在電商特賣模式迅速躥紅后，當當、凡客、天貓等紛紛入局，作為特賣模式的NO1，唯品會并沒有受到明顯沖擊，股價更是扶搖直上。在這個燙手的領域，京東似乎姍姍來遲。消息稱，京東會在1月初上線閃購平臺“紅”，殺進品牌特賣，這對于唯品會來說，能在多大程度上帶來影響？回答這個問題，就必須從特賣模式的持久性和長期發(fā)展來看，即使唯品會上市后表現(xiàn)堅挺，但也一直在低調(diào)地進行模式上的“改良”，并補齊物流、技術上的短板。面對京東的來勢洶洶，唯品會的“防火墻”在哪里？又在哪些指標上需要“補課”？我們可以對比一下。特賣不僅僅是“銷售”幾年前，樂淘網(wǎng)的畢勝曾經(jīng)下了一個結論，長期看，垂直電商模式是一個偽命題，結果必然是死路一條，當時這個死刑的判定引發(fā)了廣泛的爭議，如今回過頭來看，鞋服、運動、3C、家電、母嬰等垂直電商領域哀鴻遍野，綜合性的京東、天貓、蘇寧易購等大平臺將垂直電商擠出了舞臺。所以說，垂直于某一品類的電商模式，以同樣的競爭力抗衡大平臺，越跑到最后越難維系。為什么提垂直電商呢？唯品會雖說走的是特賣模式，算是差異化的一條路，但在品類上也主要定位在服裝服飾、鞋類等上面，也會面臨同樣的瓶頸。那么，唯品會的特賣“基因”里必然有高壁壘的因子，就是多年來積累下來的專業(yè)買手團隊和商品、品牌的精選策略，這是當當、天貓等短期內(nèi)難以建立起來的，也是面對網(wǎng)購的區(qū)隔所在。當然，也有人說，唯品會與全球5800個品牌有合作關系，與900個品牌有獨家合作關系，這也是“門檻”。事實上，這一點并不足以站住腳。供應商關系都是逐利的，是利益捆綁的結果，一旦大平臺建立更完善的生態(tài)和誘惑力，投誠或腳踏幾只船是必然的。那么，來看一下，京東高調(diào)打造的“閃購”在這方面如何出牌？顯然，如果僅僅是像凡客、當當、天貓那樣當“清倉甩貨”的角色，可能也很難撼動。京東并沒走這條路。目前京東的閃購平臺還未上線，但可以推測，今年的11月份，京東開放平臺上線了“青春”頁面，以“青春，是每個人的事”為主張，傳遞出來的信號是什么？京東開始有調(diào)性了，為平臺的氣質(zhì)注入了高端、時尚的味道，這大大超出了京東其他品類上模式的框框，在探索優(yōu)質(zhì)的購物體驗和精神、情感上與消費者的共鳴。相信，在馬上上線的閃購平臺上，由于覆蓋服裝服飾、奢侈品品類，一旦這種打法，就與唯品會的商品精選撞正懷了。倉儲、物流和O2O的較量唯品會流血上市卻迎來了股價10倍增長的奇跡，營收和利潤也持續(xù)飆升，但究竟能走多遠呢？資本市場向來是絞肉機，也是雙刃劍，向投資者妥協(xié)，就必須要做大規(guī)模和利潤，換取好的成績單。唯品會也不會例外，如果僅僅是走“正統(tǒng)”的特賣模式，瓶頸早就存在了，所以看到唯品會的商品品類在不斷擴充，最初的奢侈品證明是個小池塘，中高端品牌的特賣，是將唯品會推倒資本市場的后盾。想必，規(guī)模擴張和成長的煩惱，是唯品會一直所憂慮的。但從最近的動作來看，這是唯一的路徑。天價購買Vip的域名，更換LOGO和口號，到一擲千金獨家贊助樂視網(wǎng)的《我是歌手》熱播節(jié)目，也能看得出，唯品會的特賣模式，面對京東、天貓、當當?shù)鹊膰耍⒉话踩?，打的僅僅是一個“時間差”，如果只走特賣，很容易碰到規(guī)模成長的天花板，但探索差異化的競爭模式，又只能摸著石頭過河。最大的短板在倉儲、物流、配送環(huán)節(jié)上，與京東等的體量比，唯品會只能算是個“輕量級”的選手，特別是當擴充規(guī)模時，倉儲、物流上就容易掉鏈子，直接影響購物體驗。而且特賣模式的受眾大多在二、三線城市，物流基礎設施比一線城市弱很多，所以也看到唯品會開始投資16億元全國建物流中心，消除配送的最后一公里。相比，京東發(fā)力“閃購”的話，物流、配送的優(yōu)勢就明顯很多。京東自建的物流體系由7大物流中心、近1,400個配送站、300個自提點組成，覆蓋全國1,300個行政區(qū)縣。這是唯品會短期內(nèi)追趕不上的，也沒有這個資金實力。從了解到的內(nèi)部消息看，京東2014年的“渠道下沉和O2O”的策略，更會把物流配送的優(yōu)勢凸顯出來，特賣模式在城鎮(zhèn)化、網(wǎng)購普及的大潮中，會是下沉后的一個重點通路，唯品會必然在三四級、縣級等市場遭遇攔截。

7月30日下午，蘇寧云商披露的2017年半年度業(yè)績快報顯示，該公司2017年1-6月公司實現(xiàn)營業(yè)收入835.88億元，同比增長21.64%，實現(xiàn)利潤總額、歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為3.27億元、2.92億元，同比增長251.58%、340.71%，盈利能力進一步凸顯。回顧上半年工作時，蘇寧云商集團董事長張近東在近日一個內(nèi)部會議中曾表示，“由于率先實現(xiàn)了線上線下的融合，蘇寧到了智慧零售成果全面落地和顯效的收獲時刻?！?0天前，《財富》公布最新的世界500強排行榜上，蘇寧云商與阿里巴巴、騰訊等10家中國公司首次上榜。在物流服務效率提升方面，先是通過新開山東、河南、浙江、深圳、重慶五個區(qū)域小件物流中心并投入運營，帶來“半日達”、“次日達”配送服務時效產(chǎn)品占比持續(xù)提升，其次，持續(xù)打造“送裝一體”等特色服務產(chǎn)品，踐行“如約送”服務承諾，不斷改進服務品質(zhì)。根據(jù)國家郵政局關于2017年上半年各月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告，消費者對快遞企業(yè)申訴情況蘇寧物流位居行業(yè)最低水平。此外，蘇寧新開拓保健食品、運動健康等領域的全鏈路物流業(yè)務，供應鏈整體解決方案服務模式優(yōu)勢明顯，蘇寧物流社會化營業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長152.67%。而蘇寧金融圍繞客戶需求，持續(xù)推進服務和產(chǎn)品創(chuàng)新，圍繞消費金融、支付、供應鏈融資、理財保險等產(chǎn)品線，上線了包括“任性貸”、“支付收款寶”、“小微貨速融”、“延保手機盜搶險”等創(chuàng)新產(chǎn)品，在滿足用戶金融服務需求的同時，也大大的提升用戶體驗。上半年蘇寧金融業(yè)務（支付業(yè)務、供應鏈金融等業(yè)務）總體交易規(guī)模實現(xiàn)同比增長172%。在線上平臺，上半年公司實現(xiàn)實體商品交易規(guī)模為500.39億元（含稅），同比增長52.76%，其中線上自營商品銷售收入413.65億元（含稅），同比增長61.39%。上半年，蘇寧在移動端加大推廣投入，創(chuàng)新營銷產(chǎn)品，提升了用戶活躍度和轉(zhuǎn)化率，蘇寧易購APP日均活躍用戶數(shù)同比增長80%，2017年6月移動端訂單數(shù)量占線上整體比例83.66%。線下蘇寧擁有生態(tài)最完整的網(wǎng)絡，覆蓋城市、農(nóng)村市場，覆蓋社區(qū)、校園等市場。截至2017年6月30日，其合計擁有各類自營店面3645家，其中，在大陸市場進入地級以上城市297個，擁有連鎖店面1489家；蘇寧易購服務站直營店2079家，蘇寧易購授權服務網(wǎng)點833家；蘇寧小店13家；香港、澳門、日本市場合計擁有64家店面。上半年，蘇寧在移動端加大推廣投入，創(chuàng)新營銷產(chǎn)品，提升了用戶活躍度和轉(zhuǎn)化率，蘇寧易購APP日均活躍用戶數(shù)同比增長80%，2017年6月移動端訂單數(shù)量占線上整體比例83.66%。同時，蘇寧在新品類發(fā)展上，充分發(fā)揮O2O模式優(yōu)勢，探索出差異化的發(fā)展道路。如母嬰產(chǎn)品、超市品類發(fā)展，都通過線下實體店與線上融合發(fā)展，在豐富商品選擇的同時強化本地化的會員服務。

未來，京東在自營方面可能會繼續(xù)完善線上零部件品類，擴大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè)，目前來看，新車、二手車電商租賃已初見規(guī)模，下一步，京東有可能會發(fā)力整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機廠。京東也開始玩兒概念了。繼7月13日京東在汽車用品節(jié)專場期開幕當天宣布上線直播修車的“透明車間”之后，在7月20日聯(lián)想全球創(chuàng)新科技大會上，劉強東又首次談起京東的無人卡車概念模型：“無人卡車行駛的時候會不斷地釋放配送機器人，是個流動的配送站?！睂嶋H上，這不是京東第一次對汽車行業(yè)出手了。在2010年，京東就成立了汽車用品采銷部，從熟悉的3C類產(chǎn)品GPS單品類入手，后來逐步擴充到電子電器、改裝配件、坐墊腳墊、車飾精品、安全應急、自駕裝備、系統(tǒng)養(yǎng)護、汽車美容等品類。2013年，京東上線了汽車后市場的垂直頻道——京東車管家，其定位是一站式汽車養(yǎng)護平臺。京東車管家不只經(jīng)營線上電商業(yè)務，同時與線下過萬家汽車維修店合作。在京東上購買了汽車配件之后，可以選擇合作店面預約安裝。除此之外，京東車管家平臺上可以預約購買汽車維修美容等服務，相當于搭建起了一個汽車后市場O2O平臺，為之后在此領域的布局打下了基礎。而這只是個開始，京東之后在汽車行業(yè)的布局環(huán)環(huán)相扣，基于電商渠道，借助流量優(yōu)勢，慢慢形成規(guī)模。自營布局——掃貨零部件品牌2015年以來，京東通過與海拉門店、馬牌輪胎、3M汽車以及博世的合作，以電商零售+O2O的方式跑馬圈地，著手布局汽車后市場。在博世與京東聯(lián)手之前，博世也與天貓簽訂了合作協(xié)議。對此，博世方面表示兩個平臺覆蓋的人群不同。數(shù)碼電器產(chǎn)品起家的京東平臺上男性用戶居多，同時關注汽車的也多為男性人群，在覆蓋的用戶群體方面就有了更多交集，這可能也是京東選擇入局汽車行業(yè)的原因之一。投資布局——汽車電商與汽車金融2015年1月，京東和騰訊以現(xiàn)金和獨家資源的形式投資易車，金額約13億美元。其中，京東以認購新股的方式投資易車約11.5億美元，其中包括4億美元現(xiàn)金和7.5美元資源。而京東所謂的價值7.5億美元的獨家資源主要指京東WEB及移動端新車、二手車頻道的五年獨家運營權，以及其他電商方面的支持。易車的主營業(yè)務是新車導購，2014年之后開始嘗試汽車電商模式。與京東合作后，京東商城的新車、二手車頻道對其開放，兩者之間實現(xiàn)了流量的互轉(zhuǎn)化。對于3C產(chǎn)品起家的京東來說，與易車合作涉足汽車電商，也彌補了自身平臺的客單價低的短板。不止易車網(wǎng)，此次京東與騰訊、百度向易車網(wǎng)旗下的易鑫資本（現(xiàn)已更名為易鑫集團）注入了5.5億美元資金。易鑫資本主要經(jīng)營汽車金融類業(yè)務，提供汽車貸款和汽車保險服務。8月，京東與易鑫資本的合作項目落地，京東金融-車貸頻道上線，易鑫開始負責獨立運營京東的車貸頻道。至此，可以說易車與易鑫資本在購車和汽車電商的串聯(lián)業(yè)務，京東都參與其中。除了與易車的戰(zhàn)略合作，京東在汽車金融領域還發(fā)展了其他小伙伴。2016年4月，互聯(lián)網(wǎng)消費金融公司美利金融宣布獲得京東金融集團投資，雙方將在二手車消費金融方面合作，京東金融在自有App上的汽車白條專區(qū)接入美利車金融，為其開放美利車金融客戶專屬入口。今年7月26日，美利金融向億歐表示，其與京東金融、華泰證券合作的“京東金融·華泰·美利車金融信托受益權資產(chǎn)支持專項計劃”募集成立，項目發(fā)行中引入了京東金融Pre-ABS資金參與資產(chǎn)生成，并將于上海證券交易所掛牌發(fā)行并進行交易，資產(chǎn)總規(guī)模1.89億元。2016年12月，京東金融戰(zhàn)略入股汽車融資租賃平臺花生好車，但具體交易金額一直沒有披露。雙方合作后，京東金融會在大數(shù)據(jù)風控和消費金融領域給予花生好車支持。京東在汽車行業(yè)多年來零零散散的布局，也終于初現(xiàn)端倪，這可以看成是一種基于電商O2O的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務。從投資易車網(wǎng)和花生好車入手新車、二手車電商銷售和融資租賃業(yè)務，再由京東金融聯(lián)合易鑫資本、美利金融和花生好車加持購車、租車時的汽車金融服務，海拉、馬牌輪胎和博世的零部件生意貫穿始終，加之京東車管家與線下合作門店輔助，京東已經(jīng)形成了從汽車電商、汽車金融到汽車后市場的格局。未來，京東在自營方面可能會繼續(xù)與更多的零部件廠商和線下門店合作，逐漸完善線上零部件品類，擴大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè)，目前來看，新車、二手車電商租賃已經(jīng)初見規(guī)模，下一步，京東有可能會發(fā)力整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機廠。眼下，京東宣布明年雙十一之前無人倉庫投入使用，作為“移動配送站”的無人卡車也提上了日程，是否可以由此判斷，汽車后市場生態(tài)已經(jīng)進入到平穩(wěn)發(fā)展階段，京東接下來也要走技術流，通過無人車的方式開始著手優(yōu)化智能物流了？

壹間家居第一批產(chǎn)品歷經(jīng)雄安停產(chǎn)、工廠失火、辦公拆遷各種歷險，于7月終于正式上線。與眾多主打?qū)嵞镜脑O計師品牌不同，壹間家居是一個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)團隊，強調(diào)用實木以外的“新材料”，與他們一樣的是，壹間家居也主打北歐風。謝青池此前創(chuàng)業(yè)便利店項目成功過一次，退出后他想做個更長遠的創(chuàng)業(yè)項目。在豆瓣做了多年產(chǎn)品經(jīng)理，學計算機的謝青池喜歡建筑設計相關?！皩κ袌稣{(diào)研后，我覺得家居行業(yè)在渠道和品牌上都有一個很大的機會。市場現(xiàn)狀是，傳統(tǒng)家居賣場要六七倍加價率；淘寶這樣的網(wǎng)購渠道一兩倍加價就能賣，但質(zhì)量千差萬別?！敝x青池稱，一個售價幾千塊的大品牌椅子，淘寶上仿品一百多塊到幾百塊的都有，看著都一模一樣，用一段時間螺絲掉了，才能感受到。在淘寶和傳統(tǒng)家居賣場之間，謝青池認為存在一個消費供給斷層。體現(xiàn)為80后、90后主流消費人群，受困于找不到符合自己審美、品質(zhì)要求和價格期待的產(chǎn)品。而這里，存在花幾十年做個品牌的機會。謝清池對壹間家居的產(chǎn)品定位圖壹間家居將品牌定位在貴一點、好很多。北歐風格，簡約現(xiàn)代設計，用色彩提升一些熱鬧，很有近幾年大火的HAY的氣質(zhì)。為了在色彩上有氣質(zhì)、設計上更現(xiàn)代，與一眾創(chuàng)業(yè)品牌區(qū)隔化，壹間家居非常注重新材料的使用。目前，其茶幾、餐桌等產(chǎn)品均使用進口的一種涂料做，該材料在歐洲也僅僅被少數(shù)高端家居品牌使用，謝清池稱國內(nèi)對該材料還很陌生，會使用的工廠很少。通過半年多的與工廠反復打磨，壹間家居才實現(xiàn)了對該材料的掌握和使用。謝青池介紹，該涂料可以實現(xiàn)傳統(tǒng)刷漆等材料難以達到的色彩感，防刮花等也優(yōu)于玻璃、實木材料，非常適合傳遞現(xiàn)代簡約風格，色調(diào)還有一點小清醒。除進口涂料外，為了傳遞實木氣質(zhì)、顏色、體現(xiàn)設計上的現(xiàn)代感，謝清池還使用鋁合金、有顏色的天然木材，甚至高級布料等多種材料。謝青池向小編介紹了一件還未正式上線的圓形角幾，該角幾看上去是一件實木的產(chǎn)品桌面部分用了壹間家居的進口涂料。事實上，該產(chǎn)品的面層非常薄，為了實現(xiàn)桌面部分的薄凸顯整體設計的現(xiàn)代感，謝青池們掏空了實木面層的中間，用鋁合金材料填充，來平衡實木變薄后帶來的不穩(wěn)定性?！皩嵞炯揖吣玖媳仨氁幸欢ǖ暮穸炔拍芊€(wěn)定，很多實木的椅子都要在桌腿間加橫梁，很不好看，但不加穩(wěn)定性不夠，使用時間長了會變形?！倍@種木料的局限性限制了設計選擇，使實木家具很難傳遞出“薄”的現(xiàn)代感。據(jù)了解，近幾年興起的家具設計師品牌，往往選擇實木材料，主要源于實木家具的起步輕，找到好的師傅，一件件細心打磨就可以，容錯率高，可以適當修改調(diào)整。壹間家居的定位和材料選擇，使其一開始就需要借助工廠反復試驗確定標準，工業(yè)化生產(chǎn)能力要求更高，容差率低。而且，因為使用的新型涂料完全進口，壹間家居的成本很長一段時間內(nèi)很難降低。但謝青池對此很樂觀，他認為家居產(chǎn)品原本就是一個低頻更換周期長的生意，只要產(chǎn)品能符合當前目標用戶的審美和品質(zhì)要求，用戶也愿意為高一點的溢價買單?！爱斠粋€對的產(chǎn)品被做出來之后，用戶會翻山越嶺找到你，這是我們產(chǎn)品上線10天后的感受。比如我們淘寶剛剛上線來不及優(yōu)化，我們自己都搜不到產(chǎn)品，用戶愣是刷了幾十頁翻到我們?！敝x青池稱。目前，壹間家居除了官方的店之外，也與新型的時尚家居買手店洽談，計劃以寄賣的方式合作。此外，謝青池特別看好優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容渠道，與內(nèi)容渠道合作直接銷售產(chǎn)品也是其觸達用戶的一種目標方式。“現(xiàn)在很多主打消費升級的lifestyle類品牌，都非常善于市場營銷（邀請設計師聯(lián)名、跟大牌跨界合作），真正意義上在升級產(chǎn)品的人很少。舉一個例子：我們想要做一款布藝沙發(fā)，想要給用戶更好的觸感。但當我們走遍了我國的紡織大省后，得到結論是想要的布料一米都織不出來。要么選擇20塊一米以下的國產(chǎn)面料，要么選擇300塊一米以上的進口布料。一些布料廠的老板，看得出也是有理想有情懷的，問及為什么，也是一肚子苦水。一方面他們的上游紡不出他們要的紗線，另一方面他們的下游賣不動用好布做出來的產(chǎn)品?！敝x青池稱，kvadrat面料每一根織線都由多種不同顏色的線組成，在色彩上傳遞的層次感是國產(chǎn)面料無法比擬的。最后，壹間家居選擇了丹麥的頂級面料kvadrat，將這種布料使用在新的柜子門板表面。據(jù)說，這個大膽的想法成本還要比使用進口涂料高。

在2015年6月淘寶發(fā)布淘口令后，淘寶客和微信保持著一種沉默的“曖昧”，兩者明面上裝作互不相見，私下卻不斷上演著貓和老鼠的戲碼。5月，騰訊再次封殺了淘寶客在QQ和微信端的推廣鏈接，似乎要給貓鼠游戲宣告結局。淘寶拼團有意無意地在貓窩順了點小魚干，被逼得掏出利爪的微信不會意識到，這或許是自己玩了手商品搜索后的鏈式反應。一切動作都源于恐懼……5月21日，不少淘寶客發(fā)現(xiàn)微信、QQ上的淘寶客推廣鏈接打不開了。阿里巴巴集團旗下營銷平臺阿里媽媽迅速發(fā)布公告，確認了淘寶客鏈接被屏蔽一事，并建議淘寶客在分享推廣內(nèi)容時，先把鏈接去掉，引導買家通過淘口令登錄購買。（《阿里媽媽發(fā)布公告：淘寶客遭微信QQ封殺》）淘寶客推廣是一種按成交計費的推廣模式，淘寶客只要從淘寶客推廣專區(qū)獲取商品代碼，任何買家經(jīng)過淘寶客的推廣進入淘寶賣家店鋪完成購買后，就可得到由賣家支付的傭金。淘寶客借鑒了于亞馬遜平臺上發(fā)展而來CPS聯(lián)盟，隨著阿里平臺站內(nèi)流量成本的水漲船高，走傭金模式的CPS的“中小型商家友好”特性被廣大長尾賣家推崇，逐漸成為今天阿里媽媽平臺旗下的第一賺錢機器。阿里媽媽相關工作人員在接受采訪時表示“影響不大?！毙枰赋龅氖?，通過不斷修改鏈接特征來繞過微信的識別的確不是什么技術上的難題，但微信也可以順手就在下次更新里再次封殺。這樣的“躲貓貓”游戲要玩到什么時候沒人知道，但淘寶客和消費者卻極有可能在陷在“今天能不能打開鏈接？”的沼澤里失去耐心。這并非騰訊旗下產(chǎn)品第一次屏蔽淘寶客鏈接。事實上，微信一直保持著對淘寶及淘寶客鏈接的屏蔽──直到今年3月淘寶客更新至5.1版本后，淘寶客鏈接才能重新在微信中打開──這顯然不是因為微信的善意。不到兩個月，突圍再次宣告失敗。在此前的長期時間內(nèi)，淘寶客們早已經(jīng)積累了一身教授買家通過淘口令和復制鏈接的形式進店購買的本領，阿里媽媽方面稱“影響不大”也并非沒有理由。雖說3月淘寶客5.1版本繞過屏蔽的手段才持續(xù)了不到兩個月，可這次“偷偷摸摸”的突圍卻讓淘寶客活躍在微信的身影更“扎眼”了。（《亂象還是趨勢？淘寶客們開始瞄準微信了》）淘寶客的新模型“淘寶優(yōu)惠機器人”利用購物返利和多級分銷牢牢地抓住了一大票活躍在微信生態(tài)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)客戶，“它們在‘相互屏蔽’多年的微信和淘寶之間建立起了一種特殊的橋梁?！斑@些在微信中滋生的返利通道，卻讓微信的流量再次流向了淘寶。2016年，微信為阿里貢獻了高達2000億元的GMV，總占比達6%。觸碰微信那根異常敏感神經(jīng)的還不止是微信淘寶客生態(tài)的亂象叢生。7月18日，淘寶網(wǎng)的營銷新玩法——拼團正式上線生效。根據(jù)淘寶網(wǎng)的定義，拼團是一種營銷活動工具，買家通過自身分享邀請好友組團，成團后可享受賣家商品的讓利。支付寶不做社交了，淘寶卻再次伸出了觸手。拼團模式，其實就是社交經(jīng)濟。用戶將拼團購物鏈接轉(zhuǎn)發(fā)到微信群等場景中，親友、同事等熟人在規(guī)定時間內(nèi)實現(xiàn)拼團即可獲得折扣。這種裂變式的社交拼團模式能產(chǎn)生“病毒式”的傳播效應，在極低的成本下拉動新的用戶增長。以其代表拼多多為例，據(jù)披露，拼多多2017年5月的交易額已經(jīng)過50億元，日訂單量過500萬，客單價20多元。去年7月，拼多多完成了由騰訊領投的1.1億美元的B輪融資。另據(jù)未披露消息，在3月份完成的C輪融資中，拼多多估值已達20億美金。拼多多的產(chǎn)品邏輯是：調(diào)動起用戶的社交關系拼團購買某一低于其他購物平臺價格的商品。比傳統(tǒng)團購自由度更高，SKU更靈活。拼多多為微信生態(tài)外的電商品牌和品牌商打開了一個新的流量渠道，以銀泰西有、網(wǎng)易考拉為代表的零售巨頭對此趨之若鶩。恒安紙業(yè)在今年12日至14日嘗試拼團賣紙巾，活動期間紙品類購買轉(zhuǎn)化率達48%，參團率達98%，通過社交分享帶來的訂單量比例超過50%。7月24日，美妝平臺河貍家的拼團項目在首頁上線……由于拼團模式和此前的流行的誘導轉(zhuǎn)發(fā)類似具有病毒性的傳播效應，促銷信息泛濫會嚴重影響微信生態(tài)的用戶體驗，因此即便是領投了拼多多B輪的騰訊也仍未開放拼團的朋友圈分享權限。其實，微信在2016年拼團模式起步之初就出臺了朋友圈謝絕拼團的公告，直到今年4~5月才真正下手整治。在微信的劃定邊界里，拼多多簡單、粗暴的一招鮮可以在好友對話和微信群出現(xiàn)，但如果想出現(xiàn)在朋友圈，肯定不會是鏈接的形式。據(jù)微店生態(tài)業(yè)內(nèi)人士透露，微信要求拼團業(yè)者在頁面開發(fā)時就取消微信右上角的分享到朋友圈功能，從技術上進行了限制。在這樣的背景下，淘寶拼團的上線直接越過了微信的紅線。由于淘寶客5.1通過技術手段實現(xiàn)了繞過微信屏蔽，此次淘寶拼團上線恰好品嘗到了這枚甜蜜的果實，可以暢通無阻地在微信生態(tài)各個位置流動和展示?！白约喝恕倍紵o法獲得的朋友圈露出，競爭對手竟然突破了；之前還只是優(yōu)惠低價的淘口令，如今竟然想透過拼團繼續(xù)掠奪微信流量……這種種難免讓微信惱羞成怒。實際上，淘寶還沒來得及有大動作，觸怒微信的可能僅僅是那一紙公告。在手淘，無論如何都無法找到拼團的入口，朋友圈和群聊似乎也沒有見到淘寶拼團的刷屏，絞殺在起義開始前的黎明就已開始。淘寶急著上馬拼團，除了保持了一貫對社交零售的饑渴之外，或許也是受了微信的刺激。微妙的變化源自于今年5月上線的微信“搜一搜”，通過這個入口，用戶可以搜索相關的公眾號、小程序、朋友圈等，目前已經(jīng)與掃一掃、搖一搖成為同級功能。而另一個隱藏在小程序中的搜索入口則是能檢索到小程序本身。如若能夠通過檢索連接人與商品，其背后蘊藏的巨大想象空間和流量勢能就會瞬間爆發(fā)。月初，億邦曾首報微信即將內(nèi)測商品搜索，有受訪者指出微信做商品搜索本質(zhì)上是要建立基于微信的電商搜索環(huán)境?！半娚痰哪Ｊ胶透窬旨榷?，想在存量市場中改變?nèi)素泩龅母偁幠Ｊ?，需要挖掘新的流量或者改變原有流量的分發(fā)模式，微信做商品搜索將以上兩點都包括了?！币晃粋鹘y(tǒng)零售從業(yè)者表示，“如果依托于微信小程序電商可以崛起，商家面對二選一的時候，會有C選項?！苯衲昴曛?，騰訊悄悄地上線了一個叫“覓魚”的導購網(wǎng)站，同時發(fā)布了其桌面客戶端。出人意料的是，覓魚沒有開發(fā)手機端的APP。覓魚從全網(wǎng)抓取優(yōu)惠信息分發(fā)到平臺上，用戶可以直接點擊鏈接領券并下單購買。經(jīng)過觀察，覓魚并沒有洗去商品鏈接中的推廣ID，得到覓魚免費青睞的淘寶客完全是“中彩”。最新版本的覓魚還沒有用戶體系，因此并不能做到商品推送的千人千面，和市面上的老牌導購網(wǎng)站比起來顯得非常不成熟，或許可以將它當作一個“姿態(tài)”性質(zhì)的產(chǎn)品來宣揚騰訊的開放理念。未來，淘寶客或許依然會活躍在微信生態(tài)內(nèi)，但是所有的商品展示和購買通道可能都要通過一個類似覓魚的小程序來接通。微信生態(tài)內(nèi)的電商推廣思路和面貌或許會趨同，但終究被拾掇好了。騰訊總會用對開放的不同定義告訴你：我對大家是開放的，但開放是我的。

受到電商沖擊、商業(yè)地產(chǎn)租金上漲、消費需求結構調(diào)整等因素影響，國內(nèi)外傳統(tǒng)百貨商超經(jīng)歷了一波又一波的“關店潮”。華爾街證券分析師MaryMeeker在《2017年互聯(lián)網(wǎng)女皇報告》中提到，線下零售店倒閉數(shù)量打破了20年來的紀錄，但與此同時，電商玩家們卻“逆勢而為”開設線下實體店，且數(shù)量越來越多。在國內(nèi)，以淘寶、京東為首的電商平臺開線下體驗店，以小米為代表的互聯(lián)網(wǎng)品牌也在開實體店。而在國外，除了亞馬遜這樣的巨頭又是開實體書店又是開無人便利店之外，各種垂直電商也對走向線下屢試不爽。比如，時尚服飾電商Everlane不僅多次玩快閃店，去年還開了一家展銷廳形式的實體店FitStudio。運動服飾品牌Fabletics也是從線上起家，然后逐漸布局線下市場，今年初宣布新增設12家店鋪，并計劃未來三年將線下店數(shù)量增至100個?；ヂ?lián)網(wǎng)男裝品牌Bonobos也表示要開第40家實體店了，它的線下店主要用來做展示，用戶可在這里試穿衣服并下單，最終達到線下輔助線上的效果。此外，珠寶電商BlueNile、眼鏡電商WarbyParker、時裝電商ModCloth等，都開設過各種形式的線下門店。日前，這一電商開實體店的大軍又新增兩名悍將——來自英國的Boden和來自美國的ModernCitizen，他們均是從線上起家的服裝品牌。據(jù)悉，Boden計劃今年在倫敦開設第一家獨立實體門店。這家體店將于10月正式開業(yè)，坐落于倫敦約克公爵廣場20-23號，周圍有不少同類商家的店鋪，包括時尚品牌Cos、Joseph、Trilogy、Whistles、MonicaVinader以及Zara。該店面積約為1.821平方英尺，銷售Boden成人服裝、BodenIcons特藏系列以及MiniBoden童裝。這是繼進駐英國連鎖百貨JohnLewis之后，Boden在線下零售業(yè)務方面的又一重要里程碑。而根據(jù)其計劃，除了開設獨立的品牌旗艦店之外，明年還會有更多類似與JohnLewis合作這樣的線下銷售行動。ModernCitizen則是由Gap前員工創(chuàng)立的在線時裝品牌，本月在舊金山開的第一家線下門店成為其進軍實體零售業(yè)的第一步。據(jù)悉，該店銷售女裝、美妝、家居用品，還提供一對一的時尚穿搭指導服務，以及線上訂單的到店提貨或配送到家服務?！白鳛橐患覐木€上起家的小公司，我們對于首家實體店的開業(yè)非常欣慰?！惫緞?chuàng)始人CEOJessicaLee談道，“有了實體店，我們每天都能親眼見到用戶，并與他們進行交流。這種與用戶的直接接觸是開實體店給我們帶來的非常重要的一點?！闭\然，與電商相比，實體店的優(yōu)勢主要在于服務和消費體驗。過去，電商主要是用“價格”逆襲實體店，但當商業(yè)核心優(yōu)勢正在從“價格”變成“服務”時，這些電商玩家們意識到，線上獲得的是一個個冷冰冰的數(shù)據(jù)，而線下是與消費者面對面交流所產(chǎn)生的“人情味兒”。另一方面，一個重要的數(shù)據(jù)是，看似線下零售被線上零售步步緊逼，但從二者目前的占比來看，卻是另一番情形。根據(jù)eMarketer的數(shù)據(jù)，去年全球零售額為22萬億美元，其中在線零售僅為1.9萬億美元，占比不到10%。就連在中國這樣的電商高度發(fā)展的國家，也才占15%的份額。這足以說明，線下零售仍蘊藏著巨大商機。美國運動服飾在線零售商Fabletics公布的一個結果可以印證這一點。2016年，F(xiàn)abletics的銷售額達到2.35億美元，成為全球電商增長最快的15家公司之一。但總經(jīng)理格雷格表示，F(xiàn)abletics的線上成功事實上要歸功于其已開出的18家實體店——來自于實體店的數(shù)據(jù)驅(qū)動了Fabletics的整體增長。所以，“我們也需要實體店”——這似乎成了眾多電商玩家的共同心聲。但他們要走到自己完全不熟悉的戰(zhàn)場，能比傳統(tǒng)線下零售商做得更好嗎？從目前的情況來看，扎堆開線下店的電商玩家主要有兩種思路：一是用線下店輔助線上交易，比如充當試衣間、體驗點、訂單自提點等；二是通過技術手段提升購物體驗，打造不同以往傳統(tǒng)零售商的新興銷售和服務方式。像Everlane、Fabletics、Bonobos以及一些打著“線下體驗店”旗號的都是第一種，而類似亞馬遜的AmazonGo、阿里的盒馬鮮生等屬于第二種。第一種可歸為前兩年大家炒得火熱的O2O，第二種則更傾向于今年流行的“新零售”概念?？傮w而言都是線上線下的融合（要么是線下體驗配合線上購買，要么是線上數(shù)據(jù)為線下渠道賦能），或者說，將互聯(lián)網(wǎng)精神和線下體驗相結合。正如眼鏡電商WarbyParker聯(lián)席首席執(zhí)行官NeilBlumenthal所言，“我不認為零售業(yè)已死，但平平無奇的零售體驗已死”。當然，電商玩家紛紛轉(zhuǎn)向線下的時候，線下零售商也在積極進軍線上或者用互聯(lián)網(wǎng)思維改造自己。比如，沃爾瑪僅在2017年就完成了對多個電商企業(yè)的收購，包括Shoebuy、Moosejaw、Modcloth；國內(nèi)的百聯(lián)集團推出新零售項目RISO、大潤發(fā)上線新零售業(yè)態(tài)“飛牛優(yōu)鮮”等等。此外，不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出生還是傳統(tǒng)企業(yè)出身，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術改造傳統(tǒng)店鋪的案例也此起彼伏。一場全球性的新的零售爭霸賽硝煙四起。到底是電商利用實體店再贏一次，還是傳統(tǒng)零售商抓住新風口扳回一盤，變局之中方顯英雄。

螞蟻金服是做什么的?螞蟻金服業(yè)務板塊有哪些?提起螞蟻金服可能很多朋友是特別清楚，但是提起支付寶想必已經(jīng)無人不知無人不曉了，想必很多朋友還不知道螞蟻金服是做什么的，與支付寶有什么關系以及螞蟻金服業(yè)務板塊有哪些，接下來小編就給大家分享一下螞蟻金服是做什么的相關資訊，想了解的朋友可以仔細閱讀一下文章內(nèi)容的哦。螞蟻金服全稱：螞蟻金融服務集團，旗下?lián)碛兄Ц秾?、支付寶錢包、余額寶、招財寶、螞蟻小貸及籌備中的網(wǎng)商銀行等品牌。螞蟻金服是做什么的?螞蟻金服是一家旨在為世界帶來普惠金融服務的科技企業(yè)。起步于2004年成立的支付寶;2014年10月，螞蟻金服正式成立。螞蟻金服以“為世界帶來更多平等的機會”為使命，致力于通過科技創(chuàng)新能力，搭建一個開放、共享的信用體系和金融服務平臺，為全球消費者和小微企業(yè)提供安全、便捷的普惠金融服務。螞蟻金服十大業(yè)務版圖螞蟻金服以支付寶作為支付手段起家，隨后又推出貨幣基金產(chǎn)品“余額寶”、定期理財產(chǎn)品“招財寶”等訊息，目前螞蟻金服的十大業(yè)務板塊如下：1一、電子支付：支付寶為中國最大的第三方在線支付平臺。據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年中國第三方互聯(lián)網(wǎng)支付交易規(guī)模突破8萬億，其中，支付寶占比49.6%，幾乎占據(jù)半壁江山。二、基金：螞蟻金服先后入股了天弘基金、德邦基金和恒生電子旗下的數(shù)米基金。入股天弘基金以來，借助余額寶的威力，天弘基金的規(guī)模發(fā)生了巨變;螞蟻金服控股數(shù)米公司無疑有利于補上其基金銷售渠道的短板。三、理財：螞蟻金服于2014年2月推出貨幣基金產(chǎn)品余額寶;招財寶是螞蟻金服旗下定期理財平臺;螞蟻聚寶是螞蟻金服推出的一站式移動理財平臺，該APP上聚合了余額寶、招財寶、基金和股票等理財產(chǎn)品。四、保險：螞蟻金服旗下眾安保險是全國第一家獲得互聯(lián)網(wǎng)保險牌照的公司，于2013年11月開業(yè)，眾安保險于今年上半年完成首輪增資后，估值高達496億元，螞蟻金服占股16%;此外，螞蟻金服公布的首輪投資方中也包括人保、人壽、太保、新華等國內(nèi)多家大型保險機構。五、銀行：螞蟻金服為浙江網(wǎng)商銀行最大股東，堅持純網(wǎng)絡形式，無線下網(wǎng)點。螞蟻金服CEO彭蕾曾表示，網(wǎng)商銀行不會提供500萬元以上的貸款。六、小額貸款：螞蟻微貸作為螞蟻金服旗下的小額貸款平臺，據(jù)螞蟻金服公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年6月，螞蟻微貸累積服務小微企業(yè)80萬家，累積貸款額超過2000億人民幣。七、征信：芝麻信用目前已推出芝麻信用分，分值范圍是350到950，分值越高代表信用水平越好。除了與互聯(lián)網(wǎng)金融公司展開信用評估合作以外，螞蟻金服已與首都機場展開合作，芝麻信用分達到750分及以上就可享受首都機場國內(nèi)快速安檢通道。八、股權眾籌：2015年5月19日，螞蟻金服宣布將籌備上線股權眾籌平臺“螞蟻達客”。據(jù)悉，螞蟻達客將與IDG、紅杉等多家創(chuàng)投機構及淘寶眾籌、創(chuàng)客+等平臺形成合作，為創(chuàng)業(yè)項目提供從初創(chuàng)融資到產(chǎn)品銷售等全成長周期的融資服務。九、P2P：由恒生電子、中投保、螞蟻金服共同設立的P2P平臺“網(wǎng)金社”已與今年6月正式上線。外界評論稱，網(wǎng)金社直指P2P平臺頭把交椅陸金所。十、金融服務：螞蟻金服此前已與恒生電子展開多維度的合作，包括控股恒生集團旗下數(shù)米基金網(wǎng)、與恒生電子和第一財經(jīng)增資恒生聚源、與恒生電子和中投保成立P2P平臺“網(wǎng)金社”。關于螞蟻金服是做什么的?螞蟻金服業(yè)務板塊有哪些這個問題，現(xiàn)在網(wǎng)上已經(jīng)有了非常明確的闡述，今天小編的分享也是講最近整理到的資訊匯總整理，希望大家能夠認證閱讀，靜心學習，想要了解更多關于螞蟻金服的資訊，建議大家可以上一起惠返利網(wǎng)多多了解。

【億邦動力網(wǎng)訊】去年，新美大CEO王興在內(nèi)部發(fā)表了一次講話，他提到“線上線下的高度結合”將會是公司接下來的發(fā)展方向。然后就有了今天的掌魚生鮮。7月19日，美團點評首家新零售業(yè)態(tài)“掌魚生鮮”在望京的博泰國際商業(yè)廣場開業(yè)。這個從出生伊始就不斷被拿來與“盒馬鮮生”做對比的新事物──在筆者實地尋訪過后──撕毀了這個貼在身上的標簽?！罢启~生鮮”是美團點評在對其線上線下資源進行整合的一次新嘗試。店內(nèi)幾乎所有商品都采用電子價簽，絕大多數(shù)為預包裝商品，方便線上線下同步調(diào)價和配送。青菜、蘋果等果蔬類商品不放開散稱，均包裝好了按份出售。和盒馬鮮生不同，掌魚生鮮內(nèi)部并沒有餐飲項目。然而，掌魚生鮮的企業(yè)主體——北京寶寶愛吃餐飲管理有限公司，注冊的經(jīng)營范圍中有餐飲服務這塊內(nèi)容。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士消息，掌魚生鮮未來將上線餐飲服務，乃至將打造“中央廚房加工+社區(qū)配送”的一條龍服務。但實地探訪下來，筆者對店內(nèi)是否還有空間放得下食材加工和就餐區(qū)域存疑。掌魚生鮮落地的望京地區(qū)購買力良好，阿里、美團、Uber、陌陌、58同城、攜程等大型的互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛落地于此。阿里巴巴大樓距離掌魚生鮮還不到2公里，正處在配送范圍之內(nèi)。附近的住宅樓密集，很大一部分是工作于望京的都市白領，他們對生活品質(zhì)有著很高的追求。這么大的市場，不做餐飲是可惜的：這些白領是當下消費升級、線上配送服務使用的主力客群。白領們想自己做飯吃又沒時間買菜，最終的選擇是大多是干脆不自己做飯吃，而掌魚生鮮實際上并沒有能力解決他們的餐飲問題。億邦動力網(wǎng)將盒馬鮮生和掌魚生鮮的部分信息整理匯總，詳見下圖（點擊放大）：入店后，掌魚生鮮的迎賓店員會上來熱情地打招呼。整個店內(nèi)分為生鮮區(qū)和休閑快消食品區(qū)兩個部分，由于場地限制，兩個部分間只有兩條過道連通，而接通兩個區(qū)域最直接的過道寬度僅夠兩個成年人并肩擦身而過。設計部門察覺了這樣的窘境，在沒有貨品的一側用覆蓋了整面墻的鏡子來營造空間感，獲得了一些效果，但想要靠鏡子提高火爆時候的顧客通過率無疑是癡人說夢。有意思的是，店內(nèi)幾個區(qū)域的店員讓筆者體會了幾種不同的風味：迎賓店員敬業(yè)地迎接筆者入店消費、果蔬去的店員熱情洋溢地給筆者推薦果蔬、海鮮區(qū)的店員強硬地阻止了筆者拍照并且在筆者離開此區(qū)域后依然關注著筆者的動向、而休閑快消食品區(qū)的店員則可能因為顧客不多而三五人群聚在一起閑聊。店內(nèi)設有烘焙貨架，但沒有烘培房，售賣的面包等烘焙制品和普通超市里擺放的無異。休閑快消食品區(qū)的貨品和普通便利店也大同小異，冰激凌單價會比超市均價貴5~6毛，溢價在可接受范圍內(nèi)。掌魚生鮮不賣活鮮，也沒有常見的淡水產(chǎn)品，所有水產(chǎn)品都為海鮮。經(jīng)營活鮮是一門技術，飼養(yǎng)難、存活難，也考驗門店是否有足夠流量基礎。處理不好，會直線拉低毛利表現(xiàn)。值得一提的是，掌魚生鮮的海鮮品類非常豐富，同一種海鮮基本夠可以提供多種不同產(chǎn)地的選擇，可以給消費者更大的選擇空間。水果區(qū)既有來自廣東、黑龍江等國內(nèi)地區(qū)的特色水果，也有來自墨西哥、泰國等國家的進口水果。在產(chǎn)品品質(zhì)把控上，如蔬菜類農(nóng)產(chǎn)品都貼有食品檢驗檢疫的二維碼，通過掃描二維碼可以追溯相應的產(chǎn)品信息。有人說30分鐘送達用戶手中的構想限制了盒馬鮮生的配送范圍，以至于目前盒馬鮮生只能做到店面周圍3公里范圍內(nèi)的配送。這意味著盒馬鮮生的用戶獲取很大程度依賴線下店的鋪設，這被認為“線下生鮮商業(yè)模式過重”。掌魚生鮮顯然沒有這樣的困擾──至少他們目前根本不做餐飲。這也使得它強調(diào)配送速度變得滑稽──不進行餐飲配送的話，現(xiàn)有的冷鏈配送技術完全可以實現(xiàn)冷凍海鮮更遠更久的保鮮配送，把自己限定在5公里和最快30分鐘配送到家仿佛是在和盒馬鮮生慪氣。在“中央廚房加工+社區(qū)配送”的服務上線之前，掌魚生鮮很難稱得上是新零售范例。目前看來，掌魚生鮮提供的服務和沃爾瑪與京東到家合作的生鮮O2O服務沒什么本質(zhì)區(qū)別。僅僅將生鮮供應直營化，沒有餐飲黏度，品類和價格不占優(yōu)勢，掌魚生鮮想光憑電子價簽和大型商超搶生意都有些困難──這些商超樓下的玻璃格子里可裝著一個個頭上冒汗的食客。一個小細節(jié)：掌魚生鮮后倉跟前臺門店用一塊簾布作為區(qū)隔，這非常方便店員從后倉調(diào)貨，也能節(jié)省面積，比一扇要不停開合的門要“新零售”得多。掌魚生鮮和所謂的“新零售”，究竟是隔了一塊簾子還是一扇門呢？

【編者按】國內(nèi)二手車市場尚未成熟之際，走線上之路的創(chuàng)業(yè)者，可能正讓傳統(tǒng)經(jīng)銷商又愛又恨。可以幫助經(jīng)銷商提升交易，但如果想直接操盤自己做，不行，因為還有理解行業(yè)、適應消費習慣等很長的路要走，這應該是不少傳統(tǒng)經(jīng)銷商的看法。但無論如何，線上平臺背靠資本而至時，仍然對線下造成了一定沖擊，雖然從交易量來看仍然只是極小的一塊。在這樣的時期，占據(jù)主體的實體經(jīng)銷商怎樣看待行業(yè)，又是怎樣看待線上平臺的，小編近日與邁卡易董事長廖衍邦進行了一番交流。邁卡易主要從事二手車線下實體店交易，自2009年公司創(chuàng)立至今，其以最低50%的增長率向前發(fā)展，好的年份甚至可以翻倍。目前，邁卡易已在廣州和佛山開設兩家店，其中，佛山旗艦店的規(guī)模為一萬多平的五層門店。重線下運營或許就是邁卡易成長的要訣。廖衍邦在最近的一次演講中說，“二手車實體經(jīng)銷商未來核心的競爭是在管理上面，而不是在其它方面?！倍鴮τ诰€上平臺，不久前他也在武漢那場中國二手車大會上進行過頗為尖銳的質(zhì)問，“如果你有價值干嗎要免費？”線上無法離開線下獨立存活，這是他的立場。以下為對話內(nèi)容：互聯(lián)網(wǎng)不能解決所有行業(yè)痛點小編：從2009年公司創(chuàng)立至今，邁卡易整體收入的復合增長率能達到多少？廖衍邦：或多或少吧，邁卡易處于初始發(fā)展階段，從28平米的中介小店，到一千多平的小賣場，到如今一萬多平的五層旗艦店，這七年來都有一定的發(fā)展。好的年份翻倍以上，譬如2012-2013年，差的時候也在50%左右。小編：您對這一增速是否滿意，有沒有想過，如果換成互聯(lián)網(wǎng)的打法，增速會變得更快？廖衍邦：假如沒有限遷限購，估計增速更好。邁卡易一直都擁抱互聯(lián)網(wǎng)，利用其優(yōu)勢去優(yōu)化我們的經(jīng)營效率，但行業(yè)現(xiàn)狀痛點不是互聯(lián)網(wǎng)都可以解決的（后來補充表示，信任是二手車行業(yè)最大的痛點）?；ヂ?lián)網(wǎng)在國內(nèi)早已繁盛發(fā)展，甚至領先世界，為什么二手車的井噴一直沒成功噴過？這里面就說明，這個行業(yè)的很多問題不是互聯(lián)網(wǎng)能夠加速的。小編：邁卡易的業(yè)務核心，人才、技術、客戶資源、品牌、線下店，哪一項更為重要？廖衍邦：人才最重要，技術在這個行業(yè)暫時沒有太大壁壘，至于客戶資源、品牌、線下店，都是邁卡易的優(yōu)勢。小編：邁卡易也在做評估技術研發(fā)、優(yōu)化信息化工程，與純互聯(lián)網(wǎng)公司相比，做這些事情有什么不同？廖衍邦：互聯(lián)網(wǎng)公司更注重通用化標準化，而邁卡易更注重靈活性和時效性。譬如一個CRM或者ERP系統(tǒng)，一個通用版本，很難適應瞬息萬變的市場，或者不同階段的邁卡易，或者不同特點的經(jīng)銷商。小編：你們曾經(jīng)被易車、汽車之家、58同城頒發(fā)過“全國二手車專業(yè)公司20強”、“保證金商家”等獎項，是否曾經(jīng)與這些信息平臺有過業(yè)務合作？與其合作中有過怎樣的收獲或損失？廖衍邦：邁卡易一直與行業(yè)垂直平臺緊密合作，除了信息發(fā)布獲取線索以外，我們也進行過一些深入合作，譬如2015年與汽車之家聯(lián)合主辦的一場周末熱賣會，兩天賣了97臺車，收獲頗豐。損失談不上，但每年不斷增加的流量成本，也是一個困擾。小編：為什么要和彈個車合作？為什么會認同大搜車？是不是只要不和經(jīng)銷商競爭賣車的平臺，邁卡易都會與之合作？廖衍邦：彈個車的最大好處是不占用我們的資金、場地，反而補充了我們的客戶資源轉(zhuǎn)化。邁卡易歡迎一切的良性資源合作，至于是否存在競爭，一時半刻難以判別。小編：在金融方面，邁卡易的貸款與很多優(yōu)信金融、第一車貸等很多平臺都有合作，為什么？廖衍邦：一個行業(yè)肯定是金融撬動的，沒有金融先行，這個行業(yè)難以發(fā)展。邁卡易之所以很早就愿意跟金融平臺合作，是希望盡早建立自身在行業(yè)信譽體系里面的征信，這對未來的發(fā)展肯定有幫助。小編：個人車主想要賣車給邁卡易的話，邁卡易是利用車300的價格評估技術進行收車嗎？廖衍邦：車300是一個不錯的參考，邁卡易會結合自身情況與實時市場狀況進行評估。要先理解自己再談優(yōu)化行業(yè)小編：二手車能不能成為被數(shù)據(jù)驅(qū)動的行業(yè)？廖衍邦：隨著大數(shù)據(jù)技術的逐步完善，對任何行業(yè)都有幫助。中國二手車行業(yè)，仍處于早期發(fā)展階段，很多東西尚未成熟，不太穩(wěn)定，個性化區(qū)域化現(xiàn)象也很嚴重，數(shù)據(jù)模型難以精確成型，說驅(qū)動還有點早吧。小編：在二手車行業(yè)中，線上平臺只能是工具嗎？他們的價值是什么？廖衍邦：“工具”看你怎么定義了，譬如某些快消品，京東淘寶儼然成為了消費場所，商品制造者和銷售商反而成了“工具”。反過來，一個餐館會不會沒有了大眾就活不下去？假如有沒有大眾，這個餐館都能繼續(xù)經(jīng)營，大眾只能扮演“工具”的角色。線上平臺在二手車行業(yè)中的價值，現(xiàn)實中最明顯體現(xiàn)的，就是給實體經(jīng)銷商帶來流量。線上平臺用批發(fā)價買入流量，掙點錢賣給經(jīng)銷商，還是比經(jīng)銷商分散買流量要便宜，效率更高，你就有價值；反之，你強行霸占了流量，甚至在百度哄抬物價，同時你的流量賣給經(jīng)銷商的效率低下，精準度差，還要一年比一年賣得貴，甚至比經(jīng)銷商自己買還高成本，試問你的價值在哪里？小編：武漢二手車大會上，您說“如果二手車平臺做的事是有價值的，為什么免費？”但是互聯(lián)網(wǎng)的打法其實就是，免費打敗收費，您怎么看？廖衍邦：免費只是進程中的一個階段，誰一輩子做免收費自己又虧本的生意？關鍵是，你的免費是否為了重造行業(yè)結構，優(yōu)化行業(yè)效率，提升消費體驗，從而創(chuàng)造你的價值。而且，所有的免費，最終都是“收費”的，只是羊毛出在豬身上而已。一個處于初始階段的行業(yè)，收費是必須的，需要最直白的利潤去建設去發(fā)展。造都沒造起來，你改造什么？連你自己都不懂怎么去造，你憑什么去優(yōu)化？二手車行業(yè)現(xiàn)在免費的，你要打敗哪些在收費的？舉個通俗的例子，互聯(lián)網(wǎng)這么牛，是否可以免費把一頭牛從養(yǎng)殖場直接空運到我家里，我就吃上了美味的牛扒？屠宰場、分發(fā)商、餐館大廚，他們的價值可以免費打敗收費么？小編：天貓已經(jīng)聚集了海量實體經(jīng)銷商，對于大宗消費的汽車來說，如果跨區(qū)域流通、信任機制、支付體系這些問題了，會不會有一家或幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，同樣收納大量實體汽車經(jīng)銷商？廖衍邦：美國幾乎沒有中國的區(qū)域流通問題，信任機制和支付體系也相當成熟，Beepi為什么死了？其次，收納來干嘛？天貓收納了哪些實體經(jīng)銷商？社會講求分工合作，分工源于專業(yè)，合作源于成本。我相信未來，會出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭與實體經(jīng)銷商巨頭的緊密合作，但誰收納誰，感覺都不太理性。小編：原來的二手車流通體系是，車商收購車主的二手車，經(jīng)過處理后，再賣給別的車主。線上平臺出現(xiàn)后，開始出現(xiàn)C和B排列組合的各種撮合交易模式。您認為互聯(lián)網(wǎng)科技會改變商業(yè)形態(tài)嗎？線上平臺流量、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)可以幫助線下交易提效增速嗎？廖衍邦：可以，已經(jīng)有很多行業(yè)，商業(yè)形態(tài)被互聯(lián)網(wǎng)科技優(yōu)化了。就說二手車行業(yè)，通過線上平臺給邁卡易提供的后臺數(shù)據(jù)分析，看到哪些庫存車受歡迎哪些車不行；又譬如大風車系統(tǒng)，幫助我們更好地提升線索轉(zhuǎn)化管理，這些都是我們渴望得到的。不投實體可能是風投想象力不夠小編：您認同二手車電商平臺是一群程序員、客服、銷售、戰(zhàn)略家組成的嗎？綜合來看，這種線上平臺的交易模式是不是比傳統(tǒng)行業(yè)高效？廖衍邦：現(xiàn)在有二手車電商平臺么？還沒有真正的平臺交易之前，我無法比對它與傳統(tǒng)行業(yè)的效率高低。小編：線上如果低效，它們就該死。但是活著，是不是資本在支撐？廖衍邦：無論線上線下，效率提升都有一個過程，不是一蹴而就的。假如資本愿意支撐線上平臺活著，自然有資本的理由。然而，為什么資本就找不到支撐線下的邏輯呢？我是不大相信二手車行業(yè)是線上驅(qū)動線下的，反過來，只有線下發(fā)展到一定階段，線上才有發(fā)展機遇。假如我的邏輯正確，哪個資本先取得線下優(yōu)勢，將來就有博弈權，而不是死守所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維?？雌饋?，不是一般線下實體可以滿足風投的需求，冒昧說一句，這不是線下實體的局限性，是風投的想象力不夠，或者是對行業(yè)的認知不足。小編：主機廠似乎很少為自己的二手車業(yè)務做線上廣告，但二手車電商卻已經(jīng)通過大量資金投放廣告，這雖然可以強化品牌認知，進而間接催動交易，但是從根本上講，線上平臺大量投放廣告是不是一筆不劃算的生意？廖衍邦：這些廣告起到了消費教育作用，整個行業(yè)都能從中收益。二手車平臺之所以這樣投放，固然有他們的道理，簡單概括就是燒錢模式。至于是否劃算，只有投放的人才知道了，呵呵。小編：傳聞一些線上平臺會出現(xiàn)調(diào)表車的車輛，在質(zhì)量把控上，互聯(lián)網(wǎng)人創(chuàng)業(yè)與車商經(jīng)營二手車，差距究竟在哪里？廖衍邦：差別在于對行業(yè)狀況的了解，對消費的認知上面。假如一個互聯(lián)網(wǎng)人沒買過二手車沒賣過二手車，他怎么知道消費者想什么？更別說他的個體認知與廣泛性的差異了。假如一個互聯(lián)網(wǎng)人沒參與過二手車經(jīng)營，沒在這個圈子混過，他怎么了解這個行業(yè)的機遇在哪里？任何人創(chuàng)業(yè)，沒有做足調(diào)研，沒有奮戰(zhàn)其中，怎么能夠隨隨便便成功？反觀車商，假如你不敬畏互聯(lián)網(wǎng)的力量，不學習互聯(lián)網(wǎng)思維，拒絕與互聯(lián)網(wǎng)共舞，遲早一天會被淘汰。小編：理論上，通過二手車電商平臺買賣車，會減少租店、人員、售后等多項成本，將重的交易變輕。但是在實際過程中，即使賣新車，也是一個銷售顧問不斷說服、車主實地感受的過程，所以對于二手車行業(yè)來講，線上化交易是不是還沒有達到成熟的消費環(huán)境？廖衍邦：是的，原來之所以重，肯定有重的道理，不能一下子變天。誰都想輕，但輕要找到輕的理由。邁卡易現(xiàn)在很重，為什么我們可以踏踏實實去重？因為我們相信，重是一個學習一個實踐一個探索的階段，重過了，你才能在歷練中找到輕在哪里。同時，我們相信，從重變輕不是一個突變，是一個累積的漸變，順勢而為。一定程度上，互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化，新零售的植入，讓我們的店租、人工、資金成本逐漸降低，這不就是一個從重變輕的過程么？

根據(jù)《商店運營的新時代》的一項調(diào)查：69%的零售商將為他們的店員配備移動設備，保證員工間的通信；78%的店員將使用移動設備來查看產(chǎn)品信息；56%的店員使用移動設備來訪問庫存量和供貨情況，保證庫存可視性；82%的零售商將在部分或所有渠道上提供一致的定價，打破信息壁壘。數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在改變傳統(tǒng)零售業(yè)。但一條全渠道的購物路徑，要保證店鋪運營、消費者、員工、資產(chǎn)與庫存、裝運貨物、收據(jù)等每個環(huán)節(jié)之間的“信息互通”都處于“能夠看得見的管理”之中。所以，國內(nèi)外很多零售商都在不遺余力做這件事。英國快時尚品牌Topshop母公司Arcadia就是個典型的例子。據(jù)悉，為了加快數(shù)字化進程，Arcadia集團與零售技術公司RedAnt合作研發(fā)了一款面向客戶的在線訂購應用。目前，該應用已在Arcadia集團旗下的1400家店推出，包括Topshop、Topman、MissSelfridge、Evans、Burton、DorothyPerkins以及Wallisstores的品牌門店。該應用安裝在店內(nèi)配備的iPad上，消費者可以在逛街時來店里試穿衣服，然后用這個應用訂購自己選中的商品。其提供的商品種類比店內(nèi)展示的更豐富，尺碼也更齊全，因為它打通了這個品牌所有門店和后端供應鏈，實現(xiàn)了整個零售網(wǎng)絡系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的整合。消費者甚至可以選擇在這個店里下單，然后去別的店提貨，也可以用這個設備直接在線支付而不用在店內(nèi)排隊結賬，因為它通過無線藍牙芯片和PIN設備與店內(nèi)的交易結算系統(tǒng)實現(xiàn)了整合。據(jù)Arcadia方面介紹，推出這個店內(nèi)在線訂購應用的目的是，通過線上線下全方位、多渠道的打通，讓店內(nèi)銷售人員可以隨時為顧客提供更快、信息更全更準的服務，從而提高門店運營效率。因為，實現(xiàn)了庫存可視化和資源共享之后，任何一個門店的店員都可以調(diào)配其他門店的庫存，這樣也就把所有門店都流通起來了。其官方透露，這個新應用正式推出前已在一個多品牌專賣店進行了試點，并收到了員工和客戶非常積極的反饋，目前產(chǎn)生的銷售額已超過整體在線銷售的5%。Arcadia集團數(shù)字化負責人SimonPritchard談道：“Arcadia集團一直在尋找發(fā)展業(yè)務的最佳式，也一直支持和鼓勵那些能與用戶進行對話、能提升用戶購物體驗的革新，不管是線上還是線下。現(xiàn)在，有了這個系統(tǒng)，我們可以給到店顧客提供一個更加豐富、更加聯(lián)動的購物體驗?！贝送猓鶕?jù)公開信息，由于艱難的零售環(huán)境以及快時尚行業(yè)的激烈競爭，Arcadia集團2016年全年盈利下降了16%。今年，該集團還經(jīng)歷多位高管出走，目前正在加速補充新血。就在上周，其任命過去9年一直擔任奢侈品集團Burberry首席商品官的PaulPrice為Topshop/Topman的首席執(zhí)行官，將于9月4日正式履新。