尊敬的惠友：大家好，因受京東合作伙伴政策通知，即日起一起惠插件助手目前停止對(duì)京東頁(yè)面一健返利功能，目前僅保留查貨、歷史比價(jià)功能，若大家使用返利請(qǐng)通過(guò)一起惠網(wǎng)頁(yè)去京東購(gòu)物，即可享受返利折扣，便捷操作如下：登陸一起惠——復(fù)制京東商品鏈接——粘貼一起惠搜索框——點(diǎn)擊搜索返利一起惠返利網(wǎng)2024年5月14日

土耳其最近成為大家熱議的對(duì)象，主要因?yàn)閮牲c(diǎn)，第一是因?yàn)橥炼涞耐ㄘ浥蛎?，第二則是因?yàn)閬嗰R遜和阿里等國(guó)際電商平臺(tái)在當(dāng)?shù)氐男屡e措。兩平臺(tái)加深土耳其市場(chǎng)布局日前，全和悅土耳其分公司相關(guān)人士向透露，亞馬遜土耳其站將于9月底10月初正式上線運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，該相關(guān)人士還表示，亞馬遜土耳其站上線運(yùn)營(yíng)后，前期主推書(shū)籍與電子產(chǎn)品兩個(gè)重點(diǎn)類(lèi)目。而對(duì)于中國(guó)賣(mài)家十分關(guān)心的平臺(tái)入駐問(wèn)題，根據(jù)全和悅土耳其專(zhuān)員Sue透露，亞馬遜土耳其站目前只面向擁有本國(guó)（土耳其）注冊(cè)主體公司的第三方賣(mài)家入駐，并且一個(gè)公司主體只能注冊(cè)一個(gè)賬號(hào)。實(shí)際上，早在今年4月，亞馬遜已宣布即將在土耳其推出電商平臺(tái)Amazon.com.tr，主要面向土耳其本土消費(fèi)者。在這之前，亞馬遜已經(jīng)在歐洲開(kāi)通了英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等5大站點(diǎn)。但是，有業(yè)內(nèi)人士表示，亞馬遜將在今年年底啟動(dòng)該站點(diǎn)?？磥?lái)該計(jì)劃或許會(huì)被提前。值得注意的是，土耳其作為“一帶一路”沿線上的重要國(guó)家，已經(jīng)成為了備受跨境電商關(guān)注的新藍(lán)海市場(chǎng)。除了亞馬遜，阿里巴巴也對(duì)土耳其電商頗為關(guān)注。6月28日，土耳其電子商務(wù)公司Trendyol宣布，阿里巴巴決定投資該公司，具體投資金額約為7.5億美元。Trendyol在1份聲明中表示，透過(guò)這項(xiàng)投資協(xié)議，阿里巴巴和Trendyol將攜手促進(jìn)公司在土耳其和周邊地區(qū)的發(fā)展。而在本月中旬，據(jù)Axios引述多位消息人士透露，阿里巴巴集團(tuán)已經(jīng)收購(gòu)?fù)炼潆娚坦綯rendyol的絕大多數(shù)股權(quán)。明顯，在這個(gè)橫跨歐亞兩洲的新興市場(chǎng)國(guó)家，這兩大電商平臺(tái)也許會(huì)進(jìn)行正面交鋒。通貨膨脹的危與機(jī)但這個(gè)市場(chǎng)最近并不好過(guò)。據(jù)了解，自從8月1日開(kāi)始，土耳其里拉兌美元的匯率已經(jīng)下跌了超過(guò)四分之一。盡管最近幾天，土耳其方面通過(guò)各種手段，成功使里拉對(duì)美金的匯率止跌回升，但依然不能停止這場(chǎng)匯率危機(jī)帶給土耳其的巨大沖擊。8月15日，土耳其發(fā)布由總統(tǒng)埃爾多安簽署的關(guān)于大幅度提高美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品關(guān)稅的法令，將自美國(guó)進(jìn)口的乘用車(chē)關(guān)稅提高了120%，酒精飲料關(guān)稅提高140%，煙草提高了60%。對(duì)化妝品、大米和煤炭等商品的關(guān)稅也有所提高。此前，埃爾多安剛剛宣布抵制美國(guó)電子產(chǎn)品。作為中東地區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體，土耳其連日來(lái)正經(jīng)歷一場(chǎng)匯率危機(jī)。僅在8月10日一天，里拉的跌幅達(dá)到17%。直到土耳其央行8月13日宣布對(duì)所有銀行提供流動(dòng)性、并采取一切必要措施維護(hù)金融穩(wěn)定，里拉匯率14日和15日方才止跌回升。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，高通貨膨脹率將使土耳其民眾節(jié)約過(guò)日，中國(guó)商品價(jià)廉品優(yōu)，在經(jīng)濟(jì)收緊期間，這無(wú)疑促使土耳其人通過(guò)跨境電商購(gòu)買(mǎi)中國(guó)商品的需求量將比以往明顯上升。然而，也有一些人持否定態(tài)度。鑒于土耳其的通脹情況，而此前中國(guó)與土耳其過(guò)往已簽訂雙邊本幣互換協(xié)議，Sue則建議，對(duì)于從事土耳其跨境電商業(yè)務(wù)的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，在回款環(huán)節(jié)最好直接由土耳其里拉轉(zhuǎn)人民幣。補(bǔ)充資料：土耳其市場(chǎng)概況土耳其人口增加快互聯(lián)網(wǎng)滲透高根據(jù)歐洲統(tǒng)計(jì)局的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，土耳其在2017年大約有8060萬(wàn)人口，到了2018年，預(yù)測(cè)會(huì)有8140萬(wàn)人口，新增人口不斷上升，意味著消費(fèi)能力會(huì)逐步加強(qiáng)。2016年，土耳其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到了8630億美元，人均GDP為10820美元，從國(guó)外的貨物進(jìn)口為1990億美元。對(duì)此，土耳其訂立目標(biāo)，期望到2023年立國(guó)100年時(shí)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值可以增加至2萬(wàn)億美元，人均GDP增至25000美元。目前，土耳其的互聯(lián)網(wǎng)普及率為51%，土耳其互聯(lián)網(wǎng)信息基礎(chǔ)較好，電信基礎(chǔ)建設(shè)良好，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)基本普及4.5G網(wǎng)絡(luò)，40%的土耳其網(wǎng)民經(jīng)常使用智能手機(jī)上網(wǎng)。根據(jù)土耳其統(tǒng)計(jì)局的調(diào)查顯示表明，在土耳其16-74歲的網(wǎng)民中，24.8%的人會(huì)在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)商品和服務(wù)。電商市場(chǎng)及受歡迎品類(lèi)隨著中國(guó)和土耳其的雙邊關(guān)系不斷發(fā)展，中土經(jīng)貿(mào)活動(dòng)日趨活躍，雙邊貿(mào)易量穩(wěn)步上升，雙方商界對(duì)對(duì)方市場(chǎng)認(rèn)識(shí)逐步加深，土耳其商人對(duì)中國(guó)價(jià)廉物美的商品越來(lái)越感興趣，中國(guó)商品以其質(zhì)量和價(jià)格比優(yōu)勢(shì)在土耳其市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)土耳其工商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年土耳其電商市場(chǎng)銷(xiāo)售額為64億歐元（約合487.9億元），到了2016年就增長(zhǎng)至69.5億歐元（約合529.8億元），更是有預(yù)計(jì)稱(chēng)，2017年將達(dá)到86億歐元。中國(guó)香港2016年對(duì)土耳其總出口額為10億美元，2017年前11個(gè)月總出口額為8.48億美元。據(jù)了解，中國(guó)出口到土耳其的商品比較受歡迎的品類(lèi)，包括食品、汽車(chē)、電子產(chǎn)品、金融服務(wù)、資訊及通訊科技、化工產(chǎn)品和家居玩具等。此外，需要注意的是，時(shí)尚電商在土耳其發(fā)展比較快，一方面是因?yàn)橥炼浼徔棙I(yè)較為發(fā)達(dá)，另一方面是土耳其女性時(shí)尚消費(fèi)水平較高，在電商平臺(tái)上的銷(xiāo)售也以時(shí)尚類(lèi)為主。值得注意的是中國(guó)品牌例如小米、華為、魅族等電子產(chǎn)品銷(xiāo)量也在不斷上升。搜索仍是第一流量入口土耳其互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)PC搜索量位居歐洲首位，互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)使用習(xí)慣以搜索為主。在土耳其電子商務(wù)市場(chǎng)中，搜索仍是第一流量入口。在2017年的數(shù)字廣告收入中，搜索引擎帶來(lái)的額收入占比53%，其中關(guān)鍵詞搜索成為占比最重的行為。YouTube，F(xiàn)acebook，Instagram和Twitter是土耳其主要社交媒介，土耳其52％的人是月度移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)。支付情況和電商平臺(tái)在支付方面，土耳其最常見(jiàn)的網(wǎng)上支付方式是信用卡支付：分期付款的忠誠(chéng)卡（loyaltycards）、萬(wàn)事達(dá)卡（Mastercard）以及Visa卡，信用卡支付占比達(dá)到了90%，是土耳其電商用戶(hù)最常用的支付方式。但是，像BKMExpress、ipara和Paytogo等移動(dòng)支付公司在土耳其的使用率也在不斷上升。電商平臺(tái)方面，土耳其約有1.6萬(wàn)余家電商網(wǎng)站，而土耳其最大的電商平臺(tái)Hepsiburda僅占市場(chǎng)份額的13.57%，其余電商占比均未超過(guò)10%，這也就表明了，土耳其電商市場(chǎng)目前還尚未形成一家獨(dú)大的局面。此外，土耳其排名靠前的其他電商平臺(tái)還有GittiGidiyor（eBay投資的大型拍賣(mài)網(wǎng)站）、N11、Sahibinden和Trendyol（阿里投資的服裝時(shí)尚網(wǎng)站）。貿(mào)易政策土耳其進(jìn)口體制是基于世貿(mào)組織成員義務(wù)、歐洲關(guān)稅同盟國(guó)協(xié)定、歐洲自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的自由貿(mào)易協(xié)定、普惠制原則和國(guó)家發(fā)展需要制訂的。土耳其擁有透明和開(kāi)放的貿(mào)易制度，除法律、法規(guī)及國(guó)際協(xié)議禁止之外，所有產(chǎn)品都可在出口制度條例框架下自由出口。任何個(gè)人或企業(yè)均可注冊(cè)登記，自由從事進(jìn)口業(yè)務(wù)，土耳其是世界貿(mào)易組織成員，其關(guān)稅表以貨品編碼協(xié)調(diào)制度為基礎(chǔ)。歐盟——土耳其關(guān)稅同盟于1996年1月生效，在關(guān)稅同盟下，土耳其和歐盟對(duì)彼此大部分制成品的關(guān)稅、其他附加費(fèi)以及進(jìn)口配額均已取消。土耳其還采用歐盟對(duì)來(lái)自第三國(guó)或地區(qū)的進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)施的共同對(duì)外關(guān)稅。因此，從歐盟及土耳其以外地區(qū)進(jìn)口的產(chǎn)品，只要在進(jìn)口國(guó)辦妥進(jìn)口手續(xù)，并交納關(guān)稅或相應(yīng)的收費(fèi)，便可在歐盟及土耳其境內(nèi)自由移動(dòng)。

今年入夏以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)越來(lái)越難叫到，是很多用戶(hù)的共同感受。而隨著7月1日《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)定）的發(fā)布，帝都用戶(hù)們叫車(chē)難的感受只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)烈。根據(jù)這個(gè)《規(guī)定》，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)將展開(kāi)為期半年的“非法客運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)”，打擊非法客運(yùn)行為，機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時(shí)全覆蓋。目標(biāo)只有一個(gè)：黑車(chē)。黑車(chē)（非法客運(yùn)）是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念。網(wǎng)約車(chē)還沒(méi)有誕生的時(shí)候，黑車(chē)與黑摩的的區(qū)別只在于輪子的數(shù)量；網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)之后，黑車(chē)一度被招安，搖身一變成快車(chē)、順風(fēng)車(chē)，但隨著前年“京人京車(chē)”這種政策的出臺(tái)，一夜回到解放前。只不過(guò)上有政策、下有對(duì)策，過(guò)去兩年因?yàn)檫`反“京人京牌”政策（主要是京人）而導(dǎo)致的罰款，都是由相關(guān)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)買(mǎi)單，完事之后司機(jī)車(chē)照開(kāi)、錢(qián)照賺。但進(jìn)入2018年以來(lái)，有關(guān)部門(mén)的執(zhí)法力度持續(xù)加強(qiáng)，7月1日的新規(guī)很有可能會(huì)把過(guò)去兩年相對(duì)隨機(jī)的執(zhí)法審查常態(tài)化、固定化。就網(wǎng)約車(chē)行業(yè)而言，北京是全中國(guó)最重要的一個(gè)城市，美團(tuán)打車(chē)入滬容易、進(jìn)京卻遲遲不得，個(gè)中緣由不言自明。然而就是這個(gè)最重要的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)在不得不面臨“淪陷”的局面。有人說(shuō)是政策管的太嚴(yán)，應(yīng)該適當(dāng)松一松，畢竟網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)給老百姓提供了不少便利。我覺(jué)得說(shuō)網(wǎng)約車(chē)提供便利沒(méi)錯(cuò)，但一個(gè)商業(yè)模式如果總是繞不開(kāi)政策的管制，到底是政策的問(wèn)題還是模式本身有問(wèn)題？作為一個(gè)新生行業(yè)，網(wǎng)約車(chē)有四個(gè)利益相關(guān)方：用戶(hù)、司機(jī)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方、政府。但不幸的是，目前這四個(gè)利益相關(guān)方對(duì)現(xiàn)狀都不滿(mǎn)意。先說(shuō)用戶(hù)。最大的不滿(mǎn)就是打車(chē)越來(lái)越貴、越來(lái)越難。2016年滴滴合并Uber之后，一步一步減少，直至取消對(duì)乘客和司機(jī)兩端的補(bǔ)貼，然后在快車(chē)頁(yè)面中推出優(yōu)享業(yè)務(wù)，部分快車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高。去年4月份，又在北京引入“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式，提高早晚高峰時(shí)段價(jià)格，起步價(jià)與出租車(chē)看齊。而“京人京牌”、“滬人滬牌”等一系列政策的出臺(tái)，網(wǎng)約車(chē)一線城市的運(yùn)力大減。財(cái)新數(shù)據(jù)顯示，去年北京地區(qū)某主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上，合規(guī)車(chē)輛僅占10.7%。供給端越來(lái)越少，網(wǎng)約車(chē)所花費(fèi)的時(shí)間成本和金錢(qián)成本越來(lái)越多，用戶(hù)當(dāng)然不滿(mǎn)意。C端用戶(hù)可以接受沒(méi)有福利，但不能忍受福利的遞減。給我的還要拿走，這怎么能行？再來(lái)說(shuō)司機(jī)。有次坐快車(chē)，司機(jī)師傅說(shuō)他的一位朋友在網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)最瘋狂的時(shí)候，一年賺了兩輛奧迪A6（當(dāng)然，我覺(jué)得低配版的可能性更大）。但現(xiàn)在的處境是，不僅補(bǔ)貼早就沒(méi)有了，還要被平臺(tái)抽取近30%的傭金?，F(xiàn)在要想月收入過(guò)萬(wàn)，一個(gè)快車(chē)司機(jī)每天的出勤時(shí)間一般要到到15個(gè)小時(shí)左右，這與傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)的工作強(qiáng)度越來(lái)越接近了。一方面是工作時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，另一方面是收入越來(lái)越不具有競(jìng)爭(zhēng)力，以至于今年入夏以來(lái)隨著天氣的暴熱，很多司機(jī)不愿意出來(lái)拉活。除了天氣，派單越來(lái)越遠(yuǎn)也是很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的不滿(mǎn)之處；明明附近有很多人在叫車(chē)，總是給你最遠(yuǎn)的那一單。那首歌怎么唱的來(lái)著：《最遠(yuǎn)的你是我最近的愛(ài)》？再來(lái)看網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。這條到目前為止燒錢(qián)最多的互聯(lián)網(wǎng)賽道，可能覺(jué)得自己很冤。以滴滴為例，干易到、并快的、順手還把Uber收編了，花了上百億美金好不容易一統(tǒng)江湖，最后卻要面對(duì)前有政府管制、后有各路追兵的境地。獲得了壟斷地位，但沒(méi)有獲得壟斷紅利。網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)是共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)崛起的標(biāo)志性事件。它的初衷是解決打車(chē)難、打車(chē)貴的問(wèn)題，但在中國(guó)畸形的資本競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，這個(gè)初衷已經(jīng)走向了它的反面:叫網(wǎng)約車(chē)的難度在加大、費(fèi)用在增多，而且還帶來(lái)了更加擁堵的交通。政府當(dāng)然要管，所以滴滴們覺(jué)得自己很冤。最后來(lái)看政府的不滿(mǎn)意。《規(guī)定》出臺(tái)的第二天我打車(chē)，司機(jī)師傅突然問(wèn)我，是不是覺(jué)得這兩天北京沒(méi)那么堵了？他說(shuō)這個(gè)《規(guī)定》對(duì)于不符合“京人京牌”政策的外地司機(jī)，簡(jiǎn)直是“團(tuán)滅”，嚇走了一大批人（至少目前是這樣）。對(duì)待網(wǎng)約車(chē)，其實(shí)政府的著眼點(diǎn)就兩個(gè)：一是看交通堵不堵；二是看是否觸碰民怨。綜合近幾年中央對(duì)首都的定位來(lái)看，北京的交通不僅要比網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)之后更暢通，甚至要比網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)之前更暢通，這是基本目標(biāo)，再好的商業(yè)模式也不能挑戰(zhàn)這個(gè)目標(biāo)。至于民怨，紅線就是不能出人命。其實(shí)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)每年都有刑事案件發(fā)生，網(wǎng)約車(chē)剛出來(lái)的時(shí)候，安全問(wèn)題是乘客最大的疑慮。隨著時(shí)間的推移，人們似乎已經(jīng)沒(méi)有了這個(gè)顧慮。但最近兩年頻繁發(fā)生在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的傷人、殺人事件，似乎在提醒人們：那個(gè)惡魔始終存在。說(shuō)實(shí)話(huà)，這種事件的發(fā)生，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)肯定有責(zé)任，但這個(gè)鍋也不能讓平臺(tái)方自己背。網(wǎng)約車(chē)模式天生的特性就決定了上述危險(xiǎn)性的存在，乘客既然認(rèn)同這種出行方式，當(dāng)然就要考慮危險(xiǎn)所在。但政府不這么認(rèn)為。首先出人命對(duì)誰(shuí)都不好，其次當(dāng)命案發(fā)酵成影響社會(huì)輿論的事件，就不單單是刑事案件了。這次新出臺(tái)的《規(guī)定》，就要求司機(jī)和車(chē)輛具備雙重運(yùn)營(yíng)資格，沒(méi)有其中一項(xiàng)資格認(rèn)證，就屬于違規(guī)。等于司機(jī)除了駕照，自己還要再考一個(gè)證，以及幫自己的車(chē)再拿一個(gè)證。商業(yè)模式的天然缺陷靠政策來(lái)填補(bǔ)，是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。如果以滴滴成立的2012年算起，網(wǎng)約車(chē)這個(gè)模式已經(jīng)在中國(guó)成長(zhǎng)六年了，并且人催生了估值幾百億美金的公司，按理說(shuō)已經(jīng)是一個(gè)相對(duì)成熟的產(chǎn)業(yè)了，但現(xiàn)實(shí)就是乘客不滿(mǎn)意、司機(jī)不滿(mǎn)意、平臺(tái)不滿(mǎn)意、政府不滿(mǎn)意，所有利益相關(guān)方都不滿(mǎn)意！是時(shí)候反思一下模式本身的問(wèn)題了。任何一個(gè)商業(yè)模式的成立，都要滿(mǎn)足兩個(gè)條件：1、順應(yīng)人性的常識(shí)；2、增效率、降成本。最初的幾年時(shí)間，穿著共享經(jīng)濟(jì)外衣的網(wǎng)約車(chē)，借助資本的力量極大體現(xiàn)了商業(yè)模式的“先進(jìn)性”：補(bǔ)貼最瘋狂的時(shí)候，用戶(hù)以近乎公共交通的出行成本享受私家車(chē)的服務(wù)，司機(jī)甚至不用出車(chē)僅僅通過(guò)刷單就能月薪過(guò)萬(wàn)。但這種釋放人性之惡的商業(yè)模式，一旦失去資本的輸血，就像突然斷了毒品的癮君子，所有問(wèn)題都會(huì)原形畢露。我一直都認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有護(hù)城河；如果說(shuō)有，就是補(bǔ)貼，但問(wèn)題是任何通過(guò)補(bǔ)貼才能生存的商業(yè)模式都不會(huì)長(zhǎng)久，共享單車(chē)就是最好的例子。沒(méi)有了補(bǔ)貼的網(wǎng)約車(chē)在效率方面正在向傳統(tǒng)出租車(chē)看齊，成本甚至比出租車(chē)更高，再加上各種新政，網(wǎng)上叫車(chē)堪比買(mǎi)彩票。六年血戰(zhàn)、燒錢(qián)無(wú)數(shù)，最后的結(jié)果僅僅是北京又多了一家出租車(chē)公司。共享經(jīng)濟(jì)的初衷是：我有閑置資源拿出來(lái)供你使用，你有閑置資源拿出來(lái)給我使用，是一種略帶共產(chǎn)理想的資本主義交換。合理利用社會(huì)資源，最大限度降低社會(huì)成本，是共享經(jīng)濟(jì)的崇高理想。但網(wǎng)約車(chē)行業(yè)始終無(wú)法突破一個(gè)瓶頸：在不增加供應(yīng)量的情況下，根本無(wú)法需求端；而如果無(wú)節(jié)制地增加供應(yīng)量，又會(huì)導(dǎo)致交通擁堵、人身安全等社會(huì)問(wèn)題。這兩年的各項(xiàng)政策、新規(guī)一再提示：一個(gè)公司、一個(gè)行業(yè)的高效不能以一個(gè)社會(huì)的低效為成本。其實(shí)，在傳統(tǒng)的網(wǎng)約車(chē)模式之外，這兩年還興起了一種新的網(wǎng)約車(chē)模式：分時(shí)租賃。這種新模式也是基于LBS，以小時(shí)或分鐘計(jì)費(fèi)，隨取隨用隨還的自助式出行汽車(chē)租賃服務(wù)。它主要滿(mǎn)足人們中短途出行需求。目前這個(gè)領(lǐng)域的公司有TOGO途歌、Gofun、Evcar等。分時(shí)租賃為什么會(huì)有市場(chǎng)？來(lái)自險(xiǎn)峰華興的一篇研究報(bào)告顯示，目前國(guó)內(nèi)一線城市都已經(jīng)實(shí)行買(mǎi)車(chē)限號(hào)，北京每年新增的車(chē)牌數(shù)量小于10萬(wàn)且控制越來(lái)越嚴(yán)，私家車(chē)的供給無(wú)法實(shí)現(xiàn)粗放式增長(zhǎng)。再看運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，北京市出租車(chē)數(shù)量常年停留在6.7萬(wàn)沒(méi)有增長(zhǎng)，而由于經(jīng)濟(jì)模型和網(wǎng)約車(chē)新政的原因，滴滴快車(chē)的出行供給也已經(jīng)達(dá)到了天花板。總結(jié)一句：粗放式增長(zhǎng)已成過(guò)去，未來(lái)要靠供給側(cè)改革。而且，以滴滴為代表的網(wǎng)約車(chē)模式只解決0-10公里出行，10-100公里是出行服務(wù)還是真空市場(chǎng)。根據(jù)高德大數(shù)據(jù)，北京上海兩個(gè)城市0-10公里的出行需求占總盤(pán)子的55%，10公里以上的需求占45%。再看供給，共享單車(chē)解決的是0-3公里的公共交通接駁需求，滴滴+出租車(chē)解決的是0-10公里的短途直達(dá)出行需求，神州租車(chē)解決的是100公里以上中長(zhǎng)距離用車(chē)需求，而占據(jù)45%比例的10-100公里出行需求完全沒(méi)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的供給?？梢赃@樣想，早上趕早班機(jī)，把車(chē)開(kāi)到機(jī)場(chǎng)，自然就會(huì)有人把它開(kāi)回來(lái)，單程價(jià)格只相當(dāng)于專(zhuān)車(chē)的60%。分時(shí)租賃的好處是，首先不會(huì)增加車(chē)輛的供應(yīng)量，以途歌為例，汽車(chē)都是從傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司租來(lái)的，說(shuō)白了盤(pán)活的都是北京現(xiàn)有車(chē)牌，不會(huì)增加城市交通負(fù)擔(dān)。其次，汽車(chē)分時(shí)租賃沒(méi)有司機(jī)服務(wù)，用戶(hù)就是司機(jī)，司機(jī)就是用戶(hù)，不存在刑事治安事件的可能。這也正是讓有關(guān)部門(mén)最放心的地方。而沒(méi)有了司機(jī)服務(wù)，出行成本也被大幅降低，對(duì)于分時(shí)租賃而言，開(kāi)的越遠(yuǎn)，就越便宜。再次，分時(shí)租賃是走向無(wú)人駕駛的必要階段。據(jù)說(shuō)途歌這樣的公司已經(jīng)開(kāi)始與百度的自動(dòng)駕駛進(jìn)行戰(zhàn)略層面的合作。未來(lái)上班叫車(chē)，將會(huì)是汽車(chē)自己開(kāi)到家門(mén)口。從人找車(chē)到車(chē)找人，是分時(shí)租賃最具創(chuàng)新性的一招，因?yàn)楸澈蟮臄?shù)據(jù)呈現(xiàn)是完全按照無(wú)人駕駛的邏輯進(jìn)行的。在無(wú)人駕駛普及的前夜，網(wǎng)約車(chē)也走到了一個(gè)需要變革的十字路口，新技術(shù)、新模式都是突破原有天花板的最好方式。一個(gè)行業(yè)的進(jìn)化總需要先驅(qū)的付出。不管怎樣，還是要感謝滴滴們！

今天，共享汽車(chē)品牌TOGO途歌宣布完成了由海益得凱欣基金(CHP)領(lǐng)投，海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）和真格基金跟投的2600萬(wàn)美元B+輪融資。同時(shí)TOGO途歌還宣布加大新能源電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)投入，以更大資源優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新生態(tài)。此輪融資后TOGO途歌將更專(zhuān)注專(zhuān)業(yè)地為城市構(gòu)建最優(yōu)質(zhì)的共享出行體驗(yàn)：1、繼續(xù)加快市場(chǎng)擴(kuò)張步伐，繼續(xù)深化一線城市的業(yè)務(wù)規(guī)模并且加快二三線旅游城市的拓展服務(wù)；2、不斷優(yōu)化增長(zhǎng)用車(chē)隊(duì)伍，完善多品牌、多車(chē)型的個(gè)性化用車(chē)矩陣；同時(shí)也將不斷探索優(yōu)化用戶(hù)便捷體驗(yàn)，提升精細(xì)化運(yùn)營(yíng)程度；3、加大新能源電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)投入和規(guī)模供給。自今年10月，創(chuàng)投基金（SIG）投資2200萬(wàn)美元B輪融資后，TOGO途歌在90天內(nèi)完成兩輪共計(jì)4800萬(wàn)美元的融資，表現(xiàn)出資本市場(chǎng)對(duì)于TOGO途歌共享出行發(fā)展的認(rèn)可。途歌表示，TOGO途歌運(yùn)用智能數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)體系，中央調(diào)度系統(tǒng)，車(chē)輛控制權(quán)，測(cè)算等提升車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率，可通過(guò)規(guī)模擴(kuò)張和效率提升帶來(lái)實(shí)際的盈利。但目前，對(duì)于TOGO途歌還是以擴(kuò)充市場(chǎng)、布局城市及增強(qiáng)用車(chē)體驗(yàn)感為首要任務(wù)，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。途歌表示，TOGO途歌運(yùn)用智能數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)體系，中央調(diào)度系統(tǒng)，車(chē)輛控制權(quán)，測(cè)算等提升車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率，可通過(guò)規(guī)模擴(kuò)張和效率提升帶來(lái)實(shí)際的盈利。但目前，對(duì)于TOGO途歌還是以擴(kuò)充市場(chǎng)、布局城市及增強(qiáng)用車(chē)體驗(yàn)感為首要任務(wù)，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。

11月11日，有網(wǎng)友爆料，一輛共享汽車(chē)著火，火勢(shì)很大，車(chē)輛已經(jīng)燒得面目全非。從圖片中可以清楚的看到，這倆共享單車(chē)后面有TOGO的標(biāo)志。TOGO共享汽車(chē)背后公司為北京途歌科技有限公司。獵云網(wǎng)向北京途歌科技有限公司客服求證此事?？头貞?yīng)，著火的車(chē)輛屬于公司車(chē)輛，是一起交通事故引發(fā)的著火。因?yàn)檐?chē)輛在輔路上速度太快，發(fā)生了車(chē)禍撞到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)的著火。客服也表示，遇到類(lèi)似這種情況，他們會(huì)配有事務(wù)專(zhuān)員配合后續(xù)的理賠事宜。獵云網(wǎng)從TOGO官網(wǎng)上了解到，TOGO是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)共享出行平臺(tái)，為用戶(hù)提供城市內(nèi)的即時(shí)，短程出行服務(wù)。TOGO按分鐘計(jì)費(fèi)、自助租車(chē)、隨地還車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式。自成立以來(lái)，途歌在用車(chē)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)城市上迅速擴(kuò)張。在布局北京、上海、廣州等一線城市之后，更是深耕成都等二線城市。同時(shí)，途歌的融資腳步也不斷加快。2016年年末途歌曾獲得拓璞基金2500萬(wàn)元A輪融資；2017年4月獲得由真格基金、拓璞基金共同投資的4000萬(wàn)A+輪融資；日前，途歌宣布完成B輪2200萬(wàn)美元融資，成為國(guó)內(nèi)目前首個(gè)拿到全球主流投資基金融資的共享汽車(chē)品牌。

汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)商TOGO途歌今日對(duì)外宣布，獲由真格基金、拓璞基金共同投資的4000萬(wàn)A++輪融資，其中真格出資3000萬(wàn)元，拓璞基金注資1000萬(wàn)元，并達(dá)成相關(guān)合作協(xié)議。另外，TOGO途歌曾于2016年年末曾獲得了拓璞基金2500萬(wàn)元A輪融資。據(jù)雙方透露，此后雙方將在汽車(chē)分時(shí)租賃、線下資源整合等全方面合作推廣，促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)體系下分時(shí)租賃出行市場(chǎng)的深度捕捉，改善城市出行。據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)（微信公眾號(hào)：qqchuangye）了解，TOGO途歌成立于2015年7月，9月同名APP在應(yīng)用市場(chǎng)正式上線，目前已在北京、上海、廣州、深圳落地運(yùn)營(yíng)。平臺(tái)旗下?lián)碛斜捡YSmart、寶馬mini、雪鐵龍、標(biāo)致等多款服務(wù)車(chē)型。途歌表示，只需提交1500元違章押金，即可享受全國(guó)千臺(tái)自由共享車(chē)的使用權(quán)。目前來(lái)說(shuō)，TOGO途歌還是以擴(kuò)充市場(chǎng)、布局城市及增強(qiáng)用車(chē)體驗(yàn)感為首要任務(wù)，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。對(duì)于接下來(lái)的計(jì)劃，途歌方面表示，首先會(huì)足于北京，擴(kuò)充上海、廣州、深圳市場(chǎng)，將TOGO自由共享車(chē)在四個(gè)城市內(nèi)達(dá)到全城覆蓋。其次，進(jìn)一步加強(qiáng)新城市的規(guī)模擴(kuò)張，如重慶、成都、三亞等二線或旅游城市。同時(shí)，響應(yīng)政府給計(jì)策改革，力求達(dá)成供需平衡，解決都市用戶(hù)5-300公里城市內(nèi)出行需求，預(yù)計(jì)2017年將新增10000萬(wàn)臺(tái)自由共享車(chē)用于共享出行市場(chǎng)。

Togoo（途購(gòu)網(wǎng)）是個(gè)購(gòu)物返利平臺(tái)，不出售任何商品。所以通過(guò)Togoo（途購(gòu)網(wǎng)）去購(gòu)物后的支付方式是由各合作商城決定的，商城不同，支付方式也會(huì)有所不同的，請(qǐng)您以商家支付信息為準(zhǔn)。大部分商城都是支持貨到付款的；貨到付款不影響返利，返利與支付方式?jīng)]有關(guān)系。

1、登錄Togoo（途購(gòu)網(wǎng)）→點(diǎn)擊進(jìn)入購(gòu)物返利頁(yè)面→找到您要去購(gòu)物的商城在Togoo（途購(gòu)網(wǎng)）的介紹頁(yè)面(以京東商城為例)；2、點(diǎn)擊京東商城介紹頁(yè)面上的“去購(gòu)物，拿返利”按鈕進(jìn)入該商城，完成購(gòu)物；3、一般情況下，您在網(wǎng)上商城（如京東商城）下單1~30分鐘內(nèi)，請(qǐng)到本站“我的賬戶(hù)→我的訂單”查詢(xún)您所下的訂單信息，如果查詢(xún)到，說(shuō)明訂單被成功記錄。如果半小時(shí)以?xún)?nèi)都沒(méi)有查詢(xún)到訂單信息，清按照購(gòu)買(mǎi)流程重新下單。

途購(gòu)網(wǎng)（Togoo）創(chuàng)立于2011年，是一家集合商品導(dǎo)航、購(gòu)物返利、搜索比價(jià)、商城優(yōu)惠券、促銷(xiāo)信息于一體的綜合性導(dǎo)購(gòu)+返利平臺(tái)。Togoo網(wǎng)為用戶(hù)給用戶(hù)呈現(xiàn)出最理性的購(gòu)物平臺(tái)，讓用戶(hù)可以在Togoo里可以享受到省時(shí)、省力、省心的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和購(gòu)物樂(lè)趣。Togoo已經(jīng)與數(shù)百家知名電子商務(wù)網(wǎng)站合作，包括當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、京東商城、卓越亞馬遜等中國(guó)知名的網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)，產(chǎn)品種類(lèi)涵蓋從手機(jī)數(shù)碼到圖書(shū)音像，從家電家裝到運(yùn)動(dòng)健康，商品與商家評(píng)論以及社會(huì)化推薦等功能為一體的精品導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)。幫助用戶(hù)作出迅捷與理性的購(gòu)物決策，我們致力于打造中國(guó)最具影響力的網(wǎng)上購(gòu)物精品導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)（ShoppingGuide），服務(wù)數(shù)千萬(wàn)時(shí)尚購(gòu)物人群。網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)可以在Togoo找到更多的商品同時(shí)一站式比較各個(gè)商家的商品價(jià)格，非常方便的幫助時(shí)尚網(wǎng)購(gòu)人群迅速找到購(gòu)買(mǎi)渠道。