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時效
8月4日消息,母嬰電商的新玩法一向?qū)映霾桓F,跨境進口、社區(qū)電商、線下生態(tài)、知識分享,幾乎所有的電商領(lǐng)域新概念都會被母嬰電商所用,媽媽們也是非常捧場。而這次的新花樣來自貝貝網(wǎng)。貝貝網(wǎng)App近日上線了“閑置社區(qū)”,與“閑魚”類似,用戶可以在這里發(fā)布不用的二手閑置用品,供其他用戶選購。貝貝網(wǎng)方面稱,閑置社區(qū)是母嬰圈的第一個二手閑置交易平臺。先來看看貝貝網(wǎng)版的“閑魚”長啥樣吧?!伴e置社區(qū)”入口比較醒目閑置交易區(qū)就坐落在貝貝App的首頁,點擊進入后可以看到,它的界面還是比較清爽的。專區(qū)分為“推薦”和“附近”兩大板塊。兩大板塊推薦部分的商品,是由App通過一定的算法,結(jié)合商品的綜合時效性、賣家信譽等級以及買家畫像等因素進行選擇的。其中的商品,留言數(shù)和收藏數(shù)都比較高?!巴扑]”中的商品會隨時變化附近部分則會根據(jù)App使用者的定位,推送附近用戶想要出售的閑置物品?!案浇钡纳唐烽e置專區(qū)的商品品類則覆蓋了奶粉、紙尿褲、玩具、童裝、保健品、家電、美妝等在內(nèi)的全部主流品類。買紙尿褲順便來個電烤箱,沒毛病!那么,用戶對二手母嬰用品的接受度有多少呢?征集了周圍一些年輕媽媽們對閑置區(qū)的看法:條件較好的家庭,母嬰用品基本都會選擇全新商品?,F(xiàn)在跨境電商及海淘渠道發(fā)達,買到正牌的海外商品是相對容易的。二手閑置商品容易出現(xiàn)質(zhì)量問題,也缺少可靠的售后渠道,貼身使用的紙尿褲及奶粉輔食等更是涉及安全問題,有條件的媽媽們沒有必要冒風險購買二手母嬰商品。家庭條件有限的媽媽們則表示,會適當考慮閑置的母嬰商品,尤其是玩具、早教類的商品。閑置區(qū)的部分商品來自海外,在國內(nèi)難以通過正常渠道買到,這也給這些家庭提供了低價買到海外商品的機會。一些媽媽還表示,“逛”和“淘”本來就是她們的愛好,在瀏覽孩子常用的商品時,也會順帶逛逛閑置區(qū)的女裝、家居、美妝、配飾類的商品,有時會有意外收獲。貝貝網(wǎng)方面表示,閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等二手交易平臺的高估值已經(jīng)證明了二手市場的潛力,母嬰是閑置經(jīng)濟的重要場景。貝貝閑置業(yè)務(wù)是社群戰(zhàn)略的一環(huán),上線以來的頻道活躍率和交易量都證明了改業(yè)務(wù)的必要性。當然,貝貝并沒有透露上述具體數(shù)據(jù)。而媽媽們普遍關(guān)心的商品質(zhì)量問題自然也無法回避。對此,貝貝網(wǎng)相關(guān)負責人表示,貝貝網(wǎng)的商品質(zhì)檢團隊會通過日常檢測、神秘購買、消費者的反饋等方式進行最大力度的監(jiān)管,出現(xiàn)問題會嚴肅處理。由于二手交易市場具有其特性,貝貝網(wǎng)更多的時候會以仲裁方角色出發(fā)處理分歧,確保買賣雙方利益。發(fā)現(xiàn)一只代購上述負責人還表示,為了閑置板塊的健康發(fā)展,貝貝網(wǎng)將利用社群思路引導用戶分享傳播并建立關(guān)系,未來還將為閑置業(yè)務(wù)附加輕社區(qū)、輕社交的屬性,甚至可能會與貝貝網(wǎng)旗下育兒App“育兒寶”進行關(guān)聯(lián)?!敖柚缛毫α渴秦愗惥W(wǎng)上線3年多就實現(xiàn)半年盈利一個億的重要因素之一,社群的裂變屬性會大程度地推進一個平臺的爆發(fā),社群力量將是未來10年整個母嬰行業(yè)的主要驅(qū)動力?!?/div>
一起惠2017-08-04 09:32:55414 次
北京的六月,艷陽似火。再度見到唐彬,已經(jīng)時隔四年時間。唐彬,國內(nèi)首批第三方支付平臺——易寶支付首席執(zhí)行官及聯(lián)合創(chuàng)始人。時間蛻化成氣質(zhì),與四年前相比,他變得更加沉穩(wěn)、堅定。支付寶、財付通兩大巨頭迅猛吞食了八成以上的市場份額,監(jiān)管收緊導致行業(yè)發(fā)展遭遇“寒冬”,眾多中小第三方支付公司為求生存炒作牌照的聲音甚囂塵上,當浮躁、焦慮、功利等心態(tài)充斥整個第三方支付行業(yè)的時候,唐彬與他的易寶支付依然在堅守,因為他相信,“中國經(jīng)濟的希望在互聯(lián)網(wǎng),而中國金融的希望則在支付?!碧票蛞讓氈Ц禖EO互聯(lián)網(wǎng)金融千人會俱樂部(IFC1000)輪值主席“我為什么挺中國”在采訪中,易寶支付的工作人員向記者透露了這樣一個小故事,為了促進易寶支付進一步的發(fā)展壯大,硅谷創(chuàng)業(yè)起家的唐彬毅然放棄了美國綠卡,“領(lǐng)取了一張身份證”。為什么挺中國、挺支付,唐彬有著自己的一套思路?;ヂ?lián)網(wǎng)在兩個國家發(fā)展得最好,一個是誕生地美國,另一個就是中國。吳曉波在《互聯(lián)網(wǎng)對中國到底意味著什么》一文中談道,“如果沒有互聯(lián)網(wǎng),美國也許還是今天的美國,但是中國肯定不是今天的中國。”對于這點,唐彬深表認同。吳曉波在書中稱,互聯(lián)網(wǎng)是罕見的陽光產(chǎn)業(yè),為中國帶來了意料之外的商業(yè)進步和社會空間開放,同時也正在造成新的混亂和遭遇更具技巧性的管制。在他看來,“這顯然是一個沒有講完的故事,博弈正在進行,沒有人猜得到它的結(jié)局?!睂Υ?,唐彬比吳曉波更樂觀,他的理由是,“因為互聯(lián)網(wǎng)和中華文明的根基是相通的,互聯(lián)網(wǎng)讓中國人超越器物層面,重拾文化自信,發(fā)自內(nèi)心地擁抱互聯(lián)網(wǎng)的新思維和新技術(shù),推動中國引領(lǐng)信息文明時代!”唐彬分析認為,互聯(lián)網(wǎng)之所以在中國發(fā)展得如此蓬勃,主要有三大原因:一是互聯(lián)網(wǎng)通過信息透明,促成了統(tǒng)一的大市場,大大提升了市場的規(guī)模和效率;二是互聯(lián)網(wǎng)打破壟斷,釋放思想、金融、和社會等方面的活力,讓市場發(fā)揮決定性的作用,激發(fā)市場經(jīng)濟最寶貴的企業(yè)家精神;三是互聯(lián)網(wǎng)去中心化的結(jié)構(gòu)與中華文明君子和而不同的根基相通?!盎ヂ?lián)網(wǎng)始終圍繞人性展開,因為互聯(lián)網(wǎng)本來就是通過平等的自由連接來讓人性得到更好的展示和服務(wù);它提供了一個連接人人的開放、分享、自由、協(xié)作、充分尊重每一個體的和諧平臺,讓每個獨一無二的生命盡可能活出他的精彩和意義。無獨有偶,和諧也是中華文明的核心——人與人之間推崇和而不同的君子之道;人與自然間崇尚天人合一;國與國之間講究王道?!碧票虮硎?,互聯(lián)網(wǎng)讓中華文明的根基打通了時代的脈搏。如今,在中國,互聯(lián)網(wǎng)的觸角已經(jīng)伸至各行各業(yè),不過,其中表現(xiàn)最亮眼的非支付莫屬。經(jīng)過十多年的努力,充滿互聯(lián)網(wǎng)精神的主流第三方支付企業(yè)在零售支付領(lǐng)域已全面超越了國有銀行,在助力中小企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級的同時為用戶帶來了眾多的便利和實惠?!霸诮裉欤?0張遠程的機票購買中,有8到9張是通過第三方支付公司提供支付服務(wù)的,其中3張以上由易寶支付提供?!碧票驗榇吮陡凶院馈P殺在B端中國的第三方支付最早興起于2000年左右,以銀聯(lián)、首信易為主,于2003年開始步入快車道,支付寶、易寶支付、快錢等企業(yè)如雨后春筍般迅速興起。主流市場研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,中國是2016年全球最大的移動支付市場,全年總交易額達到38.6萬億元人民幣(約合5.5萬億美元),較2015年增長200%。近些年,央行前后共批了270張支付牌照,不過,隨著整合步伐延續(xù),現(xiàn)在還剩258張。按照市場份額,整個第三方支付領(lǐng)域形成了界限鮮明的三大梯隊,其中,支付寶、財付通組成第一梯隊,占據(jù)了近八成的市場份額;包括易寶支付在內(nèi)的8家深耕垂直行業(yè)的支付企業(yè)組成第二梯隊,分食余下不到二成的市場份額;而剩下的240多家有牌照無業(yè)務(wù)或少業(yè)務(wù)的企業(yè)為第三梯隊。支付寶、財付通兩大巨頭當?shù)?,中小第三方支付公司如何突圍?唐彬給出了這樣的回答:“B端支付才是未來趨勢。”據(jù)他分析,發(fā)展至今,國內(nèi)第三方支付主要可以分為三種模式,一是基于賬戶的擔保模式,以C端為核心,其代表為支付寶;二是網(wǎng)關(guān)型模式,主要企業(yè)包括銀聯(lián)、網(wǎng)銀在線等;三是以易寶等為代表的行業(yè)模式,針對行業(yè)推出支付解決方案。“隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的全面到來,互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從比特回歸到原子,進入深水區(qū)?!碧票蚍治稣J為,這對支付行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn),支付不再只是搬運工的概念,未來五年左右,傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度結(jié)合,第三方支付將深度改變它的中后臺,再造傳統(tǒng)行業(yè)的商業(yè)流程,而不僅僅是前端的銷售層面。也就是幫助企業(yè)實現(xiàn)真正的供給側(cè)改革。“兩大巨頭在C端的霸主地位已經(jīng)難以撼動,未來行業(yè)洗牌的突破口一定是在B端?!鄙罡袠I(yè)支付,服務(wù)B端企業(yè),正是易寶支付自創(chuàng)立以來一直堅持的核心戰(zhàn)略。經(jīng)過十多年的積累,如今易寶支付已經(jīng)成為了中國行業(yè)支付領(lǐng)軍者,打開它的合作者名單,航空旅游、網(wǎng)絡(luò)游戲、電信、行政教育、保險、基金、快消連鎖等眾多行業(yè)皆已上榜。選擇行業(yè),唐彬有著自己的標準,首先是規(guī)模要夠大,至少上千億規(guī)模;其次要處于行業(yè)電子化轉(zhuǎn)型時期。而易寶支付的核心競爭優(yōu)勢則可歸結(jié)為四個字——量身定制。為一個行業(yè)量身定制解決方案并不容易。用唐彬的話說就是,“不了解行業(yè)特點根本不可能切入行業(yè)用戶?!苯?,面向網(wǎng)貸行業(yè),易寶支付正在力推一個名為“銀管通”的產(chǎn)品。今年是網(wǎng)貸行業(yè)發(fā)展的第十個年頭,隨著互聯(lián)網(wǎng)金融專項整治的逐步深入,銀行存管成為P2P平臺是否合規(guī)的硬性指標。應(yīng)銀監(jiān)會要求,P2P平臺必須在今年8月份之前滿足包括銀行存管在內(nèi)的許多合規(guī)要求。但從目前看,對接銀行存管仍是一道難以跨越的門檻。不僅平臺在技術(shù)門檻上望塵莫及,而且銀行在技術(shù)方面的儲備、雙方的技術(shù)對接以及后期的調(diào)試中都需要一個準備的過程。在此環(huán)境下,易寶支付充分研究P2P行業(yè)商戶要求,評估潛在交易風險,細讀存管細則的基礎(chǔ),提出了協(xié)助網(wǎng)貸平臺與銀行雙方共同實現(xiàn)高效銀行存管對接的“銀管通”快速解決方案。“‘銀管通’可以助力網(wǎng)貸平臺快速接入銀行資金存管系統(tǒng),起到平臺資金和投資人資金分離的作用,限制了P2P對資金的操作,對有效提升平臺風險控制的水平有一定幫助?!睂τ阢y管通這一產(chǎn)品的市場前景,唐彬非常看好,“要想切入一個行業(yè),必須直擊行業(yè)真正的痛點?!毕乱徽荆Ц?在采訪中,唐彬多次強調(diào),易寶支付不僅是一家第三方支付公司,更是一家交易服務(wù)平臺。據(jù)唐彬透露,早在2013年9月27日,在“易寶十年創(chuàng)變——互聯(lián)網(wǎng)金融峰會”上,易寶就已正式提出了“支付+金融+營銷”的升級戰(zhàn)略,跨入了“支付+”時代。“易寶支付不再局限于單純的點對點的支付服務(wù),而是將產(chǎn)業(yè)鏈的上下游打通,將支付、分賬、資金歸集管理、營銷增值和授信服務(wù)等融為一體?!敝Ц度绾?金融?易寶支付的做法主要有兩個:一是面向商戶端的理財服務(wù)。不同于余額寶主要做C端客戶,易寶的理財服務(wù)主要基于使用易寶支付的B端企業(yè),引入財務(wù)管理公司提供增值服務(wù);二是面向垂直行業(yè)的供應(yīng)鏈融資。與淘寶、京東等電商平臺做供應(yīng)鏈金融不同,易寶深耕航空、保險、旅游、游戲等行業(yè),對行業(yè)鏈條的交易信息非常清楚,便于風控與快速審核,從而可以聯(lián)合銀行為代理商提供授信服務(wù)。“易寶是一條線,淘寶、京東它們是一個面,兩家模式不同,各有各的優(yōu)勢。”支付+營銷,易寶支付則是通過幫助商戶改進POS機的軟件設(shè)計,從而達到采集用戶交易數(shù)據(jù)、沉淀管理用戶的目的。2013年,易寶支付推出一款餐飲支付+營銷類產(chǎn)品——哆啦寶,幫助商家在支付過程中獲得客戶,并管理好客戶。消費者首次在商家刷卡消費時,只要在POS機上輸入手機號,便可短信接收商家的紅包信息,同時將手機號與其銀行卡綁定。再次刷卡消費時,POS機內(nèi)置系統(tǒng)將自動識別紅包信息,扣掉相應(yīng)優(yōu)惠金額,同時再生成一個紅包,依次循環(huán)。易寶在此過程中則可以獲得商戶返點。另外,隨著支付數(shù)據(jù)的價值逐漸被挖掘,征信開始成為第三方支付企業(yè)的兵家必爭之地。2015年,易寶支付與大北農(nóng)集團達成戰(zhàn)略合作,共同投資了天創(chuàng)信用。天創(chuàng)信用著力打造“數(shù)據(jù)+風控+金融”的模式,打通金融服務(wù)價值鏈,為客戶提供反欺詐、信用評估、貸后管理、精準營銷等產(chǎn)品與服務(wù)。據(jù)唐彬介紹,雖然成立時間不長,但是天創(chuàng)信用已經(jīng)在農(nóng)業(yè)、園區(qū)、消費金融、網(wǎng)貸等多個領(lǐng)域形成了專業(yè)領(lǐng)先的解決方案,在業(yè)界樹立了良好的口碑。值得一提的是,無論是哆啦寶,還是天創(chuàng)信用,均為易寶支付內(nèi)部孵化的創(chuàng)業(yè)公司,目前均為獨立運營狀態(tài)。如此安排,其中暗含著唐彬?qū)ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的深刻思考,“這些公司肯定不可能全部成功,但我們的觀點是,如果完全就是一個中心,以易寶支付來做所有的這些事情,那肯定不會成功。一個中心反映不了所有的市場、政策信息,也無法對所有的變化做出靈活應(yīng)對。去中心化也許意味著一些節(jié)點的力量會變得薄弱而無法抗拒風險,但同時也意味著能更加靈活地發(fā)現(xiàn)機會和創(chuàng)新點,更加靈活地應(yīng)對市場,從而獲得成長機會”。唐彬強調(diào)稱,“對于金融市場的發(fā)展,與其采用傳統(tǒng)的控制的觀點,不如采用生長進化的觀點?!睂υ扖EO《小康》:您怎么看支付的價值?對眾多互聯(lián)網(wǎng)公司而言,它的意義就在于一個接口嗎?唐彬:你問到的是根本性問題,這個問題我問過很多人,很多人理解并不透。一般人理解支付,包括傳統(tǒng)銀行,都認為它就是一個搬運工具,安全地把錢從一個地方搬到另一個地方。以前搬銀子,后來搬鈔票,現(xiàn)在搬數(shù)據(jù),快速安全地搬運。某種程度上講,這個理解沒錯,就像諾基亞說手機就是一個可靠的通訊工具一樣,它也沒錯,但是為什么后來沒落了,因為智能手機來了之后,手機除了做通訊工具以外,它還成為了一個非常智能的個人信息消費終端,以及個性化的可靠的個人助理。同樣支付也是如此。到了互聯(lián)網(wǎng)時代,尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)時代,支付不再是簡單的搬運工,我們更看到了支付背后更大的視野和豐富的內(nèi)涵。首先,支付作為中立的平臺能幫助解決信息不對稱問題。第二,支付平臺能聚合用戶需求,提高談判砝碼。第三,支付平臺可以通過各種交易數(shù)據(jù)的挖掘,來提供更個性化的服務(wù)。第四,支付可以利用交易數(shù)據(jù)建立信用數(shù)據(jù)庫,幫助我們建設(shè)一個更加誠信的社會。第五,支付還可以推動公益事業(yè)發(fā)展,滿足我們的愛心需要,所以我說支付和公益是一對孿生兄弟。經(jīng)過十來年發(fā)展,人們會發(fā)現(xiàn),整個支付行業(yè)已經(jīng)徹底改變,今天,在中國金融領(lǐng)域,支付這個細分領(lǐng)域特別有活力、特別接地氣,特別能與用戶的需求相契合。所以我認為,中國經(jīng)濟的希望在互聯(lián)網(wǎng),中國金融的希望則在支付。《小康》:目前在移動支付領(lǐng)域,支付寶和財付通是兩大巨頭,占據(jù)了整個市場八成的份額,對此您怎么看,中小支付企業(yè)的突破口在哪里?唐彬:對于這個問題主要看你是如何定義和區(qū)分的。如果按照總量,個人消費領(lǐng)域確實如此,兩家公司就能拿走80%的市場份額。但是如果聚焦包括2B的大支付領(lǐng)域的話,你則會發(fā)現(xiàn),其實財付通和支付寶的份額還非常小。中小支付企業(yè)突圍,在個人用戶領(lǐng)域,我認為,未來五年之內(nèi)都沒有人可以與之相抗衡。反而是B端,行業(yè)支付、服務(wù)企業(yè),還有著巨大的發(fā)展空間可以挖掘?!缎】怠罚簱?jù)了解,現(xiàn)在已經(jīng)有很多中小支付企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向了B端市場,對此您有什么切身感受嗎?唐彬:現(xiàn)在市場競爭確實非常激烈。不過只要大家按照統(tǒng)一的規(guī)則,公平競爭,就不是件壞事?!缎】怠罚汗旧鲜惺且粭l出路嗎?易寶支付對于上市有什么打算?唐彬:這肯定是出路之一。我們也在準備中?!缎】怠罚荷鲜械囊饬x在哪里?是資金的問題嗎?唐彬:主要不是資金問題,因為易寶支付早已規(guī)模盈利。主要是因為,第一,支付行業(yè)是一個公共市場,涉及到千家萬戶和這么多商家,上市有利于我們的品牌;第二,上市之后,公眾監(jiān)督,有助于改善公司治理結(jié)構(gòu);第三,也可以讓員工獲得一些股票變現(xiàn)的機會,適當改善生活。這都在我們的考慮之內(nèi)?!缎】怠罚禾岬街Ц秵栴},現(xiàn)在大家對第三方支付還有一個特別大的顧慮就是安全問題,對于這個問題,您怎么看?唐彬:我們對安全的理解,就像大家對飛機失事的理解一樣,大家覺得飛機很不安全,但是從數(shù)據(jù)上看,交通工具中飛機其實是最安全的。所以,對于安全問題,我們認為主要還是要看數(shù)字,用數(shù)字說話?,F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)支付行業(yè)的正常情況下,像易寶這樣的公司,我們完全能夠把風險損失率控制在十萬分之一以內(nèi)。什么概念?就是假如你有100萬元,可能就是10元錢出問題,比銀行卡刷卡還要安全。《小康》:去年以來,監(jiān)管層出臺了多項政策,確立了客戶備付金集中存管機制。對易寶支付造成了怎樣的影響?您怎么看如今的監(jiān)管政策走向?唐彬:這項政策確實對我們影響很大。易寶支付的模式與支付寶、微信支付等有海量用戶資金沉淀的公司有很大區(qū)別,資金在我們這里基本不沉淀,資金進來后馬上就要進行結(jié)算,我們這個叫做在途資金,只是一個流水而已。按照政策要求,拿出一定比例資金存放在人民銀行指定賬戶,我認為,對用戶沉淀資金而言是合理的,但是對于我們這種商戶在途資金,這樣做會影響到對商戶的及時結(jié)算,給支付公司和商戶本身都帶來不便,甚至在極端情況下引發(fā)不穩(wěn)定事件,其合理性值得商榷,因為目前的實際情況是劃到指定賬戶的資金使用起來非常不方便,時效性也遠不夠。政策不能一刀切,畢竟我們加強監(jiān)管的目的還是為了推動行業(yè)更好、更良性的發(fā)展。《小康》:對于易寶支付下一步發(fā)展,您最頭疼的是什么?唐彬:主要有兩個問題。一是人才,因為現(xiàn)在有很多公司跨界收購了一些支付牌照,它們要發(fā)展就要挖人,伴隨著人才流失,我們的成本也在逐漸增高。二是監(jiān)管的問題。目前監(jiān)管政策的整體方向,易寶都認可,都是希望行業(yè)更良性,但是行業(yè)變化比較快,行業(yè)的模式之間差距也比較大,盡量不要一刀切,而是要盡可能多地去了解市場,抓住模式的差異點,以更開放包容的心態(tài)推動行業(yè)進一步發(fā)展。
一起惠2017-08-01 10:41:43350 次
7月30日下午,蘇寧云商披露的2017年半年度業(yè)績快報顯示,該公司2017年1-6月公司實現(xiàn)營業(yè)收入835.88億元,同比增長21.64%,實現(xiàn)利潤總額、歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為3.27億元、2.92億元,同比增長251.58%、340.71%,盈利能力進一步凸顯?;仡櫳习肽旯ぷ鲿r,蘇寧云商集團董事長張近東在近日一個內(nèi)部會議中曾表示,“由于率先實現(xiàn)了線上線下的融合,蘇寧到了智慧零售成果全面落地和顯效的收獲時刻?!?0天前,《財富》公布最新的世界500強排行榜上,蘇寧云商與阿里巴巴、騰訊等10家中國公司首次上榜。在物流服務(wù)效率提升方面,先是通過新開山東、河南、浙江、深圳、重慶五個區(qū)域小件物流中心并投入運營,帶來“半日達”、“次日達”配送服務(wù)時效產(chǎn)品占比持續(xù)提升,其次,持續(xù)打造“送裝一體”等特色服務(wù)產(chǎn)品,踐行“如約送”服務(wù)承諾,不斷改進服務(wù)品質(zhì)。根據(jù)國家郵政局關(guān)于2017年上半年各月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告,消費者對快遞企業(yè)申訴情況蘇寧物流位居行業(yè)最低水平。此外,蘇寧新開拓保健食品、運動健康等領(lǐng)域的全鏈路物流業(yè)務(wù),供應(yīng)鏈整體解決方案服務(wù)模式優(yōu)勢明顯,蘇寧物流社會化營業(yè)收入(不含天天快遞)同比增長152.67%。而蘇寧金融圍繞客戶需求,持續(xù)推進服務(wù)和產(chǎn)品創(chuàng)新,圍繞消費金融、支付、供應(yīng)鏈融資、理財保險等產(chǎn)品線,上線了包括“任性貸”、“支付收款寶”、“小微貨速融”、“延保手機盜搶險”等創(chuàng)新產(chǎn)品,在滿足用戶金融服務(wù)需求的同時,也大大的提升用戶體驗。上半年蘇寧金融業(yè)務(wù)(支付業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù))總體交易規(guī)模實現(xiàn)同比增長172%。在線上平臺,上半年公司實現(xiàn)實體商品交易規(guī)模為500.39億元(含稅),同比增長52.76%,其中線上自營商品銷售收入413.65億元(含稅),同比增長61.39%。上半年,蘇寧在移動端加大推廣投入,創(chuàng)新營銷產(chǎn)品,提升了用戶活躍度和轉(zhuǎn)化率,蘇寧易購APP日均活躍用戶數(shù)同比增長80%,2017年6月移動端訂單數(shù)量占線上整體比例83.66%。線下蘇寧擁有生態(tài)最完整的網(wǎng)絡(luò),覆蓋城市、農(nóng)村市場,覆蓋社區(qū)、校園等市場。截至2017年6月30日,其合計擁有各類自營店面3645家,其中,在大陸市場進入地級以上城市297個,擁有連鎖店面1489家;蘇寧易購服務(wù)站直營店2079家,蘇寧易購授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點833家;蘇寧小店13家;香港、澳門、日本市場合計擁有64家店面。上半年,蘇寧在移動端加大推廣投入,創(chuàng)新營銷產(chǎn)品,提升了用戶活躍度和轉(zhuǎn)化率,蘇寧易購APP日均活躍用戶數(shù)同比增長80%,2017年6月移動端訂單數(shù)量占線上整體比例83.66%。同時,蘇寧在新品類發(fā)展上,充分發(fā)揮O2O模式優(yōu)勢,探索出差異化的發(fā)展道路。如母嬰產(chǎn)品、超市品類發(fā)展,都通過線下實體店與線上融合發(fā)展,在豐富商品選擇的同時強化本地化的會員服務(wù)。
一起惠2017-07-31 10:03:14330 次
【編者按】國內(nèi)二手車市場尚未成熟之際,走線上之路的創(chuàng)業(yè)者,可能正讓傳統(tǒng)經(jīng)銷商又愛又恨??梢詭椭?jīng)銷商提升交易,但如果想直接操盤自己做,不行,因為還有理解行業(yè)、適應(yīng)消費習慣等很長的路要走,這應(yīng)該是不少傳統(tǒng)經(jīng)銷商的看法。但無論如何,線上平臺背靠資本而至時,仍然對線下造成了一定沖擊,雖然從交易量來看仍然只是極小的一塊。在這樣的時期,占據(jù)主體的實體經(jīng)銷商怎樣看待行業(yè),又是怎樣看待線上平臺的,小編近日與邁卡易董事長廖衍邦進行了一番交流。邁卡易主要從事二手車線下實體店交易,自2009年公司創(chuàng)立至今,其以最低50%的增長率向前發(fā)展,好的年份甚至可以翻倍。目前,邁卡易已在廣州和佛山開設(shè)兩家店,其中,佛山旗艦店的規(guī)模為一萬多平的五層門店。重線下運營或許就是邁卡易成長的要訣。廖衍邦在最近的一次演講中說,“二手車實體經(jīng)銷商未來核心的競爭是在管理上面,而不是在其它方面。”而對于線上平臺,不久前他也在武漢那場中國二手車大會上進行過頗為尖銳的質(zhì)問,“如果你有價值干嗎要免費?”線上無法離開線下獨立存活,這是他的立場。以下為對話內(nèi)容:互聯(lián)網(wǎng)不能解決所有行業(yè)痛點小編:從2009年公司創(chuàng)立至今,邁卡易整體收入的復合增長率能達到多少?廖衍邦:或多或少吧,邁卡易處于初始發(fā)展階段,從28平米的中介小店,到一千多平的小賣場,到如今一萬多平的五層旗艦店,這七年來都有一定的發(fā)展。好的年份翻倍以上,譬如2012-2013年,差的時候也在50%左右。小編:您對這一增速是否滿意,有沒有想過,如果換成互聯(lián)網(wǎng)的打法,增速會變得更快?廖衍邦:假如沒有限遷限購,估計增速更好。邁卡易一直都擁抱互聯(lián)網(wǎng),利用其優(yōu)勢去優(yōu)化我們的經(jīng)營效率,但行業(yè)現(xiàn)狀痛點不是互聯(lián)網(wǎng)都可以解決的(后來補充表示,信任是二手車行業(yè)最大的痛點)。互聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)早已繁盛發(fā)展,甚至領(lǐng)先世界,為什么二手車的井噴一直沒成功噴過?這里面就說明,這個行業(yè)的很多問題不是互聯(lián)網(wǎng)能夠加速的。小編:邁卡易的業(yè)務(wù)核心,人才、技術(shù)、客戶資源、品牌、線下店,哪一項更為重要?廖衍邦:人才最重要,技術(shù)在這個行業(yè)暫時沒有太大壁壘,至于客戶資源、品牌、線下店,都是邁卡易的優(yōu)勢。小編:邁卡易也在做評估技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化信息化工程,與純互聯(lián)網(wǎng)公司相比,做這些事情有什么不同?廖衍邦:互聯(lián)網(wǎng)公司更注重通用化標準化,而邁卡易更注重靈活性和時效性。譬如一個CRM或者ERP系統(tǒng),一個通用版本,很難適應(yīng)瞬息萬變的市場,或者不同階段的邁卡易,或者不同特點的經(jīng)銷商。小編:你們曾經(jīng)被易車、汽車之家、58同城頒發(fā)過“全國二手車專業(yè)公司20強”、“保證金商家”等獎項,是否曾經(jīng)與這些信息平臺有過業(yè)務(wù)合作?與其合作中有過怎樣的收獲或損失?廖衍邦:邁卡易一直與行業(yè)垂直平臺緊密合作,除了信息發(fā)布獲取線索以外,我們也進行過一些深入合作,譬如2015年與汽車之家聯(lián)合主辦的一場周末熱賣會,兩天賣了97臺車,收獲頗豐。損失談不上,但每年不斷增加的流量成本,也是一個困擾。小編:為什么要和彈個車合作?為什么會認同大搜車?是不是只要不和經(jīng)銷商競爭賣車的平臺,邁卡易都會與之合作?廖衍邦:彈個車的最大好處是不占用我們的資金、場地,反而補充了我們的客戶資源轉(zhuǎn)化。邁卡易歡迎一切的良性資源合作,至于是否存在競爭,一時半刻難以判別。小編:在金融方面,邁卡易的貸款與很多優(yōu)信金融、第一車貸等很多平臺都有合作,為什么?廖衍邦:一個行業(yè)肯定是金融撬動的,沒有金融先行,這個行業(yè)難以發(fā)展。邁卡易之所以很早就愿意跟金融平臺合作,是希望盡早建立自身在行業(yè)信譽體系里面的征信,這對未來的發(fā)展肯定有幫助。小編:個人車主想要賣車給邁卡易的話,邁卡易是利用車300的價格評估技術(shù)進行收車嗎?廖衍邦:車300是一個不錯的參考,邁卡易會結(jié)合自身情況與實時市場狀況進行評估。要先理解自己再談優(yōu)化行業(yè)小編:二手車能不能成為被數(shù)據(jù)驅(qū)動的行業(yè)?廖衍邦:隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的逐步完善,對任何行業(yè)都有幫助。中國二手車行業(yè),仍處于早期發(fā)展階段,很多東西尚未成熟,不太穩(wěn)定,個性化區(qū)域化現(xiàn)象也很嚴重,數(shù)據(jù)模型難以精確成型,說驅(qū)動還有點早吧。小編:在二手車行業(yè)中,線上平臺只能是工具嗎?他們的價值是什么?廖衍邦:“工具”看你怎么定義了,譬如某些快消品,京東淘寶儼然成為了消費場所,商品制造者和銷售商反而成了“工具”。反過來,一個餐館會不會沒有了大眾就活不下去?假如有沒有大眾,這個餐館都能繼續(xù)經(jīng)營,大眾只能扮演“工具”的角色。線上平臺在二手車行業(yè)中的價值,現(xiàn)實中最明顯體現(xiàn)的,就是給實體經(jīng)銷商帶來流量。線上平臺用批發(fā)價買入流量,掙點錢賣給經(jīng)銷商,還是比經(jīng)銷商分散買流量要便宜,效率更高,你就有價值;反之,你強行霸占了流量,甚至在百度哄抬物價,同時你的流量賣給經(jīng)銷商的效率低下,精準度差,還要一年比一年賣得貴,甚至比經(jīng)銷商自己買還高成本,試問你的價值在哪里?小編:武漢二手車大會上,您說“如果二手車平臺做的事是有價值的,為什么免費?”但是互聯(lián)網(wǎng)的打法其實就是,免費打敗收費,您怎么看?廖衍邦:免費只是進程中的一個階段,誰一輩子做免收費自己又虧本的生意?關(guān)鍵是,你的免費是否為了重造行業(yè)結(jié)構(gòu),優(yōu)化行業(yè)效率,提升消費體驗,從而創(chuàng)造你的價值。而且,所有的免費,最終都是“收費”的,只是羊毛出在豬身上而已。一個處于初始階段的行業(yè),收費是必須的,需要最直白的利潤去建設(shè)去發(fā)展。造都沒造起來,你改造什么?連你自己都不懂怎么去造,你憑什么去優(yōu)化?二手車行業(yè)現(xiàn)在免費的,你要打敗哪些在收費的?舉個通俗的例子,互聯(lián)網(wǎng)這么牛,是否可以免費把一頭牛從養(yǎng)殖場直接空運到我家里,我就吃上了美味的牛扒?屠宰場、分發(fā)商、餐館大廚,他們的價值可以免費打敗收費么?小編:天貓已經(jīng)聚集了海量實體經(jīng)銷商,對于大宗消費的汽車來說,如果跨區(qū)域流通、信任機制、支付體系這些問題了,會不會有一家或幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭,同樣收納大量實體汽車經(jīng)銷商?廖衍邦:美國幾乎沒有中國的區(qū)域流通問題,信任機制和支付體系也相當成熟,Beepi為什么死了?其次,收納來干嘛?天貓收納了哪些實體經(jīng)銷商?社會講求分工合作,分工源于專業(yè),合作源于成本。我相信未來,會出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭與實體經(jīng)銷商巨頭的緊密合作,但誰收納誰,感覺都不太理性。小編:原來的二手車流通體系是,車商收購車主的二手車,經(jīng)過處理后,再賣給別的車主。線上平臺出現(xiàn)后,開始出現(xiàn)C和B排列組合的各種撮合交易模式。您認為互聯(lián)網(wǎng)科技會改變商業(yè)形態(tài)嗎?線上平臺流量、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)可以幫助線下交易提效增速嗎?廖衍邦:可以,已經(jīng)有很多行業(yè),商業(yè)形態(tài)被互聯(lián)網(wǎng)科技優(yōu)化了。就說二手車行業(yè),通過線上平臺給邁卡易提供的后臺數(shù)據(jù)分析,看到哪些庫存車受歡迎哪些車不行;又譬如大風車系統(tǒng),幫助我們更好地提升線索轉(zhuǎn)化管理,這些都是我們渴望得到的。不投實體可能是風投想象力不夠小編:您認同二手車電商平臺是一群程序員、客服、銷售、戰(zhàn)略家組成的嗎?綜合來看,這種線上平臺的交易模式是不是比傳統(tǒng)行業(yè)高效?廖衍邦:現(xiàn)在有二手車電商平臺么?還沒有真正的平臺交易之前,我無法比對它與傳統(tǒng)行業(yè)的效率高低。小編:線上如果低效,它們就該死。但是活著,是不是資本在支撐?廖衍邦:無論線上線下,效率提升都有一個過程,不是一蹴而就的。假如資本愿意支撐線上平臺活著,自然有資本的理由。然而,為什么資本就找不到支撐線下的邏輯呢?我是不大相信二手車行業(yè)是線上驅(qū)動線下的,反過來,只有線下發(fā)展到一定階段,線上才有發(fā)展機遇。假如我的邏輯正確,哪個資本先取得線下優(yōu)勢,將來就有博弈權(quán),而不是死守所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維??雌饋?,不是一般線下實體可以滿足風投的需求,冒昧說一句,這不是線下實體的局限性,是風投的想象力不夠,或者是對行業(yè)的認知不足。小編:主機廠似乎很少為自己的二手車業(yè)務(wù)做線上廣告,但二手車電商卻已經(jīng)通過大量資金投放廣告,這雖然可以強化品牌認知,進而間接催動交易,但是從根本上講,線上平臺大量投放廣告是不是一筆不劃算的生意?廖衍邦:這些廣告起到了消費教育作用,整個行業(yè)都能從中收益。二手車平臺之所以這樣投放,固然有他們的道理,簡單概括就是燒錢模式。至于是否劃算,只有投放的人才知道了,呵呵。小編:傳聞一些線上平臺會出現(xiàn)調(diào)表車的車輛,在質(zhì)量把控上,互聯(lián)網(wǎng)人創(chuàng)業(yè)與車商經(jīng)營二手車,差距究竟在哪里?廖衍邦:差別在于對行業(yè)狀況的了解,對消費的認知上面。假如一個互聯(lián)網(wǎng)人沒買過二手車沒賣過二手車,他怎么知道消費者想什么?更別說他的個體認知與廣泛性的差異了。假如一個互聯(lián)網(wǎng)人沒參與過二手車經(jīng)營,沒在這個圈子混過,他怎么了解這個行業(yè)的機遇在哪里?任何人創(chuàng)業(yè),沒有做足調(diào)研,沒有奮戰(zhàn)其中,怎么能夠隨隨便便成功?反觀車商,假如你不敬畏互聯(lián)網(wǎng)的力量,不學習互聯(lián)網(wǎng)思維,拒絕與互聯(lián)網(wǎng)共舞,遲早一天會被淘汰。小編:理論上,通過二手車電商平臺買賣車,會減少租店、人員、售后等多項成本,將重的交易變輕。但是在實際過程中,即使賣新車,也是一個銷售顧問不斷說服、車主實地感受的過程,所以對于二手車行業(yè)來講,線上化交易是不是還沒有達到成熟的消費環(huán)境?廖衍邦:是的,原來之所以重,肯定有重的道理,不能一下子變天。誰都想輕,但輕要找到輕的理由。邁卡易現(xiàn)在很重,為什么我們可以踏踏實實去重?因為我們相信,重是一個學習一個實踐一個探索的階段,重過了,你才能在歷練中找到輕在哪里。同時,我們相信,從重變輕不是一個突變,是一個累積的漸變,順勢而為。一定程度上,互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化,新零售的植入,讓我們的店租、人工、資金成本逐漸降低,這不就是一個從重變輕的過程么?
一起惠2017-07-25 11:43:30351 次
為了確保用戶和商家在使用物流服務(wù)當中的體驗,京東將從7月25日起,暫停天天快遞服務(wù)。京東稱,對于合作的第三方快遞公司根據(jù)配送時效、用戶服務(wù)滿意度、平臺協(xié)同等方面,一直都有嚴格的評估和打分機制。在2017年上半年度的綜合評比排名中,天天快遞很遺憾地在服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度方面都得分較低,位于所有快遞公司中的最后一位,同時我們還發(fā)現(xiàn)其存在部分違反平臺規(guī)則的行為。京東表示,為了確保第三方平臺商家的正常發(fā)貨和購物體驗,京東將為商家提供其他第三方快遞公司的替代解決方案,并給予資源支持。京東希望,繼續(xù)與不斷提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的第三方快遞公司保持密切合作,共同為商家和用戶提供高水準的服務(wù)。不過,京東也給了天天快遞“改錯”的機會。京東稱,后續(xù)將持續(xù)與天天快遞保持溝通,并希望其能提高服務(wù)質(zhì)量,并會依據(jù)其提升方案決定是否重啟合作。截至發(fā)稿,未能獲得天天快遞關(guān)于此事的回應(yīng)。中國物流學會特約研究員楊達卿對澎湃新聞分析,天天快遞被蘇寧物流集團收購后,或是因為京東與蘇寧的競爭,帶來背后京東物流子集團和蘇寧物流集團的服務(wù)站隊。楊達卿也表示,京東暫停天天快遞的服務(wù),或許有京東提出的這個原因,但根據(jù)郵政局數(shù)據(jù),天天快遞的服務(wù)滿意度還好。天天快遞雖然屬于蘇寧物流,但已經(jīng)是第三方社會化物流了?!按舜尉〇|對天天快遞的態(tài)度,或許會給市場傳達京東物流集團在向平臺型公司轉(zhuǎn)變的態(tài)度,作為平臺化企業(yè)盡可能放棄門戶之爭,尋求服務(wù)最大公約數(shù),以數(shù)據(jù)和服務(wù)驅(qū)動社會物流服務(wù)升級?!本〇|方面人士一再堅稱,京東暫停天天快遞服務(wù),是一件正常的業(yè)務(wù)方面的事情。據(jù)悉,在京東平臺上,京東自營的貨品使用的快遞服務(wù)商是京東快遞,接入的第三方賣家既可以用京東快遞,也可以用第三方快遞服務(wù)商。2016年12月30日,蘇寧以現(xiàn)金出資29.75億元收購天天快遞70%股份;剩余的30%的股份作價12.75億元,將在交割完成后12個月內(nèi)完成。當時有分析稱,天天快遞、蘇寧在客戶資源方面整合,一旦形成互補,對于蘇寧物流社會化運營能力將會有進一步提高,蘇寧物流的社會化業(yè)務(wù)占比將大大提升。
一起惠2017-07-21 09:37:38308 次
什么是售后到家:“售后到家”是京東為客戶提供的一項足不出戶、原廠專業(yè)的特色體驗服務(wù)。自商品售出一年內(nèi),如出現(xiàn)質(zhì)量問題,僅需通過網(wǎng)絡(luò)或電話提交服務(wù)需求申請,京東將提供電話技術(shù)支持、上門取送、原廠授權(quán)檢測維修等服務(wù)內(nèi)容。免除您出門送修、自行檢測等麻煩,為您提供輕松、高效、無憂的售后保障。一、京東商城售后到家服務(wù)流程二、京東商城售后到家服務(wù)說明售后到家服務(wù)會受到京東自營物流覆蓋區(qū)域和京東維修中心授權(quán)維修的品牌范圍影響,不同的區(qū)域和商品品牌,售后到家時效不一致。由于計算機、通訊類、辦公設(shè)備、攝影攝像類產(chǎn)品存在不易復現(xiàn)的間歇性故障,因此以上查詢時效結(jié)果有可能會存在偏差,如有異常情況,京東將及時與您聯(lián)系確認。三、京東商城售后到家服務(wù)注意事項:1.售后到家服務(wù)僅針對部分特定商品,具體以您查詢結(jié)果為準。2.此服務(wù)僅支持京東自營配送范圍。3.如遇如自然災害、交通管制等不可控因素及法定節(jié)假日,售后到家服務(wù)時效順延。4.售后到家服務(wù)不提供數(shù)據(jù)備份,盜版系統(tǒng)及軟件安裝,個人信息保管等服務(wù)內(nèi)容,請您自行備份個人信息資料等,以免造成資料丟失,京東對資料丟失不承擔任何法律責任。5.售后到家服務(wù)只提供原廠約定的保修內(nèi)容,不包含為用戶提供越獄、root等服務(wù)。6.對于售后到家服務(wù)范圍內(nèi)的商品,不代表該商品同時符合保內(nèi)條件。7.對于保修期外的商品,維修時效與客戶支付維修費用的時效相關(guān),維修時效將做相應(yīng)的順延。
一起惠2017-07-03 09:01:40384 次
一大批天貓國際商家慌了。周五,他們在商家群里收到菜鳥小二的通知:所有商家,請確保自己能登錄菜鳥BMS后臺發(fā)貨,還未訂購菜鳥服務(wù)開通BMS的,需及時訂購,否則從明天開始,自己聯(lián)系物流發(fā)貨的后臺接口將被關(guān)閉,無法再發(fā)訂單。(一位天貓國際商家的爆料)(菜鳥小二在天貓國際商家群發(fā)布的通知)這是否意味著,天貓國際所有商家都將變成菜鳥的客戶,天貓國際所有訂單都將通過菜鳥物流來完成了呢?從保稅到直郵,菜鳥一一拿下“天貓國際后臺發(fā)貨有兩種申報方式:一種是郵關(guān),一種是跨境。以前,平臺規(guī)定通過跨境申報進境的(即保稅備貨模式)都必須使用菜鳥,而通過郵關(guān)進境的(即海外直郵)沒有被硬性要求,可選擇自己直郵和菜鳥集貨直郵。但現(xiàn)在這個通知的意思就是說,今后直郵也必須通過菜鳥走了?!碧熵垏H的A商家向億邦動力網(wǎng)解釋到。據(jù)悉,6月5日天貓國際公示的2018年商家續(xù)簽規(guī)則中,“第一章續(xù)簽限制”最后一條明確指出,“所有天貓國際簽約店鋪通過跨境申報模式進境的寶貝和訂單需通過菜鳥物流發(fā)貨”。對比早前的2017年續(xù)簽規(guī)則,也包含這一條。也就是說,采用保稅備貨模式的商家早就與菜鳥“綁”在一起了。而如今,做海外直郵的商家也未能“幸免”。雖然商家續(xù)簽規(guī)則中并沒有這一條,但菜鳥小二剛剛發(fā)來的“沒有訂購菜鳥服務(wù)將無法發(fā)貨”的通知,對商家而言比什么都來得更猛烈。所以,昨天接到通知后,這些直郵商家們基本上都立即申請簽約了。(天貓國際2018年商家續(xù)簽標準第一章)(2017續(xù)簽規(guī)則(左)與2018續(xù)簽規(guī)則對比(右))A商家談道:“我們一直做海外直郵,但之前是自己聯(lián)系物流?,F(xiàn)在剛簽了協(xié)議(菜鳥集貨服務(wù)),以后整個流程就是我們從海外倉庫發(fā)貨到菜鳥海外倉中轉(zhuǎn),再由菜鳥發(fā)貨給國內(nèi)客戶。”(A商家剛簽的菜鳥集貨服務(wù)協(xié)議)一家跨境直郵服務(wù)商也向億邦動力網(wǎng)表示,自己正在接入菜鳥系統(tǒng),因為不接入的話,天貓國際和淘寶全球購的客戶訂單都沒法做了。“阿里系商家,保稅模式一直都是要求用菜鳥,而且貨必須入菜鳥倉。直郵是新納入的,可以用菜鳥認證的3PL(第三方物流)或4PL(遞四方物流,即供應(yīng)鏈集成商),貨不一定非要入菜鳥倉,但海外集貨的包裹要經(jīng)菜鳥海外倉中轉(zhuǎn)?!痹摲?wù)商指出,平臺要求商家使用菜鳥有兩個比較直接原因:一是提高時效性和服務(wù)質(zhì)量,此前商家使用各種物流服務(wù)商,水平參差不齊、體驗不好,客戶投訴率也很高;二是為了杜絕“假直郵”,淘寶、天貓平臺上這種現(xiàn)象很多,通過菜鳥可以對此進行監(jiān)管、規(guī)范?!逼脚_的出發(fā)點是為了規(guī)范跨境物流服務(wù)。不過,對很多商家而言,這一舉措也帶來了不少負面影響。A商家現(xiàn)在就面臨兩個問題:一是海外直郵都由海外人員操作,要跟老外解釋流程更改很費勁,而且短期內(nèi)可能會出現(xiàn)很多訂單執(zhí)行的錯誤;二是中間多了一個環(huán)節(jié)可能會增加成本(原本是從商家海外倉直接打包發(fā)給國內(nèi)用戶,現(xiàn)在是從商家海外倉先發(fā)到菜鳥海外倉,再由菜鳥集貨進境配送給國內(nèi)用戶),而且菜鳥集貨線路的費用也不比自己找其他物流服務(wù)商便宜。走保稅備貨模式的B商家也告訴億邦動力網(wǎng),入菜鳥保稅倉的費用是13+3(即首重13元,續(xù)重3元),但一般情況下,商家使用自己的倉成本不到10元。“而且,價格更貴的菜鳥保稅倉好像也并沒有太明顯的優(yōu)勢?!保ú锁B保稅和菜鳥集貨標準報價)C商家(同樣是保稅備貨模式)則向億邦動力網(wǎng)指出,價格還不是最大的問題?!拔覀兊故悄芙邮苓@個價格,但像我們這種做多個平臺的商家,對于庫存周轉(zhuǎn)的要求比較高,把貨放進菜鳥倉后,就只能天貓這一個平臺用?!睋?jù)悉,該商家的天貓業(yè)務(wù)只占整體業(yè)務(wù)的10%-15%,但SKU并不少。由于進入菜鳥保稅倉的貨只能發(fā)天貓訂單,不能跟其他倉庫實現(xiàn)數(shù)據(jù)打通,庫存周轉(zhuǎn)率就低了很多。從這些反饋中可以看到,成本上漲、部分庫存周轉(zhuǎn)率低,是菜鳥在統(tǒng)籌天貓國際跨境物流過程中給一部分商家?guī)淼碾y題。而作為平臺一方的天貓國際也對菜鳥給予了絕對的支持,不管是續(xù)簽規(guī)則中對保稅模式的明文規(guī)定,還是此次對海外直郵的管控。對此,億邦動力網(wǎng)向阿里公關(guān)部進行求證,其表示,為更好提升跨境進口消費者的體驗,天貓國際與菜鳥在近日進一步推進執(zhí)行此前發(fā)布的《天貓國際直郵服務(wù)標準》,部分商家需要進一步規(guī)范無清關(guān)申報信息、無海外物流走件記錄信息等不符合規(guī)范的物流服務(wù)商,菜鳥網(wǎng)絡(luò)同時認證了諸多3PL的快遞供應(yīng)商(包括申通、EWE等)供商家自由選擇,并非強制使用菜鳥直郵?!吧碳铱赡苡姓`解?!逼涔俜结槍讉€核心問題解釋如下:1、BMS只是商家頁面發(fā)貨的途徑之一,是菜鳥面向商家提供各類服務(wù)的工作臺,包括了商品貨品管理,關(guān)務(wù)信息管理,物流發(fā)貨等。這次請使用BMS商家勾選菜鳥服務(wù),是為了商家可以使用經(jīng)認證的第三方跨境物流商,以便為消費者提供準確的物流信息,而非強迫使用菜鳥直郵服務(wù)。和第三方物流商的合同、倉庫使用等,均由商家和物流商自主協(xié)商決定,菜鳥并不干涉。2、除BMS外,商家還可使用自研ERP,第三方ISV等方式發(fā)貨。例如大部分商家使用的ISV方式,僅需做簡單對接,使用認證的第三方物流商,就可完成發(fā)貨。同樣,菜鳥也不會干涉商家和第三方物流商的合同、倉庫使用等。3、同時,菜鳥未強制要求商家使用菜鳥直郵。此次菜鳥僅是搭建平臺,引入符合規(guī)則的第三方物流供應(yīng)商,對于無法提供清關(guān)等節(jié)點信息的物流商,商家才需更改使用符合規(guī)則物流商,這方面很早就有了《天貓國際直郵服務(wù)標準》,此次更改僅是加強執(zhí)行的一部分。4、根據(jù)上述闡釋,商家提到的入菜鳥倉、并導致成本上漲等問題并不存在。天貓國際的更改是為了提升消費者體驗,強化及完善物流節(jié)點信息,商家只需更改不符合標準的物流服務(wù)商即可。一張更大的網(wǎng)“菜鳥掌握天貓國際所有商家、所有訂單,這是遲早的事,也是阿里內(nèi)部的事?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示,“和國內(nèi)物流原因一樣,菜鳥跨境物流也是要把從客戶下單到商品送達的整個過程都掌控在自己手里,形成一個閉環(huán)。這樣可以打通各個環(huán)節(jié),每個環(huán)節(jié)都有數(shù)據(jù),整個閉環(huán)鏈條形成的生態(tài)系統(tǒng)才是真正的價值所在。”來自競爭對手的壓力也迫使菜鳥加快跨境物流布局。今年4月25日,京東物流宣布獨立運營,今后提供倉儲、運輸、配送、客服、售后一體化供應(yīng)鏈解決方案,以及物流云和物流科技服務(wù)、商家數(shù)據(jù)服務(wù)、跨境物流服務(wù)等。其官方透露,京東跨境物流網(wǎng)絡(luò)已構(gòu)建形成了國際鏈路與海外轉(zhuǎn)運中心、保稅備貨、跨境直郵三種模式。在全球范圍內(nèi),京東擁有162條海運鏈路、132條空運鏈路,已開通廣州、上海、寧波、杭州、鄭州、天津、重慶等7個“跨境生態(tài)”口岸,并且開放了廣州南沙、上海洋山兩個“京東自營保稅倉”。據(jù)了解,目前菜鳥的跨境服務(wù)也有三種:無憂海外備貨服務(wù)、無憂海外進口-跨境、無憂保稅物流服務(wù)。海外備貨服務(wù),是菜鳥為商家提供的含海外倉儲的一站式供應(yīng)鏈解決方案;海外進口-跨境(即海外集貨),是商家國外采購貨物,送至菜鳥海外倉后,菜鳥統(tǒng)一打包,以集貨方式進境,再配送到消費者手中;保稅物流服務(wù),主要包括商家和商品入境前在海關(guān)和商檢進行備案、保稅倉儲及訂單履行作業(yè)、跨境通關(guān)、國內(nèi)配送及相關(guān)增值服務(wù)。(菜鳥的三種跨境服務(wù))(海外備貨服務(wù)流程)(海外集貨服務(wù)流程)(保稅物流服務(wù)流程)根據(jù)公開資料,早在去年雙11時,菜鳥的國內(nèi)保稅倉就已覆蓋上海、廣州等6個主要口岸,共19個倉庫,可提供每天150萬單的處理能力;集貨方面,菜鳥在美國、英國等9個國家和地區(qū)開通了線路;同時,還有13個海外轉(zhuǎn)運倉。今年618,位于寧波慈溪的菜鳥超級大倉首度亮相,該倉具備全程冷鏈能力,包括冷凍倉、冰鮮倉和恒溫倉,可提供跨境生鮮食品等高端物流服務(wù)。顯然,一方面菜鳥自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)能力在不斷加強,另一方面它也需要海量跨境物流訂單來幫助它完成整個網(wǎng)絡(luò)的搭建。此外,菜鳥的跨境物流戰(zhàn)略版圖還將畫得更大。在5月份舉辦的全球智慧物流峰會上,菜鳥公布的最新國際化戰(zhàn)略也提到,原有的進口和出口兩個路向的跨境物流能力將完成融合?!拔磥淼奈锪骰A(chǔ)設(shè)施將不同于原有的進口、出口物流,兩者會深度綁定滲透,打通和共享數(shù)據(jù)、倉儲、通關(guān)等所有環(huán)節(jié)?!辈锁B國際業(yè)務(wù)負責人關(guān)曉東表示,“屆時,菜鳥將向全球商家提供全鏈路供應(yīng)鏈的解決方案?!睋?jù)悉,目前,菜鳥在全球已有超過50家物流合作伙伴,遍布全球224個國家和地區(qū)的110個倉庫已經(jīng)成為全球最大的開放式物流網(wǎng)絡(luò)?!巴ㄟ^3-5年的時間,我們將初步完成全球布局,從‘中國連接世界’走向‘世界連接世界’。”關(guān)曉東指出。一切都是為了數(shù)據(jù)?事實上,主流快遞公司近年來都紛紛啟動國際化戰(zhàn)略,但他們在海外的拓展卻面臨諸多困難。而隨著中國市場的消費升級,全球買、全球賣成為大勢所趨,跨境電商的崛起也成為物流行業(yè)新的增長動力。在阿里全球化戰(zhàn)略“物流先行”的思路下,菜鳥的跨境物流布局,不管是對阿里自身還是對中國物流行業(yè),都有著非常重大的意義。因此,在2017全球智慧物流峰會上,菜鳥官方明確指出,將大力發(fā)展跨境物流,力爭成為eWTP(電子世界貿(mào)易平臺)的基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)公開資料,菜鳥在跨境物流上探索了近4年。今年3月,阿里攜手十多家中國物流伙伴與馬來西亞官方合作,在吉隆坡機場打造中國境外首個服務(wù)于eWTP的國際超級物流樞紐e-hub(一個綜合的eWTP園區(qū),包括物流、通關(guān)、貿(mào)易、金融等一系列供應(yīng)鏈設(shè)施和商業(yè)服務(wù)),預計將在2019年投入使用。據(jù)悉,從理念來看,e-Hub屬于跨境物流的頂層設(shè)計,是連接世界與世界的模式,且是屬于菜鳥開放物流架構(gòu)的一部分。包括圓通、中通、申通、百世、韻達等在內(nèi)的中國快遞企業(yè),以及心怡、北領(lǐng)、萬象、晟邦等中國倉儲和落地配公司,均被納入其中。換句話說,菜鳥在國內(nèi)的“平臺”模式被搬到了海外。引入e-Hub之后,菜鳥可以讓全球物流公司在自己的大數(shù)據(jù)之下接受全局調(diào)度和規(guī)劃,實現(xiàn)馬云提出的物流目標——“未來在全球任何一個地方,都將實現(xiàn)快遞72小時可達”。顯然,大數(shù)據(jù)技術(shù)和全局規(guī)劃能力成為了菜鳥的致勝關(guān)鍵,而數(shù)據(jù)本身更是菜鳥構(gòu)建宏偉藍圖的基礎(chǔ)。所以,我們看到,前不久的順豐菜鳥大戰(zhàn),起因就是數(shù)據(jù)之爭。在一切在線化的時代,通過各種方式掌握盡可能多的數(shù)據(jù)是所有企業(yè)的必經(jīng)之路,菜鳥拿下天貓國際所有商家的訂單又何嘗不是出于這個原因呢?只不過,任何一項宏偉目標的實現(xiàn),往往都伴隨著一定的犧牲。在這條掌握盡可能多的數(shù)據(jù)以實現(xiàn)跨境物流藍圖的道路上,菜鳥也少不了會觸碰一些“敏感地帶”,損害一部分人的利益罷了?!安还懿锁B的野心有多大,關(guān)鍵是能不能讓消費者、商家、物流公司都感受到它所提供的服務(wù)和價值?!鼻拔奶岬降臉I(yè)內(nèi)人士評論道,“在構(gòu)建跨境物流網(wǎng)絡(luò)的過程中,犧牲和爭議在所難免,也不排除會有下錯棋的時候,或許走得更穩(wěn)、更扎實,而不是太過激進的擴張,才能不忘初心、更接近那個遠大的目標?!?/div>
一起惠2017-07-03 08:51:45652 次
一帶一路所涵蓋的市場眾多,并不是每一個市場在這個時期都有非常不錯的投資回報率的。對此,出口電商和億邦研究院的Victor整理了一帶一路電商市場的相關(guān)數(shù)據(jù),希望大家能在此尋找到合適自己的“商機”。一帶一路涵蓋的市場多大?“一帶一路”涵蓋亞太、歐亞、中東、非洲地區(qū)等,包括65個國家,總?cè)丝诔^44億,占全世界人口的63%,經(jīng)濟總量超過20萬億美元,占全球經(jīng)濟總量的30%,這些國家大多數(shù)為新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家,普遍處于經(jīng)濟發(fā)展的上升期。據(jù)悉,2014年至2016年,中國同“一帶一路”沿線國家貿(mào)易總額超過3萬億美元。中國對“一帶一路”沿線國家投資累計超過500億美元。中國企業(yè)已經(jīng)在20多個國家建設(shè)56個經(jīng)貿(mào)合作區(qū),為有關(guān)國家創(chuàng)造近11億美元稅收和18萬個就業(yè)崗位。具體涉及的國家市場如下:東盟10國:新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、緬甸、泰國、老撾、柬埔寨、越南、文萊和菲律賓;西亞18國:伊朗、伊拉克、土耳其、敘利亞、約旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、也門、阿曼、阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特、巴林、希臘、塞浦路斯和埃及的西奈半島;南亞8國:印度、巴基斯坦、孟加拉、阿富汗、斯里蘭卡、馬爾代夫、尼泊爾和不丹;中亞5國:哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦;獨聯(lián)體7國:俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、格魯吉亞、阿塞拜疆、亞美尼亞和摩爾多瓦;中東歐16國:波蘭、立陶宛、愛沙尼亞、拉脫維亞、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亞、克羅地亞、波黑、黑山、塞爾維亞、阿爾巴尼亞、羅馬尼亞、保加利亞和馬其頓;優(yōu)秀市場代表根據(jù)2015年相關(guān)數(shù)據(jù)顯示(數(shù)據(jù)來源:ppro),在一帶一路上比較優(yōu)秀的市場代表有:東盟市場:泰國、新加坡、印度尼西亞為主要市場,電商規(guī)模分別為16億美元、25億美元和24億美元。南亞:印度市場為主,電商規(guī)模為193億美元。西亞:土耳其(70億美元)、阿聯(lián)酋(29億美元)、沙特(26億美元)、埃及(14億美元)、以色列(21億美元)為主要市場。獨聯(lián)體:俄羅斯(139億美元)、烏克蘭(22億美元)為主要市場。中東歐:波蘭(74億美元)、捷克(36億美元)、羅馬尼亞(16億美元)為主要市場。電商基礎(chǔ)概況從整個一帶一路的電商情況上看,目前一帶一路涉及的國家的互聯(lián)網(wǎng)滲透率為40%,智能手機普及率約為50%,而電子錢包使用率較低,少于10%,信用卡普及率則為19%。(數(shù)據(jù)來源,imf,ppro)總的來說一帶一路電商市場特點如下:1.國際巨頭與本地平臺的競爭與融合正發(fā)酵:如東南亞市場阿里收購了本土平臺Lazada,中東市場亞馬遜收購了Souq等。2.支付物流是個坎:貨到付款為主;信用卡普及率低、物流配套落后、電子支付起步。3.模式簡單:主要以B2C為主,電商服務(wù)(如代運營、營銷、ERP)是大缺口4.中企和沿線國家合作模式:基建(如華為和中興)為主。貿(mào)易短期以中國商品輸出為主。重點電商市場機遇及挑戰(zhàn)(排名不分先后)1.東南亞市場整個東南亞地區(qū)有6億人口,幾乎相當于中國的一半,但目前為止,東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%。根據(jù)市場調(diào)研公司Frost&Sullivan的數(shù)據(jù)顯示,東南亞地區(qū)B2C電商營收將從2015年的112億美元增長到2020年的252億美元,年增長率達17.7%。在東南亞電商中,目前來華招商的電商平臺主要有Lazada和Shopee。其中,Lazada去年3月公布其年銷售額規(guī)模為13億美金,Shopee在去年12月公布的年GMV則達18億美金(注:Shopee所屬市場為泛東南亞市場,包含了臺灣地區(qū)市場),這也意味著,中國賣家能占有最大的銷售份額不超過40億美元,而且目前東南亞市場本地賣家仍屬多數(shù)。蛋糕很大,但不代表著做跨境電商的賣家都能抓住機遇。其中選品和本地化成為東南亞市場一大難題。從產(chǎn)品上看,對于過去在歐美市場已經(jīng)有所布局的出口電商賣家,“經(jīng)驗”二字或成為其弱勢。“東南亞人群網(wǎng)購的產(chǎn)品品類跟中國淘寶網(wǎng)購人群很像,因為都是亞洲人。所以有些賣家單純把本身做亞馬遜平臺上面的產(chǎn)品復制過來東南亞電商上其實并不是非常有效的?!盨hopee跨境業(yè)務(wù)總經(jīng)理Hans告訴出口電商,賣家需為亞洲市場做針對性的產(chǎn)品開發(fā)和包裝。當然,對本身就做中國市場的天貓賣家而言,東南亞的產(chǎn)品契合度可能是他們的一大機遇。2.俄羅斯市場據(jù)EcommerceFoundation2016年8月發(fā)布的最新報告,俄羅斯2016年電商交易規(guī)模預計將增長5.3%,達到216億歐元,跨境網(wǎng)購份額從2015年的29%增至2016年的35%。根據(jù)eMarketer的調(diào)研,2016年,俄羅斯跨境網(wǎng)購的主要來源國中,中國占比52%,可見中國的產(chǎn)品在俄羅斯還是很受歡迎的。其中物流和支付成了俄羅斯市場的兩大難題。據(jù)移動營銷服務(wù)商Yeahmobi發(fā)布的《全球電商咨詢——俄羅斯篇》報告顯示,俄羅斯電商實體貨物交易中,80-95%的付款采用貨到付款方式,電商也必須提前準備好付款機制來應(yīng)對。同時,俄羅斯國土面積龐大,要將物品送給分布在1707.5萬平方公里地域的1.47億人口,無論從時間或成本來說物流都是個不簡單的任務(wù)。而從通關(guān)來看,在俄羅斯市場,正規(guī)途徑出口反而是最省心省錢的方式。與以往某些言論如“灰關(guān)可以得到更多利潤”相反,灰關(guān)會讓通關(guān)更復雜更繞,還燒錢?!盎谊P(guān)是按照最高標準去執(zhí)行,收費按照貴的那檔來做的,如汽車配件,正規(guī)通關(guān)都是按照百分之幾的費用來收關(guān)稅,這對于汽配來說不算什么,但是本來僅需20多元的運費到灰關(guān)這兒包稅運輸會收到50多元?!眅Bay汽配大賣家黃建文在走訪俄羅斯市場后跟出口電商談及他對俄羅斯市場的印象。3.印度市場據(jù)eMarketer預測,2017年印度電商零售銷售額將達375億美元,到2020年,該數(shù)字將達到794億美元。而印度通過數(shù)字平臺購物的消費者也將會從2017年預計的1.99億人增長到2020年3.52億人的規(guī)模。也就是說在3年內(nèi)印度B2C電商的消費群體會近翻1.8倍。印度市場已經(jīng)是中國鄰近地區(qū)中預期市場容量最大的電商市場。這也吸引不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭相投資該市場。如今年4月騰訊、eBay以及微軟等就共同投資印度電商Flipkart;今年3月初,阿里旗下螞蟻金服聯(lián)合賽富向“印度版支付寶”Paytm投資2億美元;5月,Paytm也公布已獲得軟銀14億美元投資,后者在本身也是印度第三大電商平臺Snapdeal的最大股東,擁有超過30%的股份。因為各巨頭們的入局也讓跨境物流在印度市場變得越來越艱難。在開發(fā)新興市場之時,跨境電商賣家通常會采取直郵的方式來把產(chǎn)品從中國把產(chǎn)品運到消費者手上,因為這就不需要再新市場備貨,免去產(chǎn)品水土不服滯銷的煩惱。然而,據(jù)專供土耳其和印度市場的全和悅供應(yīng)鏈管理有限公司創(chuàng)始人林世豪表示,印度市場用戶對時效要求非常高,因為類似Flipkart、Amazon印度等當?shù)仉娚桃呀?jīng)培養(yǎng)其用戶今天下單兩天后就收到貨物的習慣了。目前,快件到印度時長大概為7到15天,郵政渠道到印度的時長大概20到30天,均比用戶習慣的兩天要長的多。所以走B2B2C的海外倉模式實現(xiàn)更快的物流體驗更符合消費者的期待。可是,要實行B2B2C模式,則意味著要進行商業(yè)清關(guān),而在印度,本身跨境貿(mào)易的稅負是非常高的。林世豪告訴出口電商,目前印度稅率成本大概是75%到85%。也就是說,100元的產(chǎn)品,向印度海關(guān)申報時,繳稅成本高達75到85元,這個成本是非常高的。4.土耳其市場據(jù)相關(guān)市場調(diào)研數(shù)據(jù)表示,2016年土耳其網(wǎng)絡(luò)零售額高達79億歐元,人口7800萬左右,均GDP超過1萬美元,電商用戶1500萬,本土電商網(wǎng)站超過1.6萬家。在土耳其市場中,稅是最頭痛的難題。據(jù)了解,土耳其對一般貿(mào)易進口產(chǎn)品征收五種稅費:海關(guān)關(guān)稅、貨物稅、民眾住宅基金稅(針對魚類產(chǎn)品)、特別消費稅、增值稅。其關(guān)稅結(jié)構(gòu)分為五種:從價稅率、從量稅率、混合稅率、復合稅率和形式稅率。自2015年5月起,土耳其對來自包括中國在內(nèi)的非歐盟國家的部分產(chǎn)品提高了關(guān)稅稅率,產(chǎn)品包括箱包、家居用品、家用電器等。而據(jù)專攻土耳其和印度市場的全和悅供應(yīng)鏈管理有限公司創(chuàng)始人林世豪表示,土耳其關(guān)稅繳納的規(guī)則會經(jīng)常改變,稅率也會經(jīng)常變化。這些規(guī)則變化通常都是出于本國工業(yè)保護目的,所以有時這些規(guī)則并不會預先通知,突然一個新政出現(xiàn)就改變了。
一起惠2017-06-30 09:36:11598 次
近幾年跨境出口電商平臺開始注重賣家的資質(zhì),在招商上越來越向品牌賣家傾斜,同時,開始利用中國制造優(yōu)勢去拓展海外買家市場,這似乎成為了一個新的趨勢,但有一家出口平臺卻有著不同的看法。有著出口電商“四大天王”之稱的Wish,目前平臺上聚集了超過40萬賣家,其中九成來自中國,2016年,中國賣家通過Wish出口額近30億元美元,其發(fā)展之快、勢頭之盛,已經(jīng)成為跨境電商平臺領(lǐng)域的一匹“黑馬”。日前,Wish中國區(qū)總裁丁浩川談及了Wish眼前的發(fā)展計劃以及今后工作的重點,可以幫助我們更進一步了解一個不一樣的Wish。Wish中國區(qū)總裁丁浩川B端orC端?Wish做出了這樣的選擇?在過去,亞馬遜、ebay是先有大量買家再拓展中國供應(yīng)鏈,但現(xiàn)在中國賣家體系成熟了,很多平臺開始利用中國制造優(yōu)勢去拓展海外買家市場。那么跨境電商發(fā)展至今平臺應(yīng)該把資源(包括人力財力)去挖掘買家市場還是深耕賣家呢?丁浩川認為,從Wish來講,至少現(xiàn)價段并不認為整個公司的資源是投入到供給端還是C端或者B端多一些,這在短期內(nèi)并不是一個選擇題,Wish也不需要做出選擇。“實際上對wish來說,我們兩端都在加強投入,我們更多的是說在兩個方面按照既定的計劃來推廣,對于wish中國來說,去年開始從組織、系統(tǒng)、影響力都在發(fā)生一些提升改變,從B端來看,可以說對B端的投資得到了快速提升和改善,而從去年開始起公司更強調(diào)平衡性的發(fā)展,所以C端我們在繼續(xù)大力擴展,B端我們從各個方面都有了巨大的投入,而這種投入還會繼續(xù)強化。”丁浩川這樣說道?,F(xiàn)在平臺上賣家和產(chǎn)品的數(shù)量已經(jīng)非常多了,數(shù)量本身帶來的邊際效應(yīng)(指消費者在每增加一個單位消費品的時候,其產(chǎn)生的效用成遞減速趨勢)確實是遞減的,但這并不意味著可挖掘的空間或者價值就不多了。如果從供應(yīng)鏈的這種結(jié)構(gòu)型設(shè)計,從這種大數(shù)據(jù)的產(chǎn)品制造需求層面挖掘,特別是如何結(jié)合C端市場的一些趨勢、特點來去有效地指導或反饋到供給端,進行新的匹配生產(chǎn),還有很大的挖掘空間。關(guān)于買家也就是C端,每個公司的資源稟賦、團隊結(jié)構(gòu)和競爭力的模型是不一樣的,這個時候進行簡單地說我們的重心是不是應(yīng)該全部到賣家、到買家,它確實要看自己公司的競爭優(yōu)勢和競爭定位。對于Wish來說有一個先天性的優(yōu)勢,首先Wish對賣家和買家雙方都有足夠的了解,其次在中國,Wish有一只了解中國的本地化團隊,而且還有大量的耕作,無論從調(diào)研還是到第三方合作伙伴,從總部角度看,也賦予了中國區(qū)團隊極大的權(quán)限和極大的一種空間。向品牌賣家傾斜?現(xiàn)在平臺如亞馬遜、速賣通都是很看重賣家的資質(zhì),而且向品牌賣家傾斜,wish在招商方面是否也會有傾向于品牌賣家?丁浩川表示,現(xiàn)階段Wish更加注重的是賣家的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。目前,由于Wish發(fā)展較快,很多事情都需要一步步來解決,并沒有把產(chǎn)品的品牌作為一個很重要的考量值放在Wish的體系算法中間。至于什么時候會把品牌作為很重要的考量來引入?丁浩川認為,需要等Wish把現(xiàn)階段的任務(wù)盡快完成后或者這樣一種平臺普遍性的體驗比如物流體驗有個平臺性的提升,有個階梯性的提升,把這些事情都做好之后,未來會往這個方面考慮。未來重點提升物流和用戶體驗此次Wish中國落戶杭州之前,今年3月在杭舉行的“星耀2017春季賣家峰會”上,Wish首次公布了以“星工廠、星青年、星服務(wù)、星賣家、星技術(shù)”為內(nèi)容的“五星計劃”,從人才培養(yǎng)、供應(yīng)鏈打造、平臺運營、技術(shù)支持等全方位助力中國企業(yè)掘金海外市場。而“星青年”和“星工廠”計劃將首先在杭州落地推行?!啊乔嗄辍汀枪S’計劃是我們?nèi)甑挠媱潱酥劣谖磥韼啄甑挠媱?,它不是一個短期的項目,而是整個wish中國定位如何為未來打造好整個B端很重要的一個戰(zhàn)略和策略。”丁浩川說道。如果說從其他戰(zhàn)略的重心來講,那么Wish要配合全球、配合總部一起抓好物流體驗。“物流體驗是我們很重要的一部分,圍繞物流體驗我們有很多新的包括產(chǎn)品、海外倉的推出、wish達產(chǎn)品的推出,我們還去不斷優(yōu)化后臺的一些相關(guān)管理機制、策略,然后我們會陸續(xù)地出臺一些如何激勵、鼓勵賣家來去用更好物流產(chǎn)品這樣一些政策和機制,這是一個很重要的重點工作?!倍『拼ū硎尽嶋H上,從去年開始,Wish就通過多項優(yōu)惠政策來引導賣家使用指定的優(yōu)質(zhì)物流渠道。去年3月,Wish甚至開通實現(xiàn)新的賣家發(fā)貨新政,把賣家最長訂單履行時間從7天調(diào)整為5天,從發(fā)貨時限及配送時間提高了Wish賣家的物流服務(wù)要求。去年10月,Wish郵推出“Wish郵護航計劃”。該計劃啟動后,針對使用WishPost-歐洲經(jīng)濟小包和WishPost-歐洲標準小包發(fā)貨且單個訂單交易金額大于5美金的Wish包裹,若因物流原因?qū)е掠唵瓮丝顡p失,將得到由物流公司提供的最高50%交易金額的主動補償。針對延時發(fā)貨率超過10%的商戶處以暫停交易的處罰。而在去年11月,Wish推出WishExpress海外倉計劃。通過WishExpress項目,賣家可自主提報已經(jīng)在海外倉有貨的產(chǎn)品,符合WishExpress的物流時效條件的產(chǎn)品將獲得海外倉當?shù)貒欢ǖ牧髁績A斜。今年2月,跨境電商平臺Wish出臺新的WishPost放款政策,針對發(fā)往指定目的國的所有Wish訂單給予快速放款優(yōu)惠。此外,丁浩川還表示,除了提升物流體驗,Wish未來還會更加注重提升對廣大賣家的服務(wù),除了物流產(chǎn)品,Wish還會提供機器智能型、推薦型的算法技術(shù)的數(shù)據(jù)支撐、金融產(chǎn)品以及ERP產(chǎn)品,搭建更完善的賣家支撐體系上。
一起惠2017-06-29 09:17:16329 次
日前,有媒體報道稱蘇寧易購已完成大家電83城市半日達、220個城市次日達,小件商品逐步覆蓋全國300個城市。而蘇寧易購方面也表示,其第四代自動化物流南京倉也已正式投入使用,年內(nèi)完成100城市半日達的服務(wù)承諾不在話下。除了大型配送貨車外,蘇寧易購的另一支配送小分隊也在日益壯大,他們每日滿載各種小件商品,穿梭于城市街道之間。這就是蘇寧易購的毛細物流配送體系--速遞隊伍。近日,記者帶著幾個疑問,采訪了蘇寧易購服務(wù)體系的相關(guān)負責人,揭開這支神秘的配送隊伍的面紗。相關(guān)負責人介紹道,這是蘇寧易購小件配送特有的“輕騎兵”,成立于2010年6月份。這支隊伍目前在全國68個城市,設(shè)立了208個快遞點,由2000多位專業(yè)快遞人員組成,每日擔負著蘇寧易購近萬件的小商品配送任務(wù)。通過蘇寧物流專業(yè)培訓,這支隊伍按照最高的服務(wù)標準,擔負著蘇寧易購網(wǎng)站上的通訊、數(shù)碼、電腦、百貨、OA、小家電等商品的配送任務(wù)。與業(yè)內(nèi)快遞公司相比,蘇寧易購小件配送最大的特點是:蘇寧自有人員完成最后一公里配送。因此,用戶在簽收時能夠更安心、放心,一旦出現(xiàn)配送過程中的質(zhì)量問題,可以迅速辦理退換貨流程,免去了中間的一系列繁瑣的環(huán)節(jié)。同時,蘇寧易購增加了消費者開箱驗貨,貨到付款等一系列有利于消費者服務(wù)體驗,配送時間也拉長到了21點,且節(jié)假日不休,滿足了各類網(wǎng)民的收貨需求。據(jù)了解,蘇寧易購目前貨到付款城市中,僅POS刷卡城市就達到近80個。蘇寧易購相關(guān)負責人同時向記者介紹說,正是因為物流服務(wù)體系的諸多標準,大件物流和小件快遞的配合運用,才做到了在網(wǎng)站銷售劇增的同時能夠滿足消費者對送貨時效以及服務(wù)質(zhì)量的要求。蘇寧易購方面表示,隨著蘇寧易購的發(fā)展,尤其是網(wǎng)站百貨類的發(fā)力,這支輕騎兵配送任務(wù)將急劇增長;同時,隨著網(wǎng)站的關(guān)注度越來越高,客群分布也越來越廣,配送區(qū)域的擴展也對這支隊伍提出了新的挑戰(zhàn)。相關(guān)負責人介紹道,今后將進一步壯大速遞隊伍,增加零配車輛,在南京、廣州、北京、上海、深圳、成都、西安、杭州、武漢、沈陽10個中心倉城市全面覆蓋的基礎(chǔ)上,同時覆蓋周邊城市,早日實現(xiàn)小件商品的半日達承諾。在蘇寧易購發(fā)布的未來十年規(guī)劃中,到2020年,蘇寧易購的自動化中心倉達到18-20家,配送點3000家,日處理訂單最高達1500萬件,支撐海外市場銷售。屆時,蘇寧易購產(chǎn)品半日達配送范圍擴大到2000左右縣級以上城市,毛細物流滲透到全國所有城市和90%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場,逐步推行2小時配送服務(wù)標準。到那時,蘇寧易購速遞隊伍將擔任更為重要的角色,網(wǎng)絡(luò)生活平臺離不開快速的響應(yīng)與精準的服務(wù)。蘇寧易購的快服務(wù)真的越來越快了!
一起惠2017-06-28 09:03:13496 次
【編者按】用幾年時間,從一個小賣家做起,通過自己打拼,成就一家跨國企業(yè),這或許是不少跨境電商賣家的夢想,也是這個行業(yè)的魅力之處。有棵樹則是從賣家成功發(fā)展為跨國企業(yè)的其中一員。2010年創(chuàng)立,到2016年,有棵樹年進出口銷售額已經(jīng)超過25億元。其中,有棵樹每年發(fā)送的包裹量超過3千噸,日均進出口訂單超過15萬,高峰時候峰值甚至超過60萬單。在2017年,有棵樹甚至定下進出口目標翻倍,達到50億元營收的目標。只用6年世界,發(fā)展一家跨國企業(yè),有棵樹跨境電商如何實現(xiàn)如此快速的增長?日前,在湖南電子商務(wù)大會上,有棵樹集團副總裁王章民分享了有棵樹增長的秘密。經(jīng)歷:跨境電商的四個階段王章民指出,實際上現(xiàn)在跨境電商已經(jīng)走到了第四個階段。第一個階段,主要指跨境電商賣家通過郵政小包把中國小件貨品賣到全球。這里主要的商品是小件貨品,比如手機殼等。第二個階段,主要指跨境電商慢慢成長,開始有實力到海外進行倉儲運送物流等投資,或者借助一下跨國倉儲物流企業(yè)把更大的貨品。這讓跨境電商能賣的東西變得更多,限制更少,包括沙發(fā)衣柜這種體積龐大的商品也能賣到海外了。第三階段,主要指一些大企業(yè)已經(jīng)把全球布局好了,這時開始推廣自己的產(chǎn)品。在這個階段,最重要的是如何打造自己的品牌。第四階段,也就是有棵樹正在經(jīng)歷的階段,就是“商品平臺化”,即從過去以發(fā)達國家即歐美國家為發(fā)展中心,到現(xiàn)在開始發(fā)展發(fā)達國家外的新國家,特別是一帶一路沿岸國家。全球平臺開店的全景圖新趨勢:雙向跨境商業(yè)模式布局而在發(fā)展的過程中,有棵樹開始實現(xiàn)雙向跨境電商商業(yè)模式的布局。在王章民看來,有棵樹的雙向跨境電商商業(yè)模式布局也是遵循電商發(fā)展的三個階段——跨國到跨境物流最后走向一般貿(mào)易。從成績上看,有棵樹進出通道均能實現(xiàn)良好的增長。從出口上看,目前,有棵樹在中國主要的采購基地在華南和華東目前已經(jīng)擁有6000多家合作供應(yīng)商,深度合作供應(yīng)商200多家,SKU高達10萬個。目前主要采取的模式是把最熱銷的商品篩選出來運到海外倉。“我們一般把產(chǎn)品集中在深圳的核心分發(fā)倉,訂單發(fā)送的時候全球的訂單倉儲中心系統(tǒng)ERP會去覆蓋全球市場,這就是有棵樹的目的?!蓖跽旅裾f道。進口方面,有棵樹是2014年開始創(chuàng)造海豚供應(yīng)鏈。在過去三年里有棵樹發(fā)展的是跨境B2B、跨境BBC的商業(yè),與大量一線、二線和中小電商平臺合作,通過跨境保稅,保稅備貨以及跨境直郵方式,分別從杭州、深圳、廣州、重慶、天津以及海外的日本、德國、美國、香港服務(wù)中國消費者。這種雙向方式對跨境電商企業(yè)是非常有意義的。在此前,通拓科技集團合伙人李鵬博曾指出,倉儲、底層系統(tǒng)及資金的使用,可以說都是可以共用的,這就是進出口最終的一個真正的聯(lián)動點?!氨热邕M口這塊業(yè)務(wù)規(guī)模也達到出口的規(guī)模,他們操作的時候,就可以直接用海外的利潤,直接去進行采購,放到進口的采購里面,這樣他整個資金的使用,就能節(jié)省一筆手續(xù)費及可能的匯率損失?!崩铢i博舉例說明雙向跨境電商模式的優(yōu)勢。關(guān)注點:把大部分錢砸到海外在商業(yè)模式下,企業(yè)需要的就是進行合理的資源調(diào)配來實現(xiàn)目標。而要獲得銷售增長,必須要關(guān)注自己的用戶。王章民認為,要滿足全球消費者的期待,非常重要的一點就是響應(yīng)度和及時性,這就對有棵樹的物流做出了很高的要求?!坝锌脴湓谶^去幾年里面融資4輪,金額多達10億元。為了達到消費者要求,有棵樹把大部分錢全部都砸在海外。”他如此說道。據(jù)王章民透露,在此前,有棵樹主要重金打造英國、德國和波蘭等市場,在下一步,有棵樹將準備投資中東市場,在當?shù)卦O(shè)立海外派送中心。另外,在東南亞以及澳大利亞有棵樹都已經(jīng)開展海外倉建設(shè)。其中,英國倉是有棵樹最早建立的倉,是在2015年建立的,目前建立了進口和出口兩個倉。而德國倉主要借助的是中歐班列。有棵樹在波蘭以及德國的邊境已經(jīng)設(shè)立了整個歐洲的派送中心,目前已經(jīng)有1萬平方米,有棵樹將準備拓展找2萬平方米。運輸趨勢:鐵路+貨運包機在各國投資了倉后,有棵樹還需有更高效的物流運輸方式把中國產(chǎn)品運出海外和把海外產(chǎn)品運到中國。王章民表示,在貫通中國和一帶一路沿線國家的運輸物流方式得實踐中不斷摸索,有棵樹最終確定下來,中歐班列是最適應(yīng)跨境電商行業(yè)大規(guī)模國際運輸模式。首先是時間,通過中歐班列,歐洲產(chǎn)品到達中國最近城市只要16天。而除了節(jié)約時間外,中歐班列在整體供應(yīng)鏈成本上也有很大的優(yōu)勢。此前,走訪了杭州跨境電商綜試區(qū)空港園區(qū),對中歐班列“義新歐”情況(義烏至德國杜伊斯堡的列車,輻射杭州、寧波、上海等城市)進行了解。在時效方面,目前,去程義烏-馬拉舍維奇需用時12天,義烏-杜伊斯堡需14天,義烏-馬德里需21天,義烏-倫敦雙向18天。而回程馬德里-義烏需用時26天、杜伊斯堡-義烏用時20天、馬拉舍維奇-義烏用時19天。當然,除了鐵路外,王章民認為也不能忽視貨運包機的力量。他透露,在過去一年,有棵樹成為首次實現(xiàn)突破恐懼出口、跨境進口全貨運包機,每個包機量達到100到120噸?!拔覀円蚕M軌?qū)崿F(xiàn)今后包機常態(tài)化,也樂意看到長沙能夠通往主要歐美國家一級一些新型國家,特別是要關(guān)注中亞、中東、拉美這些國家的貨運市場。”他說道。決勝點:實現(xiàn)沒國界全渠道全范圍競爭但最終,要成為一個跨國企業(yè),一定會是一個沒有國界全渠道全范圍的競爭。那有棵樹是如何應(yīng)對這樣的競爭的?王章民指出,要實現(xiàn)這個目標主要有兩點。第一是大數(shù)據(jù)。王章民以中歐班列為例。他指出中歐班列每個集裝箱都裝了GPS,通過這種方式,有棵樹可以精確知道自己產(chǎn)品的范圍、溫度、濕度。這種技術(shù)讓一個電商企業(yè)或者貨主,能夠第一時間知道貨物的方向以及動態(tài),所以這個技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用。第二是需求鏈管理。包括如何運用電子商務(wù)工具和各種銷售平臺。比如比價網(wǎng),因為整個歐美是非常善于比價位的。
一起惠2017-06-27 09:06:28339 次
在四通一達加上順豐、EMS以及一堆中小規(guī)模快遞的夾縫之中,一家成立僅3年多,采取專人專送模式,把“快”推向極致的同城速遞公司,正在以半年融資1億美元的速度悄然生長。今天,這家同城速遞公司閃送宣布完成C+輪5000萬美元融資,加上四個月前完成的C輪5000萬美元融資,閃送在半年內(nèi)完成了1億美元的融資。閃送的這輪融資由雷軍旗下的順為資本、華聯(lián)集團領(lǐng)投,赫斯特國際集團和普思資本跟投,光源資本繼續(xù)擔任本輪融資的獨家財務(wù)顧問??爝f行業(yè)這么多年,2016年又被稱之為O2O寒冬,閃送是怎么找到機會的?現(xiàn)代版龍門鏢局下班的路上,鑰匙忘記在辦公室,又或者到了機場卻發(fā)現(xiàn)身份證忘在家里了等等場景,順豐或者EMS等傳統(tǒng)快遞難以救火,這就是人們使用閃送的最初需求?!拔覀冞B人都能送!”小羅爽朗一笑,在閃送這個平臺上,小羅這樣的不叫快遞員,而是稱之為騎手。目前有超過25萬名騎手們分布在北上廣等31個城市的各個地方。他們用手機搶單,取貨后大部分的騎手會騎電動車實時出發(fā),直奔目的地。也有一小部分人是通過公交車或者地鐵的交通方式完成服務(wù)。每一筆訂單,閃送平臺抽取20%的傭金。從閃送app來看,小羅目前已經(jīng)完成2000多閃送服務(wù)。他告訴鳳凰科技,閃送“人”這種聽起來有些奇葩的活兒他接過一次?!爱敃r客戶著急去公司開會,但是路上堵車特別厲害,他就下了一單閃送,最后我騎電動車準時把他送到了公司?!毙×_說。按照閃送的計費模式,小羅那單可沒少賺。5公里、5公斤以下的訂單價格為16元,這是起步價。5公里后每增加5公里加收10元,5-20公斤每增加1公斤,加收2元,超出20公斤后,每增加1公斤加收5元。按送人10公里,體重50公斤計算,這一單價格大概200元左右。傳統(tǒng)快遞中服務(wù)和速度較好的順豐目前在特定的城市之間,能做到次日達,通常情況下隔日達。如果你發(fā)一個順豐快遞,走陸運通常是18元,走航空還要貴上幾塊錢。在這個過程中,取件的和送件的不是同一個人。打包裝箱、各大集散地中轉(zhuǎn),這個件還需要經(jīng)過多道流程。和傳統(tǒng)的快遞公司相比,閃送有著很大的區(qū)別,更像是現(xiàn)代版的龍門鏢局。它是一種O2O服務(wù),為用戶提供同城范圍內(nèi)的專人直送,限時送達。閃送官網(wǎng)截圖“我們是專人專送,閃送員從取,到送達,然后只有一個人,只負責一單?!遍W送市場總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時表示。這種模式方便了平臺對騎手以及用戶物品安全的監(jiān)管,同時更能把“快”做到極致,閃送在官網(wǎng)上承諾的是5公里內(nèi)60分鐘送達,平均送達時間為23分鐘,10公里平均33分鐘送達,15公里平均39分鐘送達。目前閃送平臺上的業(yè)務(wù)以個人類居多,約占70%-80%,另外還有一部分為商戶業(yè)務(wù)。平臺上超過25萬名騎手分為全職和兼職兩種,均屬于眾包合同。眾包指的是一個公司或機構(gòu)把過去由員工執(zhí)行的工作任務(wù),以自由自愿的形式外包給非特定的大眾網(wǎng)絡(luò)的做法。達達、蜂鳥等同類平臺目前用的也是這種眾包模式。經(jīng)過三年多的發(fā)展,閃送目前已擁有超過2800多萬的客戶。但很少有人知道,閃送的前身曾是一家經(jīng)常被客戶投訴的快遞平臺。閃送前身:經(jīng)常被投訴閃送聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO于紅建去年6月份在極客公園的一次活動中做了主題演講,提到了一項數(shù)據(jù):2014年快遞行業(yè)整體的市場規(guī)模達到了2045億元,件量140億件,且近三年的年平均復合增長率達到了39.21%,同城業(yè)務(wù)的增速也是最為迅猛的,合計約35億件。馬云在杭州2017全球智慧物流峰會上的演講也提到,中國去年包裹量為313億只,今年會達到365億,即每天1億只。不超過8年,一天10億個包裹的小目標就將實現(xiàn)。十年前中國的包裹量是美國的1/10,現(xiàn)在是美國的兩倍。他認為,中國物流業(yè)用十年時間趕超了美國近一百年的努力,堪稱世界奇跡。國內(nèi)物流、快遞行業(yè)的發(fā)展前景之好可見一斑。也正因為如此,閃送創(chuàng)始人、CEO薛鵬英國留學回來后,一直專注于這個行業(yè)。在閃送之前,他先做了一個類似于快遞100的平臺,把所有線上線下的快遞公司服務(wù)整合在了一起,用戶可以在這個平臺下單,但實際提供快遞服務(wù)的是平臺中整合的順豐、圓通等公司。當時這個平臺所做的是通過智能的算法幫助用戶選擇最適合的快遞公司,最優(yōu)惠的價格以及最快的時效體驗。但在運營的過程中,這家平臺卻經(jīng)常被很多客戶投訴,一方面是訂單沒有明確的時間承諾,不能按照時間給客戶送達。另一方面則是因為各大快遞公司之間服務(wù)水平的參差不齊,快遞丟失破損率很多。這時,薛鵬和他的團隊開始思考,能不能提供一種有明確時間和服務(wù)品質(zhì)承諾的服務(wù),來解決客戶的痛點。對于這些客戶來說,他們不太在乎價格,在乎的是能不能在有限的時間內(nèi)把貨給妥妥送到。于是,就有了今天的閃送。閃送市場總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時分享了一個故事。前段時間北京半夜下雨,有一個媽媽帶孩子,孩子睡覺了,老公又出差了。她想起來她的車出了點事故,前擋風玻璃玻璃破了個窟窿,破了個洞,因為太忙,一直沒去修,半夜12點多找誰???然后這位媽媽抱著試一試的心態(tài)下了個閃送訂單,在備注里面把要求描述了一遍,最后寫了一句話“孩子睡著了,別給我打電話”。最后閃送員找家便利店,買了雨布把那位媽媽的車就給蒙上避免了淋雨進水,拍了照片以后發(fā)過去。這看起來已經(jīng)超出的送一份東西的范圍,更像是美國的跑腿服務(wù)TaskRabbit——人們提出需要,找人幫忙跑腿完成:可以是去超市買東西,送文件或者其他以“跑腿”為核心的事情。TaskRabbit融資總額約4000萬美元,從融資額上來說,閃送已經(jīng)超過的這家美國公司。而且,現(xiàn)在的閃送,在同城極速快遞之外,也越來越多的出現(xiàn)了服務(wù)的功能。正是通過這樣有品質(zhì)的服務(wù),閃送幫助到了很多的人,反過來很多的人也在不斷地幫助閃送成長。不同于外賣、生鮮等O2O平臺前期瘋狂燒錢搶用戶,閃送沒有做什么推廣和傳播,3年多來基本靠的就是口碑傳播,并且去年全年做到了基本的收支平衡。但具體的營收數(shù)據(jù),杜尚骉并沒有透露,他說閃送今年要做的,還是維持收支平衡的經(jīng)營狀態(tài),進一步拓展市場。本次C+輪融資后,閃送還將加大技術(shù)和大數(shù)據(jù)的研發(fā)投入,未來甚至將推出次時效產(chǎn)品和跨地域服務(wù)。雖然現(xiàn)在閃送找到了一個屬于自己的細分市場,但是隨著傳統(tǒng)快遞公司進入到這快業(yè)務(wù),閃送將會面臨更激烈的競爭。而且網(wǎng)約車、外賣服務(wù)等也有可能成為閃送潛在的競爭對手,只不過現(xiàn)在他們一個主要送人、一個主要送餐食。當然,越大的壓力也能給閃送更大的動力。對它來說,做好現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時,野心并不止于同城。
一起惠2017-06-05 09:44:21556 次
5月31日晚間,星期六發(fā)布公告,宣布成立全資子公司,星期六方面指出此舉是為了加逐步推進新戰(zhàn)略的發(fā)展,推動時尚IP孵化運營平臺的建設(shè)。根據(jù)公告,星期六擬成立的全資子公司的名稱為北京奧利凡星信息技術(shù)有限公司,注冊資本為人民幣500萬元。星期六方面認為,近年來,網(wǎng)絡(luò)資訊空前發(fā)達,社交平臺、自媒體蓬勃發(fā)展,通過自媒體傳播資訊在時效性、針對性、交互反饋等方面與傳統(tǒng)媒體相比具有明顯優(yōu)勢。根據(jù)公司的戰(zhàn)略發(fā)展思路,未來公司將利用媒體和社交平臺建設(shè)時尚自媒體矩陣,并通過時尚IP孵化運營平臺逐步孵化出豐富的時尚IP,以滿足不同消費者個性化的需求,實現(xiàn)IP流量變現(xiàn)。星期六方面表示,新成立的子公司將為自媒體創(chuàng)新型企業(yè)及個人提供辦公場地以及自媒體培育孵化場地,運用大數(shù)據(jù)技術(shù)精準分析目標客戶的偏好和捕捉時尚趨勢,用自媒體承載不同偏好的時尚資訊、廣告,并精準投放給目標客戶。依托星期六公司建立的媒體和社交平臺,子公司將從中篩選、孵化、培育、運營時尚自媒體,并為自媒體提供快速成長以及變現(xiàn)的資源及條件,從而推進時尚IP孵化運營平臺的建設(shè),進一步推動公司的戰(zhàn)略發(fā)展。這也符合星期六以“打造時尚IP生態(tài)圈”為新戰(zhàn)略發(fā)展方向,著力構(gòu)建“媒體和社交平臺”、“時尚IP孵化運營平臺”及“時尚IP集合平臺”的發(fā)展方向。星期六方面認為,子公司的成立,符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展和經(jīng)營管理需要,有利于公司優(yōu)化整合優(yōu)質(zhì)資源,促進時尚自媒體矩陣的建設(shè),逐步搭建時尚IP孵化運營平臺,也為未來時尚IP的流量變現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。
一起惠2017-06-01 09:29:56295 次
近日,為車險交易強場景提供展業(yè)、出單系統(tǒng)的“熊貓車險”平臺(北京易特創(chuàng)思科技有限公司)宣布完成5000萬元首輪融資,由新浚資本、啟賦資本聯(lián)合領(lǐng)投,聯(lián)想之星、九果投資跟投。此輪融資資金將用于產(chǎn)品升級,構(gòu)建“科技+保險+金融”立體化的金融科技服務(wù)體系。熊貓車險的團隊來自用友軟件、人保財險、保險行業(yè)協(xié)會、平安科技、大地財險、陽光財險、中科軟、光大銀行、泛華保險經(jīng)紀、大童保險經(jīng)紀等眾多行業(yè)企業(yè)。熊貓車險主要服務(wù)于保險生態(tài)鏈,如保險公司、保險經(jīng)紀、保險專業(yè)代理、兼業(yè)代理、互聯(lián)網(wǎng)保險平臺及代理人。目前,熊貓車險平臺2.0已完成升級,在保留交易能力的基礎(chǔ)上,并新增金融資金能力,構(gòu)建易特創(chuàng)思核心優(yōu)勢和市場競爭力。熊貓車險創(chuàng)始人王剛表示,熊貓車險的產(chǎn)品和服務(wù)可以用“多、快、好”三個字來概括。第一:多,1)多家保險公司核心系統(tǒng)接入,其中包括中國平安、太平洋保險、國壽財險、英大財險、中銀保險等在內(nèi)的10多家保險公司;2)支持的產(chǎn)品全:不僅支持家庭自用客車,還可以支持二手車、營運車輛、團體車輛和其他財險產(chǎn)品;3)營銷模式多:支持三級分銷、支持營銷活動、支持轉(zhuǎn)移銷售及積分平臺。第二是速度快,新車90秒出單,轉(zhuǎn)保60秒出單,續(xù)保30秒出單。熊貓車險出單包含保費計算、核保、支付、保單生成全部環(huán)節(jié),并非只是車險報價快而不能在移動端完成真正的核保、支付和保單生成。對保險產(chǎn)業(yè)的合作伙伴及代理人來說,可以提升出單的體驗、速度、銷量和收益。第三是政策好,由于直連保險公司核心系統(tǒng),在移動端即可完成代理系統(tǒng)所有的功能(報價、承保、支付、出單),確保了保險經(jīng)紀及專代公司的政策可以拓展至更多的人群和更廣泛的場景,支持T0、T+1、T+N多種時效的手續(xù)費結(jié)算;根據(jù)《中國保險行業(yè)協(xié)會行業(yè)運行數(shù)據(jù)》顯示,中國車險保費收入穩(wěn)步增長,2016年財險原保費規(guī)模已經(jīng)超過萬億,車險保費規(guī)模超過6000億,車險市場規(guī)模2020年有望達到萬億級,用戶對于車險需求的增長以及未來財險科技金融的需求,將是熊貓車險的發(fā)展空間所在。
一起惠2017-05-18 09:25:42402 次
近日,內(nèi)容導購平臺什么值得買準備沖擊IPO。其招股書顯示,什么值得買做了個海淘代購平臺“貝窩網(wǎng)”,表現(xiàn)還不錯?!柏惛C網(wǎng)”首頁其實,早在2013,什么值得買就抓住了跨境消費的風口,推出了海淘頻道。通過海淘頻道,平臺為用戶普及了海淘知識,傳播海淘消費理念,幫助海外電商、品牌商接觸到中國用戶。在這個海淘頻道中,用戶可以了解到符合“好價”或“好物”定位的海外商品,以及一些海外電商網(wǎng)站的促銷信息,但用戶想要進行購買,還需要自己到海外電商下單。而在海淘過程中,語言不通、支付不便、無法直郵等問題都是比較嚴重的障礙。貝窩網(wǎng)就是在這個背景下誕生的。雖然誕生得晚了一點……據(jù)悉,貝窩網(wǎng)是什么值得買在2016年11月上線的海淘代購平臺,界面簡潔、干凈,不提供商品分類索引,只支持搜索或粘貼商品鏈接。當用戶在貝窩網(wǎng)下單后,訂單會被推送至買手平臺,由買手進行搶單。搶單后,買手在海外網(wǎng)站下單,并將貨物通過合作的轉(zhuǎn)運公司發(fā)給用戶。同時,貝窩網(wǎng)還會協(xié)助用戶支付相關(guān)稅費,完成清關(guān)手續(xù)并獲取售后服務(wù)。而用戶則需要根據(jù)購買商品的金額支付一定比例的服務(wù)費。招股書顯示,截至2017年3月1日,貝窩網(wǎng)買手平臺已注冊買手73人,為16372名客戶提供了海淘代購平臺服務(wù)?;谑裁粗档觅I的大量用戶群,貝窩網(wǎng)已經(jīng)成為什么值得買的又一個盈利項目。什么值得買主營業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)根據(jù)招股書,2016年,僅上線兩個月的貝窩網(wǎng)已經(jīng)為什么值得買帶來了17.13萬元的業(yè)務(wù)收入。這已經(jīng)是較為可觀的數(shù)字了。根據(jù)GoogleAnalytics和友盟統(tǒng)計,2016年,什么值得買網(wǎng)站及其各類移動端全年平均月活躍用戶數(shù)達到1862.17萬,移動端平均每日啟動次數(shù)達到6次。貝窩網(wǎng)目前主要通過什么值得買等平臺獲取用戶,這使得貝窩網(wǎng)相比其他海淘代購類平臺擁有了更大的初始用戶基數(shù)。貝窩網(wǎng)還降低了語言、支付和轉(zhuǎn)運等海淘門檻,這或許會刺激更多什么值得買的用戶使用貝窩網(wǎng),尤其是對海淘過程不太熟悉的用戶。比如這款NB男鞋就支持貝窩代購目前,貝窩網(wǎng)僅支持美國亞馬遜(自營)、日本亞馬遜(自營)、英國亞馬遜(自營)、6PM、ebay、BrooksBrothers、JoesNBOutlet、STP等海外電商網(wǎng)站的代購,以后會逐漸更新。上述網(wǎng)站的銷售的商品,在什么值得買的商品頁面上會有“一鍵海淘”的標識,并配有“貝窩代購”的直達鏈接。根據(jù)招股書,貝窩網(wǎng)設(shè)有專人負責買手的招募,但暫未透露買手入駐的規(guī)則和門檻,如果買手主要由個人用戶組成,代購商品的質(zhì)量并不能100%保證。對此,貝窩網(wǎng)方面表示,如果用戶對收到的貨物有所懷疑,可將質(zhì)監(jiān)部門出具的鑒定證明連同商品寄至貝窩,經(jīng)核實并認定屬實后,將無條件退款。但目前在我國,個人申請有關(guān)部門或行業(yè)組織進行商品質(zhì)量檢測的成本較高,相關(guān)部門或組織往往也不向個人開放類似服務(wù)。在這方面,貝窩網(wǎng)用戶維權(quán)的便利性還有待進一步觀察。貝窩網(wǎng)業(yè)務(wù)流程圖簡單總結(jié)了貝窩網(wǎng)的優(yōu)勢和劣勢:優(yōu)勢:1.用戶來自于什么值得買平臺,擁有較大的基數(shù)和粘性。2.支持貝窩網(wǎng)的商品在什么值得買上有醒目的直達鏈接,方便轉(zhuǎn)化。3.什么值得買與eBay、亞馬遜、6PM、耐克、瑪氏、iRobot等海外電商和海外品牌建立了合作伙伴關(guān)系,當貝窩網(wǎng)業(yè)務(wù)擴大后,便于展開系列合作,從而在供應(yīng)鏈端建立優(yōu)勢。劣勢:1.貝窩網(wǎng)定位為海淘導購網(wǎng)站,適合那些對海淘有一定了解但缺乏語言、支付、轉(zhuǎn)運等能力和經(jīng)驗的用戶。對于對海淘流程非常熟悉的“資深海淘客”和對海淘本身不太了解的傳統(tǒng)跨境電商用戶來說,貝窩網(wǎng)可能不是最好的選擇。2.目前來看,貝窩網(wǎng)在物流環(huán)節(jié)中主要依賴于轉(zhuǎn)運公司。但轉(zhuǎn)運公司的業(yè)務(wù)存在時效、安全和清關(guān)等方面的不確定性,容易對用戶體驗產(chǎn)生影響。建立有保障的物流體系,是解決這一問題的主要方法。不過,貝窩網(wǎng)作為內(nèi)容導購平臺的增值服務(wù),已經(jīng)能夠基本滿足什么值得買用戶的需求了。從該平臺推出以來一直低調(diào)行事這一點也可以看出,什么值得買暫時還不會將貝窩網(wǎng)作為主推業(yè)務(wù)。而本次募集的資金,也將用于基于大數(shù)據(jù)的個性化技術(shù)平臺的改造與升級,暫時還輪不到貝窩網(wǎng)。也許,完善現(xiàn)有范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)才是貝窩網(wǎng)現(xiàn)階段應(yīng)該做的吧。
一起惠2017-04-26 09:31:59496 次
2月21日消息,據(jù)獲悉,唯品會公布了截至2016年12月31日未經(jīng)審計的2016年第四季度及全年財務(wù)報表。財報顯示,唯品會2016年全年總營收565.9億元人民幣,同比大漲40.8%;毛利潤136億元,較上年同期增長37.4%;年度運營利潤較上年增長32.4%至34.9億元。2016年全年,歸屬于唯品會股東的凈利潤達28.7億元,同比增長30.4%;唯品會全年活躍用戶數(shù)同比勁增42%,達5210萬;全年總訂單量同比增長40%,達2.698億單。2016年第四季度,唯品會凈營收達189.8億元,同比增長36.5%,遠超過預期水平,至此,唯品會已實現(xiàn)連續(xù)17個季度盈利。其中,季度運營利潤較上年同期增長17.1%達9.389億元,季度毛利潤同比增長33.4%,至44.7億元人民幣;歸屬于唯品會股東的凈利潤同比增長30.9%至9.703億元人民幣;活躍用戶總數(shù)同比增長39%達到2750萬人,第四季度總訂單量達到8200萬單,同比增長26%。唯品會董事長兼CEO沈亞表示,唯品會這一年通過持續(xù)增強個性化和選品多樣化,專注提升用戶體驗。期間,平臺持續(xù)引進優(yōu)質(zhì)熱賣品牌,而后續(xù)平臺也將繼續(xù)加強營銷能力。據(jù)了解,除了在選品個性化和多樣化方面的加強,唯品會在2016年第四季度新增了五個配送中心,用以提升訂單履約時效和配送能力。而唯品會方面也表示,未來將繼續(xù)投入以提升用戶體驗,并保持營收增長和利潤率間的平衡。
一起惠2017-02-21 10:04:04369 次
2月14日消息,京東發(fā)布《資質(zhì)審核外包項目上線公告》,公告表明,自2017年2月16日起,京東對商家的資質(zhì)審核將外包給專業(yè)的第三方機構(gòu),機構(gòu)將對商家的入駐資質(zhì)、品牌資質(zhì)進行審核,并提供入駐指導。相應(yīng)地,商家需要支付一定的費用給第三方機構(gòu)。新入駐商家須繳納審核費用300元(含一個品牌),而后每增加一個品牌增加50元。(公告原文)對于京東在情人節(jié)放出的這個消息,大部分商家都感到比較意外,一是京東此前還未有過資質(zhì)審核收費的情況,二是有同時入駐天貓的商家表示,天貓對于資質(zhì)審核是不收費的。但京東對資質(zhì)審核進行收費是否不合理?據(jù)了解,將資質(zhì)審核外包給第三方機構(gòu)的并非只有京東,2012年年底,1號店就引入第三方審核公司,當時的審核費用是200元,2015年,這個數(shù)字變成了300元,每超過一個品牌增加50元。此外,入駐微信的公眾號也同樣需要支付300元/次的審核費用給第三方審核機構(gòu)。(微信認證審核收費)對于京東作出的這個決定,有商家傳:“估計是為了提升效率同時減低灰色地帶,然而,也會衍生另外一種灰色地帶?!?,而京東則表示,這是為提高商家入駐京東平臺的時效,同時提升入駐服務(wù)體驗。據(jù)了解,就在2月10日,京東集團首席執(zhí)行官劉強東表示,2021年前,京東要成為中國第一大B2C平臺。
一起惠2017-02-15 09:28:50660 次
春節(jié)將至,速賣通平臺發(fā)布公告稱將對備貨期時長,糾紛仲裁響應(yīng),倉庫假期,平臺服務(wù)時效做出了響應(yīng)的安排。具體內(nèi)容如下:春節(jié)期間的備貨期調(diào)整受春節(jié)假期的影響,中國時間1月25日到2月4日,平臺將不計入備貨期。春節(jié)期間的糾紛仲裁響應(yīng)時間調(diào)整糾紛響應(yīng)超時及仲裁響應(yīng)超時時間將按春節(jié)假期進行調(diào)整,即買家在中國時間1月25日0:00到2月4日23:59:59期間提交或修改糾紛,平臺將在當前5天賣家響應(yīng)期限的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)增加7天的響應(yīng)期;春節(jié)期間的仲裁響應(yīng)時間也將進行順延。春節(jié)期間倉庫假期安排調(diào)整無憂物流及線上發(fā)貨物流商服務(wù)時間將有所調(diào)整。速賣通建議賣家根據(jù)物流商放假安排,合理調(diào)整發(fā)貨時間,并提供物流商放假時間表下載網(wǎng)址。(http://bbs.seller.aliexpress.com/bbs/read.php?tid=516868)春節(jié)前發(fā)貨的包裹可能延后到節(jié)后從倉庫發(fā)出。選擇線上發(fā)貨物流方案,在中國時間2017年1月18日~1月26日期間倉庫攬收或簽收成功的包裹,部分物流商承諾時效在原有基礎(chǔ)上增加10天,各位賣家應(yīng)提前調(diào)整限時達時間設(shè)置。春節(jié)期間海外退件安排調(diào)整受春節(jié)假期的影響,海外退件從香港到國內(nèi)段的時效將有所延長。速賣通平臺將持續(xù)關(guān)注海外退件的情況,敬請關(guān)注平臺公告。春節(jié)咨詢服務(wù)安排春節(jié)期間(除夕-初六)普通買賣家人工服務(wù)以及KA賣家服務(wù)將照常進行。最后,速賣通表示平臺也會將春節(jié)假期的通知提前告知買家。并建議賣家提前將春節(jié)放假的消息告知客戶,并根據(jù)春節(jié)期間的安排并結(jié)合平臺備貨期的調(diào)整,合理設(shè)置產(chǎn)品備貨時間,以及不要忘記提前聯(lián)系自己的貨源,確認春節(jié)期間或春節(jié)后是否正常供貨。
一起惠2017-01-17 09:41:31690 次
速賣通發(fā)布公告稱,在1月5日由于俄羅斯海關(guān)商業(yè)快遞清關(guān)系統(tǒng)問題,發(fā)往俄羅斯的商業(yè)快遞渠道均無法在本地完成正常清關(guān)的情況已得到解決,發(fā)往俄羅斯的商業(yè)快遞已經(jīng)恢復正常清關(guān)。速賣通表示將恢復發(fā)往俄羅斯的商業(yè)快遞服務(wù),自今日起,線上發(fā)貨“中俄快遞-SPSR”和“AliExpress無憂物流-優(yōu)先”俄羅斯方向的發(fā)貨渠道也會開啟。同時對于對已經(jīng)創(chuàng)建物流訂單的包裹,平臺表示,若是已被倉庫攬收成功且還沒有退回給賣家的包裹,平臺將安排繼續(xù)正常發(fā)出。若是已經(jīng)交航的包裹,預計本周會清關(guān)完成,正常派送。而且于此同時,賣家保護政策將繼續(xù)執(zhí)行。以下為賣家保護政策的原文:1)經(jīng)核實受此次事件影響的訂單,成交不賣率、未收到貨糾紛提起率、DSR物流低分、差評的數(shù)據(jù)平臺將做抹除不計入考核。2)使用線上發(fā)貨“中俄快遞-SPSR”和“AliExpress無憂物流-優(yōu)先”發(fā)往俄羅斯,且攬收成功/簽收成功時間在北京時間2016年12月20日至2017年1月6日期間的訂單,若買家發(fā)起“未收到貨”的糾紛,平臺人工處理仲裁的時間在原來的“限時達結(jié)束時間”基礎(chǔ)上延長15天,物流商的承諾時效也延長15天。注:平臺人工處理仲裁的時間延長僅限于物流狀態(tài)為在途的糾紛訂單,其他糾紛類別訂單將按照正常仲裁流程處理;平臺延長的是人工處理仲裁時間,在系統(tǒng)上并未延長時間,若買家發(fā)起糾紛,您仍然需要在5天之內(nèi)及時響應(yīng)。
一起惠2017-01-13 09:42:26537 次
菜鳥網(wǎng)絡(luò)日前宣布,將著手打造一張家裝倉配網(wǎng)絡(luò),主要包括覆蓋全國的集貨倉和覆蓋各區(qū)域的配送倉。家具建材品類特殊,是電商物流的一大難點,目前大多由商家自己租倉發(fā)貨,時效和服務(wù)不可控。有了全國性的家裝倉配網(wǎng)絡(luò),今后更多消費者將享受菜鳥聯(lián)盟提供的確定性服務(wù)——預約配送,最快可以次日送達。第一個佛山集貨倉在雙12前已經(jīng)投入使用。隨后在杭州和上海等地的集貨倉也將陸續(xù)投入使用。同時,菜鳥還計劃在全國搭建覆蓋各區(qū)域范圍的配送倉,提供末端標準化服務(wù)。菜鳥方面表示,家裝倉配網(wǎng)絡(luò)最終會形成集貨倉、干線運輸、配送倉、末端配送、上門安裝和上門退貨等全流程的標準化服務(wù),每年可服務(wù)數(shù)百萬消費者。
一起惠2016-12-10 09:33:141538 次
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