北京時間8月1日下午，滴滴官方宣布收購Uber中國，此前傳了很久的合并消息終于塵埃落定，滴滴收購了Uber中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部在大陸運(yùn)營的資產(chǎn)，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止沙蔀閷Ψ降纳贁?shù)股權(quán)股東（Uber將持有滴滴5.89%的股權(quán)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會，而Uber創(chuàng)始人TravisKalanick則將加入滴滴出行董事會），Uber中國將繼續(xù)保持品牌的獨(dú)立性。兩強(qiáng)合并，真是個潮流對于資本市場來說，這無疑是又一次的狂歡，滴滴成為最大贏家，成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。對于Uber來說也并非壞事，在中國這個復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中Uber能夠迅速成長付出的東西比表面上看到的更多。當(dāng)然，租車行業(yè)當(dāng)中的親戚關(guān)系——Uber中國區(qū)負(fù)責(zé)人柳甄是“聯(lián)想之父”柳傳志的侄女，滴滴打車總裁柳青是柳傳志女兒，神州專車最大的股東是聯(lián)想控股，這也可以作為一些笑談了……那么重要的是，對于我們普通用戶來說，這次的兩家合并有可能給我們的生活帶來怎樣的變化呢？我們先看看沒那么好的方面：1.叫車價格可能抬頭這次合并讓曾經(jīng)競爭激烈的兩家變成了一家，兩個公司原有的資源全部合并幾乎可以說是壟斷了整個專車市場（有意思的是，數(shù)據(jù)上看此前滴滴說占有率80%，Uber說自己是30%，這加在一起都超過100%了），沒有了競爭，這個市場不再需要“殺價”，未來能給消費(fèi)者的補(bǔ)貼必然更少，費(fèi)用恐怕也將隨之上漲，這對于因?yàn)閮r格便宜選擇打車軟件的消費(fèi)者恐怕會失望了。想想之前快的和滴滴合并，之前兩家狂飆優(yōu)惠，合并之后優(yōu)惠嘎然而止。而同時，前幾天剛通過的“專車合法”的條款也將為叫車價格上漲保駕護(hù)航。你還想得起兩個應(yīng)用誰比誰更便宜的過去嗎？2.司機(jī)的質(zhì)量可能下降缺少了競爭之后一系列連帶反應(yīng)之一，過去兩家還需要靠服務(wù)質(zhì)量爭取用戶，現(xiàn)在家大業(yè)大，只有這一家，司機(jī)是否還能得到更好的培訓(xùn)，這得打個大大的問號。同時過去司機(jī)還可以從兩個平臺當(dāng)中二選一，不管是因?yàn)閭蚪疬€是體驗(yàn)不好，至少有選擇權(quán)，現(xiàn)在一家獨(dú)大，很多司機(jī)只有乖乖聽話——事實(shí)上出租車行業(yè)飽受質(zhì)疑就是來源于壟斷，出租車公司永遠(yuǎn)賺錢，乘客不滿的同時實(shí)際上司機(jī)也各種怨言，滴滴和Uber合并，這方面很難講。或者換個角度，如果遇到問題是否能得到第一時間快速的處理，這會是個問題（比如Uber的「快速郵件回復(fù)」機(jī)制已經(jīng)越來越被詬?。?。3.我們熱愛的Uber的市場活動還會有嗎？對很多年輕人來說，Uber讓我們留下印象的還是一個接一個的營銷活動，Uber團(tuán)隊(duì)讓很多人開了腦洞，「原來還可以這么玩」，Uber的核心團(tuán)隊(duì)帶著實(shí)習(xí)生們玩出了非常多的花樣，這成功地讓Uber遍地開花并且成為各路品牌效仿的對象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收購之后，那些玩法還會有嗎？每年我們還能吃得到冰淇淋嗎（指Uber的冰淇淋日）？那些可愛的實(shí)習(xí)生們還會繼續(xù)嗎（裁員情況也成為受關(guān)注度最高的問題之一）？Uber在中國成長起來經(jīng)歷的可不只是企業(yè)本身要經(jīng)歷的事情不過從好方面來看，我們還是可以期待兩點(diǎn)：1.沒有了競爭會使得兩個打車應(yīng)用的整體效率得到提升，兩家過去在競爭方面的投入的資源和費(fèi)用哪怕只是挪一部分放到產(chǎn)品開發(fā)上，也將為用戶的體驗(yàn)帶來直接的幫助，比如對于Uber來說本地化的部分可以得到更進(jìn)一步的完善，滴滴在技術(shù)上也可以得到來自全球領(lǐng)頭羊的支持，那些諸如定位不準(zhǔn)、導(dǎo)航不聰明、搜索不到目的地等等問題有望得到更多改善。2.這次合作或許成為其它叫車服務(wù)的一個機(jī)會。雖然兩家合并成為了一個寡頭，但對于神州專車、易到用車、首汽約車這些公司來說未必是壞事，它們有了更大的空間和機(jī)會來體現(xiàn)自己的特色（事實(shí)上此前這幾家公司就在不斷地通過特色服務(wù)來分流人群），出頭的機(jī)會反而比此前兩強(qiáng)爭霸的時候更大。事實(shí)上在我們看來，在新政策推出、滴滴和Uber中國合并之后，這個市場的競爭或許才剛剛開始。用戶用自己每一次的用車來給出自己的選擇，兩強(qiáng)合并也并非是市場份額的簡單加和，想想我們是因?yàn)槭裁床艔某鲎廛嚀Q到叫車軟件，這樣的轉(zhuǎn)變的背后原因，也仍然將不斷提醒著服務(wù)提供商們對待每一個用戶都仍然得小心謹(jǐn)慎。本文圖片來自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。

不料，兩日后，店主根據(jù)送餐地址，持刀上門將岳某砍傷，致其右手、鎖骨、太陽穴等多處受傷，共縫19針。隨后，岳某將此事發(fā)在了微博上，餓了么官方回應(yīng)稱岳某“捏造傳播不實(shí)信息”、“惡意詆毀”，并將“通過法律途徑追究侵權(quán)責(zé)任”。商家砍人事件實(shí)際上只是冰山一角。在今年央視“3·15晚會”上，由于平臺上的一些入駐商家營業(yè)執(zhí)照與實(shí)際信息不符、送餐工具衛(wèi)生堪憂、送餐員無法提供健康證等問題被曝光，餓了么被推到了輿論的風(fēng)口浪尖上。而餓了么出現(xiàn)的這些問題背后，體現(xiàn)的正是外賣O2O領(lǐng)域的種種亂象。過去一年，隨著BAT的入局，O2O市場的競爭環(huán)境已經(jīng)發(fā)生巨變。在衣食住行中，吃飯問題位列第一。表面上看，提到送外賣大家也許首先想到的是“送飯”。實(shí)際上，送外賣過程中的“最后一公里”，意味著未來除了送飯，還可以衍生出各種商品和服務(wù)，這才是巨頭們不惜代價闖進(jìn)外賣O2O市場的真正原因。大規(guī)模的同質(zhì)化，使得各平臺紛紛在訂單量、補(bǔ)貼、地推等方面做比拼，而高額補(bǔ)貼無疑是大規(guī)模獲取用戶的最快辦法。有了用戶，投資人才更愿意投資，很快外賣領(lǐng)域就陷入了和打車類似的“燒錢怪圈”。因?yàn)榇龅?、要求低、平臺監(jiān)管和審核不嚴(yán)，有的餐飲配送員即便無法出具健康證明，依然可以送餐。這樣一來就可能導(dǎo)致食品安全問題。此外，為了搶單、趕時間、增加收入，眾包平臺的不少配送員會進(jìn)行多平臺混送，這些超時、混送等問題，逐漸演變成食品安全、用餐糾紛問題的主因。

本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日報》和彭博社兩家權(quán)威媒體報道，美國共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務(wù)就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測：這家以粉紅胡子為標(biāo)志的Uber在美國的最主要競爭對手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務(wù)規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時間比Uber晚了三年。正是這三年的時間差，讓后來者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過，當(dāng)Uber忙于在全球68個國家和地區(qū)大舉擴(kuò)張的時候，Lyft卻在美國本土不斷蠶食Uber的市場。過去一年時間，Lyft在美國市場的份額增長了三倍，運(yùn)營城市達(dá)到了190個。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場份額幾乎旗鼓相當(dāng)。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國超過Uber份額的目標(biāo)。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國滴滴出行的1億美元投資，并與后者達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場壓力。與中國市場一樣，燒錢打價格戰(zhàn)是兩家公司激烈競爭的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國投入了數(shù)以億計(jì)的美元，用于補(bǔ)貼乘客和吸引司機(jī)。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個城市下調(diào)資費(fèi)，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國近四十個城市的價格，繼續(xù)對Uber保持壓力。與中國市場之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競爭資金也來自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實(shí)力完全不在一個級別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場擔(dān)憂Lyft的一個重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場擴(kuò)張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競爭方面，Lyft顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報道，Lyft向投資者承諾今年的開支會控制在每月5000萬美元以及全年6億美元。但這一燒錢補(bǔ)貼依然無法與Uber相比，單是去年三個季度Uber就虧損了17億美元。不過，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場，包括在中國市場與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達(dá)到1270萬次，環(huán)比增長11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒有補(bǔ)貼的乘車數(shù)增長比例只有5%。更令人擔(dān)憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關(guān)鍵指標(biāo)——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長。這對Lyft來說絕對不是一個好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場競爭的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長的是幫助科技公司提高出售價格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來Qatalyst經(jīng)手的交易總額達(dá)到了337億美元，在美國排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購LinkedIn的交易。今年以來美國投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購收購?fù)顺鼍统蔀榱薞C最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達(dá)到2600億美元，僅次于最高峰的2000年。科技行業(yè)的并購步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰可能收購Lyft？雖然相對于巨頭企業(yè)來說，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購Lyft的公司都肯定會考慮其資金消耗速度以及未來的增長空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關(guān)系部沒有回復(fù)新浪科技駐美記者的置評要求。而Lyft一位普通員工對新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如果只是融資的話，公司早應(yīng)該出來表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為Lyft的收購者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領(lǐng)域的新機(jī)遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進(jìn)行大額交易。更值得注意的是，今年以來，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會席位。兩家公司還計(jì)劃共同研發(fā)自動駕駛汽車，并為Lyft司機(jī)提供租車折扣。同一個月，通用汽車又以不到4000萬美元的價格收購了另外一家打車服務(wù)公司Sidecar，主要是看重了后者的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)。不到兩個月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購了舊金山自動駕駛汽車技術(shù)公司Cruise。實(shí)際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動駕駛汽車、Tesla電動汽車、Uber出行等新興科技公司帶來的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極參與新興的市場空間，避免自己在未來的市場競爭中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達(dá)成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進(jìn)行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲備，足以進(jìn)行任何大手筆的收購。蘋果剛剛向中國的滴滴出行投資了10億美元，庫克也暗示未來還會進(jìn)行更多收購?fù)苿庸镜脑鲩L。而谷歌對出行領(lǐng)域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過此前收購的導(dǎo)航服務(wù)Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測試自己的拼車服務(wù)。收購Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，并直接與Uber展開競爭。無論Lyft的收購方是哪家公司，接盤者都要面對一場巨大的燒錢游戲，將這場與Uber的競爭繼續(xù)下去。

Net-A-Porter網(wǎng)站本來就遠(yuǎn)低于國內(nèi)專柜標(biāo)定的原價，再加上5折起跳的finalsale，過一兩個月還會變成3折起跳和最近英鎊的暴跌，現(xiàn)在在英國的時尚電商平臺搜刮一些好貨絕對是最好的時機(jī)?！窹orter系」電商平臺只支持英鎊結(jié)算和國際信用卡支付，不過對于「海淘老手」來說，它常規(guī)化的海淘流程應(yīng)該已是輕車熟路。相比起「Porter系」，「HUT系」則主攻護(hù)膚品和日用品。旗下的主力電商平臺Lookfantastic和MANKIND分別針對女性用戶和男性用戶推出，雅詩蘭黛、倩碧、雅漾、NARS、茱莉蔻、Aesop、LabSeries、各大品牌的香水和林林總總小眾品牌的護(hù)膚用品幾乎可以承包你的日常護(hù)理步驟。「HUT系」除了兩個主力平臺，還有從服裝、家居、護(hù)膚品到玩具都有得賣的TheHut、專攻健身愛好者的Myprotein、可以買到劍橋包的Mybag和專門賣鞋子的Allsole等等?？傊窰UT系」的經(jīng)營范圍很雜，若想買點(diǎn)日常所需，上去逛一逛準(zhǔn)能找到合適的商品。MANKIND網(wǎng)站總的來說現(xiàn)在絕對是去英鎊結(jié)算的購物平臺掃貨的好時機(jī)。雖然假使英國真的脫歐會給商品物價帶來何種波動很難準(zhǔn)確地分析出一個結(jié)果，但是在當(dāng)下這段時間，剁手黨們完全沒必要吝惜自己的荷包了。如果馬上落實(shí)，曼聯(lián)將立馬告別馬夏爾具體來說，這樣的影響來自勞工證制度，這是英國政府關(guān)于外來務(wù)工人員所指定的政策。注意是政府方面而不是英超方面，也就是這個制度適用于其它所有領(lǐng)域。在現(xiàn)有規(guī)則當(dāng)中，來自歐盟國家的球員不需要申請勞工證就可以加盟球隊(duì)踢球，非歐盟國家則需要申請勞工證，而勞工證的申請異常嚴(yán)格，簡單的說：年輕的未來之星將不可能被英超球隊(duì)搶到，因?yàn)閲谊?duì)比賽不夠；英超吸引外援將非常困難；英超本土球星的價格將大幅提升——哪怕能力并沒有那么強(qiáng)。延伸閱讀：球員申請英國勞工證需要具備哪些條件2.來自國際足聯(lián)排名11—20名國家的國腳，在過去兩年參加了國家隊(duì)45%以上的比賽。4.來自國際足聯(lián)排名31—50名國家的國腳，在過去兩年參加了國家隊(duì)75%以上的比賽。三個結(jié)果最終都將導(dǎo)致同一個結(jié)果：英超球隊(duì)的競爭力和觀賞性都將大幅降低，同時經(jīng)營的壓力將大幅抬高，相應(yīng)的，英超的轉(zhuǎn)播和其它方面所有收入也勢必將受直接影響，甚至連球迷看比賽的成本都將提高。不只是經(jīng)營壓力更高的球隊(duì)和聯(lián)賽會轉(zhuǎn)嫁壓力到觀眾身上，歐盟之間暢通習(xí)慣了的球迷會發(fā)現(xiàn)脫歐之后去英國麻煩太多了。英超衰落幾乎是可以肯定的事情。上面花大篇幅說到了海淘，許多人花大力氣找代購或者研究海淘，其實(shí)也就是看中了在歐洲買奢侈品的相對劃算和方便。但對消費(fèi)者來說或許是福音的脫歐，卻讓奢侈單品背后的時尚產(chǎn)業(yè)巨頭們不太高興。遇到麻煩的不止是大公司們，連倫敦的時裝院校也要開始考慮未來的路該怎么走。過去不少優(yōu)秀的時尚創(chuàng)作新星愿意選擇倫敦時裝學(xué)院就讀，除了它自身的教育資源優(yōu)秀之外，整個歐盟范圍內(nèi)的大量發(fā)展機(jī)會也是他們所看中的。藝術(shù)創(chuàng)作本身就需要機(jī)會開放和交流碰撞，脫歐無疑是讓上好的機(jī)會們白白溜走。即便遠(yuǎn)在地球另一頭，英國的這次「大事件」也足夠在旅游、留學(xué)、海淘、足球以及時尚產(chǎn)業(yè)這五個方面帶來我們可以感受到的切身變化，當(dāng)然，不管是好事壞事，除了匯率的浮動在短期內(nèi)已經(jīng)可以直接體現(xiàn)，更多的變化還是會等相當(dāng)長一段時間之后，在逐漸的過渡之后才會慢慢體現(xiàn)。

6月16日消息，跨境電商平臺55海淘稱，在今年“618”活動中其將和國際商家聯(lián)盟“海豚村”進(jìn)行合作，同步展開促銷。據(jù)悉，海豚村會員主要為歐洲、澳洲、日韓等地商家，例如德國BA保鏢藥房、英國Feelunique美妝、澳洲Royyoung和Phamacyonline等。55海淘方面表示，在今年“618”期間，55海淘上的這些商家都會有優(yōu)惠活動，品類包括母嬰、美妝、保健、洗護(hù)、家居、日淘熱品等。凡是在這些商家上購物的用戶，都有機(jī)會獲得全額關(guān)稅補(bǔ)貼，也能減免郵費(fèi)。此外，英國電商Lookfantastic英文站和中文站也將參與該活動。在6月18日到7月18日期間，從55海淘上鏈至Lookfantastic下單的用戶，如果被稅，均可以領(lǐng)到補(bǔ)貼?！斑@次的海淘省錢節(jié)將是我們上半年以來規(guī)模最大的主站活動。“55海淘CEO顧軍林說，“4月8日海關(guān)新政以來，跨境電商需要各種運(yùn)作來提振市場信心。55海淘將這次大促的重心定位于‘省錢’，主打關(guān)稅補(bǔ)貼以及國際免郵，希望通過這些舉措，向用戶展現(xiàn)55海淘會繼續(xù)蓬勃發(fā)展的信心。”對于關(guān)稅補(bǔ)貼是否是長久之計(jì)等問題，顧軍林表示，國內(nèi)中產(chǎn)階級的消費(fèi)升級是大勢所趨，跨境電商的市場空間會持續(xù)增長，55海淘年銷售額預(yù)計(jì)也會增長迅速，所以將會定期回饋消費(fèi)者。據(jù)了解到，隨著6·18的臨近，各大電商都早已開始備戰(zhàn)。在5月18日，京東宣布啟動為期一個月的“6·18品質(zhì)狂歡節(jié)”；5月25日，阿里巴巴正式啟動“6·18超級粉絲狂歡節(jié)”，并且在6月1日和蘇寧的聯(lián)合發(fā)布打造好玩的“6·18”；同在5月25日，國美在線公布今年“6·18”活動主題是“不說話，只比價”。

不久前，全球最大的移動專車公司Uber，剛剛從沙特阿拉伯一家主權(quán)財富基金獲得了35億美元的投資入股。然而，在全球快速開拓市場的Uber，依舊缺錢。據(jù)悉，Uber準(zhǔn)備在高風(fēng)險貸款市場融資10億美元到20億美元?！度A爾街日報》、美國科技新聞網(wǎng)站Recode等報道了這一消息。據(jù)稱，在進(jìn)行過多次大規(guī)模融資之后，Uber自身股權(quán)稀釋比較厲害。現(xiàn)在除了擔(dān)心資金來源之外，Uber也要考慮投資機(jī)構(gòu)股權(quán)比例越來越大的問題。Uber計(jì)劃在風(fēng)險比較高的杠桿貸款市場進(jìn)行融資，這種融資方式對于科技公司也十分罕見。根據(jù)《華爾街日報》報道，Uber提供的貸款收益率在4%到4.5%之間。另外，對于貸款機(jī)構(gòu)，Uber希望本公司目前600多億美元的高估值，能夠消除有關(guān)“未來還貸能力”的擔(dān)憂。如果按照20億美元的貸款規(guī)模，這僅僅占到Uber目前資本額的3%左右。Uber目前在全世界開拓移動專車市場，尤其是印度和中國市場都宣布了大規(guī)模投資計(jì)劃。Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克表示，中國市場競爭激烈，出于補(bǔ)貼消費(fèi)者搶奪市場的需要，Uber每年虧損10億美元。值得一提的是，所謂的杠桿貸款類似于“垃圾債券”，能夠?qū)杩罟镜纳虡I(yè)機(jī)密進(jìn)行一定程度的保護(hù)，相關(guān)的投資銀行，會把這些貸款像基金一樣，轉(zhuǎn)售給其他機(jī)構(gòu)或者個人投資人。投資銀行也無需面向最終投資人披露貸款企業(yè)的詳細(xì)商業(yè)信息。全球移動專車市場目前正在高速增長中，各家廠商的競爭十分激烈，各國本土的強(qiáng)勢企業(yè)，都在千方百計(jì)阻擋Uber的進(jìn)入，甚至結(jié)成了共同對抗Uber的企業(yè)聯(lián)盟。比如在中國市場，擁有市場優(yōu)勢地位的滴滴出行，不久前獲得了美國蘋果公司的10億美元投資，最近又從中國人壽獲得了6億美元的融資。據(jù)悉，滴滴出行的資本估值已經(jīng)高達(dá)250億美元。

b.商品數(shù)量：是否合箱或者分箱轉(zhuǎn)運(yùn)。合箱是把不同訂單的貨物一起合并到一個運(yùn)單中發(fā)貨，可以節(jié)省運(yùn)費(fèi);分箱則是由于某一些商品購買超出一定數(shù)量，可能會被海關(guān)認(rèn)定為非自用物品而按照商業(yè)報關(guān)收費(fèi)，則通過轉(zhuǎn)運(yùn)公司認(rèn)為將訂單中的多件商品分成不同運(yùn)單發(fā)貨;d.商品價值：高價商品需要購買保險或者支付保價費(fèi)用，用于轉(zhuǎn)運(yùn)過程中商品損壞或丟失等情況的賠償;海淘新手們可能對于直郵的興趣更大，直郵的好處不外乎簡單不折騰，而且有些電商，例如美亞提供的預(yù)繳關(guān)稅服務(wù)會讓海淘的整體成本更加直觀，便于用戶掌控，而它強(qiáng)大的售后也能讓海淘更安心。目前美國的美亞、SHOPBOP、Ashford;德國的德國亞馬遜、kidsroom;英國的lookfantastic、MYBAG等網(wǎng)站(點(diǎn)擊網(wǎng)站名稱即可查看對應(yīng)的直郵攻略)都提供比較完善的直郵服務(wù);而像ebay、日本樂天等電商平臺也時常有商品提供直郵中國服務(wù)，可以說海淘中使用直郵的比例正在逐漸增加，但是這個增加速度和范圍是比較有限的，仍舊有大部分商品需要通過轉(zhuǎn)運(yùn)途徑才能購買或者轉(zhuǎn)運(yùn)的到手價格更加劃算，這也是目前轉(zhuǎn)運(yùn)存在的必然因素。2.關(guān)稅由于個人報關(guān)手續(xù)比較繁瑣，包括美國亞馬遜、GILT在內(nèi)的部分電商也支持預(yù)繳關(guān)稅服務(wù)，就是在下單結(jié)算的時候就預(yù)估稅費(fèi)，與訂單金額一同支付，等到過海關(guān)的時候會由承運(yùn)方代為繳納關(guān)稅。但是各家的預(yù)繳關(guān)稅政策并不一致，比如前面提到的例子，美國亞馬遜的直郵商品預(yù)繳關(guān)稅是多退少不補(bǔ)的，而GILT則需要收取增值稅。因此在購物結(jié)算的時候還需要多加注意，也可以對比下直郵到手價格和轉(zhuǎn)運(yùn)價格，選擇更適合自己的方式。此外還有無預(yù)繳關(guān)稅的情況，是不是說不預(yù)繳關(guān)稅就沒有關(guān)稅呢?答案是不一定，當(dāng)商品價值沒有達(dá)到我國海關(guān)的征稅標(biāo)準(zhǔn)的情況下，確實(shí)有可能沒有關(guān)稅;而如果商品價值超過征稅標(biāo)準(zhǔn)，但選擇直郵也沒有預(yù)繳關(guān)稅，那么還是有可能在清關(guān)的時候需要自行繳納關(guān)稅，遇到這種情況最好先和電商客服確認(rèn)。四.美國代表性轉(zhuǎn)運(yùn)公司對比下面列出的5家轉(zhuǎn)運(yùn)公司可以說具備代表性，都具備ICP備案，有新公司也有老牌轉(zhuǎn)運(yùn)，有全面發(fā)展也有偏重單一要素的公司，可以根據(jù)他們的特點(diǎn)去區(qū)分和選擇。1.轉(zhuǎn)運(yùn)中國順豐速運(yùn)旗下的海淘轉(zhuǎn)運(yùn)公司，速度較快，但資費(fèi)較高，主動報關(guān)，不支持部分海淘熱門商品運(yùn)輸?；举Y費(fèi)：首重1千克，收費(fèi)80元，續(xù)重每0.5千克收費(fèi)40元;優(yōu)勢：速度較快，目前還提供免費(fèi)的香港自提服務(wù)，方便香港及周邊城市海淘用戶;對于腕表類產(chǎn)品支持度比較好，而且只要轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量不超過一塊表，則不限制腕表的商品價格，也就是說，高價表也能使用海購豐運(yùn)來轉(zhuǎn)運(yùn)。劣勢：資費(fèi)較高，主動報關(guān)，被稅概率較大，但也不是百分之百會被稅;不能轉(zhuǎn)運(yùn)筆記本電腦、手機(jī)、平板電腦、相機(jī)等熱門商品。適合運(yùn)輸?shù)奈锲罚悍椥?、腕表飾品等較輕便以及對運(yùn)輸速度有較高要求的商品。點(diǎn)評：海購豐運(yùn)正式開放運(yùn)行不到一年的時間，但是依靠順豐的知名度和口碑也積累了不少人氣，但是目前處于褒貶不一的情況，價格較高和報關(guān)方式是用戶對其主要的不滿因素，但是較快的運(yùn)輸速度還是抓住了部分用戶的需求，不過遇到美國促銷季，速度還是會受到一定影響，而且合理合法納稅也屬于公民義務(wù)，不需要太過糾結(jié)。類似轉(zhuǎn)運(yùn)公司：運(yùn)淘美國、申通轉(zhuǎn)運(yùn)、友家速遞等，其他請參考我站海淘導(dǎo)航轉(zhuǎn)運(yùn)公司部分。3.微轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)評：以速度為賣點(diǎn)，以價格為親民，正在饑渴的等待海淘買手來爆倉!4.笨鳥海淘成立較久的轉(zhuǎn)運(yùn)公司，提供四條美中轉(zhuǎn)運(yùn)線路以及奶粉專線?；举Y費(fèi)：分為加州(非免稅州)直發(fā)和特拉華州(免稅州直發(fā))兩種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加州直發(fā)首磅50元或8美元，續(xù)重每磅25元或4美元;USPS中美線首磅40美元，續(xù)重6美元。特拉華州直發(fā)首磅9美元，續(xù)重每磅5美元。優(yōu)勢：資費(fèi)中等偏低，提供USPS郵政線路;奶粉專線對于轉(zhuǎn)運(yùn)奶粉性價比較高，適合爸媽黨。劣勢：速度不太穩(wěn)定，有時候轉(zhuǎn)運(yùn)時長超過一個月;奶粉專線有效期未知，不轉(zhuǎn)運(yùn)Apple蘋果的各類產(chǎn)品。適合轉(zhuǎn)運(yùn)的物品：對時效性要求不算特別高的服飾鞋包、除Apple蘋果生產(chǎn)之外的數(shù)碼產(chǎn)品、母嬰用品、奶粉等。點(diǎn)評：老牌轉(zhuǎn)運(yùn)，負(fù)面信息不算特別多，但是也沒有特別出彩的地方。類似轉(zhuǎn)運(yùn)：先鋒快遞、吉祥郵、音速速運(yùn)等，其他請參考我站海淘導(dǎo)航轉(zhuǎn)運(yùn)公司部分。五.日本轉(zhuǎn)運(yùn)公司日本海淘的熱門品類其實(shí)比歐淘要多，包括服飾鞋包、母嬰保健、動漫周邊、影音娛樂、美妝個戶、電腦數(shù)碼等等，而且日元兌人民幣匯率近年來持續(xù)走低，而日淘的速度一直領(lǐng)先于美淘歐淘，在這些便利因素的作用下，日淘群體十分龐大，所以相對而言，日本的轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)是比較成熟的，并且較受歡迎的是日本本土的轉(zhuǎn)運(yùn)公司。就要來海淘網(wǎng)之前也推出過包括日本亞馬遜、日本樂天在內(nèi)的多篇日淘攻略。另外日淘還有一個較大的特點(diǎn)，除去常見的EMS和空運(yùn)以外，還提供海運(yùn)(也有叫船運(yùn))以及SAL標(biāo)準(zhǔn)航空件這兩種更具性價比的運(yùn)輸方式。海運(yùn)就是走水路運(yùn)輸?shù)侥康膰遥杀据^低，3kg以上的貨物運(yùn)費(fèi)通常是空運(yùn)的三分之二到二分之一的價格，但是花費(fèi)時間較長，可能會超過一個月才能到手，因此比較適合體積大、重量大的家電類、紙尿褲等產(chǎn)品;而SAL標(biāo)準(zhǔn)航空件是日本郵政的服務(wù)，也是走航空路線，但由于是利用飛機(jī)空余艙位運(yùn)輸，價格比普通空運(yùn)要低，總體而言就是比海運(yùn)快，又比航空件便宜，但是SAL只適合小型包裹。1.JSHOPPERS成立時間較久的華人日本轉(zhuǎn)運(yùn)公司，服務(wù)全面?；举Y費(fèi)：首重300g最低58元，續(xù)重300g約22-28元左右，階梯變化。優(yōu)勢：提供EMS、空運(yùn)、SAL和海運(yùn)四種方式，免費(fèi)清點(diǎn)貨物，支持支付寶付款，提供短信通知功能，提供中日雙語客服，提供免費(fèi)的合箱、分箱服務(wù)劣勢：免費(fèi)倉儲時間僅30天，在日本轉(zhuǎn)運(yùn)公司中算比較短;運(yùn)費(fèi)按照人民幣價格收取，因此會根據(jù)日元匯率不定期浮動，需要保持關(guān)注。適合轉(zhuǎn)運(yùn)的物品：適合海運(yùn)回來的各類大件，尤其是紙尿褲之類的商品，利用他們的免費(fèi)清點(diǎn)服務(wù)會更加放心。規(guī)模最大的德國轉(zhuǎn)運(yùn)公司之一，成立時間也最早?；举Y費(fèi)：首重1千克249元，續(xù)重每千克21元。優(yōu)勢：免費(fèi)合箱;6千克以下物品免費(fèi)加固;服務(wù)相對較成熟，網(wǎng)站使用體驗(yàn)較好。劣勢：收費(fèi)較高，不支持的網(wǎng)站較多，包括德國ebay、brita官網(wǎng)、BODFELDApotheke等。適合轉(zhuǎn)運(yùn)的物品：奶粉、安全座椅、小家電等。點(diǎn)評：歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)的使用便利度不如美國轉(zhuǎn)運(yùn)，費(fèi)用也較高，但是由于歐洲的部分商品優(yōu)勢，歐淘還是有大批固定用戶，相信正常發(fā)展下去未來歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)會更加便捷。類似轉(zhuǎn)運(yùn)：愛歐洲、歐羅巴巴、法國快運(yùn)等，其他請參考我站海淘導(dǎo)航轉(zhuǎn)運(yùn)公司部分。七.結(jié)語對三大海淘目標(biāo)地區(qū)主要轉(zhuǎn)運(yùn)公司的對比分析和使用建議就暫告一段落，轉(zhuǎn)運(yùn)公司變化較快，希望網(wǎng)友們也能多多分享相關(guān)信息，共同促進(jìn)這個小圈子的健康發(fā)展，就要來海淘網(wǎng)在未來也會送上更多的轉(zhuǎn)運(yùn)優(yōu)惠信息給大家。

經(jīng)過了11年的發(fā)展，亞馬遜的Prime會員服務(wù)變成了一門重要的生意。根據(jù)今年年初分析師的預(yù)測，圣誕購物季后，Prime會員數(shù)將達(dá)到5000萬，年費(fèi)收入就達(dá)到了50億美元。除了訂閱用戶數(shù)變成了一個相當(dāng)大的規(guī)模外，一份來自芝加哥的投資機(jī)構(gòu)消費(fèi)者情報研究機(jī)構(gòu)(CIRP)的研究表明，使用Prime會員服務(wù)越久，用戶似乎更愿意續(xù)訂，也就是說使用越久留存率越高。這對亞馬遜來說，是個好消息。這份報告的調(diào)查對象是2108位美國亞馬遜用戶，他們正在或者曾經(jīng)使用過Prime會員服務(wù)。CIRP會每隔3個月更新一次他們Prime會員服務(wù)的續(xù)訂率。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在2014年第二季度之后的2年時間里，已經(jīng)訂閱Prime2年的用戶中續(xù)訂第三年的比例增長到了96%。相比之下，訂閱Prime1年的用戶的續(xù)訂率只增加到了91%，而30天免費(fèi)試用的用戶則減少至73%。在CIRP調(diào)查期間，亞馬遜給Prime服務(wù)做了不少調(diào)整，例如在2014年3月份將年費(fèi)的價格從79美元提至99美元，還將Prime會員提供的服務(wù)從最初的兩日達(dá)送貨服務(wù)擴(kuò)展至原創(chuàng)電視劇、免費(fèi)電子書等更多的服務(wù)。CIRP的聯(lián)合創(chuàng)始人JoshLowitz總結(jié)稱：“一旦亞馬遜Prime會員續(xù)訂了第二年，亞馬遜看上去就對他們產(chǎn)生了長期的吸引力。”對于亞馬遜來說，Prime會員服務(wù)在2005年上線時，只是個兩日達(dá)送貨的“補(bǔ)貼”項(xiàng)目，但靠更快的送貨服務(wù)，Prime會員開始下更多的訂單。亞馬遜CEO杰夫·貝索斯也談到了Prime會員生意背后的邏輯，稱Prime用戶這樣做的一個原因，就是希望把年費(fèi)的價值發(fā)揮到最大。但增加了更多數(shù)字內(nèi)容的Prime變成了亞馬遜非常重要的一個產(chǎn)品。Prime會員服務(wù)希望用戶將購物擴(kuò)展到消費(fèi)更多的數(shù)字內(nèi)容，這也導(dǎo)致了亞馬遜在花更多的錢投資更多的內(nèi)容，甚至自己深入到視頻的產(chǎn)業(yè)鏈中做電影發(fā)行、簽約節(jié)目主持人、導(dǎo)演，推出自制內(nèi)容。貝索斯曾在今年4月份的內(nèi)部郵件中稱，亞馬遜第三方交易平臺Marketplace、Prime會員服務(wù)以及AWS云計(jì)算服務(wù)這三個產(chǎn)品，已經(jīng)成為了亞馬遜的三大支柱。

5月31日消息，據(jù)獲悉，同城貨運(yùn)O2O平臺貨拉拉宣布獲得第3輪1000萬美元融資，此次融資由概念資本領(lǐng)投，清流資本、之初創(chuàng)投、AsiaPlus跟投。貨拉拉方面表示，本輪融資將主要用于在中國大陸的業(yè)務(wù)拓展，計(jì)劃在今年年底前將大陸開通城市拓展到50個，并爭取在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。貨拉拉CEO周勝馥表示，公司持續(xù)受到資本青睞有幾方面原因：第一，選對“賽道”，在貨運(yùn)領(lǐng)域堅(jiān)持做同城、即時、整車服務(wù)；第二，不做燒錢補(bǔ)貼，專注打磨產(chǎn)品。“貨拉拉一直在努力降低訂單獲取成本，將很大精力投入到服務(wù)，以獲得司機(jī)和用戶的口碑?！敝軇兖ネ嘎?，新一輪融資主要將用于實(shí)現(xiàn)2016年的兩大目標(biāo)：（1）在貨運(yùn)O2O企業(yè)中率先盈利；（2）年底前，覆蓋中國大陸50座城市。據(jù)了解到，貨拉拉是一家在海外與中國大陸同時開展業(yè)務(wù)的貨運(yùn)O2O企業(yè)，除大陸以外開通的城市包括香港、臺北、新加坡及曼谷。據(jù)介紹，在臺北及兩座東南亞城市，貨拉拉在同類平臺中的用戶數(shù)和訂單量均處于領(lǐng)先地位，且在東南亞已經(jīng)與社交平臺LINE達(dá)成合作，承接后者推出的LINEMAN生活快送服務(wù)。資料顯示，貨拉拉于2013年10月以“Easyvan”為名創(chuàng)辦于香港，次年即將業(yè)務(wù)拓展到東南亞（Lalamove），并于2014年年底進(jìn)入中國大陸，注冊為“貨拉拉”。截至2016年5月，貨拉拉在中國大陸開通城市17座。2015年1月，完成1000萬美元A輪融資；同年9月，完成1000萬美元B輪融資。

5月19日消息，日前，樂視宣布與母嬰品牌好孩子達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將攜手共建生態(tài)聯(lián)盟，在親子方面展開跨界合作。據(jù)悉此次好孩子與樂視的合作將涉及親子教育、親子出行、親子用品和親子活動，其合作主題為“母嬰+娛樂”。樂視方面介紹，在親子教育方面，好孩子將參與樂視首檔互聯(lián)網(wǎng)育兒綜藝節(jié)目《崔神駕到》，這也象征著雙方合作正式啟動；出行方面，好孩子則憑借其產(chǎn)品一體化解決方案與樂視控股的易到用車展開合作，并參與樂視商城百萬家庭補(bǔ)貼計(jì)劃。此外，好孩子還將依托樂視LePar開展線下體驗(yàn)課活動。據(jù)了解到，此次并非樂視首次涉足母嬰產(chǎn)業(yè)。去年11月份，樂視教育便宣布推出一款專門針對兒童及耳聽家庭研發(fā)的產(chǎn)品——樂視兒童，此后又分別于蜜芽、媽媽網(wǎng)合作，布局于家庭市場。據(jù)悉，好孩子成立于1989年，為國內(nèi)知名孕嬰童產(chǎn)品零售平臺，據(jù)其品牌方面表示，好孩子堅(jiān)持BOOM（品牌、線下、線上、移動互聯(lián)）戰(zhàn)略，目前線下自營零售網(wǎng)點(diǎn)已逾2100個，此外還有mothercare、好孩子星站、好孩子e家等多種零售方式。

昨日，酒業(yè)電商網(wǎng)酒網(wǎng)獲得個人戰(zhàn)略投資7200萬元，投資方為花兒影視導(dǎo)演鄭曉龍、總裁敦勇。據(jù)了解，網(wǎng)酒網(wǎng)今年在資本市場動作頻頻，1月初，網(wǎng)酒網(wǎng)宣布獲得由工銀國際、建銀國際等機(jī)構(gòu)的近2億元A輪融資；4月29日，申請新三板掛牌并披露了公開轉(zhuǎn)讓說明書，與此同時網(wǎng)酒網(wǎng)啟動了B輪融資，據(jù)媒體報道，B輪融資的規(guī)模應(yīng)是在A輪基礎(chǔ)上的2-3倍。盡管在資本市場備受青睞，但網(wǎng)酒網(wǎng)近兩年實(shí)際運(yùn)營出現(xiàn)高達(dá)1.5億元的虧損。據(jù)上述轉(zhuǎn)讓說明書披露，網(wǎng)酒網(wǎng)在2015年、2014年收入金額為1.57億元、5411.68萬元，凈利潤分別虧損了7386.18萬元、7601.31萬元。此外，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為-2433萬元、-2479.88萬元，持續(xù)為負(fù)。有業(yè)內(nèi)人士指出，為了最大化爭取流量，爭搶更多市場份額，酒業(yè)電商仍然在以燒錢為代價，網(wǎng)酒網(wǎng)今年加速融資、申請新三板上市，積極向資本市場靠攏，原因之一是其缺乏自我造血能力。對此網(wǎng)酒網(wǎng)坦承，低價補(bǔ)貼的銷售政策是盈利虧損的重要原因，并在轉(zhuǎn)讓說明書中指出，如果公司未能采取有效措施提高盈利能力，將存在持續(xù)虧損的風(fēng)險。據(jù)了解，為緩解資本壓力，網(wǎng)酒網(wǎng)還提出以“生態(tài)圈”破局，在客戶端以低價甚至“負(fù)利”吸引客戶流量，再通過如廣告、會員、內(nèi)容服務(wù)等賺取持續(xù)收益。葡萄酒營銷專家李欣新表示，網(wǎng)酒網(wǎng)的核心競爭力是降維攻擊，以增值服務(wù)獲利，與傳統(tǒng)酒業(yè)渠道靠產(chǎn)品差價賺取利潤不在一個競爭的維度，這也是酒業(yè)電商一個新的探索方式，對其未來發(fā)展拭目以待。但也有業(yè)內(nèi)人士表示質(zhì)疑，網(wǎng)酒網(wǎng)的優(yōu)勢在于背靠樂視網(wǎng)，但目前來看，樂視首頁的廣告較貴，對于葡萄酒行業(yè)而言投入產(chǎn)出比較低，如何根據(jù)酒業(yè)特點(diǎn)順利嫁接資源、產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)落地還是個未知數(shù)。

一向?qū)ⅰ邦嵏病睊煸谧爝叺馁Z躍亭，又要玩一票大的？據(jù)@中國地產(chǎn)報爆料，樂視下周將正式宣布進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)地產(chǎn)領(lǐng)域，房地產(chǎn)行業(yè)迎來新野蠻人。據(jù)地產(chǎn)行業(yè)可靠消息，以互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)為模式的樂視，將全面殺入房地產(chǎn)行業(yè)。分析稱，這家以跨界創(chuàng)新、破界化反著稱的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)公司，在布局七大產(chǎn)業(yè)之后，難道是想再度顛覆房地產(chǎn)行業(yè)？此前，樂視已經(jīng)形成了內(nèi)容生態(tài)、手機(jī)生態(tài)、體育生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)云生態(tài)、大屏生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)及汽車生態(tài)七大子生態(tài)。如果消息屬實(shí)，房地產(chǎn)將成為樂視的第八大生態(tài)。眾所周知，樂視“內(nèi)容補(bǔ)貼硬件”在手機(jī)、電視上都很吃香，這套玩法會復(fù)制到房地產(chǎn)行業(yè)嗎？目前，該消息尚未得到證實(shí)，但網(wǎng)友的評論已經(jīng)炸開鍋了。畢竟買房這事兒，會有人不關(guān)心嗎？

考拉先生是面向社區(qū)商戶的CRM云服務(wù)平臺，旨在幫助社區(qū)小商家快速實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+。其產(chǎn)品具備了商戶的消費(fèi)行為數(shù)據(jù)分析、信息群發(fā)等粉絲積累及運(yùn)營功能。5月7日，是考拉先生成立兩周年紀(jì)念日。在此，考拉先生公布其完成了B輪融資1.5億元人民幣的消息。據(jù)創(chuàng)業(yè)邦了解，此輪投資方為DCM（美國頂級風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)）、漢富、啟賦等機(jī)構(gòu)。此前2014年5月，考拉先生成立時獲得了啟賦千萬pre-A投資，A輪完成于2015年6月，由DCM投入千萬級美金。同時，考拉先生還對外宣布了其產(chǎn)品的功能升級——新加入人臉識別、語音識別等功能。為什么能在資本寒冬拿到1.5億在資本寒冬的侵襲之下，對于創(chuàng)業(yè)公司而言融資并不是件容易的事。為什么會投資考拉先生？考拉先生的投資方向創(chuàng)業(yè)邦表示：“考拉的團(tuán)隊(duì)給商戶提供了電子化支付的解決方案，新客獲取、老客維護(hù)的CRM，經(jīng)銷存的管理系統(tǒng)，簡單易用的記賬工具等。這些都是小商戶最需要的功能?！痹谕顿Y方看來，個體商戶互聯(lián)網(wǎng)+是一個巨大的市場，而考拉先生所做的，是幫助他們實(shí)現(xiàn)實(shí)體店的互聯(lián)網(wǎng)化，借助粉絲經(jīng)濟(jì)浪潮，把顧客變成粉絲，運(yùn)營粉絲，更好地“做生意”。人臉識別、語音識別功能有何便利考拉先生發(fā)布的最新帶有人臉識別和語音識別的版本，到底有何獨(dú)到之處？其實(shí)這是考拉先生，針對微小型社區(qū)商戶提供的“考拉商圈”app里的一項(xiàng)新功能。簡單來說，就是顧客到店，app會直接告訴商戶該顧客的喜好和推薦；顧客在家下單時，也可以直接通過微信語音下單，系統(tǒng)會自動匹配顧客屬性和店鋪信息實(shí)現(xiàn)智能下單。因此，顧客關(guān)系管理能變得簡單起來。微信合作資源成競爭優(yōu)勢據(jù)創(chuàng)業(yè)邦了解，2014年9月，考拉先生成為微信智慧社區(qū)解決方案唯一合作伙伴。2015年12月，微信支付開始為考拉服務(wù)的商戶提供滿10減5的消費(fèi)補(bǔ)貼；2016年3月，微信支付開始全面推廣“支付+會員”的店商解決方案，考拉將攜手微信，通過代理商制度，拓展市場和形成更廣泛的的城市覆蓋和服務(wù)店鋪數(shù)量。因此，考拉先生負(fù)責(zé)人向創(chuàng)業(yè)邦表示，除團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品外，騰訊微信的資源背景也將成為考拉先生的核心競爭力之一。由于考拉先生的核心目標(biāo)用戶（目標(biāo)商戶），是本地小微型個體商戶。所以，目標(biāo)人群不同也決定了考拉先生的主要收入來源不僅僅是線下流量，考拉先生也通過vip會員收入、渠道建設(shè)收入、B2B特賣收入以及金融實(shí)現(xiàn)經(jīng)營收入。考拉先生告訴創(chuàng)業(yè)邦，2016年計(jì)劃至少完成30萬家社區(qū)商戶的拓展；平均為每個商戶積累200個粉絲（熟客）、間接服務(wù)6000萬顧客；到年底，實(shí)現(xiàn)在線交易流水5億/月，間接為商戶帶來10億/月現(xiàn)金收入；覆蓋除北上廣深以外，26個二三線城市。

資本寒冬洗禮下，O2O多個賽道已從列王紛爭進(jìn)入寡頭之戰(zhàn)。然而，越到行業(yè)關(guān)鍵階段的競爭，火藥味越濃厚，甚至是企業(yè)間的正面攻擊和口水仗。O2O平臺58到家CEO陳小華昨日在長達(dá)兩小時的演講中公布了各項(xiàng)業(yè)務(wù)的最新數(shù)據(jù)，并將所掌握的競爭對手的數(shù)據(jù)予以披露。不過，無論是家政還是美甲兩大核心業(yè)務(wù)的競爭對手，似乎都不認(rèn)同58到家的說法。最終孰是孰非，還是會由消費(fèi)者和市場檢驗(yàn)。揭短家政、速運(yùn)和美甲是58到家三大自營業(yè)務(wù)，58到家還投資了上門按摩、洗車、化妝等領(lǐng)域。在資本寒冬的壓力下，大量O2O企業(yè)因缺乏融資支撐而倒下，幾條主要賽道僅有少數(shù)企業(yè)仍握著方向盤，進(jìn)入寡頭競爭階段。58到家三大自營業(yè)務(wù)都存在競爭對手，盡管陳小華在演講中以“競品”代稱，業(yè)內(nèi)對“競品”指代的品牌也心知肚明。不過，在北京商報記者的采訪中，也有不愿具名的競爭對手表示，“已經(jīng)不把58到家看成對手”。陳小華表示，家政業(yè)務(wù)方面，截至目前，老用戶占比達(dá)到90%，用戶月度留存率達(dá)到70%，每月使用四次的用戶占比達(dá)50%以上。在與競品的對比上，截至2015年7月，58家政會員余額為新三板上市某競品的4.5倍，競品該指標(biāo)半年度增長率-34%，58家政半年度增長率122%；截至2015年9月，目前覆蓋全國28個城市，是競品的5-6倍；截至2015年12月，58家政全職保潔師人數(shù)是競品的1.8倍。進(jìn)入2016年，這一數(shù)據(jù)被再度拉大。掛牌新三板的e家潔相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前活躍接單的保潔人員上萬名，服務(wù)布局全國25個城市。與58到家的自營模式不同，e家潔與家政公司合作。在公司披露的審計(jì)報告中顯示，e家潔去年1-7月凈虧損2997.2萬元，2014年、2013年公司分別虧損1529.9萬元、246.6萬元。e家潔方面表示，公司主要通過互聯(lián)網(wǎng)平臺為用戶提供上門保潔及增值服務(wù)，為培育市場公司并不從保潔人員和客戶中收取任何費(fèi)用，所以公司近兩年一直未產(chǎn)生營業(yè)收入，凈利潤均為負(fù)。由于并未披露具體數(shù)字，58到家對競品的研究，北京商報記者尚無法確認(rèn)。此前58到家在美甲領(lǐng)域的競爭對手河貍家創(chuàng)始人雕爺曾表示，58到家的阿姨預(yù)約困難，存在“僵尸”阿姨的可能。陳小華回應(yīng)稱，58到家的阿姨有很大一部分被周期預(yù)約，“預(yù)約滿”對于訂單少的企業(yè)是難以理解的。并高調(diào)表示，每發(fā)現(xiàn)一個“僵尸”阿姨就賠償100萬元。北京商報記者昨日晚間調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在和平里地區(qū)，58到家當(dāng)日阿姨已被約滿，e家潔仍可預(yù)約。e家潔日常清潔價格為25元，58到家價格為30元。交鋒收購嘟嘟美甲后，58到家在美甲領(lǐng)域最大的競爭對手只剩下河貍家。河貍家也是一家人物導(dǎo)向型公司，創(chuàng)始人雕爺常對58到家進(jìn)行點(diǎn)評。在58到家收購嘟嘟美甲后，曾發(fā)布《論嘟嘟美甲的倒下》質(zhì)疑58到家模式，陳小華則稱“垂直永遠(yuǎn)無法理解平臺”。在58到家透露將加大對美業(yè)的投入后，兩家公司在美業(yè)的競爭進(jìn)一步升級。相比于家政行業(yè)的競爭態(tài)勢，兩大個性鮮明的創(chuàng)始人讓美甲行業(yè)的火藥味更濃。陳小華也公布了與美甲競品相關(guān)的數(shù)據(jù)。自2015年4月起，58到家美甲月活躍用戶數(shù)完全超越競品，到2015年底，公司月活躍用戶數(shù)已是競品的3倍以上。不過，對于上述數(shù)據(jù)，河貍家相關(guān)人士表示不予置評。戰(zhàn)役盡管O2O美甲和家政行業(yè)的紛爭難辨真假，但陳小華表示，中國到家服務(wù)領(lǐng)域至今為止都不存在全國性品牌，卻是行業(yè)共識，這也和目前北京等地大力發(fā)展生活性服務(wù)業(yè)的態(tài)勢不匹配。目前，O2O行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展拐點(diǎn)，送餐、專車、美甲等行業(yè)都出現(xiàn)了寡頭競爭態(tài)勢。類似于殯葬、婚慶等更多只是博取眼球效應(yīng)的業(yè)態(tài)，已經(jīng)被O2O業(yè)態(tài)淘汰。未來，O2O行業(yè)勢必也和電商殊途同歸，最終出現(xiàn)一家獨(dú)大的巨頭。盡管O2O破解了消費(fèi)者生活中的痛點(diǎn)，同時龍頭背后都有大資本支撐，但這一行業(yè)依然存在相當(dāng)大的不確定因素。發(fā)展最活躍的外賣O2O，可以完善自身服務(wù)消費(fèi)者，但對合作的餐廳卻難以把控；專車行業(yè)也是如此。根據(jù)本報報道，近期行業(yè)補(bǔ)貼大戰(zhàn)進(jìn)入到了白熱化階段。但事實(shí)上，這卻與專車新政出臺前，企業(yè)對于未來的焦慮不無關(guān)系。

外賣“三國殺”正式成型，BAT已經(jīng)在O2O正面戰(zhàn)場擺好陣勢。前有美團(tuán)融資33億，后有阿里餓了么聯(lián)手阻敵，百度外賣怎么看待今日局勢？鳳凰科技今日采訪了百度外賣董事長劉駿，談了談“三國殺”、融資和O2O戰(zhàn)略的問題。雖然這兩年來外賣方面一直補(bǔ)貼開道，但劉駿在采訪中談及市場競爭，仍然表示，錢并不是這個市場上的核心競爭力?？旖莞咝У募夹g(shù)基礎(chǔ)，用戶好的體驗(yàn)才是最終決定外賣行業(yè)勝負(fù)的終極標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼只是在畸形市場競爭環(huán)境中的一個干擾項(xiàng)罷了。目前，百度外賣在出餐時長預(yù)估中采用了DNN模型，并與百度深度學(xué)習(xí)研究院一起進(jìn)行了大量特征和模型的優(yōu)化，最終模型預(yù)測的出餐時間誤差在7分鐘之內(nèi)?！坝械钠脚_抄我們的外在形式，但是抄不走我們的數(shù)據(jù)積累。我們向用戶承諾超時賠付，而且我們的外賣現(xiàn)在是全自動調(diào)度的?！鼻耙欢螘r間，網(wǎng)傳百度外賣B輪融資計(jì)劃書出爐，融資目標(biāo)大約在3-5億美元之間，預(yù)計(jì)在今年第一季度完成。在這個問題上，劉駿雖然沒有透露具體的融資數(shù)額和投資方，但他明確表示，百度外賣目前融資進(jìn)展順利，已經(jīng)在逐步完成中。百度對外賣業(yè)務(wù)非常有信心，非常支持。各個投資方也非?？春冒俣韧赓u。此前，百度董事長兼CEO李彥宏在公司架構(gòu)調(diào)整的內(nèi)部郵件中表示，未來將把更多時間和精力放在互聯(lián)網(wǎng)金融、無人駕駛汽車、人工智能等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上，以至于眾多解讀認(rèn)為，外賣業(yè)務(wù)在百度內(nèi)部已經(jīng)風(fēng)光不再。劉駿并不認(rèn)同這個觀點(diǎn)，在他看來，外賣仍然站在百度戰(zhàn)略的最前沿，本身蘊(yùn)含著深厚的人工智能技術(shù)功底，是百度人工智能技術(shù)落地的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，也是百度未來核心戰(zhàn)略的重要組成。“人工智能不僅要做前瞻性的工作，也要做一些接地氣的工作。谷歌為阿爾法狗下圍棋驕傲，我為百度外賣驕傲?！闭劦轿磥淼耐黄泣c(diǎn)時，劉駿表示不排除跨界合作的可能性。外賣和打車在某些方面非常相似，都是剛需高頻，也都涉及到人員調(diào)度的問題。兩者調(diào)度算法可以互相借鑒，百度和Uber將來業(yè)務(wù)上也有很多合作的想象空間。劉駿表示，“在外賣這場戰(zhàn)役中，百度必須贏，也具備了贏得這場戰(zhàn)役的所有條件。”

日前，一位從生鮮電商一米鮮離開的員工透露，一米鮮融資可能遇到問題，還出現(xiàn)了裁員的現(xiàn)象。為此，一米鮮官方求證該消息。一米鮮創(chuàng)始人焦岳表示，今年1月一米鮮剛剛拿到了B輪融資，還沒向外界公布?！拔也恢涝趺磿霈F(xiàn)這樣的傳言？”據(jù)了解到，2015年12月份，一米鮮發(fā)出消息獲得了昆侖萬維1500美元的A+輪投資，而2016年此次投資則是新的一輪，具體規(guī)模和投資方暫未曝光。據(jù)焦岳透露，今年5月份，一米鮮不僅僅會發(fā)布B輪融資的詳細(xì)消息，而且還將同時推出“59分鐘即時送”這一產(chǎn)品?！吧现苋惶煳覀冑u出了1000個榴蓮?！苯乖劳嘎读四壳暗慕?jīng)營數(shù)據(jù)?！敖衲?，我們將加大在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品方面的布局，6月到8月份，產(chǎn)地直采的比例將達(dá)到60%到70%。我們希望大家更關(guān)注我們在產(chǎn)品方面的布局，而非各種傳言。一米鮮將與京東、百果園一起發(fā)起國內(nèi)水果聯(lián)盟，促進(jìn)水果的標(biāo)準(zhǔn)化?！贝送?，焦岳還透露，今年一米鮮銷售的水果將進(jìn)行分級，用戶將看得到水果的不同級別、甜度，將水果的標(biāo)準(zhǔn)化做的更加精細(xì)。至于裁員，焦岳表示，由于一米鮮會有季度考核，不達(dá)標(biāo)的一些員工可能會被辭退，但與此同時一米鮮也在一直開展招聘。據(jù)觀察到，一米鮮的各個端口都在正常運(yùn)營，并推出各種促銷活動。但融資不順此事完全是空穴來風(fēng)嗎？一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這反應(yīng)了外界對于生鮮電商不確定性和一直“燒錢”的一種傾向性判斷。眾多生鮮電商要思考不可回避的一個問題，在追求市場規(guī)模的同時，如何盡快實(shí)現(xiàn)盈利？該業(yè)內(nèi)人士指出，很多生鮮電商其實(shí)并沒有脫離傳統(tǒng)零售的以倉儲為核心的銷售模式，并沒有改變傳統(tǒng)鏈條。“傳統(tǒng)零售鏈條是將商品先生產(chǎn)出來，然后再將商品放在倉庫中，然后逐步出貨。很多生鮮電商也是一樣，這就導(dǎo)致商品在流通、配送等環(huán)節(jié)成本并不能降低?！毙袠I(yè)人士指出，在損耗方面，生鮮O2O與傳統(tǒng)生鮮連鎖相差不多。傳統(tǒng)生鮮連鎖的損耗在20%到30%之間，但這是整個生鮮鏈條，而電商從產(chǎn)地到用戶手中、再算上退貨和拒收的成本也會達(dá)到這樣一個數(shù)字，所以在避免損耗方面，生鮮電商也并無優(yōu)勢。而且生鮮電商通過互聯(lián)網(wǎng)的渠道銷售導(dǎo)致其需要投入大量的營銷費(fèi)用，以獲得流量和用戶。并且由于生鮮電商之間激烈的競爭，各個商家還投入了大量的資金補(bǔ)貼。有生鮮玩家透露：“一個蘋果一塊錢進(jìn)來，八毛錢賣出去。這樣導(dǎo)致生鮮電商領(lǐng)域燒錢成為常態(tài)?！币晃恍袠I(yè)人士指出，生鮮B2C+連鎖形成O2O連鎖模式可能是“上岸”的以一條捷徑，本質(zhì)意義是幫助傳統(tǒng)連鎖生鮮轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)。但由于線下經(jīng)營成本太高，所以商家需要大筆融資能夠支撐其到活下來的那一天。同時必須提升線下門店的利用效率。在2016年3月，易果生鮮、天天果園、良食網(wǎng)、兩鮮網(wǎng)、U掌柜、盒馬鮮生等六家企業(yè)紛紛曝出融資消息。恍惚讓人以為行業(yè)的春天再次到來。然而仔細(xì)分析這些融資消息，則會看到另一番景象：除了創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目U掌柜獲得了今日資本的青睞意外，易果生鮮、天天果園等融資都是已入局的大玩家追加投入，試圖爭出個高低勝負(fù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于眾多生鮮B2C電商來講，近期能否獲得融資是決定生死的關(guān)鍵一戰(zhàn)。

4月7日消息，阿里投資餓了么的消息今日被坐實(shí)，網(wǎng)易科技查詢餓了么母公司拉扎斯網(wǎng)絡(luò)科技（上海）有限公司的企業(yè)登記信息時發(fā)現(xiàn)，3月30日，餓了么曾做了董事備案變更，變更之后，JOSEPHCHUNGTSAI（阿里巴巴董事局副主席蔡崇信）加入董事會，變?yōu)槎隆Υ司W(wǎng)易科技致電阿里和餓了么相關(guān)部門，對此不予置評。此外，從變更信息中觀察到，滴滴的CEO程維以及餓了么副總裁羅宇龍也同時加入董事會，目前餓了么董事會成員共有9人，分別為：康嘉、汪淵、朱嘯虎、叢真、JOSEPHCHUNGTSAI、吳敬陽、程維、羅宇龍。2015年12月，有消息稱阿里將斥資12.5億美金入股餓了么，占股27.5%，同時成為餓了么第一大股東，此前雙方并沒有對此進(jìn)行回應(yīng)。近日，網(wǎng)易科技觀察餓了么產(chǎn)品端，在支付環(huán)節(jié)支付寶成為用戶支付的優(yōu)先選擇取代了此前的微信支付，同時，過去一段時間內(nèi)餓了么加大了補(bǔ)貼的力度，從這些細(xì)節(jié)上也可判斷，阿里投資之后的影響在加深。關(guān)于餓了么合并的傳言從2015年開始就不絕于耳，在“新美大”合并之初曾傳言餓了么將加入美團(tuán)大眾點(diǎn)評的合并之中，對此餓了么CEO張旭豪表示，餓了么將堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展，不會被合并。在O2O領(lǐng)域，阿里聯(lián)合螞蟻金服重啟“口碑”，此前在外面送餐領(lǐng)域已經(jīng)投資生活半徑、美食送等平臺，但是這兩個平臺顯然并不能滿足阿里的要求，外界認(rèn)為，阿里投資餓了么也將大大提升口碑平臺的服務(wù)能力。餓了么曾完成多輪融資，最近一輪完成6.3億美元F輪系列融資，由中信產(chǎn)業(yè)基金、華聯(lián)股份領(lǐng)投，華人文化產(chǎn)業(yè)基金、歌斐資產(chǎn)等新投資方，騰訊、京東、紅杉資本等原投資方也都進(jìn)行了跟投。但是，從目前了解的資料來看，多輪融資之后，餓了么創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的占股比例并不高，此外各大機(jī)構(gòu)投資者的占比層次不齊，并沒有一家獨(dú)大的戰(zhàn)略投資者，消息人士稱，阿里入股對于餓了么未嘗不是好事。

4月6日消息，昨日，博湃養(yǎng)車在微信公眾號發(fā)文《認(rèn)識這么久，第一次說再見》，正式對外宣布博湃養(yǎng)車倒閉。這個一度號稱國內(nèi)最大的汽車上門保養(yǎng)公司，業(yè)務(wù)總量曾經(jīng)宣稱達(dá)到上門保養(yǎng)行業(yè)第二名到第五名的總和，如今卻傳出因資金鏈斷裂而全面停止業(yè)務(wù)。與此同時，據(jù)原博湃人員透露，博湃大部分員工和技師已經(jīng)被龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱龐大集團(tuán)）重新收編，組建龐大上門保養(yǎng)項(xiàng)目。這背后到底是怎樣的一個故事呢？上門保養(yǎng)企業(yè)“抱大腿”成出路？據(jù)了解到，龐大上門保養(yǎng)成立于2015年9月，是一家以汽車銷售服務(wù)為主業(yè)的大型經(jīng)銷商集團(tuán)，在線下?lián)碛?200多家4S店和服務(wù)網(wǎng)店，遍布全國26個省市，同時可服務(wù)品牌涉及近100個。據(jù)悉，在北京地區(qū)，龐大上門保養(yǎng)就覆蓋了50家4S店提供上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)。其上門服務(wù)主要分為兩種：機(jī)油小保養(yǎng)和機(jī)油大保養(yǎng)。其中，機(jī)油小保養(yǎng)主要為機(jī)油、更換機(jī)油濾芯、上門服務(wù)組成；而機(jī)油大保養(yǎng)為機(jī)油、更換機(jī)油濾芯、空氣濾芯、空調(diào)濾芯、上門服務(wù)組成。據(jù)介紹，龐大上門保養(yǎng)的服務(wù)由4S店在職技師提供，機(jī)油和配件也均由4S店直供，新車質(zhì)保期內(nèi)使用龐大上門保養(yǎng)，4S店仍然承擔(dān)后續(xù)質(zhì)保。對于龐大集團(tuán)收編原博湃員工的行為，業(yè)內(nèi)人士告訴說，龐大上門保養(yǎng)比起互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)的上門保養(yǎng)企業(yè)過于傳統(tǒng)，缺少互聯(lián)網(wǎng)基因，現(xiàn)在龐大得到這批人的加入正好彌補(bǔ)了這一點(diǎn)缺憾?！半S著像龐大集團(tuán)這樣傳統(tǒng)4S店逐漸補(bǔ)足互聯(lián)網(wǎng)基因，上一批的上門互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)壓力必然激增。目前，投資人對后市場的態(tài)度極其慎重，現(xiàn)在看來許多上門保養(yǎng)企業(yè)能‘抱大腿’成了比較好的出路?！币晃黄嚭笃髽I(yè)CEO告訴說。龐大集團(tuán)集資30億或補(bǔ)血上門業(yè)務(wù)近期，從上市公司公告披露中發(fā)現(xiàn)，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司已經(jīng)獲準(zhǔn)面向合格投資者非公開發(fā)行總額不超過30億元的公司債券，本次債券采取分期發(fā)行方式，無異議函自出具之日起12個月內(nèi)有效。目前，第一期債券發(fā)行規(guī)模為6億元，已經(jīng)完成，而第二期債券發(fā)行計(jì)劃規(guī)模將不超過14億。同時，今年3月18日就曾接到龐大上門保養(yǎng)的發(fā)布會邀請，但卻被集團(tuán)以“大公司涉及協(xié)調(diào)的事情較多”為由，推遲到4月份。原博湃員工告訴說，暫時還不清楚龐大上門保養(yǎng)是否會直接作為獨(dú)立子公司運(yùn)營，目前龐大上門保養(yǎng)只是公司旗下的一個業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士猜測，龐大集團(tuán)募集的30億元巨款或與龐大上門保養(yǎng)有關(guān)，由于上門保養(yǎng)是上市集團(tuán)4S店的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，并非獨(dú)立子公司運(yùn)營，上市公告并未具體披露。雖然龐大上門保養(yǎng)寄身于龐大的4S店體系中，但目前所有上門保養(yǎng)企業(yè)的成本普遍很高，轉(zhuǎn)化率也并不理想，上門保養(yǎng)服務(wù)還單方面處在“燒錢”狀態(tài)中，暫時少有有利潤的項(xiàng)目?！斑@筆錢如果投在龐大上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)，主要還是會用在上門保養(yǎng)團(tuán)隊(duì)和4S店業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型中，他們核心目的其實(shí)還是在于維系客戶，增強(qiáng)客戶粘性，提升車主對4S店的信任感，最終讓車主回到4S店中接受其他售后服務(wù)?！鄙鲜鋈耸糠治龇Q?！笆欠裆祥T”之爭再次變回“是否4S店”之爭業(yè)內(nèi)人士表示：“以前大家因?yàn)?S店價格偏高、黑幕不少、信息不對稱，對要不要去4S店保養(yǎng)的問題爭吵過。后來，上門保養(yǎng)高舉信息對稱、服務(wù)高效的大旗，大家又為上門補(bǔ)貼燒錢不造血而爭吵?，F(xiàn)在，大家對上門這事兒也不吵了，都跑去開線下店，龐大這樣的大型4S經(jīng)銷商集團(tuán)也給自己的線下店接了上門服務(wù)。吵來吵去，大家又都一樣了，再吵又變回要不要去4S店的問題了。”據(jù)了解，e保養(yǎng)去年開始就著手布局線下店，卡拉丁開工位合作店、典典養(yǎng)車推出直控加盟模式等，眾多上門保養(yǎng)企業(yè)紛紛集體“下”轉(zhuǎn)，做回了開店的買賣。另一方面，行業(yè)內(nèi)有多家4S店已經(jīng)開始效仿互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。例如，匯通集團(tuán)旗下無錫別克4S店、鵬龍集團(tuán)萬通奔馳4S店、元通集團(tuán)旗下浙江奧通奧迪4S店都開展了不同形式的上門保養(yǎng)服務(wù)。4S店做上門保養(yǎng)的模式主要分為兩種，一種是上門取送車保養(yǎng)服務(wù)，另一種是標(biāo)準(zhǔn)的上門保養(yǎng)服務(wù)。如今兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，各方又繞回了起始點(diǎn)。引用博湃養(yǎng)車告別長文中一句話：“龐大上門保養(yǎng)為博湃技師提供了一個新的平臺，讓博湃這些從4S店走出來的技師，又回到了4S店。”但值得大家思考的是，技師可以回頭，員工也可以再入職新的企業(yè)，但是那些投資人為了行業(yè)砸出去的千萬美金該何去何從？那些被投資人寄予厚望的創(chuàng)業(yè)者的夢想又該何去何從？錢或許可以白花，但夢想怎能辜負(fù)。

3月29日消息，日前，接近天天果園的投資人向記者透露，天天果園已于近日完成D輪融資，金額超過1億美元。在融資用途方面，該投資人表示，天天果園拿到錢后不會燒錢、補(bǔ)貼市場，而會用在擴(kuò)展供應(yīng)鏈、改造商品端和服務(wù)端上。記者就此向天天果園高管求證，暫未獲得正式回應(yīng)。據(jù)介紹，天天果園2011年完成天使輪融資，金額近1000萬人民幣，主要投資方為浦軟創(chuàng)投；天天果園的A輪融資近1000萬美元，主要投資方為海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)；2014年年初，天天果園完成數(shù)千萬美元的B輪融資，主要投資方ClearVue(鍇明投資)；2015年5月，天天果園宣布完成7000萬美元的C輪融資，由京東領(lǐng)投，海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)、ClearVue(鍇明投資)跟投。資料顯示，天天果園創(chuàng)立于2009年，是從產(chǎn)地到消費(fèi)者的水果生鮮直供平臺，自建冷庫，冷鏈物流。2014年天天果園銷售額5億元，2015年銷售額預(yù)計(jì)超10億元。截至2015年11月，天天果園的APP用戶已達(dá)700萬人。目前公司大約有1600多人。值得一提的是，去年資本寒冬以來，燒錢多、盈利難的生鮮電商行業(yè)融資變得格外困難，天天果園的此輪融資或?qū)⒂绊懯袌龈偁幐窬?。天天果園創(chuàng)始人王偉近日撰文稱：“生鮮電商是一個潛力無限的行業(yè)，卻不是一個能夠賺快錢的行業(yè)，滴滴那樣異軍突起的案例在生鮮電商行業(yè)并不適用?！蓖鮽ケ硎?，生鮮商品易損耗、非標(biāo)準(zhǔn)化，決定了這個行業(yè)需要耐心，趕風(fēng)口的邏輯并不適用，“這不是一個單純拼資本和流量的生意”，“立足行業(yè)，做好產(chǎn)品，做好服務(wù)，做出價值，才有估值”。

3月24日，打車應(yīng)用Uber創(chuàng)始人、CEO特拉尼斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）在博鰲亞洲論壇期間接受網(wǎng)易科技采訪時透露，Uber有越來越多的城市開始盈利，僅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超過10億美元，并且利潤隨著業(yè)務(wù)每年翻倍增長。他同時表示，將用Uber的利潤來補(bǔ)貼中國市場。他同時表示，Uber目前不會尋求投資并購，“因?yàn)槟切┕竟乐刀继貏e高，那么為什么我們不能通過競爭來贏得市場呢？就像我們在中國取得的成績一樣，2015年初我們在中國市場的份額大約是2%，現(xiàn)在的份額已經(jīng)達(dá)到了30%左右?！蹦壳霸谥袊?，市場份額第一的打車應(yīng)用滴滴已經(jīng)覆蓋到了中國400個城市，而Uber的計(jì)劃是2016年底覆蓋到中國100個城市。TravisKalanick表示，Uber的使命是提供更好的出行體驗(yàn)，只要做好這一點(diǎn)，就會獲得更多的市場份額。滴滴的員工已經(jīng)超過5000人，但是Uber在中國的員工大約300人。TravisKalanick認(rèn)為，最終的市場份額并不取決于員工人數(shù)的多少，而是取決于做事的經(jīng)驗(yàn)?！皶r間會證明一切?！彼f。TravisKalanick表示：“Uber在全球的每一個市場都會遇到一個或多個競爭對手，這僅僅意味著每天晚上少睡點(diǎn)覺，但是我們會變得更好、更強(qiáng)大，不斷取得進(jìn)步，給用戶提供更好的服務(wù)。”今年2月，TravisKalanick在加拿大出席TED活動時表示，政府應(yīng)該創(chuàng)造一個相對寬松的環(huán)境，允許交通出行領(lǐng)域的創(chuàng)新，太過嚴(yán)格的監(jiān)管，會逼死Uber，而同樣阻礙創(chuàng)新的例子在歷史上已經(jīng)發(fā)生過。據(jù)報道，大約在1900年前后，美國洛杉磯等地曾經(jīng)出現(xiàn)了一種交通出行的新事物——“TheJitney”（指的是五分硬幣），用戶只需要五分錢，就可以獲得一種靈活的出行服務(wù)，比出租車更加方便。由于價格便宜，這種交通工具曾經(jīng)十分流行。到了1919年，Jitney服務(wù)早已絕跡，主要原因是政府監(jiān)管。當(dāng)時的電車行業(yè)認(rèn)為這種新型交通方式將會給自己的行業(yè)帶來巨大威脅，隨后推動通過了諸多法律，限制創(chuàng)新服務(wù)。之后，私家車開始盛行。TravisKalanick向網(wǎng)易科技表示：“我們在全球各地看到，很多規(guī)則制定者并不是從用戶出發(fā)來制定規(guī)則。但是，中國政府是比較開放的，也在擁抱創(chuàng)新帶來的變化?！痹谶@次博鰲亞洲論壇期間，，TravisKalanick告訴網(wǎng)易科技，他向許多參會者請教，如何才能在中國做得更好，現(xiàn)在他有了一個長長的“todolist”。