滴滴出行與大陸集團簽署正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮在智能互聯(lián)和出行服務領域的優(yōu)勢，在智能網聯(lián)車和定制新能源車方面開展項目合作。基于大陸集團在車聯(lián)網領域的先進產品和技術、豐富的設計和工程研發(fā)經驗，以及滴滴在出行領域的實踐經驗，雙方將通過多種形式在智能網聯(lián)車和定制新能源車方面開展項目合作。大陸集團將為滴滴新一代共享出行汽車提供智能互聯(lián)車機產品。滴滴出行副總裁楊峻表示：“新能源、共享化和智能化，已經成為汽車和出行共同的發(fā)展方向，用于共享出行的汽車將成為消費者體驗產品的新場景。滴滴將發(fā)揮大數據、人工智能技術的積累，以共享和可持續(xù)發(fā)展的理念，與大陸集團一起推動技術的進步，引領從車的硬件、系統(tǒng)，再到應用服務的創(chuàng)新。”大陸集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩表示：“我們和滴滴的合作旨在進一步提高全球用戶的出行體驗。大陸集團致力于為未來智能和可持續(xù)出行提供先進的產品、技術和服務，滴滴在智能出行平臺運營方面有豐富的經驗，此次雙方的戰(zhàn)略合作將共同推動智能出行技術與領先移動出行平臺的深度融合，促進未來智能出行的可持續(xù)發(fā)展?！贝饲?，滴滴聯(lián)合31家汽車產業(yè)鏈企業(yè)共同成立“洪流聯(lián)盟”，搭建開放、賦能的合作平臺，圍繞共享出行構建汽車設計、資產運營和售后服務的整體方案。滴滴已陸續(xù)與一汽、廣汽、北汽等汽車制造廠商展開合作。

5月29日消息，獲悉，今日，在JDCUBE大會上，京東集團CMO徐雷透露了618京東未來零售的技術端新嘗試。據京東方面透露，京東已經在發(fā)展以下四大“黑科技”。1.無人卡車據京東方面透露，目前京東已經完成了2400小時的智能駕駛超級測試。據了解，由京東硅谷研究院研發(fā)的無人卡車已經完成了2400小時的智能駕駛超級測試；未來，京東會在國內建立基于L4級別的自動駕駛重型卡車的網絡，承擔主要城市及區(qū)域中心之間的高速公路運送任務；預計2020年，京東無人卡車將在國內完成商業(yè)化試運營的部署。2.原生無人機JDY-800：翼展超過10米京東方面介紹稱，即將在618期間亮相、2020年投入運營的原生無人機JDY-800翼展超過10米，具有全天候全自主的飛行能力，可以連續(xù)飛行1000公里以上，起飛重量達到了840公斤；這也意味著京東首次貫通無人機三級物流網，可實現物流中心間商品的高速調撥和農特產品的高效上行。3.智慧物流網絡：成為落地無界零售理念的一大亮點京東方面還表示，作為智能科技與零售場景相融合的創(chuàng)新嘗試，京東X無人超市通過智慧科技與京東智慧供應鏈、智慧物流的結合，成為落地無界零售理念的一大亮點。京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東X無人超市全國布局已經達到13家，拓展無界零售新場景的智能售貨柜和智能藥柜等產品也悉數亮相?！熬〇|未來將致力于打造全球首個空地一體的智慧物流網絡。這個網絡是由干線、支線與末端配送的無人機、無人車、智能終端、智能機場等一系列技術與節(jié)點組成的。它把京東的一系列無人科技緊密的結合在一起，將成為未來物流配送的支柱力量?！毙ぼ娺€透露，京東編織的這張智慧網絡將對外開放與賦能，服務于整個社會。4.智慧家庭服務：打破場景邊界，帶來全智能生活體驗據介紹，京東打造了人、設備、場景一體化的智慧家庭服務：應用了圖像識別、語音識別等技術的智能冰箱讓廚房變得聰明了起來；京東智能電視可以實現邊看邊買；叮咚智能音箱成為人工智能家庭好助手；人車家智慧互聯(lián)，打破場景邊界，為消費者帶來全智能生活體驗，同時，京東還可以通過開放賦能，幫助合作伙伴實現智慧汽車轉型。目前，京東已經推出了叮咚A1、叮咚2代，叮咚PLAY、叮咚mini2等9款不同定位的叮咚音箱產品，并與美贊臣、偉嘉、蒙牛等消費品牌聯(lián)合推出了10款具有專業(yè)知識和特色內容的AI家庭助手，覆蓋生活中美妝、母嬰、健康等各個領域。據公開資料顯示，京東先后和吉利、長安、中國一汽等超過5000+汽車上下游產業(yè)鏈企業(yè)達成合作，車型庫超過28000個，線下門店超過30000家，共同打造車聯(lián)網場景。京東方面介紹稱，在全面賦能的進程中，京東正在不斷融合線上線下等多場景大數據，聚合消費者、品牌、商品、商圈的精準畫像，聚合數據無界流動的優(yōu)勢，助力推動線上線下合作伙伴智能“選、運、盈”。例如商家希望新開一家生鮮店，JDSMART系統(tǒng)可以運用線上積累的客群畫像、商圈畫像等，幫助生鮮店進行選址、選品規(guī)劃、定價、智能補貨，讓消費者可以就近買到滿足其需求的商品，也讓商家能夠依靠數據精準決策而非“拍腦袋“進行高效經營。運營中的線下實體零售企業(yè)也在從京東的技術創(chuàng)新中受益。在京津冀地區(qū)，部分中石化的“易捷便利店”已經開始全面應用京東的門店科技和供應鏈技術，不斷優(yōu)化便利店的選品、備貨、擺放，讓店面有了“大數據店長”。針對京東618將會亮相的新科技，徐雷表示，“‘618’已從京東店慶成為消費者、零售行業(yè)、全社會一起參與的年中購物節(jié)，成為品質消費和消費升級的樣本。因為豐富而創(chuàng)新的模式，618從技術端揭開了未來零售的大幕。這些在618中亮相的創(chuàng)新技術和模式將全面對外開放，賦能零售行業(yè)?！薄熬〇|成為零售基礎設施提供商的戰(zhàn)略確立，這些技術不只是推動京東的發(fā)展，零售基礎設備、技術服務、解決方案將全面對外開放，帶動全行業(yè)的成長，京東也將實現從‘科技零售’到‘零售科技’的轉變，讓未來的無界零售擁有無限可能?！本〇|相關負責人說道。

美團、攜程發(fā)力網約車，易到降傭升級為免傭，高德推出拼車服務，螞蟻金服領投立刻出行入局共享汽車。2018年初，網約車市場格外熱鬧。當外界將目光聚焦于這場混戰(zhàn)時，滴滴內部曾于3年前提出的洪流戰(zhàn)略正逐步成型。過去兩年時間里，滴滴一直在思考一個問題，即在未來的十年，滴滴將在汽車和交通產業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。滴滴出行CEO程維認為，未來的汽車和出行、硬件產品和軟件服務的邊界會越來越融合。4月底，滴滴在北京萬豪酒店舉辦了一場主題為“洪流匯聚，共享智能出行”的發(fā)布會，并宣布成立洪流聯(lián)盟，共建汽車運營商平臺。所謂“汽車運營商平臺”，即是程維“邊界融合”理念的承載。北汽、博世、比亞迪、寧德時代、長安汽車、奇瑞、聯(lián)通智網、車和家等31家企業(yè)成為了滴滴洪流聯(lián)盟的首批成員。他們將在汽車制造、零配件制造、新能源、數字地圖、車聯(lián)網等不同領域，完成與滴滴的合作。滴滴出行副總裁楊峻在接受《深網》專訪時表示，滴滴的策略是搭建一個開放的、互相賦能的合作平臺，合作將涵蓋設計生產為共享而生的汽車。“我們把我們感知到的數據，用戶的需求輸出給車企合作伙伴，依托車企的精益制造能力，跟他們一起來定義這樣的系列車型?！睂τ诘蔚味?，關于新能源的戰(zhàn)略部署是一個全新變量。背靠5億用戶和2100萬車主的滴滴，希望憑借這個囊括了新能源汽車、網約車和共享汽車、新能源充電、后服務市場等整個產業(yè)鏈的變量完成核心競爭能力的升級。擴大出行版圖“淘寶連接了所有的商品，百度連接了所有的信息，微信連接了所有的人，滴滴的使命就是連接大家制造出來的所有的車，提高車和整個城市交通的效率?！睍r間倒回到兩年前，程維在電動汽車百人會的演講臺上如此說道。這是程維第一次參加電動汽車百人會，這次大會讓他看待出行的視角從企業(yè)維度上升到產業(yè)維度。“大家都在思考怎么抓住新能源的機會，讓中國從汽車大國走向汽車強國?！卑凑諘r間維度，程維喜歡把滴滴的發(fā)展目標依五年做一個劃分節(jié)點。在成立的第一個五年，這家公司服務了中國將近5億的用戶和2100萬的車主。程維做出大膽預測，未來十年，滴滴平臺將在全球范圍內服務20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。其實圍繞新能源和車主生態(tài)，滴滴早在2016年就開始有所布局。比如在2016年全面鋪開車主加油服務，與南京萬邦新能源汽車有限公司達成合作。如果說滴滴初期與車企的合作只限于車輛供應上，那么隨著業(yè)務規(guī)模的擴展，滴滴與車企的合作也更為緊密。尤其進入2018年之后，滴滴與車企的接觸則更加頻繁。從加入洪流聯(lián)盟的企業(yè)名單中不難看出，除了汽車制造和零配件制造外，數字地圖、車聯(lián)網、新能源充電等領域的企業(yè)也成為滴滴看好的對象。一個更加值得關注的信號是，滴滴在4月底將此前已有的汽車租售、加油、微保及分時租賃等多項汽車服務與運營業(yè)務整合到了一起，成立了“一站式汽車服務平臺”。打通入口，搭建平臺依托于易車網和蔚來汽車，李斌在過去幾年分別投資了首汽約車、嘀嗒拼車、摩拜單車等出行領域的知名公司，涉獵范圍更是囊括汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車后市場、移動出行服務等行業(yè)，搭建起一個“出行帝國”。如果說李斌擴大出行版圖更多通過投資來鋪開，那么滴滴選擇的則是另外一個思路：打通一個入口，建立融合多種服務的平臺。當被問及滴滴未來是否會考慮收購或并購出行領域的創(chuàng)業(yè)公司時，楊峻對《深網》表示，滴滴更傾向于與合作伙伴攜手來解決人們多樣化的用車需求。這其中，成立合資公司是滴滴圍繞汽車運營商的合作方式探索之一。實際上在洪流聯(lián)盟成立之前，今年3月，北汽、車和家先后宣布與滴滴達成戰(zhàn)略合作，通過分別組建合資公司的形式，為共享出行場景定制生產智能電動車，探索共享出行運營的商業(yè)模式。談起和各方開展合作的過程，楊峻對騰訊《深網》回憶，滴滴與合作方對于產品定位和對汽車運營商概念認知的一致性，是促使達成合作的重要原因?！拔覀冏钤缯勂鋵嵤窍胝勅绾我黄鸲ㄖ埔粋€共享新能源汽車，但很快就談到車出來之后到底有什么樣的方式走下一步。傳統(tǒng)思路肯定是把它賣掉，但現在我們發(fā)現賣掉不是最佳的方案，一起運營才是，這就是汽車運營商的概念?！睏罹Α渡罹W》表示。滴滴與車和家的這次合作，將主要戰(zhàn)略目標聚焦在降低出行成本——設計針對網約車使用產經的專用車型，并以控制每公里的投入運營成本為目標。車和家創(chuàng)始人李想曾描述過這種專用車型的使用場景，比如通過特別設計改善現當下拼車擁擠、車內異味等問題，并對于用戶上下車方式、行李擺放方式等設計的優(yōu)化。在運營模式上，按照座椅進行交易，解決早晚高峰供給不足的情況。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在洪流發(fā)布會上曾談到，未來的車是人類生活除了家、辦公地點之外的第三大場景，在過去車是解決人出行的工具，未來可以提供車上的辦公、車上的娛樂，車上的享受等等可能。楊峻對《深網》說，共享出行汽車的重點主要是在車內的體驗，因此設計側重點與普通的家用汽車出行有所不同?！拔覀兏谝鈨炔靠臻g的舒適度，和這一段行程的感受。”這為滴滴后續(xù)投入的新能源汽車定下了基調，即共享出行汽車圍繞乘客需求來定制，并在駕駛平穩(wěn)性、續(xù)航、充電等方面，為司機做更實用和細致的考慮。繼一汽、廣汽、車和家之后，滴滴還對《深網》確認正與大眾汽車商議合作，不過具體細節(jié)尚未披露。據華爾街日報稱，二者將成立一家合資公司，后者持股40%，雙方未來將組建一支10萬輛汽車組成的共享出行車隊，大眾還將為車隊提供電動化和自動駕駛技術并進行管理。當回顧起兩年前滴滴與部分車企試水運營新能源汽車時，楊峻對《深網》坦言，彼時續(xù)航里程、充電有著很大挑戰(zhàn)。但他表示滴滴始終堅信兩點，第一點，共享、智能、新能源這三個行業(yè)趨勢的交匯一定會改變未來出行；第二點，從共享汽車運營成本來看，新能源汽車有明顯優(yōu)勢?！拔覀冴P注的不是初始購置成本，我們關注的是每公里的使用成本，效益的優(yōu)勢對我們來說有很大的吸引力?！睏罹懔艘还P賬，傳統(tǒng)汽車每公里油耗費用大概在6毛到8毛，新能源汽車每公里耗電費用在2毛到3毛，車輛使用成本能夠降低一半。一組來自于內部的數據也佐證了這一點，滴滴平臺目前注冊26萬輛電動汽車，占中國電動乘用車近30%，而現有滴滴司機中已有35%在換車時選擇新能源汽車。從2016年上半年開始到2017年，與全國銷量走勢類似，滴滴新能源汽車數量呈上升趨勢，也先后經歷了短暫的低谷期和穩(wěn)定的增長期。新的“賭注”就在滴滴公布洪流聯(lián)盟的當天下午，一則來自于華爾街日報的消息再次將滴滴至于聚光燈下。該報道稱，滴滴出行正在討論進行數十億美元的首次公開募股計劃，并且尋求至少700億美元-800億美元的估值。滴滴對此消息表示不予評論。單靠網約車業(yè)務顯然無法支撐滴滴如此高的估值，對新能源汽車產業(yè)的布局，以及國際化戰(zhàn)略和無人駕駛才是滴滴的野心所在。程維曾透露，滴滴的汽車資產管理中心在2017年就已經實現盈利。他們進一步作出預測，包括汽車租賃、維保、加油等汽車服務平臺業(yè)務將在今年達到年化GMV900億人民幣（約141億美元）的目標。而據外媒報道稱，滴滴的GMV在2017年達到了250到270億美元。這個新的行業(yè)看起來充滿機會。滴滴更新的計劃在于，2020年將在平臺投放100萬輛電動車，而在此之前首先要建好基礎設施，搭建充電網絡。為此，起步于網約車，經歷過國內外出行市場混戰(zhàn)的滴滴重新定義了未來十年的發(fā)展目標：成為全球最大的一站式的出行平臺；共建汽車運營商平臺；以及成為全球智能交通技術的引領者。對此有聲音認為，滴滴正在試圖圍繞新能源搭建更堅固的堡壘，通過打通汽車產業(yè)上下游的方式來鞏固其在出行市場的地位。盡管滴滴在網約車市場經歷了多場膠著廝殺并取得了不錯成績，但他無疑還是這個行業(yè)的新生。這場有關新能源的“賭注”是否能夠順利實現，還需要交給時間去驗證。

5月1日消息，消息稱滴滴方面表示正與大眾、北汽、一汽、廣汽等及其他汽車行業(yè)伙伴探討開放性的合作，但目前細節(jié)并未確定。據路透社援引大眾汽車一位匿名高管報道，大眾集團正在同中國滴滴出行商談洽談組建一家合資公司事宜，這一合資公司的主要職能包括管理后者的部分車隊，同時負責為滴滴的服務開發(fā)“專用”（purpose-built，具體用途尚未明確）車輛。大眾汽車可能為滴滴管理約10萬輛新車；也可能與滴滴聯(lián)合購買一些新車，預計將于下個月初簽署協(xié)議。了解到，滴滴日前剛剛宣布聯(lián)合北汽、一汽、廣汽、比亞迪、車和家等31家汽車產業(yè)鏈企業(yè)成立洪流聯(lián)盟，將共建汽車運營商平臺，滴滴將開放網約車、分時租賃、定制車、智能駕駛和后市場服務業(yè)務。此前，滴滴創(chuàng)始人及CEO程維在北京的發(fā)布會上表示：“當前汽車和交通行業(yè)結構已存在超過100年?，F在中國可以在推動產業(yè)轉變的過程中，發(fā)揮關鍵作用?！惫蚕沓鲂泻推嚠a業(yè)的邊界將相互融合，開放平臺戰(zhàn)略下，圍繞“共享”的汽車設計，資產運營和服務支持體系，將成為滴滴洪流戰(zhàn)略的核心。

鄭州到北京的高鐵上，劉楊的手機鈴聲突然響起?！吧缘?！”他沖著手機，故意壓低聲音。隨即習慣性起身，走到兩列車廂的交界處，小心翼翼地談生意?！氨苤M一下，畢竟行業(yè)特殊。”在人多的地方，劉楊接打電話很謹慎，如果貿然談殯葬用品，容易招來陌生人異樣的眼光。劉楊自嘲是“壽衣店老板”，他是天福壽園的創(chuàng)始人，品牌在天貓、京東等平臺上線，店群規(guī)模數一數二，2017年一年間，線上擁有近2萬名客戶。認識劉楊的人都清楚，他絕不是喝茶、玩手串，終日無所事事的那種“棺材鋪老板”。他是出了名的能“折騰”。“我的夢想是做人類“永生”的科技公司?！彼麍孕?，“永生”能帶來無限商機。這樣的自信來自大數據和AI人工智能的火爆?！肮雀杩茖W家預測，2029年人類就能實現永生?！眲钊粘５牧奶煸掝}，圍繞著霍金、埃隆馬斯克、腦電接口、引力波……“這個世紀生的人，已經不可能逝去?！彼V信，人類數字化永生，看似遙遠，但是人們向往生命延續(xù)的欲望，已經逐漸讓“永生夢”變成現實?！坝郎媱潯眲e人眼中，劉楊的想法太瘋狂，也太“玄乎”?！拔遗c同行聊過‘永生’的話題，他們都聽不懂，也沒心情去聽，可能還是覺得遙不可及?！眲钫f。但這絲毫動搖不了他的信念?！拔译m然目前暫時沒太多實力，但希望能在這個上面能做點事。”據劉洋介紹，他的很多客戶，最大的痛苦是絕望。因為社會老齡化和家庭小型化，人們背負了太多壓力。70%的客戶來到他店里，感覺人是“飄”的，站在那里發(fā)呆，你說什么他們都聽不進去。“我們只能默默陪著客戶，有時候，看對方無助的眼神，只能送手串啊什么，盡量減輕他們的痛苦?！眲钫f。“希望對人太重要了?！眲铋_始反思，能否讓逝去的人“活”過來？和劉楊有同樣想法的不多見。但是放眼全球，在科技界，大量國際頂尖科學家和投資人，都在做“永生”的研究。曾經人類永生的夢想，逐漸離我們越來越近。劉楊曾經和國內基因公司進行接觸。因為掌握了很多數據，可以“以終為始”，目前他的公司和美年大健康嘗試在癌癥篩查和基因檢測合作。而基因和生物工程的“永生”技術，在國外的研究要更超前。谷歌首席工程師Raykurzweil預測，人在2029年將會逐漸實現永生。他的理論基于醫(yī)藥領域的驚人成就。如3D生物器官打印機、組織器官復制、基因工程等進展神速。kurzweil認為，包括人類未來可以利用“納米機器人”來重整人體的組織，對錯誤“程序”進行修整，如心血管疾病，癌癥等。戰(zhàn)勝致命疾病，加上人造器官修復，永生將可能實現。而數字化永生技術，發(fā)展更迅速。數字化永生也叫虛擬永生。它將人的習慣以數據的形式存儲到云端，AI根據大數據自動計算分析，模仿逝者的性格、脾氣、語氣和反應。進而在社交網絡上，以逝者的名義繼續(xù)與人們交流。目前，已有國外初創(chuàng)企業(yè)，努力將這個概念變?yōu)楝F實。劉楊最關注的，是埃隆馬斯克的Neuralink公司。埃隆馬斯克，綽號“硅谷鋼鐵俠”，他因投資特斯拉和SpaceX而大名鼎鼎。近期他公布投資Neuralink公司，公司主要研究腦機接口和大腦芯片。這個技術在科幻電影《黑客帝國》、《阿凡達》、《明日邊緣》中曾經出現。隨著生物體智能化，思想可以數字化。通過植入某微小腦電極，未來能將思想上傳或下載?！叭祟愐c機器結合，成為半機械人，以避免人工智能時代面臨淘汰的命運?！卑Ｂ●R斯克在今年的世界政府峰會上（WGS）說出令人震驚的話。據馬斯克介紹，公司目前到了動物實驗階段。還有消息稱，Facebook旗下神秘硬件部門Building8，正研發(fā)用意念控制的假肢?！拔覀兿Ｍ没ヂ?lián)網改變這個行業(yè)，并用人工智能推動行業(yè)的發(fā)展，讓人類看到希望。”劉楊甚至去美國參觀CES展（國際消費品電子展）。人形機器人、腦機接口等“黑科技”的出現，讓他對永生科技，有了更深的理解?！坝郎萍家坏┩黄?，未來，一個充滿商機的行業(yè)將誕生?！眲羁吹阶约菏聵I(yè)的新希望。丟掉的“金飯碗”“我從不在乎路有多遠，我只在乎路對不對。希望我們能在正確道路上素履前行，為整個社會做點事情?！眲钤谂笥讶χ袑懙?。“永生”并不是一個新進的概念。早在2015年，谷歌風投公司(GoogleVentures)首席執(zhí)行官BillMaris就曾說，"如果今天你問我，人類是否能活到500歲，我的答案是肯定的。"未來學家IanPearson說：“人工智能和基因工程，在2050年可以讓你永生！”當年“人類永生”，被放在AI人工智能和SpaceX火箭一起，成為被嘲笑的對象。但在科技飛速發(fā)展的今天，人類的“永生”或許只是時間上的問題?！坝郎笨萍嫉囊慌e一動，牽動著劉楊的心。但是最初，他并沒有對這個如此饑渴。他曾經是一名大學老師，在國外留過學，還是全國最早一批心理咨詢師。2004年，劉楊趕上互聯(lián)網浪潮，在教書之余，業(yè)余做某房地產網站編輯。那時候寬帶尚未普及，劉楊上網需要電話撥號，占著電話線。“掙的錢還不夠交電話費的?！彼母改赣X得互聯(lián)網不靠譜。父母的反對并沒有影響劉楊，他偷偷的把工作放在深夜干。“白天教書，夜里3點爬起來編輯網站，直到早上8點?！边@樣劉楊堅持了一年半。那時，他接觸到早期的8848，阿里巴巴，慧聰網。一次偶然機會，劉楊覺得墓地和商品房十分相似，都講究價格、位置和風水等。那時，房地產網站如火如荼，但墓地網站幾乎沒人涉足，“我怎么不試試？”2008年，劉楊開了在線墓地的網站。當時規(guī)模很小。員工只有他的3名學生。兩年后，劉楊的墓地網站不斷發(fā)展，年流水200-400萬，利潤百分之十左右。不久他遭遇到人生的十字路口，學校教師有轉正名額，他有很大機會。但為了不放棄互聯(lián)網，劉楊一咬牙，辭去教師工作。朋友不理解劉楊，為啥放棄風光的“鐵飯碗”，做晦氣的殯葬生意？劉楊覺得這是他內心的召喚。辭職后，劉楊專心在網站上，按他的話說，生意不好也不差。十幾封申請郵件2014年，命運給了劉楊一個好機會。當時，移動互聯(lián)網興起，手機成為人們最大的上網終端，購買渠道隨機化和線上線下一體化，O2O開始“火爆”起來。在河南鄭州，網絡公司還很少，劉楊起初不了解O2O運作方式?！罢眠@時，鄭州開了零售大會，講的是線上和線下?！遍_會時，劉楊思索，他的店能不能搬到線上做O2O？“墓地資產重，但是壽衣，骨灰盒等輕型品類，是完全可以線上運營的?！彼闹兄饾u萌生了做殯葬O2O店鋪的想法。這為劉楊的生意打開了另一扇窗。會后，他和京東的展臺銷售人員聊，對方肯定了劉楊的想法，并提供了郵箱。劉楊趕緊注冊線上公司，準備材料。次日，他給京東發(fā)了一封申請郵件，也在淘寶申請上線。他認為將會大展宏圖時，結果卻是一盆冷水?！熬〇|回復，要向上級匯報，天貓直接拒絕?！边@個回復可能意味著，對方沒太大興趣?！八劳鍪谴蠹乙恢碧颖艿?，也是忌諱的?！眲铍y免會有一些不自信。但注冊公司和品牌前后花了很多錢，已經“騎虎難下”，他舍不得讓辛苦錢打水漂。輾轉一夜后，劉楊硬著頭皮和京東發(fā)郵件溝通，后來加起來，前后寫了十多封郵件。劉楊曾經寫道：當別人最需要的時候，看到京東小哥的笑臉，這個對京東的美譽度和品牌是多高的提升。郵件最終打動京東高層。京東負責人后來告訴劉楊，畢竟殯葬行業(yè)不合常規(guī)，鮮有上線的例子。但殯葬的“人文關懷”和劉楊的真誠與堅持打動了他們，而且項目計劃書也很有互聯(lián)網想法。天福壽園品牌店“搬”進了京東。（互聯(lián)網模式的殯葬店）開在寫字樓里訂單很快來了。劉楊很開心，但隨即傻了眼?？蛻粼诒本┑能姴└浇?，第二天就要送到。劉楊身處鄭州，那時候快遞的時效無法保證。他只好坐火車親自送貨?！皼]有高鐵，坐票都賣光了，臥鋪太貴舍不得。”劉楊在火車上站了一宿，下了火車又倒公交，才準時送到客戶手里。那時候客戶還讓開發(fā)票，因為有發(fā)票才能在北京八寶山存放?！斑@幾單根本沒賺到錢”劉楊算來算去，自己忙活不說，一共800塊的東西?？鄢杀竞推脚_費用，每單只賺200多塊錢，但往返車票也200多。就這樣一個月里，劉楊自己送了3次，后來實在受不了?！翱蛻粢锰貏e著急，恨不得中午下單下午就要，快遞來不及，物流成本一下就高了?！眲钣X得如果想做下去，只能線下開店。選址又讓他頭疼。傳統(tǒng)殯葬店一般在醫(yī)院門口和殯儀館附近，很多是夫妻店，24小時守在那邊。一個月差不多十單，但房租、人工花銷大，每單即使賺一千元，整體算下來盈利都很難。但是這時，數據幫了大忙?！拔覀兺ㄟ^數據發(fā)現，醫(yī)院門口并不是需求最大的”劉洋舉了長春門店的例子。他說，后臺顯示長春綠園區(qū)的社區(qū)旁邊，客戶點擊率特別高。實地考察后發(fā)現，那邊是老的一汽廠職工宿舍，老齡化比較普遍。劉楊根據數據，把門店開在周邊寫字樓里，每店一個人就夠了，房租也可以接受。就這樣，天福壽園開始規(guī)?；\營，逐漸在北、上、廣等十多個城市開了門店，解決了配送難題，業(yè)績也逐漸好轉。嘗到了數據賦能的甜頭，劉楊計劃在智能上尋覓商機。鄭州一座寫字樓內，200平米的辦公區(qū)域，用鍍銀色的隔斷分隔10多個獨立工位。很多清秀面容的年輕人來來往往，打字聲噼啪作響。墻上貼著白底紅字的年度銷售表格，醒目的紅色標語放在顯眼位置，“突破百萬”四個字激勵著他們。這就是劉楊開在寫字樓內的公司。標語右后方的黑板上，數字標注了30個短語。包括“商品直播，品牌紀錄片，全息投影，360度全景VR等?！眲詈蛨F隊剛進行了一場頭腦風暴?！拔覀兿Ｍ錾吆褪耪叩逆溄印！眲罱榻B，目前生者和逝者是割裂的，大家平時只在清明節(jié)，去墓地獻花，緬懷逝者。如果能做好鏈接，里面可以做的產品太多了。到不了的“彼岸”高科技讓“不可能”成為“可能”。據劉楊介紹，殯葬行業(yè)，科技和應用都很滯后。其他行業(yè)，如手機等互聯(lián)網滲透率70%以上，而殯葬的互聯(lián)網滲透率連10%都不到。他首要任務是擴大規(guī)模，剩下就是等待新科技的誕生。他計劃先看看能否，把獻花燒紙通過3D虛擬影像實現，把逝者和生者建立鏈接，來做滲透，但目前這個技術還在最初階段。如何滲透是一個難題。劉楊在做“永生計劃”時，很多互聯(lián)網殯葬公司卻舉步維艱?！氨税丁背闪⒂?013年，創(chuàng)立之初，曾試圖顛覆傳統(tǒng)殯葬業(yè)詬病而聲名鵲起，同年獲得徐小平真格基金150萬元的天使投資。2017年5月，“彼岸”卻意外宣告失敗。創(chuàng)始人徐毅表示，為了做到價格透明，“彼岸”的商品利潤不高。但是，實體店獲客難，線上流量貴。導致了公司經營成本急劇上升，最終導致失敗。徐毅介紹，近年來，線下店熱點區(qū)域的房租、人員成本增加，加上壽衣店爭客“你死我活”。他們實體店所在醫(yī)院門口，爭搶客源現象很普遍。而“彼岸”線上獲客來源主要是百度，最初，“壽衣”、“骨灰盒”詞條搜索費用是4元。這些年，詞條價格漲到了400元，一下子增加了100倍?！邦愃苹榧啍z影行業(yè)那樣，競爭很混亂?！毙煲阏f，做到后來感到“無力感”。但是，徐毅認為“商業(yè)化”打破殯葬業(yè)的思路沒有錯誤。“我們只是時間選擇不太好，希望過幾年，互聯(lián)網能找到更好的‘突破口’?！毙煲愀锌?。碰壁的不只有“彼岸”。據媒體報道，和彼岸類似的殯葬電商，如“恩雪天使”、“元舟生命”等，要不倒在A輪融資之前，要不縮小經營規(guī)模。一位業(yè)內人士分析，殯葬行業(yè)的核心是最開始的醫(yī)院場景，互聯(lián)網根本滲透不進去。比如，在醫(yī)院去世的逝者家屬，面臨這樣的事情，第一反應是手忙腳亂，而在這個時候，誰能第一時間出現在家屬面前，就有可能獲得這個客戶，這里面“水很深”。外人眼中，殯葬行業(yè)是“不透明”和“黑”。批發(fā)市場價格僅幾百元的骨灰盒，某些黑心店家轉手賣數千元甚至上萬元，成了名副其實的“天價骨灰盒”。“這些黑心店主沒發(fā)什么財。”劉楊解釋，醫(yī)院旁高額的房租和人員成本，墓園經營如墓碑材料和綠化等成本增加。加之產業(yè)門檻低，導致少數店家“來人就宰”。另一個原因是壟斷，大家都不愿提及，有些殯儀館、醫(yī)院等單位，滋生了”宰客”土壤。新聞經?？吹剑瑑煞綖闋帄Z客源，發(fā)生爭執(zhí)甚至大打出手。根據中信建投證券研報報道，中國殯葬服務市場2013至2017年復合增長率17%，2017年市場規(guī)?？蛇_992億元。殯葬行業(yè)龍頭上市公司福壽園2017年報顯示，當年收益達到14億元，凈利潤為4.2億元?！斑@個行業(yè)太古老和滯后，連基本的行業(yè)標準都暫時沒有?！眲罡锌＾k公室里的“林肯”殯葬行業(yè)曾被認為是可以被互聯(lián)網顛覆的。在劉楊之后，又有兩家殯葬店上線京東，后來因各種原因關閉了。“我們?yōu)橘u壽衣和骨灰盒，求過好評，干過曬圖返現，網絡賣家的推廣玩法基本上都干過。”劉楊說，經營壓力，逼著他“不走尋常路”。為了擴大陣地，除了京東，淘寶等平臺外，劉楊的團隊嘗試在拼多多和跨境電商平臺做，曾經把殯葬產品賣到東南亞?！斑@些銷量都不佳，最終不了了之?！蹦嵌螘r間波動大，人員是劉楊最頭痛事情。據他介紹，很多老員工，因為看不到目標和壓力大等原因，先后離開。更痛心的是，新人招不上來。“很多畢業(yè)生一聽到這個行業(yè)，轉身就走。還有些人談著好好的，之后就不聯(lián)系。他們有的覺得這個行業(yè)挺LOW的?！被貞洰敵醯睦Ь?，劉楊深深的望向遠方。經營壓力大，劉楊深知自己管理知識跟不上，走了很多彎路?！彼_始學習接觸“互聯(lián)網打法”，通過游學和社群，和互聯(lián)網創(chuàng)始人交流，受益匪淺?！拔液髞頇嗔ο路牛湫偷幕ヂ?lián)網‘特種部隊’打法，三人一個小組，后面有中臺支撐，就像韓都衣舍那種模式，小組長，小運營，鼓勵大家創(chuàng)新。”劉楊提高了效率，逐漸度過了危機。傳統(tǒng)公司，很多會在墻上掛毛主席等偉人畫像。創(chuàng)業(yè)科技公司，會掛蘋果前CEO喬布斯的畫像。而劉楊的辦公桌后面，掛著一幅林肯畫像?！傲挚虾臀覀儍r值觀很像，這個行業(yè)是冰冷的，但希望公司是溫暖的。”劉楊頓了頓說，“并不是說我有多高尚，我只是想改變這個行業(yè)?！保▌钤谵k公室工作）劉楊深感科技能夠改變現狀。有天上午，一對老夫妻來到店里買漢服。因為他們的年僅30歲的女兒病情嚴重，醫(yī)生通知準備后事。在交談過程中，老夫妻一直向劉楊詢問人體冷凍技術。人體冷凍術(CryonicsTechnology)，簡單來講，就是將人體冰凍起來，再讓他在未來某個時候蘇醒。夫妻二人寄希望利用技術，也許未來有一天，能讓女兒治好這個病，留有希望。劉楊經過詢問，這項技術在美國公司有應用，花費大概60萬美金。但國內目前只在實驗計劃階段?？粗蚱薅耸谋秤啊钤谕锵е?，也產生觸動。能否通過人工智能，去解決鏈接，起碼給生者留有希望?！霸谏媲?，只要有一線希望，人們會用百分之百的努力?！边@是劉楊對人類“永生”技術最大的觸動。

1月7日晚間，一汽轎車發(fā)布公告，2018年1月6日，公司與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，一汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股。協(xié)議顯示，增資后，一汽轎車持有摩拜出行10%的股權。一汽轎車作為摩拜移動出行產品的提供商、制造商，與摩拜出行在定制版領域的整車生產、研發(fā)，出行服務領域的整車銷售進行相關合作。摩拜出行與一汽轎車共享移動出行領域操作經驗、運營模式、客戶數據等相關資源。附：一汽轎車股份有限公司關于與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的公告重要內容提示隨著市場及相關政策的變化，本協(xié)議未來的履行具有不確定性。本次簽署協(xié)議僅為雙方合作的戰(zhàn)略性合作協(xié)議，具體實施內容和進度存在不確定性。本協(xié)議預計不會對公司2018年經營業(yè)績和財務狀況構成重大影響。一、協(xié)議簽署概括2018年1月6日，一汽轎車股份有限公司（以下簡稱“公司”）與貴安新區(qū)管理委員會簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據上述戰(zhàn)略合作協(xié)議，當日公司與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司（以下簡稱“摩拜出行”）簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》（簡稱“本協(xié)議”）。二、協(xié)議當事人單位名稱：貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司法定代表人：夏一平注冊資本：2000萬主營業(yè)務：軟件技術開發(fā)、技術轉讓、技術咨詢、技術進出口；汽車、新能源車的租賃服務；汽車、新能源車的零配件、通信和電子設備進口、批發(fā)、裝配、倉儲；通信和電子設備的維修、售后服務；商務咨詢服務；系統(tǒng)集成工程的技術開發(fā)、技術轉讓、技術咨詢和技術推廣；技術服務及計算機技術咨詢服務；設計、制作、代理、發(fā)布廣告；銷售：服裝、鞋帽、日用品、文化用品、體育用品、玩具、電子產品。注冊地址：貴安新區(qū)高端裝備制造產業(yè)園南部園區(qū)與公司的關系：不存在關聯(lián)關系三、協(xié)議主要內容甲方：貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司乙方：一汽轎車股份有限公司（一）合作背景貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司是集軟件技術開發(fā)、技術咨詢、新能源租賃、出行服務于一體的科技公司。一汽轎車股份有限公司是中國第一汽車集團有限公司的控股子公司，是一汽集團發(fā)展自主品牌乘用車的主要企業(yè)之一。公司的主營業(yè)務為開發(fā)、制造和銷售乘用車及其配件。未來是出行主導的時代，一汽轎車與摩拜出行共同抓住汽車產業(yè)變革與升級的重大機遇，從技術創(chuàng)新、政策法規(guī)、行業(yè)標準、大數據應用等多維度開展合作，搶占未來出行產業(yè)的戰(zhàn)略制高點。雙方依照《中華人民共和國合同法》及相關法律法規(guī)規(guī)定約定，遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，經過雙方充分協(xié)商，就有關事宜達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。（二）項目合作內容1、一汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股。增資后一汽轎車持有摩拜出行10%的股權，按照相應股權比例行使股東權益及義務。2、一汽轎車作為摩拜移動出行產品的提供商、制造商，與摩拜出行在定制版領域的整車生產、研發(fā)，出行服務領域的整車銷售進行相關合作。3、摩拜出行與一汽轎車共享移動出行領域操作經驗、運營模式、客戶數據等相關資源。4、摩拜出行與一汽轎車共享其他優(yōu)勢資源，包括但不限于金融服務、售后網絡等相關戰(zhàn)略資源。（三）責任與義務1、甲方的責任與義務（1）指定專人為該項目提供對接服務。（2）積極協(xié)助乙方進行項目盡職調查、審計、評估、備案工作。在乙方履行完增資手續(xù)后，甲方按照乙方實際出資額完成工商注冊登記、稅務登記等手續(xù)。（3）與乙方簽署增資意向書，同時協(xié)調解決項目落地過程中的相關問題，確保項目順利實施。（4）若上述項目合作內容發(fā)生變化，應第一時間通知乙方。2、乙方的責任與義務（1）按規(guī)定的時間和方式增繳出資。（2）按照國有資產相關管理規(guī)定進行法務、財務盡職調查、審計、資產評估及備案等相關審批程序。（3）及時提供為辦理增資手續(xù)所需要的全部文件、證明，為甲方增資提供各種服務和便利條件。（4）在乙方履行完增資手續(xù)后，根據法律和公司章程，享有出資人應當具有的其他權利。（四）協(xié)議的生效條件及違約責任1、本協(xié)議自雙方法定代表人或授權代表簽字并加蓋公章后生效。2、當甲方違約或造成乙方損失時，乙方有權獲得甲方的補償或賠償。在增資過程中，由于乙方的過失造成甲方損失的，乙方應當對甲方承擔賠償責任。雙方必須嚴格履行本協(xié)議的規(guī)定，若一方不履行協(xié)議或不完全履行協(xié)議，另一方有權要求對方采取補救措施或追究對方違約責任。四、協(xié)議對上市公司的影響公司與摩拜出行的合作，有利于公司在移動出行新領域的發(fā)展，抓住汽車產業(yè)變革與升級的重大機遇，搶占未來出行產業(yè)的戰(zhàn)略制高點，提升公司的持續(xù)發(fā)展能力。本協(xié)議的簽訂，預計不會對公司2018年經營業(yè)績和財務狀況構成重大影響。五、風險提示1、隨著市場及相關政策的變化，本協(xié)議未來的履行具有不確定性。2、本次簽署協(xié)議僅為雙方合作的戰(zhàn)略性合作協(xié)議，具體實施內容和進度存在不確定性。六、協(xié)議的審議程序本協(xié)議為戰(zhàn)略性協(xié)議，無需提交董事會或股東大會審議。公司將視具體合作情況，按照《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》和《公司章程》等規(guī)定和要求，履行相應的決策程序和信息披露義務。敬請廣大投資者關注，注意投資風險。特此公告。一汽轎車股份有限公司董事會二一八年一月八日

1月3日消息，小編獲悉，國美企業(yè)購2.0版本上線1個月以來，銷售額已超5000萬。此外，國美企業(yè)購還與超過1000家的企業(yè)建立了合作關系，包括中國移動、工商銀行、萬達集團、廣汽本田、長春一汽、大連中升集團、銀鷺食品集團、新希望集團等眾多知名企業(yè)采購商，涉及北部戰(zhàn)區(qū)、東部戰(zhàn)區(qū)、南部戰(zhàn)區(qū)及眾多政府采購商。據小編了解，目前中小企業(yè)B2B采購痛點在于對需求的整合能力弱，往往無法系統(tǒng)化整體采購商品，造成時間和資源的浪費，企業(yè)效率降低。國美企業(yè)購2.0版本于2017年12月上線，與其他B2B電商平臺不同的是，除了商品、貨源渠道和服務保障外，國美企業(yè)購還推出了兩大特色模塊——“企業(yè)場景購”和“政府采購”。其中，“企業(yè)場景購”一站式的解決方案通過線上對于不同工作場景的分類還原，，包括開放辦公、智能會議、商務酒店、窗口服務等。企業(yè)可以在界面中依據各個場景自主提出采購需求，有效的降低成本，提升效率。而“政府采購”則是根據政府采購模式制定的電子化、陽光化節(jié)能環(huán)保采購服務。國美企業(yè)購平臺定制化的服務內容可以向各個采購商更加精準的推送商品。近年來，國美多年來與各大家電廠商保持緊密合作，通過供應鏈的精細化管理，為消費者提供透明化的價格及家電商品，以供應鏈為支撐向專業(yè)化、系統(tǒng)化、垂直化升級，形成上下游的產業(yè)鏈生態(tài)網絡，上下游雙方借助國美企業(yè)購平臺實現供應鏈輸出和資源的交互。未來，國美企業(yè)購將會拓展開發(fā)與引入更多供應鏈商品，不斷吸引制造商、分銷商、采購商加入合作，解決采購商產品采購需求。同時，提升平臺的服務內容，拉近采購商與供應商之間的距離，為中小企業(yè)采購商創(chuàng)造理想的辦公環(huán)境。據悉，國美企業(yè)購手機版也將在近期上線，為國美開拓更加廣闊的市場空間，帶來新的業(yè)務增長點。

10月27日消息，小編獲悉，易車“11·11購車狂歡節(jié)”預熱頁面已經上線，包括新車、二手車及汽車金融等增值服務板塊均將參與此次活動。同時，易車還將落地大數據與AI結合的產品應用項目，并稱此次購車節(jié)會貼合新生代用戶需求，也是在汽車交易服務上的戰(zhàn)略升級。據介紹，大數據和AI一直是易車業(yè)務布局的重點和發(fā)展方向。此次基于易車大數據和AI技術的研發(fā)的兩款產品，將首次在購車節(jié)落地應用，以打造智能化的線上購車體驗。今年7月，易車上線智能機器人“小易”與AI識車功能“拍照識車”?！靶∫住闭狭艘总囓囆?、評測、導購、報價、貸款、二手車和經銷商等相關數據，并接入了易車的問答和口碑數據庫，全面涵蓋易車全業(yè)務線功能，有助于用戶提高在易車平臺檢索信息、尋求服務的效率。在即將到來的11·11購車節(jié)，“小易”會全面接入購車節(jié)的信息和數據，在對話界面輸入相關品牌關鍵詞、活動關鍵詞、優(yōu)惠關鍵詞，均將得到完整的回復信息，提升信息獲取效率與用戶體驗。除此之外，用戶還可以對無論哪個角度拍的街頭真車或者汽車圖片進行“拍照識車”，系統(tǒng)將基于車型大數據和機器識別技術，精準匹配分析得出具體汽車品牌和車型，幫助用戶迅速獲取信息。隨著消費升級的深化，80后、90后躍升為汽車消費主流群體，他們對線上購車的接受度較高，也對紛繁的汽車資訊有些無所適從，以專業(yè)見長、以信任背書的汽車大咖的意見更能獲得他們的認可，大咖們的推薦也使他們獲得更多便捷?；谟脩糁黧w和需求的變化，此次易車邀請“老司機”APP聯(lián)合創(chuàng)始人韓路、知名汽車節(jié)目《殺手公開課》創(chuàng)始人孔云鵬及易車內部IP張?zhí)煨耦I銜的汽車大咖聯(lián)盟，在購車節(jié)期間為用戶提供評車、導購服務，通過對活動車型性能和優(yōu)惠進行解讀，為用戶選車、購車提供專業(yè)指導意見，輔助用戶的購車決策。同時，易車還邀請到搞笑小王子劉維和喜劇達人喬杉加盟，自制國內汽車行業(yè)首檔明星PK綜藝《易車英雄》為11·11購車節(jié)預熱。小編了解到，本屆購車節(jié)依然是一次汽車品牌、優(yōu)惠促銷的大集結，覆蓋了包括寶馬、沃爾沃等豪車品牌，以及一汽豐田、長安福特、上汽大眾等熱銷品牌在內的近百個汽車品牌。“我們整合了易車全產業(yè)鏈產品、大數據與AI、汽車IP聯(lián)盟等多方面的優(yōu)勢，通過多樣化的產品形態(tài)以及豐富的優(yōu)惠活動，多場景、多平臺地與用戶建立緊密連接，使用戶購車更加便捷、智能、娛樂和專業(yè)。”易車高級副總裁劉曉科表示。

9月13日消息，省心寶汽車與第1車貸正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新車交易、汽車金融等多個領域展開深入合作。雙方達成合作后，將從車源流通、供應鏈金融等方面發(fā)力，旨在解決汽車經銷商的車源、金融等行業(yè)普遍存在的痛點。在此次合作中，第1車貸承諾為省心寶汽車的合作汽車經銷商提供金融產品，幫助經銷商從根源上降低消費者的購車門檻、提高經銷商的資金周轉能力、減輕經銷商的庫存壓力，從而促進汽車銷量的增量發(fā)展。省心寶汽車是是一家主要面向三四五線城市及農村市場的汽車電商平臺，為汽車經銷商們提供新車交易、省心金融、省心物流、企業(yè)SaaS服務等車商一站式服務。在車源方面，省心寶汽車已經與奇瑞、眾泰、長安、一汽等汽車廠家達成合作；在物流方面，除了有國內知名的國際物流公司助力外，省心寶還在干線物流的基礎上做出延伸，推出了支線物流方案，解決車輛運輸的安全問題，提高運輸時效性；省心寶汽車SaaS服務系統(tǒng)“車大神”，以大數據做支撐，為經銷商提供汽車銷售智能化解決方案。目前，省心寶汽車的平臺注冊經銷商已超過80000家，月活躍用戶已超過30000人次，覆蓋了全國近2000個縣城。省心寶汽車希望打通上下游企業(yè)的合作通道，幫助全國的汽車經銷商提高新車流通效率、降低運營成本、提高經營效率、增加銷量。第1車貸是一家第三方汽車供應鏈金融平臺，業(yè)務規(guī)模已覆蓋南京、武漢、西安、成都、寧波、蘇州、昆明等全國主線城市。平臺綜合授信規(guī)模突破120億元。

8月31日消息，摩范共享汽車日前投向市場，分時租賃領域里再增一汽車自主品牌北汽。截至目前，吉利、海馬、比亞迪、上汽等多家汽車自主品牌均已加入分時租賃戰(zhàn)局，且多采用新能源汽車作為車輛運營主體。小編查閱財報發(fā)現，2017年上半年期內，上汽再向旗下環(huán)球車享分時租賃項目增加金額約2.16億元，同時，期內轉入固定資產金額約2.92億元。據媒體報道的最新數據顯示，環(huán)球車享旗下的分時租賃Evcard目前已進入全國31個城市，建成5200個運營網點，投放超過10000萬輛汽車。另據公開資料梳理，截至今年7月，海馬“分秒出行”建成超30個運營網點，已在鄭州市投放車輛100余臺。截至今年3月，比亞迪“中迪用車”建成超20個運營網店，投放車輛近300臺。吉利的分時租賃服務有部分體現在曹操專車上。截至目前，曹操專車上線運營車輛共8000臺，其中含有新能源專車服務于網約車市場。值得注意的是，吉利早在2013年就在發(fā)展新能源分時租賃，最早是“微公交”，后又在2015年與知豆推出“微行”服務。共享汽車的實質即分時租賃，這一服務在國外的發(fā)展始于上世紀90年代。網約車和共享單車的出現，讓一系列共享概念大熱，分時租賃沿用共享汽車概念，也是情理之中。隨著共享單車話題降溫，分時租賃會不會成為下個風口，有聲音認為存在可能。但截至目前，雖然與共享單車的發(fā)展節(jié)點相近，仍未有大筆資本進入共享汽車領域。摩拜們則已接連融錢。而且，比起胡瑋瑋、戴威這些共享單車領域的創(chuàng)業(yè)者，在共享汽車的發(fā)展過程中，人們很少看到明星創(chuàng)始人，平臺背后站著的大多為資源雄厚的主機廠或國資背景服務商。從這一點看，雖然同樣面向出行市場，共享汽車所求的可能并不僅在于高估值。由于是子業(yè)務，可以站在共享汽車背后的汽車傳統(tǒng)力量的立場去看。華夏出行之于北汽集團，是“北汽集團由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉型的標志性企業(yè)（華夏出行董事長蔡速平語）”。Gofun出行則是首汽針對移動出行推出的新能源分時租車項目。而在政策層面，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部今年8月聯(lián)合發(fā)布《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》，明確提出“鼓勵分時租賃發(fā)展”，無疑也為分時租賃打下定心針。各種因素助推下，發(fā)展共享汽車成為符合國家政策、市場變化的重要途徑。綜合來看，主機廠和服務商進入共享汽車領域，離不開移動出行的興起和新能源汽車的爆發(fā)。艾媒咨詢發(fā)布的《2016-2017中國互聯(lián)網汽車分時租賃市場研究報告》顯示，2016年中國互聯(lián)網汽車分時租賃市場規(guī)模達4.3億元。預計到2020年，整體市場規(guī)模將達92.8億元。對于投資者來說，這條賽道或許太小，很難跑出獨角獸。不過，對于汽車傳統(tǒng)力量來說，卻有著特別的意義，汽車正借助共享走向更多人群。而且，由于共享汽車平臺均與主機廠或資本有著天然聯(lián)系，當資本未大規(guī)模投向共享汽車領域時，對于不缺錢的主機廠來說也不算不上大問題。重要的是，共享汽車能否盡快跑通盈利模式實現自身造血，撐起從制造商向服務商的轉型重任。自建工廠的車和家創(chuàng)始人李想日前透露，他們打造了一款小車，成本很低，特別適合用于分時租賃和短途通勤?！斑@個產品我們本身不是把它當成產品打造，而是當做平臺打造的，它和用戶的接觸點最重要的是產品平臺，有點像摩拜的一個升級版?！碑斳嚥辉賰H是駕駛的對象，主機廠和傳統(tǒng)出行服務商就必須考慮一點即，只要讓消費者與車發(fā)生聯(lián)系就好，并非必須獲得其所有權。新的汽車消費方式正在興起。

1月8日，由人民網舉辦的“第八屆人民企業(yè)社會責任獎”頒獎典禮在北京盛大舉行，揭曉了“人民社會責任年度企業(yè)獎”等獎項名單。憑借建立完善的社會責任管理體系，并將企業(yè)社會責任內化到日常經營活動中，實現社會責任履行與企業(yè)轉型發(fā)展完美結合的優(yōu)異表現，蘇寧再次獲得“人民社會責任年度企業(yè)獎”。本屆評選是以“正業(yè)之道”為主題，旨在表彰在新時代背景下積極履行企業(yè)社會責任、探索正業(yè)之道的優(yōu)秀企業(yè)和個人，蘇寧、中國農業(yè)銀行、一汽-大眾、海爾集團等10家企業(yè)獲得本屆“人民社會責任年度企業(yè)獎”，這也是蘇寧繼2012年后再次獲得該獎項。作為中國零售業(yè)發(fā)展的領先者與轉型升級的引領者，蘇寧不僅是最早持續(xù)定期發(fā)布企業(yè)社會責任報告的零售企業(yè)，并且在發(fā)展過程中建立起了符合中國零售行業(yè)特征和企業(yè)特色的社會責任價值體系，形成了陽光使命下涵蓋員工使命、服務使命、價值使命等在內的社會責任管理模型，積極開展對員工、消費者、供應商、投資者等六大利益相關方的責任實踐。蘇寧云商集團副總裁卜揚在領獎時表示：“我們認為，企業(yè)的價值不在于財富的多少，而在于企業(yè)所創(chuàng)造的社會價值的大小，主要體現在企業(yè)的社會責任上。所以，蘇寧一貫堅持社會化企業(yè)的定位，積極履行企業(yè)社會責任，在發(fā)展過程中，與消費者、員工、供應商、股東分享發(fā)展成果，并投身社會公益事業(yè)，多年類累計公益捐贈近9億元。當前，蘇寧正在推進互聯(lián)網零售戰(zhàn)略，致力于建設可持續(xù)發(fā)展的、和諧的零售生態(tài)圈，為利益相關方創(chuàng)造更大價值?！痹诩铀偻七M互聯(lián)網零售的過程中，蘇寧整合前后臺能力與資源，推進實施O2O融合模式，上線推出“蘇寧云臺”，將后臺物流服務、金融服務和IT服務進一步向消費者、供應商、社會開放共享，為行業(yè)和社會創(chuàng)造更大價值，同時也為傳統(tǒng)企業(yè)在互聯(lián)網時代轉型發(fā)展提供了范本，為行業(yè)發(fā)展與社會經濟繁榮貢獻了力量。在公益方面，蘇寧運用開放共享的互聯(lián)網精神搭建起開放平臺，并融入線上線下O2O模式，提升公益形式活躍性，推動參與路徑多元化，使得公益活動變得更透明，從而更好、更充分地回報社會。2013年，蘇寧為貧困地區(qū)修建的22多蘇寧校舍已全部建成并投入使用，第二批22所蘇寧校舍將于2014年完成建設；同時為鄉(xiāng)村學校修建130所“蘇寧陽光夢想中心”多媒體教室，推動素質教育的發(fā)展；在2013年4月份雅安地震發(fā)生后，蘇寧第一時間捐贈500萬元現金，并采購200萬元的救援物資、調動自有物流車輛送往災區(qū)，投入抗災救援工作，展現了成熟高效的社會公益執(zhí)行機制。2013年底，蘇寧聯(lián)合真愛夢想基金會與《時尚芭莎》雜志共同在蘇寧易購開設的明星慈善義賣店，通過互聯(lián)網匯聚更多的公益力量，以日益開放的態(tài)度和多元的形式，更大地發(fā)揮企業(yè)社會責任成效。據悉，“人民企業(yè)社會責任獎”創(chuàng)立于2006年，已連續(xù)成功舉辦七屆，評選活動本著“權威、實力、源自人民”的理念，采用專家評審與網絡投票的方式，逐漸發(fā)展成為衡量中國企業(yè)履行社會責任的重要標尺?；顒赢斕爝€揭曉了“人民社會責任年度人物獎”、“優(yōu)秀案例獎”等多個獎項名單。

【編者按】線上多開流量入口，線下布局數百家門店，這是外形，而內殼是，神州買買車的爆款新車和分期購車方案，與時下購車消費習慣已經形成一種默契。依托整個神州優(yōu)車集團力量，這一汽車電商模式正在四十多億元定增資金加持下快速復制。去年雙十一午夜剛過，神州買買車望京總部的人沸騰了。車輛單品在線預訂量為8965臺，當天銷售額近3.6億元，總訂單金額突破8億元。今年一月，請來明星王祖藍做的那場天貓直播生日趴營銷活動，再次實現90分鐘在線預訂2717臺，訂單金額突破2.28億元。現在，全網線上平臺中，除了神州買買車官方網站，天貓、汽車之家、易車等均有他們的入口?！熬€上的入口越多越大越好，之后線下來提供交車等服務?！鄙裰輧?yōu)車集團副總裁臧中堂告訴小編。據了解，神州買買車線上展示的車輛價格，即為線下提車價。如果客戶不愿意分期，想要全款購車，需要在購車6個月后付清全款。“這是我們的銷售方式，叫做融資租賃。金融、購車方式靈活是我們的一大特點。”一位神州買買車工作人員表示。一直以來，業(yè)內不時有人會提起一句“汽車電商是偽命題”。依據是，汽車流通環(huán)節(jié)中，線下門店的作用依然占據很大分量，車源、用戶體驗是線上平臺難以解決的兩個關鍵點。小編觀察到，神州買買車正在解決這兩個問題。為了用戶體驗將線下門店布局全國據了解，神州買買車并非純線上的汽車電商，而是從一開始就擁有線下實體店。即便選擇注冊一個神州買買車的官方網站，也是出于用戶上網檢索習慣的考慮。他們認為，“有些用戶就是會喜歡去官方網站看車和下單?！本€上之外，神州買買車的線下店目前已擴張到120多家，布局重心主要放在三四線城市，未來2-3年門店數有望拓展到500家左右。今年3月，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀對外表示，“今年會在汽車整個后市場領域有很大的動作”。不過，目前仍無法得知神州買買車的線下店是否會涉足后市場業(yè)務?，F在，神州買買車線下店的重心仍然主要為線上賣車做支持。一位曾向汽車電商提供過營銷方案的業(yè)內人士認為，線下門店的管理中，品控是一項很難做的工作。這一難題在神州買買車看來并非難以突破。據了解，在開設神州買買車業(yè)務前，神州優(yōu)車旗下神州租車的門店業(yè)務要比新車銷售更加復雜，積累的經驗也可以拿來使用?！拔覀內珖?00多個神州租車門店，用戶體驗也做得挺好。”神州買買車工作人員透露，“神州買買車線下店的員工有從4S店招聘過來的，也有原來在神州租車門店工作過的，他們現在是神州買買車的全職員工，以銷售管理、市場開發(fā)為主要工作內容。”用大批量的包銷代銷方式獲取車源用戶體驗問題解決后，接下來就是賣什么車。據了解，神州買買車主推爆款新車，即用整個買斷或代銷的方式來做。據內部員工透露，神州買買車的車基本上是以分期的方式來銷售的。據介紹，爆款新車可能本身是爆款，也可能是通過包裝做成的爆款，“本身是爆款的產品更多，比如科魯茲和凱越，都是賣得非常好的經典車型。另外一種情況是，這款車我們覺得有可挖掘之處和亮點，就會通過營銷、大數據、廣告位來打造成爆款?！鄙裰葙I買車不否認要爆款多銷，認為，銷量肯定是一個重要的指標。多銷后規(guī)模才能起來，成本才會降低。未來，神州買買車可能還會嘗試一些定制車型。物流方面，神州買買車根據進-銷-存管理規(guī)劃給各個門店分配車輛，同時會給設在各個省的區(qū)域庫分配車輛，然后合作的整車廠商會根據我們的計劃將車輛發(fā)運到位。區(qū)域庫可輻射周邊兩三百公里的門店，實現車輛的快速調撥。模式背后的輕重之辨提及神州買買車是否為一種重資產布局時，對方表示，神州買買車全國布局線下店的發(fā)展模式，不是重資產布局或是輕資產發(fā)展的概念區(qū)別，而是行業(yè)本身的需要。“化工廠重還是租車門店重？4S店的服務會不會比單純的線上服務好？重有它的道理，用戶體驗會更好，這就是線下店的優(yōu)勢。線上什么都沒有，汽車發(fā)貨過去后用戶不滿意，這就是用戶體驗不完整。汽車本身的行業(yè)特點決定了它要重一點，只要資產運轉起來了，產業(yè)鏈打通了，就是輕。”臧中堂說。在溝通中，小編確認，目前那輪定增金額截至目前為46億元。相關人員表示，定增對神州買買車的發(fā)展計劃沒有影響，會按照神州買買車的發(fā)展節(jié)奏去走。需要注意的是，神州買買車的發(fā)展模式，與神州優(yōu)車的集團業(yè)務密不可分。據了解，此前的“神州準新車”業(yè)務現在已經并入神州買買車。在神州買買車平臺，現在銷售的汽車有兩類，一類是爆款新車，另一類是準新車。準新車是神州專車和神州租車用過，原則上不超過24個月的車。包銷、代銷解決車源，全國拓展線下店解決用戶體驗，神州買買車的大規(guī)模作戰(zhàn)思路，為行業(yè)內汽車電商試驗提供了一種新的樣本。一個月前，陸正耀對外表示，這一商業(yè)模式已經得到驗證。

2月19日消息，“一汽-大眾奧迪不僅為中國用戶提供最好的產品，未來我們將重點關注奧迪AI技術，奧迪e-tron和myAudi三個領域的發(fā)展，逐漸成為一家移動出行服務提供商。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理任思明昨日表示。奧迪官方宣布，2017年上半年，中德雙方將成立一家移動出行服務公司，這將是第一個由汽車廠商主導的，專為中國提供移動出行服務的公司。通過這家公司，奧迪將根據用戶需要，為用戶提供個性化定制的高端移動出行服務。據了解，一汽大眾于去年9月便已發(fā)布奧迪移動出行項目年度代理招募公告。公告內容顯示，奧迪移動出行項目的業(yè)務范圍主要包括移動出行項目方案策劃、組織、實施，車輛庫存管理及維修保養(yǎng)、車輛和司機調度及管理、道路救援、丟失車輛追回、IT開發(fā)或IT系統(tǒng)支持等。去年11月，上汽集團發(fā)布公告顯示，奧迪與上汽集團在德國簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產品，銷售奧迪品牌進口汽車，并提供相關移動服務的合作協(xié)議框架協(xié)議》諒解備忘錄。根據公告內容，上汽與奧迪將就雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車有限公司（上汽和德國大眾各持有上汽大眾公司50%的股權）引進奧迪品牌產品進行制造，銷售，并向中國消費者提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務的可能性進行探討，從而進一步深化公司與德國大眾的合作。不過，上述合作框架協(xié)議后因一汽-大眾奧迪經銷商的集體反對未能進行，奧迪與上汽在智能互聯(lián)移動出行方面的探討自然也無法開展。對于此次成立移動出行服務公司，奧迪認為，智能移動出行、互聯(lián)移動出行和環(huán)保移動出行將是其為用戶提供全新體驗的重要領域。按照計劃，待上半年中德雙方成立的移動出行服務公司面世后，其將通過這家公司，根據用戶需要，為用戶提供個性化定制的高端移動出行服務。了解到，作為移動出行服務的組成部分，奧迪準備在2020年實現汽車的批量聯(lián)網功能。奧迪myAudi即是其在互聯(lián)技術基礎上推出的數字化定制服務的平臺，可以為車主提供移動互聯(lián)網時代的個性化用戶體驗。此外，生產e-tron系列的車型也成為奧迪提供移動出行服務的基礎?！拔磥砦迥?，奧迪將再國產5款車型，其中包含續(xù)航里程500公里的純電動SUV?！币黄?大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理任思明先生日前提到。據了解，計劃中的5款車將有4款屬于e-tron系列。按照奧迪的描述，在e-tron系列車型中，將不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通網中的個體車輛自主提供，并可與其他車輛形成信息的共享和自由溝通。至于奧迪AI技術，目前尚未得知相關的具體執(zhí)行計劃?！霸凇蠛腺Y時代’，企業(yè)應當更加關注三方面的硬實力，即獨立自主的能力提升、卓越完美的產品品質、全面發(fā)展的企業(yè)責任。這是響應國家政策號召，致力于實現中國汽車行業(yè)‘由大到強’轉變的基石?！币黄?大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰稱。

6月28日消息，國機汽車旗下的二手車品牌“中進準新車”企業(yè)店鋪正式入駐淘寶。據了解，中進準新車隸屬于國機集團旗下的國機汽車服務有限公司。由于國機集團為國資委直接管理的“央企”，中進準新車的車源以4S店官方渠道車輛為主，上線出售的二手車公里數、保養(yǎng)記錄及出險記錄可以通過官方渠道查詢，并支持第三方檢測。業(yè)內人士介紹稱，二手車領域的準新車指的是一些使用時間較短、但已經進入市場交易的車輛。常見的準新車如庫存車或展車試駕車，使用時間大概在1-2年，而且部分準新車車況良好，還可能在原廠質保期內。目前，中進準新車淘寶店采用線上支付整車款或預約金兩種付款方式。用戶完成付款后，需要填寫手機號，公司將定金或全款支付憑證以短信的方式發(fā)送給用戶，用戶需持相應憑證到北京門店自行提車或看車，并不支持異地提車。同時，中進準新車依托國機集團與進口大眾、捷豹路虎、奧迪、克萊斯勒、雷諾、福特、通用、豐田、本田、一汽、上汽、北汽、廣汽等多家汽車廠家合作的資源，還提供準新車定制購車模式，支持準新車預定。據悉，除了中進準新車以外，國機汽車全資子公司中進汽貿早已于今年年初進駐天貓，開設了專營店，主要負責整車特賣。在今年五月，國機集團與阿里巴巴簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，國機汽車的零部件品牌——“中汽進出口”也在天貓設立的官方旗艦店正式開通。未來，國機汽車的融資租賃、其他二手車等板塊也將先后在淘寶等增設旗艦店或專營店。

4月8日消息，滴滴試駕今日上線飛機試乘試駕服務，北京、杭州及西安的用戶有機會免費體驗。據了解，根據滴滴試駕的計劃，首期飛機試乘試駕服務將于4月13日、15日和17日分別在北京、杭州及西安三地開展，航線分別為八達嶺—長城—八達嶺，尖山機場—錢塘江風光—尖山機場，內府機場—鹵陽湖—內府機場。北京和西安的執(zhí)飛機型是美國西銳SR20，杭州則為美國羅賓遜R44雷鳥直升機。據滴滴方面介紹，即日起到4月11日晚上24點前，用戶可通過滴滴出行APP在試駕頻道提交報名預約，活動全程免費，個人、組隊均可報名。滴滴試駕將于用戶報名后24小時內向用戶反饋預約結果。如果用戶預約成功，滴滴試駕工作人員將與用戶進行電話確認。用戶報名時可選擇試駕或試乘，試駕用戶乘坐飛機副駕駛座位進行試駕體驗，在飛行過程中需要聽從機長指揮；試乘用戶則乘坐飛機后排座位進行試乘體驗。根據該項目規(guī)則，將篩選出90名幸運用戶，這些用戶將在飛行當天通過滴滴提供的擺渡車送至上機地點，并獲得法定責任險一份，金額上北京西安是200萬，杭州150萬。需要說明的是，此服務不對有心臟及有其他不適合飛行疾病的用戶開放。由于中國的低空尚未開放，飛行需要具備相應資質及審批報備，滴滴試駕選擇了和有資質的服務提供商共同開展這項服務。據悉，滴滴試駕是滴滴試水商業(yè)化的產品，為有購車需求的用戶提供購前體驗，同時為汽車廠商搭建營銷平臺、咨詢服務平臺。目前滴滴試駕和一汽豐田、奔馳、林肯、奧迪等多家汽車廠商展開了多項合作，現已覆蓋了包括北上廣深成杭在內的10多個城市，將在下半年再開通大約20個城市，基本實現覆蓋國內一二線城市。

3月4日消息，馬來西亞汽車交易平臺Carsome宣布完成A輪200萬美元的融資，據悉，此輪融資由IdeaRiverRunofMalaysia領投，500startups和日本IMJ投資合作伙伴參投。據了解到，Carsome成立于2015年2月，這一汽車平臺將總部設在吉隆坡，在馬來西亞、新加坡和澳大利亞都設有分部。其聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEOEric強調，“東南亞對Carsome來說是一個關鍵的市場，我們也將鞏固在這一地區(qū)的市場地位?！睋ぃ据喨谫Y的大部分金額將用于幫助Carsome進軍印尼和泰國，包括營銷活動花費和雇傭更多員工。據獲悉，Carsome初創(chuàng)時主打業(yè)務是幫助客戶比較不同經銷商的新車型的性價比，完成線上購買。但自從去年獲得35萬美元的種子資金后，公司已經把業(yè)務拓展到購車過程中的各個方面。該平臺有一套二手車銷售服務體系，讓車主直接從投標平臺上了解信息，省去了貨比三家及砍價的麻煩，這些車的所有權轉讓和支付都可以在一天內完成。平臺負責檢查車然后把他們放到授權經銷商那里去競價。相應地，其向經銷商保證檢驗合格的車輛有充足貨源。Carsome方面稱，平臺已有超過500個活躍經銷商，銷售額超過500萬美元，公司的目標是銷售額增長十倍，在2016年底實現盈利。

10月9日消息，首汽租車近日正式對外公布獲得嘉實投資超過1.2億美元的A輪戰(zhàn)略性投資，據悉本輪融資資金將主要用于車隊規(guī)模的擴張、技術研發(fā)及人才引進。在此之前，首汽租車已在年初獲得了股東首旅集團和首汽集團合計1.5億美元的PreA輪投資，首汽租車年初就已確定發(fā)展規(guī)劃：一、在線下資源實現O2O模式的同時，運用互聯(lián)網+便捷交通滿足社會出行的需求。首汽約車近日已在北京投入試運行，年底將在其他重點城市推廣應用。新能源車輛產業(yè)積極布局，Car2Share模式試行上線。二、與一批品牌影響力和實力同樣出眾的企業(yè)實現了強強聯(lián)合，與梅賽德斯奔馳、上海大眾、上汽通用、一汽大眾、一汽豐田、神龍汽車、東風日產等多家知名品牌的主機廠達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，降低線下資源運行成本。三、打通債務市場，與中信、中國、交通、招商、北京、民生六家大型銀行簽署了共計270億的綜合授信協(xié)議，為首汽租車發(fā)展提供資金支持。本輪融資投資方嘉實投資是1999年成立的嘉實基金旗下的一級市場投資平臺，本次除了資本方面的投入，嘉實投資還將提供資源渠道支持，推動內外部資源整合和多樣化戰(zhàn)略性合作。據介紹，首汽租車早在1992年就已成立，是國內第一家綜合性的汽車租賃服務供應商。經過20年發(fā)展，其現已在全國設立直營網點150多家，覆蓋國內50多個城市，車隊規(guī)模超過15，000輛；旗下的業(yè)務既擁有傳統(tǒng)的短租自駕、定向長租、商務用車、公車改革，也涵蓋了互聯(lián)網模式的融資租賃、約租車、新能源分時租賃等。