雖然近期中概股有點(diǎn)慘不忍睹，但阿里巴巴股價(jià)依舊較為堅(jiān)挺，甚至阿里巴巴總市值已經(jīng)超過納斯達(dá)克交易所中概股市值總和。市值已超納指中概股截至12月12日美股收盤，阿里巴巴股價(jià)上漲0.13%，報(bào)收105.11美元，至此阿里巴巴總市值為2613億美元。與此同時(shí)，作為近年來中國(guó)科技類股票以及中小型企業(yè)主要上市集中地——納斯達(dá)克交易所，其中概股數(shù)量已達(dá)112只。如果以12日收盤價(jià)計(jì)算，上述112只個(gè)股市值總和為1956.20億元。也就是說目前阿里巴巴總市值已經(jīng)超越納斯達(dá)克交易所中上市中概股市值總和。即便在阿里巴巴上市的主體——紐約股票交易所，除去中國(guó)石油、中國(guó)石化、中國(guó)人壽、中國(guó)移動(dòng)四家國(guó)有企業(yè)總市值，阿里巴巴總市值也已超過紐交所其他中概股市值之和。自9月19日阿里巴巴上市以來，盡管其股價(jià)在遭遇美股股指調(diào)整期間表現(xiàn)不佳，但在10月15日之后，阿里巴巴股價(jià)就強(qiáng)勢(shì)反彈，最高曾一度觸及120美元。這也讓阿里巴巴市值成為中國(guó)上市公司頭把交椅。目前阿里巴巴股價(jià)報(bào)收105.11美元，雖然較前期120美元的高點(diǎn)位下跌約12.41%，但不得不提的是，其他中概股，尤其是中國(guó)電商概念股票跌幅遠(yuǎn)超阿里巴巴。Wind資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月13日以來（阿里巴巴股價(jià)最高點(diǎn)），反映中概股整體走勢(shì)的霍特中概指數(shù)下跌幅度達(dá)到10.67%。中國(guó)電商概念方面，其間京東股價(jià)下跌13.13%，聚美優(yōu)品股價(jià)更是下跌44.19%，唯品會(huì)股價(jià)下跌幅度也達(dá)到17.50%。戰(zhàn)略布局或促股價(jià)繼續(xù)上漲阿里巴巴近期股價(jià)的孱弱表現(xiàn)或許與中國(guó)A股市場(chǎng)的“任性”有關(guān)，美股市場(chǎng)里中概股資金回流中國(guó)讓中概股多數(shù)遭遇暴跌的慘況。不過，分析人士指出，中國(guó)移動(dòng)社交應(yīng)用陌陌的上市，也越發(fā)讓阿里巴巴的戰(zhàn)略布局浮出水面，阿里巴巴股價(jià)后市仍以看漲為主。12月11日，陌陌在納斯達(dá)克交易所掛牌上市，開盤價(jià)14.25美元，較發(fā)行價(jià)上漲5.6%，市值26.57億美元。阿里巴巴持有陌陌20.7%的股份。以此推算，阿里巴巴的賬面回報(bào)達(dá)5.5億美元。而據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前阿里巴巴戰(zhàn)略性設(shè)立、并購(gòu)或入股微博、高德地圖、快的打車、美團(tuán)網(wǎng)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中信21世紀(jì)、天弘基金以及恒生電子等眾多公司。分析來看，微博戰(zhàn)略定位為移動(dòng)流量共享，高德地圖、快的打車、美團(tuán)網(wǎng)則是O2O，彌補(bǔ)全線上的不足，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則是布局物流產(chǎn)業(yè)，天弘基金以及恒生電子更是互聯(lián)網(wǎng)金融方面的標(biāo)的物。上述分析人士指出，移動(dòng)流量共享、O2O、物流產(chǎn)業(yè)、數(shù)字娛樂以及互聯(lián)網(wǎng)金融基本構(gòu)建起阿里巴巴未來的主要發(fā)展方向，而籠統(tǒng)地說，就是電商板塊、娛樂板塊以及金融板塊。而金融板塊方面，與支付寶之間的合作將相得益彰。JGCapital分析師表示，阿里巴巴的金融服務(wù)業(yè)務(wù)具有顯著潛力，而根據(jù)目前我們對(duì)阿里巴巴在螞蟻金服中潛在所有權(quán)的估值為250億美元，這可能會(huì)被事實(shí)證明是比較保守的。對(duì)于阿里巴巴股價(jià)走勢(shì)，上述分析人士指出，一般來說，針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司，主要看其成長(zhǎng)性。但是阿里巴巴與其他互聯(lián)網(wǎng)上市公司不同的是，其已經(jīng)開始獲得穩(wěn)定現(xiàn)金流入。這并不能看做阿里巴巴發(fā)展?jié)摿ο?，相反卻是阿里巴巴股價(jià)的基石。因?yàn)閺哪壳扒闆r來看，無論是螞蟻金融還是阿里巴巴布局海外市場(chǎng)電商，這些都讓阿里巴巴希望無限。所以對(duì)阿里巴巴定價(jià)，仍可看做是互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展前期階段。

12月8日晚間公告，公司擬使用自有資金各1000萬元,共計(jì)2000萬元,投資設(shè)立兩家全資子公司。其中，擬設(shè)立上海東鑫互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)有限公司，主營(yíng)為互聯(lián)網(wǎng)金融信息服務(wù)、計(jì)算機(jī)軟硬件領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)咨詢等；擬設(shè)立上海東睿資產(chǎn)管理有限公司，主營(yíng)為受托資產(chǎn)管理，資產(chǎn)管理，投資管理，股權(quán)投資等。東方財(cái)富表示，此次設(shè)立全資子公司，目的是為了積極抓住互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，進(jìn)一步延伸和拓展公司互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)業(yè)務(wù)的領(lǐng)域和范圍，為投資者提供更廣泛的投資理財(cái)渠道。

最近，小米手環(huán)制造商華米科技宣布獲得3500萬美元的B輪融資，上一輪的投資方順為資本（雷軍系）跟投。實(shí)際上，從2009年開始，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資并購(gòu)就已風(fēng)起云涌。在規(guī)模上，BAT（百度、阿里和騰訊）已基本進(jìn)入千億美元級(jí)別；在投資并購(gòu)的布局上，三巨頭也是一路高歌猛進(jìn)，穩(wěn)坐第一集團(tuán)。而在BAT身后，小米、奇虎360、京東、唯品會(huì)等成長(zhǎng)迅速，已躋身百億美元俱樂部，組成第二集團(tuán)。尤其是小米和奇虎360，近年來在投資并購(gòu)方面頻頻出手，形成與BAT爭(zhēng)搶布局未來市場(chǎng)之勢(shì)?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭熱衷投資自小米上月宣布10億美元投資內(nèi)容后，“雷軍系”已接連高調(diào)宣布了多起投資，進(jìn)行硬件生態(tài)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，小米今年總投資超過5億美金。實(shí)際上，雷軍系的表現(xiàn)，也是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)巨頭資本攻勢(shì)的縮影。來自投中集團(tuán)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2005年至今，BAT、小米、奇虎360已披露累計(jì)投資規(guī)模大約是240億美元。投中研究院估算，五家公司歷史總體的投資規(guī)模應(yīng)在300億美元以上。這5家市值排名居前的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，作為戰(zhàn)略投資者，也在中國(guó)TMT領(lǐng)域的投資保持著很高的水準(zhǔn)和活躍度。從并購(gòu)的數(shù)量和金額來看，上述五家巨頭開始進(jìn)行大規(guī)模的投資并購(gòu)，始于2009年至2010年這段時(shí)間。尤其是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代逐步來臨，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來一輪大規(guī)模的重塑。投中集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月間，上述5家巨頭投資額超過百億美元。其中，阿里投資額達(dá)到70億元美元，騰訊投資額也超過30億美元。鞏固本業(yè)完善產(chǎn)業(yè)鏈盡管BAT、小米、奇虎360在投資布局上令人眼花繚亂，不過其戰(zhàn)略思路依然是強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)，完善產(chǎn)業(yè)鏈。投中集團(tuán)分析師王子威表示，上述五巨頭的投資邏輯，就是鞏固核心業(yè)務(wù)，對(duì)新業(yè)務(wù)提前布局，形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈條或系統(tǒng)，并且設(shè)法尋找流量變現(xiàn)的方式。5家巨頭為了實(shí)現(xiàn)各自的戰(zhàn)略目標(biāo)，其采用的手段各不相同。比如,以搜索引擎為支撐的廣告收入一直是百度營(yíng)收的絕對(duì)來源，而在內(nèi)部和外部探索新業(yè)務(wù)方向時(shí)，主要以戰(zhàn)略投資為主。具體來看，百度的投資形式多為收購(gòu)和控股，一方面可以引進(jìn)人才，一方面可以卡位新的業(yè)務(wù)。阿里可以算是BAT當(dāng)中最為活躍的投資者。馬云在阿里成功上市之后就曾表示,阿里上市后的下一個(gè)目標(biāo)是整合生態(tài)圈。實(shí)際上，阿里一直側(cè)重于構(gòu)筑完善的電子商務(wù)生態(tài)鏈，覆蓋物流、數(shù)據(jù)服務(wù)、電商的交易支付、供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域。而騰訊的投資方式以布局卡位為主，側(cè)重戰(zhàn)略上的前瞻性。其中，游戲領(lǐng)域一直是騰訊投資的重點(diǎn)。記者還發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2014年以來，小米以及雷軍的順為基金涉及智能硬件、地圖、手機(jī)瀏覽器、互聯(lián)網(wǎng)金融、在線旅游、媒體資訊、本地生活服務(wù)、文化傳媒、醫(yī)療健康、游戲等多個(gè)投資領(lǐng)域，表現(xiàn)極為活躍，更專注于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的建設(shè)。而與小米廣泛布局的思路不同的是，奇虎360的投資主要覆蓋在安全業(yè)務(wù)、游戲、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，專注以安全為切入點(diǎn)進(jìn)行展開?？v深移動(dòng)互聯(lián)將是未來爭(zhēng)奪重點(diǎn)在一場(chǎng)場(chǎng)投資戰(zhàn)的背后，BAT、小米、奇虎360乃至整個(gè)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，都在享受著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)爆發(fā)帶來的紅利。在未來，巨頭的投資并購(gòu)腳步并不會(huì)停下。王子威認(rèn)為，在未來幾年內(nèi)巨頭投資并購(gòu)的核心將是全面深入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。他表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，O2O的加速布局，未來如何更快與線下結(jié)合，將會(huì)是各巨頭業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要看點(diǎn)。在王子威看來，圍繞用戶在教育、文化、娛樂、醫(yī)療健康、金融等垂直領(lǐng)域進(jìn)行投資布局，提高用戶粘性，滿足用戶更高層次的需求，依然將是各大巨頭的重點(diǎn)。不僅如此，與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)結(jié)合的空間依然廣袤?！案骷业耐顿Y也將盡力彌補(bǔ)業(yè)務(wù)上的短板，比如，在支付環(huán)節(jié)一直處于劣勢(shì)的百度要并購(gòu)快錢，阿里在社交領(lǐng)域的不斷嘗試，騰訊和百度聯(lián)手萬達(dá)試水電商?！薄白鳛槲寮移髽I(yè)當(dāng)中唯一還未上市的小米，在投資并購(gòu)是需要考慮為未來的IPO鋪路。一方面可能會(huì)考慮到投資收益，即選擇營(yíng)收利潤(rùn)比較好的標(biāo)的；另一方面會(huì)著重布局移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的各個(gè)平臺(tái)，構(gòu)建完整的生態(tài)圈?！蓖踝油J(rèn)為。

【編者按】當(dāng)垂直B2C、團(tuán)購(gòu)的風(fēng)光和神話已經(jīng)成為往事，電商們要迎來的下一個(gè)風(fēng)口是什么？即將于12月4日在重慶開幕的第九屆中國(guó)網(wǎng)上零售年會(huì)試圖尋找這個(gè)答案。有意思的是，在邀請(qǐng)到的嘉賓中，有多位所在的企業(yè)都在今年拿到了融資，眾包、二手車、跨境、互聯(lián)網(wǎng)金融、汽車后服務(wù)、移動(dòng)電商……帶著這些標(biāo)簽的他們，在躁動(dòng)不安的行業(yè)氣氛中秣馬厲兵，等風(fēng)來。他們是誰？站在哪一個(gè)風(fēng)口？人人快遞——眾包風(fēng)口眾包模式+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+最后一公里，三個(gè)關(guān)鍵詞讓人人快遞走到風(fēng)口浪尖。今年11月初，人人快遞宣布完成A輪1500萬美元融資，投資方為騰訊和高榕資本，再度引起空前關(guān)注。有了騰訊的投資，自然少不了這位流量大戶的資源眷顧。人人快遞總經(jīng)理謝勤透露，人人快遞在微信和手Q的入口將在今年內(nèi)上線。此次代表人人快遞出席第九屆中國(guó)網(wǎng)上零售年會(huì)的將是其總經(jīng)理謝勤。微盟——微信風(fēng)口基于微信的服務(wù)商，當(dāng)然是隨著微信商業(yè)價(jià)值的爆發(fā)而水漲船高。到目前為止，國(guó)內(nèi)已有3~4家微信第三方服務(wù)商獲得了融資，微盟是其中一家。今年7月份，成立才14個(gè)月的微盟宣布獲得3000萬元人民幣A輪融資，投資方為華映資本。除了融資上迅速，微盟在業(yè)務(wù)上基本也是一路狂奔，從最開始的微信官網(wǎng)搭建逐漸擴(kuò)張出微盟旺鋪、企業(yè)辦公系統(tǒng)、零售業(yè)分銷系統(tǒng)，節(jié)奏非?？?。此次代表微盟出席第九屆中國(guó)網(wǎng)上零售年會(huì)的將是其創(chuàng)始人兼CEO孫濤勇。買賣寶——渠道下沉風(fēng)口買賣寶可以算是老牌的移動(dòng)電商平臺(tái)了，2006年就已經(jīng)開始做移動(dòng)端的購(gòu)物生意，而且主打三四五線消費(fèi)人群，月銷售額早已過億，預(yù)計(jì)今年銷售額將達(dá)到30億元。今年3月份，買賣寶宣布獲得新一輪融資，投資方包括騰訊、聯(lián)發(fā)科、紅杉等。而在此之前，買賣寶就已經(jīng)先后獲得遠(yuǎn)東控股集團(tuán)、紅杉和騰訊集團(tuán)的投資。此次代表買賣寶出席第九屆中國(guó)網(wǎng)上零售年會(huì)的將是其創(chuàng)始人兼CEO張小瑋。蜜芽寶貝——跨境風(fēng)口蜜芽寶貝無疑是今年風(fēng)頭最勁的進(jìn)口電商之一，7月份完成B輪2000萬美元融資，更是被投資大牛沈南鵬盛贊“有可能成為小米級(jí)的公司”。蜜芽寶貝的特殊之處還在于其從淘寶起家的經(jīng)歷，這個(gè)目前風(fēng)頭正旺的垂直海淘網(wǎng)站可以算是“出淘”成功的鮮見案例了?！皩W(xué)霸級(jí)女總裁”劉楠帶領(lǐng)她的團(tuán)隊(duì)在8個(gè)月內(nèi)就達(dá)到了億元級(jí)別GMV，今年雙十一、黑色星期五兩個(gè)節(jié)日，蜜芽寶貝都成為進(jìn)口電商行業(yè)不可忽略的狠勢(shì)力。此次代表蜜芽寶貝出席第九屆中國(guó)網(wǎng)上零售年會(huì)的將是其創(chuàng)始人劉楠。挖財(cái)——互聯(lián)網(wǎng)金融風(fēng)口名叫“挖財(cái)”的這個(gè)App確實(shí)挺能“挖財(cái)”。在今年2月份獲得A+輪1500萬美元的融資后，12月初，挖財(cái)又宣布獲得5000萬美元的B輪融資?；ヂ?lián)網(wǎng)金融行業(yè)毫無疑問已經(jīng)熱得燙手。挖財(cái)成立于2009年，此前主要以記賬管錢產(chǎn)品為主。自2013年并購(gòu)信策數(shù)據(jù)后，開始由單純的記賬應(yīng)用向“個(gè)人資產(chǎn)管家”的模式升級(jí)。資料顯示，挖財(cái)目前旗下有“挖財(cái)記賬理財(cái)”、“挖財(cái)錢管家”、“挖財(cái)信用卡管家”、“挖財(cái)寶”等App，累計(jì)海內(nèi)外用戶突破1個(gè)億。截至今年8月，挖財(cái)理財(cái)超市的銷售規(guī)模超過100億元。此次出席第九屆中國(guó)網(wǎng)上零售年會(huì)的將是挖財(cái)聯(lián)合創(chuàng)始人全云峰。千米網(wǎng)——O2O風(fēng)口千米網(wǎng)被資本看重的要素應(yīng)該是在其線下資源。去年10月份上線的千米網(wǎng)，稱自己為“O2O電商服務(wù)平臺(tái)”。據(jù)一起惠了解，目前千米網(wǎng)的業(yè)務(wù)主要包括為線下商戶提供電商軟件和系統(tǒng)，涉及充值繳費(fèi)、游戲點(diǎn)卡、本地服務(wù)、票務(wù)預(yù)訂等業(yè)務(wù)。今年6月份，千米網(wǎng)獲得來自江蘇高科技投資集團(tuán)旗下的邦盛資本5000萬元A輪投資。此次代表千米網(wǎng)出席第九屆中國(guó)網(wǎng)上零售年會(huì)的將是其副總裁成功。車易拍——汽車風(fēng)口相比上文中提到的幾家企業(yè)，定位二手車交易平臺(tái)的車易拍顯然是最“重”的。據(jù)一起惠了解，車易拍并不直接面向消費(fèi)者的2C模式，而是偏重2B，面向地方二手車經(jīng)銷商銷售。車易拍方面稱，其在2013年的交易額已突破50億元人民幣，交易量突破10萬輛。今年雙十一當(dāng)天，車易拍日交易超過9000萬。此次代表車易拍出席第九屆中國(guó)網(wǎng)上零售年會(huì)的將是其CEO楊雪劍。養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)——汽車后市場(chǎng)風(fēng)口汽車行業(yè)今年也算是電商行業(yè)的香餑餑了，除了汽車本身的交易，基于汽車周邊服務(wù)的產(chǎn)業(yè)也在逐漸向電商靠攏，比如養(yǎng)車。今年9月份，養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)宣布獲得A輪400萬美元融資，但并未公布投資方。據(jù)一起惠了解，養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)的模式類似于家政、打車類應(yīng)用，車主發(fā)出需求，線下養(yǎng)車服務(wù)點(diǎn)響應(yīng)需求。此次代表養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)出席第九屆中國(guó)網(wǎng)上零售年會(huì)的將是其創(chuàng)始人費(fèi)舍。

低迷的航運(yùn)業(yè)終于找到了自己新的生存路徑——觸網(wǎng)?！半p11“過后有消息傳來，中遠(yuǎn)集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)合打造跨境電商業(yè)務(wù)。今年還有：中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)空運(yùn)廣州公司成為阿里巴巴在廣州口岸的唯一指定跨境電商物流服務(wù)商，將為天貓國(guó)際在廣州口岸入境的所有貨物提供全程物流服務(wù)；中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司所屬中海集運(yùn)、中?？萍寂c阿里巴巴合作，打造全球跨境電商物流服務(wù)平臺(tái)。中海推出的“一海通”正式上線；錦程物流網(wǎng)、沃特云平臺(tái)等也建立起第三方電商平臺(tái)。一時(shí)間，很多船公司、貨代資源都被整合到電商平臺(tái)，聯(lián)手打造跨境電商業(yè)務(wù)，這給持續(xù)低迷的航運(yùn)市場(chǎng)帶來不小的波瀾，甚至有人預(yù)測(cè)這可能會(huì)顛覆傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)。合作交集今年以來，劉希富一直忙于開拓阿里巴巴跨境業(yè)務(wù)，跨境電商相對(duì)于阿里巴巴而言是一項(xiàng)新業(yè)務(wù)，作為阿里巴巴北方大區(qū)副總經(jīng)理、山東區(qū)總經(jīng)理，他來推進(jìn)阿里的這一新業(yè)務(wù)。今年“雙11”，阿里巴巴的跨境購(gòu)物平臺(tái)天貓國(guó)際和全球速賣通首次參與購(gòu)物節(jié)，小試身手就取得不錯(cuò)的成交量。截止到11日夜間12點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，全球有217個(gè)國(guó)家和地區(qū)均有訂單，按照阿里巴巴內(nèi)部估算的數(shù)據(jù)，成交金額不止30億。阿里與中遠(yuǎn)的配合，也可謂默契，“中遠(yuǎn)e環(huán)球”作為阿里巴巴跨境電商全程物流服務(wù)平臺(tái)，在這次“雙11”購(gòu)物節(jié)前，就對(duì)操作系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，每天處理量提升到10萬單以上，并將保稅倉(cāng)的面積擴(kuò)充到原來的兩倍，同時(shí)增加了大量作業(yè)人員。天貓國(guó)際和全球“速賣通”是阿里巴巴為支持跨境電商而發(fā)展的交易平臺(tái)。中小生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)通過電子商務(wù)手段將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化、電子化。劉希富對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)稱，國(guó)內(nèi)中小企業(yè)小額批發(fā)的產(chǎn)品銷往國(guó)外，而國(guó)外的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品資源流入國(guó)內(nèi)?？缇畴娚炭梢岳@過大量中間環(huán)節(jié)，以前做外貿(mào)手續(xù)齊全才能做，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)貿(mào)易公司都可以做外貿(mào)。阿里巴巴跨境B2B業(yè)務(wù)已經(jīng)做了很多年，但是無法形成顯性數(shù)據(jù)。而跨境B2C業(yè)務(wù)自上線后，統(tǒng)計(jì)的交易額增速是300%左右的增長(zhǎng)。據(jù)了解，2013年中國(guó)的跨境電商，交易已經(jīng)達(dá)到三萬億人民幣，占中國(guó)進(jìn)出口總額的12%左右，增速約為30%。劉希富說，跨境電商中85%以上的交易額是阿里巴巴實(shí)現(xiàn)的。按照北京工商大學(xué)教授、證券期貨研究所所長(zhǎng)胡俞越的觀點(diǎn)，就是“線上交易，線下貿(mào)易；線上商流、線下物流”。阿里巴巴做跨境業(yè)務(wù)中，無疑要尋找到更合適的物流商。除了跟聯(lián)邦快遞等國(guó)際四大快遞公司簽署合作協(xié)議，阿里巴巴把視線放在了低迷的航運(yùn)市場(chǎng)上。海運(yùn)價(jià)格相對(duì)較低，給客戶的成本直接就降下來了。劉希富說，阿里巴巴與航運(yùn)企業(yè)合作，相當(dāng)于做了團(tuán)批，把眾多中小型訂單放在一起，積少成多，就相當(dāng)于做了很大的單子，可以交給中遠(yuǎn)或者中海物流來做。于是，今年阿里更大力度的與航運(yùn)企業(yè)合作。比如與中海集運(yùn)、中?？萍荚诳缇澄锪麟娚填I(lǐng)域開展的深入合作，致力于解決電商走向國(guó)際化的物流難題，9月15日他們共同推出的“一海通”，跨境電商平臺(tái)正式上線后，引起很大反響。這是以海運(yùn)整箱國(guó)際物流運(yùn)輸服務(wù)為主體的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，平臺(tái)的服務(wù)內(nèi)容將包括，在線查詢物流運(yùn)價(jià)、在線完成物流下單、在線咨詢、在線結(jié)算、在線追蹤貨物狀態(tài)等。上海華宜物流有限公司給出的評(píng)價(jià)是，對(duì)于貨主來說，“一海通”讓貨主清楚知道貨物的運(yùn)輸價(jià)格、時(shí)間，同時(shí)去掉了多級(jí)貨代模式，降低了物流成本。對(duì)于船東來說，是對(duì)客戶有效的補(bǔ)充，可以了解需求，緩解部分空箱率的問題。“一海通”作為一個(gè)電商平臺(tái)，與阿里對(duì)接，阿里的客戶海運(yùn)需求可以通過“一海通”實(shí)現(xiàn)。中海集運(yùn)為“一海通”電商平臺(tái)提供優(yōu)質(zhì)航線海運(yùn)服務(wù)，中海科技提供平臺(tái)技術(shù)支持，阿里則為電商平臺(tái)提供需求。瓶頸與機(jī)遇劉希富對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)稱，阿里與航運(yùn)企業(yè)合作，把平臺(tái)上中小企業(yè)物流成本降低的同時(shí)，也給航運(yùn)物流公司帶來很多機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在外貿(mào)在變化，原來大單多，現(xiàn)在單子被打散了，小單會(huì)多一些。這些小單，單獨(dú)航運(yùn)公司也無法受理，但是如果這些訂單集合到一塊，就會(huì)給航運(yùn)電商帶來總量的增長(zhǎng)。近幾年，各行業(yè)都在抓住電商這個(gè)機(jī)會(huì)。劉希富說，航運(yùn)企業(yè)做電商業(yè)務(wù)比較積極，都在爭(zhēng)奪跨境電商這塊肥肉。中遠(yuǎn)等航運(yùn)企業(yè)在轉(zhuǎn)型。先行者可以搶到先機(jī)。但是在劉希富看來，目前航運(yùn)電商發(fā)展的也有一些瓶頸問題，比如倉(cāng)儲(chǔ)問題，還有報(bào)關(guān)流程手續(xù)等問題，亟待解決。“最為關(guān)鍵的，還是合作后續(xù)，一些模式、流程的變化，要能夠更加簡(jiǎn)潔明了，方便操作。如果與航運(yùn)企業(yè)僅僅是簽了合同，模式上不變化，用戶體驗(yàn)不到位，后續(xù)發(fā)展也肯定不行?！眲⑾８徽f，航運(yùn)業(yè)電商剛剛起步。雖然很多問題都已經(jīng)意識(shí)到了，但是動(dòng)作還是有快有慢。上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司副總裁王東生對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，全世界去年對(duì)外貿(mào)易94%是通過海上運(yùn)輸完成的，目前來看，中國(guó)整體航運(yùn)水平，船隊(duì)規(guī)模是全球第四大，2013年進(jìn)出口貿(mào)易是4.12億美金，有86%是通過海上運(yùn)輸完成的。中遠(yuǎn)、中海等航運(yùn)企業(yè)在推電商業(yè)務(wù)，這也是大勢(shì)所趨。阿里巴巴選擇與中遠(yuǎn)、中海集運(yùn)等企業(yè)合作，整合資源，在推動(dòng)和改變航運(yùn)業(yè)模式發(fā)展上，做了有益探索。當(dāng)然在業(yè)界看來，跨境電商是否會(huì)給航運(yùn)業(yè)帶來顛覆性影響還有待于觀察，還需要有時(shí)間檢驗(yàn)。也并非一網(wǎng)打天下，不同行業(yè)有不同特征，擁有互聯(lián)網(wǎng)思維、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)金融的程度也不一樣。阿里巴巴推跨境電商，可以肯定的是，會(huì)給航運(yùn)業(yè)帶來機(jī)會(huì)，也會(huì)帶來一些觀念的轉(zhuǎn)變。在資源整合、管理效率提高上，都會(huì)有積極影響。但是航運(yùn)本身很復(fù)雜，有很多諸如倉(cāng)儲(chǔ)、航運(yùn)周期等瓶頸問題，開拓一塊新業(yè)務(wù)也不可能一帆風(fēng)順。在胡俞越看來，當(dāng)航運(yùn)業(yè)低迷、行業(yè)整體過剩時(shí)，中遠(yuǎn)、中海等航運(yùn)企業(yè)在尋找新的生存路徑，開辟電商業(yè)務(wù)就是航運(yùn)企業(yè)為自己找到的新的出路。阿里巴巴與傳統(tǒng)海運(yùn)公司中遠(yuǎn)、中海等合作之后，共同拓展跨境電商業(yè)務(wù)，就好比阿里巴巴此前與國(guó)內(nèi)順豐等快遞公司合作的關(guān)系一樣，這些年淘寶等電商給國(guó)內(nèi)快遞業(yè)帶來的影響是有目共睹的。國(guó)內(nèi)電商與物流業(yè)的結(jié)合，把整個(gè)快遞業(yè)徹底顛覆，那么近期開拓航運(yùn)電商市場(chǎng)，未來給航運(yùn)業(yè)帶來的影響和機(jī)會(huì)也不可估量?；蚪o整個(gè)航運(yùn)業(yè)帶來翻天覆地的變化，這種說法也許并不夸張。但是，中國(guó)大宗物流研究中心主任王立峰對(duì)于阿里巴巴跨境電商發(fā)展給航運(yùn)業(yè)帶來的影響持保守態(tài)度。他認(rèn)為還有一些瓶頸問題，有待于解決。這些瓶頸問題包括，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，全球和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度上不去，交易就不活躍，航運(yùn)電商就不可能快速發(fā)展。其次，阿里與中遠(yuǎn)、中海等企業(yè)合作，還取決于資源整合的程度。資源整合中并不是單獨(dú)整合物流資源，要做的工作還很多，比如大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)金融，物流等等，整合應(yīng)該是全方位的。而阿里巴巴與中運(yùn)等航運(yùn)企業(yè)尚屬于跨境電商發(fā)展的初期，中遠(yuǎn)、中海等航運(yùn)企業(yè)，在選擇能夠保證貨量的平臺(tái)進(jìn)行合作，而阿里巴巴則需要找有實(shí)力的航運(yùn)公司合作，以降低成本，更重要的是保證運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性。就目前來看，目前阿里與中遠(yuǎn)等航運(yùn)企業(yè)的合作關(guān)系，對(duì)雙方有利。中遠(yuǎn)不會(huì)打造出阿里這樣的平臺(tái)，但是阿里平臺(tái)上，合作者不會(huì)局限于中遠(yuǎn)一家。還會(huì)有更多合作商進(jìn)入。也許5年之后，就會(huì)有一些小企業(yè)進(jìn)來參與競(jìng)爭(zhēng)。隨著小物流企業(yè)加入進(jìn)來，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)漸漸白熱化，航運(yùn)電商就會(huì)開始拼速度。