北京時間4月25日午間消息，支付寶昨晚發(fā)出公告，明確表態(tài)不會為比特幣等虛擬貨幣提供充值和提現(xiàn)服務，也不允許通過支付寶購買或銷售相關(guān)交易充值碼。支付寶在聲明中稱：“從即日起，任何機構(gòu)和個人不得將我公司各類支付服務用于比特幣、萊特幣等的交易資金充值及提現(xiàn)、購買及銷售相關(guān)交易充值碼等活動，不得通過我公司服務劃轉(zhuǎn)相關(guān)交易資金。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我公司有權(quán)立即停止有關(guān)服務?！敝Ц秾殢娬{(diào)，從未向任何第三方提供比特幣登記、交易、清算和結(jié)算等服務，并提醒用戶注意比特幣交易中的風險。目前，由于第三方支付的充值渠道已經(jīng)被明令禁止，國內(nèi)主要比特幣交易平臺——比特幣中國、OKCoin和火幣網(wǎng)主要提供兩種人民幣充值途徑：一是銀行轉(zhuǎn)賬，二是假手線上線下渠道，銷售充值碼。支付寶此次叫停，可能對后一種方式造成影響。比特幣中國副總裁凌亢在接受新浪科技采訪時堅稱，支付寶的最新聲明不會對比特幣中國造成很大影響。他認為，通過哪種支付途徑銷售BTCC充值碼，由渠道商家自行選擇，與比特幣中國無關(guān)。比特幣中國官網(wǎng)顯示，目前共有10家授權(quán)網(wǎng)店銷售BTCC充值碼，其中6家來自淘寶，需要通過支付寶付款。截至發(fā)稿時，這些網(wǎng)店尚未針對支付寶的聲明做出應對。此前，淘寶已經(jīng)將“比特幣”設(shè)為搜索屏蔽詞。新的規(guī)則落實后，銷售比特幣充值碼的淘寶網(wǎng)店可能面臨更嚴厲的打擊。相比之下，另一家比特幣交易平臺火幣網(wǎng)可能面臨更大的難題。本月早些時候，火幣網(wǎng)宣稱由于多家銀行將停止為其服務，將放棄銀行轉(zhuǎn)賬渠道。用戶要想往該平臺上充值，必須從第三方網(wǎng)店購買充值卡。這也是目前火幣網(wǎng)的主要充值渠道。新浪科技今天聯(lián)系火幣網(wǎng)的充值網(wǎng)店，被告知仍可以用支付寶向其轉(zhuǎn)賬。若支付寶最新政策落實，這些網(wǎng)店的運轉(zhuǎn)將面臨重大考驗，進而威脅到火幣網(wǎng)的資金流入。另據(jù)媒體報道，4月24日上午，央行約談部分商業(yè)銀行和第三方支付機構(gòu)，部署下一階段比特幣風險的防控工作，希望徹底切斷比特幣交易的資金鏈條。知情人士稱，被約談的對象包括仍與比特幣交易有關(guān)的商業(yè)銀行和第三方支付機構(gòu)，不少于二十家，包括各大商業(yè)銀行，支付寶、財付通等大型支付機構(gòu)，以及前期卷入火幣網(wǎng)充值碼事件的易生支付、易寶支付等。據(jù)報道，央行要求各商業(yè)銀行和第三方支付機構(gòu)在5月10日“北京比特幣國際峰會”召開前，向社會公眾傳達其不再為任何比特幣交易提供金融服務的態(tài)度，引導民眾遠離比特幣交易。支付寶昨晚宣布封殺比特幣，很可能是領(lǐng)會了央行的監(jiān)管思路。支付寶方面表示，正在清查銷售比特幣交易平臺充值碼的網(wǎng)店，查實后將予以封禁。

4月24日消息，支付寶今日對外宣布，支付寶用戶從24日開始可以使用支付寶在Tesla中國區(qū)官網(wǎng)訂購產(chǎn)品。支付寶方面同時表示，未來有其他方面的合作進展會及時通知用戶。但未透露雙方合作的更多細節(jié)。Tesla官網(wǎng)顯示，用戶將有兩種付款方式，其一是通過電匯或者店內(nèi)付款，其二是通過支付寶在線付款。這意味著，Tesla終止了與快錢的支付合作。據(jù)悉，電動汽車廠商特斯拉于2013年8月開始接受國內(nèi)客戶預訂。日前，特斯拉官方網(wǎng)站正式公布了ModelS的售價，特斯拉ModelS85裸車指導價格為73.4萬元，85S裸車指導價格為85.25萬元。而特斯拉ModelS配置齊全并含稅的售價在108.45萬元以上。

IPO前夜，京東需要給資本市場講一些比賣數(shù)碼家電更激動人心的故事，騰訊入股是一件，互聯(lián)網(wǎng)金融也是一件。3月底，劉強東在“中關(guān)村100”企業(yè)家俱樂部和李彥宏、雷軍等大佬一起開研討會時，曾放出豪言，稱京東未來70%的利潤都將來自金融；而今年以來，京東在金融方面確實是動作不斷：京保貝、京東白條、網(wǎng)銀錢包、小金庫……基本上是阿里有的，京東要有，阿里沒的，京東也要有。最新的一個動作是在4月15日，上線了一款叫京東8.8的基金產(chǎn)品，年化現(xiàn)金支付比率為8.8%，號稱京東金融首款“超級理財”。京東金融，聽上去，看上去，好像都很生猛的樣子?？墒?，長期以貨到付款為主，連網(wǎng)絡(luò)第三方支付都沒怎么玩過的京東，真能把金融做得這么牛逼啊？總歸有點將信將疑。本文粗略解構(gòu)下京東金融，上篇主要關(guān)于toC業(yè)務，下篇則是toB業(yè)務。雙端皆有布局雖然從2012年開始，京東就和銀行接觸，開始謀劃一些金融業(yè)務，并且通過收購網(wǎng)銀在線拿下了一個第三方支付工具，但京東金融真正起步應該是2013年7月。當時，金融事業(yè)部從京東電商業(yè)務中正式獨立了出來，而且連續(xù)申請了商業(yè)保理牌照、小貸牌照、基金支付牌照，還有財務咨詢牌照；在金融這樣一個強監(jiān)管的領(lǐng)域，有牌照，才能正兒八經(jīng)干活。從業(yè)務范圍上看，京東金融在toB端和toC端，雙端皆有布局。上篇：TOC業(yè)務很明顯，京東toC端的業(yè)務就是全面向阿里看齊的節(jié)奏：網(wǎng)銀在線類似支付寶，小金庫類似余額寶，京東白條類似虛擬信用卡，京東8.8類似淘寶理財。雖然，互聯(lián)網(wǎng)金融紅成了辣子雞，余額寶示范效應下，很多人躍躍欲試，但其實，這行門檻很高，賺錢很難，對于京東而言，我覺得，一個很大的掣肘，是規(guī)模問題。1)消費金融：數(shù)據(jù)不夠，風控亞歷山大京東白條，我身邊沒一個人申請到，門檻好像很高。一方面，業(yè)務剛上，要慢慢鋪開可以理解，但另一方面，我相信也是京東風控壓力比較大的原因。京東白條是類信用卡業(yè)務，原理是利用用戶在電商平臺上留下的數(shù)據(jù)來判斷個人信用，并給予授信額度，商業(yè)模式也和信用卡類似，靠收取逾期利息和分期付款手續(xù)費盈利。用數(shù)據(jù)判斷授信額度這件事，聽著比較高大上，但實際上，這很難，且現(xiàn)階段，效果很可能還不如銀行。你有沒有房、有沒有車、有多少收入、信用怎么樣，這是給予用戶授信額度時，機構(gòu)需要借助信息、數(shù)據(jù)去反推的東西。別看銀行的信用卡辦卡好像很隨意，實際上，銀行會回去翻查你很多信息，在中國，銀行是有很多特權(quán)的，能查到的東西超乎很多人的想象。比如說判斷你有沒有房，銀行會去查你的央行征信報告，如果你曾經(jīng)在銀行辦過房貸，這條信息是很可能被銀行寫進央行征信報告，這個，京東查不了；還有可能，銀行和市級房管局搞好了關(guān)系，接入了對方信息，你有沒有房，也就一目了然了。電商怎么判斷你有沒有房？看你買了裝修材料，估摸著你可能買房了。和銀行比，各位覺得哪個準？阿里的虛擬信用卡喊了一年才姍姍來遲，其實不僅僅是監(jiān)管原因，風控難度，也是一個因素。阿里平臺上的數(shù)據(jù)可是明顯多于京東的，無論是實名認證的用戶量，地址庫，還是活躍程度，支付寶對接的銀行卡等等。阿里尚且犯難，京東的挑戰(zhàn)應該更大。而且，某種程度上，京東的風控還必須做得比阿里更好，因為，京東白條的違約成本比阿里的虛擬信用卡要低。眾所周知，支付寶推的“虛擬信用卡”，前一段被央行叫停了，而看著類似的京東白條卻躲過了監(jiān)管。原因是，京東白條不是一款金融產(chǎn)品，而是“賒銷”模式。阿里是平臺，不是直接的賣家，虛擬信用卡的授信由阿里的合作銀行墊資，所以是金融產(chǎn)品，央行、銀監(jiān)可以監(jiān)管；但京東自己是賣家，白條實質(zhì)是個“賒銷”憑證，而非金融產(chǎn)品，你去店里買東西，人家愿意晚兩天收你錢，這事兒央行可管不著，非要找監(jiān)管機構(gòu)，那應該是工商局，然后，賒銷這事兒不犯法啊，所以工商局也不會來取締。賒銷讓京東白條躲過了金融監(jiān)管，但是，也有弊端。監(jiān)管，也不都是添堵，很多時候也是有紅利的：如果虛擬信用卡你不還，你就是欠銀行的錢，這事兒會被寫進央行征信報告的，這個影響大家明白的，會影響你日后的各種借貸行為；可是京東白條你不還，你是欠京東錢，此事不會進征信報告，京東基本拿你沒轍，甚至連封殺你在京東上購物都做不到，你重新申請個賬號就好了，這又不用實名驗證。京東只能去法院告你，問題是，就幾千塊錢的事兒，打個官司未免太勞師動眾了。用戶的違約成本太低了，京東要控制壞賬率，就只有挑選更高質(zhì)量的用戶，此時，如果平臺數(shù)據(jù)有限，風控就真的是亞歷山大了。要知道，銀行的風控能力并不弱，加上強約束力，網(wǎng)點催收能力，很多銀行信用卡的壞賬率仍然超過1%。為什么在京東白條上線后，大批用戶吐槽申不到，其中很多甚至已經(jīng)是京東的高級會員，還有人吐槽似乎只有用信用卡付過錢的才能申到。原因應該就在于京東沒這么強的風控，萬一壞賬率太高，承受不起，而已經(jīng)用信用卡付過錢的，這是銀行已經(jīng)把過關(guān)的客戶嘛，質(zhì)量自然高點。2）個人理財：潛在用戶不夠，產(chǎn)品不好賣小金庫類似余額寶，對接的也是貨幣基金，不必多說。京東8.8，之前牛皮吹得挺大，高收益，創(chuàng)新啊啥的，但實際上，這就是一款鎖定兩年的定期支付混合型基金，怪只怪以前金融離我們太遠，出個不一樣的，大家就以為是創(chuàng)新，其實，在工行、交行等，同類產(chǎn)品已經(jīng)賣很久了。京東8.8不保本，每個月支付比率為年化8.8%，年化收益率浮動，如果達不到8.8%，就會拿你的本金出來先給你。收益有可能比貨幣基金高，但風險性也會明顯大于貨幣基金。在天天基金網(wǎng)上查了下，顯示目前混合基金有251只，近一年，年化收益率為正的，是152只，比目前余額寶收益率高的大概是105只，占比42%。還不錯對吧？但是，又看了下近6個月的收益，收益為正的，就只剩69只了，不足三成。汗?？磥磉@半年國內(nèi)投資環(huán)境是不行啊。而這當中，京東8.8的運營方國泰基金有7只，近一年，最賺錢的凈值增長10.66%，最虧錢的跌了15.55%，近6個月，是全虧……所以，京東8.8收益有高于余額寶的可能，但可能性有多大呢，大家自己掂量。從銷售效果看，京東8.8是4月15日上線的，京東連續(xù)兩天，首頁一直是置頂廣告，我16日買了100元，18日登陸，還是可以買。這個基金統(tǒng)共也就是10億的規(guī)模，賣兩天都賣不完，除了產(chǎn)品本身風險高于貨幣基金這個因素（其實能接受高風險產(chǎn)品的人還是有很多的），關(guān)鍵，我覺得還在于京東能撬動的潛在理財用戶規(guī)模不夠。支付用戶量——理財用戶量（穩(wěn)健性）——理財用戶量（激進型），我感覺，這三種是形成金字塔形狀的，支付是底層。仔細想想，有多少人在京東是在線支付的，有多少人熟悉網(wǎng)銀在線，有多少人信任它是安全的？網(wǎng)銀在線對接了多少銀行，有多少支付場景？網(wǎng)銀在線的移動客戶端有多少裝機量？支付寶積累了十年，8億注冊用戶，3億實名認證A類用戶，移動端裝機過1億，且用戶對其認知是偏金融屬性的，這，是余額寶能賣得動的基礎(chǔ)。此前支付寶賣預期年化7的保險理財產(chǎn)品，保本是2.5%，其實也有最終受益低于余額寶的可能，但是，8.8億，5分鐘售罄。目前，互聯(lián)網(wǎng)金融要在產(chǎn)品層面創(chuàng)新，難度還比較大，主要還是渠道的優(yōu)化，但即使是淘寶那么大的流量，賣理財產(chǎn)品，效果都很一般（因為這說到底是基金公司在賣，不是支付寶在賣），京東要做，難度更可想而知，而如果網(wǎng)銀錢包用戶量，對接銀行，支付場景等等上不去，理財產(chǎn)品必然會很很難賣。C端的業(yè)務，對規(guī)模非常倚重，用戶數(shù)據(jù)規(guī)模不夠，風控會很難，潛在用戶量不夠，賺錢會很難。余額寶一年的管理費是0.3%、托管費是0.08%，銷售服務費是0.25%，總共也就是0.63%，余額寶都賣成這樣了，天弘基金去年還沒扭虧呢。京東金融，是個好故事，可是，如果突破不了規(guī)模掣肘，那好故事要變成好生意，真心難，起碼，靠C端業(yè)務為京東集團貢獻利潤，不太現(xiàn)實。那么，靠B端業(yè)務呢？下篇，來說說toB端的業(yè)務。京東ToB端的業(yè)務目前主要是向供應商放貸，理財方面雖有規(guī)劃，但目前尚未啟動。什么是供應鏈金融？京保貝的業(yè)務，屬于“供應鏈金融”。供應鏈金融其實是銀行傳統(tǒng)業(yè)務，挺復雜的，如果簡單地根據(jù)供貨商所處的不同階段，大體可以如圖所示分為四種：前三種從左到右，風控難度依次遞減，授信額度一般也會依次提高；理由很簡單，企業(yè)有訂單，不代表一定能交貨，交了貨也不一定賣得掉，拿得到貨款，所以通常訂單不如入庫單靠譜，入庫單又不如應收賬款靠譜。第四種，風控難度最高，因為此時供應鏈已結(jié)束，企業(yè)手里沒有現(xiàn)成單據(jù)可以提供，只能告訴銀行，我以前如何如何，我很有信用，屬于純信用貸款了。當然，在實操時，上述四種往往會有融合，因為企業(yè)手里可能會同時有訂單、存貨、應收賬款，和信用。供應鏈金融的本質(zhì)，是協(xié)調(diào)供應鏈上對現(xiàn)金流的爭奪問題。因為在現(xiàn)代商業(yè)中，很多時候不是一手交錢一手交貨的模式，還有預付和賒銷，現(xiàn)金會在強勢的一方手里停留更長時間，引入供應鏈金融，可以緩解弱勢一方的資金壓力。京保貝：類沃爾瑪模式在國外，供應鏈金融的標桿是沃爾瑪，劉強東也是經(jīng)常拿沃爾瑪做榜樣，據(jù)他說，沃爾瑪凈利潤45%是來自金融業(yè)務，而京東目標是做到70%。京東金融toC的業(yè)務是向阿里看齊，toB的，我覺得確實更類似沃爾瑪。原因在于，京東和沃爾瑪都是零售商，要批量采購、建倉囤貨，要和供應商結(jié)算貨款；而阿里不是，阿里是純平臺，貨是不經(jīng)阿里的手的。某種程度上，京東和沃爾瑪做供應鏈金融的底子是比阿里好的，因為他們自己就是采購方、倉庫、和應收賬款的付款方，在這些單據(jù)的真實性認定上，他們會比銀行、比阿里都更有優(yōu)勢；銀行要靠人肉識別，阿里則要靠數(shù)據(jù)模型來猜，相對來說，京東的風控要更好做。不過，有意思的是，業(yè)內(nèi)對阿里小貸稱贊有加，對京保貝卻一直頗有微詞，在他們看來，阿里不欠賣家錢，而京東壓賬期是出了名的，欠你錢再給你貸款，這事兒聽著有點怪怪的。。供應商要么忍受賬期，損失利息，要么付出利息讓錢快點到賬，以便再生產(chǎn)，橫豎是被京東欺負了。其實，這和我說京東底子好并不矛盾。一方面，京東風控能力有限，京保貝此前只做了最簡單的應收賬款融資，欠你錢又借你錢的感覺特別明顯，今年，京東已經(jīng)擴大到了入庫單；另一方面，供應鏈上強勢一方得利是必然的，只是體現(xiàn)方式會不同，京東體現(xiàn)在了賬期上，阿里賬期很好，但是賣起直通車、鉆展等各種營銷工具，那也是不手軟的。規(guī)模是掣肘在上篇分析C端業(yè)務時，我說規(guī)模是京東金融的最大掣肘，這一點放在B端業(yè)務，我覺得也是適用的。信貸本質(zhì)上是和實體經(jīng)濟的規(guī)模強相關(guān)的，年化10%，或者更高的利率把錢拿去，要是產(chǎn)生不了更高的收益，這不虧了么，不如不借。京東2013年的銷售規(guī)模，之前說1000億，財報上的凈營收寫的是693億，好吧，按1000億算。淘寶天貓呢，去年大概是1.6-1.7萬億，掐掉刷單、賣理財產(chǎn)品一類的水分，再怎樣，1萬億總是有的；知道沃爾瑪是多少么？4692億，注意，是美刀！換算成人民幣，超過2.9萬億！沃爾瑪能靠金融業(yè)務賺錢，和它背后的銷量有很大關(guān)系，銷量高，供應商的融資需求才越大，因為需要很多錢去生產(chǎn)和運輸商品。阿里小貸目前的貸款余額大概是120億，除去阿里巴巴B2B的20億，淘寶平臺大概就是100億規(guī)模。萬億銷量也就是催生出百億貸款規(guī)模？為啥，因為有意愿借錢，并且有能力還錢的人，沒那么多啊。這樣的人，還有很多是可以從銀行等別的渠道借到錢的，銀行雖然動作慢，但在中國特殊的金融體制下，他們畢竟資金成本低啊，不是所有人借錢都是急吼拉吼，要當天就借出來的。。據(jù)我所知，在阿里小貸借貸量比較大的客戶，有不少也是銀行客戶，如果急需，就從阿里借，不急，還是去銀行。京東風控比阿里簡單，但是，京東的供應商相對于淘寶賣家也比較大，這些企業(yè)從銀行拿到錢會更容易?；ヂ?lián)網(wǎng)金融其實是很難做的，目前基本就是個從銀行撿漏的活?；氐骄〇|，京東銷量就算是1000億，能支撐多大的貸款余額規(guī)模？此前，京東公布過一個數(shù)字，說京保貝上線一個月，累放10億，累放這個說法參考價值不大，阿里小貸累放10億大概需要兩天。。借出去幾天就還，可以算累放，借出去幾個月，也是累放，但產(chǎn)生的利息收入會差很多，計算利息收入主要是看貸款余額。阿里100億的貸款余額，資金成本大概7-8個點，貸出去是18個點，利差有10個點，粗略算，去年等于賺10億利差（實際要更小，因為100億不是均值，是年末的數(shù)字），這基本也就是養(yǎng)活自己的水平，還不能為集團貢獻太多利潤，因為這收益要覆蓋壞賬和運營成本（機器、人力、數(shù)據(jù)購買等），只有規(guī)模持續(xù)放大，到一定量級，那么運營成本被攤薄，才能開始賺大錢。同理，京保貝如果規(guī)模不夠，也是賺不了錢的。金融，其實是個規(guī)模效應很強的產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)銀行的凈利差3個點都不到，比阿里小貸少多了哦，但為啥宇宙第一行可以一年吃出2630億凈利潤，量大啊。。。京東金融，故事不錯，起碼比奶茶那個好，而且，這有可能從好故事成長為好生意，值得往下講。但是，無論是toC的業(yè)務還是toB的，規(guī)模都是其面臨的難題，無規(guī)模，不成活，量上不去，劉強東說的七成利潤靠金融，可就是吹牛不怕事大了。

【一起惠訊】臺灣電商博客來日前宣布，正式在香港推出“7-ELEVEN門市取貨”服務，700多萬香港市民將可在網(wǎng)站訂購后，選擇香港超過100家的7-ELEVEN取貨。這不僅是博客來首次將到店取貨服務延伸至本地以外地區(qū)，若以規(guī)?？?，目前博客來共提供超過25萬種書目，書籍總量多達150萬冊，此舉也讓博客來成為香港規(guī)模最大的網(wǎng)絡(luò)書店。由于便利商店據(jù)點充足、抵達便利，“門店取貨”一直是臺灣網(wǎng)購消費者高度依賴的服務之一。博客來方面表示，目前在臺灣使用門市取貨服務的會員高達九成。過去香港市民到博客來購書，會以海外包裹的方式配送，而博客來為了擴大海外地區(qū)的服務規(guī)模，遂于香港正式推出門市取貨服務。在運費和定價上，香港每筆訂單最多限購10本，運費依書本數(shù)量遞增，若購買1至2本，最低運費為210新臺幣。由于香港書籍定價約為臺灣的1.3倍，但香港市民同樣可享有博客來的79折售價優(yōu)惠，若再加上國際運費，仍比香港價格便宜2至3成左右，付款方式則有信用卡和或ATM轉(zhuǎn)賬（限擁有臺灣地區(qū)銀行賬戶者）等方式。以配送速度來看，香港民眾同樣享有“中午前訂、隔日下午取貨”的快速到貨服務，只要在周一至周五期間，于當天中午前完成結(jié)賬與付款，最快隔天下午6點后，訂購商品就會抵達指定門市，消費者可憑取貨短信，自配達當天起三日內(nèi)取貨。據(jù)了解，過去臺灣中文新書在香港正式上架至少需要2周到1個月的時間，未來香港當?shù)貙⒛芰銜r差購買中文版新書。博客來表示，香港到店取貨服務耗時半年時間布建，整合國內(nèi)外后臺系統(tǒng)、網(wǎng)頁、物流平臺，像是與香港7-ELEVEN門市數(shù)據(jù)庫串接系統(tǒng)、購物接口調(diào)整等，確保香港會員購物流程順暢。雖然初期香港的門店取貨服務，以圖書出版品為主，但未來也會逐漸加入臺灣文化創(chuàng)意類的百貨商品。根據(jù)博客來的會員數(shù)據(jù)顯示，香港會員以30到49歲為主，偏好購買文學小說、生活風格、商業(yè)理財類等書籍，博客來預估，門店取貨服務上線后，將擴大服務規(guī)模，為臺灣出版業(yè)開創(chuàng)海外商機。

【一起惠訊】4月15日消息，據(jù)一起惠了解，淘寶網(wǎng)將提高發(fā)布耐克、阿迪達斯、匡威、NewBalance四大品牌的產(chǎn)品的商家的商品類目保證金金額，由全類目統(tǒng)一凍結(jié)保證金金額1000元標準提高至10000萬，擬定于2014年5月實施。淘寶網(wǎng)表示，運動鞋市場一直是淘寶平臺最為活躍的市場之一，但是其中耐克、阿迪達斯、匡威、NewBalance等國際品牌的銷售也存在很多問題。這四個國際品牌的銷售額達到運動鞋類目的70%，假貨投訴介入率占所有品牌的78%，四個品牌的介入糾紛金額空缺保證金額約200萬每年。據(jù)悉，一些擾亂運動鞋市場次序的商家，通過好評返現(xiàn)、誘導提前確認收貨，或通過非淘寶平臺交易選擇貨到付款等方式炒作銷量。而且，還有一些惡意商家使用鋌而走險的方式銷售假貨。淘寶網(wǎng)指出，耐克、阿迪達斯、匡威、NewBalance這四個國際品牌在運動鞋類目中銷售比例很高，使得部分賣家制造假貨，導致投訴不斷。而且賣家被處罰之后，從新開店的門檻也很低?！岸鄶?shù)消費者表示期望淘寶網(wǎng)能夠更多的幫助他們篩選出誠信、優(yōu)質(zhì)的商家?！碧詫毦W(wǎng)還表示，通過和商家的溝通，很多商家除了表達正常的經(jīng)營空間被假貨壓縮之外，也提出了諸如“適當提高進入行業(yè)的門檻、加大查處力度、提升保證金金額”等相關(guān)規(guī)則制度方面的需求。據(jù)悉，保證金依然僅僅凍結(jié)在賣家支付寶賬戶，賣家經(jīng)營發(fā)生變動可以隨時申請要求解凍，解凍標準和此前一樣。淘寶網(wǎng)還表示，賣家可以根據(jù)自身經(jīng)營實力、店鋪的消費者需求，為店鋪承諾超出淘寶限定的保證金金額。例如，四個國際品牌保證金淘寶的限定是10000元，賣家也可自主承諾為15,000元，甚至更多。該措施初步擬定于5月進行。如果屆時商家不繳納保證金，發(fā)布其他類目下的商品，淘寶網(wǎng)將對品牌采取鎖死的狀態(tài)。也就是說無法在其他類目下發(fā)布這四個品牌詞。

【一起惠訊】4月15日消息，跨境電商平臺eBay主推的物流方式之一——國際e郵寶近期出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，國內(nèi)多個大城市均現(xiàn)運送延遲現(xiàn)象，導致很多賣家遭遇的中、差評。對此，eBay發(fā)布公告稱將保護受ePacket運送延遲影響的賣家。一起惠獲悉，針對本次國際e郵寶自北京、上海、蘇州的運送延遲，eBay將對在2014年2月23日至2014年3月27日之間完成交易并受到影響的賣家采取保護措施。eBay方面表示，平臺將盡快完成保護措施，保護賣家利益。其指出，交易符合以下任一條件將不會被計入賣家表現(xiàn)評估：一、被判定為因本次運送延遲導致的運送時間低分DSR；二、被確定因運送延遲而收到的中、差評；三、被確定為因運送延遲而被開啟的物品未收到糾紛。據(jù)一起惠了解，“國際e郵寶”屬于經(jīng)濟型速遞產(chǎn)品，與傳統(tǒng)小包相比，妥投時間短，丟包率較低，而與DHL、UPS等國際速遞相比，價格則更為實惠。目前賣家使用“國際e郵寶”的平均妥投時間為7-12天，每克費用為0.08元，每件收取操作費7元。但“國際e郵寶”目前仍只支持小包快遞，貨品限重為2kg。去年6月，eBay曾放寬國際e郵寶賣家支持計劃條件，取消了“物品須于買家付款時間起13個工作日內(nèi)送達”的規(guī)定。這就為賣家爭取到了更多的發(fā)貨、運送及中轉(zhuǎn)時間，同時也放松了對ePacket和eExpress發(fā)貨時間的限制，推動了國際e郵寶的發(fā)展。據(jù)悉，eBay的賣家表現(xiàn)評估中，很大一部分來自物流服務反饋，物流服務體系不穩(wěn)定導致的運送延遲對賣家十分不利。此次ePacket運送延遲影響范圍頗大，引起了很多賣家的不滿，eBay及時采取賣家保護措施或能抑制不良后果。

【一起惠訊】美國申通快遞自今年2月份開通后，為方便海淘商家美國網(wǎng)購，已在香港開啟自提和轉(zhuǎn)運至香港的送貨服務。和之前順豐海購豐運的轉(zhuǎn)運模式類似，美國申通同樣將香港作為海淘轉(zhuǎn)運點，并在此完成倉庫的布局、清關(guān)和轉(zhuǎn)運等一系列業(yè)務環(huán)節(jié)。從價格上來看，美國申通給出的價目更具吸引力。用戶使用在美國網(wǎng)購后，如使用美國申通，從俄勒岡至香港門到門配送服務，首磅10美元，續(xù)磅4美元。而順豐日前公開的價格則是首磅12美元。同時，美國申通還與此前收購的優(yōu)晟國際物流香港公司合作，推出香港倉庫自提服務，首重價格每磅6美元，續(xù)重3美元。申通在香港布局倉庫的模式相比較順豐在美國的海外倉而言，成本上更加可控。實際上，無論是申通還是順豐，兩者均在海外及香港設(shè)倉，以讓海淘物流在轉(zhuǎn)運流程、成本控制、用戶體驗更加完善。申通今年相繼在美國舊金山和俄勒岡地區(qū)啟動免稅倉，商品入庫后，在足夠預付款的前提下，可又俄勒岡地區(qū)直接處理并發(fā)貨，舊金山倉儲則服務于未填寫運單，或需要多件包裹合箱的物品。此次在香港設(shè)立轉(zhuǎn)運點，其主要看中一是清關(guān)成本更低，二是由于香港是自由貿(mào)易港，貨物清關(guān)更為便捷。此外，香港頻密的航班次數(shù)，選擇性更多，運費和時效的彈性也相對更大。目前，從美國申通介紹來看，其香港免費倉儲時間為7天，超時倉儲費用為1美元/天/件。相比之下，順豐海購豐運香港倉庫保留貨物的免費時間僅為3天，且如不自取，第4個工作日開始，則會收取10港幣/天/件。顯然，申通雖然在海淘轉(zhuǎn)運方面后發(fā)力，但是作為國內(nèi)民營快遞的重要組成，在跨境電商、特別是進口電商日益火爆的前提下，申通的跟進速度并不算遲晚。實際上，一起惠注意到，申通很早就開始謀劃海外布局。其美國公司于2013年年底在美國洛杉磯掛牌，隨即收購了美國優(yōu)晟快遞公司作為本土的攬件方和最后一公里配送方。進入2014年之后，申通加快海淘“軍備競賽”的節(jié)奏，不僅收購了美國當?shù)氐暮Ｌ哉搲昂骸?，還相繼啟動俄勒岡、舊金山和香港三地的轉(zhuǎn)運點。洋碼頭CEO曾碧波指出，隨著傳統(tǒng)進口代理制的貿(mào)易批發(fā)模式下，海外零售市場對接中國零售市場的失敗，中國消費者將從海外零售商手里直接購買產(chǎn)品，海淘最終迎來爆發(fā)機遇?！霸?009年一直跟蹤到現(xiàn)在，基本一年一倍，出口現(xiàn)在速度每年60%到80%已經(jīng)很厲害。但是進口這一塊一年要100%的增長?！辈贿^，目前橫亙在海淘面前的，除了物流配送服務的效率和體驗之外，政策的不明朗則讓市場表現(xiàn)出更多不確定性。順豐、申通，抑或其他從事海外貿(mào)易的轉(zhuǎn)運公司，似乎都在政策徹底打開之前蓄力。

據(jù)報道，日本雅虎將于6月起允許消費者使用阿里巴巴旗下的支付寶購買其網(wǎng)站“Yahoo!Shopping”上的商品。中國消費者于日本雅虎購物時，需由東京的代購公司“Tenso.com”代辦，完成付款程序后，Tenso將負責配送。此前，Tenso網(wǎng)站上可使用的支付手段僅限于信用卡與電子支付公司美國PayPal，此次新增支付寶后，日本雅虎希望能通過引進支付寶來提高支付的便利性，吸引消費者，有助于擴大該網(wǎng)站的銷售額。

昨日，國內(nèi)最大的酒類垂直電商酒仙網(wǎng)電子商務股份有限公司的董事長郝鴻峰在北京宣布，酒仙網(wǎng)已經(jīng)獲得4.25億元投資，此次融資將主要用于全國倉儲中心建設(shè)及"酒快到"的推廣布局。據(jù)了解，酒仙網(wǎng)此次融資主要為沃衍資本、東方富海、紅杉資本等原有股東的追加投資、單仁資訊及多名個人投資，這也是繼2012年完成三輪融資后，酒仙網(wǎng)再一次贏得資本市場的青睞。此外，該融資也為酒仙網(wǎng)在酒業(yè)O2O領(lǐng)域的開拓提供了強有力的資金后盾。3月19日，酒仙網(wǎng)成立"酒快到"子公司，并推出"酒快到"進軍酒類O2O領(lǐng)域。按照郝鴻峰的規(guī)劃，"酒快到"的目標是希望年底時在全國大中城市都有合作店鋪，實現(xiàn)全國2000多個縣市的布局，覆蓋20萬家酒類終端。雖然"酒快到"模式較行業(yè)大部分O2O模式都"輕"，也最"省錢"，但"酒快到"客戶端作為一個全新的移動應用，在APP預裝分發(fā)渠道已高度集中化的市場背景下，在推廣安裝、消費者培育等多方面都需要很大的資金投入。因此，這筆融資來得正是時候。酒仙網(wǎng)董事長郝鴻峰在接受記者采訪時坦言，在未來3~5年內(nèi)，電商將作為白酒的一個補充渠道而存在。除了物流方面的天然缺陷，如何協(xié)調(diào)自身低價的內(nèi)在訴求和廠家原有價格體系的穩(wěn)定，是電商與名酒廠家合作能否取得成功的關(guān)鍵。在這方面，酒仙網(wǎng)已經(jīng)有比較成功的經(jīng)驗。郝鴻峰告訴記者，酒仙網(wǎng)對名酒制定了一套"敏感產(chǎn)品做形象、專銷產(chǎn)品求利潤、庫存產(chǎn)品做促銷"的價格策略。具體來講，針對每個酒企3~5款"敏感產(chǎn)品"，酒仙網(wǎng)會幫助酒企維護市場主導價，保持線下價格高度統(tǒng)一，此類產(chǎn)品在酒仙網(wǎng)的價格原則上不低于線下銷售最低價；"專銷產(chǎn)品"就是酒仙網(wǎng)向酒企定制互聯(lián)網(wǎng)專賣產(chǎn)品，由酒仙網(wǎng)自己定價，獲取相對高的毛利；"庫存產(chǎn)品"則滿足消費者對低價的需求，同時以庫存產(chǎn)品做促銷的方式，可有效提升品牌活躍度。這套看似完美的價格操作策略，在實施過程中也出現(xiàn)了一定的問題。酒仙網(wǎng)因?qū)?3飛天茅臺做促銷而遭到制裁，雙方無奈終止合作。但不可否認的是，酒仙網(wǎng)確實拿到了名酒采購權(quán)。郝鴻峰告訴記者，公司與國內(nèi)80%以上的規(guī)模酒企實現(xiàn)了深度合作，絕大多數(shù)產(chǎn)品由酒類生產(chǎn)企業(yè)直接供貨。在物流方面，目前酒仙網(wǎng)在全國設(shè)立了六大運營中心，產(chǎn)品配送可覆蓋全國近2000多個市縣區(qū)，物流配送依靠專業(yè)物流公司。楊光認為，除了酒仙網(wǎng)這種垂直電商外，天貓、京東等綜合電商也應當關(guān)注，這類綜合類平臺的流量遠遠高于垂直電商。O2O開啟電商新模式2014年，移動互聯(lián)席卷整個白酒行業(yè)，O2O成為炙手可熱的新概念。洋河股份率先在南京開啟了O2O試驗場；貴州茅臺擬整合自身線下30多直營店與上千家專賣店，與線上互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合試水O2O；經(jīng)銷商銀基集團旗下中酒網(wǎng)要做O2O，酒類連鎖品牌1919酒類直供等也在這條路上前進；專注于B2C的酒仙網(wǎng)也發(fā)布AAP"酒快到"，試圖搭建O2O平臺。O2O在消費品領(lǐng)域大行其道，具體到白酒行業(yè)，就是消費者通過PC、手機等終端在網(wǎng)上下單，然后只需等待送貨上門或去實體店取貨，及時完成支付即可。白酒行業(yè)O2O流行，有其深刻的背景。如今，白酒發(fā)展的核心動力由政務市場逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娤M市場。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)時代信息的透明化、快速化,讓消費者對白酒產(chǎn)品、價格的掌握比較準確，在經(jīng)過一輪B2C的洗禮后，消費者要求以更低的資金成本、時間成本獲取商品;加之舊有渠道利潤急劇下滑，原來靠暴利維持的多層級經(jīng)銷商模式已難以為繼，渠道扁平化成為必然。與B2C相比，O2O的主要進步在于線上與線下的融合，更加注重消費者體驗。首先，O2O能滿足白酒即飲需求，通過就近的線下網(wǎng)點配送，洋河股份目前只需要半小時就能送達商品，而傳統(tǒng)B2C依靠第三方物流，需要2~3天甚至更多的時間才能完成酒水配送。其次，O2O能將線上線下消費者信息有效歸集，充分掌握消費者消費習慣，實現(xiàn)精準營銷。最后，消費者在線上下單后能在實體店實現(xiàn)提貨、付款、退貨等，線下實體店能為消費者帶來品牌信任感，提升體驗效果。O2O實現(xiàn)的核心在于線上引流線下服務的一體化。1919酒類直供董事長楊陵江在接受記者采訪時談到，很多廠家、商家都認為，O2O只是簡單的線上開個網(wǎng)站+線下連鎖店，但如果沒有實現(xiàn)二者的融合，那不過是一場電商系統(tǒng)與連鎖系統(tǒng)生拉硬扯的聯(lián)姻，遲早要分手。O2O的難度在于整合與管理。楊陵江認為，目前很多人提出發(fā)展O2O，但普遍缺乏冷靜的思考。目前廠家、商家都號稱自己有多少連鎖店，但他們是否真正掌握了這些連鎖店的管理權(quán)？沒有管理權(quán)的整合者憑什么去跟零散的經(jīng)銷商談聯(lián)盟？聯(lián)盟后能實現(xiàn)管理的標準化嗎？沒有管理的標準化如何實現(xiàn)消費者體驗服務優(yōu)質(zhì)化？沒有高效的體驗，O2O存在的意義又在哪里？這一切都是擺在O2O模式面前的難題。楊光認為，每一次渠道的變革都是在陣痛中完成，O2O模式目前面臨很多困難，但是必須嘗試，因為這是消費者的需要和行業(yè)的大勢所趨。

跨界新領(lǐng)域——移動支付今年春節(jié)，騰訊借新年搶紅包的習俗將其微信移動支付功能通過病毒營銷的模式迅速傳播，使其成為今年新春一個由移動支付帶來的“新習俗”?？梢姡腥ず猛娑直憬莸墓δ茏尭嗳藝L試并主動宣傳，例如支付寶錢包的當面付和AA收款等功能，只需要簡單操作，即能完成交易。這么看來，移動支付已經(jīng)慢慢滲透進我們的日常生活中，對于企業(yè)來說，搶占這一塊領(lǐng)地，變得刻不容緩。隨后，騰訊、阿里巴巴往打車軟件投下的幾輪巨額注資，讓嘀嘀打車和快的打車在短時間內(nèi)在國內(nèi)迅速蔓延，即使是普通用戶都對其有所耳聞甚至都以此打到車省了錢而順帶宣傳一把。表面來看，這只是兩大巨頭在搶占新的移動產(chǎn)品份額?？墒聦嵔^非如此淺白，推廣移動支付端并培養(yǎng)用戶習慣才是雙方最深層的目標。魅族：移動支付領(lǐng)域的搶跑者對于移動支付領(lǐng)域，魅族屬于終端廠商里極具前瞻性的一員。早在去年魅族發(fā)布Flyme3.0時，魅族已將情景支付內(nèi)置在系統(tǒng)并優(yōu)化了支付邏輯，使得移動支付的便捷性得以最大程度發(fā)揮。移動支付，最大基調(diào)便是方便快捷。但萬物皆是如此，越方便的越危險，越繁瑣的流程反而越穩(wěn)妥。魅族與阿里巴巴合作，將支付寶錢包內(nèi)置正是清楚這點，平安保險公司提供的100%賠付，賠付金額無上限正是給用戶和終端都打了雙重包票。魅族近期與拉卡拉的合作正式開始，不僅新增了情景支付方式，可直接通過手機通訊錄轉(zhuǎn)賬，由于支付組件是植入在系統(tǒng)層面，還另外專門定制了安全措施，所以安全方面遠比單一的App強大。此外，拉卡拉還帶領(lǐng)魅族成功將移動支付移到線下20萬家商戶，更完善了其布局大線。攜手銀行線上聯(lián)動線下有消息人士指出，魅族可能跟招商銀行合作，通過MX3的NFC功能實現(xiàn)手機錢包功能，該功能可以在國內(nèi)超過200萬部具有銀聯(lián)閃付標識的POS機上直接消費，商店超市等線下付款均可以一步到位，徹底告別以往繁瑣的交易手續(xù)。電信研究院最新研究分析表示，智能手機的迅猛發(fā)展，一定程度讓用戶養(yǎng)成了手機上的消費習慣，也造就了用戶對近場支付的強烈需求。同時，在近幾年商家、金融機構(gòu)的合作漸趨成熟，大規(guī)模推廣流行移動支付的客觀條件已經(jīng)完成。另外，NFC會成為中高端手機的標配。在去年MWC2013上，幾乎全部高端智能手機都支持NFC技術(shù)，運營商方面也正在加大推廣力度，如中移動在去年已實現(xiàn)NFC手機錢包全國商用，在全國14個重點城市推廣NFC業(yè)務。所以，進軍線下市場，已經(jīng)成為了2014年移動支付的最新潮流。移動互聯(lián)網(wǎng)的徹底平民化將伴隨移動智能設(shè)備的全面普及而來，隨之，移動支付也會取代老舊傳統(tǒng)的常規(guī)支付方式，解放現(xiàn)有的物理錢包。

此前，移動支付初創(chuàng)企業(yè)Square已經(jīng)令小型商家可以輕松接受信用卡付款。然而，在商家入賬時，他們需要把Square的交易手動輸入到會計軟件中。為了解決這個難題，Square于去年11月和QuickBooks達成合作。Square今日宣布，已經(jīng)和在線會計軟件提供商Xero達成另一項合作關(guān)系，雙方將進行整合。從今天起，Xero的用戶可以通過他們的Square賬號自動將每天的銷售數(shù)據(jù)輸入到會計軟件中。一位參與此次整合測試的商家表示，盡管此次Xero和Square的整合是為他解決了一部分難題，這次整合還是幫他每周省掉了四個小時的記賬時間。

【一起惠訊】3月26日消息，一起惠了解到，南非傳媒巨頭Naspers日前向中東版亞馬遜Souq.com投資了7500萬美元。Naspers投資Souq.com對于一直抗拒線上交易的阿拉伯世界來說是一個里程碑的事件。自從2009年Yahoo以1.65億美元收購阿拉伯的門戶網(wǎng)站Maktoob以來，Souq的這筆交易是迄今為止阿拉伯互聯(lián)網(wǎng)界最大的公開交易。Souq的CEORonaldoMouchawar還表示，目前阿拉伯世界的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域正在發(fā)生一系列的變動，將來還會發(fā)生更多的投資交易。一起惠了解到，德國電商孵化器RocketInternet收購了時尚電商網(wǎng)站Namshi，并且?guī)退鼜腏.P.Morgan和BlakeneyManagement處籌得了2000萬美元的資金，還從頂峰投資集團獲得了1300萬美元投資。約旦的折扣網(wǎng)站MarkaVIP.com也獲得了國際投資商蜂鳥集團和美國投資集團LumiaCapital的投資。此外，美國的老虎環(huán)球基金還投資了迪拜的Triperna.com和Cobone.com。據(jù)一起惠了解，上周法國的數(shù)字發(fā)行公司W(wǎng)ebedia通過收購的方式進入了中東市場。Webedia收購了迪拜的Diwanee，Diwanee是一家經(jīng)營電子商務和女性數(shù)字讀物的網(wǎng)站。一位美國的風險投資人ChrisSchroeder表示，目前中東市場的電商潛力非常巨大，盡管西方國家還沒有注意到中東地區(qū)的情況，但是已經(jīng)有很多區(qū)域和全球投資人開始采取行動。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，中東國家的互聯(lián)網(wǎng)使用率、移動滲透率等都處于世界高層水平，而且阿拉伯國家的人民正在花越來越多的時間在網(wǎng)上。但是阿拉伯國家的電子商務由于復雜的購買程序一直發(fā)展緩慢，低級的支付系統(tǒng)和消費者對于在線支付的低級接受程度也都阻礙了電商的發(fā)展。為解決這些問題，很多電商公司都針對每一個市場建立了物流系統(tǒng)，并且提供貨到付款和比實體店更低廉的價格。

同程網(wǎng)曾在2011年以七位數(shù)的價格收購雙拼域名tongcheng.com，而近期又以超過千萬元人民幣的價格購入LY.com。3月21日，同程網(wǎng)CEO吳志祥在上海宣布正式啟用LY.com域名，同程網(wǎng)正式更名為同程旅游，公司的Logo組合也同步做出更新。吳志祥表示，高度標準化的商旅預訂在過去十幾年間的高速成長是中國在線旅游第一階段的主要特征，而未來十年，非標準化的休閑旅游的快速崛起將成為中國在線旅游第二階段的主要特征。同程網(wǎng)決定全力以赴開拓中國休閑旅游市場，未來十年，同程網(wǎng)將會以景區(qū)門票和周邊自助游業(yè)務為基點，以移動互聯(lián)網(wǎng)的高速增長為契機，打造一個全國領(lǐng)先的休閑旅游服務平臺。未來同程網(wǎng)將會從一家互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覍I(yè)的旅游服務供應商，這是此次更名為同程旅游的主要考量。吳志祥表示，LY.com作為同程旅游的域名首先方便用戶記憶，而且LY.com是旅游一詞拼音首字母的組合。據(jù)同程官方透露，同程網(wǎng)營收規(guī)模連續(xù)十年保持了100%以上的增長速度，先后獲得元禾控股、騰訊科技等機構(gòu)的數(shù)億元投資。同程旅游將繼續(xù)發(fā)力移動端，在同程旅游6.1版手機客戶端中，將率先實現(xiàn)全線產(chǎn)品對接微信支付，并且支持旅游度假分期付款功能、酒店預訂可實現(xiàn)快速返現(xiàn)、及時到賬等新功能。

【一起惠訊】3月21日消息，日前，央行向第三方支付企業(yè)下發(fā)草案，規(guī)定個人支付賬戶單筆消費金額不得超過5000元。為了了解，該草案對大件和貴重商品的網(wǎng)購帶來的影響，一起惠聯(lián)系了多家珠寶、家具和大型家電類目的商家。商家向一起惠分享了四種解決方案，而且普遍認為草案即使實施對業(yè)務也不會造成太大影響。第一，增加貨到付款比例。LG電商負責人唐心宏表示，在京東平臺上LG銷售的商品有一半是通過貨到付款的形式向消費者收費，自然不會受到政策影響。所以，草案一旦真的實施，商家可以通過增加貨到付款的比例的方式進行應對。第二，引導買家通過引用卡或者銀聯(lián)渠道進行支付。唐心宏還指出信用卡的線上付款功能應該是不受影響的，通過銀聯(lián)渠道用網(wǎng)銀支付應該也不會受5000元限額限制?！把胄羞€不會自己限制自己的?！钡谌?，線上預付定金，線下結(jié)清尾款。潮宏基電商總經(jīng)理張?zhí)毂硎荆梢酝ㄟ^讓消費者在網(wǎng)上預付保證金，然后收貨的時候當面付清尾款的方式解決問題。增加訂單的到付比例，消費者在網(wǎng)上只支付少量定金。張?zhí)毂J為，即使個人賬戶消費金額不得超過5000元的規(guī)定實施，也不會對業(yè)務帶來太大影響?！?000元有2000元的玩法，大家的心態(tài)要平和?！钡谒?，一個訂單分幾次付款。經(jīng)營定制家具的商家倍安心的相關(guān)負責人表示，最重要的還是消費者對產(chǎn)品的認可，至于支付一定有方法。商家可以將一筆支付分拆為兩筆，或者讓買家分兩天支付都沒有問題。一起惠聯(lián)系的商家都普遍認為，5000元的限額只是草案，該草案有很大可能不會直接實施，各方的利益需要進行一定的平衡。有的商家認為，央行規(guī)定個人支付賬戶消費金額違背發(fā)展趨勢，是不合理的。也有商家認為，加強規(guī)范是好事，但具體規(guī)則需要進一步研究。

【編者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌絲”一族，究竟有多少人和他們一樣境遇？4個億！是的，在中國，公交卡發(fā)卡量已達到4個億，這個數(shù)字幾乎等同于國內(nèi)消費者信用卡的持有量。當然，這4億張卡片中蘊藏的商機不僅僅是為了滿足人們的日常出行，只要它能夠變身成支付工具，又一個線下“支付寶”的故事就要誕生了。城市之間不能“一卡通”建億通是一家港資背景的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，從08年至今一直專注于城市一卡通多領(lǐng)域增值服務的研發(fā)，是城市一卡通網(wǎng)上充付平臺專業(yè)服務提供商。它現(xiàn)在要在全國主要城市開疆僻壤，讓不同地域、不同管理模式下的城市一卡通變成一張真正的支付網(wǎng)絡(luò)?！霸谙愀?，八達通卡共計2300萬張，每天可以產(chǎn)生消費額1.4億港幣，其中通過八達通卡小額支付占比50%?！苯▋|通市場總監(jiān)李國玉告訴一起惠，在香港乘客看來，八達通卡里的資金僅有一半是用來乘車。但是，在大陸地區(qū)，情況則沒有那么樂觀。特別是不同的行政區(qū)域下不同的交管系統(tǒng)、通卡公司想法各異。目前，在國內(nèi)使用一卡通，無論是乘坐交通工具還是線下消費，多數(shù)還僅限本市，僅有極個別的地區(qū)在住建部的牽頭下實現(xiàn)了聯(lián)動。李國玉指出，從技術(shù)層面，城市之間采用不同的后臺系統(tǒng)；從管理上，各自交管部門下發(fā)不同的補貼政策，如果讓一卡通可以跨區(qū)域進行消費，那么，其間除了要突破技術(shù)關(guān)口，還要擺平各方利益。比如坐公交，北京4毛錢，全國最低，但在上海，坐地鐵，只有9折……顯然，在地方保護色彩的籠罩下，誰也不愿意“肥水”外流。更重要的一點是，對比香港八達通卡50%的小額支付比例，北上廣深四城一卡通非交通消費占比均不超過20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小額消費占比甚至僅僅1%。巨大的市場真空，讓建億通這樣的公司看到了機遇。如何將這些散落各地的城市公交卡系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)相互連接，最終實現(xiàn)信息流、數(shù)據(jù)流、資金流的互通？建億通的做法有點像“銀聯(lián)”，只是手段更加互聯(lián)網(wǎng)化。無論市民手中持有的是哪個城市的一卡通，只要通過建億通的“都都寶城市一卡通網(wǎng)上充付平臺”，即可完成卡片識別、充值和刷卡消費。通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)城市一卡通異地消費與充值。把小額支付玩到極簡想要促進持卡小額消費并非那么容易的事情。如果把一卡通和銀行借記卡、信用卡、支付寶錢包、微信支付等眾多支付工具放到一起，想要在結(jié)算的一瞬間勝出，一卡通必須給用戶一個足夠理由。簡單直接是決定因素，只有這樣，才會讓用戶在消費決策中，果斷、豪不猶豫地用一卡通進行結(jié)算。所以，建億通從最開始就沒打算把目標設(shè)定成和銀行、第三方支付搶生意，而是剛好在“零錢”消費層面做了補充。建億通主打的就是小額消費市場，而在這個梯度中，可以面臨的競爭對手只有一個——消費者的消費習慣?！拔也⒉挥X得微信支付在線下的革命性和殺傷力有傳說中那么強?！崩顕駪蛑o稱，每天都在給家人洗腦，因為太太是“潮人”，春節(jié)期間在紅包和打車應用的刺激下，對微信支付“捧”得不得了，但卻也發(fā)現(xiàn)并非所有的場景都適合?！霸趯嶋H消費過程中，你會發(fā)現(xiàn)，如果在報攤買份兒報紙，在便利店賣瓶水，需不需要繁瑣地打開微信，一級級跳轉(zhuǎn)進去，掃碼，最后還要輸入支付密碼？不如直接掏兩個鋼镚兒更方便。”在李國玉看來，小額消費就是要把流程化繁為簡，只有極簡化的手段才是最佳的用戶體驗。在同銀行卡、支付寶錢包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式顯得更為便捷。另一個切中用戶“痛點”的是，持卡者絕對不會在一卡通里充更多的零錢。由于公交卡通常非實名制，沒有賬戶和密碼，所以，持卡者僅僅把它視作存放零錢的錢包，即便丟了也不會造成很大的損失。從數(shù)據(jù)上也能提供若干作證，4億公交卡日交易額僅為3億元，平均每張卡消費額度不足1元。而北京地區(qū)，持一卡通線下小額消費的客單價也不超過50元。最后一環(huán)的狙擊戰(zhàn)留給建億通唯一難題在于，如何讓消費者甘心把口袋里的零錢轉(zhuǎn)化成為一張卡片。假設(shè)用戶在支付場景下，仍然熱衷于掏零錢，那么一卡通小額消費只能是紙上談兵。為了避免意愿落空，建億通除了廣辟線下消費渠道，還必須讓充值通道和消費通路對接。這其實也是建億通的主營業(yè)務，即為線下便利店、理發(fā)店、藥店、快餐店等零售場所提供成本低廉的充值和消費終端設(shè)備，更好的培養(yǎng)C端用戶小額消費習慣。在一起惠獲得的一份資料顯示，在香港地區(qū)有4500家服務供應商可以接受八達通付款，單是讀寫器和收費終端就多達6萬部。這也許是一個很好地推演。雖然現(xiàn)實與香港的情況相去甚遠，但至少可以看到無數(shù)個“香港”正在蠢蠢欲動。從政策上講，政府鼓勵一卡多用，按照李國玉的推算，在大陸地區(qū)現(xiàn)階段的發(fā)展規(guī)模，以一個城區(qū)30萬張卡規(guī)劃，至少要鋪設(shè)50-60個網(wǎng)點。這里面要涉及到房租、水電、人工、資金清算等各種成本。所以，建億通希望把產(chǎn)品做到低成本。正是B端產(chǎn)品成本極低化，才會使商戶愿意接入公交卡充值網(wǎng)點，同時也為C端用戶提供了便捷的充值方式。不過，在這個支付體系“最后一公里”的戰(zhàn)場上，原有的“發(fā)卡行”——通卡公司已經(jīng)做了布局。現(xiàn)行一卡通城市中，有線下POS鋪設(shè)實施能力的不在少數(shù)。另一方面，支付寶、微信都在大力向線下推進POS機，大批互聯(lián)網(wǎng)、年輕用戶涌入線下，將成為顛倒乾坤的決定因素。為了應對這些新局面，建億通必須重新選擇和“巨頭”做敵人還是做朋友。同時，還必須更具互聯(lián)網(wǎng)的裝備和武器。目前，銀聯(lián)也正在積極推進“閃付POS”，并逐步替代傳統(tǒng)POS機。這種“閃付”因為擁有和NFC技術(shù)標準、非接觸式IC卡相同的通訊頻率，只需軟升級，便可支持城市一卡通小額支付需求。據(jù)介紹，建億通公司推出的公交卡充值A(chǔ)PP已經(jīng)成為部分城市NFC手機用戶的“充值利器”，并接入了包括支付寶在內(nèi)的多家第三方支付。同時該公司也在與TSM平臺服務商積極探討基于該平臺實現(xiàn)NFC手機“空中發(fā)卡”功能，讓手機成為公交卡，將“閃付”進行到底。接下來，建億通還會利用LBS定位，與合作伙伴展開更多商業(yè)合作的可能性，比如社交分享、廣告平臺搭建，為線下商鋪帶來更多客流。

中國第一百貨昨天正式宣布，從4月11日起將全新上線服務型平臺電商網(wǎng)站CN100.com。公司董事長林祖瑜表示，中國第一百貨將改變目前商家扎堆燒錢推廣的局面，并打破電商平臺依靠對商家高收費來獲得成長的傳統(tǒng)規(guī)則。據(jù)其介紹第一百貨旗下的電商平臺將把可能獲得的全部利潤都重新分配給消費者、商家、投資人等，其中大部分利潤要讓與消費者。根據(jù)第一百貨方面介紹，會將每年實現(xiàn)的凈利潤重新分配給利益相關(guān)者，即員工5%、投資人30%、商家15%、、社會1%、消費者49%。同時第一百貨還表示，消費者在注冊中百賬號后即可享受購物金額5%的紅利，即消費者在購物下單時可以立減購物金額的5%進行付款。據(jù)了解，中國第一百貨是一家網(wǎng)上購物商城，專注于經(jīng)營服裝、鞋、化妝品、箱包皮具、手機、數(shù)碼、家電、家具建材、汽車用品、飾品、手表、母嬰用品等，隸屬于廣東中百電子科技股份有限公司旗下網(wǎng)絡(luò)電子商務交易服務平臺。

【一起惠訊】淘寶正在密謀一場關(guān)于商品條碼數(shù)據(jù)的爭奪戰(zhàn)，但對于品牌商而言，是否愿意將其拱手相讓，則取決于商業(yè)敏感度。日前，淘寶（含天貓）全面升級商品管理系統(tǒng)，并開放商品條形碼管理功能。這一舉措要求商家在后臺編輯的同時，要向淘寶提交商品條碼作為補充。淘寶稱，將在4月正式實施這一新規(guī)，而4月底的時候，部分商品將條形碼視作商品發(fā)布的必備元素，也即意味著屆時沒有商品條形碼的寶貝將無法發(fā)布。淘寶的強制性措施已經(jīng)并非首次，商家所要做的就是執(zhí)行。不過，商家交出條形碼的同時，也交出了店鋪或是品牌的全部商品大數(shù)據(jù)。一位淘寶賣家告訴一起惠，淘寶此前對商品的管理是以商家代碼為標準的，即以簡單的款號+顏色+尺碼三個主要信息為排列組合。而這些實際上只是商品條形碼所包含的信息的一部分?！捌放粕躺唐窏l形碼里含有‘商品年份+供應商代碼+出貨批次+商品的唯一碼’等等，規(guī)格都不一樣?！辟u家指出，商品條形碼主要分為EAN-13、EAN-8、UPC-A和UPE-E四種，不同類目的、商品的條形碼區(qū)別也很大，單從數(shù)字而言，開頭就有690-695六種，位數(shù)也有8位、12位、13位不等。繁雜的條形碼設(shè)置顯然為淘寶（天貓）這樣的平臺管理商品信息帶來難度，更重要的是，為商家商品進出庫、統(tǒng)一管理設(shè)置了障礙?，F(xiàn)階段，阿里巴巴正在謀求商品供應鏈、物流、信息流的大數(shù)據(jù)管理，而最終落地的則是已經(jīng)啟動一年之久的“菜鳥”智能網(wǎng)絡(luò)（阿里“天網(wǎng)”）?！疤詫氁笊碳胰可蟼魃唐窏l形碼后，幾乎掌握了全部零售商品的條碼?！鄙碳冶硎?，淘寶未來或許將從第三方尋求技術(shù)，從而找到條碼統(tǒng)一化的解決方案。淘寶的野心還在于解決傳統(tǒng)零售商O2O癥結(jié)，讓數(shù)據(jù)可以在線上線下流通。而在此之前，采集全面的商品條形碼并解析其背后蘊藏的數(shù)據(jù)價值，則是在修煉基本功。目前，包括手機淘寶、支付寶錢包、微信等移動客戶端工具已經(jīng)可以實現(xiàn)對商品的二維碼掃碼，甚至二維碼付款。同樣，如果淘寶可以全面管理線上、線下商品信息，條形碼同樣是重要的流量入口。當然，浩瀚的數(shù)據(jù)采集量分攤在商家身上，同樣是不小的工作量。這些數(shù)據(jù)均是文本信息，需要商家自行手工輸入并上傳后臺。為此，淘寶也特別提醒商家盡快著手，并承諾為寶貝數(shù)量多的賣家提供ERPAPI接口，以及批量導入條形碼的助手工具。而為了鼓勵更多商家身先士卒，淘寶還將對補碼準確且有碼率超過50%的馬甲，給予專門的手機端活動干茶能力。相反，上傳錯誤條形碼則將遭到淘寶的處罰，其名義是濫發(fā)信息。

【一起惠訊】3月14日消息，圓通快遞宣稱，騰訊系電商平臺賣家在3月份使用圓通發(fā)貨，將手續(xù)費率從1%降低至0.1%，最低可達3元每單。據(jù)悉，此次面向的騰訊電商賣家，主要是指拍拍網(wǎng)和QQ網(wǎng)購兩個平臺，選擇圓通快遞貨到付款的訂單。一起惠了解到，這輪促銷活動將維持整個3月份，且支持圓通全國范圍的貨到付款。目前，騰訊電商系主要包括拍拍、QQ網(wǎng)購和易迅。今年3月份，騰訊用2.14億美元收購15%的在外普通股流通股，同時，京東將收購騰訊B2C平臺QQ網(wǎng)購和C2C平臺拍拍網(wǎng)的100%權(quán)益、物流人員和資產(chǎn)，以及易迅網(wǎng)的少數(shù)股權(quán)和購買易迅網(wǎng)剩余股權(quán)的權(quán)利。值得注意的是，在這場交易后，易迅旗下物流板塊也將打包賣予京東，并于京東自有物流完成合并。