1月10日消息，據(jù)路透社報道，印度最大電商公司Flipkart在重組工作中任命了新的首席執(zhí)行官，現(xiàn)任執(zhí)行官轉而成為更廣泛的戰(zhàn)略角色。Flipkart此次人事變動是為了更好地應對來自亞馬遜等競爭對手的挑戰(zhàn)。去年，F(xiàn)lipkart旗下的時尚門戶網(wǎng)站Myntra以7000萬美元的價格收購了競爭對手Jabong，成為印度最大的在線時尚品零售商。印度的電子商務市場預計在未來十年將增長到1880億美元。該集團現(xiàn)在正計劃將業(yè)務擴展到家具和雜貨領域。Flipkart公司周一晚些時候發(fā)表聲明稱，高級執(zhí)行官KalyanKrishnamurthy將取代聯(lián)合創(chuàng)始人BinnyBansal為首席執(zhí)行官，而Bansal則轉而擔任新成立的FlipkartGroup的CEO，專注于戰(zhàn)略和并購事宜。該公司表示，新的結構將幫助公司建立價值創(chuàng)造型企業(yè)組合。新結構下BinnyBansal將監(jiān)督所有集團公司的資本配置和CEO任命。Flipkart的重組是對市場競爭的應變。印度電商市場競爭激烈，企業(yè)被迫補貼大幅度折扣，這引起了對利潤率的擔憂。Flipkart由兩位前亞馬遜員工在2007年創(chuàng)立，目前Flipkart投資者包括老虎環(huán)球基金(TigerGlobalManagement)和AccelPartners。

在擴張中國市場的的同時，同城貨運O2O平臺貨拉拉加速對海外市場的跑馬圈地。在第9屆中國北京國際物流博覽會上，貨拉拉相關負責人向北京商報記者透露，貨拉拉除在中國內(nèi)地新開22座城市業(yè)務外，也擴大了對東南亞地區(qū)的拓展。目前，平臺已將業(yè)務拓展到菲律賓首都馬尼拉，目前在海外已經(jīng)覆蓋東南亞不同國家和地區(qū)的5座城市。從服務地區(qū)而言，這家創(chuàng)始于香港的公司已經(jīng)成為亞洲覆蓋范圍最廣的同城貨運平臺。從2015年下半年開始，瘋狂的O2O創(chuàng)業(yè)熱潮已開始消退，收縮業(yè)務、關停乃至倒閉的O2O企業(yè)不計其數(shù)。貨運O2O領域也開始了新一輪較量。在獲得由概念資本領投，清流資本、中之初創(chuàng)投以及AsiaPlus跟投的1000萬美元第三輪融資后，貨拉拉加快對國內(nèi)城市業(yè)務開發(fā)。貨拉拉CEO周勝馥表示，此輪融資的主要目的是在中國大陸迅速鋪開和擴張業(yè)務，目標是在年底覆蓋50座城市。據(jù)統(tǒng)計，目前貨拉拉業(yè)務覆蓋城市已達到34座，大陸一、二線城市基本實現(xiàn)全覆蓋，其中22座為今年新開。而在拓展國內(nèi)業(yè)務的同時，貨拉拉在今年10月開通了菲律賓首都馬尼拉快送服務。至此，貨拉拉在東南亞的開通城市增加為5座，其余4座分別為香港、臺北、新加坡、曼谷。目前貨拉拉在馬尼拉以兩種交通工具完成配送，一是負責大件物品的貨車，二是運送小件物品的摩托車，其中后者占據(jù)平臺運力的80%。不過，對貨拉拉來說，完成年底前覆蓋50座城市的壓力不小。周勝馥坦言，目標恐怕難以完成。“加速開城對于人員配給的要求很高，貨拉拉對于人才招聘有高標準，并不想為數(shù)量而犧牲質量，因此寧愿慢一點，合適的人才到位后才落地?！睋?jù)介紹，在完成第三輪融資后，貨拉拉率先停止司機端和客戶端補貼，還宣布即將啟動司機端收費，預計在年底就實現(xiàn)盈利。在業(yè)界看來，貨運行業(yè)新一輪洗牌階段已開始。

11月27日，旅游分銷平臺世界玖玖發(fā)布公開信，宣布因各種原因，世界玖玖對公司的部分業(yè)務進行了暫停，并將在下周內(nèi)進行內(nèi)部休整，預計在12月2日全面恢復。目前，眾信旅游等股東還給予了世界玖玖共計4000余萬元的資金支持。世界玖玖表示，近期因各種原因，決定對公司的部分業(yè)務進行了暫停。本周開始，世界玖玖將對公司各合作渠道、各業(yè)務流程進行全面的梳理，包括與供應商的借款、各渠道的溝通機制等，對各個環(huán)節(jié)進行調(diào)整與改進。世界玖玖將于12月2日全面恢復各渠道（包括各OTA平臺、嘻嘻假期同業(yè)平臺、龍貓旅行海外渠道）的投放。值得注意的是，世界玖玖還表示，經(jīng)溝通并確認，以大股東眾信旅游為首的各股東，為公司發(fā)展提供了新一輪超過4000萬元人民幣的資金支持。未來世界玖玖還將引入新的投資方及戰(zhàn)略投資人。今年7月，世界玖玖宣布獲得B+輪融資，進一步加速在自由行方面的布局。據(jù)了解，由于目前B2B平臺存在薄利、產(chǎn)品同質化、補貼大戰(zhàn)等現(xiàn)象，B2B平臺發(fā)展陷入瓶頸，洗牌速度加快。易觀智庫高級分析師朱正煜表示：“世界玖玖以機票B2B起家，但目前B2B行業(yè)出現(xiàn)了許多問題。作為一個創(chuàng)業(yè)企業(yè)，世界玖玖想以機票B2B帶動度假旅游業(yè)務的發(fā)展，這其中便出現(xiàn)了許多要打通、梳理的環(huán)節(jié)?！敝煺媳硎?，世界玖玖要注意通過提供特色的服務形成核心競爭力。

11月11日消息，汽車之家今年11.11瘋狂購車節(jié)交易量持續(xù)攀升。截至11月11日8點34分，2016汽車之家瘋狂購車節(jié)訂單總量已經(jīng)突破10萬輛，交易金額高達145.82億，訂單總量已經(jīng)同比翻番。和往年不同的是，今年汽車之家瘋狂購車節(jié)早在11月1日便開啟搶購模式，交易量不斷攀升。11月1日活動開始后43秒，汽車之家瘋狂購車節(jié)誕生第一單，首單交易額16.8萬元。截至11月7日20點54分時，訂單總量已經(jīng)超過去年，突破54085輛，交易金額達75.04億。消費者在汽車之家購車，享受補貼不僅涉及購車，還包括車險、車貸等環(huán)節(jié)，以及汽車生活領域；除了汽車廠商、經(jīng)銷商、金融機構等，非汽車類以及汽車周邊產(chǎn)業(yè)，今年也首次加入汽車之家11.11瘋狂購車節(jié)。汽車之家大股東平安集團發(fā)揮金融領域的資源優(yōu)勢，多方面助力汽車之家11.11瘋狂購車節(jié)，不僅在移動端促進與汽車之家的流量共享，平安銀行+平安產(chǎn)險共同補貼購車用戶1.2億元，平安集團旗下100多萬保險代理人也將參與11.11瘋狂購車節(jié)信息傳播和銷售。

天貓雙11手機預熱榜單發(fā)布，蘋果暫居第一，小米、榮耀尾隨其后；從加購物車和添加收藏看，蘇寧易購旗艦店則穩(wěn)居第一，小米和榮耀分列二三名。今天，天貓方面發(fā)布了雙11手機預熱榜單，蘋果暫居第一。其中，iPhone7plus、iPhone7等新品更是穩(wěn)居3000元以上高端機前列。從榜單來看，蘋果、小米、榮耀斬獲前三甲，受到消費者喜愛。從加購物車和添加收藏看，蘇寧易購旗艦店穩(wěn)居第一，小米和榮耀緊追不舍，分別位列二三名。此外，天貓手機宣布推億元級紅包補貼消費者，最高單個機型補貼達500元甚至更低，確保雙11當天天貓所售手機為20天內(nèi)全行業(yè)最低。而在雙11當天天貓AppleStore官方旗艦店還將推出史上最大果粉福利，包括Beats耳機半價以及全店商品12期花唄免息分期付款等。同時，包含華為、小米、魅族在內(nèi)的9大手機品牌的近20款新品將通過天貓平臺獨家首發(fā)。其中包括榮耀暢玩6X、小米4A、小米NOTE2、小米MIX、華為nova、華為暢享6、OPPOR9s、錘子SmartisanM1/M1L、360N4A、華為Mate9等。

在《北京市交通委發(fā)布網(wǎng)約車細則征求意見稿》出臺近一個月時間之后，北京市交通委關于《北京市交通委發(fā)布網(wǎng)約車細則》最終版的出臺又有新的消息。11月4日，《華夏時報》記者從北京市交通委相關人士處獲悉，目前已經(jīng)完成意見的征集和修改，調(diào)試基本完成，正式版將在之后對外界公布。雖然11月1日是交通部等國家七部委聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》正式實施的日子。然而鑒于《北京市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理實施細則（征求意見稿）》和《北京市私人小客車合乘出行指導意見（征求意見稿）》還處于征求意見稿的階段，在這個處于政策的半真空狀態(tài)的關鍵時刻，各大網(wǎng)約平臺到底有什么動作？到底是以什么樣的心態(tài)等待新政的到來？京網(wǎng)約細則調(diào)試完正當業(yè)界質疑交通部要求實施的時間節(jié)點大限已過，全國僅有58個城市公布了網(wǎng)約車實施細則征求意見稿，除杭州、寧波明確地方細則11月1日起實施外，一線北上廣深等城市何時落地的尷尬期，沒想到北京市交通委對外的消息，瞬間打破了處在緘默期的平靜。上述接受記者采訪的交通委人士對記者表示，自從今年10月8日發(fā)布新政征求意見稿之后，截至目前，已經(jīng)完成了征求意見的修改。不過，接受記者采訪的相關人士并沒透露具體的細則內(nèi)容，只是對記者表示，而關于細則的細節(jié)，以及最后的正式版本，將通過交通委員會的官方網(wǎng)站，以及其他多種渠道對外界發(fā)布。據(jù)記者了解，這是迄今為止，自北上廣深一線城市發(fā)布《征求意見稿》以來，首個通過官方途徑得到確認的已經(jīng)完成了征求意見稿的城市。其實，記者了解到，自11月1日，也就是交通運輸部規(guī)定的網(wǎng)約車正式實施的當日，各大網(wǎng)約平臺已經(jīng)正式通過官方發(fā)函，表示支持新政的實施。目前，網(wǎng)約車正處于政策真空期，各個平臺的相關負責人對記者表示，目前還不知道近期即將公布的各城市的新政策具體內(nèi)容，公司目前還是保持原來的布局。不過另據(jù)記者了解到，目前各大網(wǎng)絡約車平臺已經(jīng)做好了充分的準備，只等各地細則一一落地。11月4日，滴滴和優(yōu)步相關人士對《華夏時報》記者表示，目前公司還不知各地區(qū)的新政最終方案，也不知道最終將如何改，公司目前并沒有根據(jù)各個城市的征求意見方案進行修改。神州的相關人士也對記者如此表示，因為各地政策還沒有最終調(diào)整，等各地政策落地之后，公司會根據(jù)政策的要求及時進行修正。不過，記者并沒有從易到打車方面得到相關的回復。當日，接受《華夏時報》記者采訪的滴滴司機也表示，目前并沒有得到公司方面的相關通知，之前是聽說11月就不讓跑了，目前一時半會也找不到好的工作，跑一天是一天吧。滴滴優(yōu)步提補貼搶司機“這兩天很怪，原本是外地司機不讓跑了，沒想到最后幾天，滴滴和優(yōu)步平臺的補貼又上來了?！币晃煌獾厮緳C對記者說。不僅早晚高峰各給30元，跑夠18單還給50元補貼，算下來一天補貼有100多元。對此，有業(yè)內(nèi)人士對記者分析說，主要是兩個政策處于交替的真空期，導致很多司機誤以為11月1日不符合條件的車輛和司機不能跑網(wǎng)絡約車了，以至于滴滴和優(yōu)步平臺一時間出現(xiàn)車輛大舉減少的情況。此外，租賃公司已經(jīng)出現(xiàn)了大批退車現(xiàn)象。據(jù)接受記者采訪的某汽車租賃公司的人士介紹，在新政征求意見稿出臺后，此前在公司租車的有近1/3的司機已經(jīng)選擇了退車，有的甚至還有情愿繳納3000-4000元違約金，也要退車。對此，有業(yè)內(nèi)人士分析說，雖然網(wǎng)約車政策從目前看來仍處于真空時刻，對滴滴和優(yōu)步的沖擊比較大，以至于能讓滴滴和優(yōu)步重啟補貼模式，看來新政對滴滴和優(yōu)步的沖擊是最明顯的。

雙十一走到今年，已是第八個年頭。阿里巴巴、蘇寧、京東等電商巨頭的促銷大戰(zhàn)蓄勢待發(fā)。最近兩三年快速崛起的跨境電商，今年也高調(diào)參戰(zhàn)，欲從雙十一大戰(zhàn)中多分一杯羹。記者探訪河南一物流中心發(fā)現(xiàn)，鄭州跨境電商正通過線下體驗、線上促銷雙渠道備戰(zhàn)一年一度的“剁手節(jié)”。準備就緒，跨境電商全面開戰(zhàn)雙十一11月1日，河南保稅物流中心內(nèi)，聚美優(yōu)品、網(wǎng)易考拉、小紅書、京東等各大倉儲中心早已進入備戰(zhàn)狀態(tài)。聚美優(yōu)品四條貨物分揀線全部準備就緒。“為提高雙十一期間貨物分揀效率，這幾天會有一批臨時工人上崗培訓，到時候四條分揀線24小時不停歇運轉?！本勖纼?yōu)品跨境事業(yè)部華中區(qū)域副總經(jīng)理李佳策告訴記者。作為跨境電商的“老司機”，李佳策對迎戰(zhàn)接下來的雙十一充滿信心。此外，在中大門直購體驗中心，特別推出的“雙十一折扣專區(qū)”，根據(jù)商品屬性不同，對商品進行分類，奶粉、紙尿褲、兒童輔食、進口食品、洗護、孕媽等品類，都有大力度的優(yōu)惠?！翱缇畴娚痰谋举|是讓消費者享有全球優(yōu)質、低價的商品，而我們做好供應鏈的整合是其基礎?！敝写箝T市場部總監(jiān)賈路介紹。他說，消費者對海外商品的需求是多樣的，包含爆款標品和非標長尾商品，輻射全球各地，因而國外供應鏈往往呈現(xiàn)出零散化、碎片化狀態(tài)，且?guī)齑媛瘦^低，流轉周期長，對國內(nèi)市場需求不能及時響應。對跨境電商而言，供應鏈成為其最關鍵也最難的環(huán)節(jié)之一，業(yè)內(nèi)人士將其稱為跨境物流的“生死線”?！澳壳氨６悈^(qū)內(nèi)已有多家跨境電商在世界各地設海外辦事處，保證國際品牌源頭直采優(yōu)勢，讓用戶足不出戶便可享受低價、保真產(chǎn)品。”賈路說，這些都得益于其強大的全程跨境供應鏈支撐，并且，中大門正是通過打造線下體驗中心，將線上與線下結合，增強消費者的購物體驗。保稅模式讓跨境電商擁有價格優(yōu)勢“保稅區(qū)里的國外產(chǎn)品相比其他渠道購買的國外產(chǎn)品，價格要便宜些，因為落戶于此的跨境電商享有政府補貼，相對擁有價格優(yōu)勢。”李佳策說，聚美優(yōu)品物流倉儲中心落戶河南物流保稅中心已有兩年時間，按照去年雙十一的銷售情況推算，今年雙十一，每日將有超過百萬個包裹從這里分發(fā)出去?！蔼氁粺o二的保稅模式就是我們的優(yōu)勢?！睋?jù)中大門保稅直購體驗中心的行政事務總監(jiān)于丹楓介紹，目前鄭州保稅區(qū)內(nèi)的保稅模式已逐漸成熟，運用大數(shù)據(jù)分析客戶的購買偏好，將可能熱賣的商品通過海運等物流方式提前進口到保稅區(qū)，國內(nèi)消費者通過網(wǎng)絡下單后，商家直接從保稅區(qū)發(fā)貨，相比于散、小、慢的國際直郵方式，保稅模式可以通過集中進口采用海運等物流方式，降低物流成本。同時，商家從保稅區(qū)發(fā)貨的物流速度較快，幾乎與國內(nèi)網(wǎng)購無差別，縮短等待時間，從而有更好的購物體驗。此外，很多保稅區(qū)除了物流倉儲中心外，直購體驗中心也成了其重要板塊。在鄭州中大門，有專門的海購體驗中心，現(xiàn)場體驗，現(xiàn)場下單，海購已不再是年輕人的專屬，不懂網(wǎng)絡的中老年人在現(xiàn)場即可在工作人員的引導下完成下單。相關業(yè)內(nèi)人士表示，雖然保稅模式會對商家的資金實力提出更高要求，但目前來看保稅模式仍然是適合跨境電商發(fā)展的模式，也是國內(nèi)電商平臺選用的主要模式。預計2020年跨境電商市場將擴大兩倍談到跨境電商未來的發(fā)展，賈路認為，隨著國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展和人均可支配收入增長，老百姓消費能力增強，“買全球”正在成為一種趨勢;其次，國家政策對跨境電商的支持趨向更堅實，有關電子商務零售出口稅收優(yōu)惠相關政策，促進了人民幣支付結算、簡化了貨物通關程序、引入保險服務等，這都將促進跨境電商更好發(fā)展。今年6月份eMarketer發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)有超過1.8億的人都希望能夠“海淘”，購買國外商品。而2015年這一數(shù)字還僅僅為1.28億，短短一年就增長了近6000萬。這份數(shù)據(jù)還預計，今年中國跨境電商市場規(guī)模將達到4500億元，到2020年，市場規(guī)模將接近2016年的兩倍，為9000億元。今年上半年出臺的“海淘新政”，對跨境電商各個行業(yè)影響不一?！靶抡倢嵤r訂單量有所下降，幾個月后便恢復正常了。尤其是保稅區(qū)內(nèi)的跨境電商因其質優(yōu)價廉，仍然是‘海淘族’購物的重要渠道?！庇诘鲗ξ磥砜缇畴娚痰陌l(fā)展仍然持續(xù)看好，因為跨境電商行業(yè)仍是一片藍海。

10月24日消息，今日，蘇寧云商發(fā)布最新的投資者關系公告，蘇寧云商相關負責人談及蘇寧商品復購率時表示，目前蘇寧銷售的商品主要還是家電、3C，這類產(chǎn)品的購買頻率不高。隨著紅孩子和超市的發(fā)展，復購率會有進一步提升。據(jù)了解到，在現(xiàn)場，蘇寧云商相關負責人向投資者介紹了蘇寧目前門店轉化率、招商運營、蘇寧易購服務站及蘇寧金融的發(fā)展情況。對于蘇寧目前的門店轉化率，蘇寧云商相關負責人表示，蘇寧對于提升門店轉化率做了很多措施，包括加大了員工的培訓?！艾F(xiàn)在門店一對一“蘇寧V購”服務的轉化率就非常高，這說明線下人員在促進銷售方面的作用很大，通過對員工加強培訓，提升其專業(yè)能力，不但能提升客戶的購物體驗，還可以促進員工在線下推廣高毛利的商品?！逼浣榻B稱。而對蘇寧招商運營情況，我們了解到，目前蘇寧線下的的招商運營主要還是圍繞零售業(yè)務，豐富現(xiàn)在的業(yè)態(tài)，此外，在新的門店中，蘇寧還推出了針對新、奇、特產(chǎn)品的專區(qū)，“現(xiàn)在有的門店有專門的電競區(qū)、電影咖等，同時也有咖啡、輕食等來提升購物環(huán)境。未來將加大該類專區(qū)的推廣?！碧K寧云商相關負責人表示。對于蘇寧易購服務站的運營情況，蘇寧相關負責人表示，蘇寧易購服務站是蘇寧在三四級市場推進O2O零售落地的載體，易購服務站大小不統(tǒng)一，有一百多平米、兩百多平米的、三百到四百平米甚至更大面積的也有，主要結合當?shù)氐氖袌銮闆r以及選址的情況來定。蘇寧易購服務站的商品有部分商品是實體出樣，更多的會采用虛擬出樣的方式。而了解到，截至今年上半年，蘇寧云商共有蘇寧易購服務站直營店1478家，蘇寧易購授權服務網(wǎng)點2329家。對于蘇寧金融的發(fā)展情況，蘇寧云商相關負責人向投資者表示，目前蘇寧金融業(yè)務包括支付、供應鏈融資、消費金融、理財、眾籌、保險等業(yè)務?！肮溄鹑诜矫?，蘇寧金融資金成本很低，收益較好；消費金融業(yè)務暫時虧損，主要是由于今年公司重點推廣用戶，加大補貼，比如現(xiàn)在進行免息的分期，雖然階段性盈利不好，但這帶來消費金融客戶增加和業(yè)務增加?！逼浣榻B道。據(jù)了解到，目前，蘇寧的供應鏈金融主要有三類業(yè)務，一是對供應商的貸款，主要針對的是中小型供應商；二是對開放平臺上的商戶提供貸款。據(jù)了解，這些商戶都是與蘇寧有合作的；三是小貸業(yè)務。此外，據(jù)了解到，在現(xiàn)場蘇寧云商相關負責人還介紹了蘇寧與阿里合作的進展情況。其介紹稱，旗艦店方面，目前蘇寧天貓旗艦店運營日益成熟，銷售量有貢獻；物流業(yè)務方面，蘇寧將將閑置的物流資源結合到阿里合作業(yè)務上。此外，還與阿里的菜鳥在最后一公里上有合作，合作方式主要包括倉儲、倉配一體等。同時，還了解到，在現(xiàn)場，蘇寧云商相關負責人還向投資者介紹了蘇寧用戶的復購率和蘇寧流量獲取費用情況。其表示，目前蘇寧銷售的商品主要還是家電、3C，這類產(chǎn)品的購買頻率不高。隨著紅孩子和超市的發(fā)展，復購率會有進一步提升。而在蘇寧流量獲取費用方面，據(jù)了解，今年上半年，蘇寧廣告促銷費率達1.85%，主要花費在品牌廣告的宣傳和主要的線上支出。據(jù)蘇寧三季度的營收預計顯示，前三季度，蘇寧凈利潤虧損在3.21億元—2.21億元之間。

10月24日消息，日前，國務院發(fā)布《國務院關于印發(fā)全國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化規(guī)劃（2016—2020年）的通知》（以下簡稱“通知”）。國務院方面表示，本次發(fā)布此通知，目的在于貫徹落實“十三五”部署，大力推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。該通知表示，現(xiàn)代設施裝備、先進科學技術支撐農(nóng)業(yè)發(fā)展的格局初步形成。適度規(guī)模經(jīng)營呈現(xiàn)新局面，電子商務等新型業(yè)態(tài)蓬勃興起，發(fā)展生態(tài)友好型農(nóng)業(yè)逐步成為社會共識。整理電子商務相關內(nèi)容如下：第一，農(nóng)產(chǎn)品電子商務：完善服務體系，引導新型經(jīng)營主體對接各類電子商務平臺，健全標準體系和冷鏈物流體系，到“十三五”末農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上零售額占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值比重達到8%。推動科技、人文等元素融入農(nóng)業(yè)，穩(wěn)步發(fā)展農(nóng)田藝術景觀、陽臺農(nóng)藝等創(chuàng)意農(nóng)業(yè)，鼓勵發(fā)展工廠化、立體化等高科技農(nóng)業(yè)，積極發(fā)展定制農(nóng)業(yè)、會展農(nóng)業(yè)等新型業(yè)態(tài)。第二，信息化與農(nóng)業(yè)融合：推進信息進村入戶，提升農(nóng)民手機應用技能，加強物聯(lián)網(wǎng)、智能裝備的推廣應用。力爭到2020年農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等信息技術應用比例達到17%、農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及率達到52%、信息進村入戶村級信息服務站覆蓋率達到80%。建設全球農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)調(diào)查分析系統(tǒng)，定期發(fā)布重要農(nóng)產(chǎn)品供需信息，基本建成集數(shù)據(jù)監(jiān)測、分析、發(fā)布和服務于一體的國家數(shù)據(jù)云平臺。加強農(nóng)業(yè)遙感基礎設施建設，建立重要農(nóng)業(yè)資源臺賬制度。健全農(nóng)村固定觀察點調(diào)查體系。第三，農(nóng)產(chǎn)品市場流通體系：在優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)建設一批國家級、區(qū)域級產(chǎn)地批發(fā)市場和田頭市場，推動公益性農(nóng)產(chǎn)品市場建設。實施農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預冷工程，建設農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地運輸通道、冷鏈物流配送中心和配送站。打造農(nóng)產(chǎn)品營銷公共服務平臺，推廣農(nóng)社、農(nóng)企等形式的產(chǎn)銷對接，支持城市社區(qū)設立鮮活農(nóng)產(chǎn)品直銷網(wǎng)點，推進商貿(mào)流通、供銷、郵政等系統(tǒng)物流服務網(wǎng)絡和設施為農(nóng)服務。第四，農(nóng)產(chǎn)品跨境電商：鼓勵建設農(nóng)產(chǎn)品出口交易平臺，建設一批出口農(nóng)產(chǎn)品質量安全示范基地（區(qū)），培育一批有國際影響力的農(nóng)業(yè)品牌，對出口基地的優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品實施檢驗檢疫配套便利化措施，落實出口退稅政策。第五，精準扶貧：其一，精準培育特色產(chǎn)業(yè)。以促進貧困戶增收為導向，精選市場潛力大、覆蓋面廣、發(fā)展有基礎、有龍頭帶動的優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)，實施貧困村“一村一品”產(chǎn)業(yè)推進行動。到2020年，貧困縣初步形成優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)體系，貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)、貧困村特色產(chǎn)業(yè)增加值顯著提升，每個建檔立卡貧困戶掌握1-2項實用技術。其二，精準幫扶貧困農(nóng)戶。支持有意愿、有實力、帶動能力強的新型經(jīng)營主體，擴大優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模，與貧困戶建立穩(wěn)定的帶動關系。通過財政涉農(nóng)資金投入設施農(nóng)業(yè)、養(yǎng)殖、光伏、水電、鄉(xiāng)村旅游等項目形成的資產(chǎn)折股量化以及土地托管、吸引土地經(jīng)營權入股等方式，讓貧困戶分享更多資產(chǎn)收益。其三，精準強化扶持政策。貧困縣可統(tǒng)籌整合各級財政安排的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和農(nóng)村基礎設施建設資金，因地制宜扶持發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)。加大扶貧小額信貸、扶貧貼息貸款政策實施力度。加強扶貧再貸款使用管理和考核評估，引導金融機構優(yōu)先和主要支持帶動貧困戶就業(yè)發(fā)展的企業(yè)和建檔立卡貧困戶。鼓勵金融機構開發(fā)符合貧困地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點的金融產(chǎn)品和服務方式，鼓勵保險機構在貧困地區(qū)開展農(nóng)產(chǎn)品價格保險、特色產(chǎn)品保險和扶貧小額貸款保證保險，地方給予保費補貼支持。其四，重點支持貧困村、貧困戶發(fā)展種養(yǎng)業(yè)和傳統(tǒng)手工業(yè)，實施電商扶貧、光伏扶貧、鄉(xiāng)村旅游扶貧工程，確保到2020年3000萬以上貧困人口脫貧。據(jù)了解，通知中重點提出農(nóng)業(yè)規(guī)?；⑥r(nóng)業(yè)信息化及農(nóng)業(yè)可追溯等：包括提升源頭控制能力、提升標準化生產(chǎn)能力、提升品牌帶動力、提升風險防控能力、提升農(nóng)產(chǎn)品質量安全監(jiān)管能力等。

10月18日消息，昨日，汽車之家宣布啟動今年的11.11瘋狂購車節(jié)，并表示希望將今年銷量比去一年翻一倍。“我們這次基本的要求就是發(fā)動我們可動用的資源，包括平安的資源，同時利用線上線下的結合，利用我們的大數(shù)據(jù)技術?！逼囍叶麻L兼CEO陸敏說。今年的銷量比去年翻一倍，是汽車之家為團隊定下的指標要求。據(jù)了解，今年汽車之家11.11瘋狂購車節(jié)將對用戶進行更多補貼，同時會有金融產(chǎn)品出現(xiàn)。此外，平安的流量和線下資源也將被充分利用。據(jù)了解，2014年，汽車之家公布的雙十一的最終銷售數(shù)據(jù)顯示，截至12月12日24時，雙11瘋狂購車節(jié)最終銷量25229輛，總成交金額超過39.31億元。其中，全款銷量2360輛，全款銷售額2.11億元。2015年，汽車之家公布的雙11的最終銷售數(shù)據(jù)顯示，截止12月11日24時，其“雙11瘋狂購車節(jié)”最終成交35379輛，相較去年同比增長超過40%，交易總額超過52.76億元。按照汽車之家方面此次預期，今年的11.11瘋狂購車節(jié)將賣出7萬臺以上。

9月28日消息，據(jù)獲悉，日前，在深圳召開義烏-深圳進口貿(mào)易暨跨境電商招商會上，義烏市市長林毅介紹了義烏的“優(yōu)惠政策”，對于入駐義烏的跨境電商企業(yè)包括個稅補貼、企業(yè)股改后政府補貼和稅收優(yōu)惠等多項扶持措施。據(jù)了解到，此次招商大會，義烏市政府相關部門與深圳價之鏈跨境電商股份有限公司、深圳前海之星供應鏈有限公司等多家企業(yè)的合作達成了共識，并現(xiàn)場簽訂了合作協(xié)議。據(jù)林毅介紹，目前，義烏擁有全國領先的電子商務產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢。2015全年義烏電子商務成交總額為1511億元，跨境電商成交總額582億元；2016年1-8月義烏電子商務成交總額為1065億元，同比增長18%，而跨境電商成交總額430億元，同比增長10%。對于深圳的跨境電商企業(yè)，義烏市能為入駐的企業(yè)提供資金、倉儲、人才等各方面的服務。而價之鏈在與義烏的合作中，價之鏈通過DTAS·火箭計劃主要給予義烏賣家提供營銷軟件、支付、物流和人才培訓等服務。據(jù)商務部預測，2016年中國跨境電商進出口貿(mào)易額將達6.5萬億元，未來幾年跨境電商占中國進出口貿(mào)易比例將會提高到20%，年增長率將超過30%。深圳以其地理優(yōu)勢，近幾年逐步成為中國進出口貿(mào)易大市。

惠惠在美國的轉運渠道：1.美國標準配送：速度穩(wěn)定，惠惠自動為您選擇最優(yōu)配送方式。若您的商品價格*海關個人物品清關稅率小于50元，達到免稅額度，則為您分配無稅清關；若該價格大于50元，則按最低商品價格*11.9%預收關稅（0元起征）。計重方式以倉庫實際稱重重量為準，預交轉運費，多退少補。如有退款會在您確認收貨后2日內(nèi)自動退回原支付路徑。記重方式為首重500克45元，不足500克以500克計算，續(xù)重每100克6元，不足100g按區(qū)間上限。如400克45元，550克51元。運送周期在9-18個工作日左右，從商品入倉起超過45天未收貨轉運費減半，超過60天未收貨免轉運費。被海關抽檢的包裹、美國黑色星期五、春節(jié)、小長假等海淘旺季期間的訂單不適用于此運費減免政策。2.美國ems配送：速度快，不預收關稅，有一定概率（10%左右）被稅，如被海關抽檢到關稅自理。計重方式以倉庫實際稱重重量為準，預交轉運費，多退少補。如有退款會在您確認收貨后2日內(nèi)自動退回原支付路徑。記重方式為首重500克58元，不足500克以500克計算，續(xù)重每100克8元，不足100g按區(qū)間上限。如400克58元，550克64元。運送周期在7-15個工作日左右，從商品入倉起超過45天未收貨轉運費減半，超過60天未收貨免轉運費。被海關抽檢的包裹、美國黑色星期五、春節(jié)、小長假等海淘旺季期間的訂單不適用于此運費減免政策。3.美國關稅補貼配送：預收關稅為零，也即補貼全部關稅，速度較慢。某些商品不能選擇此渠道（如價格超過1500元的包裹、電子產(chǎn)品、表、奶粉等）。計重方式以倉庫實際稱重重量為準，預交轉運費，多退少補。如有退款會在您確認收貨后2日內(nèi)自動退回原支付路徑。記重方式為首重500克45元，不足500克以500克計算，續(xù)重每100克6元，不足100g按區(qū)間上限。如400克45元，550克51元。收取商品價格的6%作為轉運包稅、倉儲服務費。運送周期在18-25個工作日左右，從商品入倉起超過45天未收貨轉運費減半，超過60天未收貨免轉運費。被海關抽檢的包裹、美國黑色星期五、春節(jié)、小長假等海淘旺季期間的訂單不適用于此運費減免政策。惠惠在德國的轉運渠道：1.渠道特色：預收關稅為零，也即補貼全部關稅，速度較慢。某些商品不能選擇此渠道（如價格超過1500元的包裹、電子產(chǎn)品、表不能選擇此渠道；包不超過一個，包裹重量不超過4kg）。2.運費：以倉庫實際稱重重量為準，預交轉運費，多退少補。如有退款會在您確認收貨后2日內(nèi)自動退回原支付路徑。記重方式為首重500克55元，不足500克以500克計算，續(xù)重每100克8元，不足100g按區(qū)間上限。如400克55元，550克63元。另收取商品價格的6%作為轉運包稅、倉儲服務費，目前服務費限時免費。3.配送周期運送周期在18-23個工作日左右，從商品入倉起超過45天未收貨轉運費減半，超過60天未收貨免轉運費。被海關抽檢的包裹、美國黑色星期五、春節(jié)、小長假等海淘旺季期間的訂單不適用于此運費減免政策惠惠在日本的轉運渠道：1.日本標準渠道：采取個人物品清關模式，預收關稅多退少不補。一般運送時間在6~11天。如果您結算的訂單中包含食品、化妝品、電子產(chǎn)品等品類的商品，根據(jù)相關法律法規(guī)，該渠道不支持轉運，默認選擇ems轉運配送。計重方式為首重500克/38元，不足500克以500克計算，續(xù)重為100克/6元，不足100g按區(qū)間上限計算。如：400克=38元，550g克=44元。2.日本ems：ems采取的是郵政清關策略，所以有一定的概率被稅。如果被海關抽檢到則需自理關稅。一般運輸周期在4~9天。EMS運費計費規(guī)則如下（官網(wǎng)為日元報價）：https://www.post.japanpost.jp/int/charge/list/ems_all_cn.html3.日本關稅補貼配送：預收關稅為零，也即補貼全部關稅，速度較慢。某些商品不能選擇此渠道（如價格超過1500元的包裹、電子產(chǎn)品、表、奶粉等）。運費以倉庫實際稱重重量為準，預交轉運費，多退少補。如有退款會在您確認收貨后2日內(nèi)自動退回原支付路徑。記重方式為首重500克45元，不足500克以500克計算，續(xù)重每100克6元，不足100g按區(qū)間上限。如400克45元，550克51元。另收取商品價格的6%作為轉運包稅、倉儲服務費運送周期在12個工作日左右，從商品入倉起超過45天未收貨轉運費減半，超過60天未收貨免轉運費。被海關抽檢的包裹、美國黑色星期五、春節(jié)、小長假等海淘旺季期間的訂單不適用于此運費減免政策惠惠在德國的轉運渠道：1.德國關稅補貼配送：預收關稅為零，也即補貼全部關稅，速度較慢。某些商品不能選擇此渠道（如價格超過1500元的包裹、電子產(chǎn)品、表不能選擇此渠道；包不超過一個，包裹重量不超過4kg）。計重方式以倉庫實際稱重重量為準，預交轉運費，多退少補。如有退款會在您確認收貨后2日內(nèi)自動退回原支付路徑。記重方式為首重500克55元，不足500克以500克計算，續(xù)重每100克8元，不足100g按區(qū)間上限。如400克55元，550克63元。收取商品價格的6%作為轉運包稅、倉儲服務費。運送周期在18-23個工作日左右，從商品入倉起超過45天未收貨轉運費減半，超過60天未收貨免轉運費。被海關抽檢的包裹、美國黑色星期五、春節(jié)、小長假等海淘旺季期間的訂單不適用于此運費減免政策。

9月4日消息，今日，快消品自營B2B平臺“中商惠民”對外宣布，獲得13億元B輪投資，投資方包括中創(chuàng)基金董事長、西部優(yōu)勢資本、中合擔保、達晨創(chuàng)投、人眾資本和同系資本。公開資料顯示，中商惠民成立于2013年5月，致力于為居民社區(qū)、商業(yè)社區(qū)和大學社區(qū)提供生活商品配送服務。目前，中商惠民已經(jīng)開設了包括北京、天津、廣東等22個省市子公司，全國超市規(guī)模突破40萬家，擁有近50個配送中心。據(jù)了解到，2015年1月，中商惠民對外宣布，獲得A輪近億美元投資，投資方包括達晨創(chuàng)投、金浦投資、中信基金、浙商創(chuàng)投、洪泰基金創(chuàng)始人盛希泰等。彼時，中商惠民業(yè)務啟動地包括北京、浙江、福建、河南、四川、遼寧、吉林、黑龍江、河北、山東、廣西、廣東等十余省市。業(yè)內(nèi)人士分析稱，大部分快消品的路徑是：品牌商、一批、二批、超市。一級批發(fā)商需承擔金融、貿(mào)易、倉儲物流、小店服務等角色；二級批發(fā)商則承擔最后一公里、貿(mào)易等角色。該人士表示，傳統(tǒng)領域模型高效，二批是一個社會化分工的結果，擁有不可替代性。而且，二批并沒有讓供應鏈成本增高，反而讓供應鏈成本降低。這也就是為什么說，自營式的快消品B2B往往會遇到各種困難。如：第一，品牌商往往會在同一城市設置多家一級經(jīng)銷商，互相制約，品牌商不希望看到單一渠道過大的現(xiàn)象；第二，面對電商的補貼，線下經(jīng)銷商多次出現(xiàn)“聯(lián)合抵制”的現(xiàn)象，并最終將電商驅離城市（日前，曾被曝資金鏈斷裂的“壹吉購”，曾在山西等地收到抵制）；第三，部分經(jīng)銷商會預付資金給品牌商生產(chǎn)，電商平臺難以做到；該業(yè)內(nèi)人士同時表示，傳統(tǒng)供應鏈的真正問題在于，二批除承擔“最后一公里”的物流服務還在貿(mào)易上賺錢，且有多個二批對一個小店的問題，導致流程重復，造成低效。此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，自營式B2B平臺可以擴大品牌商的市場拓展渠道，直接向終端商店供貨，消除上、下游渠道的信息不對稱問題，可以使供應鏈更加扁平。自營式B2B平臺沉淀下的數(shù)據(jù)資源，對上游品牌商具有反饋作用。品牌商可根據(jù)數(shù)據(jù)推出新品、調(diào)整舊品的銷售戰(zhàn)略等。另一方面，自營式快消品B2B平臺對于商品品質把握較強，這在生鮮等品類上具有較強優(yōu)勢。原沱沱工社CEO杜非曾對外表示，生鮮行業(yè)在未來幾年會迎來快速發(fā)展，類似京東的重資本、大平臺式生鮮電商，能夠獲得較好的預期。

近日，電商在線記者發(fā)現(xiàn)，京東平臺上的福臨門食用油等商品全部消失。據(jù)知情人士透露，京東在全國范圍內(nèi)對福臨門食用油進行了下架，將其庫存商品退單，并要求福臨門在7日內(nèi)將所有下架商品拉走，否則按報廢處理。這件事情的發(fā)生或許并非偶然。9月1日起，京東的老對手天貓超市在北京上海開展“訂單價對折”活動，即由平臺補貼消費者以半價購買商品。隨后不久，京東便要求部分商家退出此次對折活動，在遭到福臨門的拒絕后旋即將其產(chǎn)品全線下架。事實上，這已經(jīng)不是京東第一次逼迫商家“二選一”了。前不久，拉菲的國內(nèi)代理商ASC正參與9.9天貓全球酒水節(jié)活動，次日，其在京東上的官方旗艦店已經(jīng)打不開，并在搜索欄也已經(jīng)找不到任何關于“asc官方旗艦店”的搜索結果。除此之外，三只松鼠、木林森等產(chǎn)品都曾在“雙11”前夕遭京東下架，其中，三只松鼠在和投資人徐新、京東方面交涉后又重新上線。然而，木林森就沒有這么“幸運”——京東公示對“木林森官方旗艦店”做出“關店，并永久不再合作”的處罰，木林森也公開表示“不和京東玩了”。獨立電商分析師人士張磊認為，誠然平臺有權決定自有渠道是否售賣某些商品，但出于自身利益而對商家進行打壓行為，次數(shù)多了以后，難免失去人心，并會把平臺和商家之間的關系變得岌岌可危。

最近，三大通訊運營商接連發(fā)了財報。2016年上半年，它們合計收入6874億元。日賺4.09億元的背后最搶眼的是來自數(shù)據(jù)的收入（也就是我們常說的流量）。三大運營商中的上網(wǎng)流量同比增長都超過了100%，更為重要的是，移動上網(wǎng)流量貢獻首次超過傳統(tǒng)業(yè)務，躍升為第一大收入來源。來自工信部的數(shù)據(jù)也印證了這一點。今年上半年，我國移動數(shù)據(jù)收入占電信業(yè)收入的比例，由2015年底的28%快速提升至34%，首次超越移動語音成為電信業(yè)中占比最大的業(yè)務，行業(yè)全面步入以流量為主導的發(fā)展階段。換句話說，運營商們用語音和短信賺錢的時代已經(jīng)過去了。從運營商們的財務報表上看，最近十幾年的業(yè)務發(fā)展都圍繞著數(shù)據(jù)這塊蛋糕，只不過關鍵詞從早期的“蜂窩網(wǎng)絡”逐漸變成了“2G”“3G”，再到現(xiàn)在的“4G”甚至“5G”。截至今年6月30日，中國移動(微博)4G用戶總量4.29億，滲透率達到51.2%，電信4G用戶9010萬戶，聯(lián)通7274萬戶。從整個流量業(yè)務的發(fā)展軌跡看來，運營商們在不斷立起鐵塔鋪設網(wǎng)絡的同時，推出的“終端補貼”是推動用戶增長的一個主要動力。簡單來說，終端補貼其實就是運營商推出的“存話費送手機”或是“買手機附帶優(yōu)惠套餐”之類的服務。追溯到2009年，在中國聯(lián)通(微博)率先引進定制版iPhone并提供存費送機之后，終端補貼帶動運營商3G用戶規(guī)模和智能終端出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。運營商為流量業(yè)務做的另外一個努力是“提速降費”：三大運營商在去年都分別采取了措施，將流量資費降了20%以上。除了營收下滑的中國聯(lián)通聲稱受到影響，移動和電信的營收增幅都略高于7%。“流量變快變便宜了”這件事無疑具有很大的影響力，用戶的選擇發(fā)生了變化——網(wǎng)絡數(shù)據(jù)開始承擔起傳統(tǒng)業(yè)務的功能。這代表著通信和數(shù)據(jù)業(yè)務開始融合。直白地說，Skype、微信語音聊天和Facetime已經(jīng)成為了很多人打電話的替代品；而且比起發(fā)微信或者語音，我們也不太愛發(fā)短信了。當然，從流量中獲利最多的還是互聯(lián)網(wǎng)公司們。從表面上看，也許是用戶們關注的內(nèi)容從原本的圖片文字轉移到了更為耗費流量的直播和手游。實際上，是越來越便宜的流量和越來越快的網(wǎng)速為這一切提供了可能性。五年前，看一篇多圖的文章我們都覺得是在“燒流量”。也許不久后，拿手機看個視頻都不再是一件奢侈的事情。

美國關稅美國商家根據(jù)不同的轉運渠道有不同的收稅規(guī)則：1.美國ems配送：選擇該渠道轉運的商品惠惠不會預收或者代您繳納關稅。EMS采取的是郵政清關策略，所以有一定的概率被稅。如果您的包裹在過關時產(chǎn)生稅費，當?shù)睾ｊP會與您聯(lián)系，您可能會收到繳稅短信、海關電話或者繳稅通知單（如您未收到以上通知，但您的商品一直顯示進出海關，您可以聯(lián)系惠惠網(wǎng)客服協(xié)助您查詢是否被稅），具體通知方法各地海關略有不同。您需要按照海關要求進行繳稅，如您需要通過郵局代繳會有50元代繳費，只有繳稅后您的商品才會被放行。未及時繳稅商品將會被退運，惠惠與轉運不進行賠償。2.美國標準配送：根據(jù)海關的相關政策，對于您購買的商品，我們根據(jù)商品原價（非優(yōu)惠后價格）估算要對其征收的進口關稅，并需要您在支付訂單的同時預繳關稅。預繳關稅采取“多退少不補”原則，即如果實際進口關稅（由運輸公司代表收件人向目的地國家/地區(qū)的海關和稅務當局繳納）少于我們代表您收取的預估進口關稅，待您進行確認收貨后的2個工作日或者發(fā)出國內(nèi)物流30天后我們將會為您退回多余稅款；如果實際進口關稅超出了我們估算的預估進口關稅，我們不會再額外收費。預收關稅根據(jù)《海關總署公告2012年第15號》確定。3.美國關稅補貼配送：系統(tǒng)會自動判斷您的訂單中的商品，若滿足條件即可選擇關稅補貼渠道，惠惠全額補貼商品可能的關稅。日本關稅日本商家根據(jù)不同的轉運渠道有不同的收稅規(guī)則：1.日本ems渠道：選擇該渠道轉運的商品惠惠不會預收或者代您繳納關稅。EMS采取的是郵政清關策略，所以有一定的概率被稅。如果您的包裹在過關時產(chǎn)生稅費，當?shù)睾ｊP會與您聯(lián)系，您可能會收到繳稅短信、海關電話或者繳稅通知單（如您未收到以上通知，但您的商品一直顯示進出海關，您可以聯(lián)系惠惠網(wǎng)客服協(xié)助您查詢是否被稅），具體通知方法各地海關略有不同。您需要按照海關要求進行繳稅，如您需要通過郵局代繳會有50元代繳費，只有繳稅后您的商品才會被放行。未及時繳稅商品將會被退運，惠惠與轉運不進行賠償。2.日本標準渠道：收稅規(guī)則同美國渠道。預繳關稅采取“多退少不補”原則，即如果實際進口關稅（由運輸公司代表收件人向目的地國家/地區(qū)的海關和稅務當局繳納）少于我們代表您收取的預估進口關稅，待您進行確認收貨后的2個工作日或者發(fā)出國內(nèi)物流30天后我們將會為您退回多余稅款；如果實際進口關稅超出了我們估算的預估進口關稅，我們不會再額外收費。預收關稅根據(jù)《海關總署公告2012年第15號》確定。3.日本關稅補貼配送：系統(tǒng)會自動判斷您的訂單中的商品，若滿足條件即可選擇關稅補貼渠道，惠惠全額補貼商品可能的關稅。德國關稅德國商家根據(jù)不同的轉運渠道有不同的收稅規(guī)則：1.德國關稅補貼配送：系統(tǒng)會自動判斷您的訂單中的商品，若滿足條件即可選擇關稅補貼渠道，惠惠全額補貼商品可能的關稅。

昨天有消息稱，58同城公司正在展開全員所謂“996工作制”，也就是每天上班時間從早9點到晚9點，一周上6天班，沒有任何補貼。此舉激怒了不少58同城的員工，58同城CEO姚勁波的微博也因此被擠爆。昨天，有58同城內(nèi)部人員爆料稱，公司內(nèi)部領導已經(jīng)口頭傳達，從9月份起，全體員工要按照“996工作制”來加班，而且公司不會給任何補償，包括加班餐、晚上打車補貼也沒有。由于沒有下達正式郵件，只是口頭傳達，且沒有任何的補貼和加班費，此舉遭到58同城員工憤怒反對?，F(xiàn)在58同城對此時做出回應，稱每年的9、10月份都是平臺業(yè)務流量的高峰階段，為了應對這種業(yè)務高峰階段，每年的9、10月份都會有常規(guī)性的動員。公司并不會強制要求所有人一定要按照“996”的規(guī)定來安排工作，公司倡導各部門不斷提升管理能力和工作效率，而不是靠延長工作時間采用“996”的強行規(guī)定來管理員工。據(jù)律師介紹，按照勞動法相關規(guī)定，在保障勞動者身體健康的條件下，延長工作時間每日不得超過3小時，每月不得超過36小時。在員工存在超時加班的情況下，即使是員工樂意自愿的，企業(yè)仍然會存在一定的用工風險，包括勞動監(jiān)察檢查的風險、被通報批評和被罰款的風險、被舉報的風險及仲裁和訴訟的風險。

8月22日消息，據(jù)獲悉，跨境電商進口云服務平臺優(yōu)匙近日宣布獲得1000萬元融資，估值過億。據(jù)了解到，優(yōu)匙是廣州優(yōu)匙云海淘網(wǎng)絡科技有限公司建立的跨境進口全鏈條云服務平臺，成立于2013年，通過整合貨源、物流、倉儲、支付、清關、營銷等渠道，開發(fā)優(yōu)匙云P/E物流系統(tǒng)等，為跨境進口電商企業(yè)提供相關服務。據(jù)優(yōu)匙創(chuàng)始人Simon介紹，此輪融資除用于市場推廣、用戶規(guī)模和品牌建設外，還將進行系統(tǒng)升級及新功能的研發(fā)。Simon表示，只有產(chǎn)品不斷的迭代優(yōu)化，才是競爭力得以持續(xù)的最有力的武器。據(jù)悉，目前優(yōu)匙可鏈接英國多數(shù)電商網(wǎng)站，有上百萬的歐洲品牌可供售賣。平臺還擁有自建的搜索引擎，可以讓用戶沒有語言障礙地快速選品并進行價格預警。通過旗下的直采平臺“洋品鏈”，優(yōu)匙還將提供海外同價的服務。倉儲物流方面，優(yōu)匙支持用戶進行包括零庫存、智能囤貨在內(nèi)的多種庫存方案的選擇，物流信息可視化并實現(xiàn)了定點追蹤。此外，優(yōu)匙還將通過大數(shù)據(jù)為用戶提供動態(tài)銷售數(shù)據(jù)的可視化展示，包括買家數(shù)據(jù)分析、推廣效果分析、商鋪訪問分析、出貨率預測等。Simon表示，優(yōu)匙通過云商城系統(tǒng)，可以讓用戶擁有屬于自己的，符合跨境電商需求的網(wǎng)站和App，降低其從業(yè)難度。“優(yōu)匙幫用戶解決了貨源、采購、物流、倉儲等突出矛盾后，可以將精力放在銷售本身。不同用戶可以根據(jù)各自的需求進行選品、比價、包裝和營銷。”“48新政后，跨境進口行業(yè)劇烈變動，但跨境流通自始至終的掣肘一定是供應鏈。大多數(shù)人做跨境生意都是去賣貨，我們則是為賣貨的人提供服務。在保稅模式受到較大打擊的當下，很多創(chuàng)業(yè)者都在布局海外直郵模式，我們將持續(xù)探索，并為轉型者和新入者提供海外直郵的最佳解決方案?！睂τ谒^的“資本寒冬”，Simon指出，許多跨境電商倒下的原因都是產(chǎn)品和體驗層面的差異化競爭越來越難以實現(xiàn)，企業(yè)不得不引入資本，走高額補貼的道路造成的，跨境電商的市場并沒有消失，海外仍有大量的優(yōu)質品牌沒有進入中國消費者的視野，而對生活品質有更高要求的人群的需求也沒有完全滿足?！翱缇畴娚倘允切屡d行業(yè)，潛力非常巨大。”

8月15日消息，據(jù)獲悉，菜鳥天貓超市專用倉廣州倉正式投入使用。據(jù)悉，天貓超市廣州倉是天貓超市攜手菜鳥和廣東心怡科技打造的自動化倉儲運營中心，總面積10萬平方米，主要服務華南地區(qū)用戶，日揀貨數(shù)量達100萬件。據(jù)了解，倉內(nèi)改變了人工走動分揀的模式，由“人找貨”變成“貨找人”。消費者在天貓超市下單后，倉內(nèi)即時獲得訂單信息并形成條碼，條碼被貼在快遞箱上后，箱子便開始進入自動化軌道：自行抵達指定貨架，由固定揀貨員裝貨，經(jīng)過幾個指定地點裝滿訂單商品，自行到達出口。據(jù)介紹，該模式可以從4萬多個商超全品類商品中做到準確揀選，幫助訂單效率提高30%以上。相關負責人介紹，未來兩個月，天貓超市和菜鳥網(wǎng)絡還將新開一批倉儲，使天貓超市專用倉從目前的12地分倉升級為19個大倉，將11城本地化運營升級為31城本地化運營。據(jù)了解到，今年7月，天貓超市宣布啟動“雙20億計劃”，即20億元補貼消費者，20億元提升服務及供應鏈。其中，物流服務是“雙20億計劃”中的重要組成部分，依靠菜鳥聯(lián)盟的配送體系，貓超已經(jīng)在全國超過700個區(qū)縣實現(xiàn)當日達和次日達。數(shù)據(jù)顯示，貓超當日達和次日達妥投率均達到99%。在9月，貓超還將正式開始“夜間配送”服務?！半p20億計劃只是開始，我們很高興看到同行在商超領域持續(xù)投入，無論是消費者還是天貓超市，我們對資金投入都持歡迎態(tài)度。阿里盈利能力超強，有足夠的時間和資金投入到商超消費者補貼和供應鏈升級中。如果資金提前用完，我們會續(xù)杯，上不封頂。”阿里副總裁、天貓超市總經(jīng)理江畔透露，天貓超市將永比對手多投入數(shù)倍，用來引領供應鏈創(chuàng)新、服務創(chuàng)新和消費者補貼。此外，江畔表示，天貓超市已經(jīng)制定了詳細的三年發(fā)展戰(zhàn)略，在實現(xiàn)“全球商品本地運營”的基礎上，將進一步對全品類擴充，并與更多商超展開全渠道新模式的探索。

神州專車董事長陸正耀在微信朋友圈發(fā)布招聘信息稱：“兩家合并，裁員不可避免。我一直很欣賞Uber的年輕人，真誠地邀請你們，加入神州專車，成為我們的戰(zhàn)友！Uber人才直郵：Uber@ucarinc.com，現(xiàn)在加入，神州也將提供6個月薪資+員工期權（注意：我們的期權現(xiàn)在就可以變現(xiàn)哦）”，緊跟著的海報則是神州優(yōu)車各部門領軍人物向優(yōu)步中國不同部門的員工發(fā)起邀請，邀請各類人才加盟神州。再聯(lián)想到前天易到發(fā)出的“充100送100”的“補貼大戰(zhàn)不結束”活動，雖然滴滴優(yōu)步合并了，但專車大戰(zhàn)還遠沒到結束的時候。滴滴與優(yōu)步中國合并，高調(diào)唱出“打則驚天動地，和則恩愛到底”，不但讓業(yè)界大感意外，也讓優(yōu)步中國的員工倍感失落，神州專車董事長兼CEO陸正耀不甘寂寞放出招聘啟事不免有借勢炒作之嫌。但從誠意上看，神州如果真只是公關策略，這成本也忒高了。首先，陸正耀親自出馬發(fā)的朋友圈，部門高管全部出鏡，這背后承載的是創(chuàng)始人的信譽成本與品牌成本；其次，陸正耀為Uber中國的人才開出了6個月薪資+隨時變現(xiàn)的員工期權等優(yōu)厚的待遇，相比于滴滴優(yōu)步未上市的估值期權，神州專車已經(jīng)上市，股權可以隨時變現(xiàn)，更重要是6個月薪資的真金白銀也是下了血本。在中國互聯(lián)網(wǎng)史以來，老大與老二合并的事情時有發(fā)生，而最終最先隕滅的都會是老三，因為互聯(lián)網(wǎng)是規(guī)模經(jīng)濟，當?shù)谝坏诙牟罹嗬蟮揭粋€較大的量級，后者則很難再有產(chǎn)業(yè)鏈上下游的議價權。但專車市場并不是絕對如此，實際上，滴滴與優(yōu)步合并了，對于神州專車而言市場壓力變大了，但也迎來更多的利好。從輿論焦點而言，滴滴優(yōu)步并存的時候，輿論的焦點更多在于“誰更便宜”的補貼大戰(zhàn)，而隨著兩者的合并，盈利要求也會提上日程，補貼的刺激性不比以往，而這時候則會更關注安全、品質等更深層次的需求，而神州潛在的優(yōu)勢也會激發(fā)出來；另一方面，滴滴+優(yōu)步將樹立其用戶門檻，但神州專車卻是圍繞汽車全生命周期的縱向生態(tài)，其受到的沖擊并沒有其他互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)那么大?？偠灾瑢＼嚥皇且粋€純粹的互聯(lián)網(wǎng)生意，線下運營能力更體現(xiàn)持久生命力，而神州專車背后的神州租車成立近10年依然穩(wěn)健亦可說明這點。