過去一年，我有機會和徐新做了兩次深入的長談。在她和企業(yè)家們伯樂相馬、長期陪跑的往事里，和楊浩涌的故事并不是最廣為人知的，卻成了讓我難忘的一個。2015年，在姚勁波的58同城和楊浩涌的趕集網(wǎng)合并的那場戰(zhàn)役里，她是最終留在楊浩涌身邊的唯一戰(zhàn)友。這不是一個簡單選擇：它事關情義，又絕非僅僅是出于情誼。對于經(jīng)歷合并的楊浩涌來說，“當時Kathy（徐新）的支持就是天使一樣的存在”。有意思的是，在他之后第二次創(chuàng)業(yè)做瓜子二手車時，盡管他第一個就去找她融資，但徐新是在很久之后、等他的公司解決了數(shù)個風險點后才慎重地出了手。我采訪過很多投資人，徐新始終是其中極為不同的一個。這個行業(yè)里絕大部分聰明且雄心勃勃的女性都很抗拒被打上性別的標簽，但徐新的很多選擇讓我傾向于相信，女性這一身份同樣是令她成為今天的她的一個重要因素。比如，她研究了無數(shù)的winnerpattern（勝利者模型），但在扣動扳機的一刻，她更愿意聽從直覺；再比如，我在她身上看到了更多對好奇的渴望——超過了對贏的渴望。需要補充一點的是，從不同的人口中，關于58趕集和瓜子合并的故事有著種種不同的版本，這個故事里毫無疑問包含著太多人性的矛盾與暗點。不止一位親歷過此事的參與者都曾對我說，“關于這場合并，以后會有人寫一本書”。那么，在這本書最終出現(xiàn)之前，我們先來聽聽徐新的回憶。以下為徐新口述：我給了他一張空白TS我這個人不太喜歡投市場第二名，一般只投第一。2010年我第一次見楊浩涌的時候，在分類信息網(wǎng)站這個領域里他們就是老二。第一名是姚勁波的58同城，市場份額要大一點，楊浩涌的趕集網(wǎng)在后面緊追不放，兩家打得難分難舍。我找到浩涌，跟他說我想投他。為什么是他？因為我覺得趕集的產(chǎn)品更好，更重用戶體驗，互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)還是產(chǎn)品，趕集最薄弱的是營銷，而這一點我可以幫他。結(jié)果楊浩涌一見面就跟我說，Kathy，我為什么一定要拿今日資本的錢，你能不能給我個理由？當時他手上握著一堆Termsheet（TS，指投資人給的投資承諾），他們完全不缺投資。我那天帶了一張空白TS，我說Mark，首先價格我不寫，你來填。另外我能幫你做兩件事。第一，58的廣告打得鋪天蓋地，連你的忠實用戶都覺得你是No.2，58現(xiàn)在比你大50%還有希望趕上，如果大100%就沒戲了。你現(xiàn)在怎么辦？廣告你肯定要打，但是打廣告有個特點，你不把水燒到100度，前面的錢都是浪費。那怎么把水燒到100度呢？這個你不知道，我知道。當時已經(jīng)是11月，春節(jié)馬上就到了，我說你必須要抓住這個機會，讓趕集變成徹底的家喻戶曉，否則你就錯過了。我就這么給浩涌神吹了一通，把他給打動了。于是我們TS都還沒簽，我先拉著他上海到處跑，包了輛車帶他見廣告營銷行業(yè)里最資深的人，最后我們請到了大名鼎鼎的葉茂中。那次做出來的片子特別有意思，他們找了當時微博女王姚晨牽著頭小毛驢，在那兒不停喊“趕集啦趕集啦”“趕集網(wǎng)啥都有”。這條廣告春節(jié)一投放就炸了，為什么我說春節(jié)重要？因為那是中國人唯一一個會全家無所事事坐在那兒，一邊看電視一邊玩手機，而且分類信息網(wǎng)站大部分受眾是藍領，過完年是他們找房換工作的最關鍵時間點。我們就真的把它給打透了，把趕集網(wǎng)打到家喻戶曉，打到58同城緊急開董事會說“沒想到趕集一拿今日資本的錢就搞了這么一出！”。過完年眼看著DAU從200萬飆到500萬，完全超過了58，那感覺真的是奇跡發(fā)生了?？罩袘?zhàn)打贏后，接下來就是地面部隊拼刺刀。那我就給他們做了第二件事。其實我第一次去他們辦公室，看到好幾個銷售全在辦公室坐著——也不打電話、也不出去跑，當時我就跟楊浩涌說，你要把銷售的頭換掉。我說Mark你做產(chǎn)品出身，你是一匹白馬，而姚勁波做銷售出身的，他是一匹野狼，你一個白馬要和野狼打，唯一的辦法就是我?guī)湍阍僬乙黄ヒ袄?，而你的銷售總監(jiān)是個小白兔。王興是怎么演變的？王興也是找來阿甘（干嘉偉）后美團才進化成鐵軍的。浩涌他是一個重感情的人，他覺得人家跟了他好多年，一開始很不情愿（換人）。我溫柔而堅定地講了三次，后來終于有一天，應該是前線打仗遇到了挫折，他終于松口了。他說那Kathy，你幫我找一匹野狼吧。你知道哪里野狼最多？阿里巴巴。干嘉偉就是阿里出來的。我就去了趟杭州。我記得特別清楚，那天路上下著滂沱大雨，雨大到什么都看不見，我們車開在高速公路又不能下來，我心里面怕得要死，我想我小孩還很小，我可不能因公殉職呀。我就給楊浩涌打電話，說Mark你要幫我賺錢，我可是冒著生命危險幫你找人來了啊。那天我在阿里面試了3個人，談了9小時，把我累壞了。為什么要聊這么久？因為我要花兩個小時挖到他的心靈深處，看看他到底牛不牛，再花一個小時說服他加入；一般在阿里干了七年的高管，都有兩個共同特點，一是身體累垮了，二是錢賺太多了。這一趟算我運氣好，給趕集找到了陳國環(huán)，他身體尚好正準備去創(chuàng)業(yè)，被我中途截流了。找來一匹野狼的好處是什么？是他會帶來二三十匹野狼。陳國環(huán)一來不得了了，我們趕集馬上進入了舍命狂奔狀態(tài)，年銷售增長從70%一下子漲到了140%，勢頭特別好。而那個時候，58同城已經(jīng)上市了，比較在乎每個季度的盈利，我們發(fā)起價格戰(zhàn)，他很為難，如果還擊，利潤就打沒了，股票會大跌；如果不還擊，市場占有率就沒了，士氣會受挫。我們做早期投資的，投一家公司，目標肯定是希望它獨立上市、想要它成為這個行業(yè)里的第一品牌的。兩個車子要撞在一起了這時候拼的就是內(nèi)心強大后來我自己也想過這個問題：為什么當58同城提出要合并趕集時，我變成了唯一留在浩涌這邊、支持他的人？其他（投資）人慢慢都到58那邊去了。做了這么多年投資，那回真的看到了人性。人性的貪婪和恐懼，在那一年讓我有了特別深的感受。合并當然有它的道理，這么多年兩家打得非常厲害，每年光營銷費就是巨大一筆，（合并后）這個馬上可以減下來，可以形成壟斷、可以漲價。而且當時58已經(jīng)是上市公司了嘛，對趕集的投資人來說，等于馬上能有一個好的退出和變現(xiàn)，到手就是幾億美金的回報。問題是浩涌他不想賣啊，這個事他做了這么久、做了快10年，趕集就像他的一個小孩一樣，他覺得他還能看到很大的機會。之后58就把（趕集）這邊的股東一個個往那邊拉，也給我打電話，開會討論收購的價格也叫我參加。我說，這么重要的會議怎么不叫楊浩涌參加呢？第一他是最大的股東，第二他是CEO為什么要把他放在外面呢，這個不太合適吧，好像我們這幫人談好了把他賣了他都不在場。我也跟姚勁波說，很感謝你對我們的興趣，你給的價格也很好，但是我，我作為一個早期投資人，我們是來陪創(chuàng)始人實現(xiàn)夢想的，如果創(chuàng)始人愿意跟你合，我肯定支持。但是他不愿意他要獨立上市，那我肯定是要跟他獨立上市的。我不能說我為了減少風險、這邊利潤大一點、見錢快一點，我就把它賣了，這好像有點違背我們投它的初衷嘛。浩涌在那個時候壓力大到什么程度呢，投資人給他打電話他后來都不接了，只跟我通話，通過我來轉(zhuǎn)達。因為那些電話不外乎就是逼著他趕快簽趕快簽。我跟他說，不能簽。Mark簽了你就完全沒有談判能力了，你只有不簽，這是你最后一個砝碼。本來把趕集做成No.1、做上市是你的夢想，我作為投資人我熬個10年8年我是不怕的，如果最后看錯了我就認栽，誰叫我眼光不好，但現(xiàn)在有人一定要把你的夢想買斷，那你就要個天價。一個人的夢想值多少錢！你問我那個時候為什么我敢堅持到底留在他這邊。首先，其他股東怕什么？怕惡意收購嘛，就是說如果談不成，58同城會不會花個10億美金，其他什么也不圖就是要把你趕集搞死？這就要賭了。老姚他是個商人，我覺得一個正常的商人他不會這么干。但在當時那種焦灼下，你要保持相信你自己的直覺、要挺得住、不動搖，我們也在乎錢，我們基金在里面也投了4000萬美金，如果這個錢打水漂了也是蠻嚇人的，我們也要對LP有交代啊。但我還是賭姚勁波不會。就是說兩個車子有可能要撞了，看誰先閃掉，這就是拼誰內(nèi)心強大了。我內(nèi)心很強大。但更重要的還是，我覺得還是我看到了和其他投資人不一樣的東西。分類信息這個市場是很大，甚至里面的每個細分領域都足夠大，58當時厲害的是房子和生活服務，而趕集在二手車和找工作方面做得已經(jīng)明顯比他們強?，F(xiàn)在來看，二手車、找工作，哪一個都能撐起一個大市場。而且我很相信浩涌和國環(huán)這個團隊，當時我們的增長速度140%，他們只有70%，那為什么不繼續(xù)跑呢？怎么就覺得不行了呢？怎么就這點風險都熬不住了呢？我還是相信趕集獨立上市回報更大。如果只有我和浩涌，那合并就不會發(fā)生，我們就繼續(xù)砸下去。我們做早期投資的原因，不光光是賺錢，大部分風投都是蠻有錢的人了，大家還是希望能夠找到一個很牛的企業(yè)家，跟著企業(yè)從小做到大，這個成就感是非常強的。而且我們一路走來，感情確實比后期的投資人要更深。早期投資人看到過企業(yè)是怎么從零到1，再到100，這里面是有奇跡的，中間甚至它可能差點要死了，但最后還是活下來了。我想很多晚期投資人他進來的時候企業(yè)已經(jīng)成熟了，他們就很難相信這一點，因為他們沒有看到過奇跡。地獄都經(jīng)過了我還怕啥我是看到過奇跡的。但在奇跡發(fā)生前，你可能在地獄里。在我年輕的時候，有一個案子讓我非常非常痛苦，讓我晚上根本睡不著覺，那就是我20多歲的時候做的網(wǎng)易。我們是1999年投的網(wǎng)易的第一輪，5塊錢一股，2000年它就上市了，股價漲到了30塊錢一股。我沒賣，因為我要長期持有嘛。這是我從我入行第一個案子娃哈哈學到的教訓。娃哈哈我們（徐新當時所在的百富勤）1995年投了4000萬美金，97年賣掉的時候賺了5倍。那時候它收入幾十億，但如果我們一直拿住，它后來漲到了幾百億。所以網(wǎng)易我肯定要拿住的。但很快互聯(lián)網(wǎng)泡沫就來了，網(wǎng)易股價變成了6毛錢，在6毛錢上徘徊了整整兩年多，變成垃圾股，還被集體訴訟。記得那時候開網(wǎng)易的董事會，每次開4、5個小時，全部都是壞消息。我當時32歲，已經(jīng)是董事會里年齡最大的，丁磊不到30歲，其他董事全是20多歲的小孩。董事會投票要把網(wǎng)易賣了，反對的兩個人里有一個就是我。你說我有看到什么和別人不一樣的東西、我能看到網(wǎng)易現(xiàn)在值百億美金？那不可能的。我就是覺得我們已經(jīng)在地獄了，總不可能比現(xiàn)在更差了吧。我就一個一個給其他董事打電話，反復講我們不能賣，不能這么便宜賣。何況我們當時賬上還有7000萬（美金），總歸還能拿來做一些事情吧；更何況丁磊是一個有殺手直覺的人，說不定他又搞出什么模式就又work了呢？丁磊30歲生日那天，我請他吃海鮮。他說Kathy，我有兩個夢想，一個是要做最好的游戲公司，一個就是要幫你們股東賺錢。我聽了特別特別感動，在那種情況下，大家都快垮了，他還想著幫我們賺錢，我覺得他特別有責任感。然后他就開始搞游戲，搞了兩年半，大話西游1還不太行，2一出來就成了。到了2003年，不但網(wǎng)易起死回生，丁磊還上了福布斯的榜成了中國首富。最后我所在的基金（注：指霸菱投資）在它市值10億美金的時候賣了，賺了8倍。現(xiàn)在人家市值是300多億美金。經(jīng)歷過這樣的兩年，就像人家說的從死人堆里爬出來。如果我們當時沒挺住，在它6毛錢的時候賣了，那就沒有后面的故事了，那到了趕集（合并）的時候我可能也會慌，也不會有那種相信。但我經(jīng)歷過，我就覺得很多事只要你在那個點上熬過去了，結(jié)局完全不一樣。網(wǎng)易讓我學到了必須堅強，必須困難的時候不放棄，要有信仰，而信仰決定了巨大的差別。早期投資真的是需要信仰的，它沒有那么多東西可驗證。浩涌二次創(chuàng)業(yè)做瓜子（注：指瓜子二手車，現(xiàn)名車好多集團），他第一個就找我融資。二手車是他在趕集里面就孵化的一個項目，合并了之后有點處于舅舅不疼姥姥不愛的狀況。那段時間我們經(jīng)常打電話頭腦風暴，不停PK這個idea，其實知道投資里我最享受哪個部分？就是這個部分——不是開董事會，董事會人太多了，而且光看歷史數(shù)據(jù)，不好玩。我喜歡和創(chuàng)始人一起去想未來，去找一些前無古人的真理，就像同學一樣，共同學習，尋求真理，這個快樂是很大的。但我一開始沒有投瓜子。其實我知道，這樣做讓他挺受傷的。對我來說這也是個很艱難的決定。包括當時其他投資人也會問他，Kathy跟你關系那么好，為什么沒有投你？我們當時訪談了好多好多黃牛，去二手車市場跑了好多地方，瓜子最早的模式里，我們覺得還是存在一些問題的，比如他的口號是“不讓中間商賺差價”，但一開始1/3買車的可能都是黃牛，劣幣驅(qū)逐良幣，有可能你辛辛苦苦想連接C端和C端但車還是被黃牛買走了，他再高價轉(zhuǎn)手出去，這個怎么辦？再比如，幾萬塊錢的交易，買賣雙方約著看個車，你等我我等你，連個坐下來喝口水的地方都沒有——你看為什么世界上C2C從來沒有做到特別大的，就因為這種交易確定性不夠高，也沒有一個特別好的用戶體驗。雖然沒有投，但是我還是跟他不停地聊天，每兩個月都深聊一次。中間浩涌跟我說，你看Kathy要不我這邊給你點期權(quán)你就進來吧。但我覺得不應該這樣占人家便宜。我說Mark你放心，這個錢我留著，等你下一輪模式跑出來，我肯定會投你的，到時候價格貴了我認。后來我們是瓜子在估值30億美金的時候投的，我們大家都很開心。浩涌和他們團隊很厲害，我一開始覺得有風險的模式上的“三大痛點”，他都漂漂亮亮給解決了：他們做了什么AI定價、做新零售開了線下店、還做了毛豆新車。我在團隊內(nèi)部也復盤過這件事，如果你讓我重新來一次，我依然是這個決定：在他們10億美金的不投，因為我們看到的那些風險、那些顧慮之后看來都是對的；但是Mark牛啊，他都解決了，我放掉10億做價在30億投，這個時候風險小了很多，那我可以放更多的錢進來嘛。從投資這個生意模式來看，你要賺大錢，要么股份比例大，要么投資金額大，兩頭必須抓住一頭——要么就是早期投進來，放進去的絕對金額不多、但占的股份比足夠大；如果估值超過了幾個billions（10億美金）的晚期項目，就要靠資金規(guī)模來賺錢了。前者比如我們投京東，是最早的投資者，第一輪投了1000萬美金，后來又追加了800萬美金；后者比如我們重倉美團，放了幾個億美金進去。最怕的就是你股份比占的又小，規(guī)模又少，那就算公司成功了，其實你的回報也不會太高。但我還是覺得，做投資最大的快樂不光是賺錢，哈哈。2005年我創(chuàng)立今日資本的時候，當時就開了個東山會議，來把我們的使命愿景、宏偉目標定下來。當時大家也吵得很兇，有同事說，做投資第一要追求的就是投資利益最大化呀，或者給LP回報啊。我說不行，我已經(jīng)是一個有錢人了，我不想只是賺錢，我還是想要比賺錢更多一點，那我們的目標就是要buildbusinessforChina，去找到中國的偉大公司，第一品牌。但話說回來，抓住greatdeal也跟運氣有關。以前王興說，傳統(tǒng)行業(yè)是登山，你定一個目標努力往上走就是了。但互聯(lián)網(wǎng)是沖浪，你得趕上浪，你也不知道下一個浪什么時候來，有時候你非常努力了，也可能沒抓住。做投資24年，我覺得我是很幸運的，我們抓住了挺多大浪的（笑）。但大浪也不可能每年都有，沒有你就歇著，等著，在水里待著好了，別浪來了，水也打不到你。我是個好奇心很重的人，現(xiàn)在還是很喜歡做盡調(diào)，每天一個一個電話打，有人會說哇徐總誒還做這么多dirtywork（臟活累活）？我想，這不是最有效的方法嗎，？反正我是一直在那里沖浪呢，那么就算大浪沒有，小浪也是不斷的。

11月7日消息，汽車交易平臺人人車近來關閉了多家城市業(yè)務，其官網(wǎng)簡介里的“業(yè)務覆蓋全國超百座城市”的內(nèi)容也已經(jīng)被刪除，目前服務城市列表里僅剩下75座城市。今年10月14日，人人車贛州分公司就被突然關停，卻沒有賠付方案。根據(jù)媒體報道，此次關停為口頭通知，并沒有遵照合同上所寫的提前30天書面通知，而且還拖欠工資、手機設備押金等。到了10月26日，服務城市數(shù)量就只剩下88個；而截至11月6日，人人車服務城市數(shù)量就只剩下75座了，關閉城市超過20%。這讓其與對手之間的差距變得更加明顯了，優(yōu)信二手車的服務城市數(shù)量目前已經(jīng)超過400座；而瓜子二手車的服務城市數(shù)量也已經(jīng)超過200座。這或是因為同時面對廣告和線下擴張兩場燒錢大戰(zhàn)的人人車，恐怕難以再承受如此巨大的資金壓力。該公司僅在今年4月獲得高盛、滴滴、騰訊的3億美元的F輪融資，累計融資7.6億美元，這與其競爭對手的融資額相比有些相形見絀。瓜子二手車母公司車好多10月宣布獲得近2億美元C+輪融資，累計融資達到19億美元；優(yōu)信則在去年1月完成D輪5億美元融資，累計融資10億美元，并在7月登陸美國納斯達克，募資近2億美元。人人車此次大規(guī)模關閉服務城市，或許也是為了集中有限的資金聚焦線下店。今年9月，人人車宣布推出二手車嚴選商城，并表示目前實體嚴選商城店已經(jīng)覆蓋全國超80座城市，還預計在未來一年，人人車二手車嚴選商城將開設上百家線下店。如此大規(guī)模的線下門店鋪設顯然是需要巨額資金的。而二手車交易平臺的另外兩大巨頭，優(yōu)信和瓜子也沒有停下燒錢的步伐。根據(jù)招股書顯示，優(yōu)信二手車今年第一季度的銷售和營銷投入就已經(jīng)達到了6.33億元，并計劃在未來兩年內(nèi)開出2000家門店；而瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌也曾表示，公司市場費用達到10億元，并將投入幾十億元用于線下嚴選店擴張。另外，人人車還一直宣稱自身是處于行業(yè)領頭羊地位，然而卻面臨數(shù)據(jù)造假等問題。該公司近日發(fā)布了，由數(shù)據(jù)分析公司尼爾森執(zhí)行完成的《2018互聯(lián)網(wǎng)二手車行業(yè)消費者研究報告》。該報告顯示，人人車以40%左右的市場份額占據(jù)行業(yè)第一，大幅度領先其他互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺。但是，尼爾森卻兩次發(fā)布文章否認該報告，其聲稱該發(fā)布內(nèi)容未經(jīng)尼爾森核實、確認和授權(quán)，要求人人車立即撤回并停止發(fā)布，還表明報告里數(shù)據(jù)的使用和闡釋都未得到尼爾森授權(quán)和核準。面臨多處燒錢戰(zhàn)場，人人車選擇收縮業(yè)務，放棄部分業(yè)績不太好看的城市，但是如此一來也會讓該公司的交易額進一步下降。未來，留給人人車的空間恐怕已經(jīng)越來越少，其需要盡快打造好線上線下一體的二手車交易閉環(huán)。

如今的閑魚平臺由于有了淘寶用戶的強大支撐，致使越來越多的用戶都涌向這個平臺，在這里進行閑魚二手車或者是其他類產(chǎn)品的交易了。當然隨著用戶的增加，平臺提供給用戶的服務也越來越多了，現(xiàn)在平臺上不但為大家提供閑魚信用收回服務，還為用戶提供驗貨擔保的服務，這些服務不管是對于平臺上的賣家或者是買家都形成了一定的權(quán)益保障作用。今天小編就要和大家說說這個驗貨擔保服務的問題，如果賣家不走驗貨擔保的話用戶還敢繼續(xù)操作購買商品嗎?首先來說說什么是閑魚驗貨擔保服務吧。比如買家在閑魚平臺購買一部二手手機，在購買手機的同時也操作購買了這項服務。買家在購買了這項服務之后，大家購買的手機第一時間不是寄給買家，而是寄給專業(yè)的驗貨機構(gòu)對于大家所購買的手機進行檢測，并會出具一個檢測報告給大家，然后由機構(gòu)再次將機器寄送給買家手中。買家購買這項服務的好處是什么呢?因為購買這個服務之后，會給大家一個驗貨結(jié)果的，大家可以對照下是不是和賣家所描述的情況一致，不一致的話大家就可以砍價或者進行申請退款操作，這樣賣家也無話可說，如果沒有使用這項服務，等到產(chǎn)生訂單糾紛的時候就說不清楚了。了解了以上內(nèi)容之后，用戶應該知道了這項服務的重要性了，如果賣家不支持此項服務的話，一般情況下就說明對方的機器有問題，或者是價格比較虛高，大家購買起來肯定是不合算的。這種情況下小編建議大家還是謹慎操作購買，甚至是放棄購買的為好，今天就為大家總結(jié)到這里了，希望對大家有所幫助。當然以上觀點只代表小編個人的看法，如果大家有不同的意見或建議歡迎在本文下發(fā)留言區(qū)進行留言互動。

9月26日消息，2018年天貓雙11商品預售商家報名已于9月25日12點開始。據(jù)了解，本次雙11預售商品價格，天貓方面要求，最低成交價不高于9月15日至11月10日期間最低成交價的9折。預售商品最低標價要求不高于9月21日至11月26日期間最低標價.對于本次預售商品價格，天貓方面給出了詳細要求，如下圖：對于本次預售的玩法，天貓也給出了說明，如下圖：據(jù)悉，本次雙11，商品預售商家報名時間為9月25日12:00:00-10月09日23:59:59，雙11預熱時間為10月19日10:00:00-10月19日23:59:59，雙11預售時間為10月20日00:00:00-2018年11月10日22:00:00。一起惠對本次天貓雙11的商家預售報名可能遇到的問題做了羅列，如下：Q1：預售必須是新品嗎？答：不限制的，可以提交新產(chǎn)品，也可以提交線上已在售賣的商品。Q2：預售付定立減是什么？答：消費者購買參加活動的預售商品時，可享受在預售商品價格上的立減優(yōu)惠。比如：預售商品2000元，定金100元，商家錄入的付定立減金額為定金的2倍。消費者下單后預售價減去200變?yōu)?800元，剩下尾款只需付1700元。Q3：雙11預售報名入口在哪里？答：您可從商家中心頂端“2018雙11來啦”圖片進入雙11導航頁面，根據(jù)頁面中央圖片提示跳轉(zhuǎn)雙11招商頁，從“商品招商-預售商品”進行預售商品提交。注意：歡樂總動員商家因無法參與預售，所以是看不到“預售商品”頁的。Q4：雙11預售開始后就不能售賣了嗎？答：預售定金支付期間是只能下定金的，不能全款售賣。Q5：報名預售相關信息填錯可以改嗎？答：提交審核但尚未審核通過時，可以撤銷報名，重新提交內(nèi)容。Q6：預售報名后還能退出嗎？答：審核通過后不能退出。Q7：預售可以加減庫存嗎？答：預售用的是您線上實際庫存，在預售預熱（10月19日10:00）前您可以增減庫存，預熱開始后只能加庫存，請使用“出售中的寶貝”頁面的小畫筆補庫存。Q8：預售訂單什么時候發(fā)貨？答：報名預售時候需要提交您的發(fā)貨時間，請按照您提交的時間及時發(fā)貨；天貓國際的訂單有最晚發(fā)貨時間的要求，需要在2018年11月20日23:59:59:前發(fā)貨。Q9：預售商品可以同時報名正式商品么？答：可以，正式活動價不得低于預售報名價。Q10：預售有補報嗎？答：預售商品報名時間是2018年9月25日12:00:00-2018年10月09日23:59:59，不支持補報。Q11：預售商品可以用雙11購物津貼嗎？答：可以，尾款支付時候用。Q12：預售可以加購物車嗎？答：付定金后可加購物車，可以和其他預售尾款、正式活動商品合并支付。Q13：預售必須報名嗎？答：不強制參與，請根據(jù)店鋪實際需要提報。Q14：預售可以使用哪些優(yōu)惠折扣？答：支持付定立減、雙11購物津貼、品類券、店鋪寶、店鋪優(yōu)惠券等，都是在消費者支付尾款時抵扣使用。Q15：預售沒付尾款的話定金會退嗎？答：在尾款支付未結(jié)束前，商家可在已賣出訂單中點擊“同意退定金給買家”，操作后買家申請定金退款會自動退。如果尾款支付已經(jīng)結(jié)束，而買家還沒有支付尾款的，定金會打到賣家賬戶，且無法線上申請退定金。Q16：預售商品可以報多少個？答：對于可報名預售的商家，不強制限制提交預售商品數(shù)量。如行業(yè)有限制的以子活動報名頁面提示及系統(tǒng)提示為準。除此之外，一起惠還羅列了天貓給出的2018雙11的不支持運費險的類目，如下：整車（經(jīng)銷商）、新車/二手車、摩托車整車、實體服務、水產(chǎn)肉類/新鮮蔬果/熟食、教育培訓、餐飲美食、購物提貨券、消費卡、休閑娛樂、大家電、住宅家具、商業(yè)/辦公家具、家裝主材、全屋定制、裝修設計/施工/監(jiān)理、手機號碼/套餐/增值業(yè)務、移動/聯(lián)通/電信充值中心、生活娛樂充值、跑步機/大型健身器材、自行車整車、電動車整車、騰訊QQ專區(qū)、網(wǎng)游裝備/游戲幣/帳號/代練、網(wǎng)絡游戲點卡、插花培訓、創(chuàng)意迷你植物、花卉、大型綠植/成品組合盆栽、綠植、多肉植物、種球、家庭園藝種子、鮮花拱門、玫瑰花瓣、胸花、婚慶花籃、新娘手捧花、婚車鮮花、商務用花、鮮果籃(預定與速遞)、鮮花速遞(同城)、園藝設計服務、花卉藥劑、追悼/奠儀用花、寵物殯葬、寵物配種、寵物托運、寵物醫(yī)療、寵物清潔、其他寵物服務、寵物訓練、寵物美容、寵物寄養(yǎng)、寵物攝影、貓咪、馬、寵物狐貍、寵物貂、香豬、豚鼠、飛鼠、龍貓、倉鼠、兔、螞蟻、蠶寶寶、其他爬蟲/鳴蟲、蝎類、蟋蟀、蜘蛛、鳥、其他寵物服務、水族服務、蟹、螺、蝦、魚、龜/鱉、狗狗、其它寵物、醫(yī)療及健康服務、成人用品/情趣用品、OTC藥品/醫(yī)療器械/計生用品、隱形眼鏡/護理液、特價酒店/特色客棧/公寓旅館、度假線路/簽證送關/旅游服務、電影/演出/體育賽事、本地化生活服務、保險、個性定制/設計服務/DIY、網(wǎng)店/網(wǎng)絡服務/軟件、美容服務、個護服務、板材、磚、隔斷墻、沙/石、水泥、水管管材、線條、人造大理石、木方、其它基礎建材、隔音材料、隔熱材料、石膏板、門窗密封條、雕花件系列、玻璃、硅鈣板、新型裝飾材料、天然大理石、砂巖、陽光房、防水材料、O2O專用（天貓專用）、油漆、涂料（乳膠漆）、防水材料（新）、o2o特權(quán)訂金（天貓專用）、家裝其它、自動麻將機、麻將桌、乒乓球臺。

一位途歌南京的運維人員稱，和他相熟的十幾名運維人員所墊付的費用，加起來有20萬?！皽蕚淦鹪V他們（途歌）了。”共享汽車品牌途歌在南京的最后一批撤退是從8月7日下午5點鐘開始的，一直持續(xù)到第二天清晨。這是一場悄無聲息的撤退。原本散落在城區(qū)各處的100多輛大眾Polo，被整整齊齊地停放在南京市真武路旁的一處破舊的停車場內(nèi)，等待著最后的裝車。第二天一早，當南京的用戶打開途歌App時，才驚訝地發(fā)現(xiàn)，地圖上竟然一輛車都沒有。幾天之后，這批掛著“蘇A”牌照的大眾Polo，出現(xiàn)在途歌另一個重點進駐的二線城市西安。一個月后，西安的二手車網(wǎng)站上，有人開始集中出售印著途歌logo的白色轎車。賣家大大方方地表示：“這些車原來都是共享汽車?！迸c此同時，在途歌進駐的北京、深圳、廣州等幾座城市內(nèi)，用戶都明顯地感知到，線下運維接近于停滯，原先途歌簽約的停車場網(wǎng)點，很難找到可用車輛。軟件上能看到的車，大多已在外部的停車場停放多時，需要繳納高昂的停車費，點進App，上一個用戶在頁面中留言提醒“車沒油了”、“停車費兩百，別開”的情況比比皆是。9月5日上午，北京豐臺劉家窯一帶的途歌，多為沒油車和故障車以漂亮的Smart、MiniCooper甚至寶馬、奧迪為車隊組成的途歌，是目前市面上少有的運營著汽油車的分時租賃商。自由停放、接力用車（非合作停車場，用戶承擔停車費）的模式和中高端的車型，曾一度為其賺足眼球。但距其目前公開的最新一輪2600萬美元B+輪融資已經(jīng)過去8個月后，繳納了1500元押金的用戶們開始頻繁在網(wǎng)絡上發(fā)聲。一個QQ群內(nèi)，不斷有人互相詢問著退押金的進度。一位途歌南京地區(qū)的運營人員告訴記者，途歌目前還拖欠著南京運維人員墊付的停車費及油費，“加起來一共有20多萬”。“最近做了些調(diào)整，我們在9月20日左右會推出新的服務?！?月4日，途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰回復尋找中國創(chuàng)客稱，目前平臺上車輛較少的原因是正在對原有車輛進行升級維護，用車難的情況只是“短期過程”。一場悄無聲息的撤退留下20多萬欠款在將南京城內(nèi)的最后一批車拉走后，途歌南京地區(qū)的負責人才告知運維人員公司要“撤退”的消息?！暗诙煲簧习啵撠熑司鸵粚σ坏卣椅覀冋勗?，稱車都已經(jīng)調(diào)走了，公司將要撤離南京?！蓖靖枘暇┑倪\維人員李耀（化名）對記者說，在此之前，“公司一直瞞著我們”。但他們在此前已經(jīng)隱約感覺到不對。從7月中下旬開始，他們已經(jīng)先后兩次將城內(nèi)的共享汽車集中拉走。平臺上的車子越來越少，“覺得公司可能真的要撤退了”。直至途歌正式將車輛全部調(diào)離南京，相關負責人也并未向他解釋“撤退”的原因。對于途歌南京地區(qū)20多名線下的運維人員而言，這一切來得太快了。途歌南京地區(qū)車輛調(diào)度群，負責人在群中發(fā)消息要求將車“直接開到停車場區(qū)”。幾分鐘前，運維人員還在群中發(fā)送著調(diào)度信息。今年3月，途歌宣布正式進駐南京，這是繼北京、上海、廣州、深圳、成都和西安之后，這家共享汽車平臺在全國進駐的第7座城市。上線之初，途歌就開放了“1.8億元優(yōu)惠禮遇”，并稱其為“共享汽車史上最大優(yōu)惠力度的開城狂歡”，用戶只需注冊便可立即獲得1800元的用車體驗券，獲得一個月的免費自由行。李耀稱，撤離之前，途歌共在城內(nèi)鋪設了400輛左右的共享汽車，車型以寶馬Smart及大眾Polo為主。他主要負責南京地區(qū)的車輛調(diào)度，工作輕松，只需要根據(jù)用車情況將車輛開至相應的網(wǎng)點，再加加油，一個月的收入就可上萬。唯一有一點不好的是，車輛的停車費及油費需要運維人員先行墊付，之后公司再進行報銷。一二線城市車位資源緊張，停車費往往是一筆不菲的開支。李耀稱，常常一個月墊付的停車費及油費，就有上萬。一般情況下，運維人員會在當周將費用上報，大概兩周后墊付的錢就能到賬。但這次撤離之后，墊付的費用卻遲遲未能到賬。“多的有八九千，少的有三四千?！崩钜f。另一位途歌南京的運維人員稱，和他相熟的十幾名運維人員所墊付的費用，加起來有20萬?！皽蕚淦鹪V他們（途歌）了。”8月7日深夜，途歌南京地區(qū)的運維人員將城區(qū)內(nèi)最后的100余輛大眾Polo轎車集中開往停車場北京等各地運營被指停滯在途歌入駐的其他城市中，拖欠線下運維人員墊付費用的情況同樣存在。百度貼吧“途歌吧”內(nèi)，自稱為“北京途歌地勤”的人士爆料稱，“北京途歌公司大部分地勤離職，地勤是需要墊付費用，報銷一個月都不下來，現(xiàn)在讓辦公室人員都下去收車，而且運行范圍縮小，很多車沒油?！币幻苑Q是剛剛離職的深圳途歌地勤同樣稱，途歌在深圳拖欠許多網(wǎng)點費用，“人家停車場都不讓途歌停了，公司就把網(wǎng)點刪了?！弊苑Q是途歌廣州地區(qū)的地勤人員已經(jīng)墊付了3萬，“拖著我們，想走又怕拿不到報銷，不走又越陷越深?！敝辽購哪壳皝砜?，途歌在全國的大多數(shù)城市都陷入了找車難的境地，社交媒體上能找到大量用戶吐槽平臺上找不到可用車輛的案例，線下運維的效率也直線下降。9月3日晚，記者在北京永安里附近打開途歌App，附近的十幾個網(wǎng)點均無可用車輛。少數(shù)幾個停在外部停車場的汽車，幾名用戶在車輛下留言稱：“沒有油了、停車費216”。北京一名白領用戶李陽（化名）對記者表示，最近北京的途歌網(wǎng)點內(nèi)很難找到可以開走的汽車，他家附近的一家合作網(wǎng)點在不久前已經(jīng)從途歌平臺上下線?！俺伏c其實還可以理解，但你能看到很多沒油的車、壞車、停車費幾百上千的車都‘癱’在停車場，繼續(xù)算著停車費沒人管。”“最近一兩個月的事兒，之前完全不會有這種情況?！崩铌栍X得，途歌的運營出了問題，他正準備退掉1500元押金。北京永安里地鐵站旁的一家停車場內(nèi)，途歌在此租用了3個車位。停車場的保安人員稱，以前3個車位常常占滿，現(xiàn)在則一直處于空閑狀態(tài)，近一個月已經(jīng)很少見到有途歌的運營人員來此調(diào)度車輛。途歌客服人員對記者解釋稱，“平臺將部分車輛下線進行重新保險和維護工作，可能導致一些車輛沒有及時加油或者調(diào)度。”另一名客服則表示，平臺正在進行調(diào)整，北京地區(qū)正在為車輛加裝油卡盒，大概到本月底會加裝完成800輛車，屆時用車體驗會恢復正常。途歌CEO王利峰更是否認了線下運營陷入停滯的質(zhì)疑，稱部分車輛是在更新油卡盒子和硬件，“別急，短期過程，等到下周換完硬件就好了”。至于拖欠運維人員墊付費用的情況，王利峰同樣予以否認，“我們的地勤都在忙著干活呢，沒時間上網(wǎng)瞎忽悠，也不存在你說的拖欠工資的情況?！蹦成钲谟脩粼谖⒉┥贤虏弁靖锜o車可用創(chuàng)始人回避撤離南京稱9月20日將推出新服務公開資料顯示，自2015年成立至今，途歌已經(jīng)完成5輪融資，累計融資額超過5000萬美元。最近一輪B+輪融資完成于今年1月，由海益得凱欣基金（CHP）領投，海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）和真格基金跟投。當時，途歌表示將加快市場擴張步伐，深化一線城市的業(yè)務規(guī)模并加快二三線旅游城市的擴展。途歌首個選擇進駐的，就是發(fā)展?jié)摿^好的二線旅游城市——南京，但顯然，擴展效果并不理想。途歌客服對記者解釋稱，南京地區(qū)下線所有車輛是應當?shù)亟还懿块T要求，對平臺上的車輛進行統(tǒng)一檢查及維護，“大概需要一個月左右的時間”，檢查完后會繼續(xù)上架。但運維人員李耀告訴記者，目前途歌在南京地區(qū)的線下運維團隊已經(jīng)解散，“公司要求我們簽了自愿申請離職的協(xié)議，也沒有給出善后措施。”李耀認為，途歌撤離南京的很大一部分原因是由于“運營成本太高”，上述途歌南京的運維人員也稱“停車費太貴”。和其他“定點取還”的共享汽車品牌不同，途歌的模式是“隨時隨地取還”，不免會遇到停車費的問題。用戶在合作停車場的“網(wǎng)點”內(nèi)停車無需繳納費用，但在“網(wǎng)點”之外，用戶則需負擔大部分停車費（官方會酌情給予少量‘途幣’補貼）。途歌將這種模式稱之為“接力”。上一個用戶將車輛停至外部停車場后，下一個用車用戶就要承擔車輛的停車費。為了鼓勵用戶養(yǎng)成習慣，途歌會補償用戶一定的“途幣”，可折抵用車費用。即便如此，由于一線城市停車費高昂，仍然會遇到用戶自掏腰包的停車費高于租車費的情況?！昂芏鄷r候我要用車的費用大概算下來也就不到100塊，但停車費往往就得兩三百，這種情況只能放棄用車?！币晃挥脩粽f。國貿(mào)附近一家非合作停車場的管理員告訴記者，面對高昂的停車費，很多用戶只能再把車開回車位，“我們也只能接著計費，最后等運營來交錢，想不通他們怎么掙錢?！被蛟S是為了減輕平臺的運營負擔，王利峰對記者表示，途歌近期正在對現(xiàn)有業(yè)務進行調(diào)整，預計9月20日左右會推出新的服務，“以接力用車為主營業(yè)務，逐漸淡化網(wǎng)點”。據(jù)其透露，過去半年途歌的超過80%的主要訂單都是接力用車已經(jīng)逐漸培養(yǎng)了用戶的使用習慣。在8月30日，途歌在App中推出了“網(wǎng)點還車有禮”的活動，鼓勵用戶將使用后的車輛歸還至固定的合作網(wǎng)點處，并隨機獎勵用戶途幣，“最高有30途幣”，活動將持續(xù)至10月31日。王利峰拒絕了記者當面采訪的需求，也未就途歌退出南京市場一事作出詳細回應。記者就此事詢問途歌公關人員，截至發(fā)稿尚未獲得回應。“我們會在近期公布（新一輪）融資?！蓖趵鍖τ浾哒f。

9月3日，汽車新零售平臺“大搜車”宣布獲得5.78億美元的新一輪融資，由春華資本和晨興資本領投，阿里巴巴、昊翔資本、領沨資本、帕拉丁股權(quán)投資、鍇明投資、中俄基金、陽光保險、宜信等機構(gòu)跟投。此次融資距離上一輪阿里巴巴領投的融資剛剛過去9個月，不到一年時間內(nèi)大搜車獲得了超過9億美元融資。此外，大搜車近期也宣布了不少重要動作。截至8月份，其旗下彈個車社區(qū)店已在全國落地近4000家，下沉到全國1877個區(qū)縣。大搜車還宣布全資并購汽車供應鏈倉儲物流綜合服務商“運車管家”和汽車經(jīng)銷商集團ERP系統(tǒng)提供商“布雷克索”，并完成對金蝶汽車網(wǎng)絡的戰(zhàn)略投資。大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅曾表示，新零售的本質(zhì)是通過互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)提升交易環(huán)節(jié)的效率，創(chuàng)造出一個縱深結(jié)合、豐富立體的汽車新零售生態(tài)圈，使得行業(yè)中的汽車廠商、汽車經(jīng)銷商、消費者等各環(huán)節(jié)都可從中獲益。姚軍紅所說的汽車新零售生態(tài)圈到底是怎樣的呢？從阿里巴巴再度加碼投資大搜車，到大搜車的投資并購動作，再結(jié)合姚軍紅過往的言論，不難描繪出姚軍紅和大搜車將要打造的汽車新零售生態(tài)的未來圖景。大搜車CEO姚軍紅主線：做連接汽車產(chǎn)業(yè)鏈的智能大腦姚軍紅曾經(jīng)對媒體表示：“大搜車要做連接整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的智能大腦。”阿里巴巴學術(shù)委員會主席曾鳴提出過智能商業(yè)時代的“點-線-面-體”定位理論。在這樣的戰(zhàn)略框架中，我們可以看到，大搜車已經(jīng)逐漸構(gòu)建起“體”，即生態(tài)型經(jīng)濟體。在大搜車的體系中，數(shù)據(jù)、交易、金融、物流等不同的“面”互相嵌合，形成協(xié)同效應，促使全局利益優(yōu)化。其實，每一個產(chǎn)業(yè)都需要這樣的生態(tài)型經(jīng)濟體，如同大腦一樣連接產(chǎn)業(yè)內(nèi)所有的關聯(lián)方，使得交易變得更為高效。智能大腦又是如何運作的呢？姚軍紅曾解釋大搜車的底層商業(yè)邏輯是在線智能資源配置，“互聯(lián)網(wǎng)帶來的商業(yè)機會，就是通過數(shù)字化汽車交易場景，對場景相關的各類交易資產(chǎn)，進行在線智能資源配置，并對所有關于人力資源配置的，想盡辦法做到社會化和數(shù)字化?！边@樣的底層商業(yè)邏輯來源于姚軍紅的實踐。2012年，姚軍紅在美國看到一本databook，讓他明白了租賃生意的兩張表：一張是人力資源配置表，一張是資產(chǎn)配置表。后來，姚軍紅創(chuàng)建大搜車，讓他更深切里了解到人力資源配置與在線配置的差別——成本。他指出人力資源配置的傳遞成本高而且邊際成本無法消除，但在線配置卻可以使得邊際成本變得非常低。從人力資源配置進化到在線資產(chǎn)配置，所帶來的將會是整個產(chǎn)業(yè)的成本下降、效率提升。但在汽車流通行業(yè)中，所有企業(yè)都只能做自己的資產(chǎn)配置，而大搜車要做的是“配置全行業(yè)資產(chǎn)”的全新模式。底層基礎：“活”數(shù)據(jù)姚軍紅信奉這樣的商業(yè)邏輯：下沉到底層去。二手車是租車市場的底層，這是姚軍紅在神州租車擔任高管時的發(fā)現(xiàn)，也是他創(chuàng)立大搜車之初選擇進入二手車市場的直接原因。后來，他發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)的底層是數(shù)據(jù)。過去的汽車流通交易過程中，從客源到貨源都存在著浪費的現(xiàn)象，成本高、效率低。但想要打通供應鏈提升整個流通鏈條的效率，就必須要進行大量基礎設施的建設，其中最為關鍵便是“數(shù)字化”。只有掌握了數(shù)據(jù)，并讓數(shù)據(jù)真正流動起來，“活”起來，打通渠道之間的資源流動，形成一個「場」，才有可能去改變上層原有的結(jié)構(gòu)。于是，從2014年開始，大搜車先后推出“車牛”“大風車”等SaaS產(chǎn)品，為車商解決資源匹配、信息匹配、客戶管理、數(shù)據(jù)支持等問題。隨著越來越多車商使用大搜車的SaaS產(chǎn)品，數(shù)據(jù)的連接也就越來越順暢。而有了數(shù)字化的基礎，車商才能真正接入新零售生態(tài)之中，享受在線資源配置帶來的效益提升。目前，大搜車已經(jīng)數(shù)字化了全國90%以上的中大型二手車商和9000多家4S店、60000多家新車二網(wǎng)。在戰(zhàn)略投資金蝶汽車和并購布雷克索之后，大搜車開始加速數(shù)字化4S店經(jīng)銷商集團。隨著車商數(shù)字化的網(wǎng)絡越來越大，底層數(shù)據(jù)和資源將更為順暢地流動，新零售才能獲得有效支撐，而汽車流通行業(yè)原有的行業(yè)痛點也才能得到根本的改善。大搜車宏觀結(jié)構(gòu)：“端+網(wǎng)+商”有了“產(chǎn)業(yè)智能大腦”這樣的定位，有了底層數(shù)據(jù)的支撐，姚軍紅的新零售藍圖漸漸成形。他將大搜車的新零售布局稱之為：“端+網(wǎng)+商”。端，是以顧客為中心的客戶服務需求體系。姚軍紅認為，在汽車這樣重決策的行業(yè)，需求側(cè)必須靠近消費者，需要有實體的空間去觸達消費者。在大搜車的新零售生態(tài)中，汽車零售商，還有彈個車，都承擔著“端”的責任。所謂“端”，其實強調(diào)的還是以顧客為中心。車商們無需顧及供給側(cè)的問題，只需要負責周邊三公里的顧客，為其解決需求即可。商，指的是供給側(cè)的供應商，如汽車主機廠、經(jīng)銷商、金融機構(gòu)。目前，與大搜車開展合作的主機廠商有50余家。大搜車通過前端渠道釋放需求側(cè)的能力，從而幫助供應商擴大轉(zhuǎn)化和獲取市場增量。如彈個車下沉至1877個區(qū)縣，觸達龐大的“小鎮(zhèn)青年”群體，通過釋放他們的購車需求，從而創(chuàng)造出可觀的市場增量。網(wǎng)，是連接“端”和“商”之間的基礎設施。什么是基礎設施呢？SaaS系統(tǒng)是實現(xiàn)數(shù)據(jù)化的基礎設施，大搜車并購運車管家也是在搭建物流基礎設施。至此，大搜車的新零售藍圖也就清晰可見了。大搜車作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“智能大腦”，通過數(shù)據(jù)、物流等基礎設施進行在線資產(chǎn)配置，賦能生態(tài)中的上下游合作伙伴，實現(xiàn)行業(yè)整體的優(yōu)化升級。馬云曾經(jīng)說過：21世紀偉大的企業(yè)要解決人類命運共同體。姚軍紅所要打造的則是汽車流通產(chǎn)業(yè)的命運共同體。在姚軍紅寫給大搜車全體員工的郵件中，他這樣描述：“如果把‘新零售’比作一個人的話，大搜車要做的是引領大家的智能大腦和鏈接整體的血脈，全面深度賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游?！卑⒗锇桶鸵呀?jīng)通過“生態(tài)戰(zhàn)略”成為世界級企業(yè)，其構(gòu)建的協(xié)同網(wǎng)絡已經(jīng)在不同領域影響著商業(yè)變革。作為“汽車行業(yè)的阿里巴巴”，大搜車正在走著相似的道路，構(gòu)建著自己的新零售生態(tài)。未來，這一生態(tài)體系將如何撬動汽車產(chǎn)業(yè)的升級，充滿想象的空間也因此備受期待。

根據(jù)二手車拍賣平臺天天拍車發(fā)布的《8月個人賣車大數(shù)據(jù)報告》顯示，在8月北、上、廣、深四地成交的二手車中，異地車商出價高于同城車商出價的比例均超過了70%。大眾POLO、雷克薩斯ES200等車型異地價格比同城價格高出20%以上。此外，報告還匯總比較了二手車賣車人群、品牌銷量、車型保值率等數(shù)據(jù)，直觀展示了本月二手車市場交易現(xiàn)狀?？鐓^(qū)域賣車價更高8月多賣20%車型有這些拍賣模式打破了二手車交易的物理局限，加速了全國二手車的跨區(qū)域流轉(zhuǎn)。通過全國買家競價的方式，二手車拍賣平臺讓個人車主真正享受到跨區(qū)域溢價的實惠。在北上廣深四地的二手車交易中，異地高價成交的占比較多。天天拍車8月數(shù)據(jù)顯示，在北京，異地車商出價高于同城車商出價的比例為73.9%；在上海賣出的二手車中，異地價高于同城價的比例為72.5%；在深圳賣出的二手車中，異地價高于在同城價的比例為72.1%；在廣州，異地價高于同城價的比例為71.9%。在天天拍車8月成交的二手車中，一輛2016年款的豐田卡羅拉雙擎精英版，同城交易的價格為96000元，跨區(qū)域成交價格為118800元，車主多賣23.8%；一輛2016款1.6L排量的大眾POLO，同城交易只能賣到62300元，跨區(qū)域成交價格為75800元，車主多賣21.7%；一輛2016款的雷克薩斯ES200Midnight特別限量版，同城交易價格賣到219000元，跨區(qū)域成交價格為266900元，車主多賣21.9%。德系日系豪車保值率大PK德系豪車保值率領先憑借穩(wěn)定性強、耐用、節(jié)油性能，日系車在整體車型的保值率排名中更靠前，那么日系品牌豪車是否能延續(xù)這種領先的優(yōu)勢？天天拍車通過統(tǒng)計兩國品牌豪車的保值率發(fā)現(xiàn)，保值率前十名的豪車中，德系品牌豪車保值率領先；德系品牌豪車保值率中，又以BBA保值率最為搶眼。天天拍車數(shù)據(jù)顯示，保時捷Macan保值率最高，3年保值率高達78.7%；雷克薩斯ES的3年保值率緊隨其后，為78.5%；奔馳車系包攬保值率三、四、五名，奔馳GLA3年保值率74.1%，奔馳C級3年保值率為71.2%，奔馳E級3年保值率為69.0%。8月，80、90車主占比增長勢頭強勁，70、60后車主占比持續(xù)被壓縮。90后車主占比接近兩成，80后占比高達56%；70后車主占比18%；60后車主占比為5%；50后車主占比最少，只有2%。所有賣車車主中，男性車主占比達68%；女性車主占比則為32%。此外，天天拍車還對本月各品牌的二手車銷量進行了統(tǒng)計，數(shù)據(jù)顯示，大眾保持領先態(tài)勢，穩(wěn)坐二手車銷量冠軍。銷量排名前十的車型分別是別克凱越、福特?？怂?、大眾POLO、雪佛蘭科魯茲、大眾朗逸、大眾捷達、雪佛蘭賽歐、本田雅閣、別克英朗、標致307。

作為中國二手車電商行業(yè)第一股，優(yōu)信二手車在上市之后一直受到市場的關注。不過，與高關注度和期待度相反的是，優(yōu)信的股價沒過多久便跌破發(fā)行價。截至美股昨日收盤，優(yōu)信股價報收于7.66美元，總市值22.4億美元，相比較上市之初的27.61億美元，已經(jīng)跌去18.9%。值得注意的是，優(yōu)信上市首日漲幅為7.44%，在當時大環(huán)境不好的情況下表現(xiàn)比較搶眼。但是，好的開頭并未能延續(xù)下去，優(yōu)信在6月29日盤中一度破發(fā)，7月2日收盤報收于8.15美元，首次收盤跌破9美元的發(fā)行價。對于一家公司來說，上市既是最重要的節(jié)點，也是新征程的開始。在上市首日，優(yōu)信集團董事長&CEO戴琨表示，“上市對于公司發(fā)展來說，既是一個里程碑，同時也是一個新的起點。我們將始終不忘初心，繼續(xù)履行使命，讓消費者擁有好車變得更簡單?！痹诘顷懨拦芍?，優(yōu)信二手車還曾于2016年嘗試借殼步森集團實現(xiàn)上市，但是在半年時間的運作之后，最終因為“重大資產(chǎn)重組條件不夠成熟”未能實現(xiàn)。之后，優(yōu)信多次被傳出赴美IPO的消息，但官方一直對此不予置評?？部赖纳鲜兄芬菜闶菍?yōu)信的考驗，不過，何時能夠盈利成為擺在優(yōu)信面前的難關。數(shù)據(jù)顯示，2017年優(yōu)信營業(yè)收入為19.514億元，和2016年相比大幅增長136.7%。2017年、2016年運營虧損分別為18.23億元、12.52億元，凈虧損分別為27.48億元、13.92億元。歸屬于股東的凈虧損在2017年為37.73億元，2016年為17.75億元，虧損額都在擴大。與此同時，優(yōu)信在招股書中還坦然表示，“2011年成立以來，我們并未盈利。”不同于美國市場，中國二手車市場發(fā)展速度比較慢，規(guī)模比例上還有差距，而這也讓國內(nèi)二手車未來的潛力更大。數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國二手車累計交易1240.09萬輛，同比增長19.33%，交易額8092.72億元，同比增長34%。中國汽車流通協(xié)會預測，2018年，國內(nèi)二手車交易量有望接近1500萬輛。到了2020年，國內(nèi)二手車交易量將超過2900萬輛。在如此大的增量市場下，二手車電商要想突破線下渠道商實現(xiàn)突破，提高品牌認知度以及用戶信任度，砸錢投廣告補貼用戶看起來是最簡單也是最有效的方法。這一次，優(yōu)信上市之后，也將會有更多的資金用于營銷。戴琨表示，融資將用于提升供應鏈水平，加大售后服務的投入，同時還會對營銷和品牌進行持續(xù)投入，讓消費者建立在線買二手車的觀念。但是，燒錢營銷也不是辦法，何時能夠盈利是投資人看重的事情。而優(yōu)信則在招股書中表明，集團將持續(xù)擴大投資及業(yè)務運營方面的資金投入，目前暫沒有盈利或產(chǎn)生正現(xiàn)金流的打算，甚至將繼續(xù)承受重大損失。從近段時間的股價表現(xiàn)來看，優(yōu)信在資本市場仍然存在很大的不確定性。可以肯定的是，中國的二手車市場潛力足夠大。不過，對于優(yōu)信等二手車電商來說，規(guī)范自己的業(yè)務，完善服務鏈，盡快實現(xiàn)扭虧為盈，才能在之后的競爭中把握主動權(quán)。

兵馬未動，糧草先行。二手車電商市場的戰(zhàn)爭又到了一年厲兵秣馬之時。資本與巨頭，作為這個市場的攪動風云者，從來都不會放過任何一個具備價值的投資標的。4月26日，人人車拿到了高盛領投，騰訊和滴滴等投資方跟投的一筆3億美元的新投資。要知道，這已經(jīng)不是騰訊、滴滴第一次投資人人車。騰訊曾在2015年8月和2016年9月兩次對人人車進行投資，這次投資已經(jīng)是第三次。滴滴則是在2017年9月曾投資人人車，這次投資也已經(jīng)是第二次。投資復投資，騰訊、滴滴多次投資人人車，足以發(fā)現(xiàn)兩者對二手車市場以及人人車本身的看好，而人人車自身也能夠給騰訊、滴滴帶來諸多補充。騰訊、滴滴多輪投資的考量對騰訊而言，投資二手車市場，更像是看好這個賽道的布局行為。1、騰訊本身就看好二手車市場，投資了多家二手車電商平臺。值得注意的是，騰訊對這些二手車電商的投資基本都屬于財務投資；2、雖說騰訊把二手車電商投了個遍，但三次投資人人車，此舉也是非常罕見，除了出于對賽道的看好，這也表達了對人人車的長期信心。畢竟人人車最早開創(chuàng)二手車電商模式，互聯(lián)網(wǎng)基因強，素來追求效率口碑。長期以來發(fā)展狀態(tài)一直較為健康，和騰訊的投資理念也比較融洽；3、騰訊自身有大量業(yè)務，如金融業(yè)務等和二手車電商有強相關，雖然目前騰訊在二手車市場屬于財務投資者的身份，但不排除未來業(yè)務和平臺之間存在聯(lián)系；4、騰訊的投資可能也存在和阿里競爭的考慮。阿里去年以3.35億美金投資了大搜車。騰訊雖然看似“佛系”財務投資，但投資二手車電商市場，也有出于建立自身護城河的目的?？偟膩碚f，騰訊目前并沒有太多緊迫的戰(zhàn)略需求，更多是一種防御性質(zhì)的財務投資。對滴滴而言，投資二手車市場，則是相對緊迫，尤其是在和美團競爭愈演愈烈的情況下。如何把自身的產(chǎn)業(yè)鏈延長、把護城河做深成了最大的考量，而繼半年前投資人人車后，再度投資人人車，就是在這種大環(huán)境下所產(chǎn)生的決策。1、對滴滴而言，人人車的二手車交易能力能夠以相對于新車更低的成本向司機供給車輛，不斷降低司機的準入門檻，進而吸引更多的人加入豐富滴滴的運力，相信在未來一段時間，會有更多符合政策標準的二手車進入網(wǎng)約車市場，為用戶提供服務。2、滴滴自身專車業(yè)務、政府企業(yè)用車業(yè)務正在快速擴張。在擴張過程之中，滴滴可以直接通過人人車采購二手車，這不僅可以降低專車、政府企業(yè)用車的采購成本，也可以便于迅速建立起更龐大的運力隊伍。3、當然，運力其實僅僅只是一個層面，滴滴投資人人車真正的目的還是在于雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上共同延伸。特別是在4月25日那天，滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，目的是圍繞車主和汽車構(gòu)建一站式服務平臺，人人車也會在其中扮演重要的角色——這一點我們暫且按下不表，再下文中再詳細解讀4、常常有人問，滴滴在網(wǎng)約車市場的核心競爭力是什么？網(wǎng)約車市場忠誠度不足，盈利模式模糊，其實是網(wǎng)約車市場任何一家新企業(yè)都要解決的問題。滴滴一直不愿意打價格戰(zhàn)的原因，其實還是因為希望通過合理的利潤逐漸整合產(chǎn)業(yè)鏈，形成自己的核心競爭力。人人車對滴滴來說，是很好的能力聯(lián)盟，能幫助滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游提高整合能力?！暗蔚?人人車”是個怎樣的聯(lián)盟很多人看到滴滴投資人人車，一直好奇滴滴和人人車之間究竟是何種關系。我更想用雙方是互補的“夫妻關系”來形容這種合作。根據(jù)人人車CEO李建的說法，人人車還在和滴滴聯(lián)手制訂一些基于大數(shù)據(jù)的推薦策略。畢竟滴滴這樣的渠道，是一個大流量渠道，也是相對精準的渠道，它的場景非常精確，甚至打車也是個非常高頻的行為。精準、高頻、大流量，這一系列特征綜合在一起的時候，雙方能夠基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關系展開無數(shù)合作模式——金融、技術(shù)研究、線下維修保養(yǎng)等都是目前雙方正在探索路徑。人人車和滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游因此形成了天然的業(yè)務結(jié)合。1、在技術(shù)研究層面上，人人車和滴滴，彼此共享數(shù)據(jù)。人人車甚至為滴滴提供了定價能力。人人車因為長期在二手車領域深耕，能夠幫助滴滴發(fā)現(xiàn)滴滴生態(tài)中的車輛狀態(tài)殘值。從這個角度來看，滴滴可以根據(jù)這種車輛狀態(tài)，作出更好的定價標準，通過精耕細作的方式保障平臺的盈利空間。2、通過滴滴的洪流戰(zhàn)略，人人車瞬間具備了非常有保障的線下服務體系的支持。滴滴在過去3年搭建了完善的線下維修保養(yǎng)體系。滴滴“小桔車服”今年計劃在全國范圍內(nèi)落地汽車維修保養(yǎng)店，人人車也將接小桔車服的維保服務，把售后服務體系進一步做一個落地。3、滴滴司機對車的需求人人車恰恰可以來滿足。一些司機對二手車有很強的需求，人人車可以提供比新車更廉價的二手車滿足他們的需求；一些司機隊新車有需求，人人車也可以幫助這些司機提供金融、租賃服務，滴滴的運力可以因此得到提升。廣告砸市場過時了，生態(tài)整合才行經(jīng)過四年時間發(fā)展，人人車已經(jīng)搭建了以二手車交易為入口，集新車、二手車交易，金融、售后等服務為一體的綜合性交易服務體系。人人車已經(jīng)從單一的二手車交易服務走向了綜合型交易服務的新階段。這其實也是二手車電商市場應該發(fā)展的方向——擺脫廣告砸市場這個簡單粗暴的做法，走向產(chǎn)業(yè)整合和精耕細作。過去幾年二手車市場一直流行靠廣告砸市場的邏輯。用戰(zhàn)爭思維燒出市場是很多平臺的一貫思路，但這種廣告主導的思路本身就存在問題：1、廣告本身只是一種手段，廣告的目的還是要聚焦服務，但是過去幾年我們看到的情況是，有些企業(yè)把幾乎所有融資都拿來砸廣告，羊毛出在羊身上，用戶體驗并沒有因此得到太多提升，這種做法對行業(yè)走向縱深也同樣不利；2、廣告模式，本身就是粗獷的流量思路，粗獷流量思路誕生在互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期，它雖然曾經(jīng)有效，但放在今天成本實在太高，意義也不大，滴滴+人人車這種大且精準的流量結(jié)合在一起，進行深耕細作才能降低成本、提高效率；3、二手車電商不可能一直只賣二手車。二手車電商本身就是個中介生意——不讓中間商賺差價，那么自己的利潤必然是通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)拓展而來，但是過去幾年大多數(shù)平臺產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的力度都不夠，而今天人人車卻做到了這一點，這也決定了人人車未來會有更大的想象空間；如今，我們用“二手車電商”這個角度再去看人人車，可能會顯得有些不夠準確。用李健的話來說，今天的人人車更像是一個“互聯(lián)網(wǎng)二手車4S店”。在4S店里，你可以買車，你可以租車，你甚至可以購買到保險金融服務，也能夠進行售后的維修保養(yǎng)，幾乎所有事情都能在這個線上的二手車4S店之中完成——這恐怕才是所有二手車電商發(fā)展必然要瞄準的方向。

蘇寧易購運營人員聯(lián)系方式（20171118更新）商品品類類目聯(lián)系人聯(lián)系方式EmailQQ服飾鞋帽男裝許經(jīng)理025-66996699-87063014060349@cnsuning.com群：153352986女裝王經(jīng)理025-66996699-88240615072826@cnsuning.com群：250539792內(nèi)衣、家居服、配飾王經(jīng)理025-66996699-88665615010556@cnsuning.com群：627397416鞋靴丁經(jīng)理025-66996699-88697010084181@cnsuning.com群：216058624運動戶外運動鞋服汪經(jīng)理025-66996699-88789913070791@cnsuning.com群：605660122戶外裝備徐經(jīng)理025-66996699-88964714073388@cnsuning.com群：171680240健身器材崔經(jīng)理025-66996699-88561612080524@cnsuning.com群：279429711箱包皮具/丁經(jīng)理025-66996699-88241910084181@cnsuning.com群：206928314樂器/汪經(jīng)理025-66996699-29002911074501@cnsuning.com群：560964542禮品/群：421757469工藝品/眼鏡/劉經(jīng)理025-66996699-88441110075741@cnsuning.com群：274945410鐘表/黃金珠寶/張經(jīng)理025-66996699-88608416092022@cnsuning.com群1：374245247群2：418036428家裝建材及五金家具梁經(jīng)理025-66996699-884228liangcma@cnsuning.com群1：562284551群2：114064056定制裝修唐經(jīng)理025-66996699-88003213051024@cnsuning.com群：421063606燈飾照明/電子電工/五金工具吳經(jīng)理025-66996699-881430wukangc@cnsuning.com群：319613602廚衛(wèi)建材陳經(jīng)理025-66996699-88044013075550@cnsuning.com群：119112847母嬰奶粉周經(jīng)理封經(jīng)理025-66996699-885340025-66996699-88495215071286@cnsuning.com16070149@cusuning.com437982023嬰兒輔食母嬰類營養(yǎng)品紙類用品孫經(jīng)理錢經(jīng)理025-66996699-881186025-66996699-88053315071288@cnsuning.com17061756@cnsuning.com497378094孕嬰童用具丁經(jīng)理025-66996699-55684416080027@cnsuning.com595051022母嬰類洗護用品童裝童鞋唐經(jīng)理16070242@cnsuning.com16070242@cnsuning.com新商戶：669054399老商戶：312837922孕媽服飾及用品孕嬰童床上用品母嬰服務李經(jīng)理馮經(jīng)理025-66996699-882237025-66996699-88518016070218@cnsuning.com16070123@cnsuning.com無玩具關經(jīng)理025-66996699-88486616040532@cnsuning.com341582764童車、兒童家具劉經(jīng)理025-66996699-10215916060663@cnsuning.com522565223汽車用品兒童安全座椅421842444文化制品一般圖書孫經(jīng)理025-66996699-86457617122199@cnsuning.com3381359825進口原版及港臺圖書音像制品期刊雜志食品主食調(diào)料陶經(jīng)理025-66996699-88437813072498@cnsuning.com群：595546153沖飲乳品張經(jīng)理025-66996699-88147417062624@cnsuning.com群:284174609酒水封經(jīng)理025-66996699-86153617041916@cnsuning.com群：668635878休閑零食楊經(jīng)理025-66996699-88198715070343@cnsuning.com群1：105911427群2：169534823王經(jīng)理025-66996699-88743917073124@cnsuning.com嵇經(jīng)理025-66996699-88297016031734@cnsuning.com生鮮王經(jīng)理025-66996699-88533416111134@cnsuning.com群：620906978家紡/王經(jīng)理025-66996699-88668716093536@cnsuning.com群：74435748謝經(jīng)理025-66996699-88517712071215@cnsuning.com美妝彩妝楊經(jīng)理025-66996699-88637115041181@cnsuning.com群：339689033香氛美妝工具面部護理個護口腔護理陳經(jīng)理025-66996699-88570114040277@cnsuning.com群1：152194509群2：434502017女性護理身體護理陳經(jīng)理025-66996699-88749517073206@cnsuning.com清潔日用家庭清潔邢經(jīng)理025-66996699-88463214062208@cnsuning.com群：636550438生活日用劉經(jīng)理025-66996699-88889717060578@cnsuning.com群：637705876寵物用品/群：621758203成人用品/丁經(jīng)理025-66996699-88428316050454@cnsuning.com群：274701438保健品/群：522143080醫(yī)療器械/群：488471477OTC/隱形眼鏡/群：499057361數(shù)碼照攝攝像器材羅經(jīng)理025-6699669-88153714062597@cnsuning.com451707668望遠鏡/顯微鏡/夜視鏡/測距儀照射專用配件羅經(jīng)理025-6699669-88153714062597@cnsuning.com451707668無人機智能設備智能機器人劉經(jīng)理025-66996699-86227617060297@cnsuning.com121927081智能體感車智能汽車用品智能數(shù)碼設備智能家居智能穿戴設備朱經(jīng)理025-66996699-88304714050982@cnsuning.com1845772250虛擬現(xiàn)實朱經(jīng)理025-66996699-88304714050982@cnsuning.com1845772250電子教育學生平板、點讀機/筆、電子詞典、電紙書、錄音筆、復讀機、早教益智、早教機、故事機、教育周邊劉經(jīng)理025-66996699-86227617060297@cnsuning.com121927081汽車中規(guī)車（品牌工廠、經(jīng)銷商）徐經(jīng)理025-66996699-88753716050867@cnsuning.com3469260852平行進口車、二手車寧先生025-66996699-88340117082649@cnsuning.com305286748融資租賃、汽車金融、分時租賃呂先生025-66996699-88634817081918@cnsuning.com564562169摩托車摩托車整車、摩托車配件高經(jīng)理025-66996699-86156713071216@cnsuning.com240530236飛機飛機、飛機配件電動車電動車、電動車配件游艇游艇、游艇配件汽車用品汽車電子錢經(jīng)理025-66996699-88839416071091@cnsuning.com3442708955汽車裝飾3442708955汽車養(yǎng)護孔經(jīng)理025-66996699-86454517121236@cnsuning.com744390331汽車洗美汽車配件錢經(jīng)理025-66996699-88656117032401@cnsuning.com766036525手機/汪經(jīng)理025-66996699-885452wanghaoat@cnsuning.com492217757聶經(jīng)理025-66996699-887146niejpa@cnsuning.com1750475509電腦電腦整機武經(jīng)理025-66996699-88575615041026@cnsuning.com2119703029電腦DIY產(chǎn)品鄧經(jīng)理025-66996699-88303814100259@cnsuning.com2851059934電腦配件、外設產(chǎn)品音頻視頻/耳機耳麥/MID游戲設備游戲機及游戲機配套設備OA辦公辦公設備及耗材羅經(jīng)理025-66996699-88455015073095@cnsuning.com924930692安防監(jiān)控設備辦公文具網(wǎng)絡設備/網(wǎng)絡相關接線板/電池保險及保管箱柜3C配件照攝專用附件羅經(jīng)理025-66996699-88153714062597@cnsuning.com451707668電腦附件鄧經(jīng)理025-66996699-88303814100259@cnsuning.com2851059934手機專用附件（含存儲類）朱經(jīng)理025-66996699-88304714050982@cnsuning.com1845772250群：193797008群：321839388廚房衛(wèi)浴電器廚房電器：油煙機、燃氣灶、廚電套裝、集成灶、洗碗機、消毒柜、凈水器、凈水桶、飲水機、軟水機、開水器、飲水設備配件、嵌入式電烤箱、嵌入式電蒸爐、嵌入式微波爐、嵌入式咖啡機、商用廚房大家電張經(jīng)理025-66996699-884880zhangtaoah@cnsuning.com112829737董經(jīng)理025-66996699-889398donggj@cnsuning.com2822298525衛(wèi)浴電器：熱水器、浴霸、涼霸、換氣扇、潔身器、鍋爐、壁掛爐、暖氣片、衛(wèi)浴家電配件、衛(wèi)浴配套小電器張經(jīng)理025-66996699-884880zhangtaoah@cnsuning.com112829737董經(jīng)理025-66996699-889398donggj@cnsuning.com2822298525供暖系統(tǒng)：無管式整體供暖張經(jīng)理025-66996699-884880zhangtaoah@cnsuning.com112829737董經(jīng)理025-66996699-889398donggj@cnsuning.com2822298525整體櫥柜整體櫥柜張經(jīng)理025-66996699-884880zhangtaoah@cnsuning.com112829737董經(jīng)理025-66996699-889398donggj@cnsuning.com2822298525生活電器生活小家電：電風扇、冷風扇、加濕器、除濕機、干衣機、取暖電器、凈水設備、飲水機、凈化器、掃地機器人、吸塵器、掛燙機/熨斗、插座、電話機、清潔機蔣經(jīng)理025-66996699-86211317052410@cnsuning.com群：325488017廚房小電器：電壓力鍋、電飯煲、豆?jié){機、電磁爐、電水壺/熱水瓶、電燉鍋、多用途鍋、果蔬解毒機、養(yǎng)生壺/煎藥壺、電熱飯盒陳經(jīng)理025-66996699-88719314074206@cnsuning.com群：325488017西式廚房：面包機、咖啡機、微波爐、料理/榨汁機、電烤箱、電餅鐺、電燒烤爐、煮蛋器、酸奶機、廚房工具：烹飪鍋具、刀剪菜板、廚房配件、烘焙燒烤賈經(jīng)理025-66996699-86114917040732@cnsuning.com群：325488017個護健康：剃須刀、剃/脫毛器、口腔護理、電吹風、美容器、蒸臉器、潔面儀、理發(fā)器、卷/直發(fā)器、按摩椅、按摩器、足浴盆、血壓計、健康秤/廚房秤、智能秤、血糖儀、體溫計、計步器/脂肪儀檢測儀、其他健康電器吳經(jīng)理025-66996699-86224915073094@cnsuning.com群：325488017家用視聽設備及相關配件電視機徐經(jīng)理025-66996699-88261317090866@cnsuning.com6721923音響電視及音響相關配件冰箱洗衣機及相關配件冰箱、洗衣機、空調(diào)、冷柜/冰吧、酒柜劉經(jīng)理025-66996699-86409217101821@cnsuning.com群：470178872楊經(jīng)理025-66996699-88173917071582@cnsuning.com空調(diào)及相關配件空調(diào)及相關配件：空調(diào)及相關配件：窗機，掛壁式空調(diào)，立柜式空調(diào)，移動空調(diào)，商用單元式空調(diào)，中央空調(diào)，新風系統(tǒng)，家用空調(diào)附件，商用空調(diào)附件，中央新風系統(tǒng)，單元式新風系統(tǒng)，空調(diào)智能控制系統(tǒng)廖經(jīng)理025-66996699-889445liaochao@cnsuning.com406925001

3月1日消息，日前，公平價大數(shù)據(jù)中心發(fā)布一組數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計2018年2月二手車網(wǎng)絡在售車源量84萬輛，環(huán)比下降49.1%，同比下降39.6%。以下為報告全文：聯(lián)合發(fā)布媒體：權(quán)威媒體聯(lián)合發(fā)布數(shù)據(jù)來源：公平價大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)覆蓋城市：全國360多個城市，一線城市覆蓋100%數(shù)據(jù)覆蓋車商：3萬多家數(shù)據(jù)覆蓋網(wǎng)絡平臺：36家主流電商平臺，占比100%統(tǒng)計時間：2018年2月1日－2月28日數(shù)據(jù)說明：數(shù)據(jù)取得是公平價大數(shù)據(jù)中心通過不間斷數(shù)據(jù)監(jiān)測而來，遵循第三方客觀原則，與協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)、品牌自身市場營銷情況，相互匹配和印證。法律聲明：本數(shù)據(jù)僅供個人和單位作為市場參考資料，杜絕將該數(shù)據(jù)用于行業(yè)惡性競爭及媒體炒作，公平價不承擔因使用本數(shù)據(jù)而產(chǎn)生的法律責任。相關個人或機構(gòu)采用本數(shù)據(jù)請注明版權(quán)來源。一、2018年2月二手車車源量省份TOP10本月車源量省市排名變化較大，山東由1月第三名上升到第一名，同時車源百分比也提升了1個點。第二名廣東緊跟第一名，車源量差距微乎其微。遼寧由第五名上升至第三名，車源量提升1.6%。值得注意的是1月排名第一的浙江本月下降至第五名，車源百分比下降了3.6%，降幅比較大。入榜的前10名省份與上月一致，車源主要集中在中國東部和南部。二、2018年2月二手豪車城市TOP10我們把二手車價格大于50萬元定義為豪車。本月城市豪車排名變化與以往差距很大。一直排名第一的寧波本月下降到第三名。上海由第三名躍居至第一名。本月新上榜哈爾濱和長春，南京與西安出榜。值得注意的是，本地豪車占比基本沒有變化，杭州依然是本地豪車占比最大的城市，高達10.23%，環(huán)比上漲1.1%。相當于杭州100臺車中，有10臺車是豪車。沈陽是本地豪車占比最小的城市，僅為2.47%。三、2018年2月主流電商平臺車源百分比TOP102018年2月公平價統(tǒng)計全網(wǎng)36家主流電商平臺去重后車源總數(shù)84萬輛。排名依次是58同城、二手車之家、趕集網(wǎng)、瓜子二手車、優(yōu)信二手車、大搜車、人人車、百姓網(wǎng)、淘車、看車網(wǎng)。入榜平臺與排名基本與1月一致，僅大搜車與人人車交換了名次。隨著瓜子二手車新一輪融資以及滴滴采購人人車二手車，電商交易平臺之間的角逐會越來越猛，公平價將不間斷重點監(jiān)測關注交易平臺的車源變化情況。四、2018年2月國內(nèi)主流二手車電商平臺車源最多的3款車型參考各個平臺車源最多的三款車型，想購買這些車型的朋友可以去對應平臺選購，車源多，選擇空間大，可以盡情挑選優(yōu)質(zhì)車況車輛，殺價砍價。綜合十大平臺最多的3款車型，大眾捷達、雅閣、別克凱越車源夠多，與這些車的市場保有量大有直接的關系。五、2018年2月二手車熱銷品牌TOP102018年2月熱銷品牌TOP10依次是：大眾、豐田、本田、別克、現(xiàn)代、日產(chǎn)、奧迪、寶馬、福特、雪佛蘭，入榜品牌與上月一致。其中大眾在售車源占比高達13.03%，以壓倒性的優(yōu)勢占領第一寶座。第二名到第十名，相鄰品牌排名優(yōu)勢微弱，說明更多的消費者愿意選擇大眾品牌，對于其他品牌車型的選擇，人數(shù)相差不大。六、2018年2月二手車熱銷車型TOP102018年2月熱銷車型TOP10依次是：捷達、雅閣、福克斯、凱越、奧迪A6L、科魯茲、凱美瑞、寶馬5系、帕薩特、Polo。上榜名單與上月一致，排名有微弱變化。其中美系車2款、日系車3款、德系車5款。從熱銷程度上看相鄰兩款車的優(yōu)勢不明顯，整體趨勢平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象。七、2018年2月在售二手車熱門小型車TOP102018年2月二手車熱門小型車TOP10依次是：大眾Polo、雪佛蘭賽歐、本田飛度、現(xiàn)代瑞納、豐田威馳、起亞K2、鈴木雨燕、福特嘉年華、雪佛蘭樂風、斯科達晶銳。入榜車型與上月一致。小型車熱門程度區(qū)別較大，大眾Polo最受歡迎，領先第二名雪佛蘭賽歐很多。十款熱門小型車中德系車2款，日系車3款，美系車3款，韓系車2款。八、2018年2月在售二手車熱門緊湊型車TOP102018年2月在售二手車熱門緊湊型車TOP10依次是：大眾捷達、福特?？怂?、別克凱越、雪佛蘭科魯茲、大眾寶來、大眾朗逸、大眾速騰、豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、大眾高爾夫。相鄰兩款緊湊型車熱銷程度優(yōu)勢不明顯，沒有出現(xiàn)極高極低的現(xiàn)象。但是值得注意的是熱銷緊湊型車中有5款是大眾品牌，包攬前十名中的一半，可見大眾品牌的緊湊型車受消費者認可度非常高。九、2018年2月在售二手車熱門中型車TOP102018年2月二手車熱門中型車TOP10依次是：本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特、大眾邁騰、日產(chǎn)天籟、奧迪A4L、別克君越、寶馬3系、別克君威、馬自達6。其中日系車6款、德系車4款。10款熱門中型車被日系和德系車承包。十、2018年2月二手車價位分布2018年2月在售車型中10萬元以下車源占比66%，環(huán)比上升1%。10-20萬元車源占比20％，環(huán)比下降1%，20萬以上車源占比14%。依據(jù)圖表反應出二手車市場上依然以經(jīng)濟型車源為主，適合交通代步使用。十一、2018年2月在售車源顏色百分比從市場上在售車源車色來看，白色、黑色和灰色依然是主流車色，被稱為三大經(jīng)典顏色。紅色與銀色各占8%和7%。其他小眾顏色，如金色、橙色、黃色、綠色等合占15%。選擇什么顏色的車，往往也影響著二手車的殘值，買車還是買個大眾顏色，便于快速出手，同時也會相對賣個高價。十二、2018年2月二手車車齡分布在二手車市場上有個說法：5年內(nèi)，10萬公里以內(nèi)都可以說是比較優(yōu)質(zhì)的二手車車源。從二手車市場在售車源車齡分布情況來看，5年車齡是個分水嶺，5年內(nèi)隨著車齡增加車源直線上升，過了5年之后，又呈現(xiàn)較大幅度減少，直至第10年，車源增加開始平穩(wěn)。十三、2018年2月在售二手車分級別排行從公平價歷來大數(shù)據(jù)看，緊湊型車一直排名第一位，且比第二名中型車多了近一半。從圖表中可以看出，轎車和SUV是二手車市場主流車型，排名靠前，占比大。十四、2018年2月二手車國別分布2018年2月二手車國別分布主要以德系、國產(chǎn)、日系為主，占比74%，美韓歐法占26%。排名第一的德系，其中跟大眾、寶馬、奧迪在國內(nèi)熱銷也有關系。從圖表看出，合資占比64%，國產(chǎn)占比24%，進口為12%。合資車一直是二手車市場的主流，國產(chǎn)車進步空間巨大，進口車受價格和維修影響，表現(xiàn)為小眾市場。

2月5日消息，小編獲悉，豪車租賃平臺租好車已于2017年12月底獲得上海聚賢融租提供的1億元戰(zhàn)略授信，用于購買平臺所需車輛，年后還將再啟動千萬級融資。目前，租好車的全國業(yè)務布局已經(jīng)正式啟動。（租好車平臺上的出租車輛）據(jù)了解，租好車此前主要通過對豪車進行短租獲取租金費用。此次獲得戰(zhàn)略授信后，公司將新增新車和二手車銷售業(yè)務，重點在汽車金融板塊發(fā)力，推出“1成首付買法拉利”的豪車購置解決方案?！皩τ谖覀兊墓緲I(yè)務來說，只需要車輛的運營權(quán)就可以了。比如，按300萬元一臺的法拉利計算，30萬元支付首付，月供差不多6萬元，但用戶會有壓力，而且并不會每天使用車輛，一個月也許就用了十天左右。所以，我們會和用戶簽十天（左右）的使用權(quán)，在這期間，如果車輛租出去了，用戶還可以使用相同檔次的車子，這相當于把豪車真正的共享經(jīng)濟模式做出來了?！庇崾锕庹f。小編了解到，租好車今年將著力拓展北京、上海、廣東、深圳、成都和三亞等地區(qū)業(yè)務，將原有業(yè)務進行更精細分層化地運營。同時，超跑品類還將設立子品牌以高端俱樂部形式推向市場，推出高端子品牌Moorel魔樂超跑俱樂部，著力于線下運營。上海聚賢融資租賃有限公司創(chuàng)始人兼CEO汪峰表示，與租好車戰(zhàn)略合作后，雙方將著力探索高端二手豪車、平行進口豪車領域的融資租賃模式，以解決消費者豪車“買不起、養(yǎng)不起”的痛點。隨著合作深入，為租好車提供后方資金端支持。去年四月，租好車曾計劃將當年自有產(chǎn)權(quán)車輛擴大至500臺，后來，這一發(fā)展策略發(fā)生了變化。“目前要做的就是轉(zhuǎn)為輕資產(chǎn)運營，因為車本是比較硬的通貨，而且我們的業(yè)務年化回報大約是60%-70%。如果靠股權(quán)融資，融到的錢本身不足以支撐我們買這么多車，與其自己用錢買車，不如把模式改成用別人的錢買車。我們推出的這項業(yè)務有一個好處是，月供由車輛的租金來償還。”俞曙光告訴小編。資料顯示，租好車成立于2017年，旗下提供車型包括以法拉利、蘭博基尼和邁凱輪為主的超跑車型；勞斯萊斯、賓利、奔馳和路虎為主的商務車型；瑪莎拉利、保時捷和阿斯頓馬丁為主的青年車型；此外還提供企業(yè)靜態(tài)展示，劇組道具用車，婚慶用車，專業(yè)司機及保鏢服務。據(jù)租好車方面透露，公司2017年度營業(yè)收入突破千萬元，業(yè)務覆蓋華東地區(qū)，經(jīng)過1年的財務模型驗證和業(yè)務標準化建設，租好車品牌已初具規(guī)模。去年以來，新車銷售領域出現(xiàn)大量融資租賃業(yè)務，其中，“一成首付”類的廣告出現(xiàn)在大搜車、毛豆新車等各大平臺。租好車獲得此筆戰(zhàn)略授信后，也將進入這塊市場?！拔覀儸F(xiàn)在做的是類似于彈個車的高端版本?！庇崾锕庹f。

用戶店門口掃個臉，門自動打開。再一次掃臉，車鑰匙自動出來，汽車從自動轉(zhuǎn)盤開始轉(zhuǎn)下來，用戶便可將車子開走。這聽起來似乎很科幻。大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅認為，未來，他們將推出這種超級試駕車，通過分享經(jīng)濟，達到效能提升。當大量的人在做二手車交易的時候，他開始做超級試駕車，他在紅海市場中找藍海。超級試駕車這種超級試駕車聽起來很炫，但代價高昂。據(jù)姚軍紅介紹，超級試駕車場地高度達到15米，幾十臺車停在里面，客戶過來提車，刷臉即可，每個場地成本在500萬?！斑@就跟租車一樣，但只是從另外一個角度去做，這些都在研究中。”姚軍紅說，這些智能技術(shù)完全來自阿里巴巴。目前，阿里巴巴把無人超市搞好了，所以這些技術(shù)很完整，拿過來能直接使用。2017年是共享經(jīng)濟誕生以來，經(jīng)歷的最冷冬天。小藍、酷騎、小鳴連續(xù)倒閉；共享汽車EZZY一夜關停；共享衣櫥項目“多啦衣夢”APP突然失效……姚軍紅稱，不久前，他去某個創(chuàng)業(yè)營講課，自己不會講產(chǎn)品，他就講《在紅海里找藍海》，其實所有生意都在紅海里。姚軍紅說，所以別人在做消費貸，他開始做彈個車，當別人都在那干租車的時候，他又開始搞超級試駕車。一年社區(qū)店開設3000家超級試駕車暫時還未推出，但社區(qū)店早已開始運行。開設社區(qū)店的念頭來源于一名車商。據(jù)姚軍紅介紹，2017年7月份，一位福建車商說想開個社區(qū)店，面積僅有15平米，需要使用大搜車的品牌形象，通過審核后，運營還不錯。后來，又有幾名車商開社區(qū)店，店面不限形式，任由車商們發(fā)揮聰明才智，甚至有人把社區(qū)店開到超市里。社區(qū)店就是個導購站。姚軍紅說，佛山有位車商開個社區(qū)店，花費七八十萬，里外全是大屏，就是一個咖啡廳，但里面賣的東西有產(chǎn)品標志，比如說蛋糕上面畫的全部都是彈個車圖像，他自己不會做蛋糕，他到外面訂完事了之后，然后提供給客人，這就變成了一種品牌傳播。“一家社區(qū)店，一個月也能賣好幾臺車?！币娂t說，2018年，他們預計社區(qū)店數(shù)量能達到3000家，“當我的社區(qū)店開到一萬家的時候，你就看出威力?！睆娏鹑谥尾还苌鐓^(qū)店還是超級試駕車，它背后需要很強的金融來支撐。這也伴隨一定投資風險。姚軍紅說，他們很注重風控，比如超級試駕車，客戶試駕后，覺得滿意，就貸款買下車輛，但貸款償還帶有一定風險。但車輛所有權(quán)在他手上，假如客戶逾期90天不按時償還貸款，他們可以自行處理這輛車。姚軍紅還稱，他們會對客戶信用記錄進行評估，比如客戶年齡段、男女比例和銀行信用進行風險評估，在超級試駕車上，客戶用車不還怎么辦？姚軍紅認為，他們跟銀行有合作，車輛部分錢是銀行的，但他們自己也有一部分，但阿里巴巴能幫他們解決很多貸前風控問題，另外他也有自己公司，能夠自己解決很多貸中風控。此外，他們還有自己的貸后風控。“它不像現(xiàn)金貸，很多人貸款后不還款，但這車的資產(chǎn)是我的。姚軍紅說，你不還款，這輛車的資產(chǎn)就不屬于客戶的，他們能自行處理，所以我們要非常清楚的知道，使用權(quán)市場打通有多么的重要，“一旦車子回來，我把車再賣掉，或者我把車扔到其他地方運營，我不怕他們不還貸款。”

渠道下沉至三四五線城市，這一趨勢正在為汽車交易平臺和中小車商帶來機會。此前，汽車交易平臺好像做了一場大夢，夢里有“流量為王”、“直營商城”和“去掉中間商”。夢醒時，大家突然意識到線下的重要性。于是又爭相向下滲透。當汽車交易平臺遇到線下的中小汽車經(jīng)銷商（下稱“中小車商”），有人選擇直接干掉，但更多的玩家，會選擇為中小車商提供交易利器以求共同壯大。要做汽車新零售的大搜車正在持續(xù)向中小車商釋放友好信號。用大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅的話說，他要做的事情就是給車商發(fā)槍。發(fā)槍的另一種提法是賦能，他們曾宣稱要堅持向車商賦能一百年。今年6月至今，大搜車悄然開了300多家彈個車體驗店。這一數(shù)字最近經(jīng)由姚軍紅披露時，對于外界來說可能顯得突然，但選擇加入這一體系的中小車商卻早已化身“彈軍”，被平臺帶著跑了很遠一段距離。要為中小車商賦能的還有賣好車、省心寶、牛牛汽車等一眾互聯(lián)網(wǎng)平臺。其實，無論是C2B、B2C、C2C、B2B，還是汽車交易服務商，大家憑借技術(shù)和資本的力量，均在為汽車流通領域貢獻新的玩法。而后，新的玩法很可能會大幅提升中小車商的交易效率，讓他們遠超那些固守傳統(tǒng)做法的同行。對比汽車交易平臺發(fā)展初期的魯莽和沖動，這一次，平臺正變得低調(diào)謙卑，不斷通過技術(shù)和服務與行業(yè)發(fā)生著更深度的融合。一、車商的險境“全國的綜合經(jīng)銷商預計有10萬家左右，這個數(shù)據(jù)是我們地推人員挨家挨戶拜訪出來的?！痹谑⌒膶毱嚬ぷ鞯姆f杰說。雖然她還用著陜西老家的手機號碼，但已經(jīng)在這家重慶的公司工作多年。這十萬家綜合經(jīng)銷商大多有著很聰明的頭腦。一位業(yè)內(nèi)人士告訴小編，對于經(jīng)銷商尤其是二手車商來說，很多都是當?shù)氐娜司?。因為，他們必須把賬算得特別清楚，否則就會虧錢干不下去。但是，即使被稱為人精，相比平臺，一個車商的力量仍然有局限性。據(jù)車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂透露，借助技術(shù)的力量，現(xiàn)在車置寶平臺上交易量最高的客服，一個月能成交一百多臺二手車，相當于十個車商的成交量。更讓經(jīng)銷商尷尬的是，一些二手車C2C平臺的口號就是要“沒有中間商”。以今年8-10月的交易數(shù)據(jù)為基準，瓜子二手車打出“平均每一分鐘成交一輛”的廣告語。照此計算，三個月內(nèi)的成交量將達到132480臺，相當于每月成交44160臺。C2C的模式是讓兩端用戶通過平臺直接交易，從而去掉了中間商賺差價的環(huán)節(jié)。這一做法遭到部分車商的激烈抵制?！艾F(xiàn)市場存在擾亂行業(yè)經(jīng)營秩序的電商，在市場里拍攝車輛照片，名為幫買幫賣，實為交易信息截留，斷我們二次銷售的后路。即日起，如有發(fā)現(xiàn)以上相關人員，請直接拒絕其采集信息或者通知保安來處理?！辈痪们埃憬搅侄周囀袌鲑N出這樣一條通知。除了平臺，新興造車公司也在試圖繞開更上游的經(jīng)銷商。蔚來汽車的經(jīng)銷渠道將全部采用直營策略。小編從蔚來汽車的工作人士處了解到，目前他們位于廣州的提車點已經(jīng)建設完成。接下來，在北京和上海等地區(qū)的銷售和售后很可能也將主要通過提車點完成。蔚來汽車之外，車和家和小鵬汽車均選擇了汽車直銷的方式，而不會自建4S店渠道。這對于國內(nèi)存在近三十年的4S店經(jīng)銷體系來說，無疑是一種新的壓力。當平臺和技術(shù)逐漸滲透到汽車交易中，擁抱變化的經(jīng)銷商也許會拿到打開新世界大門的鑰匙，而那些固守傳統(tǒng)做法的車商，即使本身過得不錯，卻有可能因為跑得不夠快而掉隊，甚至被快節(jié)奏的時代無聲甩開。二、自救與他救聰明的車商自然不會坐等關門。這些年，車商適應互聯(lián)網(wǎng)的程度或許已經(jīng)遠超常人的理解。一個最直觀的例子是，通常情況下，用戶進入一家汽車網(wǎng)站后，總是會看到極為豐富的車輛信息。許多人可能不會意識到，各家網(wǎng)站的車輛信息很多都是相通的。這在于，一家4S店會同時與汽車之家、易車、太平洋汽車網(wǎng)等平臺進行合作，以求獲得更多線索導流。至于非4S店體系的經(jīng)銷商，出于成本考慮，他們可能不會在大的流量平臺做廣告投放，但即使互聯(lián)網(wǎng)化最初級車商，也會通過微信朋友圈推廣售車信息。此外，一些嗅覺更敏銳的車商，會前往全國各地，以尋找新興汽車交易平臺，獲取平臺發(fā)展期的紅利。艾瑞咨詢此前發(fā)布的《2017年中國B2B模式新車電商行業(yè)研究報告》顯示，電商平臺正在分別從“主機廠—消費者”、“區(qū)域代理商—消費者”、“二級代理商—二級代理商”三個環(huán)節(jié)進行著滲透。在這一滲透過程中，除自建門店以形成的渠道體系外，汽車交易平臺還會通過提供系統(tǒng)服務或招募經(jīng)銷商等方式來完成渠道建設。上個月，湖北宜昌的車商喻春瑩剛剛拿下當?shù)?1個區(qū)的一車購加盟代理權(quán)。一車購是省心寶汽車旗下的經(jīng)銷商服務加盟品牌，喻春瑩感興趣的是它的金融方案。不過，加盟后，喻春瑩的門店必須換上一車購招牌，從他這里加盟的經(jīng)銷商也將統(tǒng)一標識。作出這一決定并不簡單，喻春瑩從去年年底了解到一車購，今年年底才選擇加入，中間歷時近一年?！霸S多經(jīng)銷商會自己開車或坐飛機來重慶了解加盟細節(jié)，能看出來很想加盟，但還是會來來來回回考察很多次?！狈f杰說。有業(yè)內(nèi)人士表示，互聯(lián)網(wǎng)流量的紅利消失后，線下門店的獲客成本與線上相比正在變低。退一步說，即便成本高昂，按照互聯(lián)網(wǎng)的打法，一些平臺在初期也完全可以不去計較線下布局成本。一位已經(jīng)自建數(shù)百家直營門店的平臺高管人士稱，計算門店租金、銷售人員等各項費用后會發(fā)現(xiàn)，銷車利潤是可以覆蓋店鋪租金等各項成本的，而且還能提高客戶的購車體驗?！斑@兩年，交易服務平臺對傳統(tǒng)經(jīng)銷商的交易效率有一些提升，不能說完全消除了信息不對稱，但是讓經(jīng)銷商參考的附加值更高了。”嘉駿名車的沈偉航這樣看待現(xiàn)在的汽車交易平臺。他還記得以前一些平臺上的信息非常混亂，讓人根本不敢相信。汽車交易平臺與經(jīng)銷商不斷形成聯(lián)系。對于偏重線下體驗的汽車交易來說，一部分平臺玩家逐漸意識到，實體門店是汽車線上交易閉環(huán)中必須補全的一環(huán)。由此，汽車經(jīng)銷商尤其是二三線、四五線的綜合經(jīng)銷商，開始成為許多汽車交易平臺想要合作的資源?！笆f個汽車經(jīng)銷商的尊重，比多少億美金值錢一億倍。”喜歡寫作和收藏手辦的賣好車創(chuàng)始人兼CEO李研珠這樣說。三、向車商提供武裝“去年156臺，今年接近260臺。”一位與大搜車合作的山東孫姓車商在微信上簡短回復道。在隨后的通話中，他說自己在去年底開始使用大搜車的大風車軟件，今年的增量一半以上可以歸功于大風車，尤其是軟件的銷售線索、客戶反饋等功能。車商孫先生是得到平臺加持的案例之一。能夠做到這樣的成績，恐怕在于，平臺已經(jīng)可以比車商更加清楚汽車交易鏈條中的痛點——“車源和資金”。一般來講，要提升經(jīng)銷商的交易效率，前提是滿足他們的需求。從新車車源看，目前，汽車交易平臺主要通過向主機廠直采車源、從4S店手中購買車源等方式，向中小車商提供車源。這一過程中，平臺相當于主機廠的大客戶，直接與主機廠或4S店進行談判?！爸鳈C廠會看你的渠道鋪設和資金能力，比如，我們采購1千多臺車，需要先付全款給到主機廠，他們才會把車本給到我們。主機廠需要你的資金很強，才會賣給你。”花生好車公關總監(jiān)趙文圣說。在新車電商領域，主要有B2C和B2B兩種模式。前者的發(fā)展相對來說并不是很順利。小編了解到，除汽車之家、易車的自營電商業(yè)務遇到困難外，即使一些堅持做B2C電商的平臺，也多把此類業(yè)務控制在較小的比例。能為中小車商提供大批持續(xù)穩(wěn)定的新車車源的，目前來看，大多是B2B模式平臺。這也是賣好車、省心寶、牛牛汽車等新車B2B電商平臺，不斷開放各種免費資源，吸引車商與之形成合作乃至黏性的原因之一。換個視角看，車商也需要平臺提供的先進技術(shù)和服務支持。值得注意的是，新車已不是新車電商平臺的專屬品。二手車交易平臺也在進入這片空間。優(yōu)信、大搜車、瓜子都是從二手車切入，進而延伸出新車銷售服務的平臺。與新車B2B電商不同的是，他們更傾向與通過融資租賃的形式進行新車交易。另外一件武器是資金。2014年底，汕頭的車商沈偉航進入汽車行業(yè)。他曾和賣好車、車鎮(zhèn)、車行168和海淘車都有過接觸，目前合作最深的是賣好車。“和賣好車的合作，從今年來看，主要在金融產(chǎn)品這部分嫁接的比較多。我剛進入這個行業(yè)不久，賣好車的前期像運維管理、資源整合上給與了我們很多幫助?！鄙騻ズ秸f。截至今年9月底，賣好車宣布已獲得銀行40億元授信。據(jù)李研珠此前透露，公司已經(jīng)處于盈利狀態(tài)，靠供應鏈金融就可以養(yǎng)活團隊。接下來，需要做的是擴大金融業(yè)務的規(guī)模，把投入倉儲的錢再賺回來。除了直接提供車源和資金，平臺還在利用加盟體系或軟件服務，嘗試與中小車商建立更深層的聯(lián)系。上述的一車購項目僅是其中啟動較晚的一類，其它如網(wǎng)車、易鑫旗下“開走吧”等也選擇了車商加盟的方式?！捌嚭推渌袠I(yè)還不太一樣，線下獲客特別依賴于當?shù)亟?jīng)銷商的社會力量，加盟模式會聚集當?shù)氐牧α?，主機廠這么多年沒有采取直營的方式，還是有他的道理的。”網(wǎng)車創(chuàng)始人兼CEO戴其其說。今年5月，網(wǎng)車提出招募經(jīng)銷商的城市合伙人計劃，據(jù)戴其其透露，此項目現(xiàn)在已覆蓋21個省市的300家車商門店，明年計劃達到1000家?！按蠹叶荚谔剿鹘?jīng)銷商加盟的模式，我們與別的平臺不同的是，不僅提供后端的供應鏈服務，還會給車商提供品牌的賦能，幫助車商塑造口碑、服務標準和系統(tǒng)化交易流程。”“新車領域采用加盟方式是因為，線下店可以通過門檻較高的車源來掌控?！币回埰嚲W(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王輝宇說。但當被問及是否會隨著瓜子二手車、大搜車這樣些平臺的興起，將經(jīng)銷渠道網(wǎng)絡發(fā)生很大的變化時，王輝宇明確回復稱，“不會，他們還是沒弄到汽車行業(yè)真正的痛點上?！辈贿^，有業(yè)內(nèi)人士透露，大搜車正在醞釀一項宏大的計劃，且已經(jīng)具備向主機廠拿到部分極為優(yōu)惠車型的能力，這對于車商來說，或許不是一件壞事。

12月20日消息，車城網(wǎng)創(chuàng)始人徐先明今日凌晨在微信朋友圈發(fā)文表示，“大勢不在。應該止損，敗了就是敗了?；?年時間，2億的資金，又認清了一些事和人，今天算是徹底放下了。”（徐先明在朋友圈發(fā)文）據(jù)車城網(wǎng)官方網(wǎng)站介紹顯示，該公司于2016年在上海建立，旨在建立中國最大互聯(lián)網(wǎng)汽車交易生態(tài)體系，為用戶提供一站式線上到線下（O2O）的購車與售后體驗。目前，檢索后尚未發(fā)現(xiàn)車城網(wǎng)歷史交易數(shù)據(jù)。不過，小編注意到，除車城網(wǎng)的主體公司和一家分公司外，該平臺的主體公司還是其它包括汽車租賃、二手車、洗滌服務在內(nèi)的15家公司的股東。啟信寶記錄的信息顯示，今年8月，車城網(wǎng)公司注冊資本由9469萬元變更為1.3億元。新增股東為淮安博趣技術(shù)咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）徐承均。此外，車城網(wǎng)主體公司還曾通過增持三變科技1008.4293萬股成為后者十大股東之一。8月底，一份三變科技關于深圳證券交易所問詢函回復公告顯示，當時，徐先明對三變科技持股2121.3305萬元，占公司注冊資本的16.29%；股東徐承均持股2367.4242萬元，占公司注冊資本的18.18%；另據(jù)中國基金報報道，2016年6月，利歐股份聯(lián)合多名投資人出資7.8億元對北京車和家信息技術(shù)有限責任公司（簡稱“車和家”）進行增資，其中徐先明作為投資人之一認購投資額1200萬元。增資后，利歐股份擁有車和家11.75%股權(quán)，徐先明獲得其0.4%股權(quán)。同時，利歐股份委派徐先明擔任車和家的董事。目前，車城網(wǎng)尚能正常登錄。

近日，汽修寶宣布已于今年9月份拿到富興資本領投的數(shù)千萬元的A輪投資，目前正準備開始A+輪融資。此前，汽修寶曾在今年3月份拿到數(shù)百萬天使輪融資，由原創(chuàng)資本領投，薛蠻子基金跟投。由于汽車后市場采購配件的適配復雜性，購買渠道的不確定性，為幫助從業(yè)人員及時準確的查詢配件信息并找到匹配的配件供貨渠道，汽修寶希望提供一套撮合配件查詢、交易撮合及為行業(yè)提供SaaS系統(tǒng)解決方案。主要面向汽車后市場的從業(yè)人員，其中維修廠和配件商是其主要用戶，另外也有不少二手車從業(yè)人員在使用其產(chǎn)品。汽修寶APP以汽配查詢工具為切入點，做查詢+交易，完善汽配數(shù)據(jù)庫，積累行業(yè)內(nèi)客戶。目前，汽修寶已完成第一階段工作，數(shù)據(jù)庫可以覆蓋用戶90%以上的查詢需求，工具積累行業(yè)用戶超300萬。在完成了初始的數(shù)據(jù)庫積累和用戶積累之后，基于用戶在汽修寶商城板塊上表現(xiàn)出的求購意愿，汽修寶將順勢做一個汽配行業(yè)的B2B平臺，以期實現(xiàn)配件的交易，積累配件的價格和交易數(shù)據(jù)。目前公司開發(fā)相應的SAAS系統(tǒng)以及小程序，推廣到行業(yè)兩端用戶，本輪融資的主要目的在于該階段的拓展，目標打通交易閉環(huán)。未來，隨著平臺交易量的提升，平臺對配件真實價格信息和供應商真實交易信息的把控，汽修寶可將業(yè)務與保險公司定損、銀行供應鏈金融相結(jié)合，做汽配行業(yè)內(nèi)的生態(tài)體系。在汽修寶的商業(yè)模式方面，汽修寶通過構(gòu)建行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)庫，為汽配交易提供系統(tǒng)化解決方案，為從業(yè)者提供數(shù)據(jù)查詢、交易撮合、業(yè)務管理等服務。公司發(fā)展的初期，線上聚集了大量的汽修廠從業(yè)人員和配件供應商，明年將重點深耕線下流量并聚合供應商。在用戶量或者合作商家方面，今年雙11那天，汽修寶突破了300萬用戶，用戶覆蓋全國每個省市地區(qū)，商家注冊量已經(jīng)超過60萬，申請為報價商的有5000多家。創(chuàng)始人段紹斌有20多年的汽配行業(yè)經(jīng)驗以及14年的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)驗，行業(yè)資源豐富。CTO是云南財經(jīng)大學項目管理碩士，擔任過華為的技術(shù)專家，曾就職于小鳴單車任高級管理層，負責產(chǎn)品研發(fā)和團隊管理。有11年的技術(shù)研發(fā)、管理及運營經(jīng)驗，擅長互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的技術(shù)架構(gòu)和團隊建設及管理，負責過多個大型項目，善于規(guī)劃技術(shù)路線。

二手車電商賽道上，幾家C2B平臺歷來低調(diào)。它們很少像其它平臺大打廣告戰(zhàn)，而是更在意精準投放。同時，融資輪次和額度上也會顯得不那么迫切。不過，當黃樂從南京飛向北京，用幾個小時向媒體講述車置寶時，低調(diào)似乎已經(jīng)結(jié)束，一場來自流量端的沖擊即將到來。12月5日，黃樂走進北京青年路的達美中心，看起來誠懇而溫和。他出席過不少行業(yè)峰會，但真正意義上帶著公司一起走向市場，尤其是卷入二手車可見的競爭，也許正是現(xiàn)在。這是一個有銳氣的創(chuàng)業(yè)者。“天下武功唯快不破，不是刷單沖量，虧得無法收拾，而是一手決策，一手執(zhí)行，攻守兼?zhèn)?，不求招招中的，但每招打中都掉銀子，看到機會一個勾拳，KO！”幾個月前，作為車置寶創(chuàng)始人兼CEO的他，在公司內(nèi)部信如此下筆，明快的節(jié)奏中帶著鋒芒。內(nèi)部信中稱，有競爭對手在車置寶里安插了兩三個員工。當時，黃樂針對那件事隔空喊話，要教競爭對手如何盈利。其實，在二手車C2B的賽道上，要做到盈虧持平并不容易。車來車往就因為經(jīng)營嚴重虧損導致資金鏈斷裂，之后宣布破產(chǎn)。不久前甚至有消息稱，開新二手車正在尋找潛在買家，以緩解其資金壓力。黃樂敢教同行如何盈利的底氣，或許在于他對行業(yè)的鉆研，“中國的二手車線上交易這個世界上目前還沒人比我懂，我花了1500天，每天18小時?！苯衲?月，車置寶邀請數(shù)百家二手車零售商齊聚青島，黃樂并未出席。一位車置寶運營副總裁當時說，“黃總就是研究數(shù)據(jù)的，而且對業(yè)務非常精通，不過作為創(chuàng)始人，馬上也會走到前面，更加關注戰(zhàn)略?！睋?jù)黃樂介紹，車置寶的集團性盈利最早在2016年底實現(xiàn)，且在今年的規(guī)模迅猛擴張和品牌投放的背景下，依舊實現(xiàn)了大部分城市的盈虧平衡，一些新城市甚至一個月就能實現(xiàn)盈利?！艾F(xiàn)在我們整體依舊盈利，公司的ROE大概是十幾倍?！秉S樂說，因為前期一直在投入技術(shù)，現(xiàn)在平臺上交易量最高的客服，一個月能成交一百多臺，超過十個車商的成交量。媒體溝通會上，黃樂用將近1個小時講解了二手車市場容量，跨區(qū)域交易的未來增量、如何幫助經(jīng)銷商以及拍賣模式的深層邏輯等，緊接著，又用近兩個小時回答了各式問題。整個提問環(huán)節(jié)，他的回答幾乎不需要太多思考時間?！懊髂陸摃擒囍脤毴娉鰮舻囊荒??！痹诮榻B完了車置寶之前做的一系列大事之后，黃樂對明年的方向作了簡要介紹，即車置寶接下來將繼續(xù)通過大數(shù)據(jù)+AI技術(shù)結(jié)合，然后提升效能和服務品質(zhì)，以帶來更高的轉(zhuǎn)化率和盈利前景。事實上，車置寶至今已進入C+輪，今年6月拿下酉金資本等的5億元融資。較早前的3月，曾獲得先鋒太盟領投的1億美元融資。假如要達到優(yōu)信今年的投放力度，以分眾傳媒的合同報價看，它要用去的資金將達到5億元左右，如何投放需要慎重。但讓黃樂團隊不加入二手車廣告戰(zhàn)的原因，可能根本不是資金方面的考量?！拔覀兏嗟氖菄@效率，不會盲目的一直投放。因為二手車生意是這樣，品牌還是要做，但是這里面是有問題的。就算你知道了（一家品牌），可能賣車要等到五年以后了。所以應該是波浪式的，至少有高峰有低谷，漸進式的提高?！秉S樂說。對于二手車市場上的廣告戰(zhàn)，黃樂判斷，由于這兩年大家都做得還不錯，所以，那些希望用高舉高打的品牌必須轉(zhuǎn)型，后面的投放一定會下來，因為再不下來就會危險。黃樂介紹，車置寶的核心優(yōu)勢，一方面是技術(shù)壁壘，另一方面則源于跨區(qū)域交易帶來的絕對領先?！耙驗槎周囆袠I(yè)屬于流通服務業(yè)，誰的流通半徑越大，誰就最有價值，誰的服務效率最高，成本越低，就更有價值?！毙【幜私獾?，車置寶過去一直是把更多的資金投入在產(chǎn)業(yè)的競爭力上，主要圍繞怎樣去做更大規(guī)模的跨區(qū)域交易，不斷提升跨區(qū)交易的占比。另外也在不斷的提升數(shù)字化服務能力，讓服務成本降的更低。上述這些因素是車置寶盈利的主要原因?！皩τ诙周噥碚f，成交一臺車的成本，無非是流量和服務。我們的流量成本因為轉(zhuǎn)化率高，導致單臺獲客成本低，同時服務成本也隨之降低?！秉S樂說。據(jù)了解，車置寶目前共覆蓋50個車源城市，經(jīng)銷商城市300多個，平臺跨區(qū)域的平均交易客單價已經(jīng)接近9萬元。曾經(jīng)盯著數(shù)據(jù)的創(chuàng)始人現(xiàn)在正走出公司，“現(xiàn)在基礎設施建設已經(jīng)搭建完成，企業(yè)哪里需要我，我肯定是去哪里。我們的目標是成為國際性的公司，所以，在北京多花些時間，是很開心的事情?！?/div>