huán)節(jié)，如果把控不嚴，很有可能被泄露出去，讓不法分子鉆了空子。對此，筆者認為，電商應該把好保密關，畢竟保證客戶信息的安全是企業(yè)的基本責任。網(wǎng)購電視機的優(yōu)點與缺點1網(wǎng)購電視機的優(yōu)點由于網(wǎng)上商品省去租店面、召雇員及儲存保管等一系列費用，總的來說其價格較一般商場的同類商品更便宜。而且，消費者可以在家“逛商店”，訂貨不受時間、地點的限制，有不懂的地方還可以向在線客服進行實時咨詢，簡單且高效。2網(wǎng)購電視機的缺點盡管你可以與在線客服打字暢談上萬字，不過和到賣場實地考察相比，你始終還是覺得缺乏實感。沒有看過摸過真機，任憑網(wǎng)上客服再怎樣應答如流、專業(yè)詳盡，大部分消費者依然感到猶如云里霧里，一知半解，這也是網(wǎng)購電視的最大缺點所在。電視畢竟屬于大件家電，所要花費的金額也比較高，要是買了不適合的話，那就是件很麻煩的事情了。

北京時間1日彭博報道，知情人士透露，在中國被稱為“貨車幫”的Uber式卡車服務公司TruckAllianceInc。，接近達成融資約1.56億美元的協(xié)議。因為信息不公開而要求匿名的知情人士說，這筆投資將由中國最大搜索引擎運營商百度旗下的百度資本領投，最早可能在本周公布。貨車幫在去年12月已融資了1.15億美元，使其估值達到10億美元左右。上述人士稱，這些投資都是貨車幫B輪融資的一部分，而且該公司已經(jīng)接近于進行第三輪融資。貨車幫的代表拒絕置評。百度資本的代表在非工作時間內(nèi)沒有回復置評請求。

京東售后服務怎么樣？有人說很好也有人說很垃圾，小編結合自己的京東購物經(jīng)驗來說說京東的售后服務究竟是怎么樣的吧。畢竟小編好歹在京東也幫一群土豪朋友買了幾十萬東西，也買到過不少質量有問題的產(chǎn)品，退換貨次數(shù)都有十多次……相信這文對那些對網(wǎng)購有恐懼癥的朋友有一定的治療作用。注：本文談到的京東售后服務只針對京東自營商品，非直營商品的售后服務請跟店主溝通（跟淘寶商品的售后服務幾乎一樣）。京東售后服務怎么樣？小編實測告訴你京東售后服務心得——返修換貨篇現(xiàn)在先來談談我們購買的京東自營商品在保修期內(nèi)出問題京東是怎么負責的。小編先來簡單講講幾個例子，后面講結論。小編幫朋友在京東上買了一個某品牌耳機（只需39元），當時推薦給他的理由是，少數(shù)幾個廉價又支持1年保修的耳機之一，耳機壞了可以隨時換新（保留發(fā)票和包裝），比街邊10元用一段時間就壞的耳機靠譜多了。購買東西時，注意商品的質保期是多長結果，不到3個月，小編那朋友的耳機真壞了（他自己說他這輩子跟耳機有仇），于是小編簡單填了個返修單，返修單只寫了耳機單邊出聲音的事實，并沒有提交什么官方售后的檢測報告，京東在2小時之內(nèi)就直接上門收貨，然后在3天之內(nèi)就已經(jīng)寄了個新的耳機給朋友。售后速度有多快——3天內(nèi)就搞定這就是京東的售后服務，那種感覺不好維修的東西直接給你換新貨。對于看著修不好的東西，京東直接給你換新但你別以為京東上所有跟電子數(shù)碼產(chǎn)品有關的東西都有保修服務，如果你是這樣想的，那你就會跟小編一樣啞巴吃黃連——有苦說不出了。小編以為京東的數(shù)據(jù)線都是有品牌有保障的，但卻買到了一條沒有任何售后服務的數(shù)據(jù)線，結果用不了幾次就時好時壞了……結果當小編想申請返修或者換一條時，最后才發(fā)現(xiàn)，這坑爹的商品是沒有售后服務的。小編算是第一次見到?jīng)]有質保的電子產(chǎn)品提交保修或者換貨服務直接被拒絕因此現(xiàn)在小編學乖了，凡是買數(shù)據(jù)線等線材商品，都要看看有沒有保修日期。后來小編發(fā)現(xiàn)一條堪稱逆天的數(shù)據(jù)線，竟然提供永久保修服務，而且價格只需14元（有需求的自己去搜索購買）……京東售后服務怎么樣？小編實測告訴你小編再也不擔心手機數(shù)據(jù)線會壞了……小結：對于有保修期并在保修期的商品，京東一般都會負責到底，而且只要證明該商品有問題，京東一般都不會讓你自己去找商家開什么坑爹的檢測報告，只需描述清楚商品出現(xiàn)問題的情況就行。對于絕大多數(shù)地方來說，京東還會提供免費的上面收貨服務。

2012年3月，程女士反映稱在當當網(wǎng)購買的近6000元索尼攝像機套裝被專業(yè)鑒定為假貨，依承諾要求賣家假一賠五時被拒絕，之后提起訴訟。2011年6月，當當網(wǎng)因品牌授權問題，陷入到非法銷售卡西歐手表的漩渦中；2012年6月19日晚，中央電視臺二套《消費主張》欄目，對當當網(wǎng)出售假冒卡西歐手表一事進行曝光；2012年7月，央視《每周質量報告》7分半的時間，播報了當當網(wǎng)低價售賣的卡西歐手表實為假貨，而網(wǎng)頁上卻標有“原裝正品，專柜驗貨”的宣傳語。2012年7月，當當網(wǎng)再被指銷售假貝佳斯產(chǎn)品。這也是繼2011年8月份當當網(wǎng)被指銷售未經(jīng)授權的貝佳斯產(chǎn)品近一年后，再次出現(xiàn)問題。貝佳斯方面稱，當當網(wǎng)貝佳斯產(chǎn)品確實未獲授權。2013年3月，央視曝光當當網(wǎng)所售部分化妝品為假貨，其中出售的雅詩蘭黛紅石榴水來自“天照天”批發(fā)市場，經(jīng)雅詩蘭黛公司確認“和官方渠道產(chǎn)品不符”。事件過去近半個月，當當網(wǎng)“雅詩蘭黛”相關品牌的化妝品仍有售，個別化妝品價格甚至低至五折以下。

“只有當退潮時，才知道誰在裸泳?！庇冒头铺氐倪@句話來形容淘品牌在合適不過。在傳統(tǒng)品牌轉型、國際品牌進入、流量價格水漲船高和線下基因薄弱等多重壓力下，失去流量優(yōu)勢的淘品牌正在積極尋求新的增量。去年“新零售”概念的提出，似乎為它們指明了一個新方向。淘品牌們紛紛試水線下，而“商品通、會員通、服務通”的三通模式，也迅速被諸多品牌確立為發(fā)展目標。那么，這些求變的互聯(lián)網(wǎng)品牌，該怎樣借助新零售這陣東風呢？笛莎是一家出身于淘系的童裝品牌，去年的銷售總額接近五億，并在2015年就開始嘗試線下開店。據(jù)笛莎創(chuàng)始人李定介紹，笛莎創(chuàng)建于2009年，專注在3至12歲女童的細分市場。截至3月初笛莎已擁有32家線下店，而他要在2017年把這個數(shù)字改寫成200家。（圖為：笛莎創(chuàng)始人李定）借風新零售大規(guī)模試水開店2015年10月份，笛莎在江蘇揚州開設了第一家線下店。“從第一家店開始，我們就堅持線上線下同款同價，并做到每周同步上新。當時并沒有新零售的概念，我們只是想站在消費者的角度考慮，給他們相同的購物體驗。“李定說道。笛莎線下店是采用聯(lián)營模式經(jīng)營，沒有省級代理商，由公司直接統(tǒng)一管理門店。笛莎門店在去年覆蓋了江蘇所有的地級市，同時開始嘗試了遠程開店，在山東、浙江、安徽和重慶分別設立了店鋪。今年笛莎的計劃是新增170家門店，總規(guī)模達到200家。據(jù)介紹，笛莎門店鋪設的重點在華東地區(qū)，同時會在北京和上海分別開設一家體驗店。在本月底，笛莎將完成系統(tǒng)平臺的打通和對接，把全國的門店變成大數(shù)據(jù)倉，來解決傳統(tǒng)零售面臨的門店信息孤島和庫存碎片化等問題，可以讓消費者在線上購物線下提貨或退貨等。經(jīng)過13個月的嘗試，笛莎終于要開始大規(guī)模地開店了。之所以如此謹慎，也是因為淘品牌想玩轉線下并非易事。例如，曾號稱“網(wǎng)絡第一童裝品牌”的綠盒子在去年年底曝出了“破產(chǎn)風波”，而綠盒子在2014年就開始嘗試O2O布局，2015年在資本助推下大規(guī)模地布局實體店。但綠盒子的線上線下渠道沒有形成一體化的經(jīng)營管理，用戶體驗不一致，公司無法集約化的管控供應鏈，導致成本增高。此外在同質化嚴重的童裝市場中，綠盒子也沒有在品牌和產(chǎn)品等方面形成精準化定位。“我們一直在進行0到1的嘗試。現(xiàn)在模式走通了，笛莎可以去完成1到100的復制。整個的嘗試中我們也遇到了很多難點，第一是線上線下貨品的聯(lián)通；第二個是新零售的門店怎么做到和傳統(tǒng)的零售不一樣；第三個是線上品牌怎樣尋找精準的市場定位和渠道定位?！崩疃ㄕf道。（圖為：笛莎的線下門店）在談及選址問題時，李定則表示笛莎的選址相對簡單，第一個是大型shoppingmall的兒童購物區(qū)，第二個是在兒童購物街。這也是笛莎后發(fā)的優(yōu)勢，可以跟著一些成功的品牌，沒必要做獨立的選址。而笛莎粉色主調(diào)的店鋪裝修更容易引起小女孩和年輕媽媽的注意。據(jù)悉，笛莎去年全渠道銷量近5億，線下渠道的銷量占比約為10%，天貓和唯品會的銷量十分接近，相加占比在70%以上。“去年的線下店是陸續(xù)開始營業(yè)的，很多都沒有開滿全年，今年的線下銷售占比一定會有提高?！本芙^單向灌輸要和消費者互動和傳統(tǒng)品牌相比，淘品牌出身的笛莎在線下管理方面并沒有優(yōu)勢。但在和消費者溝通上，笛莎就更有辦法了。交談的過程中，李定多次強調(diào)了消費者體驗的問題，品牌應該通過雙向互動去和消費者溝通，而不是傳統(tǒng)的單向灌輸。目前笛莎的總會員達到600萬，消費用戶以年輕媽媽為主，其中80后的消費者占比為72%，85后占比為36%。同時，一二線城市的消費者占比也逐年升高。據(jù)去年的雙11數(shù)據(jù)顯示，笛莎北京的用戶占比為5.6%，接下來為上海、南京、廣州和杭州。笛莎針對它的用戶畫像，專門分析了小女孩和年輕媽媽的獨特心理需求，將品牌理念定位于愛和陪伴?！皩τ谛∨碚f，爸爸的陪伴能夠給予她更多的力量和安全感。但現(xiàn)在有一種說法：爸爸是這個時代的‘稀缺品’，他們能夠陪伴家庭和孩子的時間太少了。我們從這個角度出發(fā)，去強調(diào)爸爸陪伴孩子的重要性。笛莎很多的線下活動，都要求爸爸必須出席。這點很好的把握住了小女孩和年輕媽媽的心理?！崩疃ㄕf道。在內(nèi)容營銷大行其道的當下，如何和消費者更好的溝通被凸顯的愈發(fā)重要。但究竟如何才能讓消費者產(chǎn)生共鳴和理解品牌價值呢？笛莎曾在2012年發(fā)起了一個活動——“給十年后女兒的一封信”，在年輕媽媽群體中很受歡迎。笛莎面向全部有女兒的家庭發(fā)起邀請，讓他們?yōu)槭旰蟮呐畠簩懸环庑?，郵寄給笛莎，替父母們珍藏。在十年后，笛莎再將這封信寄給他們的女兒。目前笛莎每年都會收到幾千封來信。除此之外，笛莎還鼓勵顧客來設計服裝，在衣服上架售賣后，會付給設計者相應酬勞。在李定看來，消費者在未來不僅僅是消費者，還會是制造者和生產(chǎn)者，這也是笛莎和傳統(tǒng)品牌的區(qū)別所在。做占領用戶心智的“小”品牌從種種營銷手段都可以看出，李定想帶著笛莎做點不一樣的事情。他曾拒絕了投資人讓笛莎涉及全品類童裝的要求，一心只想做細分市場中的NO.1。但細分市場也并不那么好啃，隨時會面臨同領域小品牌的競爭以及大品牌的全面壓制。同時新零售概念的來襲，仿佛又給了大品牌新的機會?！熬€上不存在物理空間的限制，品牌可以無限的開店和陳列商品，但線下店鋪的面積和經(jīng)營時間都是有限的。在這個背景下，新零售讓無限的線上和有限的線下聯(lián)通起來，其實是有些矛盾的。”李定指出，將來有限的線下資源可能會成為品牌重要的爭奪對象，從這個角度來說，大品牌或許更有優(yōu)勢。但這并不意味著，小品牌就喪失了競爭籌碼。“每一個小品牌都想成為大品牌，但其實品牌的大小并不只取決于營業(yè)規(guī)模，在某一細分領域內(nèi)占領消費人群的心智更為重要。以笛莎為例，其實我們已經(jīng)是女童類目的大品牌，復購率達到了60%。我們希望消費者提起女童裝，第一個想起的就是笛莎?！崩疃ㄕf道。在他看來，每一個企業(yè)的精力和時間都是有限的?！叭绻粋€單品牌沒有做到十億，就不要去做第二和第三品牌了。品牌不應該以機會為導向，看到什么賺錢就立馬去做，而忘記了自己的初心?！?/div>