據(jù)天眼查顯示，京東27億收購北京翠宮飯店100%股權(quán)。關(guān)于此次收購后的具體用途，京東公關(guān)副總裁宋旸表示：“就是（用做）辦公樓，西邊研發(fā)人才多，便于招聘。”公開資料顯示，北京翠宮飯店成立于1987年，注冊(cè)資本4.8億元。本次收購方京東尚科為北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司全資控股子公司，法定代表人為張雱，此前翠宮飯店的法人為李健。27億巨資收購只為招人？翠宮飯店的頹勢(shì)早在幾年前就有了明顯表現(xiàn)：2013年，翠宮飯店被取消國家旅游局評(píng)定的五星級(jí)酒店資格。隨后的負(fù)債率增高和入住率走低更使得其經(jīng)營狀況日下。2017年年底，有知情人士表示，位于北京知春路的翠宮飯店已有閉門謝客傳言，當(dāng)時(shí)飯店內(nèi)部就已有部分工位擺放。2018年12月，翠宮飯店掛牌26億元出售，而業(yè)績(jī)虧損以及高額負(fù)債成為被拋售背后的主因：翠宮飯店公布的財(cái)報(bào)顯示，截至2018年9月30日，翠宮酒店實(shí)現(xiàn)營收1801.78萬元，凈利潤虧損4710.47萬元?？傎Y產(chǎn)總計(jì)為7.31億元，負(fù)債總計(jì)為7.84億元，所有者權(quán)益虧損5361.81萬元。2016年度，翠宮飯店總營收為2124.67萬元，凈利潤為虧損3918.24萬元?！侗本┥虉?bào)》此前報(bào)道提到，完成此次出售后，翠宮飯店將改做商用寫字樓。但從此次收購?fù)瓿珊箫@示的公開信息中可以得知，翠宮飯店的經(jīng)營范圍依然包含餐飲業(yè)態(tài)—經(jīng)營范圍涵蓋了銷售食品、經(jīng)營中西餐廳、酒吧和咖啡廳。在持續(xù)經(jīng)營不善的狀況下，翠宮飯店的地產(chǎn)價(jià)值依然不容忽視。1998年，翠宮飯店于北京市海淀區(qū)知春路76號(hào)開業(yè)。正如京東公關(guān)副總裁宋旸所說，該地地理位置優(yōu)越。翠宮飯店西部是高新產(chǎn)業(yè)聚集的中關(guān)村，東部是主打商務(wù)辦公的亞運(yùn)村，而北邊則是五道口，五道口向來被稱為“宇宙中心”，聚集了北京大學(xué)、清華大學(xué)、北京科技大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)等一眾高校，研發(fā)人才聚集于此；Google中國研發(fā)總部、搜狐總部也位于此處。京東今日晚些時(shí)間也就此次收購行為回應(yīng)：京東集團(tuán)收購翠宮飯店基于長(zhǎng)遠(yuǎn)布局和發(fā)展，未來該項(xiàng)目將改造成以科技研發(fā)、商務(wù)辦公為主，成為京東集團(tuán)在海淀區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的載體空間。京東加碼餐飲背后盡管京東表態(tài)收購翠宮飯店主要為商務(wù)辦公為主，但變更后翠宮飯店的經(jīng)營范圍仍包含銷售食品，開設(shè)西餐廳等，因此不排除被收購后的翠宮飯店仍保留餐飲業(yè)態(tài)。其實(shí)，在京東與餐飲項(xiàng)目的諸多關(guān)聯(lián)中，因?yàn)槟滩杳妹玫木壒剩蛭恫杩梢哉f是最為引人關(guān)注的一個(gè)。2016年7月，劉強(qiáng)東個(gè)人以5億元的價(jià)格投資茶飲品牌因味茶，如今因味茶已在北京上海等地開設(shè)30余家門店。而到了2018年，京東與餐飲的關(guān)聯(lián)中則增多了一些“科技含量”。2018年1月4日，正值新零售融合業(yè)態(tài)風(fēng)頭正盛時(shí)，京東首家線下生鮮超市“7FRESH”正式開始營業(yè)，彼時(shí)京東集團(tuán)副總裁、“7FRESH”總裁王笑松表示，在未來3到5年，京東計(jì)劃將在全國鋪設(shè)超過1000家該類門店。4萬億餐飲市場(chǎng)的600家門店多以中小門店為主，在三高一低愈演愈烈的趨勢(shì)下，小店們?cè)絹碓诫y以同有著完善供應(yīng)鏈、具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)的連鎖餐企競(jìng)爭(zhēng)。因此，2018年3月，京東新通路宣布正式進(jìn)軍餐飲B2B，宣稱要為全國中小餐飲門店構(gòu)建一條高效透明的供應(yīng)鏈，并推出一套集食材供應(yīng)、食材認(rèn)證、菜品研發(fā)和門店服務(wù)于一體的綜合性餐飲解決方案。2018年5月，京東表示將要在同年8月推出JOY'S智慧餐廳，把點(diǎn)菜、做菜、傳菜等工作全部實(shí)現(xiàn)無人化，但隨后沒有了聲音。不過到了2018年11月初，京東X未來餐廳于天津開出，京東方面當(dāng)時(shí)表示X未來餐廳依托X事業(yè)部的機(jī)器人智能解決方案應(yīng)用能力、全流程的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)等，使智能餐飲解決方案更加成熟并更具可復(fù)制性。這間餐廳不少相關(guān)技術(shù)脫胎于京東智能物流場(chǎng)景，比如在傳菜環(huán)節(jié)，從原來設(shè)計(jì)的AGV傳菜變成了自動(dòng)駕駛機(jī)器人傳菜，這樣可以有效節(jié)約餐廳空間、提升坪效并自主增加傳菜范圍。2018年年底，鄭州千味央廚食品股份有限公司宣布獲得由京東領(lǐng)投、絕味食品跟投的1億元融資，這也是京東戰(zhàn)略投資部門在河南股權(quán)投資第一單。千味央廚是中國最大的餐飲供應(yīng)鏈企業(yè)之一，為餐飲、酒店、團(tuán)體食堂提供供應(yīng)解決方案，是肯德基、必勝客、麥當(dāng)勞等品牌的核心供應(yīng)商2017年銷售額達(dá)到6.10億元，凈利潤近4700萬元。此次投資中，京東優(yōu)勢(shì)在于零售、物流、數(shù)據(jù)洞察、技術(shù)，而千味央廚的優(yōu)勢(shì)是為餐飲提供定制化、小批量柔性化生產(chǎn)，在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制等方面有優(yōu)勢(shì)，雙方可以在‘無界零售供應(yīng)鏈’方面可以有很大的合作空間。2018年以來，從京東上述在餐飲業(yè)的舉動(dòng)可以觀察到，京東在餐飲業(yè)的布局多以發(fā)揮自身在物流、大數(shù)據(jù)運(yùn)營等技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)為主。總體來看，京東在過去的2018年與餐飲有過不少親密接觸，但從京東的整體投資布局來看，餐飲在其中的地位還稱不上絕對(duì)重要。IT桔子數(shù)據(jù)顯示，截至2018年8月底，京東集團(tuán)作為投資主體共計(jì)參與263起投資并購事件，其中餐飲項(xiàng)目在其中寥寥。而且，和近似體量的美團(tuán)、滴滴等小巨頭的“垂直型”投資布局相比，京東的風(fēng)格是廣撒網(wǎng)型，其投資版圖涉及電子商務(wù)、企業(yè)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，并未對(duì)餐飲領(lǐng)域表現(xiàn)出過多重視。其實(shí)，除了京東，近年來，餐飲和科技巨頭們的互動(dòng)正變得越來越多，比如阿里口碑的智慧餐廳、騰訊即將推出的“附近的餐廳”、滴滴外賣等，從中可以看出的是，整個(gè)餐飲業(yè)正逐漸擺脫“低端”、“門檻低”的固有標(biāo)簽，朝著科技化和標(biāo)準(zhǔn)化的方向行進(jìn)，而科技巨頭們?cè)诩夹g(shù)、數(shù)據(jù)層面的加持，也使得餐飲業(yè)變得性感起來。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。二手車電商市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)又到了一年厲兵秣馬之時(shí)。資本與巨頭，作為這個(gè)市場(chǎng)的攪動(dòng)風(fēng)云者，從來都不會(huì)放過任何一個(gè)具備價(jià)值的投資標(biāo)的。4月26日，人人車拿到了高盛領(lǐng)投，騰訊和滴滴等投資方跟投的一筆3億美元的新投資。要知道，這已經(jīng)不是騰訊、滴滴第一次投資人人車。騰訊曾在2015年8月和2016年9月兩次對(duì)人人車進(jìn)行投資，這次投資已經(jīng)是第三次。滴滴則是在2017年9月曾投資人人車，這次投資也已經(jīng)是第二次。投資復(fù)投資，騰訊、滴滴多次投資人人車，足以發(fā)現(xiàn)兩者對(duì)二手車市場(chǎng)以及人人車本身的看好，而人人車自身也能夠給騰訊、滴滴帶來諸多補(bǔ)充。騰訊、滴滴多輪投資的考量對(duì)騰訊而言，投資二手車市場(chǎng)，更像是看好這個(gè)賽道的布局行為。1、騰訊本身就看好二手車市場(chǎng)，投資了多家二手車電商平臺(tái)。值得注意的是，騰訊對(duì)這些二手車電商的投資基本都屬于財(cái)務(wù)投資；2、雖說騰訊把二手車電商投了個(gè)遍，但三次投資人人車，此舉也是非常罕見，除了出于對(duì)賽道的看好，這也表達(dá)了對(duì)人人車的長(zhǎng)期信心。畢竟人人車最早開創(chuàng)二手車電商模式，互聯(lián)網(wǎng)基因強(qiáng)，素來追求效率口碑。長(zhǎng)期以來發(fā)展?fàn)顟B(tài)一直較為健康，和騰訊的投資理念也比較融洽；3、騰訊自身有大量業(yè)務(wù)，如金融業(yè)務(wù)等和二手車電商有強(qiáng)相關(guān)，雖然目前騰訊在二手車市場(chǎng)屬于財(cái)務(wù)投資者的身份，但不排除未來業(yè)務(wù)和平臺(tái)之間存在聯(lián)系；4、騰訊的投資可能也存在和阿里競(jìng)爭(zhēng)的考慮。阿里去年以3.35億美金投資了大搜車。騰訊雖然看似“佛系”財(cái)務(wù)投資，但投資二手車電商市場(chǎng)，也有出于建立自身護(hù)城河的目的?？偟膩碚f，騰訊目前并沒有太多緊迫的戰(zhàn)略需求，更多是一種防御性質(zhì)的財(cái)務(wù)投資。對(duì)滴滴而言，投資二手車市場(chǎng)，則是相對(duì)緊迫，尤其是在和美團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的情況下。如何把自身的產(chǎn)業(yè)鏈延長(zhǎng)、把護(hù)城河做深成了最大的考量，而繼半年前投資人人車后，再度投資人人車，就是在這種大環(huán)境下所產(chǎn)生的決策。1、對(duì)滴滴而言，人人車的二手車交易能力能夠以相對(duì)于新車更低的成本向司機(jī)供給車輛，不斷降低司機(jī)的準(zhǔn)入門檻，進(jìn)而吸引更多的人加入豐富滴滴的運(yùn)力，相信在未來一段時(shí)間，會(huì)有更多符合政策標(biāo)準(zhǔn)的二手車進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)，為用戶提供服務(wù)。2、滴滴自身專車業(yè)務(wù)、政府企業(yè)用車業(yè)務(wù)正在快速擴(kuò)張。在擴(kuò)張過程之中，滴滴可以直接通過人人車采購二手車，這不僅可以降低專車、政府企業(yè)用車的采購成本，也可以便于迅速建立起更龐大的運(yùn)力隊(duì)伍。3、當(dāng)然，運(yùn)力其實(shí)僅僅只是一個(gè)層面，滴滴投資人人車真正的目的還是在于雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上共同延伸。特別是在4月25日那天，滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，目的是圍繞車主和汽車構(gòu)建一站式服務(wù)平臺(tái)，人人車也會(huì)在其中扮演重要的角色——這一點(diǎn)我們暫且按下不表，再下文中再詳細(xì)解讀4、常常有人問，滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？網(wǎng)約車市場(chǎng)忠誠度不足，盈利模式模糊，其實(shí)是網(wǎng)約車市場(chǎng)任何一家新企業(yè)都要解決的問題。滴滴一直不愿意打價(jià)格戰(zhàn)的原因，其實(shí)還是因?yàn)橄Ｍㄟ^合理的利潤逐漸整合產(chǎn)業(yè)鏈，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。人人車對(duì)滴滴來說，是很好的能力聯(lián)盟，能幫助滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游提高整合能力?！暗蔚?人人車”是個(gè)怎樣的聯(lián)盟很多人看到滴滴投資人人車，一直好奇滴滴和人人車之間究竟是何種關(guān)系。我更想用雙方是互補(bǔ)的“夫妻關(guān)系”來形容這種合作。根據(jù)人人車CEO李建的說法，人人車還在和滴滴聯(lián)手制訂一些基于大數(shù)據(jù)的推薦策略。畢竟滴滴這樣的渠道，是一個(gè)大流量渠道，也是相對(duì)精準(zhǔn)的渠道，它的場(chǎng)景非常精確，甚至打車也是個(gè)非常高頻的行為。精準(zhǔn)、高頻、大流量，這一系列特征綜合在一起的時(shí)候，雙方能夠基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)系展開無數(shù)合作模式——金融、技術(shù)研究、線下維修保養(yǎng)等都是目前雙方正在探索路徑。人人車和滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游因此形成了天然的業(yè)務(wù)結(jié)合。1、在技術(shù)研究層面上，人人車和滴滴，彼此共享數(shù)據(jù)。人人車甚至為滴滴提供了定價(jià)能力。人人車因?yàn)殚L(zhǎng)期在二手車領(lǐng)域深耕，能夠幫助滴滴發(fā)現(xiàn)滴滴生態(tài)中的車輛狀態(tài)殘值。從這個(gè)角度來看，滴滴可以根據(jù)這種車輛狀態(tài)，作出更好的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過精耕細(xì)作的方式保障平臺(tái)的盈利空間。2、通過滴滴的洪流戰(zhàn)略，人人車瞬間具備了非常有保障的線下服務(wù)體系的支持。滴滴在過去3年搭建了完善的線下維修保養(yǎng)體系。滴滴“小桔車服”今年計(jì)劃在全國范圍內(nèi)落地汽車維修保養(yǎng)店，人人車也將接小桔車服的維保服務(wù)，把售后服務(wù)體系進(jìn)一步做一個(gè)落地。3、滴滴司機(jī)對(duì)車的需求人人車恰恰可以來滿足。一些司機(jī)對(duì)二手車有很強(qiáng)的需求，人人車可以提供比新車更廉價(jià)的二手車滿足他們的需求；一些司機(jī)隊(duì)新車有需求，人人車也可以幫助這些司機(jī)提供金融、租賃服務(wù)，滴滴的運(yùn)力可以因此得到提升。廣告砸市場(chǎng)過時(shí)了，生態(tài)整合才行經(jīng)過四年時(shí)間發(fā)展，人人車已經(jīng)搭建了以二手車交易為入口，集新車、二手車交易，金融、售后等服務(wù)為一體的綜合性交易服務(wù)體系。人人車已經(jīng)從單一的二手車交易服務(wù)走向了綜合型交易服務(wù)的新階段。這其實(shí)也是二手車電商市場(chǎng)應(yīng)該發(fā)展的方向——擺脫廣告砸市場(chǎng)這個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的做法，走向產(chǎn)業(yè)整合和精耕細(xì)作。過去幾年二手車市場(chǎng)一直流行靠廣告砸市場(chǎng)的邏輯。用戰(zhàn)爭(zhēng)思維燒出市場(chǎng)是很多平臺(tái)的一貫思路，但這種廣告主導(dǎo)的思路本身就存在問題：1、廣告本身只是一種手段，廣告的目的還是要聚焦服務(wù)，但是過去幾年我們看到的情況是，有些企業(yè)把幾乎所有融資都拿來砸廣告，羊毛出在羊身上，用戶體驗(yàn)并沒有因此得到太多提升，這種做法對(duì)行業(yè)走向縱深也同樣不利；2、廣告模式，本身就是粗獷的流量思路，粗獷流量思路誕生在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期，它雖然曾經(jīng)有效，但放在今天成本實(shí)在太高，意義也不大，滴滴+人人車這種大且精準(zhǔn)的流量結(jié)合在一起，進(jìn)行深耕細(xì)作才能降低成本、提高效率；3、二手車電商不可能一直只賣二手車。二手車電商本身就是個(gè)中介生意——不讓中間商賺差價(jià)，那么自己的利潤必然是通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)拓展而來，但是過去幾年大多數(shù)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的力度都不夠，而今天人人車卻做到了這一點(diǎn)，這也決定了人人車未來會(huì)有更大的想象空間；如今，我們用“二手車電商”這個(gè)角度再去看人人車，可能會(huì)顯得有些不夠準(zhǔn)確。用李健的話來說，今天的人人車更像是一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)二手車4S店”。在4S店里，你可以買車，你可以租車，你甚至可以購買到保險(xiǎn)金融服務(wù)，也能夠進(jìn)行售后的維修保養(yǎng)，幾乎所有事情都能在這個(gè)線上的二手車4S店之中完成——這恐怕才是所有二手車電商發(fā)展必然要瞄準(zhǔn)的方向。

2017年，二手車電商領(lǐng)域的融資規(guī)模已超百億元。良好的市場(chǎng)預(yù)期是資本持續(xù)涌入的動(dòng)力之一。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，從2000年到2016年，二手車市場(chǎng)的交易量從25萬輛上升到1039萬輛，增長(zhǎng)了約41倍。據(jù)其預(yù)計(jì)，2020年全國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，二手車與新車的交易比例將接近1：1。從業(yè)企業(yè)大規(guī)模融資的同時(shí)，今年的二手車電商賽道上也出現(xiàn)了toC類電商平臺(tái)進(jìn)軍新車業(yè)務(wù)、汽車電商平臺(tái)深耕金融服務(wù)的明顯勢(shì)頭。更多的選擇還包括，有從業(yè)企業(yè)開始以布局社區(qū)店的方式深耕線下運(yùn)營，也有多家企業(yè)不斷加碼倉儲(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?！爸饕耐婕颐考业慕灰滓?guī)模，都比之前的線下車商都要大幾個(gè)量級(jí)，企業(yè)開始在深度、廣度上都尋求進(jìn)一步的擴(kuò)展，為賣家提供更多的產(chǎn)品服務(wù)；為買家提供更多的SKU，為消費(fèi)者提供消費(fèi)金融、保險(xiǎn)、車后延伸增值服務(wù)?！比巳塑噭?chuàng)始人兼CEO李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。基于對(duì)二手車賽道的看好，晨興資本在2010年到2013年間布局了273、車易拍、大搜車、公平價(jià)等多個(gè)二手車相關(guān)領(lǐng)域的項(xiàng)目。談到今年二手車電商板塊正在發(fā)生的變化，晨興資本合伙人程宇分析說：“不止二手車，整個(gè)汽車流通產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生很大的變化。未來5-15年，電動(dòng)車和無人駕駛等都會(huì)給行業(yè)帶來更多變化。”多維競(jìng)爭(zhēng)資本的更加集中，對(duì)二手車電商板塊的從業(yè)者來說自然是喜訊。資本環(huán)境的利好，給各個(gè)企業(yè)的發(fā)展提供了充足的彈藥，用于規(guī)模的擴(kuò)張。如，今年3月完成1億美元C輪融資、6月完成5億元C+輪融資的車置寶，城市覆蓋規(guī)模從3月的22個(gè)猛增到如今的50個(gè)城市；今年10月宣布完成C2輪8000萬美元融資的天天拍車，已在全國超過40個(gè)城市設(shè)立線下交易服務(wù)中心。伴隨著大規(guī)模融資的進(jìn)行，二手車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，各個(gè)模式中均有1-2家企業(yè)處于領(lǐng)跑地位，和后方梯隊(duì)的距離也顯著拉開。二手車電商之間的角力表現(xiàn)在廣告、公關(guān)、品牌投放等多個(gè)方面。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂認(rèn)為：“二手車電商再次打響了廣告戰(zhàn)，集中在電視、視頻、線下戶外、分眾等媒介資源。這并非單純的燒錢之舉，而是對(duì)二手車市場(chǎng)再教育的過程?！备嗟馁Y本涌入，也為二手車電商企業(yè)的業(yè)務(wù)探索提供了資金供給，新車銷售、汽車金融成為從業(yè)企業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)。10月底，瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布公司將升級(jí)為車好多集團(tuán)。車好多作為母公司，全資擁有瓜子二手車直賣網(wǎng)、毛豆新車網(wǎng)兩個(gè)獨(dú)立品牌。2017年，車好多集團(tuán)累計(jì)完成總額近6億美元的B輪融資。公司方面稱，融資所得除了將繼續(xù)用于加大對(duì)瓜子二手車的投入外，還將通過融資租賃模式重點(diǎn)布局新車領(lǐng)域。談到資本對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)的價(jià)值，程宇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“資本能夠改變很多東西，大量資本進(jìn)入的時(shí)候真的推動(dòng)一個(gè)看似不可能的生意做成，但前提是我們要能看到終局。如果一個(gè)公司不能為用戶創(chuàng)造價(jià)值、給行業(yè)提升效率，那再多的資金也沒法和更優(yōu)秀基因的公司對(duì)抗。”“相較于每天的收支，我更關(guān)心的是，二手車這個(gè)行業(yè)，甚至汽車銷售、汽車服務(wù)這個(gè)行業(yè)，它的終態(tài)是怎么樣的。有這樣一個(gè)終態(tài)的認(rèn)知，我會(huì)反過來看今年去做什么，當(dāng)下去做什么。”李健也表示?？v橫選擇2017年，toC類的二手車電商平臺(tái)大舉進(jìn)軍新車銷售領(lǐng)域，嘗試以新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域豐富既有的商業(yè)模型。二手車電商積極布局的新車銷售、汽車金融，即可以看作是對(duì)二手車交易后端業(yè)務(wù)的布局，也可以理解為在新業(yè)務(wù)模式上的探索。對(duì)于二手車電商來說，涉足新車業(yè)務(wù)的動(dòng)因包括：可以用新車服務(wù)為獲取到的用戶提供更多選擇，實(shí)現(xiàn)客源復(fù)用的效果；新車銷售所提供的融資租賃服務(wù)，為平臺(tái)帶來更多的收入來源；融資租賃合同履約完成后，新車銷售的車輛可以成為二手車業(yè)務(wù)的車源供給。當(dāng)然，擺在升級(jí)為汽車電商平臺(tái)的玩家們面前的問題是：沒有選擇平臺(tái)二手車服務(wù)的用戶，最終是選擇了平臺(tái)提供的新車服務(wù)，還是流向其他汽車交易平臺(tái)？“這是一個(gè)有意義的嘗試，但究竟能否成功，還是要取決于市場(chǎng)用戶的選擇。也就是說，這些沒有成為二手車客戶的人，能否成功地轉(zhuǎn)化為新車用戶，這仍有待觀察?！?8同城高級(jí)副總裁叢林接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。他進(jìn)一步分析說，二手車銷售和新車銷售的核心競(jìng)爭(zhēng)力要求有較大差異，二手車電商平臺(tái)做新車業(yè)務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)還是在客源的復(fù)用方面。做二手車電商最難的是如何獲得成規(guī)模的優(yōu)質(zhì)車源，做新車電商則需要找到好的渠道和獲得低成本的資金杠桿。對(duì)于二手車電商大舉開展新車銷售業(yè)務(wù)所要面臨的挑戰(zhàn)，也有受訪者提示：“現(xiàn)在各家能夠?qū)舆M(jìn)來的車型、車系是有限的，探索初期就大面積進(jìn)行市場(chǎng)推廣，可能出現(xiàn)的情況是進(jìn)來的單不太能接得住?！敝档米⒁獾氖?，在主要經(jīng)營toB業(yè)務(wù)的從業(yè)企業(yè)看來，二手車電商業(yè)務(wù)本身仍有較大的拓展空間。“創(chuàng)新是一件好事，但要看橫向還是縱向的。目前亟需創(chuàng)新應(yīng)該是縱向領(lǐng)域，而非橫向的。目前來看，二手車電商行業(yè)還遠(yuǎn)未達(dá)到天花板，今年二手車電商在二手車市場(chǎng)總交易量的貢獻(xiàn)占比不到13%，可以說還有很廣闊的空間可以拓展?！秉S樂說。邊界拓展汽車消費(fèi)場(chǎng)景正在和金融進(jìn)行更多的結(jié)合，具體來說，汽車金融包括著新車金融、二手車金融、融資租賃、車抵貸和車險(xiǎn)等細(xì)分領(lǐng)域?！艾F(xiàn)在大家主要做二手車消費(fèi)金融和新車融資租賃。后續(xù)針對(duì)消費(fèi)者的各種更靈活的產(chǎn)品形式，針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的各種供應(yīng)鏈金融、庫存融資等等都可以考慮?！崩罱「嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。從第三方研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)來看，以融資租賃為例，羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國汽車金融報(bào)告》顯示，我國汽車金融總體滲透率為35%左右，融資租賃的滲透率約為5%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，2025年我國汽車融資租賃滲透率將至少達(dá)到9%。相對(duì)于toC類二手車電商平臺(tái)在消費(fèi)金融方面的深耕，toB類二手車電商平臺(tái)則主要發(fā)力庫存金融。通過庫存金融的方式可以解決B端的庫存痛點(diǎn)，使B端實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營和高效提車的目的，從而帶來整個(gè)平臺(tái)交易效率的整體提升。除了新車、二手車金融以外，物流也是二手車電商企業(yè)新的發(fā)力點(diǎn)之一。黃樂認(rèn)為：“物流其實(shí)是比較大的一個(gè)市場(chǎng)。京東之所以能快速擠占電商市場(chǎng)的原因，也是其自建物流的戰(zhàn)略落地，所以二手車電商要形成真正意義上的效率優(yōu)勢(shì)，物流一定是避不開的命題?！睋?jù)介紹，車置寶目前跨區(qū)域成交占比超過60%，未來將進(jìn)一步加大在物流方面的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。談到二手車電商行業(yè)未來的發(fā)展方向，李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“參照電商行業(yè)過去10年的發(fā)展，未來用戶的需求，即使還是二手車、新車、金融、車后，但是整個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈、生態(tài)、服務(wù)形式，都會(huì)發(fā)生巨大的變化。核心還是對(duì)于不同類型、層次的客戶，在不同購車、用車、出售生命周期中，我們?nèi)绾位蜃越?、或整合去更高效率地去滿足客戶的需求、交付價(jià)值?！睂?duì)于二手車電商平臺(tái)來說，“平臺(tái)”二字前方的定語，將隨著時(shí)間的推進(jìn)而改變。

二手車市場(chǎng)看似格局已定——優(yōu)信和瓜子在今年相繼宣布獲得5億美元和4億美元融資，獲得下一輪競(jìng)爭(zhēng)的門票——但滴滴忽然進(jìn)入，市場(chǎng)格局再次充滿變數(shù)。小編獨(dú)家獲悉，二手車交易平臺(tái)人人車獲得滴滴2億美金的戰(zhàn)略投資，目前交易已經(jīng)完成。人人車已官方向小編確認(rèn)此事，且這輪融資只有滴滴一家公司參與，“目前還不能透露對(duì)方占了多少股，但是可以肯定的是，絕對(duì)不是控股?！崩罱?qiáng)調(diào)，“一開始談的就是融資，我們從沒有想過被收購這件事?！彼Q，此輪融資后，人人車將保持獨(dú)立運(yùn)營。滴滴給予的價(jià)值，不僅僅是錢。不久之后，人人車將接入滴滴的App端。除了滴滴之外，李健和他的團(tuán)隊(duì)還曾聯(lián)系過一些基金，“不過我們需要的不止是資金，還有更深層次的合作，滴滴一直是最優(yōu)先級(jí)考慮的投資方”。李健在獨(dú)家專訪中對(duì)小編強(qiáng)調(diào)，滴滴這次是“戰(zhàn)略投資”，“滴滴把我們視為一個(gè)深度的合作伙伴，是因?yàn)樗趯?duì)這個(gè)行業(yè)強(qiáng)烈的看好，”、“對(duì)未來極具發(fā)展?jié)摿?、也是一個(gè)幾百億美金公司的這樣一個(gè)生意，它（滴滴）值得去投入精力?！钡蔚蔚倪@次投資，看起來頗為審慎。李健對(duì)小編稱，滴滴去年就開始觀察二手車行業(yè)，今年是具體判斷究竟要投資哪家公司，“業(yè)內(nèi)公司可能都談過”，而人人車從去年年底開始和滴滴接觸的，直到最近兩三個(gè)月融資的事情才正式敲定下來。此前，小編曾咨詢二手車業(yè)內(nèi)高管，如何看待滴滴投資人人車的傳言，以及兩者聯(lián)手的前景，對(duì)方反問，“滴滴做過新車試駕和售賣業(yè)務(wù)，現(xiàn)在你覺得還有什么動(dòng)靜嗎？”并稱滴滴的普通乘客并非精準(zhǔn)的新車售賣對(duì)象。言下之意并不看好。但滴滴的流量入口正是人人車做出選擇的關(guān)鍵因素。在過去的兩年，無論是線下分眾，還是網(wǎng)劇軟硬植入的廣告，二手車平臺(tái)都已經(jīng)成為流量購買大戶。此前，愛奇藝數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)葛承志在接受小編采訪時(shí)曾透露，從2015年年底到2016年上半年，二手車品牌在愛奇藝的廣告投放上都沒有低于2000萬人民幣?！暗蔚斡写罅康乃緳C(jī)有買車換車的需求，它的本質(zhì)仍然是流量，但跟我們常規(guī)理解的流量完全不是一個(gè)維度的?！崩罱?duì)小編稱?？燔囘@一業(yè)務(wù)在中國，已經(jīng)有超過三年的歷史了。這首先就意味著，大量司機(jī)已經(jīng)，或者即將進(jìn)入換車期。當(dāng)?shù)蔚蔚乃緳C(jī)想換車時(shí)，人人車則會(huì)作為最主要的被推薦者。“在過去，滴滴上面的車源主要是新車為主。我們希望二手車的供給也能加入到這個(gè)生態(tài)里去，進(jìn)一步豐富他的車源選擇，而且以相對(duì)更低成本的方式給司機(jī)提供選擇，也能幫助把運(yùn)力成本下降。運(yùn)力成本下降的時(shí)候，司機(jī)收入自然就上升了?！崩罱≌f，簡(jiǎn)言之，司機(jī)們換二手車更劃算、更容易收回成本。此外，滴滴上也聚集了大量車主，滴滴希望車主能把車賣掉，別自己開車，共享出行；人人車則能獲得大量二手車車源，因?yàn)槎周囆袠I(yè)目前現(xiàn)狀是車源偏少，但買家非常踴躍，”你只要爭(zhēng)取到車源，就一定有買家可以把它消化掉”。但如果說滴滴的先天條件如此優(yōu)厚，它為什么不自己做二手車業(yè)務(wù)？據(jù)小編所知，滴滴此前也在試水二手車市場(chǎng)，去年收購Uber中國后，后者的北西區(qū)經(jīng)理張嚴(yán)琪曾負(fù)責(zé)滴滴的二手車業(yè)務(wù)。不過隨著二手車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，加上張嚴(yán)琪離職加入ofo，滴滴的二手車業(yè)務(wù)對(duì)外一直沒有太大的動(dòng)作。二手車需要比較重的線下運(yùn)營，也需要積累大量的線下團(tuán)隊(duì)，“幾家二手車平臺(tái)，車輛評(píng)估師都是數(shù)以千計(jì)，此外還需要大量的車輛保養(yǎng)和維修人員”，上述接近人人車的人士透露。如果滴滴想在短時(shí)間內(nèi)完成出行閉環(huán)，那么投資一個(gè)二手車品牌會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。“據(jù)我了解，投資人人車之后，滴滴不會(huì)再做車的交易了”。雖然二手車電商在最近兩年已經(jīng)廣為人知深，但相較線下二手車交易，其實(shí)比例并不大。滴滴的入局，可能不僅僅會(huì)改變線上二手車電商的格局，如果能更多撬動(dòng)線下的市場(chǎng)，方稱得上意義深遠(yuǎn)。以下是獨(dú)家專訪人人車創(chuàng)始人李健的記錄，經(jīng)過小編編輯整理：小編：和滴滴接觸的整個(gè)過程中，他們有沒有提出控股或者收購的要求？李?。旱蔚沃赃x擇投資我們，我覺得很大程度上是因?yàn)榭春眠@個(gè)團(tuán)隊(duì)。二手車現(xiàn)在所處的階段仍然是偏早期的，雖然我們都已經(jīng)分別是一二十億美金的公司，但相對(duì)于這個(gè)大的市場(chǎng)仍然是處在早期階段?？磮F(tuán)隊(duì)要看你在這個(gè)集團(tuán)里面扮演的價(jià)值到底多少，如果是看中的是我們的團(tuán)隊(duì)，那就一定要需要保持我們的活力，如果控股了那它就（沒有）活力，這就跟做投資這個(gè)訴求就不一樣了。如果是收購，一般是因?yàn)檫@團(tuán)隊(duì)太差了，但這個(gè)方向不錯(cuò)?？赡芩蜁?huì)選擇收購，然后自己派人過來做，我們顯然不是這個(gè)性質(zhì)。小編：滴滴之前也在嘗試做二手車業(yè)務(wù)，接觸下來你們覺得滴滴對(duì)二手車業(yè)務(wù)的布局是怎樣的？李?。核约鹤霾蛔鰳I(yè)務(wù)我倒沒有那么清楚，但我知道它一直以來是對(duì)這個(gè)領(lǐng)域感興趣的。我覺得滴滴其實(shí)在國內(nèi)的做的投資也不多，我們算一個(gè)，如果再數(shù)的話，可能就數(shù)我們這一套投資布局比較重。小編：除了滴滴之外你們還聊過其他的投資方么？為什么后來選中滴滴了李健：聊過一些基金性質(zhì)的，但是戰(zhàn)投方向的就只有滴滴，其他就是純粹的基金，可能去批量掃，然后跟進(jìn)反饋。顯然滴滴是我們的最高優(yōu)先級(jí)，因?yàn)樗粌H能提供資金，還有戰(zhàn)略方面的合作意圖。你這么想這件事，全世界所有的公司，同樣都是給你兩億美金，你為誰要比滴滴更合適？答案就是滴滴是最好的選擇，沒有之一，它是一個(gè)我們要傾盡全力爭(zhēng)取的一個(gè)投資方。小編：為什么要全力爭(zhēng)?。坷罱。菏紫?，滴滴對(duì)二手車這一塊非常重視，對(duì)這個(gè)行業(yè)做了長(zhǎng)時(shí)間的深度研究。這種超級(jí)重視，最后落地在某一平臺(tái)上，一定是要把它自己所有的對(duì)未來的期待寄托在這個(gè)平臺(tái)上。因?yàn)檫@樣的期待才會(huì)使得它可以放開，把所有有價(jià)值的資源開放出來，否則它是不可能把自己最核心的資源開放出來的。小編：哪些資源？流量么？李?。毫髁窟@事不是輕描淡寫能說清楚的。你也知道我們這個(gè)行業(yè)里面廣告的成本極高，所以任何一個(gè)平臺(tái)，它能得到額外的流量支持，這都是一個(gè)極大的助力，尤其是你這個(gè)額外的流量支持它是獨(dú)家的，所以它的價(jià)值一定超大的，就還不能簡(jiǎn)單解釋為是一個(gè)泛流量。滴滴可能不是一個(gè)最直接的買二手車的線索，但是它比一般意義上的流量平臺(tái)還是要好太多。人人車過去有非常多的推廣渠道，電視、今日頭條、視頻網(wǎng)站、搜索引擎，以及線下分眾那些都不用說了，但是這些渠道沒有哪一個(gè)比滴滴的流量更精準(zhǔn)。小編：我看到有分析說滴滴提供的流量其實(shí)屬于泛流量，不夠垂直，且轉(zhuǎn)化率不高，但你的觀點(diǎn)是？李?。何也徽J(rèn)同。舉例子來說，就拿我們投放的電視媒體來說，用戶當(dāng)中男女老少都有吧？那個(gè)投放是非常不精準(zhǔn)的，就算互聯(lián)網(wǎng)線上一些信息流廣告，它的展示也是很泛的。這些用戶當(dāng)時(shí)在干嘛，可能在看新聞，或者在看視頻，此時(shí)此景他們對(duì)車是沒有任何概念的。但是滴滴的平臺(tái)呢？我們之所以稱為它是一個(gè)比較精準(zhǔn)的平臺(tái)，首先它的用戶在使用滴滴的時(shí)候，你是在一個(gè)用車的場(chǎng)景去給他做這種流量的導(dǎo)入。所謂的精準(zhǔn)不精準(zhǔn)，它不是在用戶層面的區(qū)分，而是你知道什么時(shí)機(jī)去推送給他，這是精準(zhǔn)不精準(zhǔn)的最核心的判斷因素。從這個(gè)點(diǎn)來說，滴滴的流量是超級(jí)有競(jìng)爭(zhēng)力的。其次，我認(rèn)為滴滴的平臺(tái)已經(jīng)有大量的車主，對(duì)于二手車我們現(xiàn)在這個(gè)階段而言，怎樣有效地獲取車主的關(guān)注，是最高優(yōu)先級(jí)。小編：人人車和滴滴合作，對(duì)于司機(jī)來說意味著什么？李健：人人車和滴滴的化學(xué)反應(yīng)還不僅于此。剛才說的流量主要是對(duì)人人車的促進(jìn)，另外一層面是，原來滴滴上面的車源主要以新車為主，那我們希望二手車的供給也能加入到這個(gè)生態(tài)里面去，更進(jìn)一步豐富司機(jī)的車源選擇。而且也相對(duì)更低成本地給司機(jī)提供選擇，司機(jī)可以在人人車上買一臺(tái)性價(jià)比更高的二手車，這樣可以降低陳本，增加收入。小編：這一輪融資之后，人人車還會(huì)延續(xù)C2C的發(fā)展模式嗎？李?。篊2C模式是我們的核心。這一點(diǎn)是一定是不會(huì)變的，但我們不會(huì)只守在C2C這一個(gè)模式上，會(huì)考慮在合適的時(shí)機(jī)去開拓新的方向。小編：例如呢？李?。何矣X得都有可能，比如說新車，以及我們已經(jīng)開始起了個(gè)頭的金融，都有可能去涉及。小編：金融是指保險(xiǎn)還是貸款？李?。嘿J款。做金融這件事對(duì)別的公司有難點(diǎn)，但對(duì)我們沒有難點(diǎn)，因?yàn)槲覀冏约菏菗碛薪灰讏?chǎng)景的，當(dāng)你做金融的時(shí)候，這是一個(gè)在自己完全可控的流程里面去做對(duì)接。

8月23日消息，日前人人車CEO李健透露，人人車創(chuàng)業(yè)兩年間，在新車、后市場(chǎng)、金融等汽車行業(yè)方向發(fā)現(xiàn)了很多新機(jī)會(huì)，并通過C2C的交易模式，平臺(tái)逐漸具備一個(gè)汽車交易入口的特質(zhì)。未來，人人車愿意將這些機(jī)會(huì)和資源開放給第三方的合作伙伴。目前人人車在新車銷售方面已經(jīng)與團(tuán)車網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作。李健介紹稱，人人車每月上架車源為5——6萬臺(tái)，評(píng)測(cè)車源數(shù)量達(dá)10萬級(jí)，而每月電話接觸到的車源約15萬輛。由于人人車接觸的兩端都為C端，銷售人員在撮合二手車交易的期間，很容易獲知很多賣車車主的買新車需求。而這部分有新車購買需求的車主，人人車每月大概能深度接觸10萬人左右。“這些資源都可以提供給我們的合作伙伴。”李健說。汽車電商業(yè)內(nèi)人士曾介紹稱，包括阿里、京東等綜合電商平臺(tái)也在汽車電商領(lǐng)域?yàn)榫€下門店進(jìn)行導(dǎo)流，但由于綜合電商平臺(tái)的流量過大，導(dǎo)流平臺(tái)的銷售線索的質(zhì)量并不高，往往導(dǎo)致門店增加了龐大的甄別先做的的工作，線索成本呈現(xiàn)增加趨勢(shì)。同時(shí)，門店千辛萬苦甄別出來的線索轉(zhuǎn)化率也并不理想。而李健對(duì)此強(qiáng)調(diào)，人人車有買新車需求的車主都是“正在買新車”的車主，很多車主甚至已經(jīng)選定車型，只是在一些價(jià)格和提車的細(xì)節(jié)上猶豫不定。因此，人人車在選擇新車合作伙伴的時(shí)候，更在意合作方是否在價(jià)格上具備足夠強(qiáng)大的控制力，城市覆蓋范圍、服務(wù)能力是否匹配。“而團(tuán)車網(wǎng)在目前是最符合條件的”李健表示，“如果未來行業(yè)出現(xiàn)其他新的模式的服務(wù)商，人人車不排除會(huì)在同一領(lǐng)域選擇多家合作伙伴?！睋?jù)了解，目前人人車的新車合作伙伴團(tuán)車網(wǎng)創(chuàng)立于2012年，主要通過設(shè)立購車“團(tuán)長(zhǎng)”，團(tuán)長(zhǎng)首先以自身專業(yè)技能和銷售經(jīng)驗(yàn)去4S店進(jìn)行比價(jià)，而后憑借團(tuán)購集采的優(yōu)勢(shì)和逐一與4S店的店總或銷售總監(jiān)進(jìn)行談判，在拿到最大優(yōu)惠之后，帶有需求的用戶購買車輛。2015年7月，團(tuán)車網(wǎng)獲得高原資本和聯(lián)創(chuàng)永宣提供的數(shù)千萬美元的C輪融資。而人人車方面，據(jù)今年人人車公布的千城計(jì)劃數(shù)據(jù)顯示，公司在國內(nèi)布局的城市已經(jīng)超過30家。根據(jù)其規(guī)劃，人人車要在2016年內(nèi)覆蓋300個(gè)城市，2017年覆蓋1000個(gè)城市，覆蓋國內(nèi)90%以上的二手車市場(chǎng)。在資本方面，李健這次不愿意再透露更多細(xì)節(jié)，但他在之前與億邦動(dòng)力網(wǎng)的交流中曾透露，人人車的D輪融資額在1.5億美金左右。李健表示:“人人車要專注于二手車領(lǐng)域，即使發(fā)現(xiàn)了這么多機(jī)會(huì)，我們自己也不會(huì)去做，更愿意共享給我們的合作伙伴?！蓖瑫r(shí)，在售后質(zhì)保、維修、保養(yǎng)等其他汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，人人車也在尋找相匹配的合作伙伴。

1月31日消息，近日有消息稱人人車完成了新一輪融資，金額至少1.5億美元，預(yù)計(jì)春節(jié)前后正式宣布。資料顯示，人人車是成立于2014年4月的二手車C2C交易平臺(tái)，業(yè)務(wù)覆蓋20個(gè)城市，在售個(gè)人車源15000輛，7月份成交超過3000輛，成交均價(jià)10萬元。此前人人車已經(jīng)獲得過三輪投資：2014年底宣布完成由策源創(chuàng)投、雷軍系的順為資本領(lǐng)投的2000萬美元B輪融資；2014年4月獲得紅點(diǎn)投資500萬美元A輪融資；2015年8月獲得由騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬美元C輪融資，包括雷軍在內(nèi)的上輪投資者亦有跟投。人人車CEO李健曾對(duì)騰訊科技表示，C輪融資主要用于人人車的后續(xù)發(fā)展，一是建立“交易+服務(wù)”的體系，二是繼續(xù)加大市場(chǎng)投入，讓增速再快一些。李健進(jìn)一步表示，過去人人車主要聚焦在做交易，后續(xù)將更注重服務(wù)，包括滿足買方對(duì)車保養(yǎng)、維修的需求。無論是從創(chuàng)業(yè)還是資本層面來看，過去一年二手車電商正變得炙手可熱。眾多創(chuàng)業(yè)者瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，以不同模式切入二手車交易;資本大戰(zhàn)已經(jīng)開啟，車易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車、好車無憂、車置寶等多個(gè)二手車電商交易平臺(tái)相繼獲得融資。近日有傳言稱瓜子二手車已完成A輪融資，估值10億美元。此外，據(jù)有流量和入口優(yōu)勢(shì)的BAT等大小巨頭也加快自己在二手車電商領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。除了BAT三巨頭之外，58同城在2015年11月宣布58二手車正式接入二手車評(píng)估平臺(tái);12月，趕集網(wǎng)上線“趕集好車”，號(hào)稱要投入1億美元進(jìn)軍二手車領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為二手車電商市場(chǎng)仍需培養(yǎng)，或?qū)⒃?016年迎來規(guī)模性爆發(fā)階段。

8月3日消息，據(jù)獲悉，二手車電商平臺(tái)人人車獲得來自騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬美元C輪融資。人人車方面透露，包括雷軍旗下順為資本在內(nèi)的上輪投資者亦有跟投，華興擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問。知情人士透露，本輪融資其實(shí)早在4月底已經(jīng)完成，當(dāng)時(shí)人人車單月成交剛剛突破1000輛。據(jù)了解，人人車成立于2014年4月，此前已經(jīng)獲得過兩輪投資，投資方包括紅點(diǎn)投資、策源創(chuàng)投和雷軍系的順為資本。本輪融資之后，人人車估值將超過5億美元。此輪是騰訊在二手車電商行業(yè)目前最大一筆投資，也意味著騰訊正在加速布局該領(lǐng)域。人人車創(chuàng)始人兼CEO李健稱，人人車的C2C商業(yè)模式可以描述為“互聯(lián)網(wǎng)二手車4S店”，除了繼續(xù)加大投入，讓二手車交易環(huán)節(jié)更加透明、高效，接下來也會(huì)整合資源，建立更為便捷、高性價(jià)比的售后服務(wù)體系，讓用戶賣車、買車、用車都無憂。“人人車與騰訊在汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和資源高度互補(bǔ)，對(duì)于二手車市場(chǎng)的理解也非常一致，后續(xù)也將有深度合作發(fā)布。”業(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)你紙抽，相比純財(cái)務(wù)投資，騰訊旗下的社交體系，有助于人人車服務(wù)口碑進(jìn)有效傳播，這或許是其引入本輪投資的主要原因。資料顯示，人人車作為二手車C2C交易平臺(tái)，目前業(yè)務(wù)覆蓋20個(gè)城市，在售個(gè)人車源15000輛，7月份成交超過3000輛，成交均價(jià)10萬元。人人車方面預(yù)計(jì)，2015年底其單月成交可達(dá)10000輛，不排除近期就會(huì)展開下一輪巨額融資的可能。根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年全年二手車交易700萬輛，今年預(yù)計(jì)1000萬輛。面對(duì)飛速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，傳統(tǒng)二手車交易非常低效，而且不透明，普通消費(fèi)者的權(quán)益無法得到保障。相比傳統(tǒng)觀二手車交易，人人車所采取的C2C模式有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1）直接對(duì)接車主和個(gè)人買家，砍掉中間環(huán)節(jié)；2）專業(yè)評(píng)估師上門檢測(cè)，確保信息透明，排除事故車；3）為買家提供14天無理由退車和1年質(zhì)保，解決售后之憂。近期，二手車在線交易市場(chǎng)日漸火爆。美國二手車C2C交易網(wǎng)站Beepi正在以20億美元的估值，尋求新一輪約3億美元的融資。在國內(nèi)，二手車電商由于與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，成為資本追逐的熱點(diǎn)，車易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車、好車無憂等多個(gè)二手車電商交易平臺(tái)迅速崛起。不僅如此，以上汽集團(tuán)和平安集團(tuán)為代表的整車企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)借助固有的資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步發(fā)力二手車，并試圖打通整個(gè)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時(shí)，二手車電商的側(cè)重點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)了分化，無論是O2O模式、線下拍賣模式，還是C2B、B2C模式，部分二手車電商平臺(tái)在每一輪融資之后，都會(huì)講出新的故事。此前在獲得B輪融資時(shí)，李建曾坦言人人車的二手車C2C虛擬寄售模式是九死一生。此前走訪人人車時(shí)，對(duì)方介紹指出二手車在線交易的難點(diǎn)：一方面，二手車屬非標(biāo)品，撮合買賣雙方個(gè)性化需求難度很大。另一方面，買賣雙方需求對(duì)立——車主的訴求是快速成交高價(jià)售賣，而買家需要再三衡量、追逐性價(jià)比。此外，國內(nèi)二手車魚龍混雜，事故車、“泡水”車、法律糾紛車層出不窮昂，買家望而卻步。對(duì)此，李健的判斷是，即使困難重重，但C2C模式連接了車主和買家，他們是二手車價(jià)值鏈中最有價(jià)值的部分。平臺(tái)能接觸到兩端的用戶，也更容易形成口碑。據(jù)了解，人人車還計(jì)劃把業(yè)務(wù)做重，采用真正的O2O模式更好地服務(wù)于汽車后市場(chǎng)。目前，人人車已經(jīng)在北京地區(qū)嘗試開設(shè)實(shí)體服務(wù)站，針對(duì)買車用戶推出的VIP服務(wù)，比如檢測(cè)、洗車、以及成交后一些買家要求的整備服務(wù)等。而未來如若將線下服務(wù)持續(xù)做重，并擴(kuò)大規(guī)模，勢(shì)必將有更多的資金注入。

【一起惠訊】近日消息，全棉高端生活用品品牌PurCotton（全棉時(shí)代）在上海新開了第七家旗艦店，一起惠與全棉時(shí)代董事長(zhǎng)兼CEO李健全進(jìn)行了一次獨(dú)家訪談，李健全告訴一起惠，從全棉時(shí)代的經(jīng)驗(yàn)來看，線下店能夠明顯帶動(dòng)線上銷售。“線下店開到哪里，哪里的線上銷售額就漲得快?！崩罱∪治觯娮由虅?wù)雖然發(fā)展很成熟，但是線上產(chǎn)品太多，消費(fèi)者還是會(huì)懷疑品牌商會(huì)造假，線下店的體驗(yàn)對(duì)于一些消費(fèi)者來說是必須的。所以未來五年，全棉時(shí)代的線下店會(huì)開到200家左右，并且會(huì)從一線城市擴(kuò)展是二線城市?！熬€上和線下對(duì)我來說，是同等重要，都是非做不可的事情?！睋?jù)一起惠了解，全棉時(shí)代2014年線上的銷售目標(biāo)是2億人民幣，2013年全年完成銷售額7000萬。但是第一年做電商卻虧了一千多萬，并且銷量也很小。至于虧損的原因，李健全分析，主要還是方法有問題?！爱?dāng)時(shí)聽專業(yè)人士說，北京的電商專業(yè)人士多，所以我們就把電商團(tuán)隊(duì)設(shè)在了北京，燒錢的套路一年就虧了一千多萬?！痹庥龃煺壑?，李健全并沒有放棄做電商，反而投入了更大的精力，將電商團(tuán)隊(duì)從北京搬到了大本營深圳，自己親自過問，并且采取線上線下同款同價(jià)、不求速度但求品牌價(jià)值的策略，此后每年線上銷售額保持300%的速度在增長(zhǎng)。此外，李健全告訴一起惠，全棉時(shí)代未來將通過技術(shù)降低生產(chǎn)成本，最后是大眾可以消費(fèi)得起的品牌，絕對(duì)不是走小眾品牌的發(fā)展路線。據(jù)一起惠了解，全棉時(shí)代成立于2009年，是穩(wěn)健醫(yī)療集團(tuán)的全資子公司，產(chǎn)品體系涵蓋母嬰護(hù)理、女性護(hù)理，品質(zhì)生活和醫(yī)學(xué)級(jí)護(hù)理四大品類。李健全本人在醫(yī)療行業(yè)二十余年，為醫(yī)院提供口罩、紗布等產(chǎn)品。以下是一起惠與李健全的對(duì)話實(shí)錄一起惠：電商是你直接抓嗎？李健全：我負(fù)責(zé)把控方向，下面有常務(wù)副總裁和電商總監(jiān)，電商負(fù)責(zé)人對(duì)常務(wù)副總裁匯報(bào)，也直接對(duì)我匯報(bào)。一起惠：這是你開的第55家店，其中虧損的店鋪有多少家？李健全：去年整體虧損，30%的門店盈利，現(xiàn)在是60%的門店盈利，因?yàn)槠盒Ц吡?，單店盈利的能力是逐年提高的。一起惠：既然還在虧損，線下店必須做的理由是什么？李健全：電子商務(wù)雖然發(fā)展得很成熟，但還是有真真假假的商品讓人分不清，在線下店消費(fèi)者能看到這個(gè)品牌是信得過的，我們的線下店開到哪里，哪里的線上銷售額就上去了。這個(gè)規(guī)律非常明顯，北京和廣東線下店最多，線上銷售額也是排一二位。全棉時(shí)代不是急功近利的公司，我們一直虧損為什么還要堅(jiān)持做，等你用完了我們的貼身產(chǎn)品就知道了，一旦用了就會(huì)知道全棉的舒適性。一些大牌，說自己是棉柔，但不是全棉，利用文字游戲混淆視聽，消費(fèi)者不明就里以為自己買的是全棉，實(shí)際上根本不是。一起惠：所以線下店還會(huì)繼續(xù)開？考慮加盟的形式嗎？李健全：五年之后全國會(huì)開200家左右，從一線城市走到二線城市。在自營不盈利之前，不會(huì)考慮加盟形式。一起惠：全棉時(shí)代2009年成立，此后是電商飛速發(fā)展的階段，為什么那幾年反而沒有大力去做？李健全：不是沒大力做，而是太重視了。2009年全棉時(shí)代品牌成立，2011年正式對(duì)外營業(yè)。我也很看重電商，聽專業(yè)人士說北京電商氛圍好，專業(yè)人才做得好，所以我就把電商團(tuán)隊(duì)放在北京，結(jié)果一年燒了一千萬多萬，銷量也寥寥。做電商不是人人都可以燒錢的，或許平臺(tái)商可以，但是品牌商不行，品牌商對(duì)消費(fèi)者要講信譽(yù)，不是把電商說得天花亂墜就能活下去，那種天上地下什么都懂的人才，反而不適合全棉時(shí)代這樣的公司，我這種笨人就只有一種方法，消費(fèi)者喜歡什么我就做什么。一起惠：“受傷”后電商放緩了腳步？李健全：沒有，把電商團(tuán)隊(duì)放在深圳，在我的眼皮子底下做。找一個(gè)只有幾年電商工作經(jīng)驗(yàn)的女孩帶頭，現(xiàn)在她是我們的電商總監(jiān)，每年線上業(yè)績(jī)保持300%增長(zhǎng)。2012年2000萬，2013年7000萬，今年是2億。一起惠：增長(zhǎng)是甩庫存換來的嗎？李健全：不是庫存，我們線上和線下是同款同價(jià)，說一就是一，說二就是二，我就是不做產(chǎn)品區(qū)隔，現(xiàn)在很多人還說我們傻，雙十一別人都做產(chǎn)品區(qū)隔好打折，為什么你們不打折？我為什么要打折，我一共就這么多貨，真金白銀的東西，干嘛要打折？這次年中大促，我們?nèi)抠u掉了，我對(duì)中國的消費(fèi)者很滿意。所以，根本不想注冊(cè)一個(gè)洋品牌去忽悠他們。一起惠：全棉時(shí)代屬于中高端品牌，據(jù)說天貓的高價(jià)產(chǎn)品難賣得動(dòng)，你們用戶的購買力如何？李健全：客單價(jià)280左右，天貓有2億用戶，1%就有兩百萬，單店能撐得主嗎？關(guān)鍵是找到用戶。一起惠：曾經(jīng)你說做電商要慢，還打算繼續(xù)慢節(jié)奏下去嗎？李健全：我們成立了5年，今年才四個(gè)億。電商是和線下配套來做，我們不著急，也不想做得特別快。一起惠：除了直營店，全棉時(shí)代還有其他線下渠道嗎？李健全：線下渠道特別黑，上海的渠道我們望塵莫及，北京花了一千萬也沒進(jìn)去，就連深圳大本營都做不好。前前后后一共虧了近四千萬了。拿家樂福舉例子，單店一個(gè)條碼費(fèi)就要收2000塊錢，全棉時(shí)代衛(wèi)生巾有四十個(gè)條碼，你看一共要多少錢啊。一起惠：為什么非要進(jìn)賣場(chǎng)？李健全：投資人和高管給我施加壓力，其實(shí)我早就不想做了。如果是五年后做，他們會(huì)請(qǐng)我進(jìn)去?，F(xiàn)在品牌還沒做起來，他們會(huì)把我當(dāng)啥？當(dāng)成三四流品牌有什么意思？我們的品牌價(jià)值高，我寧愿等一等再做這件事。一起惠：你打算把全棉時(shí)代做成小眾品牌還是大眾品牌？李健全：全棉時(shí)代絕對(duì)不是小眾品牌，產(chǎn)品還在繼續(xù)研發(fā)，我們的目標(biāo)是無紡代替有紡，全棉代替化纖，最后大大降低生產(chǎn)成本，最后絕對(duì)是大眾消費(fèi)品牌。