3月24日，世界各地的政府對待Uber和Lyft等專車服務(wù)的態(tài)度都有些遲疑，至少都有些許矛盾。但只有4.2萬人口的中佛羅里達(dá)小城阿爾塔蒙特斯普林斯(Altamonte Springs)不僅歡迎這種應(yīng)用，甚至要為Uber提供補(bǔ)貼。

    阿爾塔蒙特斯普林斯市行政官弗蘭克·馬茨(Frank Martz)和市長帕特里西亞·貝茨(Patricia Bates)將牽頭成立一個(gè)新的項(xiàng)目，在未來一年為專車巨頭Uber提供最多50萬美元的補(bǔ)貼。

    該項(xiàng)目在全美范圍內(nèi)尚屬首創(chuàng)，根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃：只要起止點(diǎn)都位于阿爾塔蒙特斯普林斯市內(nèi)，所有的專車訂單都將獲得20%的補(bǔ)貼，而如果起止點(diǎn)都位于當(dāng)?shù)剌p軌列車站，補(bǔ)貼比例則會高達(dá)25%。盡管昨天才正式開始運(yùn)營，但這項(xiàng)計(jì)劃已經(jīng)吸引西米諾爾縣(Seminole County)周圍其他城市的興趣，希望復(fù)制這一模式。

    “在我們看來，如果你能用手機(jī)買披薩，還能用手機(jī)匯款，那就應(yīng)該可以用手機(jī)實(shí)現(xiàn)公交出行?！瘪R茨說，“我們多年來一直苦苦等待中佛羅里達(dá)推進(jìn)公交系統(tǒng)，但始終未能如愿，所以只能采用這種方式。”

    這個(gè)新項(xiàng)目將圍繞這個(gè)9.4平方英里的小鎮(zhèn)創(chuàng)建一個(gè)地理圍欄，以便確定專車服務(wù)的補(bǔ)貼范圍。用戶只需要在應(yīng)用中輸入ALTAMONTE這個(gè)促銷碼，即可在滿足條件時(shí)獲得補(bǔ)貼。這也是為支持多維度交通而展開的一項(xiàng)最新探索。

    馬茨表示，這個(gè)項(xiàng)目的靈感來自于他們之前為簡化阿爾塔蒙特斯普林斯的交通而展開的嘗試。當(dāng)SunRail通勤鐵路系統(tǒng)在當(dāng)?shù)亻_通后，便將阿爾塔蒙特斯普林斯與佛羅里達(dá)周圍的其他城市連接起來。于是，周圍各市都希望通過各種方式來增加客流量，以便提升當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ?。但由于該市距離奧蘭多只有10英里，所以此舉有些強(qiáng)制兜售的意味，因?yàn)樗麄兂雠_的任何方法都必須比直接開車出行更加便利。

    在擔(dān)任市行政官的初期，馬茨支持了一項(xiàng)計(jì)劃，希望推出一套名為FlexBus的交通系統(tǒng)。這種新型應(yīng)需巴士系統(tǒng)可以為市民提供往返當(dāng)?shù)鼗疖囌镜倪\(yùn)輸服務(wù)，既可以通過應(yīng)用叫車，也可以在車站等車。但佛羅里達(dá)交通局去年沒有批準(zhǔn)該系統(tǒng)的預(yù)算，認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目不值得投資200萬美元。

    馬茨決定，倘若佛羅里達(dá)州和其他交通主管部門不幫助其解決交通問題，他就要爭取其他合作伙伴。該市于去年11月與Uber展開了接觸，希望與他們共同展開為期一年的試點(diǎn)。大約4個(gè)月后，雙方合作開發(fā)的系統(tǒng)便正式上線。據(jù)馬茨介紹，由于可以通過UberPool實(shí)現(xiàn)多人拼車，所以該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了FlexBus的多數(shù)目標(biāo)。

    “FlexBus項(xiàng)目一年的成本約為150萬美元?！彼f，“我們今年給Uber的補(bǔ)貼預(yù)算是50萬美元，我認(rèn)為實(shí)際花費(fèi)會更少。為了防止出錯(cuò)，我們非常保守。如果取得巨大成功。我們今后可以展開更多投資。”

    事實(shí)上，Uber并非唯一一家從事類似項(xiàng)目的專車公司。Lyft發(fā)言人指出，該公司也在與“大城市的交通系統(tǒng)洽談多種合作機(jī)會，有的還將為乘客提供補(bǔ)貼?！蔽覀冋J(rèn)為，專車以及最終的無人駕駛汽車將成為多維度城市交通系統(tǒng)的一部分，不僅能幫助城市拓展交通網(wǎng)絡(luò)，還能為原本服務(wù)欠缺的地區(qū)提供幫助。

    “關(guān)鍵是乘客?！瘪R茨說，“只有能提供便利的交通服務(wù)才能獲得成功?！?/span>