長安汽車
6月27日消息,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)機會已來,工業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化、智能化成為首要問題。隨著《中國制造2025》行動綱領(lǐng)的逐步推進,無論是制造企業(yè),還是互聯(lián)網(wǎng)公司,都加大了在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局。家電領(lǐng)域,截至目前,包括海爾、美的、TCL、西門子、通用等一大批制造企業(yè),均已涉足產(chǎn)業(yè)化深度整合服務(wù),或自孵化出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,或正在加緊入局做自己的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。各大企業(yè)穩(wěn)步進入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的背后是該領(lǐng)域巨大的市場前景。據(jù)美國通用公司分析,2030年全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場將達到15萬億美元的規(guī)模,其中,中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場將達到1.5萬億美元。依托于大數(shù)據(jù)、云計算、智能終端、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢等新技術(shù),一種新制造模式即將拔地而起。全球來看,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺業(yè)務(wù)聚焦與不同平臺間分工合作成為重要趨勢。一方面,各類平臺主體基于原有核心優(yōu)勢選擇2-3個業(yè)務(wù)方向進行聚焦。另一方面,聚焦不同業(yè)務(wù)的平臺主體通過合作來共同打造完整平臺解決方案??傮w來看,除去saas應(yīng)用層,往后端看,目前國內(nèi)外工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺主要業(yè)務(wù)大致聚焦在5個層級:一、連接與邊緣計算平臺聚焦工業(yè)設(shè)備和系統(tǒng)的接入管理以及邊緣計算,為其他類型平臺提供“流量入口”。二、云服務(wù)平臺多由傳統(tǒng)云計算服務(wù)平臺延伸而來,以公有云、私有云、混合云形式提供存儲、計算和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。三、通用PaaS平臺集成微服務(wù)、容器等基礎(chǔ)框架和軟件開發(fā)工具,在云端環(huán)境中實現(xiàn)IT資源分配、應(yīng)用調(diào)度和開發(fā)部署管理。四、工業(yè)數(shù)據(jù)分析與可視化平臺提供海量工業(yè)數(shù)據(jù)分析、發(fā)展趨勢預(yù)測及可視化呈現(xiàn)功能,提升工業(yè)數(shù)據(jù)價值洞察力。五、業(yè)務(wù)PaaS平臺以設(shè)計仿真、生產(chǎn)優(yōu)化、管理運營等領(lǐng)域經(jīng)驗知識為背景,提供各類專業(yè)業(yè)務(wù)組件及預(yù)置解決方案模板,支撐快速構(gòu)建面向特定工業(yè)場景的定制化工業(yè)APP。各層級對應(yīng)企業(yè)如下圖所示:聚焦到家電行業(yè),一起惠盤點了目前該領(lǐng)域主要制造業(yè)企業(yè)孵化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,如海爾的cosmoplat平臺、美的的MeiCloud平臺等,供產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者學(xué)習(xí)。1.海爾平臺名稱:COSMOPlat海爾集團基于家電制造業(yè)的多年實踐經(jīng)驗,推出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺COSMOPlat,形成以用戶為中心的大規(guī)模定制化生產(chǎn)模式,實現(xiàn)需求實時響應(yīng)、全程實時可視和資源無縫對接。COSMOPlat平臺共分為四層:第一層是資源層,開放聚合全球資源,實現(xiàn)各類資源的分布式調(diào)度和最優(yōu)匹配;第二層是平臺層,支持工業(yè)應(yīng)用的快速開發(fā)、部署、運行、集成,實現(xiàn)工業(yè)技術(shù)軟件化;第三層是應(yīng)用層,為企業(yè)提供具體互聯(lián)工廠應(yīng)用服務(wù),形成全流程的應(yīng)用解決方案;第四層是模式層,依托互聯(lián)工廠應(yīng)用服務(wù)實現(xiàn)模式創(chuàng)新和資源共享。目前,COSMOPlat平臺已打通交互定制、開放研發(fā)、數(shù)字營銷、模塊采購、智能生產(chǎn)、智慧物流、智慧服務(wù)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),通過智能化系統(tǒng)使用戶持續(xù)、深度參與到產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、物流配送、迭代升級等環(huán)節(jié),滿足用戶個性化定制需求。2.美的平臺名稱:MeiCloud2017年,美的集團收購庫卡,開啟“雙智戰(zhàn)略”(智能家居和智能制造),并依托集團信息化人才力量,孵化出美云智數(shù)公司,打造美的版工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。美云智數(shù)是由美的集團專門成立的云計算技術(shù)和服務(wù)提供商,通過智能制造、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)推出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺MeiCloud。MeiCloud平臺包括數(shù)據(jù)采集層、PaaS平臺層和SaaS層。數(shù)據(jù)采集層支持DCS、PLC、DDC、現(xiàn)場總線、智能儀表等多種設(shè)備的通訊協(xié)議。PaaS層由云開發(fā)平臺CDP、持續(xù)交付平臺CICD和運維監(jiān)控平臺OvO三部分組成,既可以支持SaaS應(yīng)用建設(shè),也支持傳統(tǒng)單體應(yīng)用的建設(shè)。SaaS層開發(fā)部署了各種智能應(yīng)用,主要包括云端MES服務(wù)、企業(yè)間協(xié)作服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、電子商務(wù)服務(wù)等。目前,美的MeiCloud平臺實現(xiàn)了與10000多臺工廠生產(chǎn)設(shè)備的對接,并與長安汽車、京信通信、金龍客車等30多家企業(yè)建立合作關(guān)系。3.西門子平臺名稱:MindSphere西門子股份公司是全球電子電氣工程領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè),業(yè)務(wù)主要集中在工業(yè)、能源、基礎(chǔ)設(shè)施及城市、醫(yī)療4大領(lǐng)域。西門子于2016年推出MindSphere平臺。該平臺采用基于云的開放物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu),可以將傳感器、控制器以及各種信息系統(tǒng)收集的工業(yè)現(xiàn)場設(shè)備數(shù)據(jù),通過安全通道實時傳輸?shù)皆贫?,并在云端為企業(yè)提供大數(shù)據(jù)分析挖掘、工業(yè)APP開發(fā)以及智能應(yīng)用增值等服務(wù)。MindSphere平臺包括邊緣連接層、開發(fā)運營層,應(yīng)用服務(wù)層三個層級。其主要包括MindConnect、MindClound、MindApps三個核心要素。其中,MindConnect負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆破脚_,MindClound為用戶提供數(shù)據(jù)分析,應(yīng)用開發(fā)環(huán)境及應(yīng)用開發(fā)工具,MindApps為用戶提供集成行業(yè)經(jīng)驗和數(shù)據(jù)分析結(jié)果的工業(yè)智能應(yīng)用。MindSphere平臺目前已在北美和歐洲的100多家企業(yè)開始試用,并在2017年漢諾威展上與埃森哲、Evosoft、SAP、微軟、亞馬遜和Bluvision等合作伙伴展示了多種微服務(wù)和工業(yè)APP。4.GE(通用)平臺名稱:PredixGE(美國通用電氣公司)是世界上最大的裝備與技術(shù)服務(wù)企業(yè)之一,業(yè)務(wù)范圍涵蓋航空、能源、醫(yī)療、交通等多個領(lǐng)域。GE于2013年推出Predix平臺,探索將數(shù)字技術(shù)與其在航空、能源、醫(yī)療和交通等領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢結(jié)合,向全球領(lǐng)先的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型。Predix平臺的主要功能是將各類數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范化梳理,并提供隨時調(diào)取和分析的能力。Predix平臺架構(gòu)分為三層:邊緣連接層、基礎(chǔ)設(shè)施層和應(yīng)用服務(wù)層。其中,邊緣連接層主要負(fù)責(zé)收集數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫耍黄脚_層主要提供基于全球范圍的安全的云基礎(chǔ)架構(gòu),滿足日常的工業(yè)工作負(fù)載和監(jiān)督的需求;應(yīng)用服務(wù)層主要負(fù)責(zé)提供工業(yè)微服務(wù)和各種服務(wù)交互的框架,主要提供創(chuàng)建、測試、運行工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)程序的環(huán)境和微服務(wù)市場。GE目前已基于Predix平臺開發(fā)部署計劃和物流、互聯(lián)產(chǎn)品、智能環(huán)境、現(xiàn)場人力管理、工業(yè)分析、資產(chǎn)績效管理、運營優(yōu)化等多類工業(yè)APP。5.TCL平臺名稱:東智工業(yè)應(yīng)用智能平臺相比海爾、通用等企業(yè),TCL入局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的時間比較晚,2018年5月,TCL成立格創(chuàng)東智,專注工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新。格創(chuàng)東智的使命有兩個:一是服務(wù)TCL,成為集團的IT服務(wù)和智能制造解決方案雙中心;二是對外服務(wù),輸出TCL智能制造的成果。本月初,格創(chuàng)東智對外發(fā)布了聚焦生產(chǎn)現(xiàn)場的東智工業(yè)應(yīng)用智能平臺。其官網(wǎng)自我介紹是:借助東智平臺內(nèi)置的AI算法和工業(yè)大數(shù)據(jù)模型,富有經(jīng)驗的生產(chǎn)工程師可通過可視化編程工具,實現(xiàn)低代碼甚至無代碼開發(fā),快速開發(fā)各類生產(chǎn)場景下的邏輯模型與工業(yè)應(yīng)用,從而實現(xiàn)工業(yè)知識、經(jīng)驗的軟件化和復(fù)用化。和其它工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺做法不同,東智平臺的主要目標(biāo)是通過工廠內(nèi)生力量,依靠企業(yè)自身的新一代現(xiàn)場生產(chǎn)工程師,真正在企業(yè)落地工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。如何幫助企業(yè)打造面向未來的IT與OT融合的新一代“工業(yè)極客”,讓他們?yōu)樗谄髽I(yè),提供高度深入、現(xiàn)實可用的行業(yè)解決方案,是東智平臺探索的方向。
2019-06-27 09:37:15726 次
美團、攜程發(fā)力網(wǎng)約車,易到降傭升級為免傭,高德推出拼車服務(wù),螞蟻金服領(lǐng)投立刻出行入局共享汽車。2018年初,網(wǎng)約車市場格外熱鬧。當(dāng)外界將目光聚焦于這場混戰(zhàn)時,滴滴內(nèi)部曾于3年前提出的洪流戰(zhàn)略正逐步成型。過去兩年時間里,滴滴一直在思考一個問題,即在未來的十年,滴滴將在汽車和交通產(chǎn)業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。滴滴出行CEO程維認(rèn)為,未來的汽車和出行、硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的邊界會越來越融合。4月底,滴滴在北京萬豪酒店舉辦了一場主題為“洪流匯聚,共享智能出行”的發(fā)布會,并宣布成立洪流聯(lián)盟,共建汽車運營商平臺。所謂“汽車運營商平臺”,即是程維“邊界融合”理念的承載。北汽、博世、比亞迪、寧德時代、長安汽車、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車和家等31家企業(yè)成為了滴滴洪流聯(lián)盟的首批成員。他們將在汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域,完成與滴滴的合作。滴滴出行副總裁楊峻在接受《深網(wǎng)》專訪時表示,滴滴的策略是搭建一個開放的、互相賦能的合作平臺,合作將涵蓋設(shè)計生產(chǎn)為共享而生的汽車。“我們把我們感知到的數(shù)據(jù),用戶的需求輸出給車企合作伙伴,依托車企的精益制造能力,跟他們一起來定義這樣的系列車型。”對于滴滴而言,關(guān)于新能源的戰(zhàn)略部署是一個全新變量。背靠5億用戶和2100萬車主的滴滴,希望憑借這個囊括了新能源汽車、網(wǎng)約車和共享汽車、新能源充電、后服務(wù)市場等整個產(chǎn)業(yè)鏈的變量完成核心競爭能力的升級。擴大出行版圖“淘寶連接了所有的商品,百度連接了所有的信息,微信連接了所有的人,滴滴的使命就是連接大家制造出來的所有的車,提高車和整個城市交通的效率?!睍r間倒回到兩年前,程維在電動汽車百人會的演講臺上如此說道。這是程維第一次參加電動汽車百人會,這次大會讓他看待出行的視角從企業(yè)維度上升到產(chǎn)業(yè)維度?!按蠹叶荚谒伎荚趺醋プ⌒履茉吹臋C會,讓中國從汽車大國走向汽車強國?!卑凑諘r間維度,程維喜歡把滴滴的發(fā)展目標(biāo)依五年做一個劃分節(jié)點。在成立的第一個五年,這家公司服務(wù)了中國將近5億的用戶和2100萬的車主。程維做出大膽預(yù)測,未來十年,滴滴平臺將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶,滿足用戶50%的出行需求,并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。其實圍繞新能源和車主生態(tài),滴滴早在2016年就開始有所布局。比如在2016年全面鋪開車主加油服務(wù),與南京萬邦新能源汽車有限公司達成合作。如果說滴滴初期與車企的合作只限于車輛供應(yīng)上,那么隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴展,滴滴與車企的合作也更為緊密。尤其進入2018年之后,滴滴與車企的接觸則更加頻繁。從加入洪流聯(lián)盟的企業(yè)名單中不難看出,除了汽車制造和零配件制造外,數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)、新能源充電等領(lǐng)域的企業(yè)也成為滴滴看好的對象。一個更加值得關(guān)注的信號是,滴滴在4月底將此前已有的汽車租售、加油、微保及分時租賃等多項汽車服務(wù)與運營業(yè)務(wù)整合到了一起,成立了“一站式汽車服務(wù)平臺”。打通入口,搭建平臺依托于易車網(wǎng)和蔚來汽車,李斌在過去幾年分別投資了首汽約車、嘀嗒拼車、摩拜單車等出行領(lǐng)域的知名公司,涉獵范圍更是囊括汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車后市場、移動出行服務(wù)等行業(yè),搭建起一個“出行帝國”。如果說李斌擴大出行版圖更多通過投資來鋪開,那么滴滴選擇的則是另外一個思路:打通一個入口,建立融合多種服務(wù)的平臺。當(dāng)被問及滴滴未來是否會考慮收購或并購出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司時,楊峻對《深網(wǎng)》表示,滴滴更傾向于與合作伙伴攜手來解決人們多樣化的用車需求。這其中,成立合資公司是滴滴圍繞汽車運營商的合作方式探索之一。實際上在洪流聯(lián)盟成立之前,今年3月,北汽、車和家先后宣布與滴滴達成戰(zhàn)略合作,通過分別組建合資公司的形式,為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動車,探索共享出行運營的商業(yè)模式。談起和各方開展合作的過程,楊峻對騰訊《深網(wǎng)》回憶,滴滴與合作方對于產(chǎn)品定位和對汽車運營商概念認(rèn)知的一致性,是促使達成合作的重要原因?!拔覀冏钤缯勂鋵嵤窍胝勅绾我黄鸲ㄖ埔粋€共享新能源汽車,但很快就談到車出來之后到底有什么樣的方式走下一步。傳統(tǒng)思路肯定是把它賣掉,但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)賣掉不是最佳的方案,一起運營才是,這就是汽車運營商的概念?!睏罹Α渡罹W(wǎng)》表示。滴滴與車和家的這次合作,將主要戰(zhàn)略目標(biāo)聚焦在降低出行成本——設(shè)計針對網(wǎng)約車使用產(chǎn)經(jīng)的專用車型,并以控制每公里的投入運營成本為目標(biāo)。車和家創(chuàng)始人李想曾描述過這種專用車型的使用場景,比如通過特別設(shè)計改善現(xiàn)當(dāng)下拼車擁擠、車內(nèi)異味等問題,并對于用戶上下車方式、行李擺放方式等設(shè)計的優(yōu)化。在運營模式上,按照座椅進行交易,解決早晚高峰供給不足的情況。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在洪流發(fā)布會上曾談到,未來的車是人類生活除了家、辦公地點之外的第三大場景,在過去車是解決人出行的工具,未來可以提供車上的辦公、車上的娛樂,車上的享受等等可能。楊峻對《深網(wǎng)》說,共享出行汽車的重點主要是在車內(nèi)的體驗,因此設(shè)計側(cè)重點與普通的家用汽車出行有所不同?!拔覀兏谝鈨?nèi)部空間的舒適度,和這一段行程的感受?!边@為滴滴后續(xù)投入的新能源汽車定下了基調(diào),即共享出行汽車圍繞乘客需求來定制,并在駕駛平穩(wěn)性、續(xù)航、充電等方面,為司機做更實用和細致的考慮。繼一汽、廣汽、車和家之后,滴滴還對《深網(wǎng)》確認(rèn)正與大眾汽車商議合作,不過具體細節(jié)尚未披露。據(jù)華爾街日報稱,二者將成立一家合資公司,后者持股40%,雙方未來將組建一支10萬輛汽車組成的共享出行車隊,大眾還將為車隊提供電動化和自動駕駛技術(shù)并進行管理。當(dāng)回顧起兩年前滴滴與部分車企試水運營新能源汽車時,楊峻對《深網(wǎng)》坦言,彼時續(xù)航里程、充電有著很大挑戰(zhàn)。但他表示滴滴始終堅信兩點,第一點,共享、智能、新能源這三個行業(yè)趨勢的交匯一定會改變未來出行;第二點,從共享汽車運營成本來看,新能源汽車有明顯優(yōu)勢。“我們關(guān)注的不是初始購置成本,我們關(guān)注的是每公里的使用成本,效益的優(yōu)勢對我們來說有很大的吸引力?!睏罹懔艘还P賬,傳統(tǒng)汽車每公里油耗費用大概在6毛到8毛,新能源汽車每公里耗電費用在2毛到3毛,車輛使用成本能夠降低一半。一組來自于內(nèi)部的數(shù)據(jù)也佐證了這一點,滴滴平臺目前注冊26萬輛電動汽車,占中國電動乘用車近30%,而現(xiàn)有滴滴司機中已有35%在換車時選擇新能源汽車。從2016年上半年開始到2017年,與全國銷量走勢類似,滴滴新能源汽車數(shù)量呈上升趨勢,也先后經(jīng)歷了短暫的低谷期和穩(wěn)定的增長期。新的“賭注”就在滴滴公布洪流聯(lián)盟的當(dāng)天下午,一則來自于華爾街日報的消息再次將滴滴至于聚光燈下。該報道稱,滴滴出行正在討論進行數(shù)十億美元的首次公開募股計劃,并且尋求至少700億美元-800億美元的估值。滴滴對此消息表示不予評論。單靠網(wǎng)約車業(yè)務(wù)顯然無法支撐滴滴如此高的估值,對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局,以及國際化戰(zhàn)略和無人駕駛才是滴滴的野心所在。程維曾透露,滴滴的汽車資產(chǎn)管理中心在2017年就已經(jīng)實現(xiàn)盈利。他們進一步作出預(yù)測,包括汽車租賃、維保、加油等汽車服務(wù)平臺業(yè)務(wù)將在今年達到年化GMV900億人民幣(約141億美元)的目標(biāo)。而據(jù)外媒報道稱,滴滴的GMV在2017年達到了250到270億美元。這個新的行業(yè)看起來充滿機會。滴滴更新的計劃在于,2020年將在平臺投放100萬輛電動車,而在此之前首先要建好基礎(chǔ)設(shè)施,搭建充電網(wǎng)絡(luò)。為此,起步于網(wǎng)約車,經(jīng)歷過國內(nèi)外出行市場混戰(zhàn)的滴滴重新定義了未來十年的發(fā)展目標(biāo):成為全球最大的一站式的出行平臺;共建汽車運營商平臺;以及成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。對此有聲音認(rèn)為,滴滴正在試圖圍繞新能源搭建更堅固的堡壘,通過打通汽車產(chǎn)業(yè)上下游的方式來鞏固其在出行市場的地位。盡管滴滴在網(wǎng)約車市場經(jīng)歷了多場膠著廝殺并取得了不錯成績,但他無疑還是這個行業(yè)的新生。這場有關(guān)新能源的“賭注”是否能夠順利實現(xiàn),還需要交給時間去驗證。
一起惠2018-05-11 09:03:57473 次
4月13日,上午,長安汽車全球研發(fā)中心啟動暨兩江基地新工廠投產(chǎn)儀式在重慶舉行?;顒由?,長安乘用車首款MPV凌軒正式下線,宣告長安汽車兩江基地新工廠投產(chǎn)啟用。據(jù)了解,中國長安第一季度銷量達到83.9萬輛,未來三年,長安汽車還將在研發(fā)、制造等領(lǐng)域全球投資超過470億元,推出55款智能化、新能源汽車,到2025年邁入無人駕駛汽車新時代。
一起惠2017-04-15 10:49:47564 次
11月12日消息,在雙11當(dāng)晚,注意到,長安商城微信公眾號推送了一則消息,稱將把VR技術(shù)引入汽車電商。據(jù)了解,這是國內(nèi)首家將VR技術(shù)運用到線上看車、購車的主機廠。從微信推送的文章中了解到,長安商城此次的VR技術(shù)首先應(yīng)用在了長安CS75和CS15兩款車型。用戶在微信文章中點擊鏈接后,可以通過主視角觀看實體車型的外觀、內(nèi)飾等部位。不過,對于發(fā)動機、大燈等具體部件仍需以圖片形式了解。此外,長安商城的定制車也可以通過VR技術(shù)預(yù)覽裝備后的整體概況。注意到,文章中還透露,長安汽車VR1.0線下體驗館也將啟動。目前,從文中的VR駕駛動態(tài)圖和配文可以了解到,線下體驗館或?qū)⑼瞥鯲R駕駛等體驗式項目。登錄長安商城官網(wǎng)看到,目前,官網(wǎng)平臺尚未推出VR看車、購車功能。除了微信文章中的鏈接入口,目前,長安商城微信公眾號的車·福利子版塊已經(jīng)推出VR體驗,可以對長安CS15進行體驗,并能跳轉(zhuǎn)至長安商城網(wǎng)站進行在線購車。長安商城內(nèi)部人士告訴說,目前,利用VR購車還處于探索階段,未來或?qū)⒃谌弟囆椭羞M行推廣。而對于線下體驗館一事,長安汽車將于明年推出該產(chǎn)品,未來或首先和科技館進行合作。此外,該人士還透露,接下來,在重慶當(dāng)?shù)嘏e辦的一個車展上,長安汽車也會參展,屆時,線下可能不會擺很多的車,而是通過VR眼鏡虛擬看車,讓用戶和售車顧問直接交談。
一起惠2016-11-14 09:58:55656 次
8月1日消息,長安汽車與白龍馬汽車電商日前成功簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,白龍馬汽車電商承諾在未來五年內(nèi)累計采購長安商用汽車50000輛。在簽約現(xiàn)場,雙方完成了首批40輛新車交付。據(jù)了解,白龍馬汽車電商平臺隸屬于龍圖騰出行科技有限公司,主要針對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合,將上游汽車廠商、本地汽車服務(wù)企業(yè)和金融機構(gòu)等的相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)進行融合。除新車電商交易外,平臺主要提供汽車長租服務(wù)。據(jù)介紹,白龍馬電商平臺主要采用是一種Lease模式進行賣車,即融資租賃的賣車方式。用戶可以在白龍馬的微信公眾平臺上申請,白龍馬會以芝麻信用等刻度調(diào)查用戶的征信記錄,通過后在線上簽約,之后就可以在4S店提車了。白龍馬購車用戶可無需付首付,每個月支付一個固定費用后,就可以取得一輛新車的使用權(quán),另外,這個固定費用還包括后續(xù)的保養(yǎng)、保險等后期服務(wù)。在簽約期滿后,用戶可以選擇免費更換新車,或者以約定價格買下車輛。同時,白龍馬與新車主機廠、4S店、銀行機構(gòu)或保險公司進行合作,白龍馬合作伙伴可以使用銀行等機構(gòu)提供的貸款去汽車廠家買車,由車企提供交車及售后服務(wù),后續(xù)的車輛保險服務(wù)和用戶的履約擔(dān)保都有保險公司負(fù)責(zé)。據(jù)悉,龍圖騰出行科技有限公司在今年7月剛剛獲得安徽高新招商致遠股權(quán)投資基金的戰(zhàn)略投資。龍圖騰出行科技CEO桂新建先生公開透露,2016年前半年白龍馬已向二、三線城市的年輕消費者交付了逾400輛車,預(yù)計在本輪融資后不久將突破千位數(shù)。同時,公司下屬的“迷你貸金融”平臺目前已為汽車行業(yè)商家撮合融資累計超過25億元。
一起惠2016-08-01 08:50:24674 次
【一起惠訊】與去年的雙十一相比,今年的汽車電商是冷是熱?在各大平臺紛紛曬成績曬數(shù)據(jù)的背后,商家心里怎么想?特斯拉、北汽、長安、別克、江淮、大眾、榮威、上汽等多個汽車廠商的天貓店代運營上海網(wǎng)商副總經(jīng)理魏民介紹了對今年雙十一各種細節(jié)的感受,同時也提到了今年汽車雙十一的遺憾。魏民主要談到兩個遺憾,一是基本沒有C2B案例出現(xiàn),二是支付環(huán)節(jié)可以更順暢。雖然C2B概念已經(jīng)炒了一段時間,但目前這一模式更多地實現(xiàn)在生鮮、服裝等類目,汽車類目還少有嘗鮮者。特斯拉的定制模式雖然國內(nèi)已有上汽名爵在模仿(MG5GEEK是典型的例子,用戶可以自由選擇車型、車身顏色等,在線上支付定金,線下試駕和提車),但今年雙十一,還是鮮見有汽車品牌嘗試定制模式。不過,魏民透露,其代理的長安汽車明年有可能會著手嘗試C2B模式,用戶在線上自主選擇部分汽車要素(如顏色、外飾等),然后由廠商按需生產(chǎn)。而據(jù)一起惠了解,阿里巴巴在今年7月正式與上汽集團達成合作,雖然合作并未涉及到汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié),但其互聯(lián)網(wǎng)化的速度和C2B的未來都值得期待。在支付環(huán)節(jié),今年天貓汽車相比去年有不少變化。一個是分期付款方式,這一形式自今年7月份天貓汽車節(jié)開始嘗試,雙十一期間也繼續(xù)沿用;第二個重要的支付變化是余額寶購車,用戶在余額寶中授權(quán)凍結(jié)部分購車款后就可在實體店提車,提車后凍結(jié)的車款再劃到汽車廠商處。而在車款劃走之前,余額寶總凍結(jié)的錢依然可以獲取收益。魏民預(yù)計,今年其代理的汽車品牌天貓店中,有超過1000名用戶使用了余額寶購車。“車交付之前,車款繼續(xù)享受余額寶收益,這種方式還是挺有吸引力的。”不過,在魏民看來,網(wǎng)絡(luò)購車的支付環(huán)節(jié)還可以更順暢,真正成熟的市場,可以像其它類目一樣,直接支付全款,而不是線上支付一部分,線下再支付一部分。而這一支付習(xí)慣的養(yǎng)成,還要等待用戶對網(wǎng)絡(luò)渠道的信任感逐漸被培養(yǎng)起來。另外一個值得注意的地方是,去年雙十一期間,在天貓購車的消費者到線下提車,會被引導(dǎo)使用支付寶POS機,而今年則回歸到普通POS產(chǎn)品。魏民總結(jié),今年雙十一,汽車電商還有以下幾個特點:一是預(yù)熱時間長。天貓從10月15日就開始預(yù)熱,這直接導(dǎo)致火爆的特斯拉在雙十一還沒到就已經(jīng)售罄,以關(guān)閉天貓店收尾;二是O2O玩法更成熟。一個典型的例子是,今年消費者可以自主選擇提車的4S店。去年的雙十一,消費者下單后,提車的4S店需要由汽車廠商來調(diào)配;三是今年參與雙十一的數(shù)量明顯增多。從上海網(wǎng)商的自身情況來看,其代理的汽車品牌從去年的6家增加到10家,而在天貓汽車類目,今年一共有30多家車企參與了雙十一,廠商參與量同比增長100%,線下有8000多家4S店以O(shè)2O形式參與,同比增長了470%。在汽車之家,有72個汽車品牌、3838款車型參與了“超低一口價”專場。四是廠商配合程度更深。除了上文提到的經(jīng)銷商參與數(shù)量更多,參與活動也更多,專供款、特優(yōu)惠、金融工具等等,廠商的參與積極性都有所提高。魏民介紹,其代理的汽車品牌商中,東風(fēng)標(biāo)致和上汽是在電商方面最為積極的兩家?!笆紫龋诠疽?guī)劃上,這兩家廠商就已經(jīng)把電商作為一個重要方向。其次,他們?yōu)殡娚逃脩糁贫擞嗅槍π缘拇蚍?。對電商的態(tài)度甚至?xí)绊懙浇?jīng)銷商的考核?!?/div>
一起惠2014-11-18 09:21:58856 次