未來，京東在自營(yíng)方面可能會(huì)繼續(xù)完善線上零部件品類，擴(kuò)大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè)，目前來看，新車、二手車電商租賃已初見規(guī)模，下一步，京東有可能會(huì)發(fā)力整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機(jī)廠。京東也開始玩兒概念了。繼7月13日京東在汽車用品節(jié)專場(chǎng)期開幕當(dāng)天宣布上線直播修車的“透明車間”之后，在7月20日聯(lián)想全球創(chuàng)新科技大會(huì)上，劉強(qiáng)東又首次談起京東的無人卡車概念模型：“無人卡車行駛的時(shí)候會(huì)不斷地釋放配送機(jī)器人，是個(gè)流動(dòng)的配送站?！睂?shí)際上，這不是京東第一次對(duì)汽車行業(yè)出手了。在2010年，京東就成立了汽車用品采銷部，從熟悉的3C類產(chǎn)品GPS單品類入手，后來逐步擴(kuò)充到電子電器、改裝配件、坐墊腳墊、車飾精品、安全應(yīng)急、自駕裝備、系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)、汽車美容等品類。2013年，京東上線了汽車后市場(chǎng)的垂直頻道——京東車管家，其定位是一站式汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)。京東車管家不只經(jīng)營(yíng)線上電商業(yè)務(wù)，同時(shí)與線下過萬(wàn)家汽車維修店合作。在京東上購(gòu)買了汽車配件之后，可以選擇合作店面預(yù)約安裝。除此之外，京東車管家平臺(tái)上可以預(yù)約購(gòu)買汽車維修美容等服務(wù)，相當(dāng)于搭建起了一個(gè)汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái)，為之后在此領(lǐng)域的布局打下了基礎(chǔ)。而這只是個(gè)開始，京東之后在汽車行業(yè)的布局環(huán)環(huán)相扣，基于電商渠道，借助流量?jī)?yōu)勢(shì)，慢慢形成規(guī)模。自營(yíng)布局——掃貨零部件品牌2015年以來，京東通過與海拉門店、馬牌輪胎、3M汽車以及博世的合作，以電商零售+O2O的方式跑馬圈地，著手布局汽車后市場(chǎng)。在博世與京東聯(lián)手之前，博世也與天貓簽訂了合作協(xié)議。對(duì)此，博世方面表示兩個(gè)平臺(tái)覆蓋的人群不同。數(shù)碼電器產(chǎn)品起家的京東平臺(tái)上男性用戶居多，同時(shí)關(guān)注汽車的也多為男性人群，在覆蓋的用戶群體方面就有了更多交集，這可能也是京東選擇入局汽車行業(yè)的原因之一。投資布局——汽車電商與汽車金融2015年1月，京東和騰訊以現(xiàn)金和獨(dú)家資源的形式投資易車，金額約13億美元。其中，京東以認(rèn)購(gòu)新股的方式投資易車約11.5億美元，其中包括4億美元現(xiàn)金和7.5美元資源。而京東所謂的價(jià)值7.5億美元的獨(dú)家資源主要指京東WEB及移動(dòng)端新車、二手車頻道的五年獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)，以及其他電商方面的支持。易車的主營(yíng)業(yè)務(wù)是新車導(dǎo)購(gòu)，2014年之后開始嘗試汽車電商模式。與京東合作后，京東商城的新車、二手車頻道對(duì)其開放，兩者之間實(shí)現(xiàn)了流量的互轉(zhuǎn)化。對(duì)于3C產(chǎn)品起家的京東來說，與易車合作涉足汽車電商，也彌補(bǔ)了自身平臺(tái)的客單價(jià)低的短板。不止易車網(wǎng)，此次京東與騰訊、百度向易車網(wǎng)旗下的易鑫資本（現(xiàn)已更名為易鑫集團(tuán)）注入了5.5億美元資金。易鑫資本主要經(jīng)營(yíng)汽車金融類業(yè)務(wù)，提供汽車貸款和汽車保險(xiǎn)服務(wù)。8月，京東與易鑫資本的合作項(xiàng)目落地，京東金融-車貸頻道上線，易鑫開始負(fù)責(zé)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)京東的車貸頻道。至此，可以說易車與易鑫資本在購(gòu)車和汽車電商的串聯(lián)業(yè)務(wù)，京東都參與其中。除了與易車的戰(zhàn)略合作，京東在汽車金融領(lǐng)域還發(fā)展了其他小伙伴。2016年4月，互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融公司美利金融宣布獲得京東金融集團(tuán)投資，雙方將在二手車消費(fèi)金融方面合作，京東金融在自有App上的汽車白條專區(qū)接入美利車金融，為其開放美利車金融客戶專屬入口。今年7月26日，美利金融向億歐表示，其與京東金融、華泰證券合作的“京東金融·華泰·美利車金融信托受益權(quán)資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃”募集成立，項(xiàng)目發(fā)行中引入了京東金融Pre-ABS資金參與資產(chǎn)生成，并將于上海證券交易所掛牌發(fā)行并進(jìn)行交易，資產(chǎn)總規(guī)模1.89億元。2016年12月，京東金融戰(zhàn)略入股汽車融資租賃平臺(tái)花生好車，但具體交易金額一直沒有披露。雙方合作后，京東金融會(huì)在大數(shù)據(jù)風(fēng)控和消費(fèi)金融領(lǐng)域給予花生好車支持。京東在汽車行業(yè)多年來零零散散的布局，也終于初現(xiàn)端倪，這可以看成是一種基于電商O2O的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。從投資易車網(wǎng)和花生好車入手新車、二手車電商銷售和融資租賃業(yè)務(wù)，再由京東金融聯(lián)合易鑫資本、美利金融和花生好車加持購(gòu)車、租車時(shí)的汽車金融服務(wù)，海拉、馬牌輪胎和博世的零部件生意貫穿始終，加之京東車管家與線下合作門店輔助，京東已經(jīng)形成了從汽車電商、汽車金融到汽車后市場(chǎng)的格局。未來，京東在自營(yíng)方面可能會(huì)繼續(xù)與更多的零部件廠商和線下門店合作，逐漸完善線上零部件品類，擴(kuò)大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè)，目前來看，新車、二手車電商租賃已經(jīng)初見規(guī)模，下一步，京東有可能會(huì)發(fā)力整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機(jī)廠。眼下，京東宣布明年雙十一之前無人倉(cāng)庫(kù)投入使用，作為“移動(dòng)配送站”的無人卡車也提上了日程，是否可以由此判斷，汽車后市場(chǎng)生態(tài)已經(jīng)進(jìn)入到平穩(wěn)發(fā)展階段，京東接下來也要走技術(shù)流，通過無人車的方式開始著手優(yōu)化智能物流了？

大家好，我是跨境菌。近日，廣州市公布了今年前幾個(gè)月的跨境電商數(shù)據(jù)。根據(jù)廣州市商務(wù)委披露的信息，今年1~4月，廣州跨境電子商務(wù)進(jìn)出口總值60多億元，同比增長(zhǎng)1.2倍，占廣州進(jìn)出口的比重上升至1.9%，其中出口36.2億元，增長(zhǎng)1倍；進(jìn)口28.1億元，增長(zhǎng)1.5倍。廣州海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1~4月，廣州全市外貿(mào)增速亮眼。全市完成進(jìn)出口總值3371.95億元人民幣，增長(zhǎng)34.6%，較1—3月加快2.7個(gè)百分點(diǎn)，增速高于全國(guó)（增長(zhǎng)16.2%）和全?。ㄔ鲩L(zhǎng)13.7%）。其中進(jìn)、出口總值分別為1261.59億元和2110.36億元，分別增長(zhǎng)29.5%和37.9%。廣州市商務(wù)委方面表示，下一步，廣州將在完善跨境電商發(fā)展政策體系，出臺(tái)更多支持跨境電商發(fā)展的扶持政策；推動(dòng)跨境電商企業(yè)發(fā)展和園區(qū)建設(shè)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)；聯(lián)合關(guān)檢部門進(jìn)一步優(yōu)化跨境電商通關(guān)環(huán)境，做好商品質(zhì)量溯源等方面加快跨境電商的發(fā)展。除廣州外，廈門地區(qū)也秀了秀最近的跨境電商成績(jī)。廈門檢驗(yàn)檢疫局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，廈門自貿(mào)片區(qū)跨境進(jìn)口商業(yè)快件批次、貨值分別達(dá)14.67萬(wàn)批和1.84億美元，業(yè)務(wù)涵蓋60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。近年來，廈門檢驗(yàn)檢疫局郵快辦加大對(duì)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)跨境快遞產(chǎn)業(yè)的支持力度，跨境快件100%通過“單一窗口”申報(bào)，重復(fù)申報(bào)項(xiàng)目由此減少30%，申報(bào)效率提高50%以上；機(jī)檢率100%，九成以上實(shí)行非侵入式查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)零損耗；通過同屏比對(duì)、同臺(tái)查驗(yàn)?zāi)Ｊ剑M(jìn)口非法檢商業(yè)快件最快6秒鐘即可放行。而作為第一個(gè)跨境電商綜試區(qū)的杭州，其線下主打物流牌的空港園區(qū)跨境電商成績(jī)也不俗。今年前5月，杭州綜試區(qū)空港園區(qū)進(jìn)口額達(dá)到2.5億元，出口額為7500萬(wàn)美元（折合人民幣5.1億元）。據(jù)悉，空港園區(qū)于2015年2月啟動(dòng)跨境電商業(yè)務(wù)，依托海關(guān)監(jiān)管特殊區(qū)域，其規(guī)劃面積達(dá)3.2平方公里。目前，擁有進(jìn)口保稅倉(cāng)庫(kù)12萬(wàn)方，出口普通倉(cāng)庫(kù)11萬(wàn)方。下一步，園區(qū)將著力打造兩大平臺(tái)。一是跨境電商大通關(guān)平臺(tái)。對(duì)外開展與上海、寧波等地海關(guān)合作，對(duì)內(nèi)整合機(jī)場(chǎng)貨站、保稅物流中心、快遞分撥中心等場(chǎng)站資源，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)通關(guān)，打造綜試區(qū)效率最高的大通關(guān)平臺(tái)。二是物流公共服務(wù)平臺(tái)。空港園區(qū)將與中國(guó)國(guó)航、東方航空、中歐班列等建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，依托上述企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，打造跨境電商國(guó)際物流體系，為建設(shè)網(wǎng)上絲綢之路架起橋梁。此外，鄭州也發(fā)布了跨境電商發(fā)展數(shù)據(jù)。截至今年6月1日，鄭州跨境電商累計(jì)進(jìn)出口單量16197.31萬(wàn)單，貨值141.97億元。目前，河南保稅入駐備案企業(yè)1359家，形成較為完善的跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈。進(jìn)口貨源地覆蓋55個(gè)國(guó)家，出口地覆蓋77個(gè)國(guó)家，通關(guān)效率達(dá)每秒500單。隨著河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、鄭州跨境電商綜試區(qū)、經(jīng)開綜保區(qū)“三區(qū)疊加”效應(yīng)顯現(xiàn)，“買賣全球網(wǎng)”、“貿(mào)易單一窗口”上線運(yùn)行，以及跨境電商全球智能物流分揀分撥中心投用，鄭州跨境電商發(fā)展將步入新的“提速期”。

其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的：因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個(gè)標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)?！颈尘啊?月1日下午14：32，菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方發(fā)布聲明：緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨，改用其他快遞公司服務(wù)。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口，淘寶上將暫時(shí)無法顯示順豐物流數(shù)據(jù)，因此建議商家改用其他快遞公司服務(wù)，等待菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐的溝通....18：43順豐官方發(fā)聲，嚴(yán)肅表達(dá)：1.菜鳥已經(jīng)把順豐踢出，表示遺憾，要查快遞訂單，直接從順豐官方APP等入口查詢；2.菜鳥要求順豐提供無關(guān)客戶隱私的數(shù)據(jù)，順豐拒絕這一要求；3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景：6月真是一個(gè)特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略，曾經(jīng)馬云定位的絕對(duì)不干物流開始慢慢重新定義；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鳥成立，定位打造“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”；2016年6月13日，菜鳥“全球智慧物流峰會(huì)”定義“重新連接”，菜鳥定義大數(shù)據(jù)重塑未來物流的戰(zhàn)略，全國(guó)的乃至海外的國(guó)際物流巨頭紛紛到位見證；2017年5月22日，在馬云呼吁的新零售浪潮下，第二屆全球智慧物流峰會(huì)定義“連接升級(jí)”，全面升級(jí)到供應(yīng)鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應(yīng)鏈鏈接。今天，順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)引爆全行業(yè)及社會(huì)的關(guān)注。其實(shí)就在6月1日上午，美國(guó)摩根士丹利中國(guó)投資大會(huì)上，我正給海外的投資界解讀中國(guó)物流的商業(yè)生態(tài)格局，以及未來中國(guó)快遞轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和投資機(jī)會(huì)。萬(wàn)萬(wàn)沒有想到幾個(gè)小時(shí)過后，菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理，我應(yīng)該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家，從專業(yè)的角度、客觀的立場(chǎng)，以獨(dú)到的眼光給行業(yè)一個(gè)全新視覺。6月1日晚，我玩了一次創(chuàng)新的玩法，利用直播（一直播）進(jìn)行了一場(chǎng)解讀，萬(wàn)萬(wàn)沒有想到火了，共150多萬(wàn)人上線看直播，同時(shí)在線峰值達(dá)11萬(wàn)人。我從10大方面解讀這場(chǎng)大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)幕。在完成直播過后，大量的粉絲要求，希望我能從文字上進(jìn)行整理我的思維，有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對(duì)行業(yè)的價(jià)值原則下，我再豐富了相關(guān)的內(nèi)容，定位《獨(dú)家解密：菜鳥與順豐鬧掰，暗藏中國(guó)物流大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的12大內(nèi)幕》。言歸正傳，下面進(jìn)入正題，對(duì)12大內(nèi)幕的解讀：一、最后一公里的數(shù)據(jù)對(duì)各大企業(yè)意味著什么？這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰(shuí)的？1、IP重構(gòu)時(shí)代，流量紅利期已過，互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，流量之爭(zhēng)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，過去的流量之爭(zhēng)是，BAT的流量入口。而今天，移動(dòng)互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過去式。2、用戶粘度+用戶精準(zhǔn)的畫像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經(jīng)從原來的流量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。電商時(shí)代在那里交易很重要，為新的社交電商時(shí)代，誰(shuí)與用戶關(guān)系最密切，誰(shuí)能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來新零售時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)核心。3、最后一公里，為什么那么重要？這是未來商業(yè)的入口：未來的商業(yè)最重要的價(jià)值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫像數(shù)據(jù)，用戶未來的潛在需求的預(yù)測(cè)，這是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心，阿里、京東都在競(jìng)爭(zhēng)布局，只不過阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價(jià)值：如果不做商業(yè)，其實(shí)價(jià)值并不大。對(duì)于順豐來說，其實(shí)最后一公里要做新商業(yè)，其實(shí)有過“嘿客”失敗的案例，且不說當(dāng)年的“嘿客”有點(diǎn)生不逢時(shí)，過早的布局，最后失敗而告終。在2014年的時(shí)候，社交商業(yè)還沒有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹(jǐn)慎的對(duì)待最后一公里的新商業(yè)，包括現(xiàn)在推動(dòng)的順豐優(yōu)選線下的布局，其實(shí)幕后有種種原因，這里不是今天討論的主線內(nèi)容。同理，對(duì)于“三通一達(dá)”快遞來說，更沒有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因，基本上不會(huì)在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以，在中國(guó)快遞企業(yè)300萬(wàn)的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中，通達(dá)系不會(huì)玩，順豐在謹(jǐn)慎試水，而阿里呢？而菜鳥了，菜鳥的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈生態(tài)平臺(tái)。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應(yīng)用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥如此重視呢？順豐服務(wù)的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥的流量非常少，但要記住，手機(jī)、服裝等高附加值的品牌，大部分都是走的順豐，這些是知名品牌方，這個(gè)的數(shù)據(jù)的價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比“三通一達(dá)”那些小客戶的價(jià)值意義重大。6、這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰(shuí)的？今天有粉絲吐槽：臥槽，這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù)，你們兩家公司拿我的信息來宣示主權(quán)和保護(hù)權(quán)。TMD我作為用戶，好無奈.....這句話道出了商業(yè)的內(nèi)幕，一切數(shù)據(jù)來于用戶，而兩家對(duì)信息的所謂保護(hù)打起來了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)，在你還在購(gòu)買和消費(fèi)的時(shí)候，數(shù)據(jù)被后臺(tái)抓取，后臺(tái)幾個(gè)合作關(guān)系的企業(yè)打起來了。二、菜鳥與順豐數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，給京東、EMS帶來怎么樣的機(jī)會(huì)？1、京東和順豐的站隊(duì)：6月2日，劉強(qiáng)東為順豐站臺(tái)，呼吁保護(hù)快遞信息，同時(shí)京東方面表示：京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作，合作覆蓋了13個(gè)城市，日均訂單超過5萬(wàn)單。雙方計(jì)劃在年底之前將合作范圍擴(kuò)展至全國(guó)26個(gè)城市，接入一萬(wàn)臺(tái)的豐巢智能快遞自提柜。無形中，京東和順豐真正實(shí)現(xiàn)一次站隊(duì)。2、從電商平臺(tái)角度看：現(xiàn)在是全渠道時(shí)代，品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領(lǐng)域開店、以及線下店，那些高端品牌在天貓上開店長(zhǎng)期走順豐的品牌，如果面臨物流不能完全保障的情況下，很有可能把客戶引導(dǎo)到京東等其他平臺(tái)交易，其實(shí)是對(duì)京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊(duì)：這次順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)入口之爭(zhēng)，菜鳥有意扶持EMS，EMS高興了，覺得是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。其實(shí)我本人不太看好，雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯(cuò)的。但要注意兩點(diǎn)：1、訂單的支配權(quán)方面，菜鳥只是一個(gè)推薦的權(quán)，真正的選擇那一家，商家說了算。2、EMS是否能夠真正的干好，這個(gè)值得懷疑，因?yàn)槿绻茏龊?，早就做好了。但無論怎么樣，這確實(shí)是一個(gè)EMS證明自己能力的機(jī)會(huì)，也是菜鳥的備份方案。三、微電商時(shí)代，電商平臺(tái)將失去價(jià)值，快遞企業(yè)絕對(duì)的商機(jī)微電商的發(fā)展，其實(shí)對(duì)傳統(tǒng)的電商平臺(tái)沖擊是很大的，不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、社交電商、還是微商，從中國(guó)最大的微商服務(wù)平臺(tái)“微谷”的數(shù)據(jù)看：現(xiàn)在廣藥集團(tuán)、云南白藥、立白集團(tuán)、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了，現(xiàn)在有超過3000萬(wàn)的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機(jī)會(huì)如下：1、商業(yè)模式角度看：微電商時(shí)代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是關(guān)系（信任），重要的是誰(shuí)對(duì)關(guān)系長(zhǎng)期的維護(hù)，建立長(zhǎng)期的信任+服務(wù)。2、用戶體驗(yàn)角度看：微電商是信任關(guān)系為前提，發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨，根本不需要第三方平臺(tái)的監(jiān)管和服務(wù)，數(shù)據(jù)是一個(gè)散亂的狀態(tài)。3、對(duì)快遞企業(yè)的機(jī)會(huì)：快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，拿下這樣的市場(chǎng)，是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。這個(gè)方面早期就在布局的中通做的很不錯(cuò)，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中國(guó)投資大會(huì)上，我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會(huì)，原阿里巴巴總裁助理曾解析：微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者！四、中國(guó)物流行業(yè)的生態(tài)站隊(duì)：“兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)”的關(guān)系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈，已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，是行業(yè)生態(tài)的博弈?？偨Y(jié)一下，中國(guó)物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了：兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)的關(guān)系，分別是菜鳥（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺(tái)。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系：阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅(qū)動(dòng)物流生態(tài)的布局。1）地產(chǎn)：菜鳥地產(chǎn)；2）快遞：圓通+百世+天天（歸屬于蘇寧）；3）落地配：上海萬(wàn)象+南京晟邦+陜西黃馬甲等；4）平臺(tái)：日日順物流+蘇寧物流+運(yùn)滿滿等；5）云倉(cāng)：心怡物流+百世云倉(cāng)+蘇寧云倉(cāng)等；6）最后一公里：菜鳥驛站等；2、兩大生態(tài)之二鐘鼎（普洛斯）系：這一個(gè)系主要是物流鏈?zhǔn)酵顿Y，沒有商業(yè)驅(qū)動(dòng)，就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1）地產(chǎn)：普洛斯地產(chǎn)；2）零擔(dān)、快遞：德邦、優(yōu)速等；3）干線：則一物流；4）平臺(tái)：G7+貨車幫+福佑卡車+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投資的企業(yè)）等；5）最后一公里：豐巢等；3、兩大平臺(tái)之一順豐：快遞+冷運(yùn)+云倉(cāng)+供應(yīng)鏈+最后一公里綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，升級(jí)業(yè)務(wù)有最后一公里豐巢、云倉(cāng)、供應(yīng)鏈、冷運(yùn)等綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)的體系。4、兩大平臺(tái)之一京東：京東物流子集團(tuán)定義智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。京東物流子集團(tuán)定位是：以云+科技+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)，擁有六大運(yùn)營(yíng)平臺(tái)：中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流；后臺(tái)支持包括各種人工智能驅(qū)動(dòng)下的技術(shù)創(chuàng)新，如無人倉(cāng)+無人車配送等。內(nèi)幕關(guān)系：1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP，有順豐、京東的LP；2、鐘鼎也是豐巢的股東；3、鐘鼎系的多家企業(yè)，騰訊投資，如：G7、貨車幫等企業(yè)。評(píng)：這是典型的一個(gè)“1對(duì)3”的商業(yè)站隊(duì)。五、馬云暗示未來每天10億包裹，這對(duì)物流意味著什么？幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略？5月22日，在菜鳥全球智慧物流大會(huì)上，馬云進(jìn)一步詮釋了新零售背后的商機(jī)和挑戰(zhàn)，并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到：未來5-6年，中國(guó)每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量，快遞企業(yè)今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父；未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準(zhǔn)備；物流企業(yè)要提前做好投資，快遞企業(yè)要把錢用到技術(shù)上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場(chǎng)上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內(nèi)幕：1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售：新零售與完成品牌方與用戶的鏈接，包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場(chǎng)的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革：當(dāng)前的快遞，每天最大支撐1億的包裹量，未來我要拿每天10億的業(yè)務(wù)量，你們快遞不升級(jí)，將又一次成為我的商業(yè)短板，因此你們今天要么跟著我提升，要么被淘汰。（馬云在演講中明確，幾年后的大會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)可能只有一半的人在）。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運(yùn)營(yíng)支撐：在智能化、在未來優(yōu)秀人才的儲(chǔ)備方面，如果當(dāng)前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市，將是未來你們的自我滅亡的根源。4、新零售對(duì)快遞物流企業(yè)服務(wù)定位：新零售時(shí)代的需求不是單一的物流運(yùn)營(yíng)，是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。這一點(diǎn)很明確的說，是“三通一達(dá)”玩不轉(zhuǎn)的，這一點(diǎn)順豐是有這個(gè)能力的，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的：因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個(gè)標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個(gè)和菜鳥鬧掰的是順豐，而不是“三通一達(dá)”？其實(shí)這個(gè)問題前面已經(jīng)提及到，菜鳥和順豐的鬧掰，其實(shí)背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解：1、菜鳥做的是大腦，大腦是神經(jīng)的中樞，驅(qū)動(dòng)這整個(gè)身體的運(yùn)動(dòng)。2、順豐做的是軀體+大腿，順豐自己能夠奔跑，拋開菜鳥的流量，自己也能奔跑，但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面還未彰顯。3、“三通一達(dá)”大腿，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)末端的支撐，不會(huì)有深度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來。為何順豐和菜鳥是先鬧掰？1、因?yàn)轫権S對(duì)數(shù)據(jù)的重視程度，是在整個(gè)中國(guó)快遞領(lǐng)域是最高的，雖然他們?cè)趹?yīng)用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價(jià)值，可能在整個(gè)快遞領(lǐng)域來說最有價(jià)值的。3、如果順豐都融入菜鳥了，對(duì)于其他快遞來說，自然就順服了。七、數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核，未來的物流靠什么競(jìng)爭(zhēng)？未來的物流企業(yè)，究竟靠什么生存？這個(gè)話題是物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)該深度思考的話題。1、未來的物流企業(yè)，不是靠運(yùn)力差價(jià)、倉(cāng)儲(chǔ)差價(jià)、作業(yè)差價(jià)來生存了?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，信息越來越透明了，商業(yè)的利潤(rùn)空間越來越薄。2、共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來：資產(chǎn)是誰(shuí)的不重要，誰(shuí)能高效的應(yīng)用資產(chǎn)最重要，所以靠資產(chǎn)密集型運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)日子將越來越難過。3、未來的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務(wù)來盈利的時(shí)期，但要記住三點(diǎn)：1）無數(shù)據(jù)，不金融。沒有數(shù)據(jù)，根本談不上金融，不管是供應(yīng)鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費(fèi)金融。2）誰(shuí)靠近用戶越緊密，誰(shuí)的數(shù)據(jù)就越有價(jià)值，誰(shuí)就可能獲得更大的商業(yè)機(jī)會(huì)，這就是為什么菜鳥、順豐越來越重視末端數(shù)據(jù)的價(jià)值的根源。3）數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用能力，成為物流企業(yè)的考驗(yàn)。物流企業(yè)過去大三方物流，為什么日子難過，而今天的平臺(tái)企業(yè)，比如G7、運(yùn)滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛，本質(zhì)就是數(shù)據(jù)的價(jià)值。八、未來的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局（從阿里、京東、順豐、G7，到BAT的站隊(duì)）未來的物流，是大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流。誰(shuí)成為中國(guó)物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞，菜鳥一定是這樣定位的。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨(dú)大的業(yè)態(tài)，因此順豐、京東，以及背后的騰訊，可能會(huì)站隊(duì)。還有一個(gè)信息，可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來，未來的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流競(jìng)爭(zhēng)的生態(tài)，其實(shí)就是阿里和騰訊的垂直細(xì)分領(lǐng)域的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。九、菜鳥物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別？這個(gè)話題很多朋友在問？我覺得有必要單獨(dú)羅列出來。菜鳥的物流大數(shù)據(jù)，是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來構(gòu)建的，前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出：1、菜鳥物流大數(shù)據(jù)：最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉(cāng)大數(shù)據(jù)（新零售）+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務(wù)，而且運(yùn)營(yíng)規(guī)則由菜鳥打通。這是一個(gè)生態(tài)大數(shù)據(jù)架構(gòu)。2、京東物流大數(shù)據(jù)：京東的物流是自建物流的架構(gòu)，在社會(huì)化過程中兩端在延伸，上游會(huì)延伸到對(duì)供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)，下游會(huì)延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)酱髷?shù)據(jù)。兩大平臺(tái)的“區(qū)塊鏈”的架構(gòu)完全不一樣，每一種都有其存在的價(jià)值，當(dāng)然，可怕的肯定是菜鳥。十、物流數(shù)據(jù)，究竟哪些最有價(jià)值？未來物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？物流數(shù)據(jù)，究竟有哪些價(jià)值，如果物流企業(yè)自己看，說實(shí)話真看不出什么價(jià)值，至少看不透最大的價(jià)值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來看，價(jià)值有可以無限的放大：1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價(jià)值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價(jià)值，更是用戶需求畫像，用戶商業(yè)挖據(jù)的價(jià)值；2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價(jià)值，并不是配送線路和配載的價(jià)值，會(huì)結(jié)合城市消費(fèi)，做社區(qū)零售、區(qū)域營(yíng)銷精準(zhǔn)營(yíng)銷的價(jià)值；3、卡車物流數(shù)據(jù)的價(jià)值：不僅僅是運(yùn)營(yíng)監(jiān)控，實(shí)際上是對(duì)智能管車、后服務(wù)、金融、卡車融資租賃的價(jià)值，這個(gè)可是千億級(jí)以上的市場(chǎng)；.....簡(jiǎn)單例舉一下這些，所以中國(guó)物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機(jī)會(huì)巨大，每一個(gè)懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來的價(jià)值？過去5年，中國(guó)物流的投資，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的，傳統(tǒng)物流靠運(yùn)力差價(jià)的投資，基本沒有回報(bào)率，真正互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來5年過后大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？（包括紅色資本占位）未來的中國(guó)物流的商業(yè)生態(tài)，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài)，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個(gè)環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯(cuò)，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥，已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主，但從行業(yè)角度，我個(gè)人覺得這不是好現(xiàn)象，一個(gè)健康行業(yè)，應(yīng)該有幾大生態(tài)的格局。所以，接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來，這樣的中國(guó)物流在未來5年才是有意思的生態(tài)?！揪C述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰，這一切看是偶然，其實(shí)是必然，中國(guó)物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，正在面臨全新的升級(jí)。其實(shí)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢(shì)所至，確也沒必要大驚小怪，早晚而已！我個(gè)人認(rèn)為，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越早越好，否則對(duì)中國(guó)的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因?yàn)闆]有交集，通達(dá)系更不可能，是其大腿。這場(chǎng)生態(tài)之爭(zhēng)才剛剛開始，讓我們拭目以待。

2017年5月20日9點(diǎn)15分，飛牛網(wǎng)配送員小劉從大潤(rùn)發(fā)上海閘北店出發(fā)，歷時(shí)17分鐘，將23.90元的商品送至靜安區(qū)江場(chǎng)三路221號(hào)。當(dāng)客戶汪先生確認(rèn)收貨時(shí)，飛牛急速達(dá)業(yè)務(wù)第一筆訂單順利完成。大潤(rùn)發(fā)飛牛網(wǎng)宣布，急速達(dá)正式上線，這也標(biāo)志著大潤(rùn)發(fā)飛牛網(wǎng)新零售模式的成功踐行?！堵?lián)商網(wǎng)》了解到，1小時(shí)急速達(dá)是大潤(rùn)發(fā)飛牛網(wǎng)基于自身線下線上優(yōu)勢(shì)和特色推出的零售升級(jí)服務(wù)。顧客通過飛牛APP內(nèi)的“急速達(dá)”頻道下單購(gòu)買商品，只要其收貨地址位于大潤(rùn)發(fā)門店周邊3公里范圍內(nèi)，即可享受所購(gòu)商品1小時(shí)急速送達(dá)（早9點(diǎn)至晚9點(diǎn)時(shí)段）或者按顧客需求定時(shí)送達(dá)的服務(wù)。（急速達(dá)快遞員隨時(shí)待命）據(jù)了解，飛牛急速達(dá)業(yè)務(wù)5月份上線后，6月份將鋪滿全國(guó)370余家大潤(rùn)發(fā)門店，飛牛網(wǎng)將以這370多家門店為中心，構(gòu)建1小時(shí)及半日達(dá)“兩個(gè)服務(wù)商圈”,真正全面打通線上（飛牛網(wǎng)）與線下（大潤(rùn)發(fā)）。2016年底，零售行業(yè)掀起起“新零售”浪潮，不少零售業(yè)大佬紛紛聚焦“新零售”。飛牛網(wǎng)聯(lián)席CEO袁彬說：““新零售”概念的出現(xiàn)，其根本原因是顧客需求的改變?！鳖櫩托枨蟮淖兓瘜?dǎo)致了零售方式的變化，大潤(rùn)發(fā)的市場(chǎng)戰(zhàn)略也在改變，而此時(shí)飛牛網(wǎng)極速達(dá)的上線正是時(shí)機(jī)。兩個(gè)服務(wù)商圈1.三公里“1小時(shí)商圈”一直以來，大潤(rùn)發(fā)開店選擇的策略，就要求三公里商圈內(nèi)至少有十萬(wàn)個(gè)家庭（一個(gè)家庭以三人最小單位計(jì)算，就是30萬(wàn)的潛在消費(fèi)人口）。而這十萬(wàn)個(gè)家庭，每年在快消品上的消費(fèi)規(guī)模保守估計(jì)在20億人民幣。但是大潤(rùn)發(fā)一家門店業(yè)績(jī)能做到的，只約在3億左右（約占1/7的份額）?！比锇霃綄?duì)于大潤(rùn)發(fā)門店而言，還有很大的價(jià)值深度亟待挖掘。憑借線下，還很難完全挖掘到。飛牛網(wǎng)推出三公里急速達(dá)業(yè)務(wù)，將市場(chǎng)做深，從存量的市場(chǎng)容量中往深度挖掘價(jià)值，并產(chǎn)生新的業(yè)績(jī)?cè)隽?。急速達(dá)上架的商品，主要以門店內(nèi)的生鮮品和快消類標(biāo)品為主，涉及4000多個(gè)SKU。其中生鮮類商品占比四分之一，標(biāo)品占比四分之三。每一個(gè)門店在三公里半徑內(nèi)的一小時(shí)送達(dá)，這是飛牛急速達(dá)業(yè)務(wù)的核心業(yè)態(tài)。袁彬表示，“顧客愿意到門店來，還是原來門店的購(gòu)物體驗(yàn)。不愿意到門店來，我們送到顧客家，同時(shí)滿足到店和到家的服務(wù)。”2.“半日達(dá)商圈”大潤(rùn)發(fā)門店5km-10km范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)一天三配，同城半日速達(dá)。同城半日達(dá)商品則以生活必需品為主，相比于飛牛網(wǎng)商城，物流配送時(shí)間縮短。門店客服同步承擔(dān)飛牛網(wǎng)售后工作飛牛急速達(dá)業(yè)務(wù)，各門店配有專門的客服團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)飛牛網(wǎng)的售后工作。門店客服處理售后問題，可以解決消費(fèi)者線上購(gòu)物時(shí)出現(xiàn)的“投訴無門”的問題。目前，主要友商，消費(fèi)者出現(xiàn)問題時(shí)，需要客服人員的協(xié)助。往往只能撥打統(tǒng)一售后問題，層層轉(zhuǎn)達(dá)，浪費(fèi)了消費(fèi)者的時(shí)間，問題也不能在第一時(shí)間解決。飛牛急速達(dá)，門店客服做售后工作，可以讓消費(fèi)者很快找到售后問題的對(duì)接人，協(xié)助消費(fèi)者在較短時(shí)間內(nèi)處理好問題，簡(jiǎn)化了流程、節(jié)省了時(shí)間。飛牛急速達(dá)業(yè)務(wù)的上線，真正踐行了線上、線下、智能物流三者融合的新零售模型。

在杭州，丁葛峰帶領(lǐng)著一家傳統(tǒng)衛(wèi)浴企業(yè)，選擇走跨境電商、創(chuàng)建自主品牌后，迎來了連續(xù)三年爆發(fā)式發(fā)展；董成龍通過跨境電商，將笨重的窨井蓋推出了國(guó)門賣到了全世界……中國(guó)(杭州)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱“綜試區(qū)”)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室常務(wù)副主任王翀，在9日杭州召開的杭州綜試區(qū)“六體系兩平臺(tái)”創(chuàng)新與實(shí)踐新聞發(fā)布會(huì)上表示，跨境電商已從一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象發(fā)展到一種商業(yè)模式，正在固化為一種新型貿(mào)易方式。其中“六體系兩平臺(tái)”正在助推跨境電商成為傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型的新動(dòng)能。杭州金盟道路設(shè)施有限公司總經(jīng)理董成龍認(rèn)為，通過跨境電商與國(guó)外客戶的直接溝通，基于市場(chǎng)需求，不斷改進(jìn)模具設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理，都在推動(dòng)產(chǎn)品的迭代升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，2016年1月至11月，杭州跨境電商出口52.7億美元，拉動(dòng)杭州外貿(mào)出口增長(zhǎng)13.2%。2015年3月，中國(guó)(杭州)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱“綜試區(qū)”)正式成立。2016年1月6日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定推廣杭州經(jīng)驗(yàn)，部署設(shè)立12個(gè)城市為新一批跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，復(fù)制推廣杭州的信息共享體系、電商信用體系、智能物流體系、金融服務(wù)體系、風(fēng)險(xiǎn)防控體系、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系、線上“單一窗口”、線下綜合園區(qū)等“六體系兩平臺(tái)”的頂層設(shè)計(jì)框架。杭州綜試區(qū)率先實(shí)踐全國(guó)通關(guān)一體化，報(bào)關(guān)企業(yè)“一地注冊(cè)、全國(guó)報(bào)關(guān)”。從杭州報(bào)關(guān)的企業(yè)，已實(shí)現(xiàn)直接從上海、寧波、廈門、天津等口岸出口，企業(yè)出口貨物申報(bào)時(shí)間從4小時(shí)縮短到目前平均1分鐘。杭州出入境檢驗(yàn)檢疫局電商處副處長(zhǎng)吳徐華表示，檢驗(yàn)檢疫部門的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)也已實(shí)現(xiàn)了和“單一窗口”的數(shù)據(jù)對(duì)接，企業(yè)可以實(shí)時(shí)查看審批流程和通關(guān)放行狀態(tài)，做到一目了然。在電商物流體系構(gòu)建中，杭州綜試區(qū)還嘗試與阿里巴巴共設(shè)信保資金風(fēng)險(xiǎn)池，構(gòu)建政府背書、平臺(tái)支撐、行業(yè)通行的跨境電子商務(wù)信用機(jī)制，通過增加政府保障資金的投入，推動(dòng)杭州市符合條件的企業(yè)加入信用保障服務(wù)體系?！澳壳拔覀円呀?jīng)為4000家以上的杭州企業(yè)提供了超過8.5億美元的信保額度?！蓖趿埥榻B，這預(yù)計(jì)能夠撬動(dòng)約60億美金的出口額。在阿里巴巴副總裁余涌看來，幫助跨境電商企業(yè)建立網(wǎng)上信用體系這項(xiàng)創(chuàng)新，也將極大助力網(wǎng)上跨境貿(mào)易達(dá)成快速交易。王翀還表示，“六體系兩平臺(tái)”最終將超越跨境電商范疇，進(jìn)而服務(wù)于一個(gè)全新的國(guó)際化的網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易業(yè)態(tài)。2017年，杭州綜試區(qū)將借助杭州跨境電商已有的成熟經(jīng)驗(yàn)，依托“六體系兩平臺(tái)”打造全球第一個(gè)“eWTP實(shí)驗(yàn)區(qū)”，為“國(guó)際網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易中心城市”提供實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。在2016年的博鰲亞洲論壇上，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云第一次提出eWTP(世界電子貿(mào)易平臺(tái))，推動(dòng)打破貿(mào)易保護(hù)壁壘，寄希望未來二三十年，通過這個(gè)平臺(tái)，數(shù)以億計(jì)的年輕人將在手機(jī)和電腦上實(shí)現(xiàn)“全球買、全球賣”。王翀透露，“六體系兩平臺(tái)”的系統(tǒng)性特征沉淀出跨境電商大數(shù)據(jù)，將是數(shù)字化時(shí)代國(guó)際貿(mào)易最重要的資源。它構(gòu)建所取得的階段性成果，已吸引了不少與其有緊密聯(lián)系的跨境電商貿(mào)易關(guān)系的國(guó)家和地區(qū)的重視，并向其要求復(fù)制推廣。

1月10日消息，阿里巴巴集團(tuán)控股有限公司全資子公司AlibabaInvestmentLimited（“阿里巴巴”）宣布，聯(lián)同銀泰商業(yè)（集團(tuán)）有限公司創(chuàng)始人沈國(guó)軍的全資公司（合稱“聯(lián)合要約方”），要求銀泰董事會(huì)向其股東提呈有關(guān)通過協(xié)議安排私有化銀泰的建議。根據(jù)建議，聯(lián)合要約方將就每股計(jì)劃股份支付10.00港元，較其最后60個(gè)交易日的平均收市價(jià)溢價(jià)約53.59%，較2016年12月28日停牌前最后交易日的收市價(jià)每股7.03港元溢價(jià)約42.25%。本輪私有化是阿里巴巴在新零售布局中的又一新動(dòng)作。通過2014年7月的首次投資及2016年6月的可換股債券轉(zhuǎn)股，阿里巴巴目前擁有銀泰約28%權(quán)益。根據(jù)建議交易，阿里巴巴將成為銀泰的控股股東，持股比例預(yù)計(jì)增至約74%。完成建議交易所需的最大現(xiàn)金金額約為198億港元（約合177億元人民幣），聯(lián)合邀約方正以內(nèi)部現(xiàn)金資源或外部債務(wù)融資支付交易所需款項(xiàng)。此次建議交易待慣例完成條件達(dá)成后方可作實(shí)，包括獲得銀泰獨(dú)立股東以及開曼群島大法院的批準(zhǔn)。阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)堄卤硎京s“中國(guó)零售行業(yè)的總規(guī)模已達(dá)到4.5萬(wàn)億美元，并正以每年10.7%的速度增長(zhǎng)。阿里巴巴集團(tuán)正與線下零售商共同重構(gòu)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，創(chuàng)新用戶消費(fèi)體驗(yàn)，用實(shí)際行動(dòng)擁抱新零售所帶來的長(zhǎng)期發(fā)展機(jī)遇。”張勇認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)沒有實(shí)體和虛擬之分，只有新舊之別。如果漠視機(jī)遇，那么就會(huì)不可避免被邊緣甚至被淘汰。若能融合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時(shí)用戶數(shù)據(jù)及科技的力量來提升運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)體零售企業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者創(chuàng)造出全新的價(jià)值。2013年5月28日，阿里巴巴與銀泰集團(tuán)共同打造“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”項(xiàng)目，即菜鳥網(wǎng)絡(luò)，首期投資額1000億人民幣，由阿里牽頭，銀泰集團(tuán)為第二大股東；同年10月，阿里巴巴集團(tuán)宣布與銀泰達(dá)成戰(zhàn)略合作，探索線上線下（O2O）的融合。此后，雙方聯(lián)手推出銀泰寶、喵貨、喵街等一系線上線下融合的創(chuàng)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了支付和會(huì)員體系的打通，同時(shí)多個(gè)淘品牌入駐銀泰。2016年6月，阿里巴巴完成對(duì)銀泰商業(yè)的換股，正式成為銀泰商業(yè)的最大股東。

11月28日消息，今日，京東物流宣布推出“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)，它是針對(duì)“最后一公里”推出每2小時(shí)一個(gè)波次的精準(zhǔn)送達(dá)服務(wù)。據(jù)了解到，京準(zhǔn)達(dá)服務(wù)是一項(xiàng)旨在進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)的產(chǎn)品，可以向客戶提供精準(zhǔn)的預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間，用戶需支付6元錢（大件39元），可預(yù)約在特定時(shí)間段內(nèi)收貨，最早可至9:00，最晚可至22:00。截止目前，京準(zhǔn)達(dá)服務(wù)已經(jīng)對(duì)北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽(yáng)、西安七大城市（偏遠(yuǎn)地區(qū)除外）開放。京東物流方面表示，未來該服務(wù)有望擴(kuò)展到全國(guó)范圍內(nèi)的所有211限時(shí)達(dá)（京東211為京東提供的物流配送服務(wù)，上午11：00前下單，當(dāng)日送達(dá)；晚上11：00前下單，次日送達(dá)。）地區(qū)。據(jù)了解，截止2016年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)三張布局網(wǎng)。同時(shí)擁有7個(gè)智能物流中心、254個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)、550萬(wàn)平米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和6780個(gè)配送站和自提點(diǎn)，完成了對(duì)全國(guó)2646個(gè)區(qū)縣的覆蓋，211限時(shí)達(dá)及次日達(dá)訂單占比已經(jīng)達(dá)到了85%。據(jù)悉，今年雙11購(gòu)物季，京東在雙11當(dāng)天用了12分31秒完成了物流第一單的送達(dá)。在當(dāng)天的凌晨1點(diǎn)前，京東在全國(guó)35個(gè)大中城市完成了雙11的首單配送。此外，京東雙11當(dāng)天的訂單在72小時(shí)內(nèi)完成妥投的比例超過了82%。

2014年9月19日在美國(guó)紐交所上市的阿里巴巴，剛剛迎來上市兩周年。9月20日凌晨，恰好身處紐約的阿里巴巴董事局主席馬云，通過其個(gè)人微博表達(dá)了內(nèi)心感懷：“一直在相信相信。感謝大家的信任，我們還會(huì)不斷折騰?！瘪R云在微博中表示：今天正好在紐約，感慨萬(wàn)千。兩年，經(jīng)歷了很多該發(fā)生的和不該發(fā)生的事情，一直在踐行兩年前的信任之旅，一直在信任和誤解中掙扎，一直在相信相信?！案卸魉薪o予阿里信任的同事和朋友們！”結(jié)尾處，馬云一連用了四個(gè)“因?yàn)樾湃巍眮硎惆l(fā)胸臆，“因?yàn)樾湃?，所以?jiǎn)單；因?yàn)樾湃?，唯恐辜?fù)；因?yàn)樾湃?，才有勇氣；因?yàn)樾湃?，還會(huì)不斷折騰自己……”紐約時(shí)間2014年9月19日9時(shí)30分，阿里巴巴集團(tuán)以“BABA”的交易代碼正式登陸美國(guó)紐交所，創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最：融資額規(guī)模達(dá)250億美元，成為全球有史以來最大IPO；創(chuàng)造了紐交所10年來最漫長(zhǎng)的一次詢價(jià)——長(zhǎng)達(dá)近2個(gè)半小時(shí)；馬云等阿里高管并未上臺(tái)參加最激動(dòng)人心的敲鐘儀式，敲響上市鐘聲的是阿里生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)包括淘寶店主、客服、90后大學(xué)生、海歸創(chuàng)業(yè)者、快遞員、海外企業(yè)主等在內(nèi)的八位生態(tài)代表。而在敲鐘儀式之前，馬云分別感謝了客戶、員工、股東和投資者，馬云認(rèn)為，IPO并不只是融到了資本，更是融到了信任：“是所有人對(duì)我們的信任，客戶的信任、時(shí)代的信任、投資者的信任?！睍r(shí)間回到現(xiàn)在。三天前，截至美國(guó)時(shí)間9月16日收盤，阿里巴巴在紐交所收盤價(jià)104.64美元，市值約合2664.13億美元，成為亞洲所有上市公司中市值最高的公司——此前，這個(gè)位置曾被中國(guó)石油[-0.14%資金研報(bào)]、中國(guó)工商銀行[0.92%資金研報(bào)]、日本豐田、印度塔塔等傳統(tǒng)巨頭曾輪流占據(jù)。而截至今年6月30日的阿里巴巴第一財(cái)季報(bào)告顯示，阿里巴巴當(dāng)季營(yíng)收48億美元，同比增長(zhǎng)59%，創(chuàng)下上市以來最強(qiáng)勁增長(zhǎng)，超出市場(chǎng)預(yù)期。這一現(xiàn)象折射出阿里所代表的新經(jīng)濟(jì)繼續(xù)崛起，并與全球市值最高公司已長(zhǎng)期由蘋果、google、微軟等互聯(lián)網(wǎng)公司占據(jù)的趨勢(shì)趨同。阿里巴巴對(duì)自身的未來定位是“以大數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動(dòng)力的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，并升級(jí)成為全球互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)形態(tài)的純粹互聯(lián)網(wǎng)公司”。不久前的G20期間，馬云全力倡議eWTP(全球電子商務(wù)平臺(tái))，該倡議最終也被寫進(jìn)G20公報(bào)。阿里巴巴豐富的業(yè)務(wù)板塊可能更能直觀反映馬云所說的“折騰”。今天，阿里巴巴已從最初的電商，發(fā)展成包括支付與金融、大數(shù)據(jù)云計(jì)算、大文娛、智能物流網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)。值得關(guān)注的是，雖然電商仍然是阿里巴巴最大收入來源，但新增長(zhǎng)引擎已在培育中，其中最受投資人關(guān)注的是云計(jì)算、數(shù)字媒體和娛樂、創(chuàng)新項(xiàng)目。而按照阿里巴巴的規(guī)劃，未來三年，當(dāng)下已成600億美元估值的超級(jí)獨(dú)角獸螞蟻金服將成為領(lǐng)跑，2019-2021年則阿里云接棒，2021年-2024年菜鳥網(wǎng)絡(luò)將挑頭，旗下業(yè)務(wù)輪流領(lǐng)跑。

4月6日消息，日前阿里巴巴宣布，到2020財(cái)年交易額將達(dá)到6萬(wàn)億人民幣。早在上月，阿里巴巴集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年3月底，阿里巴巴集團(tuán)的交易總額已經(jīng)達(dá)到3萬(wàn)億元人民幣（約合4758.9億美元），成為全球最大零售體。據(jù)了解，在2015全球零售商排行中，排名前三的分別是沃爾瑪、好市多和家樂福，均為線下連鎖企業(yè)。公開資料顯示他們最近一個(gè)財(cái)年的總營(yíng)收分別為4821億美元、1161億美元和769億歐元。阿里巴巴方面稱，阿里用13年時(shí)間躍升為全球最大零售體，技術(shù)革命是實(shí)現(xiàn)這一成就的基礎(chǔ)。借助技術(shù)革命的力量，阿里巴巴實(shí)現(xiàn)了自己獨(dú)特的商業(yè)模式。阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇表示：“跟任何時(shí)期那些推動(dòng)了社會(huì)進(jìn)步并引領(lǐng)了消費(fèi)潮流的企業(yè)一樣，阿里在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，重新展現(xiàn)詮釋了一個(gè)商業(yè)模式，依靠互聯(lián)網(wǎng)，很幸運(yùn)的建立了一個(gè)奇妙的網(wǎng)上新經(jīng)濟(jì)體。”如今，阿里平臺(tái)的交易量已經(jīng)能夠占到全國(guó)社會(huì)零售總量的10%，并帶來了超過1500萬(wàn)的直接就業(yè)和超過3000萬(wàn)的間接就業(yè)，帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)新增納稅近1800億元人民幣。阿里成長(zhǎng)于DT時(shí)代，支撐它快速成長(zhǎng)的是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)支付體系、互聯(lián)網(wǎng)信用體系、智能物流體系等新技術(shù)產(chǎn)物，它們構(gòu)成了新實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)了解，2015年天貓雙11中，最多每秒有14萬(wàn)訂單創(chuàng)建、8.59萬(wàn)筆支付。未來十年，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算將是阿里的核心戰(zhàn)略之一。作為新實(shí)體經(jīng)濟(jì)的代表和引領(lǐng)者，阿里帝國(guó)締造者馬云在博鰲亞洲論壇倡導(dǎo)建立eWTP（ElectronicWorldTradePlatform，世界電子貿(mào)易平臺(tái)）?！叭澜鐟?yīng)該建立一個(gè)eWTP。過去的貿(mào)易更多是在幫助跨國(guó)企業(yè)，幫助發(fā)達(dá)國(guó)家，未來30年我們應(yīng)該專注于那些80%的中小企業(yè)，80%的發(fā)展中國(guó)家，80%的婦女和年輕人?！瘪R云說，“我希望也呼吁大家共同建立這個(gè)平臺(tái)，不管你愿不愿意，這是我們大家的目標(biāo)，我們必須去改變、必須創(chuàng)造一個(gè)新平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上面我們不再是互相的爭(zhēng)論；在這個(gè)平臺(tái)上我們分享貿(mào)易，分享文化；在這個(gè)平臺(tái)上可以增加各國(guó)之間的理解；在這個(gè)平臺(tái)上全世界的年輕人找到自己的機(jī)會(huì)?！睆堄聞t表示，未來阿里巴巴會(huì)搭建好電商、物流和云計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施，搭建整個(gè)商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，幫助90%零售商業(yè)提高效率，用網(wǎng)上新實(shí)體經(jīng)濟(jì)的力量來推動(dòng)商業(yè)變革。

菜鳥不出意料的融資了。包括新加坡政府投資公司、淡馬錫控股公司、馬來西亞國(guó)庫(kù)控股公司、春華資本等國(guó)際著名機(jī)構(gòu)赫然在列，唯一讓業(yè)界略感不滿足的是，沒有宣布融資額。但菜鳥已經(jīng)吊足所有人的胃口。從2013年，馬云一邊揚(yáng)言不做物流，一邊與商業(yè)及物流合作伙伴共同創(chuàng)立了物流“平臺(tái)”菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始，各種關(guān)于菜鳥的討論就甚囂塵上。彼時(shí)，菜鳥端倪尚未初露，就有銀泰、復(fù)星、富春控股這樣的巨擘坐鎮(zhèn)，順豐及四通一達(dá)也不得不向其靠攏。從股東陣容上看：天貓以21.5億占股43%成為最大股東；銀泰投16億元占股32%；富春、復(fù)星用5億元分別占股10%；物流企業(yè)各出資5000萬(wàn)元，分別占股1%，這個(gè)號(hào)稱“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”的龐然大物從那一刻起，就儼然成為國(guó)內(nèi)最大的眾包物流服務(wù)商。據(jù)介紹，在菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)產(chǎn)品的推動(dòng)下，2015年國(guó)內(nèi)快遞平均時(shí)效縮短了半個(gè)工作日，相當(dāng)于每天為中國(guó)消費(fèi)者節(jié)省了1.6億小時(shí)，其中發(fā)達(dá)地區(qū)快遞平均時(shí)效已經(jīng)縮短至1.9天。成立之初，馬云就為菜鳥設(shè)定了終極目標(biāo)：讓國(guó)內(nèi)快遞在24小時(shí)之內(nèi)送達(dá)。同時(shí)，在這個(gè)目標(biāo)中不僅要做到快速送達(dá)，更要做到可以按照用戶約定的時(shí)間送達(dá)。因此，縮短配送鏈路成了計(jì)劃，圈地建倉(cāng)成了措施。但該行為卻使菜鳥的謀局遭到質(zhì)疑，不做快遞，為何圈地？有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為菜鳥要將倉(cāng)庫(kù)租借給快遞公司轉(zhuǎn)做物流地產(chǎn)，或通過優(yōu)惠政策拿地后享受土地溢價(jià)。對(duì)此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅予以堅(jiān)決否認(rèn)，稱在核心大城市中會(huì)發(fā)生大規(guī)模貨物和商家的聚集，只有自建倉(cāng)配才能使效率達(dá)到最優(yōu)。她表示，倉(cāng)網(wǎng)不等于快遞網(wǎng)絡(luò)，其作用是使貨物離消費(fèi)者更近。如今，菜鳥已在北上廣和成都、武漢五地自建一級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心，并與物流和倉(cāng)儲(chǔ)合作伙伴以共建、租賃的方式充實(shí)倉(cāng)網(wǎng)布局，目前系統(tǒng)覆蓋全國(guó)128個(gè)倉(cāng)，通過有倉(cāng)儲(chǔ)管理能力的合作伙伴為淘寶、天貓商戶、京東合作商戶等提供服務(wù)。在倉(cāng)儲(chǔ)之后的各個(gè)物流環(huán)節(jié)，菜鳥也引入了各級(jí)合作伙伴，包括快遞、干線、落地配企業(yè)等。據(jù)悉，菜鳥平臺(tái)共合作了20家落地配公司，4000家專線運(yùn)輸公司，接入18萬(wàn)快遞網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)，入駐超過170萬(wàn)快遞員，全鏈路物流網(wǎng)已覆蓋全國(guó)超過224個(gè)國(guó)家及地區(qū)，系統(tǒng)承載全國(guó)超過70%快遞包裹，在20城實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)，150城實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。而相對(duì)應(yīng)的，菜鳥也會(huì)為入駐的快遞企業(yè)提供電子面單、智能分揀、物流云系統(tǒng)、訂單預(yù)測(cè)等大數(shù)據(jù)相關(guān)服務(wù)。值得關(guān)注的是，針對(duì)最后一公里服務(wù)，菜鳥已將超過4萬(wàn)社區(qū)店、便利店等變成了提供快遞綜合服務(wù)的“菜鳥驛站”。其中，菜鳥校園驛站已超過1400個(gè)，覆蓋全國(guó)60%高校，日前已有校園驛站引入了菜鳥大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)取件提醒、包裹量預(yù)測(cè)等。除國(guó)內(nèi)的倉(cāng)網(wǎng)及社會(huì)化快遞布局外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)也在不斷“向下”和“向外”擴(kuò)張。渠道下沉方面，菜鳥聯(lián)合日日順物流、郵政等，激活了全國(guó)29個(gè)省281個(gè)縣的物流配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)1.7萬(wàn)村的送貨進(jìn)村。而對(duì)于全球物流網(wǎng)絡(luò)布局，菜鳥已合作遞四方、新加坡郵政、圓通等49家企業(yè)，擁有74個(gè)跨境倉(cāng)庫(kù)和16條跨境專線，日處理能力容量超過400萬(wàn)單。截至今年3月，菜鳥與其合作伙伴已在上海、杭州、廣州、重慶等地儲(chǔ)備超過30萬(wàn)平米庫(kù)容的保稅倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口最快當(dāng)日達(dá)，出口最快5日送達(dá)。此外，菜鳥還推出了菜鳥裹裹APP作為阿里系物流面對(duì)消費(fèi)者端的統(tǒng)一入口，在提供快遞查詢、驛站代收選擇等基礎(chǔ)快遞服務(wù)的基礎(chǔ)上，推出了“一鍵寄件”功能，眾包快遞公司專業(yè)快遞員為消費(fèi)者提供極速上門取件服務(wù)。據(jù)了解到，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與淘寶電商系、螞蟻金服并稱阿里巴巴生態(tài)圈中最重要的三大戰(zhàn)略布局。目前，獲得首輪戰(zhàn)略投資的菜鳥已與各投資方達(dá)成共識(shí)，共同推動(dòng)大數(shù)據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)的搭建和利用，打造更多數(shù)據(jù)化產(chǎn)品。菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅表示，本輪融資將用于倉(cāng)配、快遞、末端、跨境、農(nóng)村五大核心網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)及對(duì)合作伙伴的扶持。整理了菜鳥近期在以上五大方面許下的“愿望”：（1）擴(kuò)大倉(cāng)網(wǎng)布局范圍：要以幾百萬(wàn)量級(jí)的倉(cāng)網(wǎng)布局，搭建全國(guó)骨干網(wǎng)。（2）加速快遞社會(huì)化：除首批的20萬(wàn)快遞員外逐漸接入更多企業(yè)快遞員，并基于眾包寄件，推出預(yù)約寄送件、改派、驛站寄存、一鍵退換貨等更多服務(wù)。（3）通過驛站扶持大學(xué)生創(chuàng)業(yè)：與高校及創(chuàng)投機(jī)構(gòu)加強(qiáng)合作，扶持1000個(gè)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)發(fā)展，提供10萬(wàn)余個(gè)高校勤工儉學(xué)機(jī)會(huì)，幫助更多的高校獲得智能化的物流解決方案。（4）搭建農(nóng)村物流網(wǎng)：建設(shè)1000個(gè)縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心，10萬(wàn)個(gè)村級(jí)服務(wù)站。（5）擴(kuò)建海外倉(cāng)增加跨境補(bǔ)貼：在年內(nèi)推出環(huán)球必達(dá)服務(wù)，保稅進(jìn)口重點(diǎn)城市3日必達(dá)，進(jìn)口重點(diǎn)國(guó)家7日必達(dá)；實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)全國(guó)覆蓋，庫(kù)容面積擴(kuò)至目前2倍；提供海外段提貨、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)等增值服務(wù)；對(duì)跨境進(jìn)口電商投入1億以上補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為“富二代”的菜鳥網(wǎng)絡(luò)接受對(duì)外融資，絕不是因?yàn)椤安铄X”，更多的是希望通過投資方的資源更好地拓展業(yè)務(wù)范圍，更可能是為上市鋪路。對(duì)此，菜鳥方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，暫無上市時(shí)間表。

記者10日從中國(guó)政府網(wǎng)獲悉，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定在廣州、深圳、天津、上海、重慶、合肥、鄭州、成都、大連、寧波、青島、蘇州12市新設(shè)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)(下稱“綜試區(qū)”)，復(fù)制推廣杭州“六大體系兩大平臺(tái)”經(jīng)驗(yàn)做法。跨境電商是我國(guó)近年發(fā)展最為迅猛的外貿(mào)新業(yè)態(tài)，設(shè)立綜試區(qū)的目的是用新模式為外貿(mào)發(fā)展提供新支撐。2015年3月，我國(guó)設(shè)立中國(guó)(杭州)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)，這是第一批也是全國(guó)首個(gè)綜試區(qū)。杭州隨后推出了55項(xiàng)創(chuàng)新政策舉措。截至2015年11月底，杭州跨境電商交易規(guī)模從2014年的不足2000萬(wàn)美元快速增至30.4億美元。上線備案?jìng)鹘y(tǒng)外貿(mào)企業(yè)數(shù)量大幅增加，產(chǎn)業(yè)集聚和帶動(dòng)效應(yīng)開始顯現(xiàn)。國(guó)新辦8日舉行新設(shè)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)有關(guān)情況政策吹風(fēng)會(huì)透露，包括廣州、深圳在內(nèi)的12市將復(fù)制杭州經(jīng)驗(yàn)。一是構(gòu)建六大體系，包括企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、監(jiān)管部門等信息互聯(lián)互通的信息共享體系，一站式的在線金融服務(wù)體系，全程可驗(yàn)可測(cè)可控的智能物流體系，分類監(jiān)管、部門共享和有序公開的電子商務(wù)信用體系，以及為企業(yè)經(jīng)營(yíng)、政府監(jiān)管提供服務(wù)保障的統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系和風(fēng)險(xiǎn)防控體系。二是建設(shè)線上“單一窗口”和線下“綜合園區(qū)”兩個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)政府部門間信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助，匯聚物流、金融等配套設(shè)施和服務(wù)，為跨境電子商務(wù)打造完整產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈，以更加便捷高效的新模式釋放市場(chǎng)活力，促進(jìn)企業(yè)降成本、增效益，支撐外貿(mào)優(yōu)進(jìn)優(yōu)出、升級(jí)發(fā)展。我省包括廣深在內(nèi)的多個(gè)城市跨境電商近來發(fā)展迅猛。廣州市財(cái)政從2013年起連續(xù)5年每年投入5億元扶持電子商務(wù)和跨境電商發(fā)展。2015年1—10月，廣州跨境電商進(jìn)出口額約10億美元，增長(zhǎng)9.2倍。全市開展跨境電商業(yè)務(wù)的企業(yè)已有777家，超過500家企業(yè)進(jìn)駐跨境電商園區(qū)。全市跨境電商體驗(yàn)店或展示店從無到有，迅速涌現(xiàn)出超過20家。深圳是典型跨境電商出口城市，每天有200萬(wàn)個(gè)裝有數(shù)碼產(chǎn)品、電子配件等的小包裹通過各種物流途徑進(jìn)出境。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，深圳目前擁有獨(dú)立B2C企業(yè)和大賣家超過5000家，活躍賣家數(shù)占全國(guó)40%。2015年1-6月，深圳跨境電商交易額達(dá)131.81億美元，較去年同期上漲131.65%。東莞跨境電商也非?；钴S，擁有大量外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)和平臺(tái)企業(yè)，2015年跨境電商交易額預(yù)計(jì)約4.2億美元。

6日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，將先行試點(diǎn)的中國(guó)（杭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)初步探索出的相關(guān)政策體系和管理制度，向更大范圍推廣?！澳壳胺e極穩(wěn)妥擴(kuò)大跨境電子商務(wù)綜合試點(diǎn)恰逢其時(shí)?！鄙虅?wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究部副主任白明說，各地跨境電商呈蓬勃發(fā)展之勢(shì)，推廣杭州經(jīng)驗(yàn)具備良好基礎(chǔ)。會(huì)議提出復(fù)制推廣兩點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)做法：一是構(gòu)建包括信息共享體系、在線金融服務(wù)體系、智能物流體系、電子商務(wù)信用體系、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系和風(fēng)險(xiǎn)防控體系等六大體系；二是建設(shè)線上“單一窗口”和線下“綜合園區(qū)”兩個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)政府部門間信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助，匯聚物流、金融等配套設(shè)施和服務(wù)，為跨境電子商務(wù)打造完整產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。白明說，擬推廣的兩點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)將讓跨境電商企業(yè)享受到大大的紅利。一方面，線上“單一窗口”在簡(jiǎn)政放權(quán)的基礎(chǔ)上加入“互聯(lián)網(wǎng)＋”的元素，進(jìn)一步促進(jìn)貿(mào)易便利化，將大大提升通關(guān)效率，節(jié)省企業(yè)成本，是供給側(cè)改革的體現(xiàn)。另一方面，金融、物流、信用、風(fēng)險(xiǎn)防控等六大體系的建立，打破了過去不同部門、地區(qū)、行業(yè)之間的信息封鎖，實(shí)現(xiàn)了信息共享，有助于形成開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系?？缇畴娚痰刃滦蜕虡I(yè)模式成為當(dāng)前外貿(mào)的一大亮點(diǎn)。商務(wù)部外貿(mào)司副司長(zhǎng)王東堂介紹說，2015年以來，跨境電子商務(wù)出口增速超過30%，市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易增幅超過70%，帶動(dòng)了大量中小微企業(yè)出口，成為新的外貿(mào)增長(zhǎng)點(diǎn)，為穩(wěn)定就業(yè)做出了積極貢獻(xiàn)。會(huì)議指出，按照合理布局、注重特色和可操作性的原則，在東中西部選擇一批基礎(chǔ)條件較好、進(jìn)出口和電子商務(wù)規(guī)模較大的城市，新設(shè)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。白明說，在我國(guó)外貿(mào)發(fā)展面臨較大壓力背景下，跨境電商有助于拓展新的外貿(mào)發(fā)展空間，并改變我國(guó)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈分工中處于較低水平的定位，從而實(shí)現(xiàn)外貿(mào)優(yōu)進(jìn)優(yōu)出、升級(jí)發(fā)展?？缇畴娮由虅?wù)被認(rèn)為是提振外貿(mào)的方式之一。目前，我國(guó)有10個(gè)跨境電商試點(diǎn)城市，分別是上海、重慶、杭州、寧波、鄭州、廣州、深圳、天津、福州、平潭，以及一個(gè)杭州跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。

11月4日消息，據(jù)獲悉，日前，京東集團(tuán)與法國(guó)法孚集團(tuán)就京東“亞洲一號(hào)”智能物流體系項(xiàng)目簽署合作意向書，雙方將圍繞法國(guó)“未來工業(yè)”及“中國(guó)制造2025”領(lǐng)域開展合作，并著重推進(jìn)智能物流發(fā)展。據(jù)悉，法孚是擁有200多年歷史和專業(yè)技術(shù)的工業(yè)工程集團(tuán)，雙方簽約后，京東將在北京“亞洲一號(hào)”項(xiàng)目中采用法孚相對(duì)成熟的技術(shù)，在輸送系統(tǒng)及自動(dòng)分揀系統(tǒng)方面提升自動(dòng)化程度，結(jié)合自動(dòng)包裝技術(shù)，減少人員投入、提升作業(yè)效率并降低運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)介紹，“亞洲一號(hào)”物流體系是京東的旗艦工程，目前上海的“亞洲一號(hào)”已建成并運(yùn)營(yíng)一年，目前90%以上操作已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，具備每天40萬(wàn)件商品的分揀能力以及99.99%的分揀成功率，貨損率接近0。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴說，該物流體系中采用了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀機(jī)等硬件設(shè)備，在相同分揀量的情況下，一臺(tái)自動(dòng)分揀機(jī)相比傳統(tǒng)分揀設(shè)備可以減少2/3的作業(yè)人員；而軟件方面則采用京東自主研發(fā)的倉(cāng)庫(kù)管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)。上述負(fù)責(zé)人透露，繼“亞洲一號(hào)”之后，京東智能機(jī)器人全自動(dòng)化物流中心項(xiàng)目的研發(fā)也已經(jīng)啟動(dòng)，未來，京東的高度智能化物流中心將可以實(shí)現(xiàn)“無人值守”。據(jù)了解到，今年十月，京東就曾與俄羅斯郵政局、俄羅斯聯(lián)邦郵政運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合召開發(fā)布會(huì)，欲通過俄羅斯本地物流，把中國(guó)商品跨境出口到俄羅斯，并在俄羅斯同步進(jìn)行“雙11”大促。而這次引入國(guó)外技術(shù)，則是京東物流國(guó)際化布局的又一步棋。資料顯示，法國(guó)政府于2015年5月推出“未來工業(yè)”戰(zhàn)略，旨在通過信息化改造產(chǎn)業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)再工業(yè)化的目標(biāo)；《中國(guó)制造2025》是中國(guó)版“工業(yè)4.0”規(guī)劃，提出了中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)三個(gè)十年的“三步走”戰(zhàn)略，是第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)。

9月8日消息，日前，在杭州市政協(xié)召開十屆十九次常委會(huì)議上，杭州市綜試辦就建設(shè)中國(guó)(杭州)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)工作情況進(jìn)行匯報(bào)，并表示杭州跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)將建設(shè)“六體系兩平臺(tái)”，希望借此實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)自由化、便利化、規(guī)范化發(fā)展。據(jù)了解到，“六體系”包括信息共享服務(wù)體系、金融服務(wù)體系、智能物流體系、電商信用體系、風(fēng)險(xiǎn)防空體系和統(tǒng)計(jì)檢測(cè)體系；“兩平臺(tái)”分別是指線上“單一窗口”平臺(tái)和線下“綜合園區(qū)”平臺(tái)。杭州市綜試辦表示，跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)最終的目標(biāo)是，力爭(zhēng)經(jīng)過3-5年的改革試驗(yàn)，建設(shè)成以“線上集成+跨境貿(mào)易+綜合服務(wù)”為主要特征，以“物流通關(guān)渠道+單一窗口系統(tǒng)+金融增值服務(wù)”為核心競(jìng)爭(zhēng)力的跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)。杭州市綜試辦方面介紹，建立信息共享服務(wù)體系是指杭州綜試區(qū)將統(tǒng)一信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、統(tǒng)一信息備案認(rèn)證、統(tǒng)一信息管理服務(wù)，以打通“關(guān)”、“稅”、“匯”、“檢”、“商”、“物”、“融”之間的信息壁壘。智能物流體系則為綜試區(qū)利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的全程可驗(yàn)可測(cè)可控。此外，綜試辦方面提出了線上“單一窗口”平臺(tái)的要求，表示將實(shí)現(xiàn)政府管理部門之間“信息互換、監(jiān)督互認(rèn)、執(zhí)法互助”，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，通關(guān)全程無紙化，提高通關(guān)效率。實(shí)際上，據(jù)了解，今年以來，杭州政府頻頻發(fā)布促進(jìn)跨境電商新政策，近期也成了杭州綜試區(qū)的“刷臉期”。在今年7月，中國(guó)（杭州）跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)新聞發(fā)布會(huì)暨政策解讀會(huì)上，杭州海關(guān)、杭州檢驗(yàn)檢疫局、國(guó)家外匯管理局浙江省分局、省、市國(guó)稅四個(gè)跨境電商進(jìn)出口核心監(jiān)管部門出臺(tái)了相關(guān)促進(jìn)跨境電商發(fā)展的新舉措。同為7月，杭州海關(guān)關(guān)長(zhǎng)王松又提出了海關(guān)要實(shí)施六大舉措，從監(jiān)管模式制度，單一窗口建設(shè)的工作落實(shí)、B2B出口業(yè)務(wù)、“機(jī)器換人”政策、海關(guān)“全年無休日”政策以及國(guó)際影響力六個(gè)方面來來支持跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)。