【編者按】談到移動互聯(lián)網(wǎng)，80%的話題都離不開微信。這個可愛的小綠巨人，正在用連接建造移動帝國，重新編織人與人之間的關(guān)系。然而，微信從社交關(guān)系鏈拓展到電商生態(tài)圈，需要很多具體操作運(yùn)營環(huán)節(jié)的梳理和系統(tǒng)性建設(shè)，而不是僅僅停留于流量擴(kuò)張。否則，就是昨日騰訊電商的劇情重演。對此，資深零售人士、華平資本投資顧問黃若也曾嘗試在微信朋友圈中售賣進(jìn)口牛肉。他用親身經(jīng)歷證明，有流量卻沒有針對流量的導(dǎo)引和Mapping（用戶地理位置定位），很可能變成自生自滅的“盲流”，從而嚴(yán)重削弱流量價值。在這方面，至今騰訊或者借助微信的各方開發(fā)，依然沒有突破性進(jìn)展。以下為黃若自述：移動時代，火的是微信，這一點(diǎn)大概不會有異議。我曾開玩笑說，30歲以下的年輕人，如果至今仍未使用微信，那他多半是（古時代）穿越過來的，如果他沒聽說過微信，那就得查一查他是不是偷渡進(jìn)中國的。至于微信的商業(yè)化運(yùn)用，特別是怎樣進(jìn)入電商，各種文章論述討論甚多，反倒騰訊自己似乎不著急，除了微支付環(huán)節(jié)有些動作外，用微信拉生意賣東西，至今沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，僅有那么幾百家公眾賬號或銀行界面的商家植入，也做得零零碎碎，大有一副皇上不急太監(jiān)急的樣子。經(jīng)歷了PC端電商平臺幾次并不成功的嘗試以后，騰訊對于自身平臺的開發(fā)性運(yùn)用，顯得十分保守。近些年的動作，更多是利用自身的流量優(yōu)勢和資金力量，做投資性的布局，包括團(tuán)購、易迅、點(diǎn)評等等。騰訊是一家的優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)公司，長于開發(fā)，弱于商務(wù)化運(yùn)營。在我看來，他們用投資加流量輸出的方式布局電商及移動生活領(lǐng)域，以這樣的方法構(gòu)建企鵝帝國的生態(tài)圈，十分符合騰訊基因，也體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同精神。電子商務(wù)大家爭奪多的無非是入口和出口。在PC端時代，淘寶和天貓是大的交易入口，支付寶則是以擔(dān)保買賣的形式建造了流量出口。后來誕生了美麗說、蘑菇街這一類的導(dǎo)購型網(wǎng)站，試圖在淘寶之上再架設(shè)一道流量入口，我稱之為網(wǎng)絡(luò)的購物班車（線下賣場、百貨公司很常見）。這本身是電商模式的一大創(chuàng)新，但是動了淘寶的奶酪，在淘寶平臺位居PC端電商絕對統(tǒng)治地位的情況下，導(dǎo)來導(dǎo)去，基本上還是依賴淘寶生態(tài)生存，導(dǎo)購網(wǎng)站難以形成持續(xù)的商業(yè)價值。假如電商的分布不是這么集中，那么導(dǎo)購網(wǎng)站的話語權(quán)一定大大加重。出口方面，美國谷歌做購物車，其實(shí)就是出口流量的生意，在中國，由于有了絕對統(tǒng)治地位的支付寶，即使搜索引擎做流量出口，也沒有太大的市場發(fā)展空間。從零售交易流程上看，做生產(chǎn)不如做買賣，做買賣不如做服務(wù)，做服務(wù)不如做流量，這似乎已經(jīng)成了中國電商行業(yè)的一個規(guī)律，所以大家都試圖在流量的入口和出口兩大環(huán)節(jié)上拼搶。如今進(jìn)入移動時代，移動電商的運(yùn)用，微信和微支付，毫無疑問是移動端入口和出口的戰(zhàn)略布局。就好比開發(fā)一片新區(qū)，要先做好“三通一平”，鋪設(shè)好水電煤，地段因此升值，你的獲利大。但移動端要拓展到電商生態(tài)圈，需要很多具體操作運(yùn)營環(huán)節(jié)的梳理和系統(tǒng)性建設(shè)，而不是僅僅停留于流量擴(kuò)張。有流量沒有針對流量的導(dǎo)引和Mapping（用戶地理位置定位），很可能變成自生自滅的“盲流”，從而嚴(yán)重削弱流量價值。在這方面，至今騰訊或者借助微信的各方開發(fā)，依然沒有突破性進(jìn)展。都說O2O，還有生活服務(wù)類的運(yùn)用是移動電商的重點(diǎn)，這方面大家有共識，但具體怎么操作？移動端現(xiàn)在看來更多的是基于人與人之間的紐帶，這一點(diǎn)和PC端更多是人機(jī)（人和產(chǎn)品）之間的連接鏈條明顯不同。移動的APP需要讓人下載、打開，微信的好友、粉絲需要對方添加、記載，從商務(wù)邏輯看，基于人之間的運(yùn)用較之基于人與機(jī)器的運(yùn)用更具有可信度，更長于分享互動，活躍性和成交潛力也更高。有人因此認(rèn)為微信的銷售將是以朋友圈為主的框架，例如我有一款好的運(yùn)動鞋，通過微信發(fā)布，朋友圈知根知底，購買一定踴躍。這個判斷我并不認(rèn)同。首先銷售是件技術(shù)活、專業(yè)活，玩票開心可以，但是要以此為職業(yè)，需要采購、進(jìn)貨、成本、銷售策劃等一系列操作，這不是人人喝著咖啡就可以干好的輕松事。其次絕大多數(shù)用戶并不希望在好友圈里攙和太多的商業(yè)色彩。微信上的公共賬號已經(jīng)證明，你可以有很多粉絲，大家喜歡看你的新貼，跟進(jìn)你的分享。但如果你持續(xù)在上面灌水發(fā)廣告，則人群一下作鳥獸散。我本人曾經(jīng)在微信平臺上嘗試賣進(jìn)口牛肉，叫好的很多，叫座的很少。大家覺得聽說你要賣牛肉很好奇很鼓勵，但未必找你進(jìn)貨。從消費(fèi)者心理上看，對方不知道你是否專業(yè)。再說如果有售后服務(wù)或投訴，他又不好意思開口，朋友歸朋友，買賣歸買賣，這是一個常理。再說零售通常都有二八法則，或一九法則。少量商品構(gòu)成交易的絕大比重。即使要通過人人開店的方式營銷，做做長尾沒有問題，但熱銷商品一定需要專業(yè)化的團(tuán)隊、口碑和流程運(yùn)作。我認(rèn)為移動電商的最大機(jī)會，在于提供給無數(shù)已經(jīng)實(shí)際運(yùn)營實(shí)體企業(yè)及個體經(jīng)營者一個繞開PC平臺，直接拓展其互聯(lián)網(wǎng)生意的絕好機(jī)會。淘寶宣稱有三百萬活躍賣家，這是一個巨大的數(shù)字，但相比于全國的零售企業(yè)，這是一個零頭。我看到的數(shù)字，國內(nèi)現(xiàn)有各種線下實(shí)體零售服務(wù)業(yè)，包括我們在街頭巷尾、社區(qū)底商隨處可見的各式攤鋪，總數(shù)約5000～6000萬家。這還不包括個體戶，例如北京動物園服裝批發(fā)市場就有幾千戶攤主，各地批發(fā)市場的售貨眾多個體經(jīng)營戶。對于數(shù)量幾千萬以上的線下零售實(shí)體和生活服務(wù)業(yè)提供商，PC平臺的經(jīng)營門檻其實(shí)不低：要懂得網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，要時時上網(wǎng)盯著，要懂得拍照、旺旺等。我們的確看到了類似電腦城、小商品批發(fā)市場有很多人同時開網(wǎng)店兼營，但路邊賣羊肉串的，服裝城里擺攤賣衣服的，通過電腦開店顯然不那么容易。而手機(jī)移動平臺的便利性和低使用門檻的特性更加符合這個群體的工作習(xí)慣。照片拍攝、上傳，簡單兩行字的描述不用特意花太多功夫。時時在線的移動功能，更加符合他們同時要忙碌實(shí)體店面或攤位的實(shí)際工作特點(diǎn)。當(dāng)然移動電商的運(yùn)用，APP后端的開發(fā)依然需要，包括下單流程、API借口和庫存更新、付款確認(rèn)、售后服務(wù)等等。以餐飲業(yè)移動端的運(yùn)用為例?，F(xiàn)在各個APP功能，大多還局限于餐廳地址、電話、食客分享等等，這只是移動版的社區(qū)或廣告模式。手機(jī)餐飲服務(wù)的更多發(fā)展前景在于，利用APP定位、訂餐、點(diǎn)餐，例如準(zhǔn)備中午12:20到某某餐廳，提前就把菜單點(diǎn)好要求幾時上菜，預(yù)付全款（可以有折扣）或定金，客人到場，直接入座就餐。既節(jié)省了用戶等待時間，又大大提高了廚房出菜計劃。我一位朋友Frank在北京CBD從事辦公室員工午間快餐手機(jī)訂購服務(wù)，以此節(jié)省很多人午間叫外賣時間，我建議這項業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)更進(jìn)一步，設(shè)計成網(wǎng)上直接勾選下單，商家按時送達(dá)（否則免單）的移動訂餐交易。在這樣的場景里，客人的時間緊迫性需求很突出，高峰期的處理能力是餐廳能否獲得更多交易的核心，移動運(yùn)用能夠為雙方提供價值。移動端的電商運(yùn)用由于阿里騰訊的交惡，在客觀上大大延緩了這一進(jìn)程。本來微信有流量有用戶黏性，淘寶有商品有成熟的購物流，是一件可以兩全其美的互補(bǔ)。只可惜阿里一心想著自己的那塊地盤，找一個借口封鎖了微信端的導(dǎo)引接口，而騰訊的電商平臺又一直不見起色。只好大家都那么半空中吊著，一直不能形成繁榮的生態(tài)鏈。阿里也曾經(jīng)試圖自我塑造，弄了一個來往，不出半年就無果而終。這也再次證實(shí)了我在《我看電商》書中總結(jié)的那個現(xiàn)象：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，一家中國公司復(fù)制一家外國公司的模式在國內(nèi)做，成功幾率較大，因為有地利、人和、國情優(yōu)勢，例如百度之于谷歌，淘寶之于eBay，可是如果是一家國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司試圖復(fù)制另一家已經(jīng)成功的國內(nèi)企業(yè)，基本都不成功，例如PC端的拍拍之于淘寶，百度之于天貓，來往之于微信。除非是前者在后者還沒有真正構(gòu)成行業(yè)壟斷的時候及早切入。例如蘑菇街之于美麗說，還有更早時候的藝龍之于攜程。移動端的電商發(fā)展有一個環(huán)節(jié)至今仍不明朗，那就是中介的作用。線下零售的中介（購物商城）和PC端的電商平臺，都以流量提供和交易促成的角色，占據(jù)利潤的顯要地位。移動端以用戶（個人）為單位，加上唯一性和實(shí)名制特點(diǎn)，本身可以自發(fā)布自交易自運(yùn)營（當(dāng)然需要統(tǒng)一的流程），這樣的大背景下，中間流量提供方的作用是否表現(xiàn)得更為隱性并退居次席，這個尚有待實(shí)踐。我們都知道流量的重要性，但PC端電商那種平臺為王，平臺運(yùn)營方不斷提升交易收入（廣告，服務(wù)費(fèi)，扣點(diǎn)等等）從而擠壓賣家生存空間的做法，并不健康。注：本文摘選自黃若新書《再看電商》黃若簡介：中國連鎖零售及電子商務(wù)骨灰級領(lǐng)軍人物，江湖人稱“黃藥師”，跨界老兵。原當(dāng)當(dāng)網(wǎng)首席運(yùn)營官，天貓創(chuàng)始總經(jīng)理。有近30年的商業(yè)、零售業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，曾長期任職多家全球500強(qiáng)企業(yè)高管、歷任易初蓮花、萬客隆、天津家世界等知名零售企業(yè)總經(jīng)理、執(zhí)行副總裁等職。后加入淘寶網(wǎng)，任運(yùn)營中心副總裁并負(fù)責(zé)淘寶商城的組建，帶領(lǐng)團(tuán)隊開創(chuàng)了網(wǎng)上零售B2C平臺這一全新電商模式。一位實(shí)操型的商業(yè)管理者，具有豐富的大型企業(yè)管理經(jīng)驗，同時對東西方不同的企業(yè)體系及消費(fèi)者行為有著深刻了解。在領(lǐng)導(dǎo)零售業(yè)創(chuàng)建、重組和業(yè)務(wù)拓展方面具有專長。2011年6月自電商行業(yè)隱退，現(xiàn)服務(wù)于風(fēng)險投資業(yè)。

【一起惠訊】7月17日消息，據(jù)歐洲科技博客TheNextWeb的報道，騰訊日前已與國外打車服務(wù)公司EasyTaxi達(dá)成合作，在新加坡推出微信打車服務(wù)。具體的操作流程是：新加坡用戶在WeChat（微信英文名）內(nèi)關(guān)注EasyTaxiSingapore的官方服務(wù)號“EasyTaxiSGP”后，可以在對話頁面找到一個“CallTaxi”的按鈕；當(dāng)用戶點(diǎn)擊“CallTaxi”，進(jìn)入一個新的頁面確認(rèn)電話號碼，并選擇車型后，即可發(fā)出叫車請求。需要注意的是，目前用戶使用該服務(wù)，還需要登錄其EasyTaxi的賬號，才能完成叫車。騰訊和EasyTaxi表示，將在未來幾周內(nèi)為該服務(wù)開通微信支付。微信打車在新加坡也采用了現(xiàn)金補(bǔ)貼的推廣方式。7月底前，EasyTaxi用戶（乘客）通過WeChat成功叫車，每筆訂單將能獲得5新加坡元（約合25元人民幣）的車費(fèi)補(bǔ)貼，出租車司機(jī)則能獲得1新加坡元（約合5元人民幣）的獎勵。目前騰訊投資的國內(nèi)打車軟件“滴滴打車”已停止了對乘客的現(xiàn)金補(bǔ)貼，對司機(jī)的補(bǔ)貼也降到了每單2-5元人民幣（各地不同）。據(jù)一起惠了解，EasyTaxi2011年創(chuàng)立于巴西，母公司是RocketInternet，目前其在30多個國家提供出租車叫車服務(wù)。騰訊和EasyTaxi正計劃把叫車合作擴(kuò)展到EasyTaxi的其它市場，新加坡只是最早的一個試點(diǎn)。RocketInternet也在考慮將旗下更多的服務(wù)與微信整合，包括在線訂餐服務(wù)FoodPanda。

【一起惠訊】7月15日消息，日前，有業(yè)內(nèi)人士在微博中爆料，京東將戰(zhàn)略部署母嬰頻道，而且喂養(yǎng)、洗護(hù)、奶粉、尿褲類目全部轉(zhuǎn)戰(zhàn)自營。消息人士稱，京東已經(jīng)開始電話通知POP平臺中母嬰商家，涉及上述類目的商家將停止銷售。此外，京東高級副總裁徐雷在微博中透露，并不是所有母嬰類商家都必須停止銷售，京東會根據(jù)品牌進(jìn)行區(qū)分處理。有商家認(rèn)為京東此種行為屬于“過河拆橋”，了解市場需求后開始拓展自營業(yè)務(wù)。一起惠就此傳言向京東求證，京東官方?jīng)]有直接表明是否將在母嬰領(lǐng)域開始自營業(yè)務(wù)，但是對平臺中母嬰類商家的未來情況進(jìn)行了回應(yīng)。京東相關(guān)部門表示：“國家和全社會對嬰幼兒用品的產(chǎn)品質(zhì)量和安全保障都極為關(guān)注，對嬰幼兒產(chǎn)品的要求也非常高。京東一直以來高度重視母嬰產(chǎn)品平臺入駐商家的管理與品質(zhì)把控，京東將進(jìn)一步加強(qiáng)對母嬰產(chǎn)品平臺入駐商家的資質(zhì)、進(jìn)貨渠道與品控能力方面的審查，讓更優(yōu)秀的商家為消費(fèi)者提供更放心的商品與服務(wù)。不存在所謂全部關(guān)停母嬰洗護(hù)與喂哺商家的問題。后期還會篩選優(yōu)質(zhì)的品牌商入駐?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，京東此舉是為了提升用戶體驗、打擊假貨，并預(yù)測自營業(yè)務(wù)重要性將要提升。同時也有商家指出，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品適合自營，但個性化產(chǎn)品難以進(jìn)行自營，而且自營業(yè)務(wù)將帶來很大的資金和庫存壓力。

一件快遞的物流信息定格在了6月28日，再未投送。不管你是內(nèi)部調(diào)整還是糾紛我們的快遞堆那沒人送，到底鬧哪樣？申通快遞南京棲霞分公司快件積壓好幾天；消費(fèi)者吃不消，有人上門尋件無功而返。最近，關(guān)于申通快遞南京棲霞分公司快件積壓滯留的事情，在微博上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。揚(yáng)子晚報記者昨天前往申通快遞公司了解實(shí)際情況，遇到很多憤怒前來尋件的市民。工作人員表示由于內(nèi)部整頓，積壓了兩天的快件，最近一兩天將全部分揀、運(yùn)送。網(wǎng)友投訴快遞變慢遞，急?。【W(wǎng)友“那年H今日”以及“feng-zhi-zi”稱，投訴申通快遞，從南京公司發(fā)到棲霞分公司，足足用了五天時間，還沒有派件，撥打區(qū)域電話、南京分公司電話、總部電話，沒一個能打得通。好不容易打通了，對方說是內(nèi)部調(diào)整，請問你們調(diào)整跟我有什么關(guān)系？現(xiàn)在我的快遞還在那里擱置著，叫天天不應(yīng)叫地地不靈，真是好隨便?。∫灿芯W(wǎng)友貼出了棲霞區(qū)申通快遞“罷工”的圖片，圖片中是堆積如山的快遞，亂糟糟的場面里，有些客戶自己在翻找快件。貼出照片的網(wǎng)友“三輪兒啊三輪兒”表示，照片是自己在現(xiàn)場拍的，申通自己不派件，卻逼得客戶自己上門找，堆積的快件毫無規(guī)律可循，不分類！申通快件積壓的情況，同樣讓網(wǎng)店經(jīng)營者大受影響。淘寶上一家做代購生意的店家黃女士告訴記者，與申通一直保持合作，但最近發(fā)出的申通快件讓自己吃了大虧?！昂芏噘I家遲遲收不到貨，都紛紛申請退款了，即使沒退款的，也在溝通中氣呼呼地表示要給我差評?！蓖瑯釉谀暇┳鼍W(wǎng)店生意的張女士說，最近，有朋友發(fā)短信提醒自己，申通南京公司因資金問題已經(jīng)處于停擺狀態(tài)，倉庫里積壓了幾萬票貨物，請各位淘寶客近日不要發(fā)申通，已發(fā)過的做好收不到的準(zhǔn)備?！斑@些消息很快就在圈子里擴(kuò)散了?！庇浾咛皆L申通快遞到底出了什么事？揚(yáng)子晚報記者昨天來到南京申通快遞服務(wù)有限公司了解情況。冷清的大門口，有兩輛轎車正搬運(yùn)少許快件。工作人員稱，這是誤揀的快件，需要發(fā)回南京總公司重新進(jìn)行分揀?？爝f公司：內(nèi)部整頓所以沒及時派送申通公司的負(fù)責(zé)人任女士說，由于申通總部正在逐步取消多級承包制，棲霞區(qū)在進(jìn)行內(nèi)部整頓，因此，有兩天的快件沒有來得及派送。她稱，積壓滯留的快件主要是6月25日與26日收的快件，那兩天正是內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整的時間，于是將快件都臨時放到了位于邁越路這邊的總公司倉庫，“現(xiàn)在總公司在逐漸搬到江寧區(qū)，事實(shí)上，這里的倉庫已廢棄很久，在完成全部派件后，這里也將停用”。任女士告訴記者，目前總公司已經(jīng)介入進(jìn)行了處理，當(dāng)天開始已經(jīng)對快件進(jìn)行了分揀和投遞。

【一起惠訊】6月5日消息，一起惠從接近大眾點(diǎn)評網(wǎng)高層的業(yè)內(nèi)人士獲悉，大眾點(diǎn)評網(wǎng)近日新聘了CIO，或許將在后臺運(yùn)營技術(shù)層面加快步伐推動O2O實(shí)施進(jìn)程?！懊腊頒IO閔捷五月份離職了，然后被大眾點(diǎn)評看中聘為CIO，已經(jīng)就職兩周左右了?！本痛?，一起惠電話詢問閔捷，他確認(rèn)已經(jīng)離開了美特斯邦威，但并沒有透露是否會擔(dān)任大眾點(diǎn)評網(wǎng)CIO?！拔乙騻€人原因離開美邦，暫時不想對此談太多。我十分感謝美邦對我的鍛煉，美邦在互聯(lián)網(wǎng)上的作為令我成長不少?！币黄鸹萘私獾?，閔捷從2008年開始加盟美邦，擔(dān)任美邦CIO多年，中間短暫離開爾后又回歸，歷經(jīng)邦購網(wǎng)的創(chuàng)建與改革、傳統(tǒng)門店的改造與體驗店的新建，以及線上接觸點(diǎn)的全面布局。他推崇無邊界零售的經(jīng)營理念，重新定義品牌與消費(fèi)者的連接方式。據(jù)上述透露信息的業(yè)內(nèi)人士分析，大眾點(diǎn)評網(wǎng)已經(jīng)不僅是一家提供餐飲信息服務(wù)的公司，類目已經(jīng)包括線下百貨零售、品牌店零售、酒店預(yù)訂、休閑娛樂與結(jié)婚等線下消費(fèi)場所。之所以啟用閔捷為CIO，與閔捷在美邦打通O2O閉環(huán)的從業(yè)經(jīng)驗和成績不無關(guān)系，點(diǎn)評肯定希望閔捷的加入能夠加速擴(kuò)張步伐。此外，一起惠從大眾點(diǎn)評網(wǎng)內(nèi)部老員工了解到，原大眾點(diǎn)評網(wǎng)CIO兼商家副總裁王雨將卸任CIO職位，專職擔(dān)任商家副總裁全力推動點(diǎn)評與商家合作?！包c(diǎn)評的業(yè)務(wù)越來越寬，這兩年合作的商家也越來越多，譬如對接萬達(dá)這樣的線下大佬后臺系統(tǒng)難度很大，需要一個既熟悉點(diǎn)評又熟悉商家的人全力以赴去推動。”在簡短的通話中，閔捷還對一起惠表示，美邦的O2O業(yè)務(wù)不會因為自己的離開而受影響。截至目前為止，消費(fèi)者可以通過門店wifi、微信服務(wù)號、小票二維碼、APP等渠道進(jìn)入并可以在邦購網(wǎng)完成交易，去年邦購網(wǎng)營收見好，高于天貓旗艦店。目前美邦在后臺系統(tǒng)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)庫存信息共享，各個渠道的信息共享和服務(wù)改造正在進(jìn)入進(jìn)行中，接下來消費(fèi)者在各個渠道購買的商品都可以在門店退換貨。

今日，阿里通信正式公布170號資費(fèi)方案：上網(wǎng)、語音、短信均以流量計費(fèi)，通話1分鐘=0.75M，1條短信=0.5M；流量0.125-0.2元/M，單價隨使用量遞減；流量費(fèi)每滿1元跳1檔，用多少收多少，賬單不足1元的零頭直接抹掉。外界期待已久的“懶人計費(fèi)”模式細(xì)節(jié)也終于曝光。阿里通信170號將不設(shè)任何強(qiáng)制性費(fèi)用，無服務(wù)費(fèi)、無月租、無來電顯示費(fèi)、無漫游費(fèi)，全國免費(fèi)接聽。用戶入網(wǎng)首月，可以從0元起步，按照1元加油包自動疊加收費(fèi)：0-37元間，每使用5M流量計費(fèi)1元；37-77元間，每6M計費(fèi)1元；77-127元間，每7M計費(fèi)1元；127元以上，每8M計費(fèi)1元。語音流量之間的兌換、計費(fèi)升檔、不足1元抹零，這些均由阿里通信后臺自動完成，不需要用戶費(fèi)神選擇、設(shè)置。入網(wǎng)次月開始，阿里通信170號將設(shè)有每月7元的保底消費(fèi)。阿里通信方面對此表示：“其實(shí)我們很不愿意設(shè)置這個7元的門檻，主要是業(yè)務(wù)初期號碼資源非常緊張，擔(dān)心有人惡意收卡、囤卡，導(dǎo)致真正的用戶拿不到號碼。”這7元包含了35M流量，可以打46分鐘電話，對真正的用戶而言，僅僅是個象征意義的門檻?！澳壳暗挠嬞M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)基礎(chǔ)運(yùn)營商提供給虛擬運(yùn)營商的批發(fā)價來制定的?！卑⒗锿ㄐ欧矫娉兄Z，未來一旦爭取到更低的批發(fā)價，將參照現(xiàn)有的模式同步下調(diào)新老用戶每一檔的資費(fèi)，讓用戶不用換號也能享受最新的資費(fèi)優(yōu)惠。阿里通信官網(wǎng)www.aliqin.cn今日同步上線。針對前期首批10萬靚號預(yù)約用戶，阿里通信將根據(jù)基礎(chǔ)運(yùn)營商的要求，在官網(wǎng)分批開放29個城市歸屬地的170“親卡”入網(wǎng)。同時，首批預(yù)約用戶可在標(biāo)準(zhǔn)資費(fèi)基礎(chǔ)上，享受一定的折扣優(yōu)惠。阿里通信官網(wǎng)和官方微博近期公布具體時間表和入網(wǎng)優(yōu)惠信息。阿里通信將結(jié)合消費(fèi)者在淘寶、天貓、支付寶的會員等級和消費(fèi)、信用數(shù)據(jù)，授予170號用戶一定金額的信用額度，在額度內(nèi)可透支電話費(fèi)，避免錯過重要電話。通過阿里巴巴旗下網(wǎng)站和移動應(yīng)用，用戶可以隨時隨地充值，或辦理永不停機(jī)業(yè)務(wù)。此外，為打造第一張真正意義上的“互聯(lián)網(wǎng)SIM卡”。阿里通信后續(xù)還將為170用戶提供各種淘寶、天貓的購物特權(quán)和優(yōu)惠；阿里旗下數(shù)字娛樂、來往、云OS手機(jī)等業(yè)務(wù)，也將與虛擬運(yùn)營商業(yè)務(wù)深度結(jié)合，為用戶提供各種意想不到的創(chuàng)新服務(wù)。其中一個重要探索方向是“WiFi免費(fèi)通話”，即在WiFi環(huán)境下，阿里通信170號碼可免費(fèi)打電話、發(fā)短信，真正做到用流量免費(fèi)打電話！另一個方向是“全民免費(fèi)WiFi”,使170用戶免費(fèi)接入無處不在的線下WiFi。阿里通信方面表示，“懶人計費(fèi)”模式為年輕化的互聯(lián)網(wǎng)群體貼身打造，摒棄復(fù)雜化的套餐設(shè)計，直指用戶痛點(diǎn)。不少用戶都有過這樣的經(jīng)歷：面對運(yùn)營商提供的數(shù)十種套餐，該如何選擇實(shí)在讓人糾結(jié)。選的套餐通話時間夠了，流量又不夠用了。選貴一檔的套餐，結(jié)果這個月流量又剩下好多，流量到月底清零，用不完錢就等于白花了。這數(shù)十種套餐，再加上各種流量包，排列組合一共有上百種選擇，一些有"選擇焦慮癥"的用戶，算來算去最后發(fā)現(xiàn)把自己算糊涂了。而采用阿里通信的計費(fèi)模式，簡單、極致，用戶根本不需要選擇、計算，也完全不用擔(dān)心浪費(fèi)產(chǎn)生。消費(fèi)者甚至還能“占點(diǎn)小便宜”，當(dāng)1元8M流量時，如果只用7M，系統(tǒng)不計費(fèi)，就可以省1塊錢。今年4月，阿里通信率先完成自建客戶管理和計費(fèi)系統(tǒng)，因此在計費(fèi)、服務(wù)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新方面獲得最大的靈活性。阿里通信“統(tǒng)一以流量計費(fèi)”的資費(fèi)模式，在全國通信運(yùn)營商中尚屬首例，預(yù)計將對通信行業(yè)產(chǎn)生極大震動。針對資費(fèi)不夠透明的用戶痛點(diǎn)，阿里通信將于近期推出一款專屬APP，讓170用戶可以輕松掌握自己的花費(fèi)明細(xì)。通過這款A(yù)PP，用戶可以實(shí)時查看賬戶余額，本月已用流量和花費(fèi)金額，通話、上網(wǎng)、短信明細(xì)，非常透明。獨(dú)特的“消費(fèi)水位線”設(shè)計，則可以讓用戶直觀地了解已使用的流量和繼續(xù)使用將產(chǎn)生的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，一目了然。此外，阿里通信10029官方24小時客服熱線、在線旺旺客服也將同步上線，為170用戶提供服務(wù)。首批限量公測用戶，將最早拿到170“親卡”。5月7日，阿里通信170號碼限量公測，共300個名額，短短幾天內(nèi)便有30多萬網(wǎng)友申請。6月3日起，這批卡片將陸續(xù)寄出。阿里通信系首批獲得牌照的虛擬運(yùn)營商，目前擁有三大運(yùn)營商的轉(zhuǎn)售資格，全部采用170號段，其中1700號段為中國電信，1705號段為中國移動，1709號段為中國聯(lián)通。5月12日，阿里通信發(fā)布“親心”品牌，并啟動1709聯(lián)通號段預(yù)約，當(dāng)天就有17萬人涌進(jìn)預(yù)約平臺搶號。首批北京、上海、杭州的170號，當(dāng)天晚上即預(yù)約一空，最高時每秒鐘就有10人預(yù)約。

【編者按】七樂康是目前國內(nèi)最大的醫(yī)藥電商，連續(xù)三年天貓醫(yī)藥館第一。在過去的幾年里，七樂康只在線下開了9家門店，但卻有信心能夠沖擊更廣闊的醫(yī)藥電商領(lǐng)域。在七樂康董事長石振洋看來，七樂康要做的不僅僅是O2O這樣的簡單布局，而是顛覆醫(yī)藥行業(yè)，成為用戶身邊的私人健康“保鏢”。這個看似有些遙遠(yuǎn)的夢想，究竟分幾步？石振洋說，從一盒安全套開始。以下為一起惠與石振洋對話實(shí)錄：“嘿兄弟，買兩盒安全套回家試試吧”一起惠：業(yè)界應(yīng)該如何理解七樂康？七樂康石振洋：七樂康是一家電子商務(wù)公司，因為我們線下店比較少。一起惠：線下店有多少家？七樂康石振洋：9家線下門店，線上業(yè)務(wù)占了95%。所以我們是一家醫(yī)藥的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。我們用互聯(lián)網(wǎng)思維去思考企業(yè)的發(fā)展。一起惠：醫(yī)藥電商平臺里誰擁有最大的客戶群？七樂康石振洋：用戶量最大的醫(yī)藥互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都是賣“套套”的。一起惠：這個用戶量級在行業(yè)中是什么水平？七樂康石振洋：七樂康目前是國內(nèi)最大的醫(yī)藥電商平臺。我們的性質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)大藥房，主要用戶人群是“80后”、“90后”，“70后”是輔助的放射形人群。一起惠：“60后”有人通過線上購買嗎？七樂康石振洋：“60后”基本沒有?！?0后”有一些，“80后”和“90后”占了80%的份額，所以他們是最主要的消費(fèi)人群。針對“80前”這一波用戶，他們對于新玩意的興趣和接受度相對保守，我們不能直接說“嘿兄弟，買兩盒藥回家吃吃吧”。根據(jù)我們的客戶群體進(jìn)行需求分析，我們設(shè)計了美瞳、套套、醫(yī)療器械、保健用品的營銷。一起惠：七樂康有多少用戶并不單純是來買“套套”的。七樂康石振洋：七樂康有500萬左右的會員，大部分會員跟七樂康的關(guān)系，開始于“套套”，有了第一次接觸良好的消費(fèi)體驗，二次消費(fèi)時除了計生用品外，還可能帶上美瞳、醫(yī)療器械、保健品等等。目前“套套”的比重占了總銷售額的20%左右。一起惠：安全套這樣的產(chǎn)品實(shí)際上是眼球經(jīng)濟(jì)，引起用戶對七樂康的關(guān)注。七樂康石振洋：七樂康的服務(wù)叫“談戀愛”理論。希望我們的用戶群體以后的私人健康服務(wù)全部能在七樂康實(shí)現(xiàn)。如果單純在七樂康買藥，客戶不會有這么強(qiáng)的需求和七樂康進(jìn)行更深的交流和互動。所謂“談戀愛”理論，就是當(dāng)你見到一個很漂亮的女孩子，你說我們結(jié)婚吧，會把人家嚇跑的。但如果在小區(qū)附近見到一個很漂亮的女孩子，第一天看一眼不講話，第二天也是一樣，時間長了以后，大家熟悉了之后，你就可以問你是不是住這附近啊？交流之后留個微信，第四次可能就喝咖啡，第五次就泡吧，可能最后就成朋友甚至是夫妻了。一起惠：所以說藥品并不是七樂康主推的產(chǎn)品？七樂康石振洋：藥品是我們健康服務(wù)的一部分，目前來說不算最主要的產(chǎn)品，但是隨著未來的發(fā)展，這些人在七樂康買套套也好，買美瞳也好，就會形成習(xí)慣。一起惠：這需要很高的老顧客回購率或者用戶留存才能實(shí)現(xiàn)。七樂康的復(fù)購率如何？七樂康石振洋：30%左右。用戶如果已經(jīng)與七樂康有三五次的接觸，那么在七樂康在買藥就會更踏實(shí)更理順成章。七樂康會針對人群做產(chǎn)品的規(guī)劃，所謂看菜吃飯，這是我們的優(yōu)勢。隨著時間的推移，如今“80后”已經(jīng)是33歲了，再過兩年可能也會給小孩買藥了。一起惠：上有老、下有小。七樂康石振洋：對。所以從這種角度看，七樂康的藥品的銷售占比已經(jīng)從5%、10%上升到20%左右了。藥店O2O是個偽命題嗎？一起惠：聽說和同行相比，七樂康的價格會高10%左右，醫(yī)藥產(chǎn)品又很標(biāo)準(zhǔn)化，會不會對銷售有影響？七樂康石振洋：肯定有影響。但為什么消費(fèi)者還是愿意在七樂康買單，而且重復(fù)購買率在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先？說明消費(fèi)者不僅買的是產(chǎn)品，還有服務(wù)和愉快的消費(fèi)體驗。七樂康讓消費(fèi)者感受到服務(wù)的價值。一起惠：服務(wù)上有什么特別之處？七樂康石振洋：首先包裝上我們以客戶體驗為核心?？蛻糁坝蟹从痴f，收到的包裝箱會壓變形，我們改進(jìn)后，人站在包裹上箱子都不變形；其次七樂康無條件退換貨，只要是從我們這里賣出去的產(chǎn)品，哪怕是套套你用了之后說不合適，那退回來吧，這是七樂康的承諾另一方面，我們以前也會收到客戶的電話、微信，他們會反饋給我們需要關(guān)注哪些服務(wù)細(xì)節(jié)，這對我們非常重要！這就是互聯(lián)網(wǎng)的UGC，即用戶貢獻(xiàn)內(nèi)容（服務(wù)細(xì)節(jié)）。一起惠：從一個電商人的角度去看，傳統(tǒng)藥店會被顛覆嗎？這個產(chǎn)業(yè)會被顛覆嗎？七樂康石振洋：顛覆是不可能的，少一半是肯定的。一起惠：少一半，那已經(jīng)很要命了。七樂康石振洋：一定是。移動互聯(lián)網(wǎng)時代，消費(fèi)者發(fā)生了變革，健康服務(wù)業(yè)一定會發(fā)生很大的變化。一起惠：線下藥店的利潤率空間大嗎？七樂康石振洋：線下藥店的毛利在30~45%左右，但是會越來越少。就好比說，以前消費(fèi)者都是騎單車上班的，如果整天悠哉悠哉的話，他的單車就可以了。但是一大部分人群開始坐著汽車上班了，這時候擁有單車的人，肯定被淘汰了。但是，最后會留下幾輛單車，屬于什么呢？放在歷史博物館里展覽，或者放在小區(qū)里巡邏。一起惠：線下藥店最大的威脅是比他跑得更快的商業(yè)模式？七樂康石振洋：第一變化就是物業(yè)成本的提高；第二利潤產(chǎn)品基本上被互聯(lián)網(wǎng)摧毀，特別是保健品、醫(yī)療器械、計生用品。另外，政策要求每個店至少要配一位執(zhí)業(yè)藥師。目前國內(nèi)執(zhí)業(yè)藥師比較少，根據(jù)CFDA執(zhí)業(yè)藥師資格認(rèn)證中心的數(shù)字，截至2013年12月底，全國累計有27萬人取得執(zhí)業(yè)藥師資格，但其中在藥品零售單位的只有7萬多人，相當(dāng)于6家藥店爭搶一名執(zhí)業(yè)藥師。這對線下藥店來說，是非常致命的問題。一起惠：還有什么品類會是藥房利潤空間很大的？七樂康石振洋：奶粉、藥品、個人護(hù)理品等。未來的話，隨著處方藥網(wǎng)上銷售開放，以及國家醫(yī)藥改革進(jìn)一步的推進(jìn)，傳統(tǒng)藥房的利潤肯定還會被擠壓，而且還會被網(wǎng)上藥店擠占市場份額，營業(yè)額也會有所下降。一起惠：當(dāng)一個市場趨向于成熟的時候，高利潤的產(chǎn)品還會繼續(xù)保持嗎？七樂康石振洋：不會，消費(fèi)者在線下藥房普遍很難找到目標(biāo)藥，傳統(tǒng)線下藥店有一個“終端攔截”的營銷方式，往往會給用戶推薦高毛利產(chǎn)品，知名的藥反而買不到。就比如說你去買個“達(dá)克寧”，結(jié)果非得讓你買個“達(dá)克寧他爹”。功效差不多，但是價格貴上不少。市場趨于成熟，產(chǎn)品價格更加透明，高利潤產(chǎn)品很難繼續(xù)。一起惠：京東要借藥房做O2O生意。我聽說七樂康從去年開始就布局O2O，現(xiàn)在進(jìn)展如何？七樂康石振洋：現(xiàn)在我們的技術(shù)系統(tǒng)已經(jīng)是在試運(yùn)營階段，6月份會正式推出，讓客戶更方便的體驗互聯(lián)網(wǎng)的魅力。一起惠：醫(yī)藥電商O2O的痛點(diǎn)是什么？七樂康石振洋：以前的醫(yī)藥O2O嚴(yán)格來說叫扯淡，為什么？網(wǎng)上購物，一個人買了血壓儀送給老爸，有兩種選擇，一種是O2O的方式，線上下單，線下提貨，自己去到藥店把血壓儀拿回家。另一種是今天下單了，可能明天或者后天下午，就直接送到你家。這根本就不需要O2O。再比如，你肚子痛，痛得都冒汗了，還會想O2O？直接去藥店或醫(yī)院了。所以藥店的O2O，嚴(yán)格來說是一個偽命題。我個人更傾向于O+O。一起惠：O+O是什么概念呢？七樂康石振洋：寶島眼鏡做O2O，配眼鏡一定會有框架鏡，框架鏡一定要到現(xiàn)場去磨。這樣有在線上買的東西，也有到線下去完成的部分。單一藥品O2O，我認(rèn)為是一個偽命題。O+O的可能性也是有的，可以增加會員互動。和劉強(qiáng)東花一樣的錢做私人健康保鏢一起惠：在你的腦海中，七樂康未來應(yīng)該是什么樣子？七樂康石振洋：未來，每個患者在七樂康都會有一個健康檔案、健康數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些，七樂康提供一整套的健康咨詢、服務(wù)、解決方案。一起惠：用戶的私家醫(yī)院？七樂康石振洋：嚴(yán)格地說是私家健康保鏢。一起惠：距離這些，還有那些沒做好？七樂康石振洋：我們的布局已經(jīng)成功了。只是需要用最快的速度去推動。一起惠：需要花很多錢么？七樂康石振洋：這個錢是非常多的。一起惠：花多少錢？七樂康石振洋：估計和劉強(qiáng)東花的差不多吧。我們建的是整個的醫(yī)藥流通線，也就是我們規(guī)劃中的“健康大平臺”今年4月，七樂康已經(jīng)正式推出APP，這個系統(tǒng)還在進(jìn)一步完善中。除了用于購物、查詢物流以外，更重要的是圍繞APP開始啟動“大健康管理平臺”，逐步整合移動健康監(jiān)測、體檢、涉外醫(yī)療等相關(guān)企業(yè)?！按蠼】倒芾砥脚_”以產(chǎn)品為起點(diǎn)，建立與客戶的營銷體驗，通過物流、支付體系、無線終端等渠道對技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，形成閉環(huán)服務(wù)。這些有關(guān)健康以及咨詢方面的數(shù)據(jù)，不僅能為消費(fèi)者提供個人今后健康分析引導(dǎo)，還將成為遺傳醫(yī)學(xué)調(diào)查的可統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為人類健康研究提供有力支撐。目前平臺正處于籌備階段，希望5年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。一起惠：這個是一個很宏偉的藍(lán)圖。

5月26日消息，第一視頻集團(tuán)旗下的移動互聯(lián)網(wǎng)彩票業(yè)務(wù)——彩票365將在近日聯(lián)合易方達(dá)基金公司推出互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品。據(jù)悉，彩票365與易方達(dá)合作推出的與余額寶等“寶寶”類理財產(chǎn)品不同，用戶通過彩票365的官方理財網(wǎng)站來購買易方達(dá)貨幣基金，在獲得貨幣基金收益的同時，彩票365將贈送給用戶同等金額的“彩票”獎勵。獎勵彩票部分將充值到用戶獎勵賬戶，不可提現(xiàn)，但可用來直接購買彩票，購彩中獎的獎金可隨時提現(xiàn)到用戶的個人銀行賬戶中。彩票365CEO彭錫濤表示，相關(guān)合作已經(jīng)通過證監(jiān)會審批，基金銷售后臺、資金清算、客戶服務(wù)、基金交易等均由易方達(dá)基金提供。他透露，此次與易方達(dá)的聯(lián)合發(fā)售基金經(jīng)過近半年的準(zhǔn)備，最終通過證監(jiān)會審批。這是國內(nèi)首次跨行業(yè)嘗試“收益+”模式，對用戶而言，貨基收益率遠(yuǎn)超活期存款，有助于彩民提高資金收益率，提高用戶活躍度。彭錫濤認(rèn)為，切入互聯(lián)網(wǎng)金融可能是未來移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的標(biāo)配，只是速度沒有那么快。這次彩票365聯(lián)姻貨幣基金開展的異業(yè)創(chuàng)新合作受到了基金業(yè)，彩票業(yè)和媒體行業(yè)的廣泛關(guān)注，但證監(jiān)會對類似合作有比較嚴(yán)格的審核標(biāo)準(zhǔn)，未來跟基金合作的審核時間可能也會比較長。此前有消息稱，有關(guān)部門將在近期發(fā)放互聯(lián)網(wǎng)彩票的正式“牌照”，這意味著去年400億營收的互聯(lián)網(wǎng)彩票市場即將在今年迎來爆發(fā)式發(fā)展。首批互聯(lián)網(wǎng)彩票“牌照”獲得者將以擁有互聯(lián)網(wǎng)體彩試點(diǎn)資格和電話銷售彩票試點(diǎn)資格的公司為主，目前數(shù)百家互聯(lián)網(wǎng)彩票銷售公司中只有少部分會獲得相關(guān)牌照或資質(zhì)。

正所謂地鐵一響，黃金萬兩。而地鐵的出現(xiàn)，改變的不僅僅是城市的格局，還有商業(yè)的版圖。昨天，華潤萬家正式宣布，VanGo便利店再次成功取得地鐵2號線東南路段、4號線首通路段的23個站點(diǎn)12家站廳商鋪經(jīng)營權(quán)。這些地方都將開設(shè)VanGo便利店，截止目前，華潤萬家VanGo便利店在杭門店數(shù)為39家，2號線、4號線的門店開業(yè)后整體規(guī)模達(dá)到52家，其中地鐵店38家。華潤萬家一號線搶占先機(jī)積累經(jīng)營經(jīng)驗隨著杭州地鐵1號線運(yùn)營至今，杭州人的生活跟著發(fā)生很大改變。從最初的地鐵乘客擔(dān)憂的便民服務(wù)問題“今后坐地鐵，沒吃早飯怎么辦？渴了，想買瓶水有地方買嗎？”，到現(xiàn)在杭州地鐵乘客與VanGo已形成默契。“地鐵乘客漸漸習(xí)慣地鐵便利店的服務(wù)，早餐標(biāo)配蒸包、現(xiàn)磨豆?jié){或是鮮奶面包，買了直接奔地鐵；中餐一份性價比極佳的便當(dāng)都是地鐵乘客或是周邊寫字樓消費(fèi)者的選擇。”VanGO便利店高級經(jīng)理許煥旻說，“VanGo便利店經(jīng)過1號線的經(jīng)營經(jīng)驗，更了解杭州地鐵顧客的訴求，更多地經(jīng)驗才能幫助我們更好地服務(wù)顧客?！盫anGo地鐵便利店面積小所以直接決定了商品要做精，“所有的商品都是經(jīng)過我們專業(yè)的買手精準(zhǔn)篩選過的，因為地鐵乘客更多是需要滿足臨時性需求，我們依托華潤萬家強(qiáng)大的采購渠道，在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的引進(jìn)更替上比行業(yè)更有優(yōu)勢、快速。如今，VanGo更是增加鮮食商品新品系列，應(yīng)季性商品頗受好評，前段時間新推出的鹵味、涼面現(xiàn)在更是火爆銷售?！钡罔F，對于一座城市來說如同一條日夜流動著的金脈，因此而形成商圈更是被業(yè)內(nèi)人所看好。華潤萬家相關(guān)人士認(rèn)為，商業(yè)的生命力源于客流的聚集，之所以拿下這些地鐵店，無疑是看中地鐵里的集聚效應(yīng)，不僅可以吸引顧客駐足，更是企業(yè)實(shí)力和形象方面的一種展示。VanGo在杭發(fā)展迅猛2周之內(nèi)開店3家杭州VanGo便利店于2012年的11月與地鐵1號線同期開業(yè)25家店后，在杭開店擴(kuò)張迅速。目前擁有14家地面店，26家地鐵便利店。在本月2周之內(nèi)開店3家，杭州武林府店已在上周開業(yè)，在本周又有2家門店VanGo岳家灣店、天運(yùn)店將開業(yè)。據(jù)華潤萬家相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2014年預(yù)計在杭城迅速發(fā)展35家便利店地面店，加快布局。華潤萬家便利店經(jīng)營面積為10—100平方米，風(fēng)格簡潔、時尚，經(jīng)營近3000種商品，以即時消費(fèi)、小容量、應(yīng)急性為主?？紤]地鐵消費(fèi)者的需求，便利店將以強(qiáng)大的鮮食熱食經(jīng)營能力作為核心競爭力，為搭乘地鐵的市民提供多層次服務(wù)。同時，便利店還將配置金融服務(wù)終端，代繳電話費(fèi)、水電費(fèi)，信用卡還款、余額查詢，支付寶充值等便民服務(wù)，為往來的消費(fèi)者提供快捷、便利的服務(wù)。

春末夏初的北京午后，干燥無風(fēng)，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關(guān)村某寫字樓前的廣場臺階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺“易到用車”在北京著名藝術(shù)區(qū)“798”召開發(fā)布會，宣布與沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作，推動“汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號。作為一名司機(jī)，他更關(guān)心易到用車何時能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。門前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時的約定，每月15日至25日，易到用車會把上個月的收入轉(zhuǎn)到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機(jī)們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領(lǐng)到4月的報酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機(jī)，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個橫幅，其中一個頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會兒，兩輛警車趕到現(xiàn)場，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機(jī)們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結(jié)果。易到用車的解釋是，這些司機(jī)的賬單存在“疑議”。其中爭議最大的是“一口價”活動，該活動規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車，十分實(shí)惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價”，希望通過讓利搶占市場。司機(jī)們起初對此并不抵觸，因為易到用車會按照實(shí)際產(chǎn)生的費(fèi)用給予補(bǔ)貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結(jié)賬，因為要加強(qiáng)對單子的審核。司機(jī)們認(rèn)定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢?！氨热?，客戶ID碼不對，行車軌跡不對，GPS定位不準(zhǔn)等，都能成為借口?！痹趫龅囊幻緳C(jī)對新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機(jī)已經(jīng)與易到用車展開交涉，上周三又進(jìn)行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢群體的常用手法引起更多關(guān)注，但迅速被警方制止?！霸龠@樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了?！币晃辉趫鏊緳C(jī)半開玩笑地說。他透露，勞動仲裁部門已經(jīng)介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴(yán)查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測今天的交涉將如何收場。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機(jī)代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會議室內(nèi)，雙方的聲調(diào)都有些高亢，爭論焦點(diǎn)則是“何時發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時，易到用車市場部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會蓄意拖欠司機(jī)薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機(jī)存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機(jī)通過另一部手機(jī)，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價”補(bǔ)貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會百分之百結(jié)賬；如果有疑似情況，會先與司機(jī)和租賃公司溝通，要求對方拿著單據(jù)來公司核對，沒問題后方能結(jié)賬”。目前，易到用車的后臺系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時間、地點(diǎn)和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對于任何一家在線租車平臺而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。他舉了一個例子：“比如去機(jī)場，從市區(qū)過去可能有30公里左右，有的司機(jī)卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機(jī)的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)刷單，易到用車會先把不存在作弊嫌疑的單子結(jié)清，然后在和司機(jī)及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會考慮停止與司機(jī)的合作。但在司機(jī)劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平。“由于是一口價，有些客人會故意讓司機(jī)到處跑，從早上7點(diǎn)上車，一直轉(zhuǎn)到晚上，反正價錢是一樣的。”他說。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從經(jīng)濟(jì)型的每半小時15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價”活動的高端車型，那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費(fèi)用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結(jié)，當(dāng)易到用車在15日告知司機(jī)們上個月的訂單存在問題、不能結(jié)算時，司機(jī)們往往已經(jīng)忘記了那些天價單子的成因。“如果有疑議，你就應(yīng)該立即告訴我，我就不會再接那樣的單子了。現(xiàn)在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機(jī)彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調(diào)不一致，也成為司機(jī)們的“槽點(diǎn)”。劉曉輝告訴新浪科技：“對于‘一口價’，易到用車加了一個最遠(yuǎn)80公里、最長2小時的限制；而和他們一起推廣‘一口價’的攜程并沒有做出這樣的約束。”這種混亂讓司機(jī)們更加無所適從。而那些老老實(shí)實(shí)按照易到用車的要求參加“一口價”活動的司機(jī)們也表示，這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場的司機(jī)們宣稱“九成”以上的同行都還沒領(lǐng)到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認(rèn)為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價策略的副作用一位帕薩特司機(jī)抱怨說，降價后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動，依然按時上班，并在下班回家時順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對此并不擔(dān)心，因為這并不是主要收入來源?！拔揖褪峭嬉煌?，把油錢掙出來就行了?！彼Φ?。三個月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機(jī)客戶端，正式成為易到用車的一名司機(jī)。這段時間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價”活動引起的這場風(fēng)波。然而，不久前易到用車大幅降價，司機(jī)們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個平臺?！耙郧耙粋€月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰?！彼f。4月底，易到用車宣布在其主要市場北上廣深開展“起租價5折”活動，宣稱要比出租車更加經(jīng)濟(jì)劃算。雖然用戶得到了實(shí)惠，但司機(jī)們對此并不“感冒”。以經(jīng)濟(jì)車型為例，此前易到用車的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“1小時30元”，里程費(fèi)用另算。但在調(diào)價后，變成了“半小時15元”，這意味著司機(jī)將很難從短途服務(wù)中賺到錢。在接受新浪科技采訪時，司機(jī)馬金勇舉了一個例子：“有時候，你接了一個活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里，還因為堵車耽誤半小時，非常不劃算。”對此，易到用車的胡續(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價方案，并與絕大多數(shù)司機(jī)進(jìn)行了溝通。降價確實(shí)導(dǎo)致了客單價的略微下滑，但客流量的增長能夠彌補(bǔ)這部分損失。他說：“降價后，訂單大幅增長。比如一個司機(jī)之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上?！倍鴮τ诔掏痉?wù)不再劃算，他承認(rèn)確實(shí)存在這樣的問題，但這也是必須設(shè)定的門檻。但是，抗議現(xiàn)場的司機(jī)們普遍無法接受“最低消費(fèi)”的大幅縮水。司機(jī)梁標(biāo)開的是一輛帕薩特轎車，之前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是最低1小時80元，降價后收入劇降，“甚至還不如開黑車，沒法干”?；虮划?dāng)成“黑車”加入易到用車后，依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”除了延遲結(jié)賬和降價外，更令司機(jī)們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場合堅稱，易到用車只是一個信息服務(wù)平臺，與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機(jī)均由第三方勞務(wù)派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關(guān)系。新浪科技實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，易到用車的司機(jī)中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數(shù)人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開始上路運(yùn)營了。許多司機(jī)甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機(jī)馬青半個月前經(jīng)過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開出來拉活兒，賺一點(diǎn)兒零花錢。據(jù)他透露，自己只和易到用車指定的勞務(wù)派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機(jī)如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負(fù)任何責(zé)任。而如果交管部門以“非法運(yùn)營”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓(xùn)時要求司機(jī)們把車開到停車場，以減少被查的風(fēng)險。他們甚至為之專門教給司機(jī)一套話術(shù)作為應(yīng)對。馬青說：“易到用車和我們說，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務(wù)派遣公司的，并非私家車出來拉活兒?！钡@種解釋顯然存在硬傷，因為司機(jī)的行駛本上寫的是個人的名字，而非租賃公司。馬青也承認(rèn)，這套說辭很難有說服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個準(zhǔn)。不過，新浪科技了解到，易到用車的司機(jī)被查“黑車”的情況并不多。“主要是有些人本來就是干黑車的，以前一直在機(jī)場、地鐵口、商場門口等地點(diǎn)趴活兒，交警都認(rèn)識了，告訴人家是易到用車的，根本沒用?！瘪R青說。也就是說，加入易到用車，并不能讓交警認(rèn)可此前的黑車司機(jī)已經(jīng)“洗白”，只不過乘車過程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會有1萬元的罰款，完全由司機(jī)承擔(dān)。但馬青并不十分擔(dān)心，他的應(yīng)對方法是：“你就低調(diào)一點(diǎn)兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒事兒?！彼緳C(jī)的擔(dān)憂：“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價導(dǎo)致部分司機(jī)退出，還是始終存在的“黑車”爭議，都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來汽車怎么做”，表情輕松，語調(diào)愉快。隨后在接受新浪科技采訪時，周航稱周五的抗議活動已經(jīng)得到徹底解決，并認(rèn)為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會嚴(yán)厲打擊。從去年底開始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領(lǐng)市場份額。司機(jī)馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機(jī)表示，目前易到用車對于新司機(jī)的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個轱轆”就行。其工作人員還會口頭承諾高收入以吸引司機(jī)加入，這導(dǎo)致一些人特意貸款購置二三十萬元的中高級轎車，以邁入起步價更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡單?！伴_著車過去，帶著駕駛本、行駛本，填個表就行了。其余的易到用車會幫你處理好?！碧m若曦說。但是，司機(jī)們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本，結(jié)賬完全依靠手機(jī)客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴(kuò)張的后果是司機(jī)和車輛素質(zhì)參差不齊，運(yùn)營成本大大提升；而“一口價”等活動本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機(jī)蘭若曦透露，易到用車此前已經(jīng)通過司機(jī)客戶端應(yīng)用下達(dá)通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據(jù)的時間。他說：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒怎么管；這回是動真格的了。”據(jù)他估計，存在刷單行為的司機(jī)約占10%至20%。目前，易到用車平臺上的司機(jī)數(shù)量已達(dá)53000多人，僅在北京即已超過萬人，且仍在快速增長中。也有人猜測，易到用車突然嚴(yán)查刷單，根本目的是想發(fā)動一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機(jī)。與下班時間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉(zhuǎn)行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動中，談判雙方最終達(dá)成的協(xié)議是，涉事司機(jī)和租賃公司解除與易到用車的合作關(guān)系，錢款將于6月15日結(jié)算。在電話采訪中，司機(jī)們對此的反應(yīng)是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機(jī)稱：“易到用車前期沒有錢買車，就利用私家車資源開拓市場；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，有了合作伙伴，就把司機(jī)踢開了?！绷硪晃凰緳C(jī)的表達(dá)更加直白：“這幫司機(jī)的血汗把它的市場擴(kuò)大了，它已經(jīng)夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是?！比ツ?2月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個在司機(jī)內(nèi)部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數(shù)額達(dá)數(shù)億元。但易到用車堅決否認(rèn)了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領(lǐng)更大市場份額，故事也能講得更加動聽。但擴(kuò)張帶來的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

4月20日，上海德邦物流有限公司(以下簡稱德邦物流)員工簡森(化名)在一個媒體公關(guān)QQ群里求助稱，有人在蘋果的AppStore發(fā)布了山寨版德邦物流APP軟件，并利用該APP攬貨收貨，經(jīng)常出現(xiàn)收貨員取走貨物后便音信全無，“公司現(xiàn)在為此非常著急，因為這樣的事情對德邦物流的品牌傷害非常大?！薄睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者為此展開調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，德邦物流的苦惱并非個案，背后竟然隱藏著一條APP山寨產(chǎn)業(yè)鏈。山寨APP先入為主記者在iPhone手機(jī)的AppStore搜索框內(nèi)輸入“德邦物流”，得到兩個結(jié)果：“德邦物流”和“德邦”。記者注意到，兩個APP的開發(fā)者皆名叫“ZhangJing”，且兩個APP“內(nèi)容摘要”處的介紹內(nèi)容一模一樣，皆自稱為德邦物流公司官方APP。簡森向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋道：“德邦物流至今沒有在蘋果AppStore上發(fā)布過官方APP，也沒有在任何安卓平臺上發(fā)布過官方APP。換句話說，目前在AppStore及各大安卓平臺上名為德邦物流或德邦的APP，皆為山寨品，其運(yùn)營者與德邦物流毫無關(guān)系?！睋?jù)悉，德邦物流的客戶絕大多數(shù)為企業(yè)客戶，客戶的主流操作方式為使用PC機(jī)下訂單，因此公司遲遲未將手機(jī)APP開發(fā)列入公司戰(zhàn)略議事日程。據(jù)簡森介紹，2013年底到2014年初，德邦物流官方呼叫中心工作人員開始頻繁接到客戶反映，在蘋果下載了德邦物流APP軟件后下單，有人到住處進(jìn)行攬貨，但事后卻無法在德邦物流官網(wǎng)上查詢到快遞追蹤信息，此后也聯(lián)系不到攬貨人?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者下載了上述兩個APP后發(fā)現(xiàn)，上面留有所謂德邦物流各個省市分公司的電話號碼。其中，在APP聯(lián)系開發(fā)者一欄里，留有一個湖北鄂州的手機(jī)號?！翱瓷先ネο衲Ｏ駱?，外部客戶很難一下子看出這是冒牌的公司?！睋?jù)簡森透露，根據(jù)他們公司的排查，AppStore上打著德邦物流旗號的兩個山寨APP上留的電話號碼，也并非競爭對手的號碼，因此基本上排除了競爭對手惡意競爭所為。據(jù)悉，德邦物流工作人員也曾與開發(fā)者留下的鄂州手機(jī)號進(jìn)行聯(lián)系溝通，對方聲稱，自己是受他人委托開發(fā)，“開發(fā)者聲稱開發(fā)這款軟件只是玩一下，后期的攬件及收發(fā)貨業(yè)務(wù)均不參與?！倍啻螠贤ㄖ两駸o果為進(jìn)一步探究德邦物流山寨APP開發(fā)者的神秘身份，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者撥通了開發(fā)者留下的鄂州手機(jī)號，接電話者為一男性。當(dāng)記者聲稱欲開發(fā)一款i-Phone版物流公司的APP軟件，對方稱可以開發(fā)，“如果你要開發(fā)，得先發(fā)郵件提供你的資質(zhì)文件，然后我們見面詳談合作細(xì)節(jié)?！碑?dāng)記者轉(zhuǎn)而詢問“如何將目標(biāo)公司的APP開發(fā)出來，且能成功在蘋果官網(wǎng)上線”時，對方回答稱，如果目標(biāo)公司已經(jīng)自行開發(fā)并上線了官方APP，就無法再上線；如果目標(biāo)公司還未上線官方APP，那就可以設(shè)法弄一套資料，再申請上線?！癆ppStore上‘德邦物流’和‘德邦’兩個APP就是我們開發(fā)的，因為德邦物流之前沒有上線官方APP，我們就成功申請上線了?！币恢苤螅浾呔蜕鲜觥暗掳睢盇PP涉及的線下物流問題再次聯(lián)系前述開發(fā)者時，對方開始懷疑記者是德邦物流的人，并且聲稱，“本人只運(yùn)營APP，不運(yùn)營物流。我們不攬貨，如果你們要找德邦物流，可以打他們的400電話?！蓖ｎD了一會兒，這位開發(fā)者敞開心扉直言了自己開發(fā)這兩個APP的原因，“我不想賣掉，大家都知道，京東(滾動資訊)的域名JD賣了上千萬，很多東西的價值以后會體現(xiàn)……如果德邦物流有本事，可以在蘋果AppStore上線自己官方的APP。無論你是什么人，我放開態(tài)度和你談，要起訴可以，要談收購也行?！睂τ诘掳钗锪魍嘎兜挠脩敉ㄟ^APP下單，有非德邦物流人員攬件的問題，該開發(fā)者表示，運(yùn)營者是德邦物流，“我們與德邦物流無關(guān)”。據(jù)了解，自今年初開始，德邦物流有關(guān)人員多次向蘋果AppStore開發(fā)者服務(wù)中心進(jìn)行投訴，要求蘋果方對“德邦物流”和“德邦”APP進(jìn)行下線處理。然而，屢次溝通后至今仍無果?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者就此問題聯(lián)系蘋果中國相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿對方無正面回應(yīng)。形成產(chǎn)業(yè)鏈藏多重風(fēng)險《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，通過打法律擦邊球以破解或者仿冒市場上一些熱門的APP軟件，從而賺取軟件使用費(fèi)或廣告費(fèi)，這種地下產(chǎn)業(yè)鏈已成軟件開發(fā)、運(yùn)營領(lǐng)域的公害。北京梆梆科技有限公司總經(jīng)理趙宇介紹說，“表面上看整個無線互聯(lián)網(wǎng)非?；馃岷头睒s，但背后的安全問題已經(jīng)越來越突出?！睋?jù)其理解，APP的安全性問題，主要可分為三種：盜版、數(shù)據(jù)篡改和山寨。而關(guān)于山寨APP對用戶的傷害，江蘇省常州公安局4月23日在其官網(wǎng)上專門發(fā)表了一篇名為《別讓山寨APP潛進(jìn)你的手機(jī)》的提醒文章顯示，目前市場上山寨APP主要危害行為分為六種：一是竊取賬號，二是購物欺詐，三是惡意扣費(fèi)，四是遠(yuǎn)程控制，五是竊取隱私，六是騷擾用戶。而在APP破解背后，存在很多種利益邏輯，除了上文提及的德邦物流APP開發(fā)者坐等官方企業(yè)來進(jìn)行收購談判之外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，將相關(guān)APP破解后，推出非官方APP作為一種廣告分發(fā)載體，是其中最主要的一種利益邏輯。趙宇表示，很多APP都被破解過，“多數(shù)山寨APP惡意軟件轉(zhuǎn)化率都很高，除了源源不斷地推送廣告，大量消耗流量外，不少甚至能遠(yuǎn)程控制，或竊取受害者手機(jī)隱私信息，并在后臺自動發(fā)送短信，造成扣費(fèi)?！?/div>