從明確否認(rèn)到正式入局，京東只用了不到半年的時(shí)間。幾個(gè)月前，京東物流CEO王振輝在接受記者采訪時(shí)表示“京東物流的戰(zhàn)略核心是以倉(cāng)配供應(yīng)鏈服務(wù)為主，而不是做快遞，論快遞，TOP級(jí)的是順豐?！北藭r(shí)京東物流推出了無界電子面單，對(duì)外解釋表示“是為了提高快遞企業(yè)的效率。”然而短短幾個(gè)月后，京東一改此前說法，沿著此前的否認(rèn)的方向狂奔。10月18日，京東物流CEO王振輝在2018年全球智能物流峰會(huì)上宣布，京東物流個(gè)人快遞業(yè)務(wù)正式上線。除了有多款細(xì)分產(chǎn)品之外，還推出了微笑面單、丟一賠九等措施。此外，京東快遞還提供保價(jià)服務(wù)，保費(fèi)為保價(jià)金額的千分之三。王振輝稱，這項(xiàng)新業(yè)務(wù)的攬收范圍目前還只限于北上廣三地，不過寄送目的地覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)區(qū)域，2019年起，攬收范圍將逐步擴(kuò)大至全國(guó)。個(gè)人快遞市場(chǎng)上，已上市的有順豐、三通一達(dá)、百世、德邦，加上今年7月宣布從物流轉(zhuǎn)型做快遞的德邦快遞，如今京東一改姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)入局，個(gè)人快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已然進(jìn)入白熱化階段。一位物流行業(yè)人士認(rèn)為，“京東每個(gè)市場(chǎng)都是切成豆腐塊”，“順豐主做B2B，可以切走一部分他的個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，把三通一達(dá)升級(jí)的部分也切走一部分”。這顯露了出京東蠶食物流業(yè)全鏈條的野心。京東的算盤在2009年國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流產(chǎn)業(yè)上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面。2017年2月13日，國(guó)家郵政局規(guī)劃打造“快遞航母”，到2020年形成3家~4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育2個(gè)以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名快遞品牌。劉強(qiáng)東此前接受采訪也多次表示“未來只會(huì)存在兩家快遞公司，京東和順豐”。政策層面對(duì)于物流業(yè)的支持使得這幾年無論通達(dá)系還是順風(fēng)都在持續(xù)加碼，對(duì)京東來說，無論是出于主營(yíng)電商業(yè)務(wù)，還是京東物流獨(dú)立自身業(yè)績(jī)的考量，以京東如今所構(gòu)建的龐大物流體系，都有必要繼續(xù)在物流行業(yè)繼續(xù)深耕和發(fā)力。而相比過去幾年，京東物流也早已從那個(gè)完成自營(yíng)電商交付的工具進(jìn)化為一個(gè)商業(yè)化運(yùn)作的物流服務(wù)平臺(tái)。根據(jù)京東方面數(shù)據(jù)，當(dāng)前京東在全國(guó)運(yùn)營(yíng)著521個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約1160萬平方米，同時(shí)京東擁有近12萬的配送員工，這些都相應(yīng)構(gòu)成了京東物流對(duì)外擴(kuò)張的資本?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師唐欣向藍(lán)鯨TMT分析，個(gè)人快遞業(yè)務(wù)整體規(guī)模不大，恰恰是一個(gè)合適的突破口，并不會(huì)對(duì)京東造成太大壓力。并且目前的快遞業(yè)務(wù)也只是集中于大城市，也是京東較為有把握的進(jìn)行突破的地域。從目前京東物流所開放的范圍來看，僅限于北上廣三地，作為試點(diǎn)，三大一線城市的嘗試基本可以證明京東物流的運(yùn)力上是否足以支持內(nèi)外部的物流服務(wù)。如果北上廣三地其配送能力能趕得上，其余二三線城市的問題就不會(huì)太大。此外，京東自身的電商業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度減緩，很難充分利用物流資源。在這個(gè)背景下，將一部分富余運(yùn)力放在C端來做一些嘗試和探索，是京東物流的一個(gè)可行的思路?！斑M(jìn)軍個(gè)人快遞，這將幫助京東在不增加運(yùn)營(yíng)成本的情況下產(chǎn)生更多現(xiàn)金流。”一位泛海證券分析師向記者如是稱。王振輝在全球智能物流大會(huì)上也提到，目前京東物流的第三方商家收入業(yè)務(wù)占比只在20％左右，而京東物流從快遞的體量上還無法和其他主流快遞公司相比，其快遞網(wǎng)點(diǎn)的腳步也從依附于電商的發(fā)展，所以外部需求占比的提升，幾乎是必然的。對(duì)標(biāo)順豐？10月18日，京東物流當(dāng)天正式宣布進(jìn)軍“個(gè)人快遞”業(yè)務(wù)后，行業(yè)多有議論“京東是沖著順豐去的”，很多媒體也以此為話題討論。雖然可能沒有直接必然的聯(lián)系，不過就定位而言，京東物流進(jìn)軍個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，的確與順豐成了直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。此外，京東在對(duì)外表述上提出了一個(gè)“順豐的服務(wù)，四通的價(jià)格”，這種口號(hào)，在外界看來，幾乎是瞄著順豐去的。此前，一位京東物流的高管對(duì)外稱“京東快遞的定價(jià)比順豐便宜了不是一點(diǎn)兒?！币詮V州寄往北京等異地件為例，京東快遞的價(jià)格為17-18元，順豐為18-23元。王振輝在接受媒體采訪的時(shí)候，沒有正面回答京東快遞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰?！拔覀冇X得這個(gè)市場(chǎng)還是非常大的，京東物流從開放的第一天，其實(shí)就在考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰，但是從我們角度，事實(shí)上考慮更多的還是想把體驗(yàn)先做好，而不是去考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手是消費(fèi)者去選擇的?！钡〇|快遞的定位，已然為其對(duì)標(biāo)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。分析來看，三通一達(dá)快遞90%以電商件為主，僅有10%的個(gè)人件，順豐大部分是商務(wù)件，個(gè)人快遞發(fā)貨量有限，即使發(fā)貨，大部分也是電商退貨件。對(duì)京東來說，其機(jī)會(huì)或在于短途，價(jià)格上可以搶走順豐一部分客戶，也可以以略高于“通達(dá)系”的價(jià)格，通過服務(wù)品質(zhì)奪得他們的中高端客戶。“如果比拼的是航空件，例如同樣是北京發(fā)廣州的商務(wù)件，以走航空貨運(yùn)為例，順豐擁有40多架全貨機(jī)，而京東只能通過航空公司或貨運(yùn)代理走客機(jī)腹艙資源運(yùn)輸，產(chǎn)品時(shí)效是否能夠打平甚至打贏順豐，目前這還很難說?！蓖跽褫x坦言。物流行業(yè)分析師丁威也向記者表示，京東物流擁有電商流量池，在商務(wù)物流上優(yōu)勢(shì)巨大，引入個(gè)人業(yè)務(wù)后，可進(jìn)一步降低邊際成本、提高邊際收益，但京東物流的自身特點(diǎn)以倉(cāng)儲(chǔ)B2C為主要支撐，在接入C端業(yè)務(wù)后，難免面臨著構(gòu)建物流體系以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)個(gè)人攬收能力的多重考驗(yàn)。京東物流以倉(cāng)配供應(yīng)鏈服務(wù)為主，其主要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)為“倉(cāng)儲(chǔ)-運(yùn)輸-配送”，在這個(gè)過程中，京東物流的優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)配供應(yīng)鏈方面，針對(duì)以個(gè)人快遞業(yè)務(wù)為代表的C端配送服務(wù)，即多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的物流，優(yōu)勢(shì)不大。論速度，順豐已經(jīng)能做到當(dāng)天或者隔天，京東快遞的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是在體驗(yàn)上，也就是基于京東平臺(tái)和app的細(xì)分服務(wù)上。“相比之下，順豐深耕快遞市場(chǎng)多年，已經(jīng)開始向同城即時(shí)配送領(lǐng)域進(jìn)軍，在與通達(dá)系快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過程中形成了市場(chǎng)認(rèn)知，但順豐每一票配送的邊際成本較高。”上述分析師向記者分析。但值得注意的是，除過順豐在中高端業(yè)務(wù)這一個(gè)對(duì)手之外，通達(dá)系內(nèi)部也在出現(xiàn)差異化，中通、韻達(dá)等市場(chǎng)份額增長(zhǎng)較快的公司正在加速直營(yíng)化，以及加大對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的投入。通達(dá)系各個(gè)企業(yè)也開始學(xué)順豐，買飛機(jī)、提升時(shí)效性、從成本策略漸漸往服務(wù)策略靠攏。以中通為例，中通近年來開始與云南的航空公司合作，開發(fā)了發(fā)往各省會(huì)城市的航空專線。通達(dá)系的老大中通，正在對(duì)順豐發(fā)起挑戰(zhàn)。圓通在“通達(dá)系”中率先成立航空公司。從這個(gè)角度而言，通達(dá)系也正在改善過度依賴平價(jià)電商件的單一訂單來源，存在向高端市場(chǎng)邁進(jìn)的動(dòng)機(jī)。對(duì)于京東而言，前路上的未知對(duì)手還有很多。成本困局與變數(shù)互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認(rèn)為，既能做到優(yōu)質(zhì)，又要做到低價(jià)，那只能不求利潤(rùn)，甚至補(bǔ)貼。所以要看京東是否肯為了切入這一市場(chǎng)而不惜成本。丁威也向記者表示，京東物流的模式難點(diǎn)在于如何控制成本，倉(cāng)儲(chǔ)成本或許能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，但直營(yíng)模式下，人力成本只會(huì)隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)張而繼續(xù)增加。京東今年第二季度的財(cái)報(bào)中顯示，京東物流等新業(yè)務(wù)的虧損達(dá)到24.2億元，同比擴(kuò)大了6倍，而在2017年上半年的虧損額僅為3.8億元。顯然京東很難走大幅補(bǔ)貼的路線。而且市場(chǎng)當(dāng)前隨著物流總額增速放緩，快遞行業(yè)的利潤(rùn)率整體在壓縮。據(jù)此前中金公司的數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)的毛利率已經(jīng)從2007年的約30%的水平，下降到了目前的5%-10%。為了搶占更多市場(chǎng)份額，不少快遞公司把價(jià)格定的越來越低?！熬〇|的這個(gè)市場(chǎng)定位策略，如果真的能得到有效實(shí)施，那對(duì)于個(gè)人快遞市場(chǎng)肯定會(huì)有較大的沖擊。”互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人士葛甲認(rèn)為。對(duì)于行業(yè)來說，京東此時(shí)入局，固然戰(zhàn)略上考量有據(jù)。使順豐橫據(jù)高端市場(chǎng)的壓力陡增，通達(dá)系中通等上升也遭遇強(qiáng)敵，縱使渠道有所差異，各方路徑暫時(shí)重疊較少，但個(gè)人快遞業(yè)務(wù)將作為一個(gè)開端，從此切入、形成用戶品牌認(rèn)同并形成大規(guī)模盈利并還有很長(zhǎng)的路要走，如果嘗試成功，快遞業(yè)格局必然有所分化。唐欣認(rèn)為，在這種條件下，京東物流建立的初衷就是在賭未來。是建立在京東未來電商業(yè)務(wù)高速發(fā)展和傳統(tǒng)物流的體驗(yàn)產(chǎn)生瓶頸的預(yù)判之上的。而這兩個(gè)預(yù)判，目前并沒有很明顯的發(fā)生。對(duì)于京東物流來書，未來存在的變數(shù)還有很大。

10月8日消息，日前，京東物流宣布，為迎戰(zhàn)雙十一，其精準(zhǔn)分單平臺(tái)正式對(duì)外開放。隨著11.11的臨近，各大快遞公司逐漸進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，去年11.11當(dāng)天，共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，較上一年同期增長(zhǎng)29.4%，而今年的快遞總量還將超過去年，成為十年來的最高點(diǎn)。此次新推出的精準(zhǔn)分單平臺(tái)的，也意味著第三方快遞公司將可以調(diào)用京東物流的大數(shù)據(jù)資源、云計(jì)算環(huán)境，以及GIS信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)訂單的智能精準(zhǔn)分揀，提升分單準(zhǔn)確率與配送時(shí)效，助推整個(gè)物流行業(yè)優(yōu)化升級(jí)。一方面，它是基于京東物流多年技術(shù)沉淀而形成的預(yù)分揀系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)每分鐘5000單的智能分揀與路徑優(yōu)化，將分單效率提高60%，還能將分單準(zhǔn)確率保持在99%以上。另一方面，精準(zhǔn)分單平臺(tái)提供了多種分單工具和多重匹配模式。比如，對(duì)于一個(gè)不標(biāo)準(zhǔn)的地址信息，它可以調(diào)用京東物流海量的大數(shù)據(jù)資源，匹配出這個(gè)地址所對(duì)應(yīng)的省、市、區(qū)縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。另外，它也可以依托GIS信息技術(shù)，通過靈活畫區(qū)工具，精準(zhǔn)繪制站點(diǎn)圍欄，完成地址信息解析，實(shí)現(xiàn)高精準(zhǔn)度分單。為全面滿足不同快遞公司對(duì)于不同場(chǎng)景、不同服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、不同附加功能等多元的個(gè)性化需求，未來，精準(zhǔn)分單平臺(tái)還將基于歷史數(shù)據(jù)的分析和算法，應(yīng)用于更多的應(yīng)用場(chǎng)景，比如站點(diǎn)優(yōu)化、車輛調(diào)度、路區(qū)任務(wù)分配等，為合作伙伴提供業(yè)務(wù)區(qū)劃可視化、線路網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃預(yù)測(cè)等多種功能。

據(jù)外媒報(bào)道，賣家和品牌商可能不喜歡，但是亞馬遜顯然在加倍投資發(fā)展其自有品牌業(yè)務(wù)。亞馬遜自有品牌業(yè)務(wù)是指亞馬遜銷售自己品牌的產(chǎn)品或在亞馬遜網(wǎng)站上獨(dú)家銷售的第三方品牌商的產(chǎn)品。自有品牌業(yè)務(wù)可以讓亞馬遜在很多方面受益。它們擴(kuò)大了消費(fèi)者的產(chǎn)品選擇，同時(shí)讓亞馬遜獲得了更高的利潤(rùn)率。供應(yīng)鏈管理也變得容易。這也迫使一些較大的品牌商削價(jià)在亞馬遜上進(jìn)行銷售，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。上周，有報(bào)道稱亞馬遜推出了新的讓第三方賣家成為“亞馬遜品牌家族”的加速計(jì)劃。在相互競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品列表下方，有一個(gè)特殊的功能可以推廣亞馬遜家族的品牌。而最近有報(bào)道稱，亞馬遜已大大增加了在其網(wǎng)站上獨(dú)家銷售的品牌數(shù)量。現(xiàn)在，賣家和品牌商越來越依賴于亞馬遜，它們有一半的在線銷售額幾乎都發(fā)生在亞馬遜網(wǎng)站上。亞馬遜自有品牌越來越多，意味著這些賣家和品牌商就可能直接與亞馬遜競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪消費(fèi)者的錢包。亞馬遜努力增加自有品牌的數(shù)量是一個(gè)非常明顯的信號(hào)，已經(jīng)充分證明了它有多想成為“萬貨店”。但是，這讓那些在亞馬遜網(wǎng)站上賣貨的賣家和品牌商感到越來越恐懼和擔(dān)憂，因?yàn)樗麄儾坏貌辉诤芏喈a(chǎn)品類別上與這個(gè)電商巨頭直接競(jìng)爭(zhēng)?！皝嗰R遜在電商行業(yè)的壟斷地位迫使品牌商采用了亞馬遜優(yōu)先的戰(zhàn)略，以保持自身的相關(guān)性。但是，現(xiàn)在這些品牌商不得不與亞馬遜自有品牌來爭(zhēng)奪數(shù)字貨架。”電商分析公司OneClickRetail的洞察力總監(jiān)皮特-安德魯斯（PeterAndrews）說。亞馬遜是在2009年開始發(fā)展自有品牌業(yè)務(wù)的，當(dāng)時(shí)它銷售的商品包括電池和USB數(shù)據(jù)線，后來逐漸拓展到尿布和嬰兒濕巾?，F(xiàn)在，它獨(dú)家銷售的產(chǎn)品又增加到了玩具、鞋子、食品和墊子等等。根據(jù)市場(chǎng)研究公司TJIResearch發(fā)布的一份報(bào)告，該公司目前有逾120種產(chǎn)品。在今年6月的一份研究簡(jiǎn)報(bào)中，太陽(yáng)信托羅賓遜漢弗公司稱，這個(gè)數(shù)字是2016年初的9倍。該公司預(yù)計(jì)在2018年亞馬遜的自有品牌業(yè)務(wù)將會(huì)產(chǎn)生75億美元營(yíng)收，到2022年將會(huì)產(chǎn)生250億美元營(yíng)收?！皝嗰R遜的自有品牌業(yè)務(wù)的目標(biāo)是給消費(fèi)者提供更多的選擇以及更優(yōu)的價(jià)格和質(zhì)量。”美國(guó)資產(chǎn)管理公司D.A.Davidson的分析師湯姆-福特（TomForte）在6月發(fā)布的一份研究簡(jiǎn)報(bào)中說。巨大的恐懼很多賣家和品牌商稱，它們擔(dān)心亞馬遜進(jìn)軍自有品牌領(lǐng)域。如果說以前亞馬遜平臺(tái)上賣家和品牌商最擔(dān)心的是假貨和對(duì)于亞馬遜的依賴，那么它們現(xiàn)在擔(dān)心的則是亞馬遜會(huì)成為它們的越來越大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。銷售定制服裝的eRetailing公司的營(yíng)銷主管杰夫-本曾伯格（JeffBenzenberg）稱，這讓亞馬遜網(wǎng)站上的賣家越來越難賺錢了?！斑@是一種巨大的恐懼?！彼f，“我們時(shí)時(shí)刻刻擔(dān)心它的自有品牌業(yè)務(wù)會(huì)侵入我們的領(lǐng)域?！睌?shù)據(jù)顯示，如果亞馬遜決定認(rèn)真對(duì)待某種產(chǎn)品類型，那么它就會(huì)變成一個(gè)可怕的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)OneClickRetail公司稱，亞馬遜的MamaBear尿布的銷量已超過了其他較小的品牌如HonestCompany和BamboNature；而在今年初，它的銷量還落后于后兩者。OneClickRetail公司的報(bào)告稱，由于亞馬遜加大促銷力度，在今年第二季度和第三季度，MamaBear的銷售額增長(zhǎng)了逾40%，達(dá)到了平均每周20萬美元的銷售額?！案?jìng)爭(zhēng)從來沒有像現(xiàn)在這樣激烈過。”上述報(bào)告稱。更大的野心亞馬遜的目標(biāo)可能會(huì)越變?cè)酱蟆.A.Davids公司的分析師福特稱，亞馬遜自有品牌的壓力可能會(huì)迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在亞馬遜平臺(tái)上購(gòu)買更多的廣告，從而讓消費(fèi)者更容易發(fā)現(xiàn)它們的產(chǎn)品。亞馬遜對(duì)其自有品牌的宣傳力度相對(duì)更大，在搜索結(jié)果中的排名更高。電商研究公司MarketplacePulse的創(chuàng)始人尤扎斯-卡茲尤科納斯（JuozasKaziukenas）稱，亞馬遜更大的野心可能是成為零售巨頭，處理從生產(chǎn)和存儲(chǔ)到零售店和送貨等一切事情。亞馬遜是零售行業(yè)的主導(dǎo)力量，例如倉(cāng)庫(kù)、訂單履行中心和店面。但是，它缺乏產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)等方面的經(jīng)驗(yàn)。通過向縱深發(fā)展自有品牌業(yè)務(wù)，亞馬遜可能會(huì)填補(bǔ)空白，成為一家真正的端到端服務(wù)提供商，就像它的AWS云服務(wù)所做的那樣?！皝嗰R遜最終希望在零售行業(yè)打造一個(gè)像AWS云服務(wù)那樣的業(yè)務(wù)?！彼f，“亞馬遜未來將成為零售供應(yīng)鏈上所有環(huán)節(jié)的供應(yīng)商?！?/div>