2016年5月20日，微貸網(wǎng)在北京宣稱已獲得10億元的C輪融資，這是微貸網(wǎng)成立以來完成的第四輪融資，也是其最大規(guī)模的一筆融資。此外，發(fā)布會上微貸網(wǎng)還正式宣布與銀行達(dá)成資金存管業(yè)務(wù)合作。下一步，微貸網(wǎng)將繼續(xù)深耕汽車金融業(yè)務(wù)，并在個(gè)人房產(chǎn)抵押、個(gè)人信用貸款、消費(fèi)金融和供應(yīng)鏈金融幾個(gè)方向發(fā)力。根據(jù)微貸網(wǎng)的資料，此次融資方包含了基金、國資背景、上市公司三類機(jī)構(gòu)。領(lǐng)投方嘉御（中國）投資基金是一家專注于中國大陸地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)領(lǐng)域的公司。而跟投方分別是中信建投資本管理有限公司，以及東易日盛裝飾股份有限公司。此前，微貸網(wǎng)在2014年6月獲漢鼎宇佑集團(tuán)和盛大資本億元A輪投資，同年12月份完成浙商創(chuàng)投A+輪融資，2015年9月獲漢鼎股份1.5億元B輪融資。在此次發(fā)布會上，微貸網(wǎng)與銀行達(dá)成資金存管業(yè)務(wù)合作。平臺資金實(shí)現(xiàn)銀行存管后，通過銀行存管體系，將實(shí)現(xiàn)微貸網(wǎng)平臺資金和用戶資金的有效隔離，用戶資金流轉(zhuǎn)的過程由銀行全程監(jiān)督，這不僅符合了行業(yè)監(jiān)管的要求，更保障了用戶的資金安全。微貸網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO姚宏透露，目前全國微貸網(wǎng)的營業(yè)部已有230多家，今年微貸網(wǎng)將繼續(xù)擴(kuò)張營業(yè)部，在全國范圍內(nèi)挖掘優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。此外，微貸網(wǎng)也將優(yōu)化網(wǎng)站和APP的用戶體驗(yàn)，加大技術(shù)、風(fēng)控和運(yùn)營方面的投入。姚宏還表示，微貸網(wǎng)將積極尋找戰(zhàn)略投資，布局汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。在他看來，二手車抵押貸款的市場仍然是一片藍(lán)海，也是微貸網(wǎng)必須要堅(jiān)守的最大陣地。同時(shí)，微貸網(wǎng)還布局汽車消費(fèi)分期市場，上線融租貸、車商貸等產(chǎn)品，并進(jìn)軍個(gè)人房產(chǎn)抵押貸款、個(gè)人信用貸款。此外，消費(fèi)金融和供應(yīng)鏈金融也將成為微貸網(wǎng)未來戰(zhàn)略布局的重要組成部分。

4月5日消息，有消息稱，京東金融將戰(zhàn)略投資互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融公司美利金融，發(fā)力二手車金融市場。目前，京東金融App上的白條專區(qū)已經(jīng)開通了美利車金融的客戶專屬入口。而在此前京東白條兩周年的發(fā)布會上，京東金融消費(fèi)金融事業(yè)部總經(jīng)理許凌曾表示，京東金融在汽車金融方面與美利金融是合作關(guān)系，并沒有明確的投資信息。據(jù)悉，京東白條正逐漸融入包括教育、租房、裝修、旅游、汽車等在內(nèi)的眾多消費(fèi)場景。據(jù)了解，互聯(lián)網(wǎng)金融平臺美利金融是一家互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融公司，在二手車和數(shù)碼電子產(chǎn)品的消費(fèi)場景中布局消費(fèi)金融。旗下的全資子公司力蘊(yùn)汽車金融為消費(fèi)者提供一到三年的二手車和新車購車貸款。該服務(wù)向美利金融和其他的金融機(jī)構(gòu)推薦審核合格的二手車分期用戶，資金來源多出自互聯(lián)網(wǎng)金融平臺和其他與汽車相關(guān)行業(yè)的金融機(jī)構(gòu)。美利金融CEO劉雁南曾表示，該項(xiàng)業(yè)務(wù)已與浦發(fā)銀行達(dá)成合作，浦發(fā)銀行提供資金，力蘊(yùn)汽車金融則尋找客戶和場景，如果交易撮合成功，銀行將資金直接轉(zhuǎn)給客戶。

3月29日消息，今日國內(nèi)生活服務(wù)平臺58同城對外宣布，C2C二手車交易平臺瓜子二手車直賣網(wǎng)已完成2.045億美元的新一輪融資。投資者包括多家國際知名投資機(jī)構(gòu)，目前58同城為其不控股股東之一。據(jù)了解，春節(jié)前瓜子二手車直賣網(wǎng)CEO楊浩涌就曾表示已完成了A輪融資，已確認(rèn)融資2億美元。今日58同城正式對外宣布數(shù)額比春節(jié)時(shí)期增加了450萬美金。但在幾次融資情況透露中，瓜子二手車均未具體介紹投資方。據(jù)悉，瓜子二手車原名趕集好車，成立于2014年，專注于提供C2C二手車交易服務(wù)。日前，原趕集網(wǎng)CEO楊浩涌從58趕集卸任聯(lián)席CEO，任瓜子二手車CEO，并曾以個(gè)人投資者身份向瓜子二手車投資6000萬美金。

3月4日消息，馬來西亞汽車交易平臺Carsome宣布完成A輪200萬美元的融資，據(jù)悉，此輪融資由IdeaRiverRunofMalaysia領(lǐng)投，500startups和日本IMJ投資合作伙伴參投。據(jù)了解到，Carsome成立于2015年2月，這一汽車平臺將總部設(shè)在吉隆坡，在馬來西亞、新加坡和澳大利亞都設(shè)有分部。其聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEOEric強(qiáng)調(diào)，“東南亞對Carsome來說是一個(gè)關(guān)鍵的市場，我們也將鞏固在這一地區(qū)的市場地位。”據(jù)悉，本輪融資的大部分金額將用于幫助Carsome進(jìn)軍印尼和泰國，包括營銷活動(dòng)花費(fèi)和雇傭更多員工。據(jù)獲悉，Carsome初創(chuàng)時(shí)主打業(yè)務(wù)是幫助客戶比較不同經(jīng)銷商的新車型的性價(jià)比，完成線上購買。但自從去年獲得35萬美元的種子資金后，公司已經(jīng)把業(yè)務(wù)拓展到購車過程中的各個(gè)方面。該平臺有一套二手車銷售服務(wù)體系，讓車主直接從投標(biāo)平臺上了解信息，省去了貨比三家及砍價(jià)的麻煩，這些車的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓和支付都可以在一天內(nèi)完成。平臺負(fù)責(zé)檢查車然后把他們放到授權(quán)經(jīng)銷商那里去競價(jià)。相應(yīng)地，其向經(jīng)銷商保證檢驗(yàn)合格的車輛有充足貨源。Carsome方面稱，平臺已有超過500個(gè)活躍經(jīng)銷商，銷售額超過500萬美元，公司的目標(biāo)是銷售額增長十倍，在2016年底實(shí)現(xiàn)盈利。

2月26日消息，58同城今日宣布，原趕集網(wǎng)創(chuàng)始人、董事長兼CEO楊浩涌先生已經(jīng)辭去58同城董事會聯(lián)席董事長及董事職位。2015年11月，楊浩涌先生被任命為瓜子二手車董事長及CEO，未來，他將投入全部精力在瓜子二手車。58同城目前持有瓜子二手車大約46%的股份。58同城董事長兼CEO姚勁波表示：“非常感謝浩涌對董事會的貢獻(xiàn)，在過去的7個(gè)月里，我們共同努力，抓住中國龐大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的契機(jī)，積極加強(qiáng)公司在創(chuàng)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的地位與能力。中國二手車市場正在經(jīng)歷積極轉(zhuǎn)型，規(guī)模不斷擴(kuò)大，我們非常期待與浩涌和他領(lǐng)導(dǎo)的瓜子二手車?yán)^續(xù)密切合作，也堅(jiān)信在浩涌的帶領(lǐng)下，瓜子二手車將長期快速發(fā)展，為股東創(chuàng)造更大價(jià)值。瓜子二手車董事長兼CEO楊浩涌表示：“中國快速增長的二手車市場迸發(fā)出無限商機(jī)，我期待在未來的幾年與勁波繼續(xù)緊密的合作來推動(dòng)這個(gè)重要領(lǐng)域的發(fā)展。”

2月17日消息，二手車圈又傳噩耗。媒體稱，平安好車的業(yè)務(wù)正在逐步關(guān)閉，有些地區(qū)員工已經(jīng)吃了散伙飯，內(nèi)部員工或?qū)⑶采?，業(yè)務(wù)或?qū)⒋虬o汽車之家。接近平安好車的內(nèi)部人士透露稱，平安好車確實(shí)會在近日停止網(wǎng)站端口，3月15日前完成內(nèi)部其他事宜的安置。平安好車確實(shí)有意打包出售給汽車之家，但雙方溝通未果，沒有達(dá)成交易。汽車之家內(nèi)部人士透露稱，暫時(shí)內(nèi)部還沒有要“接盤”平安好車的消息。目前，平安好車官網(wǎng)顯示一切正常。某網(wǎng)求證平安好車，官方未正式回應(yīng)。另有媒體報(bào)道稱，平安好車是根據(jù)平安集團(tuán)3.0開放戰(zhàn)略，以服務(wù)平安集團(tuán)3000萬車主為目標(biāo)，進(jìn)行業(yè)務(wù)模式調(diào)整。據(jù)了解，平安好車是中國平安旗下的O2O電商，主要為廣大車主提供二手車資訊、車輛檢測、車輛幫賣和車險(xiǎn)、車貸等金融服務(wù)。2013年5月平安集團(tuán)上線了平安好車，并豪擲14億人民幣撲向廣告界。與當(dāng)年二手車行業(yè)的玩家：開新、車置寶、天天拍車，也掀起過一波廣告戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士告訴說，平安好車選擇的C2B模式，盈利空間相對較小，主要收取交易服務(wù)費(fèi)，但收費(fèi)太高又會遭遇車商的抵抗，需要長期燒錢換取生命力。二這不符合平安集團(tuán)理性務(wù)實(shí)的文化訴求。后期，平安好車想轉(zhuǎn)型B2C業(yè)務(wù)尋求破局，但長期燒錢沒有回報(bào)的互聯(lián)網(wǎng)式創(chuàng)業(yè)已不被平安集團(tuán)所接受。據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2016新年致辭中，平安集團(tuán)董事長馬明哲著重提到互聯(lián)網(wǎng)+金融平臺的“陸金所”、前交所、前海征信、壹錢包等，互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療領(lǐng)域的“平安好醫(yī)生”，互聯(lián)網(wǎng)+房產(chǎn)的“平安好房”等，并未提到此前看好的“平安好車”。“不過為了車險(xiǎn)，平安也不能放棄這個(gè)金融增長點(diǎn)?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，平安好車的失敗并不能代表平安放棄二手車行業(yè)，因?yàn)槎周嚤澈蟠淼氖瞧嚱鹑?。未來，不管是投資、收購還是內(nèi)部孵化，平安的土壤里一定還會在站起來一個(gè)汽車行業(yè)的代表。平安好車的倒下無疑強(qiáng)烈的沖擊了二手車C2B模式。低頻、低轉(zhuǎn)化率、高額補(bǔ)貼、巨額虧損，這些問題不只燃燒了平安好車，也正煎熬著其他二手車電商。業(yè)內(nèi)人士分析，平安好車倒下的根本原因在于無法解決二手車的核心問題，例如二手車監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)、二手車定價(jià)權(quán)等義。僅僅依靠互聯(lián)網(wǎng)讓二手車行業(yè)信息透明顯然是不夠的。值得反思的是，平安14億都沒燒出個(gè)“好車”，瓜子、人人車、優(yōu)信漫天飛舞的廣告廝殺會有結(jié)果嗎？

1月31日消息，近日有消息稱人人車完成了新一輪融資，金額至少1.5億美元，預(yù)計(jì)春節(jié)前后正式宣布。資料顯示，人人車是成立于2014年4月的二手車C2C交易平臺，業(yè)務(wù)覆蓋20個(gè)城市，在售個(gè)人車源15000輛，7月份成交超過3000輛，成交均價(jià)10萬元。此前人人車已經(jīng)獲得過三輪投資：2014年底宣布完成由策源創(chuàng)投、雷軍系的順為資本領(lǐng)投的2000萬美元B輪融資；2014年4月獲得紅點(diǎn)投資500萬美元A輪融資；2015年8月獲得由騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬美元C輪融資，包括雷軍在內(nèi)的上輪投資者亦有跟投。人人車CEO李健曾對騰訊科技表示，C輪融資主要用于人人車的后續(xù)發(fā)展，一是建立“交易+服務(wù)”的體系，二是繼續(xù)加大市場投入，讓增速再快一些。李健進(jìn)一步表示，過去人人車主要聚焦在做交易，后續(xù)將更注重服務(wù)，包括滿足買方對車保養(yǎng)、維修的需求。無論是從創(chuàng)業(yè)還是資本層面來看，過去一年二手車電商正變得炙手可熱。眾多創(chuàng)業(yè)者瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，以不同模式切入二手車交易;資本大戰(zhàn)已經(jīng)開啟，車易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車、好車無憂、車置寶等多個(gè)二手車電商交易平臺相繼獲得融資。近日有傳言稱瓜子二手車已完成A輪融資，估值10億美元。此外，據(jù)有流量和入口優(yōu)勢的BAT等大小巨頭也加快自己在二手車電商領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。除了BAT三巨頭之外，58同城在2015年11月宣布58二手車正式接入二手車評估平臺;12月，趕集網(wǎng)上線“趕集好車”，號稱要投入1億美元進(jìn)軍二手車領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為二手車電商市場仍需培養(yǎng)，或?qū)⒃?016年迎來規(guī)模性爆發(fā)階段。

1月29日消息，今日，投資人士向網(wǎng)易科技透露剛從58趕集集團(tuán)剝離的瓜子二手車業(yè)務(wù)已經(jīng)獨(dú)立完成了超2億美金的融資，此前瓜子二手車CEO楊浩涌在接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)曾透露新一輪融資將會在2016年春節(jié)前后完成，此次融資時(shí)間剛好吻合，網(wǎng)易科技向瓜子二手車方面求證，官方對此不予置評。該人士還稱，本輪融資有多家趕集時(shí)代投資人參與了融資，總體估值超過10億美金。據(jù)此前58趕集公告，瓜子二手車于2015年12月底整體完成從58趕集集團(tuán)的分拆，只有完成分拆之后才能進(jìn)行獨(dú)立融資，而在宣布分拆之日，楊浩涌曾個(gè)人注資瓜子二手車6000萬美金。此輪融資將會是其分拆后完成的A輪融資，楊浩涌在接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)曾表示，瓜子二手車將會是自己最后一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，而在這一輪創(chuàng)業(yè)中自己占據(jù)更多主動(dòng)，他表示“很多投資人希望投資，而投資過程的很多條款將由自己掌握主動(dòng)”。備受關(guān)注的瓜子二手車業(yè)務(wù)在廣告投放上也下足了血本。據(jù)了解，此輪融資融資最大的投入將會在市場投放層面，將會兌現(xiàn)楊浩涌對于2016年全年瓜子二手車在市場投放層面將投入10個(gè)億的承諾。近日，圍繞幾大二手車平臺的廣告戰(zhàn)引起了業(yè)界的關(guān)注，幾家在廣告戰(zhàn)的投入都超過了數(shù)億人民幣。根據(jù)該人士透露，瓜子二手車競爭對手之一人人車近日也在進(jìn)行融資，此前人人車曾宣布獲得騰訊領(lǐng)投的C輪融資，而在如此燒錢的領(lǐng)域，對于資金的需求量非常大，如果瓜子先融資對于人人車壓力將會陡增。

“14天無理由退車”的承諾成了二手車O2O和買車用戶開的一個(gè)玩笑。記者昨日觀察發(fā)現(xiàn)，瓜子二手車直賣網(wǎng)（以下簡稱“瓜子二手車”）官網(wǎng)此前宣傳的“14天無理由退車”已更改為“14天可退”。據(jù)了解，主流二手車O2O強(qiáng)調(diào)的“無理由退車”針對的只是事故車，“無理由退車”不等于“無條件退車”，“想退就退”成了買車用戶的一廂情愿。“無理由退車”本是二手車O2O向用戶提出的服務(wù)保障，現(xiàn)在卻被用戶視為誘人的“陷阱”。據(jù)了解，瓜子二手車官網(wǎng)主頁的宣傳標(biāo)示已從原來的“14天無理由退車”變?yōu)椤?4天可退”。而日前有媒體報(bào)道稱，瓜子二手車承諾的“14天無理由退車”僅限事故車，非事故車輛退車需買車用戶繳納相應(yīng)手續(xù)費(fèi)和租賃費(fèi)。對此瓜子二手車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司對標(biāo)示更改原因還未說明，此前媒體報(bào)道的糾紛事件的真實(shí)性也有待確認(rèn)。北京商報(bào)記者觀察發(fā)現(xiàn)，除瓜子二手車外，人人車、好車無憂、車貓網(wǎng)等主流二手車O2O官網(wǎng)中的宣傳也都不是“無理由退車”，而是“可退車”或“問題車包退”。如人人車和好車無憂為“14天可退”，車貓網(wǎng)為“重大問題車15天包退”。車貓網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果用戶反映所購買車輛存在重大事故、泡水、火燒等問題，公司確認(rèn)存在問題后，會退還車款，但正常車輛沒有無理由退車服務(wù)?！岸周嚱灰篆h(huán)節(jié)中一定會產(chǎn)生人力成本和過戶費(fèi)用?！睋?jù)一位傳統(tǒng)二手車商介紹，二手車過戶記錄每多一次，車輛價(jià)格也會產(chǎn)生一次折損，這些損失都需要有人承擔(dān)。對此，人人車聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇向北京商報(bào)記者表示，對于僅收取3%-5%服務(wù)費(fèi)的二手車O2O來說，要實(shí)現(xiàn)無條件退車并不現(xiàn)實(shí)。中國電子商務(wù)研究中心特約研究員、知名IT律師趙占領(lǐng)表示，按照二手車的商品屬性，屬于不宜退貨的特殊商品，并不適用于消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定的7天無理由退換貨。但在企業(yè)自我承諾的情況下，如果要另設(shè)門檻，應(yīng)在版面允許的情況下在廣告中予以說明，否則可能涉嫌虛假宣傳或者欺詐。但也有法律相關(guān)人士表示，二手車O2O宣傳的“無理由退車”，是二手車O2O玩的一場文字游戲，消費(fèi)者可選擇退車但有附加條件，并不觸犯相關(guān)法律。雖然“無理由退車”的說辭可能并未觸及到法律，但在業(yè)內(nèi)分析人士看來，更大的影響是二手車O2O的品牌信譽(yù)因此受損。

1月11日消息，日前，Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克宣布，Uber與海航集團(tuán)達(dá)成合作，雙方將在全球范圍內(nèi)展開商務(wù)合作，打通二者產(chǎn)品和會員權(quán)益。據(jù)了解，海航和Uber還圍繞專車互聯(lián)網(wǎng)金融平臺及相關(guān)保險(xiǎn)險(xiǎn)種的開發(fā)展開了合作。未來二者還將在租賃領(lǐng)域，以及保險(xiǎn)、支付、理財(cái)產(chǎn)品等其他金融業(yè)務(wù)方面展開合作。而在Uber與海航合作的同時(shí)，滴滴出行今日對外公布了2015年全年訂單數(shù)。在過去一年里，滴滴出行全平臺（出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕、企業(yè)版）訂單總量已經(jīng)達(dá)到14.3億。滴滴出行在公布這一數(shù)據(jù)期間，也沒有忘記對標(biāo)一下Uber。滴滴方面稱，這一數(shù)字已經(jīng)超越了已成立6年的Uber剛剛在去年圣誕節(jié)實(shí)現(xiàn)的累計(jì)10億訂單數(shù)。但似乎Uber絲毫不在意滴滴在數(shù)字上的比拼，而是專心醞釀其下一輪的融資計(jì)劃。據(jù)彭博社報(bào)道，有消息稱，Uber正計(jì)劃在新一輪融資中籌集最多21億美元的資金，此輪融資完成后，其估值將達(dá)625億美元。同時(shí)，廣汽集團(tuán)和海航集團(tuán)都會參與Uber的新一輪融資計(jì)劃。廣汽集團(tuán)已經(jīng)和Uber中國達(dá)成新能源及二手車交易的戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，Uber的業(yè)務(wù)主要覆蓋全球67個(gè)國家和地區(qū)、超過360個(gè)城市。2014年2月，Uber開始在中國運(yùn)營，目前已經(jīng)進(jìn)入了22個(gè)城市。

12月17日消息，汽車超人CEO鄭超在第十屆中國網(wǎng)上零售年會上發(fā)表了公開演講。他表示，汽車后市場在中國有8000億的市場容量，但是對于平臺來說最大痛點(diǎn)就是供應(yīng)鏈效率非常低。鄭超表示今年上半年有800多家拿到A輪融資的O2O公司已經(jīng)面臨倒閉，當(dāng)然汽車后市場是重災(zāi)區(qū)，“前幾個(gè)月有一些知名度的易洗車倒閉了，昨天上門保養(yǎng)號稱最大規(guī)模的公司也宣布停止?fàn)I業(yè)了?！编嵆瑫r(shí)分析了目前，汽車后市場中存在的五個(gè)模式：第一、上門模式。優(yōu)點(diǎn)是去店化，可以滿足一些用戶個(gè)性化的需求。但最大的問題是，對于整個(gè)社會的生產(chǎn)效率下降。除了外賣之外，到目前為止沒有哪一家上門的公司目前做的很成功。第二、線下連鎖店的模式，就是在線下開維修的汽修店。在美國這種連鎖的模式可以成功，因?yàn)橛凶銐驎r(shí)間發(fā)展，但是在中國不行。第三、線上導(dǎo)流模式，現(xiàn)在我們看到最多的也就是這種模式了，優(yōu)點(diǎn)是模式不能輕，能夠幫助門店解決一些問題，比如幫他們導(dǎo)流，但是最本質(zhì)的問題是它沒有整合供應(yīng)鏈，這樣就不能解決產(chǎn)品的正品品質(zhì)問題，也不能解決價(jià)格的問題，它只是一個(gè)導(dǎo)流，產(chǎn)品是門店的，服務(wù)也是門店的，它只是線上導(dǎo)流這么一個(gè)模式。第四種模式就是B2B供應(yīng)鏈模式。第五種是自營到店模式，又把這種模式叫做B2B+O2O的模式，B2B整合供應(yīng)鏈，O2O幫助門店提升盈利能力。據(jù)了解到，汽車超人作為洗車、保養(yǎng)、輪胎、美容、維修等一站式的O2O服務(wù)平臺，目前已經(jīng)擁有線下加盟門店近20000家，覆蓋近300座城市，為用戶提供一站式汽車后服務(wù)。此前，汽車超人母公司金固已經(jīng)投資上海語鏡、蘇州智華、車友網(wǎng)絡(luò)，分別做交通大數(shù)據(jù)、智能駕駛、二手車運(yùn)營。據(jù)了解，此次會議主題“萬物零售”直指2015電子商務(wù)行業(yè)趨勢，針對電商平臺、移動(dòng)電商、O2O、零售業(yè)、服務(wù)業(yè)、跨境電商等多個(gè)領(lǐng)域，在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，探討如何激發(fā)創(chuàng)新意識，沉淀商業(yè)內(nèi)涵，尋求未來的生存根基。此次大會有1場主論壇和品牌零售、農(nóng)村電商、電商技術(shù)與產(chǎn)品等6場分論壇，預(yù)計(jì)將有市內(nèi)外嘉賓1200多人參加。大會邀請了多位經(jīng)濟(jì)學(xué)專家和電商操盤手將從理論和實(shí)踐兩方面剖析電子商務(wù)以及系統(tǒng)研判經(jīng)濟(jì)走勢和資本市場。此次會議邀請到上海證券交易所首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡汝銀先生，就中國電商如何理性選擇資本市場發(fā)表其獨(dú)特觀點(diǎn)；經(jīng)濟(jì)學(xué)家、耶魯大學(xué)管理學(xué)院終身教授陳志武教授將就全球資本走勢如何影響中國電商做深度演講；國家電子商務(wù)示范城市專家咨詢委組長柴躍廷教授及“十三五”國家發(fā)展規(guī)劃專家委員會專家、中國社科院信息化研究中心主任汪向東教授分別就電商政策、“十三五“電商規(guī)劃、農(nóng)村電商解讀做演講。除此之外，還有100多位一線電商實(shí)力派操盤手同臺分享操盤經(jīng)驗(yàn)。演講話題將涵蓋跨境、母嬰、汽車、健康、生鮮、奢侈品等幾乎大部分主流零售行業(yè)以及周邊服務(wù)行業(yè)。

12月11日消息，日前二手車電商平臺車貓網(wǎng)表示，近日杭州車貓互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)有限公司已經(jīng)順利申請下金融營業(yè)執(zhí)照。并稱，到手后這將是二手車電商在金融領(lǐng)域的第一張金融執(zhí)照。據(jù)了解，今年8月，車貓網(wǎng)聯(lián)合浙富控股和互聯(lián)網(wǎng)新貴挖財(cái)網(wǎng)成立車貓互聯(lián)網(wǎng)金融公司，并宣布將拿出B輪12億人民幣融資中的10億用來自主發(fā)力金融。金融營業(yè)執(zhí)照到手后，使車貓網(wǎng)能夠合法的開展連接B端和C端的金融業(yè)務(wù)。據(jù)悉，其金融產(chǎn)品也將于12月底問世。車貓網(wǎng)負(fù)責(zé)人告訴說，區(qū)別于其他二手車電商與金融公司合作的形式，車貓網(wǎng)獲得金融營業(yè)執(zhí)照后，可以自主的建立完善其金融產(chǎn)品，加強(qiáng)自身對金融產(chǎn)品的掌控力，有利于后續(xù)產(chǎn)品的推廣和運(yùn)營。未來，通過自主研發(fā)金融產(chǎn)品，車貓網(wǎng)將打造定制式的數(shù)據(jù)分析模型，建立定制式、低風(fēng)險(xiǎn)的金融方案，這是當(dāng)前比較適合二手車行業(yè)的盈利方式之一。據(jù)悉，車貓網(wǎng)2012年成立于杭州，初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)來自阿里巴巴，業(yè)務(wù)主要涉及二手車認(rèn)證、質(zhì)保、交易、金融和汽車后市場等服務(wù)。車貓網(wǎng)平臺已注冊了兩萬多家車商，并且隨著城市的拓展，合作車商還在不斷增加中。目前已經(jīng)擴(kuò)展了杭州、北京、上海、寧波、石家莊等十三座城市。

12月4日消息，日前車貓網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人韓光裕在AutoLab2015年年會上做了《二手車電商O2O時(shí)代，用戶體驗(yàn)的重要性》的主題演講。他在演講中表示，電商平臺往往會上來就著眼于商業(yè)模式，或者做的一些包裝上面的東西居多，但對二手車行業(yè)來講，客戶的體驗(yàn)真的更需要踏踏實(shí)實(shí)的做出來，而不是用錢燒出來。線上的電商平臺比線下的實(shí)體店更難擁有好口碑。韓光裕認(rèn)為，不管是什么樣的一種電商流動(dòng)模式，只是在它的流通方式上，有了一些改進(jìn)，但是它滿足消費(fèi)者需求商業(yè)本質(zhì)并沒有改變?！拔覀儫o非一半是人，一半是車。我們存在的價(jià)值，就是在車與人之間打造了交付的平臺。所以說，用戶體驗(yàn)仍舊是電商平臺需要追求的一個(gè)非常重要的因素。如果這個(gè)東西沒做好的話，將直接影響我們最終想要的成交的事兒?！表n光裕稱。而線上的電商平臺比線下的實(shí)體店更應(yīng)該注重客戶體驗(yàn)。為此韓光裕解釋了兩點(diǎn)原因：1.線上平臺，特別是做O2O的交易環(huán)節(jié)、鏈條增加了。這是二手車O2O平臺線下最需要注意的。如果哪一個(gè)環(huán)節(jié)做的不好，就會影響整個(gè)客戶體驗(yàn)的感受。2.二手車的客戶群體是比較特殊，現(xiàn)在大部分在線上平臺完成二手車交易的群體，大部分是80后、90后。這個(gè)年代的消費(fèi)群體，對于消費(fèi)的體驗(yàn)以及個(gè)性化的要求是很突出的。如果平臺不能提供比較完備的，能夠滿足各種各樣需求的這種消費(fèi)體驗(yàn)的話，那么最終也會讓這個(gè)平臺產(chǎn)生一些負(fù)面的影響。每家都這么說：需要更多的車源。需要把車況進(jìn)行透明，需要做線下的各種各樣的包滿服務(wù)，完成交易過程。這些事情完成之后，客戶體驗(yàn)是不是一定會好呢？韓光裕講，所有的二手車電商平臺，特別是做O2O模式的，這些只是入門需要的一個(gè)基本配置。全國的各個(gè)二手車市場里面的庫存約六七十萬。這些庫存都是二手車電商可以搬到線上的資源，都是可以幫賣的對象。從原先汽車資產(chǎn)屬性慢慢向商品屬性轉(zhuǎn)移之后，汽車也變成了一個(gè)普通的代步工具，人們失去了對其固定資產(chǎn)的概念。但人與車兩端的數(shù)字變大后，受制于供需匹配、地域關(guān)系卻不一定就是能夠完成整個(gè)的流動(dòng)過程。中間通道不夠，最終的效果平臺做的越大，反而給客戶的體驗(yàn)越下降越嚴(yán)重?！巴覀兛赡軙敢恍╁e(cuò)誤，總覺得要把自己最美好的一面展示給人家。所謂的“客戶滿意度”，關(guān)鍵在于客戶的期望值管理。你能做到80分，但是你說：我只能承諾給70分，最終在服務(wù)過程中又做到了80分的話。這個(gè)時(shí)候，那才是真正的讓客戶能夠認(rèn)可你的關(guān)鍵?！表n光裕對此表示。據(jù)悉，車貓網(wǎng)在線下實(shí)行顧問找車模式，可實(shí)時(shí)發(fā)起信息的匹配，線下顧問主要完成交易的幫買服務(wù)。目前，車貓網(wǎng)在全國12座城市擁有100多家的認(rèn)證點(diǎn)做全面的檢車認(rèn)證，并建立了云付平臺，在結(jié)算資金方面提供相應(yīng)的一些保障。今年8月，車貓網(wǎng)聯(lián)合浙富控股和互聯(lián)網(wǎng)新貴挖財(cái)網(wǎng)成立車貓互聯(lián)網(wǎng)金融公司，并宣布將拿出B輪12億人民幣融資中的10億用來自主發(fā)力金融。

11月25日消息，今日58趕集集團(tuán)對外宣布，集團(tuán)創(chuàng)新項(xiàng)目孵化戰(zhàn)略項(xiàng)目，瓜子二手車直賣網(wǎng)已完成分拆，在經(jīng)濟(jì)上和法律上變成一家獨(dú)立的公司。楊浩涌將出任瓜子二手車CEO，領(lǐng)導(dǎo)新公司下一階段的發(fā)展。同時(shí)，他將卸任58趕集集團(tuán)CEO一職，但保留集團(tuán)聯(lián)席董事長職位，其在集團(tuán)董事會上的投票權(quán)和在集團(tuán)持股比例在本輪調(diào)整中均保持不變。據(jù)了解，此次瓜子二手車完成分拆后，58趕集集團(tuán)聯(lián)席董事長楊浩涌將以個(gè)人投資者身份，向瓜子二手車投資6000萬美元。以楊浩涌為核心的管理團(tuán)隊(duì)將持有瓜子二手車46％的股份。58趕集集團(tuán)作為財(cái)務(wù)投資者，也將繼續(xù)擔(dān)任公司的股東。

11月24日消息，日前養(yǎng)車寶對外透露自身已經(jīng)完成創(chuàng)勢資本、榮聯(lián)創(chuàng)富基金以及車網(wǎng)互聯(lián)合投的2000萬元天使投資。據(jù)了解，養(yǎng)車寶于2014年1月立項(xiàng)孵化到2015年8月正式從母公司車網(wǎng)互聯(lián)獨(dú)立。2000萬來自車網(wǎng)互聯(lián)的天使投資，大家覺得更像是王健林給“富二代”王思聰?shù)膭?chuàng)業(yè)資金，預(yù)示著養(yǎng)車寶CEO李鵬如果不能再汽車后市場占住自己的位置，還是乖乖的回母公司去上班。李鵬對“富二代”的稱呼略微感到尷尬，他稱，自身也曾嘗試過免費(fèi)洗車，為商戶做線上推廣的帶客模式，后來轉(zhuǎn)化率太低，放棄了。面對汽車后行業(yè)燒錢卻無法留客的詬病，他構(gòu)思了一條B2B2C的道路。李鵬表示，養(yǎng)車寶通過違章、洗車、養(yǎng)車、美容、加油、健康檔案等服務(wù)，借用行業(yè)最老套的“高頻打低頻”策略，為B端商家?guī)驴蛻?、留客。除此之外，養(yǎng)車寶還為對線下商戶提供定制化的解決方案，例如經(jīng)營培訓(xùn)、技師培訓(xùn)等等。未來，針對B端養(yǎng)車寶還會涉及商戶后端的配飾供應(yīng)體系，為中小型線下門店提供性價(jià)比更高的配飾產(chǎn)品，加深門店粘性的同時(shí)，平臺自身也獲得盈利。養(yǎng)車寶的收入來源包括維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)銷售、配件用品、二手車、生活服務(wù)以及汽車金融。作為車網(wǎng)互聯(lián)出來的根正苗紅的“富二代”，養(yǎng)車寶用車聯(lián)網(wǎng)的OBD設(shè)備“樂乘盒子”來做免費(fèi)推廣，據(jù)介紹，上市公司榮之聯(lián)（2013年車網(wǎng)互聯(lián)與榮之聯(lián)已經(jīng)達(dá)成并購）今年將投入4.8億發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，養(yǎng)車寶會作為樂乘盒子的獨(dú)家運(yùn)營合作方，通過免費(fèi)推廣樂乘盒子用來吸引商家，并通過樂乘盒子+養(yǎng)車寶的后續(xù)運(yùn)營，為榮之聯(lián)和合作商家?guī)砀嗟氖找?。?jù)悉，樂乘盒子內(nèi)置SIM卡，它會通過GPRS網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程讀取車輛信息，可以實(shí)時(shí)收集故障碼，而故障數(shù)據(jù)收集后會直接對接到養(yǎng)車寶的養(yǎng)車服務(wù)體系中去。利用樂乘盒子的大數(shù)據(jù)提供，未來李鵬還有想法向汽車后其他垂直領(lǐng)域進(jìn)行拓展。截止目前，養(yǎng)車寶平臺已經(jīng)擁有超過2萬多個(gè)商家入駐，服務(wù)已經(jīng)覆蓋到132多個(gè)城市，2015年將實(shí)現(xiàn)縣級以上地域全覆蓋。目前有300萬激活用戶，日活躍用戶達(dá)4萬，實(shí)際每天約有2000單。

11月11日晚間消息，C2C二手車交易平臺好車無憂今日宣布獲得5000萬美元B輪融資，源碼資本、鳳凰祥瑞領(lǐng)投，玖富金融戰(zhàn)略跟投，A輪投資者經(jīng)緯中國、成為基金、明勢資本跟投。此輪融資后，好車無憂將推出回購服務(wù)：通過好車無憂檢測的準(zhǔn)入車輛，好車無憂會與賣家約定一個(gè)回購價(jià)格(高于車商和4S店出價(jià))，如果賣家急于售出，好車無憂承諾以約定的價(jià)格隨時(shí)對車輛進(jìn)行回購。創(chuàng)始人兼CEO彭程表示，好車無憂早前就有21天回購服務(wù)，即二手車賣家在好車無憂上21天車子沒有脫手，那么好車無憂會將車輛買斷；此次升級指的是，賣家在任何時(shí)候需要急售都可以將車輛賣給好車無憂，而不再有21天的時(shí)間限制。此外，好車無憂將車進(jìn)行回購后，會再將車輛放在好車無憂平臺上，以C2C的價(jià)格賣給個(gè)人買家。行業(yè)觀察人士稱，好車無憂推出此項(xiàng)服務(wù)，旨在在目前白熱化的二手車市場競爭中搶到更多車源。據(jù)悉，好車無憂成立于2014年5月，A輪獲經(jīng)緯中國、源碼資本領(lǐng)投，成為基金、明勢資本跟投的2000萬美元A輪融資。

10月29日下午消息，成立四年的e代駕，今日下午通過微信發(fā)布會，正式對外宣布成立“e車管家”，并成立車后事業(yè)部，進(jìn)軍汽車后服務(wù)市場。e代駕CEO楊家軍表示，e代駕成立4周年，4年來不斷的成長。對于成立“e車管家”進(jìn)入汽車后服務(wù)市場，楊家軍有兩方面的考慮，一方面是對于合作伙伴：汽車主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商集團(tuán)、4S店和平臺運(yùn)營商，e車管家可以幫助他們與車主之間建立線上、線下的聯(lián)系，讓服務(wù)過程透明化，促進(jìn)信任度；同時(shí)，也能通過提高車主的到店預(yù)約率，提升企業(yè)的運(yùn)營效率。另一方面，對于車主用戶，通過e車管家可以全程享受智能、快捷、輕松、無憂的管家式服務(wù)，輕松解決自己的養(yǎng)車和用車問題，省時(shí)、省力、省心。共創(chuàng)“簡單車生活”，這也是“e車管家”的未來愿景。e代駕是國內(nèi)最先做代駕市場的平臺之一，成立于2011年，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，基于LBS位置信息服務(wù)改善傳統(tǒng)代駕行業(yè)的混亂。楊家軍表示，e代駕從無到有一手建立了完善的司機(jī)招募和管理體系，建立了自己的用戶數(shù)據(jù)庫，大幅度提升了客戶體驗(yàn)。我們也從僅擁有19名開發(fā)人員的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，到現(xiàn)在擁有1500名員工及20萬名司機(jī)。同時(shí)e代駕啟動(dòng)品牌升級，推出全新的品牌LOGO。從平臺的角度，據(jù)其介紹“e車管家”可以讓汽車后市場合作伙伴的產(chǎn)品與服務(wù)更好的落地，最終實(shí)現(xiàn)服務(wù)O2O閉環(huán)。用戶的車生活大數(shù)據(jù)對于e代駕來說，都是寶貴的資料。對這些資料的研究與分析，可以讓汽車企業(yè)有效的用于改善產(chǎn)品、服務(wù)，令相關(guān)產(chǎn)業(yè)更好地整合資源，提升服務(wù)質(zhì)量，最終獲得更好的用戶體驗(yàn)，讓車主滿意。通過對平臺大數(shù)據(jù)的整合，汽車經(jīng)銷商也能為用戶車生活做出貼心的規(guī)劃，最終通過e車管家讓用戶享受到管家式服務(wù)，體驗(yàn)簡單車生活。會展電動(dòng)汽車充換電站檢測婚慶醫(yī)藥研發(fā)外包教育改革保稅區(qū)呼叫中心航空飛行培訓(xùn)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)老年教育在線教育而在10月15日，e代駕在北京舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會，會上e代駕與神州專車正式宣布建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方將在業(yè)務(wù)和資本方面深度合作。現(xiàn)場，楊家軍曾表示，競爭要回到本質(zhì)，不是流量為王、資本為王，只有持續(xù)的為用戶創(chuàng)造價(jià)值才能贏得競爭。今天楊家軍認(rèn)為e代駕的品牌升級、服務(wù)升級和業(yè)務(wù)升級，可以說是e代駕發(fā)展歷程上又一個(gè)里程碑，其希望讓“信任成習(xí)慣”的理念深入每一個(gè)車主的內(nèi)心，為車主們打造一站式服務(wù)平臺，讓全天下的車主能夠輕松享受”簡單車生活”。另外，不只是e代駕在布局后市場服務(wù)，滴滴快的發(fā)布“試駕”服務(wù)以及開設(shè)線下服務(wù)店，而神州專車宣布重點(diǎn)布局二手車業(yè)務(wù)。目前e代駕攜手神州與滴滴快的抗衡，未來如何在互聯(lián)網(wǎng)+汽車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中取勝，還需持續(xù)關(guān)注更方業(yè)務(wù)調(diào)整。

10月26日消息，印度物流公司Greendust轉(zhuǎn)型做電商，賣起二手汽車、智能手機(jī)等產(chǎn)品。據(jù)悉，Greendust創(chuàng)立7年以來，一直以物流為核心業(yè)務(wù)，與印度各大電商均有合作關(guān)系，如亞馬遜、eBay、FLipkart等。與此同時(shí)，Greendust也是印度的一個(gè)分類信息網(wǎng)站，但經(jīng)營模式與Quikr、OXL略有不同，用戶可在其網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)二手商品的C2C交易。關(guān)于為何瞄準(zhǔn)二手商品市場，Greendust創(chuàng)始人HitendraChaturvedi給出了簡明扼要的答案——利潤。他說到，二手貨市場前景甚至比新產(chǎn)品市場更為廣闊，這一點(diǎn)在汽車和智能手機(jī)行業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯?！芭e例來說，賣出100輛新車的同時(shí)，二手車可售出120輛，而賣出100輛新自行車的同時(shí)則能賣出150輛二手車。二手手機(jī)也因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢而頗受歡迎?！睋?jù)了解，在印度，二手貨市場發(fā)展空間很大，二手商品市值一直呈上升趨勢，尤其是城鎮(zhèn)地區(qū)的二手家用設(shè)施，如沙發(fā)、汽車等。印度各大電商為爭奪二手市場也是各顯其能。今年7月份，印度電商巨頭Snapdeal推出Shopo平臺，為20000多個(gè)小企業(yè)主及家庭業(yè)主提供二手貨交易平臺，因?yàn)闊o門檻開店，廣受歡迎。今年8月，eBay在印度推出eBayChoice，出售eBay平臺上占比約10%的二手商品，預(yù)計(jì)市場份額將翻倍。其印度市場負(fù)責(zé)人表示，該舉動(dòng)的目的在于為消費(fèi)者提供更多選擇，無論新產(chǎn)品還是二手產(chǎn)品，決定權(quán)均在消費(fèi)者。此外，在線零售商ShopClues創(chuàng)始人SandeepAggarwal發(fā)言稱，汽車全球零售總額12萬億中的5%-7%（即6.5億）均來自二手市場?！岸稚唐肥袌鍪请娚贪l(fā)展的一個(gè)必然過程。而二手車市場的發(fā)展從未像現(xiàn)在這么生機(jī)勃勃。”對此，有評論指出，二手貨市場之所以受到電商青睞，最主要的原因還是其利潤更大?！芭e例來說，智能手機(jī)，新品利潤率約為3%-5%，二手未拆封產(chǎn)品利潤率約為7%-8%，而翻新機(jī)的利潤率則可能達(dá)到9%-10%?！毕啾仁謾C(jī)而言，汽車在二手市場所占比重明顯更大。Aggarwal指出，即便在新車銷量停滯期，二手車市場依舊可以達(dá)到每月1000單的銷量。

繼“趕集好車”更名“瓜子二手車”發(fā)力二手車市場后，淘寶也通過拍賣的形式加入到二手車大戰(zhàn)中。淘寶拍賣上周末宣布，啟動(dòng)以“淘寶車展”為品牌的全國O2O線下巡回二手車展（又稱“百城計(jì)劃”），并與元通二手車、永達(dá)二手車、273二手車等全國30家知名經(jīng)銷商集團(tuán)、二手車商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)計(jì)劃，截至今年底，“百城計(jì)劃”將覆蓋全國50個(gè)城市。二手車的“非標(biāo)性”是二手車消費(fèi)的最大難點(diǎn)。淘寶拍賣負(fù)責(zé)人盧維興表示，對于商家而言，當(dāng)前二手車交易模式有兩大痛點(diǎn)，一是“一車一況”導(dǎo)致交易難以標(biāo)準(zhǔn)化；二是在長期不規(guī)范交易過程中用戶信任的缺失。根據(jù)介紹，淘寶拍賣二手車“百城計(jì)劃”主要實(shí)現(xiàn)O2O和C2C兩種模式創(chuàng)新。O2O實(shí)現(xiàn)線上客流與線下二手車交易場景相融合，讓用戶充分了解車況；C2C則讓車主與買家當(dāng)面溝通，做出檢測等購車措施。消費(fèi)者可以在線下“逛車展”，并通過手機(jī)參與二手車競拍，直接從上一任車主或規(guī)范的車商手中購買二手車。在元通二手車總經(jīng)理孫中平看來，目前的二手車銷售，已經(jīng)從賣方市場變成了由消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的買方市場，消費(fèi)者需求的多樣化，讓車商也在思考如何借助網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

9月1日消息，據(jù)獲悉，二手車交易平臺車貓網(wǎng)宣布，完成總額12億元人民幣的B輪融資，本次融資由浙富控股旗下投資基金領(lǐng)投，由上海舉匯資產(chǎn)以及A輪投資人元璟資本跟投。據(jù)悉，元璟資本擁有阿里巴巴創(chuàng)始人背景。2014年12月，車貓網(wǎng)獲得元璟資本3000萬人民幣A輪融資。車貓網(wǎng)高級副總裁及聯(lián)合創(chuàng)始人韓光裕曾提前透露，B輪融資后，將把資金主要用于擴(kuò)張城市和二手車金融業(yè)務(wù)。據(jù)了解，目前車貓網(wǎng)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋北京、上海、杭州等6個(gè)城市，B輪融資中的10億元將用于汽車金融方面，剩余2億元將用來加快全國業(yè)務(wù)布局。而韓光裕還表示，今年車貓網(wǎng)將進(jìn)入全國15個(gè)省市，2016年將覆蓋50個(gè)城市，屆時(shí)建設(shè)500個(gè)認(rèn)證中心，招募5000名檢測認(rèn)證師，為近億車主提供二手車認(rèn)證及幫買服務(wù)。另外，根據(jù)之前報(bào)道，車貓網(wǎng)牽手A股上市公司浙富控股和剛剛獲得B輪1.3億美元融資的互聯(lián)網(wǎng)金融公司挖財(cái)網(wǎng)，成立了車貓互聯(lián)網(wǎng)金融公司，已經(jīng)對此次融資金額用途有所暗示。據(jù)悉，車貓網(wǎng)2012年成立于杭州，初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)來自阿里巴巴，目前是中國首家認(rèn)證二手車交易平臺，業(yè)務(wù)主要涉及二手車認(rèn)證、質(zhì)保、交易、金融和汽車后市場等服務(wù)。