“二手車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，應(yīng)該是汽車+互聯(lián)網(wǎng)，離開線下那就是電商的自娛自樂?！避囏埦W(wǎng)創(chuàng)始人兼CMO朱旻稱。二手車行業(yè)內(nèi)，車商和二手車電商平臺(tái)誰才是賣車主力爭論的喋喋不休。朱旻認(rèn)為，現(xiàn)在談哪種模式能勝出為時(shí)尚早。從目前國內(nèi)二手車市場的發(fā)展現(xiàn)狀判斷，二手車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化是大勢所趨，但二手車電商離開線下也根本玩不轉(zhuǎn)。2015年，各大二手車電商融資超過10億美金，各有甚者大掀廣告戰(zhàn)，但整個(gè)二手車電商滲透率（交易規(guī)模占行業(yè)比）卻剛過10%。朱旻分析，究其根本，是因?yàn)槎周囆袠I(yè)有其特殊性，其O2O的模式不能簡單效仿普通電商。首先，國內(nèi)90%的車源掌握在車商手中，而且二手車是一車一況的非標(biāo)產(chǎn)品，一輛二手車要完成交易，除了發(fā)布信息，還要經(jīng)檢測、認(rèn)證和過戶等環(huán)節(jié)，甚至要獲得質(zhì)保、售后服務(wù)方能完成。二手車交易鏈條偏重線下，缺少線下渠道，沒有服務(wù)體驗(yàn)，二手車電商難以提升成交效率，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)價(jià)值。據(jù)了解，去年車貓網(wǎng)推出了“幫買”模式，月交易額快速突破了4000臺(tái)，積累了豐富的線下經(jīng)驗(yàn)。但很快朱旻等創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，二手車“幫買”模式受限于人力和車源的限制，規(guī)模效應(yīng)很難體現(xiàn)。受臺(tái)灣及美國等二手車行業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)的啟發(fā)，車貓網(wǎng)決定著重發(fā)力線下，最終確立了合伙人模式——與可以達(dá)成車貓運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)的線下優(yōu)質(zhì)車商合作，在各地尋找注重二手車品牌與服務(wù)的志同道合者，在全國開設(shè)線下體驗(yàn)中心，快速推廣復(fù)制車貓的運(yùn)營模式。據(jù)朱旻介紹，合伙人模式由車貓網(wǎng)輸出線上+線下運(yùn)營模式，與車商合作開設(shè)線下體驗(yàn)中心、實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的品牌管理及認(rèn)證+質(zhì)保等運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)管理，發(fā)揮線上和線下的各自優(yōu)勢，共享各自渠道資源，分享產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，擯棄靠賺賣車差價(jià)的單一營利點(diǎn)，通過金融、認(rèn)證和質(zhì)保等增值產(chǎn)品豐富利潤來源。據(jù)悉，車貓網(wǎng)今年計(jì)劃年底能在全國開設(shè)500家認(rèn)證二手車體驗(yàn)中心，華東、華南、西南、華北將設(shè)為發(fā)力重點(diǎn)地區(qū)。車貓網(wǎng)在全國二三線城市的合伙人比例很高，由于二三線城市二手車需求龐大，當(dāng)?shù)睾匣锶烁敢夂碗娚唐脚_(tái)合作，未來，車貓網(wǎng)將著力對二三線城市發(fā)展二手車市場。

做跨境業(yè)務(wù)是必然的“返利之所以開展跨境業(yè)務(wù)，首先是認(rèn)為跨境電商是這幾年的一個(gè)新機(jī)遇，此外返利網(wǎng)本身就積累了用戶和國際資源，這會(huì)給返利網(wǎng)做跨境打下基礎(chǔ)?！狈道W(wǎng)COO朱旻分析了返利做跨境業(yè)務(wù)的必然性。在今年4月，返利網(wǎng)宣布獲得日本電商巨頭樂天領(lǐng)投的近1億美元C輪融資，而據(jù)了解，樂天除了本身在韓國日本有業(yè)務(wù)布局外，也通過投資收購加速了全球化進(jìn)程，其中包括領(lǐng)投美國圖片分享網(wǎng)站Pinterest，以及對英國零售網(wǎng)站play.com、德國購物網(wǎng)站Tradoria和美國最大購物返利網(wǎng)站Ebates等進(jìn)行收購。所以說，獲取日本樂天的投資后，返利網(wǎng)就間接擁有了日本和美國的電商資源。據(jù)透露，在接受日本樂天的近1億美金投資后，雙方會(huì)展開基于返利模式的中日跨境電商的合作，客戶方面主要由日本樂天及旗下的美國返利網(wǎng)站ebates提供。除此之外，從用戶的體量和特性上看，返利網(wǎng)的用戶是很契合跨境電商的消費(fèi)群體的。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，跨境網(wǎng)購的主力軍為26到35歲的年齡層，其中用戶最喜愛的跨境網(wǎng)購商品業(yè)務(wù)即為美妝個(gè)護(hù)及母嬰類等偏向于女用戶群體的消費(fèi)商品。而在返利網(wǎng)7000萬的用戶中，一二線城市的消費(fèi)者的占比和女性用戶占比均超過7成，主力用戶年齡段在24到36歲，占比達(dá)71%。從用戶數(shù)據(jù)上來講，返利網(wǎng)開展跨境業(yè)務(wù)是很有優(yōu)勢的。返利模式是為了保護(hù)品牌價(jià)值日本協(xié)和株式會(huì)社海外事業(yè)部部長山田一二曾表示，國內(nèi)瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)或者以特賣形式的大促對于海外品牌的品牌價(jià)值而言是致命的打擊。而朱旻認(rèn)為，返利網(wǎng)的返利模式就是為了保護(hù)品牌價(jià)值的需要所提出的促銷折扣形式。他闡述了返利模式具體是如何實(shí)現(xiàn)的：在返利網(wǎng)上，根據(jù)不同的平臺(tái)方或者品牌方的需要，會(huì)設(shè)置不同的返利期。用戶在返利網(wǎng)上購物，會(huì)先以該商品的實(shí)際標(biāo)價(jià)來付款，過了返利期后，返利網(wǎng)會(huì)給用戶現(xiàn)金的返利，借此達(dá)到促銷的作用。據(jù)此，朱旻總結(jié)出這種返利模式的三個(gè)特點(diǎn)：一、輕特賣：返利網(wǎng)主要是負(fù)責(zé)給商家引流以達(dá)到促銷的作用，是扮演一個(gè)“送水者”的角色，所以返利網(wǎng)是不需要備貨，也不需要物流、倉儲(chǔ)或者保稅倉等硬件設(shè)施，這使得返利網(wǎng)這種特賣模式變得非常“輕”。二、軟促銷：硬促銷是利用降價(jià)來促進(jìn)銷量的折扣活動(dòng)，但這種方式會(huì)影響品牌原有的價(jià)格體系，但用戶買了硬性促銷的商品后用戶潛意識(shí)就會(huì)認(rèn)為該產(chǎn)品的價(jià)值就是促銷時(shí)的價(jià)格。而返利網(wǎng)這種將原有價(jià)格保留的做法，就能解決因?yàn)榇黉N導(dǎo)致的品牌價(jià)格混亂這個(gè)問題。三、省營銷：依托返利網(wǎng)的7000萬的用戶基礎(chǔ)，加上巨額的返利，返利網(wǎng)的引流及拉新效率會(huì)比直接打廣告高的多。此外，返利網(wǎng)是按效果付費(fèi)的，給商家?guī)矶嗌黉N量，返利網(wǎng)從中獲取提成。給跨境電商按需“送水”目前為止，返利網(wǎng)已經(jīng)接入了天貓國際、京東全球購、考拉海購、亞馬遜中國、及蜜芽寶貝在內(nèi)的多個(gè)跨境電商平臺(tái)。但朱旻認(rèn)為，實(shí)際上，不同類型的跨境電商在不同的發(fā)展階段，會(huì)需要不一樣的導(dǎo)購服務(wù)，據(jù)此，返利網(wǎng)也會(huì)給這些跨境電商按需“送水”。他說道，現(xiàn)在入駐返利網(wǎng)的跨境電商可簡單分為自營電商、平臺(tái)以及平臺(tái)上的商家。對于自營電商和平臺(tái)內(nèi)的賣家而言，他們更注重商品的銷量，所以返利網(wǎng)會(huì)給其提供相應(yīng)的超級(jí)返品牌特賣服務(wù)以及一些單品導(dǎo)購服務(wù)，而對于平臺(tái)方，返利網(wǎng)提供的是給平臺(tái)引入流量的商城返利服務(wù)。此外，針對不同發(fā)展點(diǎn)的電商，返利網(wǎng)提供的功能也不一樣，對于初創(chuàng)業(yè)的跨境電商，返利網(wǎng)主要給其提供拓展新用戶的服務(wù)，而針對已經(jīng)成熟的跨境電商，返利網(wǎng)主要幫助其拉動(dòng)銷量。據(jù)朱旻透露，未來，返利網(wǎng)將開設(shè)一個(gè)專門的跨境電商頻道，來做跨境購物導(dǎo)購業(yè)務(wù)。但是他認(rèn)為，購買海淘產(chǎn)品跟購買國內(nèi)高質(zhì)量產(chǎn)品這兩種行為的用戶是一致的，可以共存的。所以返利網(wǎng)也會(huì)把一些海淘商品放在現(xiàn)有的頻道上供用戶購買，而跨境頻道僅針對專門酷愛海淘的消費(fèi)者。