【一起惠訊】9月25日消息，一起惠日前得到消息，京東正在秘密內(nèi)測一款名為“京東快點”的新產(chǎn)品，定位社區(qū)外送，并承諾2小時送達(dá)。一起惠了解到，目前京東快點僅在望京地區(qū)測試，主要經(jīng)營6個類目的商品，分別是奶品凍品、生鮮果蔬、休閑零食、酒水飲料、米面糧油和護理用品等日用百貨產(chǎn)品。測試區(qū)域內(nèi)的用戶可以在每天上午9點到晚上8點半之間下單購買商品，而京東快點會在下單兩小時內(nèi)將商品送達(dá)。此外，京東快點的免運費門檻為每單10元。在支付方式上，京東快點目前僅支持貨到付款。另外，雖然京東快點目前主要以移動端呈現(xiàn)為主，但PC端已經(jīng)在進行相應(yīng)的布局。一起惠在京東主站發(fā)現(xiàn)了京東快點的旗艦店，但其頁面還在裝修中，暫時不支持購買。京東官方已向一起惠證實，“京東快點”確實是京東正在測試的產(chǎn)品，其表示，京東會選取幾個地區(qū)收集用戶需求和使用場景信息，試圖為用戶提供更便利的服務(wù)。但對于該產(chǎn)品更詳細(xì)的細(xì)節(jié)，還不方便透露。對此，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，從商品類目（日用百貨）、送貨速度（2小時送達(dá)，基本上是京東目前送貨速度的極限）、送貨區(qū)域等跡象來看，京東很有可能采取了與當(dāng)?shù)乇憷旰献鞯姆绞?。不過一起惠查看京東快點的商品信息，并未提供商品的具體來源，因此這些商品是京東自營還是來自第三方商家還不得而知。據(jù)一起惠了解，此前京東已經(jīng)陸續(xù)與唐久、36524等萬余家便利店展開了社區(qū)化配送的合作，讓社區(qū)便利店成為京東物流的“毛細(xì)血管”，完成最后一公里的配送，號稱能實現(xiàn)“1小時達(dá)”，甚至“15分鐘達(dá)”。這在此前京東廣為認(rèn)知的“211”、次日達(dá)、隔日達(dá)、極速達(dá)（三小時送達(dá)）等配送速度上又提速了不少。而與便利店的合作，也基本上成為京東O2O大戰(zhàn)略中的主打業(yè)務(wù)。但實際上，京東的社區(qū)O2O業(yè)務(wù)進展并不盡如人意。一位接近京東的人士向一起惠透露，與便利店的合作實際上存在不少難題，比如便利店的配送成本，再比如便利店的物流配送速度是否能符合京東期望等等。一個已經(jīng)得到確認(rèn)的消息是，京東原O2O業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人已經(jīng)由侯毅換成鄧天卓（原今夜酒店特價CEO）。因此，“京東快點”有可能是鄧天卓接手O2O業(yè)務(wù)后的新舉措，其是否會采取與京東此前社區(qū)O2O不一樣的玩法，將拭目以待。

昨日，同程旅游(以下簡稱同程)在北京召開發(fā)布會，宣布斥資50億元再送出1億張門票，開啟中國景點門票1元時代。同程CEO吳志祥稱，未來會將“1元門票”常態(tài)化。今年春節(jié)前后，攜程和同程掀起一輪景區(qū)門票價格戰(zhàn)。隨著攜程4月2億美金入股同程，業(yè)界本以為雙方將休戰(zhàn)、市場將進入平穩(wěn)期。但同程網(wǎng)推出的“1元門票”無疑又重燃價格戰(zhàn)火。今年前半年，大至攜程，小到驢媽媽均跟進1元門票。從剛剛發(fā)布的2014年第二季度財報來看，在線旅游市場正式進入“以時間換空間”的惡戰(zhàn)階段。行業(yè)龍頭攜程當(dāng)季凈營收同比增長38%，但歸屬于股東的凈利潤則同比下滑36%；去哪兒的凈收入同比增長127.3%，歸屬于股東的凈利潤虧損4.2億元人民幣；剛剛上市的途牛凈收入同比增長84.9%，凈利潤虧損1.29億人民幣。而在財報中，各家公司對于虧損和利潤下滑的解釋均出現(xiàn)營銷、渠道成本的大幅上升。同程盡管沒有上市，無詳細(xì)財務(wù)數(shù)據(jù)可查，但吳志祥表示，接下來同程依然會戰(zhàn)略性虧損，直至移動端業(yè)務(wù)做成行業(yè)老大。在線旅游市場似乎正在重走當(dāng)年的“電商大戰(zhàn)”之路。一個顯著特征便是，大手筆燒錢營銷，搶奪用戶。吳志祥表示，僅去年，在線旅游整個行業(yè)返還給用戶(一種營銷方式)的金額就超過20億元。而一位接近攜程的人士向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者透露，攜程已經(jīng)備足“彈藥”，將于第四季度發(fā)起一輪價格戰(zhàn)。在線旅游市場的另一特征則是資本運作更加密集。攜程近四個月陸續(xù)入股同程、途牛、華遠(yuǎn)國旅，同時接受了Priceline5億美金的投資。此外，騰訊投資同程，阿里入股佰程網(wǎng)。電商行業(yè)經(jīng)過幾年的激烈爭奪，“天下”初定。那么，在線旅游市場最終格局將如何確定？燒錢大戰(zhàn)旅游市場研究咨詢機構(gòu)勁旅咨詢發(fā)布的《2013年中國在線旅游市場研究報告》顯示，2013年中國旅游市場總交易額約為29475億元，其中在線旅游市場交易額約為2522億元，滲透率僅8.6%。市場空間巨大是各大巨頭紛紛入局的重要原因之一，與2010年前后的電商行業(yè)類似。從行業(yè)格局來看，當(dāng)時的電商行業(yè)，阿里一家獨大，京東正在崛起，騰訊、唯品會、聚美優(yōu)品等均加入戰(zhàn)局，垂直電商更不計其數(shù)。目前的在線旅游市場，同樣出現(xiàn)攜程領(lǐng)先一步，去哪兒、同程、途牛等來勢洶洶，而窮游、驢媽媽、馬蜂窩等也開始加大推廣力度。從競爭結(jié)果看，電商企業(yè)或憑模式(如唯品會的閃購、京東的自營)，或憑細(xì)分領(lǐng)域(如聚焦護膚品的聚美優(yōu)品)，或借規(guī)模和服務(wù)(如京東物流)在市場占據(jù)一席之地。但電商的幾年惡戰(zhàn)中，資本是最大的驅(qū)動力。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，京東在上市之前的5輪融資近30億美元，其它電商同樣經(jīng)歷過多輪融資。而這部分資金絕大部分投入到營銷推廣、吸引用戶和構(gòu)建配送物流體系中。在線旅游市場之前也曾通過返現(xiàn)等方式在機票、酒店等業(yè)務(wù)上進行營銷投入，隨著騰訊、百度和阿里的入局，營銷大戰(zhàn)迅速升級。今年以來，原本堅持先盈利的同程在先后獲得騰訊、攜程近20億元投資后，開始大力推廣其首創(chuàng)的1元門票。據(jù)吳志祥表示，截至目前，僅此一項活動，5個月已投入5億元。這相當(dāng)于每個月“燒”1億元，從而開始進入戰(zhàn)略性虧損軌道。而此次又通過招商銀行授信50億元，繼續(xù)投入1元門票，同時還在“10元酒店”等方面開始投入。從攜程、途牛和去哪兒的二季報看，其在銷售、推廣營銷和研發(fā)費用等一些方面的同比增長顯然超過了營收增長，長期來看，對資金的需求不言而喻。此外，在線旅游市場的競爭處于移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的成熟時期，各大在線旅游公司在爭奪PC用戶的同時，也在搶占用戶的手機屏幕。上述各家公司之前接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時均表示，將聚合整個公司資源推動移動端的發(fā)展。一位在線旅游公司高管向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者透露，現(xiàn)在在線旅游公司通過網(wǎng)上獲取一個用戶的價格平均在50元左右，如果從0開始，達(dá)到2億用戶，至少需要100億的投入，因此，沒有資本參與，這場游戲的結(jié)局將和團購一樣。線下360模式以虧損方式迅速搶占市場似乎成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)途徑。實物電商經(jīng)過一輪資本血拼之后，京東、唯品會等崛起；生活類電商，如團購網(wǎng)站，在經(jīng)歷“千團大戰(zhàn)”之后所剩無幾。同樣涉及線上線下的在線旅游是否會重蹈團購覆轍？從目前的態(tài)勢來看，類似團購當(dāng)時的“千團大戰(zhàn)”，各大在線旅游網(wǎng)站依然是通過補貼用戶的方式進行資金投入。吳志祥之前接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示，這種方式只是一種營銷模式，而不是一種商業(yè)模式，長期來看無法持久，風(fēng)險極大。因此，他試圖將“1元門票”打造成一種商業(yè)模式，類似360的免費引流，依靠其它延伸服務(wù)盈利的模式。不同的是，360所處的安全軟件是純互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，流量變現(xiàn)也是通過純線上的方式，比如游戲分發(fā)。但在線旅游則涉及線下，如景區(qū)、酒店等，鏈條長、模式重。若保證門票供應(yīng)商利益，由平臺補貼，這種打法顯然不可持續(xù)；而讓供應(yīng)商承擔(dān)“1元門票”的差價損失，同樣不成立。吳志祥表示，同程目前首創(chuàng)了“四方共贏”模式，試圖從產(chǎn)業(yè)鏈中尋找攤銷成本的可能性。這四方包括同程、景點、游客和合作伙伴。以一張1元門票為例，如果票面價格為100元，差價99元將由多方承擔(dān)，比如景區(qū)基于營銷需求承擔(dān)一部分；用戶如果以銀行卡(比如聯(lián)名卡，其卡可以參與1元門票活動)、并且是新開卡參與，開卡行也將承擔(dān)一部分，因為開卡行得到了一個用戶。因此，同程作為平臺方承擔(dān)的實際費用遠(yuǎn)低于99元。吳志祥并未透露各方具體的成本承擔(dān)比例。而“1元門票”可助同程以較少的投入獲取用戶。吳志祥透露，線上獲取一個用戶的成本為幾十元，而同程目前開始與一些消費品商家聯(lián)合促銷，以資源互換、不涉及資金來往的方式獲取用戶，成本大大降低。發(fā)布會當(dāng)日，同程網(wǎng)與招商銀行發(fā)布了M＋聯(lián)名卡。鄭州黃河風(fēng)景名勝區(qū)和洛陽欒川雞冠洞景區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示，他們看重的是同程的互聯(lián)網(wǎng)營銷效應(yīng)，內(nèi)地景區(qū)對數(shù)字營銷不熟悉，需要借助平臺，更重要的是這種推廣成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的硬廣方式。同程網(wǎng)試圖以此維持1元門票活動，進而搶占用戶，吳志祥稱為同程模式，以單點突破，進而延伸其它服務(wù)。按照360模式，用戶一旦積累到一定規(guī)模，將面臨變現(xiàn)問題。吳志祥向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，未來同程網(wǎng)形成一個流量平臺，可以和大眾點評這樣的企業(yè)合作，提供休閑旅游中的餐飲等周邊服務(wù)，以此獲得收益。值得注意的是，同程與大眾點評同屬騰訊系。將線上的免費模式移植線下，同程網(wǎng)試圖在激烈的競爭中另辟蹊徑，構(gòu)建自己的護城河，但延伸服務(wù)的收益是否涵蓋引流的成本，將需要吳志祥極大的平衡能力。同時無論前端引流，還是后端變現(xiàn)，涉及如此長的鏈條，依然是同程不得不面對的問題。

在華業(yè)務(wù)的持續(xù)低迷或加速了瑪莎百貨電商的推進。英國百年品牌瑪莎百貨(Marks&Spencer)宣布在京東開設(shè)官方葡萄酒旗艦店，包括產(chǎn)自全球的70多種葡萄酒。北京、上海、廣州等多個地區(qū)將借助京東物流實現(xiàn)上午下單、下午收貨的極速送達(dá)服務(wù)?，斏笾腥A區(qū)董事總經(jīng)理StephenRayfield表示，瑪莎繼續(xù)通過網(wǎng)店與實體門店結(jié)合的戰(zhàn)略發(fā)展中國業(yè)務(wù)。之前，瑪莎百貨計劃關(guān)閉1/3的中國門店。瑪莎百貨曾在官方微博上發(fā)表聲明稱：瑪莎百貨將調(diào)整其在華發(fā)展戰(zhàn)略，重點發(fā)展上?，F(xiàn)有的旗艦店和中心店，并尋找本地合作伙伴，共同推動在華業(yè)務(wù)增長。早在2010年，瑪莎百貨首席執(zhí)行官MarcBolland就決定將瑪莎百貨轉(zhuǎn)型為國際零售品牌，讓消費者在實體店、網(wǎng)頁與移動設(shè)備上都能享受到來自瑪莎百貨的服務(wù)，與急速發(fā)展中的對手Next相競爭?，斏儇浭袌隹偙O(jiān)PatrickBousquet-Chavanne指出，1900萬不在瑪莎官網(wǎng)進行網(wǎng)購而在競爭對手線上網(wǎng)站消費的消費者是瑪莎百貨潛在的消費群，也是瑪莎百貨的盈利良機，抓住該部分消費群，對未來瑪莎百貨的線上發(fā)展舉足輕重。

日前，中國最大的自營電商企業(yè)京東宣布與中國新能源汽車與零配件生產(chǎn)制造商龍頭企業(yè)北汽新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議,雙方將在戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)層面達(dá)成多項合作和資源共享,共同為推進新能源普及做出貢獻，并在改善居住環(huán)境方面創(chuàng)造社會價值與社會效益。北汽集團董事長徐和誼與京東集團創(chuàng)始人兼CEO劉強東共同出席了簽約儀式，并現(xiàn)場發(fā)布倡導(dǎo)環(huán)保的“衛(wèi)藍(lán)”行動宣言。據(jù)了解，此次合作在充分融合雙方優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，達(dá)成以下戰(zhàn)略合作：共同推進新能源汽車相關(guān)政策與辦法；在新業(yè)務(wù)/新技術(shù)領(lǐng)域聯(lián)合進行投資；共建戰(zhàn)略合作平臺；共享客戶資源、開展聯(lián)合營銷；共同拓展后汽車市場。在具體業(yè)務(wù)層面，北京新能源股份有限公司和京東將成立專門工作小組，為京東提供訂制化的產(chǎn)品服務(wù)，并且力爭在兩年時間內(nèi)，在京東物流體系完成5000輛物流車的應(yīng)用。追溯過往，京東作為全國最大的自營電子商務(wù)企業(yè)，在銷售汽車方面已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗，2012年，京東就開始嘗試跨界“賣車”，并創(chuàng)下了89分鐘售出300臺Smart汽車的銷售成績，平均不到20秒便賣出一輛。2013年，克萊斯勒旗下經(jīng)典車型——牧馬人龍騰典藏版也選擇京東進行首發(fā)，同樣創(chuàng)下了短期內(nèi)全部售罄的優(yōu)異成績。此次跨界合作，京東不僅可以在銷售層面為北汽新能源汽車帶來利好，同時也將有利于新能源在國內(nèi)的推廣普及。相關(guān)專家指出，在很多時候，環(huán)保理念及公益理念的推動必須依靠企業(yè)的支持，僅憑政府和相關(guān)組織的呼吁并不能有效落地。電商與消費者的距離最近，他們的產(chǎn)品和服務(wù)是喚起消費者環(huán)保意識，乃至最終將環(huán)保理念付諸行動的最直接有效的介質(zhì)。通過京東，大量消費者可以近距離了解北汽新能源汽車，另一方面，可以讓大家把環(huán)保節(jié)能理念付諸于行動中來。

【一起惠訊】12月31日消息，一起惠獲悉京東宣布在2013年12月31日-2014年1月3日間推出送21元慶豐包子體驗套餐(限北京部分地區(qū))，每天1千份，熱包子免費配送到家。一起惠觀察到，京東推出慶豐包子套餐的城區(qū)基本上都有慶豐包子鋪的店面分布，此次推出慶豐包子套餐可以看做是O2O布局的前奏。由于餐飲產(chǎn)品的配送不僅要考慮到時效的問題，還要考慮餐飲產(chǎn)品的新鮮度，也這給京東的配送提出新的更高的要求。此次慶豐包子套餐的推出正顯示京東物流再一次經(jīng)歷速度與溫度的升級。一起惠注意到，京東在此次慶豐包子創(chuàng)意營銷活動頁面的底部還設(shè)置了查干湖胖頭魚等其他生鮮美食的鏈接，京東借此加快布局生鮮電商的策略也十分明顯。

【一起惠訊】12月30日消息，據(jù)一起惠了解，2014年1月京東將推出品牌特賣頻道：京東閃購“紅”。據(jù)悉，京東閃購是京東POP平臺2014年的戰(zhàn)略項目，將會在首頁有固定入口，采用獨立二級域名，并形成京東商城的子品牌，確保三天集中銷售階段的穩(wěn)定的流量。此外，京東閃購將利用京東的整合營銷工具進行推廣，同時通過市場部的對外投放，從京東集團的角度進行推廣。京東將把后臺數(shù)據(jù)開放給參與閃購的商家，商家可以通過數(shù)據(jù)羅盤看見實施銷售、流量來源、轉(zhuǎn)化、廣告的投入產(chǎn)出比等信息以及同期的市場趨勢，為商家的備貨和選品提供參考，方便商家評估銷售情況以及有效庫存的周轉(zhuǎn)。參與京東閃購的商品將就近入倉，進行全國售賣。京東物流體系將節(jié)省商家貨物周轉(zhuǎn)、運輸?shù)某杀荆畲笙薅鹊姆?wù)商家。商家將通過京東統(tǒng)一的快遞送達(dá)消費者，提升用戶體驗。此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，京東閃購對商家的扣點將是國內(nèi)所有平臺最低。京東閃購將提供貨到付款的服務(wù)，以提升轉(zhuǎn)化率。為了緩解商家現(xiàn)金流的壓力，賬期7個自然日結(jié)算一次。面向商家，京東閃購希望為商家提供一個一站式服務(wù)平臺。面對消費者，將為消費者提供多、快、好、省的購物平臺。京東閃購將覆蓋全品類，為消費者提供多樣化的選擇，而且將推出“貴就賠”策略，保障銷售的商品全網(wǎng)最低價。有業(yè)內(nèi)人士表示，京東將依托物流和流量優(yōu)勢，影響品牌特賣細(xì)分市場。

【一起惠返利網(wǎng)訊】日前，阿里巴巴再度揮出大手筆：28.22億元港幣戰(zhàn)略投資老牌家電品牌海爾。同時，格外引人注意的是，在此次戰(zhàn)略合作中，阿里巴巴出資18.57億元港幣投資了海爾旗下的日日順物流，并設(shè)立合資公司。有資深業(yè)內(nèi)人士向一起惠返利網(wǎng)揭示了阿里巴巴和海爾圍繞日日順物流這筆重磅交易背后隱藏的深遠(yuǎn)意義。首先，在家電專業(yè)配送領(lǐng)域，天貓一直被京東追身打。而“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)還需要三到五年的建設(shè)時間，因此，短期內(nèi)急需一個類似京東“211”式的配送體系來填補空白。“時間是非常重要的成本，從這個角度看，戰(zhàn)略投資非常有必要?！逼浯?，日日順物流不僅在家電領(lǐng)域非常專業(yè)，而且網(wǎng)點覆蓋的廣度和縱深上要超過京東、蘇寧。尤其在縱深上，日日順避開激烈競爭的一二線城市，運用加盟的形式在三四線城市廣布配送渠道和網(wǎng)絡(luò)（已經(jīng)建立7600多家縣級專賣店，約26000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬個村級聯(lián)絡(luò)站），做好了戰(zhàn)略卡位。再次，從海爾的角度分析。日日順不僅僅承擔(dān)著海爾自有品牌和渠道的物流配送，還企圖被打造成為社會化物流體系?！皬埲鹈魧κ袌雒舾卸群芨撸f過‘賣的不是產(chǎn)品，而是賣用戶資源”，反映出海爾要貼近用戶，掌控用戶數(shù)據(jù)，第一時間感知市場變化，擁抱變化?！憋@然，海爾日日順一旦可以成為繼“菜鳥”、京東物流之外，另一個具備開放平臺性質(zhì)和能力的自建物流體系，可衍生的增值服務(wù)不亞于零售業(yè)務(wù)本身。不過，作為國內(nèi)首個過千億的傳統(tǒng)企業(yè)，海爾正在面對一家制造型企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代轉(zhuǎn)型中可能碰到的所有問題。上述人士犀利地指出，海爾的品牌形象可以為日日順物流做背書，同時也會成為日日順物流平臺化推進的妨礙。因為其他家電品牌不愿與海爾共享用戶數(shù)據(jù)。“之前與部分家電品牌接觸，這些品牌商并非十足愿意將物流全部交給日日順。畢竟用戶資源、信息、數(shù)據(jù)作為家電企業(yè)的核心資產(chǎn)是不愿分享給他人的，這也決定了有海爾背景的日日順很難成為獨立的第三方物流平臺?！睋?jù)知情人士介紹，目前日日順的配送中，70%到80%的訂單均來自海爾自由品牌（線上大致在50%到60%），剩余的20%到30%之間是天貓的個體小賣家和小品牌。同時，在整個家電市場，海爾品牌線上市場份額超過10%，在一個品牌集中度高、相對標(biāo)準(zhǔn)化的領(lǐng)域中，非海爾系的家電品牌仍然徘徊在日日順物流體系之外。因此，該人士推測，日日順物流未來的機會將更多的會鎖定在長尾市場和后端服務(wù)體系。尤其是針對淘品牌、進出口品牌，日日順可發(fā)揮的余地更大。對于那些大件商品、非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品、能夠滿足有獨特人群需求的產(chǎn)品，未來將全部通過互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)，倘若日日順可以抓主這些市場，其物流開放平臺的定位或許并非天方夜譚。此外，日日順物流滲透到縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的配送能力，也保證有足夠的非海爾系訂單涌進來。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，日日順物流希望在三年內(nèi)做到海爾系訂單與非海爾系訂單各占一半。這也意味著，將會有50%的品牌商的用戶數(shù)據(jù)被牢牢攥在海爾和阿里巴巴手心。這些新增訂單中也包括像家具這樣的非標(biāo)品類。這也與天貓接下來O2O方向非常契合，在一定程度上反映了阿里巴巴這筆投資的價值所在。

為了應(yīng)對來自移動端的競爭，京東商城正在加速O2O進程。昨日，京東商城方面表示，將與山西太原唐久便利店進行O2O試點合作。一旦合作順利，京東便會在全國范圍內(nèi)與各個地區(qū)的龍頭便利店進行模式推廣。目前，京東的O2O項目由京東物流團隊負(fù)責(zé)推進。京東首席物流規(guī)劃師侯毅對《第一財經(jīng)日報》記者表示，京東的O2O合作模式是：京東主要為線下便利店提供在線流量平臺，便利店負(fù)責(zé)貨品、倉儲和配送；此外，京東也會對接便利店的物流倉儲系統(tǒng)和會員系統(tǒng)，以便實時了解便利店的貨品情況并共享用戶。而雙方合作的收費模式，則類似于京東開放平臺的入駐費和銷售分成。侯毅表示，由于便利店的地緣屬性比較強，服務(wù)能力更為本地化，貨品也更多表現(xiàn)為生鮮、零食等京東不擅長涉足的品類，因此，從配送服務(wù)以及貨品品類的角度，與便利店的合作對京東屬于業(yè)務(wù)互補。而京東能夠給便利店帶來的就是流量資源?！盎ヂ?lián)網(wǎng)往線下走叫O2O，線下商戶往線上走叫‘全渠道’，現(xiàn)在很多便利店都希望與電商合作?！焙钜惴Q。但由于便利店的地緣屬性很強，京東也并不是在全國范圍內(nèi)為太原唐久提供流量，而是按照IP的訪問地區(qū)來進行針對性的入口開放。比如，一名用戶在山西訪問的京東網(wǎng)站，便能看到京東首頁的太原唐久專題頁；而如果用戶在北京訪問京東，便看不到這個頁面。侯毅表示，京東未來會與各個省市的優(yōu)秀便利店達(dá)成合作，按照IP區(qū)域來投放不同的合作頁面。而京東選擇便利店的標(biāo)準(zhǔn)，除了在該地區(qū)的開店規(guī)模和市場份額優(yōu)勢外，也會重點考慮該連鎖便利店IT化的建設(shè)情況。侯毅強調(diào)，京東并不只是給便利店提供簡單的流量，倉儲數(shù)據(jù)庫的信息服務(wù)對接也是個復(fù)雜的事情。一方面，數(shù)據(jù)對接的技術(shù)復(fù)雜度較高；另一方面，要看合作伙伴是否愿意對你開放這些數(shù)據(jù)。倉儲數(shù)據(jù)與京東打通的好處是，用戶不但可以購買便利店所陳列的商品，還能通過京東網(wǎng)站購買便利店倉儲庫存的商品。侯毅表示，由于單個便利店的空間并不大，所陳列的商品品類極為有限，往往都是暢銷商品，否則會導(dǎo)致便利店單個面積的銷售成本增大。但用戶往往不會滿足便利店所呈現(xiàn)的商品。事實上，早在一年前，京東便已嘗試過與便利店合作。只不過，此前的合作模式為便利店自提。但合作下來后，雙方對結(jié)果并不滿意。侯毅對此總結(jié)稱，電商與便利店開展自提合作，是把便利店當(dāng)成一個配送站、自提點來使用，但在這個模式之下，如果沒有很大的銷量作為支撐，便利店自提的成本就會很高。電商分析人士李成東表示，之所以天貓、騰訊、京東等各大電商都在加緊布局O2O，一是，國內(nèi)PC互聯(lián)網(wǎng)的電商市場份額已趨于穩(wěn)定，呈現(xiàn)“兩大+三小”的局面，“兩大”是指天貓和京東，“三小”是指騰訊電商、蘇寧和亞馬遜中國；二是，移動互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)來臨，而PC互聯(lián)網(wǎng)電商只占整個零售總額的不到10%，這說明大量的機會在線下和移動。此外，與天貓、騰訊O2O簡單輸出流量相比，京東的O2O還加強了物流供應(yīng)鏈的對接，借用了京東在物流信息化上的優(yōu)勢。而對于京東自身來講，其規(guī)模增長邏輯是品類的擴張和地域的開拓，但京東不可能精通所有品類的管理、營銷與采購，也不可能將其自建的物流網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)在全國每一處。可以看到的是，近年來，京東的增長率已經(jīng)放緩。因此，與具有本地化屬性和以生鮮、零食品類為主的便利店合作，即是對京東原有擴張邏輯上的彌補。