想必只要是在淘寶開店或是在淘寶購物的朋友都有用過菜鳥裹裹，小編認(rèn)為在菜鳥裹裹上最大的亮點(diǎn)就是可以預(yù)約派送服務(wù)，但是最近小編發(fā)現(xiàn)，有很多朋友在選擇菜鳥裹裹預(yù)約派送沒有，沒有按照指定的時(shí)間來，那這種情況該怎么辦呢。菜鳥裹裹有服務(wù)承諾，如果快遞小哥沒有按指定時(shí)間送件，可反饋給菜鳥裹裹和快遞公司，經(jīng)核實(shí)后快遞公司會(huì)退回定時(shí)派送費(fèi)，并再送你10元錢作為補(bǔ)償。其它相關(guān)問題解答：1、定時(shí)派送可以取消嗎?在包裹沒有派送之前，收件人是有一次更改派送時(shí)間的機(jī)會(huì)，若在此時(shí)取消訂單，定時(shí)派送服務(wù)費(fèi)全額退回，派送時(shí)間由快遞公司決定。2、哪些快遞公司支持菜鳥裹裹定時(shí)派送?目前支持菜鳥裹裹定時(shí)派送的快遞公司有：天天快遞、中通快遞、圓通快遞。3、如何設(shè)置定時(shí)派送?在菜鳥裹裹APP上包裹出現(xiàn)“我要定時(shí)派送”提示，就表示能約時(shí)間。點(diǎn)擊“我要定時(shí)派送”，選擇需要派送的時(shí)間范圍，支付，即可預(yù)訂定時(shí)派送服務(wù)。也可以在“我的淘寶”點(diǎn)最新物流，選擇指定派送時(shí)間。目前在手機(jī)淘寶上使用定時(shí)派送服務(wù)首次限時(shí)免費(fèi)。4、菜鳥裹裹定時(shí)派送服務(wù)有哪些城市開通?目前菜鳥裹裹定時(shí)派送服務(wù)支持以下9個(gè)城市的部分快遞公司：上海、北京、深圳、廣州、杭州、南京、武漢、成都、重慶。5、定時(shí)派送可選哪些時(shí)間?“定時(shí)派送”不同于“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”等服務(wù)，而是將全天分為六個(gè)時(shí)間段，分別為:9:00—11:00,11:00—13:00,13:00—15:00,15:00—17:00.17:00—19:00,19:00—22:00，預(yù)約時(shí)間可準(zhǔn)確到兩小時(shí)以內(nèi)。6、定時(shí)派送時(shí)間可以修改嗎?設(shè)置定時(shí)派送后，由于此時(shí)包裹顯示為“派送中”狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)顯示派件時(shí)間將不得再進(jìn)行更改。菜鳥聯(lián)盟是提升電商物流服務(wù)體驗(yàn)的組織，目前，菜鳥聯(lián)盟開始推動(dòng)物流行業(yè)的服務(wù)分層，把大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等能力賦予物流合作伙伴，幫助合作伙伴提升服務(wù)能力，并在電商平臺(tái)的商品頁面上，給這些優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)打上專用標(biāo)識(shí)。除了已經(jīng)上線的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、預(yù)約配送等服務(wù)，菜鳥聯(lián)盟產(chǎn)品體系中還包括承諾達(dá)、定日配送、夜間配送、送貨入戶、開箱驗(yàn)貨、上門取退等服務(wù)，將形成一整套確定性的物流服務(wù)體系。菜鳥聯(lián)盟，說到就到，不到就賠，每單賠付10塊。菜鳥物流服務(wù)熱線：400-900-5656，周一-周日9:30-20:00總之小編問題，不管是菜鳥裹裹中預(yù)約派件延遲也好，還是沒有按時(shí)到也好，只要你向菜鳥裹裹的客服人員反映，經(jīng)核實(shí)后就一定給你相應(yīng)的補(bǔ)償。

中國物流大戰(zhàn)可能還沒真正開始就要結(jié)束。順豐控股發(fā)布公告顯示，嘉強(qiáng)順風(fēng)、元禾順風(fēng)、順達(dá)豐潤、監(jiān)事劉冀魯?shù)人奈还蓶|擬通過大宗交易及集中競價(jià)交易方式減持合計(jì)不超過7.7282%股份，嘉強(qiáng)順風(fēng)及元禾順風(fēng)減持比例不超過3%，順達(dá)豐潤減持不超過1.5%，劉冀魯減持不超過0.2282%。計(jì)劃于今年8月29日至明年2月25日期間，合計(jì)減持約3.41億股。根據(jù)公告，以45元/股計(jì)算，減持完成后上述股東將套現(xiàn)超過150億元。幾位股東套現(xiàn)并非首次。就在今年4月底順豐控股發(fā)布公告，順豐控股持股20.83%的四名股東擬在4月30日至2018年7月29日期間，以大宗交易及集中競價(jià)交易方式合計(jì)減持不超過7.53%的股份，減持價(jià)格不低于45元/股。如果四家股東均按高限數(shù)量減持，套現(xiàn)達(dá)149億元。也就是說，加上此次套現(xiàn)，這意味著一年時(shí)間內(nèi)已累計(jì)套現(xiàn)近300億元。如此高頻且大規(guī)模套現(xiàn)，順豐股東意欲何為？最新消息，目前順豐控股總市值為1935億元，已跌破2000億元。為何頻頻套現(xiàn)？為什么順豐主要股東要急于套現(xiàn)呢？套現(xiàn)的真正原因是什么呢？按照之前順風(fēng)發(fā)布的公告稱，“本次股份減持計(jì)劃系股東的正常減持行為，不會(huì)對(duì)公司治理結(jié)構(gòu)、股權(quán)結(jié)構(gòu)及未來持續(xù)經(jīng)營產(chǎn)生重大影響，也不會(huì)導(dǎo)致公司控制權(quán)發(fā)生變更?！边@樣的解釋卻不能止住順豐股價(jià)持續(xù)的跌落。時(shí)間財(cái)經(jīng)通過翻閱順分控股4月發(fā)布的2018年第一季度報(bào)告發(fā)現(xiàn)，嘉強(qiáng)順風(fēng)、元禾順風(fēng)、順達(dá)豐潤、監(jiān)事劉冀魯這四位股東都位列前十，且順達(dá)豐潤持股最多。其中，劉冀魯?shù)呐畠簞⒘柙埔苍谑蠊蓶|之列，父女兩人屬于一致行動(dòng)人。劉冀魯與順豐的關(guān)系廣為人知。順豐控股是通過劉冀魯?shù)亩μ┬虏慕铓ど鲜?，在順豐借殼之后，根據(jù)規(guī)則，劉冀魯陸續(xù)減持手中的股份兌現(xiàn)。截至2017年三季度，劉冀魯持有順豐控股股票數(shù)量總計(jì)1億股，占總股本比例為2.27%。今年第一季度劉冀魯和女兒劉凌云的只剩3000萬股。劉冀魯是按照規(guī)則減持股份，除順達(dá)豐潤，另外兩大股東卻有著強(qiáng)大的背景。嘉強(qiáng)順風(fēng)、元禾順風(fēng)都是國開金融參股，都擁有國有資本血統(tǒng)。首先，嘉強(qiáng)順風(fēng)，根據(jù)公開資料，2013年8月嘉強(qiáng)順風(fēng)募集資金約24.4億元而成立，由中信資本負(fù)責(zé)管理。時(shí)間財(cái)經(jīng)查閱天眼查梳理發(fā)現(xiàn)，寧波國開物流是嘉強(qiáng)順風(fēng)最大的股東是（以下簡稱“寧波國開物流”），持股比例為58.97%。而寧波國開物流的合伙企業(yè)為國開金融，而國開金融是國家開發(fā)銀行的全資子公司。因此，嘉強(qiáng)順風(fēng)為由中信資本擔(dān)任管理人的股權(quán)投資基金，基金的最大背后出資人是國開金融有限責(zé)任公司。其次，元禾順風(fēng)，寧波國開物流合伙企業(yè)也是元禾順風(fēng)的股東，持有元禾順風(fēng)19.75%的股份。公開資料顯示，元禾順風(fēng)于2013年9月成立，注冊(cè)資本25.5億元，股東包括蘇州元禾控股股份有限公司、中國人壽保險(xiǎn)（集團(tuán)）公司、寧波國開物流合伙企業(yè)等企業(yè)。這不禁讓人聯(lián)想起2014年阿里巴巴上市前夕，《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表過一篇名為《阿里巴巴上市背后的“紅二代”贏家》的文章，稱阿里巴巴股東中充滿權(quán)貴資本，三大私募基金——博裕資本、中信資本和國開金融在2012年參與了普通股認(rèn)購。根據(jù)2014年中的披露，兩者持有阿里巴巴1.1%和0.47%的股份。無論中信資本與國開金融與阿里、順豐有怎樣的復(fù)雜關(guān)系，從目前來看，順豐控股的市值即使跌破2000億元，但減持者嘉強(qiáng)順風(fēng)、蘇州元禾順風(fēng)依舊賺了一大筆。深圳某私募基金行業(yè)研究員陳晨曾表示，嘉強(qiáng)順風(fēng)、蘇州元禾順風(fēng)可以被看做是國開金融、中信資本控制下的一致行動(dòng)人，主要是財(cái)務(wù)投資者，而并非戰(zhàn)略投資者。因此，減持也是可以理解。集體倒戈投奔菜鳥？四大股東的減持，順豐股價(jià)的持續(xù)下跌，加之嘉強(qiáng)順風(fēng)、元禾順風(fēng)兩家有著共同國有血統(tǒng)國開金融，國開金融又是阿里的股東，復(fù)雜的關(guān)系很自然的讓人想到他的競爭對(duì)手菜鳥網(wǎng)絡(luò)。公開資料顯示，2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯5家物流公司宣布投資5億元成立豐巢科技。其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達(dá)各持股20%，普洛斯持股5%。交易完成后順豐系持有豐巢科技的股份達(dá)到近70%，將主導(dǎo)豐巢科技的運(yùn)營。但兩年后，戲劇性一幕出現(xiàn)——通達(dá)系全部倒戈，轉(zhuǎn)讓豐巢股權(quán)，紛紛加入菜鳥網(wǎng)絡(luò)。今年6月，申通快遞發(fā)公告稱，全資子公司申通快遞有限公司向深圳瑋榮企業(yè)發(fā)展有限公司轉(zhuǎn)讓所持的豐巢科技9.09%股權(quán)。同一天，韻達(dá)股份也公告稱，公司及旗下子公司擬將持有的豐巢科技13.47%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳瑋榮。交易完成后，申通、韻達(dá)及其子公司均不再持有豐巢科技的股權(quán)。在宣布退出豐巢公告之前，通達(dá)系早已做好了準(zhǔn)備。在2018年5月底，圓通、中通、申通宣布向菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司“浙江驛棧”增資31.67億元，投資理由是：各方將致力于提高末端派送時(shí)效，拓展多元化派送渠道。目的顯然已經(jīng)擺在了桌面上。有意思的是，澎湃新聞報(bào)道稱，快遞公司此次是被迫退出，順豐作為豐巢大股東，在通達(dá)系快遞入股其他公司問題上很強(qiáng)硬，要求通達(dá)系快遞公司從豐巢退股。豐巢相關(guān)負(fù)責(zé)人針對(duì)媒體的質(zhì)疑回應(yīng)，快遞企業(yè)在發(fā)展過程中有自己的商業(yè)選擇，豐巢不存在清退行為。不管是強(qiáng)迫退股，還是選邊站隊(duì)，本質(zhì)都是為了數(shù)據(jù)。2017年順豐菜鳥之戰(zhàn)能解釋很多問題，菜鳥指責(zé)順豐2017年6月1日凌晨宣布關(guān)閉對(duì)菜鳥的數(shù)據(jù)接口。隨后，順豐曝出猛料稱是菜鳥率先發(fā)難封殺豐巢，最終目的是為了讓順豐由使用騰訊云切換到阿里云。如果順豐的數(shù)據(jù)進(jìn)入阿里云，阿里就會(huì)將順豐納入到自家的網(wǎng)購體系中了，能夠輕松將順豐控制在自己的物流體系之中。劉強(qiáng)東曾表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)上是在幾個(gè)快遞公司上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng)，幾家快遞公司的大部分利潤都會(huì)被菜鳥物流吸走。王衛(wèi)向父親借了十萬元成立了自己專門為別人送貨的小公司到1993年6月份王衛(wèi)在廣東成立順德公司，再到今天成為坐擁近2000億順豐控股。順豐的路與菜鳥截然相反，一個(gè)是貧民窟歷練出來的百萬富翁，一個(gè)是沒有經(jīng)歷失敗直接上位的達(dá)官貴人。但菜鳥和豐巢的對(duì)壘下對(duì)中國物流行業(yè)發(fā)展未必是一件壞事，雙方通過競爭的形式共同推進(jìn)未來物流業(yè)向智能化、數(shù)據(jù)化發(fā)展。

ofo到了一個(gè)十字路口，獨(dú)立發(fā)展？還是單獨(dú)上市？“背靠大樹好乘涼”成為大部分共享單車的選擇，比如阿里巴巴通過旗下的上海云鑫成為同時(shí)成為永安行單車和哈羅單車兩大共享單車品牌的實(shí)際持有者。滴滴旗下?lián)碛行∷{(lán)單車以及自營的青桔單車，美團(tuán)通過并購將摩拜單車收入麾下。ofo小黃車是個(gè)例外，一直堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展。2018年7月30日，據(jù)36氪消息，ofo和滴滴近期就收購一事有過多次接觸，談判已經(jīng)接近尾聲，雙方就收購的價(jià)格在持續(xù)拉鋸。該消息稱：本月ofo獲得的一次出價(jià)是接近30億美元，與此前美團(tuán)收購摩拜單車的價(jià)格較為接近。ofo隨后回應(yīng)稱，該消息不屬實(shí)，ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨(dú)立發(fā)展。阿里、滴滴搶食ofo在2016年10月ofo的C輪融資中，滴滴出行對(duì)ofo進(jìn)行了數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資，隨后滴滴跟投了ofo的D輪以及E輪。2017年7月，滴滴派駐了一批高管到ofo任職，滴滴高級(jí)副總裁付強(qiáng)加入ofo擔(dān)任執(zhí)行總裁，市場負(fù)責(zé)人南山、財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslieliu則分別出任ofo市場負(fù)責(zé)人及CFO。據(jù)自媒體“互聯(lián)網(wǎng)隨筆”報(bào)道，4個(gè)月之后，一些高管就被曝出“開始休假”，另外，付強(qiáng)等高管重新回到滴滴工作?！盎ヂ?lián)網(wǎng)隨筆”稱：這被外界解讀為“磨合不順利”。ofo與尋求滴滴之外的投資人。AI財(cái)經(jīng)社在《ofo救命錢到位，滴滴拒絕簽字》一文中透露：2018年3月，ofo創(chuàng)始人戴威已通過動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質(zhì)押物，換取了阿里巴巴共計(jì)17.7億元人民幣的融資。阿里參與了ofo的E2-1輪融資、并領(lǐng)投ofo超7億美元的E輪融資。ofo對(duì)于阿里巴巴的意義是，最大的線下支付場景，最高峰的時(shí)候，摩拜、ofo都曾宣稱其日單量超過2000萬，甚至3000萬，這對(duì)阿里集團(tuán)旗下的螞蟻金服意義重大。據(jù)阿里巴巴已公開的投資數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年7月20日，進(jìn)行了52起集團(tuán)層面的投資事件，總投資額超過1000億元，已逼近其去年全年投資總和。其中包括95億美元收購餓了么、13.8億美元戰(zhàn)略投資中通快遞、150億人民幣戰(zhàn)略入股分眾傳媒等，以投資的方式獲取更多線上、線下流量無疑是為新零售大戰(zhàn)略做鋪墊。據(jù)艾媒5月最新數(shù)據(jù)顯示，ofo月活躍用戶規(guī)模達(dá)2937.7萬，摩拜單車月活躍用戶規(guī)模達(dá)2526.6萬；ofo日均活躍滲透率占比為0.87%，摩拜日均活躍滲透率占比為0.74%。阿里已有哈羅單車，但在用戶數(shù)據(jù)方面哈羅單車則還與ofo、摩拜有不少差距。36氪報(bào)道稱：同樣有收購需求的螞蟻金服近期也對(duì)ofo報(bào)出了收購價(jià)格，但要低于滴滴所報(bào)出的價(jià)格。ofo獨(dú)立發(fā)展是否可行？不依附巨頭資源獨(dú)立生長，ofo成為下一個(gè)今日頭條？2018年5月，ofo創(chuàng)始人戴威發(fā)起了一項(xiàng)名為“勝利”的項(xiàng)目——當(dāng)ofo的利潤達(dá)到1元人民幣時(shí)，該項(xiàng)目將取得成功，這個(gè)項(xiàng)目的名稱借用于丘吉爾的標(biāo)志性V型手勢，用于表示勝利。共享單車市場經(jīng)過快速發(fā)展，已經(jīng)結(jié)束了市場規(guī)模擴(kuò)張階段，行業(yè)格局逐漸穩(wěn)定。再加上各地政策禁投新車，導(dǎo)致現(xiàn)有格局進(jìn)一步穩(wěn)固，ofo、摩拜的先發(fā)優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。共享單車行業(yè)進(jìn)入到比拼運(yùn)營效率、探索商業(yè)化盈利模式的階段。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，國內(nèi)多個(gè)城市實(shí)行限投政策后，小藍(lán)單車在北京、廣州、深圳、南京和成都五個(gè)城市的投放資質(zhì)。滴滴想要進(jìn)入這幾個(gè)城市的共享單車市場，接管小藍(lán)單車是唯一的選擇。ofo在各大城市的投放資質(zhì)上有先天優(yōu)勢，ofo還有不錯(cuò)的市場基礎(chǔ)和品牌知名度，城市覆蓋、車輛投放、線下運(yùn)營隊(duì)伍、供應(yīng)鏈資源。ofo收縮戰(zhàn)線，優(yōu)化商業(yè)模式，精細(xì)化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)盈利的難度可能沒有那么大。ofo獨(dú)立發(fā)展的想法受到了來自資本方的壓力。據(jù)此前自媒體“長庚小報(bào)”消息，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在美團(tuán)收購案中套現(xiàn)金額為1億元左右，只是傳聞金額的十五分之一。此外，除了早期投資人愉悅資本之外，大多數(shù)摩拜的投資人獲得的收益只有10-20%。該自媒體“長庚小報(bào)”稱：有投資人調(diào)侃說，過去1年來互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最明星的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，投資回報(bào)只是比余額寶高一點(diǎn)。從公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2018年3月，ofo已經(jīng)獲得融資超過20億美金，外加通過質(zhì)押單車獲得的阿里17.7億元人民幣的融資。ofo自身目前尚未盈利，共享單車行業(yè)也沒有清晰的盈利模式。投資人為了盡快獲得回報(bào)，或者獲得更高回報(bào)，途徑是被巨頭收購或者IPO。拒絕巨頭收購，又不能盡快上市，如何說服投資人是ofo面臨的壓力。

變，是整個(gè)時(shí)代發(fā)展最不變的法則。過去十多年，借助線上購物的紅利，成就了阿里以及京東等電商巨頭，也衍生出諸多垂直領(lǐng)域的電商平臺(tái)。與此同時(shí)，線上電商的快速成長，也帶動(dòng)了快遞物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，更是推動(dòng)了順豐等多家公司的成功上市。不過，隨著傳統(tǒng)電商平臺(tái)發(fā)展遇到瓶頸，阿里京東們開始尋求轉(zhuǎn)型變革之路。近年來，新零售成為行業(yè)最熱的詞語，京東和蘇寧還分別提出了無界零售和智慧零售，但意思幾乎是大同小異。值得注意的是，電商行業(yè)在緊鑼密鼓地進(jìn)行著新零售的變革的同時(shí)，順豐等快遞企業(yè)也都在擴(kuò)展布局相關(guān)業(yè)務(wù)，進(jìn)軍新零售。不過，新零售嚴(yán)格意義上對(duì)于物流企業(yè)來說仍是跨行，在多次嘗試之后，相比較電商平臺(tái)，順豐等物流公司仍少了新零售的基因，走了一些彎路，做起來太難。順豐上線“同城急送”新零售的又一次嘗試在國內(nèi)主流快遞企業(yè)中，順豐可以說是老大哥的地位，不僅代表著業(yè)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，也是快遞界轉(zhuǎn)型革新的標(biāo)桿。日前，在多次嘗試線下門店難有突破后，順豐上線了“同城急送業(yè)務(wù)”，承諾3公里平均30分鐘送達(dá)，5公里平均60分鐘送達(dá)，10公里平均90分鐘送達(dá)。根據(jù)順豐官網(wǎng)的介紹，目前該業(yè)務(wù)仍處于前期推廣階段，只在一二線城市提供。如果單從物流角度來看的話，順豐此舉可以完善其物流配送業(yè)務(wù)，并且進(jìn)一步推動(dòng)營收的提升。當(dāng)前，即時(shí)配送服務(wù)很受歡迎，尤其是對(duì)于北上廣這種用戶需求多的地方，他們對(duì)于時(shí)間更為看重，也愿意為此付出更高的價(jià)格。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，閃送在2016年4月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，并在2017年的半年時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了三次融資，可見即時(shí)配送產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度之高。其實(shí)，對(duì)于順豐來說，這也不是第一次推出即時(shí)配送業(yè)務(wù)。去年，順豐上線“即刻送”產(chǎn)品，與肯德基、麥當(dāng)勞以及天虹等合作，當(dāng)年取得了不錯(cuò)的成績。2017年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，順豐同城配送收入達(dá)到3.66億元，收入占比從2016年的0.09%上升至0.51%。同時(shí)，順豐投資者關(guān)系總監(jiān)陳希文當(dāng)時(shí)在業(yè)績說明會(huì)上稱，2018年公司會(huì)大力發(fā)展行業(yè)解決方案的業(yè)務(wù)，針對(duì)不同行業(yè)的痛點(diǎn)去制定個(gè)性化的物流方案?！巴羌彼汀本褪沁@樣一款產(chǎn)品。不同于去年的“即刻送”，“同城急送”受眾對(duì)象更廣，并且更偏向于C端用戶，是順豐在配送領(lǐng)域重要的補(bǔ)充之一。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，同城速遞已經(jīng)成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)，預(yù)計(jì)到2020年市場規(guī)模將超2000億元?，F(xiàn)如今，在“閃送”以及“點(diǎn)我達(dá)”等即時(shí)配送平臺(tái)發(fā)展較為成熟的背景下，順豐此時(shí)入局能夠獲取多少市場份額還是未知。不過，除了布局即時(shí)配送市場外，“同城急送”也是順豐在新零售領(lǐng)域的又一次嘗試鋪墊。對(duì)于新零售，我們往往只看到了前端，忽視了后端配送環(huán)節(jié)。所謂新零售的“新”并不只是指線上線下結(jié)合而已，更是一種供應(yīng)鏈鏈條服務(wù)的提升。而這一切，都需要配送服務(wù)的支撐。此次，順豐上線“同城急送”，不僅僅是對(duì)自有物流業(yè)務(wù)的完善，也是為商業(yè)化版塊鋪路搭橋。擺脫依賴性物流企業(yè)跨界零售求突破上文說到，快遞企業(yè)的蓬勃發(fā)展很大程度上是依賴電商，而這就導(dǎo)致各家快遞企業(yè)在競爭過程中，毛利率會(huì)下降，進(jìn)而影響快遞企業(yè)的收入，對(duì)股價(jià)也會(huì)造成一定的影響。為此，除了順豐之外，包括圓通以及百世快遞等多家快遞企業(yè)也都在跨界新零售領(lǐng)域以尋求突破。據(jù)悉，順豐早在2009年便開始跨界布局零售業(yè)，推出“順豐E商圈”。之后，2012年，“順豐優(yōu)選”上線;2014年5月，順豐線下門店“嘿客”在全國啟動(dòng)。而在今年六月份，順豐旗下跨境電商平臺(tái)“Wow哇噢全球首家精選店”落戶重慶解放碑商圈。據(jù)了解，Wow哇噢精選店店鋪融入人臉識(shí)別、自助付款、行為分析等技術(shù)，市民可在“無人”模式下自助下單購買。百世快遞這邊，2015年成立了百世店加，宣稱是一個(gè)打通廠家、便利店、消費(fèi)者的商業(yè)通道，一個(gè)實(shí)現(xiàn)批發(fā)、倉儲(chǔ)、配送、營銷一體化的服務(wù)中心。根據(jù)百世集團(tuán)發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，百世店加本季度收入為5.45億元，同比翻一倍。另外，去年七月份，圓通首家“媽媽菁選”生鮮便利店在普陀新湖明珠城正式亮相。門店不僅為社區(qū)居民提供快件、家政、干洗、家電維修等多項(xiàng)服務(wù)，同時(shí)也充當(dāng)著社區(qū)生鮮店的作用，基本能夠滿足社區(qū)家庭餐桌和日常用品高頻剛需。表面上來看，快遞企業(yè)們跨界新零售是熱情滿滿，并且落地速度很快。但是，具體到業(yè)績和影響力方面，卻還差得很遠(yuǎn)。其中，順豐“嘿客”在布局2000家門店之后，便因?yàn)閿U(kuò)張速度過快而導(dǎo)致業(yè)績大幅下滑，目前也已經(jīng)改名為“順豐家”。除了便利店之外，順豐和中通還入局無人貨架。不過目前來看，影響力也都一般，遠(yuǎn)不及當(dāng)初的預(yù)期。對(duì)于快遞企業(yè)來說，愿意接受新鮮事物，尋求變革，這是一件好事。但是，從目前的表現(xiàn)來看，總給人感覺是力不從心，什么都做了，但是卻什么也都沒做好，比較中庸?？梢钥隙ǖ氖?，“快遞+新零售”的服務(wù)模式正在成為業(yè)內(nèi)的趨勢，只是不斷試錯(cuò)之后，找到適合順豐們的路才是最重要的。多次“試水”失敗順豐為何還在頻頻布局?跨界轉(zhuǎn)型不是那么容易，即便是和新零售最為緊密的快遞行業(yè)。從近幾年的布局表現(xiàn)中可以看出，相比較傳統(tǒng)電商以及新零售創(chuàng)業(yè)公司，快遞企業(yè)總是給人慢半拍的感覺，即便是有錢有末端配送支持，也很難實(shí)現(xiàn)突破。一位順豐快遞小哥告訴TechWeb，“不是不希望公司拓展別的業(yè)務(wù)，但是那么多次了，感覺都是小打小鬧，還不如好好發(fā)展物流快遞業(yè)務(wù)，多給我們漲點(diǎn)錢。”根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前每年七成左右的快遞包裹都是由電商業(yè)務(wù)產(chǎn)生。面對(duì)有量的市場，多家快遞企業(yè)之間的競爭也導(dǎo)致企業(yè)的毛利率在下降。同時(shí)，國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增長28.0%，業(yè)務(wù)收入增長24.7%，均較2016年增速相比有所下降。而除了傳統(tǒng)快遞企業(yè)之間的激烈競爭外，京東、蘇寧等電商平臺(tái)以及新興力量也在不斷加速入局快遞物流行業(yè)，使得市場競爭更激烈。為了尋求新的盈利點(diǎn)，快遞企業(yè)不得不轉(zhuǎn)型。新零售時(shí)代，盒馬鮮生等企業(yè)都在積極布局末端配送服務(wù)，在最快的時(shí)間內(nèi)將商品送至用戶的手中，這也是新零售中最重要的一環(huán)。而快遞企業(yè)經(jīng)過長年的發(fā)展，在最后一公里的配送上有著較大的優(yōu)勢，新零售進(jìn)而也成為轉(zhuǎn)型的最大突破口。此次，順豐推出同城急送業(yè)務(wù)，也是給新零售添磚加瓦做好末端支持。只是，這一次順豐的布局，結(jié)果如何也是充滿未知?？缃缧铝闶垌権S缺了點(diǎn)“互聯(lián)網(wǎng)基因”根據(jù)順豐公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年順豐營收為710.94億元，凈利潤為47.71億元。從體量上來看，順豐轉(zhuǎn)型在資金和渠道上都有優(yōu)勢。但有意思的是，我們翻看順豐跨界新零售的道路，發(fā)現(xiàn)其并沒有比其它互聯(lián)網(wǎng)巨頭慢多少，但卻總是火不起來，還虧損較多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，順豐商業(yè)版塊在2013~2015年的三年里，虧損累計(jì)達(dá)到16億元。此前，在談及新零售的話題時(shí)，王衛(wèi)表示，新零售是線上線下銷售渠道的結(jié)合，商家對(duì)客戶的感知、對(duì)時(shí)效的要求會(huì)更高，擁有龐大的地面網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)領(lǐng)先的航空資源以及超過2000名研發(fā)人員的順豐科技正為全國品牌商打造一站式服務(wù)，其中包括線上的電商配送以及線下供應(yīng)鏈服務(wù)。但是，從順豐的諸多新零售業(yè)務(wù)來看，更像是一種跟風(fēng)，跟著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)后面走，傳統(tǒng)行業(yè)的作風(fēng)太重，缺乏一定的互聯(lián)網(wǎng)思維。2017年就有消息稱，順豐計(jì)劃未來一年要達(dá)到4500家線下店，2~3年內(nèi)建立上萬家線下店。但是，順豐忽略了一點(diǎn)，大范圍布局線下的戰(zhàn)略，還需要末端配送服務(wù)的支持，還需要產(chǎn)業(yè)鏈上每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的通力合作，需要有自己的獨(dú)特的服務(wù)優(yōu)勢，而不僅僅是店面數(shù)量?；蛟S，這也與順豐做快遞起家有著一定的關(guān)聯(lián)。對(duì)于順豐來說，在拓展新業(yè)務(wù)之前，還要保證快遞業(yè)務(wù)具有一定的競爭力和優(yōu)勢，之后才能集中力量進(jìn)行轉(zhuǎn)型布局。這就導(dǎo)致整個(gè)轉(zhuǎn)型的執(zhí)行不夠堅(jiān)決，一些項(xiàng)目最后都不了了之。新零售給了快遞物流企業(yè)新的方向和新的想象空間，順豐作為整個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊也在積極地進(jìn)行轉(zhuǎn)型。只是缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因的順豐在過去幾年走了很多彎路。未來，在面臨多重突破壓力的挑戰(zhàn)下，順豐不僅僅是要改變自己的戰(zhàn)略，更是要改變自己的思維方式。

亞馬遜德國站銷毀滯銷產(chǎn)品亞馬遜在德國的倉庫被曝出存在大量銷毀全新滯銷商品和被顧客退回商品的嚴(yán)重浪費(fèi)問題，招致德國輿論批評(píng)。美國電商亞馬遜的幾名前工作人員披露，該公司設(shè)在德國的倉庫大量銷毀全新滯銷商品和被顧客退回的商品。其中被退回的商品絕大多數(shù)功能完好，只有輕微使用痕跡或外觀瑕疵。這些商品包括電冰箱、洗衣機(jī)、烘干機(jī)、手機(jī)、平板電腦、床墊和家具等。據(jù)悉，滯銷和被退回的商品被直接銷毀而非再次出售是基于成本考量。亞馬遜向加盟商戶收取倉儲(chǔ)費(fèi)用。而為了省下滯銷和被退回商品的倉儲(chǔ)費(fèi)和退回廠商的物流費(fèi)，很多加盟商戶都委托亞馬遜直接銷毀商品。對(duì)此，德國環(huán)境部國務(wù)秘書約亨·弗拉斯巴特稱亞馬遜銷毀全新商品為“嚴(yán)重丑聞”，要求亞馬遜對(duì)報(bào)道中所涉及的問題作出解釋。德國聯(lián)邦司法和消費(fèi)者保護(hù)部國務(wù)秘書格爾德·比倫對(duì)德國媒體說，如此浪費(fèi)寶貴的資源是不負(fù)責(zé)任的，亞馬遜應(yīng)停止這種做法。國務(wù)院同意深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)的復(fù)批日前，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于同意深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)的批復(fù)》。國務(wù)院方面表示，原則同意商務(wù)部提出的《深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)總體方案》（以下簡稱方案），同意在北京、天津、上海、海南、深圳、哈爾濱、南京、杭州、武漢、廣州、成都、蘇州、威海和河北雄安新區(qū)、重慶兩江新區(qū)、貴州貴安新區(qū)、陜西西咸新區(qū)等省市（區(qū)域）深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)。深化試點(diǎn)期限為2年，自2018年7月1日起至2020年6月30日止。據(jù)了解，該方案中，關(guān)于深化試點(diǎn)有8大任務(wù)：（一）進(jìn)一步完善管理體制。加強(qiáng)國務(wù)院服務(wù)貿(mào)易發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議工作統(tǒng)籌、政策協(xié)調(diào)、信息共享。強(qiáng)化地方服務(wù)貿(mào)易跨部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)決策機(jī)制。加快服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域地方性法規(guī)立法探索，圍繞市場準(zhǔn)入、管理、促進(jìn)、統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測等形成經(jīng)驗(yàn)。全面建立地方政府服務(wù)貿(mào)易發(fā)展績效評(píng)價(jià)與考核機(jī)制。（二）進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放。在試點(diǎn)地區(qū)分階段推出開放便利舉措。借鑒自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和北京市服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放綜合試點(diǎn)等的開放經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)服務(wù)領(lǐng)域?qū)ν忾_放。擴(kuò)大新興服務(wù)業(yè)雙向開放。探索完善跨境交付、境外消費(fèi)、自然人移動(dòng)等模式下服務(wù)貿(mào)易市場準(zhǔn)入制度，逐步放寬或取消限制措施，有序推進(jìn)對(duì)外開放。支持試點(diǎn)地區(qū)探索建立服務(wù)領(lǐng)域開放風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。（三）進(jìn)一步培育市場主體?？茖W(xué)建設(shè)運(yùn)營全國性、區(qū)域性公共服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有公共服務(wù)平臺(tái)的整合與統(tǒng)籌利用，提高服務(wù)效率。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控、商業(yè)可持續(xù)的前提下創(chuàng)新適應(yīng)服務(wù)貿(mào)易特點(diǎn)的金融服務(wù)。探索建設(shè)一批服務(wù)貿(mào)易境外促進(jìn)中心。充分發(fā)揮中國（北京）國際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)的平臺(tái)作用。更好發(fā)揮貿(mào)易促進(jìn)機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)的貿(mào)易促進(jìn)作用。推動(dòng)試點(diǎn)地區(qū)與重點(diǎn)服務(wù)貿(mào)易伙伴加強(qiáng)合作，支持企業(yè)開拓國際市場。（四）進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展模式。依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等建設(shè)一批特色服務(wù)出口基地。發(fā)揮海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域政策優(yōu)勢，發(fā)展倉儲(chǔ)物流、研發(fā)設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)檢測、維修、國際結(jié)算、分銷、展覽等服務(wù)貿(mào)易，重點(diǎn)建設(shè)數(shù)字產(chǎn)品與服務(wù)、維修、研發(fā)設(shè)計(jì)等特色服務(wù)出口基地。探索推進(jìn)服務(wù)貿(mào)易數(shù)字化，運(yùn)用數(shù)字技術(shù)提升服務(wù)可貿(mào)易性，推動(dòng)數(shù)字內(nèi)容服務(wù)貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新模式快速發(fā)展。推動(dòng)以數(shù)字技術(shù)為支撐、高端服務(wù)為先導(dǎo)的“服務(wù)+”整體出口。積極拓展新興服務(wù)貿(mào)易，重點(diǎn)推進(jìn)服務(wù)外包、技術(shù)貿(mào)易、文化貿(mào)易發(fā)展。（五）進(jìn)一步提升便利化水平。深入改革通關(guān)監(jiān)管制度和模式，為與展覽、維修、研發(fā)設(shè)計(jì)等服務(wù)貿(mào)易相關(guān)的貨物、物品進(jìn)出口提供通關(guān)便利。提升跨境交付、自然人移動(dòng)等方面的便利化水平，完善簽證便利政策，健全境外專業(yè)人才流動(dòng)機(jī)制，暢通外籍高層次人才來華創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)渠道，推動(dòng)職業(yè)資格互認(rèn)。提升移動(dòng)支付、消費(fèi)服務(wù)等方面的便利化水平，積極發(fā)展入境游。（六）進(jìn)一步完善政策體系。修訂完善《服務(wù)出口重點(diǎn)領(lǐng)域指導(dǎo)目錄》等服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域相關(guān)目錄，充分利用現(xiàn)有資金渠道，積極開拓海外服務(wù)市場，鼓勵(lì)新興服務(wù)出口和重點(diǎn)服務(wù)進(jìn)口。研究完善試點(diǎn)地區(qū)面向出口的服務(wù)型企業(yè)所得稅政策。結(jié)合全面實(shí)施營改增改革，對(duì)服務(wù)出口實(shí)行免稅，符合條件的可實(shí)行零稅率，鼓勵(lì)擴(kuò)大服務(wù)出口。發(fā)揮好服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展引導(dǎo)基金作用。加大出口信用保險(xiǎn)和出口信貸對(duì)服務(wù)貿(mào)易的支持力度。拓寬服務(wù)貿(mào)易企業(yè)融資渠道。完善外匯管理措施。加快推進(jìn)人民幣在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的跨境使用。（七）進(jìn)一步健全統(tǒng)計(jì)體系。完善服務(wù)貿(mào)易統(tǒng)計(jì)監(jiān)測、運(yùn)行和分析體系，建立健全服務(wù)貿(mào)易重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)直報(bào)系統(tǒng)，開展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)直報(bào)，適當(dāng)增加監(jiān)測企業(yè)數(shù)量，開展試點(diǎn)地區(qū)的外國附屬機(jī)構(gòu)服務(wù)貿(mào)易統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)重要性服務(wù)貿(mào)易企業(yè)直報(bào)全覆蓋。建立政府部門信息共享和數(shù)據(jù)交換機(jī)制，實(shí)現(xiàn)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制成員單位相關(guān)工作數(shù)據(jù)共享。（八）進(jìn)一步創(chuàng)新監(jiān)管模式。建立服務(wù)貿(mào)易重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)運(yùn)行監(jiān)測機(jī)制，創(chuàng)新事中事后監(jiān)管舉措，切實(shí)防范騙稅和騙取補(bǔ)貼的行為。探索建立商務(wù)、海關(guān)、稅務(wù)、外匯等部門信息共享、協(xié)同執(zhí)法的服務(wù)貿(mào)易監(jiān)管體系。全面建立服務(wù)貿(mào)易市場主體信用記錄，納入全國信用信息共享平臺(tái)并依法通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)、“信用中國”網(wǎng)站向社會(huì)公開，實(shí)施守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒。探索創(chuàng)新技術(shù)貿(mào)易管理模式。逐步將有關(guān)服務(wù)貿(mào)易管理事項(xiàng)納入國際貿(mào)易“單一窗口”。中通快遞與土航及PAL成立合資公司中通快遞與土耳其航空（TurkishAirlines）、太平洋航空（PALAirLtd.）簽約，宣布將成立合資公司。中通快遞將與土耳其航空和太平洋航空，整合協(xié)同各自優(yōu)勢資源，布局開拓全球航空運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，合資公司的總部設(shè)立在香港，將提供各類門到門物流業(yè)務(wù)，包括攬收、揀貨、運(yùn)輸、收發(fā)、快運(yùn)、跨國對(duì)接和最后一公里的配送。同時(shí)，合資公司也將提供倉儲(chǔ)管理、訂單和供應(yīng)鏈管理。eBay與Noon簽署協(xié)議eBay已經(jīng)和Noon簽署了合作協(xié)議，從2018年下半年開始，中東北非地區(qū)的用戶可以在Noon上直接下單購買eBay上的商品。根據(jù)協(xié)議，2018年下半年，Noon的應(yīng)用程序和網(wǎng)頁都會(huì)和eBay對(duì)接，通過Noon下單購買的eBay商品，可以方便地通過Noon完成退款和退貨。除此之外，Noon和eBay還將探討在市場營銷、技術(shù)等方面的合作機(jī)會(huì)，幫助實(shí)現(xiàn)該地區(qū)電商的快速發(fā)展。據(jù)了解，Noon是阿聯(lián)酋企業(yè)家穆罕默德·阿拉巴爾（MohamedAlabbar）以及沙特主權(quán)投資基金共同投資打造的十億本土電商平臺(tái)，該平臺(tái)目前已經(jīng)開通阿聯(lián)酋、沙特兩個(gè)市場，實(shí)施本土化運(yùn)營，有英語和阿語兩個(gè)語種，提供全品類購物體驗(yàn)，擁有國際、本土OEM品牌。據(jù)悉，Noon的最大競爭對(duì)手是亞馬遜旗下的Souq.com，在七個(gè)月前，Souq.com上線了亞馬遜全球商店，Souq的用戶可以直接購買美國亞馬遜網(wǎng)站上的商品。國務(wù)院確定進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)口的措施國務(wù)院公布了針對(duì)擴(kuò)大進(jìn)口的計(jì)劃。國務(wù)院方面表示，確定進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)口的措施，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)慧民生和外貿(mào)平衡發(fā)展。以下為國務(wù)院公布該會(huì)議內(nèi)容：為推進(jìn)互利共贏開放戰(zhàn)略、維護(hù)自由貿(mào)易，在穩(wěn)定出口的同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)口，倒逼國內(nèi)產(chǎn)業(yè)改造提升，更好滿足群眾多樣化需求，會(huì)議確定：適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)和供給提質(zhì)需要，支持關(guān)系民生的日用消費(fèi)品、醫(yī)藥和康復(fù)、養(yǎng)老護(hù)理等設(shè)備進(jìn)口，落實(shí)降低部分商品進(jìn)口稅率措施，減少中間流通環(huán)節(jié)，清理不合理加價(jià)，讓群眾切實(shí)感受到降稅帶來的好處。大力發(fā)展新興服務(wù)貿(mào)易，促進(jìn)研發(fā)設(shè)計(jì)、物流、咨詢服務(wù)、節(jié)能環(huán)保等生產(chǎn)性服務(wù)進(jìn)口。完善免稅店政策，擴(kuò)大免稅品進(jìn)口。增加有助于轉(zhuǎn)型發(fā)展的技術(shù)裝備進(jìn)口。會(huì)議要求，要優(yōu)化進(jìn)口通關(guān)流程，開展海關(guān)“經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者”（AEO）國際互認(rèn)，提高進(jìn)口貿(mào)易便利化水平。清理進(jìn)口環(huán)節(jié)不合理管理措施和收費(fèi)。創(chuàng)新進(jìn)口貿(mào)易方式，支持跨境電商等新業(yè)態(tài)發(fā)展。加強(qiáng)外貿(mào)誠信體系建設(shè)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和對(duì)外投資有效互動(dòng)?！锻ㄓ脭?shù)據(jù)保護(hù)條例》生效歐盟制定的GDPR（《通用數(shù)據(jù)保護(hù)法條例》）于2018年5月25日正式實(shí)施。GDPR規(guī)定，全球所有處理歐盟客戶數(shù)據(jù)的公司都要披露其收集、存儲(chǔ)和處理用戶數(shù)據(jù)的方式。亞馬遜作為用戶數(shù)據(jù)持有公司之一，也要遵守該條例。目前還不清楚第三方賣家是否需要采取額外措施保護(hù)客戶數(shù)據(jù)。但一些利用私人軟件處理客戶數(shù)據(jù)，打印運(yùn)輸標(biāo)簽、存儲(chǔ)訂單信息和保留發(fā)票（與稅務(wù)相關(guān)）的賣家，可能會(huì)被要求采取額外的保護(hù)措施。2017年Wish營收首超10億美金在接受CNET采訪時(shí)，Szulczewski透露了一系列數(shù)據(jù)。他表示去年Wish第一次創(chuàng)收超過10億美元，自八年前成立以來，Wish每年的收入都翻了一番多。他補(bǔ)充說，“看來2018年我們的收入會(huì)再次翻番?！盨zulczewski還表示，今年4月Wish的每月活躍用戶達(dá)到7500萬，其網(wǎng)站上擁有超過100萬的賣家，提供超過2億件商品，預(yù)計(jì)今年出貨量將超過10億件。另外，Wish正在籌集超過10億美元的資金。亞馬遜收款日提前為1天亞馬遜后臺(tái)新增了一個(gè)“手動(dòng)收款”功能，這讓14天的收款期限縮短為1天，大大減輕各位賣家的資金周轉(zhuǎn)壓力，讓賣家能將更多的資金用于開發(fā)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。這個(gè)功能目前只有部分2017年注冊(cè)的賣家才能使用，美國站、歐洲站、日本站均能提前收款?？缇辰y(tǒng)一版系統(tǒng)企業(yè)接入為促進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展，提供便利通關(guān)服務(wù)，海關(guān)總署近日發(fā)布將跨境電子商務(wù)零售統(tǒng)一版信息化系統(tǒng)（以下簡稱跨境統(tǒng)一版系統(tǒng)）企業(yè)接入相關(guān)事宜公告，該公告內(nèi)容于6月30日起執(zhí)行。根據(jù)公告，電商企業(yè)可登錄“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”平臺(tái)進(jìn)行清單錄入、修改、申報(bào)、查詢等操作，并公開了跨境統(tǒng)一版系統(tǒng)企業(yè)對(duì)接報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)。京東泰國站JDcentral將于6.18正式對(duì)外開放京東與泰國centralgroup合作共同創(chuàng)建的本地電商平臺(tái)JDcentral將于今年“6.18”對(duì)公眾開放，京東將于“6.18”正式進(jìn)入泰國市場。據(jù)了解，與泰國的合作將是京東同ACMECS國家合作的開始，而ACMECS五國位居?xùn)|南亞中心位置，連接了亞洲與大洋洲、印度洋與太平洋，擁有豐富的勞動(dòng)力資源和優(yōu)質(zhì)的特色產(chǎn)品，這也為京東與ACMECS國家合作創(chuàng)造了條件。劉強(qiáng)東表示，京東預(yù)計(jì)在兩年之內(nèi)，將自身的電商、物流和金融業(yè)務(wù)帶給ACMECS所有國家，并在“一帶一路”的倡議下，推動(dòng)?xùn)|南亞各國的經(jīng)濟(jì)數(shù)字化，提升各國人民的收入水平與生活品質(zhì)。東南亞一直是京東發(fā)展的重點(diǎn)。劉強(qiáng)東稱，京東希望把本地區(qū)優(yōu)質(zhì)的商品和文化通過方便快捷的電商渠道介紹給中國消費(fèi)者，同時(shí)把全世界的優(yōu)質(zhì)商品通過京東平臺(tái)提供給本地消費(fèi)者，并與當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)在科技創(chuàng)新領(lǐng)域深入合作，用京東引以為傲的物流技術(shù)和科技成果幫助當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。美國對(duì)華加征關(guān)稅商務(wù)部立將出臺(tái)同等措施據(jù)華盛頓郵報(bào)報(bào)道，有不愿意透露姓名的政府官員稱，特朗普政府將在美國本地時(shí)間周五將對(duì)總值約500億美元的中國輸美商品加征25%的關(guān)稅。針對(duì)美方15日公布的對(duì)華貿(mào)易措施，商務(wù)部新聞發(fā)言人當(dāng)日表示，中美雙方曾就經(jīng)貿(mào)問題開展多輪磋商，力圖解決分歧，實(shí)現(xiàn)雙贏?！傲钗覀兩罡羞z憾的是，美方置雙方已經(jīng)形成的共識(shí)于不顧，反復(fù)無常，挑起貿(mào)易戰(zhàn)。此舉既損害雙邊利益，也破壞世界貿(mào)易秩序，對(duì)此中方堅(jiān)決反對(duì)?！鄙虅?wù)部發(fā)言人表示。一指遙于北京王府井開設(shè)第三家進(jìn)口商超跨境電商“一指遙”的跨境電商亞洲旗艦店與北京王府井正式開業(yè)。據(jù)悉，一指遙王府井亞洲旗艦店坐落于東方新天地第五區(qū)LG層，是一指遙在京開設(shè)的第三家大型高端進(jìn)口商超。

6月14日晚間，申通快遞、韻達(dá)股份相繼發(fā)布公告，宣布全資子公司轉(zhuǎn)讓參股的“豐巢科技”全部股權(quán)，交易完成后，二者子公司均不再持有豐巢科技的股權(quán)。申通快遞稱，其全資子公司“申通有限”于6月14日與“深圳瑋榮”簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，向深圳瑋榮轉(zhuǎn)讓其所持有“豐巢科技”9.0948%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)款為8.1853億元人民幣。交易完成后，申通有限不再持有豐巢科技的股權(quán)。與此同時(shí)，韻達(dá)股份也宣布其及全資子公司“福杉投資”、“云韻投資”與“深圳瑋榮”簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將合計(jì)持有的“豐巢科技”13.4673%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳瑋榮。本次交易完成后，韻達(dá)股份及其全資子公司福杉投資、云韻投資將不再持有豐巢科技的股權(quán)。據(jù)公開資料顯示，“深圳瑋榮”控股股東為深圳明德控股發(fā)展有限公司，明德控股是順豐控股的實(shí)際控股股東。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，“深圳瑋榮”將持有豐巢科技的48.24%的股權(quán)。據(jù)申通快遞公告顯示，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，當(dāng)前豐巢科技的股權(quán)結(jié)構(gòu)如下：由此可以看出，前兩大股東實(shí)質(zhì)為順豐，兩者持股比例合計(jì)為62.6694%；第三大股東為蘇州普洛斯，占股僅為6.6996%；自申通和韻達(dá)轉(zhuǎn)讓全部股權(quán)之后，豐巢科技的股東幾乎沒有了三通一達(dá)的身影。申通快遞公告還透露了豐巢科技最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)：截至2018年5月31日，豐巢科技的資產(chǎn)總額為63.11億元，負(fù)債總額為17.32億元，凈資產(chǎn)為45.79億元。2018年1-5月的營業(yè)收入為2.88億元，凈利潤為-2.49億元。隨著此次申通和韻達(dá)轉(zhuǎn)讓豐巢所持全部股權(quán)，必將帶來智能快遞柜市場格局的巨變。此前，圓通、中通、申通等民營快遞企業(yè)宣布向菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司“浙江驛?！痹鲑Y31.67億元，致力于提高末端派送時(shí)效，拓展多元化派送渠道。由此，可以推斷三通一達(dá)在快遞末端的布局極有可能聚攏菜鳥網(wǎng)絡(luò)。5月31日，2018全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥驛站版智能快遞柜更是公開亮相。同時(shí)，菜鳥早前就投資了智能快遞柜領(lǐng)域另一個(gè)重要玩家——中郵速遞易。智能快遞柜可以作為快遞末端派送服務(wù)的補(bǔ)充，一直以來遇到的問題即是盈利難，而且其需要作為整個(gè)快遞服務(wù)生態(tài)的一環(huán)而存在，所以它必然是具有雄厚資本的生態(tài)型企業(yè)才能支撐得起。當(dāng)前，智能快遞柜領(lǐng)域的主要玩家的背后即為阿里和順豐，在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，線下市場還不飽和的狀況下，商業(yè)模式的競爭與拉攏更多的快遞生態(tài)合作伙伴顯得尤為重要。當(dāng)然，智能快遞柜只是快遞末端解決方案之一，末端市場的你追我趕的競爭才剛剛開始。

快遞服務(wù)主要包括四個(gè)環(huán)節(jié)：快件攬收、快件中轉(zhuǎn)、干線運(yùn)輸和快件派送。把它們比喻成“四節(jié)甘蔗”，順豐采取自營模式從頭啃到尾。其它快遞公司采取“自營+加盟”模式，自己啃中間兩節(jié)——“快件中轉(zhuǎn)”和“干線運(yùn)輸”兩節(jié)，頭上的“快件攬收”和尾巴上的“快件派送”讓加盟商去啃。根據(jù)“自營”還是“自營+加盟”，民營快遞公司的分野涇渭分明：順豐、非順豐。按照上述標(biāo)準(zhǔn)，采取自營模式的京東物流似乎與順豐同出一門。其實(shí)，京東物流與所有的快遞公司的差別遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于順豐與其它快遞公司。“非順豐”公司份額擴(kuò)張2017年，順豐業(yè)務(wù)量達(dá)30.5億件，同比增長18.3%，但市場份額卻下降0.5個(gè)百分點(diǎn)至7.6%。也就是說，“自營+加盟”模式的市場份額超過92%且在緩慢上升。中通保住了“王座”，2017年業(yè)務(wù)量達(dá)62.2億件，市場份額為15.5%，較2016年高0.9個(gè)百分點(diǎn)。曾經(jīng)距離中通僅一步之遙的圓通，盡管2017年業(yè)務(wù)量凈增6億單，市場份額卻降至12.6%，與中通的距離拉大了。2017年，韻達(dá)、百世的表現(xiàn)可謂“如狼似虎”，業(yè)務(wù)量分別凈增14.8億和15.7億，增幅分別為45.6%和71.4%。孟子說“夫物之不齊，物之情也”，用戶需求也總是千差萬別?？爝f貴重物品或重要合同/證件時(shí)，用戶最在意的是安全、快捷，對(duì)價(jià)格不敏感。自營模式起點(diǎn)高、服務(wù)品質(zhì)有保障，對(duì)高端需求來講，順豐曾經(jīng)是無可替代的選擇，但沒有人買兩提衛(wèi)生紙還要用順豐半日達(dá)。順豐市份額下降有兩方面的原因：一是電商向縱深發(fā)展，從低線城市獲得大量網(wǎng)購訂單，順豐顯然不是首選；二是采取“自營+加盟”快遞公司中的佼佼者已成為巨頭并紛紛登陸資本市場，管理水準(zhǔn)及人才、技術(shù)、資金實(shí)力日新月異，承攬高端訂單的條件已經(jīng)成熟，開始分流順豐的傳統(tǒng)客戶?！俺愿收帷钡淖藙莶灰粯禹権S業(yè)務(wù)量排在“三通一達(dá)”之后，2017年又被百世快遞超過，但順豐的營收、凈利潤卻遠(yuǎn)超同行。為簡明起見，本文僅以申通、圓通為樣本與順豐進(jìn)行對(duì)照。2017年，順豐、申通、圓通快遞業(yè)務(wù)量分別為30.5億件、39億件和50.6億件。這一年，順豐營收710.9億元，申通、圓通分別為126.6億和199.8億。可以看到，申通、圓通營收加起來不到到順豐的一半。2017年，順豐單票快遞業(yè)務(wù)收入23元，圓通、申通分別為3.84元和12.3元。懸殊差距由兩方面的原因?qū)е拢菏紫仁悄Ｊ讲煌?，順豐把四個(gè)環(huán)節(jié)的收入統(tǒng)統(tǒng)據(jù)為己有。順豐收費(fèi)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。2014年，順豐單票收入為23.6元，比行業(yè)平均值高60%；2017年，順豐單票收入降了五毛錢，而行業(yè)均價(jià)僅2.48元，順豐比行業(yè)平值高87.8%。面對(duì)激烈的行業(yè)競爭，順豐的策略顯然是先收入再保份額。但這也是出于無奈，2017年扣非凈利潤率僅為5.2%，如果拿優(yōu)質(zhì)服務(wù)去打價(jià)格戰(zhàn)必然陷入巨虧。假如沒有上市，順豐或許有其它的選擇。順豐賺的是辛苦錢順豐收費(fèi)那么高，凈利潤率那么薄，錢都到哪里去了？順豐收費(fèi)比行業(yè)平均價(jià)格高80%，但毛利潤率未見有多高。2015年，順豐毛利潤率為22%，比申通、圓通分別高5個(gè)百分點(diǎn)和9個(gè)百分點(diǎn)。2017年，申通與順豐的差距縮小到2個(gè)百分點(diǎn)。圓通毛利潤率只有11%，營收增速亦明顯低于申通和順豐。順豐營收成本主要包括外包、薪酬、運(yùn)輸成本、辦公及租賃、物料、折舊及攤銷等。2017年，這六項(xiàng)支出累計(jì)起來占營收的77.8%。其中外包成本279億、營收的39%；薪酬支出100.7億、占營收的14%；這兩項(xiàng)成本合計(jì)高達(dá)380億、占營收的53%，主要都是人力成本。2017年順豐27.4億折舊及攤銷是“不變成本”，不管有沒有生意都要發(fā)生，而380億人力成本是“可變成本”。與不變成本對(duì)應(yīng)的是生產(chǎn)資料消耗、與可變成本對(duì)應(yīng)的是勞動(dòng)力消耗。提供產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值中，生產(chǎn)資料價(jià)值與勞動(dòng)力價(jià)值的比例稱為“資本有機(jī)構(gòu)成”。假如一架波音飛機(jī)每年折舊、維護(hù)成本為1個(gè)億，機(jī)組成員年薪1000萬，這架飛機(jī)所提供航空服務(wù)的資本有機(jī)構(gòu)成即為10:1。通俗地講，就是10萬年薪雇個(gè)人玩價(jià)值1000萬的機(jī)器（假設(shè)折舊期為10年）。所以盡管民航從業(yè)者工資水平較高，但民航卻是資本密集型行業(yè)。按照2017年的數(shù)據(jù)，順豐資本有機(jī)構(gòu)成為1:14，與民航相差一百多倍。盡管順豐有數(shù)十架飛機(jī)、數(shù)萬臺(tái)機(jī)動(dòng)車、上百萬平米倉儲(chǔ)設(shè)施，但與其它快遞公司一樣，是勞動(dòng)密集型企業(yè)，賺的都是辛苦錢。純正的互聯(lián)網(wǎng)公司資本有機(jī)構(gòu)成也相當(dāng)?shù)?，但那是智力密集型企業(yè)。類似的還有律師事務(wù)所、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、設(shè)計(jì)師事務(wù)所。頂尖投資機(jī)構(gòu)如高盛，屬于資本密集加智力密集。絕大多數(shù)服務(wù)業(yè)都屬勞動(dòng)密集型，社會(huì)對(duì)它們的需求是海量的。但有一點(diǎn)要記住：勞動(dòng)密集型企業(yè)估值不高，最牛的快遞公司也不例外。市值超過1000億美元的UPS，市盈率、市銷率分別為30倍和1.4倍。聯(lián)邦快遞市盈率、市銷率分別只有22.5倍和1.02倍。順豐市盈率、市銷率分別為43倍和2.9倍，考慮到“高成長性”（其實(shí)營收增速只有23.7%）和A股投資者的“慷慨”，當(dāng)前略高于2000億的市值基本合理。京東物流不是快遞公司2016年11月，京東物流對(duì)第三方賣家全面開放；2017年4月，京東物流宣布獨(dú)立運(yùn)營；2017年中，劉強(qiáng)東接受媒體采訪時(shí)稱“未來快遞就兩家，就是順豐和京東！”2018年1月，虎嗅一篇文章曾預(yù)言《京東順豐必有一戰(zhàn)》。2018年2月14日，京東物流完成A輪融資，融資額25億美元，投后估值超過130億美元。2018年5月，劉強(qiáng)東改口稱“京東物流在全國范圍內(nèi)還沒有一個(gè)真正意義上的物流競爭對(duì)手?！被蛟S有旁觀者覺得劉強(qiáng)東出爾反爾，等著看京東、順豐“互掐”的熱鬧?！盎テ笔巧俨涣说模珓?qiáng)東說得沒錯(cuò)——“其它的要不就是快遞公司，要不就是倉儲(chǔ)公司，要不就是快運(yùn)公司?！痹S多人認(rèn)為京東物流與順豐都采用的都是直營模式，兩者的差別只在體量上。其實(shí)京東物流與所有快遞公司、倉儲(chǔ)公司、快運(yùn)公司有根本性的不同。京東物流本質(zhì)上是一家貿(mào)易公司。上文講快遞業(yè)務(wù)有“四節(jié)甘蔗”：快件攬收、快件中轉(zhuǎn)、干線運(yùn)輸和快件派送。京東為第三方配送沒有“攬收”之說，一律要賣家把商品發(fā)至京東倉庫。2017年，順豐快遞業(yè)務(wù)收入706億，運(yùn)營著136座倉庫，總面積近140萬平米。套用零售業(yè)概念，順豐倉儲(chǔ)設(shè)施的“坪效”是5萬元/平米。同期京東物流收入259億（取京東的覆約費(fèi)用，有一定誤差），78個(gè)城市運(yùn)營的486座倉庫總面積超過1000萬平米，“坪效”0.26萬元/平米，約為順豐的1/20。盡管不可能像豐田那樣實(shí)現(xiàn)“零庫存”，但以盡可能少的倉儲(chǔ)面積，實(shí)現(xiàn)盡可能多的營收無疑是所有快遞企業(yè)的努力方向。谷歌有一個(gè)著名的理念：“用戶在首頁上花費(fèi)的時(shí)間越短越好”，快遞公司的價(jià)值觀則應(yīng)當(dāng)是“商品在我們手里的時(shí)間越短越好”。2017年末，京東存貨賬面值達(dá)417億元，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)超過45天！據(jù)悉，京東物流未來還準(zhǔn)備將倉儲(chǔ)面積擴(kuò)大到5000萬平米。京東物流大建特建倉庫原因有二個(gè)：第一是以儲(chǔ)代運(yùn)，提高配送時(shí)效性。順豐的法寶是“天網(wǎng)”——主要由57架全貨機(jī)+散航構(gòu)成。日均3400個(gè)班資、發(fā)貨量3040噸，占全國航空貨運(yùn)總量的23%，2017年，順豐總業(yè)務(wù)量30.5億票，其中7.6億票經(jīng)由空運(yùn)，占比約25%。京東沒有“天網(wǎng)”，就拼命建倉庫，把商品囤到用戶家門口。嚴(yán)格來講這不叫快遞而是“落地陪”?！?11限時(shí)達(dá)”可在當(dāng)天完成上午11點(diǎn)前下的訂單；“極速達(dá)”可以2小時(shí)內(nèi)完成商品配送，支撐此類服務(wù)的必然是前置倉庫、不可能是“天網(wǎng)”。#將來用戶一下單，送貨小哥就跨上電動(dòng)車，要多快有多快#第二是“網(wǎng)羅”第三方賣家并占用它們的資金。京東存貨賬面值驚人，但應(yīng)付賬款更驚人。2017年末，應(yīng)付賬款高在743億。巨額存貨主要是自營業(yè)務(wù)形成的。貨已賣給京東，但還在庫房里，供應(yīng)商當(dāng)然拿不到錢，就算賣了也要再等一段時(shí)間。另外，再截流一部分第三方賣家的貨款，所以應(yīng)付賬款比存貨賬面金額還高326億！隨著5000萬平米倉庫的陸續(xù)建成，“威脅利誘”第三方賣更多地使用京東提供的物流服務(wù)。貨到了京東倉庫，主動(dòng)權(quán)就不屬于第三方賣家了—……此外，京東展開各種金融服務(wù)也有了“源頭活水”?？爝f公司希望商品“快走”，京東物流卻盼著“多囤”；倉儲(chǔ)公司只向貨主收保管費(fèi)，京東卻全額占用貨款。所以，京東物流既不是快遞公司也不是倉儲(chǔ)公司。京東的設(shè)想不錯(cuò)，關(guān)鍵是供應(yīng)商是否配合，用自己的錢把京東的倉庫填滿，再向京東借款度日。更重要的是與數(shù)千億存貨相關(guān)的財(cái)務(wù)成本和風(fēng)險(xiǎn)由誰來承擔(dān)，如貨損、滯銷。營收增速已將至30%一線，“5000萬平米倉庫”是京東放出的“勝負(fù)手”。

農(nóng)村淘寶在和阿里巴巴的合作下，已經(jīng)在各個(gè)地區(qū)都有經(jīng)營的商家，在農(nóng)村淘寶上買東西，農(nóng)村淘寶的實(shí)際發(fā)貨流程怎么操作的呢?，和平時(shí)的淘寶店正常發(fā)貨有區(qū)別嗎，接下來看看小編為大家的介紹吧!步驟如下：1打開淘寶--賣家中心--已賣出的寶貝--等到發(fā)貨2在“等到發(fā)貨”有你需要發(fā)貨的訂單，點(diǎn)開訂單詳情，里面有買家的收貨地址及電話。3根據(jù)訂單內(nèi)容打包需要發(fā)貨的東西并記錄收件人的聯(lián)系方式4選擇快遞：普通快遞：申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達(dá)、天天、國通、全峰、EMS郵政小包等速度快的高價(jià)快遞：順豐、EMS特快、聯(lián)邦快遞等以上這些快遞，百度上都能找到官網(wǎng)。，進(jìn)入官網(wǎng)后找賣家所在城市的網(wǎng)點(diǎn)，上面有聯(lián)系電話，選擇想用的快遞。5打電話聯(lián)系快遞收件員，告訴地址后等待上門收件，在快遞來之前先把要寄送的東西打包好，如果有空白單可以先寫好發(fā)件單，如果沒有，等快遞來了后寫。6所需時(shí)間及價(jià)格：普通快遞：同城1-2天到，首重1公斤內(nèi)5-8元，續(xù)重每公斤1-2元.外省2-5天到,首重1公斤內(nèi)7-15元，續(xù)重每公斤3-8元。高價(jià)快遞：同城1天到，首重1公斤內(nèi)10-13元，續(xù)重每公斤2-5元.外省1-3天到,首重1公斤內(nèi)20-23元，續(xù)重每公斤6-10元。淘寶賣家物流發(fā)貨流程：1.登錄淘寶，然后點(diǎn)擊賣家中心。2.進(jìn)入到賣家中心后臺(tái)，點(diǎn)擊已賣出的寶貝。3.在這里可以看到被別人買了的東西，訂單記錄，點(diǎn)擊后面的發(fā)貨。4.選擇無需物流，確認(rèn)發(fā)貨。5.完成發(fā)貨操作。虛擬商品就通過旺旺給對(duì)方發(fā)貨。和平時(shí)正常發(fā)貨有神馬不同嗎?沒任何區(qū)別。只要看您當(dāng)?shù)乜爝f網(wǎng)點(diǎn)能否覆蓋送貨區(qū)域。所以作為店家，遇到較為邊遠(yuǎn)的地區(qū)要經(jīng)常后臺(tái)查詢快遞能否送達(dá)。作為走大件的物流公司，其網(wǎng)點(diǎn)相較快遞為少，所以偏遠(yuǎn)地區(qū)更需要發(fā)貨前落實(shí)能否到達(dá)。一起惠小編介紹的農(nóng)村發(fā)貨流程大家是否看明白了呢，如果您是村淘的商家，在發(fā)貨給買家的時(shí)候您可以按照小編的介紹一步一步操作操作試試看哦，它和平時(shí)的淘寶店正常發(fā)貨是沒有多大區(qū)別的，

近期中國快遞行業(yè)發(fā)生的幾件事都與零售有關(guān)。2月末傳出消息，華潤萬家原CEO陳碩加入順豐，負(fù)責(zé)順豐商業(yè)板塊。順豐商業(yè)方面向《財(cái)經(jīng)》證實(shí)，陳碩于2017年4月加入順豐集團(tuán)，目前為集團(tuán)CEO顧問，提供商業(yè)定位等顧問和管理支持。2月初，中通旗下的中通商業(yè)入局無人貨架領(lǐng)域，成為繼順豐之后第二家布局無人貨架的快遞公司。同一個(gè)月，申通在四川低調(diào)運(yùn)作的社區(qū)零售業(yè)務(wù)也被敏銳的媒體發(fā)現(xiàn)，得到了業(yè)界的關(guān)注。這一系列消息再一次將快遞公司的零售嘗試帶入了公眾視野。目前來看，快遞公司的零售業(yè)態(tài)并未跳出傳統(tǒng)零售范疇，包括了線上零售和線下零售，其線下零售形式以社區(qū)附近的小型便利店為主，所銷售的商品圍繞社區(qū)生活，主要是生鮮食品、生活用品等。零售行業(yè)正在吸引著越來越多新資本的涌入，阿里巴巴、騰訊、京東、美團(tuán)等眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭頻頻出手，攪動(dòng)著零售這個(gè)長久以來被傳統(tǒng)公司（沃爾瑪、家樂福、大潤發(fā)、華潤萬家、永輝超市、物美、7-11等）統(tǒng)治的市場?？爝f公司長久以來扮演的是商品運(yùn)送者這一角色，可以說是零售舞臺(tái)上的“配角”，如今主營快遞業(yè)務(wù)的公司也想要深入“廝殺不斷”的零售業(yè)，成為商品的銷售者，爭奪“主角”位置，這其中的原因是什么？零售行業(yè)是否會(huì)因?yàn)榭爝f公司的入局而發(fā)生改變？快遞零售業(yè)態(tài)入局零售領(lǐng)域較早、動(dòng)作較為頻繁的快遞公司是順豐。早在2009年，順豐就開始試水零售業(yè)務(wù)，借端午節(jié)、中秋節(jié)等節(jié)日和時(shí)令，通過快遞員來推銷粽子、月餅和大閘蟹等食品。之后，順豐開始嘗試運(yùn)營電商平臺(tái)。2012年，順豐調(diào)整業(yè)務(wù)方向，將冷鏈技術(shù)定為核心競爭力，推出對(duì)冷鏈技術(shù)要求比較高的生鮮食品電商平臺(tái)“順豐優(yōu)選”。2014年，順豐正式在全國范圍內(nèi)布局線下便利店“嘿客”。2015年，“嘿客”更名為“順豐家”，同年，順豐控股剝離了負(fù)責(zé)線上線下零售業(yè)務(wù)的順豐商業(yè)板塊。2016年9月，“順豐家”更名為與線上生鮮平臺(tái)統(tǒng)一命名的“順豐優(yōu)選”。與順豐自上而下、頂層設(shè)計(jì)的零售模式不同，申通的零售業(yè)務(wù)是一種自下而上、基層自發(fā)的模式。申通攀枝花業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人蔡瀟告訴《財(cái)經(jīng)》記者，申通的零售業(yè)務(wù)是由他發(fā)起的，始于攀枝花，同時(shí)也得到了總部的政策和技術(shù)支持。2015年，蔡瀟嘗試的第一個(gè)產(chǎn)品是攀枝花市內(nèi)的線下便利店“攀果鮮”。2016年，他的團(tuán)隊(duì)在成都開設(shè)了O2O模式的巨賢百味，包括同名線下便利店和基于淘寶、微信等第三方平臺(tái)的線上服務(wù)。后來，蔡瀟發(fā)現(xiàn)與第三方平臺(tái)的合作只適合做線上，并不適合線下銷售，于是他開發(fā)并上線了自有手機(jī)應(yīng)用。蔡瀟表示，除社區(qū)零售外，申通更重視解決社區(qū)周邊的餐館、酒店、KTV和學(xué)校等商家機(jī)構(gòu)的采購配送問題，為它們供應(yīng)生鮮食品?！懊總€(gè)店負(fù)責(zé)三公里內(nèi)的所有商家和社區(qū)居民，”蔡瀟向《財(cái)經(jīng)》記者解釋，“目前我們是30%的銷售額來自社區(qū)零售，70%來自商家機(jī)構(gòu)?！本o隨順豐和申通，中通、圓通、韻達(dá)和百世都先后入局零售?！敦?cái)經(jīng)》記者對(duì)主流快遞物流公司在線上及線下零售（或其他形式）的投入做了以下不完全統(tǒng)計(jì)：據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者整理和觀察，多家快遞物流公司的線上電商、O2O及線下零售業(yè)務(wù)有幾個(gè)相似之處：首先，不論是線上還是線下，快遞公司經(jīng)營的商品種類不多，且大多是生鮮食品、生活消費(fèi)品，以及少量跨境商品；其次，快遞公司所開設(shè)的線下店主要采取的是“小業(yè)態(tài)”的形式（店面面積從幾十平米到一百平米不等），業(yè)務(wù)內(nèi)容包括快遞包裹收發(fā)，兼顧小食品和生鮮產(chǎn)品的售賣，同時(shí)為社區(qū)周圍的消費(fèi)群體提供將商品遞送到家的服務(wù)。第三，快遞公司的一些線下零售店利用了原有的快遞網(wǎng)點(diǎn)空間，有的則將網(wǎng)點(diǎn)空間擴(kuò)大?！吧r食品是每個(gè)消費(fèi)者都需要的東西，比鞋子、衣服之類的都好做?！本蜑槭裁纯爝f公司普遍選擇做生鮮食品，蔡瀟向記者這樣解釋。在生鮮食品領(lǐng)域，除了傳統(tǒng)的超市和便利店之外，阿里巴巴的盒馬鮮生、騰訊入股的永輝超級(jí)物種，以及京東的7FRESH和美團(tuán)的掌魚生鮮都是這一領(lǐng)域的活躍者，無人貨架領(lǐng)域背后也處處閃現(xiàn)著“巨頭們”的身影?？爝f公司選擇加碼零售行業(yè)的激烈競爭，在零售業(yè)人士看來，是因?yàn)榭爝f公司和互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)一樣，也看到了“黏住”消費(fèi)者的重要性?！斑@些公司都認(rèn)識(shí)到了直面消費(fèi)者、與消費(fèi)者產(chǎn)生更多關(guān)聯(lián)的必要性，而零售就是一個(gè)能夠幫助公司與消費(fèi)者建立更多直接聯(lián)系的入口?！毙驴煜ぷ魇覄?chuàng)始人鮑躍忠向《財(cái)經(jīng)》記者表示。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)工商管理學(xué)院教授陳立平也向《財(cái)經(jīng)》記者表示，做零售能夠讓企業(yè)獲得顧客流量，拿到有效的顧客信息，而僅做配送，顧客價(jià)值不掌握在快遞公司手里。同時(shí)，快遞業(yè)人士認(rèn)為，快遞公司做零售，是出于一種危機(jī)意識(shí)，為的是借助零售業(yè)務(wù)，給快遞這一主業(yè)制造需求，制造快遞包裹?！俺耸瞻l(fā)快遞，快遞網(wǎng)點(diǎn)也賣東西，這樣客戶選擇快遞服務(wù)的同時(shí)，還可以買蔬菜，需要吃，就需要送，我們?cè)侔咽卟怂偷郊依?，既滿足消費(fèi)者的購買需求，也滿足他們的遞送需求?！辈虨t告訴《財(cái)經(jīng)》記者。蔡瀟表示，做零售必須服務(wù)于快遞這一主營業(yè)務(wù)?！白隽闶凼菄@著做快遞的，給客戶提供增值服務(wù)，為的是加強(qiáng)與客戶的聯(lián)系，走出同質(zhì)化的價(jià)格競爭?！庇娩N售商品的利潤支付快遞網(wǎng)點(diǎn)的租金，輔助網(wǎng)點(diǎn)更好地完成物流業(yè)務(wù)，這是快遞公司選擇發(fā)展零售的又一原因?！翱爝f公司擴(kuò)充網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)項(xiàng)目，從僅僅收發(fā)快遞包裹，到兼賣零食生鮮，這樣能夠更好地提升空間使用效率，增加服務(wù)深度和穩(wěn)定性，緩解末端網(wǎng)點(diǎn)租金壓力，更好地完成派送和攬件服務(wù)?！敝袊爝f協(xié)會(huì)原副秘書長邵鐘林向《財(cái)經(jīng)》記者表示。邵鐘林告訴記者，很多年前，他在中國的一些小城市考察快遞網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，還曾看到過一些快遞網(wǎng)點(diǎn)提供修車服務(wù)，或者兼賣化學(xué)品?！斑@和快遞公司做零售是一個(gè)道理，”邵鐘林表示，“為的正是借助提高服務(wù)品種和質(zhì)量，消化場所的租金成本，使快遞服務(wù)更穩(wěn)定?！币晃徊辉妇呙目爝f物流行業(yè)人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者，快遞物流公司做零售還有一個(gè)目的，就是用零售業(yè)務(wù)來實(shí)踐服務(wù)于商家的供應(yīng)鏈平臺(tái)。百世就是一個(gè)例子。2015年，百世旗下的百世店加推出鄰里便利店，2016年收購成都wowo連鎖便利店，通過自建和整合便利店，可以實(shí)踐和發(fā)展為便利店提供的B2B（企業(yè)對(duì)企業(yè)）服務(wù)。培育新動(dòng)能快遞行業(yè)做零售的邏輯背后，還有行業(yè)整體上不得不面對(duì)的“內(nèi)憂外患”現(xiàn)實(shí)焦慮?！皟?nèi)憂”體現(xiàn)在快遞公司提供的服務(wù)高度同質(zhì)化，行業(yè)增速下滑，加之電商領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)傳導(dǎo)至快遞領(lǐng)域，快遞行業(yè)競爭加劇，出現(xiàn)了快遞增量不增利的局面。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全年中國快遞業(yè)務(wù)量同比增長51.7%，業(yè)務(wù)收入同比增長44.6%，而2017年全年中國快遞業(yè)務(wù)量同比增長28%，業(yè)務(wù)收入同比增長24.7%，業(yè)務(wù)量增速及業(yè)務(wù)收入增速大幅下滑。包括各大主流快遞公司在內(nèi)，國內(nèi)各類快遞公司已超過8000家，但快遞行業(yè)的利潤空間卻被逐漸壓縮。從2007年到2016年，國內(nèi)快遞業(yè)平均單價(jià)從28.5元降到12.7元。中金公司的數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年的30%下滑到目前的5%。在激烈的同行競爭、增速下滑、毛利下跌等“內(nèi)憂”因素之外，中國的快遞公司還面臨著“外患”的行業(yè)大背景。與UPS、DHL等國際綜合物流供應(yīng)商不同，中國的快遞公司高度依賴來自電商平臺(tái)的業(yè)務(wù)，而與快遞業(yè)的增速減緩保持同步，中國電商業(yè)務(wù)的增速也在放緩。中國快遞公司的發(fā)展壯大，很大程度上要感謝電子商務(wù)的崛起，而在龐大的電商交易規(guī)模中，網(wǎng)絡(luò)購物是中國快遞行業(yè)的主要驅(qū)動(dòng)力，過去幾年來，網(wǎng)絡(luò)購物的繁榮帶動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)的激增。然而，這一發(fā)展紅利的背面是，中國快遞業(yè)的發(fā)展對(duì)電商、對(duì)網(wǎng)絡(luò)購物的依賴性非常高。根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，目前網(wǎng)絡(luò)購物所產(chǎn)生的快件量占中國快遞業(yè)務(wù)總量的60％以上，部分快遞公司網(wǎng)購件占比甚至超過80%。這一情況就導(dǎo)致了快遞公司的發(fā)展過于被動(dòng)，一旦電商公司對(duì)快遞公司的需求出現(xiàn)變化，快遞公司的生存便有可能受到威脅。上述情況已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，中國電商交易規(guī)模增長速度已經(jīng)呈現(xiàn)出放緩態(tài)勢，中國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模增長速度也顯著下滑。鮑躍忠告訴《財(cái)經(jīng)》記者，在目前電商業(yè)務(wù)、用戶規(guī)模和快遞物流公司核心業(yè)務(wù)增長均有所放緩的背景下，快遞物流公司將觸角伸向其他領(lǐng)域，培育增長新動(dòng)能就成為一個(gè)非常重要的選項(xiàng)。試水資本蔡瀟認(rèn)為，快遞公司做零售，最大的優(yōu)勢就是客戶大數(shù)據(jù)，同時(shí)，一家成熟的快遞物流公司，它的許多加盟網(wǎng)點(diǎn)都在“自己的地方”生存了十幾年，有豐富的資源積累，這些都有助于快遞公司拓展零售業(yè)務(wù)，而在做生鮮食品零售業(yè)務(wù)的過程中，快遞公司也能發(fā)揮和培育倉儲(chǔ)、配送能力，尤其是冷鏈技術(shù)。中通相關(guān)負(fù)責(zé)人也向《財(cái)經(jīng)》記者表示，各大快遞公司先后布局線上線下融合的零售業(yè)務(wù)，進(jìn)行不同模式、不同深度的嘗試，其背后的主要邏輯是想要深挖快遞網(wǎng)絡(luò)本身的資源，利用快件本身所帶有的流量，以及快遞網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)末端升級(jí)改造，同時(shí)結(jié)合自身所擁有倉配優(yōu)勢，切入零售渠道，進(jìn)而建設(shè)自有供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)商流和物流的有效融合，最后實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)線上線下緊密結(jié)合的新零售模式。不過，不少零售和快遞行業(yè)人士都認(rèn)為，從整體上看，快遞公司試水零售的成果并不顯著，快遞物流的優(yōu)勢和零售的契合度有限。有分析人士認(rèn)為，對(duì)快遞公司來說，通過資本切入零售業(yè)或許是一個(gè)更適合的方式。“社區(qū)零售目前是一個(gè)投資熱點(diǎn)，但是目前看來，快遞公司自己開店不是一個(gè)好主意。”陳立平向《財(cái)經(jīng)》記者表示。“快遞公司想要完善上下游產(chǎn)品線，想在做社區(qū)‘最后一公里’配送的同時(shí)，順便滿足社區(qū)的消費(fèi)需求，可實(shí)際上，零售和快遞沒有太多交集?！瓣惲⑵秸J(rèn)為，快遞物流公司應(yīng)該去收購或者入股成熟的便利店，再去增加快遞自提點(diǎn)，這會(huì)比自己開店更順利?！巴ㄟ^收購、入股，把商品自提的功能嫁接到便利店身上，這個(gè)邏輯是成立的?！标惲⑵奖硎?，目前快遞公司涉足的便利店、社區(qū)店的市場日趨飽和，做零售的技術(shù)要求也很高，同時(shí)線下店的選址也很麻煩，需要大量加盟，因此快遞公司依靠自己的力量去開店很困難?！翱爝f公司自己開店非常麻煩，覆蓋率很低，牽扯精力很大，是在做自己不擅長的事情?！滨U躍忠也對(duì)目前快遞公司的零售嘗試做了保守的評(píng)價(jià)，他表示，快遞公司進(jìn)入零售領(lǐng)域并沒有什么特別的優(yōu)勢，快遞公司的物流能力與需要拓展的零售能力之間的關(guān)聯(lián)性有限?！翱爝f公司進(jìn)軍便利店、超市和電商領(lǐng)域尚在試水期，目前還沒有較為成功的案例，快遞行業(yè)也在不斷地探索和磨合?！敝袊娮由虅?wù)研究中心特約研究員丁威向《財(cái)經(jīng)》記者表示，“畢竟隔行如隔山，還是需要摸索，需要‘交學(xué)費(fèi)’。“以順豐為例，順豐控股上市殼公司鼎泰新材2016年公開披露的資料顯示，由順豐商業(yè)自2014年開始集中鋪設(shè)線下門店所致，順豐商業(yè)板塊自2013年至2015年分別虧損了1.26億元、6.14億元、8.66億元。順豐商業(yè)板塊指的正是負(fù)責(zé)順豐線上及線下零售業(yè)務(wù)的商貿(mào)控股、順豐電商、順豐商業(yè)。2015年9月，順豐控股的前身順豐控股（集團(tuán)）有限公司向大股東明德控股持股76%的順豐控股集團(tuán)商貿(mào)有限公司出售了商業(yè)板塊100%股權(quán)，原因是商業(yè)業(yè)務(wù)尚處于探索期，無法與快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，會(huì)對(duì)上市資產(chǎn)造成較大波動(dòng)等因素。也就是說，目前順豐的上市資產(chǎn)順豐控股中并不包含順豐商業(yè)業(yè)務(wù)。資料表示，剝離商業(yè)板塊有助于引入外部資本，讓商業(yè)板塊得到更好的發(fā)展。申通和圓通方面告訴《財(cái)經(jīng)》記者，申通和圓通的商業(yè)業(yè)務(wù)也不包含在上市資產(chǎn)內(nèi)。陳立平曾去順豐在回龍觀的社區(qū)便利店考察，他認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)店里進(jìn)口商品的認(rèn)知度并不高，同時(shí)很多商品與線上重合，因此該便利店很難吸引消費(fèi)者在自提商品的同時(shí)額外消費(fèi)。鮑躍忠認(rèn)為，在零售方面順豐做了幾次調(diào)整，但是還沒有找到感覺，未來還需要摸索，而實(shí)際上，包括快遞公司在內(nèi)的諸多公司所進(jìn)行的零售嘗試都還未形成氣候。在鮑躍忠看來，這些公司尚未走出一條成功的零售道路的原因是“在用舊思維做新零售”?！霸S多電商和快遞公司，甚至地產(chǎn)公司（如保利地產(chǎn)旗下的若比鄰便利店）也進(jìn)入零售了，但是大多數(shù)公司都是基于對(duì)零售簡單的認(rèn)識(shí)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，這并不意味著他們對(duì)零售業(yè)的當(dāng)下和未來有準(zhǔn)確的判斷和把握?！滨U躍忠表示。事實(shí)上，不僅僅是新入局者還在探索，零售行業(yè)自身就處于變革調(diào)整之中，傳統(tǒng)的零售公司也還在摸索未來的發(fā)展方向。在電商的沖擊下，近年來不少傳統(tǒng)零售公司表現(xiàn)持續(xù)低迷。據(jù)媒體報(bào)道，2017年，受銷售額不斷下滑的影響，沃爾瑪關(guān)閉了11家在華門店，樂天瑪特退出中國市場，華潤萬家一年半的時(shí)間自營門店減少了800多家，卜蜂蓮花2012年-2016年連續(xù)虧損超過11億元人民幣，僅2016年當(dāng)年就虧損5.37億元，而家樂福經(jīng)歷了連續(xù)兩年銷售額負(fù)增長后，引入了“救兵”騰訊和永輝，才平息了外界對(duì)其退出中國市場的猜測。鮑躍忠認(rèn)為，零售變革最重要的是，要由以商品為中心，轉(zhuǎn)為以顧客為中心。不論是從線上平臺(tái)往線下實(shí)體店的銷售引流，還是從線下經(jīng)營往線上平臺(tái)的銷售引流，目的都是通過結(jié)合線上和線下雙重力量，“黏住”顧客，提升銷量。然而，在今天的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，傳統(tǒng)的零售模式與顧客產(chǎn)生的依舊是弱關(guān)系，做零售的公司需要用擁有社群化特點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)連接手段重新構(gòu)建與顧客之間的強(qiáng)關(guān)系。“可是目前意識(shí)到問題的公司并不多?！滨U躍忠向《財(cái)經(jīng)》記者表示?！敖裉烊藗兊奈镔|(zhì)生活已經(jīng)得到了很大滿足，做零售，就需要找到更多吸引消費(fèi)者的方式，讓顧客有消費(fèi)的理由?！标惲⑵礁嬖V《財(cái)經(jīng)》記者。作為申通零售的發(fā)起人，蔡瀟對(duì)目前攀枝花市場的零售業(yè)務(wù)表示滿意?！皼]有走出同質(zhì)化競爭的快遞公司，70%的包裹還來自電商，我們攀枝花這邊，30%來自電商，70%是自己制造的快遞包裹。”蔡瀟告訴《財(cái)經(jīng)》記者。“我們的情況已經(jīng)反過來了。”蔡瀟表示。目前，申通的巨賢百味在成都有30多家店，店鋪大小在50平方米至100平方米之間不等，2018年將會(huì)在四川以外的省市開設(shè)約10家新店；攀果鮮在攀枝花有5家店，同時(shí)，第六家店也在籌備之中，蔡瀟表示，這家店將是他第一次試水中型店面（預(yù)計(jì)面積為800平方米）。蔡瀟的團(tuán)隊(duì)將于2018年6月開始做pc端平臺(tái)，目前也在開發(fā)自有的用于寄快遞、賣生鮮的支付工具。蔡瀟表示，通過四川地區(qū)的試點(diǎn)，申通將來會(huì)把全部快遞網(wǎng)點(diǎn)都改造為“快遞＋零售＋遞送”的形式，同時(shí)也會(huì)開新店，新店數(shù)量將超過網(wǎng)點(diǎn)改造的便利店數(shù)量。圓通、韻達(dá)拒絕了《財(cái)經(jīng)》記者有關(guān)今后零售業(yè)務(wù)進(jìn)一步的信息披露和采訪請(qǐng)求；截至發(fā)稿，順豐、中通尚未給出更多回復(fù)。“目前快遞公司做的零售僅僅是一種嘗試?！币晃徊辉妇呙目爝f行業(yè)從業(yè)人員告訴《財(cái)經(jīng)》記者。但他認(rèn)可快遞公司做零售的必要性，“快遞公司需要控制末端資源（物流客戶），為將來的發(fā)展占領(lǐng)機(jī)會(huì)?！鄙坨娏謩t向《財(cái)經(jīng)》記者表示，快遞公司做零售并不尋求做得有多好，它們的零售投入依舊服務(wù)于物流主營業(yè)務(wù)。鮑躍忠向《財(cái)經(jīng)》記者表示，雖然目前看來，快遞公司在零售方面尚未形成一股可抗衡主流玩家的力量，但這一變化預(yù)示著中國未來的零售形式和公司主體都將變得更加多元化。

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3月20日消息，有知情人士爆料，百世集團(tuán)也即將通過旗下深度分銷平臺(tái)百世店加入無人貨架戰(zhàn)場。圖為百世旗下微信公眾號(hào)“BSTtest”的相關(guān)截圖隨后查看了百世店加、百世鄰里等官方微信號(hào)，均未找到“貨架”入口，但卻在百世店加旗下的另一個(gè)公眾號(hào)“BSTtest”中發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)“痕跡”。該公眾號(hào)中設(shè)有入口“XX具體貨架頁面”，點(diǎn)擊進(jìn)入后，頁面顯示“貨架暫時(shí)無法收款”，而頁面中出現(xiàn)的“WOWO”字樣也疑似貨架的落地地點(diǎn)——百世集團(tuán)在去年收購的WOWO便利店。為此，聯(lián)系了百世店加的相關(guān)負(fù)責(zé)人。其中一位表示，百世確實(shí)在籌備無人貨架業(yè)務(wù)，目前正在公司內(nèi)部進(jìn)行小范圍試水，但未對(duì)外落地，暫時(shí)也沒有對(duì)外推廣計(jì)劃；而另一位負(fù)責(zé)人則表示，貨架僅供公司員工使用，是“公司內(nèi)部的事情”。2017年，各品牌無人貨架相繼涌現(xiàn)，如今早期玩家領(lǐng)蛙投靠了便利蜂、番茄便利奔向果小美、51零食賣身猩便利、七只考拉項(xiàng)目停擺……無人貨架領(lǐng)域在不到一年的時(shí)間就經(jīng)歷了一番風(fēng)起云涌。洗牌過后，不僅京東到家、餓了么、每日優(yōu)鮮等紛紛進(jìn)場，順豐、中通也緊隨其后入了局。去年11月，順豐集團(tuán)官方微博發(fā)布了一組圖片，稱其已推出企業(yè)員工零食福利平臺(tái)“豐e足食”，以深圳為試點(diǎn)，未來向全國推廣。今年2月又有消息稱，中通快遞旗下中通商業(yè)也與考拉便利達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式入局無人貨架市場……如此看來，綜合供應(yīng)鏈服務(wù)商向終端延伸的案例已經(jīng)不止一個(gè)，百世進(jìn)軍無人貨架也不無可能。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以物流為基礎(chǔ)的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)商入局無人貨架是有跡可循的。首先，企業(yè)資源可以最大化利用，快遞網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，可以支持無人貨架的運(yùn)營，迅速補(bǔ)貨。同時(shí)，相比建立獨(dú)立便利店如嘿客等，無人貨架離用戶更近，成本更低，企業(yè)可以更有效地抓住線上與線下的連接點(diǎn)。不過，上述人士也表示，加盟式的物流服務(wù)商在運(yùn)營貨架時(shí)也面臨著管理方面的挑戰(zhàn)，而且通過無人貨架獲得的高價(jià)值末端數(shù)據(jù)，其對(duì)于這類企業(yè)的核心價(jià)值究竟在哪，也尚待討論。

2018年1月開始，無人貨架這條“擁擠”的賽道傳來了行業(yè)并購，明星玩家戰(zhàn)略收縮，關(guān)店、裁員的消息，狂飆了半年的無人貨架行業(yè)頃刻間進(jìn)入到中小玩家尋找買家的洗牌階段。行業(yè)馬太效應(yīng)已出現(xiàn)，未來的寡頭也隱約可見。在此背景下，去年9月不慎“走漏風(fēng)聲”的餓了么內(nèi)部孵化無人貨架項(xiàng)目（代號(hào)“e點(diǎn)便利”）爆出了最新進(jìn)展，其正式名稱為“餓了么Now”，項(xiàng)目在1個(gè)月前已完成標(biāo)準(zhǔn)化定型，下一步將大力掘進(jìn)市場。餓了么NowCEO陳騏告訴小編，Now項(xiàng)目主切辦公室無人貨架，其商品大部分來自自有食材B2B平臺(tái)「有菜」，配送則采用自家的蜂鳥系統(tǒng)。餓了么Now于2017年9月底上線內(nèi)測，10月份正式鋪設(shè)，11月份BD至30個(gè)一二線城市。截至目前，餓了么Now累計(jì)鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)2萬個(gè)；入駐企業(yè)（≥50人）超過1萬家、平均每家95人。首個(gè)入駐城市上海已實(shí)現(xiàn)運(yùn)營盈利。陳騏表示，餓了么Now單體經(jīng)濟(jì)模型已完成驗(yàn)證，其成本模型和行業(yè)基本吻合，30%毛利，營銷費(fèi)用5~10%，補(bǔ)貨成本占10%，損耗成本占15%。從營收來看，目前，餓了么Now有零售+團(tuán)購2大塊業(yè)務(wù)，零售又分為前臺(tái)毛利（賣品收入）和后臺(tái)毛利（包括采購返點(diǎn)、品牌主題陳列費(fèi)和部分品牌的新品推廣費(fèi)）。具體而言：團(tuán)購（如水果、零食）次日達(dá)業(yè)務(wù)。據(jù)陳騏介紹，以上海為例，平均每人2-3天購買一次水果，這個(gè)頻率是低于實(shí)際需求的。Now項(xiàng)目在上海部分點(diǎn)位推出該業(yè)務(wù)后，有效地激發(fā)了需求，運(yùn)營1個(gè)月點(diǎn)位平均GMV翻倍。主題陳列，即將貨架的主體圖像、logo、header等進(jìn)行主題化制作，以滿足點(diǎn)位主的個(gè)性化需求，如團(tuán)隊(duì)已為湖畔大學(xué)、萬科等制作主題貨架，或是為商家制作主題皮膚來推廣產(chǎn)品。和中通進(jìn)入無人貨架類似，餓了么自辦貨架可將自有物流資源充分變現(xiàn)。在采訪中，陳騏也表達(dá)了餓了么對(duì)市場機(jī)會(huì)和自身優(yōu)勢的判斷。無人貨架滿足辦公室白領(lǐng)的即時(shí)消費(fèi)需求，可低成本獲取高價(jià)值線下流量，對(duì)于餓了么來說，進(jìn)入無人貨架可作為外賣市場的補(bǔ)充。如當(dāng)用戶需要水果、飲料時(shí)，很可能會(huì)因外賣運(yùn)費(fèi)不劃算而放棄這個(gè)渠道。補(bǔ)充的第二層含義體現(xiàn)在餓了么可通過這個(gè)入口場景來活躍平臺(tái)用戶，如未來餓了么很可能打通平臺(tái)和貨架項(xiàng)目的會(huì)員積分，從而進(jìn)行交叉經(jīng)營，反哺平臺(tái)現(xiàn)有業(yè)務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)，全國適合投放貨架的辦公點(diǎn)位（封閉場景，面向白領(lǐng)人群，單點(diǎn)覆蓋人數(shù)不低于30人）在150-200萬個(gè)，市場空間在300-500億元。而從各玩家公布的數(shù)據(jù)來看，市場已開發(fā)的點(diǎn)位和鋪設(shè)的貨架接近百萬個(gè)。但據(jù)陳騏透露的數(shù)據(jù)，截至今年1月份，全國頭部玩家實(shí)際覆蓋的點(diǎn)位總數(shù)不超過10萬個(gè)，市場還有較大的上升空間，目前競對(duì)和餓了么在交集選址的競爭上還不算多，這是餓了么第一個(gè)判斷。其次，陳騏認(rèn)為，零售是個(gè)利潤比較薄的生意，加上行業(yè)技術(shù)壁壘不高、用戶對(duì)運(yùn)營商忠誠度低、商品損耗率高等天然缺陷，市場必然會(huì)從盲目擴(kuò)張快速進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營階段。上文提到的行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期也說明了這一行業(yè)要可持續(xù)發(fā)展、要盈利光有奔跑速度還不行，還需嚴(yán)格控制供應(yīng)鏈和成本、優(yōu)化用戶體驗(yàn)等。餓了么認(rèn)為，這正是市場留給自己的機(jī)會(huì)。陳騏認(rèn)為，餓了么Now與母公司核心業(yè)務(wù)高度協(xié)同，兼具品牌、數(shù)據(jù)、渠道等稀缺性資源。首先，餓了么Now有母公司的品牌背書，一是便于和多方展開合作；二是可快速吸引零售行業(yè)的一流人才。陳騏透露，光12月單月餓了么Now即鋪設(shè)了7000個(gè)點(diǎn)位，這離不開餓了么千人BD團(tuán)隊(duì)的努力。其次，餓了么Now采用有菜貨品+干線倉配、蜂鳥配送的成熟體系，補(bǔ)貨成本極低。據(jù)悉，有菜目前已與5000個(gè)供應(yīng)商建立合作，包括可口可樂、中糧、益海嘉里等品牌，這部分供應(yīng)商約占1/3，剩下2/3的品牌有菜也是一級(jí)批發(fā)商。有菜在多個(gè)主要城市還建有聯(lián)營倉儲(chǔ)和配送系統(tǒng)，可提供從城市大倉到小干線的配送。在終端配送上，一般卡車巡游補(bǔ)貨方式較為陳舊，其成本包含卡車租金、停車費(fèi)用等，補(bǔ)貨周期較長、成本高，單次補(bǔ)貨需30元，而蜂鳥高滲透率的配送系統(tǒng)可通過協(xié)同效應(yīng)來提高供應(yīng)鏈效率，同時(shí)降低成本。據(jù)陳騏透露，餓了么Now單次補(bǔ)貨費(fèi)用可降至16元，低至行業(yè)競對(duì)的50%，綜合毛利高于30%。而對(duì)于便利店+前置倉這種同樣高效的配送模式，陳騏認(rèn)為，須有倉才有店的擴(kuò)張速度過慢，不是一門簡單的貨架生意模型。第三，數(shù)據(jù)的挖掘利用。曾有業(yè)內(nèi)人士分析，辦公室貨架的流量爭奪將升級(jí)為從標(biāo)品到非標(biāo)品、從純零售業(yè)態(tài)到數(shù)據(jù)支撐。在數(shù)據(jù)積累上，陳騏透露，2017年光是餓了么新零售業(yè)務(wù)的交易額就有數(shù)十億元。因此，餓了么Now誕生之初即擁有用戶、點(diǎn)位、暢銷品、配送路徑等豐富的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，依托這些數(shù)據(jù)，餓了么可高效、準(zhǔn)確地進(jìn)行多種決策，如在選址上可根據(jù)基于地理位置+辦公室場景的用戶訂單熱力圖來確定范圍；在選品上，餓了么Now通過分析不同區(qū)域用戶對(duì)品牌和SKU的偏好來匹配不同的商品組合模板（每個(gè)城市有5-10套，每月更新一次）。廣告變現(xiàn)。依托于母公司2.6億活躍用戶的體量和數(shù)據(jù)，餓了么Now將把項(xiàng)目和外賣業(yè)務(wù)相重合的這部分用戶數(shù)據(jù)（如登錄和停留等）作為觸點(diǎn)，細(xì)化用戶畫像，從而為新零售品牌等提供顆粒度更小的廣告投放。在團(tuán)隊(duì)方面，CEO陳騏曾任阿里巴巴零售通事業(yè)部供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人、汽寶掌柜創(chuàng)始人、耐克體育大中華區(qū)客戶運(yùn)營總監(jiān)兼物流總監(jiān)等職，具有18年供應(yīng)鏈、渠道及電商經(jīng)驗(yàn)。CFO付春龍系餓了么新零售BU戰(zhàn)略官，負(fù)責(zé)業(yè)績?cè)\斷、新零售孵化項(xiàng)目投融資等，曾在貝恩咨詢大中華區(qū)私募基金組任資深顧問。COO郭星君是項(xiàng)目業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，此前擔(dān)任餓了么商業(yè)化與商務(wù)廣告負(fù)責(zé)人。就在不久前，多位業(yè)內(nèi)人士爆料阿里將斥巨資收購餓了么，讓其作為自己的新零售基礎(chǔ)設(shè)施。如消息屬實(shí)，從餓了么Now的試水來看，這項(xiàng)設(shè)施倒還算高效。

中通快遞（NYSE：ZTO）今天發(fā)布了截至12月31日的2017財(cái)年第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），比上年同期的人民幣31.905億元增長35.7%；凈利潤為人民幣12.219億元（約合1.878億美元），比上年同期的凈利潤人民幣7.398億元增長65.2%。根據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)匯總的數(shù)據(jù)，華爾街5位分析師平均預(yù)期，中通快遞第四季度每股美國存托憑證（ADS）攤薄收益為0.24美元。財(cái)報(bào)顯示，中通快遞第四季度每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣1.71元（約合0.26美元），超出預(yù)期。另外，華爾街6位分析師平均預(yù)期，中通快遞第四季度營收為6.40億美元。財(cái)報(bào)顯示，中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），超出預(yù)期。根據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)匯總的數(shù)據(jù)，華爾街11位分析師平均預(yù)期，中通快遞2017財(cái)年每股美國存托憑證攤薄收益為0.66美元。財(cái)報(bào)顯示，中通快遞2017財(cái)年每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣4.40元（約合0.68美元），超出預(yù)期。另外，華爾街14位分析師平均預(yù)期，中通快遞2017財(cái)年?duì)I收為20.1億美元。財(cái)報(bào)顯示，中通快遞2017財(cái)年?duì)I收為人民幣130.601億元（約合20.073億美元），基本符合預(yù)期。第四季度財(cái)務(wù)要點(diǎn)：中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），比上年同期增長35.7%；中通快遞第四季度毛利潤為人民幣13.533億元（約合2.080億美元），比上年同期的人民幣11.611億元增長16.5%；中通快遞第四季度凈利潤為人民幣12.219億元（約合1.878億美元），比上年同期的凈利潤人民幣7.398億元增長65.2%；不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（不計(jì)入股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出等項(xiàng)目），中通快遞第四季度調(diào)整后EBITDA（定義為不計(jì)入折價(jià)、攤銷、利息支出和所得稅支出的凈利潤）為人民幣14.243億元（約合2.189億美元），比上年同期的人民幣10.984億元增長29.7%；不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（不計(jì)入股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出等項(xiàng)目），中通快遞第四季度調(diào)整后凈利潤為人民幣12.654億元（約合1.945億美元），比上年同期的人民幣7.401億元增長71.0%；中通快遞第四季度每股美國存托憑證基本收益為人民幣1.72元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元；中通快遞第四季度每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣1.71元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元；中通快遞第四季度運(yùn)營活動(dòng)所提供的凈現(xiàn)金為人民幣13.715億元（約合2.108億美元），相比之下上年同期為人民幣11.833億元。2017財(cái)年財(cái)務(wù)要點(diǎn)：中通快遞2017財(cái)年?duì)I收為人民幣130.601億元（約合20.073億美元），比2016財(cái)年的人民幣97.888億元增長33.4%；中通快遞2017財(cái)年毛利潤為人民幣43.456億元（約合6.679億美元），比2016財(cái)年的人民幣34.429億元增長26.2%；中通快遞2017財(cái)年凈利潤為人民幣31.589億元（約合4.855億美元），比2016財(cái)年的凈利潤人民幣20.516億元增長54.0%；不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（不計(jì)入股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出等項(xiàng)目），中通快遞2017財(cái)年調(diào)整后EBITDA（定義為不計(jì)入折價(jià)、攤銷、利息支出和所得稅支出的凈利潤）為人民幣44.520億元（約合6.843億美元），比2016財(cái)年的人民幣32.345億元增長37.6%；不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（不計(jì)入股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出等項(xiàng)目），中通快遞2017財(cái)年調(diào)整后凈利潤為人民幣32.296億元（約合4.964億美元），比2016財(cái)年的人民幣21.646億元增長49.2%；中通快遞2017財(cái)年每股美國存托憑證基本收益為人民幣4.41元（約合0.68美元），相比之下2016財(cái)年為人民幣2.91元；中通快遞2017財(cái)年每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣4.40元（約合0.68美元），相比之下2016財(cái)年為人民幣2.91元；中通快遞2017財(cái)年運(yùn)營活動(dòng)所提供的凈現(xiàn)金為人民幣36.307億元（約合5.580億美元），相比之下2016財(cái)年為人民幣25.722億元。第四季度運(yùn)營要點(diǎn)：中通快遞第四季度包裹投遞量為20.15億，比上年同期的14.83億增長35.8%；截至2017年12月31日，中通快遞的接貨/送貨點(diǎn)總數(shù)約為2.9萬個(gè)；截至2017年12月31日，中通快遞的網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量超過了9500家，其中包括超過3800家直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴和超過5700家間接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴；截至2017年12月31日，中通快遞的長途車輛數(shù)量超過了4800輛，其中包括大約3600輛自有車輛以及由桐廬通澤物流有限公司擁有和運(yùn)營的大約1200輛車輛。桐廬通澤物流有限公司是一家交通運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)營商，與中通快遞獨(dú)家合作；截至2017年12月31日，中通快遞的自有卡車數(shù)量增加到了3600輛以上，相比之下截至2017年9月30日為3250輛。其中，截至2017年12月31日有超過1800輛的卡車是15到17米長的高運(yùn)力車型，相比之下截至2017年9月30日為超過1400輛；截至2017年12月31日，中通快遞的分類揀選中心之間的長途運(yùn)輸路線超過了2000條；截至2017年12月31日，中通快遞的分類揀選中心數(shù)量為82個(gè)，其中76個(gè)是由公司自行運(yùn)營的，6個(gè)是由公司的網(wǎng)絡(luò)合作伙伴運(yùn)營的。高管變動(dòng)：中通快遞宣布，從2018年5月1日起，郭健民將因個(gè)人理由辭去首席財(cái)務(wù)官職務(wù)，現(xiàn)任財(cái)務(wù)副總裁HuipingYan將被任命為首席財(cái)務(wù)官。在辭職后，郭健民將繼續(xù)擔(dān)任公司顧問職務(wù)。中通快遞指出，郭健民的離職與有關(guān)公司財(cái)務(wù)信息披露、會(huì)計(jì)政策和實(shí)務(wù)的任何問題或分歧無關(guān)。財(cái)務(wù)分析：中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），比上年同期的人民幣31.905億元增長35.7%。中通快遞第四季度來自快遞服務(wù)的營收為人民幣38.345億元（約合5.894億美元），比上年同期的人民幣30.315億元增長26.5%，主要由于包裹投遞量強(qiáng)勁增長以及來自主要企業(yè)客戶的營收增長。中通快遞第四季度來自配件銷售業(yè)務(wù)的營收為人民幣2.018億元（約合3100萬美元），比上年同期的人民幣1.590億元增長26.9%，主要由于用于數(shù)字運(yùn)單印刷和中通品牌包裝材料的熱敏紙的需求增長。秀驛業(yè)務(wù)（公司從2017年10月1日開始整合這項(xiàng)新收購的業(yè)務(wù)）在第四季度中貢獻(xiàn)的來自于貨運(yùn)代理服務(wù)的營收為人民幣2.696億元（約合4140萬美元）。中通快遞的其他營收則由特定的新服務(wù)組成，如云倉儲(chǔ)解決方案及其他補(bǔ)充服務(wù)等。中通快遞第四季度總營收成本為人民幣29.777億元（約合4.577億美元），比上年同期的人民幣20.294億元增長46.7%。總營收成本中包括了人民幣2.604億元的貨運(yùn)代理成本，這是公司在2017年第四季度收購秀驛業(yè)務(wù)所帶來的結(jié)果，這項(xiàng)成本主要包含了船運(yùn)、最后一公里交貨和貨物裝卸成本。中通快遞第四季度長途運(yùn)輸成本為人民幣15.113億元（約合2.323億美元），比上年同期的人民幣12.326億元增長22.6%。這種增長與包裹投遞量的增長相符，主要是由于與公司自有車隊(duì)相關(guān)的貨車運(yùn)輸成本增加了人民幣2.163億元（約合3320萬美元），這種成本包含了燃料、通行費(fèi)、司機(jī)薪酬、折舊和維護(hù)費(fèi)用在內(nèi)；以及由于外包運(yùn)輸成本增長了人民幣1.027億元（約合1580萬美元），這是為了適應(yīng)中國在線購物季節(jié)高峰期交通運(yùn)輸服務(wù)需求的增長。中通快遞第四季度長途運(yùn)輸成本在營收中所占比例為35.0%，低于上年同期的38.6%，主要由于：（1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)；（2）增加了公司自有的、成本效率更高的、以及運(yùn)力更高的拖掛卡車，以取代第三方卡車和外包運(yùn)輸；（3）通過優(yōu)化路線規(guī)劃和增加回程運(yùn)輸?shù)姆绞教岣吡丝ㄜ嚴(yán)寐?。中通快遞第四季度分類揀選中心的運(yùn)營成本為人民幣7.686億元（約合1.181億美元），比上年同期的人民幣5.728億元增長34.2%。這種增長主要是由于：（1）員工的工資和人數(shù)增長使得勞動(dòng)力成本增加了人民幣1.454億元（約合2230萬美元）；（2）折舊和攤銷成本增長了人民幣2760萬元（約合420萬美元）：（3）租金及相關(guān)設(shè)施成本增加了人民幣1050萬元（約合160萬美元）。分類揀選中心的運(yùn)營成本在營收中所占比例為17.7%，低于上年同期的18.0%，主要由于受到規(guī)模經(jīng)濟(jì)以及分類揀選效率提高的影響，而效率的提高則是由于公司在分類揀選設(shè)施中加大了自動(dòng)化設(shè)備的使用。中通快遞第四季度配件成本為人民幣1.277億元（約合1960萬美元），高于上年同期的人民幣9700萬元。這種增長與公司來自于向網(wǎng)絡(luò)合作伙伴出售配件的營收的增長是相符的，其中包括用于數(shù)字運(yùn)單印刷的熱敏紙、便攜式條形碼讀碼器以及中通品牌的包裝材料和制服等。配件成本在營收中所占比例為3.0%，與上年同期相比持平。中通快遞第四季度其他成本為人民幣3.096億元（約合4760萬美元），高于上年同期的人民幣1.826億元，主要由于與服務(wù)于企業(yè)客戶有關(guān)的調(diào)度成本增加人民幣1.480億元（約合2280萬美元）。其他成本在營收中所占比例為7.1%，高于上年同期的4.0%，主要由于服務(wù)于企業(yè)客戶的成本增長。中通快遞第四季度毛利潤為人民幣13.533億元（約合2.080億美元），比上年同期的人民幣11.611億元增長16.5%，中通快遞第四季度毛利率為31.2%，低于上年同期的36.4%，主要由于整合了秀驛業(yè)務(wù)、服務(wù)于企業(yè)客戶的成本增長（其毛利率與服務(wù)于小型客戶的毛利率相比較低）、以及由于中國在線購物季節(jié)高峰期分類揀選中心的勞動(dòng)力成本增長。中通快遞第四季度總運(yùn)營支出為人民幣1.275億元（約合1960萬美元），比上年同期的人民幣1.851億元下降31.1%。中通快遞第四季度銷售、總務(wù)和管理支出為人民幣2.225億元（約合3420萬美元），比上年同期的人民幣1.969億元增長13.0%。這種增長主要是由于公司升級(jí)了分類揀選中心的設(shè)備和設(shè)施，從而帶來了人民幣2140萬元（約合330萬美元）的一次性固定資產(chǎn)處置損失。中通快遞第四季度其他運(yùn)營凈收入為人民幣9490萬元（約合1460萬美元），相比之下上年同期為人民幣1170萬元，這種增長主要是由于：（1）政府補(bǔ)貼增加了人民幣6340萬元（約合970萬美元）；（2）作為ADS（美國存托股票）管理計(jì)劃的一部分內(nèi)容，ADS銀行返還了人民幣1550萬元（約合230萬美元）的年度發(fā)行和管理費(fèi)用。中通快遞第四季度運(yùn)營利潤為人民幣12.257億元（約合1.884億美元），比上年同期的人民幣9.760億元增長25.6%。中通快遞第四季度運(yùn)營利潤率從上年同期的30.6%下降至28.3%，主要由于公司收購了利潤率較低的秀驛業(yè)務(wù)。中通快遞第四季度利息收入為人民幣5300萬元（約合810萬美元），相比之下上年同期為人民幣1430萬元，這種增長主要由于自公司在2016年10月IPO（首次公開招股）上市以來，可用于投資的現(xiàn)金和銀行存款的金額增長。中通快遞第四季度利息支出為人民幣250萬元（約合40萬美元），相比之下上年同期為人民幣80萬元，這種增長主要是由于公司在第四季度中的借款多于上年同期。中通快遞第四季度匯兌損失為人民幣1480萬元（約合230萬美元），相比之下上年同期的匯兌收益為人民幣500萬元，主要由于在岸美元計(jì)價(jià)銀行存款相對(duì)于人民幣來說有所貶值。中通快遞第四季度凈利潤為人民幣12.219億元（約合1.878億美元），相比之下上年同期的凈利潤為人民幣7.398億元。中通快遞第四季度凈利潤率中通快遞第四季度每股美國存托憑證基本收益為人民幣1.72元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元。中通快遞第四季度每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣1.71元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元。中通快遞第四季度調(diào)整后凈利潤為人民幣12.654億元（約合1.945億美元），相比之下上年同期為人民幣7.401億元。中通快遞第四季度EBITDA為人民幣13.808億元（約合2.122億美元），相比之下上年同期為人民幣10.982億元。中通快遞第四季度調(diào)整后EBITDA為人民幣14.243億元（約合2.189億美元），相比之下上年同期為人民幣10.984億元。中通快遞第四季度運(yùn)營活動(dòng)所提供的凈現(xiàn)金為人民幣13.715億元（約合2.108億美元），相比之下上年同期為人民幣11.833億元。特別股息：中通快遞董事會(huì)已批準(zhǔn)發(fā)放一筆每股美國存托股票0.20美元的2017年特別股息，預(yù)計(jì)將于2018年3月29日向截至2018年3月23日的在冊(cè)股東發(fā)放。股票回購：中通快遞在2017年5月21日宣布推出一項(xiàng)新的股票回購計(jì)劃。根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，公司已被授權(quán)以回購美國存托憑證的形式來回購A類普通股，可在隨后12個(gè)月時(shí)間里回購總價(jià)值最高為3億美元的股票。截至2017年12月31日，公司已經(jīng)回購了總數(shù)量為9759888股的美國存托憑證，平均回購價(jià)格為每股14.12美元，其中包含回購傭金。業(yè)務(wù)展望基于當(dāng)前的市場狀況以及當(dāng)前的業(yè)務(wù)運(yùn)營，中通快遞預(yù)計(jì)2018財(cái)年第一季度包裹投遞量將達(dá)15.04億到15.27億之間，同比增長28.0%到30.0%；調(diào)整后凈利潤預(yù)計(jì)將達(dá)人民幣6.70億元（約合1.030億美元）到人民幣7.00億元（約合1.076億美元）之間，同比增長33.1%到39.1%。前述預(yù)期反映了公司管理的當(dāng)前和初步觀點(diǎn)，未來可能會(huì)有所調(diào)整。注：本份財(cái)報(bào)中的人民幣兌美元匯率為6.5063：1。電話會(huì)議：財(cái)報(bào)發(fā)布后，中通快遞管理團(tuán)隊(duì)將于美國東部時(shí)間3月8日晚上8點(diǎn)（北京時(shí)間3月9日上午9點(diǎn)）召開電話會(huì)議，解讀財(cái)報(bào)要點(diǎn)，并回答投資者和分析師提問。收聽電話會(huì)議的號(hào)碼如下：美國：1-888-317-6003中國香港：852-5808-1995中國內(nèi)地：4001-206115國際：1-412-317-6061密碼：1432694請(qǐng)?jiān)陔娫挄?huì)議開始前10分鐘接入。在2018年3月15日前，可撥打下列電話重復(fù)收聽：美國：1-877-344-7529國際：1-412-317-0088密碼：10117597此外，中通快遞網(wǎng)站http://zto.investorroom.com將對(duì)電話會(huì)議進(jìn)行直播，并提供錄音。股價(jià)反應(yīng)：當(dāng)日，中通快遞股價(jià)在紐約證券交易所的常規(guī)交易中上漲0.40美元，報(bào)收于17.39美元，漲幅為0.40%。在隨后截至美國東部時(shí)間18：37（北京時(shí)間9日7：37）的盤后交易中，中通快遞股價(jià)下跌0.59美元，至16.80美元，跌幅為3.39%。過去25周，中通快遞的最高價(jià)為18.08美元，最低價(jià)為11.14美元。