適用范圍：本規(guī)則適用于京東開放平臺第三方賣家銷售的商品，不適用于京東自營、虛擬、閃購及海外購商品。為了避免因為簽收問題導致的交易糾紛，建議買家在簽收時注意遵守以下幾項內容：【收貨信息】1）請買家在訂單中填寫準確的收貨地址和收貨人信息；若買家需要變更訂單中的收貨地址或收貨人信息的，請征得賣家的明確同意，以免后續(xù)買家無法收到訂單中購買的商品。2）買家在填寫收貨人信息時，可以選擇本人或者他人作為收貨人。若選擇他人作為收貨人，視為買家本人簽收，該收貨人違反簽收約定義務的，需要由買家承擔相應責任?！竞炇铡?）賣家按照約定發(fā)貨后，收貨人有收貨的義務，不得無正當理由拒絕簽收商品。2）收貨人可以本人簽收商品或委托他人代為簽收商品，收貨人委托他人代收的行為視為收貨人本人簽收。注意：承運人未經買家同意將貨物放置在智能快件箱（如：設立在公共場所,供經營快遞業(yè)務的企業(yè)投遞和用戶提取快件的自助服務設備等），無論物流信息顯示簽收與否，均不屬于買家本人簽收，由此產生的相應費用及貨物風險由賣家承擔。若承運人征得買家同意后將貨物放置在智能快件箱的，商品成功放入智能快件箱后，視為買家本人簽收，相關費用及貨物風險需要由買家承擔。3）收貨人在簽收商品時，應當對商品進行驗收，特別是涉及商品及包裝等表面一致的事項?！氨砻嬉恢隆保菏侵笐{肉眼即可判斷所收到的商品表面狀況良好且與商品頁面描述相符，表面一致的判斷范圍包括但不限于貨物的形狀、大小、數量、重量等。4）收貨人簽收商品時發(fā)現存在表面不一致情形的，有權拒絕簽收商品。對于需要先簽收再打開包裝查看的商品，收貨人應當要求承運人當場監(jiān)督并打開包裝查看，如果發(fā)現表面不一致，應當在簽收單（收貨人聯和承運人聯）上備注詳細情況并讓承運人簽字確認或者直接退回商品。如承運人拒絕與買家一起拆封驗貨，建議收貨人保留相關證據，并立即聯系賣家告知相關情況，或選擇拒絕簽收商品。一、簽收問題的處理原則1）若買家填寫的收貨地址和（或）收貨人信息不準確，導致商品在該收貨地址被簽收的，視為本人簽收。2）若買家提供有效憑證證明簽收時既已存在表面不一致情形的，交易做退款（買家拒絕簽收的）或退貨退款處理；若買家無法有效舉證的，賣家有權不支持買家的退款（買家拒絕簽收的）或退貨退款要求。3）對于不能在簽收商品時驗收的事項產生爭議的，如商品存在質量問題等，具體處理原則參見《商品質量問題糾紛處理（買家版）》。4）收貨人簽收商品后，商品毀損、滅失的風險由賣家轉移給買家。二、簽收問題的舉證1）若買家簽收商品后對于商品表面一致的問題有異議的，買家需要對簽收商品時商品已存在表面不一致的情形承擔舉證責任，需要提供承運人出具的書面證明文件并加蓋公章，證明收到商品存在表面不一致情形（如破損/少件/空包裹等）。2）若買家表示未收到貨，而賣家表示買家已簽收商品，賣家需要承擔舉證責任。三、簽收問題的相關運費糾紛處理交易中的運費爭議，根據“誰過錯，誰承擔”的原則處理，但買賣雙方協商一致的除外。具體關于簽收問題相關的運費糾紛，買家可查看《運費問題糾紛處理（買家版）》。四、糾紛舉證內容1）若買家簽收商品后對于商品表面一致問題存在異議的，此時需要買家對簽收商品時商品已存在表面不一致的情形承擔舉證責任，需要提供的相關憑證如下：※物流憑證內容：需要詳細說明該訂單商品簽收情況，如：需要證明商品簽收時即出現了破損/少件/空包裹等問題，并加蓋承運人公司公章；※印章要求：需要加蓋承運人【如XX物流（或XX快遞）】公司公章，而不是公司某個部門（如公司財務章、業(yè)務章等）。

適用范圍：本規(guī)則適用于京東開放平臺第三方賣家銷售的商品，不適用于京東自營、虛擬、閃購及海外購的商品。如果由于商品描述不符導致買賣雙方產生糾紛的，買家有權在訂單確認收貨前提出退款申請。如果買家在訂單確認收貨交易成功后，發(fā)現收到的商品與賣家描述不一樣的，買家應當在交易成功后的七天內提出退款申請。一、描述不符問題的處理原則1.如買家收到的商品與賣家商品詳情頁描述不一致的，買家可以申請退貨退款，相關的發(fā)貨及退貨運費由賣家承擔；2.如果交易中賣家沒有對商品的描述約定清楚的（如：商品為均碼，但未就具體尺寸進行說明等）:1）買家與賣家就退款事宜已經達成一致的，但未對運費進行約定的，則需要賣家承擔發(fā)貨及退貨運費。2）買家與賣家就退款事宜未達成一致的，申請京東介入后也無法判定責任方的，賣家將為買家退貨退款處理，發(fā)貨運費由賣家承擔，退貨運費由買家承擔。二、描述不符問題的舉證1.如果買家收到的商品跟賣家商品詳情頁描述不一致，申請京東介入糾紛處理后，買家應提供商品的相關圖片，如通過圖片可以直接判斷商品是否一致的，京東將根據商品圖片進行判斷；2.如果買家收到的商品跟賣家商品詳情頁描述不一致，申請京東介入糾紛處理后，買家提供商品的相關圖片后，如商品問題通過肉眼無法做出判斷的，京東將會要求賣家提供相關的證明文件，以便核實處理。三、提示如何避免出現商品描述不符的爭議？請買家收貨時仔細檢查商品，確認商品是否與賣家商品詳情頁描述的一致，確認無誤后再進行使用；同時如買家檢查商品時確實發(fā)現商品與賣家商品詳情頁描述不一致的情況，請注意保留相關憑證并聯系賣家核實協商處理，如賣家拒絕退貨退款，買家可申請京東介入糾紛處理。

收銀臺上一個被翻爛的本子，里面記著各種電話，康師傅方便面、旺仔牛奶、農夫山泉、百事可樂等等，隨手翻翻，有時同一款產品甚至能看到幾個不同的電話號碼。這大概是全國數百萬家夫妻小店的真實情況，他們還有一個有趣的稱呼，叫做螞蟻雄兵。手機玩的溜，互聯網化卻只有支付寶和微信支付“全國有近700萬家小店，1-3線城市數量占比約50%，呈現出強集約化效應。一線城市擁有全國6%的人口，共有53萬家小店，占比7%；二線城市擁有全國19%的人口，共有114萬家小店，占比16%；三線城市擁有全國21%的人口，共有181萬家小店，占比25%。”星瀚投資總監(jiān)魏坤告訴鋅財經。別小看這些小店，他們幾乎貢獻了整個零售渠道40%的出貨量，其中約30%夫妻店盤踞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村，46%在三線城市、縣級市。有意思的是，夫妻小店這個“硬骨頭”，早就被無數創(chuàng)業(yè)公司反復啃食過，但無論是供應鏈賦能，或者無人零售，都沒有拿出過漂亮的成績單。店商互聯的突然倒閉和宣告破產，曾獲雷軍投資，紅極一時的B2B快消品供應鏈電商平臺店達，也在去年的低調借著鹽改轉型?！胺蚱薜甑慕洜I，一般就是兩口子，真再雇個人，賬算不過來。”果小7CEO萬曉莉說，大部分夫妻店的店面都是自己的，但很難實現拓展和擴張。然而，從2015年開始，電商巨頭們就不約而同地打起了“夫妻店”的主意。“未來五年京東將在全國開設超過100萬家京東便利店，其中一半在農村?！弊詣姈|去年高調宣布這一消息，已經過去1年多。隨后，“天貓小店”的快速跟進，證明了阿里零售的同樣重視。去年鋅財經曾有多篇文章報道過，那么，這個被阿里和京東，視為線下流量最后入口，權利鏖戰(zhàn)的新戰(zhàn)場，新零售的最后一塊硬骨頭，究竟有什么魔力？1、鐵公雞身上如何拔下一根毛？“他們精明的很?！滨r世紀創(chuàng)始人廖川跟鋅財經分享了，有天他剛到老朋友王老板的夫妻小店，正好碰到一個年輕人打聽隔壁店鋪情況?！澳愦螂娫捊o這個中介，這一代房子都是他在負責?！崩贤跻贿呧竟献?，一邊拿出一張中介名片，小伙子道了謝就走了。眼看小伙子走遠了，廖川問老王，隔壁店鋪明明也是他的，為何要多此一舉。老王風輕云淡的回答道?！爸薪槭俏业艿苈?，這樣他能多業(yè)績?！逼鋵崳婊钕聛淼姆蚱扌〉昊蛘呱鐓^(qū)便利店，比平臺更理解周邊用戶的需求，民間智慧，加上一點點土地紅利，他們就可以活得很滋潤。而在選品和擺放之中，他們有更大的學問?！磅r食作為全家、7-11的主要盈利產品，一來因為毛利率高；二來這類的商品力，并不依賴于品牌，更多依賴技術和和口感，賦予的渠道品牌力?！绷闶蹣I(yè)資深人士萬德乾表示，夫妻小店和便利店不同，但增加商品毛利率，或是增加商品銷售的預期是相同的。這很好的解釋了為什么夫妻小店中，經常有不知名品牌的洗發(fā)水、紙巾等的出現，因為毛利率更高?？恐@些“民間智慧”，夫妻小店依然能在電商的沖擊下活下來，但巨頭不會無聊到去做現在或者未來都不能賺錢的事情。以杭州的社區(qū)生鮮店Mr.please為例，店主老張告訴鋅財經潘越飛，商品算平均毛利率在20%-30%之間?！?月份開張試營業(yè)，9月份大概掌握了的這個小區(qū)的消費規(guī)律，控制住了貨損，就開始盈利了，現在每天能賣6000-8000左右。”開業(yè)當天的日營業(yè)額近2萬，是相隔30米的鮮豐水果店日理想銷售額的2.5倍。但傳統(tǒng)的互聯網模式，似乎這塊“硬骨頭束手無策”。據前京東O2O業(yè)務部高管分享，當年京東曾對到家物流做過很多MVP實驗，當時發(fā)現送餐有極大的需求但是不賺錢，而后對到家服務的許多研究成果，在后續(xù)物流中也有應用。O2O大戰(zhàn)之后，生活服務類的項目大多悟出了一個道理，除了省錢沒有什么是剛需。這對客單價可能不超過20塊的夫妻小店來說，尤其適用。拿店達app來說，當時在蘇州做地推，靠著比傳統(tǒng)渠道價格更低的爆款產品紅牛作為切入點，地推團隊一次又一次地拜訪商家，說服其安裝店達的app，第一天推了530多家店，7天一共推了3000家小店。轉載自網絡：干線物流示意圖但問題是，夫妻店的快消品是十分透明的生意，當優(yōu)惠和補貼過去，老板還是會拿起電話，找到經銷商的號碼，然后下一批訂單?！熬褪且驗槔麧櫟桶?，稍不注重效率一兩個點就沒了?！钡赀_董事長芮赟表示。這就產生一個問題，傳統(tǒng)互聯網規(guī)模+流量的打法在這里無法試用。傳統(tǒng)夫妻小店商品的毛利率大概在10%，而且通常是和縣市級的代理商直接拿貨。轉載自網絡：生活服務模式的配送示意圖假設服務商越過地區(qū)代理商，找到源頭供應商，中間的差值就成了服務商的利潤率，所以，去掉中間商，直接服務夫妻小店和供應商，仿佛給人無限的想象空間。按照互聯網思維，這時候服務商只需要做三件事情：第一，研發(fā)連接雙方的APP；第二，在各地區(qū)建大型倉庫；第三，拉上四通一達做好配送?？蓡栴}是，連京東和阿里都無法保證盈利的快消品供應鏈，一個依靠第三方物流公司的平臺，又應該通過什么盈利？靠全國性的供應鏈規(guī)模？轉載自網絡：物流系統(tǒng)比看起來的復雜的多店商互聯似乎已經給出了答案，但在店達的采訪中，芮赟并沒透露供應鏈實現整體盈利的跡象。單個地區(qū)供應鏈無法實現盈利，推向全國只會虧的更多。而另外一個無法忽視的點在于，在夫妻小店的場景中，店主拒絕只接受一家供應商服務，他們的擔心很簡單，未來有一天壟斷會帶來成本的提升。據萬德乾透露，目前阿里零售通為夫妻小店供應的商品比例，平均占比在30%?？雌饋?，僅靠供應鏈盈利并不太靠譜。2、要的多，不如挖的深“我們占了跨境商品客單價高的優(yōu)勢?！焙Ｅ目虲OO徐虹分享，海拍客平臺上的商品都通過京東物流配送到三四五線城市的母嬰店，一罐奶粉的配送成本，從保稅倉到中部地區(qū)，大概在15元左右，如果走大貨貿易的物流成本會再低一些。但這些成本在，夫妻店的快消品中是不敢想象的，即便和餓了么或者美團這樣的眾包平臺的配送成本比，快消品的利潤也實在是太低了。一瓶洗發(fā)水售價才20塊，更別說2塊錢一罐的可樂了?！皡^(qū)域代理商的模式這么多年一直存在，就證明其供應效率依然是最高效的。”萬德乾在采訪中反復強調這一點，他認為，如果沒有提供其他增值服務，互聯網平臺光靠類似傳統(tǒng)的供應鏈，實現整體盈利是幾乎不可能的。但不同的快消品適合不同的供應鏈，以可樂這類短供應鏈為例，雖然在全國的生產廠超過10個，但上海地區(qū)的廠就只負責上海地區(qū)，出了上海，所有的條件都需要重新談過。鮮世紀零售B2C系統(tǒng)“根本沒有總部一說?！绷未ㄕf，很多平臺和品牌的簽約都是胡扯，開個會合個影，宣傳一做，還是要一個個代理商不停的跑。如果說B2C的生意，用戶規(guī)?；笥诠溡?guī)模化的效應；那么B2B的生意，就是供應鏈效應大于用戶規(guī)?；！帮嬃霞词吃诒憷甑男蔬h高于B2C電商，在飲料類、即食類品類的供應鏈效率方面，到店的供應鏈效率大大優(yōu)于B2C?！蔽豪ぬ貏e提到這一點?！吧疃群蛷V度最直接的體現就是財報的天壤之別，”廖川告訴鋅財經，2B的生意不適合燒錢和補貼，鮮世紀整體供應鏈上是幾乎可以打平，甚至能夠微弱盈利。商品流和現金流示意圖“RetailisDetail。”這也是廖川在采訪中反復強調的一句話。所有的事情都源自細節(jié)，商品毛利率，拆分到倉庫、人員、物流，然后再一級級往下扣?！叭魏问虑槌^三步就會變得復雜和容易出錯，但是借助信息化和外部設備，員工只需要跟著提示做不會出錯?！绷未ㄑa充，大到倉庫位置，倉庫形狀，小到商品擺放，如何拿貨，如何打包，都是一門學問。“丟框還是分揀，是要看商品的。”不同角色對科技的需求而物流也是件復雜卻不好掙錢的事。“如何節(jié)約費用，其實路線非常重要。”掌上快銷COO王璐，在之前的采訪中表示，當用戶下單后，系統(tǒng)會根據店主位置，智能排線。就像外賣訂單一樣，假如一輛車有18個地點，那么系統(tǒng)自動規(guī)劃好路線。司機在裝貨時，也是按照先后順序來裝。最后一個裝上車的一定是最先送達的，這樣能節(jié)約卸貨時間。效率依然是這件事情的關鍵，除了之前提到的倉庫，在物流和配送體系中門道也不少。這也和傳統(tǒng)互聯網公司想的不一樣。品牌方的地區(qū)供應商，在地區(qū)的物流體系中有一個弊端，那就是物流末端的進銷能力特別差。“因為單品的原因，通常供應商不會為了2、3箱可樂就配送，但是如果2箱百事可樂，2箱可口可樂，再加上幾箱農夫山泉或者營養(yǎng)快線，那我就送了?！绷未ㄑa充。據說，在最新的倉庫中鮮世紀對倉庫做了升級對品牌方來說，鮮世紀和掌上快銷就好像一個第三方服務公司，不僅幫著賣貨，還解決物流和倉配的問題，真正的化零為整。把上千種SKU，分類，規(guī)整，設計自己的體系，然后和品牌商已有的物流系統(tǒng)進行磨合，從而取代從前的第三方服務公司，而非經銷商體系。平臺需要自下而上的去和品牌方的物流磨合，創(chuàng)造效率，從而產生價值?！八麄儾⒉惶枰萍?。”在有贊CEO白鴉看來，單獨為夫妻店做小程序或者SaaS或者做一個小程序，都不是一個可行的生意，原因是他們不需要，或者他們根本用不到。對這樣的小店，金融和科技還略顯奢侈對于科技，這些夫妻小店們似乎也并不太感冒，而無人就更是奢侈。但金融的需求，卻是存在的。比如支付寶之前推行的收款碼和多收多貸計劃，就是能夠通過線下的掃碼支付，讓這一部分店主也能夠享受金融服務，甚至還能在1688上賒貨。而大部分B2B平臺最后都切了供應鏈，比如找鋼網。但這些事情，可能還沒有那么快發(fā)生在如鮮世紀或者掌上快銷這樣的平臺上。商業(yè)模式取勝的O2O，遇上了規(guī)?；腂2B，終于要在新零售的時代中，找到出路。問答鮮世紀創(chuàng)始人|廖川Q：全國性的復制有沒有可能性？運營數據有哪些可以分享？A：區(qū)域先做深再做廣，這還涉及到管理極限的問題，也涉及到是不是已經有了模型再去拷貝。我們正在拷貝已有模式，逐漸進行全國性擴張。整個運營成本控制在5.0%左右，實現了運營盈利。覆蓋了20000個便利店，30個品牌商，平臺上共有3000-4000個SKU。從上海開始，向蘇州、寧波、無錫等地拓展，已經建立了五個信息化的物流營運中心。星瀚投資總監(jiān)|魏坤Q：有哪些數據和細節(jié)，在投資機構的眼里，認為這個賽道正在處在風口上？A：眾所周知，隨著物聯網+和移動互聯網的的不斷滲透，互聯網的紅利已經走到末期，流量成本越來越高，各類電商增長趨勢都開始放緩，零售、快消等行業(yè)的線上線下交易比例基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，而線下消費仍有極大的市場空間。零售業(yè)資深人士|萬德乾Q：日本便利店雖然單店盈利能力非常強，但是整體依然處在虧損或微利狀態(tài)，這是為什么？A：總部管理成本的問題，因為目前的三大日系便利店，在中國市場依然處在初期拓展階段。在確保單店盈利（即保障加盟者盈利）的情況下，總部運營成本依然無法得到利潤的整體正向指標?！褚?guī)?；_實能夠帶來成本的下降，但如果模式本身無法盈利，虧損只會越來越大?！褚粋€瓶子塞滿乒乓球，還可以放巧克力豆，然后還能放下很多的沙子，排列和組合很重要，用更少的車，跑更多的店，送更多的貨。

本屆俄羅斯世界杯本沒有中國隊晉級，但仍舊在國內掀起了熱潮。除了四年一次的機遇，國內廠商在本界世界杯的營銷活動，卻在這次熱度中又添了一簇花。華帝贊助法國國家隊，推出“奪冠就退款”的營銷活動也在球迷中廣泛傳播。雖然品牌知名度獲得了極大提升，但股價反而坐上了過山車。先是16日股價開盤走高甚至一度漲停，收盤時最終上漲3.97%。隨后的17、18兩日，股價則跌了將近一成。這本是一場教科書般四兩撥千斤的營銷活動，它是怎么演變成一場鬧劇的呢？事件回顧3月1日，華帝正式宣布與法國國家足球隊簽約，成為法國國家足球隊官方贊助商。兩者將在產品和品牌等層面展開合作。5月31日，華帝在報紙和社交媒體上投放“法國隊奪冠華帝退全款”的廣告，活動規(guī)定，凡在6月1日至6月30日期間購買華帝“奪冠套餐”的消費者，若法國隊奪冠則將獲得全額退款。6月30日，隨著法國隊4比3戰(zhàn)勝阿根廷隊，成功晉級八強，“退全款”的活動也逐漸開始爆發(fā)起來。華帝也在此時趁熱打鐵，宣布“退全款”活動向后延續(xù)三天。營銷活動順風水順的同時，投資者則開始擔心若最終退款，會影響到企業(yè)整體利潤。外加“京津經銷商跑路”事件發(fā)酵，從7月初開始，華帝股份的股價一度跌停。華帝為穩(wěn)定股價發(fā)布了《關于營銷活動情況的公告》。公告顯示，活動期間線下渠道總零售額預計約為7億元以上，同比增長20%左右；線上零售額預計約為3億元以上，同比增長30%以上。其中“奪冠退全款”線下零售額預計約為5000萬元，占線下渠道總零售額約7%；線上2900萬元，占線上渠道零售額約9.67%。值得注意的是，本次活動線下渠道的退款責任由銷售區(qū)域經銷商承擔，僅線上渠道的退款責任由公司總部承擔。而在線上的2900萬零售額中，還包含了銷售產品的利潤，最終華帝要負擔的成本，僅是線上賣出產品的成本價。也就是說，最終承擔的成本還要遠低于2900萬，相比華帝每年幾億的利潤可以說是九牛一毛。7月16日凌晨，法國隊最終捧起大力神杯。華帝也在第一時間在微博微信上宣布兌現“全退款”承諾。然而，這也是一場混亂的開始。線上退全款變退卡提及“退款”二字，相信在大多數人的認知里都等同于退“錢”，無論是以現金還是原支付手段的形式。雖然各大電商上的官方旗艦店也及時更新了退款流程，但用戶卻發(fā)現期待中的退錢變成了退購物卡，而且還做了諸多規(guī)則限定。以京東為例，退款對規(guī)定時間的單子、用戶ID及數量、退款申報時間都做了明確要求，這都無可厚非。爭議點在于兩處：一、購買“奪冠套餐”后，因商家原因超過了期限才開取發(fā)票，最終卻拒絕給用戶退款；二、退款并非以原支付方式的形式，而是以購物卡（京東E卡）的方式返還用戶。而后者是主要爭議點。不少消費者都認為自己被“套路”了，而華帝方面則解釋道，購物卡等同于錢，可直接在平臺上購買商品。但實際上，這個購買的過程是受限制的。目前的電商，大部分都可以將售賣的產品分為自營和第三方兩部分。簡單來講，自營就是電商自己進貨之后賣給消費者；而第三方則是其他經銷商借用這個平臺來售賣商品。目前的購物卡只能在平臺上購買自營產品。自營產品的品類目前還是相對較少，而且價格和第三方也存在一定差異。只能在“該平臺”購買“自營”產品這兩個條件實際上在很大程度上限制了消費者的選擇自由。根據最初印有董事長潘葉江簽名的廣告顯示，華帝只承諾根據購買“奪冠套餐”發(fā)票金額退款，但并未就退款形式作進一步說明。只是在廣告最下面有一行小字：“活動細則詳詢華帝當地各終端門店或各電商平臺華帝授權店”。目前，對于退款方式是否合理還存在爭論，如果說確實因為消費者未能詳細閱讀活動細則產生差異算是情有可原，那么線下的退款則成了“老賴”行徑。線下退全款遭遇各樣問題根據長江商報報道，一武漢市用戶購買了線下經銷商制定的“奪冠套餐”，但最終經銷商表示只能給其中一件產品退款，即：只退總額的一半；根據現代快報報道，一南京消費者在拿著訂單和發(fā)票去退款時，卻被告知還需要購買協議才能退款。而這名用戶表示，購買時商家未明示需簽署任何協議；對此，新浪科技走訪了北京地區(qū)部分華帝線下門店，發(fā)現問題也不少。首先，即便是辦公時段，部分建材城、電器賣場中的華帝專柜也處于無人停業(yè)狀態(tài)。其次，紅星美凱龍西四環(huán)店中的華帝專柜工作人員對新浪科技表示，本店不曾參加“全退款”活動。再次，蘇寧易購復興路店店員稱，活動期間并未售出“奪冠套餐”，自己對活動也不是很關注。而根據此前新京報報道，因曾出現京津經銷商被查封的問題，退款時間暫未定，店員稱需要將資料上報總部。由此可以發(fā)現，不同地區(qū)的用戶都遇到了不同的問題。若想解釋清楚這個問題，則要從華帝的經銷商體系說起。經銷商先款后貨自負盈虧家電行業(yè)分析師梁振鵬對新浪科技表示道，華帝采用了獨家代理的經銷制分銷方式?？偛恳源髤^(qū)為管理單位，對全國銷售區(qū)域進行了統(tǒng)一部署，一級、二級經銷商均采用先款后貨的結算方式。簡單來說，就是經銷商提貨需要在帳期內結算提貨的全部金額，而后續(xù)經營風險則需自己承擔。而7月發(fā)布的公告確認了線下退款由經銷商自行承擔的事實。而實際上，本次的“全退款”活動只是一個導火索，背后還包含著華帝現任董事長潘葉江一系列渠道改革，造成和經銷商的沖突。而這就要牽扯到新老一代領導人的交替問題了。華帝成立于1992年，最初由黃文枝、黃啟均、關錫源、李家康、鄧新華、潘權枝、楊建輝7人以股權均分、決策投票的方式創(chuàng)立。但這種股權均分的模式會造成每個股東意見分歧，造成公司內部的潛在風險。雖然在創(chuàng)辦的前幾年，華帝一直順風順水，但在1999年前后遇了內部話語權的矛盾。為了解決話語權以及投票效率低下制約企業(yè)發(fā)展的問題。華帝采用了公司所有權和經營權分離的改革方式，“七君子”同時退出經營管理，轉而讓職業(yè)經理人姚吉慶出任華帝總經理。然而這次改革以失敗告終，姚吉慶在任職期間將大部分精力用在了處理七君子的關系上，實際的經營權并未脫離七君子影響。隨后7人決定趕走外人，在2001年實現股份改制，在未提前通知的情況下直接解職了姚吉慶。之后成立合伙企業(yè)九洲投資控股，并于2004年登陸A股。實際上，現任董事長、聯合創(chuàng)始人潘權枝之子潘葉江早在22歲時就表現出了接手的意愿。但礙于創(chuàng)業(yè)之初禁止親屬加入公司的君子協定，潘葉江只得另起爐灶。他創(chuàng)辦了優(yōu)加電器，給其他家電品牌做OEM代工。此后，隨著7名聯合創(chuàng)始人年事增長，開始培養(yǎng)第二代企業(yè)領導人。其中年齡最大、也小有所成的潘葉江成了目標，并開始了一系列資本運作。先是2012年潘葉江的優(yōu)加電器與父親的百得廚衛(wèi)合并，隨后合并的百得集團被華帝收購，潘葉江進入管理層。之后，潘家在董事會中的話語權逐步提升，在潘葉江的一系列操作下，逐漸踢出了上一代創(chuàng)始人，完成了從“七君子”到潘葉江時代的過渡。潘葉江在2015年末完成“奪宮”后，開始對華帝大刀闊斧的改革。產品層面轉型高端，渠道層面削減費用、取消差別經銷商補貼政策。高端轉型帶來的銷量下滑陣痛以及渠道層面改革觸及了包括京津獨家代理王偉等和老一輩華帝領導人打江山的經銷商的利益，進而引發(fā)了矛盾。綜合以上原因，經銷商“老賴”式退款也就容易理解了。而根據一位不愿意透露姓名的經銷商表示，目前僅少量經銷商配合華帝開啟了線下的“全退款”活動。退款風波或僅為開始一位廣告公司人事對新浪科技表示，華帝本次的世界杯營銷或許并未做好準備。也就是說，華帝一開始就未針對法國隊真正奪冠完善好預案。他引入同樣贊助其他國家國家隊的長虹、美菱和威力，比利時國家隊剛剛打入八強時，美菱就針對此前公布的“進八強打八折”舉辦了線下活動。反觀華帝，僅僅是在社交媒體上放出了一張活動延續(xù)三天的海報。“甚至連海報中的素材，都是用之前的拼湊重制的。”這位廣告公司人事對新浪科技稱。從眼前看，妥善處理“退款”問題是華帝當頭之急。否則，來之不易的品牌知名度則會轉化為消費者的不信任。而從本次線下退款折射出的經銷商管控則是華帝需要長期解決的問題。以手機行業(yè)OPPO、VIVO為例，后兩者會通過參股經銷商公司的方式激發(fā)經銷商興趣。反觀華帝乃至整個廚電行業(yè)和家電行業(yè)，仍以先款后貨模式為主。就如何管控并讓經銷商履行退款職責的問題，截止發(fā)稿時，華帝方面仍未接通新浪科技的電話。

在國內2萬億公裝市場中，87%份額被中小型裝飾企業(yè)占據，這是“多采多宜”的目標群體。“多采多宜”垂直于公裝建材集采，是一家專注于定制化主材和通用性輔材的B2B解決方案服務商。他們采用自營模式，通過集采的方式取得價格優(yōu)勢，為中小型裝飾企業(yè)提供一站式綜合服務。截止目前，“多采多宜”完成了平臺3.0版本迭代，升級優(yōu)化了搜索引擎系統(tǒng)和項目管理系統(tǒng)。為了撬動行業(yè)金融，他們在今年12月成立征信部門，目前正處于數據完善階段。平臺自2016年6月上線至今，累計銷售額有12億，去年銷售額約7億。目前他們服務采購商900家，覆蓋供應商2800家。創(chuàng)始人劉浩良表示，他們今年的銷售額預計有10億。注：劉浩良承諾文中數據無誤，為內容真實性負責。鉛筆道作客觀真實記錄，已備份速記錄音。2015年10月，劉浩良與幾位朋友一同創(chuàng)辦多采多宜，垂直于公裝建材集采領域。這是一家專注于定制化主材和通用性輔材的B2B解決方案服務商，一端聚集公裝建材供應商（廠家或總代），另一端服務有建材購買需求的采購商（如裝飾公司、建設單位），并采用自營模式銷售。在去年4月鉛筆道報道《離開中鐵他第三次創(chuàng)業(yè)獲趙廣泉投資做建材采購服務商1.2萬訂單交易5.1億》一文中，多采多宜平臺已經完成2.0版本迭代，并獲得由50家裝飾工程集團提供的400多家核心優(yōu)質供應商。近期，他們對商城進行了3.0版本的升級，從搜索引擎升級和項目管理兩個層面來提升服務效率。搜索引擎方面，一是重設產品分級標簽，簡化搜索層級，使施工單位能夠更高效地找到所需的建材產品。以前用戶需要通過4個步驟搜索到產品，現在只需要2個步驟。二是新增了“項目詢價發(fā)布”和“找稀有”兩個功能應用。首先由施工單位列出所需材料，統(tǒng)一發(fā)布到平臺上。然后，供應商會在瀏覽平臺后，對能夠提供的建材提出報價。后臺在接收報價后，通過SaaS化產品及“宙斯系統(tǒng)”，在24小時內自動為施工單位匹配相應的供應商，并得出最合理的報價。施工單位如果需要稀有材料，也可以在平臺上發(fā)布。他們會利用已有的資源渠道為施工單位尋找稀有產品。這些稀有產品每找過一次，就會有成交價格、用途等數據留存。如果有下一個施工單位需要，對方便可在平臺上直接購買。為了加強線下監(jiān)控和物流制度，團隊針對采購方打造了一款內部項目管控系統(tǒng)。施工單位可以直接通過移動平臺監(jiān)督加工產品的質量、花型、厚度、規(guī)格，并且可以監(jiān)督產品加工的進度。此外，他們在物流上與華南城乾龍物流達成合作，施工單位可獲取實時的物流信息。在沒有這些監(jiān)督系統(tǒng)之前，施工單位需要花錢雇傭5~10個人實地監(jiān)督。他們通過SaaS化線上產品代替全部勞動力，同時將所需工作時間從120小時降低到24小時以內。“多采多宜商城”網站首頁此外，施工單位拖欠款，供應商提供的材料質量缺陷，工人手藝不佳等等問題，也是整個行業(yè)的痛點。由于征信體系不完善，各方無法獲得信用憑證，國內不少金融機構明確表示拒絕為施工單位和當地產業(yè)鏈提供相關的金融服務。為了撬動行業(yè)金融，他們在去年12月取得了全國的企業(yè)征信牌照，主要是給國內的施工單位、供應商、勞務公司、建造師、項目經理進行項目征信評級。劉浩良表示，他們將會獲得中國建筑師協會等政府部門在數據上的支持，再結合行業(yè)工商、稅務的公開數據，以此建立底層數據。最后，團隊再結合平臺實時交易數據，來打造建筑裝飾行業(yè)的征信體系。在幾次偶然的項目合作后，團隊在今年開始了原計劃于2020年啟動的海外市場項目。今年他們已經將產品出口到贊比亞、南非和摩薩亞。劉浩良稱，這些合作關系大多是對方主動發(fā)起。他們計劃明年開始提供線下倉儲，主要儲存占行業(yè)材料30%的標品，包括石板膏、龍骨、木工板等。平臺自2016年6月上線至今，累計銷售額有12億。他們從去年7月開始實現單月盈利，并在去年9月單月銷售額破億，年銷售額約7億。劉浩良表示，他們今年的銷售額預計有10億。

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消息人士周五透露，因為對新融資的需求不那么緊迫，中國網約車巨頭滴滴出行可能會放慢融資計劃，并可能考慮在明年下半年進行首次公開募股（IPO），部分原因是對新融資的需求不那么緊迫。該消息稱，滴滴出行在今年年初曾積極尋求通過發(fā)行美元可轉換債券籌集新資金。但隨著競爭對手美團點評放慢了網約車業(yè)務的擴張，滴滴出行也隨之放緩了融資步伐。滴滴出行的融資計劃雖然不確定，但會隨著市場情況的變化而變化。截至目前，滴滴出行發(fā)言人對此拒絕置評。隨著智能手機制造商小米在香港上市，美團點評和滴滴出行成為中國估值最高的兩家獨角獸公司。上述兩家公司去年最后一輪融資時，估值分別達到300億美元和560億美元。上月，美團點評已向港交所提交招股說明書，準備進行首次公開募股（IPO）。消息人士稱，投資銀行正在為滴滴出行和美團點評制定融資計劃。因為上述兩家公司是競爭對手，投行成立了獨立的團隊，確保對兩家公司的信息保密。美團點評和滴滴出行都是為服務建立在線平臺，尋求讓應用對用戶更具粘性的中國互聯網公司之一。由《南華早報》、新媒體平臺Abacus和500Startups聯合編纂并于本周發(fā)布的《中國互聯網報告》指出，這種建立中國互聯網巨頭無所不在的日常應用已成為中國互聯網領域的趨勢之一。美團點評和滴滴出行在創(chuàng)辦之初并不是直接競爭對手。美團點評由王興創(chuàng)辦于2010年，模仿的是美國團購網站Groupon；2012年，阿里巴巴集團前高管程維創(chuàng)辦了滴滴，模仿的是美國網約車巨頭Uber。在2016年之前，美團與滴滴從未在業(yè)務上開展過競爭。在2012年至2016年期間，滴滴忙于在中國網約車市場攻城拔寨，并收購了競爭對手快的及Uber中國業(yè)務優(yōu)步中國。滴滴出行借此成為中國網約車市場的龍頭，去年處理了超過70億份網約車訂單。在這段時間內，美團不斷擴張業(yè)務，開始涉足送餐、餐飲、本地列表和在線旅游等業(yè)務。美團在2016年與大眾點評網進行合并，并獲得了新公司50%的股權。美團點評最近提交給港交所的招股說明書顯示，美團創(chuàng)始人王興、穆榮均和王慧文合計持有美團點評59%的表決權。到2016年年底，當王興個人參與共享單車公司摩拜單車的C輪融資時，美團點評和滴滴出行才開始正面交火。在王興對摩拜單車感興趣幾個月之前，滴滴出行向摩拜單車的主要競爭對手ofo投入了數千萬美元。去年2月，美團點評開始在南京試點網約車業(yè)務。今年3月，美團又宣布將在上海開展網約車業(yè)務。美團點評表示，在上海開展網約車業(yè)務的前三天，該公司已獲得上海網約車市場30%的份額，日最高接單30萬份。這一成績的取得主要受大量的網約車和司機補貼支持。當時，乘客通過美團點評約車的價格不會不會超過人民幣5元（約合0.75美元），而打的最少要花費人民幣14元（約合2美元）。美團點評拒絕透露為南京和上海的網約車業(yè)務投入了多少補貼。該公司發(fā)言人表示，涉足網約車業(yè)務的動機，是“本地交通是我們客戶日常生活中的一項核心服務/我們正在評估網約車服務可以為我們的平臺帶來的協同效應，包括更高的用戶粘性?！痹摪l(fā)言人還稱，網約車業(yè)務不會僅僅是“基于補貼的競爭?！辈贿^部分美團點評的潛在首次公開募股投資人卻對此有不同的看法?！懊缊F點評極大的依賴于補貼維持和擴大網約車、送餐、在線旅游和其他業(yè)務，”香港對沖基金AlphalexCapitalManagement經理亞歷克斯-歐（AlexAu）對此表示?！叭绻碌母偁幊霈F，美團點評將需要更多的資金來保持市場份額。這家公司能維護多少粘性用戶仍然是一個無人能回答的問題?！泵缊F點評支持運輸業(yè)務的另一個重大舉措，是該公司在今年4月斥資27億美元收購了摩拜單車。在此之前，滴滴出行在去年年底接管了規(guī)模更小的共享單車初創(chuàng)公司小藍單車的業(yè)務。美團點評目前尚未把網約車業(yè)務擴展至其他中國主要城市?！懊缊F點評可能面臨的阻力之一是來自運輸監(jiān)管部門，尤其是在經營許可方面，”市場調研公司IDC的分析師薛玉（音譯：XueYu）說。今年4月，滴滴出行宣布進軍被美團點評和阿里巴巴集團旗下的餓了么主宰的外賣業(yè)務。分析師薛玉認為，此舉是滴滴出行的“防御之舉”。滴滴出行表示，在無錫推出外賣業(yè)務的首日，該公司送餐平臺接到了33.4萬份訂單。滴滴出行目前在無錫、南京、泰州和成都推出了外賣業(yè)務，并通過巨額補貼把送餐費降低至每單最低2元（約合0.3美元）?！爱斢行峦婕疫M入送餐業(yè)務時，對顧客來說總是更好的結果。而滴滴出行的加入將為該行業(yè)提供更多的制衡，”行業(yè)分析人士對此表示。無論是滴滴出行還是美團點評，目前都處于虧損之中。美團點評的招股說明書顯示，該公司去年調整后的凈虧損為人民幣28.5億元；2016年為人民幣53.5億元；2015年為人民幣59.1億元。雖然美團點評近年來的凈虧損幅度開始收窄，但與美國證券市場不同，香港市場可能不會強烈追捧此類虧損的公司。AlphalexCapitalManagement的亞歷克斯-歐表示：“香港投資人更相信那些能夠實現盈利的公司。”因為滴滴出行的首次公開募股還有一段時間才會進行，投資者在當前階段估計該公司上市時的估值和規(guī)模可能為時過早。無論如何，它都將接受與香港精明的首次公開募股投資人現在給予美團點評的同樣的仔細審查。

在北京，很多人最近“恨”起了滴滴。人們發(fā)現，叫車等待幾十分鐘的情況越發(fā)常見。這座被網約車改變了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前——一項嚴查非法客運的法規(guī)在7月1日落地，其中針對“京戶”和“雙證”的排查讓很多滴滴司機不敢上路。怨聲之中，這家6歲的公司又迎來新挑戰(zhàn)。在網約車戰(zhàn)場里，滴滴曾是最瘋狂的燒錢機器，也是最得意的勝利者。但變化常在。挑戰(zhàn)者開始壟斷的那一刻，危機也就此埋下，與此同時，失意者在反擊，領頭者被孤立，說到底，這場戰(zhàn)爭遠未結束。1程維面前坐著一個年輕人，對方問他，“我的工作內容是什么？”“打車”。看著對方疑惑的眼神，程維繼續(xù)說：“我每天給你400塊，你就繞三環(huán)打車，不要去昌平，資金有限，省著點花?！蹦鞘?012年秋天，滴滴剛上線不久。為了讓司機有單接，這位前阿里人撿起了馬云當年創(chuàng)立淘寶時的刷單做法：雇人打車。與2年前成立的易到用車還游走在“黑車”的灰色邊緣不同，程維選擇了出租車作為切入口。事后看來，這是個聰明的選擇——與壟斷者合作的存活幾率，遠遠大于直接挑戰(zhàn)。不過，“攻城”難度依然很大。高枕無憂的出租車行業(yè)，并不需要一位互聯網外來者。程維和團隊1個月內跑遍了北京189家出租車公司，得到的答案都是“拒絕”。直到第40多天，昌平一家小出租車公司松了口，程維得到了15分鐘的產品推介機會，對方旗下的200輛車就是最初的曙光。等到滴滴上線時，后臺屬于司機端的橘色小燈亮了16盞，這意味著系統(tǒng)里只有16名司機。有滴滴員工很沮喪：在北京這座超級城市里，16名司機幾乎可以忽略不計。產品也不太給力。雖然在給王興顯擺繼而被噴“垃圾”后，程維對產品做過調整，立志要達到70分以上，但司機搶單時總出現bug，結果訂單沒搶到，還得賠上上網費，他們一度懷疑：滴滴是跟運營商一起賺流量的騙子。而程維也是事后才知道，自己帶著團隊拼命推廣的這款App，外包團隊原來就是一位中專老師加上幾個學生。程維其實不是第一個吃螃蟹的人。一款叫“搖搖招車”的軟件大概比滴滴提前半年上線，創(chuàng)始人王煒建做過廣告和牛奶代理，這位互聯網外行做出的網約車產品被朱嘯虎評價“完全不是互聯網思維”，因為用戶必須先注冊、充值才能使用。不過王煒建的傳統(tǒng)路子走得好。他花300萬和首都機場建立起聯系——這是一個每天出租車吞吐超過2萬輛的超級網點，也是一塊旁人垂涎卻難以得手的肥肉。程維走的是互聯網路子，教育用戶自然是躲不掉的步驟。那是iPhone5發(fā)布的一年，北京出租車司機里，只有15%的時髦人擁有智能手機，但“賺錢”的動力人人都有，于是，在大興監(jiān)獄旁給司機做培訓時，程維說的最多的就是“幫你們賺更多的錢”。不過，場下司機沒一個人抬頭看他。這群上知天文下知地理，隔壁住著領導人的北京土著最不信的就是“畫餅”。程維用“每周5塊”的流量補貼打動了他們。這年11月，他拿到了金沙江創(chuàng)投的300萬美元，在此之前，滴滴賬面僅剩1萬元。同年，快的打車在杭州也漸有起色。在“安裝快的軟件就賺20塊錢”的驅動之下，大批杭州出租車司機成為嘗鮮者。大戰(zhàn)號角由此吹響。22014年春天的那場網約車補貼大戰(zhàn)，成為很多人的“美好”回憶。瘋狂從2月持續(xù)到5月，滴滴和快的搶著撒錢。在北京，有人連去1公里外的菜市場都要打出租，因為補貼后的車費只要1塊，趕上運氣好還能免費。司機端的補貼也狠，每月突然多出來的幾千塊補貼，讓很多出租車司機的服務態(tài)度突然好了起來。馬化騰是其中的關鍵人物。2013年春天，新上任的全國人大代表馬化騰在“兩會”間隙專門找程維吃飯，不過，后者在赴約之前就打定了主意“不在B輪給騰訊領投的機會”。他不愿過早站隊——當時老東家阿里已經投了快的，程維如果接受騰訊，就相當于站到了敵方陣營。但很多時候，flag立出來就是用來打臉的。沒多久，程維在一家足浴店里跟天使投資人王剛達成一致：接受騰訊領投。微信的流量入口太誘人，他們也擔心，騰訊如果轉身去投搖搖，滴滴就會陷入危險。陣營選定后，大戰(zhàn)的條件就此具備。滴滴和快的分別成為騰訊、阿里在網約車賽道的代言人。不過，程維后來把補貼大戰(zhàn)的起源歸結為“擦槍走火”——起初他只是從騰訊那拿了1500萬費用，作為補貼，鼓勵用戶使用微信支付。沒想到，原計劃三周花完的費用，上線半天就見底了。顯然，不管是騰訊還是滴滴，都低估了補貼的力量。瘋狂涌進的訂單塞滿了滴滴原本的40臺服務器。在程維求助之下，馬化騰調集了騰訊技術人員，一晚上準備好1000臺服務器，雙方合作趕工7天7夜，重寫了滴滴的服務架構。此時，快的已經在阿里支持之下火速入場，后者不愿看到微信支付的崛起?？斓暮俺隽藴p免金額“永遠比同行多一元”的口號，戰(zhàn)事也隨之變得更加瘋狂。鏖戰(zhàn)一直持續(xù)到5月，最瘋狂的時候，兩家撒出的補貼費用單日達到2000萬美元。王剛后來回憶那段日子：來不及喘氣，天天都是高潮。持續(xù)高潮的代價就是，滴滴在那個春天燒掉了14億，快的燒掉了10億。燒到最后，誰都扛不住了，補貼的效果也觸到了天花板，5月，友好信號開始在滴滴和快的之間傳遞，你降一點補貼，我再跟進一點，直到5月17日，戰(zhàn)事正式告一段落。類似的補貼打法，1年后被程維用在了與Uber的戰(zhàn)場上。進入中國市場前，Uber釋放的信號很強硬。創(chuàng)始人卡拉尼克提起了朱嘯虎在2012年帶著程維上門尋求投資的舊事，當時Uber提出的條件是40%股份，雙方就此談崩，于是也有了卡拉尼克后來的那句宣言：“要么接受Uber占股40%的投資，要么被Uber打敗?！睙嶂詰?zhàn)爭史的程維將此舉視為1840年的鴉片戰(zhàn)爭，卡拉尼克儼然成為船堅炮利的入侵者，“要么就割地40%，要么就打到紫禁城killyou”。不過，在程維看來，中國和中國互聯網已經不是1840年，我們在戰(zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術上重視。補貼戰(zhàn)硝煙再起?？ㄌm尼克為中國市場準備了10億美金的補貼預算，滴滴方面也備足了彈藥——2014年入職滴滴的柳青在資本市場有著長袖善舞的能力。第二次補貼戰(zhàn)打了一年多，盈利成為最不重要的事情，到2016年夏天時，Uber在中國市場的虧損已經超過20億美元。投資者坐不住了。于是歷史再次重演：雙方宣布停戰(zhàn)，繼而合并。中國成為Uber在全球第一個碰壁的戰(zhàn)場，33歲的程維也成為網約車戰(zhàn)爭里最成功的“清道夫”。關于網約車補貼大戰(zhàn)的瘋狂奇觀，極客公園創(chuàng)始人張鵬的這段話或許代表了很多人的觀點：“如果提前幾年說，中國互聯網的產品會一天燒掉幾個億，就跟《大腕》里說炸掉喜馬拉雅，把印度洋暖風引到西藏一樣，聽上去不是個笑話嗎？”3程維在投資人眼里有“土狼”之稱。這個名號緣于滴滴從成立開始一直戰(zhàn)火不斷，程維沒時間、沒精力、也沒必要把自己修煉優(yōu)雅。但他足夠狠。幾場大戰(zhàn)之后，他愈戰(zhàn)愈勇，等到2016年冬天時，滴滴已經拿下了網約車市場90%的份額，程維在互聯網大會上放出的話是：“中國主場比賽已結束，接下來要走出去”。滴滴開始國際化征途，盈利也被重視起來——培育多年的網約車市場已經到了收割季節(jié)。有滴滴員工接受《財經》雜志采訪稱，滴滴與Uber合并之后，公司不再大張旗鼓去燒錢，對業(yè)務部門的考核增加了盈利權重，“有幾個月公司的全盤目標是要盈利”。賺錢壓力之下，補貼自然漸漸消失了。網約車成為滴滴一家獨大的江湖，所有的游戲規(guī)則，核心都由程維掌握。有人對此不滿。曾獲得“滴滴十大出行司機”稱號的汪博感受很直觀：自己的收入從原來最高3萬降到了1萬。趕集網車曾經在2014年發(fā)布報告，稱當年專車司機的平均稅后收入是8509元，超過上海白領，但進入和平時期后，這些都已經成為歷史。從2016年開始，司機不滿收入下降而發(fā)起的罷工，在北京、廣州、深圳等多地上演。打車價格也上漲了，一邊緬懷補貼大戰(zhàn)一邊抱怨的人們這才發(fā)現：似乎也沒有太多的選擇了。滴滴成了新一代的超級出租車公司，讓人又愛又恨。失意者和覬覦者由此看到了機遇——2017年情人節(jié)，美團打車在南京上線，幾個月前，王興和程維還在烏鎮(zhèn)相談甚歡，幾個月后，程維借《財經》專訪傳遞的回應是：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。聞風而來的挑戰(zhàn)者還有不少，嘀嗒出行、易到出行都卷土重來。他們都顯得野心勃勃：易到計劃在2018年實現3.75億訂單，日均單量100萬；首汽約車則直接提出了在中高端商務市場做到第一的藍圖。網約車戰(zhàn)場似乎又熱鬧了起來。不過，從目前市場份額來看，這些挑戰(zhàn)者尚不足以動搖滴滴打下的江山。對于滴滴來說，最危險的麻煩始終是政策。從戰(zhàn)爭開端，這把達摩克利斯之劍就懸在這家公司頭上。早在開疆辟土的荒蠻時代，程維被問到最多的話就是“你們有沒有交通委員會的紅頭文件”。此后，針對網約車是否合法的命題，一直在影響著滴滴的進程。相比與快的、Uber交手的明戰(zhàn)，這場與政策博弈的暗戰(zhàn)，滴滴似乎打得更吃力——最近的例子發(fā)生在7月，有媒體報道稱，《北京市查處非法客運若干規(guī)定》實施的第一個上午，執(zhí)法隊檢查車輛1800輛，查扣黑車54輛，平均半小時查處3輛車，并處1萬到1.5萬元罰款。由此帶來的直接后果就是：滴滴一下，無人應答。當然，這不會就此成為滴滴的結局。這家獨角獸公司的上市傳聞已經流傳在坊間，像當年搖搖招車那樣“政府出個文，隨時都倒掉”的機率已經降到很低。與履歷鮮亮的學霸創(chuàng)業(yè)者不同，因為漏掉三道數學大題，程維當年的高考成績并不理想，他被調劑到北京化工大學的行政管理專業(yè)，畢業(yè)后輾轉保險公司、足療店，換了幾份工作后才進入阿里，當了名底薪1500元的銷售員。成名之后，他在公眾視野中的人設也不算鮮明。相比使用滴滴的頻次，人們對于這位創(chuàng)始人的熟悉程度似乎就差遠了。但“爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)”的硬氣和野心似乎很早就有。在阿里負責4個人的銷售小組時，他組織了一次團隊聚餐，打算取個響亮的名號。當其他幾個人的眼神都投向程維時，他緩緩吐出了四個字：君臨天下。

有巨頭們在的科技金融領域一直都很熱鬧，融資消息和上市傳聞從未間斷。而從年初就被傳正在尋求融資的京東金融，終于有了新進展。有消息稱，京東金融近日已融資至少130億元（約20億美元），估值1200億元。較去年的600億元估值已經增長一倍。消息人士稱，此輪融資的主要投資者包括中金公司(CICCCapital)、投資銀行中國國際金融有限公司(CICC)、券商中國證券(ChinaSecurities)、私募股權公司中信資本(CiticCapital)和中國銀行(bankofChina)投資部門BOCGI。京東金融對外的回應稱，此輪融資尚未完成，拒絕置評。值得注意的是，在這輪的融資中的投資機構，都有著國資的背景，如果融資消息坐實，它們將成為京東金融正需要的有力“背書”。劉強東曾經說過，京東金融有望在2020年之前成為全球金融科技公司TOP3。但是目前相比其他家的金融業(yè)務，京東金融的實力著實還差了點，最明顯的短板還是牌照?；⑿嶙髡邨钍娣荚谖恼隆端洪_科技的外衣，京東金融還是那家“牌照荒”的金融公司》中就有提到，在BATJ四大互聯網巨頭的金融科技陣營里，京東所擁有的牌照數量不及BAT，而且對比阿里的網商銀行、騰訊的微眾銀行、百度的百信銀行，京東是四家中唯一沒有銀行牌照的。此外，京東金融還缺失保險、證券、消費金融和個人征信等牌照。究其原因，很大的可能是監(jiān)管方面對其實際能力還存在質疑，故而銀行、保險、基金等幾個行業(yè)內所謂的“大牌照”，一直沒有獲得監(jiān)管機構的放行。如果這次的融資結束，有了投資者的助力，京東金融拿下牌照的難度系數應該會小很多。雖然在牌照的問題上捉襟見肘，京東金融卻似乎從來都沒有表現出對牌照的渴求，因為它對自己的定位從來都表達地十分清晰：一家全球領先的數據驅動型科技公司。京東金融官方曾經向外傳達過，公司的核心資產是數據能力和技術能力。京東金融CEO陳生強也多次表示過，京東金融未來的定位將不再做金融。對于金融平臺的監(jiān)管，只會趨嚴，而不直接觸碰金融業(yè)務，向科技業(yè)務轉型，是避免觸線的前提。“未來京東金融的收入，將來源于服務金融機構產生的服務性收入，而不是擁有資產所獲得的收益?！标惿鷱娫诮邮堋敦斀洝冯s志的采訪時如此說過。京東金融果真可以做到“不如其名”嗎？恐怕對依然以“金融”命名的公司們來說，“去金融化”更像是一個偽命題。去金融化是京東金融正在做的事，但是目前來看，略有難度。因為現實的狀況還是，京東金融目前一半以上的營收，都來自于消費金融。今年5月份，自媒體“開柒”曾曝光出京東金融的融資推介材料。資料顯示，京東金融2017年四個季度的收入分別為18.1億元、24.2億元、27.7億元和33.3億元，總收入為103.3億元。而京東金融的四大核心業(yè)務板塊（消費金融、供應鏈金融、支付業(yè)務、財富管理）中，消費金融（京東白條、金條）的收入占比正在持續(xù)上升，2017年第四季度，消費金融已經占到了總收入的55%。有京東金融公司人士向《財經》雜志透露，現在京東金融的估值是按業(yè)務條線單獨估值之后再融合到一起的，所以京東金融不可能“放棄”已有的業(yè)務，畢竟服務性收入總量較低，利潤率再高也支撐不住整體。而且如果沒有一線的金融業(yè)務經驗，科技類公司很難真正具備服務金融機構的能力。而且，想要做世界第三的京東金融，還有著比螞蟻金服和微眾銀行高出不少的消費貸和現金貸不良率。2017年，螞蟻金服和微眾銀行的現金貸不良率分別在0.7%、0.6%，而京東金融達到了1.3%；螞蟻金服的消費貸不良率為1.8%，京東金融則達到了3.4%。電子商務研究中心的研究顯示，京東目前擁有拆分后的京東金融約40%的收益權。但是，京東金融和京東的業(yè)務掛鉤并不明了，目前所看到的僅有關聯，是在上述融資推介材料中顯示的，京東金融的支付業(yè)務收入有85%來自于京東體系內的交易。當然，關于京東金融的盈利狀況，外界更不得而知，但在年初劉強東給京東全體員工的一封內部信中有透露，京東金融已經實現單季盈利。自從京東金融分拆出來之后，“即將單獨上市”的消息就源源不絕，最新的說法是，融資順利的話，京東金融計劃于2019年~2020年在A股實現上市，到時候只怕還是會脫下“科技”的外衣，露出扭捏的“金融”本質，而能不能更加體面地走上上市之路，還是要看這兩年，京東金融的“去金融化”能進行到哪一步了。

美國電信運營商AT&T周三宣布與“混合現實”創(chuàng)業(yè)公司MagicLeap達成戰(zhàn)略合作。AT&T將投資MagicLeap，并與其在零售方面合作。MagicLeap去年展示了名為“MagicLeapOne”的首款產品，這是一款所謂的“混合現實”頭盔，可連接佩戴在用戶腰間的小型計算設備，并配有控制器。頭盔本身被稱為“Lightwear”，便攜式電源和處理器包則被稱為“Lightpack”。AT&T發(fā)言人稱，這項交易的內容包括該公司對MagicLeap進行股權投資，以及與其達成零售合作等，但AT&T拒絕透露對MagicLeap的投資額。這項合作意味著，AT&T將成為MagicLeap產品在美國市場上的獨家無線經銷商。AT&T稱，當MagicLeapOne于今年晚些時候正式上市時，該公司的客戶將可在亞特蘭大、波士頓、芝加哥、洛杉磯和舊金山的特定連鎖店中“率先體驗”這種產品，隨后則將面向更多市場推出。這種獨家合作意味著，屆時其它移動網絡公司可能無法出售這種新產品，但其它零售商則很可能可與AT&T同時提供該產品。MagicLeap已從谷歌、摩根大通和阿里巴巴集團等投資者那里籌集到逾20億美元資金，并與NBA達成合作，使其用戶可在MagicLeapOne上市以后通過這種頭盔收看比賽。此外，MagicLeap還已與《星球大戰(zhàn)》系列電影的出品方盧卡斯影業(yè)達成合作。AT&TCEO約翰·多諾萬（JohnDonovan）周三發(fā)表聲明稱：“AT&T對能將我們的先驅技術、無與倫比的網絡、內容平臺和龐大的客戶生態(tài)系統(tǒng)與MagicLeap打造的下一代計算設備合為一體感到激動?！边@兩家公司合作后將為消費者提供什么體驗或內容的細節(jié)尚屬未知，但在激烈的競爭形勢下，電信公司正在尋找為用戶提供更多體驗和內容的方法。

親，淘寶網上的正常交易，不存在“卡單”這個說法。1、淘寶訂單不存在卡單、失效等情況，客服人員也不會電話或短信通知您退款；交易信息被泄露，請點此舉報2、訂單實際狀態(tài)請您以已買到的寶貝頁面的交易狀態(tài)為準。3、淘寶官網網址是taobao.com，支付寶官網網址是https://www.alipay.com，請確保您登錄的網址第一個斜線“/”前域名是taobao.com或者alipay.com（如下圖）；其他冒充淘寶、支付寶的網址都是釣魚網站。輸入賬戶和密碼時，請留意鑒別。支付貨款正確路徑：我的淘寶-已買到的寶貝-找到拍下的交易-點擊付款，進入支付寶付款頁面支付即可。買家防騙四小招：1、拒絕向陌生人轉賬、代付付款方式，不要在陌生鏈接中付款，不要接受陌生文件或隨意掃描陌生二維碼付款；2、收到中獎消息后請仔細辨認，淘寶網沒有“周年慶典”、“幸運用戶抽獎”等活動，官網活動領獎不需要繳納手續(xù)費、快遞費；3、務必使用阿里旺旺溝通，其他聊天工具如QQ、微信等聊天憑證不能作為維權憑證；4、買什么拍什么——如果賣家給你一個其他商品的網絡鏈接或二維碼要求付款的，99%是騙子；更多安全保障建議關于淘寶交易安全版塊：點此查看如何舉報會員欺詐行為，請點此查看。淘小二建議買家朋友們進入淘寶論壇，查看《防騙周刊》第24期：我真的被卡單了嗎?后續(xù)交易提高相關的警惕性。

OFO最近的搞的"事"有點多。先是抵押家產式的借錢，在新加坡打出挖幣廣告，看起來比較靠譜的事便是整頓了運營業(yè)務，5月初，ofo推出的車身廣告業(yè)務，ofo不僅不敢砸錢，還很需要錢。7月初，一鳴網注意到，ofo的app內上線了一個新聞信息聚合功能模塊——看看，內設看點、圖片、視頻、體育、財經等頻道，圖文信息來源僅限新華網和央視網內。該功能還有一個"讀報"的頻道，整合了《人民日報》《光明日報》《經濟日報》的電子報，可在線瀏覽當天報紙文章。Ofo對此表示，"看看"是送給中國共產黨成立97周年獻禮。近日ofo在新奇欄目里增加了一個小游戲功能，目前上線了一款名為"天使的誕生beta"的養(yǎng)成類游戲。Ofo方面表示，該功能目前處于測試階段，主要為增強用戶粘性，目前沒有通過游戲實現盈利的計劃。網友們紛紛吐槽：要一邊騎車一邊刷新聞，一邊騎車一邊打游戲？讓用戶在一個騎車軟件上刷新聞，打游戲，ofo的做法可以用奇葩來形容了，工具類的應用做資訊與游戲不僅對提升用戶粘性起不了什么作用，反而會使得簡潔清爽的頁面變得復雜,喧賓奪主弱化了APP主要的功能。義無反顧重蹈覆轍的ofo無獨有偶，在這個做法上，滴滴提供了前車之鑒。2015年，與快的合并后滴滴用戶多達兩億，滴滴希望利用自己龐大的用戶群變現，很快安卓版的滴滴上線了游戲中心，為了推廣這一平臺，滴滴在初期活動中給在游戲升級的用戶贈送大量價值不等的優(yōu)惠券，并迎合當下游戲熱潮推出H5游戲。然而12月滴滴團隊發(fā)出公告，游戲中心將于兩個月后停運。究其原因，滴滴的應用場景并不適合做游戲，打車時可以玩游戲也是間接暗示等車時間長.再則，缺乏游戲制作和運營經驗的滴滴團隊，游戲制作上粗糙，畫制差卡頓，用戶使用體驗差。停運印證了增強用戶粘性想法的失敗，為跑偏的想法畫上了句號。ofo與滴滴打車是同類軟件，用戶的主要訴求都是打開軟件很快騎車或是打到車，以用戶訴求為核心，提供流暢而便捷的用戶體驗才是其"主業(yè)"。從產品角度來說，滴滴和ofo這種APP的產品邏輯是用完即走的，這是對自身效率的體現，而在APP上玩游戲、看資訊有悖自身的商業(yè)邏輯。當ofo推出資訊游戲時，網友調侃道：能不能把車先修修？單車行業(yè)，車才是核心，用戶的留存，決定下次使用何種單車出行，是受到之前的整個單車使用過程影響的。而APP只是起到輔助性的作用，強調功能性，即便沒有自身APP，共享單車也可以借住多流量平臺作為入口實現彼此共贏。在行業(yè)細分，專業(yè)化程度更高的今天，OFO在資訊方面只是萌芽階段的幼苗，論專業(yè)成熟程度比不上四大門戶的騰訊，新浪，網易，搜狐；論技術水平，趕不上依靠算法推送技術分發(fā)優(yōu)勢的后起之秀字節(jié)跳動，一點資訊等媒體。在游戲方面ofo也是望塵莫及，游戲行業(yè)目前競爭激烈，許多游戲產品生命周期短，更新迭代速度加快，騰訊和網易在市場上占有主要優(yōu)勢，根據2017年游戲行業(yè)發(fā)展報告，由于硬件技術和用戶使用習慣的變化，用戶更注重游戲的體驗，網頁游戲所占市場份額不斷縮小，移動端和客戶端所占份額上升，ofo內簡單的養(yǎng)成游戲，既與市場上過氣的游戲同質化，又難以滿足日益挑剔的用戶口味，游戲板塊看起來更像一個食之無味，消耗內存的雞肋。競爭對手加速收割，ofo忙著講故事從2015年至今，共享單車市場經歷眾車鏖戰(zhàn)，2017年進入行業(yè)洗牌重組，部分企業(yè)倒閉，二三梯隊車企轉向三四線長城市，形成摩拜和OFO雙寡頭的競爭格局。激烈的競爭下，兩家也是元氣大傷。去年年中有傳聞OFO資金鏈斷裂，今年小黃車開始瘋狂借錢，2月初，ofo通過動產抵押的方式，換取了阿里巴巴17.7億元的借款；3月中旬，ofo又宣稱以股權+債權的方式，獲得阿里領投、螞蟻金服等跟投的E2-1輪8.66億美元（約55億元人民幣）融資，其中包含了之前的借款。今年4月有消息稱摩拜和OFO將合并，次日，OFO立馬回應消息不實。第二天美團宣布已經收購了摩拜。在美團收購摩拜時，有媒體報道稱摩拜每月要虧損人民幣5億元～6億元。市場投放量，車輛折損程度更高的ofo可能承擔著更重的虧損。到目前為止，ofo可能只支付了供應商欠款（30多億元）的20%；最新一輪融資支撐不了多久。摩拜賣身給美團后，ofo做了件讓人啼笑皆非的事，在ofo新加坡版的app界面上出現了"立即騎行，獲取GSE代幣！"的活動廣告。而另一家競爭對手哈羅單車的處于開掛狀態(tài)，5月先是與支付寶推出芝麻信用650分以上免費騎的活動，成功收獲了大批用戶，次月便收收到了螞蟻金服集團旗下的全資子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司以20億元的增資。南華早報消息稱，戴威今年5月已拒絕了滴滴方面的潛在收購要約，并號召公司員工"戰(zhàn)斗到底"。此后ofo便推出了一系列商業(yè)化舉措，開始做車身廣告以及APP上推送廣告，ofo的B2B業(yè)務負責人邵毅在透露："ofoB2B各項業(yè)務進展順利，目前兩個月的營收已經超過1億元，然而這與沉重的債務相比還是被杯水車薪。6月，據媒體報道，ofo總部大規(guī)模裁員屬實，總部整體裁員比例達到50%，海外市場主管張嚴琪離職，整個海外部門解散，ofo隨即否認了這些消息。7月5日，背靠美團這顆大樹的摩拜宣布在全國范圍內免除押金，老用戶可以即時退押金。而此時的ofo已經恢復了收取押金一段時間。在過去的一年，ofo在上海鳳凰自行車，飛鴿自行車的訂單量在不斷壓縮；另一方面，ofo開展廣泛的商業(yè)活動，做車身和APP廣告，收取押金，挖幣，甚至在APP上做起了外行的看點和游戲，ofo的未來在哪里？

閑魚作為和淘寶相關聯的二手平臺，當你在淘寶的買的東西不想要了想轉賣的時候，就可以使用閑魚，因為是交易物品的二手平臺，閑魚不像淘寶天貓管理的比較嚴謹，閑魚退款次數是多少?今天開淘網小編就來為大家開扒!閑魚買家可以申請退款多少次?關于這個問題，只要賣家拒絕可以一直申請，但是不用這樣，可以第一次賣家拒絕就申請?zhí)詫毥槿胩幚恚驗槟阋恢鄙暾埻丝?，賣家不同意15天后會自動進入淘寶介入，早一天介入早一天解決問題。淘寶對閑魚賣家的約束力比淘寶店鋪和天貓弱，一旦發(fā)生糾紛，雙方維權都有困難。“申請退款”前提是買家沒有確認收貨!確認收貨付了款再想退你還不如去買彩票呢!!作為閑魚賣家沒有誰喜歡退款退貨，這一般意味著：*商品需要再次銷售，延長出貨回款周期;*商品更舊，更加貶值;*買家是老刀手，借機砍價;*買家居心叵測，可能換貨或換件(例如數碼產品、化妝品)………………總而言之，申請退款的信號彈升起時，一場買賣雙方的攻防戰(zhàn)是難免的。閑魚上退款無非兩種情況：1.雙方協商好，退款退貨或只退款不退貨(后者概率比中大獎還低)，運費一般由退貨的買家支付;2.雙方協商不果，買家發(fā)起退款申請，要求淘寶介入，通過一到數日時間不等，大眾評審(這是啥?——>淘寶判定中心或淘寶客服兩種渠道裁定是否可以退款，如何退，誰支付運費等，在賣家收到貨后，如果認為貨品無誤，同意退款，貨款回到買家支付寶或來源(例如信用卡支付是不能退回支付寶，只能回到銀行);淘寶裁定后可能有幾種結果：1)賣家認可，貨到確認，退款成功(這是最順利、最理想的情況)2)賣家不認可裁定，貨到不收直接退回，需要買家再次申請介入，最好的結果是淘寶強制執(zhí)行退款，買家貨款雙收，但是這樣一般會反復折騰很久;3)賣家認或不認裁定，在收貨后以各種理由拒絕退款(貨不對、貨破損)，雙方要反復提交證據給淘寶進行判定，最終結果參見2)總的看來，淘寶的規(guī)則還是傾向于維護買家的利益，但是也要考慮證據是否充分、邏輯關系清晰、有理有據。PS:以上所說的“申請退款”前提是買家沒有確認收貨、買家沒有確認收貨、買家沒有確認收貨!確認收貨付了款再想退你還不如去買彩票呢!!閑魚不同于淘寶不同于淘寶!===================在閑魚上交易經驗的一點分享=====================與其貨到手后因為種種原因退貨退款，不如把發(fā)生糾紛的萌芽扼殺在付款之前我在閑魚上有買有賣，除了最近這一次之外，其它十幾次交易都非常順利愉快，不夸張的說，我的(閑魚)相互評論，好看得跟刷單刷出來的似的!知道這是買賣東西，不知道還以為相互送禮。能夠愉快交易的前提有幾項：1.誠實。作為賣家時我堅持一定把出售品的信息寫得非常詳細，到手多久、使用多久、出手的原因(功能不夠用了、想用新款)特別是可能被認為缺陷的地方(氧化發(fā)黃的痕跡、劃痕、自然磨損、功能流暢性)，能拍多清晰拍多清晰，還要加上注解指明;我非常反感那種故意隱瞞問題的賣家做法，有時可能貪便宜不成蝕把米!買家真的不是來找完美二手貨的，但你不應該誤導買家提高期望值。同樣，做為買家時，我就很注重賣家信息是否詳實，看到那些懶得一個字都不寫、圖用網上扒來的，東西和價格再動心我也不碰。況且，淘寶也出臺了閑魚商品的發(fā)布要求，作為發(fā)生糾紛時裁定的依據，只是很多人從來不看一眼：淘寶規(guī)則詳細的商品介紹在一旦發(fā)生糾紛時反而是對賣家有利的證據，反之，嘿嘿。2.充分交流。淘寶判定重要依據之一就是雙方的溝通內容(旺旺、閑魚消息、QQ等皆可采用);無論買賣，交易之前我都會跟對方認真地交流一下，把對貨品的疑問提前解決，這也是雙方交換信息、估量對方是否是合適交易對象的好機會;上次我賣出一把青軸天機鏡，我跟買家一再強調有兩個不常用的鍵不靈，需要拆軸才能解決，如果他不懂怎么改就沒必要下手，否則到手里總會為兩個小故障心里有疙瘩，拆換軸的額外開銷我也給他算了，對方很認真地考慮了一天，最后還是買了，到手后表示非常滿意。3.擦亮雙眼不要沖動消費。閑魚上有些東西超級便宜，這是它吸引人的特色之一，不少人抱著撿漏的心理去找寶;但不是所有貨品都適合在閑魚交易，閑魚不同于淘寶天貓的地方在于賣家是個體，沒有像淘寶開店一樣先提交一定額度的保證金(如果在淘寶網或天貓申請退貨，買家憑自己的快速退款等級可以在賣家同意退款時，即時就收到淘寶墊付的退款)，淘寶對閑魚賣家的約束力比淘寶店鋪和天貓弱，一旦發(fā)生糾紛，雙方維權都有困難。因此，對于某些類商品，我是不建議(不論你作為買家或賣家)在閑魚上交易：第一類有保質期或拆封后很難二次銷售的。例如食品、化妝品、內衣;化妝品里除了香水是非直接接觸型，其它的霜水膏粉……我覺得任何人都很排斥別人接觸過的(哪怕只有一次)，哪怕你是港澳代購、國外免稅店來的、限量版、正品得不能再正，只要買家到手拆了封，你就很難再賣掉——雖然我看到真的有人賣用剩一半的面霜(⊙?⊙)——而且還要考慮到買家以非正品等(難以驗證的)理由退貨，退到手后還是不是你的原物，仔細考慮一下吧第二類做為舊物讓人容易產生衛(wèi)生方面顧慮、“膈應”心理的如衣褲鞋帽，什么七新九新，只要是穿過的，準備開價一百以下你不如送身邊的親戚朋友了，還有開價十塊的?不是逗我吧?夠運費嗎?舍不扔就捐了吧。這類商品出售慢不說，到手不起糾紛的簡直少之又少，一方面是賣家有意隱瞞了一些缺陷信息(開線、抽絲、磨損、色差)，另一方面買家往往帶著美化濾鏡盼商品，等到手之后發(fā)現和想像的有差距，再一想這是別人用過的舊物，頭腦退熱了就容易產生退貨的念頭;第三類運輸途中可能出問題的，易碎的、易變形的、太大的太重的、買家太遠運費高的……后二者簡直是“到手刀”的好肥羊——“哎呀這個東西我不怎么喜歡\路上出了破損，我退給你雙方運費都浪費了，你不如讓我XX元，我就勉強收了咱們省得折騰。”你說你是愿意折騰一圈N天后退回來重新找買家??還是忍痛接受小刀大刀?第四類這類商品建議一定要做好質檢和商品一致性的證據，那就是貴重飾品(金銀玉寶石)。且不說閑魚了，就是正規(guī)金店還容易出妖蛾子呢。所以說，不管閑魚退款次數限制是多少，我們在買賣二手商品時也要擦亮我們的雙眼，因為一旦維權開始，會很麻煩，而且需要保存證據，跨度時間長，所以買之前一定要看清楚再買。今天的閑魚相關內容分享到這里了，還想了解更多的內容，請多多在站內搜索哦!

原來業(yè)界普遍認為，超市、大賣場在與線上的競爭中，生鮮將成為對前者非常有力的一塊陣地，受制于“最后一公里”和生鮮產品的特性，線下顯然能提供比線上更為積極和穩(wěn)妥的商品與服務。然而，事實并不如想象般樂觀。線上零售商不約而同地在生鮮上大做文章，京東、天貓設置了專門的生鮮頻道，經常發(fā)放大額優(yōu)惠券，使用優(yōu)惠券后消費者不光能以更優(yōu)的價格購買到同品質商品，還能享受到送貨到家的服務。除此之外，還有每日優(yōu)鮮等生鮮類電商，也在不斷蠶食生鮮市場，他們除了精耕生鮮品類，還在周邊品類上下了功夫，圍繞消費者的餐食做足了功課。線上顯然擺出了要在生鮮品類上一爭高下的架勢，倉儲與送貨條件的具備讓最后一公里變得更加順暢。除了線上的圍剿，傳統(tǒng)商超與賣場在線下也遭遇到了圍攻。仿佛一夜之間，各種社區(qū)生鮮小店像雨后春筍般冒了出來，這種生鮮小店的主營范圍是水果、蔬菜、生鮮肉等，品類大致與超市重合。小店麻雀雖小五臟俱全，更具優(yōu)勢，主要表現在：一是小店所需的經營面積不大，大都在社區(qū)周邊，他們離消費者更近，在超市與消費者之間，他們大量布店，成功截留了一部分消費者；二是生鮮小店的商品大都是統(tǒng)一配送，一天一送，保證了生鮮產品的鮮度及品質，與大賣場相比毫不遜色，甚至更具優(yōu)勢；三是因為統(tǒng)一配送和采購，價格也具優(yōu)勢。這些小店成功地吸引了一些顧客，培養(yǎng)了顧客的消費習慣，也成為大賣場和超市生鮮品類的有力競爭者。除了這些看得見的競爭者外，生鮮品類還要面臨潛伏競爭者的競爭。一些以社群營銷為主體的經營者正在入侵生鮮領地。這類經營者大都以組建社群為基本推廣單位：把相近地理位置的人組建成為一個群，定期發(fā)布商品信息，根據成員的定購情況由組織者負責送貨，因為群成員都在一個地點收貨，降低了送貨成本;還有一種是不以地理位置為目標，以喜好的產品為集合點，比如專門定購海鮮的社群，群成員自行定購由組織者單向發(fā)貨。不管哪種方式，最終是為了滿足消費者的購物需求?！瓊鹘y(tǒng)賣場的生鮮品類受到了來自“海陸空”的夾擊，現在看，最后一公里的優(yōu)勢幾乎消失殆盡。僅憑最后一公里試圖取得戰(zhàn)略上的優(yōu)勢成為明日黃花。但生鮮品類重要的戰(zhàn)略地位卻是不爭的事實，早年業(yè)內曾流傳得生鮮者得天下，如果無法在生鮮品類上取得突破，恐怕很難再取得更為顯著的經營優(yōu)勢。傳統(tǒng)賣場在這場生鮮突圍戰(zhàn)中，如何保持并擴大優(yōu)勢，或許以下方面值得深入探討。一是挑戰(zhàn)供應鏈，這決定了生鮮品類走多遠。供應鏈決定了商品的質量、價格，對生鮮產品尤為重要。生鮮產品因產品保質期短、鮮度要求高的特性，對供應鏈也提出了更高的要求。傳統(tǒng)的經營方式是利用代理商的資源，由代理商做中間商。代理商作為緩沖，超市避免了損耗、規(guī)避了一些經營風險。但風險與收益在某種程度上成正比，風險雖然降低，卻犧牲了經營質量：首先，經營的品種受制于代理商。代理商為了最大化滿足自身利益，經營品種選擇大多保守、同質化嚴重，傳統(tǒng)賣場難以實現差異化經營。其次，經過代理商的加價，敏感商品如普通蔬菜，根本沒有價格優(yōu)勢，給顧客留下了高價的印象。最后，由代理商代理經營，相當于把主動權交到他人手里，就像一個人習慣接受他人的投食，逐漸喪失了主動進食的能力，能力的缺失其實比流失顧客還可怕。在代理商的溫暖懷抱里，傳統(tǒng)商超漸漸失去了主動生存意識。由代理商經營生鮮品類的劣勢顯而易見，但許多零售商仍依靠代理商，歸根結底是不愿意走出舒適區(qū)，害怕損失、失敗，不愿意嘗試獨立行走。供應鏈的優(yōu)化需要在源頭上找到解決方案，盡量減少中間環(huán)節(jié)。如有可能最好到產地直接采購，既能獲得第一手的貨源，也能保證商品的新鮮品質。產地采購，不光要有銷量的保證，還有要配套的物流體系，兩者缺一不可：銷量不足增大采購成本，物流跟進不到位，商品的鮮度則大打折扣。為了降低經營難度，傳統(tǒng)商超可先選取幾個重點品種或品類進行供應鏈優(yōu)化的嘗試，逐步建立生鮮品類優(yōu)勢。在一個海鮮社群里，群主與海邊的漁戶建立合作關系，漁戶定期發(fā)冷鏈物流送貨，旺季時每天一送或隔天一送，海鮮產品從打撈起到送到消費者手中，經歷了最短的時間，產品新鮮有保證，雖然價格比農貿市場略高，但仍有大量忠實顧客。鮮活產品是超市經營的痛點，許多超市都把鮮活產品經營成了“觀賞品類”，量少不新鮮，這當然無法獲得顧客認同。生鮮品類如果不下力氣在供應鏈上解決問題，所有的方法都是隔靴搔癢，看似解決方式很妙，其實只是為了掩蓋不想花力氣而已。二是商品品質與價格的平衡，魚和熊掌的兼得。消費者無疑是在乎價格的，也喜愛購買更低價的產品——這里的邏輯關系是，在保持同等品質下更喜歡購買價格更低的商品。消費者對生鮮產品的品質要求較高，如果以犧牲品質獲取低價并不能獲得消費者的認可。在上面介紹的海鮮產品社群里，因為商家要承擔一定損失，并加上物流等費用，價格略高于同類產品，但高價格根本阻擋不住消費者的購買熱情，每到了鮮貨，都會引來大量的購買者。這其中的關鍵因素在于品質，新鮮產品帶來的優(yōu)質口感令人無法拒絕。要想保持海產品的品質是一件比較頭疼的事。生鮮傳奇為了讓消費者買到新鮮的剛剛預處理的魚，晚上在物流中心宰殺、包裝，最大程度地保持了商品的新鮮度。并讓顧客看到紅色的魚鰓，以證明是活魚宰殺。原來生鮮傳奇在賣場現場處理鮮魚，會留下腥味，調整后，不僅保證了鮮魚的鮮度，還保持了售賣現場的整潔。要想獲得新鮮的品質，零售商需要想盡辦法找到完美或盡量完美的解決方案，而不是大致完成。用應付的心態(tài)，最終也只能收獲應付的回報。隨著消費者優(yōu)質生活愿望的提升，在生鮮品類，只想通過價格吸引消費者顯然是低估了日益提升的消費水平。如何在兼顧品質的前提下獲得更優(yōu)的價格，這才是超市生鮮品類重點思考的命題，顧此失彼都是權宜之計。要想取得品質與價格的優(yōu)勢，最終還是要回歸到供應鏈。只有優(yōu)質的供應鏈才能保證品質與價格，向消費者提供性價比高、超出預期的生鮮商品無疑是重要的經營目標。傳統(tǒng)商超在品質與價格的博弈戰(zhàn)中，只有勇于挑戰(zhàn)的賣場才有機會獲得消費者的青睞。三是場景的摸擬與構建，提供美好生活的提案。生鮮產品歸根結底與消費者的餐桌有關。“民以食為天”，食物給消費者帶去了綜合的獨特感受，因此消費者對食物也更有一份額外的情感。從消費者看到一種食材、引發(fā)購買欲望，到食材真正出現在餐桌，這其間消費者的心路歷程發(fā)生了哪些細微的變化，這些變化需要超市經營者詳細解讀，分解出每一個步驟，查找消費者的哪些需求還可以更好的得到滿足。這需要預設消費場景和食用場景。在消費場景里，需要考慮消費者最在乎商品的哪方面特質，對生鮮產品而言，新鮮度無疑最能打動消費者。并不是每一種商品的新鮮度都能恰到好處地展現在消費者面前。比如前面講到的鮮魚，賣一整條活魚給顧客，顧客不僅要自己宰殺，還有運送的麻煩，像生鮮傳奇那樣，在最短時間內把預處理過的魚銷售給顧客不失為一種好辦法。還如，葉菜類的商品保鮮最難打理，一些蔬菜上市半天就焉得失去顏值，也難再討消費者喜歡，這需要超市經營者在上貨時間、護理蔬菜方面有一定的措施讓蔬菜持續(xù)保鮮。生鮮消費，消費者除了是“顏值愛好者”，還是“懶惰省事者”。許多生鮮商品的預處理需要技巧，而且處理過程較為復雜，許多消費者面對可能出現的龐大處理或加工過程，首先冒出多一事不如少一事的念頭，大多望而卻步。怎樣把消費者做的工作更多放在超市里面實施，盡量向消費者提供加工過程簡單的食品，這需要在消費場景里解決。許多商家如美團新近開業(yè)的小象生鮮、沃爾瑪的社區(qū)店惠選超市都推出了一些只需回家簡單加工的菜品，如酸菜魚、金針肥牛、五彩蝦仁等，消費者拿回家簡單烹飪就可做完一道菜肴。還有的超市，售賣加工過的凈菜，減去了消費者擇洗的麻煩。在消費場景里，盡量減除消費者可能面臨的麻煩，盡可能多地替消費者多做一點工作，替消費者想得越多，就越能增加消費者的黏性。在食用場景里，要考慮消費者在食用前會遇到哪些問題，哪些細節(jié)值得再去探究與深入。現在許多超市都會把菜品或水果放在一個簡單的包裝盒里售賣，但菜量最好一餐就可以吃完，水果量最好不超過兩天。量越大消費者食用時間越久，就越影響品質，進而影響到消費者對商家的品質印象。選取大小合適的包裝盒是一門學問。當天不食用的食材，有哪些存儲技巧，相應技巧如果在購買時或在商品上附帶介紹，同樣會增加消費者的信任感。從商品被帶出賣場到被端上消費者的餐桌，在這個漫長的過程里，如何盡可能減少消費者的麻煩，讓消費者更關注食材本身，把細節(jié)做到極致，這一系列問題的解決都大有文章可作。最終呈現給消費者的生鮮經營，如果能讓他聯想到生活場景、觸動某一興奮點、暢想到一些生活期許，無疑是在更高層面上滿足了消費者需求。當下，傳統(tǒng)商超的生鮮品類遇到了前所未有的挑戰(zhàn)與困難，如果還固守傳統(tǒng)的經營方式、拘泥在傳統(tǒng)思維里，不肯跳出舒適區(qū)，那么只能被時代拋棄、被消費者拋棄。

本周初，谷歌宣布與中國的京東商城達成一項價值5.5億美元的戰(zhàn)略合作，共同開展電子商務業(yè)務。今天的一篇新報道顯示，交易不止表面看起來那么簡單，谷歌同時有意向借此合作在中國銷售消費硬件。根據“TheInformation”的報道，京東的交易事實上自11月份開始就已經開始運作。周一的官方聲明只是提到谷歌將如何利用其“技術優(yōu)勢”并京東的供應鏈和物流來為消費者提供更簡便的電子商務和零售服務。與此同時，如果按照營收計算，京東算得上中國最大的零售商。公司將利用GoogleShopping擴大全球市場并提供商品，包括美國和歐洲市場。根據報道中的一名知情人士透露，在協商期間，兩家公司曾討論過在京東的在線商城上銷售Home等智能音箱產品。谷歌希望借在京東網站上提供部分設備可以吸引消費者對公司其他應用的興趣。銷售硬件對于谷歌來說也是重回中國市場一個較為委婉的方式。鑒于谷歌已經采取一系列措施增加公司的市場份額，谷歌在中國這個潛力巨大的市場上擴大硬件銷售的興趣自然合情合理。谷歌去年在北京開設了一個人工智能中心（“AICenter”），并向開發(fā)人員提供TensorFlow和ARCore等軟件以及位消費者帶來了Files應用。由于智能音箱是該報道中直接提及的唯一產品，其他可獲得的細節(jié)很少。鑒于谷歌在2010年拒絕對內容進行審查的立場，公司的服務在中國依舊不可使用，同時兩家公司之間的交易背后的技術運籌也不甚明朗。比如，谷歌曾借中國本地服務為WearOS智能手表提供特定功能。但是，像智能音箱這類產品，其基本的差別在于基于網絡的服務以及背后提供支持的人工智能。因此，谷歌到底會采取什么模式來實際驅動這些互聯產品仍是未知數。另外，考慮到Android普遍與開放性，Pixel手機這類產品實現起來可能會容易些。根據“TheInformation”的報道，兩家公司仍然在討論這些硬件方案的可行性。

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經常玩拼多多的人就知道，在其平臺中，里面有很多功能能夠讓消費者持續(xù)的關注，比如拼多多抽獎、拼團、砍價。經常會有買家問小編，說是前期的這些吸粉活動規(guī)則設計的很好，那我們在上面買了東西，如果取消訂單的話會退錢嗎?下面小編就來為大家介紹下。一、注釋1、承諾的發(fā)貨時間2.在產生糾紛時可以申請平臺介入：買家申請平臺介入：在商家駁回的狀態(tài)下，買家可以申請平臺介入處理;賣家申請平臺介入：若距離買家首次申請退款超過15天，且此時的狀態(tài)還是買家申請退款，待商家處理，商家也可以申請平臺介入。3.未發(fā)貨的所有商品或已發(fā)貨的水果及虛擬類商品：買家只可以申請僅退款;已發(fā)貨的非水果、虛擬類商品：買家可以申請僅退款或退貨退款。4.在承諾發(fā)貨時間之內的用戶退款，需要用戶聯系平臺客服申請退款;未在承諾發(fā)貨時間之內申請退款，會按照延遲發(fā)貨扣款處理。二、僅退款1.買家可在以下時間范圍內提交退款申請：買家已付款至確認收貨后商家訂購的無理由退貨承諾時間內申請。2.如買家已提交退款申請，但商家在48小時內未操作，則系統(tǒng)默認商家同意退款申請，系統(tǒng)自動退款。3.如果商家拒絕了買家的退款申請，買家在約定時間(參見第1條)內，可以重新修改申請或者重新申請。4.如商家同意了退款申請，系統(tǒng)會自動操作退款?？偟膩碚f，在拼多多購買了商品需要取消訂單的話，是完全可以退貨的，但是根據拼多多教程來看，運費是自己承擔的，建議買家們在取消訂單之前都要與店鋪的客服溝通清楚后再做決定。

習總書記在十九大報告明確提出，“我國社會的主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。”對環(huán)境保護工作來講，就是要提供更多優(yōu)質生態(tài)產品以滿足人民日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要。過去“盼溫飽”、“求生存”，現在“盼環(huán)?！?、“求生態(tài)”。目前，外賣平臺商家體量大、分布廣。據美團方面統(tǒng)計，目前平臺80%以上商家使用PP、PE材質等普通塑料餐盒，15%左右商家使用紙質、生物纖維等可降解材料餐盒，少量使用鋁箔類可循環(huán)利用餐盒。目前，美團已在減少一次性餐具的使用、引入多樣化環(huán)保包裝供應商、加強垃圾分類宣傳及集中回收、優(yōu)化外賣包裝后端處理等方面采取了相應措施，并取得了一定成績。1、嘗試政企合作，目前已與上海長寧區(qū)環(huán)保局達成合作，依托自身互聯網餐飲及大數據優(yōu)勢，協助長寧區(qū)創(chuàng)新環(huán)保模式；3、試點環(huán)?？山到獍b材料，首批環(huán)保紙袋和生物可降解塑料袋已經在上海和北京等地試點投放，未來將繼續(xù)擴大試點范圍；5、與環(huán)保行業(yè)相關企業(yè)合作，探索塑料循環(huán)利用技術并試點生產。不僅如此，美團還與政府部門、科研機構等一起探索相關法規(guī)指引的制定，研究外賣行業(yè)的環(huán)保課題，尋找行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展之路。其中，由美團參與制定的上海外賣送餐盒團體標準已由上海市質量技監(jiān)局發(fā)布。美團外賣“青山計劃”聯合中華環(huán)?；饡l(fā)出環(huán)保主張，倡導公眾通過垃圾分類、自備餐具、拒絕過度包裝等行為保護生態(tài)環(huán)境。據美團方面表示，外賣環(huán)保問題需要社會共治，處理互聯網發(fā)展帶來的“新垃圾難題”，應該整體看待，更需要從生產端、銷售端和消費端等全流程出發(fā)。對此，美團將積極承擔社會責任，促進可持續(xù)發(fā)展，通過“青山計劃”邁出外賣環(huán)保實踐的第一步，和社會各界攜手共同打造安全、綠色、健康的餐飲環(huán)境，從而推動外賣行業(yè)綠色健康、規(guī)范發(fā)展。

在與騰訊纏斗三個月之后，字節(jié)跳動終于按耐不住亮出了自己的底牌。上個周末，陷入“補貼羅生門”的騰訊微視登頂AppStore，這也是其復活以來取得的最好成績。巧合的是，一直嚴防死守各項運營數據的字節(jié)跳動，將旗下現象級產品抖音的用戶數據公之于眾。不到兩年時間，增長黑客式的爆炸性發(fā)展，無疑讓外界窺到了抖音的火爆。但這位后來居上者，真的已經穩(wěn)居短視頻的塔尖了嗎？畢竟抖音收割的大量用戶以及他們的時間，已經讓老大哥騰訊感到不安，更何況抖音還在覬覦社交。由此來看，或許上半年的“頭騰大戰(zhàn)”只是一個煙霧彈，下半年才是真正的真槍實戰(zhàn)。用戶增長不依賴微信、品牌廣告受歡迎，抖音發(fā)出挑戰(zhàn)書“抖音春節(jié)爆炸性的增長，其實我們也有點意外。”字節(jié)跳動副總裁李亮接受36氪等媒體采訪時說道。過去一年多以來，抖音的用戶增長確實像坐上了火箭，并實現了三級跳。2016年9月，抖音1.0.0版本上線；到今年6月，抖音日活用戶數超1.5億，月活用戶數超3億。從36氪此前的報道來看，抖音的用戶主要是一二線的年輕人，年齡在18-24歲。不過從最新數據來看，抖音用戶不僅在下沉，而且年齡也增長至24-30歲。似乎Snapchat、快手等產品面臨的用戶群體、用戶增長等問題，在抖音這里都不是問題。從QuestMobile的最新數據來看，截至2018年3月，短視頻行業(yè)的用戶規(guī)模達到4.61億。這意味著，這些用戶主要來自頭部的快手和抖音。不過隨著競爭者的分食，似乎抖音的天花板也不再遙遠。對于這一觀點，抖音市場部負責人支穎完全否認。“從抖音用戶增速來看，絲毫沒有放緩的跡象，而且很大一部分用戶都來自自增長。用戶天花板的問題還不在考量范疇內，因為市場空間還很大?！倍依盍吝€補充道，這1.5億的DAU還不包括海外數據，年底想給大家一個驚喜。此前，抖音方面曾透露，海外月活用戶已經超1億。騰訊的打壓是否對用戶增長造成影響。李亮對此解釋稱，抖音的流量增長嚴重依賴微信，這是一個誤會。事實上，抖音很大一部分用戶都來自自增長。而騰訊的封殺，只是會影響到一千多萬用戶的分享體驗。不過他沒有否認監(jiān)管帶來的影響?！叭绻麤]有這個意外（整改）發(fā)生，我們的數據可能更好?！蓖?，用戶增長激進的抖音，商業(yè)化亦是。去年9月36氪曾獨家報道抖音的商業(yè)化，到今年有傳言稱其今年的廣告收入大概在百億規(guī)模。在記者的多次追問下，支穎和李亮都沒有透露具體的數字。目前，抖音的收入依然以廣告為主。據李亮介紹，抖音的品牌廣告非常受歡迎，而且整體收益也非常不錯。早期靠微信微博導流的抖音，如今已經可以實現自增長。與此同時，騰訊的打壓也不能使其傷筋動骨。更為重要的是，抖音的商業(yè)化進展順利。由此來看，這次用戶數據的公開，更像是對騰訊的宣戰(zhàn)？劉熾平親自督戰(zhàn)、重金投入，騰訊能第三次逆勢翻盤嗎？去年烏鎮(zhèn)大會期間，騰訊董事局主席兼首席執(zhí)行官馬化騰還曾與字節(jié)跳動創(chuàng)始人張一鳴同桌吃飯。彼時，雖然兩家公司有競爭但也有合作，并沒有交惡。據李亮向36氪回憶，去年10月他入職今日頭條的時候，兩家公司的關系還非常的好。而關系比較微妙始于今年3月。這是因為春節(jié)期節(jié)，抖音用戶增長4000萬。期間，騰訊對抖音做了一個評估。這之后，就看到了包括“誘導分享”、“閾值限流”、“短視頻整治”等一系列封殺理由。雖然還不能證實騰訊是否對抖音進行評估。不過，兩會期間馬化騰對短視頻表示出來的興趣，似乎證明他們已經開始注意到這類產品。最直接的體現是，騰訊今年4月復活了去年3月關閉的微視——推出2018年的首次更新，并且在安卓4.0版本中上線三大功能。另外，微視隸屬的社交網絡事業(yè)群，也將其升級為戰(zhàn)略級的產品。雖然兩家一直在微信中進行了多輪口水戰(zhàn)，但真正的爆發(fā)點是5月初馬化騰與張一鳴的深夜互懟。張一鳴直接指出，微信在封殺抖音，同時微視在搬運抄襲抖音。至此，“頭騰大戰(zhàn)”徹底爆發(fā)，核心問題還是圍繞短視頻以及可能的社交邊界。兩位大佬針尖對麥芒的交鋒，讓外界看到了他們的焦慮。抖音真的可以實現社交野心，并影響到騰訊嗎？而騰訊可以依靠自己的產品哲學和生態(tài)系統(tǒng)繼續(xù)取勝嗎？這些問題還沒有答案，不過抖音在海外攻城略地的時候，騰訊也加大了對微視的投入，包括資金、流量、渠道等等。36氪從知情人士處了解到，馬化騰非常重視微視的發(fā)展，并且騰訊總裁劉熾平在親自帶隊微視。在騰訊視頻《創(chuàng)造101》節(jié)目的帶動、紅包的刺激以及補貼的投入下，微視終于在6月8日登頂AppStore免費榜榜首。不過兩家的纏斗依然激烈，尤其是在優(yōu)質達人、廣告宣傳資源的爭奪上。近日就有消息稱，抖音要求與擁有20萬粉絲的用戶簽訂獨家協議。不過頭條方面已對此進行辟謠。除了外部競爭外，短視頻平臺與達人、機構的利益關系還需要梳理清楚。比如，微視最近因“補貼羅生門”被詬病，而且讓很多達人不再留戀該平臺?！邦^騰大戰(zhàn)”仍在持續(xù)。值得關注的是，早年的QQ和微信都不是騰訊的首創(chuàng)，不過公司都通過各種方式保住了自己的優(yōu)勢。這一次在短視頻上，騰訊能不能再次逆勢翻盤？王帥、俞永福力挺，但張一鳴還是想自己折騰到底在BAT（騰訊、阿里、百度）第一梯隊之外，今日頭條算是躋身第二梯隊的破局者。因為在內容和產品方面的優(yōu)勢，BAT都曾向頭條拋出投資意向。不過頭條都一一拒絕，并表示要獨立發(fā)展。這也反應了創(chuàng)始人的意志，張一鳴想要看看自己到底能折騰出什么結果。不過，阿里高管多次出面力挺張一鳴，以及抖音出現淘寶外鏈等跡象，都讓外界猜測頭條是不是要投入阿里懷抱。對此，李亮回復36氪稱，“目前為止，一鳴還是非常堅定的想做一家獨立的公司，不會靠A也不會靠B。”這樣的回應似乎一語擊破此前外界所有的傳聞。然而對于頭條，阿里似乎依然“情有獨鐘”。一位阿里內部人士告訴36氪，張一鳴不會那么容易接受投資。即便監(jiān)管使得估值下降，但這并不能代表頭條的長期價值。而對于頭條的未來發(fā)展，李亮似乎也信心十足。雖然并沒有回答頭條最打動他的地方，不過他向36氪表示：“我從360出來，發(fā)現今日頭條是最有可能改變行業(yè)格局的一家公司?！鄙鲜鰞炔咳耸窟€表示，社交的代際變遷要比商業(yè)的代際變遷容易迅速多了，張一鳴對這一點很有信心，而這也是馬化騰著急的原因。抖音涉足社交，這是外界一致猜測的發(fā)展方向之一。對此，李亮和支穎都沒有否認。支穎還表示，抖音現在已經有關注tab。其他還在進行積極的探索，不方便透露。雖然對未來的社交方式不是很了解，但李亮也表示與騰訊產生摩擦，可能是抖音的用戶增速以及使用時長。今年還是頭條國際化的關鍵年，而公司到底有沒有融資、缺不缺錢，依然是個謎題。

《財新周刊》近日報道稱，ofo目前欠款15億元，押金余額僅剩35億元左右。新浪科技根據ofo官方資料計算得知，若按照ofo官方宣稱的2億用戶、每位用戶押金按漲價前的99元以及累計免押金近3000萬人粗略計算，ofo挪用用戶押金或許已超百億。截至發(fā)稿前，ofo方面暫未對此進行回應。挪用押金可超百億？《財新周刊》報道稱，一名了解ofo財務情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財務數據顯示：ofo對供應商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動用現金不足5億元。2017年11月，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威曾公開表示，ofo已經擁有2億用戶。ofo起初押金為99元，2017年6月將新用戶押金上漲至199元。若統(tǒng)一按照99元計算，這意味著ofo理論上已可管理著用戶近200億元的押金。不過2017年3月，ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成了戰(zhàn)略合作，試點信用免押金模式。只要芝麻信用分值在650分及以上的用戶，無須交納押金，即可騎行ofo。今年3月，推出信用免押金一年后，ofo宣布全國已累計免押近3000萬人，為用戶節(jié)省押金超過40億元。若扣除免押金因素的影響，ofo管理用戶的押金規(guī)模仍在160億左右，而對比35億元的押金余額，粗略計算ofo挪用用戶押金或許已經超過100億元。實際上，去年底《財新周刊》就報道稱，ofo有超過30億元押金被用于支付供應鏈欠款。報道還稱，ofo管理層奢侈成風，“一人一輛特斯拉”。當時ofo否認了貪腐問題，但并未正面回應挪用押金問題，只是稱押金隨時可退。挪用押金背后是自我造血不足實際上，共享單車企業(yè)被曝出挪用押金已屢見不鮮。除了缺乏相關法律和政策監(jiān)管的因素之外，共享單車企業(yè)造血不足成為重要原因。經歷去年的摩拜ofo合并失敗之后，共享單車行業(yè)的風口已經由熱轉冷。摩拜賣身美團，滴滴扶持自己的青桔，阿里押注哈羅，而對于堅持獨立發(fā)展的ofo來說，實現盈利是首要的問題。據香港《南華早報》報道，戴威在5月召開的一次內部會議上拒絕了滴滴出行提出的潛在收購要約，號召公司員工“戰(zhàn)斗至最后”。戴威在內部會議上還發(fā)起了一項名為“勝利”的計劃，其目標是讓ofo的利潤達到1元人民幣。該計劃借用了丘吉爾的標志性手勢“V”，意指獲得勝利。為了盈利計劃，ofo推出了車身商業(yè)化廣告，ofo的App上也推出了廣告，試圖在騎行租金之外實現收入多元化。不過此前北京、上海已經出臺相關政策禁止共享單車企業(yè)在車身設置商業(yè)廣告。ofo則回應稱，一直以來執(zhí)行相關政府的政策要求，從未在政府政策明令禁止區(qū)域售賣。車身廣告屬于公司正常的為實現盈利開展的業(yè)務探索。此外，媒體還曝出ofo裁員降薪的消息，ofo也對此予以否認，稱從未有過任何員工降薪的舉措，相反進行了2018年春季漲薪計劃，在5月底正式完成。免押金成共享單車行業(yè)趨勢ofo如何破局？不過值得注意的是，日前ofo可以使用信用免押的城市從原本的25個縮減到了5個，與此前戴威聲稱的將在更多城市推出免押金計劃的承諾背道而馳。如果要在5個免押城市之外使用ofo，會彈出一個頁面，要求購買95元的“優(yōu)惠包”，或者支付199元押金才可使用車輛。ofo方面對此的解釋是要建立自己的智能信用體系，探索多樣化的免押金方式，而此前與芝麻信用的合作，只是免押金方式的一種。不過要求用戶購買95元的“優(yōu)惠包”，無疑是為了進一步增加收入擴充資金?！皁fo現在恢復20個城市的押金，相當于向市場變相承認共享單車企業(yè)此前挪用押金，我們不太理解ofo作出這一決定的原因?！眔fo的一個投資機構內部人士向《財新周刊》評價稱。與ofo縮減免押金城市相對比的是，賣身美團的摩拜目前反而正在擴大試點免押金模式。今年5月以來，摩拜已先后在合肥、德州、杭州等地宣布免押金，摩拜方面還稱該免押金模式無芝麻信用限制，新老用戶都不用交押金，已交押金可退；此外，哈羅單車在今年3月也開始推行全國范圍的免押金騎行活動；滴滴自有的青桔單車同樣是免押金模式。摩拜在賣身美團之后已經有了新的輸血方，哈羅單車背后有螞蟻金服和阿里的資金支持，青桔單車也有著滴滴的資金支撐。而已經拒絕滴滴收購要約、又不甘于被阿里控制的ofo，仍在自我造血的生死線上掙扎著，押金無疑是解決資金周轉的途徑之一。根據今年3月獵豹移動發(fā)布的共享單車行業(yè)報告，ofo的周活滲透率高于摩拜位居第一，不過進入2018年以來，兩者的周活滲透率已經處于逐步大幅下滑的態(tài)勢。ofo縮減免押金城市、上線車身廣告和App廣告等商業(yè)化的探索，無疑會進一步影響用戶的體驗和活躍度。ofo的獨立發(fā)展之路無疑不會那么容易。