二手車C2B
二手車電商賽道上,幾家C2B平臺歷來低調(diào)。它們很少像其它平臺大打廣告戰(zhàn),而是更在意精準投放。同時,融資輪次和額度上也會顯得不那么迫切。不過,當黃樂從南京飛向北京,用幾個小時向媒體講述車置寶時,低調(diào)似乎已經(jīng)結(jié)束,一場來自流量端的沖擊即將到來。12月5日,黃樂走進北京青年路的達美中心,看起來誠懇而溫和。他出席過不少行業(yè)峰會,但真正意義上帶著公司一起走向市場,尤其是卷入二手車可見的競爭,也許正是現(xiàn)在。這是一個有銳氣的創(chuàng)業(yè)者?!疤煜挛涔ξ觳黄?,不是刷單沖量,虧得無法收拾,而是一手決策,一手執(zhí)行,攻守兼?zhèn)?,不求招招中的,但每招打中都掉銀子,看到機會一個勾拳,KO!”幾個月前,作為車置寶創(chuàng)始人兼CEO的他,在公司內(nèi)部信如此下筆,明快的節(jié)奏中帶著鋒芒。內(nèi)部信中稱,有競爭對手在車置寶里安插了兩三個員工。當時,黃樂針對那件事隔空喊話,要教競爭對手如何盈利。其實,在二手車C2B的賽道上,要做到盈虧持平并不容易。車來車往就因為經(jīng)營嚴重虧損導致資金鏈斷裂,之后宣布破產(chǎn)。不久前甚至有消息稱,開新二手車正在尋找潛在買家,以緩解其資金壓力。黃樂敢教同行如何盈利的底氣,或許在于他對行業(yè)的鉆研,“中國的二手車線上交易這個世界上目前還沒人比我懂,我花了1500天,每天18小時?!苯衲?月,車置寶邀請數(shù)百家二手車零售商齊聚青島,黃樂并未出席。一位車置寶運營副總裁當時說,“黃總就是研究數(shù)據(jù)的,而且對業(yè)務非常精通,不過作為創(chuàng)始人,馬上也會走到前面,更加關(guān)注戰(zhàn)略?!睋?jù)黃樂介紹,車置寶的集團性盈利最早在2016年底實現(xiàn),且在今年的規(guī)模迅猛擴張和品牌投放的背景下,依舊實現(xiàn)了大部分城市的盈虧平衡,一些新城市甚至一個月就能實現(xiàn)盈利?!艾F(xiàn)在我們整體依舊盈利,公司的ROE大概是十幾倍。”黃樂說,因為前期一直在投入技術(shù),現(xiàn)在平臺上交易量最高的客服,一個月能成交一百多臺,超過十個車商的成交量。媒體溝通會上,黃樂用將近1個小時講解了二手車市場容量,跨區(qū)域交易的未來增量、如何幫助經(jīng)銷商以及拍賣模式的深層邏輯等,緊接著,又用近兩個小時回答了各式問題。整個提問環(huán)節(jié),他的回答幾乎不需要太多思考時間?!懊髂陸摃擒囍脤毴娉鰮舻囊荒?。”在介紹完了車置寶之前做的一系列大事之后,黃樂對明年的方向作了簡要介紹,即車置寶接下來將繼續(xù)通過大數(shù)據(jù)+AI技術(shù)結(jié)合,然后提升效能和服務品質(zhì),以帶來更高的轉(zhuǎn)化率和盈利前景。事實上,車置寶至今已進入C+輪,今年6月拿下酉金資本等的5億元融資。較早前的3月,曾獲得先鋒太盟領(lǐng)投的1億美元融資。假如要達到優(yōu)信今年的投放力度,以分眾傳媒的合同報價看,它要用去的資金將達到5億元左右,如何投放需要慎重。但讓黃樂團隊不加入二手車廣告戰(zhàn)的原因,可能根本不是資金方面的考量?!拔覀兏嗟氖菄@效率,不會盲目的一直投放。因為二手車生意是這樣,品牌還是要做,但是這里面是有問題的。就算你知道了(一家品牌),可能賣車要等到五年以后了。所以應該是波浪式的,至少有高峰有低谷,漸進式的提高?!秉S樂說。對于二手車市場上的廣告戰(zhàn),黃樂判斷,由于這兩年大家都做得還不錯,所以,那些希望用高舉高打的品牌必須轉(zhuǎn)型,后面的投放一定會下來,因為再不下來就會危險。黃樂介紹,車置寶的核心優(yōu)勢,一方面是技術(shù)壁壘,另一方面則源于跨區(qū)域交易帶來的絕對領(lǐng)先?!耙驗槎周囆袠I(yè)屬于流通服務業(yè),誰的流通半徑越大,誰就最有價值,誰的服務效率最高,成本越低,就更有價值?!毙【幜私獾剑囍脤氝^去一直是把更多的資金投入在產(chǎn)業(yè)的競爭力上,主要圍繞怎樣去做更大規(guī)模的跨區(qū)域交易,不斷提升跨區(qū)交易的占比。另外也在不斷的提升數(shù)字化服務能力,讓服務成本降的更低。上述這些因素是車置寶盈利的主要原因?!皩τ诙周噥碚f,成交一臺車的成本,無非是流量和服務。我們的流量成本因為轉(zhuǎn)化率高,導致單臺獲客成本低,同時服務成本也隨之降低。”黃樂說。據(jù)了解,車置寶目前共覆蓋50個車源城市,經(jīng)銷商城市300多個,平臺跨區(qū)域的平均交易客單價已經(jīng)接近9萬元。曾經(jīng)盯著數(shù)據(jù)的創(chuàng)始人現(xiàn)在正走出公司,“現(xiàn)在基礎(chǔ)設施建設已經(jīng)搭建完成,企業(yè)哪里需要我,我肯定是去哪里。我們的目標是成為國際性的公司,所以,在北京多花些時間,是很開心的事情?!?/div>
一起惠2017-12-07 09:37:14399 次
2月17日消息,二手車圈又傳噩耗。媒體稱,平安好車的業(yè)務正在逐步關(guān)閉,有些地區(qū)員工已經(jīng)吃了散伙飯,內(nèi)部員工或?qū)⑶采?,業(yè)務或?qū)⒋虬o汽車之家。接近平安好車的內(nèi)部人士透露稱,平安好車確實會在近日停止網(wǎng)站端口,3月15日前完成內(nèi)部其他事宜的安置。平安好車確實有意打包出售給汽車之家,但雙方溝通未果,沒有達成交易。汽車之家內(nèi)部人士透露稱,暫時內(nèi)部還沒有要“接盤”平安好車的消息。目前,平安好車官網(wǎng)顯示一切正常。某網(wǎng)求證平安好車,官方未正式回應。另有媒體報道稱,平安好車是根據(jù)平安集團3.0開放戰(zhàn)略,以服務平安集團3000萬車主為目標,進行業(yè)務模式調(diào)整。據(jù)了解,平安好車是中國平安旗下的O2O電商,主要為廣大車主提供二手車資訊、車輛檢測、車輛幫賣和車險、車貸等金融服務。2013年5月平安集團上線了平安好車,并豪擲14億人民幣撲向廣告界。與當年二手車行業(yè)的玩家:開新、車置寶、天天拍車,也掀起過一波廣告戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士告訴說,平安好車選擇的C2B模式,盈利空間相對較小,主要收取交易服務費,但收費太高又會遭遇車商的抵抗,需要長期燒錢換取生命力。二這不符合平安集團理性務實的文化訴求。后期,平安好車想轉(zhuǎn)型B2C業(yè)務尋求破局,但長期燒錢沒有回報的互聯(lián)網(wǎng)式創(chuàng)業(yè)已不被平安集團所接受。據(jù)發(fā)現(xiàn),在2016新年致辭中,平安集團董事長馬明哲著重提到互聯(lián)網(wǎng)+金融平臺的“陸金所”、前交所、前海征信、壹錢包等,互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療領(lǐng)域的“平安好醫(yī)生”,互聯(lián)網(wǎng)+房產(chǎn)的“平安好房”等,并未提到此前看好的“平安好車”。“不過為了車險,平安也不能放棄這個金融增長點。”業(yè)內(nèi)人士稱,平安好車的失敗并不能代表平安放棄二手車行業(yè),因為二手車背后代表的是汽車金融。未來,不管是投資、收購還是內(nèi)部孵化,平安的土壤里一定還會在站起來一個汽車行業(yè)的代表。平安好車的倒下無疑強烈的沖擊了二手車C2B模式。低頻、低轉(zhuǎn)化率、高額補貼、巨額虧損,這些問題不只燃燒了平安好車,也正煎熬著其他二手車電商。業(yè)內(nèi)人士分析,平安好車倒下的根本原因在于無法解決二手車的核心問題,例如二手車監(jiān)測標準、二手車定價權(quán)等義。僅僅依靠互聯(lián)網(wǎng)讓二手車行業(yè)信息透明顯然是不夠的。值得反思的是,平安14億都沒燒出個“好車”,瓜子、人人車、優(yōu)信漫天飛舞的廣告廝殺會有結(jié)果嗎?
一起惠2016-02-17 09:16:55730 次