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上周五6月30日，萬科公司召開2016年度股東大會。新一屆提名董事及監(jiān)事候選人獲得通過。這其中萬科第二大股東寶能系投出了贊成票，意味著從2015年至今的萬科公司控制權之爭進入尾聲。而格力電器董事長董明珠被輿論認為是影響這一事件結局的關鍵人物。對這一評價，她本人是否認可？繼本次萬科公司董事會換屆，創(chuàng)始人王石退出管理層之后。格力電器也將在明年進行董事會換屆。董明珠又如何來看待她的接班人問題？趕快看看央視財經獨家專訪！董明珠：不是我的一句話影響了萬寶之爭的結局央視財經記者：從2015年開始萬科公司的控制權之爭，現在應該說正在進入一個尾聲的階段，很多人說是因為董明珠當時發(fā)的聲音，讓更高的監(jiān)管層注意到了這個事態(tài)，然后使得事件有今天這樣一個還算不錯的結局，甚至說是一個女人改變了一群男人的命運，您怎么看外界對于您的這個評價？格力電器董事長兼總裁董明珠：其實我認為不是因為我的一句話，是整個這個社會從上到下，其實大家已經關注到這個問題的嚴峻性，金融它是一個杠桿，但是杠桿，它是調節(jié)、是為實體企業(yè)服務的，但我（們）往往把杠桿變成了牟利的工具，對中國實體經濟發(fā)展是巨大的傷害，所以說很多人曾經問過我說董明珠你如果是什么人，你怎么辦，我說其實什么人來并不關鍵，關鍵是你來想干什么很重要。央視財經記者：我們這次也看到這個萬科公司的控制權之爭，它也給相關的當事方、他們的企業(yè)、他們的公司、管理層都帶來了很大的影響，我想從公司的管理層、公司的領軍者這樣的身份來看，您覺得這個事情對您的警示有什么？格力電器董事長兼總裁董明珠：我還是認為，作為一個企業(yè)的一把手，或者是作為最高管理者，不是在乎你擁有沒有擁有股份權益，而是關鍵在是不是真心投入，去把這個企業(yè)打造成一個具有科技含量的、有品味的、有誠信的這樣的企業(yè)，是非常重要的，作為股東來講，你不是僅僅要一個權利，個人的利益最大化，一個好的企業(yè)對社會是有交代的，所以無論是誰來，他都要記住一句話，要對社會有交代。董明珠談格力董事會換屆：五年內不討論接班人問題央視財經記者：今年5月格力公司又開了一次2016年度的股東大會，在股東大會上，當然關于格力明年董事會的換屆、管理層啊，引起大家一些、股東們的關注，特別有人又提出，問關于您的接班人的問題，您當時說五年之內不要談論這個問題，我們想知道為什么這個時間期限會是五年，有什么說法嗎？格力電器董事長兼總裁董明珠：因為我們講五年規(guī)劃五年規(guī)劃，這個五年并沒有什么特定的含義，我就是在某一個階段，比如在當下，我們來提這個事，我覺得為時過早，第二個，從我內心來講，我真的希望能夠把整個團隊培養(yǎng)出來，現在來講我們的團隊應該是很優(yōu)秀，但確實缺一個真正的領軍人物。央視財經記者：您覺得什么樣的人物才能夠被您稱得上叫領軍的靈魂人物？格力電器董事長兼總裁董明珠：第一個是敢擔當，這是必須的，第二，你一定要有戰(zhàn)略的眼光，不是看眼前，而是看未來的五年十年我們的企業(yè)應該成為什么樣，所以我在格力，我2012年組陣時候開始啟動兩件事，第一培養(yǎng)人，第二營造環(huán)境，我們營造一個三公這樣的環(huán)境，公平公正公開透明，公私分明的三公原則來推動干部退伍的建設，這個領頭羊的團隊。央視財經記者：我們看到，今年以來，您不斷地在增持銀隆的股份，您已經成為銀隆的第二大股東了，我想對于公眾來說，大家比較熟悉的是作為格力電器董事長、總裁的董明珠，大家特別好奇作為銀隆第二大股東的董明珠，您覺得怎么參與銀隆的日常經營管理決策方面的事情？銀隆新下線的這些車型，您有去試坐或者試駕過嗎？格力電器董事長兼總裁董明珠：我自己就買它的車用，我開的就是它的車，我把特斯拉賣了，因為我是它的股東，我就應該用它的車。央視財經記者：體驗怎么樣？跟坐特斯拉有不一樣嗎？格力電器董事長兼總裁董明珠：我們體驗不僅是體驗，我覺得是對它的支持，支持的目的并不是因為我是一個股東，剛才我已經講得很清楚，我們只希望中國有自己的核心技術，我們能夠創(chuàng)造，這就是我們講當下中國制造的所要改變的供給側。供給側的改革，實際上最精華的就在于改變了我們過去的思維，我們過去是依賴性的，而供給側的改革是讓我們成為創(chuàng)造型的，這是我堅定了要投資銀隆。那我進去以后，開它的車，我們現在就鼓勵更多的人去開它的車。董明珠：和銀隆的關聯交易格力受益更多央視財經記者：我記得當時股東大會也有人談到所謂關聯交易的問題，您說關聯交易其實更多的是格力從銀隆獲益更多，為什么話是這么講？格力電器董事長兼總裁董明珠：因為我們大部分格力的這些，剛才講的這幾項，汽車、空調、模具、智能裝備，包括它的一些部件，我們都可以做，像電機，這些東西都是我們來提供給銀隆，所以所謂的關聯交易就是我們成了銀隆一個大的供貨商。另外一個我認為，關聯交易這里面去理解，如果交易過程當中，只要你沒有傷害雙方的利益，它就是合法的，我覺得這是我們要堅持的原則，要把握的互相之間的一個關系。所以反過來我說，我們在這個過程當中，所謂的關聯交易更多的獲益者是格力而不是銀隆就像我們講你是一個經常要在舞臺上表演的人，你必須要給他去舞臺跳，如果沒有舞臺，你說我是一個好演員，誰看得到呢？銀隆就給了格力這樣的平臺。董明珠回應格力手機刷單：格力沒有必要造假央視財經記者：談到格力手機，大家最近關注也比較多，特別在最近這段時間，銷量猛增，但是網上也有不同的說法，說有什么刷單的嫌疑什么的，您的回應是說格力手機不只是為了做手機而在上面賣？格力電器董事長兼總裁董明珠：我說格力最大的品質就是不作假，這是我很自豪的，我從來（認為）好就是好，不好就是不好，而且現在買格力的手機越來越多，是因為他們知道了格力有一個商城，所以進入了這個商城買產品，我沒有必要刷單，刷單沒有價值，對我企業(yè)來講沒有產生任何效益。央視財經記者：這個就是您對刷單質疑的正面回應，可以這么理解嗎？格力電器董事長兼總裁董明珠：對，我覺得沒有必要，真的是。第一個我不會去做，第二個我沒有必要去回答他，因為我們最終我的財務報表要說明問題的，如果我刷單作假了，我以后這個財務報表也做不出來，特別是一個上市公司更不能去作假。央視財經記者：大家覺得您為什么要把自己的圖像做為開機畫面，大家也挺感興趣的，您當時這么想的原因是什么？格力電器董事長兼總裁董明珠：因為我們剛進入手機這個領域，我就希望更多地聽到用戶對我的反饋，當時我（記得）在手機開機的時候我就寫了一段話，我們的設計人員（說），既然是你董明珠設計的一段話，就把頭像安上去了。這是一種巧合吧。央視財經記者：也是您對消費者的一種承諾？格力電器董事長兼總裁董明珠：對，我覺得更多的是承諾，很多明星代言的產品，結果消費者用完以后跟你所宣傳的不一致的時候，消費者投訴無門，我們看到有很多的報道，所以當時我就想，我自己去代言吧，我是這個企業(yè)的一把手，我應該對你負責。央視財經記者：談到您自己為格力代言這個事，我聽說很多活動邀請您去參加，您有一個前提就是說，您必須要先購買我格力的產品才可以，是有這么一個規(guī)定是吧？為什么當初設這么一個規(guī)定呢？格力電器董事長兼總裁董明珠：因為我覺得本身自己也是一種宣傳，我對我自己品牌有信心，那這些東西你消費者都是需要用的，你買別人的產品憑什么還要我去參加你的活動，你最起碼對我不信任，信任我就應該用我的產品。
一起惠2017-07-04 09:25:19659 次
近日，據“速遞易”官網發(fā)布稱，將在2017年鋪設10萬套寄件小黃筒，3萬套發(fā)件小黃柜。目前，速遞易“小黃筒”已在上海試點。而隨著“小黃筒”和小黃柜移動化、密集化地大規(guī)模投入使用，速遞易稱，“可能改變整個行業(yè)盈利趨勢和服務生態(tài)，為公司發(fā)展創(chuàng)造新的業(yè)務增長點?！贝舜嗡龠f易切入寄件環(huán)節(jié)，但或將改變速遞易的盈利狀況，前提是小黃筒大規(guī)模使用和快遞公司的覆蓋程度。在快遞業(yè)內，眾所周知的是收件利潤高，利潤可達到2-10元不等，尤其是散件，而派件幾乎沒有利潤。成為寄件入口后，未來速遞易收入來源可能有兩部分：一是向寄件人收取的快遞費差價；二是向快遞網點收取的平臺接入費用。這是一個雙向博弈的過程，小黃筒首先要引入所有主流快遞公司，在前期培養(yǎng)流量入口時期，快遞公司的話語權較高；當小黃筒大規(guī)模鋪設后，由于目前的快遞公司除順豐外都尚未實現差異化，三通一達將不得不接入該入口，甚至接受該平臺的派單權。對比來看，已誕生兩年的菜鳥裹裹尚未對快遞公司收費，但不同于搶單的初衷，已經開始針對不同區(qū)域派單給不同的快遞公司，菜鳥與快遞公司之間的派單具體規(guī)則尚未知，但阿里入股的餓了么、點我達都已接入菜鳥裹裹。值得注意的是，上個月，速遞易剛剛取得菜鳥的投資。一方面，可以推動小黃筒的應用，未來可能通過菜鳥裹裹實現“小黃筒寄件”；另一方面，順豐剛剛與菜鳥發(fā)生數據之爭，目前來看順豐接入小黃筒或許有難度。界面新聞記者在菜鳥裹裹上的“自提柜寄件”中發(fā)現，并未接入距離記者最近的“豐巢”快遞柜。菜鳥裹裹的寄件頁面從市場來看，由于面向C端用戶的屬性，大客戶會由快遞員上門批量收件，小黃筒承接的只能是散件客戶。“三通一達”的快件以電商件為主，如果小黃筒不能接入順豐，市場將變窄。目前，位于派件人與快遞員之間的自提柜的收入主要來源于廣告、收派件分成和超時收費，快遞員每投遞一個快件所在網點需向速遞易付費0.4元-0.6元，微薄的利潤并不能支撐巨額的前期投入。速遞易的母公司三泰控股已經連續(xù)三年虧損，根據三泰控股剛剛發(fā)布的年報，在2016年大舉擴張后，其全年在智能快遞柜業(yè)務上的營業(yè)收入僅有2.24億元，相對于2015年的3.09億元下降了27.43%。三泰控股將虧損主因歸于旗下公司速遞易的大規(guī)模擴張、整體設備折舊及運營費用增加。速遞易相關負責人曾對媒體透露，小黃筒的成本是自提柜的三分之二。一位快遞業(yè)內人士對界面新聞記者表示，小區(qū)等公共資源是有限的，目前快遞柜行業(yè)盈利模式不明，很多參與布局的公司目的在于搶占公共資源。三泰控股于2013年開始布局智能快遞柜業(yè)務，2013年、2014年，三泰控股先后公告稱，擬募集7.5億元、7.12億元加碼快遞柜業(yè)務。到了2015年1月，募集金額猛躥至29.4億元，同年11月，三泰控股又宣布擬募集28.7億元。2015年底，速遞易業(yè)務擴張至全國79個城市，簽約協議網點近8.87萬個，布放網點4.87萬個，2016年底，線下網點又增至5.6萬個。
一起惠2017-07-04 09:23:02537 次
7月4日消息，昨日，微信支付在日本東京舉辦微信支付境外開放大會，上線全新的微信支付境外開放平臺（pay.wechat.com/cn），并發(fā)布了WEPlan全新跨境支付產品智慧方案。據悉，2016年赴日旅游的中國游客人數超過637萬，占日本外國游客總數的四分之一。巨大的游客旅購市場，促使越來越多日本商家接入微信支付。目前，支持微信支付的日本商家包括日本成田、羽田、關西國際機場、日本高島屋百貨等等。根據微信支付官方數據，日本6月單日交易額峰值是1月峰值的40倍；半年間，日本接入微信支付的商戶數上漲超過6倍，覆蓋衣食住行娛旅行等方方面面；日本6月份的微信支付筆數較今年1月上漲16倍。其官方指出，今后，境外商戶及服務商只需通過線上自助提交申請資料—收到開戶郵件—線上簽約，3步即可完成申請，告以往人工對接、效率不高等問題。作為微信支付境外商業(yè)鏈條的重要角色，2016年從事微信支付跨境業(yè)務的第三方服務商數量不斷上升。對此，微信支付通過境外開放平臺推出了更加明確的境外服務商合作原則，境外商戶可通過開放平臺在線查詢與微信支付合作的正規(guī)海外機構服務商名單。與此同時，微信支付團隊發(fā)布的“WEPlan”跨境支付產品智慧方案，從申請開放、產品開放、物料支持、營銷支持、技術支持5個方面加大對境外商戶及服務商的扶持力度。此外，微信支付還面向境外商戶升級了微信支付、會員、卡券、公眾號等通用產品能力?！啊甒EPlan’跨境支付產品智慧方案打通了‘售前-售中-售后’全流程服務鏈，給予商戶及服務商后續(xù)服務空間?！蔽⑿胖Ц犊缇硺I(yè)務運營負責人殷潔在現場表示。值得注意的是，昨日，日本大型連鎖超市唐吉訶德（DonQuijote）在東京及大阪正式推出微信支付旗艦店，這也是微信支付全球第100家微信支付旗艦店。據了解，唐吉訶德在日本國內包括涉谷、新宿等重要商圈已有37家連鎖店接入了微信支付。日本羽田機場常務執(zhí)行董事藤野威在大會上表示：“現在，羽田機場免稅店微信支付的導入率已經達到75%。未來，羽田機場將借助微信支付、微信公眾號、卡券等能力，把機場實體店鋪購物的中國游客引導至公眾號，并以公眾號為起點將更多的信息及服務帶給中國游客，中國游客回國后仍可通過公眾號了解資訊和購買商品，實現機場公眾號與實體門店的線上線下轉化?！睋?，目前，微信和WeChat的合并月活躍用戶數達9.38億，微信支付已登陸超過13個境外國家和地區(qū)，在全球覆蓋超過13萬家境外商戶，支持10個外幣（英鎊、港幣、美元、日元、加拿大元、澳大利亞元、歐元、紐西蘭元、韓元和泰銖）直接結算。
一起惠2017-07-04 09:18:32407 次
1月22日，又一個農歷春節(jié)前夕。不少快遞公司、電商企業(yè)開始啟動"假日模式"，收攬件、發(fā)件的時間均有不同程度的延遲，消費者也被提醒抓緊下單，似乎正在步入行業(yè)"冬眠"期。然而，在自建物流的電商企業(yè)京東，年貨促銷正進行得如火如荼，看不出和平時有什么不同。春節(jié)臨近，這種冷清與紅火的對比也折射出不同電商業(yè)態(tài)的特點。延遲攬收vs春節(jié)無休縱觀電商行業(yè)，可以分為以京東為代表的自營為主的模式與以淘寶為代表的平臺模式兩種電商形態(tài)。以自營模式為主的京東，因擁有自建物流，在春節(jié)這個特殊時期倒顯得淡定不少；而以淘寶天貓為代表的平臺模式，據記者觀察，多數商家已然掛出春節(jié)停運的公告，從1月23日起進入延遲收攬狀態(tài)，到2月11日恢復，時間長達20天。據京東官網的春節(jié)運營公告顯示，對于普通訂單，春節(jié)期間（1月31日-2月2日）京東用戶在北京、上海、廣州、成都、武漢、西安等29個城市，仍可照常下單，正常享受京東快遞服務；對于大家電訂單，春節(jié)期間（1月31日-2月2日）京東用戶在北京、天津、西安、石家莊、沈陽、上海、武漢、鄭州、深圳等34個城市，仍可享受生產、配送、上門取件及換新等服務。另一邊廂，從1月25日開始，大部分物流公司即將陸續(xù)啟動"延遲攬收模式"。記者分別致電了圓通、申通、韻達等多家物流快遞公司，相關客服均表示，由于春節(jié)期間快遞人員返鄉(xiāng)探親休假等原因，本周起至2月初不能保證訂單的當日送達，將從2月6日起陸續(xù)恢復正常接單送遞。為防止春節(jié)期間買家未收到貨，錢款即打給賣家的事情發(fā)生，淘寶將實物類"自動確認收貨時間"由以前的10日改為了20日?？爝f的延遲攬收，直接影響了平臺模式的銷售。相反，依托自建物流，擁有自己的配送隊伍，京東此時倒顯得從容不迫。"京東目前已制定出一整套完整地針對春節(jié)放假期間的營運方案，保證讓消費者在京東的購物體驗不受影響，同時，我們也將給在春節(jié)期間仍在一線配送的工作人員，予以加班獎勵，"京東相關運營部門負責人告訴記者。用戶綜合體驗的比拼電商的本質是零售業(yè)，而零售業(yè)就是效率、成本與用戶體驗的綜合比拼?？粗匦?、成本的京東，選擇于2007年著手自建物流，并逐步將自營物流服務提升到戰(zhàn)略高度，這從京東不斷在物流配送上進行創(chuàng)新便可見一斑。從"211限時達"到實現配送"按需訂制"的夜間配、極速達，再或者是"預約配送"、定時達，京東自建物流的高效運轉，為用戶體驗的一致性和創(chuàng)新性提供了標準與范本。與此相對應的阿里，平臺模式帶來了迅速的擴張，品類激增，但過度依賴第三方物流也帶來了送貨慢等諸多問題。阿里于2013年中出手投建"菜鳥"網絡，并與海爾日日順物流體系進行合作，這些都等于直接肯定了自建物流的積極作用。7大物流基地、超過1400個配送站、近300個自提點，覆蓋全國近1300個行政區(qū)縣，超過2萬的物流人員，京東構建的龐大體系正在從地理位置、人員屬性、配送標準等多個角度，全面保障消費者"最后一公里"的網購體驗，不僅刷新了電商行業(yè)的標桿，而且從電商切入物流，也對物流行業(yè)進行了直接的推動和變革。"在我們的規(guī)劃中，我們的配送人員除了送貨、收款、退換貨之外，還將承擔更多服務職能，比如：送完貨下樓時，可以幫你把你家里的垃圾帶到樓下，像這種服務，一定是京東配送特有的，他不同于普通的快遞公司，"京東集團副董事長趙國慶曾在公開場合這樣說道。真若如此，自建物流的確實現了社會化物流難以承擔的價值創(chuàng)新，據悉，京東的配送員，除了配送之外未來將承擔服務、營銷等更多職能。這些，是四通一達這樣的快遞企業(yè)所無法企及的。自營模式與平臺模式并存的電商行業(yè)，一個重、一個輕，模式之爭早已成為過去，用戶為王的時代正在來臨，用戶綜合體驗比拼的時代正在到來?？梢哉f，京東正是有了自建物流體系，有了這么多年堅持在供應鏈管理方面的精益求精，才能在用戶綜合體驗的比拼中做到領先。從這個角度而言，春節(jié)的"冷"與"熱"，也是電商未來的一個縮影。
一起惠2017-07-04 09:00:18540 次
市場價上百萬元的豪車，只需要付不到一半的價格即可購買，這樣的交易，你敢信么？在主打閑置商品交易的閑魚平臺上，竟有大量標價遠低于市場價格的二手豪車售賣，品牌基本涵蓋市面上主流的豪車品牌，甚至一些全球限量的頂級超跑也赫然在列。記者發(fā)現，這些價格令人稱奇的二手豪車，在推銷商品的賣家描述中，會反復用到“水車”、“進口二手車”這樣的字眼。這些出現在閑魚上售賣的二手豪車究竟從何而來？記者聯系多位賣家后發(fā)現，他們口中所謂的“水車”，實是通過非法途徑入境的走私車，賣家對此毫不避諱，甚至還聲稱提供車輛套牌、過審等“一條龍”的造假服務。我國明令禁止進口二手車貿易，但這些二手走私豪車，如今卻在互聯網平臺上公開售賣、招攬顧客，令人驚詫。百萬豪車二三十萬就開走“2013款保時捷卡宴Turbo4.8T，34萬直接開走”、“2012款奔馳S550，現貨只要24萬5”。在主打閑置商品交易的閑魚平臺上，記者隨意瀏覽與汽車相關的商品時，會不時收到帶有如此表述的商品推送。這些推送引向的商品基本都是豪車，且售價遠低于正規(guī)渠道的交易價格。以上述2013款頂配版保時捷卡宴為例，國內市場上新車的價格超過200萬元，在幾大二手車交易平臺上，類似品相的二手車價格也在100萬元左右，而閑魚上的這個賣家只要價34萬元。點進這些推送指向的賣家，雖然其注冊地遍布天南海北，但商品描述中有幾個詞卻高頻出現：“黃江”、“進口二手車”、“水車”。這些詞恰恰解釋了豪車低價的原因——這些車都是非法流入國內的走私車。賣家稱購車細節(jié)微信溝通記者在閑魚上向多個賣家咨詢了購車事宜，他們均表示具體情況需要通過微信溝通。這些賣家微信昵稱的格式類似，不是“黃江XX進口車行”，就是“黃江XX進口車”，而他們朋友圈的內容則基本都是各類豪車的售賣信息，每天的發(fā)布量不少于5條。一個賣家開門見山地表示，閑魚上的信息發(fā)布雖然在上海地區(qū)，但是車子在黃江，想買車只能到黃江實地看。他也直截了當地承認，車子是來自中東的走私車，刷了中文系統(tǒng)，不能過戶，想要上路只能套牌。同時，多位賣家告訴記者，提供套牌是他們服務中的一環(huán)，套牌的全套材料，買家在取車時就能拿到，包括車牌、行駛證、保險單、年檢標等，以及修改好了的發(fā)動機和車架編碼。據賣家介紹，制作套牌的流程從查檔開始。比如一名買家想要給一輛保時捷卡宴套一塊當地牌照，賣家會通過查檔調出當地與這輛卡宴車型、顏色相同的所有車輛的信息，然后買家在其中挑選一塊車牌，賣家則復制并制作被選中車牌的全套行車材料。“我們的套牌技術已經到了以假亂真的水平，材料也和車管所的一模一樣，只要不是重點查你，一般看不出來?！币幻u家表示。為了消除買家的“后顧之憂”，這些賣家還設想了套牌車可能遇到的各種問題及其解決方案?！盀榱朔乐固着栖囘`章后被原車主發(fā)現，我們在查檔時只會挑那些不留手機號的牌照，這樣原車主就不會在第一時間收到套牌車的違章信息了。”賣家進一步表示，買家違章后應該盡快找車管所的黃牛清除違章記錄。至于遇到交通事故后應該如何處理，賣家說得也是頭頭是道——建議買主遇到情況能私了就私了，一般都不會出什么問題。另一方面，這些賣家并不打算做一錘子買賣，他們還建立起了圍繞走私二手車的“售后服務體系”。據多位賣家介紹，像年檢標之類需要每年更換的材料，他們都可以解決?！懊磕臧研旭傋C寄過來，我們幫你審，審完連帶所需標志一同寄給你，每次費用500元?！蓖瑫r，賣家還提供收車服務。“這個車，你開了兩年不想開了，我們可以回收，還可以抵價換其他車?！薄盎仡^客，或者說熟客，我們是很看重的。”或許是為了突出他們服務的規(guī)范性，一名賣家一再向記者強調這個概念。根據這名賣家的描述，如果買家確定要買車，只要向賣家出示飛往深圳機場的機票，他們就會安排車去機場免費接送?！暗搅酥?，免費看車，滿意了之后再買?！倍ㄏ萝囍?，查檔、制作套牌材料、交付，基本上一天時間就能完成。“多數買家會選擇自己把車開回去，我的客戶最后都安全到家了，沒有不成功的?！边@名賣家表示。閑魚：全力協助監(jiān)管，但源頭在線下根據國家相關法律法規(guī)，我國明令禁止以任何貿易形式，進行舊車（二手車）的進口貿易。如果有進口二手車出現在國內市場，一般只可能是非法入境的走私車輛。這些走私車漂洋過海而來，圈內黑話就稱其為“水車”。記者發(fā)現，閑魚上兜售“水車”的賣家，大多自稱是來自“黃江XX車行”、“黃江XX進口二手車”的銷售代表。位于東莞境內、距離深圳不到50公里的黃江鎮(zhèn)，此前曾被央視報道過存在出售進口走私豪車的現象。記者在閑魚上以“黃江”為關鍵詞進行搜索時，出現了幾百條售賣高檔二手車的信息，每條信息的封面配圖都是豪車的正面照，品牌涉及保時捷、路虎、奔馳、寶馬、奧迪等豪車，也有蘭博基尼、法拉利等頂級跑車。當記者把發(fā)布區(qū)域限定為上海時，頁面中仍有二十幾條售車信息。6月27日下午，記者致電閑魚客服熱線，反映了閑魚上存在出售走私豪車的情況。客服人員表示，閑魚一直在對商品進行嚴格監(jiān)管，但難免有疏漏。如果發(fā)現閑魚上存在違法違規(guī)的商品，可以進行舉報。按照客服的指導，記者登錄了淘寶舉報專用網站，點擊“我要舉報‘出售禁售品’”一欄后，頁面顯示需要輸入商品詳情頁網址。但是記者輸入多個售賣走私豪車的閑魚賣家網址后，頁面均顯示“請輸入正確的淘寶天貓商品地址”，幾番周折，都無法完成舉報。6月30日下午，閑魚工作人員孫先生告訴晨報記者，平臺在調查后，發(fā)現記者反映的情況確實存在，但對不同的情況采用了不同的處理方式：首先，對于有明確違法行為的，主要是帶有“黃江水車”字眼的商品，全部做了下架處理，并根據平臺的相關規(guī)定做了對應的處罰，總共在200例左右。其次，閑魚了解到黃江地區(qū)線下也存在平行進口車和二手車的正規(guī)生意，所以對不能確定有明確違法行為的，暫不處理。同時，閑魚已將以“黃江二手車”為關鍵詞的商品列入重點監(jiān)管范圍，如果有關部門依照法律法規(guī)需要閑魚配合，平臺會全力協助。最后，閑魚也呼吁線上線下能夠聯合治理，從平臺現狀來講，閑魚本身只是一個展示的平臺，根本問題的解決還是需要從線下的源頭入手。巨額利潤讓不法分子鋌而走險何東曾在一家從事“水車”生意的車行工作過5年。在他看來，二手走私豪車出現在閑魚上，是一件很正常的事情?！白鲎咚杰嚨模钤绱驈V告還是去賓館里塞小卡片。有了互聯網之后，先是在論壇上，然后轉到了QQ空間，之后又到了微信朋友圈，閑魚是近兩年的一個新陣地，還有人去知乎上發(fā)廣告呢?！睋螙|介紹，走私車的核心人員，分為車老板、九八佬（負責銷售）和對保佬（負責運車），套牌造假那一塊主要外包給其他地區(qū)的“專業(yè)團隊”在做。車老板就是有能力把車弄進國內的人，他們手里掌握著大部分車源?！霸谶@個圈子里有很多人，但能把車弄進來的車老板，其實很少?！避嚴习迨掷镒咚杰囎畛跏嫉脑搭^是國外的二手車市場，主要是北美、中東和歐洲。由于這些國家民眾的用車習慣，當地的二手車市場有很高的流通率。例如，美國汽車的保修期一般在2到3年左右，因為美國高昂的維修費，在保修期結束后，一些車主會更傾向于換新車，原來那輛車就進入了二手車市場。同時，美國車主在保修期內一般會嚴格按照說明書要求進行保養(yǎng)，所以美國二手車的車況都會很好。之后，上述國家的二手車有一部分會以香港為中轉站，發(fā)往其他發(fā)展中國家銷售。按照法規(guī)，它們本不會流向中國內地?！皟鹊厥敲髁罱惯M口二手車交易的，但是國外二手車和內地二手車之間巨大的差價，導致了一個灰色產業(yè)的產生。”何東說，以一款2012年的寶馬750為例，國內新車售價200多萬，二手車要55萬，歐洲同等品相的二手車只要20萬。“這輛車如果通過走私途徑進入內地，七七八八的成本不過5萬，再加價5萬賣出去，30萬的售價幾乎是內地正規(guī)二手車的一半?！焙螙|說，巨大的利潤驅使著不少人鋌而走險。“早期的時候，車老板們就想個辦法，把在香港的外國二手車，直接通過深圳的口岸運到內地來，”何東表示，“那個時候還會把一些中檔車切割了之后，塞在集裝箱里運過來?！彼M一步表示，現在沒人做切割的中檔車了，一是市場對車子的質量要求高了，二是走私中檔車遠沒有高檔豪車好賺錢，而高檔車都是走地車，就是整車通過邊境進入內地的車。“深圳口岸嚴格管控之后，車老板們選擇先把車從香港運到越南、緬甸這些允許進口二手車轉關，又和中國有邊境接壤的國家，然后再走私到內地。”何東說。央視《今日說法》欄目曾在2014年播出過一期名為《十億走私網》的節(jié)目，講述了廣西和廣東海關聯手破獲幾個汽車走私集團的故事。其中一個集團的走私路徑，正是由香港經越南芒街，到廣西防城港，再到東莞黃江鎮(zhèn)。走私者白天在越南那邊找人把車裝上小船，晚上趁夜色偷運到河對岸的中國，最核心的走私過程只需要幾分鐘時間。
一起惠2017-07-03 08:56:46549 次
海淘已成為普通人生活中必不可少的一部分，但部分海外直郵商品無法提供規(guī)范、完整物流節(jié)點信息，一直是消費者最為關心的問題。為提升消費者體驗，天貓國際近日要求海外直郵商家今后需提供規(guī)范、完整的物流、通關等信息給消費者。在此過程中，由于部分商家的物流服務商難以提供規(guī)范的直郵節(jié)點信息，菜鳥作為天貓國際的合作物流平臺，推薦了一批具備相關能力的物流服務商，供商家在其中自由選擇。但在物流服務的接入過程中，少數商家產生了誤解。據了解，商家接入物流服務一般通過三種渠道：ISV、網頁發(fā)貨與商家工作臺（BMS）。其中，使用ISV的商家占多數，這部分商家接入推薦物流商僅需做簡單接口對接。小部分使用BMS的商家則需在系統(tǒng)中勾選相關流程，才能激活選擇推薦物流商選項，這導致部分商家誤解將被強制使用菜鳥直郵對此，菜鳥進口相關負責人表示：“以上幾種方式，都是商家自由選擇推薦物流商，和物流商自行簽署合同，菜鳥不做干預，商家也無需使用菜鳥直郵或菜鳥倉服務。BMS商家點擊進入后即可看到相關選項。相關頁面可能會導致一些不熟悉的商家誤解，目前正進行修改，對造成的部分誤解，我們也深表歉意?！鄙鲜鋈耸勘硎?，提升消費者體驗一直是天貓國際與菜鳥的初衷，菜鳥此次僅是搭建平臺，幫助商家引入符合條件的物流商，并非強制商家使用菜鳥4pl（第四方物流）直郵服務。物流商具體選擇權還在商家本身，目前平臺已有十余家推薦物流商，可滿足絕大部分商家需要?！拔覀兒罄m(xù)還將引入更多符合條件的物流商，也歡迎符合資質的物流商盡快加入，共同提升消費者的跨境消費體驗?！鄙鲜鋈耸空f。這次升級后，消費者可在天貓國際上可查詢海外直郵發(fā)貨的規(guī)范流程信息，包括海關清關等關鍵節(jié)點信息，消費者的購物體驗將由此獲得大幅提升。
一起惠2017-07-03 08:54:04477 次
一大批天貓國際商家慌了。周五，他們在商家群里收到菜鳥小二的通知：所有商家，請確保自己能登錄菜鳥BMS后臺發(fā)貨，還未訂購菜鳥服務開通BMS的，需及時訂購，否則從明天開始，自己聯系物流發(fā)貨的后臺接口將被關閉，無法再發(fā)訂單。（一位天貓國際商家的爆料）（菜鳥小二在天貓國際商家群發(fā)布的通知）這是否意味著，天貓國際所有商家都將變成菜鳥的客戶，天貓國際所有訂單都將通過菜鳥物流來完成了呢？從保稅到直郵，菜鳥一一拿下“天貓國際后臺發(fā)貨有兩種申報方式：一種是郵關，一種是跨境。以前，平臺規(guī)定通過跨境申報進境的（即保稅備貨模式）都必須使用菜鳥，而通過郵關進境的（即海外直郵）沒有被硬性要求，可選擇自己直郵和菜鳥集貨直郵。但現在這個通知的意思就是說，今后直郵也必須通過菜鳥走了?！碧熵垏H的A商家向億邦動力網解釋到。據悉，6月5日天貓國際公示的2018年商家續(xù)簽規(guī)則中，“第一章續(xù)簽限制”最后一條明確指出，“所有天貓國際簽約店鋪通過跨境申報模式進境的寶貝和訂單需通過菜鳥物流發(fā)貨”。對比早前的2017年續(xù)簽規(guī)則，也包含這一條。也就是說，采用保稅備貨模式的商家早就與菜鳥“綁”在一起了。而如今，做海外直郵的商家也未能“幸免”。雖然商家續(xù)簽規(guī)則中并沒有這一條，但菜鳥小二剛剛發(fā)來的“沒有訂購菜鳥服務將無法發(fā)貨”的通知，對商家而言比什么都來得更猛烈。所以，昨天接到通知后，這些直郵商家們基本上都立即申請簽約了。（天貓國際2018年商家續(xù)簽標準第一章）（2017續(xù)簽規(guī)則（左）與2018續(xù)簽規(guī)則對比（右））A商家談道：“我們一直做海外直郵，但之前是自己聯系物流?，F在剛簽了協議（菜鳥集貨服務），以后整個流程就是我們從海外倉庫發(fā)貨到菜鳥海外倉中轉，再由菜鳥發(fā)貨給國內客戶?！保ˋ商家剛簽的菜鳥集貨服務協議）一家跨境直郵服務商也向億邦動力網表示，自己正在接入菜鳥系統(tǒng)，因為不接入的話，天貓國際和淘寶全球購的客戶訂單都沒法做了?！鞍⒗锵瞪碳?，保稅模式一直都是要求用菜鳥，而且貨必須入菜鳥倉。直郵是新納入的，可以用菜鳥認證的3PL（第三方物流）或4PL（遞四方物流，即供應鏈集成商），貨不一定非要入菜鳥倉，但海外集貨的包裹要經菜鳥海外倉中轉。”該服務商指出，平臺要求商家使用菜鳥有兩個比較直接原因：一是提高時效性和服務質量，此前商家使用各種物流服務商，水平參差不齊、體驗不好，客戶投訴率也很高；二是為了杜絕“假直郵”，淘寶、天貓平臺上這種現象很多，通過菜鳥可以對此進行監(jiān)管、規(guī)范?！逼脚_的出發(fā)點是為了規(guī)范跨境物流服務。不過，對很多商家而言，這一舉措也帶來了不少負面影響。A商家現在就面臨兩個問題：一是海外直郵都由海外人員操作，要跟老外解釋流程更改很費勁，而且短期內可能會出現很多訂單執(zhí)行的錯誤；二是中間多了一個環(huán)節(jié)可能會增加成本（原本是從商家海外倉直接打包發(fā)給國內用戶，現在是從商家海外倉先發(fā)到菜鳥海外倉，再由菜鳥集貨進境配送給國內用戶），而且菜鳥集貨線路的費用也不比自己找其他物流服務商便宜。走保稅備貨模式的B商家也告訴億邦動力網，入菜鳥保稅倉的費用是13+3（即首重13元，續(xù)重3元），但一般情況下，商家使用自己的倉成本不到10元。“而且，價格更貴的菜鳥保稅倉好像也并沒有太明顯的優(yōu)勢。”（菜鳥保稅和菜鳥集貨標準報價）C商家（同樣是保稅備貨模式）則向億邦動力網指出，價格還不是最大的問題?！拔覀兊故悄芙邮苓@個價格，但像我們這種做多個平臺的商家，對于庫存周轉的要求比較高，把貨放進菜鳥倉后，就只能天貓這一個平臺用。”據悉，該商家的天貓業(yè)務只占整體業(yè)務的10%-15%，但SKU并不少。由于進入菜鳥保稅倉的貨只能發(fā)天貓訂單，不能跟其他倉庫實現數據打通，庫存周轉率就低了很多。從這些反饋中可以看到，成本上漲、部分庫存周轉率低，是菜鳥在統(tǒng)籌天貓國際跨境物流過程中給一部分商家?guī)淼碾y題。而作為平臺一方的天貓國際也對菜鳥給予了絕對的支持，不管是續(xù)簽規(guī)則中對保稅模式的明文規(guī)定，還是此次對海外直郵的管控。對此，億邦動力網向阿里公關部進行求證，其表示，為更好提升跨境進口消費者的體驗，天貓國際與菜鳥在近日進一步推進執(zhí)行此前發(fā)布的《天貓國際直郵服務標準》，部分商家需要進一步規(guī)范無清關申報信息、無海外物流走件記錄信息等不符合規(guī)范的物流服務商，菜鳥網絡同時認證了諸多3PL的快遞供應商（包括申通、EWE等）供商家自由選擇，并非強制使用菜鳥直郵。“商家可能有誤解?！逼涔俜结槍讉€核心問題解釋如下：1、BMS只是商家頁面發(fā)貨的途徑之一，是菜鳥面向商家提供各類服務的工作臺，包括了商品貨品管理，關務信息管理，物流發(fā)貨等。這次請使用BMS商家勾選菜鳥服務，是為了商家可以使用經認證的第三方跨境物流商，以便為消費者提供準確的物流信息，而非強迫使用菜鳥直郵服務。和第三方物流商的合同、倉庫使用等，均由商家和物流商自主協商決定，菜鳥并不干涉。2、除BMS外，商家還可使用自研ERP，第三方ISV等方式發(fā)貨。例如大部分商家使用的ISV方式，僅需做簡單對接，使用認證的第三方物流商，就可完成發(fā)貨。同樣，菜鳥也不會干涉商家和第三方物流商的合同、倉庫使用等。3、同時，菜鳥未強制要求商家使用菜鳥直郵。此次菜鳥僅是搭建平臺，引入符合規(guī)則的第三方物流供應商，對于無法提供清關等節(jié)點信息的物流商，商家才需更改使用符合規(guī)則物流商，這方面很早就有了《天貓國際直郵服務標準》，此次更改僅是加強執(zhí)行的一部分。4、根據上述闡釋，商家提到的入菜鳥倉、并導致成本上漲等問題并不存在。天貓國際的更改是為了提升消費者體驗，強化及完善物流節(jié)點信息，商家只需更改不符合標準的物流服務商即可。一張更大的網“菜鳥掌握天貓國際所有商家、所有訂單，這是遲早的事，也是阿里內部的事?！币晃粯I(yè)內人士表示，“和國內物流原因一樣，菜鳥跨境物流也是要把從客戶下單到商品送達的整個過程都掌控在自己手里，形成一個閉環(huán)。這樣可以打通各個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都有數據，整個閉環(huán)鏈條形成的生態(tài)系統(tǒng)才是真正的價值所在。”來自競爭對手的壓力也迫使菜鳥加快跨境物流布局。今年4月25日，京東物流宣布獨立運營，今后提供倉儲、運輸、配送、客服、售后一體化供應鏈解決方案，以及物流云和物流科技服務、商家數據服務、跨境物流服務等。其官方透露，京東跨境物流網絡已構建形成了國際鏈路與海外轉運中心、保稅備貨、跨境直郵三種模式。在全球范圍內，京東擁有162條海運鏈路、132條空運鏈路，已開通廣州、上海、寧波、杭州、鄭州、天津、重慶等7個“跨境生態(tài)”口岸，并且開放了廣州南沙、上海洋山兩個“京東自營保稅倉”。據了解，目前菜鳥的跨境服務也有三種：無憂海外備貨服務、無憂海外進口-跨境、無憂保稅物流服務。海外備貨服務，是菜鳥為商家提供的含海外倉儲的一站式供應鏈解決方案；海外進口-跨境（即海外集貨），是商家國外采購貨物，送至菜鳥海外倉后，菜鳥統(tǒng)一打包，以集貨方式進境，再配送到消費者手中；保稅物流服務，主要包括商家和商品入境前在海關和商檢進行備案、保稅倉儲及訂單履行作業(yè)、跨境通關、國內配送及相關增值服務。（菜鳥的三種跨境服務）（海外備貨服務流程）（海外集貨服務流程）（保稅物流服務流程）根據公開資料，早在去年雙11時，菜鳥的國內保稅倉就已覆蓋上海、廣州等6個主要口岸，共19個倉庫，可提供每天150萬單的處理能力；集貨方面，菜鳥在美國、英國等9個國家和地區(qū)開通了線路；同時，還有13個海外轉運倉。今年618，位于寧波慈溪的菜鳥超級大倉首度亮相，該倉具備全程冷鏈能力，包括冷凍倉、冰鮮倉和恒溫倉，可提供跨境生鮮食品等高端物流服務。顯然，一方面菜鳥自身的基礎設施建設和服務能力在不斷加強，另一方面它也需要海量跨境物流訂單來幫助它完成整個網絡的搭建。此外，菜鳥的跨境物流戰(zhàn)略版圖還將畫得更大。在5月份舉辦的全球智慧物流峰會上，菜鳥公布的最新國際化戰(zhàn)略也提到，原有的進口和出口兩個路向的跨境物流能力將完成融合。“未來的物流基礎設施將不同于原有的進口、出口物流，兩者會深度綁定滲透，打通和共享數據、倉儲、通關等所有環(huán)節(jié)?！辈锁B國際業(yè)務負責人關曉東表示，“屆時，菜鳥將向全球商家提供全鏈路供應鏈的解決方案?！睋ぃ壳?，菜鳥在全球已有超過50家物流合作伙伴，遍布全球224個國家和地區(qū)的110個倉庫已經成為全球最大的開放式物流網絡。“通過3-5年的時間，我們將初步完成全球布局，從‘中國連接世界’走向‘世界連接世界’。”關曉東指出。一切都是為了數據？事實上，主流快遞公司近年來都紛紛啟動國際化戰(zhàn)略，但他們在海外的拓展卻面臨諸多困難。而隨著中國市場的消費升級，全球買、全球賣成為大勢所趨，跨境電商的崛起也成為物流行業(yè)新的增長動力。在阿里全球化戰(zhàn)略“物流先行”的思路下，菜鳥的跨境物流布局，不管是對阿里自身還是對中國物流行業(yè)，都有著非常重大的意義。因此，在2017全球智慧物流峰會上，菜鳥官方明確指出，將大力發(fā)展跨境物流，力爭成為eWTP（電子世界貿易平臺）的基礎設施。根據公開資料，菜鳥在跨境物流上探索了近4年。今年3月，阿里攜手十多家中國物流伙伴與馬來西亞官方合作，在吉隆坡機場打造中國境外首個服務于eWTP的國際超級物流樞紐e-hub（一個綜合的eWTP園區(qū)，包括物流、通關、貿易、金融等一系列供應鏈設施和商業(yè)服務），預計將在2019年投入使用。據悉，從理念來看，e-Hub屬于跨境物流的頂層設計，是連接世界與世界的模式，且是屬于菜鳥開放物流架構的一部分。包括圓通、中通、申通、百世、韻達等在內的中國快遞企業(yè)，以及心怡、北領、萬象、晟邦等中國倉儲和落地配公司，均被納入其中。換句話說，菜鳥在國內的“平臺”模式被搬到了海外。引入e-Hub之后，菜鳥可以讓全球物流公司在自己的大數據之下接受全局調度和規(guī)劃，實現馬云提出的物流目標——“未來在全球任何一個地方，都將實現快遞72小時可達”。顯然，大數據技術和全局規(guī)劃能力成為了菜鳥的致勝關鍵，而數據本身更是菜鳥構建宏偉藍圖的基礎。所以，我們看到，前不久的順豐菜鳥大戰(zhàn)，起因就是數據之爭。在一切在線化的時代，通過各種方式掌握盡可能多的數據是所有企業(yè)的必經之路，菜鳥拿下天貓國際所有商家的訂單又何嘗不是出于這個原因呢？只不過，任何一項宏偉目標的實現，往往都伴隨著一定的犧牲。在這條掌握盡可能多的數據以實現跨境物流藍圖的道路上，菜鳥也少不了會觸碰一些“敏感地帶”，損害一部分人的利益罷了。“不管菜鳥的野心有多大，關鍵是能不能讓消費者、商家、物流公司都感受到它所提供的服務和價值?！鼻拔奶岬降臉I(yè)內人士評論道，“在構建跨境物流網絡的過程中，犧牲和爭議在所難免，也不排除會有下錯棋的時候，或許走得更穩(wěn)、更扎實，而不是太過激進的擴張，才能不忘初心、更接近那個遠大的目標?！?/div>
一起惠2017-07-03 08:51:45657 次
6月28日，中國銀監(jiān)會、教育部、人力資源社會保障部聯合印發(fā)《關于進一步加強校園貸規(guī)范管理工作的通知》(以下簡稱《通知》)，并召開媒體溝通會就該文件進行解讀。會議明確，現階段暫停網貸平臺進入校園貸，同時鼓勵正規(guī)機構服務大學生信貸需求，以電商為代表的互聯網平臺可以繼續(xù)與銀行合作開展校園信貸服務。銀監(jiān)會相關負責人表示，此次發(fā)文的核心目的是讓大學生合理的信貸需求得到滿足，鼓勵銀行等正規(guī)機構進入市場；P2P是信息中介機構不應是高利貸機構，正規(guī)的P2P公司培育好了將來也可以進入。也就是說，網貸平臺有望在整改備案完成之后，進入校園貸服務“白名單”。監(jiān)管認為，過去幾年，“校園貸”有四類參與主體：一是電商系，包括螞蟻花唄、京東白條以及分期樂商城都有相當一部分學生用戶；二是各類網貸機構；三是各類民間金融線上化的高利貸者；四是協助誘導學生利用學生身份披著“校園貸”幌子以欺騙形式犯罪的不法分子。過去一年，校園貸頻發(fā)的亂象，基本上都是第三第四類引發(fā)的。根據文件要求，目前只有銀監(jiān)會批準的持牌金融機構才能進入校園為大學生提供信貸服務。對此，中國社科院金融所法與金融室副主任尹振濤認為，這為校園貸業(yè)務確立了較高的行業(yè)準入門檻，會將高利貸、線下貸款公司及一些不正規(guī)的民間放貸機構擋在校園之外，同時也會更好地引導中國未來主流信貸消費人群樹立良好信用意識及科學理性消費觀念。會上，監(jiān)管層對目前電商背景的互聯網平臺和銀行聯合開展校園信貸服務也表示了認可。媒體問到京東白條、螞蟻花唄、借唄是否可以給大學生信用消費額度，銀監(jiān)會相關負責人回復稱，校園貸產品應滿足綜合利率不高于36%的底線，微粒貸和螞蟻花唄如果以微眾銀行和網商銀行作為借貸主體是合規(guī)的。也有媒體問到樂信集團和工商銀行聯合發(fā)行信用卡的模式是否允許，銀監(jiān)會相關負責人回復，只要樂信不是放款機構，銀行承擔核心風險就是可以的。5月底，工商銀行透露正與樂信集團旗下的分期樂商城聯合開發(fā)一款“工銀分期樂聯名卡”，并于6月6日啟動在武漢大學、中山大學等九所高校的發(fā)卡試點。中國人民大學金融科技與互聯網安全研究中心主任楊東也提出，目前是科技金融3.0時代，互聯網公司做平臺，金融公司控制核心風險，相互融合相互提高才適應時代潮流，有資金的持牌金融機構和有技術的平臺合作才能服務好校園金融需求。實際上，近期包括BAT、京東、樂信在內的互聯網平臺頻繁傳出與銀行進行戰(zhàn)略合作。中央財經大學金融法研究所所長黃震教授也表示，這類互聯網平臺有服務校園市場經驗，也有技術和數據沉淀，利于銀行對學生進行模型分析，而且也有消費場景進行支撐，能更好地識別客戶，為客戶畫像，具備銀行不具備的優(yōu)勢，所以銀行和fintech合作的模式屬于傳統(tǒng)金融和互聯網的融合，應該支持。
一起惠2017-06-30 09:47:34336 次
大促可以說是中國電商特有的文化，天貓創(chuàng)造了讓電商人又愛又恨的雙十一，去年一天的交易額達到了1209億；京東發(fā)起了6·18大促，現在已經吸引了越來越多的平臺前來參與。不過，進入中國逾十年的美國電商巨頭亞馬遜卻一直是中國電商大促的參與者，不論是雙十一還是6·18，存在感都略顯稀薄。然而今天，亞馬遜自造的促銷節(jié)日來了！那就是誕生于2015年Prime會員日。據悉，第三屆亞馬遜Prime會員日定于2017年7月11日啟動，共有全球13個亞馬遜站點同步舉行。亞馬遜中國也將首次加入Prime會員日。至此，亞馬遜中國終于有屬于自己的電商大促節(jié)日了。樂高、SONY、新秀麗等品牌高管前來為Prime會員日助陣據亞馬遜方面介紹，中國的Prime會員日將于7月10日17點與日本同步開啟，并于7月2日15點與美國同步結束，也就是說，中國的Prime會員日將持續(xù)46小時，算是給中國的Prime會員的一個福利。在Prime會員日期間，亞馬遜中國將為Prime會員提供不同類型的優(yōu)惠，這其中還包括亞馬遜海外購中美亞、英亞及日亞的優(yōu)惠商品。此外，活動期間購買Kindle的用戶還會獲贈一年的Prime會員。說到這兒，跨境菌不禁想對雙十一、6·18和Prime會員日做個對比。1、在受眾方面，雙十一面向所有天貓用戶，唯一的門檻就是你要有錢；Prime會員日只針對Prime會員，而Prime會員的最大福利是跨境商品滿一定額度后免運費，這對跨境消費頻次不高的用戶來說吸引力有限，因此Prime會員規(guī)模也受到限制，Prime會員日的受眾也就難敵雙十一了。2、在品牌方面，無論是雙十一還是6·18，服飾、鞋靴等品類都是備受關注的焦點。除了很多傳統(tǒng)國內服裝品牌會在大促日“放血”外，不少起家于淘寶的淘品牌也逐漸從淘寶、天貓走向其他平臺，參與更多大促活動。但這些品牌與亞馬遜還不能很好的適應，折讓亞馬遜Prime會員日在國內品牌方面略有失色。3、在海外商品方面，雙十一和6·18還是以國內電商大促為主，天貓國際和京東全球購的參與程度一般，數據也鮮有露出。而亞馬遜Prime會員日則有著一些優(yōu)勢，亞馬遜海外購的選品以長尾商品為主，種類較為豐富，并同步了部分英亞和日亞的商品，會員跨境免郵也會為Prime會員日增色不少?？偟膩碚f，雙十一、6·18跟Prime會員日比起來各有利弊，對于Prime會員日來說，受眾有限恐怕是對其最大的限制。不過，Prime會員日登陸中國，進一步豐富了Prime會員為中國用戶提供的權益。目前中國的Prime會員能夠享受的權益主要還是集中在物流配送方面，據亞馬遜中國總裁張文翊介紹，目前Prime服務已經為中國會員節(jié)省了過億元人民幣的運費。但中國Prime會員與美亞Prime會員相比，很多服務仍然缺席。在美亞，Prime會員除物流配送方面的權益外，還享受優(yōu)先搶購、電視節(jié)目觀看、Kindle書庫、照片存儲等方面的服務。這些服務當中的數字娛樂項目要登陸中國可能還需要一些時間。亞馬遜全球副總裁、亞馬遜Prime全球負責人GregGreeley曾表示，數字娛樂內容的版權劃定比較負責，PBS、BBC等合作商在各地沒有合作伙伴，需要在全球各國家單獨銷售版權。這是數字娛樂內容在中國推進緩慢的原因，也是亞馬遜要做自己的原創(chuàng)節(jié)目的原因。Greg同時也指出，Prime服務還會不斷進行創(chuàng)新和迭代，繼續(xù)推陳出新。希望這個美國電商巨頭不會讓人們失望。
一起惠2017-06-30 09:40:11316 次
上海浦東新區(qū)張楊路新開了一家很難說清到底是啥的店，它像超市，賣食品、生鮮、日用品；它像咖啡吧，你可以在這兒喝下午茶；它像餐廳，幫你搞定一日三餐；它也像花店、書吧……這就是百聯集團推出的新業(yè)態(tài)店“RISO”。RISO被百聯稱為“新零售發(fā)現店”，概念萌生和團隊籌備始于1年多以前，是百聯全渠道電子商務有限公司孵化的項目，也是百聯集團在新零售上的階段性探索成果。“商業(yè)零售正在從價格型消費向價值類消費、體驗式消費、個性化消費轉變?！卑俾摷瘓F總裁徐子瑛指出，百聯集團的新零售模式著重于重塑零售價值，帶給消費者關于生活方式的更好體驗，而不僅僅是簡單的線上線下融合。徐子瑛表示，雖然發(fā)展新零售是眾多商家的共同認知，但在業(yè)務模式和實現路徑上卻不盡相同，百聯此番是以全渠道聯動來定義“城市輕生活”，賦予新零售回歸本源的初衷。這家位于上海陸家嘴商圈的RISO首店，營業(yè)面積3000多平方米，分為上下兩層。一層為生鮮商品超市，包括海鮮水產、肉食、蔬菜、凍品等品類，二層為特色意大利餐飲檔口、進口商品貨柜以及漂流書吧。其模式具有以下六大特點：一、“超市＋餐飲＋書籍＋音樂”的融合“它最大的特點是一個“融”字，空間與場景的融合，輕食與品質的融合，線上與線下的全渠道融合，美食與購物的多業(yè)態(tài)融合?！卑俾撊繡OO張申羽介紹道。RISO將餐廳、花店、咖啡吧、書吧等融入超市門店，顧客在這里可以購物、就餐、看書、欣賞音樂等，未來還將融入藝術、文化、展覽等更多業(yè)態(tài)。二、線上線下一體化RISO線下門店是向消費者提供體驗服務的支撐點，RISO手機端APP同步上線。門店和線上商品庫存打通（將分步驟打通百聯集團旗下所有業(yè)態(tài)的商品庫存）、會員打通（原百聯集團會員不用重新注冊即可登錄RISO手機APP），提供基于門店周邊3公里的到家配送服務以及RISO手機APP所有商品到家服務。為了節(jié)省顧客排隊結賬的時間，店內任何一個帶有獨特標識的員工皆可提供收銀服務，無需去收銀臺排隊，并支持現金、支付寶、微信、銀行卡、百聯儲值卡等多種支付方式。“我們構造整個線下空間的體驗，包括圍繞線下餐飲怎么打造出RISO的核心競爭力，逐步形成用戶口碑，建立信任消費，再導引到線上，最后因不斷滿足全渠道需求而沉淀下來?！睆埳暧鹫劦?。據悉，RISO線上線下結合的最大價值潛力是背后的商品選品、人流動線、自動補貨系統(tǒng)、銷售預測、自動變價等，透過線上線下的數據沉淀，讓門店不斷通過系統(tǒng)升級優(yōu)化，發(fā)現最佳盈利模式，進而重構“人貨場”。三、定位中高端RISO首家店有3000多個sku，其中60%為進口中高檔商品，且生鮮占一半以上。其目標用戶是中高端客群，與百聯集團百貨會員的高端人群相吻合，也選址在高端白領聚集區(qū)，他們擁有極高的購買力。為了匹配這部分客群的需求，RISO提出解決白領“一日四餐”（早餐、午餐、下午茶、夜宵），并為個性獨立的白領推出一人餐“如宴”。同時，實行生鮮現場加工，所有餐飲檔口和團隊均為自建自營，自己開發(fā)菜品。這樣既可以最大限度確保食物安全和品質把控，也有利于菜品的差異化，強化RISO口號中的“輕食”理念。四、情景式解決方案RISO在門店布局上突出場景化。貨架和餐飲檔口完全融合，顧客可選購食材帶回家，也可以選擇在現場加工即食，或者觀摩烹調全程。鮮肉冷藏柜旁設置酒類柜臺，按消費場景進行商品陳列，刺激客戶進行連帶消費。比如，一款“春游包”里，集合了果汁，餐具、臺布，免水洗手液等。門店還盡量減少貨架，增加體驗區(qū)的面積。比如，美食體驗區(qū)內設置了現場烘焙體驗，生鮮區(qū)食品區(qū)設有拍照互動，還設有圖書漂流吧供書友分享、交流。五、與百聯集團旗下多條業(yè)務線的打通RISO背靠百聯集團的全球供應鏈做商品精選。目前，進口商品是跟百聯集團全球購公司進行協同，其他的協同資源則包括聯華超市的250多個全國農產品直采基地等。此外，據RISO項目負責人王輝介紹，RISO的APP是內容驅動型的社群APP，與“i百聯”實現會員通、支付通、營銷通，會員既可以是評頭品足的資深吃貨，又可以成為RISO的民星廚師，并能因其他會員的打賞而獲得更多的會員權益。六、從核心店到街區(qū)店、便利店的多業(yè)態(tài)門店據其官方介紹，首家RISO是百聯全渠道公司基于過去做新零售的嘗試，是探索新零售過程中的1.0版本。開業(yè)后會不斷調整，升級到2.0版本。未來也會考慮RISO的多業(yè)態(tài)店聯動。除陸家嘴首店之外，今后針對社區(qū)、商務樓等推出1500平米左右block（街區(qū)店）、easy（便利店）等不同形態(tài)，形成覆蓋城市商務、住宅區(qū)的多業(yè)態(tài)聯動。事實上，今年以來，百聯集團展開了一系列對零售新業(yè)態(tài)的布局。5月26日，百聯集團旗下百聯股份發(fā)布公告稱，將引入阿里巴巴為聯華超市第二股東。這是繼今年2月百聯集團與阿里巴巴達成“零售新業(yè)態(tài)六大領域”戰(zhàn)略合作后，邁入資本層面合作的又一重大舉措。同時，百聯集團也將增持聯華超市2%的股份。同期，百聯集團宣告與SMG達成戰(zhàn)略合作，將以文化植入的方式推動商業(yè)項目發(fā)展，以實體商業(yè)項目的發(fā)展傳播文化，打造商業(yè)文化地標。此外，2016年，“i百聯”全渠道平臺正式上線，下屬多家旗艦門店也相繼完成轉型。百聯集團正以線上商業(yè)零售平臺為基礎，構建線下場景化+體驗式+產業(yè)生態(tài)鏈+高效供應鏈的新型零售模式。不過，值得一提的是，其官方表示，RISO作為百聯集團的新業(yè)態(tài)店，在阿里巴巴與百聯集團合作之前就已籌備，因此屬于百聯集團的自我技術研發(fā)產物。不過，未來不排除在大數據、選品、自動補貨系統(tǒng)等方面與阿里巴巴合作。
一起惠2017-06-29 09:31:35479 次
近日，京津冀地區(qū)首個統(tǒng)一強制性環(huán)保標準——《建筑類涂料與膠黏劑揮發(fā)性有機化合物含量限值標準》正式公布，其中規(guī)定，從今年9月1日起，京津冀三地將統(tǒng)一實施建筑類涂裝環(huán)保標準，從重點領域入手，控制VOCs排放。在家裝行業(yè)，業(yè)之峰早已提前達到了該標準的要求。作為“中國環(huán)保裝修領跑者”，業(yè)之峰的環(huán)保不僅僅體現在裝修后的空氣質量達標，還包括對環(huán)境的友好，裝修材料更多地選用了已取得環(huán)境標志認證的產品，以及完善各項體系，加強對員工的培訓和考核等。目前，業(yè)之峰已實現了全方位的環(huán)保，建立起全環(huán)保健康生態(tài)體系。京津冀環(huán)保新標關注VOCs排放作為京津冀首個統(tǒng)一強制性環(huán)保標準，之所以會“落”在建筑類涂料、膠黏劑上，是因為它們用量大、排放多。數據顯示，2000年我國建筑涂料產量還是56.3萬噸，到了2015年，這一數字則猛增到516萬噸，增長了8倍，年均增速超過15%。這些涂料和膠黏劑中，往往又含有大量的VOCs。隨著城市中工業(yè)源、移動源控制水平不斷提高，它們已逐步成為城市VOCs的主要排放源之一。同時，由于多在敞開式環(huán)境中使用，排放出的VOCs又無法收集進行處理。從國外經驗來看，處理這一類污染，通過控制產品中VOCs含量來降低排放，也就是源頭控制的方式是最有效的辦法。以歐洲為例，從2007年1月1日起，歐盟國家開始實施新的漆類標準《歐盟裝飾涂料指導方針（2007~2010）》，溶劑型油漆被完全禁止在室內裝飾中使用，也禁止生產和銷售溶劑型漆，歐洲的家裝已經完全成為水性漆等新型環(huán)保產品的天下。所謂水性漆，是一種用水作溶劑或者作分散介質、不含有機溶劑的涂料，包括水溶型、水稀釋型、水分散型（乳膠漆）3種。由于不含苯、二甲苯等有機溶劑，也不需固化劑，同時其生產過程中VOCs排放少，是環(huán)保涂料的代名詞。14年環(huán)保經驗打造全環(huán)保體系事實上，類似水性漆這樣的涂料早已是業(yè)之峰裝飾的“標配”。在家裝行業(yè)，業(yè)之峰是最早提出環(huán)保裝修概念的企業(yè)，以“中國環(huán)保裝修領跑者”為理念，專注環(huán)保裝修14年。早在2003年，它就在全國發(fā)起了“綠色風暴”行動，在裝修行業(yè)首倡“環(huán)?！崩砟?。2006年，業(yè)之峰推出“藍鉆工程”，包含工藝、材料、環(huán)境、管理四大質量保障系統(tǒng)，專注于整個施工過程的系統(tǒng)化，這也是目前國際上最新的和最具系統(tǒng)性的家庭裝修施工和管理標準；2009年，推出“環(huán)保預評估系統(tǒng)”，旨在對裝修污染早知道、早控制、早預防，給客戶進一步的保障；2010年，研發(fā)出“環(huán)保三重防護體系”，包括“防累積”、“防源頭”、“防殘留”，將環(huán)保落實在裝修的前期、中期和后期，環(huán)環(huán)相扣，為消費者打造放心的環(huán)保家裝；2013年，又推出“全環(huán)保家裝體系”，將空氣、用水、電磁輻射污染一并納入解決方案，為消費者創(chuàng)建一個空氣環(huán)保、用水環(huán)保、裝修環(huán)保和輻射環(huán)保的全方位環(huán)保空間。2011年9月22日，業(yè)之峰裝飾正式通過由國家環(huán)境保護部授權頒發(fā)的“十環(huán)認證”——中國環(huán)境標志產品認證，這是目前國內最高標準的綠色環(huán)保認證，也是我國唯一由政府授權頒布的最高權威環(huán)保產品標志?！爸袊h(huán)境標志產品認證對環(huán)保的要求非常高，不光包括裝修后的空氣質量達標，還要求從工程設計、材料選擇、施工到驗收的每個階段都體現環(huán)保的管控。能夠獲得這一認證，也標志著業(yè)之峰的工程已實現全方位的環(huán)保，建立起全環(huán)保健康生態(tài)體系?！睒I(yè)之峰相關負責人表示。
一起惠2017-06-28 09:24:19281 次
日前，有媒體報道稱蘇寧易購已完成大家電83城市半日達、220個城市次日達，小件商品逐步覆蓋全國300個城市。而蘇寧易購方面也表示，其第四代自動化物流南京倉也已正式投入使用，年內完成100城市半日達的服務承諾不在話下。除了大型配送貨車外，蘇寧易購的另一支配送小分隊也在日益壯大，他們每日滿載各種小件商品，穿梭于城市街道之間。這就是蘇寧易購的毛細物流配送體系--速遞隊伍。近日，記者帶著幾個疑問，采訪了蘇寧易購服務體系的相關負責人，揭開這支神秘的配送隊伍的面紗。相關負責人介紹道，這是蘇寧易購小件配送特有的“輕騎兵”，成立于2010年6月份。這支隊伍目前在全國68個城市，設立了208個快遞點，由2000多位專業(yè)快遞人員組成，每日擔負著蘇寧易購近萬件的小商品配送任務。通過蘇寧物流專業(yè)培訓，這支隊伍按照最高的服務標準，擔負著蘇寧易購網站上的通訊、數碼、電腦、百貨、OA、小家電等商品的配送任務。與業(yè)內快遞公司相比，蘇寧易購小件配送最大的特點是：蘇寧自有人員完成最后一公里配送。因此，用戶在簽收時能夠更安心、放心，一旦出現配送過程中的質量問題，可以迅速辦理退換貨流程，免去了中間的一系列繁瑣的環(huán)節(jié)。同時，蘇寧易購增加了消費者開箱驗貨，貨到付款等一系列有利于消費者服務體驗，配送時間也拉長到了21點，且節(jié)假日不休，滿足了各類網民的收貨需求。據了解，蘇寧易購目前貨到付款城市中，僅POS刷卡城市就達到近80個。蘇寧易購相關負責人同時向記者介紹說，正是因為物流服務體系的諸多標準，大件物流和小件快遞的配合運用，才做到了在網站銷售劇增的同時能夠滿足消費者對送貨時效以及服務質量的要求。蘇寧易購方面表示，隨著蘇寧易購的發(fā)展，尤其是網站百貨類的發(fā)力，這支輕騎兵配送任務將急劇增長；同時，隨著網站的關注度越來越高，客群分布也越來越廣，配送區(qū)域的擴展也對這支隊伍提出了新的挑戰(zhàn)。相關負責人介紹道，今后將進一步壯大速遞隊伍，增加零配車輛，在南京、廣州、北京、上海、深圳、成都、西安、杭州、武漢、沈陽10個中心倉城市全面覆蓋的基礎上，同時覆蓋周邊城市，早日實現小件商品的半日達承諾。在蘇寧易購發(fā)布的未來十年規(guī)劃中，到2020年，蘇寧易購的自動化中心倉達到18-20家，配送點3000家，日處理訂單最高達1500萬件，支撐海外市場銷售。屆時，蘇寧易購產品半日達配送范圍擴大到2000左右縣級以上城市，毛細物流滲透到全國所有城市和90%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，逐步推行2小時配送服務標準。到那時，蘇寧易購速遞隊伍將擔任更為重要的角色，網絡生活平臺離不開快速的響應與精準的服務。蘇寧易購的快服務真的越來越快了！
一起惠2017-06-28 09:03:13500 次
順豐和百度的合作近日已上線。雙方的合作僅在業(yè)務層面，不涉及資本，順豐將成為百度外賣的一個大物流供應商。順豐相關負責人表示，百度外賣和順豐的合作，彌補了其同城即時配送的能力，順豐一直嘗試的商業(yè)項目如線上線下品牌順豐優(yōu)選等也有機會利用百度外賣的非餐業(yè)務進行升級改造。順豐高管曾表示，未來十年，快遞服務將由單一的快遞轉型為一體化綜合物流服務。百度外賣而言，物流配送是外賣平臺最重要的環(huán)節(jié)，合作進一步提升百度外賣的物流配送體驗，減少用餐高峰期的配送壓力。在百度外賣CEO鞏振兵看來，未來百度外賣的重點在于同城配送，而非單純做餐飲外賣。自去年開始，百度外賣開始對自身的物流功能進行一系列的補充，陸續(xù)上線鮮花、藥品、超市購等非餐業(yè)務，試水同城配送。外賣是2015年以來資本介入最多的行業(yè)之一。根據咨詢機構發(fā)布的報告顯示，美團外賣、餓了么、百度外賣三家主要在線餐飲外賣平臺共占據市場份額94.1％。其中百度外賣以18.4％的市場份額位居第三，餓了么以35％位居第二。美團外賣位于第一，市場份額為40.7％。順豐加入，將導致外賣市場發(fā)生新的變化。今年4月，阿里再向餓了么投資4億美元。此次增持意味著阿里將在餓了么掌握更多話語權。知情人士稱，淘寶外賣的訂單均由餓了么負責配送，而餓了么的新一輪融資公布后，爭奪市場份額的補貼戰(zhàn)仍將繼續(xù)。從業(yè)務上來看，除了餐飲，三家外賣平臺都在布局非餐業(yè)務的即時配送，如鮮花、藥品等，既能彌補餐飲配送的閑時運力，也能完善線下生活場景，形成生活服務的閉環(huán)。市場分析人士認為，隨著資本介入更深，外賣市場的競爭將更加激烈。同時，因投資人背景不同，合作對外賣企業(yè)形成助力，但同時也讓各家外賣企業(yè)面臨更多的問題，如何平衡與資方的關系，是外賣企業(yè)發(fā)展的一個重要因素。
一起惠2017-06-26 09:04:01626 次
天貓618活動與京東618活動誰更火?兩大玩家火藥味十足.618是什么日子?在很多人的印象中，京東618活動是京東的店慶日，而現在各大電商平臺都有了618活動，尤其是天貓618活動與京東618活動抗衡，兩大玩家火藥味十足。服務較量京東618推母嬰無憂險京東超市在今年的“6·18”率先從母嬰商品下手，對自營商品的服務能力進行了一番“查漏補缺”。京東表示，推出“奶粉尿褲無憂險”之后，消費者在京東超市購買自營奶粉和紙尿褲將免費獲得相應的產品保險。如果嬰兒在食用奶粉、使用紙尿褲的過程中出現“過敏”或“紅屁股”(尿布疹)現象，在取得第三方檢測機構的鑒定報告后，可向京東超市和保險公司發(fā)起理賠，最高賠付2萬元?！巴瞥觥t屁屁無憂險’是京東在保證品質的前提下，為了給用戶多一層的健康保障?！本〇|集團副總裁、京東商城消費品事業(yè)部總裁馮軼表示，從用戶反饋的情況中發(fā)現，在商品本身沒有存在質量問題的情況下，有時會因嬰兒的體質和皮膚存在個體差異，而出現“過敏”或“紅屁股”等現象，針對這些問題，京東超市推出奶粉尿褲無憂險。對于高頻的母嬰商品來說，產品品質和服務品質是“寶爸”、“寶媽”們最為關心的問題。事實上，在此之前天貓平臺上部分母嬰旗艦店也推出了如“紅屁屁無憂”等保險。但據京東介紹，此次京東超市推出的“無憂險”將適用于京東超市所有自營的奶粉、紙尿褲產品，同時保費由京東超市承擔。京東商城消費品事業(yè)部母嬰采銷部總經理劉利振稱，在提高客戶體驗和提升服務品質方面，京東一直都在不斷投入，就像投入物流體系一樣。天貓618掀起價格戰(zhàn)在分品類大促之外，對母嬰商品的服務加碼是京東在整個商超品類上布局的縮影，同時也是應對天貓強勢態(tài)度的一種回應，是京東自營平臺的優(yōu)勢。事實上，對于線上商超市場，今年的“6·18”活動中天貓已經對京東發(fā)起了強力攻勢。據了解，繼在手機、電器品類推出“全網底價”，主動掀起價格戰(zhàn)之后，天貓“6·18”百億讓利計劃將繼續(xù)聚焦食品、母嬰等商超領域。天貓快消事業(yè)部營銷負責人三嘯表示，天貓“6·18”將持續(xù)打造超級家庭日、超級生鮮日等促銷活動，截至目前，天貓大快消已完成多個線上第一，在食品、母嬰、美妝、生鮮、商超等各細分領域處于領先地位。值得注意的是，天貓超市在主做母嬰期間，因讓利程度過大讓同行無法接受。對于這一消息，盡管并未從所謂的同行處得到證實，但足以表現出此次天貓投入線上商超的力度之大。面對天貓的步步緊逼，京東相關負責人稱，僅就母嬰快消品而言，在今年的“6·18”活動中，京東會在聯手大牌推出年度最大讓利的基礎上，將繼續(xù)加重對品質、服務的升級。劉利振稱，京東超市此次選擇奶粉、紙尿褲兩個使用頻率最高的品類推出無憂險，此后不排除會擴展到更多母嬰品類上。同時，保險服務只是一個開始，未來京東將持續(xù)圍繞消費者需求，進行在服務體驗提升層面上的探索。京東618與天貓618互拼底牌市場攻堅升級從今年“6·18”的競爭態(tài)勢上來看，京東、天貓兩大玩家之間的火藥味兒比往年更濃。從不同品類的促銷節(jié)點來看，目前天貓在家電、商超等品類所開展的促銷活動均提前于京東。在互聯網商業(yè)顧問、億邦動力網首席知識官葉志榮看來，天貓此舉大有“截和”京東的意味。同時，葉志榮指出，在所謂的價格戰(zhàn)役中，雙方都在讓利消費者，表面上是在進行一場“價格戰(zhàn)”，但實際背后比拼的是雙方的供應鏈能力。尤其在商超領域，天貓和京東都定下了自己的“三年目標”，而商超中的快消品大多都是標準品，在當前的市場環(huán)境下，價格依舊是吸引消費者的重要因素。此外，從京東與天貓在今年“6·18”的排兵布陣中也可以注意到，當前電商市場的競爭不僅體現在消費者端，同樣體現在商家端。京東集團副總裁韓瑞此前表示，為了充分調動發(fā)揮品牌商勢能，今年京東在“6·18”整體組織思路上有所轉變，其中一點就是與品牌商由單純的采購和供應關系，變成了協同合作關系。天貓此前也表示，天貓當前已成為全球品牌升級的主陣地，此后也將通過及時有效的未來趨勢引導，幫助品牌商爭取窗口期，讓品牌商家可以更迅速地進行研發(fā)和生產端的轉型升級。葉志榮認為，不論是京東的開放計劃還是天貓的“賦能”戰(zhàn)略，電商平臺都在突出自己對品牌商家的服務能力，吸引商家資源。商家對于電商平臺有數據需求，同時也希望能夠借此有好的銷路，京東與天貓的做法正是當前以及未來電商行業(yè)的競爭趨勢。天貓618與京東618活動誰更火?兩大玩家火藥味十足!市場的競爭的十分激烈的，但是對于消費者來說，享受更多的實惠和優(yōu)惠更是喜聞樂見的。
一起惠2017-06-23 08:48:41424 次
【編者按】馬云提出的eWTP、亞馬遜新推出AmazonBusiness，各家電商企業(yè)布局方向仿佛暗示著跨境B2B新風口的到來。跟過去以大宗貿易、OEM代工為主要場景的模式相比，垂直品牌和中小企業(yè)成了新跨境B2B時代的關鍵詞。而支付則是這個風口中最難突破卻又最為關鍵的環(huán)節(jié)之一。跨境B2B退單并不是一個人的事繼開展全球資金下發(fā)和跨境零售電商收款業(yè)務后，在2015年，Payoneer派安盈全資收購了美國加州一家專注擔保支付的創(chuàng)業(yè)公司，也成為開拓跨境B2B市場大軍的一員。Payoneer中國區(qū)戰(zhàn)略負責人CarolLi（圖片由Payoneer官方提供）在Payoneer中國區(qū)戰(zhàn)略負責人CarolLi看來，這次跨境B2B風口中行業(yè)最主要的形態(tài)有兩個：1.質量品牌利用跨境B2B拓展海外市場。比如從跨境B2C發(fā)家的那些3C產品如充電器、充電寶等專注做品牌的廠家。2.國際間城市合作所形成的商流。比如中國某城市跟俄羅斯某城市進行合作，兩城市之間的中小企業(yè)會產生更多的交流實現更多的交易，而這股商流也會逐漸拓展到周邊地區(qū)?？墒牵缇矪2B并不只要擁有商流就能形成的，還需擁有交付流，支付是交付的關鍵。而跟跨境B2C相比較，跨境B2B的支付鏈條要長得多?！癈端客戶購買和退單都是一個人的決定，但B2B退單、退貨、換貨等并不是有一個人意愿就可以實現的。因為里面涉及買賣方團隊的協調以及國家的關檢、倉庫、運輸等環(huán)節(jié)。賣家所有事情都辦妥了，付出高額成本，貨也在離開了制造國，不是買家說想退回去就能回去的。”CarolLi如此說道。因此，這個涉及多方因素的交易就需要一個第三方擔保方。擔保涉及的內容會包括：A.貿易細節(jié)，比如收到的貨是否符合買家對貨的質量款式的期待；B.貿易事故，比如為狂歡節(jié)準備的啤酒這類，如果貨船在運輸期間出現延誤，導致錯過節(jié)日時的雙方責任問題；C.貨權交割的責任和義務。但是，銀行開信用證的成本是非常高而且復雜的，并不是跨境B2B的中小商戶都可以承受或者每單都值得去走信用證的流程。而Payoneer則看中這個B2B小額批發(fā)市場，來給企業(yè)提供“迷你版”的LC信用證。（編者注：LC信用證指依照進口商的要求和指示，對出口商發(fā)出的、授權進口商簽發(fā)以銀行或進口商為付款人的匯票，保證在將來符合信用證條款規(guī)定的匯票和單據時，必定承兌和付款的保證文件。）路徑太多巨頭暫時不存在？然而，類似Payoneer這種從跨境B2C領域拓展至跨境B2B擔保并沒想象中簡單。無論是Payoneer最早涉及的資金下發(fā)業(yè)務還是以賬戶托管為主的亞馬遜收款業(yè)務，是“1和N個點”連接的流程，都是有固定路徑的。根據固定路徑就能設計支付產品，包括決定要獲取哪些區(qū)的牌照資質等。而跨境B2B并不是一個節(jié)點往多個賣家發(fā)款的流程，而更多是“1到1”的關系，因此在產品設置上會更加復雜?！安煌瑖腋袊馁Q易關系不同，各個交易上體現的文化，監(jiān)管和產品設計會大相徑庭。比如對非洲、印度的買家中國賣家擔心的是買家的信用問題。對于歐美買家，他們擔心的卻是嚴格一點點就失去了訂單從而導致自己在貿易上的地位非常低，以及被流氓買家利用。對于俄羅斯市場而言，由于該國本土經濟和文化的差異，中國賣家更多關注的又是糾紛問題?！盋arolLi指出，路徑有很多，有時要在幾十萬個路徑中才可能找到一個產品規(guī)則出來。路徑的多樣性也對跨境B2B支付企業(yè)要求提高：首先，要廣泛涉足B2B市場，這家支付企業(yè)需擁有更多不同國家的收款方式，與此同時，這家企業(yè)還需要符合更多監(jiān)管要求，這意味著要擁有更多的牌照和資質。但需要把全球這么多個國家的收款銀行合作和各個地方的合規(guī)牌照是一個大挑戰(zhàn)。因此，CarolLi認為，在跨境B2B這個新領域發(fā)展初期，支付暫時并不會形成巨頭，更多的不是競爭而是大家合力把市場做好。產品搭建邏輯：“抱大腿”+客戶群延伸而因為跨境B2B支付路徑很多，所以在行業(yè)發(fā)展初期，支付企業(yè)更多也是依靠“抱商流大腿”來設計產品?！吧塘魇强缇矪2B的第一步，主要是讓買賣雙方認識，解決的是為什么要買的問題。但卻不能解決怎么去讓賣家安全快捷去拿到錢的問題?！盋arolLi指出通過跟商流合作可以很好地拓展企業(yè)跨境B2B支付的方向，而商流也需依靠支付企業(yè)才能實現生態(tài)閉環(huán)。如在今年6月Payoneer跟韓國B2B貿易平臺EC21達成的合作中，EC21本身連接了全球數百萬供應商和買家，但在平臺本身以前只能提供信息流，是不能實現交易的，所以需要Payoneer這類跨境B2B支付企業(yè)來讓商流獲取交付流，進行擔保交付。值得注意的是，跨境B2B企業(yè)獲取用戶不僅僅依靠商流，對于Payoneer而言，從跨境零售收款業(yè)務拓展到跨境B2B收款業(yè)務，也是一個客戶群需求延伸的過程。CarolLi分析道，在進行跨境零售電商收款時，Payoneer可以接觸到跨境零售平臺上的各類賣家。而那些在各個平臺都有良好銷售記錄如在亞馬遜、Wish和Cdiscount等都賣的不錯的賣家通?？梢员涣袨橛行庞玫馁u家。而這些賣家很可能會拓展至跨境B2B領域，包括線下批發(fā)等。這時這批用戶就成為Payoneer的跨境B2B支付業(yè)務的新用戶了。明顯，這批賣家也會繼續(xù)拓展新的買家來使用Payoneer的服務。這種打法有點類似AmazonBusiness的做法。AmazonBusiness第三方業(yè)務總監(jiān)羅伯?格林曾指出，AmazonBusiness的推出更多不是為了拓展新領域，而是為了挖掘已有用戶群體的需求。因為很多商業(yè)用戶本身也是亞馬遜個人消費者。通過挖掘用戶新需求，亞馬遜也成功拓展一批新的B類商品供應商。當然，挖掘用戶需求只是設計產品的一部分，模式搭建邏輯則是另一重點。CarolLi表示，Payoneer認為跨境B2B支付最佳的模式是采取銀行扣款，主要流程為買方主動提供銀行信息、相應數額的款項直接由銀行扣取，在美國這種模式被稱作“電子支票”。在她看來，代扣會比信用卡更安全，因為信用卡會有盜刷或者假信用卡。與此同時，通過銀行扣款的方式，更容易讓國際支付擺脫美元的依賴性，借此也能實現人民幣國際化?！白罱K跨境B2B支付市場會留給那些低風險低費率且支付快捷的企業(yè)，而銀行扣款模式更具這些屬性?！盋arolLi說道。
一起惠2017-06-22 09:27:21475 次
6月21日消息，日前，海關總署正式發(fā)布2017年第23號關于實施中國-新西蘭海關“經認證的經營者（AEO）”互認的公告。這意味著，此后中新兩國在進出口貿易方面，將對AEO企業(yè)給予通關便利和優(yōu)惠政策。據了解，今年3月，我國與新西蘭雙方海關正式簽署了《中華人民共和國海關總署和新西蘭海關署關于中華人民共和國海關企業(yè)信用管理制度與新西蘭海關安全出口計劃互認的安排》，決定自2017年7月1日起正式實施該互認安排。在該公告中，具體事項包括以下幾點：1、根據互認安排規(guī)定，中新雙方相互認可對方海關的“經認證的經營者”（簡稱“AEO企業(yè)”），為進口自對方AEO企業(yè)的貨物提供通關便利。其中，新西蘭海關認可中國海關的高級認證企業(yè)為中國的AEO企業(yè)；中國海關認可新西蘭海關“安全出口計劃”的成員為新西蘭的AEO企業(yè)。2、中新雙方海關在進出口貨物通關時，相互給予對方AEO企業(yè)如下通關便利措施：減少單證審核和查驗；對需要查驗的貨物給予優(yōu)先查驗；指定海關聯絡員，負責溝通解決AEO企業(yè)在通關中遇到的問題；在中斷的國際貿易恢復時提供快速通關。3、中國AEO企業(yè)向新西蘭出口貨物時，應當將AEO企業(yè)身份信息通報給新西蘭進口商，由新西蘭進口商按照新西蘭海關規(guī)定填寫申報，新西蘭海關在確認中國AEO企業(yè)身份后，將會給予相關便利措施。4、中國企業(yè)從新西蘭AEO企業(yè)進口貨物申報時，需要在報關單“備注欄”處填入該企業(yè)的新西蘭AEO編碼。填寫方式為：“AEO”（英文半角大寫）+“<”（英文半角）+“新西蘭AEO編碼”+“>”（英文半角）。例如，新西蘭AEO編碼為NZ1234，則填注：“AEO<NZ1234>”。中國海關在確認新西蘭AEO企業(yè)身份后，將會給予相關便利措施。
一起惠2017-06-22 09:19:15261 次
一、蘇寧禮品卡含義蘇寧易購禮品卡包含實體禮品卡和電子禮品卡兩大類，分為100元、200元、500元、1000元四種固定面值及自定義面值。購卡人可根據需要自定義金額（單張最高金額不超過1000元），充分滿足購卡人的需求。蘇寧易購實體禮品卡是由蘇寧易購發(fā)行，可在蘇寧易購網上商城（www.suning.com）及全國蘇寧電器240多家公司的1700家門店使用的一種帶有儲值功能的預付卡，其載體為實物卡片，包含春節(jié)、中秋、端午、新婚、生日等多種主題卡面，同時針對對公客戶可提供卡面?zhèn)€性化定制服務。蘇寧易購電子禮品卡是以卡號、密碼信息為載體的虛擬電子禮品卡，購買和使用更加方便，僅可在蘇寧易購使用。二、蘇寧禮品卡使用范圍：電子禮品卡可在蘇寧易購網上商城使用可先在我的易購中充值禮品卡后在訂單中使用；也可在下訂單時，使用優(yōu)惠券中輸入禮品卡券號和密碼直接使用。修改訂單時，可以刪除被選擇的禮品卡或重新選擇禮品卡。網上訂單發(fā)生退貨時，禮品卡金額自動退還到卡內。使用步驟：選購商品，點擊購買，進入結算頁面后，選擇“使用禮品卡”，提交訂單。三、蘇寧禮品卡使用規(guī)則：1、持卡人可以在全國任意一家蘇寧門店持卡消費，或在蘇寧易購網上商城充入賬戶中進行網上購物，使用時可以沖抵運費，并且能與優(yōu)惠券共同使用。2、實物儲值卡和電子禮品卡有效期均為一年，在有效期范圍內，每張禮品卡可以多次使用，直到卡內金額用完截止。3、如果單次使用超過卡面金額時，也可選擇其他支付方式完成購物。4、顧客在購買禮品卡，我司一次性開具全額發(fā)票；持卡人在我司門店或蘇寧易購網上商城持卡消費時，在購買商品時禮品卡支付部分不再開具發(fā)票，且用卡部分無法參加基于以發(fā)票金額體現的優(yōu)惠活動（例如：“以舊換新”、“家電下鄉(xiāng)”、“滿多少送多少”等）。5、禮品卡為現金卡，不兌現，不找零，遺失不補；卡內金額不足時用其他方式補足。6、使用禮品卡的訂單發(fā)生退貨時，禮品卡支付部分金額退回卡內，不予兌現。7、禮品卡不記名、不掛失、不兌現金，售出后無法進行退換操作。8、禮品卡在蘇寧易購商城充值綁定后，將只能被綁定賬戶使用，不能跨賬戶使用。但已綁定還未使用的禮品卡可在蘇寧門店使用。9、使用儲值卡在門店或者網上商城消費時，可以正常積分。四、蘇寧禮品卡使用聲明：蘇寧電器不對禮品卡的丟失和被竊負責，請妥善保管好禮品卡，在您支付時主動出示禮品卡，禮品卡不記名不掛失。蘇寧電器保留對卡片的使用方式的解釋，所有條款和條件在法律允許范圍內最大限度使用。五、蘇寧禮品卡優(yōu)勢：1、全國通用禮品卡可在全國蘇寧1400多家門店購物時使用，有近3萬件商品可供選擇。2、可網上支付禮品卡支持在蘇寧易購網上商城購物使用，不僅僅是電器，更有豐富的日用百貨可供選擇。3、可多次使用禮品卡在有效期范圍內，每張卡可多次使用，直到卡內金額用完，也可多張卡累計使用。4、面值任選我司提供5種禮品卡可選面值，顧客可以根據需要自定義禮品卡面值進行購買。5、結算方便選購商品時，禮品卡可沖抵現金，購物支付更快捷，方便。6、安全可靠密碼系統(tǒng)采用先進的技術加密，保障顧客使用安全。7、送禮好選節(jié)日饋贈同事親朋的時尚之選，E時代潮流之選。
一起惠2017-06-22 08:49:08705 次
6月20日消息，ofo小黃車今日宣布，與中國電信和華為共同研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT“物聯網智能鎖”，開始正式應用到ofo的小黃車上。昨日下午騰訊董事局主席馬化騰還與ofo投資方金沙江創(chuàng)投董事總經理朱嘯虎展開了一番爭論，爭論的問題之一正是ofo小黃車智能鎖不智能的問題。今日ofo即宣布啟用首款物聯網智能鎖，時間選擇相當玄妙。據ofo小黃車介紹，接下來新款的ofo小黃車智能鎖將通過全新研發(fā)的物聯網技術提供服務。據了解，ofo小黃車、華為以及中國電信的此次三方合作中，ofo負責智能鎖設備開發(fā)，中國電信負責提供NB-IoT物聯網的商用網絡，華為負責芯片方面的服務。據了解，NB-IoT具備三大特點：一是覆蓋更廣，NB-IoT信號穿墻性遠遠超過現有的網絡，即使用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術順利開關鎖；其次是可以連接更多設備，NB-IoT技術比傳統(tǒng)移動通信網絡連接能力高出100倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的ofo物聯網智能鎖設備，避免掉線情況；三是更低功耗，NB-IoT設備的待機時間在現有電池無需充電的情況下可使用2-3年。馬化騰昨日與朱嘯虎的一番對話中，提到了一個觀點，“雙向通信才算智能”，馬化騰甚至評論稱，“天天都可看實時數據，街頭表現無非是堆了一堆啞巴終端”。馬化騰和朱嘯虎的爭論引起眾多關注后，知乎上有位程序員網友的文章也被翻出來。這位程序員近日發(fā)布了一篇文章《真實操作驗證ofo智能鎖全過程》，經過層層拆解研究，最后發(fā)布結論：ofo小黃車所謂的智能鎖，算不上真正的智能，充其量是披著智能外衣的偽智能。文章中直指，ofo智能鎖單車其定位功能是基于移動蜂窩網基站的三角定位，精準度偏差太多；而且電池在高溫下很容易出現問題，甚至出現錳離子溶出現象，污染環(huán)境不說還屬于一次性電池。至于智能鎖動態(tài)密碼，經多次驗證一直未變。據ofo小黃車方面介紹，今日開始全球正式啟用的物聯網智能鎖性能強悍。據了解，NB-IoT具備三大特點：一是覆蓋更廣，NB-IoT信號穿墻性遠遠超過現有的網絡，即使用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術順利開關鎖；其次是可以連接更多設備，NB-IoT技術比傳統(tǒng)移動通信網絡連接能力高出100倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的ofo物聯網智能鎖設備，避免掉線情況；三是更低功耗，NB-IoT設備的待機時間在現有電池無需充電的情況下可使用2-3年。今天ofo小黃車還對外宣布提高押金，由99元增加至199元。至于提高押金的原因，ofo相關人員透露，目前正在建設全新的智能信用體系，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考系數。新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分，因為新用戶還沒有積累足夠的信用行為，需要一段時間的使用來加入信用體系，之前的老用戶押金還是99元。
一起惠2017-06-21 09:11:53503 次
2月7日消息，蘇寧公司今日披露，已于春節(jié)前通過國家郵政局快遞業(yè)務經營許可審核，獲得國際快遞業(yè)務經營許可。這意味著，蘇寧物流可以像FedEx、DHL、UPS、TNT等國際快遞公司一樣從事國際快遞業(yè)務。早在1月13日，國家郵政總局官網發(fā)布了《關于對上海龍邦速遞有限公司等12家企業(yè)申請快遞業(yè)務經營許可審核情況的公示》，顯示蘇寧申請的是國際快遞牌照。據悉，蘇寧已于春節(jié)前正式獲得了國際快遞業(yè)務經營許可。目前，國內除了EMS、民航快遞等獲得了國家郵政局批準的國際快遞業(yè)務經營許可之外，蘇寧是國內電商企業(yè)中第一家獲得國際快遞業(yè)務經營許可的企業(yè)。資料顯示，蘇寧已經獲得一張全國性快遞牌照及國內150多個區(qū)域性快遞牌照。據蘇寧物流事業(yè)部相關負責人介紹，蘇寧取得國際快遞業(yè)務牌照之后可以受理世界范圍的快遞業(yè)務，有助于自身零售在國際范圍內業(yè)務的拓展，同時有助于蘇寧開放平臺在全球范圍內的招商。除了蘇寧，阿里巴巴集團也在通過收購拓展海外物流業(yè)務。2013年10月份曾有消息稱，阿里巴巴集團領投了美國電商物流公司ShopRunner。
一起惠2017-06-19 08:57:16464 次
新斯科舍省官方提供的數據顯示，2016年該省向中國出口海產品總額約為2.55億加幣（約合13.12億人民幣），龍蝦的出口額約為1.37億加幣（約合7.05億人民幣），出口總量比2015年增長21%。其中龍蝦出口增幅21.4%。記者獲悉，新斯科舍省的龍蝦產量占了整個加拿大的80%。追求美食的國人，味蕾已探尋至萬里之外的北大西洋。從上海出發(fā)，乘坐近十四個小時的飛機抵達多倫多，再從多倫多轉機，繼續(xù)飛行三個小時，才能抵達新斯科舍省的首府哈利法克斯（Halifax）。毫無疑問，對于中國人來說，它是一座陌生又遙遠的城市，當地的龍蝦卻在源源不斷運往國人的餐桌。作為新斯科舍省的省會，這座四面環(huán)海的寧靜小城卻有著大陸性氣候，海洋美食尤以冷水龍蝦而聞名。五月已經是春暖花開的季節(jié)，但是當記者在深夜抵達哈利法克斯時，仍然感受到了深深的寒意，這里白天的溫度也在10度左右徘徊。不過，這已經是加拿大最溫暖的省份，以至于冬天的海港也不會結冰。這樣的自然條件，正適合硬殼龍蝦的肆意生長。新斯科舍省官方提供的數據顯示，2016年該省向中國出口海產品總額約為2.55億加幣（約合13.12億人民幣），龍蝦的出口額約為1.37億加幣（約合7.05億人民幣），出口總量比2015年增長21%。其中龍蝦出口增幅21.4%。記者獲悉，新斯科舍省的龍蝦產量占了整個加拿大的80%。新斯科舍省漁業(yè)暨水產養(yǎng)殖業(yè)廳廳長基思·科爾韋爾（HonourableKeithColwell）在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，今年還會繼續(xù)努力開拓中國市場，還會開發(fā)更多品種以及其它農產品?！斑^去兩年，中國消費者不再僅僅購買低價的東西，而是在追求更高品質，這也給了我們很大的動力和空間?！彼A計，今年出口到中國的海產品銷售額還會翻番。不過，如何建立更高要求和統(tǒng)一的門檻，卻是龍蝦全球之旅路上，迫切需要建立的標準。龍蝦的黃金時代哈利法克斯的常住人口不到30萬人。十年前，這里才修建了現在的哈利法克斯機場。在沒有機場的時候，漁民們打撈起來的龍蝦全部通過船，運輸到波士頓再往外銷售。事實上，兩地的龍蝦學名都是美洲螯龍蝦（Americanlobster），波士頓龍蝦在全世界鼎鼎有名，背后的哈利法克斯卻并不為人熟知。加拿大大西洋商會區(qū)域經理薛楊告訴21世紀經濟報道記者，世界上超過一半的大西洋硬殼龍蝦產自加拿大。不過，由于交通原因，龍蝦銷售對美國市場過度依賴。后來，由于國際金融危機的影響，龍蝦價格大幅下跌，再加上加拿大石油工業(yè)對人員需求增長，很多年輕漁民都離開了捕蝦業(yè)。此外，漁民出海并不是一個輕松的活。一般早晨四點鐘，漁民們便隨船出海了，直到下午三點多才能回來。有時遇上風浪和惡劣天氣，則需面臨更高的風險?；肌た茽栱f爾透露，過去幾年，當地至少有55名漁民在捕撈的過程中遇難。近幾年，隨著亞洲市場的需求量增長，尤其是中國中產階級消費能力的崛起，中國成為加拿大鮮活龍蝦的第二大出口目的地，這部分需求填補了傳統(tǒng)美洲以及歐洲市場的衰弱，當地的龍蝦行業(yè)迎來黃金時代。記者的采訪從一個下雨天開始。整個哈利法克斯籠罩在灰色的云霧之中，遠處的軍港和艦船都是模糊一片?？邕^跨海大橋，沿著海邊公路，一直往西開198公里便到了迪格比市。沿路鮮有人跡和喧囂。歌德尼漁業(yè)有限公司的工廠位于小路盡頭的一處海灘。1982年起，該公司就持續(xù)從芬迪灣、圣瑪麗海灣和新斯科舍省西南部的漁場收來優(yōu)質龍蝦，并對龍蝦進行篩選、包裝和運輸。記者進入工廠看到，不大的包裝車間里，十幾名工人正在利用機器取出龍蝦肉。哈利法克斯附近的水域屬于北大西洋，且靠近北極，這里生長的冷水龍蝦肉質較為豐滿。不過，海產品生長緩慢，一磅龍蝦的生長期需要七年。該公司總裁兼總經理羅伯特·麥當勞（RobertMacDonald）向21世紀經濟報道記者介紹，近八成的龍蝦出口到國外，中國是第二大的市場，占其產量的40%。今年銷往天貓平臺的有兩千多磅?！俺隹诘凝埼r要求非常強壯才可以，一磅以下的龍蝦我們都做成了冷凍加工品?！苯鼉赡陙?，銷往中國的產量持續(xù)增長逾50%，他又在另外一個海灣開辟了新的工廠?！褒埼r的檢驗、包裝、裝箱還是只能靠人工，不可能靠機器。兩年前這個工廠只有二十多個工人，現在已經有五六十個了?！彼M一步透露。加拿大統(tǒng)計局數據顯示，2012年加拿大龍蝦對華出口僅為4064萬加元，占加龍蝦總出口的4.6%。而到2016年這個數字已經增至1.62億加元，四年間增長了三倍，占加拿大龍蝦產品出口的9.5%。一些年輕的漁民也開始回歸捕蝦業(yè)。一萬公里的旅程不過，將龍蝦不遠萬里運到中國，是一個不小的挑戰(zhàn)。從大西洋上的撈捕、空運至國內再配送給消費者，一萬多公里的旅程對供應鏈保鮮提出了極大的考驗。航海海鮮公司（NauticalSeafoodLtd）的工廠位于寧靜而又美麗的芬迪灣。目前，該公司有四個龍蝦暫養(yǎng)池，先后獲得芬迪灣34號和35號漁區(qū)的捕撈權。記者在工廠內看到，龍蝦存在近千平米的純海水暫養(yǎng)池內。該公司負責人肖恩·埃弗雷特（ShawnEverette）接受21世紀經濟報道記者采訪時說：“龍蝦在長途運輸過程中死亡率很高，物流鏈條的溫度要保持10度以內。海水的環(huán)境里，龍蝦比較容易進入睡眠狀態(tài)，龍蝦暫養(yǎng)兩三天，胃腸里的東西排空之后才能發(fā)往中國。否則，死亡率會非常高。”目前，在整個新斯科舍省都建立了自動的檢測標準，只有強壯的龍蝦才能被出口。Glenda.T是一名香港女孩，在航海海鮮公司擔任亞洲和歐洲市場負責人，來回穿梭于香港、內地和加拿大。她告訴記者，一種測試龍蝦蛋白質的簡單方法，通過抽取龍蝦的血液檢測蛋白質含量，只有蛋白質含量大于9才是強壯的龍蝦，才有可能被送往世界各地。不過，龍蝦進入中國后時，報檢報關、檢驗檢疫流程，也通常會拖慢整個生鮮物流的速度。因此，新斯科舍省漁業(yè)廳花了大量力氣培訓漁民，并與天貓建立了一套涉及包括收貨、暫養(yǎng)、檢驗包裝和運送等環(huán)節(jié)的供應鏈標準。普通的消費者很難想象，鮮活龍蝦從在新斯科舍省離水打包，直到中國暫養(yǎng)工廠收到包裝箱為止，龍蝦離水的總時間不能超過55個小時。三年前，中國漁業(yè)公司獐子島與天貓平臺建立了合作。所有龍蝦從浦東機場完成報關后，被送往附近十公里左右的一家暫養(yǎng)工廠，龍蝦休養(yǎng)至少24個小時左右，才會通過冷鏈物流運到消費者手中。該工廠的一名負責人介紹稱，水池的溫度必須低于10度、水池中可溶解氧含量的飽和度必須大于75%，氨含量小于2ppm等等。只有如此嚴苛的標準，才能確保龍蝦能夠以最小的死亡率進入市場。因此，物流和人工成本，再加上需求量的增加，也使得當地龍蝦的出口價格水漲船高，從10加幣到19加幣不等。其中，運費占到成本的約10%，一磅龍蝦運費約為7元人民幣。在哈利法克斯就餐，自然少不了海鮮。龍蝦沙拉是當地餐廳的特色菜，不過，近幾年已經慢慢從菜單中消失，對于餐廳來說成本太高。一家海鮮市場的老板告訴記者，在過去的5年，龍蝦的成本價已經從9元提升到了12元，而且越來越貴，對當地人來說再也不是一道便宜的菜。電商全球“尋鮮”過去數年，加拿大龍蝦均通過傳統(tǒng)貿易商出口到世界各地。在波士頓龍蝦和澳洲龍蝦的盛名之下，哈利法克斯龍蝦并不被人熟知。中國電商平臺的崛起，讓這一切發(fā)生了改變。過去的七八年間，天貓生鮮總經理何春雷往哈利法克斯跑了幾十次。不過，那時候大多數的貿易往來，都是基于傳統(tǒng)渠道的海鮮產品。直到2014年，何春雷還在獐子島擔任執(zhí)行總裁時，成立了水世界商貿科技公司，第一次把電商作為獨立的渠道。恰好當年的加拿大龍蝦捕撈起來后，一半以上全是小規(guī)格的體重，約一磅左右?！凹幽么螽數卣苤保f你們獐子島能不能幫助漁民去解決這個困難。我一時興起發(fā)了一個朋友圈，問如果賣66元一只，有沒有人會買？結果幾十個朋友都產生了興趣。”何春雷告訴21世紀經濟報道記者，7月7日才成立的電商公司，當年雙11在天貓平臺銷售加拿大龍蝦，一天銷售額達到一千三百九十萬元。自此，加拿大龍蝦開始進入中國消費者的視野。據Glenda.T觀察發(fā)現，加拿大人不愛吃1磅以下的龍蝦，無論是在普通餐廳還是高端酒店，個頭大的龍蝦更受歡迎。同樣，在廣東香港等地區(qū)，消費者也喜歡購買4-6磅重的龍蝦，上海地區(qū)的消費者喜歡1.2磅左右的，這也給新斯科舍省帶來了更多機會，更大重量的會銷往美國和歐洲區(qū)域。在她看來，真正讓電商成為重要渠道的原因在于，傳統(tǒng)渠道的批發(fā)商起訂量為50箱，每箱龍蝦的重量是30磅。“很多有消費需求的用戶或者單位，達不到批發(fā)的起定量，也沒有進口權限。想要去掉傳統(tǒng)的溢價，從電商渠道購買會比較方便?！币环矫媸窍M者需求的遞增，另一方面是電商平臺自身品質的升級，讓加拿大龍蝦擺脫了地理位置的限制，加快了出口速度。2015年1月，阿里巴巴董事局主席馬云在瑞士的達沃斯論壇上，首次提出了eWTP（ElectronicWorldTradePlatform，世界電子貿易平臺）的概念。按照他的設想，阿里巴巴要通過創(chuàng)建eWTP，打造一個中小企業(yè)能夠參與全球貿易的平臺，從而讓中小企業(yè)能夠走向全球貿易的前臺，扮演全球貿易的主角。隨后不久，何春雷離開獐子島，到天貓擔任生鮮總經理。目前，天貓通過直采的方式已經引進了加拿大龍蝦、智利車厘子、俄羅斯野生大閘蟹、厄瓜多爾白蝦等國外的農產品。繼阿里巴巴之后，京東生鮮也將新斯科舍省作為了直采地。由于兩大電商平臺在中國占據了80%以上的市場份額，加拿大龍蝦被打造成了網上“爆款”。記者在百度搜索“加拿大龍蝦”，首頁出現的競價廣告第一條是天貓商品，京東商城的競價廣告緊隨其后排在第二?！凹幽么蠡铨埼r出口到中國都是空運。平常淡季是每星期飛一個班次，在龍蝦捕撈旺季，或者是電商平臺做促銷時，每天都有航班滿載龍蝦到國內。上海和北京還算近的，到廣州和香港市場要更長的時間?！毖罡嬖V記者。由于夏季龍蝦會進行換殼活動，所以捕撈時間一般為春季和秋末。在新斯科舍省的龍蝦捕撈區(qū)域，水域會被按照漁區(qū)劃分，當地人稱之為龍蝦捕漁區(qū)（LobsterFishingAreas，簡稱LFA）。為了減少糾紛，每個龍蝦捕漁區(qū)都有固定的收獲時間。因此，隨著捕撈時間的變化，龍蝦價格也會隨之浮動。劣幣與良幣的較量由于地理位置偏遠，哈利法克斯并不被外界熟悉。它是世界第二大深水港，也是泰坦尼克號的沉沒地。兩百多年前，歐洲最早的移民從這里登陸上岸，當地的街道仍然保留了不少歐式風格的建筑，古堡、教堂、店鋪都保留著濃厚的英式氣息?；肌た茽栱f爾在接受記者采訪期間，正在參與廳長競選。此前，他在這個崗位已經任職數十年，對漁業(yè)管理有著豐富的經驗和深厚的感情。他強調，漁民必須得通過考試獲取從業(yè)資格證，每年一定時間親自參與捕撈。否則，聯邦政府會取消漁民資格。同時，為了保證加拿大漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展，保證捕撈的龍蝦外殼堅硬，蝦肉飽滿，捕撈上來的每只龍蝦都要人工檢查，會把尺寸不符合要求的龍蝦和產卵龍蝦放回到大海中。在漁業(yè)公司的工廠內，分級處理好的龍蝦被陸續(xù)運到包裝廠裝進集裝箱，然后連夜運往機場，并趕在凌晨六點前將龍蝦運到哈利法克斯貨運機場附近的倉庫，給龍蝦放置溫度跟蹤計、健康證書、條形碼等，然后才能等著飛機落地裝貨運往海外出口。他認為這樣嚴苛的質量標準十分有必要。“中國人的喜歡，對我們省的經濟帶來了正面影響，尤其漁民的生活。目前，傳統(tǒng)渠道銷售還是占了比較大的比例，但是這些批發(fā)商對于品質的把控并不嚴格，和我們對龍蝦的認知存在差距。我認為很多產品的價值還有提升的空間?！边@位60多歲的老人有信心，在高質量的基礎上讓新斯科舍省的海產品出口量翻番，哪怕需要花四五年時間來建立統(tǒng)一的標準。今年2月，新斯科舍省與阿里巴巴簽訂了合作備忘錄，計劃在中國推廣他們的高品質龍蝦。該省還與天貓制定了共同的質量標準，所有龍蝦均會有政府官方認證的身份標簽作為識別，在蝦鉗上套好獨特制作的硅膠環(huán)。通過溯源系統(tǒng)確保產地正宗，以此杜絕平臺上的假冒產品?；肌た茽栱f爾透露，在新斯科舍省已經有三家企業(yè)驗證達標，后續(xù)的幾十家企業(yè)也會陸續(xù)通過這個標準?！拔覀儠ㄟ^10%的比例來篩選更優(yōu)質的龍蝦出口，價格也要高出10%。保證從這里暫養(yǎng)池到中國暫養(yǎng)池的時間是55個小時?！彼麍远ǖ卣J為，未來的出口量會持續(xù)上升，但是要做好質量監(jiān)控，不然銷量肯定會受到影響。這一初衷與天貓一致。何春雷坦言，一定要制定標準，45%的生鮮產品產地來自海外，所以要可追蹤產地，讓消費者更加放心。但是內外部并非沒有阻力?！斑@樣的做法，可能讓平臺銷量受到影響，但是單獨的商家他沒有能力去制定標準。只能我們去做，不符合條件的可能就下架了。”在他看來，只有標準化才能形成品牌效應，最終實現農業(yè)定制化，靠產業(yè)龍頭去拉動產地和消費兩端的發(fā)展。生鮮產品毫無疑問已經成為消費的熱點。對于新斯科舍省和中國電商來說，持續(xù)保持對品質的把控，這都不是一場短跑，而是永遠的長途接力賽。
一起惠2017-06-18 09:12:51500 次
