全年交易額突破460億元，較去年增長180%；團購市場份額占60%，較去年提升7個百分點；覆蓋城市近1000個，較去年增長400%；全國范圍內(nèi)合作商戶數(shù)量超過80萬家，較去年增長300%——剛剛過去的2014年，美團網(wǎng)交出了這樣一份業(yè)績答卷。美團官方表示，美團走完了高速增長的一年，團購領(lǐng)域的721格局基本形成?！?21格局”指的是，2011年美團網(wǎng)創(chuàng)始人王興在接受網(wǎng)易科技專訪時稱，團購市場最終排名第一的市場份額大約占到70%，第二名可能占到20%，第三及其他分享剩下的10%。這樣看來，“基本形成”的描述基本屬實。除此之外，還有兩項數(shù)據(jù)值得注意。截至目前，美團網(wǎng)激活用戶超過2億。得益于移動支付的逐漸普及，美團移動端交易額占比達(dá)90%。按流量計算，美團網(wǎng)已經(jīng)成為僅次于淘寶的第二大移動電商。2015年，美團網(wǎng)預(yù)計交易額突破1000億元，在電影、酒店、餐飲、外賣等本地生活O2O垂直領(lǐng)域?qū)⑷姘l(fā)力。聯(lián)想到一周前傳出的美團獲7億美元D輪融資消息，不難看出，團購已經(jīng)不是美團的未來，與主要競爭對手大眾點評在O2O業(yè)務(wù)上的拉鋸戰(zhàn)才是美團接下來的業(yè)務(wù)重心。如果說資本市場押注美團能夠成為“下一個千億元生意”，一大原因想必是O2O平臺的想象力。不過，去年11月份，虎嗅網(wǎng)曾撰文《美團四面受敵》寫道，在團購端，糯米獲得百度流量導(dǎo)入，大眾點評進軍三四線城市，美團面臨被蠶食的地步；酒店業(yè)務(wù)則遭遇去哪兒等公司的挖墻腳，導(dǎo)致高層離職人才流失；外賣業(yè)務(wù)的競爭則更是慘烈，線上與餓了么、淘點點等補貼戰(zhàn)不休，線下與餓了么打人事件頻頻；而在向商家推出的商用Wifi和CRM系統(tǒng)方案則舉步維艱，遭遇邁外迪的圍追堵截?？峙拢顦酚^的只有美團的電影業(yè)務(wù)。以電影《心花怒放》獨家預(yù)售平臺的身份切入電影發(fā)行業(yè)務(wù)，貓眼電影開始變得不僅僅是一家電影團購平臺，而是要進入電影產(chǎn)業(yè)鏈的上游，做現(xiàn)有電影銷售體系的一大補充?？雌饋?，要想成為“千億元O2O平臺”，美團的2015年依然任重而道遠(yuǎn)。至少，最急迫的事情應(yīng)該是確定融資傳聞吧。

1月4日早間消息，雷軍今日曬出小米2014年成績單：售出6112萬臺手機，增長227%，含稅收入743億元，增長135%。2013年，小米銷售手機1870萬臺，增長了160%；含稅銷售額達(dá)到316億元，增長150%。2014年，小米售出6112萬臺手機，增長227%，含稅收入743億元，增長135%。6112萬的手機銷量，也超過了雷軍此前預(yù)期的6000萬臺。雷軍稱，2014年已成為小米發(fā)展歷史上的一個重要里程碑，“我們從行業(yè)的追趕者，變成被全行業(yè)追趕的對象。”他表示，國內(nèi)同行對于小米模式的研究、學(xué)習(xí)、模仿已經(jīng)達(dá)到“像素級”。此前小米剛剛完成了11億美元的融資，估值達(dá)450億美元。2014年，小米發(fā)布了旗艦機小米4，并利用千元機紅米迅速搶占市場。在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，目前，小米已投資了20多家初創(chuàng)的智能硬件公司，并投資了一批生態(tài)鏈企業(yè)，例如生產(chǎn)小米手環(huán)的華米、家電企業(yè)美的等，雷軍也表示要投資100家公司復(fù)制小米模式；在內(nèi)容方面，小米引入陳彤，投資了愛奇藝、優(yōu)酷土豆等企業(yè)；在國際化方面，小米已進入境外6個國家和地區(qū)，在印度市場售出超過100萬臺手機。對于已經(jīng)來到的2015年，雷軍表示，國內(nèi)智能手機行業(yè)整體增長放緩，同業(yè)角逐更是到了比拼持久力和整體生態(tài)系統(tǒng)能力的大淘汰階段，“所以從2015年開始，我們以歸零的心態(tài)，繼續(xù)懷著血戰(zhàn)到底的決心，重新出發(fā)?！贬槍?015年的目標(biāo)，雷軍提出三點：一，回歸產(chǎn)品和服務(wù)的初心，“我們要始終如一重視技術(shù)創(chuàng)新，始終如一堅持和用戶交朋友，始終如一堅持做高品質(zhì)、高性能和好體驗的產(chǎn)品?！倍?，完善生態(tài)鏈布局，“我們要用開放的心態(tài)，和更多合作伙伴緊密協(xié)作，打造更完善的生態(tài)鏈體系，給小米的用戶帶來更完整、有趣、便捷的智能科技生活體驗。我們相信，生態(tài)鏈將成為小米繼續(xù)高速前進的最重要的競爭力?！比?、心懷國際化的夢想，雷軍同時也坦承，國際化仍然面臨挑戰(zhàn)，“成功的路上從來沒有坦途，我們將披荊斬棘，乘風(fēng)破浪，把來自中國的優(yōu)質(zhì)科技產(chǎn)品帶往所有陽光能照耀到的地方。”據(jù)雷軍透露，2015年1月4日，小米將發(fā)布紅米手機2；1月15日，小米將舉辦“重量級旗艦產(chǎn)品發(fā)布會”。“小米已從MIUIROM開發(fā)者、智能手機制造商，憑借產(chǎn)品創(chuàng)新和鐵人三項的商業(yè)模式，走向了消費電子國民品牌，智能家庭生態(tài)的建立者，和移動互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容、服務(wù)分發(fā)平臺?！崩总姺Q。

京東和攜程注資后，同程也不甘落后地找到“大佬級”合作者?！兜谝回斀?jīng)日報》記者12月21日獲悉，同程旅游與北京萬達(dá)旅業(yè)投資有限公司（下稱“萬達(dá)旅業(yè)”）達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、資源采購、品牌營銷及移動互聯(lián)網(wǎng)等方面開展廣泛的合作。業(yè)界認(rèn)為，同程此番是尋找大型資源端合作方，以繼續(xù)“博弈”途牛之舉。記者采訪獲悉，萬達(dá)旅業(yè)將通過旗下旅行社門店為同程旅游提供品牌及產(chǎn)品推廣支持，同程旅游也將通過其PC互聯(lián)網(wǎng)及移動端渠道向萬達(dá)旅業(yè)提供對等支持?！巴搪糜问菄鴥?nèi)在線旅游行業(yè)的一支重要力量，與其達(dá)成戰(zhàn)略合作將大大提升萬達(dá)旅業(yè)在品牌營銷、產(chǎn)品開發(fā)、移動互聯(lián)網(wǎng)等方面的能力，這個合作將是雙贏的?！比f達(dá)旅業(yè)副總經(jīng)理徐道明表示同程旅游CMO馬和平則表示，萬達(dá)旅業(yè)是國內(nèi)旅游行業(yè)的一支新興力量，也是實力最為雄厚的實體旅游企業(yè)之一，與其達(dá)成戰(zhàn)略合作后，同程旅游將可為廣大會員提供更加豐富的休閑旅游產(chǎn)品。雙方的合作將成為實體企業(yè)與在線旅游合作的典范。據(jù)了解，萬達(dá)旅業(yè)是北京萬達(dá)文化產(chǎn)業(yè)集團有限公司的全資子公司，是北京萬達(dá)文化產(chǎn)業(yè)集團有限公司基于拓展旅游全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略而著力打造的旅行社整合與管理平臺，成立于2013年。從成立至今，萬達(dá)旅業(yè)在國內(nèi)旅行社行業(yè)發(fā)起了系列并購，先后在全國范圍內(nèi)收購了11家旅行社，成為國內(nèi)旅游業(yè)界的一支新興力量。2014年度，萬達(dá)旅業(yè)的總營收預(yù)計至少為75億元，在2014年中國旅游集團20強中名列第15名。同程旅游成立于2004年，是國內(nèi)一站式休閑旅游在線服務(wù)商，在2014年中國旅游集團20強中，同程旅游名列第9名，是國內(nèi)在線旅游三強之一。值得注意的是，在與萬達(dá)旅業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之前，同程旅游已經(jīng)與萬達(dá)文化產(chǎn)業(yè)集團達(dá)成了2015年度的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，已明確了同程旅游和萬達(dá)文化產(chǎn)業(yè)集團將在品牌營銷等方面開展密切合作。同程旅游將向萬達(dá)文化產(chǎn)業(yè)集團旗下主題樂園采購總價值超千萬的門票及相關(guān)旅游產(chǎn)品，從而成為首個大規(guī)模采購萬達(dá)旗下旅游產(chǎn)品的OTA（在線旅游代理商）。記者在采訪中了解到，就在近期，因為爭奪供應(yīng)商而引發(fā)了途牛和同程的大戰(zhàn)，顯示“封殺”供應(yīng)商合作，之后雙方CEO展開激烈的“口水戰(zhàn)”，動輒以公開信或內(nèi)部郵件形式指責(zé)對方，商戰(zhàn)劇情跌宕起伏，就在日前，途牛獲得京東和攜程注資，其以實際行動“將了同程一軍”，而此番同程也尋找到萬達(dá)系這個“大哥”，則被業(yè)界認(rèn)為雙方正在各自尋找“大戶”合作伙伴來“輸血”支持各自的業(yè)務(wù)發(fā)展?！皩τ谌f達(dá)系而言，其旅業(yè)板塊需要打造從酒店、景區(qū)、旅行社甚至O2O（線上線下合作）等一條完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，因此目前萬達(dá)有自己的酒店公司、自己投建景區(qū)以掌握供應(yīng)端資源，其并購諸多旅行社以保證客源輸送，但萬達(dá)系還缺乏在線旅游業(yè)務(wù)板塊，因此萬達(dá)旅業(yè)此次與同程合作等于是打通線上線下的產(chǎn)品營銷和輸送客源業(yè)務(wù)。而對同程而言，在‘價格戰(zhàn)’和途牛的‘封殺戰(zhàn)’中，同業(yè)者爭奪的無非是客源和后臺供應(yīng)商資源等，與萬達(dá)系合作可以一起拓展客源，最關(guān)鍵的是可以通過萬達(dá)系的酒店、景區(qū)等掌握更多的線下旅游資源，要知道同程和途牛此番大戰(zhàn)爭奪的就是線下供應(yīng)商資源，所以尋找一個可靠的資源端合作‘大戶’非常重要。當(dāng)然，同程和途牛究竟未來競爭如何，還需拭目以待。”勁旅咨詢首席分析師魏長仁認(rèn)為。

12月20日消息，阿里影業(yè)今日晚間發(fā)布了截止2014年6月30日為止上半年的未經(jīng)審計財報，財報顯示，上半年阿里影業(yè)營收1.13億港元，較去年同期的4.74億港元同比下降76%。歸屬股東的應(yīng)占凈虧損為4.44億港元，較去年同期的1.33億港元大幅擴大334%。2014年上半年，阿里影業(yè)基本每股虧損為5.05港仙，去年同期為基本每股盈利1.72港仙。股東應(yīng)占每股資產(chǎn)凈值為0.37港元，去年12月31日為0.21港元。此外，阿里影業(yè)調(diào)整了上年度財報的部分?jǐn)?shù)據(jù)，并宣布將于12月22日上午9時正式復(fù)牌。此前，阿里影業(yè)于8月15日宣布停牌，自查財務(wù)問題，并于上周公布結(jié)果。根據(jù)公告相關(guān)內(nèi)容顯示，阿里影業(yè)自8月份更名至今，隨著新任董事會成員到位以及管理團隊完善，業(yè)務(wù)已進入正常發(fā)展軌道，圍繞影業(yè)娛樂產(chǎn)品的主業(yè)運營活動正在逐步推進之中，預(yù)計2015年將會有多部作品投入市場。此外，該公司目前還正在與王家衛(wèi)及周星馳分別洽談下一步作品的合作細(xì)節(jié)。在此次公告之中，阿里影業(yè)首次系統(tǒng)披露了其業(yè)務(wù)定位、協(xié)同策略以及公司發(fā)展方向。這也是該公司新管理團隊到位后，首次向投資者披露公司前景信息。公告顯示，阿里巴巴集團的控股，使阿里影業(yè)的財務(wù)狀況和資金實力進一步提升，有利于阿里影業(yè)結(jié)合阿里集團在媒體資源、渠道方面的已有優(yōu)勢，投資及拓展現(xiàn)有業(yè)務(wù)機潛在投資商機。截止本期報告發(fā)布，阿里影業(yè)擁有近65億港幣的現(xiàn)金儲備。阿里影業(yè)將會成為阿里巴巴集團在文化及影視娛樂香港領(lǐng)域的業(yè)務(wù)旗艦，目前雙方已經(jīng)就相關(guān)領(lǐng)域的資源和業(yè)務(wù)開展協(xié)同。在業(yè)務(wù)策略方面，阿里影業(yè)公告稱，該公司將利用阿里巴巴集團的互聯(lián)網(wǎng)專長和資源，進一步在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域拓展媒體業(yè)務(wù)，以實現(xiàn)對傳統(tǒng)文化及影視娛樂產(chǎn)業(yè)的改造和升級，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)轿幕\營模式。阿里巴巴集團作為一個成熟的生態(tài)系統(tǒng)，已經(jīng)擁有非常多的資源和積累，阿里影業(yè)以此為依托，將會有極大的發(fā)展空間。阿里影業(yè)強調(diào)，承接阿里巴巴集團就其將成為文化及影業(yè)娛樂業(yè)務(wù)旗艦的價值定位，該公司已經(jīng)獲得阿里集團在相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域充分的資源支持，以及未來持續(xù)性的業(yè)務(wù)協(xié)同和資源分享。憑借進一步增強的資本實力、阿里巴巴的品牌優(yōu)勢以及與阿里巴巴集團的密切關(guān)系，阿里影業(yè)表示目前的戰(zhàn)略準(zhǔn)備更為充分，未來也將繼續(xù)優(yōu)化資源配置，持續(xù)聚焦優(yōu)勢業(yè)務(wù)---電影及電視劇制作、發(fā)行及版權(quán)業(yè)務(wù)。在未來的發(fā)展策略上，阿里影業(yè)則表示將拓展電影及電視劇的內(nèi)容制作范疇，同時充分利用阿里巴巴集團的生態(tài)系統(tǒng)，把握互聯(lián)網(wǎng)娛樂以及其他媒體相關(guān)領(lǐng)域的機遇，進一步提升阿里影業(yè)在行業(yè)內(nèi)的競爭力，補充阿里巴巴集團在電影制作及分銷方面的核心優(yōu)勢，從而使其與阿里巴巴集團的業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)達(dá)到最大化。阿里集團CEO陸兆禧前幾天在中國視聽行業(yè)大會上曾表示，阿里集團要以生態(tài)化的思維參與產(chǎn)業(yè)建設(shè)，建立以內(nèi)容為驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)鏈，“最近我們投資了阿里影業(yè)，這是一個巨大投入”。阿里影業(yè)將會成為阿里生態(tài)鏈中的內(nèi)容驅(qū)動方。此外，阿里影業(yè)在公告中還提及了國際化戰(zhàn)略。公告說，“和阿里集團開展業(yè)務(wù)協(xié)同和資源分享后，本集團已獲得拓展并具備全球視野的文化及影視娛樂業(yè)務(wù)的充分可能?！贝饲榜R云曾攜阿里影業(yè)高管專程前往好萊塢，可以預(yù)見，在未來國際化也將是阿里影業(yè)的重要一環(huán)。根據(jù)表述，阿里影業(yè)計劃與美國各大影視公司共同開發(fā)電影項目，包括改編暢銷劇本、參與投資合作拍攝等。通過上述緊密合作，分享全球收益，開拓國際市場版圖，并學(xué)習(xí)好萊塢科學(xué)管理經(jīng)驗，以提升阿里影業(yè)的競爭力。阿里影業(yè)表示，“本集團將實踐全球范圍內(nèi)的文化及影視娛樂產(chǎn)業(yè)資源的中國落地，以及中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的全球化拓展路徑”。

【一起惠訊】12月19日消息，日前，一個橫跨中西方產(chǎn)業(yè)鏈的跨境電商平臺——德客隆國際家居電商平臺（Decoraport）正式上線。其總部位于加拿大蒙特利爾，并將在中國多個城市設(shè)立分公司，一端面向北美市場進行銷售，另一端面向中國進行采購和開放平臺招商。據(jù)其創(chuàng)始人徐海泉介紹，德客隆是一個B2C和B2B相結(jié)合的電商平臺，既做自營也做開放平臺，主營產(chǎn)品包括家裝、家具、家紡、家飾、工具、戶外等。而開放平臺是公司的核心業(yè)務(wù)，自營則只占很小的比例。據(jù)悉，德客隆家居電商平臺目前已在北美建立了倉儲、物流配送、B2B營銷、客服、廣告等部門。其中，倉儲通過租賃的方式實現(xiàn)，物流體系則完全自建，主要依靠北美華人實現(xiàn)低成本配送。此外，其還在加拿大和美國開設(shè)了多個線下展廳，除了展出部分實體產(chǎn)品外，還大量采用LED顯示、平板、觸摸屏技術(shù)來向消費者呈現(xiàn)產(chǎn)品。徐海泉表示，中國有著全球最多的生產(chǎn)商，全球產(chǎn)品的最低價格也基本都掌握在中國生產(chǎn)商手中，如果能讓中國生產(chǎn)商直面海外消費者，將是一個巨大的商機。而目前北美市場暫時還沒有這樣的平臺，這便成了德客隆的切入機會?！白鳛槠脚_而言，我們所想的就是，哪里的生產(chǎn)商最有競爭力，我們就面向哪里招商。在構(gòu)建平臺時也一樣，這個工作最適合中國人，那就找中國人做；那個工作最適合西方人，那就雇西方人。我們是站在全球角度來分析問題和整合資源的?！毙旌Ｈ劦?。徐海泉告訴記者，事實上，德客隆并不光是銷售家居、家裝產(chǎn)品，下一步會有更多的產(chǎn)品線。在他看來，世界上的商品大概可以分類三類：給人用的（衣服鞋帽等）、給家用的和商業(yè)用的。德客隆要做的是后兩者，只不過目前更多的是關(guān)注家居這個類目。徐海泉指出，德客隆不會太多的考慮做哪些產(chǎn)品，只會大概設(shè)定一個招商限制。“因為，對于平臺本身來說，核心是技術(shù)、運營、營銷、倉儲、配送體系。未來平臺與平臺的競爭，最終還要看誰的成本最低、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大、配送最快。”

【一起惠訊】10月底，阿里巴巴啟動“千縣萬村”計劃，一大波淘寶下鄉(xiāng)運動正式開始。一起惠最新獲悉，阿里巴巴研究院正式對外公布對接方案，并表示將分批分步驟實施，暫時不向第三方服務(wù)商開放。根據(jù)阿里巴巴的規(guī)劃，千縣萬村計劃將首選與地方政府對接，整合當(dāng)?shù)匚锪髋渌汀⑴嘤?xùn)機構(gòu)、農(nóng)副產(chǎn)品檢驗檢測機構(gòu)、農(nóng)資農(nóng)具廠家等資源，打造一個“消費品下鄉(xiāng)、農(nóng)村產(chǎn)品進城”的雙向流通體系，并提供包括金融在內(nèi)的綜合服務(wù)?！暗谌椒?wù)商申請暫時沒有開放，將視項目進展情況決定?！卑⒗锇桶头矫姹硎?。也即意味著，與地方政府直接合作是目前阿里巴巴千縣萬村的初期規(guī)劃，隨后會逐步開通到各個省份及其對應(yīng)的縣城。據(jù)一起惠了解，阿里巴巴現(xiàn)行試點為廣東省清遠(yuǎn)市陽山縣，浙江省杭州市桐廬縣。桐廬縣有快遞之鄉(xiāng)之稱，坐擁“三通一達(dá)”。據(jù)媒體報導(dǎo)，10月29日，桐廬縣作為千縣萬村第一個縣級運營中心正式啟動，第一個村級服務(wù)站桐廬縣富春江鎮(zhèn)金家村服務(wù)站也正式運營。所謂服務(wù)站，阿里將在每個站點配備一名由村民兼任的代購員，并提供網(wǎng)線、電腦和大屏幕等設(shè)施。另一方面，阿里巴巴還為每個站點開設(shè)2萬-3萬元的擔(dān)保賬戶。如果收到貨后不滿意，服務(wù)站會幫村民退貨。在阿里研究院公開的對接方案中，那些希望加入千縣萬村計劃、開展農(nóng)村淘寶業(yè)務(wù)的地區(qū)，可以將個人信息以微博私信或微信的方式發(fā)送給阿里研究院，同時還可以參觀阿里農(nóng)村淘寶的試點。一起惠獲悉，阿里巴巴千縣萬村計劃是阿里農(nóng)村戰(zhàn)略的重要組成部分。未來3-5年內(nèi)，阿里巴巴集團將投資100億元，建立一個覆蓋1000個縣、10萬個行政村的農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)體系。阿里將投入人力，物力等資源在選定的縣級城市開設(shè)縣級服務(wù)中心站點，由縣級服務(wù)中心站再去開拓合適的村級服務(wù)站。村級服務(wù)站由當(dāng)?shù)卮迕窕蚝线m做村民網(wǎng)購網(wǎng)銷服務(wù)的店鋪來運作。國務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)計，2014年全國農(nóng)村網(wǎng)購市場總量將達(dá)1800億元以上，2016年將突破4600億元。而根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2013年我國農(nóng)產(chǎn)品的交易總額在4萬億元左右，其中80%是通過傳統(tǒng)市場實現(xiàn)，通過電子商務(wù)流通總量并不大，這也預(yù)示著還存在萬億級潛在市場。目前，阿里巴巴、京東等電商平臺，以及順豐等第三方服務(wù)商均將視野鎖定在鄉(xiāng)村和縣域經(jīng)濟。除了采用刷墻等較為接地氣的傳統(tǒng)營銷手段外，淘寶還開設(shè)了農(nóng)村子域名網(wǎng)站，并借助淘寶存形成完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。今年雙11期間，阿里巴巴集團CEO陸兆禧出面表示，隨著天貓和淘寶的影響力擴大，要在農(nóng)業(yè)電商上逐步發(fā)力和滲透，讓農(nóng)副產(chǎn)品可以銷售到城市，同時也讓城市產(chǎn)品進軍農(nóng)村。另一方面，京東CEO劉強東則透露，京東明年底將在農(nóng)村地區(qū)發(fā)展10萬個送貨代理，以幫助農(nóng)民在當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)就業(yè)。同時，借助京東的互聯(lián)網(wǎng)渠道和供應(yīng)鏈資源，開拓中國廣大農(nóng)村金融市場。

最近，途牛提交SEC文件，擬增發(fā)融資1億美元的消息一出，就將途牛“融資饑渴”的現(xiàn)狀推向了臺前。有投資圈傳言稱，國內(nèi)某大型互聯(lián)網(wǎng)公司正與途牛接觸，或投資或并購。昨日，有接近途牛的知情人士給南都記者透露，途牛COO嚴(yán)海峰日前造訪京東商城，雙方正在洽談資本合作事宜，具體細(xì)節(jié)尚未敲定。而京東方面僅對南都記者表示，暫不回應(yīng)。途?；蚵?lián)姻京東近日，投資圈盛傳，途牛正在與京東商城洽談合作，可能涉及更深入的資本動作。此消息一出，京東商城股價上漲9.38%，途牛股價也應(yīng)聲止跌，重回上升通道。今年5月，創(chuàng)立8年的途牛如愿上市。上市后，借助旅游特賣的“唯品會”概念，途牛股價在短短4個月時間里勁升70%，但途牛通過高投入來拉動高增長的模式同時也為其帶來了巨額的虧損。公開財報顯示，途牛第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為1.034億元，同比擴大42.4%。按照途牛CEO于敦德的表述，虧損并不可怕，“擴大市場份額是我們目前階段最主要的工作，這樣的機遇和時間不多，有點類似于機票和酒店剛剛開始階段。”“目前來看，在線旅游企業(yè)，都在用高投入換市場份額，這種模式在現(xiàn)階段還能發(fā)揮作用，但并不是長久之計。而不論是BAT還是京東，都在布局全產(chǎn)業(yè)鏈，包括金融。途牛作為單獨的旅游公司，如果能跟京東合作，可以獲得多渠道的支撐?！甭镁W(wǎng)CEO魏長仁給南都記者分析，阿里已經(jīng)在10月底推出新獨立品牌“去啊”，百度也投資了去哪兒網(wǎng)。騰訊本來就與京東是一個派系的，如果途牛搭上京東，相當(dāng)于間接靠上騰訊這棵大樹。關(guān)于這樁“婚姻”，途牛內(nèi)部人士昨日對南都記者說，“你可以期待未來有更確切的動作。途牛COO嚴(yán)海峰日前造訪京東商城，雙方確實在洽談資本合作事宜。”京東方面則不予回應(yīng)。為下一步并購鋪路？的確，途牛融資需求明顯。12月2日，途牛網(wǎng)向美國證券交易委員會提交的F1招股文件顯示，該公司計劃增發(fā)新股進行融資，初步計劃的最高融資規(guī)模約為1億美元。近日，同程CEO吳志祥向媒體表示，同程的出境游產(chǎn)品中20%是自營的，未來會以換股的形式收購旅行社。這是一個信號，在幾年前，中國在線旅游市場可以說只有途牛一家在做傳統(tǒng)旅行社的線上分銷。而現(xiàn)在，除了同程旅游與途牛死磕之外，攜程、淘寶“去啊”、驢媽媽等在線旅游企業(yè)都有自營的團隊游產(chǎn)品。據(jù)勁旅網(wǎng)統(tǒng)計，目前，在線休閑旅游市場增速迅猛。去哪兒網(wǎng)增速超過100%，攜程增速在40%-50%間，途牛在80%左右，整個行業(yè)平均增速也在50%-60%。另據(jù)于敦德估算，在整個產(chǎn)業(yè)中，在線休閑旅游2013年線上滲透率只有7.7%，而同比在線酒店和在線機票已經(jīng)達(dá)到20%～30%甚至更高水平，線上滲透率不斷提升是在線休閑旅游快速發(fā)展的一個重要原因。不難理解，途牛此時發(fā)力，想要進一步擴大市場份額。不過，在納斯達(dá)克敲完鐘后，于敦德透露，IPO融資的資金將重點使用在四大方面。增加服務(wù)中心；加大服務(wù)投入；加大無線投入；將會有一些并購。然而，時至今日，途牛的并購項目“只聞樓梯響未見人下來”?；蛟S，為下一步并購鋪路，這也是途牛熱切引資京東商城的原因所在。

最近，小米手環(huán)制造商華米科技宣布獲得3500萬美元的B輪融資，上一輪的投資方順為資本（雷軍系）跟投。實際上，從2009年開始，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資并購就已風(fēng)起云涌。在規(guī)模上，BAT（百度、阿里和騰訊）已基本進入千億美元級別；在投資并購的布局上，三巨頭也是一路高歌猛進，穩(wěn)坐第一集團。而在BAT身后，小米、奇虎360、京東、唯品會等成長迅速，已躋身百億美元俱樂部，組成第二集團。尤其是小米和奇虎360，近年來在投資并購方面頻頻出手，形成與BAT爭搶布局未來市場之勢。互聯(lián)網(wǎng)巨頭熱衷投資自小米上月宣布10億美元投資內(nèi)容后，“雷軍系”已接連高調(diào)宣布了多起投資，進行硬件生態(tài)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，小米今年總投資超過5億美金。實際上，雷軍系的表現(xiàn)，也是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)巨頭資本攻勢的縮影。來自投中集團最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2005年至今，BAT、小米、奇虎360已披露累計投資規(guī)模大約是240億美元。投中研究院估算，五家公司歷史總體的投資規(guī)模應(yīng)在300億美元以上。這5家市值排名居前的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，作為戰(zhàn)略投資者，也在中國TMT領(lǐng)域的投資保持著很高的水準(zhǔn)和活躍度。從并購的數(shù)量和金額來看，上述五家巨頭開始進行大規(guī)模的投資并購，始于2009年至2010年這段時間。尤其是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代逐步來臨，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來一輪大規(guī)模的重塑。投中集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月間，上述5家巨頭投資額超過百億美元。其中，阿里投資額達(dá)到70億元美元，騰訊投資額也超過30億美元。鞏固本業(yè)完善產(chǎn)業(yè)鏈盡管BAT、小米、奇虎360在投資布局上令人眼花繚亂，不過其戰(zhàn)略思路依然是強化優(yōu)勢，完善產(chǎn)業(yè)鏈。投中集團分析師王子威表示，上述五巨頭的投資邏輯，就是鞏固核心業(yè)務(wù)，對新業(yè)務(wù)提前布局，形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈條或系統(tǒng)，并且設(shè)法尋找流量變現(xiàn)的方式。5家巨頭為了實現(xiàn)各自的戰(zhàn)略目標(biāo)，其采用的手段各不相同。比如,以搜索引擎為支撐的廣告收入一直是百度營收的絕對來源，而在內(nèi)部和外部探索新業(yè)務(wù)方向時，主要以戰(zhàn)略投資為主。具體來看，百度的投資形式多為收購和控股，一方面可以引進人才，一方面可以卡位新的業(yè)務(wù)。阿里可以算是BAT當(dāng)中最為活躍的投資者。馬云在阿里成功上市之后就曾表示,阿里上市后的下一個目標(biāo)是整合生態(tài)圈。實際上，阿里一直側(cè)重于構(gòu)筑完善的電子商務(wù)生態(tài)鏈，覆蓋物流、數(shù)據(jù)服務(wù)、電商的交易支付、供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域。而騰訊的投資方式以布局卡位為主，側(cè)重戰(zhàn)略上的前瞻性。其中，游戲領(lǐng)域一直是騰訊投資的重點。記者還發(fā)現(xiàn)，進入2014年以來，小米以及雷軍的順為基金涉及智能硬件、地圖、手機瀏覽器、互聯(lián)網(wǎng)金融、在線旅游、媒體資訊、本地生活服務(wù)、文化傳媒、醫(yī)療健康、游戲等多個投資領(lǐng)域，表現(xiàn)極為活躍，更專注于移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的建設(shè)。而與小米廣泛布局的思路不同的是，奇虎360的投資主要覆蓋在安全業(yè)務(wù)、游戲、移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，專注以安全為切入點進行展開?？v深移動互聯(lián)將是未來爭奪重點在一場場投資戰(zhàn)的背后，BAT、小米、奇虎360乃至整個中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，都在享受著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)爆發(fā)帶來的紅利。在未來，巨頭的投資并購腳步并不會停下。王子威認(rèn)為，在未來幾年內(nèi)巨頭投資并購的核心將是全面深入移動互聯(lián)網(wǎng)。他表示，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，O2O的加速布局，未來如何更快與線下結(jié)合，將會是各巨頭業(yè)績增長的重要看點。在王子威看來，圍繞用戶在教育、文化、娛樂、醫(yī)療健康、金融等垂直領(lǐng)域進行投資布局，提高用戶粘性，滿足用戶更高層次的需求，依然將是各大巨頭的重點。不僅如此，與物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)結(jié)合的空間依然廣袤?！案骷业耐顿Y也將盡力彌補業(yè)務(wù)上的短板，比如，在支付環(huán)節(jié)一直處于劣勢的百度要并購快錢，阿里在社交領(lǐng)域的不斷嘗試，騰訊和百度聯(lián)手萬達(dá)試水電商。”“作為五家企業(yè)當(dāng)中唯一還未上市的小米，在投資并購是需要考慮為未來的IPO鋪路。一方面可能會考慮到投資收益，即選擇營收利潤比較好的標(biāo)的；另一方面會著重布局移動互聯(lián)網(wǎng)的各個平臺，構(gòu)建完整的生態(tài)圈?！蓖踝油J(rèn)為。

對航空公司來說，單純依靠點對點賣機票賺錢的利潤越來越微薄，想方設(shè)法地延伸產(chǎn)業(yè)鏈的市場則空間巨大。2011年，東方航空董事長劉紹勇，就看到了這其中的商機，并提出東航要由“傳統(tǒng)航空承運人”向“現(xiàn)代航空服務(wù)集成商”轉(zhuǎn)型。三年后，這一戰(zhàn)略終于有了實質(zhì)性的落地。7日，東方航空電子商務(wù)有限公司（下稱“東航電商”）正式成立，公司的主要任務(wù)，就是整合東航內(nèi)外部各類線上、線下產(chǎn)品及服務(wù)資源，為每年8000萬至1億人次的旅客提供出行相關(guān)一站式集成產(chǎn)品和服務(wù)解決方案。東航電商是東方航空旗下的全資子公司，首輪注資5000萬元人民幣，這家公司并不是外界想象的要再做一個新的網(wǎng)站，而是要想方設(shè)法將目前擁有的旅客資源更好地變現(xiàn)。韋志林是東航電商的總經(jīng)理，他告訴本報記者，東航電商主要希望從三個方面探索資源變現(xiàn)的可能。一是每年8000萬至1億人次的客戶群體，以前，東航只是賣機票，現(xiàn)在就要通過旅客出行習(xí)慣和需求的數(shù)據(jù)分析，挖掘更多契合其需求的服務(wù)產(chǎn)品。二是將積分資源更好地消化和變現(xiàn)，每次乘坐東航的飛機，旅客都會獲得積分，以前，這些積分大多只能換機票或者一些簡單的產(chǎn)品，現(xiàn)在則要跟超市、加油站等更多商家合作，改善用戶對積分使用的體驗，甚至通過積分兌換賺錢。三是引進更多產(chǎn)品和服務(wù)，把對旅客的服務(wù)延續(xù)到運輸以外，比如在官網(wǎng)訂票時，同時還有租車、酒店甚至旅游產(chǎn)品提供，挖掘除機票以外的增值業(yè)務(wù)。事實上，上述吃住行游購娛一整條產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品，也是攜程等傳統(tǒng)OTA所希望整合提供的。最近幾年，航空公司一直希望通過加強直銷，將以前拱手讓給機票代理的客戶資源拉回，而如今，競爭顯然已經(jīng)從機票擴大到了更多領(lǐng)域。爭奪客戶的關(guān)鍵，則是誰能提供更有競爭力的價格和更全面的整合產(chǎn)品。當(dāng)然，想到這一點的也不只是東航。就在上個月，南方航空就開始嘗試與洛杉磯市政府通過聯(lián)手賣“健康旅游”的方式，作為公司轉(zhuǎn)型全方位服務(wù)商的試金石。同時，南航也在內(nèi)部成立了電商部。而在此之前，達(dá)美、奧地利航空等國外的航空公司，已經(jīng)在自己網(wǎng)站上率先實現(xiàn)了機票、酒店、租車等全流程的服務(wù)和產(chǎn)品推送，直銷占比也比國內(nèi)的航空公司大得多。而加航、澳航、漢莎等航空公司，也早已將積分部門剝離成立單獨的公司，并形成了新的利潤增長點。

很多人看不懂小米模式，認(rèn)為小米靠得不過是奇技淫巧，不過是靠低價位來贏得目前的銷量而已，有什么前途？比專利，連國內(nèi)的中華酷聯(lián)都比不過，比對產(chǎn)業(yè)鏈的控制，能比得上三星？他們這些前輩都擋在前面，小米能怎么超越？縱使小米目前靠高性價比和營銷博得了銷量，以后怎么辦？它的那一套所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維，早就被華為、魅族、酷派、一加等手機品牌學(xué)到了，隨著國內(nèi)手機公司紛紛成立了電商品牌，而且專利技術(shù)還比小米厲害，小米以后怎么玩？靠miui？miui不過是安卓的一層外殼而已，要是以后安卓閉源了，你分分鐘滅掉，怎么拼得過IOS和WP們？縱使成了第一，也不過名不符實，空有銷量而已，這樣的品牌成了第一，就是中國科技的悲哀。大部分看不起小米的人都是這個想法吧？首先，如果這么想，那說明你們的確不了解小米模式，認(rèn)識得很片面。小米一直強調(diào)自己是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，可大多數(shù)看不起小米的人一直認(rèn)為所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維不過是小米的噱頭而已。或者認(rèn)為，所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維就是互聯(lián)網(wǎng)營銷思維。這都是不對的。那么小米的互聯(lián)網(wǎng)思維是什么？互聯(lián)網(wǎng)思維就是基本功能免費，增值服務(wù)收費。比如QQ，比如360，基礎(chǔ)的聊天、殺毒功能都是免費的，那什么是賺錢的？比如QQ秀，或者是騰訊游戲，或者是廣告收入等。它們?yōu)槭裁促M心在增值服務(wù)上收費，而不直接在QQ的聊天上，360的殺毒上收費呢？而要將基礎(chǔ)功能做成免費？答案很簡單，為了鋪量，如果QQ的聊天，360的殺毒收費，恐怕用它們的人會很少。大家都有一個這樣的想法，收費的不如免費的，收費的還要錢，萬一感覺不好豈不是白花了錢？而免費的，哪怕差點，好歹免費啊，哪怕感覺不好，不用就是了，沒有一點損失。所以大家都往免費的軟件上湊。而用在手機上是怎樣呢？那就是手機這個硬件免費，靠增值服務(wù)，比如各種配件、手機軟件、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收費?？墒謾C硬件成本不像軟件的成本，攤在每個人頭上非常低，手機成本實實在在的需要材料。目前很難通過各種增值服務(wù)彌補硬件成本，那么怎么辦呢？有辦法，我手機貼近成本價發(fā)售，這樣也可以大量鋪量，并且可以靠各種增值服務(wù)賺錢，這樣就安全多了。小米模式就是這樣，簡單的說，靠接近成本價的手機等硬件大量鋪量，并且在硬件上搭建軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，同時出售各種周邊產(chǎn)品，靠這些來賺錢。所以說，小米不（僅僅）是一家手機企業(yè)，它是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。他想做的是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的巨頭，而不是手機行業(yè)的巨頭，手機只是用來鋪量的手段而已，等到手機的量達(dá)到一定的層次，就可以靠手機里面的各種軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)賺錢了。就像騰訊的QQ，本身不賺錢，但是用QQ的人太多了，于是騰訊靠各種增值服務(wù)，比如游戲，比如QQ秀，會員等增值服務(wù)賺錢。QQ只是用來獲取用來獲取用戶流量的手段而已。小米想做的，就是從硬件領(lǐng)域，迂回包抄軟件和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。表面上看，小米是手機公司，其實它是互聯(lián)網(wǎng)公司。它想做的，就是在手機的量，準(zhǔn)確的說，是手機內(nèi)MIUI的量達(dá)到一定的層次后?？寇浖突ヂ?lián)網(wǎng)服務(wù)，比如說電子書、視頻、游戲、各種軟件等賺錢。小米想通過接近成本價的硬件，強力介入硬件領(lǐng)域，由于巨大的價格優(yōu)勢，這時，就會有很多人用，而一旦有很多人用小米的硬件，小米在硬件上搭建的各種軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)就可以大量賺錢了。所以，接下來，如果小米的手機銷量達(dá)到一定的量級以后，你會看到小米手機上會有越來越多小米自家的軟件，比如小米小說、多看閱讀、米聊，以后還有可能會有什么小米黃頁軟件、小米瀏覽器，小米視頻等軟件出現(xiàn)。而軟件和互聯(lián)網(wǎng)才是小米真正想做的，手機硬件只不過是盒子，盒子賺不賺錢，有多少專利，小米才不在乎。那么小米為什么不直接做一家硬件企業(yè)，或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而要從硬件領(lǐng)域，迂回進入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域？首先，不說國外，單單說國內(nèi)，硬件領(lǐng)域，就有華為、酷派這些老牌硬件企業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)領(lǐng)域，有騰訊，百度這些老牌互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，如果直接做硬件，或者互聯(lián)網(wǎng)，那么就要面對直接和他們廝殺的結(jié)果，而一家新企業(yè)是很難打得贏他們的。所以，你們說，小米硬件專利比不過華為、三星這是對的。如果小米是硬件企業(yè)或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，的確會像你們所說的，無法取勝，因為硬件企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有巨頭在前面攔路。那么小米能怎么辦？小米能做的，就是走這些巨頭沒走過的路！那條路沒走過？從硬件入手，迂回包抄軟件和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，這條路，沒有人走過！于是小米選擇走這條路！華為酷派一眾硬件企業(yè)想和小米廝殺，小米會笑著說，對不起，我是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，你們找錯人了。我的盈利方向在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，和你們不構(gòu)成直接競爭。那么，騰訊百度一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想和小米決斗……等等，他們會和小米決斗嗎？小米可是掌控著硬件，目前就有超7000萬人用小米手機，明年如果賣出去一億多臺，那就有將近兩億臺小米手機。他們巴不得和小米合作，通過小米家的硬件平臺推廣自家的軟件呢。所以，為什么說不能直接拿華為三星一眾硬件企業(yè)和小米比，因為它們屬于不同類型的企業(yè)，所以你們說，小米硬件專利啊什么的不如華為蘋果等企業(yè)，這些都是對的，但這又如何？小米本來就不打算在硬件領(lǐng)域深度發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)才是它的目標(biāo)啊。而要達(dá)成小米的互聯(lián)網(wǎng)巨頭的目標(biāo)，就要運用互聯(lián)網(wǎng)思維。也就是基本功能免費，增值功能收費這一思維，用在手機上就是手機免費，靠軟件、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、周邊產(chǎn)品賺錢，這樣能夠極速鋪量。手機免費不現(xiàn)實，但接近成本價銷售還是可以的。小米于是便以接近成本價銷售它的手機等眾多硬件，價格低，對于百姓總有很大的吸引力的，等到用的人多了，比如達(dá)到幾億層次，這時，我在MIUI當(dāng)中預(yù)裝各種小米軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。由于有幾億人用小米的硬件，那么通過硬件推廣軟件也變得很容易。畢竟軟件和互聯(lián)網(wǎng)的載體是硬件，你都用我家的硬件了，我還怕你不用我家的軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)？所以，小米接下來會怎么做？小米接下來會將這一思維貫徹下去，硬件接近成本價銷售，隨著元器件價格下跌。一有利潤，馬上讓硬件降價，再接近成本價銷售。這樣由于硬件很便宜，就會有很多人買，一旦miui用戶有了好幾億，那么，搭載在miui當(dāng)中的軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)就可以大展拳腳賺錢了。而軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)賺錢，可以拿出一部分，補貼硬件成本。讓硬件價格再次下跌，硬件價格一旦下跌，那么性價比會更突出，就會有更多的miui用戶。有更多的miui用戶，軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)賺的錢就越可觀，軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)賺的錢越多，硬件價格就可以進一步下降。這是一個良性循環(huán)。那么，最終，小米模式會演變成怎樣？那就是硬件完全免費！靠軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)賺錢！試想一下，假設(shè)小米硬件完全免費，靠軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)賺錢。那么這時，小米的軟件和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)一定是極其完善。那么，一臺免費，而且服務(wù)非常完善的手機和其他要錢、而且服務(wù)比不上小米手機的手機，你會買哪一個？這就是三體中的降維打擊！一旦小米真的能做到這一步，基本上天下無敵了。硬件都免費了，其他硬件企業(yè)還怎么和小米對抗??？如果誰都用小米家的硬件，那么也非常容易通過小米家的硬件用小米家的軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，那么，這樣一個變態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)又怎樣和小米對抗？我知道，肯定有人有疑問，比如如果真實現(xiàn)硬件免費？軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)賺的錢夠彌補硬件的成本？比如小米4，1999，怎么可能在軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)花這么多錢？首先，買小米的人不止是買最高的配置的手機，還有大部分人買紅米，對于小米來說，無論你買紅米還是小米都是一樣的，都收獲了一個互聯(lián)網(wǎng)用戶。拿紅米note來說，目前賣899，成本按800算，你如果每個月在軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)付出100元，那么小米一年就能掙1200元，刨去硬件成本，小米在軟件和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域就賺了400元。那么有人會說：我腦子有坑，一個月在互聯(lián)網(wǎng)上花一百元？那我問你們，你們每個月充多少話費？大部分人都有幾十塊吧？為什么你充話費就舍得幾十塊？甚至很多人每個月話費上百塊吧？在網(wǎng)上就舍不得一百塊？歸根結(jié)底，是大家還沒養(yǎng)成網(wǎng)上付費的習(xí)慣，而卻有充話費的習(xí)慣，這取決于現(xiàn)今的電子支付手段還不發(fā)達(dá)。十年后你再看看，大部分人每個月在網(wǎng)上付費都有兩三百元，別說沒有這么多。看電子書、看電影、買桌面、看小說打賞、看短視頻、購物、聽歌、玩游戲、購買軟件等，現(xiàn)在很多人動輒在玩游戲或者起點看小說購買道具、打賞作者上千元，雖然是少數(shù)，但未來的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)經(jīng)濟不可想象有多發(fā)達(dá)。十年后，電子支付手段很發(fā)達(dá)，隨手就能付費，大部分民眾也有網(wǎng)上付費的習(xí)慣，硬件的那點成本不算什么的。如果平均每個人用兩百元，一年也能有2400，那么1999的最高配置的成本也不算什么。更別說，如果小米做大了，還有廣告收入、軟件預(yù)裝、分發(fā)收入、小米網(wǎng)流量也可以變現(xiàn)成現(xiàn)金、各種配件的收入……那有人又會說，那這還不是羊毛出在羊身上，硬件免費跟不免費對于普通人來說不都一樣？最終都是從自己身上付費。話可不能這么說，雖然羊毛出在羊身上，但窮人和富人都能免費享受同樣的科技產(chǎn)品，唯一差別之處在于窮人享受的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)沒有富人多，但這也不算大的問題。不過是少玩幾個游戲，少看幾個視頻而已，但對于拉平窮人富人之間的信息鴻溝、貧富差距還是有巨大的幫助的。試想一下，假如有朝一日，最窮的人家里也能夠用的起各種科技產(chǎn)品，這難道不算好事？窮人會自覺在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)上少付費，而富人會在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)上傾向于多付費，這其實相當(dāng)于把富人的財富以一種獨特的方式分了一部分給窮人，讓窮人也能夠享受科技產(chǎn)品。所以，如果，我是說如果，小米成功了，其他跟互聯(lián)網(wǎng)、硬件有關(guān)的企業(yè)只有兩種可能。一種是和小米合作，硬件企業(yè)幫小米研發(fā)、生產(chǎn)硬件，軟件和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)給小米提供軟件技術(shù)支持和互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)支持；另一種可能，就是直接死一片。畢竟到那時，要和小米相抗，除了一種可能，別無它法，那就是硬件免費。但是硬件免費，需要極其完善的軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)的支持。這只能是巨頭企業(yè)還有可能。不過到那時，小米攔在這條路前面，其他企業(yè)要越過去，就很難了。那么有人會說，那這樣其他企業(yè)怎么辦？其他企業(yè)會傾向于和小米合作。剛才說了，小米模式?jīng)Q定了小米的行業(yè)整合能力很強。硬件領(lǐng)域的企業(yè)跟小米沒有直接利益沖突，它們會和小米合作，借助小米品牌巨大的流量優(yōu)勢推廣自家的硬件產(chǎn)品，比如小米手環(huán)、小米移動電源、小米攝像頭、ihealth血壓計，這些都不是小米公司生產(chǎn)的，但卻和小米公司合作，借助小米推廣它們的產(chǎn)品，而小米也因此完善了自家的智能家居生態(tài)鏈，以后在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有一個席位。那么軟件和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也不會和小米競爭，因為它們想借助小米家硬件推廣自家軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。所以有人說miui做大了會遭到谷歌的打擊，這是不對的，因為小米家有硬件基因，小米做大了，谷歌會更傾向于和小米合作，谷歌給小米提供開源的安卓和一系列技術(shù)、內(nèi)容支持，小米負(fù)責(zé)推廣他家的產(chǎn)品。所以，小米作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，入股百度旗下的愛奇藝，百度反而支持，為什么？因為百度還打算和小米合作，通過他家的硬件推廣自家的愛奇藝呢。所以，小米在硬件領(lǐng)域，會有強大的整合能力，隨著小米越來越強大，會有越來越多的智能硬件企業(yè)加入小米生態(tài)鏈或者和小米合作，而小米得到了更加完善的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈以及賣這些硬件給小米網(wǎng)帶來的巨大流量以及賣掉后得到的利潤分成。在軟件和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，也會有許多軟件和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和小米合作，小米負(fù)責(zé)推廣，而他們給小米提供軟件技術(shù)支持、內(nèi)容支持、服務(wù)支持，讓miui變得更加強大。小米更有可能變成一個物聯(lián)網(wǎng)科技平臺，整合各個行業(yè)領(lǐng)域企業(yè)，小米得到了完善的生態(tài)鏈，而各個企業(yè)借小米品牌流量得到了推廣。接下來說miui，miui從技術(shù)上來說，不算牛逼，只是安卓的一層殼，但是，小米本來就沒打算靠miui的技術(shù)和ios、WP等操作系統(tǒng)比，它想做的，是在miui當(dāng)中內(nèi)植入自家的軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，因此和ios、塞班們，并不構(gòu)成直接的競爭，縱使有朝一日，安卓閉源了，那么自行演化就是了，閉源了對于國產(chǎn)一眾手機來說，就是安卓系統(tǒng)不再更新了，那么自己演化就行了，這影響又不算大，畢竟你安卓總不可能把潑出去的水收回來吧？以前開源公布的那些源代碼，你還能把它從別人電腦中刪除掉？對小米來說，miui甚至比手機更重要，因為它承載著小米的互聯(lián)網(wǎng)夢想，所以說，哪怕你不用小米手機只要用miui，小米就很高興了。而小米手機，是小米的互聯(lián)網(wǎng)夢想的基石，你用紅米，或者小米3，小米2，小米4，對于小米來說都是一樣的，都收獲了一個用戶。硬件＋軟件＋互聯(lián)網(wǎng)三駕馬車模式讓小米的互聯(lián)網(wǎng)的路非常寬廣。你不用我家的手機，行，用小米平板，用小米電視也是一樣的。你連這些也不用？哪怕你用其他品牌的硬件。刷miui對小米來說也是一樣的，哪怕你miui也不用，你只要用我家的軟件，我也能盈利，，你在蘋果手機用多看閱讀等小米系的軟件，對小米來說同樣不錯。而小米三駕馬車模式加上輕模式，讓小米的行業(yè)整合能力很強，比如小米的智能攝像頭、小米手環(huán)、小米電源、小米電視、小米平板、小米路由器、小米智能血壓器等等，都是不同的科技硬件領(lǐng)域，而小米能夠游刃有余。小米也打算這五年內(nèi)投資一百家硬件企業(yè)，納入自己的生態(tài)鏈。而miui當(dāng)中集成的服務(wù)是與不同的軟件企業(yè)領(lǐng)域，比如小米黃頁、小米流量監(jiān)控、小米一鍵式連wifi等，和迅雷、搜狐、金山、百度等企業(yè)都有合作。小米模式，讓小米行業(yè)整合能力很強大，同時能整合硬件和軟件和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的多個企業(yè)的幫助。這讓小米模式在接下來的物聯(lián)網(wǎng)時代大有作為。很多人有疑問，小米目前的營收大部分來自硬件，為什么還標(biāo)榜互聯(lián)網(wǎng)公司。目前來說，小米營收的確大部分來自硬件，那是因為軟件和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)布局的速度趕不上硬件鋪量的速度，小米自己也沒想到，自己硬件鋪量的速度會有這么快。而且在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，入門用戶最起碼要上億，才有能力發(fā)揮威力，小米目前用戶才7000多萬，因此互聯(lián)網(wǎng)方面的營收趕不上硬件方面的營收，目前還只是第一個階段，硬件鋪量階段，第二個階段，軟件和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)布局階段，第三個階段，硬件完全免費，軟件和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)布局完成。目前小米還只是第一個階段，以后硬件的營收比重會越來越少，與之相比，軟件和互聯(lián)網(wǎng)營收比重會越來越大，直到最后硬件負(fù)營收，軟件和互聯(lián)網(wǎng)營收額是天文數(shù)字，此時小米模式才完全展開。我為什么希望小米成功？因為我覺得小米真的有可能改變世界，如果它的模式完全展開。試想一下，免費的硬件，完善的服務(wù)，基本上已經(jīng)沒敵手了，畢竟有誰敢把自家產(chǎn)品完全免費？假設(shè)小米成功了，那么小米所投資復(fù)制小米的那一眾國產(chǎn)企業(yè)也會因此而崛起，這難道不是中國的幸事？如果小米真的成功了，小米會帶領(lǐng)成千上萬的企業(yè)走出去，同時帶領(lǐng)成千上萬的國外企業(yè)走進來，這對于中國崛起、更加開放是有幫助的。同時，小米成功了，那么，也會有很多窮人們能夠用的起免費的硬件，這對于減小貧富差距，難道不是一件好事？至于什么技術(shù)專利什么的，如果小米真的能成功的話，還愁沒有專利？你以為那些巨頭專利都是自家研發(fā)而來？靠收購各個企業(yè)足夠積累足夠的專利了。我希望小米能夠成功，因為我希望，有朝一日，硬件能夠完全免費，中國企業(yè)也能走向世界，中國也有許多站在科技巔峰的企業(yè)，窮人富人都能用的起各種科技產(chǎn)品。希望小米公司的口號實現(xiàn)：讓更多人享受科技的樂趣。接下來簡略地回答大家心里的一些疑問：首先，硬件完全免費只是一個理想化的小米模式的最終結(jié)局。小米未必一定會走，也許硬件降價到一定程度，后來者無法追趕，小米就不降了。即使走也有可能通過另外一種方式，比如充米幣送手機、買手機送智能攝像頭，送米環(huán)等等價值的禮包、以舊換新、或者你每月在小米硬件上消費達(dá)到了一定的數(shù)量，小米自動送你手機或其他硬件?；ㄥX買手機等過一段時間自動返還相應(yīng)金額進你的賬戶。有人說，我用小米手機不用收費的軟件，光用免費的。你能從軟件中賺到我的錢？也能啊，不然微信等軟件如何賺錢的？微信估值好幾百億吧？免費軟件可以通過廣告、分發(fā)其他軟件等方式收費。有人說，我只用你的手機，系統(tǒng)換掉，軟件也不用你的。你怎么賺錢？首先，軟件和系統(tǒng)也是有粘性的，比如QQ，你親戚朋友都使用QQ交流，你用其他的軟件就無法和他們很好的交流，如果小米成了巨頭，肯定也有很多類似的有粘性的軟件出現(xiàn)，讓你無法用其他軟件，再說了，軟件分發(fā)、軟件預(yù)裝也是一種收入，你在小米手機上用其他軟件，也能賺到錢的，因為小米替那個軟件分推廣，不然你以為愛奇藝、優(yōu)酷等為什么要和小米合作。再說系統(tǒng)，如果miui的服務(wù)足夠好，好到無可替代，你會想著換其他系統(tǒng)？即使你狠下心把系統(tǒng)換了，可小米家就只有手機嗎？還有小米平板、小米電視、小米攝像頭……。未來還有可能有小米智能鎖、小米智能門、小米智能空調(diào)……如果你用的都是小米家的，那時，想更換系統(tǒng)，恐怕代價太高了。那么，又有兄臺有疑問，如果手機等硬件完全免費。軟件、服務(wù)的收入能夠彌補硬件成本？未來是互聯(lián)網(wǎng)的世界的，電子經(jīng)濟會高度發(fā)達(dá)。你看見一篇文章寫得好，可以隨手打賞一些錢，比如1米幣、10米幣、100米幣等。而且支付手段可能非常方便，點一下屏幕也許就能打賞?，F(xiàn)在網(wǎng)上隨手付費的人不多，十年后你再看，電子支付非常發(fā)達(dá)，隨手就能付費，幾乎每個人都會有付費的服務(wù)的。你看見一個人唱歌唱的好，也可以打賞，一段視頻很搞笑，也可以隨手付小費。就像現(xiàn)在的起點小說，動輒有人打賞上百塊、上千塊、甚至上萬都有。未來手機網(wǎng)上支付極其方便，可能你在網(wǎng)上隨便唱歌、拍視頻、寫東西、幫別人玩游戲都能賺錢，也能很容易就為某些服務(wù)花錢。看視頻、看小說、聽歌、手機桌面、玩游戲、買軟件、小米黃頁、分發(fā)軟件、預(yù)裝軟件、廣告收入、小米云服務(wù)、小米商城購物、手機人工智能助理、小米配件等等，有各種方式賺錢。未來互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟會高度發(fā)達(dá)，而互聯(lián)網(wǎng)的載體是硬件，只要你用小米家硬件，它總有各種途徑賺到錢。有兄臺又問，沒看見小米有什么軟件和互聯(lián)網(wǎng)布局。小米成立了電子支付公司、入股了愛奇藝、和優(yōu)酷合作、收購了多看、成立了小米互娛公司、現(xiàn)在也有小米桌面、小米系統(tǒng)、米聊、小米小說、WPS等軟件，以后還會有各種小米游戲、自制視頻等。這些都是在布局。還有知友說，你用了蘋果三星還會跑回去用小米手機嗎？是啊，假如有朝一日，小米手機價格低得令人發(fā)指，你會不會嘗試用用？還是繼續(xù)用昂貴的蘋果和三星呢？另外，你用miui，為了享受更好的適配，可能會使用小米手機，你買了小米手環(huán)，為了更好的體驗，可能會使用小米手機……小米家的各項產(chǎn)品，互相之間是有粘性的。有人說，小米的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和軟件怎么打得敗谷歌等行業(yè)巨頭？那些行業(yè)巨頭沒必要打敗小米，小米有硬件基因，它們和小米合作，通過小米的硬件推廣自家的軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，而小米可以得到它們的技術(shù)支持，這對雙方都有好處。

6天處理快遞5.4億件，最高日處理量1.026億件，投遞成功率超過94%……這是今年“雙十一”期間快遞公司交出的成績單?！半p十一”過后，快遞發(fā)展的腳步仍將加緊，預(yù)計未來5-10年快遞行業(yè)將繼續(xù)保持年均40%以上的高速增長。數(shù)字的背后，是一個經(jīng)歷了野蠻生長后正在逐漸步入高速發(fā)展的快遞行業(yè)。草臺班子正在一步一步成長為正規(guī)軍。隨之而來，資本、模式角力下的快遞業(yè)競爭將要到來。資本逐鹿現(xiàn)端倪“雙十一”前一周，“快遞新軍德邦掛牌轉(zhuǎn)讓股份”的消息傳出，并沒有引來許多人的關(guān)注，這條消息迅速淹沒在了“雙十一”前瘋狂的促銷信息中，但因此引發(fā)的國內(nèi)大型物流企業(yè)估值排行榜卻顛覆了很多人對快遞公司的認(rèn)知。德邦物流在上海聯(lián)交所掛牌轉(zhuǎn)讓其3.3250%的股份，叫價3.325億元。根據(jù)德邦物流掛牌轉(zhuǎn)讓股份的價格估算，德邦物流的估值100億元，排名第二。排名第一的是順豐，估值約為320億元。早于德邦，估值榜單上排名第四的宅急送于10月16日宣布引入復(fù)星集團、招商證券、海通證劵、弘泰資本、中新建招商股權(quán)投資基金五大投資者，戰(zhàn)略融資達(dá)10億元。這不是資本市場第一次與快遞行業(yè)傳出緋聞。早在2013年8月，元禾控股、招商局及中信資本等機構(gòu)以總投資80億的規(guī)模投資順豐，獲得不超過25%的股份。經(jīng)歷了野蠻生長的10年，快遞業(yè)在2014年突然成為了資本市場的新寵兒。早期業(yè)務(wù)競爭力不足、盈利方式的單一以及口碑上的缺失，讓資本市場對國內(nèi)快遞行業(yè)在未來的盈利能力并不看好。在快遞業(yè)快速發(fā)展階段，大部分資本都將目光投向了光芒更為耀眼的電商，導(dǎo)致許多資本錯失投資快遞行業(yè)的黃金期。紅杉中國基金總經(jīng)理劉星坦言，現(xiàn)在面對一個個年營業(yè)額幾十甚至上百億的快遞巨無霸，沒有單個項目出資上億元能力的資本是無法拿到入場券的。目前有入場資格的也就中信資本、弘毅、紅杉等幾家投資機構(gòu)。然而在千余家快遞企業(yè)中，獲得投資的公司僅寥寥數(shù)家。電商網(wǎng)購的持續(xù)火熱讓快遞行業(yè)的聚集效應(yīng)加速，快遞企業(yè)之間的并購與被并購預(yù)期放大，規(guī)模擴展成為大型快遞企業(yè)共同訴求。在這背后，嗅覺敏銳的資本自然蠢蠢欲動。在資本的支撐下，小型公司有被并購淘汰危險，大中型企業(yè)則大肆圈地，投資購買同業(yè)股權(quán)。2013年，快捷快遞以2200萬收購城市100快遞，隨后，2013年即獲得紅杉入股的中通快遞出資上億控股快捷速遞，占股90%。申通早在2012年就購買了天天快遞60%的股權(quán)。資本涌入后的擇汰讓中小快遞企業(yè)在繁榮中感受到了憂患。這種憂患同樣也有來源于政府釋放的信號。天天快運運管中心相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者透露，國家郵政主管部門將著手培育3至4個具有國際競爭力的大型快遞企業(yè)，行業(yè)將迎來兼并重組、整合洗牌的關(guān)鍵時期。這也在很大程度上促使天天快遞由原來的主營商務(wù)件、工業(yè)件轉(zhuǎn)做淘寶件?！霸诳旒砍掷m(xù)40%的增速下，必須趕上同行的發(fā)展速度。國家首腦頻頻到訪龍頭快遞企業(yè)，并提起與國際同行的競爭，傳達(dá)的信號已經(jīng)十分明顯。如果趕不上資本大潮也趕不上政府扶持，不能依靠行業(yè)中的影響力爭取到地方政府在政策上的優(yōu)惠，在這一輪快遞行業(yè)競爭中，勢必將被淘汰。”該負(fù)責(zé)人說?？梢灶A(yù)期，在未來的3至5年，在資本、市場、政府的三重作用下，快遞行業(yè)對發(fā)展速度和體量的追求將更加瘋狂，投入也將更加瘋狂。閉環(huán)O2O和細(xì)分市場將發(fā)力順豐“嘿客”在布局2000多家門店之后，電商平臺也在近期悄然上線?！昂倏汀本€上平臺上線后與線下“嘿客店”瞄準(zhǔn)社區(qū)生活品類，主要提供生鮮、母嬰、家電、家居等。至此，順豐已經(jīng)完成了快遞+冷鏈+電商直供+跨境物流+順銀金融+嘿客門店+嘿客電商的線上線下的O2O閉環(huán)布局。想要布局O2O閉環(huán)的不僅順豐一家。據(jù)知情人士透露，圓通未來將圍繞母嬰類產(chǎn)品做文章，運營類似嘿客的圓通“媽媽店”。韻達(dá)則與連鎖便利店合作，介入O2O市場。與電商賠錢建物流不同，快遞在低價競爭壓力下，收派環(huán)節(jié)的利潤已日趨攤薄，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東等電商自建物流動了快遞的奶酪?？爝f公司也都看到了上游電商的盈利能力。圓通早在2008年建立了專注于銷售農(nóng)產(chǎn)品的“圓通新農(nóng)網(wǎng)”；中國郵政與香港TOM集團于2008年創(chuàng)辦“郵樂網(wǎng)”。快遞電商都集中在生鮮、農(nóng)產(chǎn)品、百貨等領(lǐng)域，避開傳統(tǒng)電商的服裝、3C等領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)快遞企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，會逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，形成快遞生態(tài)的O2O閉環(huán)。得益于最后一公里的優(yōu)勢，相比于傳統(tǒng)電商，快遞公司更容易實現(xiàn)閉環(huán)，一方面通過網(wǎng)絡(luò)平臺減少攬派成本與管理成本占據(jù)比例最高，另一方面也能更好地做好質(zhì)量的管控。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來國內(nèi)大型快遞企業(yè)向綜合物流提供商轉(zhuǎn)型，布局閉環(huán)的生態(tài)將成為各大快遞龍頭的首選。而一些中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，專注于最后一公里的末端派送，小型快遞企業(yè)則向個性化轉(zhuǎn)型，給消費者更多的選擇。細(xì)分市場的競爭者早已殺到。1996年成立的北青小紅帽以報刊、快遞投送為主，現(xiàn)在逐漸發(fā)展為社區(qū)有址投遞最后一公里的解決者。利用報刊、快遞寄遞形成的固定客戶群，進而開拓票務(wù)、游戲卡等個性化服務(wù)，并為宜家、可口可樂、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國聯(lián)通等眾多企業(yè)提供延伸服務(wù)。小麥公社則將市場定位于校園快遞，通過優(yōu)化快遞公司的資源配置，將自己變成一個落地的快遞超市。各種細(xì)分快遞在最后一公里派送中無一例外從用戶角度出發(fā)，期望能夠為客戶提供更加便捷的消費體驗。這就對其在最后一公里上布點和收派的合理性提出了更高要求，互聯(lián)網(wǎng)思維和新的管理方式的引入都有可能推動快遞派送的革新。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，融合了電商及平臺概念的快遞企業(yè)估值上要比單一的實體物流企業(yè)要高；自建平臺物流企業(yè)估值，也不會比打造社會化開放平臺的物流企業(yè)高。作為零擔(dān)物流的佼佼者，德邦涉足快遞短短1年多時間就在估值中排名第二，被業(yè)界普遍看作是資本市場對未來快遞物流化中轉(zhuǎn)+直營終端派送發(fā)展模式的認(rèn)同。除了順豐、德邦、宅急送是直營管理之外，“四通一達(dá)”都是加盟模式?？爝f公司總部負(fù)責(zé)體系和轉(zhuǎn)運中心建設(shè)，末端由加盟站點負(fù)責(zé)“最后一公里”收派。由于總部對站點的約束力有限，加之加盟商的實力不一樣，讓暴力分揀、時效延誤等問題屢禁不止。目前“三通一達(dá)”都在積極進行直營化改造，但阻力依舊進展緩慢。圓通號稱目前國內(nèi)省會城市實現(xiàn)直營，實際的約束力相當(dāng)有限?！凹用酥瓶爝f公司目前的升級集中在分撥中心上，終端只能靠單一的增加人員來緩解，沒有統(tǒng)一執(zhí)行力終究不是長久之策。”一位快遞公司負(fù)責(zé)人告訴記者，今年“雙十一”的快遞高速得益于中轉(zhuǎn)能力的大幅提升，在終端派送上仍有很大缺陷，這也導(dǎo)致部分快件被卡在了最后一公里的派送上。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，跨區(qū)域性的快遞企業(yè)進行直營改造最少要投入10億。一快遞公司加盟商表示，加盟商并不是不愿意轉(zhuǎn)型直營，收歸直營就好比壯士斷腕，也不是每家公司都有這樣的實力。直營化改革進程也是影響快遞上市進程的一個重要原因?？爝f企業(yè)在加盟模式下，每一家加盟商為獨立法人。在這種情況下財務(wù)報表無法合并，直接影響整體上市。為了達(dá)到上市公司的財務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，“四通一達(dá)”必須先完成直營化。今年獲得資本市場青睞的多是直營和平臺化快遞公司，原因之一就是其可控性和整體上的競爭優(yōu)勢?！翱爝f業(yè)已經(jīng)從一個標(biāo)準(zhǔn)的勞動密集型行業(yè)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)與資本密集型行業(yè)。新的競爭格局下，價格將不再是唯一的競爭優(yōu)勢，兩種經(jīng)營模式在資本市場上的受重視程度未來將有可能直接表現(xiàn)于市場競爭上，或?qū)⒊蔀榭爝f企業(yè)最終能否脫穎而出的勝負(fù)手。”業(yè)內(nèi)人士分析說。

【編者按】Shoprunner入華也許只是個開始。在互聯(lián)網(wǎng)大會上揶揄劉強東的馬云似乎未雨綢繆，在境內(nèi)物流方面菜鳥短期難以見效的情況下，多花些手筆在跨境配送上，也許更能賭對未來。ShopRunner可以給國內(nèi)消費者帶來的不僅是更高效、劃算的服務(wù)，還有大量的海外品牌通路。不過，對于更多的消費者而言，ShopRunner仍然是陌生的，雖然在大洋彼岸已經(jīng)成為了網(wǎng)購人群的依賴。究竟有多神奇？且聽小編是如何體會的。來美之前，有人跟我說，從此以后，你會過上每次購物前都翻閱優(yōu)惠券的日子了。此話夸張了點，但美國消費者確實很難為“原價”買單，商家不劃掉“建議零售價”再寫一個折扣價，都不敢開門做生意；就連高檔百貨公司不好明面上直接打折，也三天兩頭不是“閃購”就是“滿就送”。總之，在“撿便宜”這件事兒上，沒有啥國籍之分。但是，全民網(wǎng)購以后，只追求打折返利明面上省的錢，逼格還不夠高。那到底什么才是“升級網(wǎng)購”呢？增值服務(wù)。美帝人工這么高，最貴的當(dāng)屬服務(wù)。能在購物的時候享受更多的免費增值服務(wù)的消費者，那才敢叫自己“網(wǎng)購達(dá)人”。兩天送達(dá)，非Amazon專利之前在《華裔看亞馬遜直郵：優(yōu)勢可復(fù)制嗎？》一文中介紹過Amazon的會員福利，花99美元購買的一年期的Prime會員可以享有1500多萬種標(biāo)記有“prime”貨品的免費兩天送達(dá)服務(wù)（包括免費退貨）。這個舉措吸引了大批的買家，因為“郵費”這個開銷是在網(wǎng)購中很難忽略的一筆。曾經(jīng)有一個消費者行為調(diào)查報告指出，“郵費”是決定用戶是否下單的一個關(guān)鍵因素。就我個人來說，如果不免郵，除非商品的價格非常吸引人，否則很難下單，所以我是AmazonPrime的忠誠用戶。那么，我就永遠(yuǎn)不去其他的品牌電商處購物了么？說到品牌電商，科普課又來了：1.美帝沒有那么多天貓、京東、當(dāng)當(dāng)、一號店這種全能型的電商，基本上，最大的電商是Amazon，啥都賣，然后其他的電商銷售的貨物各自有側(cè)重。比如Drugstore是一個網(wǎng)上藥店，個人洗護啥的小東西比較全；各大高級百貨公司自營的網(wǎng)店，如BergdorfGoodman、NeimanMarcus，就賣自己店里的白富美高富帥喜歡的東東；還有依托門店的專業(yè)性貨品賣家，如只賣運動戶外貨品Rei.com、SportsAuthority，只賣電器的BestBuy，只賣家庭用品的HomeDepot……總之美帝電商都是各玩各的，貨品分類上做得不錯，免得惡性競爭，反正想一勺燴的，誰都干不過Amazon。2.基本每個品牌都有自己的官網(wǎng)，這點跟國內(nèi)基本扎堆天貓不一樣。而這些官網(wǎng)，每個都有自己的銷售、發(fā)貨、退貨等政策，有的可以在網(wǎng)店買了門店退，有的只能網(wǎng)店買網(wǎng)店退，各自包郵門檻也不一樣，50包郵算便宜的，79、99、150的不在話下?？傊皉eturnpolicy”（退貨政策）、“shippingpolicy”（物流政策）是精明買家在下單前會至少瞄一眼的東西。所以，大家也都不是傻子，看見Amazon的兩天限時送達(dá)和免費退貨吸引客戶，各門戶電商也就琢磨這個事兒。于是，有個叫Shoprunner的電商物流商就浮出了水面。啥叫電商物流商？是又一個FedEx、UPS么？不是。Shoprunner主要提供的服務(wù)是，為其合作電商的顧客提供貨品兩天送達(dá)和免費退貨，當(dāng)然前提是用戶注冊成為Shoprunner會員，它們向用戶收取79美元/年或者8.95美元/月的會費。目前Shoprunner注冊用戶數(shù)為300萬，合作電商品牌為109個（我一個一個數(shù)的啊~），包括AmericanEagle、BabiesRUs、Beauty.com、brooksbrothers、CalvinKlein、ColeHaan、Diesel、EddieBauer、EasySpirit、NeimanMarcus等等品牌。而實際送貨的物流公司大多集中在FedEx、UPS和一家叫OnTrac（基于加州、亞利桑那州、猶他州）專門提供兩天送達(dá)服務(wù)的快遞公司。我個人是大概三年前接觸到Shoprunner的。最開始是這個網(wǎng)站免費招募用戶，可以享受一年的免費“兩天送達(dá)”服務(wù)。我一聽是免費的，還有啥可猶豫的，就直接入了會員。入了以后才發(fā)現(xiàn)我最常去的Drugstore是Shoprunner的合作伙伴。彼時Drugstore運費政策是25美元包郵（現(xiàn)在是35，也是業(yè)界最低價）。而用Shoprunner的服務(wù)，任何單子都是免費兩天送達(dá)。Shoprunner使用起來也很方便，結(jié)賬處點擊貨品下的Shoprunner“小綠人”（現(xiàn)在已經(jīng)改成旋風(fēng)）標(biāo)志，登錄Shoprunner賬戶，貨品的運貨方式自動改成“免費兩天送達(dá)”。而今年是我免費用Shoprunner服務(wù)的第三年，說實話，我也不知道咋回事兒，每年該續(xù)會員的時候都收到他們郵件通知，可以再免費一年。不過今年看他們的勢頭，明年我得掏錢了。不過，美國運通信用卡的持有者還可以免費使用該業(yè)務(wù)，這應(yīng)該是信用卡推出的一項增值服務(wù)。勢頭正旺，怎么賺錢？11月17日，我收到一封Shoprunner的郵件，標(biāo)題處的中文吸引了我，原來Shoprunner進軍中國海淘業(yè)務(wù)。郵件里說，“Shoprunner正式品牌升級進入中國，小綠人光榮隱退，海購時代正式來臨”，新的用戶免費注冊，在各大品牌美國官網(wǎng)上下單，可以用支付寶支付，不用找轉(zhuǎn)運公司，Shoprunner負(fù)責(zé)直接送達(dá)中國?？戳诉@郵件，說實話我是驚了。因為以前我就思考過一個問題：Shoprunner到底怎么賺錢。它在我這兒收不到會員費（當(dāng)然別處不一定），也許在商家那兒可以獲得一定的貨款補償。但一個10美元的單子，貨款都給它了，也不夠管兩天送達(dá)的快遞費啊。就算因為量大跟快遞公司有很大折扣，但是這個數(shù)也不會特別低。而現(xiàn)在，它又要進軍中國，據(jù)說還包稅？趕緊上網(wǎng)查了一下，此時，眼前浮現(xiàn)出一張?zhí)攸c鮮明的臉孔。是的，支付寶，馬云。2013年，阿里巴巴對Shoprunner進行了第一輪投資，7500萬美元；今年10月份阿里巴巴上市前，又對Shoprunner進行了新一輪投資：2.6億美元，同時eBay在這一輪里獲利退出，轉(zhuǎn)售了Shoprunner30%的股份；也就是說，目前阿里持有Shoprunner39%的股份。所以，Shoprunner不差錢，而馬云在下一盤很大的棋，他這是要整合整個產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)奏，不光管國內(nèi)，還管美帝啊。不管怎么樣吧，最終惠及的還是消費者。個人建議喜歡海淘的童鞋可以嘗試，現(xiàn)在也許你最喜歡的品牌還沒有加入，但是我相信，肯定會加入的。

坐在三萬英尺高空的你，今后也可以毫無顧慮地“敗家”了。京東與國航在珠海航展期間展開全面戰(zhàn)略合作，雙方共同建設(shè)的“京東空中購”頻道(圖)已經(jīng)開門迎客。這也意味著電商領(lǐng)域開始探索飛機購物新藍(lán)海。不過，目前接入“京東購”的航線數(shù)量不多。在商業(yè)模式初具雛形后，飛機內(nèi)地空互聯(lián)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成為最讓從業(yè)者關(guān)注的內(nèi)容。電商首嘗空中購在日前舉辦的珠海航展上，京東與國航展示了這種空中購物模式。京東方面表示，乘客使用筆記本電腦或平板電腦登錄機艙內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，就可在“京東空中購”頻道瀏覽感興趣的商品并完成購買。乘客的下單信息通過地空互聯(lián)技術(shù)從機艙內(nèi)即時傳到京東網(wǎng)絡(luò)，并完成商品的快速配送?；诰〇|的“全自營”供應(yīng)鏈體系和物流系統(tǒng)，或許在飛機上網(wǎng)購的商品比你還要先到家。京東方面表示，“京東空中購”內(nèi)的商品均為京東自營商品，目前只支持貨到付款，后期隨著國航的網(wǎng)絡(luò)條件越來越好，京東將提供更多支付方式。據(jù)北京商報記者了解，京東與國航已經(jīng)開啟了第一階段合作，具備地空互聯(lián)條件的飛機機身經(jīng)停北京、上海、深圳、臺北等航線，未來將擴展至更多機身與航線。第一批體驗者已在航展期間過了一把“空中網(wǎng)購”癮。此前，乘客只能在國際線飛機上通過現(xiàn)金或離線刷卡的形式購買免稅商品，但不提供免稅商品的國內(nèi)航線則成為商業(yè)真空地帶。苦等的商業(yè)模型在京東相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，對于電商行業(yè)來說，“空中購物”將成為一片新藍(lán)海。據(jù)中航工業(yè)預(yù)測，未來幾年通用飛機保有量年均增速將超過25%，到2020年將突破9000架，一個龐大而優(yōu)質(zhì)的機上電商消費群體正在形成。在機上網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈成熟后，空中購物這一新消費模式有望成為常態(tài)。這也切中了航空公司的經(jīng)營痛點。在國內(nèi)旅客數(shù)量飛漲的背景下，高端產(chǎn)品銷售受限與居高難下的油價致使公司面臨較大經(jīng)營壓力，而招攬更多乘客以及拓展新的盈利點也變得十分迫切。在電商探索新藍(lán)海的同時，航空公司也瞄準(zhǔn)空中電商，在國航、深圳航空、山東航空以及京東、東軟集團等數(shù)十家企業(yè)成立國內(nèi)首個空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟后，航空公司聯(lián)手電商的模式就備受關(guān)注。國航黨委書記樊澄認(rèn)為，民航業(yè)即將進入機上網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的新時代，空中旅途生活將發(fā)生重大改變。國航充分意識到在機上網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)時代，要與上下游產(chǎn)業(yè)設(shè)備制造商、系統(tǒng)供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)運營商以及互聯(lián)網(wǎng)、新媒體、內(nèi)容供應(yīng)商共同協(xié)作、探索。國航相關(guān)工作人員也告訴北京商報記者，國航聯(lián)手京東將促進機上網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，能夠營造新的空中商業(yè)生態(tài)圈。據(jù)分析，此前機上銷售的免稅品受海關(guān)監(jiān)管規(guī)定限制，只能在國際航班上才能實現(xiàn)，而如果引入電商，則可以將空中購物的人群擴展至龐大的國內(nèi)客戶群。呼喚基礎(chǔ)設(shè)施提速在商業(yè)模式初具雛形后，飛機內(nèi)的地空互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境與實時支付技術(shù)這兩個基礎(chǔ)設(shè)施層面的問題，就成為最受應(yīng)用者關(guān)注的內(nèi)容。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家則強調(diào)，航空公司與電商的聯(lián)手背后，很重要的一個環(huán)節(jié)就是如何實現(xiàn)實時支付。所以，無論是國航的空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟還是東航最新和銀聯(lián)推出的全球首個空地互聯(lián)云支付平臺，都是為了解決空中購物的支付難題。這一難題解決了，民航業(yè)就順理成章地迎來了網(wǎng)購時代。東航相關(guān)負(fù)責(zé)人張弛也告訴北京商報記者，東航的“云支付”確實是在給擴展空中商城鋪路?！按饲?，乘客雖然在飛機上也能刷卡支付，但屬于離線方式，旅客在空中刷卡僅是一種記錄，真正實現(xiàn)交易要等回到地面后聯(lián)網(wǎng)進行交易數(shù)據(jù)傳輸，而這種離線支付方式存在一定風(fēng)險，不利于空中銷售的推行。”張弛說，在解決了支付難題后，航企和電商一拍即合，雙方均看重航班上巨大的旅客流，而且這一群體購買力相當(dāng)強勁，利用乘機的碎片化時間，加上更精準(zhǔn)的商品投放，將成為一大商機。“其實，空中購物商機大家一直都看在眼里，但以往受制于無法空中上網(wǎng)以及實時支付等難題，推進非常緩慢。而現(xiàn)在，上述兩大條件都已具備，讓空中電商必然成為航企和電商的‘香餑餑’?！睆埑谡f。