中國太平洋保險（集團）股份有限公司昨日發(fā)布公告，宣布控股子公司太保產(chǎn)險擬與百度鵬寰發(fā)起設(shè)立一家股份制財產(chǎn)保險公司。公告稱，太保產(chǎn)險本次投資金額不少于10億元，占投資標(biāo)的總股本的比例不低于50%。2016年6月7日，太保產(chǎn)險與百度鵬寰簽署了相關(guān)發(fā)起人協(xié)議。根據(jù)《中華人民共和國保險法》、《保險公司管理規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定，本次投資事宜尚需取得中國保監(jiān)會的批準(zhǔn)。中國太平洋保險稱，本次投資完成后，通過整合本公司和百度的優(yōu)勢資源，有利于提升太保產(chǎn)險在財產(chǎn)保險領(lǐng)域的專業(yè)化經(jīng)營能力和業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力；同時，投資標(biāo)的將成太保產(chǎn)險的控股子公司，納入中國太平洋保險合并財務(wù)報表的合并范圍。百度在2015年11月還曾與中信銀行設(shè)立直銷銀行，并聯(lián)手安聯(lián)保險、高瓴資本聯(lián)合發(fā)起成立互聯(lián)網(wǎng)保險公司——百安保險公司。這也是百度在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域設(shè)立的又一合資公司。

北京時間5月11日晚間消息，汽車之家(NYSE:ATHM)今日宣布，已接到公司股東澳洲電訊(Telstra)的通知函，根據(jù)汽車之家第四次修訂的《組織大綱及章程》127條之規(guī)定，澳洲電信已任命辛西婭·惠蘭(CynthiaWhelan)為汽車之家董事長，而現(xiàn)任董事長陳永正(澳洲電信國際業(yè)務(wù)總裁)已于5月6日辭去董事長之職，但仍擔(dān)任公司顧問。澳洲電訊上個月曾宣布，將把其所持汽車之家的47.7%的股份出售給中國平安保險集團。交易完成后，澳洲電訊仍將持有汽車之家6.5%的股份。2008年，澳洲電訊收購了汽車之家55%的股份。4月16日，汽車之家CEO秦致、博裕資本、高瓴資本和紅杉中國聯(lián)手宣布已組成買方集團，向汽車之家董事會提交了初步非約束性收購意向書，計劃以31.50美元每ADS的價格對汽車之家進行私有化。

11月26日消息，2015年10月開始在北京地區(qū)運營的商超B2B平臺哆啦訂貨公布運營數(shù)據(jù)，一個多月來，其已經(jīng)整合362個商家、117家批發(fā)商；SKU超過9000；截至11月11日，平臺平均日訂單90個、流水3萬余元。有媒體報道，其已獲得天使輪投資，投資金額與機構(gòu)均未透露。據(jù)悉，國內(nèi)中小商超供應(yīng)鏈層級多且散亂，商超傳統(tǒng)的訂貨方式基本靠電話或上門，批發(fā)商往往為湊滿一車而犧牲發(fā)貨時效，導(dǎo)致商戶需要提前囤貨，兩者效率都不高。同時，批發(fā)商觸及商戶又比較依賴銷售人員，信息化不足。哆啦訂貨相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，哆啦訂貨走輕平臺模式，以批發(fā)商匿名報價的平均數(shù)定價，商戶下單后由批發(fā)商搶單，平臺不介入物流配送。該負(fù)責(zé)人介紹稱，哆啦訂貨具體業(yè)務(wù)流程為，批發(fā)商在App中上傳產(chǎn)品報價，為了做到價格透明，用戶看到的價格是某一產(chǎn)品所有報價的平均數(shù)，隨后系統(tǒng)會推送給附近10公里范圍內(nèi)的批發(fā)商，批發(fā)商在信息推送3分鐘之后搶單。哆啦訂貨創(chuàng)始人文波表示，希望后期靠流量資源，幫新興快消品牌做銷售渠道，并成立專門團隊研究消費者需求，向批發(fā)商和商戶推廣新產(chǎn)品。之后還可以推出供應(yīng)鏈金融服務(wù)，為用戶提供資金做采購。據(jù)了解，服務(wù)小型商超B2B平臺并不少見，愛鮮蜂、掌合天下、惠民網(wǎng)、萬物等均有不俗表現(xiàn)。愛鮮蜂曾于今年9月獲得總金額7000萬美元的C輪投資，投資方為高瓴資本、鐘鼎創(chuàng)投、天圖資本、紅杉資本。

9月22日晚間消息，據(jù)發(fā)現(xiàn)，滴滴出行的快車服務(wù)下悄悄地增加了拼車模式，相比于一人乘車，拼車價格會更低。以北京地區(qū)為例，起步價10元錢的路程，如果享用拼車的乘客則只需付款8元。嘗試從石景山地區(qū)打車至北京T3航站樓，拼車價格則在90元左右，而不拼車要付費110元。不過，滴滴拼車目前并不支持所有區(qū)域，如石景山一帶雖然可以提示拼車價格，但并不能直接預(yù)約。同時，滴滴拼車對人數(shù)有所限制，目前顯示中提醒乘客只能1-2人。盡管如此，拼車對于司機收益來說是相當(dāng)劃算的，其溢價幾乎相當(dāng)于原來的1.5-2倍之間。拼車雖然比快車費用要低，但在整個滴滴出行中，最為乘客節(jié)約人民幣的還是順風(fēng)車，其同樣里程的價格幾乎比快車節(jié)省一半。但相比順風(fēng)車需要15分鐘甚至更長時間的等待，滴滴拼車則可以把集約化的出行時間并單，出行效率提升的同時，讓乘客、司機均受益。當(dāng)然，無論提升和改善哪一方的體驗，滴滴出行仍然是最大贏家。有媒體報道稱，滴滴方面稱自己占據(jù)了中國專車市場的80%。今年滴滴快的公司的合并凈收入可能會達(dá)到去年的15倍，去年的收入為3000萬美元，而今年前5個月已經(jīng)達(dá)到了1.85億美元。7月時滴滴快的總裁柳青表示已經(jīng)完成20億美元融資，參與融資的公司有國際私募基金、平安創(chuàng)新投資基金、阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高瓴資本等。本輪融資完成后，滴滴快的將擁有近40億美元的現(xiàn)金儲備。滴滴出行CEO程維表示，此輪中投、平安等參與投資，也預(yù)示滴滴快的商業(yè)模式將與更多業(yè)態(tài)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

9月23日消息，據(jù)獨家獲悉，一直保持低調(diào)的O2O社區(qū)電商愛鮮蜂日前獲得C輪7000萬美金融資。投資方包括高瓴資本、鐘鼎創(chuàng)投、天圖資本、紅杉資本等知名投資機構(gòu)。據(jù)悉，本輪融資之后，近期還將持續(xù)有新的融資消息公布。據(jù)了解，愛鮮蜂在2014年5月上線之初獲得1000萬元人民幣天使投資；10月中旬，紅杉資本領(lǐng)投2000萬美金A輪融資；2015年初完成B輪融資，估值達(dá)3億美金；加上此次公布的C輪7000萬美金的融資，愛鮮蜂成立一年時間里已獲得四輪投資。在獲得新一輪融資后，愛鮮蜂將持續(xù)專注于社區(qū)小店的互聯(lián)網(wǎng)體系建造，成為全球最大、最受年輕人喜愛的互聯(lián)網(wǎng)連鎖便利店。實際上，中國的便利店業(yè)務(wù)仍處于成長期。中國連鎖經(jīng)營協(xié)會和野村綜研（上海）咨詢有限公司聯(lián)合的《中國便利店發(fā)展報告（2014）》顯示，以每百萬人擁有便利店店鋪數(shù)量統(tǒng)計，日本是388家，臺灣地區(qū)是425家，中國城市平均為54家。相比全家、羅森、7-11等知名連鎖便利企業(yè)，國內(nèi)的便利店無論數(shù)量和質(zhì)量都還存在很大成長空間。同時，便利店門店類也存在自身痛點：一些從超市業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型而來的便利店普遍存在門店面積過大的趨勢，其平效和人效提升空間很大；一些以加盟方式發(fā)展的便利店，門店平均面積都比較小，在租金和人工成本上漲的壓力下存在一定的優(yōu)勢，但是普遍存在商品種類單一，客單價低的問題。為此，愛鮮蜂將更多注意力放在尚未連鎖化、品牌化的小店生意上。此前，愛鮮蜂CEO張贏曾公開透露，愛鮮蜂已與過萬家小店展開合作，完成了合作小店軟硬技術(shù)升級。目前其已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、佛山、蘇州、杭州、南京、成都、天津等主要城市，用戶規(guī)模達(dá)到500萬，日訂單量穩(wěn)定在10萬單以上，月流水超過1億元人民幣。愛鮮蜂方面指出，之所以選擇與小店合作，是因為小店的覆蓋密度大、與消費者之間的近距離，更容易支撐到家的便利性。這似乎也暗合日本711創(chuàng)始人鈴木敏文的判斷：“大型商超興盛，便利店也很有存在的必要?！睈埘r蜂的殺手锏是“一小時送達(dá)”，以便用最快的速度滿足用戶對生鮮、生活必需品、日用百貨等快速體驗的需求。在同張贏溝通中了解到，其最新打法是在重點品類商品采取產(chǎn)地直采策略，由愛鮮蜂統(tǒng)一供貨給小店，降低采購成本，豐富小店商品種類同時，增加貨源和質(zhì)量的穩(wěn)定性。在張贏看來，這種新的戰(zhàn)略構(gòu)思可以進一步讓小店的綜合能力得以升級。相比于B2C模式，愛鮮蜂的集中直采除了具有更強的議價能力，同時也更有數(shù)據(jù)支撐，從而在選品上將流動性更強、購買頻次更高的商品提供給小店?！斑@也意味著小店除了為愛鮮蜂在線下單的用戶服務(wù)外，還可以用直采的‘引流品類’吸引更多顧客，提升到店率?！痹趶堏A看來，O2O本身只是一種連接便利店與用戶之間的工具，愛鮮蜂所做的商業(yè)嘗試內(nèi)核依然是零售。因此，愛鮮蜂要把便利生意做穿做透，而不急于擴充品類，染指其他O2O上門服務(wù)。2014年以來，O2O商業(yè)從野蠻生長，演變成一場商家燒錢、沖量刷單的戰(zhàn)役，現(xiàn)今又陷入融資困難的泥潭。自7月份以來，創(chuàng)業(yè)項目虛報融資金額已不稀奇，而瘋狂燒錢的O2O領(lǐng)域則是泡沫破裂的重災(zāi)區(qū)。唱衰O2O、“寒冬將至”的聲音一直不絕于耳。另一方面，O2O領(lǐng)域井噴式發(fā)展、同質(zhì)化異常嚴(yán)重。近半年來，O2O創(chuàng)業(yè)項目越來越多，投資機構(gòu)卻越來越謹(jǐn)慎，有投資機構(gòu)直言不諱“燒錢補貼的項目我們不投”“帶O2O字眼的公司估值砍掉一半”。到目前為止，仍處在A輪或B輪階段的O2O公司均要越過C輪融資的“生死線”方得進入安全法門。投資機構(gòu)普遍認(rèn)為，C輪融資是市場對商業(yè)模式的認(rèn)可，C輪過后，O2O格局將更加明朗，能活到最后的只有No.1。沒有流量和運營優(yōu)勢的地方性O(shè)2O平臺首當(dāng)其沖，隨后行業(yè)將在這輪優(yōu)勝劣汰的淘沙過程中涇渭分明。對比其他領(lǐng)域，O2O社區(qū)電商因為要對接供應(yīng)鏈和物流配送，快速、規(guī)模化的發(fā)展難度更大?！癘2O至今還是個‘苦逼’的事情，如履薄冰。如果要做成最大的互聯(lián)網(wǎng)連鎖便利店，從上游小店到終端用戶，中間任何環(huán)節(jié)稍有差池，對用戶體驗和小店業(yè)績來說，都有極大影響?！睈埘r蜂方面坦言，采用數(shù)據(jù)化、高效的眾包物流配送方式，高密度站點布局，充分利用社會空置資源是樹立品牌形象之后，繼續(xù)擴大規(guī)模，穩(wěn)健增長的關(guān)鍵。

互聯(lián)網(wǎng)與汽車的聯(lián)姻效應(yīng)正在持續(xù)放大。據(jù)原汽車之家創(chuàng)始人、總裁李想向媒體確認(rèn)，蔚來汽車是他卸任之后的第一個投資項目。據(jù)他透露，蔚來汽車的投資人還包括易車網(wǎng)董事長兼CEO李斌、小米科技創(chuàng)始人雷軍等。正是這一信息，使得業(yè)界諸多人士以為小米科技將投身新能源汽車行業(yè)。對此，小米科技內(nèi)部人士在接受記者采訪時否認(rèn)了這家汽車公司與小米之間有關(guān)聯(lián)?！翱赡苁琼槥橥顿Y投的項目，加上雷軍是順為投資的創(chuàng)始合伙人之一，再加上他創(chuàng)立的小米，所以給了外界一些誤解?！敝档米⒁獾氖牵@家有著深厚互聯(lián)網(wǎng)背景的汽車公司并沒有將總部設(shè)在北京，而是選擇了上海市嘉定區(qū)。據(jù)悉，蔚來汽車的公司注冊名為“上海賽睿迪新能源汽車有限公司”，注冊時間為2014年11月25日，法人代表是有奇瑞背景、去年從龍湖地產(chǎn)離職的執(zhí)行董事秦力洪。目前，該公司有100名左右的員工，技術(shù)團隊骨架已經(jīng)成型。不過，由于處于前期籌備階段，記者并未能聯(lián)系上該公司進行采訪。一名汽車行業(yè)人士透露，這家新能源汽車公司除了前述李斌、李想和雷軍三大投資主體外，京東、騰訊和高瓴資本也參與了投資。Autocarweekly創(chuàng)始人劉放對記者表示，李想+雷軍，感覺希望是1+1＞2，應(yīng)該會借鑒小米模式。但汽車圈業(yè)內(nèi)人士普遍不看好，因為小米模式享受的是安卓平臺下的免費紅利，而汽車作為人類工業(yè)制造中的明珠之一，其技術(shù)專利、供應(yīng)鏈等一系列壁壘，都是阻擋互聯(lián)網(wǎng)進入汽車制造領(lǐng)域的巨大阻力。此前，雷軍在接受采訪時也曾明確表示，小米不會進軍房產(chǎn)和汽車領(lǐng)域，三大核心業(yè)務(wù)依然是手機、電視和智能家居。

【一起惠訊】旅行網(wǎng)站螞蜂窩拿到了C輪融資，5年累計融資1億元。日前，其又趁熱打鐵，發(fā)布獨立App“自由行”，這個從母體中孵化出的移動端載體，從內(nèi)容到銷售，試圖開辟出更加細(xì)分的旅行O2O閉環(huán)市場。但這真的是自由行愛好者的福音嗎？此次，螞蜂窩開發(fā)獨立的App基本是原有體系的延伸。一起惠注意到，這款產(chǎn)品水到渠成實現(xiàn)了銷售轉(zhuǎn)化。作為一款主打旅行套餐的消費類應(yīng)用，用戶可以在“自由行”App上選擇出發(fā)地和目的地，并直接下單。自由行一直是旅行愛好者的心之所向。在螞蜂窩“自由行”出現(xiàn)之前，無論是傳統(tǒng)旅行社還是旅行網(wǎng)站，實際上都已開發(fā)出類似產(chǎn)品，以應(yīng)對爆發(fā)的市場需求。而螞蜂窩主站推崇的也正是自由行攻略為主的垂直社區(qū)。在篩選結(jié)果中，“自由行”提供的基本款產(chǎn)品包括酒店、機票，以及酒店+機票的組合，從而直接切中攜程、去哪兒的存量市場。此外，螞蜂窩自由行還將簽證、接送機、景點門票和當(dāng)?shù)赜谓尤脒M來，在給予出行者最大選擇余地的同時，也提供了周邊服務(wù)。這些在阿里旅行和去哪兒等應(yīng)用上也在零敲碎打地經(jīng)營中?，F(xiàn)在，螞蜂窩試圖把自由行整個流程中涉及到的主要消費產(chǎn)品和邊邊角角都整合在一個App中，意味著讓出行者能夠更方便地一站式解決好所有的問題。不過，在部分行業(yè)人士看來，螞蜂窩之所以專注自由行細(xì)分市場，是為了能夠屏蔽掉那些想找旅行社和團購的人群，給真正意義上的自由行留出足夠純粹的消費環(huán)境。據(jù)一起惠了解，通常情況下，在自由行和跟團兩者之間，消費者通常會猶豫不決。跟團旅行固然方便，但貓膩頗多；自由行則意味著除了酒店機票，還要考慮種種不確定因素。最終，性價比反而成了抉擇的重要指標(biāo)。以北京地區(qū)為例，螞蜂窩自由行推薦的酒店價格一般都在600元以上，對于不少抱著“窮游”心態(tài)的屌絲而言，或許會大跌眼鏡。但實際上，無論是跟團還是單獨團購酒店或機票，其性價比都會比自由行更加劃算。因為自由行相對是為那些“有錢有閑”的旅行者準(zhǔn)備的，自由行類應(yīng)用所推薦的酒店檔次較高，價格不菲。這也是螞蜂窩將自由行做成獨立產(chǎn)品的意義所在：讓更多具有消費力的旅行者能夠避開團購的干擾，愿意出更高的價錢?！颈尘百Y料】3月25日，螞蜂窩宣布完成C輪融資，此輪融資由高瓴資本、Coatue、CoBuilder、啟明創(chuàng)投共同參與，華興資本擔(dān)任財務(wù)顧問。螞蜂窩CEO陳罡表示，獲得C輪融資之后，螞蜂窩將利用新的資金，以自由行為方向進行商業(yè)戰(zhàn)略升級，將在酒店、當(dāng)?shù)赜蔚认掠螛I(yè)務(wù)，并打造O2O移動商業(yè)閉環(huán)。蜂窩COO呂剛介紹，2014年螞蜂窩自由行的交易額已突破9億元人民幣，包括廣告收入和日均超過1萬間酒店預(yù)定量，螞蜂窩擁有充足的現(xiàn)金流。同期，螞蜂窩發(fā)力“自由行”，致力于搭建中國最大的自由行在線交易平臺，該平臺已有包括Booking、Agoda在內(nèi)的數(shù)百家國內(nèi)外供應(yīng)商入駐，提供72萬家國際酒店和上萬種優(yōu)選的自由行產(chǎn)品，覆蓋全國主要城市以及全球150多個國家和地區(qū)。

11月18日下午消息，美食菜譜分享網(wǎng)站豆果宣布完成2500萬美元的C輪融資，投資方為高瓴資本，估值達(dá)到3億美元。從今年年初開始，豆果美食開始加大對美食周邊領(lǐng)域的開拓，并且開始試水美食電商領(lǐng)域。據(jù)介紹，2013年豆果美食已經(jīng)開始與電商平臺進行合作，比如與順豐優(yōu)選共同推出美食課堂、菜譜推薦和美食文化分享等。順豐優(yōu)選部分商品頁面增加豆果菜譜內(nèi)容，而豆果食材和菜譜頁面則加入順豐優(yōu)選的購買鏈接。根據(jù)豆果網(wǎng)創(chuàng)始人王宇翔年初披露的數(shù)據(jù)，豆果網(wǎng)注冊用戶總量在600萬左右，移動端的豆果美食下載量已經(jīng)達(dá)到4500萬，占比超過移動端美食應(yīng)用下載量總量的一半。而在用戶構(gòu)成中，女性用戶占比達(dá)到80%。資料顯示，豆果美食創(chuàng)辦于2008年，由王宇翔及7K7K前副總裁朱虹共同創(chuàng)辦，2011年6月獲得盛大千萬元人民幣投資。2012年有消息稱豆果美食完成第二輪800萬美元融資，投資方為紀(jì)源資本。

某互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高管透露稱，京東在提交赴美IPO申請之前（即春節(jié)前），便向騰訊、百度、360釋放出信息，希望三家公司成為其基石投資者，春節(jié)后則發(fā)出了正式的邀請。目前仍在商談中，未最終確定?；顿Y者是指公司上市時在公募之前作為戰(zhàn)略投資者申購公司股票的機構(gòu)投資者，主要是一些一流的機構(gòu)投資者、大型企業(yè)集團以及知名富豪或其所屬企業(yè)?；顿Y者又被稱為“抬轎子的人”。劉強東找一些名企抬轎子，為其鋪平上市之路，自在情理之中。但基石投資者所占比例都很小，平均到每家約5%。這點股份對大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，并沒有實質(zhì)上的戰(zhàn)略意義。所以，三家公司與京東始終談不出個名堂。相較之下，京東對騰訊的戰(zhàn)略意義最大。一是，騰訊可以將旗下電商資源（易迅、拍拍等）裝入京東，以換得更高的股份。該高管稱，業(yè)界所傳騰訊或?qū)@得16%的京東股份，是非常有可能的。二是，騰訊旗下的微信，作為移動最大的入口，確實或多或少地能為京東帶來流量。但是，16%的京東股份（或許更少）意味著什么？這比騰訊入股搜狗36.5%的股份還要低，騰訊入股京東或許沒有任何戰(zhàn)略價值，只是一種財務(wù)投資。360入股京東，則完全出于周鴻祎與劉強東的私交關(guān)系了。事實上，騰訊和百度都與360有過節(jié)，而360與阿里又來往甚密。百度入股京東，一方面出于李彥宏的關(guān)系，李個人對京東有投資，因為股份比例較小，在IPO申請中未披露；另一方面則出于遏制阿里巴巴的原因。京東對百度的其他業(yè)務(wù)亦無實質(zhì)性意義。百度近年來的投資并購邏輯十分清晰，完全根據(jù)戰(zhàn)略需要進行，多為完全控股行為，參股投資案例較少。有知情人士透露，騰訊與京東的合作協(xié)議將于3月10日前后正式宣布。360和百度何時入股京東，尚在博弈中。對京東來說，三家巨頭入股可以做高估值。但劉強東的個人股份會進一步被稀釋。不過，劉強東將京東股份設(shè)置為AB股，劉強東持有的B類普通股，其1票擁有20票的投票權(quán)，而其他股東所持有的股票為A類股，其1股只有1票的投票權(quán)。所以，引入騰訊不會影響劉強東的控制權(quán)。財經(jīng)網(wǎng)背景資料京東股權(quán)結(jié)構(gòu)京東提交的招股說明書披露，該公司創(chuàng)始人劉強東團隊持股18.4%，但劉強東為單一股東的公司FortuneRising也持股5.3%，即劉強東個人控制的股份為23.7%。老虎基金持股22.1%，高瓴資本持股15.8%，DST持股11.2%，今日資本持股9.5%，沙特投資公司王國控股公司持股5%，紅杉持股2%等。