【一起惠訊】日前，58到家宣布將從O2O到家服務領域的單一服務品類提供商的1.0時代轉型到自營+平臺雙軌的2.0時代。這意味著，58到家要從自營模式，轉型第三方平臺了。然而，關于2.0的58到家，其原有自營項目將如何處置？對其他想要接入的O2O企業(yè)是單純的合作？還是投資？帶著這些商家抱有的疑問，記者重新整理58到家這些懸而未決的問題。1、到底如何接入58到家？58到家CEO陳小華稱，未來會投資更多的細分領域，每年將投入超過5000萬美元支持接入平臺的第三方O2O服務。這樣的扶持力度顯然有足夠的誘惑力。58到家開放平臺消息放出之后，不少垂直O(jiān)2O公司打聽具體接入方案。但在向58到家方面詢問后，并未獲得準確答復。一起惠在58到家的網(wǎng)站頁面上也沒有找到任何關于商家接入的相關政策、方案等信息。已經(jīng)接入的企業(yè)，哪一點吸引了58到家？對于想要尋求合作O2O企業(yè)，58到家是定向邀請，還是廣開大門？在運營過程中，是否針對合作商家制定一套公開、透明的標準？58到家沒有做正面說明。不過，一起惠注意到，在發(fā)布會上，58到家曾表示，所有品類均要參與定價，審核服務標準。這也意味著，每個產(chǎn)品，58到家都會深度介入，以便做好品控。2、是否會引入同類垂直O(jiān)2O？“58到家的合作態(tài)勢是全開放的，培訓學校、資金等可能會幫助合作伙伴的資源我們都會開放，58到家也會投資更多的細分領域?！标愋∪A在發(fā)布會上表示。根據(jù)58到家的計劃，今年平臺將再接入20個新品類，包括上百家合作伙伴。同時，未來三年58同城計劃對到家平臺投入5到10億美元。那么問題來了：58到家是否會在同一個品類下，投資相同的垂直類O2O企業(yè)，讓其內(nèi)部競爭？例如，現(xiàn)在58到家將美妝業(yè)務板塊分配給美到家，以后是否會再引入其他美妝品類介入與美到家競爭。是優(yōu)勝劣汰？還是聯(lián)手合作？陳小華在發(fā)布會也沒有正面回答。3、自營、被投資、第三方商家如何一碗水端平？據(jù)一起惠了解，目前，美到家、點到按摩、58月嫂、呱呱洗車都已經(jīng)或者正在接入58平臺。不過，上述四家企業(yè)都得到58到家的投資。據(jù)悉，58到家平臺的合作伙伴將以投資或開放合作的方式不斷接入，最終形成一站式到家服務的超級入口。58到家CEO陳小華也表示，58到家不排除與現(xiàn)有的垂直品類的競爭對手進行合作，58到家與細分領域不互為競爭對手。同時陳小華又透露，58同城最大的威脅來自于從邊緣地帶擠進來的創(chuàng)業(yè)者。然而，一起惠注意到，在58到家上門經(jīng)濟體系里，家政、美甲、搬家三個品類屬于自營，例如美甲，58到家擁有自己的美甲團隊。問題在于，如果58到家轉型后，勇敢接入第三方垂直O(jiān)2O企業(yè)，是否會面向家政、美甲和搬家三大自營類目開放？如果開放，自營項目、外來項目和被投資項目三者之間是否會得到平等對待？所謂一山不容二虎，面對外來的垂直O(jiān)2O企業(yè)，58到家是否真的不排斥競爭者？

【一起惠訊】日前，一起惠獲悉，成立剛剛3個月的云鳥配送于已獲得由經(jīng)緯中國、金沙江、盛大資本聯(lián)合投資的1000萬美元A輪融資。值得注意的是，在云鳥配送的投資方中，金沙江在2013年投資了滴滴打車，經(jīng)緯中國則是快的打車的A輪投資方。為什么兩個移動打車App的投資者同時看重了一個僅成立3個月的初創(chuàng)企業(yè)？如果僅從模式上來看，云鳥配送確實在一定程度上與打車App有相似之處，甚至有人稱其為“配送行業(yè)的滴滴打車”。云鳥配送聯(lián)合創(chuàng)始人及COO何曉東將云鳥配送定義為一個專注同城配送的互聯(lián)網(wǎng)公司：借助互聯(lián)網(wǎng)平臺整合同城配送的運力資源，然后通過招投標的方式服務于有同城配送需求的企業(yè)。比如，一個企業(yè)將同城配送的需求發(fā)到云鳥配送平臺，云鳥配送平臺整合的運力和車輛將會針對需求進行自主報價，客戶可以直接看到報價以及服務評價，并且根據(jù)評價和價格選擇性價比最高的運力。此外，云鳥配送還將專門成立一個叫做增值服務部的部門，為平臺上的企業(yè)提供一系列的增值服務，該部門會管理司機的操作行為和流程，一方面提供崗前和崗中培訓、另一方面用智能化的手段管控司機在配送過程中的行為，并且定期派抽查人員抽查。何曉東表示，云鳥配送的核心競爭力就是招投標模式，圍繞著招投標模式，云鳥配送平臺改變了物流配送行業(yè)信息不對稱、不透明的落后模式，客戶對接的運力數(shù)量變得更加廣泛，從而幫助客戶有效的降低了物流配送成本，經(jīng)測算，平均可以降低20%。不過，何曉東強調(diào)，與打車App直接面向C端乘客不同，云鳥配送服務的主要是企業(yè)級用戶。相對于滴滴打車個人需求的突發(fā)性和隨機性，企業(yè)客戶更加傾向于規(guī)模較大、相對穩(wěn)定的配送需求。因此，云鳥配送會要求企業(yè)客戶在平臺上提出需求時必須標明需要運力的時長、范圍甚至到達標準，司機在招投標時會將這些都考慮后再提出自己的報價，這樣就可以讓客戶和司機之間匹配成功后，形成相對穩(wěn)定的服務關系，從而促進服務質(zhì)量的提升。除了商業(yè)模式，何曉東表示，投資人還看中了同城配送企業(yè)服務的市場規(guī)模，經(jīng)其初步估算，僅北京地區(qū)面對企業(yè)的同城配送一年就有250億到300億的規(guī)模。而對于如何盈利，何曉東表示，未來在每單業(yè)務里抽取傭金、從增值服務里收費都是可行的方向。何曉東稱，融資的錢將會用于擴大市場規(guī)模，補貼平臺上的司機，新年后就會推出具體的方案，短期的計劃是將平臺上整合的車輛由4000輛擴大到20000輛以上。當?shù)蔚未蜍嚹Ｊ降纳娌辉俦煌饨鐟岩傻臅r候，創(chuàng)業(yè)者們開始以迅雷般的速度將這一模式復制到其他行業(yè)，貨運行業(yè)是個典型。據(jù)一起惠了解，國內(nèi)采用類似滴滴打車模式的貨運O2O平臺其實不在少數(shù)，且都已受到資本青睞。北京的“騾跡物流”已經(jīng)獲得真格基金注資，上海的“運滿滿”也早在去年3月就已獲得光速安振中國創(chuàng)業(yè)投資基金的A輪500萬美元投資，甚至貨車廠商東風股份也推出了貨運信息平臺“快召貨車”，無孔不入的58同城也推出了“58到家速運”。一窩蜂式涌出的產(chǎn)品未來必將又掀起一輪血戰(zhàn)。

11月20日消息，今日58同城宣布正式成立“58到家”新品牌，58同城首席戰(zhàn)略官陳小華兼任58到家CEO。58到家是58同城旗下自營家政服務品牌，以居家場景為服務切入點，能夠?qū)崿F(xiàn)用戶基于地理位置的預約下單、上門服務、在線支付及點評等流程。58同城首席戰(zhàn)略官陳小華據(jù)了解，58到家今年7月份啟動，目前58到家已經(jīng)在全國20城市提供包括保潔、美甲、搬家等10項上門生活服務。總訂單量月增速超過100%。58同城CEO姚勁波表示，未來還將投入3億美金，重新定義服務業(yè)。此外，58同城還啟動了20城市7天內(nèi)免單活動。58到家CEO陳小華表示，隨著58到家品牌和公益廣告的正式發(fā)布，將繼續(xù)為客戶提供更好的服務體驗。相信未來五年58到家將解決1000萬勞動者的就業(yè)問題。

“58到家是一個創(chuàng)業(yè)公司，我們給了他們很徹底的創(chuàng)業(yè)的感覺?！?8同城CEO姚勁波說。作為58同城面對O2O沖擊做出的最大調(diào)整，58到家承載了58同城打造閉環(huán)交易模式的期望。據(jù)11月12日發(fā)布的58同城Q3財報，58同城今年3季度實現(xiàn)營業(yè)收入7200萬美元，收入同比增長幅度為72.9%，這一數(shù)據(jù)超出市場預期。其中，“58到家”目前重在迅速實現(xiàn)市場規(guī)模，為此將有可能放棄傭金收入并投入推廣費用，短期內(nèi)將不會產(chǎn)生收入。此外，技術類基礎設施及客戶服務呼叫中心也將投入研發(fā)資金。58同城CFO周浩在高管電話會議上預測，綜合考慮傳統(tǒng)分類信息廣告及O2O生活服務領域都需要加大投入，2014年度第四季度甚至明年幾個季度都有可能出現(xiàn)虧損。今年10月58同城宣布向e代駕注資2000萬美元，持有7.8%的股份。58代駕的司機和流量將導入e代駕，58同城明確表示放棄代駕業(yè)務。實際上，58到家和58代駕最初同為58同城的內(nèi)部孵化項目，兩者的不同結局，預示著58同城擴張策略之變。顛覆者2005年，姚勁波創(chuàng)辦58同城時認準了“本地生活信息第一入口”的定位。9年過去了，58同城已是中國最大的分類信息網(wǎng)站，在競爭對手中率先在美國IPO。58同城在分類信息平臺中的老大地位已牢牢確立。58同城上有300多個服務類別，隨著O2O領域創(chuàng)業(yè)潮的興起，很多不起眼的細分類別里的創(chuàng)業(yè)者開始向58同城的傳統(tǒng)模式發(fā)起挑戰(zhàn)。而幾乎與此同時，58同城多年來構建的大廈，其立身的根基已經(jīng)改變。姚勁波表示，“在很多細分品類，我們的未來受到了沖擊和挑戰(zhàn)。一些類別中58同城有龐大的流量，現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)形勢下，若不投資，三五年后58的服務就是行業(yè)里最爛的?！?8同城的拼車服務有100萬獨立訪客，但是現(xiàn)在各種各樣的拼車應用如雨后春筍。陳小華坦言，如果58同城去做，就要投入幾百萬在全國落地；如果不做，用戶數(shù)量不增長，那也許3、5年之后58同城就失去了拼車業(yè)務。在e代駕崛起之前，58同城上早就有代駕服務，只是一個毫不起眼的細分類別。而成立于2011年的e代駕僅用三年的時間，就發(fā)展到了國內(nèi)上百個城市，擁有6萬名司機，在58同城最近領投的一輪融資中，估值達到了2.5億美金。在58到家主打的家政領域也有眾多競爭者。5月，“云家政”宣布獲400萬美元A輪融資；8月，“阿姨來了”宣布獲得數(shù)百萬美元A輪融資；9月，“E家潔”宣布獲得了騰訊與盛大資本合投的400萬美元A輪融資；10月，“阿姨幫”宣布完成B輪數(shù)千萬美元的融資，由祥峰投資領投。“阿姨幫”運營負責人楊彪向記者表示，阿姨幫已在成都、北京、上海落地，正在廣州、深圳以及大部分二線城市擴張。目前在北京的日單量在1500單以上。若這一數(shù)字屬實，將超過58到家目前在北京的日單量。上海的云家政的模式略有不同，目前在全國已有2000家門店，25萬名阿姨。堅守陣地58同城顯然不會坐視創(chuàng)業(yè)者們蠶食自家地盤。58到家CEO同時是58同城首席戰(zhàn)略官的陳小華接受經(jīng)濟觀察報采訪時說，除了已經(jīng)完成的對e代駕的注資，58同城在招聘、汽車領域還有4起投資正在同時談判，規(guī)模均在1000萬美元至5000萬美元之間，姚勁波稱，58同城將在未來幾年拿出超過10億美元對相關領域的創(chuàng)業(yè)公司進行投資或并購，這與58同城以往在投資并購上的低調(diào)作風頗不相符。58同城為此還專門成立了投資部，由陳小華負責。58同城目前90%的收入來自房產(chǎn)、招聘和汽車三條產(chǎn)品線，這三者被58同城視為賴以立身的主業(yè)。陳小華稱，58同城在這三個領域內(nèi)的投資將以收購為主，確保優(yōu)勢，同時也有意投一些有特色的、垂直類的平臺，例如校園招聘、新車交易等。陳小華介紹，58做創(chuàng)新項目，先用很低的成本試一個月，了解這個領域有沒有機會，能不能打贏，要多少成本，多少精力，然后公司批預算。而58同城的三四百個細分類別中的大部分，58同城既不能放棄，又無法親自上陣，唯有投資。這一思路，在58同城投資e代駕的過程中可見端倪。58同城花了約半年時間內(nèi)部孵化代駕項目，最后還是決定放棄，轉而收購一家創(chuàng)業(yè)公司，為此與代駕行業(yè)第一、二、三名都有接觸。e代駕現(xiàn)金充沛，對融資并不感冒。58同城與行業(yè)第二愛代駕的談判則進展順利。如果58同城投資愛代駕，將不會只持有少量股份，而是控股。58同城將開放所有的招聘渠道、辦公室，幫助愛代駕迅速做大，與e代駕正面競爭。而此時e代駕已落地的城市上百個，愛代駕僅在個位數(shù)。不過e代駕最終同意了58同城的投資。陳小華說，既然第一名能接受投資，我肯定永遠投第一名，即使它貴。除了四個核心領域58同城不會放手以外，58同城不愿意在更多領域內(nèi)與創(chuàng)業(yè)者競爭。陳小華的說法是，“我們既然可以用錢達成合作，為什么要競爭呢？”陳小華說，“真缺錢的話，融資也很容易?！?8同城的投資目標中沒有房產(chǎn)中介公司，因為58同城自己介入競爭會破壞平臺的生態(tài)?！八逊烤W(wǎng)就是玩垂直發(fā)展，我們不會跟競爭對手一樣?！标愋∪A說。姚勁波此前在談到搜房網(wǎng)遭抵制事件時表示，58同城定位是平臺提供商，不會涉足線下中介領域。而唯獨在上門服務這一領域，58同城決定走一條完全不同的路——58到家的模式意味著58同城要卷起袖子自己干了。如果說58同城是包攬數(shù)百個服務類別的“一橫”，58到家就是直達用戶廚房客廳的“一縱”。與三大核心業(yè)務一樣，上門服務對58同城而言也是“不容他人酣睡”的臥榻之側。一名家政O2O創(chuàng)業(yè)公司人士稱，兩個月前58同城封殺了平臺上所有的家政O2O創(chuàng)業(yè)公司。58到家有多垂直？一個小插曲可見一斑：它的注冊名稱是58到家生活服務有限公司，業(yè)務范圍是搬家，保姆等家庭服務，反而漏了互聯(lián)網(wǎng)信息服務這一項。這些服務項目原本在58同城上都有，不過58同城只扮演信息提供商的角色，并不介入交易過程，與這個模式相伴生的是層出不窮的虛假信息、服務質(zhì)量投訴等問題。58到家則包攬了服務的全部流程，承擔起服務標準化、售后質(zhì)量保障的任務。姚勁波的說法是：“培訓阿姨做保潔，進門第一句話怎么說，要不要帶鞋套，簽什么文件，帶幾份毛巾，我全要管?！?8到家能這么做，憑借的是移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的極低的人與人之間的連接成本。這種“去中介化”趨勢，在打車、代駕領域已經(jīng)展露得淋漓盡致。陳小華介紹，58到家的鐘點工比傳統(tǒng)家政公司便宜50%，搬家比傳統(tǒng)大型搬家公司便宜35%，目前58到家已是北京第一大搬家公司了。這就是姚勁波所說的“O2O時代公司會消失，平臺會崛起”。那么，為什么單單選擇做上門服務這一類別，而不是婚慶、教育乃至法律、醫(yī)療？58同城的想法是，上門服務類似于打車、代駕，不需要中介公司提供場地，工具設備上的投入也很少甚至沒有，因此平臺只需要完成服務標準化、定價以及保障服務體驗的任務。姚勁波有著特別的期待：在到店交易的門類中，暫時還沒有一個模式能夠變成閉環(huán)的交易，但58到家的這部分信息服務將演化成閉環(huán)的服務。不過，家政服務的標準化比打車、代駕要難得多。前述家政O2O公司人士表示，58同城并沒有運營家政服務的經(jīng)驗，具備的優(yōu)勢唯有流量而已，但流量在這一領域不是最重要的。這一挑戰(zhàn)58同城也意識到了，姚勁波認為，傳統(tǒng)家政公司能做的事，互聯(lián)網(wǎng)公司沒理由做不了。如果說O2O是一個風口，那么58到家無疑是58同城企圖放出的一只風箏。姚勁波曾說，如果我們又便宜又好用，肯定會有人一用再用，并且他們需要的服務項目還會不斷增加，新的需求可能會比市場原本存在的需求還要大一倍。5年解決1千萬人就業(yè)，是姚勁波和陳小華近期頻頻談論的前景?！拔覀兊南敕ㄊ牵鼘頃?8同城更大?！币挪?。