【一起惠訊】3月18日消息，日前，阿里巴巴集團COO張勇在負責(zé)無線端之后介紹了手機淘寶未來的發(fā)展思路，明確表示做38生活節(jié)主要是為了讓用戶記住手機淘寶。張勇表示，生活節(jié)活動隱含著對淘寶的重新定位，手機淘寶來源于淘寶，但又比淘寶原來的外延更大?！拔覀兿Ｍ咽謾C淘寶定位成一個生活消費的入口，生活消費大于購物，吃喝玩樂都構(gòu)成生活消費的主要內(nèi)容。”“我們希望能夠通過手機的移動互聯(lián)網(wǎng)場景，能夠讓用戶通過手機淘寶能夠訂購、體驗、消費各種各樣的生活服務(wù)?！睆堄峦瑫r強調(diào)，每個行業(yè)的O2O的形式是不一樣的，銷售汽車的O2O和吃飯、看電影的O2O是不一樣的，服務(wù)體驗全鏈需要進行流程再造。據(jù)悉，手機淘寶最新版本推出了生活服務(wù)的一個入口，是一個發(fā)現(xiàn)“附近”的入口，通過這個入口可以實現(xiàn)分類、搜索、地理位置三位一體，幫助消費者找到需要的信息。之前，淘寶并沒有LBS定位，現(xiàn)在手機淘寶上包含了動態(tài)定位和靜態(tài)定位。“手機淘寶做O2O的路線圖要從簡單做起?！睆堄卤硎?，手機淘寶希望能主動幫助線下的合作伙伴進行商務(wù)電子化。手機淘寶要在不同的行業(yè)找到結(jié)合點，能夠讓原來的實體經(jīng)濟加上數(shù)字經(jīng)濟變成完全新的新經(jīng)濟。目前，手機淘寶在百貨、購物中心、零售品牌線下專賣店等領(lǐng)域進行積極的拓展。張勇認為，和百貨購物中心這樣的業(yè)態(tài)的合作分為3個階段：第一層是營銷層面，第二層是支付層面，第三層是商品打通。其中第三層是最難的，商業(yè)電子化最終的格局應(yīng)該是線上和線下商品和物流都是打通的。“商品通的核心主角并不在淘寶，而是零售企業(yè)?！绷髁渴鞘謾C淘寶發(fā)展重要支持，但張勇強調(diào)，無線端的發(fā)展不僅僅靠淘寶的流量支持。無線端的業(yè)務(wù)還是要站在用戶體驗的角度出發(fā)，絕對不是做流量傾斜就能搞定的事情，這并不能反映事情的本質(zhì)。對于無線端，集團最重要的支持是組織的保證，將集團最精銳的力量進行打通和統(tǒng)一的考慮。在此基礎(chǔ)上，基于用戶視角設(shè)計全新的線上產(chǎn)品。張勇透露，未來移動端還將繼續(xù)非常積極的投資策略。今年以來，阿里在移動端一直都是非常積極的投資策略。“任何企業(yè)核心競爭力不一定來自于收購，收購?fù)顿Y是一個好的輔助手段，但不應(yīng)成為一個企業(yè)的核心。但我們在需要的時候會毫不猶豫的投入，包括大手筆的投入，但是我們花每一分錢都會很謹(jǐn)慎?！贝送猓Ц秾殐?nèi)部將接入輕量級的服務(wù)和消費內(nèi)容。張勇認為，支付是需要場景的，所以支付寶錢包要有一定引導(dǎo)。用戶的消費決策鏈條很短，能夠帶來更多的用戶活躍度。對于購物鏈條相對比較長的多樣化消費則更適合將手機淘寶作為載體。

【一起惠訊】淘寶正在密謀一場關(guān)于商品條碼數(shù)據(jù)的爭奪戰(zhàn)，但對于品牌商而言，是否愿意將其拱手相讓，則取決于商業(yè)敏感度。日前，淘寶（含天貓）全面升級商品管理系統(tǒng)，并開放商品條形碼管理功能。這一舉措要求商家在后臺編輯的同時，要向淘寶提交商品條碼作為補充。淘寶稱，將在4月正式實施這一新規(guī)，而4月底的時候，部分商品將條形碼視作商品發(fā)布的必備元素，也即意味著屆時沒有商品條形碼的寶貝將無法發(fā)布。淘寶的強制性措施已經(jīng)并非首次，商家所要做的就是執(zhí)行。不過，商家交出條形碼的同時，也交出了店鋪或是品牌的全部商品大數(shù)據(jù)。一位淘寶賣家告訴一起惠，淘寶此前對商品的管理是以商家代碼為標(biāo)準(zhǔn)的，即以簡單的款號+顏色+尺碼三個主要信息為排列組合。而這些實際上只是商品條形碼所包含的信息的一部分。“品牌商商品條形碼里含有‘商品年份+供應(yīng)商代碼+出貨批次+商品的唯一碼’等等，規(guī)格都不一樣?！辟u家指出，商品條形碼主要分為EAN-13、EAN-8、UPC-A和UPE-E四種，不同類目的、商品的條形碼區(qū)別也很大，單從數(shù)字而言，開頭就有690-695六種，位數(shù)也有8位、12位、13位不等。繁雜的條形碼設(shè)置顯然為淘寶（天貓）這樣的平臺管理商品信息帶來難度，更重要的是，為商家商品進出庫、統(tǒng)一管理設(shè)置了障礙?，F(xiàn)階段，阿里巴巴正在謀求商品供應(yīng)鏈、物流、信息流的大數(shù)據(jù)管理，而最終落地的則是已經(jīng)啟動一年之久的“菜鳥”智能網(wǎng)絡(luò)（阿里“天網(wǎng)”）?！疤詫氁笊碳胰可蟼魃唐窏l形碼后，幾乎掌握了全部零售商品的條碼?！鄙碳冶硎荆詫毼磥砘蛟S將從第三方尋求技術(shù)，從而找到條碼統(tǒng)一化的解決方案。淘寶的野心還在于解決傳統(tǒng)零售商O2O癥結(jié)，讓數(shù)據(jù)可以在線上線下流通。而在此之前，采集全面的商品條形碼并解析其背后蘊藏的數(shù)據(jù)價值，則是在修煉基本功。目前，包括手機淘寶、支付寶錢包、微信等移動客戶端工具已經(jīng)可以實現(xiàn)對商品的二維碼掃碼，甚至二維碼付款。同樣，如果淘寶可以全面管理線上、線下商品信息，條形碼同樣是重要的流量入口。當(dāng)然，浩瀚的數(shù)據(jù)采集量分?jǐn)傇谏碳疑砩?，同樣是不小的工作量。這些數(shù)據(jù)均是文本信息，需要商家自行手工輸入并上傳后臺。為此，淘寶也特別提醒商家盡快著手，并承諾為寶貝數(shù)量多的賣家提供ERPAPI接口，以及批量導(dǎo)入條形碼的助手工具。而為了鼓勵更多商家身先士卒，淘寶還將對補碼準(zhǔn)確且有碼率超過50%的馬甲，給予專門的手機端活動干茶能力。相反，上傳錯誤條形碼則將遭到淘寶的處罰，其名義是濫發(fā)信息。

【一起惠訊】3月14日消息，一起惠了解到，銀泰商業(yè)集團近期正在內(nèi)測一款名為“泰hi”的商圈類App，試圖通過會員積分獎勵的形式鼓勵用戶到線下消費。據(jù)悉，目前泰hi的功能和設(shè)計非常簡單，主要涵蓋銀泰活動信息查詢、拍照搭配服裝以及計步功能。值得一提的是計步器功能，泰hi將統(tǒng)計顧客在銀泰內(nèi)步行的時間、步數(shù)以及消耗的卡路里，同時根據(jù)步數(shù)獎勵用戶相應(yīng)的積分。與一般計步器類App不同的是，泰hi的計步功能主要目的除了讓用戶知道自己的運動情況，還可以增加用戶在銀泰商場內(nèi)的停留時間。不過，雖然銀泰在去年年底就已經(jīng)開始內(nèi)測“泰hi”，但從目前用戶活躍情況以及產(chǎn)品更新情況來看，泰hi在更大程度上屬于“玩票”類產(chǎn)品，除了在支付寶錢包公眾賬號中設(shè)立了下載推廣頻道，看不出銀泰集團在資源方面的傾斜。據(jù)一起惠了解，銀泰集團目前最主要的移動端產(chǎn)品依然是銀泰網(wǎng)旗下的“銀泰百貨”App以及閃購類App“限時尊搶”。

【一起惠訊】3月12日消息，據(jù)一起惠了解，剛剛過去的淘寶38節(jié)活動邀請了眾多品牌商在3月8日開展O2O大型促銷活動，但實際上，品牌商卻反映此項目在推進過程中并不盡如人意。據(jù)悉，關(guān)于手機淘寶生活節(jié)和品牌商之間的合作有兩種模式：一是有獨立門店的商家接入支付寶錢包，打通支付體系，方便消費者通過移動端在線下進行消費；二是入駐線下商場的商戶則無需接入新的支付方式，阿里巴巴集團已經(jīng)和線下商場統(tǒng)一進行協(xié)商。但有品牌商指出，由于這種兩種合作模式都存在一定問題，品牌的參與數(shù)量也遠不如預(yù)期?！按舜位顒邮謧}促，留給品牌商準(zhǔn)備的時間很短。以至于不少希望參與此次活動的品牌商沒有跟上淘寶網(wǎng)的腳步?！痹撋碳冶硎?，今年2月份，阿里O2O項目組突然召集品牌商開始為手機淘寶生活節(jié)進行準(zhǔn)備。如果品牌商的獨立門店希望參與活動，其線下門店的收銀體系必須和支付寶錢包進行對接。品牌商需要將支付寶錢包這一體系和品牌商原有的財務(wù)體系打通。部分商家還暫存顧慮，或者在技術(shù)解決方面需要一定時間。這也導(dǎo)致了此次淘寶三八節(jié)沒能充分利用品牌商的資源?！敖尤胫Ц秾氬X包是勢在必行的，但全面落實還需要時間。”此外，部分品牌商通過線下商場的分店參與淘寶生活節(jié)的O2O項目，3月8日線下商場中的分店都將推出各種營銷活動。一位品牌商O2O項目的負責(zé)人向一起惠透露，手機淘寶生活節(jié)O2O項目的牽頭人最初向品牌商承諾，阿里集團會統(tǒng)一和線下商場進行溝通，布局整體營銷活動，然后各個商場會主動和品牌商的店鋪進行溝通和對接，品牌商無需再自行和商場關(guān)于活動進行協(xié)商。事實上，參與生活節(jié)的線下商場一直沒有和該品牌商的分店進行溝通。這也讓品牌商對阿里巴巴和商場的談判能力產(chǎn)生質(zhì)疑。“后來，阿里O2O項目組負責(zé)人在了解到相關(guān)情況后，態(tài)度出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，希望商家能夠主動和商場進行溝通，但為時已晚。最終，該品牌商的各個分店自行策劃組織了相關(guān)的促銷活動?！倍⒗颫2O項目組在各大論壇提及的“四通八達”等美好愿景均沒有得到落實，最終落地的只是生硬地利用免單和高折扣把線上用戶轉(zhuǎn)化為線下用戶。該人士還透露，此次活動設(shè)置優(yōu)惠券等營銷活動的O2O后臺也很不穩(wěn)定，出現(xiàn)不少問題，“在3月8日前幾天后臺全部關(guān)閉，只是想測試一下的商家也不能再進行修改?！痹?月8日當(dāng)天甚至還發(fā)生了線上下單亦可使用線下優(yōu)惠劵的事故，阿里O2O項目組直至下午才解決該漏洞，據(jù)稱該損失將由阿里集團承擔(dān)。據(jù)參與了手機淘寶生活節(jié)的某傳統(tǒng)品牌電商負責(zé)人陳宇航透露，大多數(shù)傳統(tǒng)商家都認可O2O將是未來的必然趨勢，也是搭上移動互聯(lián)網(wǎng)大船的優(yōu)先級船票，且都一致認為目前在眾多電商平臺上只有阿里集團能在O2O上有所建樹。“期望高所以失望大，眾多品牌對此次的O2O活動頗有微詞是可以理解的?！标愑詈秸J為，O2O是對整個企業(yè)信息流資金流的一次重大革命，需要企業(yè)對整個信息發(fā)布傳達體系和利益分配體系進行重組，而不是簡單地把線上流量往線下灌注?？棵鈫?、優(yōu)惠這些方式強行把線上用戶往線下轉(zhuǎn)化并沒有可持續(xù)性，也不是商家最終想要的結(jié)果。另有業(yè)內(nèi)人士認為，去年雙十一期間，天貓O2O模式出師不利，主要原因是沒有對各方利益進行合理分配。這次手機淘寶吸取教訓(xùn)，并沒有繞開商城單獨和品牌商合作，而是選擇和線下五大零售企業(yè)進行合作。但阿里集團和線下零售企業(yè)合作的默契程度仍然有待提升，而在線下布局支付體系這一關(guān)鍵性動作暫時未能大規(guī)模推進。

【編者按】阿里無線二次組閣，一場移動端的“雙十一”將在“38節(jié)”重現(xiàn)。這是淘寶全面向本地生活O2O開戰(zhàn)的前奏。不過，作為急先鋒，那些“陪跑”的線下商家，即使舍得一身剮，卻似乎難以躲開淪為炮灰的終極命運。為什么？有資深人士向一起惠透露了其中奧妙。對話雙方：一起惠深喉（曾經(jīng)的團購一線創(chuàng)業(yè)者、對O2O、本地生活研究頗深）一起惠：淘寶“38活動”聚集了大量線下商戶，萬達、大悅城一起“陪練”，購物中心為什么都去配合淘寶，還要降到3.8元這個低價位？深喉：這對他們來說都是損失很大啊，他們盤了幾個商業(yè)區(qū)？一起惠：淘寶公布了一個數(shù)據(jù)，有288家電影院和手機淘寶合作，提供200萬張電影票；230萬家合作的KTV將提供20000個包廂。還有800家餐廳，他們在手機淘寶上給出了大量的優(yōu)惠券。深喉：我覺得這是個噱頭，這些線下店不可能所有東西都是3.8元。一起惠：3.8元的優(yōu)惠需要在手機淘寶上先搶，就像“雙十一”搶紅包。深喉：對，有限量的。就是賺曝光的價值。線下店和淘寶這么玩，跟團購是一回事。我就限量300臺，但是讓大家感覺我們今天都是在特價。還有一種可能性就是相互博弈的結(jié)構(gòu)。最開始有2家在和淘寶合作，有5家在觀望，然后組織者會告訴那5家說，他們已經(jīng)在里面了；跟5家中的1家說另外四家也在里面了。然后大家伙都繃不住了，心態(tài)變成湊熱鬧。大家最后意識到并不吃虧，各取所需PR曝光，本質(zhì)上是引流。一起惠：萬達也在做自己的O2O項目，萬匯網(wǎng)已經(jīng)上線一段時間了，為什么接受淘寶的“橄欖枝”？深喉：萬達如果光做淘寶未免太純潔了。我猜測他一定會借此機會布局自己的O2O活動。比如賣一些電影院的會員卡，這跟團購是一個邏輯，把用戶帶到線下店里，線下店肯定要干點利己的事情。要不然單純地?zé)X、曝光都沒有實質(zhì)意義。第二點，其實從商家角度出發(fā)，他們也暗地盼望阿里跟騰訊打。阿里巴巴和騰訊都在推廣移動支付工具。眾所周知，有微信支付之后，支付寶就“慫”了。所以，像萬達、王府井，他們的做法一方面是想增加曝光，另一方面是想讓支付產(chǎn)品更加平衡。一起惠：這里面會不會存在貓膩？比如夸大宣傳？深喉：我一直在懷疑宣傳稿件里客戶的數(shù)量。按照一貫的玩法，比如某某銀行說，全星級信用卡買一送一。但這只可能僅僅在某部分城市能夠落地。換言之，總部掌控力特別強，全體配合；如果總部不強，地方有權(quán)利決策時，同樣會拿地方做文章。一起惠：舉例說明。深喉：比如俏江南以前的團購，分店自己有自己的決策權(quán)。用戶會看到在深圳公交車上面寫廣發(fā)銀行俏江南幾折，但這可能只限于分店。因此，我不確定淘寶“38節(jié)”活動是否已經(jīng)真正覆蓋了那么多城市，那么多影院，那么多KTV。不排除會出現(xiàn)“括弧限量、再議”這些字眼藏在角落。一起惠：阿里無線最近做了重大調(diào)整，把張勇（逍遙子）請過來，淘寶“38節(jié)”活動似乎有意在講一個“雙十一”的故事。深喉：“雙十一”的數(shù)字一年比一年高，高得有點離譜。所以，阿里必須需要一些新的概念，不一定是網(wǎng)購這件事情。一起惠：淘寶把本地生活玩得聲勢震天，對團購網(wǎng)站，做O2O的企業(yè)會不會造成很大沖擊呢？深喉：這就是對淘寶的一次考驗，如果淘寶是把它當(dāng)做一次表演，那就只能提高它的關(guān)注度罷了。把所有的東西堆在門口，看似過節(jié)，但很難保證每天都過節(jié)。我個人更關(guān)注長線，淘寶能不能借此形成一個穩(wěn)定的閉環(huán)？能不能跟萬達能簽訂長期合作協(xié)議。一起惠：難點在哪里？深喉：假定要簽，萬達也要先給美團看。商業(yè)社會很現(xiàn)實，就是看誰能夠給我?guī)砹?。因為手機淘寶這幾天的量是靠打興奮劑堆出來的，日常每天能不能給地面商戶帶來這個量呢？以團購的經(jīng)驗判斷，如果日常線上的點擊和線下的客流有十分之一是淘寶貢獻的，那線下門店就可以考慮了。其實，這個問題類似當(dāng)年的團購，一個用戶走進飯店，打開手機現(xiàn)場點了團購，那么這個客人究竟該如何統(tǒng)計？是團購網(wǎng)站帶來的客人呢，還是可以算這個飯店的新客？同理，假設(shè)電影院就在小區(qū)里，可容納500人。結(jié)果居委會大媽得知淘寶“38節(jié)”活動，紛紛掏出手機搶到活動。這500個大媽算是新客還是老客？一起惠：傳統(tǒng)零售的痛點是無法驗證一個走進門店的客戶究竟來自哪里，也無法區(qū)分是不是二次訪問。深喉：線下的商戶其實是很苦逼的。他不像電商網(wǎng)站有cookie，對于用戶行為軌跡一無所知。所以這個時候淘寶“38節(jié)”活動看似好有誘惑力，但在此期間來參加活動的可能就是以前的老用戶?；顒咏Y(jié)束之后，淘寶和線下商戶都會去做效果評估，判斷能否接下來帶來更多的收益。但是很遺憾，我覺得很難。這次淘寶“38節(jié)”的時候，用戶在淘寶上購買了優(yōu)惠，但第二天又去了，線下商戶并不知道他就是昨天淘寶帶來的那個人，只當(dāng)是普通用戶。一起惠：但是淘寶應(yīng)該知道吧？深喉：淘寶不知道！把淘寶想象成一個團購站更好理解其中的邏輯。團購網(wǎng)站天天特價，也許是新客人比較多，但是老客人本身就占這個便宜。團購的優(yōu)惠券可以驗證，但是當(dāng)這個人再來的時候，沒有使用這個優(yōu)惠券，怎么知道他之前有沒有呢？這很痛苦。一起惠：所以阿里巴巴要大力地推廣支付寶錢包，目的是為了在支付環(huán)節(jié)完成身份驗證。深喉：是的！如果用現(xiàn)金誰也判斷不了。一起惠：傳統(tǒng)零售沒有更好的辦法了嗎？深喉：如果我是電影院，我會鼓勵你辦一張?zhí)詫毜臅T卡，當(dāng)天就能生效。以后你來我就按卡的9折或者9.5折。另一種比較笨的方式是看客流量，看3月份電影院跟往年比有什么不同，特別是3月份是淡季，沒有什么大片，是可以比較出來的。

“盡管市場競爭天經(jīng)地義，但競爭應(yīng)該是為了解決社會問題而不是損傷用戶的利益，這也是我們的初衷。經(jīng)過幾天的思考，我們決定為了承擔(dān)應(yīng)有的社會責(zé)任而將這樣的競爭暫放一邊，相信這與主管部門的訴求也是充分一致的。”3月3日下午，快的打車聯(lián)合支付寶錢包發(fā)出“致用戶的一封信”，在信中，快的打車放低姿態(tài)，相應(yīng)降低了補貼標(biāo)準(zhǔn)，并宣布從3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動。3個月來，快的、嘀嘀這對冤家競相提價的補貼行為將打車市場鬧得沸沸揚揚，也驚動了監(jiān)管層，盡管幸福了部分打車乘客，但惡性競爭終究不是行業(yè)發(fā)展的長久之計，快的打車最先挑起的補貼戰(zhàn)火，也選擇最先撲滅。但無論如何，在快的打車、嘀嘀打車幾輪狂轟亂炸之下，出租車司機的工作生態(tài)以及老百姓的打車行為已經(jīng)發(fā)生了深入的變革。補貼營銷的“罪與罰”“現(xiàn)在的人，都太現(xiàn)實了，這兩天補貼下降了，用打車軟件的人都少了很多?！?月中旬，在廣州，一位出租車司機對《第一財經(jīng)日報》記者說，在當(dāng)時的那段時間，嘀嘀打車將補貼從原來的10元下降到了5元，但隨后，嘀嘀打車見快的打車并未因此收手，進而又提高了補貼標(biāo)準(zhǔn)。從今年年初到現(xiàn)在，快的和嘀嘀的火爆絕大部分緣于一輪又一輪競爭性的補貼行為，快的打車甚至聲稱“給乘客的獎勵永遠比同行多1元”?？斓拇蜍嘋EO呂傳偉此前曾表示，從活動效果來看，打車軟件這個市場需要實打?qū)嵉恼?，實打?qū)嵉姆?wù)。快的之所以能取得目前的成績，正是因為在這一點上起得早，跑得快，走得遠。打車軟件的補貼行為最早從快的打車開始，其從去年12月份聯(lián)合支付寶率先在北京試行將移動支付接入打車服務(wù)，首單體驗贈送話費，嘀嘀打車隨后迅速跟進，補貼大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾，多輪提價，一直延續(xù)到現(xiàn)在。昨日，快的打車在上述公開信中承認：“為了讓大家認識打車軟件及移動支付的便捷，我們采取了現(xiàn)金補貼的優(yōu)惠措施，伴隨著同行的跟進，最終成為一場舉國關(guān)注的打車大戰(zhàn)?！迸c此同時，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打車的用戶數(shù)、訂單量因這場大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，行業(yè)第一的地位也因此進一步穩(wěn)固。”但嘀嘀打車并不承認快的自封的行業(yè)第一。3月3日上午，嘀嘀打車運營副總裁張晶對《第一財經(jīng)日報》記者說：“嘀嘀打車目前對乘客的補貼形式是每單立減12~20元，每天3單，補貼暫時無截止日期，而在司機端不同城市補貼則不一樣?！薄拔覀円恢标P(guān)注平臺健康和行業(yè)發(fā)展，希望能實現(xiàn)乘客、出租車司機和平臺之間的多贏，同時也希望用戶能養(yǎng)成使用‘嘀嘀打車+微信支付’的出行和支付習(xí)慣。”張晶說。這種死咬著對方不放的行徑連馬云都看不下去了。近日，馬云在來往說：“打車軟件的朋友們，你們還想打多久啊？建議你們坐下來喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點?！笔聦嵣希a貼本身并不存在問題，快的打車一位內(nèi)部人士對本報記者分析，補貼就是一種廣告行為，但補貼的模式比在媒體上發(fā)布廣告要來得更直接、更有效?！皫啄昵暗囊粋€數(shù)據(jù)顯示：電商行業(yè)獲取一個新的客戶，成本是200~300元，移動端獲取新客戶的成本是150元。相比來說，打車軟件補貼十幾元就可以獲得一個新客戶，這是很劃算的了?！彼f。問題在于兩者類似于打架式的競爭方式，正如馬云所說，“兩個蠻漢打架，街上看熱鬧的人多，絕對不要認為別人在看比賽，別人是在看笑話?！背鲎廛囆袠I(yè)的新生態(tài)無論是看比賽，還是看笑話，兩個打車軟件的競爭令出租車司機和乘客等一干老百姓忙得不亦樂乎。在杭州，出租車司機李師傅的車內(nèi)可謂全副武裝，他的方向盤周邊配備了三部智能手機，包括兩部三星、一部蘋果，他告訴本報記者，一部手機是用來搶快的的單，一部用來搶嘀嘀的單，還有一部是開著微信用來接收他所在的V車隊分配的活兒。另外，他還在車內(nèi)裝了4G的WIFI網(wǎng)絡(luò)，一方面供應(yīng)這三部手機，另一方面方便乘車用支付寶或微信支付來付車費。他說，很多年輕的出租車司機都是他這樣的裝備，“我們在杭州開出租車，以前一個月也就4000多元的收入，有了這三部手機，如今的收入是以前的2倍?！痹诤贾?，一小群來自不同出租車公司的司機自發(fā)組成了一個小團隊，被稱之為“V車隊”，他們有自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部分工明確，該團隊的出租車司機將服務(wù)過的乘客加入一個微信群，下次該乘客就可以通過微信群來打車。盡管是通過微信群來預(yù)約，但也可以用支付寶錢包付款，或用微信支付來付款，另外，車上配備了支付寶印發(fā)的帶有司機個人信息的二維碼工牌，乘客還可以選擇直接掃碼支付。李師傅告訴本報記者，他提高收入的秘訣是：降低空車率，多搶去機場的活兒。而為了搶去機場的活兒，李師傅即便是在開車的過程中也不斷地掃視、點擊三部手機，查找乘客位置，收聽乘客的語音留言，搶到單以后，還需要一邊開車一邊電話乘客，以確認上車的具體地點。盡管李師傅認為這就是他新的工作狀態(tài)，而且這種工作狀態(tài)為他增加了近一倍的收入，但其中卻衍生出越來越多的問題，甚至連打車軟件本身都始料不及。一方面，關(guān)于打車軟件的乘客投訴越來越多，比如司機挑客、對路邊招手的市民視若無睹，甚至馬云也在抱怨很多不會用手機打車的老人都打不到車了?！斑@個問題確實不在我們預(yù)料之中，相信也并不在我們同行的預(yù)料之中?！笨斓拇蜍囋诠_信中寫道。另一方面，打車軟件由于各種原因運作不暢，導(dǎo)致乘客在移動端付了車費而司機卻收不到的情況也極易引起客戶的投訴。“有一次，有位乘客用微信支付來付車費，他已經(jīng)付款成功了，我這邊就是收不到，我們一起研究了很長時間，后來，為了不耽誤乘客的時間，我只好讓他走了，兩天之后，我才收到錢到賬信息，這些打車軟件有時也不好用?！鄙鲜鰪V州的出租車司機對本報記者抱怨說。同時，司機一邊開車一邊聯(lián)系乘客的行為也明顯違背了新交規(guī)的規(guī)定。監(jiān)管“大棒加蘿卜”打車軟件的瘋狂也開始令出租車監(jiān)管部門“坐立不安”，面對種種投訴和不安全因素，監(jiān)管層開始出手，一方面是棒喝，另一方面則是“招安”。上海市交通管理部門近日出臺新規(guī)，從3月1日開始，在高峰時段新增運力配置方案出臺前，暫行實施每天7點30分到9點30分、下午4點30分到6點30分的早晚高峰時段，出租汽車嚴(yán)禁使用打車軟件提供約車服務(wù)措施，以緩解高峰時段打車難。而北京市交通委運輸局在2月20日也發(fā)布規(guī)定稱，駕駛員車內(nèi)安裝多個手機叫車終端，可能導(dǎo)致駕駛員因搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況，為保證出租汽車運營服務(wù)安全，每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。另外，上海交管局也規(guī)定，3月份開始，快的打車、嘀嘀打車將與多家出租車公司的調(diào)度平臺進行技術(shù)對接，技術(shù)對接完成后，已經(jīng)承接打車軟件“約車”業(yè)務(wù)的出租車，其頂燈將能同步顯示“電調(diào)”；而對已經(jīng)載客運營的車輛，屏蔽發(fā)送業(yè)務(wù)信息。在深圳，騰訊的大本營，嘀嘀打車于今年1月份就接入到了深圳市統(tǒng)一出租車電召服務(wù)調(diào)度中心平臺。當(dāng)然，也有一些城市的監(jiān)管部門因未看清形勢而尚未行動，比如杭州的出租車運管部門則表示，將和物價部門保持溝通，而物價部門將對打車軟件進行專項調(diào)研，包括軟件加價行為是否合理。而廣州市交通委員會工作人員則表示，只要打車軟件的運作不違反廣州出租車管理條例，廣州市交委暫時不會干預(yù)，由市場自發(fā)調(diào)節(jié)，市民除了使用打車軟件之外，也可以正常使用電召平臺服務(wù)。

【一起惠訊】2月20日消息，有接近阿里無線的人士向一起惠透露，阿里巴巴無線部門近日啟動人事大調(diào)整，現(xiàn)任所有高管都將換人。該人士透露，此輪“換血”之后，彭蕾、張勇和樊路遠將代替陸兆禧、吳泳銘和汪海，執(zhí)掌阿里無線業(yè)務(wù)。在新上任的三人之中，將以彭蕾為首。針對此事，一起惠聯(lián)系到了阿里巴巴公關(guān)部，對方表示不予置評。上述消息人士分析，此次無線業(yè)務(wù)的人事變動，標(biāo)志著阿里巴巴終于下定決心將兩個集團的資源都整合進無線業(yè)務(wù)。未來阿里巴巴將會加重金融業(yè)務(wù)在無線端的比重，手機支付寶也會在阿里無線業(yè)務(wù)中占據(jù)更重要的位置。據(jù)一起惠了解，新上任的三人中，彭蕾和樊路遠都能算做支付寶的嫡系，2010年1月21日起，彭蕾開始擔(dān)當(dāng)支付寶的CEO。2013年阿里小微金融服務(wù)集團成立，彭蕾出任CEO。而樊路遠則長期擔(dān)任彭蕾的副手，支付寶一拆為三后，樊路遠出任支付寶國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群的總裁。從目前阿里的無線產(chǎn)品來看，“支付寶錢包”的發(fā)展得最為成熟，占據(jù)的市場份額也最大。但目前支付寶屬于阿里小微金融服務(wù)集團，阿里無線事業(yè)部則屬于阿里巴巴集團，二者的資源無法進行有效的整合。上述人士分析，在前兩年，由于支付寶錢包和其他無線業(yè)務(wù)割裂所產(chǎn)生的問題并不明顯，但隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，無線端已經(jīng)變得越發(fā)重要，而微信支付等同類產(chǎn)品的出現(xiàn)，則讓阿里深深地感受到了危機和焦慮，從而不得不拿出全部的精力和資源來應(yīng)對?！皩嶋H上，不光光是電商業(yè)務(wù)，在移動支付領(lǐng)域，微信支付的加速擴張，已對支付寶錢包的發(fā)展構(gòu)成了極大的威脅，而微信‘理財通’的推出也開始蠶食“余額寶”的市場份額?！痹撊耸空f道。相比與支付寶在無線端所面臨的危機，目前阿里巴巴無線更大的挑戰(zhàn)在于，其沒有一個像微信一樣的移動互聯(lián)網(wǎng)入口級產(chǎn)品去支撐其眾多的無線業(yè)務(wù)。這造成了阿里的各個無線產(chǎn)品在面對微信這一龐大的生態(tài)體系時，只能孤軍作戰(zhàn)。單是微信紅包的驚鴻一瞥，已經(jīng)讓馬云感到“諾曼底”偷襲的顫栗，隨著騰訊戰(zhàn)略投資大眾點評、注資京東（傳聞）等合作的陸續(xù)展開，阿里巴巴正面臨前所未有的腹背夾擊。而馬云所言的“打著燈籠也找不到對手”，在移動互聯(lián)網(wǎng)“三維打二維”的時代也不復(fù)存在。盡管支付寶的深度切入未必能立即改變這一現(xiàn)狀，但基于支付寶的阿里金融產(chǎn)品與阿里無線的進一步橫向打通，卻能夠極大緩解這一問題?！皢为毜闹Ц秾毣蚴菃为毜奶詫殶o線都不是殺手锏級別的，只有聯(lián)合起來才有希望?！绷硪环矫?，阿里金融與蝦米網(wǎng)、高德地圖、淘點點等娛樂、本地生活類產(chǎn)品在無線端更深度地結(jié)合，將有利于在更碎片化的移動場景下創(chuàng)造出更豐富的消費場景。而張勇的進入，或許也是為了能夠進一步將天貓系的資源整合進無線端?！皬倪@次的人事變動上可以看出，阿里在面對微信咄咄逼人的進攻時，正在從過去的防守姿態(tài)變得主動起來。這是一個積極的信號，阿里這一次可以說是真的‘a(chǎn)llin無線’去迎戰(zhàn)微信等其他移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品?！痹撊耸空f道。

在經(jīng)歷了三輪燒錢游戲后，打車軟件之爭開始進入“拼爹”階段。昨日，嘀嘀打車與快的打車燒錢搶市的拉鋸戰(zhàn)再度升級。乘客使用移動支付每單獲得的補貼金額在一天的時間如游戲般變動：11元、12元、13元……甚至20元。不過，與之前單純的燒錢補貼PK相比，打車軟件此次角力中，藏在嘀嘀打車和快的打車身后的騰訊和阿里也逐漸走向臺前。嘀嘀打車于昨日零時起，不僅對用戶隨機減免12元-20元的打車費用，還與騰訊游戲聯(lián)手，對每周使用嘀嘀打車微信支付車費10次以上的用戶，贈送微信熱門游戲中使用的裝備道具等。消息一出，北京地區(qū)不少用戶昨日出行紛紛選擇嘀嘀打車和微信支付，但在上班高峰時段，不少用戶和出租車司機發(fā)現(xiàn)，該軟件出現(xiàn)宕機癱瘓情況，無法使用微信支付完成支付車費。對此，嘀嘀打車負責(zé)人回應(yīng)稱，這一是因為補貼力度較大吸引用戶使用，二是由于打車高峰時段用戶使用量驟增，服務(wù)器承受的壓力也隨之增大，目前已修復(fù)。就在嘀嘀打車用戶驟增的同時，快的打車與支付寶也聞風(fēng)而動，取消了剛實行十幾個小時的11元補貼政策增加至13元。同時，對使用快的打車并用支付寶付款累計滿5次的用戶可獲得在淘寶和天貓購物享受退貨包郵的特權(quán)。由此不難看出，兩大打車軟件的新一輪比拼已不僅僅是單純的燒錢補貼搶市，更為重要的是還獲得了背后“金主”——騰訊與阿里資源上的鼎力助陣，這也預(yù)示著兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭對打車軟件市場和移動支付市場的爭奪終于擺在了明面上。值得注意的是，騰訊和阿里紛紛將打車軟件捆綁于自己的殺手級領(lǐng)域——微信和天貓?zhí)詫?，這足以證明騰訊和阿里兩大巨頭對打車軟件背后的LBS（基于地理位置的服務(wù)）和O2O（線上-線下）領(lǐng)域的重視，打車軟件在O2O領(lǐng)域是較團購等更直接的應(yīng)用，用戶更容易上手，因此雙方都絕不會輕易認輸。易觀國際分析師王健在接受北京商報記者采訪時指出：“可以說，在嘀嘀打車與快的打車分別接入微信支付和支付寶錢包之后，國內(nèi)打車軟件市場才開始真正進入‘拼爹’戰(zhàn)，單純的燒錢消耗戰(zhàn)顯然已經(jīng)過時?！睂τ诖蜍囓浖?，燒錢戰(zhàn)術(shù)只是權(quán)宜之計，無法長期持續(xù)，未來肯定要建立自己的商業(yè)模式，實現(xiàn)自我“造血”，而與游戲和電商相接可以說是打車軟件廠商發(fā)展的一種嘗試。