本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日報》和彭博社兩家權威媒體報道，美國共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測：這家以粉紅胡子為標志的Uber在美國的最主要競爭對手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時間比Uber晚了三年。正是這三年的時間差，讓后來者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過，當Uber忙于在全球68個國家和地區(qū)大舉擴張的時候，Lyft卻在美國本土不斷蠶食Uber的市場。過去一年時間，Lyft在美國市場的份額增長了三倍，運營城市達到了190個。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場份額幾乎旗鼓相當。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國超過Uber份額的目標。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國滴滴出行的1億美元投資，并與后者達成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場壓力。與中國市場一樣，燒錢打價格戰(zhàn)是兩家公司激烈競爭的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國投入了數(shù)以億計的美元，用于補貼乘客和吸引司機。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個城市下調(diào)資費，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國近四十個城市的價格，繼續(xù)對Uber保持壓力。與中國市場之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競爭資金也來自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實力完全不在一個級別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場擔憂Lyft的一個重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場擴張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競爭方面，Lyft顯然遠遠落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報道，Lyft向投資者承諾今年的開支會控制在每月5000萬美元以及全年6億美元。但這一燒錢補貼依然無法與Uber相比，單是去年三個季度Uber就虧損了17億美元。不過，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場，包括在中國市場與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達到1270萬次，環(huán)比增長11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒有補貼的乘車數(shù)增長比例只有5%。更令人擔憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關鍵指標——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長。這對Lyft來說絕對不是一個好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場競爭的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長的是幫助科技公司提高出售價格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來Qatalyst經(jīng)手的交易總額達到了337億美元，在美國排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購LinkedIn的交易。今年以來美國投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購收購退出就成為了VC最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達到2600億美元，僅次于最高峰的2000年?？萍夹袠I(yè)的并購步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰可能收購Lyft？雖然相對于巨頭企業(yè)來說，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購Lyft的公司都肯定會考慮其資金消耗速度以及未來的增長空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關系部沒有回復新浪科技駐美記者的置評要求。而Lyft一位普通員工對新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚揚，如果只是融資的話，公司早應該出來表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為Lyft的收購者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領域的新機遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進行大額交易。更值得注意的是，今年以來，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會席位。兩家公司還計劃共同研發(fā)自動駕駛汽車，并為Lyft司機提供租車折扣。同一個月，通用汽車又以不到4000萬美元的價格收購了另外一家打車服務公司Sidecar，主要是看重了后者的團隊和技術。不到兩個月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購了舊金山自動駕駛汽車技術公司Cruise。實際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動駕駛汽車、Tesla電動汽車、Uber出行等新興科技公司帶來的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極參與新興的市場空間，避免自己在未來的市場競爭中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲備，足以進行任何大手筆的收購。蘋果剛剛向中國的滴滴出行投資了10億美元，庫克也暗示未來還會進行更多收購推動公司的增長。而谷歌對出行領域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過此前收購的導航服務Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測試自己的拼車服務。收購Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領域的業(yè)務規(guī)模，并直接與Uber展開競爭。無論Lyft的收購方是哪家公司，接盤者都要面對一場巨大的燒錢游戲，將這場與Uber的競爭繼續(xù)下去。

不久前，全球最大的移動專車公司Uber，剛剛從沙特阿拉伯一家主權財富基金獲得了35億美元的投資入股。然而，在全球快速開拓市場的Uber，依舊缺錢。據(jù)悉，Uber準備在高風險貸款市場融資10億美元到20億美元?！度A爾街日報》、美國科技新聞網(wǎng)站Recode等報道了這一消息。據(jù)稱，在進行過多次大規(guī)模融資之后，Uber自身股權稀釋比較厲害?，F(xiàn)在除了擔心資金來源之外，Uber也要考慮投資機構股權比例越來越大的問題。Uber計劃在風險比較高的杠桿貸款市場進行融資，這種融資方式對于科技公司也十分罕見。根據(jù)《華爾街日報》報道，Uber提供的貸款收益率在4%到4.5%之間。另外，對于貸款機構，Uber希望本公司目前600多億美元的高估值，能夠消除有關“未來還貸能力”的擔憂。如果按照20億美元的貸款規(guī)模，這僅僅占到Uber目前資本額的3%左右。Uber目前在全世界開拓移動專車市場，尤其是印度和中國市場都宣布了大規(guī)模投資計劃。Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克表示，中國市場競爭激烈，出于補貼消費者搶奪市場的需要，Uber每年虧損10億美元。值得一提的是，所謂的杠桿貸款類似于“垃圾債券”，能夠對借款公司的商業(yè)機密進行一定程度的保護，相關的投資銀行，會把這些貸款像基金一樣，轉售給其他機構或者個人投資人。投資銀行也無需面向最終投資人披露貸款企業(yè)的詳細商業(yè)信息。全球移動專車市場目前正在高速增長中，各家廠商的競爭十分激烈，各國本土的強勢企業(yè)，都在千方百計阻擋Uber的進入，甚至結成了共同對抗Uber的企業(yè)聯(lián)盟。比如在中國市場，擁有市場優(yōu)勢地位的滴滴出行，不久前獲得了美國蘋果公司的10億美元投資，最近又從中國人壽獲得了6億美元的融資。據(jù)悉，滴滴出行的資本估值已經(jīng)高達250億美元。

6月13日，有消息稱萬科CHO陳瑋已離職，或將加盟滴滴出行任出行副總裁，主管人力資源領域。對此，滴滴出行方面暫未回應。資料顯示，1962年出生的陳瑋1984年畢業(yè)于華東師范大學心理學系，獲得學士學位；2000年畢業(yè)于美國賓州州立大學，獲得人力資源發(fā)展碩士學位；2009年畢業(yè)于哈佛大學商學院AMP項目。曾供職于可口可樂中國有限公司、耐克中國有限公司。2000年加入合益集團(HayGroup)，歷任中國區(qū)董事總經(jīng)理、大中華區(qū)總裁、東北亞區(qū)總裁、全球執(zhí)委會委員，2013年當選合益集團全球董事會執(zhí)行董事。2014年加入萬科，任萬科執(zhí)行副總裁兼首席人力資源官。這或將是滴滴出行近來的再一次重要人事調(diào)整。5月27日，滴滴出行曾發(fā)內(nèi)部郵件對CTO線進行了調(diào)整，任命章文嵩為高級副總裁，負責CTO線基礎平臺部兼工程技術委員會主席，向滴滴出行CTO張博匯報。據(jù)了解，基礎平臺部（IPD，即Infrastructure&PlatformDept.）下設五個部門：章文嵩兼任領導的架構部、來煒領導的運維部、于曉聲領導的系統(tǒng)部、張浩領導的大數(shù)據(jù)架構部、石崧領導的公司IT部。其中，大數(shù)據(jù)架構部將從大數(shù)據(jù)和滴滴研究院調(diào)轉，IT部從人力行政部調(diào)轉。就在今早，滴滴出行還宣布了最新融資情況：獲得中國人壽超6億美元戰(zhàn)略投資，其中包括3億美元股權投資及20億元人民幣的長期債權投資。同時，雙方未來還將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+金融”展開全方位合作。此前，滴滴出行還宣布了來自蘋果公司的10億美元融資，并稱此輪融資總額將超過35億美元。

北京時間2日早，UberTechnologiesInc．宣布，收到迄今為止最大一筆投資，從沙特阿拉伯的公共投資基金拿到35億美元。該公司稱，這筆投資對其估值為625億美元，與之前的估值一致。這家沙特主權財富基金的董事總經(jīng)理YasirAlRumayyan將加入Uber董事會。沙特一直在石油行業(yè)之外尋找機會，以實現(xiàn)投資多元化。美國第二大叫車公司LyftInc．從沙特億萬富豪AlwaleedBinTalal王子的KingdomHoldingCo．那里籌集了至少1億美元?！白鳛樯程赝鯂闹鳈嗤顿Y公司，我們注重從投資中實現(xiàn)具有吸引力的長期財務回報，”AlRumayyan在聲明中表示。Uber擴大了先前的一輪融資，以納入沙特公共投資基金的投資。該公司稱，其資產(chǎn)負債表總規(guī)模由此超過110億美元。這筆資金的注入幫助Uber緩解了上市需求。Uber目前在中東和北非的9國15城開展業(yè)務，該公司表示，已經(jīng)承諾在該地區(qū)投資2.5億美元。該公司正在繼續(xù)加大中國和印度市場的投資。全球的叫車服務公司不缺投資。作為Uber最大的全球競爭對手，滴滴出行上個月宣布獲得蘋果(98.46,-1.40,-1.40%)公司10億美元投資。阿里巴巴及其金融子公司向滴滴出行追加投資4億美元。印度的Ola也資金充裕，正在大舉擴張。

5月26日消息，今日網(wǎng)傳典典養(yǎng)車已完成超1億美金D輪融資，騰訊領投。騰訊官方通過微信公眾號謠言過濾器緊急辟謠，稱該文章內(nèi)容嚴重不屬實，騰訊公司從未對典典養(yǎng)車進行任何形式的投資。據(jù)了解，典典養(yǎng)車成立于2014年3月。在D輪融資前,典典養(yǎng)車已經(jīng)在一年內(nèi)完成了A、B、C三輪融資,投資人來自同是滴滴出行的投資方王剛,紀源資本(GGV)等。據(jù)悉,典典養(yǎng)車2015年11月推出DCCP模式。目前,公司線下連鎖店已經(jīng)擴至北京、上海、廣州、天津、重慶、武漢、蘇州等十多個城市。全國已擁有600多家連鎖門店。以下是微信公眾號謠言過濾器辟謠全文：今日，一篇名為“典典養(yǎng)車完成超1億美金D輪融資，騰訊領投”的文章在互聯(lián)網(wǎng)上傳聞，文中稱“典典養(yǎng)車新一輪1.35億美金融資于近日內(nèi)完成，除了前幾輪投資方會繼續(xù)跟投外，D輪為騰訊公司領投。”該文章內(nèi)容嚴重不屬實，騰訊公司從未對典典養(yǎng)車進行任何形式的投資。對于個別媒體和公司借騰訊名義，散播不實消息的行為，騰訊公司強烈譴責，并對其保留保留起訴的權利。

5月25日消息，據(jù)國外媒體報道，豐田汽車公司和Uber周二宣布，他們將聯(lián)手開拓拼車業(yè)務，其中包括豐田將向Uber投資。這是汽車制造商與拼車服務之間最近掀起的合作浪潮中，出現(xiàn)的最新一起合作例子。這兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示，豐田和Uber將打造一項新的租車業(yè)務，汽車購買者可以從豐田金融服務公司那里租賃車輛，并可以通過成為Uber司機獲得的收入支付相關費用。面對蘋果、谷歌等科技公司和私人公司Uber正在重塑全球汽車行業(yè)，傳統(tǒng)汽車制造商競相與拼車服務合作。周二早些時候，德國大眾汽車公司宣布，向小型拼車服務GETT投資3億美元。今年1月，通用汽車公司向Lyft投資5億美元，以開發(fā)按需無人駕駛汽車網(wǎng)絡。在美國，Lyft一直是Uber最大的競爭對手。蘋果公司最近宣布，將向中國拼車服務滴滴出行投資10億美元，此舉被視為該科技巨頭鞏固其在關鍵的中國市場影響力的一個政治行動。與此同時，福特汽車公司正在尋求合作伙伴，以向汽車生產(chǎn)和銷售之外的領域拓展。該公司董事長比爾·福特（BillFord）周一稱，今年“你會聽到我們更多這方面的消息”。豐田正在通過其子公司豐田金融服務公司和投資基金MiraiCreationInvestmentLimitedPartnership開展戰(zhàn)略投資。最近幾個月，Uber和豐田均已投資開展無人駕駛汽車的研發(fā)。這兩家公司未透露是否將在這些項目上開展合作。

5月25日凌晨消息，阿里云副總裁，首席科學家，淘寶核心軟件研發(fā)負責人、LVS創(chuàng)始人章文嵩從阿里云離職。其本人在微博上證實了這一消息。在其個人微博中寫到：“今天是在阿里的最后一天，在阿里的2438天里收獲很多很多，很榮幸有機會跟很多小伙伴們一起工作、學習和成長，感恩阿里！”資料顯示，章文嵩是技術專家，也是LVS(LinuxVirtualServer，Linux虛擬服務器)開源軟件創(chuàng)始人，曾經(jīng)是TelTel公司的首席科學家，ChinaCluster的共同創(chuàng)辦人。在出任阿里云副總裁、首席科學家之前，章文嵩擔任淘寶網(wǎng)高級研究員、核心系統(tǒng)負責人，主要負責基礎核心軟件研發(fā)、推進網(wǎng)絡軟硬件方面的性能優(yōu)化、搭建下一代高可擴展低碳低成本的淘寶電子商務基礎設施。有傳聞稱，從阿里離職后，章文嵩或加盟滴滴出行。

北京時間5月18日晚間消息，國外媒體報道，蘋果公司(以下簡稱“蘋果”)10億美元投資中國打車應用滴滴出行的真正原因至今仍是個謎，而滴滴出行總裁柳青日前在接受采訪時似乎給出了一些暗示。柳青日前在接受CNBC采訪時稱：“我們與蘋果在中國的客戶群高度重合。我們的司機和乘客都在使用蘋果的產(chǎn)品和服務，如iPhone和iPad。”柳青還稱，中國打車市場的潛在規(guī)模比美國還要大。當前，滴滴出行每天在北京的訂單量相當于整個紐約打車應用市場的5~6倍。目前，中國的日均出行量約11億次，而滴滴出行每日訂單量僅為其中的1%，因此市場潛力還很巨大。為了更好地服務用戶，柳青認為技術至關重要。她在采訪中稱：“我們當前最關注的就是技術。如何才能更好地匹配供與求，包括車輛、司機和乘客?！焙苊黠@，蘋果可能希望來填補這一空白。蘋果與滴滴出行合作的方式可能有很多，但最基本的應該是為滴滴出行提供其設備、軟件和服務，如蘋果地圖(AppleMaps)。此外，業(yè)界普遍認為蘋果正在開發(fā)電動汽車，而且很可能是自動駕駛汽車。而面向滴滴出行銷售自動駕駛汽車也是一項利潤豐厚的業(yè)務。滴滴出行上周末宣布，已獲得蘋果10億美元的戰(zhàn)略投資。柳青當時稱，雙方今年4月20日在蘋果總部進行了首次會晤，隨后便以“閃電般的速度”達成投資協(xié)議。而蘋果CEO蒂姆·庫克(TimCook)只是稱：“這筆投資出于多種戰(zhàn)略因素考慮。例如，能更好地了解中國的某些行業(yè)。”對于這筆投資，有分析師認為，蘋果此舉旨在示好中國市場。也有分析師為，蘋果是希望在iPhone銷量低迷之際，將其娛樂和支付服務推送給滴滴出行的3億中國用戶。

5月13日上午，滴滴出行宣布其最新一輪融資取得重要進展，獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機構支持。其中，蘋果公司以10億美元投資本輪，是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過此次投資，蘋果公司成為滴滴戰(zhàn)略投資者。滴滴和蘋果公司的聯(lián)手出人意料。眾所周知，與谷歌、Facebook等科技巨頭相比，蘋果在投資并購方面略顯保守，對于美國領土外的企業(yè)更是如此。滴滴目前的估值已超200億美元，蘋果公司10億美元的出手想必占不到太大股份。那么，蘋果公司投資滴滴的目的何在？筆者認為，首先，單純從財務角度看，這是一筆預期收益不錯的投資。滴滴目前已是中國最大的出行公司，擁有近3億用戶，日均訂單1100萬單，在出租車、專車市場擁有絕對領先的地位，并且在代駕、巴士等領域也在積極嘗試。隨著智能出行越來越風行，滴滴的前景十分廣闊。對于蘋果來說，用10億美元參股下一個BAT級別的公司并不昂貴。其次，蘋果看重滴滴在消費場景里的影響力。雙方產(chǎn)品打通后，用戶可以更加快捷方便的享受出行服務，這對蘋果手機的體驗和銷售將有促進作用。另外，蘋果也可以借助滴滴資源拓展自己的支付業(yè)務。并且，滴滴公司還可能批量采購蘋果手機配給自己的直營司機使用。第三，借助滴滴資源，蘋果公司可以擴大自身在汽車行業(yè)的影響力。智能汽車一直是各大科技公司關注的重點領域，有了滴滴作為幫手，蘋果公司可以在智能汽車操作系統(tǒng)方面做更多人性化探索，也可以在中國的汽車操作系統(tǒng)市場上占有更多份額。第四，雙方在大數(shù)據(jù)和人工智能方面有合作基礎。滴滴擁有大量出行數(shù)據(jù)，蘋果擁有大量用戶數(shù)據(jù)，分享協(xié)作意義重大。另外，無人駕駛是人工智能的重要應用方向，這和滴滴的使命密切相關，這也是蘋果公司關注的重點領域。雙方合作，有利于共同探索。不過，蘋果選擇滴滴，而不是優(yōu)步令人意外?；蛟S意味著，蘋果更看重中國市場，當然也可能是因為Uber估值太高，抑或雙方理念不太一致。不管怎樣，蘋果攜手滴滴意義重大。對于它們來說，風險或許在于中國政府對出行市場，尤其是專車的合法性的態(tài)度。備受關注的專車新規(guī)即將出臺，蘋果公司的這筆投資到底值不值，或許還得看政策臉色。

北京時間5月3日消息，據(jù)《華爾街日報》網(wǎng)絡版報道，知情人士稱，阿里巴巴集團金融關聯(lián)公司螞蟻金服接近宣布聘請高盛前銀行家道格拉斯·費根(DouglasFeagin)，協(xié)助公司向全球市場擴張。作為中國估值最高的金融科技公司，螞蟻金服運營著中國最大在線支付平臺支付寶。螞蟻金服的全球擴張計劃包括投資印度，與Uber達成合作允許乘客使用支付寶在全球范圍內(nèi)付款。螞蟻金服剛剛完成了一輪45億美元融資，投資者多數(shù)為中國國有公司，該輪融資對螞蟻金服的估值約為600億美元。螞蟻金服目前現(xiàn)金充足，在實施計劃中的首次公開招股(IPO)前，正增加對交易推手的招募力度。費根能夠協(xié)助螞蟻金服與美國銀行業(yè)建立聯(lián)系，指導螞蟻金服對金融創(chuàng)業(yè)公司進行投資。費根曾在高盛擔任美洲金融機構客戶投行業(yè)務主管，在此之前在亞洲擔任相同職務直至2010年。在亞洲地區(qū)供職時，費根參與了高盛兩筆利潤最為豐厚的中國銀行交易：對中國最大銀行工商銀行的投資以及參與中國銀行的IPO交易。根據(jù)高盛上月向員工發(fā)送的內(nèi)部備忘錄，費根已經(jīng)從公司退休，但并未披露他的下一步去向。知情人士稱，螞蟻金服將聘請費根擔任高級副總裁，這一消息可能最快將在本周宣布。自從從阿里剝離以來，螞蟻金服的業(yè)務已經(jīng)從在線支付平臺擴大到了在線財富管理和銀行業(yè)。螞蟻金服正準備在發(fā)展中國家實施更多收購交易。螞蟻金服已經(jīng)在大舉押注印度市場，在去年投資了印度最大移動支付和商務平臺之一的Paytm。阿里也是Paytm的投資者。螞蟻金服聘請高盛前銀行家?guī)ьI公司進軍全球市場的舉措，似乎是在仿效阿里的做法。去年8月，阿里任命高盛前副董事長邁克爾·埃文斯(MichaelEvans)擔任公司總裁，負責推進阿里的國際擴張戰(zhàn)略。埃文斯和費根曾在高盛香港辦事處共事過。許多高盛前高管目前在中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭擔任高級職位。高盛前執(zhí)行董事劉熾平現(xiàn)在擔任騰訊總裁。高盛紐約分公司前通訊、媒體及娛樂研究主管詹姆斯·米切爾(JamesMitchell)現(xiàn)在是騰訊首席戰(zhàn)略官。在去年出任滴滴出行總裁前，柳青一直擔任高盛亞洲直接投資部董事總經(jīng)理。

繼網(wǎng)點司機招募和發(fā)行聯(lián)名卡后，招商銀行和滴滴出行合作又有了新進展。近日，名為“一網(wǎng)通”的招商銀行全新支付功能被發(fā)現(xiàn)已在滴滴出行APP悄然上線。今年1月27日，滴滴出行與招商銀行共同召開戰(zhàn)略合作新聞發(fā)布會，宣布將在資本、綁卡支付、金融、服務和市場營銷等方面展開深入合作。可見支付環(huán)節(jié)也是招行與滴滴合作的一項重要內(nèi)容，但相關細節(jié)此前雙方并未公布。有讀者近日發(fā)現(xiàn)，在使用滴滴出行APP的出租車服務后，支付車費時收銀臺上出現(xiàn)了一種標注為“一網(wǎng)通銀行卡支付”的新支付方式選項，客戶首次選擇該方式支付車費時，系統(tǒng)會提示輸入用于付款的銀行卡卡號以及對應的驗證信息，客戶通過驗證后即可注冊成為招商銀行“一網(wǎng)通”用戶并綁定付款卡片，客戶憑借注冊過程中設置的“一網(wǎng)通”支付密碼，最終完成車費付款?？蛻粝乱淮沃Ц盾囐M時，只需輸入一網(wǎng)通支付密碼即可完成付款，整個開通、支付的流程、體驗與支付寶及微信所提供的支付功能十分相似。根據(jù)滴滴頁面顯示，“一網(wǎng)通”支付已可綁定十余家銀行的借貸記卡用于支付，且支持的銀行數(shù)量仍在不斷增加中。同時，客戶還可選擇開通免密支付功能，在滴滴出行APP當日累計支付金額500元以內(nèi)無需輸入密碼，以享受更為便捷的支付體驗。記者就上述內(nèi)容向招商銀行總行相關業(yè)務負責人求證，該負責人表示，“一網(wǎng)通”支付是基于招行“一網(wǎng)通”開放用戶體系的全新支付產(chǎn)品，2015年底已在“招商銀行”、“掌上生活”兩款APP內(nèi)部支付場景投入使用。該產(chǎn)品不僅面向招行客戶，他行客戶也可以快速注冊成為“一網(wǎng)通”用戶并綁定他行銀行卡，除滿足支付用途外，還可享受招行提供的各項優(yōu)惠禮遇及客戶服務，待遇絲毫不亞于招行卡用戶。在產(chǎn)品功能面，“一網(wǎng)通”支付充分借鑒了互聯(lián)網(wǎng)支付平臺在流程設計、客戶體驗方面的先進經(jīng)驗，結合銀行所擅長的風控安全、客戶服務體系，力爭打造安全性、便利性兼具的開放式互聯(lián)網(wǎng)支付產(chǎn)品。據(jù)該負責人透露，“一網(wǎng)通”支付功能已在滴滴出行APP出租車業(yè)務投入試運行，首批開放部分客戶進行體驗，近期即將向所有客戶開放。

4月8日消息，滴滴試駕今日上線飛機試乘試駕服務，北京、杭州及西安的用戶有機會免費體驗。據(jù)了解，根據(jù)滴滴試駕的計劃，首期飛機試乘試駕服務將于4月13日、15日和17日分別在北京、杭州及西安三地開展，航線分別為八達嶺—長城—八達嶺，尖山機場—錢塘江風光—尖山機場，內(nèi)府機場—鹵陽湖—內(nèi)府機場。北京和西安的執(zhí)飛機型是美國西銳SR20，杭州則為美國羅賓遜R44雷鳥直升機。據(jù)滴滴方面介紹，即日起到4月11日晚上24點前，用戶可通過滴滴出行APP在試駕頻道提交報名預約，活動全程免費，個人、組隊均可報名。滴滴試駕將于用戶報名后24小時內(nèi)向用戶反饋預約結果。如果用戶預約成功，滴滴試駕工作人員將與用戶進行電話確認。用戶報名時可選擇試駕或試乘，試駕用戶乘坐飛機副駕駛座位進行試駕體驗，在飛行過程中需要聽從機長指揮；試乘用戶則乘坐飛機后排座位進行試乘體驗。根據(jù)該項目規(guī)則，將篩選出90名幸運用戶，這些用戶將在飛行當天通過滴滴提供的擺渡車送至上機地點，并獲得法定責任險一份，金額上北京西安是200萬，杭州150萬。需要說明的是，此服務不對有心臟及有其他不適合飛行疾病的用戶開放。由于中國的低空尚未開放，飛行需要具備相應資質及審批報備，滴滴試駕選擇了和有資質的服務提供商共同開展這項服務。據(jù)悉，滴滴試駕是滴滴試水商業(yè)化的產(chǎn)品，為有購車需求的用戶提供購前體驗，同時為汽車廠商搭建營銷平臺、咨詢服務平臺。目前滴滴試駕和一汽豐田、奔馳、林肯、奧迪等多家汽車廠商展開了多項合作，現(xiàn)已覆蓋了包括北上廣深成杭在內(nèi)的10多個城市，將在下半年再開通大約20個城市，基本實現(xiàn)覆蓋國內(nèi)一二線城市。

彭博社周三報道稱，消息人士透露，優(yōu)步（Uber）在中國市場的主要競爭對手、中國最大的打車應用滴滴出行在新一輪融資中已募集到至少10億美元資金。融資結束之后，滴滴出行的估值將超過200億美元。消息人士稱，滴滴出行本輪融資出現(xiàn)了超額認購，該公司目前仍在就合約內(nèi)容與投資人進行商討。截至目前，滴滴出行方面對此報道未予置評。滴滴出行當前投入巨資增加新司機，并提供具有競爭力的車費價格。該公司此舉的目的，是在打車應用市場繼續(xù)領先于主要競爭對手優(yōu)步。優(yōu)步去年在中國市場投入了超10億美元，并計劃在今年的投入與去年持平。彭博社在今年1月報道稱，2015年前三季度，優(yōu)步在全球市場的累計虧損為17億美元，其中大對數(shù)虧損出現(xiàn)在亞洲市場。優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）上周曾表示，該公司在美國市場已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。目前尚不清楚優(yōu)步如何計算的這一數(shù)據(jù)。滴滴出行在去年曾以165億美元的估值募集到30億美元資金?！度A爾街日報》最先報道了滴滴出行將要進行新一輪融資的消息。為了在國際市場對抗優(yōu)步，滴滴出行已經(jīng)與Lyft、Ola等打車應用公司在美國、印度等市場組建了聯(lián)盟。優(yōu)步上一輪融資時的估值為625億美元。創(chuàng)辦五年以來，優(yōu)步已累計從投資人手中募集到超100億美元的資金。

2月17日下午，美國打車應用Lyft（Uber的老對手）總裁約翰·齊默（JohnZimmer）在滴滴出行北京總部接受了媒體采訪。據(jù)悉，約翰·齊默本次來華的背景是——滴滴、Lyft、GrabTaxi和Ola四家打車應用的主要領導人日前在北京進行會晤，商討彼此合作的細節(jié)，以及共同對抗競爭對手Uber的事宜。Lyft、GrabTaxi和Ola的主要市場分別在美國、東南亞和印度。去年12月，滴滴、Lyft、GrabTaxi和Ola宣布達成四方合作，將打通產(chǎn)品，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供無縫出行服務。在此之前，滴滴還對Lyft進行了1億美元的投資。滴滴相關人員告訴網(wǎng)易科技，此次四方會晤的主要目的是——商討合作的具體細節(jié)。預計1-2個月之后，四方合作的產(chǎn)品將徹底落地，屆時，中國、美國、東南亞和印度的用戶，將可以在全球無縫使用打通后的產(chǎn)品。

1月28日，《經(jīng)濟學人》雜志網(wǎng)絡版發(fā)表分析文章稱，盡管Uber征服了全球多數(shù)市場，但在中國市場上卻遭到了世界級的對手。憑借比Uber更加豐富的服務和全球結盟，滴滴在本土市場上的地位變得更加難以撼動。以下為文章摘要：國外互聯(lián)網(wǎng)公司常常在中國遭遇困境。Facebook、Twitter和谷歌(微博)在中國大陸已被邊緣化。美國打車應用Uber征服了全球許多地區(qū)，但目前也發(fā)現(xiàn)中國市場是一塊難啃的骨頭。不過與其他科技巨頭不同，Uber并非被本土政策所阻擋，該公司只是遇到了世界級的本土競爭對手。滴滴出行于去年成立，由兩家本土打車巨頭合并而來。這兩家公司此前分別獲得了騰訊和阿里巴巴的支持。目前，滴滴主導著中國在線個人出行市場。去年，滴滴在中國完成了14億出行訂單，超過Uber創(chuàng)辦以來全球的訂單總量。在中國專車市場（即最主要的營收來源），滴滴的份額超過2/3，并且已在中國數(shù)百座城市提供打車服務。Uber只進軍了中國少數(shù)大城市。不過該公司本周表示，將進一步拓展中國業(yè)務，使覆蓋的城市總數(shù)達到55個。兩家公司都支出了大筆補貼，吸引司機的注冊。Uber在中國專注于專車服務。與此不同，滴滴提供了多種選擇，例如出租車、專車、順風車和巴士等。在2月份繁忙的中國春運中，滴滴正推廣跨城拼車服務，幫助乘客拼車返鄉(xiāng)，而車費并不比火車票更貴。此外，滴滴還與Uber在全球其他地區(qū)的競爭對手結為了聯(lián)盟，并向這些公司投資。這其中包括東南亞的GrabTaxi、印度的Ola，以及美國的Lyft。高盛前銀行家、滴滴總裁柳青幫助公司完成了30億美元融資，以對抗Uber。柳青表示，不久的未來，這一聯(lián)盟在全球在線打車市場的份額將達到一半。這將給前往海外旅行的中國人，以及來到中國的外國人帶來便利。不過，幫助用戶從出發(fā)地到達目的地只是滴滴宏偉計劃的起點。該公司還計劃利用龐大的用戶數(shù)及相關用戶數(shù)據(jù)推出其他多種服務。1月26日，滴滴宣布與中國招商銀行合作。越來越多的滴滴司機希望買新車。這些司機依靠滴滴獲得了穩(wěn)定的收入，但常常無法得到正式的信用評分。滴滴和招商銀行此次將合作提供購車貸款。第一步將面向司機，而未來可能也將覆蓋平臺上的乘客。通過滴滴應用，用戶目前可以預約試駕，而參與這一項目的汽車廠商包括奔馳和奧迪等。自去年10月推出以來，已有約140萬用戶通過該服務試駕了92款車型?；蛟S滴滴最奇特的新副業(yè)是“交友平臺”。通過順風車服務，司機和乘客將可以基于興趣互相選擇。滴滴目前已經(jīng)與LinkedIn展開合作，打通雙方帳號。通過這樣的合作，每天上下班通勤時間達到一兩個小時的白領人士將獲得更愉快的旅程。在使用順風車的過程中，他們或許可以結交朋友，甚至找到另一半。

21日晚9點20分左右，有用戶發(fā)現(xiàn)微信支付一度癱瘓，包括發(fā)紅包、付打車費用等場景均不能使用。有用戶在朋友圈和微博上發(fā)出信息稱，表示在發(fā)紅包時出現(xiàn)提示“當前發(fā)紅包的人過多”的字樣，而在滴滴出行使用微信付費時，也出現(xiàn)了“支付繁忙，請稍后再試”的字樣。9點40分，微信支付官方微博發(fā)布聲明稱：由于微信支付機房擴容，部分用戶的支付功能受到影響，紅包功能已經(jīng)恢復，其他功能正在陸續(xù)恢復中，請小伙伴們耐心等待。隨后在10點12分，微信支付官方微博表示：目前所有功能全部恢復正常。據(jù)估算，21日晚微信支付發(fā)生故障時間約為1個小時左右。而在2015年12月31日跨年當晚，微信也出現(xiàn)了宕機情況，根據(jù)網(wǎng)友反映，使用微信時只能自己發(fā)出消息，卻接收不到群里其他人消息，同時紅包無法發(fā)出，或發(fā)出后其他人無法看到。對此，微信方面給出的官方回應為：“由于跨年夜消息發(fā)送量急劇增加，后臺服務出現(xiàn)短暫不穩(wěn)定，導致極少數(shù)用戶在約20分鐘內(nèi)收發(fā)消息有延遲。現(xiàn)在已經(jīng)完全恢復，所有延遲消息均已下發(fā)。給大家?guī)淼牟槐?，非常抱歉，祝大家新年快?”據(jù)了解，12月31日當天微信紅包收發(fā)總量達到23.1億次，跨年夜微信紅包峰值時，一分鐘里有240萬個紅包被發(fā)出，620萬個紅包被拆開。微信相關負責人表示：與往年春節(jié)相比，此次跨年夜的實際請求量要超出許多。而為了即將到來的大高峰，微信支付方面一直在做擴容，因而影響了一些體驗。目前，發(fā)紅包和打車付費是微信支付最主要的兩個使用場景，支付宕機對這個兩個場景中的用戶體驗帶來直接影響。雖然微信方面一直在努力擴容，但有業(yè)內(nèi)人士表示，微信支付因為擴容就有可能宕機，在即將到來的春節(jié)紅包高峰，微信在技術上也將面臨直接考驗。

1月11日消息，日前，Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克宣布，Uber與海航集團達成合作，雙方將在全球范圍內(nèi)展開商務合作，打通二者產(chǎn)品和會員權益。據(jù)了解，海航和Uber還圍繞專車互聯(lián)網(wǎng)金融平臺及相關保險險種的開發(fā)展開了合作。未來二者還將在租賃領域，以及保險、支付、理財產(chǎn)品等其他金融業(yè)務方面展開合作。而在Uber與海航合作的同時，滴滴出行今日對外公布了2015年全年訂單數(shù)。在過去一年里，滴滴出行全平臺（出租車、專車、快車、順風車、代駕、巴士、試駕、企業(yè)版）訂單總量已經(jīng)達到14.3億。滴滴出行在公布這一數(shù)據(jù)期間，也沒有忘記對標一下Uber。滴滴方面稱，這一數(shù)字已經(jīng)超越了已成立6年的Uber剛剛在去年圣誕節(jié)實現(xiàn)的累計10億訂單數(shù)。但似乎Uber絲毫不在意滴滴在數(shù)字上的比拼，而是專心醞釀其下一輪的融資計劃。據(jù)彭博社報道，有消息稱，Uber正計劃在新一輪融資中籌集最多21億美元的資金，此輪融資完成后，其估值將達625億美元。同時，廣汽集團和海航集團都會參與Uber的新一輪融資計劃。廣汽集團已經(jīng)和Uber中國達成新能源及二手車交易的戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，Uber的業(yè)務主要覆蓋全球67個國家和地區(qū)、超過360個城市。2014年2月，Uber開始在中國運營，目前已經(jīng)進入了22個城市。

阿里巴巴投資網(wǎng)上訂餐平臺餓了么最終落定。12月24日晚間，財新記者從投資人士處獲悉，阿里巴巴和餓了么已于12月17日簽署投資框架性協(xié)議，阿里巴巴投資餓了么12.5億美元。獲投資后，餓了么估值超過45億美元，繼續(xù)獨立運作。以此計算，本輪投資后阿里占股餓了么27.7%，成為第一大股東。11月底，餓了么在6.3億美元F輪系列融資過去后僅3個月即再度開放融資窗口，除滴滴出行戰(zhàn)略入股之外，還和阿里巴巴就投融資事宜展開接觸。市場知情人士告訴財新記者，阿里希望能夠成為餓了么除管理團隊外的單一最大股東。同期，多家媒體報道稱阿里對餓了么投資額度接近15億美金，餓了么估值達到49億美元。但消息未獲得阿里和餓了么兩家正式回應。最終，阿里獲得餓了么第一大股東身份，投資金額鎖定12.5億美元，餓了么估值相比市場傳言有所折價。自此，O2O領域幾大巨頭在BAT站隊完成。就在最近幾天，10月初合并的美團和大眾點評新融資信息被踢爆。媒體報道稱新美大已經(jīng)完成28億美元融資，其中騰訊投資10億美元。此前財新記者獲悉，騰訊不但是本輪融資主投資人，還和其他兩家投資機構共同支付了大眾點評創(chuàng)始人張濤團隊的退出溢價騰訊和大眾點評均是餓了么投資人，而美團的外賣業(yè)務與餓了么直接競爭。騰訊對新美大的投資已經(jīng)表明了在新一輪合縱連橫中不再單一支持餓了么的態(tài)度。另一邊，騰訊主導新美大合并和融資后，美團曾經(jīng)的投資人阿里巴巴角色變得微妙。2011年，在美團面臨融資困境時，阿里在行業(yè)第一拉手網(wǎng)和美團間選擇投資更為便宜的美團，投資5000萬美金。但一直尋求和被投企業(yè)建立交易閉環(huán)的阿里卻未能控制住美團創(chuàng)始人王興。前述市場知情人士稱，阿里作為美團的投資人并未跟進新美大本輪融資，但也未實施打折出售美團股份以阻擊美團融資的策略?！澳壳?，阿里持有新美大的股份應該是7%左右?！彼Q。阿里曾有自己的外賣業(yè)務淘點點，但一直未能獲得很好發(fā)展。今年6月，阿里巴巴重啟此前收購卻被雪藏的口碑品牌，和螞蟻金服共同注資60億元人民幣，再次高調(diào)殺入O2O行業(yè)，淘點點業(yè)務亦被并入口碑。但此后，口碑的業(yè)務推廣重點卻從外賣轉向到店業(yè)務。此次，阿里投資餓了么成為第一大股東后，在O2O領域就有了口碑平臺之外另一塊重要外賣業(yè)務。目前，餓了么在外賣領域市場份額第一。12月21日餓了么公布數(shù)據(jù)顯示其日交易額突破1億元，日訂單量超過330萬單。此外，餓了么自營配送人員超過6000人，蜂鳥配送員超過50萬人。對于一向投資即希望掌握控制權的阿里而言，本次投資餓了么務必謀求業(yè)務協(xié)同和控制，未來餓了么將可能接入支付寶錢包等移動端入口。百度方面，甩掉去哪兒獲得攜程25%投票權在OTA領域站住腳后，獲得的資金也可進一步支持團購業(yè)務糯米。百度外賣業(yè)務在完成2.5億美元獨立融資后也已經(jīng)啟動新一輪融資

11月18日消息滴滴出行今日宣布，在11月19日“世界廁所日”之前正式上線大型公益功能“廁所信息服務”，旨在增加城市面對司機開放廁所的數(shù)量，引導司機更便捷的尋找到廁所。滴滴介紹，在滴滴出行對司機的問卷調(diào)查中，有79%的司機每天被找?guī)y嚴重困擾著，以滴滴平臺上出租車和專車司機數(shù)量推算，約有400萬左右的司機受此問題困擾。由此可見，廁所問題不是小事，解決如廁難是司機群體的共同呼聲。滴滴方面介紹，通過“廁所信息服務”，滴滴司機可隨時查看距離當前位置最近的廁所，還能對廁所的環(huán)境進行評分，并參考其他司機的點評，考慮是否選擇該廁所“到此一游”。而對于乘客來說，也可通過舉手之勞表達對司機的關愛。滴滴用戶可進入“為司機點亮一盞放松的燈”活動頁面，點亮周圍的廁所信息，在司機端就會呈現(xiàn)相應廁所位置信息，此舉意在讓更多人見證并參與這一公益服務的推進。據(jù)悉，已有汽車經(jīng)銷商店、餐飲、銀行等多個行業(yè)參與“廁所信息服務”，包括眾多知名餐飲品牌如東來順、江邊城外、金錢豹的許多門店都自愿加入了這一公益活動。在為期三天的“乘客點亮廁所”活動之后，11月22日開始，北京、上海、廣州、杭州等全國50個主要城市超過15萬個廁所將全面向滴滴專車及快車司機開放，為其提供便利。同時，滴滴表示這一功能未來也將對滴滴出租車司機一并開放。

9月份傳出的滴滴投資餓了么的消息遭遇滴滴和餓了么“冷處理”之后再次被推倒臺前。這一次餓了么CEO張旭豪向《第一財經(jīng)日報》獨家確認了餓了么獲得投資的消息11月12日，有爆料稱據(jù)接近滴滴出行的人士透露，餓了么獲滴滴出行的戰(zhàn)略入股，雙方投資交易已經(jīng)完成，最快將于下周公布。按照上述爆料信息公布的內(nèi)容，餓了么和滴滴將就配送業(yè)務全面合作，合力搭建兩個輪子的電動車加四個輪子的汽車的“2+4”同城配送體系。目前合作已在北京試運營，12月將全面上線。餓了么研發(fā)人員近日頻繁出入滴滴辦公地，為合作進行最后的技術和產(chǎn)品對接。對于上述傳言，11月12日晚間餓了么CEO張旭豪向《第一財經(jīng)日報》獨家確認了餓了么獲得投資的消息。滴滴對餓了么進行戰(zhàn)略投資的消息早在今年9月份就一度在業(yè)內(nèi)廣為流傳。當時的消息是，上述合作信息是由滴滴和餓了么的共同投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎曝出的，而此次合作意在共同打造城內(nèi)配送系統(tǒng)。當時滴滴餓了么雙方都沒有就此給出明確的回復。有意思的是，滴滴的競爭對手Uber已在國外推出了自己的外賣業(yè)務。但美團點評合并之后，此前拿過點評投資的餓了么是否會由于這次合并改變獨立的身份一直眾說紛紜。在確認得到滴滴投資的同時，張旭豪再次向《第一財經(jīng)日報》記者否認餓了么和美團合并的可能性。事實上，12號早些時候，餓了么還對外發(fā)布聲明否認網(wǎng)絡上出現(xiàn)大量所謂餓了么將與某友商合并的謠言。在上述聲明中，餓了么強調(diào)其未來將保持獨立發(fā)展不變，并且會繼續(xù)做大做強。