“互聯(lián)網(wǎng)做的是全球銷售、平臺化銷售，如果覺得做跨境電商，只搭建一個平臺就OK，是不對的。”面對非洲市場，跨非洲的支付解決方案、物流以及跨地域人才管理成了非洲跨境電商的三大問題。集酷（KIKUU）首席執(zhí)行官王科告訴出口電商，“目前非洲的電商發(fā)展比中國要遲5-10年，但非洲電商將會呈現(xiàn)一種‘蛙跳式’的發(fā)展模式（指利用后發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)非均衡、超常規(guī)發(fā)展）?！毙畔⒌墓_透明，使得非洲人可以看到電商未來10步以后的樣貌，所以非洲的電商一定是3步、5步、10步跳躍式發(fā)展。就如同整個非洲電信的發(fā)展，直接跳過了寬帶時代，進入3G、4G時代。（集酷首席執(zhí)行官CEO王科）面對非洲地區(qū)特有的本土氣息，KIKUU也在做平臺的轉(zhuǎn)型。王科預(yù)測，非洲的B2C發(fā)展起來至少需要5年時間，這5年內(nèi)KIKUU一定得有現(xiàn)金流的業(yè)務(wù)，至少不能每個月虧損100萬，對整個業(yè)務(wù)壓力也比較大。王科告訴出口電商上個月平臺銷售額達到90萬美金。首先要從實現(xiàn)微虧的情況到持平再穩(wěn)步提升。然后，抓住新的機會，切入整個非洲的貿(mào)易市場。支付繁雜？要做到支付寶的體驗據(jù)了解，解決跨非洲支付，已經(jīng)成了每個要進入非洲市場的電商必須要做的事情。目前，KIKUU已經(jīng)擁有6個國家的解決方案。KIKUU進入非洲市場每到一個國家，首先做的就是搭建適合本國的支付手段。據(jù)王科告訴出口電商，非洲地區(qū)智能手機的占有率為30%，而手機錢包的占有率卻達到100%。面對非智能手機，KIKUU與運營商做API對接，將平臺的支付連接到手機錢包。目前，KIKUU在加納、坦桑尼亞等與運營商的合作，能夠使用戶享受到支付寶的體驗。將以往繁雜的支付流程，縮減到目前只需要將手機號碼輸入到平臺，手機就會自動出現(xiàn)彈屏顯示<是否向KIKUU支付多少美金>，然后將K碼輸入，后臺系統(tǒng)就會自動將信息狀態(tài)更新完整。非洲一線國家的支付手段已經(jīng)相當成熟，比如，尼日利亞有一家專門做“尼日利亞支付寶”的公司。面對這種擁有成熟支付手段的地區(qū)，KIKUU選擇直接將其與平臺嫁接，完成支付。但是，在發(fā)展相對落后的二三線國家，支付處于萌芽階段，小公司反倒有機會。王科覺得，這就是KIKUU的市場，并深扎二三線國家一家家去嫁接支付系統(tǒng)，從而攻占這片未開發(fā)的支付市場。打通最后一公里落地海外倉“物流之于電商，猶如水電煤之于人。如果量不大，很難從中賺取利潤?！蓖蹩聘嬖V出口電商。目前，物流在KIKUU的定位前期相當于電商的輔助產(chǎn)品，電商業(yè)務(wù)賺取的利潤可以補貼到物流端口。KIKUU的物流雖然處于補貼虧損的狀態(tài)，但是第一要保證高效；第二要保證低成本。物流系統(tǒng)要在一種微虧或者不盈利的狀態(tài)下，通過平臺的訂單帶動，將物流最后一公里毛細血管打通，快速幫電商把最后一公里的網(wǎng)絡(luò)鋪起來。王科稱，目前每天在阿克拉的貨大概有2000多件，其中60%是阿克拉本地的，剩下的40%屬于其他城市。KIKUU通過平臺每天的單量去維持配送，將加納的最后一公里毛細血管建立起來。預(yù)估，當單量達到1萬/天時，基本可以在當?shù)亟M建一家快遞公司。雇傭非洲本地人做快遞小哥目前，KIKUU的最后一公里主要通過自己購買摩托車，自己找本地人配送，這種模式還是初期階段。KIKUU在非洲有近160位本地員工，負責本地的配送、倉儲和服務(wù)。選擇非洲當?shù)厝伺渌?，除了對地形的了解，主要考慮的是人工成本。本地人一個月工資大概在250美金-300美金，而一個什么都不會的中國工人過去，一年除了20萬的人本費還要包吃包住。王科告訴出口電商，KIKUU一直選擇港口城市的市場，貨物到港口后直接流轉(zhuǎn)配送，相當于做本地配送。當單量增加時，再接入合作伙伴或者更準確的說是發(fā)展自己的代理，借助合作伙伴將干線物流打通。鑒于非洲的電商發(fā)展相對落后，出現(xiàn)的問題也比較基礎(chǔ)，比如丟件。針對丟件和偷件問題，當年順豐采用的是快遞員繳納押金，給員工配備PDA（掌上電腦）設(shè)備，但非洲沒有人愿意先交一大筆錢當作押金，再去給你工作。因此，KIKUU選擇的解決方案依舊是人管人的模式，丟件以后由小本地快遞員的主管負責，然后一個個查件。引進倉儲人才，縮短配送時間倉儲可以說是KIKUU重要的一環(huán)。平臺引進物流人才，研究倉儲和配送情況，實現(xiàn)快件到集貨倉后當天打包清空，等待第二天中午直接上飛機。目前，KIKUU平臺上95%跨境的貨，都是從中國直接過去。KIKUU采用買家提前付款的模式，賣家看到訂單后再安排發(fā)貨配送等。KIKUU規(guī)定賣家收到訂單信息以后要求商品必須在5天內(nèi)到達廣州集貨倉，在廣州倉庫將小件商品集成大件，其中集貨的時間從原來的兩天縮短到1天半，然后分區(qū)域，配送到各個國家。再由當?shù)氐奈锪?，將大包拆出來，對貨物進行分揀配送。“以后要實現(xiàn)將復(fù)雜的工作收回國內(nèi)解決掉，當貨物到非洲流轉(zhuǎn)倉時，直接就是分配好的貨物，在當?shù)刂苯优渌?，或者到下一個城市直接配送?！北镜貍}以后將成為標配非洲當?shù)氐膯T工對物流的知識了解甚少，也沒有相關(guān)的操作經(jīng)驗。對于正規(guī)的SOP（標準化流程）了解比較少，本地快遞員通常按照自己的理解去處理訂單。目前，通過線上的數(shù)據(jù)和買家的反饋發(fā)現(xiàn)不少問題。王科說，“在Q4我們會將國內(nèi)的SOP以及非洲當?shù)夭煌毮艿母鱾€功能，包括物流系統(tǒng)準備好，明年去非洲當?shù)芈涞亍IKUU將在每個國家設(shè)置不超過1000平米的流轉(zhuǎn)倉，當天到達的貨物直接分發(fā)出去，海外實現(xiàn)直營模式?！睂τ诳缇畴娚潭裕者\價格相對較高，當貨物較重時，很可能出現(xiàn)商品價值和物流費用的倒掛?？者\的價格和商品的價格要達到一個平衡點，跨境才能長久，消費者會更容易接受。當海外倉落地以后，重貨等可以由本地提供，或者選擇商家把一些非標里的標類產(chǎn)品提前空運過去，那樣海外倉和本地貨掙得就是運費。海運如果量大的情況下，物流費用折合到每件商品后幾乎可以忽略不計。據(jù)KIKUU平臺的數(shù)據(jù)顯示，在近兩個月推行部分商品不包郵的情況下，單量并沒有減少，而實際上，看相關(guān)的銷量可以推斷出，部分用戶形成了小b行為。這部分用戶從平臺選購商品，即便支付運費，在平臺價的基礎(chǔ)上加價50%依舊可以將商品銷售出去，這就是一個機會。相對于部分用戶的小b行為，跨境電商在當?shù)亟▊}庫，將商品直接從海外倉或者本地發(fā)售，再把運費砍半，相當于賺取一半的運費，商品同樣可以銷售出去。另外，KIKUU會發(fā)展成為中高端商品的跨境平臺，貨值夠高，物流成本占到整體的10%-15%，消費者是可以接受的。轉(zhuǎn)型B2B去當?shù)刈觥疤詫殹薄癇2B是一個能夠在市場沒起來之前的過度方案?！苯鼉赡辏?、非洲和東南亞的跨境電商同時在國內(nèi)火了起來，但是相對而言，東南亞發(fā)展的更迅猛一些，主要取決于東南亞的人口紅利。而整個非洲共13億人口，卻分成33個國家，每個國家的法律制度不一樣，可以說，非洲是最難啃的一塊肉。但是，王科卻覺得這是一個時機，將非洲的小國家連接起來，趁還沒有大的電商進入之前，首先占據(jù)這個市場?！拔覀冎饕呗允亲咿r(nóng)村包圍城市，主攻電商發(fā)展弱一些的國家，比如二線的加納和坦桑尼亞等?！蹦弥袊e例，一些電商公司專門盯著中國的三四線城市做電商業(yè)務(wù)，趁大的電商公司沒有輻射之前，將基礎(chǔ)架構(gòu)鋪設(shè)好，一旦聯(lián)合發(fā)力，就會成為優(yōu)勢。王科告訴出口電商，非洲市場對于地攤貨并不感冒，普通的中非傳統(tǒng)貿(mào)易，一定沒有膽量將那些中高端產(chǎn)品運往海外倉。因為中高端產(chǎn)品全是非標品，非標海外倉成功的可能性太小，但是非標跨境一定可以做起來。據(jù)了解，整個非洲的消費等級差異太大，一些國家的發(fā)展還處于沒有商品到有商品的發(fā)展階段，KIKUU現(xiàn)階段主推性價比較高并能滿足一般功能的商品。而隨著國內(nèi)消費升級，中國的這些小品牌逐漸消亡，走出去是不錯的選擇。王科透露，當平臺架設(shè)完B2C以后，2018-2019年的主要方向第一個是做本地倉；第二個，把中國的小品牌產(chǎn)品直接運往非洲做貿(mào)易；第三，慢慢轉(zhuǎn)向B2B業(yè)務(wù)。KIKUU會集合一些供應(yīng)商，根據(jù)平臺的供應(yīng)商list可以促進非洲本地人直接從工廠拿貨，然后發(fā)往非洲。另外，KIKUU將會在平臺上開放兩個端口，一個界面做B2C一個界面做B2B。不同需求的用戶可以在平臺上實現(xiàn)自己的需求。據(jù)了解，KIKUU2015年進入坦桑尼亞，目前已成為坦桑尼亞購物類APP下載量排名前三的電商之一，而非洲智能手機的持有率是30%，換句話說剩下的70%還是要依靠傳統(tǒng)市場去覆蓋。發(fā)展越落后的地方，信息越不透明價差越大，去獲取一級信息的需求越強烈，反倒是購買欲越強烈。比如說剛果金一個面包要4-5美金，但是在尼日利亞，人群收入高，消費卻很低。王科告訴出口電商，明年KIKUU還有一個大的戰(zhàn)略就是帶管理團隊到加納做本地淘寶。王科預(yù)測，將來本地淘寶做起來以后，跨境和本地的資源將會發(fā)生倒置。就目前而言，跨境的貨和本地的貨占比大概是9:1，而以后可能會成為1:9的格局，即跨境的貨可能只占10%。未來3-5年，KIKUU會成為中非的一個貿(mào)易門戶網(wǎng)站。

京東商城CEO劉強東近日發(fā)表題為《重新定義電商》文章，從電商大格局已定但移動帶來變數(shù)、用戶體驗正取代價格成為消費者購物最重視因素、涵蓋線上線下的全渠道零售雛形開始顯現(xiàn)等三個方面，對電商行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展方向進行了分析和預(yù)測。以下是小編根據(jù)劉強東原文整理的主要內(nèi)容：一、電商平臺格局已定，移動催生變數(shù)（1）中國將超越美國成為全球第一大電商市場。在可以預(yù)期的未來，中國第一電商大國的地位應(yīng)不會動搖。網(wǎng)購市場規(guī)模爆炸式的成長，得益于整個行業(yè)的不斷創(chuàng)新，極大地釋放了在線購買力。（2）2013年，早期的電商超高速增長階段將落下帷幕，競爭格局亦在悄然發(fā)生變化，行業(yè)集中度不斷提高。在中國B2C市場，前五名的市場占有率已經(jīng)超過了75%；對于后來者而言，經(jīng)營環(huán)境更加困難，甚至面臨邊緣化、徹底出局的危險。因為隨著銷售規(guī)模和訂單量的增加，領(lǐng)先者單均營銷費用、物流費用等都在不斷下降，系統(tǒng)、產(chǎn)品、價格以及服務(wù)方面的優(yōu)勢則進一步得到優(yōu)化，規(guī)模經(jīng)濟效益逐步顯現(xiàn)出來。劉強東認為，在現(xiàn)有的格局下，打造一個全新電商平臺的時間窗口，基本上已經(jīng)關(guān)閉。（3）除了市場份額之外，競爭正逐步深入到整個供應(yīng)鏈乃至生態(tài)。多數(shù)電商僅覆蓋了供應(yīng)鏈體系中的某幾個環(huán)節(jié)。如何與品牌商、制造商、經(jīng)銷商之間協(xié)作，提高整體供應(yīng)鏈的效率，將決定著企業(yè)持久的價格競爭力。因此，2013年，各主要電商都在平臺建設(shè)上發(fā)力。（4）未來行業(yè)變數(shù)最大可能來自移動互聯(lián)網(wǎng)。移動網(wǎng)購正呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的勢頭。2013年上半年，中國移動(微博)網(wǎng)購市場同比增長超過200%，在總體網(wǎng)購交易額中占到了8.6%，同比提高了4.2個百分點。以京東為例，目前來自移動端的訂單量已經(jīng)占到整體訂單量的一成，而且正以遠高于整體的速度快速成長。不過，劉強東表示，雖然對于電商具有越來越重要的意義，但僅僅移動端本身并不足以單獨構(gòu)成一個新興互聯(lián)網(wǎng)入口。如果沒有后臺強有力的支持，移動互聯(lián)網(wǎng)就很難將流量轉(zhuǎn)化為真正的商業(yè)價值。移動互聯(lián)網(wǎng)時代現(xiàn)在才剛剛開始，還遠未到分出勝負的時候，各方參與者都還有機會在競爭中勝出。二、電商平臺由“輕”至“重”，產(chǎn)品和服務(wù)取代價格成為消費者最重視因素（1）電商的興起和發(fā)展除了技術(shù)進步影響，更為根本的動力在于，整個行業(yè)始終致力于改變和提升用戶的消費體驗。電商企業(yè)的起與落，都與用戶體驗有著密切的關(guān)系。劉強東稱，低價不是電商消費體驗的全部。實根據(jù)艾瑞咨詢的統(tǒng)計，只有不到一半（48%）的網(wǎng)民，是因為價格低才選擇在線購物的；而且，這個比例還在不斷下降。相比而言，產(chǎn)品和服務(wù)，越來越成為消費者重視的因素。（2）隨著電商競爭從單純的規(guī)模、低價時代，逐步進入用戶綜合體驗時代，無論模式如何，從“輕平臺”到“重平臺”的轉(zhuǎn)變，正在成為大勢所趨。京東自2007年開始自建物流，到今天已經(jīng)形成了覆蓋全國近1300多個區(qū)縣的自有送貨體系。以倉儲物流為例，主要會從速度、友好度和靈活度三個方面影響客戶體驗。在倉儲物流方面進行投入，不僅保證了貨物送達的時間效率，而且可以很大程度減少物流損、提供上門取貨等多種特色服務(wù)、提高售后服務(wù)水平，在全流程上獲得客戶綜合體驗的提高。自有倉儲物流體系，確保了與交易流程的上下游緊密銜接，有效地提高了執(zhí)行效率，降低成本。此外，“重平臺”還是積累大數(shù)據(jù)的必要條件，而大數(shù)據(jù)則是整個電商平臺發(fā)揮更大效應(yīng)的基礎(chǔ)。線下的物流數(shù)據(jù)、地址數(shù)據(jù)以及用戶特征數(shù)據(jù)等都有十分重要的價值，沒有自建物流就無從獲得這些數(shù)據(jù)。京東還將逐步把倉儲、配送服務(wù)開放給電商平臺的眾多商家。劉強東表示，有人認為電商是一種“輕平臺”，重營銷、技術(shù)、社交、支付等環(huán)節(jié)；而對倉儲物流這種需要長時間、大資金投入的“重資產(chǎn)”環(huán)節(jié)，一般以外包的形式處理。但2013年開始，一些主要電商都開始加大在倉儲物流方面的投入。路徑不盡相同，有些是把傳統(tǒng)的倉儲物流布局加以改造，有些則采取把倉儲、配送資源整合到自己數(shù)據(jù)平臺上的“眾包”模式。三、涵蓋線上線下的全渠道零售雛形顯現(xiàn)（1）隨著消費群體上網(wǎng)的普及和網(wǎng)購習(xí)慣的形成，傳統(tǒng)零售也必將越來越多地嘗試“觸網(wǎng)”；同時，電商也在嘗試向線下滲透，從而給用戶更到位的服務(wù)。全渠道零售的雛形已經(jīng)開始顯現(xiàn)。雖然在全社會零售總額中，網(wǎng)購所占的份額仍不足兩位數(shù)；但電商的快速發(fā)展對傳統(tǒng)零售的價格體系、服務(wù)方式、品牌建設(shè)等方面，都已經(jīng)產(chǎn)生了強烈的沖擊。預(yù)計未來五年之內(nèi)，電商零售將占到整個社會零售的五分之一。這場正在到來的商業(yè)革命，歸根到底是由日益崛起的“全渠道消費者”所驅(qū)動的。傳統(tǒng)零售與電商向全渠道零售轉(zhuǎn)型的過程，是各自呼應(yīng)全渠道消費者需求的過程，也是兩者各自彌補劣勢的過程，最終將達到相互融合。線上線下融合的全渠道零售，在2014年將會出現(xiàn)一些嘗試性的形態(tài)，但全面鋪開還需要較長時間的摸索。（2）在面向未來的全渠道零售時代，移動互聯(lián)網(wǎng)的作用，很可能將是關(guān)鍵性的。隨著包括手機、平板在內(nèi)的移動終端進入人們生活的方方面面，網(wǎng)購市場向移動端滲透的趨勢越來越變得不可阻擋。來自移動端的購物需求占據(jù)主導(dǎo)地位，只是一個時間問題。在購物的時候，消費者會使用移動設(shè)備去查詢相關(guān)的信息，比如說商店的具體位置、商品信息、價格對比、優(yōu)惠和促銷活動等。而在移動互聯(lián)網(wǎng)龐大且精準的數(shù)據(jù)支持下，通過人群定向、網(wǎng)站定向、關(guān)鍵詞定向、行為定向等方式，就能準確尋找到目標客戶。在避免為消費者帶來諸多不必要的廣告困擾同時，也讓商業(yè)整體的運營效率得到提高。通過移動互聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)線上線下信息的實時溝通，消費者也可以自由地實現(xiàn)購買行為在線上線下的轉(zhuǎn)換。移動互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)品設(shè)計+數(shù)據(jù)挖掘+云計算平臺，將極大地擴展我們對用戶體驗的認知。誰能創(chuàng)造性地應(yīng)用移動的威力，誰就有可能掌握贏得下一場革命的“密碼”。此外，劉強東還提到，對于京東以及其他主要電商企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)金融亦是未來的熱點之所在。過去兩年來，京東通過整合銀行資源，啟動了供應(yīng)鏈融資服務(wù)，已經(jīng)向合作伙伴累計提供了數(shù)十億元的貸款。

3月11日消息，日本第二古老的貨運公司日本大和運輸公司（ヤマト運輸）或?qū)⒃诮仗岣叻?wù)費用，包括個人用戶小額包裹投遞在內(nèi)的業(yè)務(wù)將全面漲價。大和運輸公司方面表示，此次調(diào)價的原因主要是快遞數(shù)量激增造成的配送員人手不足，外部競爭加劇也是原因之一。此前，公司工會曾呼吁減少貨運班次，以減輕貨車司機的工作量。而早在2016年夏天，大和運輸公司就曾因橫濱分公司增大工人工作時長并未能及時支付加班費用而受到橫濱北勞動標準審查辦公室的的審查。而這也是大和運輸自1990年以來的首次調(diào)價，由于消費稅的上漲和人力成本的提高，大和運輸公司在1990年上調(diào)了運費，調(diào)整幅度在100~110日元之間。目前，公司還沒有公布此次調(diào)價的幅度。據(jù)悉，大和運輸公司的運費主要由包裹質(zhì)量、發(fā)送地、目的地等因素決定。例如，三邊長之和在60厘米以內(nèi)的箱子，從關(guān)東或關(guān)西地區(qū)發(fā)貨，價格為864日元。此次調(diào)整運費后，計費系統(tǒng)和服務(wù)規(guī)則也可能會發(fā)生變化，比如考慮在快遞高峰時段征收附加費、中午12點到14點之間停止收件等。此外，大和運輸公司正在和包括日本亞馬遜在內(nèi)的大型企業(yè)就物流費用漲幅等問題進行談判。而網(wǎng)購數(shù)量增多則是導(dǎo)致快遞量激增的一大原因。有日媒評論稱，作為日本最大包裹遞送公司的大和運輸提高服務(wù)費用，可能對日本國民的網(wǎng)購習(xí)慣產(chǎn)生影響。日亞、日本樂天和雅虎的物流費用也會隨之上漲。一位跨境物流公司的負責人表示，大和運輸?shù)奶醿r導(dǎo)致日本電商物流費增加，對海淘物流及轉(zhuǎn)運的成本會造成較為直接的影響。大和運輸公司成立于1919年11月29日，CEO長尾裕，資本規(guī)模超過500億日元（約合25億元人民幣），員工約16萬人。目前，其是日本最大速遞公司，業(yè)務(wù)涉及貨運、空運、海運、倉儲，宅急便服務(wù)分為文件、常溫、低溫、到付、當日、國際、高爾夫等。2000年10月，大和運輸公司的“黑貓宅急便”正式在臺灣運營。2010年，黑貓進軍新加坡和中國市場，在上海成立子公司。2011年，黑貓進入香港。

2月14日消息，日前，亞馬遜官方表示，因倉儲、配送、運輸和客戶服務(wù)費用不斷變化，亞馬遜將對美國站的物流費用進行變更調(diào)整。新運費將于2017年2月22日或之后生效。除了更新倉儲和配送費用外，亞馬遜物流還將進行以下變更：1、整合配送費用：自2017年2月22日起，訂單處理費、取件及包裝費以及首重和續(xù)重費將合并為一項配送費用（按件收?。?。2、調(diào)整第4季度的配送費用：自2017年10月1日起，亞馬遜將會降低在10月配送的所有商品的配送費用。10月的配送費用將與11月和12月的配送費用保持一致。由于配送費用降低，若賣家再減少10月使用的倉儲空間，則在10月支付的亞馬遜物流總費用將有機會得以減少。3、調(diào)整第4季度的月度庫存?zhèn)}儲費：自2017年3月1日起，標準尺寸商品的月度庫存?zhèn)}儲費將從每立方英尺0.54美元提高至每立方英尺0.64美元。1月至9月期間儲存在亞馬遜運營中心的標準尺寸商品均需支付此費用，而對于在此期間儲存的大件商品，費用不做調(diào)整。自2017年10月1日起，標準尺寸商品和大件商品在10月的月度庫存?zhèn)}儲費將會提高，以與11月和12月的月度庫存?zhèn)}儲費保持一致。4、更改配送要求：自2017年7月19日起，亞馬遜將賣家可在每個入庫計劃中選擇遵循亞馬遜的指南或使用庫存配置服務(wù)，能夠選擇運往較多的目的地。若賣家使用庫存配置服務(wù)，亞馬遜將按件收取服務(wù)費。具體費用取決于您選擇的目的地數(shù)量。5、提高媒介類商品的費用：自2017年2月22日起，媒介類商品的配送費用將提高至與非媒介類商品的配送費用相同，并且媒介類商品和非媒介類商品將合并為一個標準尺寸分段。6、取消免費配送：自2017年2月22日起，對于售價為300美元或更高的標準尺寸商品，亞馬遜將取消其享受的免費配送折扣，并根據(jù)商品尺寸分段收取相應(yīng)的費用。亞馬遜方面表示，2月22日將停止免費配送。屆時，其會根據(jù)商品尺寸分段收取相應(yīng)的費用。但亞馬遜物流輕小商品的計劃運費、物流預(yù)處理服務(wù)費、退貨費用、棄置費用以及多渠道配送費本次不做調(diào)整，并不受影響。

1.配送時間1號海購商品有兩種配送方式，所有配送時效從確認顧客身份證信息上傳完成并審核通過之日起算，未收到身份證信息不能發(fā)貨，敬請諒解！1)海外直郵:顧客直接從海外采購后經(jīng)由國際快遞直接配送，一般在收到身份信息并被審核通過后3個工作日內(nèi)發(fā)貨，4-14個工作日到貨，遇特殊情況可能會延長至22個工作日或更久，根據(jù)發(fā)貨地不同，到貨時間有所差異。2)保稅倉發(fā)貨:商家批量采購后存至海關(guān)監(jiān)管的保稅倉（含自貿(mào)區(qū)監(jiān)管倉）內(nèi)，待顧客下單后清關(guān)發(fā)貨。一般在收到身份信息并被審核通過后5個工作日內(nèi)由保稅區(qū)發(fā)貨，3-10個工作日到貨，但因涉及海關(guān)清關(guān)及物流銜接，可能會有所延長。以上發(fā)貨、收貨時間受海關(guān)清關(guān)、國際運線等客觀因素影響，特殊情況下會有延遲，請顧客購買時預(yù)先考慮到貨周期并提前備貨！2.配送運費通常情況下，購買1號海購商品會產(chǎn)生相應(yīng)的物流費用,一般會基于購買件數(shù)或重量預(yù)先收取或按實收取。除特別注明之外,向顧客收取的海購運費包括了所有配送環(huán)節(jié)上的費用。1號海購自營商品國內(nèi)配送均由順豐公司完成，當前配送范圍及運費細則請參考普通商品配送范圍及時間。

8月4日消息，日前，母嬰零售商孩子王正式宣布進軍資本市場，申請掛牌新三板，并在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)披露了《公開轉(zhuǎn)讓說明書》。公告顯示，孩子王2014年、2015年和2016年1~3月營業(yè)收入分別為15.61億，27.60億和9.20億，凈利潤分別為-8854.49萬元、-1.38億元和463.17萬元，其中2014年、2015年公司凈利潤均為負數(shù)。報告期內(nèi)，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額也均為負數(shù)。孩子王方面解釋，造成上述局面的主要原因在于公司近年加快了全國布局的速度，實施快速擴張戰(zhàn)略，顯著增加了新開門店數(shù)量。2014年、2015年分別新開了24家與47家門店，因而產(chǎn)生了較多的開辦費用，且新開門店經(jīng)營時間較短，尚未達到成熟期門店的盈利水平。另一方面，公司力推全渠道戰(zhàn)略，“組建高素質(zhì)線上運營團隊，大力建設(shè)線上零售及服務(wù)平臺?！睆亩鴮?dǎo)致了線上平臺相關(guān)研發(fā)費用與人員費用支出的增加。雖然轉(zhuǎn)讓書中并未披露孩子王電商營業(yè)狀況，但CEO徐偉宏此前曾表示，從未來盈利的角度來講，母嬰電商的效率極低，因而孩子王并不主動引導(dǎo)用戶在線上成交，其主要交易在線下店完成，有利于充分利用規(guī)模優(yōu)勢降低成本，避免單獨發(fā)貨所產(chǎn)生的包裝和物流費用。在風險預(yù)估中，孩子王列舉了經(jīng)濟增速和消費水平下降的風險、監(jiān)管缺位和行業(yè)發(fā)展不規(guī)范的風險、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)監(jiān)管政策帶來的風險、市場格局分散、高度競爭帶來的風險等十項可能存在的風險。孩子王方面表示，截至2016年5月31日，品牌在全國16個省、66個城市擁有127家線下實體門店，單店平均面積達3500平米，移動端APP累計注冊用戶達134萬人，公司2016年1季度線上銷售有72%來自于移動端。

英國最大零售商TescoPLC（樂購）宣布關(guān)閉旗下服裝品牌樂購在線銷售網(wǎng)站，該超市巨頭表示，此舉是為了更方便消費者在線購物。據(jù)研究公司Verdict數(shù)據(jù)，擁有F&F的樂購目前享有英國超市服裝品牌第二大市場份額，僅次于阿斯達公司的自有服裝品牌George，二者占超市服裝品牌分別30%和43.7%的份額，大幅領(lǐng)先Sainsburys自有服裝品牌Tu約21.2%的份額。F&F在線銷售網(wǎng)站將于6月正式關(guān)閉，而銷售將轉(zhuǎn)移至集團官方在線銷售網(wǎng)站TescoDirect進行統(tǒng)一銷售。樂購表示，了解到用戶通過跨網(wǎng)站、跨賬號在集團旗下不同平臺購物可能感到沮喪后，遂作出上述決定，一旦F&F轉(zhuǎn)移至TescoDirect，樂購旗下所有非食品類在線消費都可以共享一個“購物籃”。不過，此次轉(zhuǎn)變對于消費者來說一個麻煩時，若F&F的在線客戶沒有TescoDirect賬戶則需要重新注冊TescoDirect賬號，而此前F&F的訂單信息亦會隨著F&F網(wǎng)站的關(guān)閉而銷售，消費者若想查詢，只能致電TescoPLC樂購查詢。資費的調(diào)整是上述轉(zhuǎn)變另一大調(diào)整。以往30英鎊以下click&collect（線上訂購線下取貨）將收取2英鎊的服務(wù)費用，這或許將一部分F&F老的在線客戶拒之門外。不過，物流費用則有所下調(diào)，從此前的3.95英鎊下調(diào)至3英鎊，而隔日快遞資費盡管從5.95英鎊下調(diào)至5英鎊，但費用相對仍比較高昂。F&F在線銷售并入TescoDirect，對于盈利能力受壓的樂購來說，協(xié)同效應(yīng)能減少一定成本，盡管對債臺高筑的TescoPLC樂購幫助有限，但聊勝于無。據(jù)無時尚中文網(wǎng)數(shù)據(jù)，截止2016年2月27日的2016財年，樂購營業(yè)利潤錄得9.44億英鎊，微漲1.1%，超越市場預(yù)期的9.3億英鎊-9.4億英鎊；除卻增值稅及燃料費用全年收入可比增幅0.1%至483.53億英鎊，按英鎊計算實際則有1.6%的跌幅，2015財年同期為498.53億英鎊。期內(nèi)，英國市場營業(yè)利潤錄得1.4%的可比增幅和0.6%的實際增幅至5.05億英鎊，國際市場營業(yè)利潤錄得11.4%的可比增幅和9.1%的實際增幅至2.77億英鎊，TescoBank營業(yè)利潤1.62億英鎊，另外集團特別項目利潤1.02億英鎊。不過，對于利潤上漲，樂購新首席執(zhí)行官DaveLewis表示預(yù)期利潤下滑主要受雜貨部門持續(xù)降價以適應(yīng)市場競爭影響，過去幾年德國雜貨零售商Aldi和Lidl的低價一直對英國零售商造成很大壓力，而Asda、馬莎百貨M&S等此前都紛紛采取了降價措施，大打價格戰(zhàn)。除卻銷售得到改善，樂購在過去一個財年債務(wù)亦減少62億英鎊，主要因為集團2015年9月初42.40億英鎊出售集團旗下韓國的Homeplus業(yè)務(wù)的結(jié)果。本周初，無時尚中文網(wǎng)曾報道，傳樂購首已經(jīng)批準任命投行Greenhill為顧問進行業(yè)務(wù)精簡，包括出售虧損的園藝業(yè)務(wù)DobbiesGardenCentres、咖啡連鎖業(yè)務(wù)Harris&Hoole，而面包烘焙店業(yè)務(wù)EuphoriumBakery則將會被關(guān)閉。此前DaveLewis已經(jīng)決定關(guān)閉健康生活方式業(yè)務(wù)Nutricentre，至于4900萬英鎊收購的家庭餐廳連鎖業(yè)務(wù)Giraffe同樣可能關(guān)閉。該公司在四月份已經(jīng)將其持有的東南亞電商LazadaGroupSpA的一半股權(quán)售予阿里巴巴，預(yù)計剩下的一般將于明年全部拋售。Unilever（聯(lián)合利華）前高管DaveLewis在樂購財務(wù)造假丑聞后于2014年10月取代前CEOPhilipClarke，上任后便進行了諸多改革，而最近他亦為自己的努力獲得集團獎勵的300萬英鎊，約合430萬美元的獎金。對于當前財年預(yù)期，DaveLewis表示由于歐洲市場普遍的通縮以及基礎(chǔ)投資資金需求，恐難獲得利潤上漲空間，特別是上半財年。DaveLewis表示今年將增加資本支出25%至12.5英鎊，以改善英國的門店，同時發(fā)掘泰國市場的潛力。

在中央高層的多次強調(diào)下，“供給端改革”近期成為一個經(jīng)濟學(xué)熱詞。中國經(jīng)濟似乎正在從“看需求”時代走向“看供給”時代，政府的注意力從拉動投資、消費、出口轉(zhuǎn)移到改造供給端（包括勞動力、土地、資本、創(chuàng)新四大要素），為企業(yè)減負?？偫淼降渍f了啥？首先讓我們來看看中央對“供給端改革”提出了哪幾條指示。國務(wù)院總理李克強近日對該問題發(fā)表的講話大致強調(diào)了兩點：1、產(chǎn)業(yè)升級，產(chǎn)品、服務(wù)、業(yè)態(tài)都要升級；2、打破行業(yè)壟斷，保護公平競爭，處理重點行業(yè)的“僵尸企業(yè)”。作為連接了兩個企業(yè)端的B2B電商，能從這一政策中享受到怎樣的紅利？日前聯(lián)系到工業(yè)B2B、農(nóng)業(yè)B2B兩大領(lǐng)域的資深人士做了相關(guān)分析。工業(yè)B2B：減少壟斷中小企業(yè)入局快塑網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO郭堅暉分析稱，B2B平臺一端為供應(yīng)端，一端為需求端，主要工作就是合理優(yōu)化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，總理力挺打破供應(yīng)端壟斷，走市場化道路，會在大環(huán)境上給B2B營造一個更好的市場環(huán)境?？梢哉f，供應(yīng)端決定著B2B企業(yè)的合理化成本。郭堅暉同時舉例稱，如石油化工領(lǐng)域，以前是“兩桶油”壟斷，市場效率相對低下，中小企業(yè)成本高企，被抹殺了一定的競爭力。解放上游，促進“兩桶油”在市場和銷售上忠實客戶，改善了整個大化工產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)環(huán)境。類似聯(lián)想化工集團這樣的優(yōu)秀企業(yè)，也可以進入這個領(lǐng)域，推動行業(yè)進步。農(nóng)業(yè)B2B：解救高成本的苦逼電商從農(nóng)業(yè)方面來看，土地制的改革將成為一個關(guān)注點。海通證券宏觀分析師姜超分析，改革土地制度，加速確權(quán)流轉(zhuǎn)，將放活農(nóng)村土地經(jīng)營，農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)模化流通將有望擴大。據(jù)了解到，2015年我國土地流轉(zhuǎn)率僅為35%，這意味著，大多數(shù)的土地還處于“小農(nóng)經(jīng)濟”狀態(tài)，離規(guī)模化、集約化、機械化的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)還差很遠——而這也正式目前農(nóng)業(yè)B2B電商發(fā)展的重要阻礙。一位農(nóng)產(chǎn)品電商業(yè)內(nèi)人士分析，目前農(nóng)業(yè)B2B（包括農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資、農(nóng)技）行業(yè)存在幾個重要困境：首先，農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模化流通受阻，致使農(nóng)產(chǎn)品B2B平臺成本高、損耗嚴重。據(jù)悉，目前國內(nèi)的美菜、優(yōu)配良品、本來生活等電商平臺都主打產(chǎn)地直采，而因我國土地較為分散，農(nóng)產(chǎn)品品牌效應(yīng)較差，產(chǎn)地直采受到一定程度的局限。以美菜、鏈農(nóng)為例，其大部分產(chǎn)地直采均無法繞過合作社、蔬菜經(jīng)理人、菜販子等，農(nóng)產(chǎn)品標準推行具有一定困難，以此導(dǎo)致的后續(xù)流通成本增大，農(nóng)產(chǎn)品耗損加大，分裝成本加大等諸多問題。其次，農(nóng)資B2B平臺物流成本較高。據(jù)悉，農(nóng)村物流現(xiàn)狀一直得不到根本性提升，除對農(nóng)產(chǎn)品進城、商品下鄉(xiāng)產(chǎn)生困擾之外，農(nóng)資供給效率同樣不高。以農(nóng)資B2B平臺云農(nóng)場為例，實現(xiàn)規(guī)?；?，其農(nóng)資供給物流費用將得到大規(guī)模下降。最后，農(nóng)技B2B平臺老農(nóng)幫創(chuàng)始人楊磊分析稱，按照國外經(jīng)驗，當土地流轉(zhuǎn)率超過25%時，農(nóng)機、農(nóng)技的需求量出現(xiàn)爆發(fā)期。土地規(guī)?；?，農(nóng)機、農(nóng)技需求會有大幅度提升。而奧科美旗下農(nóng)產(chǎn)品溯源平臺綠色家遞CEO毛愛科也曾透露稱，目前，我國大部分農(nóng)場規(guī)模較小，作業(yè)水平科技含量較低，其希望以溯源技術(shù)，整合農(nóng)場，隨后將智能化、數(shù)字化設(shè)備輸入農(nóng)場。甚至連小米也可能成為土地流轉(zhuǎn)的“受益者”。小米科技內(nèi)部人士透露，早在3年前，小米便已經(jīng)開始關(guān)注農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)，2015年，雷軍旗下順為資本先后投資美菜、51訂貨網(wǎng)、什馬金融等項目，均與三農(nóng)相關(guān)。有分析人士稱，已經(jīng)在手機、家電領(lǐng)域都已經(jīng)相對成熟的小米，未來投入農(nóng)業(yè)智能設(shè)備也完全有可能。

7月3日消息，陜西直銷油桃受到廣泛關(guān)注后，電商、微商都紛紛展開助銷行動，劇情似乎很快發(fā)生了反轉(zhuǎn)。這讓其他地區(qū)的果農(nóng)受到啟發(fā)，為其直銷水果尋找網(wǎng)絡(luò)銷路。近日，福建漳州地區(qū)的滯銷荔枝再次引起社會關(guān)注，雖然當?shù)毓r(nóng)也找到了電商、微商等線上渠道，試圖復(fù)制此前陜西滯銷油桃的網(wǎng)銷路徑。但這批荔枝的命運卻不如油桃“順利”——高昂的物流費用讓水果采購商、電商、微商都頗為糾結(jié)。福建本地的微商平臺“微小店”相關(guān)負責人介紹，微小店于7月1日12時正式上線滯銷荔枝，3小時內(nèi)，共有20萬名微小店店主參與荔枝分銷，總銷量達到20噸。雖然銷量迅速爆發(fā)，但后期的物流配送卻成為一個問題。微小店相關(guān)負責人透露，與油桃不同，荔枝對新鮮度的要求更高，因此需要全程冷鏈配送。以微小店選擇的順豐物流為例，其在省內(nèi)的冷鏈配送費為10元/斤，微小店上架的荔枝為3斤/件，加上1斤冰袋，共4斤，也就是每件荔枝的成本費用達到40元。而據(jù)了解，微小店上架的荔枝，售價為9元/件。拋開包裝、人工成本，每件荔枝都將虧本31元。如此巨大的虧損，導(dǎo)致很少有水果商愿意采購和銷售當?shù)毓r(nóng)的水果。相比之下，此前的陜西滯銷油桃，各方面成本都更低。根據(jù)有贊相關(guān)負責人提供的一份公益油桃成本核算表，加上采購成本、泡沫箱成本、外包裝成本、人工及包裝預(yù)冷成本、快遞費，一盒油桃（5斤）的總成本為19.9元。（其最終售價也大致在19.9元左右，利潤幾乎為0）雖然微小店官方將為果農(nóng)承擔3天的物流配送費用，預(yù)計總共將投入100多萬元成本。但這些投入并不能完全解決果農(nóng)接下來的物流配送成本問題。不過，國內(nèi)另外一家移動電商平臺采取了另一方式，食品電商平臺格格家也緊急上架了漳州荔枝，不過不同的是，平臺上的果農(nóng)會通過提高售價來保證利潤。據(jù)悉，目前格格家平臺的荔枝為5斤裝，售價在60元左右。格格家負責人李瀟透露，其并未向果農(nóng)收取平臺費用。公開報道顯示，漳州詔安今年的荔枝總產(chǎn)量超過3萬噸。雖然目前微小店、格格家等網(wǎng)絡(luò)銷售平臺均已開啟公益售賣，但其體量都無法完全消化掉滯銷荔枝。三天公益售賣之后，果農(nóng)將如何面對接下來的高物流成本成為一個問題。微小店負責人表示，其正在與順豐協(xié)商壓低價格，但其同時“希望更多的機構(gòu)和平臺都可以參與其中，多途徑最大限度降低果農(nóng)的損失?！痹谖锪髋渌椭?，果農(nóng)面臨的另一個問題是對微店、電商的操作?！爱?shù)毓r(nóng)對電商沒什么概念，也不了解，他們甚至連打包，上架商品，寶貝描述等等都不會，需要我們工作人員一步步教?！蔽⑿〉晗嚓P(guān)負責人說到。

日前，廣州海珠區(qū)居民劉小姐對中大北門的零售攤位檔主贊不絕口：“網(wǎng)上西瓜還要賣4元錢一斤，你這里卻只賣3.5元，還是你實在！”劉小姐是80后白領(lǐng)，也是電商平臺的熱購一族。4月到了，夏季水果接連在零售市場與電商平臺上市，但電商的價格并不比零售攤位的價格低，個別產(chǎn)品的價格甚至高于零售攤位60%，部分網(wǎng)絡(luò)熱購者為此放棄了網(wǎng)購水果。由于貯存難度大、競爭激烈且經(jīng)銷環(huán)節(jié)的經(jīng)驗不足，電商水果銷售的利潤率目前不足10%，多數(shù)平臺仍在虧損經(jīng)營中，后市經(jīng)營仍需創(chuàng)新與探索。調(diào)查：個別電商水果比菜市場價格貴60%4月之后，多類夏季水果上市；廣州日報記者進行比對，發(fā)現(xiàn)果如劉小姐所說，部分電商銷售的水果確實不如菜市場的便宜，占比約為20%~25%。比如在國內(nèi)規(guī)模較大、主銷水果的一家網(wǎng)絡(luò)平臺中，新上市的龍眼每公斤價格是18.9元，但在海珠區(qū)濱江東路的菜市場，可以找到每公斤16元以下的產(chǎn)品；又比如說同是智利進口的牛油果，在菜市場8元一個，而該網(wǎng)絡(luò)平臺卻是13元一個，后者比前者貴了60%以上。年輕的網(wǎng)購高手自然更加深諳價格“對比”，對于新上市的夏季水果，很多人采取了“拋棄電商、重回菜市場”的態(tài)度。廣州日報記者采訪了三家北方地區(qū)的電商平臺，他們均表示，夏季水果的銷售量不如一季度，其相關(guān)負責人擔憂：水果市場占比正在下降。不過，對于多數(shù)產(chǎn)品來說，網(wǎng)絡(luò)價格仍占據(jù)絕對優(yōu)勢，關(guān)鍵是特價產(chǎn)品非常多。比如說本來生活網(wǎng)銷售的哈密瓜，原價19.9元一個，做特價銷售只有9.9元一個。該平臺的市場部黎亮向記者解釋：“部分電商產(chǎn)品價格比菜市場的高，只是表面現(xiàn)象。其實菜市場銷售的產(chǎn)品與電商的有一定的差異。比如說西瓜，電商銷售的多是綠色種植基地的高檔產(chǎn)品，而菜市場賣的都是普通的‘黑美人’品種。”但他的說法并沒有被消費者完全認同。海珠區(qū)劉小姐就認為：“夏季水果初上市，本來就很貴，當然要先從價格來考慮，品種不是主要的依據(jù)?！笔袌觯航?jīng)營虧損者占行業(yè)的主導(dǎo)電商賣水果2013年年底才進入公眾視野。目前還沒有一家國內(nèi)水果電商聲稱全面盈利，經(jīng)營虧損者仍占據(jù)行業(yè)的主導(dǎo)。目前行業(yè)的毛利率停留在20%的水準，除去人工、包裝、物流費用，實際利潤率在10%以下。“荔枝網(wǎng)絡(luò)的售價是6元/斤，實際進貨價5元，看似利潤率達20%，但20%以上的貨物是要在進貨過程中被損耗掉的，加上人工、物流成本，利潤率微乎其微。運送不到40元的一單貨，快遞費就要20元。”廣東鄉(xiāng)村網(wǎng)的總經(jīng)理黃小武如此說。該類經(jīng)營有天然“硬傷”：水果屬于需要保鮮的食品，貯藏時間非常短。據(jù)“本來生活網(wǎng)”黎亮介紹，即使電商用了最通暢的物流公司，也要經(jīng)歷采摘、接單、包裝、發(fā)送、收獲5個環(huán)節(jié)，需要至少3天，其間因腐爛、退貨造成的損耗，加大了經(jīng)營難度。再者，由于電商平臺的建設(shè)成本不高，水果銷售網(wǎng)遍地開花，據(jù)廣東鄉(xiāng)村網(wǎng)統(tǒng)計，目前國內(nèi)新生的電商平臺中，主導(dǎo)水果專業(yè)銷售的就有40多家，銷售水果的農(nóng)產(chǎn)品電商平臺更高達300家，彼此之間的競爭比較激烈，再不用說類似平臺與傳統(tǒng)零售店、超市間的銷售競爭了。出路：“基地進貨+差異經(jīng)營”那么，水果電商的發(fā)展出路在哪里？“要么走高端產(chǎn)品路線，要么走差異化路線，總之，不能只銷售超市里、零售商戶都賣的產(chǎn)品。”本來生活網(wǎng)的黎亮認為。而擁有多年水果連鎖店經(jīng)營經(jīng)驗的實業(yè)投資家李生則認為，電商的銷售與進貨渠道都相對傳統(tǒng)行業(yè)更加寬廣，采用“原產(chǎn)地直接進貨+綠色食品+差異化經(jīng)營”的模式，比較適用于目前的中國國內(nèi)市場。廣州日報記者采訪了廣東鄉(xiāng)村網(wǎng)等大型南方農(nóng)產(chǎn)品電商，確實也都擁有自己的生產(chǎn)基地或者深度合作的供應(yīng)商。這樣一來，可以將電商的運作成本降到較低的水平線上。比如進貨荔枝，可以直接從鄉(xiāng)村種植戶手中“買斷”，訂單下后再去采摘，節(jié)約了等待的環(huán)節(jié)、降低了食品的腐爛程度，而且又可以打出綠色食品的招牌，提高網(wǎng)絡(luò)平臺的知名度。而另外一家比較成功的電商網(wǎng)站從來不賣“大棚種植”的產(chǎn)品，而是從云南、四川等地的綠色基地直接進貨，以此為切入點宣傳產(chǎn)品，走高端路線，獲得了較好的收益。“發(fā)達國家的電商銷售水果，也是一個起步的事業(yè)；中國的情況與發(fā)達國家更有不同，一切都需要摸索?！北緛砩罹W(wǎng)的專業(yè)人士一致認為。

【一起惠訊】3月19日消息，進口電商“街蜜”表示，日前其聯(lián)合中通、韻達、諾捷、百通等108家物流轉(zhuǎn)運公司和1000多名海外買手發(fā)起了海淘行業(yè)自律聯(lián)盟，共同倡導(dǎo)“誠信運營，放心海淘”的自律原則。“‘誠信不在，萬事為空’，我們都知道這個最簡單的道理，海淘行業(yè)因為產(chǎn)品分散多樣，鏈路較長，監(jiān)管難度大，更需要從業(yè)者的‘誠信’二字，所以我們經(jīng)營先把基調(diào)定好，不容許有任何損害消費者利益的事情出現(xiàn)。”街蜜創(chuàng)始人兼CEO王揚講道。街蜜方面介紹，此次自律聯(lián)盟的1000多名買手都經(jīng)過街蜜一一進行實名身份認證，并且通過GPS定位本人必須生活在國外。從海淘代購的邏輯鏈來看，確認了買手送到物流轉(zhuǎn)運公司的都是正品，下一步是保證物流過程的安全可靠。對此，韻達海外運營總監(jiān)孫宇介紹了韻達的操作流程:“除了清關(guān)，海關(guān)抽查時會有部分產(chǎn)品的開包檢查行為，全程我們都是密封操作，即使被打開的產(chǎn)品，我們也會在海關(guān)人員的監(jiān)督下進行再次密封操作，整個過程都有視頻監(jiān)督紀錄?！贝送猓谀壳暗目缇澄锪黧w系中，由于大中小轉(zhuǎn)運公司魚龍混雜，導(dǎo)致整個行業(yè)定價都缺乏統(tǒng)一的標準。諾捷總經(jīng)理張翼指出，倉儲、空運段、國內(nèi)物流以及海關(guān)清關(guān)等都是決定物流費用高低的重要環(huán)節(jié)。“我們也希望有一個統(tǒng)一的標準出來，因為任何一個行業(yè)，只有有個標準，才會充分擴大?！睋?jù)悉，此次自律聯(lián)盟呼吁所有同行從供應(yīng)鏈的正品保障體系、消費者知情權(quán)和售后服務(wù)體系等幾個方面出發(fā)，進一步優(yōu)化和完善，建立行業(yè)標準，保障和維護消費者合法權(quán)益，推動跨境電商行業(yè)的健康發(fā)展。參與這次自律聯(lián)盟的1000多位買手和100多家物流轉(zhuǎn)運公司都表示，歡迎行業(yè)和相關(guān)人士監(jiān)督和監(jiān)管，將坦誠暴露在陽光下，才能真正推動這個行業(yè)的進步，獲得消費者認可。

靠特賣上位的唯品會，也開始步入“重”電商軌道。昨日，唯品會對外披露的高管與投資人電話會議內(nèi)容顯示，未來唯品會的大量投入主要在物流基礎(chǔ)設(shè)施上。唯品會董事長兼CEO沈亞向投資人表示，未來唯品會大量的投入主要在物流基礎(chǔ)設(shè)施上面，包括“最后一公里”的建設(shè)。公司CFO楊東皓則具體透露，未來一兩年，唯品會計劃每年支出1.5億-2億美元用于倉庫擴建。這意味著兩年總投資將超20億元人民幣。去年以來唯品會在倉儲物流方面的投入已有傾斜。唯品會還通過投資或者控股當?shù)乜爝f公司，解決“最后一公里”的自建問題。沈亞透露，在年底之前，唯品會投資、控股的快遞公司可以遞送唯品會50%的訂單；到明年底，這個比例將會達到75%-80%。電商自建倉儲物流體系一方面可以保證客服體驗，但另一方面企業(yè)需要巨大的資金投入。不過，股價持續(xù)攀高且資金較充裕的唯品會有底氣。根據(jù)公告，截至9月30日，唯品會所持現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物總額為6.68億美元，持有至到期的證券價值為4.91億美元。但業(yè)內(nèi)人士擔心，過大的資金投入會給企業(yè)的財務(wù)造成壓力，從而虧損。這也是以京東為代表的電商企業(yè)深陷虧損的原因之一。不過數(shù)據(jù)顯示，唯品會今年的物流費用占總營收比重在下降。唯品會三季度履行支出在凈營收中所占比例為9.6%，低于去年同期的11.5%。楊東皓表示，這一方面是公司擴大了倉庫面積，提高運營效率和降低成本；另一方面是持續(xù)縮減團購業(yè)務(wù)，三季度公司的每訂單單價環(huán)比約有9%的上升，這些都是導(dǎo)致三季度物流費用占總營收的比重下降的原因。電商企業(yè)自建倉儲物流體系已成為大型電商的惟一之選。2011年，蘇寧云商就表示，到2015年完成60個倉儲中心和8-10個大型的揀選中心，這需要180億-200億元的投入。同年1月，阿里巴巴集團及其金融合作伙伴宣布投資200億-300億元人民幣，逐步在全國建立起一個立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò)體系，中期以后，阿里巴巴集團再與合作伙伴共同集資超過1000億元人民幣發(fā)展物流系統(tǒng)；也是在這一年，京東CEO劉強東也表示，五年內(nèi)會投資百億于物流建設(shè)。電商先后大筆投入自建物流，一方面是業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，另一方面也可以增加資本市場對企業(yè)的估值，畢竟倉儲物流系統(tǒng)是增值投資。

“太緊張了，半個小時的演講彩排了幾次，最終還是無法完成。”跨進進口電商平臺洋碼頭創(chuàng)始人曾碧波能在千人大會上神侃半天，但在洋碼頭2014年新聞發(fā)布會的前夜，他因為過于認真反而說話不流利了。及到第二天下午，曾碧波穿了他在美國買的皮鞋，以及一身燙過的休閑商務(wù)裝，提前來到了新聞發(fā)布會現(xiàn)場：在上海外灘茂悅大酒店一樓大宴會廳，能容納千人的場地擺了二十多張圓桌，來自全國的三十家媒體在這里等待洋碼頭第一次亮相。這樣高大上的格調(diào)是曾碧波始料未及的，在此之前他甚至拒絕見媒體。僅僅在四個月前，一起惠到洋碼頭的辦公室，發(fā)現(xiàn)曾碧波忙得抽不出完整的交流時間，一坐下來就是創(chuàng)業(yè)者忍住哈欠說話的經(jīng)典表情。那個時候，他告訴一起惠，還不宜對外說太多，大戰(zhàn)在前需要練內(nèi)功。而跨境進口形勢就在四個月間發(fā)生了很大的改變：海關(guān)總署發(fā)布《海關(guān)總署關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告》（以下簡稱56號公告），還沒有完整團隊的進口電商平臺就能獲得大筆投資，亞馬遜和天貓等大佬也加大了行軍速度，而僅有1年時間的洋碼頭手機端高峰時一天能賣一百萬美金。曾碧波說，站在這個時間點上，他必須出來卡位了，用服務(wù)告訴中國消費者：到洋碼頭買國外品牌就像上天貓一樣方便，下一波洋碼頭就是要搶走天貓和京東的進口業(yè)務(wù)，他已經(jīng)站在風口上準備很久了。圖：曾碧波在洋碼頭2014年新聞發(fā)布會上淘寶系對零售業(yè)的變革還不徹底早在2000年初，曾碧波負責易趣網(wǎng)手機類目的時候就看到了互聯(lián)網(wǎng)的威力。摩托羅拉市場價5000元的一款新手機，易趣網(wǎng)上只要3000元就可以到手。摩托羅拉抓狂了，戰(zhàn)略高級副總裁沖到易趣辦公室，找到二十四五歲的曾碧波質(zhì)問，憑什么要破壞摩托羅拉的價格體系?！皩Σ黄?，我不犯國法，只違反了你們的家規(guī)，要告就告吧?！痹滩ㄕf當時自己只是小小屌絲，是互聯(lián)網(wǎng)打破渠道規(guī)矩讓摩托羅拉憤怒了。后來，在美國讀書的曾碧波眼看著天貓和京東把分銷代理統(tǒng)統(tǒng)打掉，全中國人可以在網(wǎng)上享受同一合理價。2003年到2009年，在國內(nèi)電商風刮得最熱的時候，有人甚至極端地認為未來線下零售不能再賣標準化產(chǎn)品了。就在這個時候，曾碧波按捺不住回國建立洋碼頭。“淘寶和京東，只是改變了中國的零售業(yè)，但是還沒有改變世界的零售業(yè)。飛利浦剃須刀在京東要賣1200，同比線下或許已經(jīng)便宜了，但是洋碼頭可以賣500，最后媳婦熬成婆的京東說我們竄貨。”曾碧波說，國外產(chǎn)品到中國賣得貴，不是因為交關(guān)稅（中國海關(guān)個人物品平均稅率在10%左右），而是另有其因。第一，國外品牌對中國消費者的態(tài)度不同?！巴瑯佣际侨耍瑸槭裁次乙K錢買一個Coach包，歐美人只要一百美金？從東莞直接到商場完全是內(nèi)貿(mào)，與關(guān)稅無關(guān)。實際上是國外品牌在中國建立了分銷體系，利用高進入門檻實施歧視性定價，賺取了大量不合理利潤。”第二，國際零售市場流通效率比國內(nèi)流通市場流通效率高?！昂唵蝸碚f，Coach在中國定價5000元，進入打折周期需要3～4個季度，美國市場流通體系高度發(fā)達，上市時只能將價格定在100～150美金，不然目標用戶就會迅速被競爭對手搶走，然后經(jīng)過一個季度左右時間就開始打折，兩個季度之內(nèi)進入奧特萊斯做特價?！毖蟠a頭就是連接中國買家與歐美商戶的中間平臺，目前以海外具備零售資質(zhì)的中小商戶為主。而手機端“掃貨神器”則是C2C平臺，目前有兩千多個當?shù)氐木用窠o中國消費者提供代購服務(wù)，他們有當?shù)氐男庞糜涗?，當?shù)氐淖o照、當?shù)氐木幼〉刂?，他們把線下商場、奧特賴斯里面各種折扣品、新品拍照上傳，中國消費者實時動動手指頭就可以付款下單。掃貨神器自2013年8月份推出來，每天歐美、日韓品牌輪流開始競拍，不到1年的時間日銷售過萬美金，20%的轉(zhuǎn)化率，60%的回頭率，以及兩三千的客單價。這么漂亮的數(shù)字，曾碧波說洋碼頭根本沒用大數(shù)據(jù)、社交營銷等互聯(lián)網(wǎng)手段，不過就是站在了風口上：中國有3億的中產(chǎn)階級，每年出生1800萬嬰兒，他們需要國外的品牌。洋碼頭過去五年秘密練了什么功？實際上，洋碼頭過去五年的努力并不在互聯(lián)網(wǎng)上，而在打通買賣之間的鴻溝，比如招商與物流。國內(nèi)電商平臺招商很容易，但跨境進口招商卻很難。“中國市場和海外市場完全是兩個市場，中國一個產(chǎn)業(yè)起來只要三到五年，一個時代就結(jié)束了，撐死到八年就完了。而歐美的流通業(yè)需要十年到二十年，他們有自己固有的節(jié)奏，不會因為中國有市場就加快步伐，這點與中國商人不同，中國人覺得我?guī)湍愣噘u一些東西不是很好嗎，今年你賣五百萬，明天我?guī)湍阗u一千萬，這是不得了的事情。但是對于歐洲的品牌商來說，他們一般是家族企業(yè)，產(chǎn)量只有那么多，賣歐洲市場就可以了，對中國的大市場沒那么積極?！痹滩ǜ嬖V一起惠，就算是天貓國際在海外招商一樣困難重重。洋碼頭采取的是曲線救國的方式：一是找當?shù)氐牧闶凵毯献?，而沒有一開始就找品牌商；二是在“掃貨神器”中發(fā)揮群眾買手的力量，連零售商都繞過了。為了更好地管理買手和海外商家，洋碼頭在新西蘭、澳大利亞、德國、法國、美國、日本、英國等地設(shè)立團隊，培訓(xùn)海外商家與買手怎么利用洋碼頭做生意。曾碧波說消費者在哪里，生意就必須遵從哪里的規(guī)矩?！皬娬{(diào)本土化，中國人用支付寶而不是萬事達卡，看中文而不是英文，喜歡用QQ而不是MSN，未來還會把微信添加進來，總之在洋碼頭買東西跟京東、唯品會一樣便利，但你買到的是原汁原味的海外貨?！庇辛素浿笫且鉀Q配送問題。2009年曾碧波剛回國，完全不懂一個快遞從美國發(fā)到中國到底需要多少錢，用了兩年的時間跟很多貨代公司、空運公司、物流公司了解，大家動輒告訴他需要一二十美金。也就是說花20美金買一條褲子，結(jié)果運費也要20美金?！拔野褌鹘y(tǒng)國際物流中的每個環(huán)節(jié)摸得透透，重新組織成自己的國際物流服務(wù)。”曾碧波找到了很巧的方法——中國出口量太大了，飛機出去全是滿著。中國進口量太小了，飛機都是空著回來——曾碧波讓利用回來的空飛機載滿洋碼頭的貨物?！按蠹也乱徊侣迳即壙者\到上海，一公斤運價多少？1美金？4塊人民幣！什么概念？我買30美金的李維斯牛仔褲，只花30人民幣運費，而國內(nèi)專賣店多少？800人民幣！”在洋碼頭2014年新聞發(fā)布會上，曾碧波講到四十分鐘還是情緒激動，根本不記得前晚的緊張了。隨著業(yè)務(wù)量的快速增長，除了洛杉磯、舊金山、紐約、芝加哥、悉尼等地的倉庫外，接下來洋碼頭還要在休斯敦、法蘭克福、巴黎、倫敦、東京建倉。最后一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是售后服務(wù)，洋碼頭的做法是：本土退貨，海外維權(quán)。中國消費者退貨只要把貨退到上海，怎么退到國外不用管；如果買到假貨，洋碼頭海外團隊幫消費者海外維權(quán)。“我們跟歐美、澳洲當?shù)氐南M者權(quán)益保護機構(gòu)都有合作，當?shù)厝腭v我們洋碼頭的商家和個人買手都需要在這里面注冊。中國消費者受到任何權(quán)益上的侵害，享受的權(quán)益跟歐美當?shù)氐南M者是一樣的，不會因為你是中國國民，消費者權(quán)益就不保護?！痹滩ㄕf，本土退貨，海外維權(quán)，這八個字他想了好久，是與同行競爭中他最滿意的利器。跨境進口電商進入首輪卡位期2014年下半年開始，洋碼頭明顯加快了步伐：在商家的角度來說，取消平臺扣點費用以降低入駐門檻；在消費者的角度來說，9月份母嬰產(chǎn)品免物流費。之所以采取如此激進的做法，主要是因為曾碧波判斷跨境進口電商經(jīng)過半年的刺激發(fā)展已經(jīng)到了卡位期。“市場上有一些信號釋放出來，如果我今天再不出來的話，洋碼頭可能就不是先鋒了，而是先烈了，危機感推動我們在努力往前走?！?月份海關(guān)總署發(fā)布56號公告的官方解讀，首先明確了跨境電子商務(wù)的合法地位，其次非常清晰地告訴市場，中國消費者直接找海外商家買東西按照物品交稅（按照個人自用貨品報關(guān)）。通常來說這個費用比貿(mào)易稅低太多了，比如3C類產(chǎn)品按貿(mào)易報關(guān)的費用是物品報關(guān)的四倍?！?6號文公告對行業(yè)影響太深了，政策清晰之后加快了跨境進口電商的產(chǎn)業(yè)升級，亞馬遜也加快推出了自己的服務(wù)政策，洋碼頭來有必要早行動?！痹滩ㄕf小公司跟大公司競爭就要游得快，要不然就被大公司吃了。另外，曾碧波還還看到一個信號，國內(nèi)跨境進口電商熱度太高，團隊和供應(yīng)鏈都沒建好的公司也能拿到投資，他判斷2015年會有許多電商平臺沖進來砸錢加劇競爭?！拔也慌峦兄g競爭，最怕有人拿出一筆錢來破壞規(guī)則，沒貨就大量走私，賄賂海關(guān)毫無底線，鋪天蓋地打廣告，結(jié)果消費者上來了卻沒好貨，配送時間要一個月，那就壞事了，消費者吐槽的不是某個網(wǎng)站，而是整個跨境進口行業(yè)。”如今看來，跨境進口電商的發(fā)展速度比曾碧波預(yù)計得快，他甚至認為三五年之后，國外零售商可能會開通中文網(wǎng)站做中國人生意，淘寶的海外代購賣家在正規(guī)軍的圍攻最終會消亡。所以，曾碧波判斷2014年和2015年將會是跨境進口電商布局的關(guān)鍵階段?！?014年是媒體一頭熱，產(chǎn)業(yè)事業(yè)本身還處在摸索階段，不太合適投太多錢進來。2015年將會出現(xiàn)較大范圍的競爭，適合投資的項目也會增多。2016年到2017年競爭會白熱化，那個時候大家到處建倉，大打價格戰(zhàn)，互相吐口水，全場免運費，什么競各種爭手段都會拿出來?！爆F(xiàn)在的洋碼頭是在與時間賽跑，在國內(nèi)電商國際化不足、亞馬遜等國際電商本土化還不夠的時候，他要拼命往前游。一起惠了解到，2015年洋碼頭還會在各大城市建立售后服務(wù)中心，部分消費者在當?shù)鼐涂梢园沿浲说??！拔医o自己打分60分，希望過了兩年能達到85分，釋放中國消費者的消費力?！痹滩ㄕf，零門檻海外購和無國界的零售是未來的發(fā)展趨勢，他最興奮的一刻是看到跨境進口電商把國內(nèi)電商逼得危機四伏。至于競爭中能做第一、第二還是第三，那是投資人感興趣的。屆時只要洋碼頭做的事靠譜就會有蛋糕吃，僅僅是做一百億還是一千億的區(qū)別。

熱衷網(wǎng)上買全球的海淘族，今后購物將會更放心了。今日起，海關(guān)總署《關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告》正式實施，將對從事跨境電子商務(wù)的企業(yè)和個人進行監(jiān)管，讓“海淘”有法可依。記者了解到，流行于微信朋友圈的代購行為，未來如未納入監(jiān)管可被視為走私，遭舉報后或?qū)⑹芴幜P。【案例】海淘低價“奢華”也有風險“因為有了海淘，奢侈品不再那么遙不可及。”提起海外代購的優(yōu)勢，時尚白領(lǐng)劉小姐可以說出一籮筐。拿著上月剛從朋友圈代購那里買來的奢侈品牌手提包，她仍面露興奮告訴記者，這個品牌在鄭州根本沒有專柜，在上海的店里標價就近4000元，可她通過代購，僅花不到2000元就收入囊中?！氨阋肆藢⒔话肽?！”沒錯，低價、高端是“海淘”的代名詞，它讓消費者用低成本，買到了看似劃算的商品。記者了解到，國外購物分為“海淘”和“海代”，前者用戶直接在國外網(wǎng)站下單，交給轉(zhuǎn)運公司郵寄回來。后者則多由當?shù)厝耸繀f(xié)助購買，統(tǒng)一發(fā)回國內(nèi)。隨著海外購物逐步深入人心，購買渠道也越來越多，微信朋友圈、淘寶以及一些專業(yè)代購網(wǎng)站都有商品可供選擇。關(guān)于稅款、郵費的定價則各有不同。不過在朋友圈、淘寶網(wǎng)上的一些個人代購者，往往涉嫌逃稅，隨時有貨物被扣的風險。此外，更有一些不法商人玩兒“假代購”花招，用海淘之名售賣假貨。【新規(guī)】海關(guān)“畫圈圈”跨境電商變正規(guī)軍海淘怎么才算合法？海關(guān)總署發(fā)布的《關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告》（以下簡稱《公告》），今日起將在全國范圍實施?！斑@就相當于海關(guān)總署畫了個圈，讓合規(guī)海淘企業(yè)、個人跳進來，把不合規(guī)售賣假貨走私貨的踢出去?！焙幽媳６愇锪髦行臓I銷副總監(jiān)肖祥文解讀說，文件的落地，意味著通過電子商務(wù)交易平臺實現(xiàn)跨境交易的企業(yè)和個人都將成為正規(guī)軍，接受海關(guān)監(jiān)管的同時，也將有法可依。鄭州海關(guān)相關(guān)負責人表示，《公告》意在明確電子商務(wù)企業(yè)或個人，通過海關(guān)認可并且與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)交易平臺實現(xiàn)跨境交易進出境貨物、物品的，需要按照《公告》規(guī)定接受海關(guān)監(jiān)管?！敬驌簟颗笥讶Υ徫磥砜杀灰暈樽咚胶ｊP(guān)監(jiān)管跨境電商后，以天貓國際為代表的電商平臺將悉數(shù)納入監(jiān)管，但由于朋友圈代購多為個人行為，傳播范圍較小，且從事人員數(shù)量眾多，監(jiān)管難度很大。“此次海關(guān)監(jiān)管跨境電商的重大舉措之一在于，此前對無監(jiān)管代購行為并無明確定論，但今后這些行為都將被視為走私，人人可舉報?！毙は槲慕榻B，如今流行于朋友圈的代購，除假貨外，多是由售賣者從境外郵寄，被理解為自用物品，僅需繳納小額行郵稅。但實際上，這些貨品被以商品形式進行銷售，累積一定數(shù)量后就需經(jīng)過海關(guān)報關(guān)，繳納其他稅款，否則就涉嫌走私。記者留意到，《公告》明確表示，“存放電子商務(wù)進出境貨物、物品的海關(guān)監(jiān)管場所的經(jīng)營人，應(yīng)向海關(guān)辦理開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的備案手續(xù)，并接受海關(guān)監(jiān)管。未辦理備案手續(xù)的，不得開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)”?！緝r格】海淘稅費成本將增加？尚無定論“將國外商品囤積在鄭州，消費者下單后直接整批從鄭州報關(guān)發(fā)貨，以行郵稅代替一般貿(mào)易稅。以往單件進口貨品一兩百元的報關(guān)物流費用，可至少節(jié)省四成?！?012年5月，鄭州獲批全國唯一一家綜合性跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點城市，河南保稅物流中心把“境內(nèi)關(guān)外”的保稅政策帶到中原。當時，肖祥文這樣向記者講述了保稅政策為跨境貿(mào)易成本解套的魔法，可如今海關(guān)監(jiān)管文件出臺，部分業(yè)內(nèi)人士認為意味著備貨模式將不再享受行郵稅，或讓跨境電商最引以為傲的優(yōu)勢不復(fù)存在。已和國內(nèi)六個跨境試點企業(yè)建立合作的天貓國際平臺負責人稱，目前還沒有仔細研究行郵稅的細節(jié)，但相信大力發(fā)展跨境試點電商是一個國家政策，是拉動消費升級的一個重要補充。未來消費者和企業(yè)還是可能會享受試點的稅收優(yōu)惠和便宜價格?！颈憷窟M口還是國產(chǎn)一查便知想代購個產(chǎn)品，卻發(fā)現(xiàn)代購給出的價格千差萬別，這是不少消費者在淘寶時遇到的情況。而其中的一大原因，在于一些企業(yè)將內(nèi)銷產(chǎn)品替代出口品，打著進口旗號銷售，讓消費者難以分辨。而《文件》中，則要求開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的經(jīng)營者需將電子倉儲管理系統(tǒng)與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)對接，物流企業(yè)也要將電子商務(wù)進出境貨物、物品交易原始數(shù)據(jù)通過電子商務(wù)通關(guān)服務(wù)平臺與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)對接，并在備案中提供海關(guān)認可的貨物10位海關(guān)商品編碼及物品8位稅號。鄭州一家物流公司主要負責人孫長新解釋，對消費者來說，這個貨物是不是從國外進來，有沒有通過海關(guān)檢查和備案，海關(guān)系統(tǒng)上會一清二楚。他認為，隨著政府大數(shù)據(jù)和智能化城市的發(fā)展，將數(shù)據(jù)開放供人查詢，將是一種大概率事件。“以后買真買假，一查就知，不是進口貨品很難渾水摸魚?！?/div>