【一起惠訊】3月5日消息，日前，阿里巴巴旗下外貿(mào)電商平臺速賣通正式上線了中俄航空—Ruston專線服務。這是一項專門針對俄羅斯市場的物流服務，覆蓋俄境內(nèi)所有俄郵可到達的區(qū)域。據(jù)一起惠了解，發(fā)展跨境電商俄羅斯市場最大的障礙就是物流，因此，無論是平臺還是服務商，打入俄羅斯的關鍵就是破解物流難題。去年，速賣通曾推出過中俄專線物流產(chǎn)品“俄速通”，是綏芬河中俄速通國際貨物運輸代理有限公司提供的產(chǎn)品。賣家貨物由綏芬河出境入俄后，再交由俄羅斯郵政配送。由于產(chǎn)品存在服務質(zhì)量問題，并導致賣家和物流商產(chǎn)生相關糾紛，速賣通便暫停了俄速通的服務。此次，速賣通推廣的中Ruston專線則是由黑龍江俄速通國際物流有限公司提供的中俄航空小包專線服務。速賣通方面表示，在以往的中郵小包物流方式下，面向俄羅斯市場的賣家經(jīng)常會面臨糾紛率高、丟包率高、客戶鋪天蓋地的催促等問題。Ruston專線與中郵小包相比具有很多優(yōu)勢，能幫助賣家降低糾紛風險。據(jù)介紹，使用Ruston專線，80%以上的包裹可在25天內(nèi)到達，48小時上網(wǎng)，實時跟蹤，而且，賣家可以獲賠所有物流糾紛損失。而中郵小包的實效則在40天以上，包裹上網(wǎng)時間為一周，且丟包只賠運費。該專線的全程服務除了俄境內(nèi)是俄郵提供派送服務外，其他服務均由Ruston專線物流商向速賣通客戶提供。Ruston專線物流商承諾，3月3日至3月31日物流訂單35天必達，逾期造成的賣家經(jīng)濟損失按不高于700元的等額貨值賠償。其指出，正常情況包裹可在16至35天左右到達，節(jié)假日、特殊天氣、政策調(diào)整、偏遠地區(qū)等特殊情況可35至60天到達。此外，一起惠了解到，目前，Ruston中俄航空專線不寄送手機、平板電腦、iPad等帶電池的電子產(chǎn)品或純電池。上門攬收范圍包括廣東、福建、浙江、江蘇、上海，且5件以上的速賣通物流訂單才提供免費上門攬收服務。對于Ruston專線的推出，很多平臺賣家都表示支持和看好，但攬收范圍有待擴大。有賣家指出，目前來看，俄羅斯物流其實已經(jīng)有了改善，除了Ruston專線，還有很多物流公司也在推俄羅斯專線，相比而言，最頭疼的是巴西等南美國家，期望南美市場物流服務的改善。

【一起惠訊】3月5日消息，一起惠獲悉，總部位于墨爾本的在線客戶支持方案提供商Influx.com獲得25萬澳元（約22萬美元），投資者包括99designs的創(chuàng)始人MarkHarhottle、天使投資人LeniMayo和Sitepoint集團。前99designs和Sitepoint的開發(fā)者MikeyDeWildt創(chuàng)建了Influx，通過每月收取服務費用贏利，幫助高科技初創(chuàng)企業(yè)解決擴展業(yè)務問題，同時提供客戶服務。網(wǎng)站上有五種不同價格的方案可供初創(chuàng)企業(yè)選擇，潛在客戶可以先試用兩周名為“每日基本支持”的免費方案。Influx.com的工作流程很簡單：當一個和客戶服務有關的郵件進入了初創(chuàng)企業(yè)的收件箱，DeWildt和他的團隊將會回復和處理那些相對簡單的，這樣企業(yè)創(chuàng)建人將會有更多時間去處理更重要的事情。DeWildt表示，Influx不會成為下一個Zendesk（一個顧客服務軟件）。他認為市場上充滿了Zendesk的相似品，而Influx是一個客服工作人員團隊。目前這個團隊僅有六名成員，他希望在未來六個月里另聘10名員工。“當你在高科技領域創(chuàng)建一個新業(yè)務時，你本身就選擇了全球化。一下子全球的客戶都在買你的產(chǎn)品，使用你的服務，但是還沒有一個價格合理的全球客戶支持團隊?！盌eWildt說。他還表示當用戶查詢量變成了大量涌入的郵件，企業(yè)就無法將注意力集中在產(chǎn)品提高上，而且不得不雇傭一些專門處理客戶服務的員工，但這樣就會加大企業(yè)的開銷。他表示Influx有計劃講業(yè)務擴展到全球的計劃，并且提供一個持續(xù)的7*24小時客戶服務模式。

“盡管市場競爭天經(jīng)地義，但競爭應該是為了解決社會問題而不是損傷用戶的利益，這也是我們的初衷。經(jīng)過幾天的思考，我們決定為了承擔應有的社會責任而將這樣的競爭暫放一邊，相信這與主管部門的訴求也是充分一致的?！?月3日下午，快的打車聯(lián)合支付寶錢包發(fā)出“致用戶的一封信”，在信中，快的打車放低姿態(tài)，相應降低了補貼標準，并宣布從3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動。3個月來，快的、嘀嘀這對冤家競相提價的補貼行為將打車市場鬧得沸沸揚揚，也驚動了監(jiān)管層，盡管幸福了部分打車乘客，但惡性競爭終究不是行業(yè)發(fā)展的長久之計，快的打車最先挑起的補貼戰(zhàn)火，也選擇最先撲滅。但無論如何，在快的打車、嘀嘀打車幾輪狂轟亂炸之下，出租車司機的工作生態(tài)以及老百姓的打車行為已經(jīng)發(fā)生了深入的變革。補貼營銷的“罪與罰”“現(xiàn)在的人，都太現(xiàn)實了，這兩天補貼下降了，用打車軟件的人都少了很多?！?月中旬，在廣州，一位出租車司機對《第一財經(jīng)日報》記者說，在當時的那段時間，嘀嘀打車將補貼從原來的10元下降到了5元，但隨后，嘀嘀打車見快的打車并未因此收手，進而又提高了補貼標準。從今年年初到現(xiàn)在，快的和嘀嘀的火爆絕大部分緣于一輪又一輪競爭性的補貼行為，快的打車甚至聲稱“給乘客的獎勵永遠比同行多1元”。快的打車CEO呂傳偉此前曾表示，從活動效果來看，打車軟件這個市場需要實打?qū)嵉恼?，實打?qū)嵉姆??？斓闹阅苋〉媚壳暗某煽?，正是因為在這一點上起得早，跑得快，走得遠。打車軟件的補貼行為最早從快的打車開始，其從去年12月份聯(lián)合支付寶率先在北京試行將移動支付接入打車服務，首單體驗贈送話費，嘀嘀打車隨后迅速跟進，補貼大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾，多輪提價，一直延續(xù)到現(xiàn)在。昨日，快的打車在上述公開信中承認：“為了讓大家認識打車軟件及移動支付的便捷，我們采取了現(xiàn)金補貼的優(yōu)惠措施，伴隨著同行的跟進，最終成為一場舉國關注的打車大戰(zhàn)?！迸c此同時，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打車的用戶數(shù)、訂單量因這場大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，行業(yè)第一的地位也因此進一步穩(wěn)固?！钡粥执蜍嚥⒉怀姓J快的自封的行業(yè)第一。3月3日上午，嘀嘀打車運營副總裁張晶對《第一財經(jīng)日報》記者說：“嘀嘀打車目前對乘客的補貼形式是每單立減12~20元，每天3單，補貼暫時無截止日期，而在司機端不同城市補貼則不一樣?！薄拔覀円恢标P注平臺健康和行業(yè)發(fā)展，希望能實現(xiàn)乘客、出租車司機和平臺之間的多贏，同時也希望用戶能養(yǎng)成使用‘嘀嘀打車+微信支付’的出行和支付習慣?！睆埦дf。這種死咬著對方不放的行徑連馬云都看不下去了。近日，馬云在來往說：“打車軟件的朋友們，你們還想打多久啊？建議你們坐下來喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點?！笔聦嵣?，補貼本身并不存在問題，快的打車一位內(nèi)部人士對本報記者分析，補貼就是一種廣告行為，但補貼的模式比在媒體上發(fā)布廣告要來得更直接、更有效?！皫啄昵暗囊粋€數(shù)據(jù)顯示：電商行業(yè)獲取一個新的客戶，成本是200~300元，移動端獲取新客戶的成本是150元。相比來說，打車軟件補貼十幾元就可以獲得一個新客戶，這是很劃算的了?！彼f。問題在于兩者類似于打架式的競爭方式，正如馬云所說，“兩個蠻漢打架，街上看熱鬧的人多，絕對不要認為別人在看比賽，別人是在看笑話。”出租車行業(yè)的新生態(tài)無論是看比賽，還是看笑話，兩個打車軟件的競爭令出租車司機和乘客等一干老百姓忙得不亦樂乎。在杭州，出租車司機李師傅的車內(nèi)可謂全副武裝，他的方向盤周邊配備了三部智能手機，包括兩部三星、一部蘋果，他告訴本報記者，一部手機是用來搶快的的單，一部用來搶嘀嘀的單，還有一部是開著微信用來接收他所在的V車隊分配的活兒。另外，他還在車內(nèi)裝了4G的WIFI網(wǎng)絡，一方面供應這三部手機，另一方面方便乘車用支付寶或微信支付來付車費。他說，很多年輕的出租車司機都是他這樣的裝備，“我們在杭州開出租車，以前一個月也就4000多元的收入，有了這三部手機，如今的收入是以前的2倍?！痹诤贾?，一小群來自不同出租車公司的司機自發(fā)組成了一個小團隊，被稱之為“V車隊”，他們有自己的服務標準，內(nèi)部分工明確，該團隊的出租車司機將服務過的乘客加入一個微信群，下次該乘客就可以通過微信群來打車。盡管是通過微信群來預約，但也可以用支付寶錢包付款，或用微信支付來付款，另外，車上配備了支付寶印發(fā)的帶有司機個人信息的二維碼工牌，乘客還可以選擇直接掃碼支付。李師傅告訴本報記者，他提高收入的秘訣是：降低空車率，多搶去機場的活兒。而為了搶去機場的活兒，李師傅即便是在開車的過程中也不斷地掃視、點擊三部手機，查找乘客位置，收聽乘客的語音留言，搶到單以后，還需要一邊開車一邊電話乘客，以確認上車的具體地點。盡管李師傅認為這就是他新的工作狀態(tài)，而且這種工作狀態(tài)為他增加了近一倍的收入，但其中卻衍生出越來越多的問題，甚至連打車軟件本身都始料不及。一方面，關于打車軟件的乘客投訴越來越多，比如司機挑客、對路邊招手的市民視若無睹，甚至馬云也在抱怨很多不會用手機打車的老人都打不到車了?！斑@個問題確實不在我們預料之中，相信也并不在我們同行的預料之中。”快的打車在公開信中寫道。另一方面，打車軟件由于各種原因運作不暢，導致乘客在移動端付了車費而司機卻收不到的情況也極易引起客戶的投訴?！坝幸淮?，有位乘客用微信支付來付車費，他已經(jīng)付款成功了，我這邊就是收不到，我們一起研究了很長時間，后來，為了不耽誤乘客的時間，我只好讓他走了，兩天之后，我才收到錢到賬信息，這些打車軟件有時也不好用。”上述廣州的出租車司機對本報記者抱怨說。同時，司機一邊開車一邊聯(lián)系乘客的行為也明顯違背了新交規(guī)的規(guī)定。監(jiān)管“大棒加蘿卜”打車軟件的瘋狂也開始令出租車監(jiān)管部門“坐立不安”，面對種種投訴和不安全因素，監(jiān)管層開始出手，一方面是棒喝，另一方面則是“招安”。上海市交通管理部門近日出臺新規(guī)，從3月1日開始，在高峰時段新增運力配置方案出臺前，暫行實施每天7點30分到9點30分、下午4點30分到6點30分的早晚高峰時段，出租汽車嚴禁使用打車軟件提供約車服務措施，以緩解高峰時段打車難。而北京市交通委運輸局在2月20日也發(fā)布規(guī)定稱，駕駛員車內(nèi)安裝多個手機叫車終端，可能導致駕駛員因搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況，為保證出租汽車運營服務安全，每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。另外，上海交管局也規(guī)定，3月份開始，快的打車、嘀嘀打車將與多家出租車公司的調(diào)度平臺進行技術對接，技術對接完成后，已經(jīng)承接打車軟件“約車”業(yè)務的出租車，其頂燈將能同步顯示“電調(diào)”；而對已經(jīng)載客運營的車輛，屏蔽發(fā)送業(yè)務信息。在深圳，騰訊的大本營，嘀嘀打車于今年1月份就接入到了深圳市統(tǒng)一出租車電召服務調(diào)度中心平臺。當然，也有一些城市的監(jiān)管部門因未看清形勢而尚未行動，比如杭州的出租車運管部門則表示，將和物價部門保持溝通，而物價部門將對打車軟件進行專項調(diào)研，包括軟件加價行為是否合理。而廣州市交通委員會工作人員則表示，只要打車軟件的運作不違反廣州出租車管理條例，廣州市交委暫時不會干預，由市場自發(fā)調(diào)節(jié)，市民除了使用打車軟件之外，也可以正常使用電召平臺服務。

【一起惠訊】阿里巴巴旗下海淘平臺“天貓國際”日前上線，引起了海淘行業(yè)的普遍關注。一起惠在與多位海淘業(yè)內(nèi)人士溝通中得知，目前的天貓國際仍然是“半成品”，發(fā)展路徑中面臨著三大主要問題，其中如何處理好內(nèi)部利益的糾葛則是最為重要的。內(nèi)部利益難平衡上述海淘業(yè)內(nèi)人士指出，天貓國際上線后，阿里巴巴旗下電商平臺上至少有兩部分群體會受到?jīng)_擊。一部分是“淘寶全球購”上的中小代購，另一部分則是在天貓上銷售海外品牌的店鋪，尤其是海外品牌直接開設的官方旗艦店。未來在海外商品的銷售上，天貓、天貓國際和淘寶全球購三塊業(yè)務將面臨著激烈的博弈，而短時間決定這場博弈勝負的關鍵則是價格。一起惠選取了2月28日天貓國際首頁重點推薦的“Karicare可瑞康金裝加強牛奶粉3段（900g）”這款產(chǎn)品，比較它在三個平臺上的價格。都以寄到北京為例，天貓國際推薦的這家商鋪的售價，相比天貓nutricia品牌官方旗艦店（Karicare是nutricia旗下品牌）上的售價，足足便宜了32元。淘寶全球購上該產(chǎn)品銷量最高的一家店鋪的售價則在兩者之間。首先可以看出，在價格競爭上，國內(nèi)天貓店的劣勢比較明顯。這其中重要的一個原因是目前國家正試行對海淘商品收取行郵稅，而行郵稅稅率要比一般貿(mào)易進口征收的關稅、增值稅、消費稅的總稅率要低的多?！疤熵堃恢毕ＭM海外的知名品牌商直接入駐，天貓國際的開設將會沖擊到這些品牌在國內(nèi)天貓的價格體系?！痹撊耸勘硎?。該人士表示，另一方面，同樣定位于海淘的“天貓國際”和“淘寶全球購”則相當于天貓剛成立時的淘寶商城和淘寶，勢必會出現(xiàn)更激烈的競爭。因為進貨渠道的多樣化、稅費繳納的不正規(guī)，淘寶全球購上的中小型代購商在短期內(nèi)有價格優(yōu)勢。天貓國際則因為商品正規(guī)、售后服務更完善更被消費者所信任，隨著其業(yè)務的逐步展開，淘寶全球購上的小型代購商的市場份額將被大幅蠶食。據(jù)一起惠了解，今年1月初，阿里巴巴悄悄組建了“國際B2C事業(yè)部”，其中天貓國際和淘寶全球購都被劃分到了這一事業(yè)部下。“未來，同一事業(yè)部下兩個業(yè)務能否協(xié)調(diào)發(fā)展，很考驗阿里巴巴平衡能力。未來也很有可能會戰(zhàn)略性舍棄其中一個?！痹撊耸空f道。海外招商多磨難天貓國際的域名去年7月就對外宣布，并在網(wǎng)站首頁掛出了宣傳頁面，卻直到今年2月19日才遲遲上線。這期間天貓國際在做什么呢？該人士透露，這期間，天貓國際的團隊一直在進行著艱難的招商，以及低調(diào)的試運營。招商的困難是由多方面原因造成的，一方面阿里巴巴此前的業(yè)務較少與海外商戶打交道，缺乏海外商戶資源，也缺乏一支有經(jīng)驗的海外招商團隊。另一方面，海外商家也對入駐天貓國際抱有重重顧慮。首先對于在中國有線下實體店或有志于進入中國線下市場的國際品牌商來說，入駐天貓國際將很有可能影響到其在中國原有的價格體系或未來的議價空間。阿里巴巴公關部也對媒體表示，天貓國際更傾向于吸引在中國尚未開設專賣店的品牌入駐。其次，大部分海外品牌商和零售商不具備在天貓國際上運營的能力。據(jù)一起惠了解，天貓國際對入駐的海外商戶提出了店鋪配備旺旺中文咨詢，提供國內(nèi)的售后服務等多項要求。除去這些硬性要求外，海外商戶更擔憂無法適應天貓上復雜的運營規(guī)則和多變的營銷方式?！昂芏嗬咸詫毜曛鞫疾灰欢芡孓D(zhuǎn)現(xiàn)在的天貓?zhí)詫殻绻贤庾约褐苯由鲜?，百分百被‘玩死’?！痹俅?，國?nèi)電商頻繁的價格戰(zhàn)也讓很多海外商戶避之不及。一方面，海外產(chǎn)品入華是有很多成本的，而天貓作為平臺對產(chǎn)品價格有一定的要求，如果商家成本把控不好，很容易造成虧損。另一面，海外商家對于價格戰(zhàn)也更為謹慎，會擔心其庫存產(chǎn)品能否跟得上短時間內(nèi)的銷量爆發(fā)。因此，一起惠發(fā)現(xiàn)，與很多海淘業(yè)內(nèi)人士此前猜測天貓國際會更多地直接引入海外商品品牌商開店不同的是，目前天貓國際中由海外品牌商直接開設的店鋪（如臺灣“糖村”）僅占很小的一部分，海外零售商（如香港草莓網(wǎng)）也不多。140家店鋪中，更多的是國內(nèi)海淘平臺（如洋碼頭）和從淘寶全球購中“收編”的大代購商?！耙雵鴥?nèi)有多年運營經(jīng)驗的海淘平臺，可以幫助阿里巴巴快速地組織海外的小型零售商。而‘全球購’業(yè)務之前一直游走于灰色地帶，天貓國際的收編相當于當年天貓對淘寶賣家的一次‘篩選’，被選中的賣家將得到更多的支持?！痹撊耸空f道。產(chǎn)品質(zhì)量難把控該人士表示，天貓國際還面臨的一個重要難題是無法對產(chǎn)品質(zhì)量進行有效監(jiān)控，以保證商品都是從海外直郵入境，而不是國內(nèi)現(xiàn)貨。據(jù)了解，在天貓國際試運營期間，即有部分消費者向媒體反映，出現(xiàn)了購物時客服介紹商品為海外直發(fā)，但收到快遞單上顯示的送貨地址卻是深圳、廣州或江蘇等內(nèi)地城市?！疤熵堊鳛橐粋€大的平臺，很難做到對每一家店鋪、每一件商品進行審核，而由于目前海淘市場利潤巨大，政策的不完善，則容易促使部分商戶選擇‘鋌而走險’，以國內(nèi)現(xiàn)貨冒充海外直郵的產(chǎn)品發(fā)給賣家。這些國內(nèi)現(xiàn)貨則有可能是通過非法渠道入境或是國內(nèi)生產(chǎn)的假貨。此前，淘寶全球購就因為代購的良莠不齊，經(jīng)常被消費者所指責?！痹撊耸空f道。

電子商務網(wǎng)站Fab的高管離職風波仍無停息的跡象，最近又有消息稱，該公司再有兩名高管離職，他們分別是首席產(chǎn)品官阿里森·魯特勒奇-帕瑞西（AllisonRutledge-Parisi）和首席財務官大衛(wèi)·拉普特（DavidLapter）。不過，帕瑞西可能要到今年第一季度末才會正式離開公司。據(jù)稱，業(yè)界早就預料到帕瑞西會離職，因早在去年11月份的公司裁員過程中，帕瑞斯就通報了自己離職的意向。另外，在最近幾個月中，F(xiàn)ab聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席設計官布德拉福特·謝爾海默（BradfordShellhammer）、首席運營官貝斯·費雷拉（BethFerreira）和營銷主管賈瑞德·克拉夫（JaredCluff）等高管都已經(jīng)相繼離職。Fab員工數(shù)量最多時達到700多名，但在經(jīng)歷了數(shù)輪裁員之后，F(xiàn)ab目前員工數(shù)量約為325人。目前，F(xiàn)ab公司女發(fā)言人德波拉·羅斯（DeborahRoth）已經(jīng)證實了拉普特和帕瑞西離職的消息，并稱該公司自今年1月1日以來就開始物色新首席賬務官。羅斯向媒體稱：“我們非常感謝拉普特在Fab為期兩年的孜孜不倦的工作和服務，我們支持他離開公司以花更多時間陪伴家人的決定。自從2014年1月1日以來，我們就一直在尋找新的首席財務官，我們目前正在與多位優(yōu)秀的候選人洽談此事。”另外，帕瑞西本來想在去年11月份離職，但她最終同意留在公司，以便幫助公司敲定其它高管職位的人選，之后她將離職。在最近幾個月中，帕瑞西已經(jīng)幫助Fab找到了新營銷主管阿萊克斯·多（AlexDo）和新設計主管基爾·米德（KielMead）等，此外，F(xiàn)ab近期還招聘了兩名主管電子商務的新總經(jīng)理。去年夏天，F(xiàn)ab融資數(shù)億美元，當時公司的估值也達到了10億美元，不過，該公司發(fā)展速度過快，如今正在控制發(fā)展計劃，因為其用戶和銷量增速都已經(jīng)大幅下滑。Fab投資人霍華德·摩根（HowardMorgan）向媒體稱：“大家都認識到了Fab正處于過渡期，但這種過渡不會非常容易。我認為，F(xiàn)ab近期不太可能進行IPO（首次公開募股）?！?/div>