統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年全球工程機械市場規(guī)模6889.4億美元，國內(nèi)工程機械設備每年基本保持在20%~30%的穩(wěn)定增長，2015年租賃市場規(guī)模已超過5000億元。2017年7月，萬達前高管趙廣泉對全國十多個城市近百個工地進行調(diào)研，結果發(fā)現(xiàn)，一方面，工程機械終端高度離散，出租方數(shù)量多、規(guī)模小，集中度低，建筑企業(yè)往往找不到合適的機械，同時面臨安全事故頻發(fā)等問題；另一方面，工程設備設備閑置率高達60%，租賃行業(yè)平均賬期是463天，租賃企業(yè)的運營效率并不高。看重供需雙方的需求與痛點，趙廣泉創(chuàng)辦“享租設備”，希望通過金融切入打造工程機械領域的B2B金融平臺，解決雙方痛點，提升行業(yè)效率。享租設備認為，當前工程設備的的租賃雙方都存在痛點，提供了做B2B對接平臺的機會。建筑企業(yè)方看重設備的安全問題；融資租賃方看重客戶資源和賬期。因此，團隊從這一點出發(fā)，搭建了享租設備平臺，幫助雙方對接需求。這意味著，團隊一方面需要在設備端進行安全質(zhì)量風控；一方面需要在資金端對下游客戶進行評估進行資金風控。在設備安全管控方面，一方面，團隊目前基于物聯(lián)網(wǎng)技術對設備進行實時的安全監(jiān)控和管控，為設備使用方和監(jiān)管方提供設備安全解決方案，通過加裝重力、扭矩等傳感器，對設備作業(yè)規(guī)范進行監(jiān)管，從而保證設備及操作的安全性。另一方面，團隊也會與當?shù)刈赓U設備需求量大的企業(yè)、排名靠前的設備租賃公司合作，成立分公司，對線下設備進行實地檢測、交付，保證設備的安全性與可靠性，一般來說這些合作伙伴都是對當?shù)毓こ淘O備最為了解的團隊。在資金風控端，團隊與愛信諾征信等國內(nèi)征信機構達成合作，幫助對施工企業(yè)、施工項目等相關方進行評估。目前團隊主要從項目投資方、施工方、項目本身、具體項目經(jīng)理等維度進行評估，以保證資金的安全性，增強資金回收的確定性。如果與當?shù)嘏琶壳暗淖赓U公司合作，這意味著這些租賃公司既是裁判員又是運動員，是否會影響其他設備提供方的參與？團隊認為對于設備提供方來說，為解決其最重要的痛點是資金賬期長就會有吸引力。當?shù)刈赓U設備需求量大的企業(yè)本身就可能是設備租賃方的客戶，為了維護這部分業(yè)務關系，平臺提供派單模式，避免客戶流失，同時通過線上交易縮短賬期。因為工程機械多樣，一般工程設備領域的公司往往會選擇從幾個細分的品類切入。享租設備前期主要從施工電梯、塔吊兩個對安全性要求高、客單價高的品類切入。后期希望切入全品類。享租設備目前主要對金融服務收費，平臺會提供商票融資、直租租賃、回收租賃、墊付租金、應收租金、質(zhì)押借款等金融服務。目前已經(jīng)與多家銀行達成了合作，可以拿到比市面上同類產(chǎn)品更為優(yōu)惠的資金成本。目前，享租設備主要以房建領域的客戶為主。數(shù)據(jù)顯示，房地產(chǎn)是工程機械的兩個最大下游之一（另一個是包括公路鐵路和水利水電在內(nèi)的基建，占比35%），占比可以達到30%。中國裝配式建筑興起及逐漸普及，對塔吊等為代表的工程機械租賃需求提升，對標國外會有大量的市場空間。另外，中國的城市化建設仍在進程中，仍有基本需求。受益于團隊的行業(yè)背景和資源，享租設備在起步階段就獲得了建筑企業(yè)、施工單位的支持。從行業(yè)供需平衡來看，目前中國工程機械的保有量為700萬臺，設備閑置率卻達到了60%，客戶相對有更強的議價權。聚攏了這方面的資源，有助于團隊在起步階段快速運轉(zhuǎn)。享租設備告訴36氪，公司旗下產(chǎn)品“享租設備”、“享租管家”已經(jīng)上線，平臺已上線設備近10萬臺，涵蓋800多個設備品類，公司已簽約20余家合作公司，已與近百家央企、國企等大型施工企業(yè)和設備制造商達成合作意向，2018年5月平臺當月交易額突破1億元，累計交易額突破2億元，預計2018年有望完成20億元營業(yè)額；未來能成為工程機械領域的征信平臺。目前，享租設備已經(jīng)組建了數(shù)十人團隊。創(chuàng)始人趙廣泉是大連理工大學EMBA碩士、中國社會科學院金融學博士，曾任中國銀泰集團常務副總裁、大連萬達集團高級總裁助理、香港瑞安集團常務副總經(jīng)理。聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO王晶晶是優(yōu)信拍前CTO。CFO楊兆義是天津市國資委津投租賃前CEO、金融學博士。戰(zhàn)略運營副總裁孫宇飛是前CooStaY創(chuàng)始人、寬路基金高級合伙人。副總裁李慧南是《時代商報》《半島晨報》前總編輯。副總裁王薇是沃爾沃品牌建筑設備大客戶項目前銷售總監(jiān)?？偛弥韯⒋糊埵侵袊こ虣C械工業(yè)協(xié)會工程機械租賃分會前主任。工程租賃是一個并不無大眾熟知的領域，但市場規(guī)?？捎^。作為一個已經(jīng)歷史悠久的行業(yè)，主要國家均已培育出上市公司，如英國AshteadGroup（LON:AHT，市值）、美國能出現(xiàn)UnitedRentals（NYSE:URI）、中國建設機械(SH:600984，市值43億元左右)。近年來，國內(nèi)這一市場也涌現(xiàn)出多家創(chuàng)業(yè)公司，如鐵甲網(wǎng)、轟隆隆、攻城兵、包租工等。近期，「鐵甲」完成逾5000萬美元C+輪融資。后來者是否還有機會？享租設備認為，一是，這個市場的體量足夠大，有可能容納多家公司。二是，團隊兼有房建產(chǎn)業(yè)、工程機械、融資租賃等行業(yè)的背景和經(jīng)驗，這在市面上很少見。三是，這個賽道上的幾種模式做大都不容易，平臺信息推送加撮合交易模式與客戶粘性小、易跑單；自有設備加平臺租賃模式重資產(chǎn)，規(guī)模受限；區(qū)域性租賃模式和搶單式租賃加資金三方監(jiān)管模式無法解決客戶資金痛點；租賃加保險模式對客戶增值服務少，整合能力弱。

二手車交易突破千萬輛，再次引發(fā)大量資金涌入。自年初優(yōu)信二手車獲得5億美元融資后，2月4日，車贏官方宣布目前已完成由復星昆仲資本領投的數(shù)千萬元A輪融資。據(jù)了解，目前二手車電商受資本青睞的背后，實現(xiàn)盈利已成為可能。此前，因各平臺普遍采取“燒錢”的做法，難以盈利一直備受詬病。然而，隨著優(yōu)信二手車、車贏等平臺先后獲得巨額融資，瓜子二手車和人人車等平臺宣布即將盈利，業(yè)內(nèi)預測，二手車電商也將加速迎來平臺的整合。千萬量級新階段盡管全年數(shù)據(jù)尚未出爐，但二手車市場年交易量規(guī)模將破千萬輛已是業(yè)內(nèi)對市場的普遍判斷。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年11月，累計交易量為927.06萬輛，累計同比增長10.36%。預計全年交易1030萬輛。對此，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示，交易量達到千萬輛級將代表二手車市場進入一個新的發(fā)展階段。業(yè)內(nèi)普遍認為，二手車市場的井噴與各地限遷政策不斷破冰有關。2016年3月，二手車“國八條”開始正式執(zhí)行?！皣藯l”從流動環(huán)境、交易登記、稅收政策、金融支持等八方面提出意見，其中破除限遷、稅收政策調(diào)整、臨時產(chǎn)權制度等為二手車發(fā)展松綁。行業(yè)預計，限遷解封后，我國的二手車市場交易量可望超過3600萬輛，交易額可達兩萬億元。據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年已有十幾個省、自治區(qū)、直轄市全面執(zhí)行了“國八條”，解除限遷城市已達到200多個。隨著二手車限遷政策在全國各地陸續(xù)緩解，“國八條”及稅收利好政策、環(huán)境進一步改善下，二手車市場將進入爆發(fā)期。肖政三表示，2016年我國二手車市場規(guī)模突破千萬億元大關，盡管數(shù)量不是很大，但確實邁上了一個新臺階。2017年政策因素加上市場因素，二手車市場增速約在20%。分享市場紅利面對日漸火爆的二手車市場，在利益誘惑之下，大批資本開始涌入，試圖分享二手車巨大的蛋糕。自去年9月開始，人人車率先宣布獲得1.5億美元D輪融資；同月，瓜子二手車完成超2.5億美元的A輪融資；10月，淘車無憂獲1.2億元A+輪融資；11月，二手車B2B平臺車到山前獲1億元B輪融資；車易拍宣布獲得3億元的E輪融資。在資本市場的助推下，二手車電商行業(yè)受到廣泛關注與追捧，逐漸步入正軌的二手車行業(yè)成為創(chuàng)業(yè)和投資熱點。值得關注的是，與往年注重“燒錢”推廣不同，今年各電商平臺逐漸放在創(chuàng)新盈利模式上。據(jù)優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨透露，2016年優(yōu)信二手車的業(yè)務規(guī)模同比就增長了3倍，12月單月交易突破5萬輛，交易規(guī)模37億元，單月收入超過1.5億元。優(yōu)信拍業(yè)務已于去年7月實現(xiàn)盈利，優(yōu)信二手車也在去年11月單月突破2萬輛，并實現(xiàn)盈利。與此同時，人人車也宣布，2016年11月平臺已經(jīng)實現(xiàn)了“毛利為正”，預計在2017年實現(xiàn)全面盈利。而瓜子二手車則宣稱其將沖擊月銷10萬輛目標，今年將繼續(xù)高速增長并實現(xiàn)盈利目標。隨著二手車市場規(guī)模的進一步擴大，易觀智庫預計，二手車電商交易量2017年將增長至221萬輛，2018年增長至324.9萬輛；二手車電商交易總額也將在今年達到1328.5億元。行業(yè)洗牌跡象明顯在交易量和交易總額的規(guī)模增長下，二手車電商市場的馬太效應開始出現(xiàn)，一些規(guī)模較小、車源不穩(wěn)定、買家流量低的二手車電商平臺面臨資金斷裂的風險，業(yè)內(nèi)預測二手車電商平臺新一輪的洗牌即將展開，陸續(xù)會出現(xiàn)退出市場或被兼并收購的企業(yè)。據(jù)悉，2016年底，二手車電商平臺車來車往與開新二手車宣布合并，合并后雙方將在2017年完成120億元的目標交易額，實現(xiàn)20萬輛的交易量，行業(yè)整合初步顯現(xiàn)。而據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)有超過15家二手車電商平臺倒閉，包括麥麥車、淘車之家、你我車平臺、卡卡二手車、車先生、哪有車、估車網(wǎng)等。即使是有深厚背景的平安好車電商平臺，也未能幸免。對此，北辰亞運村汽車交易市副總經(jīng)理蔡海員表示，“二手車電商抱團取暖，優(yōu)勢互補將成為一種趨勢。在一個個泡沫破碎后，二手車市場需要重新梳理”。在二手車市場步入千萬量級之后，二手車電商平臺的整合也將正式開始。

7月4日消息，日前有多家信息源透露稱，二手車電商優(yōu)信公司旗下的優(yōu)信拍等業(yè)務將在近期實現(xiàn)借殼上市。據(jù)獨家獲悉，優(yōu)信拍正在參與A股上市公司浙江步森服飾股份有限公司的重組計劃。據(jù)了解，7月1日浙江步森服飾股份有限公司發(fā)布了關于重大資產(chǎn)重組事項網(wǎng)上說明會召開情況的公告。公告稱，浙江步森服飾股份有限公司與優(yōu)信拍（北京）信息科技有限公司正在開展談判、方案設計與論證，并與相關中介機構積極推動一次重大資產(chǎn)重組事項所涉及的盡職調(diào)查、審計、評估等工作。即優(yōu)信拍（北京）信息科技有限公司正在參與浙江步森服飾股份有限公司的重組計劃。據(jù)介紹，浙江步森服飾股份有限公司股票自2016年7月1日起繼續(xù)停牌，累計停牌時間不超過1個月，預計不晚于2016年8月1日前披露本次重大資產(chǎn)重組的相關文件并申請公司股票復牌。在深圳證券信息有限公司提供的網(wǎng)上投資者關系互動平臺，步森公司董事長兼總經(jīng)理陳建飛先生、獨立董事方銘先生、財務總監(jiān)袁建軍先生、董事兼董事會秘書李連達先生針對本次重大資產(chǎn)重組的相關情況與投資者進行溝通和交流，在信息披露規(guī)定允許的范圍內(nèi)就投資者普遍關注的問題進行回答。但步森高層對于投資者對于優(yōu)信拍是否借殼上市或收購優(yōu)信集團部分資產(chǎn)等問題，并未直接回復。據(jù)悉，浙江步森服飾股份有限公司創(chuàng)建于1985年，專注于男士襯衫、西服、西褲以及茄克衫、T恤衫、職業(yè)裝等服裝服飾系列產(chǎn)品的設計、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。2011年，步森股份A股在深圳證券交易所首次公開并發(fā)行。數(shù)據(jù)稱，步森服飾2015年實現(xiàn)營業(yè)收入4.02億元，較去年同期下降16.52%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤（以下簡稱“凈利潤”）1150萬元，同比扭虧為盈，增長111.21%，實現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為負2418萬元，即虧損2418萬元，公司已經(jīng)連續(xù)兩年凈利潤為負。另一方面，據(jù)易觀智庫2015年中國二手車電商平臺交易份額數(shù)據(jù)稱，二手車B2B電商平臺優(yōu)信拍占2015年中國二手車電商平臺交易份額的27.9％，位居第二。業(yè)內(nèi)人士稱，在國內(nèi)A股上市要求該公司必須具備的一點就是要有連續(xù)三年的盈利和盈利增長，近年二手車電商大興廣告戰(zhàn)，二手車電商優(yōu)信更是在廣告方面投入巨大，此次優(yōu)信集團單獨剝離了二手車B2B電商業(yè)務優(yōu)信拍借殼上市，或?qū)⑻潛p業(yè)務一并甩給集團旗下的二手車B2C電商平臺優(yōu)信二手車，強行讓優(yōu)信拍的數(shù)據(jù)達到上市標準。有關重組具體方案和相關信息，將持續(xù)跟蹤報道。

1月31日消息，近日有消息稱人人車完成了新一輪融資，金額至少1.5億美元，預計春節(jié)前后正式宣布。資料顯示，人人車是成立于2014年4月的二手車C2C交易平臺，業(yè)務覆蓋20個城市，在售個人車源15000輛，7月份成交超過3000輛，成交均價10萬元。此前人人車已經(jīng)獲得過三輪投資：2014年底宣布完成由策源創(chuàng)投、雷軍系的順為資本領投的2000萬美元B輪融資；2014年4月獲得紅點投資500萬美元A輪融資；2015年8月獲得由騰訊戰(zhàn)略領投的8500萬美元C輪融資，包括雷軍在內(nèi)的上輪投資者亦有跟投。人人車CEO李健曾對騰訊科技表示，C輪融資主要用于人人車的后續(xù)發(fā)展，一是建立“交易+服務”的體系，二是繼續(xù)加大市場投入，讓增速再快一些。李健進一步表示，過去人人車主要聚焦在做交易，后續(xù)將更注重服務，包括滿足買方對車保養(yǎng)、維修的需求。無論是從創(chuàng)業(yè)還是資本層面來看，過去一年二手車電商正變得炙手可熱。眾多創(chuàng)業(yè)者瞄準這一領域，以不同模式切入二手車交易;資本大戰(zhàn)已經(jīng)開啟，車易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車、好車無憂、車置寶等多個二手車電商交易平臺相繼獲得融資。近日有傳言稱瓜子二手車已完成A輪融資，估值10億美元。此外，據(jù)有流量和入口優(yōu)勢的BAT等大小巨頭也加快自己在二手車電商領域的戰(zhàn)略布局。除了BAT三巨頭之外，58同城在2015年11月宣布58二手車正式接入二手車評估平臺;12月，趕集網(wǎng)上線“趕集好車”，號稱要投入1億美元進軍二手車領域。業(yè)內(nèi)人士認為二手車電商市場仍需培養(yǎng)，或?qū)⒃?016年迎來規(guī)模性爆發(fā)階段。

8月3日消息，據(jù)獲悉，二手車電商平臺人人車獲得來自騰訊戰(zhàn)略領投的8500萬美元C輪融資。人人車方面透露，包括雷軍旗下順為資本在內(nèi)的上輪投資者亦有跟投，華興擔任財務顧問。知情人士透露，本輪融資其實早在4月底已經(jīng)完成，當時人人車單月成交剛剛突破1000輛。據(jù)了解，人人車成立于2014年4月，此前已經(jīng)獲得過兩輪投資，投資方包括紅點投資、策源創(chuàng)投和雷軍系的順為資本。本輪融資之后，人人車估值將超過5億美元。此輪是騰訊在二手車電商行業(yè)目前最大一筆投資，也意味著騰訊正在加速布局該領域。人人車創(chuàng)始人兼CEO李健稱，人人車的C2C商業(yè)模式可以描述為“互聯(lián)網(wǎng)二手車4S店”，除了繼續(xù)加大投入，讓二手車交易環(huán)節(jié)更加透明、高效，接下來也會整合資源，建立更為便捷、高性價比的售后服務體系，讓用戶賣車、買車、用車都無憂。“人人車與騰訊在汽車領域的業(yè)務和資源高度互補，對于二手車市場的理解也非常一致，后續(xù)也將有深度合作發(fā)布。”業(yè)內(nèi)認識你紙抽，相比純財務投資，騰訊旗下的社交體系，有助于人人車服務口碑進有效傳播，這或許是其引入本輪投資的主要原因。資料顯示，人人車作為二手車C2C交易平臺，目前業(yè)務覆蓋20個城市，在售個人車源15000輛，7月份成交超過3000輛，成交均價10萬元。人人車方面預計，2015年底其單月成交可達10000輛，不排除近期就會展開下一輪巨額融資的可能。根據(jù)商務部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年全年二手車交易700萬輛，今年預計1000萬輛。面對飛速增長的市場，傳統(tǒng)二手車交易非常低效，而且不透明，普通消費者的權益無法得到保障。相比傳統(tǒng)觀二手車交易，人人車所采取的C2C模式有以下幾個特點：1）直接對接車主和個人買家，砍掉中間環(huán)節(jié)；2）專業(yè)評估師上門檢測，確保信息透明，排除事故車；3）為買家提供14天無理由退車和1年質(zhì)保，解決售后之憂。近期，二手車在線交易市場日漸火爆。美國二手車C2C交易網(wǎng)站Beepi正在以20億美元的估值，尋求新一輪約3億美元的融資。在國內(nèi)，二手車電商由于與互聯(lián)網(wǎng)的結合，成為資本追逐的熱點，車易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車、好車無憂等多個二手車電商交易平臺迅速崛起。不僅如此，以上汽集團和平安集團為代表的整車企業(yè)和金融機構借助固有的資源優(yōu)勢，進一步發(fā)力二手車，并試圖打通整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時，二手車電商的側重點已經(jīng)出現(xiàn)了分化，無論是O2O模式、線下拍賣模式，還是C2B、B2C模式，部分二手車電商平臺在每一輪融資之后，都會講出新的故事。此前在獲得B輪融資時，李建曾坦言人人車的二手車C2C虛擬寄售模式是九死一生。此前走訪人人車時，對方介紹指出二手車在線交易的難點：一方面，二手車屬非標品，撮合買賣雙方個性化需求難度很大。另一方面，買賣雙方需求對立——車主的訴求是快速成交高價售賣，而買家需要再三衡量、追逐性價比。此外，國內(nèi)二手車魚龍混雜，事故車、“泡水”車、法律糾紛車層出不窮昂，買家望而卻步。對此，李健的判斷是，即使困難重重，但C2C模式連接了車主和買家，他們是二手車價值鏈中最有價值的部分。平臺能接觸到兩端的用戶，也更容易形成口碑。據(jù)了解，人人車還計劃把業(yè)務做重，采用真正的O2O模式更好地服務于汽車后市場。目前，人人車已經(jīng)在北京地區(qū)嘗試開設實體服務站，針對買車用戶推出的VIP服務，比如檢測、洗車、以及成交后一些買家要求的整備服務等。而未來如若將線下服務持續(xù)做重，并擴大規(guī)模，勢必將有更多的資金注入。

北京時間3月18日消息，二手車電商平臺優(yōu)信集團今日對外宣布，公司已經(jīng)完成來自百度、KKR和Coatue的C輪融資，總計1.7億美元，由華興資本擔任獨家財務顧問。優(yōu)信CEO戴琨對騰訊科技表示，百度是用戶進行信息檢索的首選入口——包括二手車信息。優(yōu)信和百度在二手車電商領域也有相當多的共識，此次百度戰(zhàn)略投資優(yōu)信，會進一步加強雙方的綜合服務能力。通過兩家的優(yōu)勢結合，可以將更多透明可信的二手車資源呈現(xiàn)給消費者。僅在半年前，優(yōu)信集團于2014年9月剛剛披露完成B輪2.6億美元的融資，B輪投資方為華平投資集團、老虎環(huán)球基金等。優(yōu)信集團由原易車集團副總裁戴琨在2011年時創(chuàng)立，曾獲得易車董事長李斌的天使投資。2013年，優(yōu)信集團A輪3000萬美元融資的投資方包括君聯(lián)資本、DCM、貝塔斯曼亞洲投資基金以及騰訊。融資后全面進軍B2C二手車業(yè)務優(yōu)信官方表示，這一輪融資的核心目的是為了進軍二手車B2C領域。3月15日，優(yōu)信集團已經(jīng)推出其垂直二手車電商平臺“優(yōu)信二手車”。據(jù)悉，此次融資之后，投資方百度也將對“優(yōu)信二手車”B2C業(yè)務進行全方位支持，以及多種戰(zhàn)略資源對接。在半年的準備過程中，“優(yōu)信二手車”目前已經(jīng)覆蓋50個城市，部署1000多人，通過自主研發(fā)的車況檢測設備“查客”以及精確的車輛識別能力，以保證上線車輛的信息真實透明。另外，“優(yōu)信二手車”對外表示，將向用戶提供“無事故承諾”服務，確保車輛無水淹、無火燒、無重大事故，如果用戶發(fā)現(xiàn)車輛為事故車，可在15天內(nèi)全額退款。在上線B2C業(yè)務以前，優(yōu)信集團創(chuàng)立四年來主要專注在二手車的B2B業(yè)務，也就是二手車拍賣。在新業(yè)務上線后，優(yōu)信集團將擁有B2B二手車拍賣平臺“優(yōu)信拍”，以及B2C品牌“優(yōu)信二手車”?！皟?yōu)信拍”幫助二手車經(jīng)銷商更好地完成收車和賣車的兩個環(huán)節(jié)；“優(yōu)信二手車”幫助普通消費者更加迅速地找到真實可靠的車輛，享受更好的購車體驗。此外，優(yōu)信拍從去年開始打造“優(yōu)信金融”業(yè)務，公司方面表示在金融領域也已經(jīng)做了大量的儲備工作，將陸續(xù)推出更豐富的汽車金融產(chǎn)品。戴琨表示，“過去幾年，優(yōu)信在B2B領域積累了豐富的經(jīng)驗和雄厚的實力。在幫助經(jīng)銷商解決好批發(fā)問題的同時，優(yōu)信也將在零售業(yè)務上持續(xù)為經(jīng)銷商做出貢獻，實現(xiàn)經(jīng)銷商與消費者之間的互通。另一方面，‘優(yōu)信二手車’平臺將通過透明化的購車過程以及對商品的質(zhì)量保證，逐步使?jié)撛诘馁徿嚾后w從半專業(yè)人群過渡為一般消費者，進一步促進二手車零售市場的活力?！边^去一年，二手車電商的蓬勃發(fā)展，受到資本市場的格外關注，行業(yè)內(nèi)的投融資高達10余起。但受制于二手車復雜且漫長的交易流程，此前很長一段時間內(nèi)，B2B模式占據(jù)了二手車電商的大部分份額。但隨著市場的成熟，優(yōu)信拍這類專注于撮合二手車經(jīng)銷商需求的平臺方，也開始關注并進入到2C市場。幾乎在“優(yōu)信二手車”上線同一時間，另一個B2B二手車平臺車易拍也宣布將開始面向消費者的2C業(yè)務。在二手車電商的爭奪戰(zhàn)中，隨著投資走向以及各家業(yè)務模式的變化，競爭格局勢必也將開始出現(xiàn)顯著變化。