11月24日消息，阿里巴巴釘釘今日宣布，與中國優(yōu)步（Uber）達(dá)成戰(zhàn)略合作，共推企業(yè)服務(wù)共創(chuàng)計(jì)劃。中國優(yōu)步正式成為釘釘認(rèn)證企業(yè)客戶，并將向后者開放API接口。中國優(yōu)步戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄在發(fā)布會上表示，針對企業(yè)客戶的U4B（即UberforBusiness）業(yè)務(wù)，將于明年年初正式進(jìn)入中國。屆時(shí)，雙方將共同為認(rèn)證企業(yè)提供更具性價(jià)比的出行選擇。根據(jù)雙方簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國優(yōu)步將正式向釘釘開放API接口。釘釘現(xiàn)有的超過85萬家認(rèn)證企業(yè)的用戶，未來不出App，就可以享受隨時(shí)打車的便捷。同時(shí)，將聯(lián)合開展“優(yōu)步同行”順風(fēng)車車主招募活動(dòng)，下個(gè)月作為“企業(yè)福利月”將與釘釘一同推出“上班是戰(zhàn)友，下班拼車走”企業(yè)福利主題活動(dòng)。據(jù)阿里釘釘CEO陳航介紹，從11月25日起，用戶便可在釘釘上看到企業(yè)福利領(lǐng)券入口。12月1日當(dāng)天，釘釘認(rèn)證企業(yè)用戶可通過釘釘領(lǐng)取優(yōu)步乘車優(yōu)惠券，新用戶可領(lǐng)取50元優(yōu)惠券，老用戶可領(lǐng)取20元優(yōu)惠券，領(lǐng)取的優(yōu)惠券可在12月1日到3日期間在中國優(yōu)步上乘車使用抵扣車費(fèi)，而針對老用戶的優(yōu)惠券在12月31日之前使用有效。阿里釘釘此次提供的優(yōu)步乘車福利將在全國20個(gè)城市展開，分別為北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、天津、武漢、蘇州、長沙、青島、重慶、南京、西安、佛山、寧波、廈門、大連、濟(jì)南、煙臺，屆時(shí)釘釘認(rèn)證企業(yè)用戶可以通過釘釘應(yīng)用上的入口直接領(lǐng)取優(yōu)惠券。此次所有優(yōu)惠只針對釘釘認(rèn)證企業(yè)用戶。對于如何看待出行應(yīng)用與企業(yè)應(yīng)用的合作方面，阿里釘釘?shù)膭?chuàng)始人陳航認(rèn)為，釘釘與優(yōu)步之間的合作，可以為中小企業(yè)員工提供更便捷的通勤服務(wù)，對于交通負(fù)擔(dān)日趨嚴(yán)重的城市來說，也提供了一種節(jié)能減排的可能性。

9月份傳出的滴滴投資餓了么的消息遭遇滴滴和餓了么“冷處理”之后再次被推倒臺前。這一次餓了么CEO張旭豪向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》獨(dú)家確認(rèn)了餓了么獲得投資的消息11月12日，有爆料稱據(jù)接近滴滴出行的人士透露，餓了么獲滴滴出行的戰(zhàn)略入股，雙方投資交易已經(jīng)完成，最快將于下周公布。按照上述爆料信息公布的內(nèi)容，餓了么和滴滴將就配送業(yè)務(wù)全面合作，合力搭建兩個(gè)輪子的電動(dòng)車加四個(gè)輪子的汽車的“2+4”同城配送體系。目前合作已在北京試運(yùn)營，12月將全面上線。餓了么研發(fā)人員近日頻繁出入滴滴辦公地，為合作進(jìn)行最后的技術(shù)和產(chǎn)品對接。對于上述傳言，11月12日晚間餓了么CEO張旭豪向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》獨(dú)家確認(rèn)了餓了么獲得投資的消息。滴滴對餓了么進(jìn)行戰(zhàn)略投資的消息早在今年9月份就一度在業(yè)內(nèi)廣為流傳。當(dāng)時(shí)的消息是，上述合作信息是由滴滴和餓了么的共同投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎曝出的，而此次合作意在共同打造城內(nèi)配送系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)滴滴餓了么雙方都沒有就此給出明確的回復(fù)。有意思的是，滴滴的競爭對手Uber已在國外推出了自己的外賣業(yè)務(wù)。但美團(tuán)點(diǎn)評合并之后，此前拿過點(diǎn)評投資的餓了么是否會由于這次合并改變獨(dú)立的身份一直眾說紛紜。在確認(rèn)得到滴滴投資的同時(shí)，張旭豪再次向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者否認(rèn)餓了么和美團(tuán)合并的可能性。事實(shí)上，12號早些時(shí)候，餓了么還對外發(fā)布聲明否認(rèn)網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)大量所謂餓了么將與某友商合并的謠言。在上述聲明中，餓了么強(qiáng)調(diào)其未來將保持獨(dú)立發(fā)展不變，并且會繼續(xù)做大做強(qiáng)。

優(yōu)步中國今日宣布將與百度合作，在全國范圍內(nèi)，升級優(yōu)步站牌（UberSTATION），將在百度地圖中加入優(yōu)步站牌的地理位置信息。目前，這項(xiàng)技術(shù)已在測試當(dāng)中，預(yù)計(jì)在月內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。優(yōu)步中國今年8月于廣州首發(fā)優(yōu)步站牌，目前已在成都、天津、杭州、青島、深圳等城市推出，并將推廣到優(yōu)步更多城市。優(yōu)步站牌可以幫助乘客在對周邊環(huán)境不熟悉時(shí)更方便的與司機(jī)溝通上車地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)快速上下車，提升用戶體驗(yàn)。同時(shí)，優(yōu)步還宣布在深圳市區(qū)設(shè)立首批近50個(gè)優(yōu)步站牌。其地點(diǎn)主要分布在住宅小區(qū)、辦公樓和商圈周圍，方便用戶和車主溝通上車地點(diǎn)。據(jù)了解，深圳首批優(yōu)步站牌的鋪設(shè)涵括了萬科集團(tuán)的20個(gè)住宅區(qū)、花樣年集團(tuán)的十多個(gè)寫字樓及住宅區(qū)等，以及海岸城、歡樂海岸等十幾個(gè)人流量大、有用車需求的商圈。優(yōu)步站牌鋪設(shè)在合作業(yè)主的土地使用范圍內(nèi)設(shè)立，并且已與各個(gè)業(yè)主達(dá)成共識。

實(shí)現(xiàn)雙向國際化在美國用滴滴出行APP叫到一輛Lyft專車，或是一位不懂中文的美國人通過Lyft應(yīng)用叫來一輛滴滴專車，這種情景最快將于明年初得以實(shí)現(xiàn)。美國共享出行軟件的先鋒LyftCEOJohnZimmer（約翰·茲默爾）昨日在接受北京晨報(bào)記者專訪時(shí)透露了Lyft與滴滴快的合作后的一系列戰(zhàn)略布局以及運(yùn)營數(shù)據(jù)。明年初上線跨境運(yùn)營平臺今年9月，滴滴快的宣布與美國打車應(yīng)用Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作，并向后者戰(zhàn)略投資1億美元。雙方還宣布將融合彼此技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品開發(fā)實(shí)力、本地市場經(jīng)驗(yàn)和廣闊網(wǎng)絡(luò)資源，為往來中美市場的用戶提供優(yōu)質(zhì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)體驗(yàn)。JohnZimmer對北京晨報(bào)記者表示，在明年上半年，最快在明年初，滴滴與Lyft的跨境運(yùn)營平臺將正式上線。這意味著用戶在中美之間旅行時(shí)，可以通過現(xiàn)有的手機(jī)應(yīng)用使用當(dāng)?shù)睾献鞣教峁┑膶?shí)時(shí)出行服務(wù)?！皩yft而言，這將是美國大量用戶到訪中國時(shí)找到拼車服務(wù)的最佳的可能方式。如果我是一位到訪中國的美國用戶，我將能夠在抵達(dá)北京走出機(jī)艙之后，就可以找到搭車服務(wù)了?！痹赨ber后院發(fā)起全線進(jìn)攻作為美國打車應(yīng)用，Lyft與中國互聯(lián)網(wǎng)公司關(guān)系密切。今年5月，Lyft公布了部分投資者的名單，阿里巴巴、騰訊都是Lyft的股東。該輪融資后，Lyft估值為25億美元，滴滴快的在此輪融資中投入了1億美元。JohnZimmer直言，融資對于出行市場非常重要，這是一個(gè)每年超過2萬億美元消費(fèi)水平的市場。在過去3年，Lyft融到了10億美元，對公司發(fā)展起到關(guān)鍵作用。雖然JohnZimmer拒絕回答與公司上市相關(guān)的問題，但他表示，投資者為Lyft提供了堅(jiān)實(shí)的支持：“我們的投資者包括硅谷教父Andressen，《創(chuàng)業(yè)維艱》的作者PeterThiel等等。還有CarlIcahn這樣的傳奇人物，據(jù)說他的投資回報(bào)率可能比巴菲特還高?！痹诿绹?，Uber也將Lyft視為最大的競爭對手。由于總部在舊金山，Lyft一直在美國西部城市保持優(yōu)勢。但JohnZimmer表示，Lyft在最近幾個(gè)月在美國各地都保持了快速的增長?！拔磥砟贻p人可能不需要買車”JohnZimmer認(rèn)為，Uber與Lyft有很多不同：Uber的理念是每個(gè)人的私人司機(jī)，而Lyft的口號則是您身邊會開車的朋友。在定價(jià)上，Lyft的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)最高上限為2倍，并允許司機(jī)接受小費(fèi)?！霸贚yft平臺上有30%的司機(jī)是女性，平臺女性司機(jī)數(shù)量是Uber的2倍?！盝ohnZimmer表示。Lyft更加重視社交基因，這或許與他的背景相關(guān)。在創(chuàng)辦Lyft之前，畢業(yè)于康奈爾大學(xué)JohnZimmer與合作人創(chuàng)辦了一家叫做Zimride的公司，為大學(xué)生提供合伙用車服務(wù)，而他的合伙人是在Facebook上找到的。為了確?！白笥衍嚒避嚨母杏X，Lyft對接入的司機(jī)會進(jìn)行嚴(yán)格的背景調(diào)查，并通過保險(xiǎn)等手段確保乘車人的安全?！拔磥淼哪贻p人可能不需要買車，他們可以通過Lyft實(shí)現(xiàn)汽車共享?！盝ohnZimmer表示。

10月26日，外媒報(bào)道稱，打車初創(chuàng)公司Karhoo創(chuàng)立僅10個(gè)月，現(xiàn)已融資2.5億美元。為了與行業(yè)巨頭Uber展開競爭，Karhoo計(jì)劃融資逾10億美元。Karhoo是一家鮮為人知的初創(chuàng)企業(yè)，它由一位英國企業(yè)家創(chuàng)辦，總部位于紐約。Karhoo表示，在數(shù)家知名合作商和贊助者的支持下，公司將于明年1月推出打車應(yīng)用。Karhoo已經(jīng)與當(dāng)?shù)爻鲎廛嚭臀⑿统鲎廛嚬竞炇鸷献鲄f(xié)議，這些公司旗下的200,000輛車都將為Karhoo用戶提供出行服務(wù)。根據(jù)計(jì)劃，Karhoo服務(wù)將登陸倫敦、紐約和新加坡。Karhoo的合作者包括英國最大的微型出租車公司AddisonLee，倫敦黑色出租車運(yùn)營商Comcab，紐約出租車公司Carmel和Dial7，以及10,000名紐約出租車司機(jī)。未來數(shù)月，Karhoo將簽署更多的合作協(xié)議，旨在進(jìn)入更多的城市。新來者為這個(gè)競爭激烈的行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，而其他打車應(yīng)用同樣在籌集巨額資金，以推動(dòng)它們的擴(kuò)張計(jì)劃。知情人士透露，目前Karhoo已經(jīng)融資2.5億美元。Karhoo表示，公司正在與多方展開談判，計(jì)劃融資3億余美元。未來18個(gè)月，Karhoo預(yù)計(jì)融資逾10億美元。Karhoo公布的投資者包括投資機(jī)構(gòu)IndusCapitalPartners聯(lián)合創(chuàng)始人戴維·科維茨（DavidKowitz）、私募股權(quán)基金CVC資本管理合伙人喬納森·福伊爾（JonathanFeuer）和前索尼音樂CEO尼克·加特菲爾德（NickGatfield）。前勞埃德銀行CEO恩里克·丹尼爾斯（EricDaniels）擔(dān)任Karhoo董事。盡管募集大量資金，但Karhoo依然面臨巨大競爭壓力。Uber已經(jīng)融資100億美元，Uber以此快速拓展全球業(yè)務(wù)，同時(shí)提供能夠吸引大量客戶的優(yōu)惠價(jià)。作為Uber在美國的主要競爭對手，Lyft已經(jīng)融資10億美元。英國打車應(yīng)用Hailo已融資1億美元。由于Uber和Lyft大幅壓價(jià)，Hailo無法盈利。去年，Hailo決定退出北美市場。在歐洲市場，以色列打車應(yīng)用Gett已經(jīng)融資2.2億美元，并已進(jìn)軍倫敦、莫斯科等重要城市。本月初，日本最大電商公司樂天向西班牙打車應(yīng)用Cabify投資1200萬美元，此舉將推進(jìn)Cabify的拉美市場擴(kuò)張戰(zhàn)略。滴滴快的已融資45億美元，而印度打車應(yīng)用Ola已融資約10億美元。Karhoo創(chuàng)始人兼CEO丹尼爾·伊薩克（DanielIshag）表示：“Uber無法永遠(yuǎn)補(bǔ)貼價(jià)格，它們必須盈利，尤其是想上市的話。我們能夠進(jìn)入市場，能夠具備同樣的競爭實(shí)力?！币了_克現(xiàn)年41歲，他已經(jīng)創(chuàng)辦多家公司。2007年，伊薩克創(chuàng)辦水處理公司BluewaterBio。2000年，伊薩克創(chuàng)辦在線咨詢公司eSpotting。2003年，eSpotting以大約1億英鎊的價(jià)格出售。伊薩克表示，通過與出租車公司合作，Karhoo可避免監(jiān)管問題，而這一問題一直困擾Uber等服務(wù)。

10月22日早間消息，《華爾街日報(bào)》援引消息人士的說法稱，亞馬遜今年秋季啟動(dòng)了一項(xiàng)測試，讓送報(bào)員協(xié)助沿途投遞包裹。消息人士表示，在芝加哥，亞馬遜與論壇報(bào)發(fā)行公司合作進(jìn)行了測試，測試持續(xù)了一到兩周的時(shí)間。消息稱，作為《芝加哥論壇報(bào)》和《洛杉磯時(shí)報(bào)》的發(fā)行商，論壇報(bào)發(fā)行公司在包裹投遞測試時(shí)面臨著送報(bào)員納稅的問題，而這是一個(gè)明顯的障礙。在芝加哥，論壇報(bào)發(fā)行公司的卡車司機(jī)會投遞《芝加哥論壇報(bào)》和其他一些刊物。一名消息人士表示，亞馬遜仍在研究與其他報(bào)紙發(fā)行商進(jìn)行類似的包裹快遞測試。盡管近年來印刷媒體正在滑坡，但報(bào)紙投遞卡車仍在美國各大城市來回穿梭，因此它們非常貼近亞馬遜的客戶。近幾年，亞馬遜正在嘗試多種方式，更快地投遞包裹，并降低成本。去年，亞馬遜曾嘗試通過出租車和Uber專車去進(jìn)行包裹配送，而近期又推出了類似Uber的快遞服務(wù)Flex，讓合同工使用自己的汽車去送快遞。這些項(xiàng)目幫助亞馬遜控制快遞成本。今年上半年，亞馬遜的這一成本同比增長28%，至46億美元。利用送報(bào)車去送快遞是亞馬遜更廣泛計(jì)劃的一部分。消息人士表示，亞馬遜希望利用多種多樣的送貨車去進(jìn)行包裹投遞，包括其他公司的鮮花和披薩配送車。例如，在餐廳送披薩時(shí)，車中往往還有很大的空間可供運(yùn)送包裹。當(dāng)日送達(dá)和同小時(shí)送達(dá)快遞服務(wù)的競爭非常激烈。類似Uber和Dliv的創(chuàng)業(yè)公司正在與零售商合作，確保在城市地區(qū)快速送達(dá)包裹。目前尚不清楚，亞馬遜要如何解決其中一些問題，例如將包裹及時(shí)交到披薩外賣送餐員的手中。而許多消費(fèi)者對于非專業(yè)快遞員投遞包裹持懷疑態(tài)度。

10月15日消息，洋碼頭創(chuàng)始人兼CEO曾碧波在2015中國（四川）電子商務(wù)發(fā)展峰會上，發(fā)表了以《跨境電商新形態(tài)新趨勢》為題的公開演講。他表示，跨境電商的未來將是社交化、移動(dòng)化和全球化，“不能等著國外品牌來找你，要走出去?！钡谝?、跨境電商正往社交化行走，在社交化場景下，用戶的需求不那么清晰，開始傾向于“發(fā)現(xiàn)”，從此需求導(dǎo)向消費(fèi)變?yōu)榕d趣型消費(fèi)。第二、“50%以下交易在移動(dòng)端的公司，離死不遠(yuǎn)了?！睋?jù)悉，今年跨境網(wǎng)購用戶占整體網(wǎng)購用戶比15%，2017年預(yù)計(jì)達(dá)到30%。“更快地提高滲透率，加快了行業(yè)爆點(diǎn)的到來。電商巨頭在PC端把控流量，手握重型資金，但移動(dòng)端給創(chuàng)業(yè)型企業(yè)帶來了新的機(jī)遇，因?yàn)樗罂焖?、靈敏的反應(yīng)，就像游擊戰(zhàn)。”曾碧波稱，目前洋碼頭80%來自移動(dòng)端。第三、全球化。曾碧波認(rèn)為，中國消費(fèi)者的購物習(xí)慣在發(fā)生變化，大家已經(jīng)將視野放開，從本土消費(fèi)轉(zhuǎn)移到全球消費(fèi)；而阿里巴巴、京東等正在做跨境電商的大平臺沒有社交化基因，不會做移動(dòng)化購物，也沒有全球化基因，所以跨境電商在大平臺面前存在機(jī)會?！霸谶\(yùn)營機(jī)制方面也要做全球化部署，不要像阿里一樣等著國外品牌來找你，要走出去?！睋?jù)了解，此次會議主題“創(chuàng)新改變格局創(chuàng)意引領(lǐng)未來”直指2015電子商務(wù)行業(yè)趨勢，針對電商平臺、移動(dòng)電商、O2O、零售業(yè)、服務(wù)業(yè)、跨境電商等多個(gè)領(lǐng)域，在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，探討如何激發(fā)創(chuàng)新意識，沉淀商業(yè)內(nèi)涵，尋求未來的生存根基。此次大會由四川省商務(wù)廳主辦，綿陽市人民政府、某網(wǎng)承辦。據(jù)承辦方介紹，大會分別電商領(lǐng)袖、創(chuàng)新發(fā)展兩大板塊入手，力邀京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東、聚美優(yōu)品CEO陳歐、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶、蘇寧云商集團(tuán)副董事長孫為民、唯品會高級副總裁唐倚智、Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄、韓都衣舍CEO趙迎光、洋碼頭CEO曾碧波、新希望集團(tuán)董事長劉永好等出席，大佬與新秀共話電商，暢想未來。

10月15日消息，Uber中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄在某網(wǎng)承辦的2015中國（四川）電子商務(wù)發(fā)展峰會上發(fā)表了公開演講。柳甄稱到今年年底中國會超過美國成為Uber全球最大的市場，同時(shí)也是一個(gè)創(chuàng)新和研發(fā)的新的戰(zhàn)場。在柳甄看來，基于分享經(jīng)濟(jì)的新的出行模式，Uber帶來了一些變化和革命：第一增加了供應(yīng)，在Uber平臺70%的司機(jī)都是非專職司機(jī)，這些兼職司機(jī)大大提高了Uber的供給，同時(shí)讓出行的市場更加個(gè)性化，更加差異化。第二治療和預(yù)防城市擁堵方面，分享經(jīng)濟(jì)也作出了很大的貢獻(xiàn)。第三技術(shù)創(chuàng)新方面，Uber的誕生不光是在技術(shù)方面，比如無人駕駛汽車、傳感器、人臉識別包括給新的保險(xiǎn)都創(chuàng)造出來了，就是出行險(xiǎn)，都帶來了技術(shù)方面和市場模式的革新。最后一個(gè)是就業(yè)機(jī)會，由于我們很多司機(jī)都是兼職司機(jī)或者靈活就業(yè)，確實(shí)改變了傳統(tǒng)的勞動(dòng)合同式，形成了一種新的就業(yè)模式。據(jù)了解到，今年10月Uber宣布正式入駐上海自貿(mào)區(qū)，成立上海霧博信息技術(shù)有限公司，注冊資本金達(dá)21億元，這是Uber成立的唯一一個(gè)美國以外的獨(dú)立公司。10月8日，海航集團(tuán)通過自貿(mào)區(qū)境外直接投資備案的方式，出海入股Uber中國。2014年2月，Uber正式在中國市場開始運(yùn)營。到目前為止，已經(jīng)進(jìn)入上海、北京、成都、杭州等21個(gè)城市。Uber稱，未來12個(gè)月，Uber不僅將進(jìn)入中國100個(gè)城市開展運(yùn)營，同時(shí)還將推出更多基于本土創(chuàng)新的出行產(chǎn)品。據(jù)了解，此次會議主題“創(chuàng)新改變格局創(chuàng)意引領(lǐng)未來”直指2015電子商務(wù)行業(yè)趨勢，針對電商平臺、移動(dòng)電商、O2O、零售業(yè)、服務(wù)業(yè)、跨境電商等多個(gè)領(lǐng)域，在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，探討如何激發(fā)創(chuàng)新意識，沉淀商業(yè)內(nèi)涵，尋求未來的生存根基。此次大會由四川省商務(wù)廳主辦，綿陽市人民政府、某網(wǎng)承辦。據(jù)承辦方介紹，大會分別電商領(lǐng)袖、創(chuàng)新發(fā)展兩大板塊入手，力邀京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東、聚美優(yōu)品CEO陳歐、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶、蘇寧云商集團(tuán)副董事長孫為民、唯品會高級副總裁唐倚智、Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄、韓都衣舍CEO趙迎光、洋碼頭CEO曾碧波、新希望集團(tuán)董事長劉永好等出席，大佬與新秀共話電商，暢想未來。

10月13日，互聯(lián)網(wǎng)專車平臺神州專車和互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺e代駕進(jìn)行合并的消息在網(wǎng)上流傳。騰訊財(cái)經(jīng)通過多方信源核實(shí)，神州專車并非和e代駕完全并購，而是神州專車以戰(zhàn)略投資形式入股e代駕，該消息將于10月15日對外公布。不愿透露姓名的消息人士對騰訊財(cái)經(jīng)稱，神州專車投資e代駕之后，雙方會利用各自的優(yōu)勢，在業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展合作。神州專車的運(yùn)營主體優(yōu)車科技截至今年6月30日從神州租車租賃車輛1.61萬輛，擁有司機(jī)4萬名。但是神州專車認(rèn)為，目前的司機(jī)數(shù)量不能滿足業(yè)務(wù)需求。e代駕剛好在司機(jī)數(shù)量方面具有優(yōu)勢，其擁有的20萬名司機(jī)在中國的298個(gè)城市開通了代駕業(yè)務(wù)。騰訊財(cái)經(jīng)獲悉，此次合作的牽線人是神州專車和e代駕的共同股東——華平投資。華平投資是美國一家私募股權(quán)投資基金，目前在神州租車的持股率為11.08%。在神州專車剛剛結(jié)束的B輪融資中，華平資本作為神州專車的股東，與神州租車和君聯(lián)資本共同向神州專車投資2.5億美元。而在e代駕于今年5月份完成的D輪1億美元的融資由華平投資領(lǐng)投。神州專車戰(zhàn)略投資e代駕是雙方需求正好互補(bǔ)的結(jié)果。熟悉此次投資的人士透露，一方面，出于互聯(lián)網(wǎng)專車市場神州專車、滴滴快的和Uber之間的競爭愈加激烈；另一方面，滴滴快的在今年7月份推出代駕業(yè)務(wù)以來，e代駕的業(yè)務(wù)也受到挑戰(zhàn)。針對此次事件，截至發(fā)稿前騰訊財(cái)經(jīng)未獲得神州專車和e代駕的官方回應(yīng)。

同城快遞Postmates將要在它的新服務(wù)Pop中推出快速送餐服務(wù)。用戶通過一個(gè)數(shù)目有限的菜單點(diǎn)菜，并在15分鐘內(nèi)送達(dá)，相比之下，以往Postmates從附近飯館送餐需要一個(gè)小時(shí)甚至更長的時(shí)間。目前這項(xiàng)服務(wù)限制在舊金山創(chuàng)業(yè)公司聚集的SouthofMarket地區(qū)。Pop的具體操作方式是與本地餐館展開合作，Postmates提供一個(gè)數(shù)量有限的菜單，這些餐館根據(jù)菜單提前備好食品，用戶下單后，無需等待廚房做即可向用戶派送。盡管Postmates是第一批按需快遞o2o提供商，但它剛剛殺入已經(jīng)很擁擠的外賣o2o領(lǐng)域。它的競爭對手有和本地餐館合作的UberEats，也有自己做自己送的Sprig，SpoonRocketandMunchery。很多外賣o2o公司都在用從風(fēng)投融的錢補(bǔ)貼用戶，降低配送價(jià)格。跟幾家競爭對手相比，Postmates的運(yùn)費(fèi)最低：1.99美元，它的競爭對手SpoonRocket、Sprig、Munchery、Uber分別是2.75，2.75，2.95和3美元。除了以上幾家，亞馬遜，Groupon等最近也紛紛通過各種方式推出了類似o2o外賣服務(wù)。

9月24日凌晨消息，美國西部時(shí)間9月23日10時(shí)，第八屆中美互聯(lián)網(wǎng)論壇在西雅圖召開，眾多知名的中美互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出席，馬云、劉強(qiáng)東和貝佐斯等中美電商界代表也參與其中并發(fā)表講話，他們的觀點(diǎn)也成為電商界關(guān)注的話題。據(jù)悉，此次中美互聯(lián)網(wǎng)論壇，美方的出席人員包括微軟公司CEO薩蒂亞·納德拉、IBM公司董事長兼CEO吉尼·羅曼提、思科公司董事長錢伯斯、蘋果公司CEO蒂姆·庫克、Facebook公司CEO扎克伯格、亞馬遜公司CEO貝佐斯、高通公司CEO莫倫科夫、Intel公司CEO卡扎尼奇、AMD公司總裁兼蘇姿豐、領(lǐng)英聯(lián)合創(chuàng)始人霍夫曼、雅虎創(chuàng)始人楊致遠(yuǎn)、Airbnb聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO切斯基等。中方出席人員則有阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云、騰訊控股董事會主席兼CEO馬化騰、百度公司總裁張亞勤、聯(lián)想集團(tuán)總裁兼CEO楊元慶、中國電科董事長熊群力、中國電子總經(jīng)理劉烈宏、京東創(chuàng)始人兼CEO劉強(qiáng)東、奇虎360董事長兼CEO周鴻祎、搜狐董事局主席兼CEO張朝陽、新浪董事長兼CEO曹國偉、滴滴快的董事長兼CEO程維、曙光公司總裁歷軍、寬帶資本創(chuàng)始人兼董事長田溯寧、紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬等。據(jù)了解到，劉強(qiáng)東與微軟執(zhí)行副總裁沈向洋、中國國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室主任魯煒、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長鄔賀銓等人在第一個(gè)環(huán)節(jié)分別發(fā)表主旨演講；馬云、馬化騰和UberCEO卡蘭尼克(TravisCordellKalanick)等人將圍繞“以技術(shù)和慈善公益驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”發(fā)表觀點(diǎn)；程維和張亞勤等人則將就“信息通信技術(shù)和傳統(tǒng)工業(yè)”的主題展開討論。

美國拼車服務(wù)公司Lyft進(jìn)軍中國市場，這一次是將得到中國市場上合作方的熱情歡迎，而不是冷落。Lyft今天宣布，該公司已經(jīng)與滴滴快的建立了合作伙伴關(guān)系，以此向中國市場拓展拼車服務(wù)。在美國市場，Lyft已經(jīng)發(fā)展成為Uber最大競爭對手。除了這一合作伙伴關(guān)系之外，滴滴快的已經(jīng)對Lyft投資1億美元。此次合作也將能夠讓Lyft在中國市場首次經(jīng)營服務(wù)。上述合作與投資交易將有利于Lyft的用戶在到訪中國時(shí)更好地使用滴滴快的諸多業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。滴滴快的能夠提供各種交通服務(wù)，例如用戶可以通過滴滴快的應(yīng)用預(yù)訂打車服務(wù)或查尋公共交通信息等，除此之外，滴滴快的還提供拼車服務(wù)。那些到訪中國的Lyft用戶將能夠獲得與此前在美國市場同等樣的體驗(yàn)，而且還將能夠在不單獨(dú)下載應(yīng)用的情況下看到滴滴快的公司的各種信息。按照計(jì)劃，從明年初開始，到訪中國的Lyft用戶就將能夠查詢到滴滴快的公司的應(yīng)用消息。滴滴快的宣稱，Lyft用戶還將能夠找到會講英語的司機(jī)，這一點(diǎn)將為許多用戶提供便利，而且，這一服務(wù)和Uber與Duolingo近期達(dá)成的服務(wù)協(xié)議相比，非常相似。滴滴快的與Lyft之間的合作伙伴關(guān)系可能也釋放了一種最為明確的訊號，即雙方將聯(lián)手拓展全球范圍內(nèi)的拼車市場。在此行業(yè)內(nèi)，諸多提供悶拼車服務(wù)的大公司已經(jīng)獲得了大量的融資，這些公司利用融資所得不斷拓展新市場，并發(fā)布新產(chǎn)品和服務(wù)。從目前的情況來看，幾乎所有的這些公司都將目光瞄向Uber。眾所周知，Uber擁有著巨大的市場需求，而且該公司已經(jīng)獲得了70多億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，估值也高達(dá)500多億美元。在過去的5年中，Uber已經(jīng)獲得了爆炸式增長，向全球60多個(gè)國家和地區(qū)的300多座城市提供了服務(wù)。特別而言，中國市場最近已經(jīng)發(fā)展成為拼車初創(chuàng)型企業(yè)開展競爭的溫床。Uber也不惜千金，大規(guī)模進(jìn)軍亞洲市場，特別是中國市場，為此還花費(fèi)了成百上千萬美元的補(bǔ)貼來吸引司機(jī)和乘客來使用其服務(wù)，在此過程中，還提供了大量極具吸引力的促銷措施。然而，Uber在中國市場的影響力卻受到了滴滴快的限制。滴滴快的控制了中國整個(gè)拼車市場約80%的份額。Lyft此次與滴滴快的合作，將在一定程度上為Lyft擴(kuò)張國際市場提供全新的方案。滴滴快的是中國市場上的兩大拼車初創(chuàng)企業(yè)之一，可以讓Lyft的美國用戶繼續(xù)通過Lyft應(yīng)用來搜尋中國市場的拼車服務(wù)。滴滴快的將使用自己的司機(jī)來幫助這些Lyft用戶完成他們的服務(wù)需求。當(dāng)然，滴滴快的也與Lyft簽署了同樣的協(xié)議，即滴滴快的中國用戶在到訪美國之后也可以通過滴滴快的應(yīng)用來找到Lyft的拼車服務(wù)，而且這些服務(wù)將由Lyft提供。Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁約翰·茲默爾（JohnZimmer）在接受媒體采訪時(shí)表示：“對Lyft而言，這將是美國大量用戶到訪中國并找到拼車服務(wù)的最佳的可能方式。如果我是一位到訪中國的美國用戶，我將能夠在抵達(dá)北京走出機(jī)艙之后，就可以找到搭車服務(wù)了。”對Lyft而言，與像滴滴快的這樣的中國市場的當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商建立合作伙伴關(guān)系，還將能夠幫助Lyft在進(jìn)軍中國市場的過程中排除一些障礙。茲默爾聲稱：“當(dāng)我們關(guān)注像中國這樣的市場時(shí)，卻面臨了諸多不同的復(fù)雜困難，包括地方文化差異等。滴滴快的是一個(gè)在所有城市都擁有業(yè)務(wù)的合作伙伴?！笔聦?shí)上，在歐洲和其它一些市場，Uber已經(jīng)面臨著諸多挑戰(zhàn)。茲默爾沒有透露Lyft此次與滴滴快車合作協(xié)議中涉及資金相關(guān)的條款，也沒有透露是否向滴滴快車支付服務(wù)費(fèi)用。上周，滴滴快車宣布，其在最新一輪融資中又籌集到30億美元。Lyft此次與滴滴快的合作還將為雙方在拓展國際市場方面減少一些競爭壓力。雙方都認(rèn)為，目前來看，未來的市場機(jī)遇將會越來越多。Lyft指出，據(jù)相關(guān)的報(bào)告顯示，2014年，有560多萬美國人到訪中國。與此同時(shí)，到訪美國的中國人也達(dá)到了210多萬。

9月15日消息，據(jù)獲悉，順豐旗下互聯(lián)網(wǎng)金融平臺順手付正鼓勵(lì)順豐內(nèi)部員工通過獨(dú)立二維碼掃碼拉新。據(jù)接近順豐的人士透露，該活動(dòng)因“刷屏”遭到微信屏蔽長達(dá)三天，但目前已得到解決。有多位人士透露，身邊在順豐就職的朋友推薦自己通過其“專屬二維碼”掃碼下載順手付APP，稱可幫其完成業(yè)績，且只要成功注冊并綁定銀行卡信息，該名推薦人即可獲得10元順豐金（資料顯示：順豐金是順手付為聚集無線端人氣推出的內(nèi)部貨幣，可用于順手付中快遞郵寄、話費(fèi)充值、順豐優(yōu)選商品購買等服務(wù)）。一位推薦快遞員介紹，該活動(dòng)是官方明確支持的內(nèi)部員工優(yōu)惠，但似乎只有市場部和快遞員有資格參與。他透露，身邊的同事對此都非常積極?！懊刻焱ㄟ^自己的朋友圈和各種社交平臺極力推廣，跟做上了微商一樣刷屏，雖然有個(gè)別人一天都開不了張，但一般厲害點(diǎn)的每天能賺上幾百?！睋?jù)他介紹，有市場部員工通過到商場、高校等人流量大的地方做線下活動(dòng)，返回的順豐金甚至可以達(dá)到日均幾萬元。據(jù)了解，順豐快遞員只要下載順手付，并綁定巴槍（收派員的手持終端），就會生成一個(gè)專屬的下載二維碼，通過這個(gè)二維碼產(chǎn)生的下載，會自動(dòng)記錄到快遞員名下，返金便會在新用戶綁定銀行卡后的一定時(shí)間后自動(dòng)入賬。據(jù)悉，早在今年4月-5月，順手付已經(jīng)采用拉新返順豐金的形式進(jìn)行過推廣，參與人員并未限定為內(nèi)部員工，只是說明“每邀請1個(gè)家人可獲得10元順豐金”，而當(dāng)時(shí)的活動(dòng)早在5月31日便已截止。某網(wǎng)向一位接近順豐的人士了解到，本次的推廣活動(dòng)是全國范圍內(nèi)針對內(nèi)部員工推出的，每個(gè)通過獨(dú)有的二維碼推廣并完成綁定都可以返給推薦人10元的順豐金，但只是活動(dòng)，和“績效”無關(guān)。但向一些快遞員了解情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，有個(gè)別快遞員并不知道該活動(dòng)，他表示，如果沒有活動(dòng)的話，基本不會想用巴槍上的二維碼推廣，但如果有活動(dòng)一定會努力推廣，這也一定程度上說明了返順豐金對推廣積極性有著不小的作用。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，順手付APP的大力推廣為順豐成為物流、信息流、現(xiàn)金流“三流合一”的交易平臺加快了腳步。據(jù)了解到，此次已經(jīng)不是順豐第一次鼓勵(lì)內(nèi)部員工進(jìn)行“創(chuàng)業(yè)”。今年6月，順豐就開啟過一輪內(nèi)部創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，鼓勵(lì)快遞員返回鄉(xiāng)承包網(wǎng)點(diǎn)“當(dāng)老板”，并給予補(bǔ)貼等扶持政策，當(dāng)時(shí)有不少員工都積極回應(yīng)，掀起了內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的小高潮。曾有業(yè)內(nèi)人士評論返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目稱，不僅可以更大范圍的樹立品牌，也能搶占即將到來的農(nóng)村電商市場的先機(jī)。而本次順手付的推廣也是一次類似的活動(dòng)，高額返金對于一線快遞員是極具誘惑力的。業(yè)內(nèi)人士表示，這種線上推廣的模式非常巧妙。“現(xiàn)在，需要綁定銀行卡的移動(dòng)金融應(yīng)用，激活成本基本都要達(dá)到50元，而順豐這樣每個(gè)返10元順豐金，幾乎零成本激起了全國快遞員那么大的一股力量的積極性，而之后僅僅需要快遞員自己有人脈就夠了。”不過，借助微信分享具有返利性質(zhì)的活動(dòng)似乎觸動(dòng)了微信的神經(jīng)。微信曾在《微信公眾平臺關(guān)于誘導(dǎo)分享行為的公告》中稱，反對不正當(dāng)利用公眾號群發(fā)消息的功能破壞用戶體驗(yàn)的行為，特別是通過群發(fā)消息等手段強(qiáng)制或誘導(dǎo)用戶分享至朋友圈的營銷行為。根據(jù)微信公眾平臺的相關(guān)規(guī)定，誘導(dǎo)用戶分享將被最少封號7天。此前，Uber優(yōu)惠碼就曾存在誘導(dǎo)分享行為，被微信強(qiáng)制屏蔽。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，微信對一部分平臺的屏蔽行為也可能出于競品的考慮，在順豐內(nèi)部流出的應(yīng)對通知中也提到了這點(diǎn)。針對此次屏蔽事件，向順豐相關(guān)人員求證得到的回應(yīng)是，確實(shí)曾出現(xiàn)這樣一個(gè)插曲，不過目前已通過合理手段解決，推廣狀態(tài)恢復(fù)正常。據(jù)了解，順豐對金融的發(fā)力布局已久。2010年，順豐試水電商推出網(wǎng)上商城“E商圈”時(shí)便配套推出了支付工具“順豐寶”，并借深圳泰海網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)有限公司獲得的支付牌照為其“正名”。公開資料顯示，順手付最初作為電子錢包上線，主要為互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者提供在線支付、轉(zhuǎn)賬功能。據(jù)悉，該應(yīng)用不論從界面還是金融功能上都與支付寶十分相似，而不同的是，順手付是基于順豐已有的服務(wù)開始切入互聯(lián)網(wǎng)金融。目前，在該平臺上可以實(shí)現(xiàn)理財(cái)、快遞郵寄、紅包、充值以及順豐優(yōu)選下單等。此外，順豐已與易方達(dá)基金合作推出了“順手賺”業(yè)務(wù)，即貨幣基金，與支付寶旗下的余額寶類似。

從9月4日開始，滴滴打車應(yīng)用客戶端的啟動(dòng)界面更換為“滴滴打車，再見——這是結(jié)束也是開始”的宣傳海報(bào)。海報(bào)一經(jīng)發(fā)布，圍繞“滴滴是否會下線專車服務(wù)”的討論此起彼伏。有消息傳言，滴滴打車將“下線”專車服務(wù)。然而另一方面消息稱這一說法并不準(zhǔn)確，滴滴公司只是將整體業(yè)務(wù)改名為“滴滴出行”。滴滴將不再只是打車，而是要做移動(dòng)出行的綜合性入口。之所有要進(jìn)行改名，主要是因?yàn)楸局?，深圳市交委客運(yùn)管理局聯(lián)合深圳市公安局公交分局等單位部門約談了滴滴打車、優(yōu)步深圳、易到用車3家專車平臺企業(yè)，圍繞私家車從事專車服務(wù)進(jìn)行通告。通告內(nèi)容顯示，私家車加入互聯(lián)網(wǎng)平臺參與營運(yùn)，實(shí)質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對象提供運(yùn)輸服務(wù)的非法營運(yùn)行為，屬違法經(jīng)營行為。這一通告從法律角度限制了滴滴打車的業(yè)務(wù)方向，所以，滴滴公司在業(yè)務(wù)上進(jìn)行調(diào)整也是無奈之舉。目前還不清楚這一“移動(dòng)出行的綜合性入口”究竟會有怎樣的業(yè)務(wù)規(guī)劃。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，滴滴在今年7月16日正式上線運(yùn)營了“滴滴巴士”業(yè)務(wù)。滴滴巴士通過與旅游公司和租賃企業(yè)進(jìn)行合作，整合線下閑置大巴資源為用戶提供巴士服務(wù)。合作形式上，巴士客車統(tǒng)一“換裝”為滴滴巴士，繼續(xù)接送之前固定的乘客，乘客通過滴滴巴士的微信公眾號進(jìn)行訂票。滴滴巴士將會為巴士司機(jī)提供補(bǔ)貼，具體補(bǔ)貼情況暫時(shí)還不是很清楚。但是可以確定的是，“滴滴巴士”業(yè)務(wù)將會作為重頭戲列入“移動(dòng)出行綜合性入口計(jì)劃”。究竟這一“移動(dòng)出行綜合性入口計(jì)劃”將如何規(guī)劃？真相將于9月9日揭曉。另外，雷鋒網(wǎng)比較關(guān)心的問題是，滴滴新的出行計(jì)劃將如何規(guī)避“專車”政策風(fēng)險(xiǎn)？作為競爭對手，Uber、易到又會有怎樣的市場舉動(dòng)？答案值得期待。

北京時(shí)間9月5日早間消息，美國打車服務(wù)Uber近期已提供了食品外賣服務(wù)?！敦?cái)富》雜志網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道稱，Uber的快遞服務(wù)很可能即將覆蓋大型零售商和時(shí)尚品牌。消息人士表示，Uber將于今年秋季，很可能是9月至10月初，發(fā)布這一新服務(wù)。該服務(wù)最初將從紐約市起步。而與舊金山零售商的合作將同步，或是稍晚宣布。通過該服務(wù)，如果消費(fèi)者從Uber的零售商合作伙伴處購物，那么將可以通過Uber申請當(dāng)日送達(dá)快遞服務(wù)。不過，這一服務(wù)不會通過Uber應(yīng)用來提供，至少在起步階段不會。美國科技博客TechCrunch今年4月報(bào)道稱，關(guān)于這一項(xiàng)目，Uber正在與超過400家零售商接觸。有消息稱，Uber也在與Shopify和Bigcommerce等電商工具的賣家進(jìn)行接觸，確保其服務(wù)可以提供給商戶客戶。此前，Uber已允許第三方公司將Uber的打車預(yù)訂引擎集成至它們的網(wǎng)站和應(yīng)用。Uber開拓快遞市場的決心已經(jīng)顯而易見。不過，該公司將面臨激烈競爭。類似Postmates和Deliv的公司也在發(fā)力這一市場。而蘋果已拒絕通過Uber去快遞商品，并選擇了Postmates的服務(wù)。

8月31日消息，據(jù)日本媒體報(bào)道，日本樂天公司（Rakuten）正考慮與紅丸集團(tuán)（Maruben）合作，向入駐樂天網(wǎng)上商城的中小企業(yè)低價(jià)購電的渠道。知情人士稱，雙方將于本周宣布此次合作。此外，樂天還計(jì)劃銷售家用電，并根據(jù)數(shù)額提供購物積分。此舉被看做是樂天利用其它周邊業(yè)務(wù)來拉動(dòng)主營業(yè)務(wù)的方法。據(jù)悉，樂天網(wǎng)上商城目前大約有42000家網(wǎng)店，同時(shí)，樂天旅游網(wǎng)站上總共有30000家合作的旅館和酒店。業(yè)內(nèi)人士評論稱，樂天以銷售低價(jià)電的方式來拉攏企業(yè)客戶，或是為了對抗其它電商巨頭，如亞馬遜和雅虎。據(jù)了解，雅虎通過免開店費(fèi)用等優(yōu)惠措施吸引了大量日本賣家入駐。亞馬遜日本站也采取一系列措施來吸引商戶入駐，，包括對物流（FBA）、語言服務(wù)、商家制度管理等方面加以完善。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，樂天此舉可以為客戶提供更好的服務(wù)，也是在明年四月日本電力零售全面自由化之前為供電業(yè)務(wù)留住顧客。去年，樂天建立了新電力全球工程等支持家庭節(jié)電的系統(tǒng)業(yè)務(wù)組合，而丸紅集團(tuán)則和該組合一起在電力零售市場尋求商機(jī)。據(jù)了解到，紅丸集團(tuán)擁有發(fā)電量410000千萬的設(shè)備，發(fā)電業(yè)務(wù)和電力批發(fā)銷售經(jīng)驗(yàn)豐富，通過和樂天的合作或許可以有效的擴(kuò)大電力銷售渠道。

在國際市場風(fēng)生水起的叫車軟件Uber，在中國市場卻水土不服。北京商報(bào)日前報(bào)道《北京限行：多家專車加價(jià)超3倍》，專車漲價(jià)話題持續(xù)發(fā)酵。北京商報(bào)記者追蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber一邊遇到部分司機(jī)故意刷單、挑單，另一邊遇到正常拉活的司機(jī)集體出走。業(yè)內(nèi)人士分析指出，燒錢砸用戶數(shù)據(jù)系為上市做準(zhǔn)備，但難以為繼。刷單挑單現(xiàn)象普遍北京地區(qū)為期15天的單雙號限行開始實(shí)施后，專車的翻倍“動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)”備受關(guān)注。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber旗下的人民優(yōu)步在此次專車調(diào)價(jià)事件中，調(diào)價(jià)幅度最高，但依然難叫到車。Uber司機(jī)李師傅對北京商報(bào)記者表示，現(xiàn)在平臺上司機(jī)都在挑活，價(jià)格更高、目的地好接活的訂單更受歡迎，那些調(diào)價(jià)幅度低、目的地偏遠(yuǎn)的訂單則鮮有司機(jī)愿接。他坦言，“我們接活后都要打電話問一下要去的位置，不好的活就協(xié)商取消，類似去郊區(qū)的活基本上沒人接”。據(jù)Uber中國相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者介紹，Uber針對平臺司機(jī)實(shí)行滿單獎(jiǎng)勵(lì)，且獎(jiǎng)勵(lì)政策經(jīng)常改變，司機(jī)挑單、拒絕接單會對司機(jī)影響很大。但Uber司機(jī)馮師傅告訴北京商報(bào)記者，辛苦接單獲得的平臺獎(jiǎng)勵(lì)，遠(yuǎn)不如刷單賺得多。據(jù)馮師傅介紹，最近平臺調(diào)價(jià)頻繁，當(dāng)前的獎(jiǎng)勵(lì)政策是滿14單后可獲得每單1.4倍獎(jiǎng)勵(lì)，且應(yīng)單率必須保證在60%-70%?！蔼?jiǎng)勵(lì)少、規(guī)矩比以前苛刻，最讓人難以接受的是，辛苦接單賺取正常獎(jiǎng)勵(lì)的司機(jī)，比那些違規(guī)刷單的司機(jī)賺得少很多?！彼嘎?，以一個(gè)50元車費(fèi)的訂單為例，系統(tǒng)補(bǔ)貼1.4倍，司機(jī)刷一單僅需向?qū)I(yè)刷單人員支付20元的回扣及25元左右的油費(fèi)，這樣一來，司機(jī)一單至少可凈賺25元?！艾F(xiàn)在是補(bǔ)貼少了，以前兩三倍補(bǔ)貼時(shí)，一單能賺近100元”，他說。司機(jī)集體跳槽獎(jiǎng)勵(lì)少、接單量不多特別是優(yōu)質(zhì)單量不多，Uber平臺上部分司機(jī)怨聲載道，甚至一些司機(jī)選擇跳槽。據(jù)北京商報(bào)記者了解，目前Uber平臺每天都有大批司機(jī)離職，部分流向滴滴、神州專車等競爭對手平臺，另一部分司機(jī)選擇重開“黑出租”。對于平臺目前擁有多少司機(jī)、是否出現(xiàn)司機(jī)大量流失等現(xiàn)象，北京商報(bào)記者日前詢問Uber中國相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿前，仍未得到任何回復(fù)。剛從Uber平臺離職加入其他專車平臺的司機(jī)賈師傅向北京商報(bào)記者表示，跳槽是因?yàn)閁ber平臺補(bǔ)貼少、錢難賺，雖然跳槽的平臺補(bǔ)貼也陸續(xù)減少，但接單量更大，且擁有搶單權(quán)。同時(shí)，Uber平臺刷單現(xiàn)象太嚴(yán)重，幾乎每天都會接到大量刷單人打來的電話。據(jù)Analysys易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫最新發(fā)布的《中國專車服務(wù)市場季度監(jiān)測報(bào)告2015年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，滴滴以82.3%的活躍度排在首位，Uber排名第二，但活躍度為14.9%。“刷”用戶難維持在互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌看來，洋品牌Uber目前在中國市場水土不服。他認(rèn)為，外國企業(yè)由于各項(xiàng)政策報(bào)告、審核、回饋流程較長，大多無法應(yīng)對國內(nèi)各種多變的市場環(huán)境。屢禁不止的刷單可能是在通過積累用戶數(shù)據(jù)博得資本市場關(guān)注，繼而謀求上市，“刷單在某種意義上是在繁榮數(shù)據(jù)，可為融資、上市添柴加火，但平臺也被騙走真金白銀，降低了對用戶需求的認(rèn)知，該模式難以為繼”。馮師傅也對北京商報(bào)記者表示，司機(jī)圈里都在流傳，Uber對刷單持“睜一只眼閉一只眼”態(tài)度，目的就是為了搶用戶數(shù)據(jù)后上市。國內(nèi)用戶的數(shù)據(jù)顯然很容易獲得。據(jù)一位刷單人介紹，花費(fèi)3000元便可在國內(nèi)購物網(wǎng)站上購買全套設(shè)備，甚至可以實(shí)現(xiàn)原地刷單。用戶數(shù)據(jù)不斷攀升，讓Uber在資本市場活躍。據(jù)北京商報(bào)記者了解，此前路透社曾報(bào)道稱，Uber向潛在投資者展示的一份文件顯示，今年Uber全球訂單額預(yù)計(jì)增長近3倍，達(dá)108.4億美元，明年預(yù)計(jì)達(dá)261.2億美元，并計(jì)劃在18-24個(gè)月內(nèi)上市。資料顯示，還未上市的Uber目前已融資超過100億美元，估值已經(jīng)突破500億美元。

據(jù)彭博社報(bào)道，打車應(yīng)用Uber不僅在擴(kuò)大中國業(yè)務(wù)，還開始吸引中國公司的投資興趣。知情人士稱，中國中信集團(tuán)旗下中信信誠資產(chǎn)管理有限公司計(jì)劃對Uber投資1億美元。報(bào)道稱，獲得國有實(shí)體的投資可能有助于Uber加快在中國的業(yè)務(wù)擴(kuò)張。Uber計(jì)劃在中國投資人民幣70億元(約合11億美元)以上，以拓展中國市場，并打算于明年在中國50個(gè)中型城市投入運(yùn)營。UberCEO特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)今年6月在發(fā)給投資者的一封信中稱，中國用戶通過Uber應(yīng)用完成的日訂單量接近100萬份。今年年底以前，中國預(yù)計(jì)將超越美國成Uber最大市場。中信信誠是中信信托與信誠基金的合資公司。知情人士稱，中信信誠計(jì)劃對Uber投資1億美元，其中80%投資Uber全球，20%投資Uber中國。Uber已表示，其中國公司可能會在中國股市上市，但沒有提供時(shí)間表。目前還不清楚這筆最新融資對Uber估值的影響，該公司上一輪融資的估值大約在500億美元。知情人士稱，Uber在中國的主要對手、由阿里巴巴和騰訊支持的滴滴快的，已在最新一輪融資中將北京汽車集團(tuán)納為投資者。北汽集團(tuán)與中國主權(quán)財(cái)富基金中投公司一道成為了滴滴快的的投資者。Uber北京發(fā)言人黃雪沒有立即置評。中信信誠的電話因不在營業(yè)時(shí)間內(nèi)無人應(yīng)答。

昨日，淘寶網(wǎng)創(chuàng)辦的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)裝周“淘寶2015秋冬新勢力周”正式開幕。淘寶將在7日內(nèi)發(fā)布60余萬件新品，并和Uber攜手推出“移動(dòng)試衣間”。參與新勢力活動(dòng)的商家包括10萬家店鋪、數(shù)百位設(shè)計(jì)師和意見領(lǐng)袖。淘寶還推出時(shí)尚互動(dòng)平臺“ifashion”，讓時(shí)尚評論人、設(shè)計(jì)師和淘寶各大店鋪合作，將自己的時(shí)尚見解及獨(dú)家時(shí)裝作品，通過平臺的力量推廣傳播。據(jù)了解到，淘寶在活動(dòng)期間聯(lián)合打車軟件Uber，在廣州、成都、杭州等城市推出了“移動(dòng)試衣間”。消費(fèi)者有機(jī)會通過Uber叫到一輛“新勢力周試衣專車”，專車內(nèi)將由神秘設(shè)計(jì)師、時(shí)尚博主一對一幫用戶試衣搭配；倘若消費(fèi)者更愿意宅在家，亦可通過手機(jī)淘寶體驗(yàn)3D試衣。

據(jù)外媒報(bào)道，優(yōu)步又新增了一家戰(zhàn)略投資者。據(jù)知情人士透露，優(yōu)步已經(jīng)從印度科技巨頭塔塔集團(tuán)旗下私募公司塔塔機(jī)會基金（TataOpportunitiesFund）那里獲得1億美元投資。優(yōu)步打算利用此次籌集到的資金拓展印度業(yè)務(wù)。優(yōu)步表示，它打算在明年初之前對印度業(yè)務(wù)投資10億美元。優(yōu)步在印度的競爭對手Ola最近剛剛籌集到4億美元投資。優(yōu)步的服務(wù)已經(jīng)覆蓋了印度18個(gè)城市，印度也因此成為繼美國之后的優(yōu)步第二大市場。優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）周三發(fā)表聲明稱：“現(xiàn)在，我們特別專注于為印度數(shù)億人口打造一項(xiàng)偉大的服務(wù)。塔塔的領(lǐng)導(dǎo)地位和豐富經(jīng)驗(yàn)對于幫助我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)重要目標(biāo)至關(guān)重要?！眱?yōu)步和塔塔均未透露優(yōu)步在這項(xiàng)投資中的價(jià)值。在上一輪融資中，優(yōu)步的價(jià)值大約為500億美元。在與塔塔合作之前，優(yōu)步已經(jīng)與百度達(dá)成了一項(xiàng)類似的交易。百度在去年底向優(yōu)步投資了數(shù)億美元的資金。優(yōu)步正在大力發(fā)展中國業(yè)務(wù)。與百度和塔塔的交易都是優(yōu)步整體計(jì)劃的一部分，它想成為全球最大的私人汽車服務(wù)公司。優(yōu)步從舊金山起步，現(xiàn)在已經(jīng)在全球60個(gè)國家的330多個(gè)城市開展業(yè)務(wù)。盡管優(yōu)步志在全球市場，但它也在擴(kuò)張過程中遇到不少問題。在印度，德里地區(qū)的立法者對優(yōu)步頒布了禁令，因?yàn)閮?yōu)步的一名司機(jī)被控強(qiáng)奸了一名乘客。這項(xiàng)禁令在今年夏季被取消了。廣州市政府也在5月份突擊檢查了優(yōu)步在當(dāng)?shù)氐霓k事處。優(yōu)步在歐洲也遭到多次抗議，原因是優(yōu)步?jīng)]有遵守當(dāng)?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)。