專車服務(wù)
6月29日消息,今日,滴滴專車宣布品牌和服務(wù)全新升級(jí),正式啟用“禮橙專車”為新的品牌名稱,并發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)。除了滴滴主APP入口之外,禮橙專車還將開(kāi)發(fā)獨(dú)立APP。據(jù)介紹,此次品牌升級(jí)之后,禮橙專車的服務(wù)將也隨之升級(jí),專注兒童出行的寶貝專車2.0升級(jí)版、增設(shè)餐廳等位服務(wù)的美味專車將陸續(xù)上線。繼無(wú)障礙專車之后,禮橙還將推出導(dǎo)盲犬專車幫助視障群體順利出行,延展滴滴產(chǎn)品的公益屬性。為了保障用戶體驗(yàn),禮橙專車成立了獨(dú)立客服熱線,提供24小時(shí)中英文服務(wù)。此外,禮橙聯(lián)合招商銀行發(fā)布的聯(lián)名信用卡也即將面世,為用戶提供多重優(yōu)惠權(quán)益以及多樣化的金融產(chǎn)品服務(wù)。滴滴品質(zhì)出行事業(yè)群負(fù)責(zé)人付強(qiáng)介紹,“禮”是專車服務(wù)最核心的要素,代表最好的禮遇;“橙”與滴滴的桔子形象同屬水果系,傳遞了健康和活力的品牌形象。此外,“禮橙”諧音“里程”,寓意“禮遇每一段里程”。而禮橙專車的新logo則是一個(gè)帶著領(lǐng)結(jié)的服務(wù)者形象,它代表專車的服務(wù)基因以及品牌的美好愿景。
一起惠2018-06-30 09:44:34463 次
2月5日,滴滴出行宣布旗下服務(wù)香港民眾逾三年的“快的Taxi”今日完成全面升級(jí),DiDiAPP即日啟動(dòng)試營(yíng)運(yùn)。攜“讓出行更美好”的使命,滴滴出行品牌正式進(jìn)入香港。滴滴方面稱,滴滴成長(zhǎng)于全世界最富挑戰(zhàn)性的市場(chǎng),北京和硅谷團(tuán)隊(duì)已具備世界領(lǐng)先的智慧交通技術(shù)實(shí)力。通過(guò)投資與收購(gòu),滴滴已與世界上七大出行企業(yè)達(dá)成合作;觸達(dá)全球超過(guò)70%人口。未來(lái),滴滴將引進(jìn)全球科研網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)技術(shù)能力,與香港當(dāng)?shù)氐恼咧朴喺?、交通業(yè)界和其他相關(guān)組織展開(kāi)廣泛合作,擴(kuò)展當(dāng)?shù)貏?chuàng)新力量,投入香港可持續(xù)發(fā)展和智慧城市建設(shè)。過(guò)去數(shù)年,滴滴的香港團(tuán)隊(duì)以“快的”品牌服務(wù)香港。目前滴滴與2萬(wàn)多名的士司機(jī)合作,服務(wù)超過(guò)60萬(wàn)注冊(cè)用戶,占全港的士司機(jī)逾半。滴滴介紹,升級(jí)后上線的新的士服務(wù)將引入滴滴先進(jìn)的智能分單算法,讓乘客叫車更方便,行程規(guī)劃更精準(zhǔn);亦幫助司機(jī)進(jìn)一步減少空駛,增加收入。同時(shí),滴滴啟用基于大數(shù)據(jù)的司乘評(píng)價(jià)體系,有助于提升整體服務(wù)質(zhì)素。滴滴表示,已經(jīng)與內(nèi)地、臺(tái)灣及南美超過(guò)500家出租車企業(yè)建立合作關(guān)系,期待有機(jī)會(huì)幫助香港的士公司改善信息管理,提升營(yíng)運(yùn)效率。滴滴香港品牌升級(jí)完成,標(biāo)志著滴滴開(kāi)始在內(nèi)地、香港、臺(tái)灣提供服務(wù);滴滴APP在內(nèi)地、香港、臺(tái)灣間的漫游服務(wù)亦同時(shí)啟動(dòng)公開(kāi)測(cè)試。此前,滴滴已通過(guò)本地代理將出租車與順風(fēng)車服務(wù)引入臺(tái)灣;深港車產(chǎn)品亦已進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段,為用戶提供往返深圳與香港兩地的專車服務(wù)。滴滴稱,隨著產(chǎn)品的逐步完善,未來(lái)跨境旅客能在內(nèi)地、香港、臺(tái)灣使用一個(gè)滴滴APP享受便利的多種移動(dòng)出行服務(wù)。第一階段將連通內(nèi)地、香港、臺(tái)灣的現(xiàn)金支付的士服務(wù),并將在短期內(nèi)上線電子支付。滴滴出行北亞地區(qū)總經(jīng)理林勵(lì)表示:“香港是充滿活力的世界金融中心,亞太區(qū)域的交通輸杻,亦是全世界最美麗的城市之一。市民與游客多元化出行需求持續(xù)增長(zhǎng)。未來(lái)我們將積極響應(yīng)香港特區(qū)政府的創(chuàng)新戰(zhàn)略,攜手工商學(xué)各界伙伴,推動(dòng)本地科創(chuàng)發(fā)展,服務(wù)社群,一同將香港建設(shè)為世界級(jí)的智慧城市。”據(jù)介紹,滴滴香港試運(yùn)營(yíng)階段主要功能包括:1.地區(qū)與城市切換功能,支持內(nèi)地及臺(tái)灣用戶在港叫車(首期支持的士現(xiàn)金支付)2.APP內(nèi)置實(shí)時(shí)通訊功能,無(wú)需與司機(jī)電話溝通3.以大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)司機(jī)到達(dá)乘客出發(fā)地點(diǎn)的距離及時(shí)間4.留言備注提出自定義需求,例如行走特定過(guò)海隧道、?帶寵物、行動(dòng)不便需要協(xié)助等5.7X24在線客戶服務(wù)6.免費(fèi)提前預(yù)約的士服務(wù)
一起惠2018-02-06 10:00:26365 次
8月31日消息,摩范共享汽車日前投向市場(chǎng),分時(shí)租賃領(lǐng)域里再增一汽車自主品牌北汽。截至目前,吉利、海馬、比亞迪、上汽等多家汽車自主品牌均已加入分時(shí)租賃戰(zhàn)局,且多采用新能源汽車作為車輛運(yùn)營(yíng)主體。小編查閱財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn),2017年上半年期內(nèi),上汽再向旗下環(huán)球車享分時(shí)租賃項(xiàng)目增加金額約2.16億元,同時(shí),期內(nèi)轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)金額約2.92億元。據(jù)媒體報(bào)道的最新數(shù)據(jù)顯示,環(huán)球車享旗下的分時(shí)租賃Evcard目前已進(jìn)入全國(guó)31個(gè)城市,建成5200個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),投放超過(guò)10000萬(wàn)輛汽車。另?yè)?jù)公開(kāi)資料梳理,截至今年7月,海馬“分秒出行”建成超30個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),已在鄭州市投放車輛100余臺(tái)。截至今年3月,比亞迪“中迪用車”建成超20個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)店,投放車輛近300臺(tái)。吉利的分時(shí)租賃服務(wù)有部分體現(xiàn)在曹操專車上。截至目前,曹操專車上線運(yùn)營(yíng)車輛共8000臺(tái),其中含有新能源專車服務(wù)于網(wǎng)約車市場(chǎng)。值得注意的是,吉利早在2013年就在發(fā)展新能源分時(shí)租賃,最早是“微公交”,后又在2015年與知豆推出“微行”服務(wù)。共享汽車的實(shí)質(zhì)即分時(shí)租賃,這一服務(wù)在國(guó)外的發(fā)展始于上世紀(jì)90年代。網(wǎng)約車和共享單車的出現(xiàn),讓一系列共享概念大熱,分時(shí)租賃沿用共享汽車概念,也是情理之中。隨著共享單車話題降溫,分時(shí)租賃會(huì)不會(huì)成為下個(gè)風(fēng)口,有聲音認(rèn)為存在可能。但截至目前,雖然與共享單車的發(fā)展節(jié)點(diǎn)相近,仍未有大筆資本進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域。摩拜們則已接連融錢(qián)。而且,比起胡瑋瑋、戴威這些共享單車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者,在共享汽車的發(fā)展過(guò)程中,人們很少看到明星創(chuàng)始人,平臺(tái)背后站著的大多為資源雄厚的主機(jī)廠或國(guó)資背景服務(wù)商。從這一點(diǎn)看,雖然同樣面向出行市場(chǎng),共享汽車所求的可能并不僅在于高估值。由于是子業(yè)務(wù),可以站在共享汽車背后的汽車傳統(tǒng)力量的立場(chǎng)去看。華夏出行之于北汽集團(tuán),是“北汽集團(tuán)由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性企業(yè)(華夏出行董事長(zhǎng)蔡速平語(yǔ))”。Gofun出行則是首汽針對(duì)移動(dòng)出行推出的新能源分時(shí)租車項(xiàng)目。而在政策層面,交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部今年8月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,明確提出“鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展”,無(wú)疑也為分時(shí)租賃打下定心針。各種因素助推下,發(fā)展共享汽車成為符合國(guó)家政策、市場(chǎng)變化的重要途徑。綜合來(lái)看,主機(jī)廠和服務(wù)商進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域,離不開(kāi)移動(dòng)出行的興起和新能源汽車的爆發(fā)。艾媒咨詢發(fā)布的《2016-2017中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示,2016年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4.3億元。預(yù)計(jì)到2020年,整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)92.8億元。對(duì)于投資者來(lái)說(shuō),這條賽道或許太小,很難跑出獨(dú)角獸。不過(guò),對(duì)于汽車傳統(tǒng)力量來(lái)說(shuō),卻有著特別的意義,汽車正借助共享走向更多人群。而且,由于共享汽車平臺(tái)均與主機(jī)廠或資本有著天然聯(lián)系,當(dāng)資本未大規(guī)模投向共享汽車領(lǐng)域時(shí),對(duì)于不缺錢(qián)的主機(jī)廠來(lái)說(shuō)也不算不上大問(wèn)題。重要的是,共享汽車能否盡快跑通盈利模式實(shí)現(xiàn)自身造血,撐起從制造商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)型重任。自建工廠的車和家創(chuàng)始人李想日前透露,他們打造了一款小車,成本很低,特別適合用于分時(shí)租賃和短途通勤?!斑@個(gè)產(chǎn)品我們本身不是把它當(dāng)成產(chǎn)品打造,而是當(dāng)做平臺(tái)打造的,它和用戶的接觸點(diǎn)最重要的是產(chǎn)品平臺(tái),有點(diǎn)像摩拜的一個(gè)升級(jí)版?!碑?dāng)車不再僅是駕駛的對(duì)象,主機(jī)廠和傳統(tǒng)出行服務(wù)商就必須考慮一點(diǎn)即,只要讓消費(fèi)者與車發(fā)生聯(lián)系就好,并非必須獲得其所有權(quán)。新的汽車消費(fèi)方式正在興起。
一起惠2017-08-31 09:25:44405 次
據(jù)外媒報(bào)道,東南亞分享出行應(yīng)用Grab宣布完成新一輪20億美元的融資。投資方包括滴滴出行和軟銀。Grab是Uber在東南亞市場(chǎng)最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。滴滴表示,由于其他現(xiàn)有投資方和新投資方的加入,此輪融資的總額可能達(dá)到25億美元。Grab發(fā)言人確認(rèn),軟銀Vision基金并未參與此輪融資,投資方為軟銀集團(tuán)。消息人士確認(rèn),此輪融資對(duì)Grab的估值超過(guò)60億美元,高于2016年9月此前一輪融資時(shí)的30億美元。當(dāng)時(shí)Grab完成了一輪7.5億美元的融資。此輪融資表明,滴滴和軟銀均相信,Grab有能力在東南亞市場(chǎng)擊敗Uber,正如滴滴此前在中國(guó)市場(chǎng)擊敗Uber一樣。去年8月,Uber將中國(guó)業(yè)務(wù)出售給了滴滴。Uber本月將俄羅斯業(yè)務(wù)出售給當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)對(duì)手Yandex,再次引發(fā)了關(guān)于Grab將擊敗Uber的猜測(cè)。滴滴創(chuàng)始人、CEO程維表示:“Grab自出行行業(yè)起步,憑借市場(chǎng)實(shí)力、卓越技術(shù)和本土洞察,已在東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中建立牢固的領(lǐng)先地位。”Grab在東南亞的7個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù),其應(yīng)用下載量超過(guò)5000萬(wàn)次,平臺(tái)上司機(jī)達(dá)到110萬(wàn)。該公司專注于授權(quán)出租車和專車服務(wù),同時(shí)也在某些國(guó)家提供摩托車和穿梭巴士服務(wù)。Uber沒(méi)有公布東南亞業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)。不過(guò),另一家公司Go-Jek正在對(duì)Grab發(fā)起挑戰(zhàn)。這家來(lái)自印尼的按需自行車和汽車平臺(tái)被認(rèn)為是該國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先者。消息人士表示,從去年夏季開(kāi)始,Uber已經(jīng)在東南亞的某些市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利。在退出中國(guó)市場(chǎng)之后,Uber加大了對(duì)東南亞和印度的投資。而Grab發(fā)言人表示,該公司已經(jīng)在“某些垂直業(yè)務(wù)和城市實(shí)現(xiàn)盈利,但不會(huì)公布具體信息”。Grab提到的一份研究報(bào)告顯示,該公司在東南亞出租車打車市場(chǎng)份額為95%,在專車市場(chǎng)的份額為71%。為了推動(dòng)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展,Grab也在開(kāi)發(fā)移動(dòng)支付平臺(tái)。這最初是為了幫助乘客用信用卡支付車費(fèi),但Grab隨后也希望借此在印尼發(fā)展金融科技業(yè)務(wù)。印尼是東南亞最大的經(jīng)濟(jì)體,也是全球人口第四多的國(guó)家。根據(jù)谷歌(微博)去年發(fā)布的報(bào)告,到2025年,以營(yíng)收來(lái)看,印尼在東南亞分享出行市場(chǎng)的份額將超過(guò)一半。屆時(shí),行業(yè)的總體規(guī)模將從2015年的25億美元上升至131億美元。Grab已經(jīng)看到,印尼陳舊的銀行系統(tǒng)存在許多機(jī)會(huì)。目前該公司正在建設(shè)金融普惠系統(tǒng),協(xié)助做大蛋糕。Grab已經(jīng)宣布,將投資7億美元在印尼發(fā)展服務(wù),其中至少1億美元將用于投資和收購(gòu)。Grab隨后收購(gòu)了線下支付創(chuàng)業(yè)公司Kudo,消息人士表示這筆收購(gòu)的價(jià)格最高將達(dá)到1億美元。Grab發(fā)展金融科技服務(wù)也是為了對(duì)抗Go-Jek。在Grab進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)之前,Go-Jek就已提供了支付服務(wù)。接近Go-Jek的消息人士表示,該公司今年5月完成了12億美元的一輪融資,騰訊領(lǐng)投。Grab完成的此輪融資預(yù)計(jì)將給Go-Jek造成資金壓力。
一起惠2017-07-25 11:40:39407 次
近日,Uber推出的無(wú)人駕駛載客服務(wù),已經(jīng)在美國(guó)賓夕法尼亞州匹茲堡市上路試運(yùn)行。Uber將這批專車稱為“全世界第一批無(wú)人駕駛Uber專車”。據(jù)悉,Uber首批無(wú)人駕駛專車服務(wù)共投放了4輛車。美聯(lián)社報(bào)道,試運(yùn)行當(dāng)天,4輛無(wú)人駕駛專車按照正常程序“接單”,預(yù)約無(wú)人駕駛汽車成功的乘客,免費(fèi)體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車載客服務(wù)。按照目前通行的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試要求,測(cè)試車輛內(nèi)必須有一位司機(jī),以便在出現(xiàn)緊急情況時(shí)進(jìn)行人工控制。為了保證安全,每輛Uber無(wú)人駕駛專車上配備兩名Uber工程師,一人坐在駕駛座上,隨時(shí)準(zhǔn)備在緊急情況下控制車輛,另外一人則監(jiān)控汽車的動(dòng)態(tài)。Uber表示,除了4輛試運(yùn)行的無(wú)人駕駛專車,至少還有另外12輛Uber無(wú)人駕駛汽車已做好上路載客準(zhǔn)備。Uber計(jì)劃,逐步將隨車的兩名工程師減少至一名,最終實(shí)現(xiàn)“純無(wú)人駕駛”?!拔覀儞碛腥?qū)嵙ψ罴阎坏臒o(wú)人駕駛工程團(tuán)隊(duì),以及在數(shù)百座城市經(jīng)營(yíng)拼車服務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn),”Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯.卡拉尼克(TravisKalanick)在接受《今日美國(guó)》的采訪時(shí)表示。在全球?qū)\嚬局校琔ber率先推出無(wú)人駕駛載客服務(wù),自有它的“苦衷”。目前,Uber將大約75%收入支付給司機(jī),減少這部分支出,將有可能彌補(bǔ)因購(gòu)買(mǎi)、維護(hù)和存放無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)生的新支出。此外,由于Uber和司機(jī)在司機(jī)身份認(rèn)定上存在分歧,Uber或?qū)⒅Ц冻^(guò)10億美元的司機(jī)集體訴訟賠償金。Uber方面表示,希望通過(guò)首次無(wú)人駕駛專車的試運(yùn)行,緩解公眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的恐懼。此前,作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者之一的特斯拉,其自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在全球多個(gè)國(guó)家出現(xiàn)多起嚴(yán)重事故。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》在9月18日的社評(píng)中指出,Uber在匹茲堡推出的出租車“無(wú)人駕駛車隊(duì)”,標(biāo)志著公眾可以首次體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車。無(wú)人駕駛出租車試運(yùn)營(yíng),可能是無(wú)人駕駛汽車在美國(guó)道路上行駛常規(guī)化的第一步。Uber近期在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。8月18日,Uber宣布與沃爾沃合作,斥資3億美元,計(jì)劃2021年推出自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)彭博社報(bào)道,2016年7月,Uber與無(wú)人駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto簽訂了一份協(xié)議,準(zhǔn)備收購(gòu)這家初創(chuàng)公司。Otto是一家由谷歌無(wú)人車團(tuán)隊(duì)前核心成員離職后創(chuàng)立的公司??ㄌm尼克在接受《今日美國(guó)》的采訪時(shí)還表示,上述兩筆交易旨在增強(qiáng)企業(yè)的吸引力,為首次公開(kāi)募股(IPO)做準(zhǔn)備。也有看空的聲音。華爾街日?qǐng)?bào)此前評(píng)論道,無(wú)人駕駛汽車對(duì)于解決Uber時(shí)下的成本問(wèn)題意義不大,“Uber大力宣揚(yáng)的用無(wú)人駕駛汽車取代司機(jī)的宏偉抱負(fù),也許只對(duì)那些愿意等上幾十年的投資者有意義?!倍绹?guó)密歇根大學(xué)9月14日公布的一項(xiàng)研究結(jié)果則表明,約23%的美國(guó)人明確表示自己不會(huì)乘坐無(wú)人駕駛汽車。
一起惠2016-09-19 08:51:58594 次
3月24日,世界各地的政府對(duì)待Uber和Lyft等專車服務(wù)的態(tài)度都有些遲疑,至少都有些許矛盾。但只有4.2萬(wàn)人口的中佛羅里達(dá)小城阿爾塔蒙特斯普林斯(AltamonteSprings)不僅歡迎這種應(yīng)用,甚至要為Uber提供補(bǔ)貼。阿爾塔蒙特斯普林斯市行政官弗蘭克·馬茨(FrankMartz)和市長(zhǎng)帕特里西亞·貝茨(PatriciaBates)將牽頭成立一個(gè)新的項(xiàng)目,在未來(lái)一年為專車巨頭Uber提供最多50萬(wàn)美元的補(bǔ)貼。該項(xiàng)目在全美范圍內(nèi)尚屬首創(chuàng),根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃:只要起止點(diǎn)都位于阿爾塔蒙特斯普林斯市內(nèi),所有的專車訂單都將獲得20%的補(bǔ)貼,而如果起止點(diǎn)都位于當(dāng)?shù)剌p軌列車站,補(bǔ)貼比例則會(huì)高達(dá)25%。盡管昨天才正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng),但這項(xiàng)計(jì)劃已經(jīng)吸引西米諾爾縣(SeminoleCounty)周圍其他城市的興趣,希望復(fù)制這一模式?!霸谖覀兛磥?lái),如果你能用手機(jī)買(mǎi)披薩,還能用手機(jī)匯款,那就應(yīng)該可以用手機(jī)實(shí)現(xiàn)公交出行?!瘪R茨說(shuō),“我們多年來(lái)一直苦苦等待中佛羅里達(dá)推進(jìn)公交系統(tǒng),但始終未能如愿,所以只能采用這種方式?!边@個(gè)新項(xiàng)目將圍繞這個(gè)9.4平方英里的小鎮(zhèn)創(chuàng)建一個(gè)地理圍欄,以便確定專車服務(wù)的補(bǔ)貼范圍。用戶只需要在應(yīng)用中輸入ALTAMONTE這個(gè)促銷碼,即可在滿足條件時(shí)獲得補(bǔ)貼。這也是為支持多維度交通而展開(kāi)的一項(xiàng)最新探索。馬茨表示,這個(gè)項(xiàng)目的靈感來(lái)自于他們之前為簡(jiǎn)化阿爾塔蒙特斯普林斯的交通而展開(kāi)的嘗試。當(dāng)SunRail通勤鐵路系統(tǒng)在當(dāng)?shù)亻_(kāi)通后,便將阿爾塔蒙特斯普林斯與佛羅里達(dá)周圍的其他城市連接起來(lái)。于是,周圍各市都希望通過(guò)各種方式來(lái)增加客流量,以便提升當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ?。但由于該市距離奧蘭多只有10英里,所以此舉有些強(qiáng)制兜售的意味,因?yàn)樗麄兂雠_(tái)的任何方法都必須比直接開(kāi)車出行更加便利。在擔(dān)任市行政官的初期,馬茨支持了一項(xiàng)計(jì)劃,希望推出一套名為FlexBus的交通系統(tǒng)。這種新型應(yīng)需巴士系統(tǒng)可以為市民提供往返當(dāng)?shù)鼗疖囌镜倪\(yùn)輸服務(wù),既可以通過(guò)應(yīng)用叫車,也可以在車站等車。但佛羅里達(dá)交通局去年沒(méi)有批準(zhǔn)該系統(tǒng)的預(yù)算,認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目不值得投資200萬(wàn)美元。馬茨決定,倘若佛羅里達(dá)州和其他交通主管部門(mén)不幫助其解決交通問(wèn)題,他就要爭(zhēng)取其他合作伙伴。該市于去年11月與Uber展開(kāi)了接觸,希望與他們共同展開(kāi)為期一年的試點(diǎn)。大約4個(gè)月后,雙方合作開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)便正式上線。據(jù)馬茨介紹,由于可以通過(guò)UberPool實(shí)現(xiàn)多人拼車,所以該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了FlexBus的多數(shù)目標(biāo)?!癋lexBus項(xiàng)目一年的成本約為150萬(wàn)美元?!彼f(shuō),“我們今年給Uber的補(bǔ)貼預(yù)算是50萬(wàn)美元,我認(rèn)為實(shí)際花費(fèi)會(huì)更少。為了防止出錯(cuò),我們非常保守。如果取得巨大成功。我們今后可以展開(kāi)更多投資。”事實(shí)上,Uber并非唯一一家從事類似項(xiàng)目的專車公司。Lyft發(fā)言人指出,該公司也在與“大城市的交通系統(tǒng)洽談多種合作機(jī)會(huì),有的還將為乘客提供補(bǔ)貼。”我們認(rèn)為,專車以及最終的無(wú)人駕駛汽車將成為多維度城市交通系統(tǒng)的一部分,不僅能幫助城市拓展交通網(wǎng)絡(luò),還能為原本服務(wù)欠缺的地區(qū)提供幫助?!瓣P(guān)鍵是乘客。”馬茨說(shuō),“只有能提供便利的交通服務(wù)才能獲得成功?!?/div>
一起惠2016-03-24 09:26:15601 次
北京時(shí)間3月18日早間消息,Uber宣布從本周五開(kāi)始,將為從美國(guó)到墨西哥的乘客提供跨境專車服務(wù)。但目前只能提供從圣迭戈到蒂華納的單程服務(wù),乘客必須選擇其他方式返程。之所以遭遇這種限制,是因?yàn)檫@種這類交通服務(wù)的商業(yè)行為發(fā)生在上客點(diǎn),而非下客點(diǎn)。Uber表示,該公司正在努力推進(jìn)這一項(xiàng)目,希望能夠提供蒂華納到圣迭戈的專車服務(wù)。Uber已經(jīng)進(jìn)軍了圣迭戈、蒂華納和全球另外395座城市。在此之前,Uber司機(jī)必須在出境前放下乘客,而乘客則需步行跨過(guò)邊境,到邊境線另一邊乘坐另外一輛專車。要使用這項(xiàng)新服務(wù),乘客必須佩帶護(hù)照和其他必備的文件。
一起惠2016-03-18 09:17:55722 次
1月28日,《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志網(wǎng)絡(luò)版發(fā)表分析文章稱,盡管Uber征服了全球多數(shù)市場(chǎng),但在中國(guó)市場(chǎng)上卻遭到了世界級(jí)的對(duì)手。憑借比Uber更加豐富的服務(wù)和全球結(jié)盟,滴滴在本土市場(chǎng)上的地位變得更加難以撼動(dòng)。以下為文章摘要:國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)公司常常在中國(guó)遭遇困境。Facebook、Twitter和谷歌(微博)在中國(guó)大陸已被邊緣化。美國(guó)打車應(yīng)用Uber征服了全球許多地區(qū),但目前也發(fā)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)是一塊難啃的骨頭。不過(guò)與其他科技巨頭不同,Uber并非被本土政策所阻擋,該公司只是遇到了世界級(jí)的本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。滴滴出行于去年成立,由兩家本土打車巨頭合并而來(lái)。這兩家公司此前分別獲得了騰訊和阿里巴巴的支持。目前,滴滴主導(dǎo)著中國(guó)在線個(gè)人出行市場(chǎng)。去年,滴滴在中國(guó)完成了14億出行訂單,超過(guò)Uber創(chuàng)辦以來(lái)全球的訂單總量。在中國(guó)專車市場(chǎng)(即最主要的營(yíng)收來(lái)源),滴滴的份額超過(guò)2/3,并且已在中國(guó)數(shù)百座城市提供打車服務(wù)。Uber只進(jìn)軍了中國(guó)少數(shù)大城市。不過(guò)該公司本周表示,將進(jìn)一步拓展中國(guó)業(yè)務(wù),使覆蓋的城市總數(shù)達(dá)到55個(gè)。兩家公司都支出了大筆補(bǔ)貼,吸引司機(jī)的注冊(cè)。Uber在中國(guó)專注于專車服務(wù)。與此不同,滴滴提供了多種選擇,例如出租車、專車、順風(fēng)車和巴士等。在2月份繁忙的中國(guó)春運(yùn)中,滴滴正推廣跨城拼車服務(wù),幫助乘客拼車返鄉(xiāng),而車費(fèi)并不比火車票更貴。此外,滴滴還與Uber在全球其他地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手結(jié)為了聯(lián)盟,并向這些公司投資。這其中包括東南亞的GrabTaxi、印度的Ola,以及美國(guó)的Lyft。高盛前銀行家、滴滴總裁柳青幫助公司完成了30億美元融資,以對(duì)抗Uber。柳青表示,不久的未來(lái),這一聯(lián)盟在全球在線打車市場(chǎng)的份額將達(dá)到一半。這將給前往海外旅行的中國(guó)人,以及來(lái)到中國(guó)的外國(guó)人帶來(lái)便利。不過(guò),幫助用戶從出發(fā)地到達(dá)目的地只是滴滴宏偉計(jì)劃的起點(diǎn)。該公司還計(jì)劃利用龐大的用戶數(shù)及相關(guān)用戶數(shù)據(jù)推出其他多種服務(wù)。1月26日,滴滴宣布與中國(guó)招商銀行合作。越來(lái)越多的滴滴司機(jī)希望買(mǎi)新車。這些司機(jī)依靠滴滴獲得了穩(wěn)定的收入,但常常無(wú)法得到正式的信用評(píng)分。滴滴和招商銀行此次將合作提供購(gòu)車貸款。第一步將面向司機(jī),而未來(lái)可能也將覆蓋平臺(tái)上的乘客。通過(guò)滴滴應(yīng)用,用戶目前可以預(yù)約試駕,而參與這一項(xiàng)目的汽車廠商包括奔馳和奧迪等。自去年10月推出以來(lái),已有約140萬(wàn)用戶通過(guò)該服務(wù)試駕了92款車型?;蛟S滴滴最奇特的新副業(yè)是“交友平臺(tái)”。通過(guò)順風(fēng)車服務(wù),司機(jī)和乘客將可以基于興趣互相選擇。滴滴目前已經(jīng)與LinkedIn展開(kāi)合作,打通雙方帳號(hào)。通過(guò)這樣的合作,每天上下班通勤時(shí)間達(dá)到一兩個(gè)小時(shí)的白領(lǐng)人士將獲得更愉快的旅程。在使用順風(fēng)車的過(guò)程中,他們或許可以結(jié)交朋友,甚至找到另一半。
一起惠2016-01-29 09:26:11657 次
9月9日消息,據(jù)獲悉,滴滴打車在更名為“滴滴出行”后正式入駐支付寶,這也是滴滴快的合并后雙方整合的又一個(gè)標(biāo)志性動(dòng)作。據(jù)悉,今年5月,滴滴打車和快的打車宣布合并。6月,原先只支持微信支付的滴滴打車,在付款環(huán)節(jié)全面接入支付寶支付,標(biāo)志滴滴快的的整合開(kāi)始。本次滴滴出行入駐支付寶,標(biāo)志著雙方整合的深化。在支付寶首屏,用戶即可看到“滴滴出行”的入口。支付寶相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在支付寶內(nèi),滴滴出行已經(jīng)支持出租車、快車、專車等三項(xiàng)業(yè)務(wù),滴滴出行的體驗(yàn)與原生APP基本保持一致,在支付車費(fèi)時(shí)無(wú)需跳轉(zhuǎn)。同時(shí),從今天開(kāi)始,用戶在支付寶內(nèi)的“滴滴出行”應(yīng)用還可以領(lǐng)取出行紅包。在活動(dòng)頁(yè)面輸入手機(jī)號(hào)后,用戶可以領(lǐng)取最高10元的出租車專用紅包,與最高10元的快車紅包,專車服務(wù)還能享85折優(yōu)惠,15元封頂。滴滴方面表示,經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展,滴滴已經(jīng)從單一的出租車軟件,成為了涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕以及巴士在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)。并且,滴滴也為自己確定了更為清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)和定位:成為全球最大的一站式移動(dòng)出行平臺(tái)。
一起惠2015-09-10 08:57:40589 次
從9月4日開(kāi)始,滴滴打車應(yīng)用客戶端的啟動(dòng)界面更換為“滴滴打車,再見(jiàn)——這是結(jié)束也是開(kāi)始”的宣傳海報(bào)。海報(bào)一經(jīng)發(fā)布,圍繞“滴滴是否會(huì)下線專車服務(wù)”的討論此起彼伏。有消息傳言,滴滴打車將“下線”專車服務(wù)。然而另一方面消息稱這一說(shuō)法并不準(zhǔn)確,滴滴公司只是將整體業(yè)務(wù)改名為“滴滴出行”。滴滴將不再只是打車,而是要做移動(dòng)出行的綜合性入口。之所有要進(jìn)行改名,主要是因?yàn)楸局埽钲谑薪晃瓦\(yùn)管理局聯(lián)合深圳市公安局公交分局等單位部門(mén)約談了滴滴打車、優(yōu)步深圳、易到用車3家專車平臺(tái)企業(yè),圍繞私家車從事專車服務(wù)進(jìn)行通告。通告內(nèi)容顯示,私家車加入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)參與營(yíng)運(yùn),實(shí)質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對(duì)象提供運(yùn)輸服務(wù)的非法營(yíng)運(yùn)行為,屬違法經(jīng)營(yíng)行為。這一通告從法律角度限制了滴滴打車的業(yè)務(wù)方向,所以,滴滴公司在業(yè)務(wù)上進(jìn)行調(diào)整也是無(wú)奈之舉。目前還不清楚這一“移動(dòng)出行的綜合性入口”究竟會(huì)有怎樣的業(yè)務(wù)規(guī)劃。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,滴滴在今年7月16日正式上線運(yùn)營(yíng)了“滴滴巴士”業(yè)務(wù)。滴滴巴士通過(guò)與旅游公司和租賃企業(yè)進(jìn)行合作,整合線下閑置大巴資源為用戶提供巴士服務(wù)。合作形式上,巴士客車統(tǒng)一“換裝”為滴滴巴士,繼續(xù)接送之前固定的乘客,乘客通過(guò)滴滴巴士的微信公眾號(hào)進(jìn)行訂票。滴滴巴士將會(huì)為巴士司機(jī)提供補(bǔ)貼,具體補(bǔ)貼情況暫時(shí)還不是很清楚。但是可以確定的是,“滴滴巴士”業(yè)務(wù)將會(huì)作為重頭戲列入“移動(dòng)出行綜合性入口計(jì)劃”。究竟這一“移動(dòng)出行綜合性入口計(jì)劃”將如何規(guī)劃?真相將于9月9日揭曉。另外,雷鋒網(wǎng)比較關(guān)心的問(wèn)題是,滴滴新的出行計(jì)劃將如何規(guī)避“專車”政策風(fēng)險(xiǎn)?作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,Uber、易到又會(huì)有怎樣的市場(chǎng)舉動(dòng)?答案值得期待。
一起惠2015-09-06 09:12:25953 次
在國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)生水起的叫車軟件Uber,在中國(guó)市場(chǎng)卻水土不服。北京商報(bào)日前報(bào)道《北京限行:多家專車加價(jià)超3倍》,專車漲價(jià)話題持續(xù)發(fā)酵。北京商報(bào)記者追蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn),Uber一邊遇到部分司機(jī)故意刷單、挑單,另一邊遇到正常拉活的司機(jī)集體出走。業(yè)內(nèi)人士分析指出,燒錢(qián)砸用戶數(shù)據(jù)系為上市做準(zhǔn)備,但難以為繼。刷單挑單現(xiàn)象普遍北京地區(qū)為期15天的單雙號(hào)限行開(kāi)始實(shí)施后,專車的翻倍“動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)”備受關(guān)注。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),Uber旗下的人民優(yōu)步在此次專車調(diào)價(jià)事件中,調(diào)價(jià)幅度最高,但依然難叫到車。Uber司機(jī)李師傅對(duì)北京商報(bào)記者表示,現(xiàn)在平臺(tái)上司機(jī)都在挑活,價(jià)格更高、目的地好接活的訂單更受歡迎,那些調(diào)價(jià)幅度低、目的地偏遠(yuǎn)的訂單則鮮有司機(jī)愿接。他坦言,“我們接活后都要打電話問(wèn)一下要去的位置,不好的活就協(xié)商取消,類似去郊區(qū)的活基本上沒(méi)人接”。據(jù)Uber中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者介紹,Uber針對(duì)平臺(tái)司機(jī)實(shí)行滿單獎(jiǎng)勵(lì),且獎(jiǎng)勵(lì)政策經(jīng)常改變,司機(jī)挑單、拒絕接單會(huì)對(duì)司機(jī)影響很大。但Uber司機(jī)馮師傅告訴北京商報(bào)記者,辛苦接單獲得的平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì),遠(yuǎn)不如刷單賺得多。據(jù)馮師傅介紹,最近平臺(tái)調(diào)價(jià)頻繁,當(dāng)前的獎(jiǎng)勵(lì)政策是滿14單后可獲得每單1.4倍獎(jiǎng)勵(lì),且應(yīng)單率必須保證在60%-70%?!蔼?jiǎng)勵(lì)少、規(guī)矩比以前苛刻,最讓人難以接受的是,辛苦接單賺取正常獎(jiǎng)勵(lì)的司機(jī),比那些違規(guī)刷單的司機(jī)賺得少很多。”他透露,以一個(gè)50元車費(fèi)的訂單為例,系統(tǒng)補(bǔ)貼1.4倍,司機(jī)刷一單僅需向?qū)I(yè)刷單人員支付20元的回扣及25元左右的油費(fèi),這樣一來(lái),司機(jī)一單至少可凈賺25元?!艾F(xiàn)在是補(bǔ)貼少了,以前兩三倍補(bǔ)貼時(shí),一單能賺近100元”,他說(shuō)。司機(jī)集體跳槽獎(jiǎng)勵(lì)少、接單量不多特別是優(yōu)質(zhì)單量不多,Uber平臺(tái)上部分司機(jī)怨聲載道,甚至一些司機(jī)選擇跳槽。據(jù)北京商報(bào)記者了解,目前Uber平臺(tái)每天都有大批司機(jī)離職,部分流向滴滴、神州專車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手平臺(tái),另一部分司機(jī)選擇重開(kāi)“黑出租”。對(duì)于平臺(tái)目前擁有多少司機(jī)、是否出現(xiàn)司機(jī)大量流失等現(xiàn)象,北京商報(bào)記者日前詢問(wèn)Uber中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人,但截至發(fā)稿前,仍未得到任何回復(fù)。剛從Uber平臺(tái)離職加入其他專車平臺(tái)的司機(jī)賈師傅向北京商報(bào)記者表示,跳槽是因?yàn)閁ber平臺(tái)補(bǔ)貼少、錢(qián)難賺,雖然跳槽的平臺(tái)補(bǔ)貼也陸續(xù)減少,但接單量更大,且擁有搶單權(quán)。同時(shí),Uber平臺(tái)刷單現(xiàn)象太嚴(yán)重,幾乎每天都會(huì)接到大量刷單人打來(lái)的電話。據(jù)Analysys易觀智庫(kù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)最新發(fā)布的《中國(guó)專車服務(wù)市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2015年第2季度》數(shù)據(jù)顯示,滴滴以82.3%的活躍度排在首位,Uber排名第二,但活躍度為14.9%?!八ⅰ庇脩綦y維持在互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌看來(lái),洋品牌Uber目前在中國(guó)市場(chǎng)水土不服。他認(rèn)為,外國(guó)企業(yè)由于各項(xiàng)政策報(bào)告、審核、回饋流程較長(zhǎng),大多無(wú)法應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)各種多變的市場(chǎng)環(huán)境。屢禁不止的刷單可能是在通過(guò)積累用戶數(shù)據(jù)博得資本市場(chǎng)關(guān)注,繼而謀求上市,“刷單在某種意義上是在繁榮數(shù)據(jù),可為融資、上市添柴加火,但平臺(tái)也被騙走真金白銀,降低了對(duì)用戶需求的認(rèn)知,該模式難以為繼”。馮師傅也對(duì)北京商報(bào)記者表示,司機(jī)圈里都在流傳,Uber對(duì)刷單持“睜一只眼閉一只眼”態(tài)度,目的就是為了搶用戶數(shù)據(jù)后上市。國(guó)內(nèi)用戶的數(shù)據(jù)顯然很容易獲得。據(jù)一位刷單人介紹,花費(fèi)3000元便可在國(guó)內(nèi)購(gòu)物網(wǎng)站上購(gòu)買(mǎi)全套設(shè)備,甚至可以實(shí)現(xiàn)原地刷單。用戶數(shù)據(jù)不斷攀升,讓Uber在資本市場(chǎng)活躍。據(jù)北京商報(bào)記者了解,此前路透社曾報(bào)道稱,Uber向潛在投資者展示的一份文件顯示,今年Uber全球訂單額預(yù)計(jì)增長(zhǎng)近3倍,達(dá)108.4億美元,明年預(yù)計(jì)達(dá)261.2億美元,并計(jì)劃在18-24個(gè)月內(nèi)上市。資料顯示,還未上市的Uber目前已融資超過(guò)100億美元,估值已經(jīng)突破500億美元。
一起惠2015-08-25 09:00:17793 次
7月27日,據(jù)獲悉,租車平臺(tái)一嗨租車副總裁楊國(guó)光近日離職,在給員工的一封信中,楊國(guó)光稱自己打破直轄部門(mén)的零離職率。在租車市場(chǎng)火熱的當(dāng)下,一嗨租車并沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)知名度及宣傳力度均比神州租車、PP租車等APP弱。今年2月,全國(guó)連鎖租車品牌一嗨租車宣布將上線其個(gè)人定制用車服務(wù)APP“一嗨接送”,面向個(gè)人用戶提供接送機(jī)、日租、半日租、預(yù)約用車、馬上用車等帶司機(jī)用車服務(wù)。此舉被認(rèn)為是一嗨租車由其擅長(zhǎng)的企業(yè)商務(wù)用車市場(chǎng),開(kāi)始進(jìn)軍個(gè)人“專車”市場(chǎng)的體現(xiàn)。在個(gè)人租車市場(chǎng),“一嗨接送”有望與一嗨自駕服務(wù)一道,共同成為一嗨租車確立行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的護(hù)城河。同時(shí),一嗨租車也可以充分利用現(xiàn)有車輛和牌照資源,提高本身營(yíng)運(yùn)的邊際效益。據(jù)了解,從2015年第一季度財(cái)報(bào)顯示,一嗨租車第一季度凈營(yíng)收為人民幣2.955億元(約合4770萬(wàn)美元),凈利潤(rùn)為人民幣360萬(wàn)元(約合60萬(wàn)美元),相比之下,去年同期凈虧損為人民幣1780萬(wàn)元。一嗨租車創(chuàng)立于2006年1月,主要為個(gè)人和企業(yè)用戶提供綜合租車服務(wù),公司總部位于上海。2014年,10月3日一嗨租車向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交IPO申請(qǐng),計(jì)劃赴紐交所上市,擬融資2億美元。11月正式上市。自從上市以來(lái),一嗨租車一直未能吸引對(duì)沖基金的太多關(guān)注。今年3月末,大約只有4只對(duì)沖基金持有一嗨租車股份,持股總額約為966萬(wàn)美元,而一個(gè)季度前共有5只基金持有909萬(wàn)美元。6月25日又有消息稱,一嗨租車疑似在一樁套現(xiàn)滴滴快的股權(quán)的交易中獲利1.609億美元。附:楊國(guó)光致員工的一封信親愛(ài)的一嗨同事,我要離開(kāi)一嗨了,感慨萬(wàn)千,想不到,我直轄部門(mén)長(zhǎng)時(shí)間保持的零離職率是由我去打破的了。抱歉了!人,如果只是關(guān)注著自己,世界就小了;如果只是欣賞著自己,注定會(huì)孤獨(dú)。不妨打開(kāi)扇窗,窗外會(huì)有關(guān)心你的人,世界本來(lái)就很大;不妨抬頭看看,大家都會(huì)有發(fā)光點(diǎn),其實(shí)人才遍地都是。世界雖然大,但我們并不遠(yuǎn),我會(huì)一直關(guān)注著大家,期待著分享你們生活和工作的感悟。一嗨是一個(gè)有文化的企業(yè),“無(wú)論是顧客還是同事,我們都要用心服務(wù)”,這句話不但確定了以客戶為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略,同時(shí)也清晰定義了同事之間的工作關(guān)系。感謝大家和我一起踏踏實(shí)實(shí)地履行著企業(yè)文化,一起建立服務(wù)質(zhì)量管理體系,一起實(shí)踐服務(wù)導(dǎo)向的業(yè)務(wù)流程,一起研究顧客的消費(fèi)體驗(yàn),一起創(chuàng)意,一起實(shí)踐,沒(méi)有官僚,不需層級(jí),快樂(lè)工作,人人都是企業(yè)經(jīng)營(yíng)者!我欣喜地看到在這滋潤(rùn)的土壤上成長(zhǎng)的你們,業(yè)務(wù)骨干,主管,經(jīng)理……。感謝一嗨使我有機(jī)會(huì)進(jìn)一步探索和實(shí)踐“卓越的服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理”,幾年間,走遍祖國(guó)大江南北,遍訪各地門(mén)店、市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。更豐富了服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)、理論和思考。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,一切與顧客價(jià)值無(wú)關(guān)的管理都會(huì)是多余的、昂貴的。傳統(tǒng)的多層級(jí)的服務(wù)決策流程,看上去減少了企業(yè)的決策風(fēng)險(xiǎn),但卻不利于顧客的服務(wù)體驗(yàn),難免會(huì)削弱企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在不斷升溫的服務(wù)消費(fèi)時(shí)代,省心(可靠、響應(yīng)、安全、情感需求和顏值)和個(gè)性化的需求已經(jīng)越來(lái)越成為大眾服務(wù)體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn),扁平的企業(yè)架構(gòu)、流程化管理體系以及一步?jīng)Q策流程就能解決絕大部分的服務(wù)需求的管理策略已經(jīng)為大多數(shù)企業(yè)的不二選擇。市場(chǎng)的變化推動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式的變革,同時(shí)我們的管理思維也必須隨之而變。契約式的胡蘿卜+大棒的管理顯然難以適合于“人人都是經(jīng)營(yíng)者”的多贏戰(zhàn)略,取而代之應(yīng)該是遵從信任的管理模式,也只有信任的管理思維才能最大限度地減少實(shí)施扁平架構(gòu)、一步?jīng)Q策流程帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?;ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)給業(yè)界帶來(lái)了無(wú)窮的想象力,各式各樣的業(yè)務(wù)發(fā)展模式在資本的推動(dòng)下紛紛上線,一遍繁榮的創(chuàng)業(yè)景象。汽車租賃市場(chǎng)也不例外,涌現(xiàn)出了多種商業(yè)模式,重資產(chǎn)的購(gòu)置大量汽車提供自駕、帶駕(或?qū)\嚕┓?wù),輕資產(chǎn)的利用社會(huì)車輛資源通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)做信息撮合服務(wù),同樣也可以提供自駕和專車服務(wù)。出行概念的延伸及流量集約的機(jī)會(huì)更令資本趨之若鶩。行業(yè)群雄并起,資本逐鹿市場(chǎng)。然而,歷史已經(jīng)告訴過(guò)我們,市場(chǎng)只會(huì)讓那些更能創(chuàng)造客戶價(jià)值的企業(yè)留存下來(lái)?!皧蕵?lè)至死,定制至上”,互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)消費(fèi)的今天,市場(chǎng)仍然沒(méi)有偏離于顧客導(dǎo)向的規(guī)律而另辟蹊徑,互聯(lián)網(wǎng)只是縮短了企業(yè)與市場(chǎng)的時(shí)間與空間的距離,并為更高效的服務(wù)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)可能。大眾出行行業(yè),正值朝陽(yáng),機(jī)會(huì)無(wú)限。親愛(ài)的一嗨同事,我不能和你們一起并肩前行了,但相信我們的心還是在一起的,感謝互聯(lián)網(wǎng),使我們延續(xù)著分享的快樂(lè)。祝愿大家笑口常開(kāi),祝愿一嗨業(yè)務(wù)蒸蒸日上!
一起惠2015-07-28 09:09:46958 次
北京時(shí)間4月29日消息,據(jù)科技博客AppleInsider報(bào)道,打車應(yīng)用Uber周二宣布,繼在洛杉磯、巴塞羅那成功推出送餐服務(wù)UberEATS后,公司計(jì)劃將該服務(wù)拓展至紐約和芝加哥,并承諾可在十分鐘之內(nèi)將新鮮食品交付到客戶手上。跟其他“UberEverything”項(xiàng)目一樣,UberEATS送餐服務(wù)建立在Uber基于智能手機(jī)的隨需應(yīng)變打車服務(wù)之上。UberEATS,這一由Uber與當(dāng)?shù)氐囊恍┎宛^結(jié)為合作伙伴、所組建的食品物流服務(wù),通過(guò)使用車載保溫容器,向客戶提供有限的餐廳下單、快速交付服務(wù)。UberEATS送餐服務(wù)可在Uber應(yīng)用下的EATS欄目里啟動(dòng),服務(wù)支持時(shí)間段為周一到周五的上午11:00至下午2:00。目前該服務(wù)并非面向所有紐約、芝加哥用戶開(kāi)放,而僅向UberEATS送餐服務(wù)覆蓋的部分地區(qū)開(kāi)放。UberEATS在紐約的開(kāi)放地帶為曼哈頓地區(qū)的第40街至14街;芝加哥地區(qū)為盧普區(qū)(TheLoop)和芝加哥河北岸。不過(guò)Uber表示,公司計(jì)劃很快將拓展這一服務(wù)覆蓋范圍。
一起惠2015-04-29 09:51:49673 次
【一起惠訊】4月21日消息,入華一年多的uber雖然不被外界看好,但其近期的口氣卻越來(lái)越大,推廣也越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)。日前,uber憑借算法和應(yīng)用內(nèi)導(dǎo)航宣稱:“在北京大部分地區(qū)您只需要等待3分鐘就能搭乘到Uber”。據(jù)一起惠了解,Uber使用手機(jī)內(nèi)的定位系統(tǒng)確定用戶,只需輕觸屏幕,系統(tǒng)將自動(dòng)通知離用戶最近的車輛,即道乘客不知道上車的詳細(xì)地址,也可以在任何地方上車。但中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒指出,Uber一直對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)水土不服,不論是APP功能設(shè)置,還是專車服務(wù),在用戶體驗(yàn)上均沒(méi)有較大優(yōu)勢(shì),其未能很好滿足中國(guó)用戶的需求與習(xí)慣。同時(shí)他還指出,在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,用戶體驗(yàn)為王,缺少對(duì)中國(guó)用戶、習(xí)慣的把握,使Uber在中國(guó)的發(fā)展一度陷入困境。
一起惠2015-04-21 09:12:41782 次
【編者按】中國(guó)出租車行業(yè)發(fā)展的最前面15年是高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),之后則比較緩慢,而近年來(lái),汽車服務(wù)O2O企業(yè)如雨后春筍一般出現(xiàn),似乎改變著這個(gè)行業(yè)。去年,大家熟悉的滴滴、快滴又建立起統(tǒng)一戰(zhàn)線,使得市場(chǎng)環(huán)境更加復(fù)雜。那么,中國(guó)的汽車服務(wù)O2O該如何繼續(xù)?美國(guó)Uber模式能否完全借鑒?中國(guó)專車服務(wù)的未來(lái)又在哪里呢?近日,一嗨租車董事長(zhǎng)章瑞平在上海某O2O論壇中做了分享,他根據(jù)當(dāng)前汽車服務(wù)O2O競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境,就專車、租車、出租車三者之間的關(guān)系以及未來(lái)汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展方向發(fā)表了看法。以下為其觀點(diǎn)總結(jié):1、打車到專車,用戶人群是重疊的,可以直接將打車的客戶資源轉(zhuǎn)化為專車的資源。2、中國(guó)的專車市場(chǎng)形勢(shì)復(fù)雜,滴滴快滴合并以后,希望停止補(bǔ)貼,以達(dá)到完全壟斷市場(chǎng)的目的,目前短期來(lái)看還沒(méi)達(dá)到。3、美國(guó)有專門(mén)的管理機(jī)構(gòu),行業(yè)本身又已經(jīng)非常成熟,Uber通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù),將市場(chǎng)整合,有替代出租車的行業(yè)趨勢(shì)。4、美國(guó)出租車行業(yè)相對(duì)較小,話語(yǔ)權(quán)也較小,所以Uber在美國(guó)的發(fā)展強(qiáng)勢(shì)。5、中國(guó)出租車行業(yè)非常之大,一年約有500億美金的市場(chǎng),全球則約是一千億,占到全世界的二分之一。6、出租車供需不足,之中的增量會(huì)由專車替代。7、從專車的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,在中國(guó),有相當(dāng)大的政策上的不確定因素。8、創(chuàng)業(yè)就是看誰(shuí)能熬,熬的時(shí)間越長(zhǎng)也就是最后能站在這里的人。
一起惠2015-04-18 09:11:16778 次
【編者按】滴滴、快的投入10億補(bǔ)貼專車用戶,大手筆補(bǔ)貼讓人咋舌。此番補(bǔ)貼,滴滴、快的意在發(fā)展專車用戶,但不知滴滴、快的大舉進(jìn)行補(bǔ)貼戰(zhàn)之時(shí),是否也看到了補(bǔ)貼減少之后司機(jī)的“不安分”和乘客的抱怨?在過(guò)去一年,從打車大戰(zhàn)到專車大戰(zhàn),滴滴、快的不間斷通過(guò)微信、支付寶、微博等各自渠道發(fā)放打車、專車代金券。但雙方在今年2月14日合并,投資者稱合并能夠減少不必要的資源浪費(fèi),將更多資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新上。言下之意便是補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)會(huì)減少,包括對(duì)司機(jī)和用戶的。但是,合并之后,司機(jī)抱怨“收入低”、“想退出”的聲音,用戶們聽(tīng)得還少嗎?專車司機(jī)在與筆者聊天時(shí)透露出,除去每天需上交的180元“份兒錢(qián)”(滴滴此前解釋稱其為代收的租車款),司機(jī)和滴滴為7:3分成。而在周流水達(dá)到3600元以上時(shí),司機(jī)才能獲得滴滴公司的相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì),即收入3600-4500元,獎(jiǎng)勵(lì)600元;4500元以上,獎(jiǎng)勵(lì)900元。兩家一合并,對(duì)司機(jī)的審核也會(huì)日益嚴(yán)格,滴滴還對(duì)旗下專車司機(jī)建立淘汰機(jī)制,每?jī)芍軙?huì)淘汰一批流水在最后10%的司機(jī)。此外,滴滴還規(guī)定搶購(gòu)一定單數(shù)司機(jī)才能領(lǐng)取補(bǔ)貼。所謂上有政策,下有對(duì)策??此茋?yán)格、能夠激勵(lì)司機(jī)積極搶單的一些規(guī)定,實(shí)則存在“漏洞”可鉆。當(dāng)補(bǔ)貼減少直接導(dǎo)致司機(jī)收入減少時(shí),司機(jī)就會(huì)鉆這些漏洞,到頭來(lái)是用戶遭殃。最典型的便是,滴滴上的出租車難叫,叫專車卻被放鴿子。以前,是路邊??哲嚕且粏?wèn),都是被叫了;現(xiàn)在是打車軟件叫不到車,一出門(mén)路上空車嘩嘩的,隨手招就能停。為什么?這就是出租車司機(jī)在鉆空子。前不久有出租車司機(jī)跟筆者抱怨:滴滴打車現(xiàn)在每天要搶夠20單,才給司機(jī)18元錢(qián)獎(jiǎng)勵(lì);搶單的補(bǔ)貼也很亂,一天變一個(gè)規(guī)定,以前每一單都能收到獎(jiǎng)勵(lì),現(xiàn)在卻時(shí)有時(shí)無(wú),時(shí)多時(shí)少,有時(shí)候等得久一點(diǎn),補(bǔ)貼就多。因此,很多司機(jī)為了拿到更多補(bǔ)貼,往往把下單的用戶“晾”久一點(diǎn),等到滴滴為這一單發(fā)出較高補(bǔ)貼再下手搶。筆者身邊還有這樣一個(gè)例子。張女士用滴滴打車叫不到出租車,急于趕路,便嘗試了專車服務(wù)。專車司機(jī)接單后,而滴滴打車軟件顯示司機(jī)距離張女士只有2分鐘路程。但等待了將近15分鐘后,仍不見(jiàn)專車司機(jī)到來(lái),張女士打電話詢問(wèn),司機(jī)卻告訴張女士:他看錯(cuò)了開(kāi)到別的地方去了。最后張女士乘坐了其他交通工具,司機(jī)也沒(méi)有再聯(lián)系張女士。事后張女士想起來(lái)要取消該訂單時(shí),卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)不能取消,而且竟然要付15元的起步費(fèi)。沒(méi)有坐車卻要付起步費(fèi),張女士懷疑司機(jī)為了拿紅包,接單后故意不載客也不取消訂單。筆者聽(tīng)到不少這樣的吐槽:司機(jī)搶單不接客,只是為了拿獎(jiǎng)勵(lì)紅包。滴滴方面對(duì)此的解釋是,存在這樣的可能,有司機(jī)為了湊夠單數(shù),看見(jiàn)乘客不取消也故意不予理會(huì),過(guò)一段時(shí)間后系統(tǒng)自動(dòng)跳轉(zhuǎn),那么乘客就不能取消訂單,遇到這種情況用戶可以向客服投訴。如此種種問(wèn)題,一點(diǎn)一滴削弱著用戶對(duì)叫車軟件的好感度。千里之堤毀于蟻穴。滴滴打著“將部分出租車用戶發(fā)展成專車用戶”的算盤(pán),可用戶還沒(méi)有盤(pán)整過(guò)去卻已經(jīng)滿腹牢騷。接二連三體驗(yàn)下降,用戶黏性也會(huì)下降,甚至可能會(huì)卸載軟件,將之永久“打入冷宮”。再者,專車客戶群相對(duì)高端,更注重服務(wù)而非價(jià)格。如今不注意補(bǔ)缺服務(wù)上的“漏洞”,卻大推補(bǔ)貼戰(zhàn),豈非本末倒置?滴滴專車,攘外同時(shí)也莫忘安內(nèi)。
一起惠2015-03-23 09:13:42643 次
上海市交通執(zhí)法部門(mén)的一張罰單,把2014年年末成功高燒至今的專車大討論再一次推到輿論風(fēng)口浪尖。2014年年末,按照上海媒體報(bào)道,因?qū)⑺郊臆嚰{入其商業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)使得滴滴專車被上海交通執(zhí)法部門(mén)認(rèn)定存在非法營(yíng)業(yè)行為。1月12日,上海交通執(zhí)法總隊(duì)約見(jiàn)滴滴專車運(yùn)營(yíng)方,計(jì)劃對(duì)其開(kāi)具罰單。但直至當(dāng)天18時(shí)發(fā)稿,滴滴專車運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)人始終不出現(xiàn),導(dǎo)致上海首張針對(duì)專車運(yùn)營(yíng)商違法行為的罰單遲遲未開(kāi)出。不過(guò),同樣為罰單擔(dān)心的還有大批北京的專車司機(jī)。繼沈陽(yáng)、南京、上海等多地嚴(yán)查專車之后,北京市交通執(zhí)法總隊(duì)上周也開(kāi)始在機(jī)場(chǎng)、火車站和繁華商業(yè)街區(qū)“搜捕”專車。而尚未正式出面“認(rèn)領(lǐng)”上海罰單的滴滴,在北京卻表現(xiàn)得頗為積極。有專車司機(jī)昨日(1月13日)向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露,滴滴方面目前已經(jīng)給專車司機(jī)承諾,如果是因?yàn)閷\噯?wèn)題被相關(guān)交管部門(mén)罰款,滴滴愿意承擔(dān)大部分的罰款。代專車司機(jī)受罰?此前網(wǎng)上流傳的一條主題為“緊急通知”的短信截屏圖顯示:“截至(1月6日)15點(diǎn),已經(jīng)扣車200余輛,執(zhí)法大隊(duì)今天(1月7日)的目標(biāo)是500輛!機(jī)場(chǎng)及火車站每車必查。請(qǐng)大家高度重視。盡量不要拉機(jī)場(chǎng)、火車站的單!”據(jù)媒體報(bào)道,現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法隊(duì)員透露,上述短信為“易到用車”群發(fā)給所有司機(jī)“通氣兒”的短信。“他們接到我們檢查的消息,就通過(guò)微信、短信等渠道發(fā)送給了司機(jī),提示大家不要到(北京)機(jī)場(chǎng)或火車站附近。”不過(guò),有專車師傅透露,那幾天被抓獲的車輛中,最多的是來(lái)自滴滴專車?!艾F(xiàn)在微信朋友圈只能發(fā)滴滴的專車券,最近使用滴滴專車的用戶可想而知。相比其他專車,去年下半年才開(kāi)始起步的滴滴專車在快速發(fā)展中的確吸收了比較多的帶車加盟司機(jī)?!笔聦?shí)上,目前這類私家車加盟多采取“四方協(xié)議”形式,專車平臺(tái)先將私家車掛靠在租賃公司名下,再通過(guò)一家勞務(wù)派遣公司聘用車主,由軟件平臺(tái)、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)共同簽訂一份“四方協(xié)議”。在此種情況下,專車平臺(tái)提供的是汽車租賃及司機(jī)招募兩種服務(wù),顧客先租車,之后再招募司機(jī),只不過(guò)司機(jī)正好是汽車的車主,這樣就繞開(kāi)了汽車租賃不得配備駕駛?cè)藛T的管理規(guī)定,進(jìn)而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)2012年5月1日起施行的《北京市汽車租賃管理辦法》,汽車租賃是指經(jīng)營(yíng)者在約定時(shí)間內(nèi)將汽車交付承租人使用,收取租賃費(fèi)用,不配備駕駛?cè)藛T的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。其中明確指出營(yíng)運(yùn)的車輛應(yīng)該歸汽車租賃營(yíng)運(yùn)者所有,且需要滿足較私家車更加復(fù)雜的安全技術(shù)規(guī)范。而按照上述規(guī)定,上述私家車主最高處2萬(wàn)元以內(nèi)的罰款。金額不小的罰款壓力之下,當(dāng)下不少專車司機(jī)在前往機(jī)場(chǎng)、火車站等“重點(diǎn)排查”場(chǎng)所時(shí)變得格外小心?,F(xiàn)在再去機(jī)場(chǎng)送機(jī)的時(shí)候,他們更愿意將原本直接停在航站樓的車輛??吭跈C(jī)場(chǎng)的車庫(kù)后,再幫助乘客將行李送到機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓。更多專車司機(jī)還是情愿避開(kāi)上述熱門(mén)場(chǎng)所,盡量在自己熟知的區(qū)域活動(dòng)。而滴滴方面最新給出的定心丸是幫專車師傅交罰單?!耙惶熳?00輛專車,最多罰款也不過(guò)就是200萬(wàn)元。滴滴融了那么多錢(qián),跟我們說(shuō)不用擔(dān)心,真被抓到了,他們給我們付罰款?!闭劦浇谧尣簧賹\噹煾祿?dān)心不已的罰款問(wèn)題,這位滴滴專車司機(jī)表現(xiàn)得頗為豪氣。不過(guò),也有滴滴專車司機(jī)向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者坦言,幫專車師傅交罰款也不是板上釘釘?shù)氖虑?。按照此前的四方協(xié)議,這些帶車加盟的司機(jī)之前曾經(jīng)與租車公司簽署相應(yīng)協(xié)議。而租車公司目前給出的說(shuō)法是會(huì)按照專車司機(jī)的訂單量,最多承擔(dān)80%的罰款。稀缺牌照帶來(lái)的生意按照目前交管部門(mén)的態(tài)度,專車當(dāng)下最大問(wèn)題是監(jiān)管盲區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)。畢竟在沒(méi)有長(zhǎng)期市場(chǎng)良性運(yùn)作的誠(chéng)信背書(shū)情況下,專車在短時(shí)間內(nèi)很難擺脫非法營(yíng)運(yùn)和黑車洗白的標(biāo)簽。為此,快的打車日前宣布旗下的一號(hào)專車將成立1億元的乘客先行賠付基金,并已和中國(guó)平安保險(xiǎn)公司共同達(dá)成責(zé)任人責(zé)任險(xiǎn)合作框架,使用專車服務(wù)的乘客如在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生保險(xiǎn)事故,由該基金先行給付賠償。把先行賠付制度運(yùn)用于解決提高乘客安全保障服務(wù),這在全國(guó)范圍內(nèi)尚屬首家。不過(guò),按照Uber、滴滴專車、易到用車等不少專車企業(yè)的體量,參照一號(hào)專車履行先行賠付也不是難事。而專車監(jiān)管中最為集中的焦點(diǎn)依然是私家車介入專車平臺(tái)的問(wèn)題。盡管交通部已經(jīng)對(duì)近日喧囂的專車“黑白”之爭(zhēng)表態(tài),承認(rèn)“專車”服務(wù)對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。但禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)依然是無(wú)法動(dòng)搖的鐵律。但當(dāng)下專車的車輛使用中存在大量的“私家車”是不爭(zhēng)的事實(shí)。而這背后,為了遏制污染和交通擁堵問(wèn)題,北上廣深等地陸續(xù)實(shí)行的汽車限購(gòu)政策使得汽車牌照在一線城市成為“稀缺資源”,專車公司想要大量購(gòu)置車輛建立“自己的隊(duì)伍”幾無(wú)可能。因此,不得不通過(guò)招攬大批私家車主加盟的各大專車平臺(tái)開(kāi)出了豐厚的待遇。據(jù)了解,對(duì)于帶車加盟的專車司機(jī),目前滴滴專車在上下班高峰期(早上7點(diǎn)~10點(diǎn),晚上5點(diǎn)~8點(diǎn))不抽取任何傭金,還雙倍獎(jiǎng)勵(lì)專車司機(jī)。在非上下班高峰期接活的司機(jī)雖然要交上20%多的傭金,但是還會(huì)享受20元到30元不等的直接補(bǔ)貼?!拔乙?jiàn)過(guò)收入排行榜上有名的一個(gè)專車師傅,只要不限行都在路上開(kāi)專車,每天只睡五六個(gè)小時(shí),一個(gè)月收入可以到三四萬(wàn)元。”有專車司機(jī)這樣告訴本報(bào)記者。相比之下,那些開(kāi)租車公司車輛的專車司機(jī)收入要清貧得多。雖然和帶車加盟的師傅一樣,這些開(kāi)租車公司車輛的專車司機(jī)每個(gè)月也會(huì)按照顧客評(píng)分得到1000~3000元不等的獎(jiǎng)勵(lì),但是他們享受不到每天早晚高峰期的雙倍獎(jiǎng)勵(lì),與此同時(shí)還得每天上交200元的“份子錢(qián)”?!爸肮潭ㄐ匠甑臅r(shí)候,一個(gè)月收入在6000元左右。不過(guò)現(xiàn)在也實(shí)行績(jī)效薪酬了,通過(guò)訂單量進(jìn)行分成,大多數(shù)師傅能拿到30%,然后再扣除‘份子錢(qián)’?!庇惺褂米廛嚬拒囕v的專車司機(jī)感慨,“帶車加盟的人辛苦大半年就能買(mǎi)個(gè)20萬(wàn)的車,我們一個(gè)月1萬(wàn)塊錢(qián)也就差不多了。不過(guò)我們不用擔(dān)心被查,他們那個(gè)錢(qián)也就是趁現(xiàn)在多賺點(diǎn)。”隨著關(guān)于“專車”的大討論不斷升級(jí),組建自己的租車公司成為當(dāng)下專車平臺(tái)的一條出路。為此,易到用車對(duì)外宣稱將“斥資80億元”成立租車公司,應(yīng)對(duì)專車的身份問(wèn)題。只不過(guò),一線城市稀缺的“租賃牌照”也將成為專車公司在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。
一起惠2015-01-14 09:16:29704 次
繼進(jìn)軍商務(wù)專車服務(wù)后,快的旗下一號(hào)專車日前再宣布推出企業(yè)版服務(wù),為企業(yè)級(jí)用戶提供差旅解決方案,意味著該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)正從C端蔓延到B端。據(jù)了解,未來(lái)用戶使用企業(yè)版一號(hào)專車時(shí),可以使用對(duì)公賬戶月結(jié),無(wú)需自行支付和報(bào)銷,省去報(bào)銷流程。而對(duì)于企業(yè)而言,還能通過(guò)一號(hào)專車方面的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行員工交通行為分析,進(jìn)一步優(yōu)化差旅方案。一號(hào)專車CEO李祖閩向南都表示,金融、航空、酒店、IT、會(huì)展等領(lǐng)域都將是一號(hào)專車企業(yè)版的目標(biāo)行業(yè)。據(jù)快的打車公布的在線支付“賬單”顯示,快的自去年12月正式引入支付寶錢(qián)包付車費(fèi)至今一年的時(shí)間里,快的打車在線支付車費(fèi)總交易額突破128億元,其中廣州達(dá)到13.1億元。
一起惠2014-12-29 09:23:47575 次