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高鐵快遞反應(yīng)冷淡 中鐵快運擬推經(jīng)濟件
一起惠2014-05-15 12:02:52526 次

中鐵快運公司準(zhǔn)備在高鐵快遞業(yè)務(wù)中推出價格便宜的“經(jīng)濟達”快遞,目前正準(zhǔn)備測試,還未正式上線。此前四月初,中鐵快運推出的高鐵快遞曾因價格高而被吐槽,試水階段市場反應(yīng)也顯冷淡。而這是不是公司就此作出的戰(zhàn)略調(diào)整則不得而知。

據(jù)南京當(dāng)?shù)孛襟w報道,南京、鄭州等城市15日起有望在全國范圍內(nèi)率先開通“經(jīng)濟達”業(yè)務(wù),抵達時間和價格都更接近普通快遞,大約三至四天到達。

中鐵快運企業(yè)管理部人士表示對此不知情,但是一位公司的工作人員則告訴網(wǎng)易財經(jīng),的確收到了公司明確近期會推出“經(jīng)濟達”高鐵快遞的通知,價格也會更便宜,開通城市則會在之前高鐵快遞已開通的20個城市中新增加呼和浩特、烏魯木齊以及昆明等幾個城市,達到23個。但是現(xiàn)在還沒有上線運營,公司在進行內(nèi)部測試,具體上線時間還不確定,資費標(biāo)準(zhǔn)則要等正式上線了才知道。

中鐵快運公司此前宣布,自4月1日起,中鐵快運將在北京、廣州、鄭州、沈陽等20座城市推出“當(dāng)日達、次日達、次晨達”三項高鐵快遞業(yè)務(wù)。其中“當(dāng)日達”資費首重130元,續(xù)重25元/公斤;“次晨達”首重18元,續(xù)重11元/公斤;“次日達”資費首重17元,續(xù)重10元/公斤。

此前有消息稱中鐵快運計劃在年內(nèi)將開通高鐵快遞城市拓展到100多個,前述中鐵快運公司企業(yè)管理部人士則向網(wǎng)易財經(jīng)表示,公司目前開通的仍然是最初公布的20個城市,公司并沒有定這個指標(biāo),“這也不是公司想決定就能決定的”

開通高鐵快遞被解讀為鐵路系統(tǒng)市場化的又一嘗試,被廣為看好。但是高于民營快遞近8倍的價格還是被眾網(wǎng)友嘲諷為“貴族快遞”“郵不起”。中國快遞物流網(wǎng)首席顧問徐勇則告訴網(wǎng)易財經(jīng),中鐵快運的高鐵快遞定位的主要是高端的商務(wù)快遞,在這個領(lǐng)域其收費并不算高,計算下來,甚至要比順豐的同等業(yè)務(wù)略便宜。

盡管如此,高鐵快遞上線一月下來,市場似乎并沒有買賬。據(jù)此前中鐵快運哈爾濱地區(qū)負責(zé)人向外透露的數(shù)據(jù),高鐵快遞開通近一個月后,一共只送了200多件,平均每天只有8個件左右。而在三大業(yè)務(wù)里用戶首選“次晨達”業(yè)務(wù)。據(jù)了解,在另一些地區(qū)最受歡迎的則是“當(dāng)日達”業(yè)務(wù)。

徐勇向網(wǎng)易財經(jīng)表示,高鐵快遞最具有競爭優(yōu)勢的是當(dāng)日達業(yè)務(wù),目前國內(nèi)幾乎沒有競爭對手,市場份額估計占到30%。但是整個高鐵快遞在國內(nèi)快遞市場上所占的份額則幾乎可以忽略不計。

亞太速遞商會中國首席代表雍虎也告訴網(wǎng)易財經(jīng),高鐵快遞近幾年內(nèi)都不可能對快遞市場以及其他的快遞公司帶來沖擊,因為貨量太小了。目前高鐵快遞主要是用普通的車廂進行運送,而沒有專門的貨箱,這樣運力難以把握,并且在貨物轉(zhuǎn)送中難以調(diào)度。

對于即將開通的“經(jīng)濟達”高鐵快遞業(yè)務(wù),網(wǎng)易財經(jīng)咨詢的專家認為不是用高鐵車子進行運送,而是用特快或者汽車。對此,中鐵快運方面稱,之前的所有高鐵快遞業(yè)務(wù)都是用高鐵車運送,但是不確定接下來所有的貨物都是用高鐵車。

事實上,對于高鐵快遞未來的走向,業(yè)內(nèi)人士多持樂觀態(tài)度。因為其優(yōu)勢很明顯,不受天氣影響,準(zhǔn)點率高,網(wǎng)絡(luò)完善,干線城市都可以到達。雍虎表示,可以嘗試更專業(yè)化的做法,比如在現(xiàn)有的列車上加一節(jié)貨箱等。

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