9月15日消息，日前汽車上市公司龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司對(duì)外公布其上門保養(yǎng)O2O業(yè)務(wù)，以傳統(tǒng)4S店之身?yè)肀Щヂ?lián)網(wǎng)。

    據(jù)了解，目前4S店做上門保養(yǎng)的模式主要分為兩種，一種是上門取送車保養(yǎng)服務(wù)，另一種是標(biāo)準(zhǔn)的上門保養(yǎng)服務(wù)。龐大汽貿(mào)集團(tuán)作為老牌汽車上市公司，擁有強(qiáng)大的線下優(yōu)勢(shì)，除去其線下1200多家4S店鋪和服務(wù)網(wǎng)店之外，其可服務(wù)品牌涉及100個(gè)，維修技師水平更是高于普通門店水準(zhǔn)。

    據(jù)發(fā)現(xiàn)，不只龐大集團(tuán)拓展拓展上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)，行業(yè)內(nèi)有多家4S店已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型之路。例如，匯通集團(tuán)旗下無(wú)錫別克4S店、鵬龍集團(tuán)萬(wàn)通奔馳4S店、元通集團(tuán)旗下浙江奧通奧迪4S店都開展了不同形式的上門保養(yǎng)服務(wù)。另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，廣汽本田、廣汽豐田的一些授權(quán)經(jīng)銷商也都有意愿啟動(dòng)上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)，但尚未有大范圍行動(dòng)。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上門保養(yǎng)作為汽車后市場(chǎng)切入的一個(gè)入口。隨著像博湃養(yǎng)車、E保養(yǎng)、途虎養(yǎng)車網(wǎng)等創(chuàng)業(yè)企業(yè)不斷涌現(xiàn)，以及國(guó)家汽車維修配件反壟斷政策的出臺(tái)，4S店拓展上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)壓力很大。

    但目前所有上門保養(yǎng)企業(yè)的成本普遍很高，轉(zhuǎn)化率也并不理想，還處在‘燒錢’狀態(tài)中，暫時(shí)少有利潤(rùn)項(xiàng)目。而傳統(tǒng)4S店雖然能否盈利也不確定，但他們依靠4S店擁有技術(shù)過硬、流程規(guī)范、保證正品配件等優(yōu)勢(shì)，核心目的在于維系客戶，增強(qiáng)客戶粘性，提升車主對(duì)4S店的信任感，最終讓車主回到4S店中接受其他售后服務(wù)。

    據(jù)悉，隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)已逐步進(jìn)入后市場(chǎng)時(shí)代。2015年，汽車后市場(chǎng)即將突破7000億元，同比增長(zhǎng)30%。預(yù)計(jì)未來(lái)年均增速也將超過30%，市場(chǎng)規(guī)模在2018年有望突破1萬(wàn)億元。