今年入夏以來，網(wǎng)約車越來越難叫到，是很多用戶的共同感受。而隨著7月1日《北京市查處非法客運若干規(guī)定》（以下簡稱規(guī)定）的發(fā)布，帝都用戶們叫車難的感受只會越來越強烈。根據(jù)這個《規(guī)定》，北京市交通執(zhí)法總隊將展開為期半年的“非法客運專項治理行動”，打擊非法客運行為，機場、火車站重點點位檢查24小時全覆蓋。目標只有一個：黑車。黑車（非法客運）是一個動態(tài)的概念。網(wǎng)約車還沒有誕生的時候，黑車與黑摩的的區(qū)別只在于輪子的數(shù)量；網(wǎng)約車出現(xiàn)之后，黑車一度被招安，搖身一變成快車、順風車，但隨著前年“京人京車”這種政策的出臺，一夜回到解放前。只不過上有政策、下有對策，過去兩年因為違反“京人京牌”政策（主要是京人）而導致的罰款，都是由相關(guān)網(wǎng)約車平臺買單，完事之后司機車照開、錢照賺。但進入2018年以來，有關(guān)部門的執(zhí)法力度持續(xù)加強，7月1日的新規(guī)很有可能會把過去兩年相對隨機的執(zhí)法審查常態(tài)化、固定化。就網(wǎng)約車行業(yè)而言，北京是全中國最重要的一個城市，美團打車入滬容易、進京卻遲遲不得，個中緣由不言自明。然而就是這個最重要的網(wǎng)約車市場，現(xiàn)在不得不面臨“淪陷”的局面。有人說是政策管的太嚴，應該適當松一松，畢竟網(wǎng)約車的出現(xiàn)給老百姓提供了不少便利。我覺得說網(wǎng)約車提供便利沒錯，但一個商業(yè)模式如果總是繞不開政策的管制，到底是政策的問題還是模式本身有問題？作為一個新生行業(yè)，網(wǎng)約車有四個利益相關(guān)方：用戶、司機、平臺運營方、政府。但不幸的是，目前這四個利益相關(guān)方對現(xiàn)狀都不滿意。先說用戶。最大的不滿就是打車越來越貴、越來越難。2016年滴滴合并Uber之后，一步一步減少，直至取消對乘客和司機兩端的補貼，然后在快車頁面中推出優(yōu)享業(yè)務，部分快車收費標準提高。去年4月份，又在北京引入“分時計價”模式，提高早晚高峰時段價格，起步價與出租車看齊。而“京人京牌”、“滬人滬牌”等一系列政策的出臺，網(wǎng)約車一線城市的運力大減。財新數(shù)據(jù)顯示，去年北京地區(qū)某主要網(wǎng)約車平臺上，合規(guī)車輛僅占10.7%。供給端越來越少，網(wǎng)約車所花費的時間成本和金錢成本越來越多，用戶當然不滿意。C端用戶可以接受沒有福利，但不能忍受福利的遞減。給我的還要拿走，這怎么能行？再來說司機。有次坐快車，司機師傅說他的一位朋友在網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)最瘋狂的時候，一年賺了兩輛奧迪A6（當然，我覺得低配版的可能性更大）。但現(xiàn)在的處境是，不僅補貼早就沒有了，還要被平臺抽取近30%的傭金?，F(xiàn)在要想月收入過萬，一個快車司機每天的出勤時間一般要到到15個小時左右，這與傳統(tǒng)出租車司機的工作強度越來越接近了。一方面是工作時間越來越長，另一方面是收入越來越不具有競爭力，以至于今年入夏以來隨著天氣的暴熱，很多司機不愿意出來拉活。除了天氣，派單越來越遠也是很多網(wǎng)約車司機的不滿之處；明明附近有很多人在叫車，總是給你最遠的那一單。那首歌怎么唱的來著：《最遠的你是我最近的愛》？再來看網(wǎng)約車平臺。這條到目前為止燒錢最多的互聯(lián)網(wǎng)賽道，可能覺得自己很冤。以滴滴為例，干易到、并快的、順手還把Uber收編了，花了上百億美金好不容易一統(tǒng)江湖，最后卻要面對前有政府管制、后有各路追兵的境地。獲得了壟斷地位，但沒有獲得壟斷紅利。網(wǎng)約車的出現(xiàn)是共享經(jīng)濟在中國崛起的標志性事件。它的初衷是解決打車難、打車貴的問題，但在中國畸形的資本競爭環(huán)境下，這個初衷已經(jīng)走向了它的反面:叫網(wǎng)約車的難度在加大、費用在增多，而且還帶來了更加擁堵的交通。政府當然要管，所以滴滴們覺得自己很冤。最后來看政府的不滿意?！兑?guī)定》出臺的第二天我打車，司機師傅突然問我，是不是覺得這兩天北京沒那么堵了？他說這個《規(guī)定》對于不符合“京人京牌”政策的外地司機，簡直是“團滅”，嚇走了一大批人（至少目前是這樣）。對待網(wǎng)約車，其實政府的著眼點就兩個：一是看交通堵不堵；二是看是否觸碰民怨。綜合近幾年中央對首都的定位來看，北京的交通不僅要比網(wǎng)約車出現(xiàn)之后更暢通，甚至要比網(wǎng)約車出現(xiàn)之前更暢通，這是基本目標，再好的商業(yè)模式也不能挑戰(zhàn)這個目標。至于民怨，紅線就是不能出人命。其實傳統(tǒng)出租車行業(yè)每年都有刑事案件發(fā)生，網(wǎng)約車剛出來的時候，安全問題是乘客最大的疑慮。隨著時間的推移，人們似乎已經(jīng)沒有了這個顧慮。但最近兩年頻繁發(fā)生在網(wǎng)約車平臺的傷人、殺人事件，似乎在提醒人們：那個惡魔始終存在。說實話，這種事件的發(fā)生，網(wǎng)約車平臺肯定有責任，但這個鍋也不能讓平臺方自己背。網(wǎng)約車模式天生的特性就決定了上述危險性的存在，乘客既然認同這種出行方式，當然就要考慮危險所在。但政府不這么認為。首先出人命對誰都不好，其次當命案發(fā)酵成影響社會輿論的事件，就不單單是刑事案件了。這次新出臺的《規(guī)定》，就要求司機和車輛具備雙重運營資格，沒有其中一項資格認證，就屬于違規(guī)。等于司機除了駕照，自己還要再考一個證，以及幫自己的車再拿一個證。商業(yè)模式的天然缺陷靠政策來填補，是網(wǎng)約車行業(yè)不得不面對的現(xiàn)實。如果以滴滴成立的2012年算起，網(wǎng)約車這個模式已經(jīng)在中國成長六年了，并且人催生了估值幾百億美金的公司，按理說已經(jīng)是一個相對成熟的產(chǎn)業(yè)了，但現(xiàn)實就是乘客不滿意、司機不滿意、平臺不滿意、政府不滿意，所有利益相關(guān)方都不滿意！是時候反思一下模式本身的問題了。任何一個商業(yè)模式的成立，都要滿足兩個條件：1、順應人性的常識；2、增效率、降成本。最初的幾年時間，穿著共享經(jīng)濟外衣的網(wǎng)約車，借助資本的力量極大體現(xiàn)了商業(yè)模式的“先進性”：補貼最瘋狂的時候，用戶以近乎公共交通的出行成本享受私家車的服務，司機甚至不用出車僅僅通過刷單就能月薪過萬。但這種釋放人性之惡的商業(yè)模式，一旦失去資本的輸血，就像突然斷了毒品的癮君子，所有問題都會原形畢露。我一直都認為，網(wǎng)約車沒有護城河；如果說有，就是補貼，但問題是任何通過補貼才能生存的商業(yè)模式都不會長久，共享單車就是最好的例子。沒有了補貼的網(wǎng)約車在效率方面正在向傳統(tǒng)出租車看齊，成本甚至比出租車更高，再加上各種新政，網(wǎng)上叫車堪比買彩票。六年血戰(zhàn)、燒錢無數(shù)，最后的結(jié)果僅僅是北京又多了一家出租車公司。共享經(jīng)濟的初衷是：我有閑置資源拿出來供你使用，你有閑置資源拿出來給我使用，是一種略帶共產(chǎn)理想的資本主義交換。合理利用社會資源，最大限度降低社會成本，是共享經(jīng)濟的崇高理想。但網(wǎng)約車行業(yè)始終無法突破一個瓶頸：在不增加供應量的情況下，根本無法需求端；而如果無節(jié)制地增加供應量，又會導致交通擁堵、人身安全等社會問題。這兩年的各項政策、新規(guī)一再提示：一個公司、一個行業(yè)的高效不能以一個社會的低效為成本。其實，在傳統(tǒng)的網(wǎng)約車模式之外，這兩年還興起了一種新的網(wǎng)約車模式：分時租賃。這種新模式也是基于LBS，以小時或分鐘計費，隨取隨用隨還的自助式出行汽車租賃服務。它主要滿足人們中短途出行需求。目前這個領(lǐng)域的公司有TOGO途歌、Gofun、Evcar等。分時租賃為什么會有市場？來自險峰華興的一篇研究報告顯示，目前國內(nèi)一線城市都已經(jīng)實行買車限號，北京每年新增的車牌數(shù)量小于10萬且控制越來越嚴，私家車的供給無法實現(xiàn)粗放式增長。再看運營車輛，北京市出租車數(shù)量常年停留在6.7萬沒有增長，而由于經(jīng)濟模型和網(wǎng)約車新政的原因，滴滴快車的出行供給也已經(jīng)達到了天花板?？偨Y(jié)一句：粗放式增長已成過去，未來要靠供給側(cè)改革。而且，以滴滴為代表的網(wǎng)約車模式只解決0-10公里出行，10-100公里是出行服務還是真空市場。根據(jù)高德大數(shù)據(jù)，北京上海兩個城市0-10公里的出行需求占總盤子的55%，10公里以上的需求占45%。再看供給，共享單車解決的是0-3公里的公共交通接駁需求，滴滴+出租車解決的是0-10公里的短途直達出行需求，神州租車解決的是100公里以上中長距離用車需求，而占據(jù)45%比例的10-100公里出行需求完全沒有一個對應的供給。可以這樣想，早上趕早班機，把車開到機場，自然就會有人把它開回來，單程價格只相當于專車的60%。分時租賃的好處是，首先不會增加車輛的供應量，以途歌為例，汽車都是從傳統(tǒng)汽車租賃公司租來的，說白了盤活的都是北京現(xiàn)有車牌，不會增加城市交通負擔。其次，汽車分時租賃沒有司機服務，用戶就是司機，司機就是用戶，不存在刑事治安事件的可能。這也正是讓有關(guān)部門最放心的地方。而沒有了司機服務，出行成本也被大幅降低，對于分時租賃而言，開的越遠，就越便宜。再次，分時租賃是走向無人駕駛的必要階段。據(jù)說途歌這樣的公司已經(jīng)開始與百度的自動駕駛進行戰(zhàn)略層面的合作。未來上班叫車，將會是汽車自己開到家門口。從人找車到車找人，是分時租賃最具創(chuàng)新性的一招，因為背后的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)是完全按照無人駕駛的邏輯進行的。在無人駕駛普及的前夜，網(wǎng)約車也走到了一個需要變革的十字路口，新技術(shù)、新模式都是突破原有天花板的最好方式。一個行業(yè)的進化總需要先驅(qū)的付出。不管怎樣，還是要感謝滴滴們！

在電商平臺購物已是時下非常流行的一種購物方式，在網(wǎng)上啥都能買到，小到牙簽，大到家用電器、家居用品等。通常我們在實體店購買商品都會有一個保修期，那么在網(wǎng)上購物也會有一個保修期，我們今天來了解這方面的內(nèi)容。淘寶在一年保修期內(nèi)如何保修如果在淘寶上購買的東西，在一年內(nèi)出現(xiàn)故障，可以聯(lián)系所購買的店家，出示收據(jù)，店家會提供保修事宜，具體操作可能是有專門人員上門取件進行返廠維修，也可能是要求顧客把東西寄到指定地點進行維修。保修，是廠商向消費者賣出產(chǎn)品時所提供的一項售后服務。主要出現(xiàn)在電子電器產(chǎn)品、交通工具、機械、建筑產(chǎn)品等產(chǎn)品之中。具體是指消費者向廠商購買商品(產(chǎn)品)的同時從廠商處得到的一種服務,該服務是指廠商針對該產(chǎn)品在一定期限內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量問題而出現(xiàn)的故障提供免費維修及保養(yǎng)的服務，但要取所需零件的成本費。淘寶商品保修期有質(zhì)量問題怎么辦?1.如果商品是質(zhì)量問題，且在賣家承諾的質(zhì)保范圍內(nèi)，商品寄回賣家處給到賣家維修，維修費用由賣家承擔。如果買家在未聯(lián)系賣家的情況下或者未與自行拿去在當?shù)鼐S修，維修費用建議和賣家進行協(xié)商。2.如果商品是人為因素造成的損壞或者已經(jīng)過了賣家承諾的質(zhì)保時間范圍，無論是寄回給賣家維修還是由買家在當?shù)鼐S修，所需維修費用都是由買家承擔。出現(xiàn)質(zhì)量問題會有相應的措施，一般賣家都是在商品的描述頁面提前告知。二、運費誰承擔?關(guān)于保修期間運費誰承擔的問題，一般有以下幾種情況：一是協(xié)商解決，二是賣家承擔。現(xiàn)在的天貓或者淘寶退換貨，一般以買家和賣家的提前合同邀約為準的，也就是說如果賣家提前說明，退換貨運費自己承擔，那就是由賣家承擔的，如果提前說明由買方承擔，那就是買家承擔的。如果商品是因為質(zhì)量問題，那么運費就應該由賣家支付;如果商品沒有質(zhì)量問題，而且因為其它的原因?qū)е峦素浀?，那么就需要買家來支付?？梢姡诰W(wǎng)上購物也是有保障的，它也會有一個保修期，特別是數(shù)碼商品等，它的保修承諾就非常重要了，當你購買的商品出現(xiàn)問題，可以根據(jù)以上小編的分享去進行維修。

國加州科技公司Uber發(fā)明了網(wǎng)約車商業(yè)模式，隨后這種業(yè)態(tài)在全球各地快速普及，也給許多大眾創(chuàng)造了就業(yè)機會。不過有趣的是，在網(wǎng)約車大國美國，時至今日還有若干州尚未通過立法給網(wǎng)約車一個合法身份。據(jù)美聯(lián)社報道，日前，美國阿拉巴馬州議會進行了表決，通過了將網(wǎng)約車定為合法的法律。這意味著，阿拉巴馬州的民眾未來乘坐Uber、Lyft等公司的網(wǎng)約車，也將是合法行為。在阿拉巴馬州，之前只有少數(shù)大城市通過了相關(guān)規(guī)定，給予網(wǎng)約車一個合法身份。據(jù)報道，在美國，阿拉巴馬州是第45個通過立法宣布網(wǎng)約車合法化的州。該州州長KayIvey表示，網(wǎng)約車合法化將創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，同時給民眾提供替代性的出行選項。根據(jù)新法律，網(wǎng)約車公司未來需要向阿拉巴馬州公共服務委員會支付一筆費用。該委員會將負責網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管，其中包括發(fā)放牌照、制定各種監(jiān)管細則。值得一提的是，在阿拉巴馬州的一些鄉(xiāng)村地區(qū)，移動基站信號不佳，這也會影響到當?shù)鼐用裢ㄟ^手機軟件使用Uber等公司的網(wǎng)約車服務。根據(jù)上述報道，時至今日，美國還有多個州尚未通過立法給予網(wǎng)約車合法身份。Uber公司和網(wǎng)約車模式誕生于美國加州，但是實際上，第一個通過立法宣布網(wǎng)約車合法的州是科羅拉多州，該州2014年即通過了相關(guān)法律。據(jù)報道，給予網(wǎng)約車合法身份在美國一些州和地方也遭遇了阻力，主要是來自傳統(tǒng)出租車公司。出租車行業(yè)認為，網(wǎng)約車無需從政府獲得專門的牌照，并未支付稅費，另外沒有給乘客購買保險，網(wǎng)約車將擾亂出租車市場。上述的阻力，也出現(xiàn)在歐洲、亞洲等國家或城市。比如日本目前仍然禁止網(wǎng)約車的運行。因為在傳統(tǒng)出租車領(lǐng)域，日本已經(jīng)具備詳細的監(jiān)管法律和服務體系，出租車的成熟導致網(wǎng)約車并無市場空間。迄今為止，歐洲的許多國家和城市也封殺了網(wǎng)約車服務。其中，歐洲法院之前裁定，Uber公司并非科技中介公司，只不過是一家出租車公司，應該按照出租車模式接受嚴格監(jiān)管。這意味著網(wǎng)約車在歐洲的發(fā)展將面臨更大阻力。雖然在少數(shù)地方仍未獲得合法省份，但是美國的網(wǎng)約車發(fā)展已經(jīng)相當成熟，在紐約等大中城市，網(wǎng)約車的數(shù)量不僅超過了出租車，甚至是出租車的數(shù)倍之多。

原來業(yè)界普遍認為，超市、大賣場在與線上的競爭中，生鮮將成為對前者非常有力的一塊陣地，受制于“最后一公里”和生鮮產(chǎn)品的特性，線下顯然能提供比線上更為積極和穩(wěn)妥的商品與服務。然而，事實并不如想象般樂觀。線上零售商不約而同地在生鮮上大做文章，京東、天貓設(shè)置了專門的生鮮頻道，經(jīng)常發(fā)放大額優(yōu)惠券，使用優(yōu)惠券后消費者不光能以更優(yōu)的價格購買到同品質(zhì)商品，還能享受到送貨到家的服務。除此之外，還有每日優(yōu)鮮等生鮮類電商，也在不斷蠶食生鮮市場，他們除了精耕生鮮品類，還在周邊品類上下了功夫，圍繞消費者的餐食做足了功課。線上顯然擺出了要在生鮮品類上一爭高下的架勢，倉儲與送貨條件的具備讓最后一公里變得更加順暢。除了線上的圍剿，傳統(tǒng)商超與賣場在線下也遭遇到了圍攻。仿佛一夜之間，各種社區(qū)生鮮小店像雨后春筍般冒了出來，這種生鮮小店的主營范圍是水果、蔬菜、生鮮肉等，品類大致與超市重合。小店麻雀雖小五臟俱全，更具優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在：一是小店所需的經(jīng)營面積不大，大都在社區(qū)周邊，他們離消費者更近，在超市與消費者之間，他們大量布店，成功截留了一部分消費者；二是生鮮小店的商品大都是統(tǒng)一配送，一天一送，保證了生鮮產(chǎn)品的鮮度及品質(zhì)，與大賣場相比毫不遜色，甚至更具優(yōu)勢；三是因為統(tǒng)一配送和采購，價格也具優(yōu)勢。這些小店成功地吸引了一些顧客，培養(yǎng)了顧客的消費習慣，也成為大賣場和超市生鮮品類的有力競爭者。除了這些看得見的競爭者外，生鮮品類還要面臨潛伏競爭者的競爭。一些以社群營銷為主體的經(jīng)營者正在入侵生鮮領(lǐng)地。這類經(jīng)營者大都以組建社群為基本推廣單位：把相近地理位置的人組建成為一個群，定期發(fā)布商品信息，根據(jù)成員的定購情況由組織者負責送貨，因為群成員都在一個地點收貨，降低了送貨成本;還有一種是不以地理位置為目標，以喜好的產(chǎn)品為集合點，比如專門定購海鮮的社群，群成員自行定購由組織者單向發(fā)貨。不管哪種方式，最終是為了滿足消費者的購物需求。……傳統(tǒng)賣場的生鮮品類受到了來自“海陸空”的夾擊，現(xiàn)在看，最后一公里的優(yōu)勢幾乎消失殆盡。僅憑最后一公里試圖取得戰(zhàn)略上的優(yōu)勢成為明日黃花。但生鮮品類重要的戰(zhàn)略地位卻是不爭的事實，早年業(yè)內(nèi)曾流傳得生鮮者得天下，如果無法在生鮮品類上取得突破，恐怕很難再取得更為顯著的經(jīng)營優(yōu)勢。傳統(tǒng)賣場在這場生鮮突圍戰(zhàn)中，如何保持并擴大優(yōu)勢，或許以下方面值得深入探討。一是挑戰(zhàn)供應鏈，這決定了生鮮品類走多遠。供應鏈決定了商品的質(zhì)量、價格，對生鮮產(chǎn)品尤為重要。生鮮產(chǎn)品因產(chǎn)品保質(zhì)期短、鮮度要求高的特性，對供應鏈也提出了更高的要求。傳統(tǒng)的經(jīng)營方式是利用代理商的資源，由代理商做中間商。代理商作為緩沖，超市避免了損耗、規(guī)避了一些經(jīng)營風險。但風險與收益在某種程度上成正比，風險雖然降低，卻犧牲了經(jīng)營質(zhì)量：首先，經(jīng)營的品種受制于代理商。代理商為了最大化滿足自身利益，經(jīng)營品種選擇大多保守、同質(zhì)化嚴重，傳統(tǒng)賣場難以實現(xiàn)差異化經(jīng)營。其次，經(jīng)過代理商的加價，敏感商品如普通蔬菜，根本沒有價格優(yōu)勢，給顧客留下了高價的印象。最后，由代理商代理經(jīng)營，相當于把主動權(quán)交到他人手里，就像一個人習慣接受他人的投食，逐漸喪失了主動進食的能力，能力的缺失其實比流失顧客還可怕。在代理商的溫暖懷抱里，傳統(tǒng)商超漸漸失去了主動生存意識。由代理商經(jīng)營生鮮品類的劣勢顯而易見，但許多零售商仍依靠代理商，歸根結(jié)底是不愿意走出舒適區(qū)，害怕?lián)p失、失敗，不愿意嘗試獨立行走。供應鏈的優(yōu)化需要在源頭上找到解決方案，盡量減少中間環(huán)節(jié)。如有可能最好到產(chǎn)地直接采購，既能獲得第一手的貨源，也能保證商品的新鮮品質(zhì)。產(chǎn)地采購，不光要有銷量的保證，還有要配套的物流體系，兩者缺一不可：銷量不足增大采購成本，物流跟進不到位，商品的鮮度則大打折扣。為了降低經(jīng)營難度，傳統(tǒng)商超可先選取幾個重點品種或品類進行供應鏈優(yōu)化的嘗試，逐步建立生鮮品類優(yōu)勢。在一個海鮮社群里，群主與海邊的漁戶建立合作關(guān)系，漁戶定期發(fā)冷鏈物流送貨，旺季時每天一送或隔天一送，海鮮產(chǎn)品從打撈起到送到消費者手中，經(jīng)歷了最短的時間，產(chǎn)品新鮮有保證，雖然價格比農(nóng)貿(mào)市場略高，但仍有大量忠實顧客。鮮活產(chǎn)品是超市經(jīng)營的痛點，許多超市都把鮮活產(chǎn)品經(jīng)營成了“觀賞品類”，量少不新鮮，這當然無法獲得顧客認同。生鮮品類如果不下力氣在供應鏈上解決問題，所有的方法都是隔靴搔癢，看似解決方式很妙，其實只是為了掩蓋不想花力氣而已。二是商品品質(zhì)與價格的平衡，魚和熊掌的兼得。消費者無疑是在乎價格的，也喜愛購買更低價的產(chǎn)品——這里的邏輯關(guān)系是，在保持同等品質(zhì)下更喜歡購買價格更低的商品。消費者對生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)要求較高，如果以犧牲品質(zhì)獲取低價并不能獲得消費者的認可。在上面介紹的海鮮產(chǎn)品社群里，因為商家要承擔一定損失，并加上物流等費用，價格略高于同類產(chǎn)品，但高價格根本阻擋不住消費者的購買熱情，每到了鮮貨，都會引來大量的購買者。這其中的關(guān)鍵因素在于品質(zhì)，新鮮產(chǎn)品帶來的優(yōu)質(zhì)口感令人無法拒絕。要想保持海產(chǎn)品的品質(zhì)是一件比較頭疼的事。生鮮傳奇為了讓消費者買到新鮮的剛剛預處理的魚，晚上在物流中心宰殺、包裝，最大程度地保持了商品的新鮮度。并讓顧客看到紅色的魚鰓，以證明是活魚宰殺。原來生鮮傳奇在賣場現(xiàn)場處理鮮魚，會留下腥味，調(diào)整后，不僅保證了鮮魚的鮮度，還保持了售賣現(xiàn)場的整潔。要想獲得新鮮的品質(zhì)，零售商需要想盡辦法找到完美或盡量完美的解決方案，而不是大致完成。用應付的心態(tài)，最終也只能收獲應付的回報。隨著消費者優(yōu)質(zhì)生活愿望的提升，在生鮮品類，只想通過價格吸引消費者顯然是低估了日益提升的消費水平。如何在兼顧品質(zhì)的前提下獲得更優(yōu)的價格，這才是超市生鮮品類重點思考的命題，顧此失彼都是權(quán)宜之計。要想取得品質(zhì)與價格的優(yōu)勢，最終還是要回歸到供應鏈。只有優(yōu)質(zhì)的供應鏈才能保證品質(zhì)與價格，向消費者提供性價比高、超出預期的生鮮商品無疑是重要的經(jīng)營目標。傳統(tǒng)商超在品質(zhì)與價格的博弈戰(zhàn)中，只有勇于挑戰(zhàn)的賣場才有機會獲得消費者的青睞。三是場景的摸擬與構(gòu)建，提供美好生活的提案。生鮮產(chǎn)品歸根結(jié)底與消費者的餐桌有關(guān)?！懊褚允碁樘臁保澄锝o消費者帶去了綜合的獨特感受，因此消費者對食物也更有一份額外的情感。從消費者看到一種食材、引發(fā)購買欲望，到食材真正出現(xiàn)在餐桌，這其間消費者的心路歷程發(fā)生了哪些細微的變化，這些變化需要超市經(jīng)營者詳細解讀，分解出每一個步驟，查找消費者的哪些需求還可以更好的得到滿足。這需要預設(shè)消費場景和食用場景。在消費場景里，需要考慮消費者最在乎商品的哪方面特質(zhì)，對生鮮產(chǎn)品而言，新鮮度無疑最能打動消費者。并不是每一種商品的新鮮度都能恰到好處地展現(xiàn)在消費者面前。比如前面講到的鮮魚，賣一整條活魚給顧客，顧客不僅要自己宰殺，還有運送的麻煩，像生鮮傳奇那樣，在最短時間內(nèi)把預處理過的魚銷售給顧客不失為一種好辦法。還如，葉菜類的商品保鮮最難打理，一些蔬菜上市半天就焉得失去顏值，也難再討消費者喜歡，這需要超市經(jīng)營者在上貨時間、護理蔬菜方面有一定的措施讓蔬菜持續(xù)保鮮。生鮮消費，消費者除了是“顏值愛好者”，還是“懶惰省事者”。許多生鮮商品的預處理需要技巧，而且處理過程較為復雜，許多消費者面對可能出現(xiàn)的龐大處理或加工過程，首先冒出多一事不如少一事的念頭，大多望而卻步。怎樣把消費者做的工作更多放在超市里面實施，盡量向消費者提供加工過程簡單的食品，這需要在消費場景里解決。許多商家如美團新近開業(yè)的小象生鮮、沃爾瑪?shù)纳鐓^(qū)店惠選超市都推出了一些只需回家簡單加工的菜品，如酸菜魚、金針肥牛、五彩蝦仁等，消費者拿回家簡單烹飪就可做完一道菜肴。還有的超市，售賣加工過的凈菜，減去了消費者擇洗的麻煩。在消費場景里，盡量減除消費者可能面臨的麻煩，盡可能多地替消費者多做一點工作，替消費者想得越多，就越能增加消費者的黏性。在食用場景里，要考慮消費者在食用前會遇到哪些問題，哪些細節(jié)值得再去探究與深入?，F(xiàn)在許多超市都會把菜品或水果放在一個簡單的包裝盒里售賣，但菜量最好一餐就可以吃完，水果量最好不超過兩天。量越大消費者食用時間越久，就越影響品質(zhì)，進而影響到消費者對商家的品質(zhì)印象。選取大小合適的包裝盒是一門學問。當天不食用的食材，有哪些存儲技巧，相應技巧如果在購買時或在商品上附帶介紹，同樣會增加消費者的信任感。從商品被帶出賣場到被端上消費者的餐桌，在這個漫長的過程里，如何盡可能減少消費者的麻煩，讓消費者更關(guān)注食材本身，把細節(jié)做到極致，這一系列問題的解決都大有文章可作。最終呈現(xiàn)給消費者的生鮮經(jīng)營，如果能讓他聯(lián)想到生活場景、觸動某一興奮點、暢想到一些生活期許，無疑是在更高層面上滿足了消費者需求。當下，傳統(tǒng)商超的生鮮品類遇到了前所未有的挑戰(zhàn)與困難，如果還固守傳統(tǒng)的經(jīng)營方式、拘泥在傳統(tǒng)思維里，不肯跳出舒適區(qū)，那么只能被時代拋棄、被消費者拋棄。

“準時達”是為您提供的一項可以選擇精確收貨時間段的增值服務。如您選擇“準時達”配送服務，通過“在線支付”方式全額付款或“貨到付款”方式成功提交訂單后，將在您指定的送達時間段內(nèi)，將您選擇的屬支持準時達服務的商品送至您提供的訂單收貨地址。服務說明：1.服務費用如您選擇“準時達”配送服務，需對您每張訂單在原訂單金額基礎(chǔ)上，加收準時達運費，大件商品39元/單，中小件商品6元/單，若一個訂單中同時包含大件商品及中小件商品，將同時收取大件商品及中小件商品的準時達運費。若收取準時達運費的商品出現(xiàn)拒收、退貨、換新、維修時，該運費不退還。準時達運費模式：準時達運費和基礎(chǔ)運費疊加收取，即若您購買的商品未滿足1號店免運費門檻，且同時選擇準時達服務時，將收取基礎(chǔ)運費+準時達運費+續(xù)重運費（如訂單包含計重收取續(xù)重運費的商品）。2.服務時間可選擇預約時間段具體以下單時可實際選擇的預約配送的時間段為準。3.特別說明如遇節(jié)假日、店慶日、網(wǎng)路故障、客觀因素影響，將可能視情況暫停此項服務；如遇交通管制、特殊天氣（如雨、雪、地震等）等特殊情況（含系統(tǒng)異常等）影響或該區(qū)域治安、交通等狀況，將會影響送達時間，請您給予諒解。注意事項：1.由于業(yè)務發(fā)展變化、行政區(qū)域更名等因素，”準時達”服務區(qū)域，可能會不時有擴大、變更或調(diào)整，具體請以您下單時1號店最新發(fā)布的信息為準；2.“準時達”服務是個性化專人服務，收取運費不區(qū)分客戶級別（即所有選擇準時達服務的客戶均收取“準時達”運費）；3.由于非客戶責任造成“準時達”服務晚點的，將對您已支付的準時達運費進行返還?！具\費標準】

什么是極速達：“極速達”配送服務是為您提供的一項個性化付費增值服務，如您選擇“極速達”配送服務，需通過“在線支付”方式全額成功付款或“貨到付款”方式成功提交訂單后，并勾選“極速達”服務后，將會在服務時間內(nèi)，2小時將商品送至您所留地址的一項服務。服務說明：1.服務費用如您選擇“極速達”配送服務，將對每張訂單在原訂單金額基礎(chǔ)上加收99元/每單的服務費用（運費），若被您（客戶）拒收、退貨、換新、維修的，該運費不能退還。2.服務時間在線支付方式：若您（客戶）在08:00—20:00間選擇在線支付方式且選擇“極速達”配送服務并全額成功付款后，將在2小時內(nèi)配送商品；若您（客戶）在20:00—次日08:00間全額成功付款選擇此服務的，將在次日10:00前完成配送；貨到付款方式：若您（客戶）在08:00—20:00間選擇貨到付款方式且選擇“極速達”配送服務并提交訂單成功后，將在2小時內(nèi)配送商品；20:00—次日08:00間暫不支持極速達服務。3.支持商品范圍目前可享受“極速達”配送服務的為1號店部分自營商品且每張訂單內(nèi)商品數(shù)量不超過5件；若你選擇的商品不支持“極速達”服務或超出5件時將不能享受此項服務。4.支持派送范圍目前僅北京、上海、廣州、成都等部分城市的部分派送區(qū)域支持極速達服務。5.特別說明如遇節(jié)假日、店慶日、網(wǎng)路故障、黑客攻擊等客觀因素影響，將可能視情況暫停此項服務；如遇交通管制、特殊天氣（如雨、雪、地震等）等特殊情況（含系統(tǒng)異常等）影響或該區(qū)域治安、交通等狀況，會影響您（消費者）及配送人員人身財產(chǎn)安全時，將會影響送達時間，請您給予諒解。注意事項：1.由于業(yè)務發(fā)展變化、行政區(qū)域更名等因素，”極速達”服務區(qū)域，可能會不時有擴大、變更或調(diào)整，具體請以1號店最新發(fā)布的信息為準；2.“極速達”服務是個性化專人服務，收取運費不區(qū)分客戶級別（即所有級別客戶均收取“極速達”運費）；3.“極速達”服務會根據(jù)您所在城市和客戶級別不同而支持不同的支付方式；4.由于非客戶責任造成“極速達”服務晚點的，將對您已支付的準時達運費進行返還。

01一個真實存在的市場？孫碩不想錯過春節(jié)。春節(jié)臨近，人口大規(guī)模流動，學生、農(nóng)民工、城市歇腳的白領(lǐng)，很多人要回家過年。在老家，跟親戚朋友圍在一起，玩兒著手機，聊著天兒。那一刻，圍墻倒下，信息開始彼此交互。對互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者來說，這是擴散產(chǎn)品的絕佳機會，一年就這么一次。借著這股東風，許多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一夜走紅。2015年春節(jié)，微信推出紅包，不到兩年時間，便在許多地區(qū)超越了支付寶。三年后的春節(jié)，抖音便席卷全國。孫碩是閑置物品互送平臺享物說創(chuàng)始人兼CEO。創(chuàng)辦享物說，源于孫碩的一個想法：任何一件閑置物品，都不應該被拋棄，像破爛兒一樣流向垃圾堆，而是應該流轉(zhuǎn)到需要它的人那里?！砦镎f創(chuàng)始人兼CEO孫碩2017年5月，這個想法像一顆種子，開始在孫碩心里萌芽。孫碩一家7人，生活在廣東，兩個孩子用的東西特別多，妻子喜歡買新的，老人不愿扔舊的。他把一套孩子用過的桌椅送給鄰居，對方孩子剛出生不久，得到東西很高興。幾天后，他在樓下水果攤碰到這套桌椅，一問才知道，是水果攤老板從垃圾堆撿來的。孫碩相信，這不是特例，而是中國社會變革的縮影。短短幾十年，人們對物質(zhì)匱乏的記憶已經(jīng)消退，富足生活意味著物質(zhì)豐富和消費主義盛行，其結(jié)果是閑置物品不斷增多，總量遠遠超過增量物品。與此同時，房價不斷飆升，存儲閑置物品的成本也跟著上漲，甚至超過閑置物品的價格。整個夏天，孫碩在琢磨創(chuàng)辦一個項目，讓閑置物品流通起來。他和享物說聯(lián)合創(chuàng)始人彭鋼、李穎、吳建國，搜索了美國、英國、澳大利亞、新西蘭和日本的網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)這些拿和送的平臺用戶量很大。他們覺得，「中國應該也有一家送東西的企業(yè)」。當時已經(jīng)存在多家閑置物品交易平臺，例如閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等。孫碩有著不一樣的夢想，享物說只送不賣，想拿到東西，就需要小紅花；想拿到小紅花，要么拉新用戶進來，要么先送東西。李穎是孫碩的朋友，她從哥倫比亞大學商學院MBA畢業(yè)后，在香港波士頓咨詢工作過五年，接著在一家私募基金做過投后管理。2017年夏天，李穎在星巴克中國負責公司戰(zhàn)略。聽了孫碩的想法，她覺得自己從來不用二手交易平臺，連賣錢都沒有動力，為什么會有動力送東西給別人呢？起初，享物說被當成公益來做。為了驗證模式，四個人組建了名為「免費送東西」的微信群。群友多數(shù)是朋友、同事以及樓下便利店、小吃店服務員。一開始，微信群很冷清，他們把自己的閑置物品拿出來送，幾天后，有人模仿他們送東西?！肝翌A期送母嬰用品的最多，結(jié)果什么彩妝、衣服、書等，只要真送，啥都有人要?！箤O碩事后回憶說。微信群非?；钴S，物品放出來，很快就被人領(lǐng)走了；遇到好東西，群友還主動往里邀請朋友。孫碩、彭鋼和吳建國有過幾段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，熟悉一款產(chǎn)品的初期狀態(tài)，但他們從未見過如此火爆的產(chǎn)品。直覺告訴孫碩，這不僅僅是一個公益，可能是一件很大的事。2017年9月，孫碩和團隊拿到險峰長青、真格基金、一號公路和獵聘網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO戴科彬投資的近1000萬元天使投資。10月18日，享物說產(chǎn)品上線，沒有App，只有小程序。聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO吳建國說，小程序社交性強，開發(fā)成本低，周期也短。他一個人埋頭寫了兩周，測試版就出來了。他們相信，一個有社會價值的事情，有可能做得特別大。中國從南到北、從東到西，地域差異極大。例如：一些農(nóng)產(chǎn)品在當?shù)爻阅伭耍谝欢€城市還頗有新鮮感，一線城市的閑置物品，比如化妝品、服裝等，在很多偏遠城鎮(zhèn)還相當缺乏。即使北京五環(huán)內(nèi)外，需求差異也非常顯著，這給物品的空間轉(zhuǎn)移提供了許多機會。2018年6月，孫碩告訴新經(jīng)濟100人，許多人通過享物說，讓生活實現(xiàn)了最簡單的升級，「中國有多少人和家庭，一輩子沒有穿過一雙意大利產(chǎn)的鞋」。孫碩特別喜歡三四線城市的手工品，他在享物說給孩子拿過手工帽子、紅木打磨的彈弓，還有一些民間藝人的畫作。02如何做到指數(shù)級增長？享物說前端工程師RollandSafort喜歡旅行，每到假期，會安排好行程，到各地走走。2018年春節(jié)，他計劃去成都旅行，行程已經(jīng)訂好。享物說不想錯過第一個春節(jié)的推廣機會，產(chǎn)品負責人夏凱帶著RollandSafort、浩子、Jessie、劉旭等去海南做一段時間封閉式開發(fā)。在上海，RollandSafort期待著一個快速成長的享物說。「不能進來之后，六個月還是那樣，一年之后還是那樣?！?017年12月底，享物說上線兩個月，用戶突破10萬。元旦回來，團隊還在發(fā)愁，不知道第二個10萬用戶什么時候到來。夏凱記得，元旦過后不久，享物說啟動砍花、拼團等玩法，用戶迅速增加。春節(jié)前，用戶超過100萬，孫碩給公司每人發(fā)了一臺iPhoneX。孫碩知道，春節(jié)有一場更大的仗等著團隊，打好了，事半功倍。團隊事前做了準備，推出砍花、拼團、游戲、海報等各種玩法。比如砍花，用戶想拿到物品，可以邀請朋友來砍花。平臺規(guī)定，邀請到新用戶砍花，可以獎勵小紅花。正月初三，五個人集結(jié)海南三亞，在酒店封閉式作戰(zhàn)一周。辦公室是臨時搭建的，除了搬桌子、接電線、搭網(wǎng)線，他們還在京東超市買了一堆零食飲料。那一周，除了中午吃飯，與大海接觸一小時，其他時間都待在房間應對問題。去海南之前，團隊按照每天1萬訪客的規(guī)模做了準備。但各種營銷玩法上線后，訪客達到10萬人次，峰值時超過20多萬人次。平臺上，物品流轉(zhuǎn)時間平均為2天，大約一半只需要24小時。由于絕大多數(shù)是孤品，而且是贈送，所以效率比較高。通常，用戶看到物品，一眨眼功夫，就不見了。活躍用戶為了不錯過重要商品，每天多次登陸，每次幾十秒。用戶接觸享物說，70%通過對話框，也就是靠發(fā)到群里或者轉(zhuǎn)發(fā)給個人的小程序。春節(jié)前，享物說還只進入幾千個微信群，春節(jié)一下子進入了幾十萬個微信群。截止2018年6月底，享物說進入了186萬個微信群。用戶分享小程序到群里，高峰時期可以拿到50朵小紅花，回歸常態(tài)后約在10-50朵之間。享物說的每日簽到，就像抽獎一樣，隨機獲得小紅花。有了分享和簽到功能，享物說進入微信群的能力出現(xiàn)了指數(shù)級增長。但對新用戶來說，有著長達三個星期的教育期。李穎跟一個上海用戶聊天，對方通過朋友介紹進入享物說，三個星期時間在觀察中度過。李穎說，許多用戶被電商教育過，他們?nèi)ベ徫?，擔心付了錢對方不發(fā)貨，「突然出現(xiàn)一個免費送東西的，很多人覺得你就是個騙子」。2018年春節(jié)，享物說用戶增加了100多萬，2月底達到200萬，3月底達到300萬……2018年6月底，享物說上線不到8個月，用戶超過1000萬，其中20-30%發(fā)生過交易行為。這些發(fā)生過交易行為的，80%的人第一次是從平臺上拿東西。孫碩告訴新經(jīng)濟100人，每一個成功交易的用戶，每周大約能帶來10個新增用戶。單量在增加，物流在休假，享物說必須告訴用戶，延遲發(fā)貨。享物說CTO吳建國說：「下單你得給他發(fā)個消息，以前是一條一條地發(fā)，一天發(fā)一萬條沒問題，但是現(xiàn)在變成十萬二十萬用戶，你消息沒發(fā)完，就已經(jīng)第二天了?！瓜砦镎f的用戶女性偏多，多數(shù)是18-35歲之間的媽媽或小白領(lǐng)。收發(fā)貨地址表明，用戶分布大致與中國移動互聯(lián)網(wǎng)人群分布相同，從一二線城市一直延伸到村子、屯里。團隊有過預計，隨著用戶下沉，貪便宜的人會增加。但看了數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，快遞到不了的地方，很多人有東西要送。春節(jié)前，王飛從蘑菇街離職，加入享物說，擔任用戶增長總監(jiān)。2017年，蘑菇街兇猛地抓住微信小程序流量紅利，王飛是五名先鋒隊員之一。王飛說，享物說做用戶裂變，必須把人群分開?！赴次瀛h(huán)內(nèi)人群，看上去要有格調(diào)，解決剛需，讓人耳目一新。五環(huán)外人群，更偏實用?！箤O碩覺得，享物說更偏社交，跟純粹交易類平臺不一樣，更關(guān)注粘性和社交體驗，希望用戶經(jīng)常來玩。電商追求買方體驗，享物說追求賣方體驗，送東西的人只要發(fā)布信息，其他事情可以選擇免打擾。在大多數(shù)二手交易平臺，發(fā)布商品需要填寫類別、屬性、重量和尺寸等詳細信息。享物說只需要三步：第一步拍照上傳，第二步寫一段描述；第三步標注多少朵小紅花才能拿到，可以自行標價，也可以選擇拍賣。地址、電話，發(fā)件人、寄件人信息等直接調(diào)用微信，盡量讓用戶少操作。孫碩說，一切雙邊啟動，最后都是單邊啟動。在美國做視頻約會軟件時，他就非常清楚地意識到，一個女性用戶等于四個男性用戶，于是把精力放在找女性用戶身上。03游戲規(guī)則如何避免被破壞？「免費送東西」微信群紅紅火火的時候，孫碩和團隊發(fā)現(xiàn)問題也在一點點暴露。當微信群達到三百人的時候，總有那么二三十個人，愛占便宜，什么東西都想要?！杆麜Я艘磺杏脩趔w驗，因為送沒有問題，但你不愿意把東西只送給那幾個愛占便宜的人?！箤O碩說。孫碩和團隊鼓勵拿到東西的人，在群里發(fā)一個不到10元的紅包，供三四百人搶。后來享物說上線，用小紅花做交易媒介，多少受此啟發(fā)。設(shè)計享物說社區(qū)規(guī)則，解決一小撮人愛占便宜問題，孫碩覺得最好的方案，就是他和彭鋼做了多年的積分。積分是個很窄的領(lǐng)域，行業(yè)專才少之又少。孫碩從斯坦福大學商學院MBA畢業(yè)后，在亞洲萬里通做過幾年，擔任亞太區(qū)零售業(yè)務負責人。亞洲萬里通是一個航司里程計劃，用戶累計積分，積分用來兌換門票等獎品。同一時期，享物說聯(lián)合創(chuàng)始人彭鋼在另外一家積分公司工作，給大公司做積分背后一整套邏輯和配套服務。彭鋼在復旦大學、哈佛大學學習過經(jīng)濟學，用積分制盤活整個平臺，跟他學經(jīng)濟學有很大關(guān)系。在享物說，積分就是小紅花，想要別人送的東西，不需要錢，但要小紅花。另外，拿到東西的人支付快遞費，大約10元左右。孫碩承諾，永遠不會讓小紅花換成錢，也不會讓用戶用錢購買小紅花。享物說鼓勵收到物品的用戶，發(fā)一段感謝視頻或一張感謝卡給對方，表達感恩。小紅花試圖解決三個問題：一是維護社區(qū)秩序，避免拿一二十個人一直白拿；第二，積分是一種激勵和榮譽；第三，在某種意義上，積分還是交易鏈條，作為交易回報。彭鋼說，積分就像經(jīng)濟體中的貨幣，什么時候發(fā)放，發(fā)放給誰，為什么發(fā)放，這些都會給人帶來不同的感受。新用戶加入，即可獲得200朵小紅花；送東西，獲得小紅花；拉新、簽到等，也可以獲得小紅花。新經(jīng)濟100人問：可不可以說，花一千塊錢買十個小紅花？孫碩回答說：不可以，比爾·蓋茨來了，都不行。小程序用完即走，對交易平臺而言，留存和復購一直是比較大的困擾。但享物說有天然優(yōu)勢，送完東西有小紅花，小紅花不與現(xiàn)金對等，只能在享物說體系內(nèi)循環(huán)，所以很多人還是惦記著，有事沒事上來看看，有沒有需要的東西。對于這個體系的風險，彭鋼要樂觀得多。在宏觀經(jīng)濟中，因為信貸和各種衍生品，使整個系統(tǒng)變得復雜多變，通貨膨脹、金融危機等交替進行。但在享物說，沒有衍生品，整個體系也穩(wěn)定得多。除了C端用戶的供給，還有一些B端客戶，會對外贈送新品，作為C端供給的補充。彭鋼和孫碩在積分行業(yè)時，都做B端生意。做享物說，他們意識到不能直接找B端，沒有用戶，B端不給試錯的機會，但C端用戶可以。彭鋼說：「他們有需求能被你滿足，才會給試錯的機會。」很多人印象中，免費送的多是二手物品。但享物說，40%商品是新品。比如很多收到的禮物，沒有用再送出。小程序上線第一個月，歐萊雅找到他們，為用戶贈送2000個樣品，包括VICHY薇姿、LRP理膚泉等，放上去很快被瘋搶。那時候，很多用戶意識到，在享物說的平臺上，除了二手，原來還有新品。歐萊雅樣品定價，參考了市面售價，78元的東西，定了78朵小紅花。如果歐萊雅自己送樣品，郵費是一筆費用，還只能送到一二線城市。用了享物說，拿東西的一方支付郵費，而且品牌下沉做得也更好，覆蓋到一二三四五六線城市的用戶。彭鋼除了積分設(shè)計，還要開發(fā)和維護B端客戶。他說：「為了得到大品牌的合作，我們赤膊上陣，自己寫推廣文案，因為他們點名要我寫?！古礓撻_車經(jīng)過云南無量山，看到很多希望小學。他想到，小孩在成長中讀過一兩遍的書，很多都成了廢品，但又舍不得扔掉，就應該送給這些地方的小孩讀。2017年11月，第一個眾籌圖書館上線，一下子眾籌了6000多冊圖書。彭鋼去倉庫，看到很多人買了新書，從當當網(wǎng)發(fā)貨到享物說倉庫?！蛤炞C了所謂積極心理學，你有東西可以送給別人，滿足需求的時候，那個快樂是實實在在的?！箯哪菚r起，彭鋼和孫碩覺得，圖書館這件事，要長期做下去?；I建一個圖書館，需要2000-5000本書，15000-25000元運費。目前的做法是，B端出運費，C端出書，參與過的B端客戶有40多家，其中包括摩拜單車、英孚教育、噠噠英語、華住等。在加入享物說之前，技術(shù)總監(jiān)韋國政抱有疑問：這件事為什么能做到？到底是什么樣的愿景？是不是有正能量？正能量這塊怎么去做？「這些問題一部分是自己想通了，一部分是他們幫我回答的?！箤O碩心中偉大的企業(yè)，都不需要向C端收費，而是向B端收費，Google、Facebook等是最典型的例子，專心把C端的問題解決好。孫碩承諾，享物說永遠不會去賺C端的錢。04公司到底靠什么驅(qū)動？在上海徐家匯的方糖小鎮(zhèn)三樓，還是十多個人的時候，遇到有成就感的事情，大家會喝啤酒慶祝。但現(xiàn)在，隨著用戶量快速增加，團隊規(guī)模加速擴張，新人增加，這種氣氛慢慢在變淡。春節(jié)后，CTO吳建國開始大規(guī)模招人，四五月一共有二十多位技術(shù)人員加入。孫碩認為，工程師永遠是享物說最缺的資源，應在公司得到充分的尊重。有一次，孫碩想把最好的辦公室位置讓給技術(shù)部門，但運營部門不同意，他去說服運營團隊。享物說公關(guān)負責人孫丹印告訴新經(jīng)濟100人，孫碩在不同的場合，都會強調(diào)工程師對享物說的優(yōu)先級。在享物說，技術(shù)扮演著至關(guān)重要的作用。2018年5月中旬，孫碩斯坦福大學師兄楚偉加入享物說，組建了一個兩三人團隊，負責AI和算法相關(guān)工作。享物說的物品多數(shù)是非標品，每個物品的屬性很分散。孫碩希望，通過深度學習算法，把這些碎片化的東西用網(wǎng)絡(luò)連起來，實現(xiàn)更好的推薦。在更長遠的未來，孫碩的計劃是，通過算法讓每個人看到個性化的頁面，就像今天的今日頭條和Facebook。楚偉加入后，享物說正在朝著這方面發(fā)展。他希望，未來送東西所要提供的信息，也能由系統(tǒng)自動生成，比如同樣是一個杯子，它是什么杯子？茶杯、咖啡杯、陶瓷的、還是古典的？識別后，再用相應語言描述?！副仨毜糜写罅康臄?shù)據(jù)，去訓練，去調(diào)整模型，這個東西我們先做了，我們就會有優(yōu)勢?！箤O碩傾向于雇傭優(yōu)秀、有創(chuàng)業(yè)心的人。但優(yōu)秀的人，不會主動找上門，孫的辦法是軟磨硬泡，花時間溝通。在內(nèi)部，孫碩試圖打造一個更輕松、更活潑的工作氛圍。孫丹印說：「他甚至說想要設(shè)計，以后每周五，大家穿得形形色色、奇形怪狀一點來上班?！?018年1月初，來自喀麥隆的RollandSafort加入享物說，當時享物說有50多萬用戶。他會說英語、西班牙語、法語、意大利語和中文，見孫碩時，已經(jīng)拿到普華永道和攜程的offer。他聽了享物說的想法，覺得不僅想法好，擴展性也不錯，可以擴展到國外。在喀麥隆，很多衣服都是二手的，用完以后就直接扔掉或者給孤兒院和醫(yī)院。誰需要這些閑置物品的話，得一個一個去問鄰居?！肝疫M來，就是想將來可以擴展到非洲那邊?！筊ollandSafort說，「我相信會比較快，估計一段時間后會擴展到國外?！箤O碩的夢想是做一個有十億用戶使用的產(chǎn)品，而且持續(xù)保持正能量。十億用戶意味著，享物說發(fā)展到一定程度，必須走出國門?！溉绻鼉H僅是個交易平臺的話，我還是有遺憾?！箤O碩告訴新經(jīng)濟100人。

6月28日，據(jù)中國政府網(wǎng)消息，國務院總理李克強于昨日主持召開國務院常務會議，聽取深入推進“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”促進農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展情況匯報；部署調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)提高運輸效率，降低實體經(jīng)濟物流成本。會議指出，按照黨中央、國務院部署，深入實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，更大發(fā)揮市場作用，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展各種專業(yè)化社會服務，促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)管理更加精準高效，使億萬小農(nóng)戶與瞬息萬變的大市場更好對接，對推動農(nóng)業(yè)提質(zhì)增效、拓寬農(nóng)民新型就業(yè)和增收渠道意義重大。一要加快信息技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的廣泛應用。圍繞良種繁育、田間管理、病蟲害防治、收儲等環(huán)節(jié)，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)管理效能。擴大農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)區(qū)域試驗范圍、規(guī)模和內(nèi)容，推進重要農(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)建設(shè)。二要實施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村工程，強化電商企業(yè)與小農(nóng)戶、家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社等產(chǎn)銷對接，加強農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)寬帶、冷鏈物流等設(shè)施建設(shè)，推動解決農(nóng)產(chǎn)品“賣難”問題，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價帶動農(nóng)民增收。強化網(wǎng)上銷售農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管。三要鼓勵社會力量運用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展各種親農(nóng)惠農(nóng)新業(yè)態(tài)、新模式，滿足“三農(nóng)”發(fā)展多樣化需求，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新在農(nóng)村向深度發(fā)展，帶動更多農(nóng)民就近就業(yè)。探索政府購買服務等機制，建設(shè)涉農(nóng)公益服務平臺，加大對農(nóng)戶信息技術(shù)應用培訓，使手機成為廣大農(nóng)民的“新農(nóng)具”，使互聯(lián)網(wǎng)成為助力農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要設(shè)施。會議指出，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、提高綜合運輸效率，降低全社會物流成本，對提升實體經(jīng)濟競爭力至關(guān)重要。會議確定，一是循序漸進、突出重點，優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運輸、長距離運輸中的骨干作用。加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，帶動有效投資，力爭到2020年大宗貨物年貨運量在150萬噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例、沿海重要港區(qū)鐵路進港率分別達80%、60%以上。著力提高沿長江重要港區(qū)鐵路進港率。二是加快發(fā)展多式聯(lián)運。健全標準體系。推進城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運。發(fā)展鐵路集裝箱運輸，推進海鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運。開展全程冷鏈運輸?shù)仍圏c，積極發(fā)展電商快遞班列。三是推動船、車、班列、港口、場站、貨物等信息開放共享，實現(xiàn)到達交付、通關(guān)查驗、轉(zhuǎn)賬結(jié)算等“一站式”線上服務。推進公路貨運車輛標準化，促進公路貨運行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。四是進一步清理運輸環(huán)節(jié)經(jīng)營服務性收費，有關(guān)部門要開展督查，著力解決“亂收費、亂罰款”等問題，規(guī)范鐵路貨運收費，取締不合理收費，糾正偏高收費，降低物流費用。五是引導和規(guī)范交通運輸領(lǐng)域“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)公平競爭、健康發(fā)展，防范和消除安全隱患。

這是一個創(chuàng)新創(chuàng)變的最好時代。當然，這也是一個轟轟烈烈的“先烈時代”。在移動互聯(lián)網(wǎng)的新世界里，整個商業(yè)邏輯和市場邏輯都走到了“前無古人后無來者”的時代。創(chuàng)新創(chuàng)變是必然的，而“變則通”是企業(yè)的基本法則。近五年以來，各種成功都是基于創(chuàng)新創(chuàng)變。而成功概率最高，“造富”最熱的都離不開移動互聯(lián)網(wǎng)。諸如小米，京東，天貓等，近幾年快速崛起的明星企業(yè)。又諸如“共享”下的“小黃車”等，基于商業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)變而成功的企業(yè)。再如“平臺”思維的攜程等，基于移動端的服務與資源整合。能看到的成功都是“奇跡式的大成功”，都是“草根式”的的成功。這種現(xiàn)象，讓大眾對成功有了更多的想象空間，也讓“逆襲”成為一種信仰。冷靜下來，很多與移動互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的創(chuàng)新創(chuàng)變也是“批量性”的倒下，也是“行業(yè)性”的坍臺。諸如生鮮電商，鮮果連鎖。而“免費式的燒錢”行動無一例外的都和“地獄和天堂只差一步之遙”。這種“奇跡式的大成功”的背后，有另一種現(xiàn)象那就是“毀滅式的批量失敗”，究竟背后有什么玄機？筆者專項研究表明：當前，有一種失敗叫邏輯成功。這些曾經(jīng)“邏輯很成功”的公司，你還記得嗎這里僅以快消品B2B行業(yè)來分析，因為90%以上都倒閉了，最具代表性。先來看看這些邏輯很成功，結(jié)果很失敗公司名錄：再來分析一個眾所周知的典型案例：案例1：店商互聯(lián)成立于2014年，歷經(jīng)五輪融資近13億元，已經(jīng)是非常巨額的數(shù)字了。其業(yè)務曾經(jīng)覆蓋40個城市，超過42萬家終端店鋪，旗下無憂螞蟻在全國加盟的配送站有2000多家。然而，店商互聯(lián)一直沒有找到可以持續(xù)的贏利能力和盈利點。最終在2018年資金鏈斷裂，高管失聯(lián)，人去樓空，只留下供應商和員工望洋興嘆。案例2：雅堂小超公開資料顯示，起家于四川的雅堂小超一年之內(nèi)在全國25個省市的加盟店突破了50000家，在14個省市擁有15個倉庫，截至2017年12月29日累計交易額突破了160億。并計劃在2018年開設(shè)5000家直營便利店。為了搶奪終端，雅堂小超提供的商品價格普遍低于市場價的5-10%，并且每家加盟店補貼2-12萬元，累計補貼超過5億元，不少終端店直接“投懷送抱”。這種燒錢的行為，直接導致資金鏈斷裂，投資人和供應商堵門無果。案例3：星利源（快消王）星利源曾經(jīng)在全國排名第八，深圳排名第二。在2108年4月突然“斷電”，停止運營，客服還建議去別家平臺進貨。星利源在2016年月交易額就突破了8000萬元，用戶數(shù)量達到40000家的進貨寶，其APP已經(jīng)下架所有商品。觀峰咨詢和國際咨詢公司凱度有著如出一轍的研究數(shù)據(jù)：中國有小賣部月700萬家，每年總計營業(yè)額約10萬億，占中國快消品零售額的40%，這是招徠快消品B2B平臺商的根本原因。但是，盡管快消品B2B平臺都找到了無可挑剔的“成功邏輯”，但最終的結(jié)果是“敗的一塌糊涂”。提高效率和精細化，有錯嗎？毋庸置疑，商業(yè)的本質(zhì)是效率。移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，傳統(tǒng)商業(yè)的效率低，粗放運營到了必須改良和進化的地步。于是，基于提高效率和精細化運營的新商業(yè)邏輯出現(xiàn)。以快消品行業(yè)的商業(yè)市場為例。尤其是食品，酒水等快消品商業(yè)市場，仍然處在傳統(tǒng)的“大批發(fā)”和“大流通”的“個體經(jīng)營”階段。這種“個體經(jīng)營”受規(guī)模，運營體系的影響，其倉儲，物流體系處在散亂狀態(tài)，這種散亂的分散狀態(tài)必然存在效率低，運營粗放的弊病。移動互聯(lián)網(wǎng)到來，基于“平臺和共享”的商業(yè)邏輯出現(xiàn)，僅食品，酒水等快消品就有十萬億的商業(yè)市場規(guī)模，如果能夠通過“平臺和共享”商業(yè)邏輯，實施“統(tǒng)倉通配”的集成化模式，把快消品“個體經(jīng)營”的散亂粗放做以整合，理論上講，僅倉儲和物流費用就可以節(jié)約4-6%。試想，十萬億的商業(yè)市場，僅僅通過“統(tǒng)倉通配”的商業(yè)模式，就可以節(jié)省4-6%，這就是4000-6000億的商業(yè)機會。于是，就有一大批以此為商業(yè)邏輯的創(chuàng)新創(chuàng)變的“草根們”，開始幻想自己能夠創(chuàng)造一個集約化經(jīng)營的商業(yè)邏輯，而且僅僅是食品，酒水的快消品就會有4000-6000億的市場，如果拓展到整個商業(yè)市場領(lǐng)域呢？隨隨便便的成功就是萬億的商機。按照網(wǎng)絡(luò)時髦的話說：這么一算，嚇死本寶寶了。于是乎，基于提高商業(yè)市場效率和集約化程度的創(chuàng)業(yè)公司雨后春筍版的成立。這類公司，以傳統(tǒng)批發(fā)商為“革命”的對象，開始于傳統(tǒng)批發(fā)商談“統(tǒng)倉通配”戰(zhàn)略，描繪“平臺+共享”的商業(yè)邏輯，宣傳只有加盟這種商業(yè)航母才能不被顛覆的思想。有一家具有代表性的公司，成立于2015年，慘敗于2016年。他們和傳統(tǒng)經(jīng)銷商談“統(tǒng)倉通配”，托管傳統(tǒng)批發(fā)商的倉儲和物流配送職能，承諾給傳統(tǒng)批發(fā)商在倉儲和物流配送方面節(jié)省4-6%的費用。并成立移動端的APP，實施線上下單，線下配送。一時間搞得風生水起，有模有樣。當時，筆者就下了一結(jié)論，傳統(tǒng)經(jīng)銷商很難進入這種平臺。原因有三：一是倉儲和物流配送是經(jīng)銷商的核心職能，也是連接市場的主要端口。把這個職能交給第三方，肯定擔心丟失陣地；二是批發(fā)商的物流不是簡單的送貨，而是還有一個非常重要的職能是客情關(guān)系維護和市場信息收集。丟掉物流配送職能就相當于和渠道商失去了聯(lián)系，也相當于丟掉了收集市場信息的窗口；三是倉儲和物流是批發(fā)商的核心商業(yè)機密和經(jīng)營的“抓手”，明明知道“省錢還能省心”，也不可能交給第三方的深層次原因是擔心被“架空”。筆者當時也給這家代表性公司的負責人講了這些道理，但是這家公司負責人堅定的認為：從商業(yè)邏輯的角度看，非常成功，沒有絲毫的毛病。而且堅定地認為，成功只是時間問題。盲從用戶“痛點”，邏輯失誤成必然為什么邏輯成功，運作失敗了呢？筆者認為：邏輯成功，不代表一定能成功，也許意味著一定失敗。從上述案例看，商業(yè)邏輯非常成功，而且符合社會和商業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢。邏輯上分析數(shù)千億，過萬億的機會也找不出毛病。筆者這里講一個冷笑話，來解釋下失敗的根本原因。一對年輕人異地戀，男女雙方內(nèi)天各寫一封信給對方，以表達思念之情。最后的結(jié)果是：郵遞員和女方結(jié)了婚。這就是傳統(tǒng)批發(fā)商明明知道提高效率和集成化運營，不僅可以省錢，還可以省心。也不愿意加盟的核心原因。在“統(tǒng)倉通配”的“平臺+共享”的商業(yè)邏輯下，批發(fā)商擔心自己的女朋友和郵遞員結(jié)婚，這才是失敗的根本原因。有些痛點只是說明：痛，還可以快樂?，F(xiàn)在基于解決“痛點”商業(yè)邏輯思維是主流思維。很多創(chuàng)新創(chuàng)變的群體，以為找到了“痛點”就是找到了成功的“支點”。其實，有些“痛點”里也蘊藏著“快樂”，這就是事物的兩面性。基于解決痛點的“救世主”思維，也會把創(chuàng)業(yè)帶上“斷頭臺”。能不能識別需要解決，或者用戶急切要解決的“痛點”才是創(chuàng)新創(chuàng)變成功的核心要素。比如，在酒類商業(yè)市場，也有提出“9分鐘送到”的服務標準。后來也銷聲匿跡。顧客真的需要“9分鐘送到”嗎？從點菜到上菜，9分鐘能上來嗎？過度服務除了增加自身成本之外，還會給顧客帶來“不舒服”。高鐵的“你無需求，我無打擾”的服務理念，被乘客交口稱贊。麥當勞可以不點餐坐半天的無打擾服務，以及自取餐食的“沒有服務”，也被廣大消費者接受并稱贊。有些“痛點”只是為了說明：存在即合理。從“痛點”的角度看，創(chuàng)新創(chuàng)變者需要理性對待“痛點”，識別具有商機的“痛點”。有些“痛點”是消費者的生活習慣或者社會生活的行為方式。從商業(yè)邏輯上看，蘊含巨大商機，但是從操作上看，無法落地。這種痛點就是存在即合理。有些問題的解決需要整體進化式解決仍以“平臺+共享”的“統(tǒng)倉通配”為例說明。商業(yè)的本質(zhì)是效率，從效率的角度解決傳統(tǒng)批發(fā)商的“痛點”，需要商業(yè)市場整體進化，而且競爭是進化內(nèi)生動力。目前，商業(yè)市場，尤其是傳統(tǒng)批發(fā)商，還沒有走到4-6%決定生死的階段。所以，盡管可以節(jié)省4-6%的費用，相比可能面臨與“郵遞員結(jié)婚”的風險，失去市場“抓手”的可能。他們寧肯少賺4-6%。從集成化的精細運營看，中國的商業(yè)市場差別比較大，商業(yè)市場發(fā)展和進化的層次比較多，且復雜。對于發(fā)達城市來講，“統(tǒng)倉通配”的集成化運營時機基本成熟，而相對內(nèi)地的縣級市場而言，倉儲和物流費用并沒有制約批發(fā)商的發(fā)展。甚至絕大多數(shù)批發(fā)商已經(jīng)自己購置了倉儲，而資產(chǎn)增值又讓批發(fā)商認為，倉儲成本是可以忽略的。筆者認為，經(jīng)銷商的核心職能是產(chǎn)品的推廣能力和渠道維護能力。倉儲和物流是這兩種能力的工具，單純的從成本的角度理解批發(fā)商的倉儲和物流是錯誤的。當然，這么說，并不是說“平臺+共享”的“統(tǒng)倉通配”集成化商業(yè)模式?jīng)]有未來。只是說，需要時間，需要時間推動商業(yè)市場的進化，以整體進化推動行業(yè)發(fā)展。所以，不加辨識就認為邏輯成功就一定能成功的創(chuàng)客們，一定會成為“懸在半空”的先烈。再次提醒：有一種失敗叫邏輯成功。從那些“邏輯很成功”的失敗案例中，你有怎樣的啟發(fā)？文末留言等你分享！

微商被列入電子商務經(jīng)營者范圍。6月19日，我國第一部電商領(lǐng)域綜合性法律《電子商務法（草案）》第三次提請人大常委會審議，有建議指出，在電子商務經(jīng)營者的范圍中，要將通過微信、網(wǎng)絡(luò)直播等方式銷售商品或者提供服務的經(jīng)菅者涵蓋在內(nèi)。與此同時，草案還明確，具有市場支配地位的電子商務經(jīng)營者不得濫用市場支配地位，排除、限制競爭。澎湃新聞注意到，一直以來，立法滯后和監(jiān)管空白讓電商發(fā)展面臨諸多矛盾和問題，上述法律在通過后或有望填補電子商務領(lǐng)域的諸多法律空白。微商被列入經(jīng)營者范疇，個人轉(zhuǎn)讓者不算近年來，隨著分享經(jīng)濟、O2O、社交網(wǎng)絡(luò)等平臺的快速發(fā)展，由此產(chǎn)生了一系列有關(guān)電商交易的新問題。特別是微商、網(wǎng)絡(luò)直播等領(lǐng)域的活動，是否應歸屬電商經(jīng)營者的范疇，成為業(yè)界關(guān)注。澎湃新聞注意到，上述草案在二次審議時規(guī)定，電子商務經(jīng)營者，是指通過互聯(lián)網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)銷售商品或者提供服務的自然人、法人和非法人組織，包括自建網(wǎng)站經(jīng)營的電子商務經(jīng)營者、電子商務平臺經(jīng)營者、平臺內(nèi)電子商務經(jīng)營者。對此，一些常委委員和部門、企業(yè)、社會公眾建議，在電子商務經(jīng)營者的范圍中明確不包括個人轉(zhuǎn)讓自用二手物品等非經(jīng)營活動。此外，還有建議指出，要將通過微信、網(wǎng)絡(luò)直播等方式銷售商品或者提供服務的經(jīng)菅者涵蓋在內(nèi)。憲法和法律委員會經(jīng)研究，建議將上述規(guī)定修改為：本法所稱電子商務經(jīng)營者，是指通過互聯(lián)網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)從事銷售商品或者提供服務的經(jīng)營活動的自然人、法人和非法人組織，包括電子商務平臺經(jīng)營者、平臺內(nèi)經(jīng)營者以及通過自建網(wǎng)站、其他網(wǎng)絡(luò)服務銷售商品或者提供服務的電子商務經(jīng)營者。與此同時，為規(guī)范電子商務經(jīng)營者競爭行為，一些常委會組成人員和地方、部門、社會公眾建議，明確禁止電子商務經(jīng)菅者濫用市場支配地位以及電子商務平臺經(jīng)菅者限制平臺內(nèi)經(jīng)營者在其他平臺上開展經(jīng)營活動的行為。憲法和法律委員會經(jīng)研究建議作以下修改：一是，增加規(guī)定：電子商務經(jīng)營者因其技術(shù)優(yōu)勢、用戶數(shù)量、對相關(guān)行業(yè)的控制能力以及其他經(jīng)菅者對該電子商務經(jīng)營者在交易上的依賴程度等因素而具有市場支配地位的，不得濫用市場支配地位，排除、限制競爭。二是，將第三十條修改為，電子商務平臺經(jīng)營者不得利用服務協(xié)議、交易規(guī)則以及技術(shù)等手段，對平臺內(nèi)經(jīng)營者在平臺內(nèi)的交易、交易價格以及與其他經(jīng)營者的交易等進行不合理限制或者附加不合理條件，或者向平臺內(nèi)經(jīng)營者收取不合理費用。個人經(jīng)營者交易小的無須工商登記另一項修改是關(guān)于自然人經(jīng)營者的登記。草案二次審議稿第十一條規(guī)定，電子商務經(jīng)營者應當依法辦理工商登記。但是，個人銷售自產(chǎn)農(nóng)副產(chǎn)品、銷售家庭手工業(yè)產(chǎn)品、個人利用自己的技能從事依法無須取得許可的便民勞務活動以及依照法律、行政法規(guī)不需要進行工商登記的除外。澎湃新聞注意到，在草案起草、審議和征求意見中，針對上述問題一直存在兩種意見。一種意見認為，應當要求所有個人經(jīng)營者辦理登記；一種意見建議明確，除須取得行政許可的經(jīng)營活動外，個人經(jīng)營者免于辦理登記。憲法和法律委員會、法制工作委員研究認為，從我國的商事登記和稅收征管制度上總體考慮，并為體現(xiàn)線上線下公平競爭，在本法中規(guī)定電子商務經(jīng)營者應當依法辦理登記，是必要的；同時，實踐中有許多個人經(jīng)營者交易的頻次低、金額小，法律已要求平臺對其身份進行核驗，可不要求其必須辦理登記。據(jù)此，建議在第十一條中增加規(guī)定，個人從事“零星小額交易活動”不需要辦理市場主體登記。平臺未盡安全保障義務須擔責如何進一步強化平臺經(jīng)營者的責任也備受關(guān)注。在這一問題上，一些常委會組成人員和部門、社會公眾建議，與侵權(quán)責任法、消費者權(quán)益保護法的有關(guān)規(guī)定相銜接，針對電子商務平臺對平臺上銷售假冒偽劣商品等行為不及時采取措施，以及對消費者未盡到安全保障義務等情形，進一步明確和細化其對消費者的責任。憲法和法律委員會經(jīng)研究，建議增加規(guī)定：電子商務平臺經(jīng)營者知道或者應當知道平臺內(nèi)經(jīng)營者銷售的商品或者提供的服務不符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求，或者有其他侵害消費者合法權(quán)益行為，未采取必要措施的，依法與該平臺內(nèi)經(jīng)營者承擔連帶責任。此外，對關(guān)系消費者生命健康的商品或者服務，電子商務平臺經(jīng)營者對平臺內(nèi)經(jīng)營者的資質(zhì)資格未盡到審核義務，或者對消費者未盡到安全保障義務，造成消費者損害的，依法與該平臺內(nèi)經(jīng)營者承擔連帶責任。與此同時，在有關(guān)定向推送、搭售、押金退還等行為和格式合同問題上，還存在諸多不合理的現(xiàn)象，有建議應對此作出有針對性的規(guī)范。憲法和法律委員會經(jīng)研究，建議增加以下規(guī)定：一是，電子商務經(jīng)營者根據(jù)消費者的興趣愛好、消費習慣等特征向其推銷商品或者服務，應當同時向該消費者提供不針對其個人特征的選項，尊重和平等保護消費者合法權(quán)益。二是，電子商務經(jīng)營者搭售商品或者服務，應當以顯著方式提請消費者注意，不得將搭售商品或者服務作為默認同意的選項。三是，電子商務經(jīng)營者按照約定向消費者收取押金的，應當明示押金遇還的方式、程序，不得對押金退還設(shè)置不合理條件。消費者申請退還押金，符合押金退還條件的，電子商務經(jīng)營者應當及時退還。四是，電子商務經(jīng)營者不得以格式條款等方式約定消費者支付價款后合同不成立；格式條款等含有該內(nèi)容的，其內(nèi)容無效。

日前自亞馬遜新推出的平臺收款服務，以1.25%的費率進入跨境電商市場以來，這一同等時效，安全的支付服務的推出，一時間在業(yè)內(nèi)引起不小的關(guān)注。官方的高昂費用收款方式是否會成為曲高和寡的服務？大量第三方支付企業(yè)面對官方服務時如何保存競爭差異？不同階段的賣家該如何選擇？跨境電商支付市場，寒冬降至？我們不妨從兩個方面來看這些個問題。從賣家角度看，亞馬遜的官方收款服務能實現(xiàn)讓賣家一站式管理亞馬遜全球站點的收款，的確能有效提高賣家的部分收款管理效率。尤其是可以直接單一后臺管控這一點非常吸引人，單賬號多站點的新賣家應該會有些心動。但對于大部分成熟多賬號多站點賣家而言，單一后臺管控則意味著被判斷關(guān)聯(lián)的風險變得空前高漲。同時，亞馬遜這9大站點都涉及不同外幣兌換的匯率波動問題，亞馬遜目前宣布的收款產(chǎn)品中并沒有看到目前業(yè)內(nèi)成熟的第三方支付公司所能提供的【鎖匯】功能，賣家會存在明顯匯率兌換損失。對賣家而言，亞馬遜這個官方收款，可能是看上去很美而已。從支付公司角度，目前市場上所提供的服務其實已經(jīng)相當成熟靈活并符合不同階段的賣家需求。“價格的競爭，安全性和時效性相差無幾，恰恰說明支付服務回歸其最初的屬性—產(chǎn)品和服務。只有好的產(chǎn)品和服務才能贏得這個市場?！睂毟毒W(wǎng)絡(luò)科技跨境電商業(yè)務負責人Alan說?？缇畴娚绦袠I(yè)對于支付企業(yè)的角色定位是非常清楚的，即為平臺或賣家解決實際的資金清結(jié)算問題提供收付通道。如果是國際的支付公司，能夠提供的服務是代跨境電商企業(yè)直接收取來自C端用戶的付款，即收單；如果是一級國內(nèi)的支付公司，能夠提供的服務是代跨境電商平臺向其貨物供應商結(jié)款，即外幣結(jié)售匯人民幣。隨著諸如亞馬遜，eBay類這樣知名的第三方跨境電商平臺的出現(xiàn)，又引申出了平臺收款的服務。本文部分觀點只代表嘉賓意見，不代表本人、本公眾號『跨境阿米』任何立場，如有錯漏請聯(lián)系阿米「微信號:chengguiliang1979」處理，轉(zhuǎn)載不得刪除本公告。因此，亞馬遜推出自己的支付產(chǎn)品&服務并不意外，是作為一個戰(zhàn)略性的指導意見，即給平臺指出了痛點，也為支付企業(yè)點明了方向。它將驅(qū)動市場上的跨境支付企業(yè)深入跨境支付的細分領(lǐng)域，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，提供更加垂直和精細的服務?？缇畴娚藼2B的服務，尤其是像物流、支付、系統(tǒng)開發(fā)等服務產(chǎn)品，頭部賣家要求商家提供的是很強調(diào)個性化長尾的服務，并且要求在費用性價比上提出更高的要求。而腰部以下的中小型賣家，則因資源和預算相對不足，會傾向使用部分標準化服務。在他們成長過程，腰部賣家則會不斷向頭部賣家模仿學習要求商家提供更靈活兼顧標準化的半個性化服務產(chǎn)品?！跋駥毟哆@樣的第三方支付公司其實都清楚這一點。致力于打造一款讓客戶爽且尖叫的跨境支付產(chǎn)品，給B端客戶更好的支付體驗，這才是核心競爭力?！睂毟毒W(wǎng)絡(luò)科技跨境電商業(yè)務負責人Alan補充說。對于B2B的服務，平臺固有的層級管理運營需求，那使得平臺在對B端的企業(yè)客戶服務缺乏種靈活性。從長遠來看B端的客戶服務提供商還會因為從其這種個性化的服務以及靈活性能夠給平臺做一個很好的補充。因此，作為支付企業(yè)，未來的產(chǎn)品或服務如何發(fā)展，可能還要往更加垂直細分的服務，去結(jié)合并尋找自己的競爭力。對于賣家們而言，需要評估企業(yè)自身經(jīng)營發(fā)展所處的階段，問問自己，當前(對于資金)最關(guān)心的是什么？對于資金鏈充沛的大賣家來說，他們最關(guān)心的往往是資金能不能安全且合規(guī)的落地；變更賬戶，涉及到的若涉及到多賬號關(guān)聯(lián)問題，實際的運營成本和學習成本都是不可不考慮的現(xiàn)實因素。對于處在夾縫中生存的小賣家來說，他們更在意的是，資金能否能夠在規(guī)定的時間內(nèi)即時入賬。至于那些仍處在高速發(fā)展的中小型賣家，除了低費率之外，能夠盡一切可能減少交易成本和運營成本的吸引力更大。畢竟，能否讓財務系統(tǒng)和運營人員減少學習成本，操作便捷，也是非常重要的。因此，更換現(xiàn)有的收款渠道，對于B2B的服務來說是一件挑戰(zhàn)不少的事。因為身處不同時期，不同體量的賣家，他們對于支付的需求是各不相同的。中國跨境電商賣家不會因為官方推出了支付收款服務而天下歸心。隨著現(xiàn)在中大型頭部賣家對于安全和合規(guī)的重視，在保障資金安全的前提下，賣家們會傾向于選擇能夠提供安全高效便捷的國際收款賬戶產(chǎn)品，進而提高資金周轉(zhuǎn)效率，降低管理成本，提高運營效率。所以，對于賣家們來說，最關(guān)鍵的是在選擇之前，自己是否清楚自己目前所屬的階段，以及要對自己為什么選擇或更換現(xiàn)有的支付渠道了如指掌。

馬云老師說過：“跟假貨的斗爭,就是跟人性的陰暗面做斗爭,這是一場永久性的戰(zhàn)爭?”對照人性就不難理解，任何賣家都存在售假、摻假的可能性；一些商家抱著正真的經(jīng)營理念，但當其他售假商家通過“野路子”牟利，他們會不會被帶偏？如果電商平臺缺乏“性本惡”式的制度防范，假貨問題勢必層次不窮。與流量和GMV的升降浮動相比，平臺是否存在假貨以及如何構(gòu)建打擊售假販假的制度體系才是如今電商的生命線，2014年聚美優(yōu)品爆出假貨危機之后市值一度蒸發(fā)90%就是前車之鑒。淘寶曾在2015年得出的假貨負口碑的教訓是“每賣出一件假貨，阿里失去5個客戶”，沒有哪個消費者愿意以正品的價格買到假冒偽劣商品，現(xiàn)在更甚。筆者記得以前阿里打假得罪的商家曾發(fā)起“十月圍城”、在香港設(shè)靈堂攻擊阿里，甚至一些因銷售違禁產(chǎn)品被封店的商家對阿里高管進行人身威脅，馬老師隨時攜帶的武林高手做保鏢的傳統(tǒng)或許正源于此。歷史總是驚人的相似，發(fā)展迅速的新電商平臺拼多多由于對售假及虛假發(fā)貨的問題商家的嚴格處理，也遭至部分受罰商家的劇烈反彈和沖擊，一些商家集結(jié)拼多多上?？偛渴就棺h，輿論對此或添油加醋、或冷嘲熱諷、或看熱鬧不嫌事多，導致事態(tài)真相和初衷有所模糊化。平心而論，中國電商發(fā)展史中“打假”無疑是濃墨重彩又五味陳雜的重要一章，拼多多的打假或許是時候該向阿里取經(jīng)了。▍一、做好心理準備：打假是得罪商家的活！根據(jù)中國質(zhì)量新聞網(wǎng)制作的“中國售假地圖”曾讓人大跌眼鏡，GDP越高、經(jīng)濟發(fā)展程度越高的省份反而造假、售假率越高，由于造假、山寨、高仿等某種程度上成為深入經(jīng)濟肌體的“特色”之一，原創(chuàng)工業(yè)設(shè)計能力、創(chuàng)新能力不足的結(jié)構(gòu)性難題的確需要“先模仿再超越”，還是馬老師有水平，他創(chuàng)造了一個詞叫做“帶假修真”。扯的有點遠了，當前國內(nèi)的假貨流通渠道大多是網(wǎng)絡(luò)，使得電商平臺不得不成為整個社會打假的主力。打假本是“符合消費者利益至上”的正義和合法性的，但是平臺在操作過程之中，要扮演將是“舉刀”角色，勢必會傷及一些操作不合規(guī)的商家利益，總理都說了，“觸動利益比觸動靈魂還要難！”拼多多在2年半時間增長3億用戶，正成為《黑客增長》及首席增長官（CGO）奉為圭臬的商場案例，而爆發(fā)式增長背后意味著打假手段需要同步跟上，這使得拼多多的打假讓商家的痛感和代價更明顯。拼多多創(chuàng)始人黃崢曾在接受《財經(jīng)》雜志專訪時說過：“拼多多在短時間內(nèi)會面臨淘寶10年面臨的所有問題。”這個里面最大的問題無疑就是平臺如何治理假貨和“制度化打假”。今年6月中旬，被拼多多平臺處罰的14名問題商家鬧事風波，被一些媒體解讀為“商家苛政”，或干脆被冠上了“拼多多靠罰款致富”的奇葩標題。不過，這波售假商家的泄憤操作，對比2011年爆發(fā)淘寶的“十月圍城”事件，還是小巫見大巫。當時淘寶發(fā)布“假一賠五”規(guī)定，把商鋪的違約保證金和技術(shù)服務費全線提升，就有4萬商家通過YY語音集結(jié)，采取拍賣商品給差評的方式?jīng)_擊整個淘寶電商經(jīng)營，而組織者正是由于被淘寶驅(qū)逐的商家、或因為售假罰款的商家，甚至在論壇中“誓言不搞死淘寶決不罷休”的謾罵聲。拼多多打擊售假政策更為“嚴苛”，意在提升造假、售假成本，堵住假貨產(chǎn)生的源頭。根據(jù)拼多多平臺協(xié)議，一旦發(fā)現(xiàn)商品疑似假冒，拼多多將采取下架商品、限制提現(xiàn)等措施，并將店鋪保證金增加至問題商品歷史總銷售額的10倍，全部賠付給消費者。俗話說，開網(wǎng)店買的不是商品是“圖片”，針對電商行業(yè)中商品描述與實不符的情況，拼多多依然堅持了“零容忍”原則，按照過去9個月總銷售額的三倍對犯規(guī)商家進行處罰。電商發(fā)貨速度直接決定了快遞到手的時間，物流也是影響消費體驗的重要環(huán)節(jié)，拼多多規(guī)定商家必須在24小時內(nèi)發(fā)貨，否則視為虛假訂單。打假得罪人的活，拼多多下了狠心！心太軟的電商平臺注定是走不長遠的。▍二、鐵腕式打假，能否在全電商行業(yè)推行？馬云曾說：“假貨就像病菌存在周圍的空氣里,你回避空氣里的細菌試試?對待病菌的正確態(tài)度,就是承認它,然后打敗它！”這說明電商是一個充滿各種商家經(jīng)營形態(tài)的“大生態(tài)”，而要保證電商平臺的體內(nèi)健康循環(huán)，就得有一套自愈機制，而電商平臺的打假不僅是為了消費者合法權(quán)益，而且還是維護其他不售假、不販假商家的利益，這乃是平臺應行之舉。每年315時，阿里“滅絕師太”鄭俊芳都要亮出打假成績，打假正是阿里從生態(tài)“體量”向“品質(zhì)”躍遷的強硬推手之一，只有打假才能為阿里面對越來越多主打正品行貨的各類電商網(wǎng)站競爭提供堅實基礎(chǔ)。盡管電商平臺紛紛推出“假一賠三”、“假一賠五”，但是喊了多年，由于執(zhí)行不徹底、處罰不嚴，不能給違規(guī)商家以震懾效果，一定程度上助長了制假、售假者的囂張氣焰。站在消費者的立場上看，拼多多的“假一賠十”很剛直，拼多多平臺上所售產(chǎn)品如若出現(xiàn)一起售假的話，平臺將在此前歷史銷售總額的基礎(chǔ)上“假一賠十”，所扣費用為“消費者賠償金”，均支付給受損消費者手上，平臺分文不取。真正率先把劉強東所說的，“要讓售假商家傾家蕩產(chǎn)”這一原則落到實處，清晰劃定這種“誠信經(jīng)營”，不敢躍雷池一步的紅線意識。正是由于拼多多在治理上比其他平臺更加徹底和堅決，使得一些油膩慣了的、心存僥幸的商家正自嘗苦果。售假商家的沖擊是拼多多售假戰(zhàn)績的曲折反映，根據(jù)《2017拼多多消費者權(quán)益保護年報》顯示，2017年拼多多主動下架1070萬件疑似侵權(quán)商品，關(guān)閉消費者投訴的758家售假店鋪，為966名消費者提供了十倍全額賠付金；全年攔截4000萬條侵權(quán)鏈接，將95%售假商家拒之門外；設(shè)立1.5億消費者保障基金處理售后糾紛并維權(quán)索賠。不要怪平臺太狠，只能說電商行業(yè)此前對假貨過于仁慈！▍三、電商新生態(tài)離不開打假，消費者和誠信商家是受益方想想電商平臺比較無奈，如果輕打輕放，則會被認為打假不力；打假得力，被解讀為平臺逼迫商家的冷血苛政。每一個售賣假貨的商家背后，都存在一大批利益受損的消費者，同樣，每對一個售賣假貨商家的容忍，也是對電商平臺公平競爭環(huán)境的傷害。所有看似不忍的同情，都是對踐踏底線的默許。不能因為售假商家的哭訴就選擇原諒，這乃是法律意識淡漠的表現(xiàn)，這樣的同情是廉價并且有害的。我們要堅定的支持阿里打假、京東打假，還要支持拼多多打假！越來越嚴的鐵腕打假在全行業(yè)推行有利于建立一個更為健康的電商消費環(huán)境，對于實體經(jīng)濟升級也是積極督促，盡管短期內(nèi)會對一些商家有“陣痛”，但這是發(fā)展應有的代價。如何才能真正杜絕電商平臺假貨呢？筆者認為有三點可取之處：打假的關(guān)注點從產(chǎn)品本身擴大至整個供應鏈，從產(chǎn)品的設(shè)計、制作、運營等各個方面對打假進行事前預防、制度防范、事后嚴懲等，真正做到“從無到有”的正本清源。假貨是行業(yè)共同敵人，在打假問題上，電商平臺應該達成共識，而非是借機拆臺，阿里、京東、拼多多應該像各個國家面對人類命運共同體那樣拋開分歧，結(jié)成打假同盟戰(zhàn)線，像治理醉駕一樣打假。形成大數(shù)據(jù)打假、知識產(chǎn)權(quán)打假、與正規(guī)品牌商合作打假、消費者客戶反饋、行業(yè)及媒體、工商行政執(zhí)法部門等全方面出擊，讓售假者無所遁形，讓售假商家如過街之鼠，人人喊打，用嚴格執(zhí)行的鐵腕制度才能讓電商行業(yè)真正服務消費者和誠信商家。想起一句話叫做“嚴是大愛”，電商平臺頂住壓力鐵腕式打假是豹變的開端，時間會證明這是明智的抉擇！

1、如您是通過京東網(wǎng)站自行申請的價保，價保成功后，將按照您的訂單的原支付路徑贈送您與差額部分等值的款項。支付方式返還途徑京東返還周期具體到賬周期在線支付返還至原支付卡中價保申請成功后，京東財務會在1-3個工作日返還價保金額詳見：//help.jd.com/user/issue/130-978.html電匯/郵局匯款返還至京東賬戶余額pos機刷卡返還至原支付卡支票/現(xiàn)金返還至京東賬戶余額一般7個工作日左右2、如您為聯(lián)系客服申請的，贈送方式以客服實際操作為準。

1.無延保協(xié)議或者無有效銷售發(fā)票；2.產(chǎn)品型號、產(chǎn)品身份標識等在延保合同中記載的產(chǎn)品相關(guān)信息與實際修理的產(chǎn)品不符或者涂改的；3.經(jīng)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗機構(gòu)或第三方專業(yè)技術(shù)機構(gòu)鑒定，產(chǎn)品存在由于設(shè)計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的質(zhì)量問題；4.電器的附加配件，諸如電池、耳機、充電器、打印機墨盒、硒鼓、光盤和磁盤等；5.由地震、洪水、泥石流、火山、臺風或沙塵暴等形成的不可抗力、故意損壞、意外損壞、火災、病毒、原裝基礎(chǔ)上添加的儲存數(shù)據(jù)或電腦硬件的丟失或損壞、液體潑濺導致的損壞；6.外部受潮/冷凝、昆蟲破壞、動物啃咬、誤用、濫用、產(chǎn)品序列的涂改或缺失、由非授權(quán)維修人員維修導致的損壞。7.因廠家召回導致的故障或因此產(chǎn)生的損失；8.電腦軟件或與電腦軟件相關(guān)的故障；9.產(chǎn)品使用不當、產(chǎn)品遺失、產(chǎn)品被盜、屏幕破裂或物理損壞；10.參加本服務之前產(chǎn)品的既有故障、圖像滯屏；11.在中華人民共和國大陸領(lǐng)域外發(fā)生的故障；12.不影響功能的外觀損壞。因電器故障導致的任何信息或數(shù)據(jù)丟失；13.其他不屬于本延保服務范圍內(nèi)的損失、費用和責任。

國美“家安保”內(nèi)容包括：延長保修、只換不修、屏碎保護、意外保護等服務保障。覆蓋家電、手機數(shù)碼、電腦辦公等電器類商品。1）零費用：在延保期內(nèi)，不收取任何維修費、零部件費、上門費及其他費用。2）三修換新：如果維修三次，再次出現(xiàn)同種故障，免費直接換新機。3）冰箱/冰柜故障：100元食物補償。4）1000元內(nèi)商品替換：1000元（含）內(nèi)的商品，出現(xiàn)性能故障直接換新機。

亞馬遜德國站銷毀滯銷產(chǎn)品亞馬遜在德國的倉庫被曝出存在大量銷毀全新滯銷商品和被顧客退回商品的嚴重浪費問題，招致德國輿論批評。美國電商亞馬遜的幾名前工作人員披露，該公司設(shè)在德國的倉庫大量銷毀全新滯銷商品和被顧客退回的商品。其中被退回的商品絕大多數(shù)功能完好，只有輕微使用痕跡或外觀瑕疵。這些商品包括電冰箱、洗衣機、烘干機、手機、平板電腦、床墊和家具等。據(jù)悉，滯銷和被退回的商品被直接銷毀而非再次出售是基于成本考量。亞馬遜向加盟商戶收取倉儲費用。而為了省下滯銷和被退回商品的倉儲費和退回廠商的物流費，很多加盟商戶都委托亞馬遜直接銷毀商品。對此，德國環(huán)境部國務秘書約亨·弗拉斯巴特稱亞馬遜銷毀全新商品為“嚴重丑聞”，要求亞馬遜對報道中所涉及的問題作出解釋。德國聯(lián)邦司法和消費者保護部國務秘書格爾德·比倫對德國媒體說，如此浪費寶貴的資源是不負責任的，亞馬遜應停止這種做法。國務院同意深化服務貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點的復批日前，國務院發(fā)布《國務院關(guān)于同意深化服務貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點的批復》。國務院方面表示，原則同意商務部提出的《深化服務貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點總體方案》（以下簡稱方案），同意在北京、天津、上海、海南、深圳、哈爾濱、南京、杭州、武漢、廣州、成都、蘇州、威海和河北雄安新區(qū)、重慶兩江新區(qū)、貴州貴安新區(qū)、陜西西咸新區(qū)等省市（區(qū)域）深化服務貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點。深化試點期限為2年，自2018年7月1日起至2020年6月30日止。據(jù)了解，該方案中，關(guān)于深化試點有8大任務：（一）進一步完善管理體制。加強國務院服務貿(mào)易發(fā)展部際聯(lián)席會議工作統(tǒng)籌、政策協(xié)調(diào)、信息共享。強化地方服務貿(mào)易跨部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)決策機制。加快服務貿(mào)易領(lǐng)域地方性法規(guī)立法探索，圍繞市場準入、管理、促進、統(tǒng)計、監(jiān)測等形成經(jīng)驗。全面建立地方政府服務貿(mào)易發(fā)展績效評價與考核機制。（二）進一步擴大對外開放。在試點地區(qū)分階段推出開放便利舉措。借鑒自貿(mào)試驗區(qū)和北京市服務業(yè)擴大開放綜合試點等的開放經(jīng)驗，推動服務領(lǐng)域?qū)ν忾_放。擴大新興服務業(yè)雙向開放。探索完善跨境交付、境外消費、自然人移動等模式下服務貿(mào)易市場準入制度，逐步放寬或取消限制措施，有序推進對外開放。支持試點地區(qū)探索建立服務領(lǐng)域開放風險預警機制。（三）進一步培育市場主體?？茖W建設(shè)運營全國性、區(qū)域性公共服務平臺，加強對現(xiàn)有公共服務平臺的整合與統(tǒng)籌利用，提高服務效率。鼓勵金融機構(gòu)在風險可控、商業(yè)可持續(xù)的前提下創(chuàng)新適應服務貿(mào)易特點的金融服務。探索建設(shè)一批服務貿(mào)易境外促進中心。充分發(fā)揮中國（北京）國際服務貿(mào)易交易會的平臺作用。更好發(fā)揮貿(mào)易促進機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會的貿(mào)易促進作用。推動試點地區(qū)與重點服務貿(mào)易伙伴加強合作，支持企業(yè)開拓國際市場。（四）進一步創(chuàng)新發(fā)展模式。依托自貿(mào)試驗區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等建設(shè)一批特色服務出口基地。發(fā)揮海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域政策優(yōu)勢，發(fā)展倉儲物流、研發(fā)設(shè)計、檢驗檢測、維修、國際結(jié)算、分銷、展覽等服務貿(mào)易，重點建設(shè)數(shù)字產(chǎn)品與服務、維修、研發(fā)設(shè)計等特色服務出口基地。探索推進服務貿(mào)易數(shù)字化，運用數(shù)字技術(shù)提升服務可貿(mào)易性，推動數(shù)字內(nèi)容服務貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新模式快速發(fā)展。推動以數(shù)字技術(shù)為支撐、高端服務為先導的“服務+”整體出口。積極拓展新興服務貿(mào)易，重點推進服務外包、技術(shù)貿(mào)易、文化貿(mào)易發(fā)展。（五）進一步提升便利化水平。深入改革通關(guān)監(jiān)管制度和模式，為與展覽、維修、研發(fā)設(shè)計等服務貿(mào)易相關(guān)的貨物、物品進出口提供通關(guān)便利。提升跨境交付、自然人移動等方面的便利化水平，完善簽證便利政策，健全境外專業(yè)人才流動機制，暢通外籍高層次人才來華創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)渠道，推動職業(yè)資格互認。提升移動支付、消費服務等方面的便利化水平，積極發(fā)展入境游。（六）進一步完善政策體系。修訂完善《服務出口重點領(lǐng)域指導目錄》等服務貿(mào)易領(lǐng)域相關(guān)目錄，充分利用現(xiàn)有資金渠道，積極開拓海外服務市場，鼓勵新興服務出口和重點服務進口。研究完善試點地區(qū)面向出口的服務型企業(yè)所得稅政策。結(jié)合全面實施營改增改革，對服務出口實行免稅，符合條件的可實行零稅率，鼓勵擴大服務出口。發(fā)揮好服務貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展引導基金作用。加大出口信用保險和出口信貸對服務貿(mào)易的支持力度。拓寬服務貿(mào)易企業(yè)融資渠道。完善外匯管理措施。加快推進人民幣在服務貿(mào)易領(lǐng)域的跨境使用。（七）進一步健全統(tǒng)計體系。完善服務貿(mào)易統(tǒng)計監(jiān)測、運行和分析體系，建立健全服務貿(mào)易重點聯(lián)系企業(yè)直報系統(tǒng)，開展重點聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)直報，適當增加監(jiān)測企業(yè)數(shù)量，開展試點地區(qū)的外國附屬機構(gòu)服務貿(mào)易統(tǒng)計，實現(xiàn)系統(tǒng)重要性服務貿(mào)易企業(yè)直報全覆蓋。建立政府部門信息共享和數(shù)據(jù)交換機制，實現(xiàn)服務貿(mào)易發(fā)展協(xié)調(diào)機制成員單位相關(guān)工作數(shù)據(jù)共享。（八）進一步創(chuàng)新監(jiān)管模式。建立服務貿(mào)易重點聯(lián)系企業(yè)運行監(jiān)測機制，創(chuàng)新事中事后監(jiān)管舉措，切實防范騙稅和騙取補貼的行為。探索建立商務、海關(guān)、稅務、外匯等部門信息共享、協(xié)同執(zhí)法的服務貿(mào)易監(jiān)管體系。全面建立服務貿(mào)易市場主體信用記錄，納入全國信用信息共享平臺并依法通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)、“信用中國”網(wǎng)站向社會公開，實施守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒。探索創(chuàng)新技術(shù)貿(mào)易管理模式。逐步將有關(guān)服務貿(mào)易管理事項納入國際貿(mào)易“單一窗口”。中通快遞與土航及PAL成立合資公司中通快遞與土耳其航空（TurkishAirlines）、太平洋航空（PALAirLtd.）簽約，宣布將成立合資公司。中通快遞將與土耳其航空和太平洋航空，整合協(xié)同各自優(yōu)勢資源，布局開拓全球航空運輸服務。根據(jù)協(xié)議，合資公司的總部設(shè)立在香港，將提供各類門到門物流業(yè)務，包括攬收、揀貨、運輸、收發(fā)、快運、跨國對接和最后一公里的配送。同時，合資公司也將提供倉儲管理、訂單和供應鏈管理。eBay與Noon簽署協(xié)議eBay已經(jīng)和Noon簽署了合作協(xié)議，從2018年下半年開始，中東北非地區(qū)的用戶可以在Noon上直接下單購買eBay上的商品。根據(jù)協(xié)議，2018年下半年，Noon的應用程序和網(wǎng)頁都會和eBay對接，通過Noon下單購買的eBay商品，可以方便地通過Noon完成退款和退貨。除此之外，Noon和eBay還將探討在市場營銷、技術(shù)等方面的合作機會，幫助實現(xiàn)該地區(qū)電商的快速發(fā)展。據(jù)了解，Noon是阿聯(lián)酋企業(yè)家穆罕默德·阿拉巴爾（MohamedAlabbar）以及沙特主權(quán)投資基金共同投資打造的十億本土電商平臺，該平臺目前已經(jīng)開通阿聯(lián)酋、沙特兩個市場，實施本土化運營，有英語和阿語兩個語種，提供全品類購物體驗，擁有國際、本土OEM品牌。據(jù)悉，Noon的最大競爭對手是亞馬遜旗下的Souq.com，在七個月前，Souq.com上線了亞馬遜全球商店，Souq的用戶可以直接購買美國亞馬遜網(wǎng)站上的商品。國務院確定進一步擴大進口的措施國務院公布了針對擴大進口的計劃。國務院方面表示，確定進一步擴大進口的措施，促進調(diào)結(jié)構(gòu)慧民生和外貿(mào)平衡發(fā)展。以下為國務院公布該會議內(nèi)容：為推進互利共贏開放戰(zhàn)略、維護自由貿(mào)易，在穩(wěn)定出口的同時進一步擴大進口，倒逼國內(nèi)產(chǎn)業(yè)改造提升，更好滿足群眾多樣化需求，會議確定：適應消費升級和供給提質(zhì)需要，支持關(guān)系民生的日用消費品、醫(yī)藥和康復、養(yǎng)老護理等設(shè)備進口，落實降低部分商品進口稅率措施，減少中間流通環(huán)節(jié)，清理不合理加價，讓群眾切實感受到降稅帶來的好處。大力發(fā)展新興服務貿(mào)易，促進研發(fā)設(shè)計、物流、咨詢服務、節(jié)能環(huán)保等生產(chǎn)性服務進口。完善免稅店政策，擴大免稅品進口。增加有助于轉(zhuǎn)型發(fā)展的技術(shù)裝備進口。會議要求，要優(yōu)化進口通關(guān)流程，開展海關(guān)“經(jīng)認證的經(jīng)營者”（AEO）國際互認，提高進口貿(mào)易便利化水平。清理進口環(huán)節(jié)不合理管理措施和收費。創(chuàng)新進口貿(mào)易方式，支持跨境電商等新業(yè)態(tài)發(fā)展。加強外貿(mào)誠信體系建設(shè)和知識產(chǎn)權(quán)保護。促進對外貿(mào)易和對外投資有效互動?！锻ㄓ脭?shù)據(jù)保護條例》生效歐盟制定的GDPR（《通用數(shù)據(jù)保護法條例》）于2018年5月25日正式實施。GDPR規(guī)定，全球所有處理歐盟客戶數(shù)據(jù)的公司都要披露其收集、存儲和處理用戶數(shù)據(jù)的方式。亞馬遜作為用戶數(shù)據(jù)持有公司之一，也要遵守該條例。目前還不清楚第三方賣家是否需要采取額外措施保護客戶數(shù)據(jù)。但一些利用私人軟件處理客戶數(shù)據(jù)，打印運輸標簽、存儲訂單信息和保留發(fā)票（與稅務相關(guān)）的賣家，可能會被要求采取額外的保護措施。2017年Wish營收首超10億美金在接受CNET采訪時，Szulczewski透露了一系列數(shù)據(jù)。他表示去年Wish第一次創(chuàng)收超過10億美元，自八年前成立以來，Wish每年的收入都翻了一番多。他補充說，“看來2018年我們的收入會再次翻番?！盨zulczewski還表示，今年4月Wish的每月活躍用戶達到7500萬，其網(wǎng)站上擁有超過100萬的賣家，提供超過2億件商品，預計今年出貨量將超過10億件。另外，Wish正在籌集超過10億美元的資金。亞馬遜收款日提前為1天亞馬遜后臺新增了一個“手動收款”功能，這讓14天的收款期限縮短為1天，大大減輕各位賣家的資金周轉(zhuǎn)壓力，讓賣家能將更多的資金用于開發(fā)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。這個功能目前只有部分2017年注冊的賣家才能使用，美國站、歐洲站、日本站均能提前收款?？缇辰y(tǒng)一版系統(tǒng)企業(yè)接入為促進跨境電子商務發(fā)展，提供便利通關(guān)服務，海關(guān)總署近日發(fā)布將跨境電子商務零售統(tǒng)一版信息化系統(tǒng)（以下簡稱跨境統(tǒng)一版系統(tǒng)）企業(yè)接入相關(guān)事宜公告，該公告內(nèi)容于6月30日起執(zhí)行。根據(jù)公告，電商企業(yè)可登錄“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”平臺進行清單錄入、修改、申報、查詢等操作，并公開了跨境統(tǒng)一版系統(tǒng)企業(yè)對接報文標準。京東泰國站JDcentral將于6.18正式對外開放京東與泰國centralgroup合作共同創(chuàng)建的本地電商平臺JDcentral將于今年“6.18”對公眾開放，京東將于“6.18”正式進入泰國市場。據(jù)了解，與泰國的合作將是京東同ACMECS國家合作的開始，而ACMECS五國位居東南亞中心位置，連接了亞洲與大洋洲、印度洋與太平洋，擁有豐富的勞動力資源和優(yōu)質(zhì)的特色產(chǎn)品，這也為京東與ACMECS國家合作創(chuàng)造了條件。劉強東表示，京東預計在兩年之內(nèi)，將自身的電商、物流和金融業(yè)務帶給ACMECS所有國家，并在“一帶一路”的倡議下，推動東南亞各國的經(jīng)濟數(shù)字化，提升各國人民的收入水平與生活品質(zhì)。東南亞一直是京東發(fā)展的重點。劉強東稱，京東希望把本地區(qū)優(yōu)質(zhì)的商品和文化通過方便快捷的電商渠道介紹給中國消費者，同時把全世界的優(yōu)質(zhì)商品通過京東平臺提供給本地消費者，并與當?shù)卣推髽I(yè)在科技創(chuàng)新領(lǐng)域深入合作，用京東引以為傲的物流技術(shù)和科技成果幫助當?shù)亟?jīng)濟社會實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。美國對華加征關(guān)稅商務部立將出臺同等措施據(jù)華盛頓郵報報道，有不愿意透露姓名的政府官員稱，特朗普政府將在美國本地時間周五將對總值約500億美元的中國輸美商品加征25%的關(guān)稅。針對美方15日公布的對華貿(mào)易措施，商務部新聞發(fā)言人當日表示，中美雙方曾就經(jīng)貿(mào)問題開展多輪磋商，力圖解決分歧，實現(xiàn)雙贏?！傲钗覀兩罡羞z憾的是，美方置雙方已經(jīng)形成的共識于不顧，反復無常，挑起貿(mào)易戰(zhàn)。此舉既損害雙邊利益，也破壞世界貿(mào)易秩序，對此中方堅決反對。”商務部發(fā)言人表示。一指遙于北京王府井開設(shè)第三家進口商超跨境電商“一指遙”的跨境電商亞洲旗艦店與北京王府井正式開業(yè)。據(jù)悉，一指遙王府井亞洲旗艦店坐落于東方新天地第五區(qū)LG層，是一指遙在京開設(shè)的第三家大型高端進口商超。

“今年618流量下滑得出乎意料。相比去年同期，店鋪流量下跌了50%，不知道別人家怎么樣?！币晃豢煜菲放频碾娚特撠熑吮?。618年中大戰(zhàn)，電商經(jīng)理人們一邊埋頭準備“二選一”的答卷，一邊又不得不正視另一大難題：大平臺的流量增長遭遇瓶頸。這兩大問題都是各大品牌必須要闖的“鬼門關(guān)”。大家也都心知肚明，單純靠吃電商平臺流量紅利、攻城掠地的時代已經(jīng)一去不返了。不過，今年流量的情況更加不容樂觀。“該花的錢都花了，該上的位置也上了，但流量還是不及預期。目前還沒有感受到618大促節(jié)點帶來的流量優(yōu)勢。”一位眼鏡品牌的電商負責人非常無奈，“流量都去哪兒了？”與此同時，微信在前幾天打開了流量閘門，開放商品搜索入口，又引起了有關(guān)“流量”的新討論。微信在618之前的“突然襲擊”是否會給流量爭奪戰(zhàn)帶來新變數(shù)？傳統(tǒng)電商平臺的新鮮流量又干涸到什么地步？“失蹤”的流量“618”和“雙11”好比電商圈的雙子星。在經(jīng)受了這兩顆雙子星多年的歷練洗禮后，電商“老炮兒”們面臨大促時，開始變得麻木。一位有著多年從業(yè)經(jīng)歷的電商經(jīng)理人表示，平臺大促時間拉長，提前消費用戶，稀釋了消費者的購買力和精力。同時，像“超級品牌日”這樣的日常促銷活動增多，力度也在加大，和大型促銷活動的差異變小，618吸引消費者的注意變得越來越難?！敖衲?18的流量狀況不太樂觀，我們沒有感受到熱度，銷量基本和平常一樣。不知道別的品類實際情況如何，有沒有出現(xiàn)井噴的情況。”上述人士在采訪中補充道。同時，淘寶C店店主的日子似乎也并不好過。618主陣地設(shè)在天貓，有多位淘寶C店店主發(fā)帖表示，從5月29日開始，店鋪流量就在持續(xù)下滑，最嚴重的情況，店鋪銷量和流量直降三分之二?！?18的流量可能更多的給了天貓活動商家。為了要流量資源位，甚至是在虧本賣產(chǎn)品，但流量還是上不去。我們也不清楚，流量都去哪了。從目前下降的情況和活動周期來看，可能在7月下旬才能恢復?！币晃惶詫欳店店主無奈說道?？恐髁考t利可以風光無限的日子早就消失，有人悲觀的同時，也有人開始不以為然?！皞鹘y(tǒng)電商平臺的流量下滑是正常的，我們早就做了心理準備。電商流量紅利期已經(jīng)過了，也沒什么可意外的?！币晃幻缞y代運營商坦言。雖然有商家在反應618流量狀況不及預期，但隨著618大促活動的推進，各大電商平臺都開始紛紛亮劍，捷報頻傳。每年到電商的重要促銷節(jié)點時，大家總會被類似于“某某品類在某時間內(nèi)同比大增200%”的新聞包圍。流量增長乏力的抱怨和電商平臺同比高速增長的戰(zhàn)報，也形成了鮮明反差，是細分品類的爆發(fā)期降臨？還是平臺在流量上重點扶持了某些品類？618流量下滑的狀況，甚至讓某商家悲觀判斷：618的形勢讓人對今年的雙11也很難抱有希望。被分噬的流量在去年，京東首次亮出了618成績單，截至2017年6月18日24點，京東“618購物節(jié)”18天的累計下單金額達到1199億元。同時，天貓也聯(lián)合多個品牌，集體發(fā)布海報秀618增長率以及銷售額。兩虎相爭，劍拔弩張。在兩大電商巨頭不斷秀肌肉的同時，其他電商平臺自然也不會放過618這個流量爆發(fā)期。粗略統(tǒng)計，除了京東和天貓之外，傳統(tǒng)勢力代表——唯品會、蘇寧易購和新興勢力代表——網(wǎng)易考拉、網(wǎng)易嚴選、拼多多、云集、每日優(yōu)鮮和美圖美妝等都主動參入其中。例如，最近大手筆冠名多個綜藝節(jié)目的網(wǎng)易考拉和拼多多，都在節(jié)目中不遺余力地大肆植入618促銷信息。這些電商平臺的加入，勢必會分割掉盤子里的奶酪。不可忽略的是，線下零售商家們對電商大促節(jié)日的參與熱情也在不斷升高。例如物美、大潤發(fā)、銀泰、世紀聯(lián)華等多個商超百貨玩家，都開始主動或被動地加入“蹭節(jié)”大軍。從商家們的廣告來看，不乏“全場五折”等對消費者極具吸引力的促銷方式?！罢嬲恼T惑轉(zhuǎn)移到線下了。”有消費者調(diào)侃道。同時，面對流量爭奪，微信開始蠢蠢欲動。商品搜索入口的開放，代表著微信也加入了流量的“搶食大戰(zhàn)”中。發(fā)現(xiàn)，目前微信商品搜索結(jié)果頁，只顯示京東小程序商城的商品。用戶可以對商品的價格和銷量進行排序，也可以自主選擇品牌和優(yōu)惠活動。而優(yōu)惠活動目前只有618一項可選，這個還隱藏較深的入口，究竟可以給京東新增多少流量，還是個未知數(shù)。業(yè)內(nèi)人士分析稱：“今年618的流量不及預期，日常流量也沒有新的增長，很大一部分原因是受了微信系統(tǒng)的影響。用戶的娛樂時間和碎片化時間是有限的，而微信占據(jù)了用戶一半以上的手機使用時長，逛電商的時間肯定會減少。微信里購物的渠道越來越多，用戶的消費能力將會不可避免地會被消耗。”其實，在微信商品搜索能力開放前，僅是微信上的私域流量都會對非騰訊系的電商平臺造成分流影響。隨著微信商品搜索能力的放開，公域流量的爭奪恐怕會更加猛烈?！八阉髁髁考由仙缃涣髁克l(fā)的勢能可能會出乎所有人意料。無論是在存量市場的爭奪中，還是在增量市場的開拓上，這股合力都不可小覷，天貓的流量可能被稀釋得更厲害?！币晃徊辉妇呙姆b品牌電商負責人說道。誰在重組流量？新興電商平臺迅速成長，坐擁千萬粉絲的自媒體大V們也在“組團”變現(xiàn)，渠道多元化和去中心化趨勢都使得流量被重組?！霸谶^去，用戶網(wǎng)購的渠道相對集中，選擇沒有今天這么豐富。而現(xiàn)在不一樣了，用戶網(wǎng)購的時間和資金正在被各種渠道瓜分?！币晃毁Y深電商從業(yè)者分析道。在他看來，傳統(tǒng)電商平臺流量下滑有多個原因。第一，電商流量紅利期早已過去，流量疲軟已是常態(tài)，發(fā)掘新流量愈發(fā)困難，用戶的價值被挖掘殆盡；第二，促銷節(jié)日增多，活動規(guī)則復雜，消費者的注意力被分散，對大促開始麻木；第三，新興電商形態(tài)和微信生態(tài)對大平臺流量的稀釋和分流。流量狀況不樂觀，除了電商發(fā)展和競爭的“內(nèi)因”外，用戶碎片化時間也被娛樂化產(chǎn)品嚴重分流。例如王者榮耀等手游，抖音、快手等短視頻App以及綜藝節(jié)目等?！笆钟蝹兒汀兑簟瘋兎指盍擞脩魰r間，網(wǎng)購、刷朋友圈和看微信公眾號的時間都明顯減少了。”險峰長青投資副總裁吳炳見曾在42章經(jīng)的文章中透露，在手機端，微信的使用時長占比超過55%。微信生態(tài)里估值高的企業(yè)，大多都和拼團、分銷和裂變等新式流量玩法相關(guān)。基于關(guān)系鏈的傳播則可以帶來兩類流量機會，其一是更廉價的流量獲取方式，其二是更下沉的渠道，覆蓋了增量人群。有贊CEO白鴉也多次公開表示，淘寶贊助春晚是過去四年來做的最正確的事情，它為淘寶帶來的流量是去年“雙11”的15倍。大家曾經(jīng)認為“雙11”是電商的頂點，但誰都沒料到春晚的觀眾才是龐大的增量市場?！半娚陶谟右砸苿与娚虨楹诵牡脑隽渴袌觯@個增量市場是存量市場的兩倍。通過分享式社交購物的被動消費開始逐漸席卷搜索式的主動消費，社交網(wǎng)絡(luò)將是中國最大的購物場所?！比绻碌脑隽渴袌稣娴碾[藏在社交網(wǎng)絡(luò)和下沉渠道中，傳統(tǒng)電商平臺又該如何應對和挖掘新的增長方式？商家不斷抱怨和反映流量差，是否代表著電商大促吸引力在不斷降低？在這背后，是消費者購買意愿下降？還是消費主力人群正在發(fā)生變化，從而帶來的連鎖反應？經(jīng)過漫長的十幾天準備預熱期，618真正的高峰即將到來，流量暴跌究竟是個例還是普遍現(xiàn)象，618當天的平臺流量又會出現(xiàn)哪些波動，將在618期間持續(xù)關(guān)注。

現(xiàn)在天貓不斷的推出各種各樣的店鋪，其中有去年推出來的天貓小店，還有今年推出來的天貓校園店，針對這兩種類型的小店，大家想不想來了解一下它們之間的區(qū)別呢?詳細內(nèi)容請看下文詳解!1、天貓小店天貓小店是阿里B2B平臺零售通推出的一個品牌合作計劃，針對使用零售通的小店，通過授權(quán)天貓品牌、門店個性改造、豐富商品結(jié)構(gòu)、專業(yè)增值服務、智能門店管理等，為小店全面賦能。期間，天貓會為小店提供線上供應鏈和線下倉儲，并對貨品的擺放進行相應的指導。目前，夫妻店店主、經(jīng)銷商、品牌商三種角色都可以參與到項目中來。有快消品行業(yè)資深人士指出，從零售通戰(zhàn)略發(fā)布會邀請的品牌類型，就可以看出天貓小店的影響方向?！爱斕煅埖钠放萍钨e有兩類，一類是和天貓合作比較密切的國際品牌，如聯(lián)合利華、億滋等;一類是主要依靠阿里起家并且主要依賴電商渠道的淘品牌，如百草味等?！边@其中，并沒有線下渠道非常成熟的傳統(tǒng)快消品。2、天貓校園店天貓校園店的模式應該同天貓小店差不多，只不過前者應用于校園，而后者適用于商業(yè)樓宇、城市社區(qū)等。天貓校園店還是原老板的，店內(nèi)擺放、陳列、日常管理，應該都是店主自己負責;店內(nèi)賣什么、不賣什么，決定權(quán)也是在便利店的店主手中。店主一天到晚都在店里，也熟悉所處的校園環(huán)境和用戶群體，他們多年積累的經(jīng)驗也是連鎖便利店整體規(guī)劃不可或缺的一部分。天貓校園店主要解決的是便利店店主原本沒有意識到、或者意識到了也不知該如何改造的那些問題，比如店內(nèi)照明、貨架間距、商品品類等等，后者需要付出一定成本，不知道有沒有返利?目前天貓還沒有公布校園店的改造成本。但以天貓小店為例，店主的投入是一萬元的保證金，同時店面的裝修和設(shè)備費用需要由店主自付，由阿里巴巴統(tǒng)一對接服務商承建，每平米800元。不同店鋪的改造成本從8000到15萬元不等。差價除了面積不同，還和店主選擇的鮮食、冷柜等設(shè)備有關(guān)。改造完之后，店主需要每年支付3999元的技術(shù)服務費。保證金、技術(shù)服務費，都是天貓小店的門檻。除了這些，天貓小店店主每月至少通過阿里巴巴旗下的零售通進貨一萬元。但具體進什么貨、進貨之后的定價，都是店主自己決定。推測天貓校園店的加盟模式也應該和天貓小店差不多，即裝修方案由天貓?zhí)峁杀緞t要店主自己承擔。店主可以選擇100%在天貓進貨，也可以選擇部分進貨，加盟都得交一定數(shù)額的擔保金。截至去年底，有數(shù)據(jù)顯示阿里巴巴已經(jīng)完成了60多萬家線下便利店的改造。從用戶群體來看，00后肯定是未來的消費主力大軍，天貓超市將目光轉(zhuǎn)向高校也是必然的。其實不管是天貓小店還是天貓校園店，都是為了能夠把天貓推到線下進行發(fā)展，也使得天貓店鋪的交易渠道變得越來越廣泛了，也為廣大的網(wǎng)上開店的店主們提供更多的銷售的渠道和可能。

6月10日消息，獲悉，亞馬遜在德國的倉庫被曝出存在大量銷毀全新滯銷商品和被顧客退回商品的嚴重浪費問題，招致德國輿論批評。美國電商亞馬遜的幾名前工作人員披露，該公司設(shè)在德國的倉庫大量銷毀全新滯銷商品和被顧客退回的商品。其中被退回的商品絕大多數(shù)功能完好，只有輕微使用痕跡或外觀瑕疵。這些商品包括電冰箱、洗衣機、烘干機、手機、平板電腦、床墊和家具等。據(jù)悉，滯銷和被退回的商品被直接銷毀而非再次出售是基于成本考量。亞馬遜向加盟商戶收取倉儲費用。而為了省下滯銷和被退回商品的倉儲費和退回廠商的物流費，很多加盟商戶都委托亞馬遜直接銷毀商品。對此，德國環(huán)境部國務秘書約亨·弗拉斯巴特稱亞馬遜銷毀全新商品為“嚴重丑聞”，要求亞馬遜對報道中所涉及的問題作出解釋。德國聯(lián)邦司法和消費者保護部國務秘書格爾德·比倫對德國媒體說，如此浪費寶貴的資源是不負責任的，亞馬遜應停止這種做法。

今日，接近ofo新加坡團隊的知情人士又進一步向動點科技確認，上周五（6月1日）已經(jīng)有50%的ofo新加坡團隊員工接到了裁員通知，他們被告知本周一（6月4日）停止工作。此外，動點科技還了解到更令人震驚的情況：在新加坡當?shù)氐囊粋€物流公司內(nèi)，滿倉庫的ofo小黃車正在進行打折促銷，價格為每輛50新幣起，折合人民幣約240元。從動點科技得到的促銷海報上看（題圖），該倉庫里堆滿了成色較新的小黃車，周圍還有一些未拆封的新車包裝件。海報宣傳標寫著“ofoBicyclesWaerhouseSales”，時間是6月15—17日，每天上午10點到下午6點，每輛單車的價格為50新幣。動點科技新加坡記者當晚驅(qū)車趕往海報上的地址，發(fā)現(xiàn)該建筑位于BokSengGroup園區(qū)內(nèi)。BokSengGroup是新加坡重型吊裝和運輸巨頭，該公司官網(wǎng)顯示，其物流主營業(yè)務包括倉儲和庫存管理、集裝箱倉庫管理、常規(guī)卡車運輸和海洋物流等。動點科技在現(xiàn)場看到了很多拖車和集裝箱，并找到了一處堆放ofo小黃車的倉庫，由于閘門緊鎖，只能看到外圍堆放起來的未拆封的ofo新車包裝件。倉庫保安似乎也并不了解具體情況，還向動點科技詢問這批車會什么時候運走。如果以最新的數(shù)據(jù)來看，小黃車的單車成本約為335元。照此成本，此次促銷的小黃車在原成本上還打了約七折，可謂虧本甩賣。（ofo供應商上海鳳凰今年四月底發(fā)布了2017年年報，年報顯示2017年ofo計劃采購整車178萬輛，當期確認收入59672萬元，由此可以計算出，小黃車的成本約為335元。）動點科技得到的消息是物流公司和ofo存在費用糾紛，因而采取甩賣其新車的行動。ofo小黃車方面下午回復動點科技稱，出售上述車輛的是新加坡一家與ofo有業(yè)務往來的貨運代理/物流公司，ofo認為該公司采取出售單車的行為過于激進，并正在努力溝通避免這種情況發(fā)生。以下是完整回應：“ofo與新加坡的一家貨運代理／物流公司有業(yè)務往來，并已同意支付服務相關(guān)費用。鑒于ofo正在與該公司進行商討，我們認為對方此時采取此行動過于激進。ofo在考慮訴諸法律手段的同時，也在真誠努力地避免ofo財產(chǎn)被出售。在ofo看來，對方這種出售行為是不合理的，其目的是為了在雙方正在進行的商討中占據(jù)上風。ofo期待在法庭之外解決這一問題，但同時保留其法律上的所有權(quán)利?！辈贿^，ofo方面沒有正面回應其新加坡團隊裁員一事，動點科技將會持續(xù)關(guān)注。