這場(chǎng)零售業(yè)的變局中，物美選擇聯(lián)手多點(diǎn)，走一條自己的路。騰訊阿里邁進(jìn)實(shí)體零售戰(zhàn)局，掀起AT之爭(zhēng)，站隊(duì)還是不站隊(duì)？似乎無(wú)人知道正確答案，再或者，這就是一道沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的問(wèn)題。和投向阿里懷抱的大潤(rùn)發(fā)銀泰、站在騰訊身后的步步高家樂(lè)福等企業(yè)比起來(lái)，物美選擇相信自己和多點(diǎn)。日前，獨(dú)家對(duì)話物美集團(tuán)執(zhí)行董事、首席運(yùn)營(yíng)官許少川，深度了解物美數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方法論。這家已經(jīng)成立24年的老牌零售企業(yè)內(nèi)部，清楚地認(rèn)識(shí)到“變”將是永遠(yuǎn)的主題，故步自封將沒(méi)有出路，哪怕走的慢，也要堅(jiān)決且踏實(shí)地走出去?！拔锩莱钟虚_(kāi)放的態(tài)度，不排斥任何合作。但是在走新零售這條道路時(shí)，物美還是有自己的想法。”許少川笑道。物美集團(tuán)執(zhí)行董事、首席運(yùn)營(yíng)官許少川痛，更要變?nèi)ツ?0月，北京物美聯(lián)想橋店和金寶街店在經(jīng)過(guò)全面改造后重新開(kāi)業(yè)，這兩家店的升級(jí)改造不只是一次簡(jiǎn)單的翻新裝修，因?yàn)槲锩缹⑵湟曌餍铝闶鄣氖痉堕T店，更是2017年最重要的項(xiàng)目。其中，物美聯(lián)想橋店曾是物美虧損最嚴(yán)重的門店之一。在升級(jí)的過(guò)程中，物美大刀闊斧地將聯(lián)想橋店的經(jīng)營(yíng)面積先從1.2萬(wàn)平方米縮減至6000平方米，隨后再次縮減至4500平方米，同時(shí)SKU數(shù)量也從1.8萬(wàn)品精簡(jiǎn)到9000品。收縮面積，精選SKU，以此節(jié)省成本，提高效率，物美的目的十分明確。但讓許少川出乎意料的是，在調(diào)整之后，聯(lián)想橋店的交易次數(shù)和銷售總額并沒(méi)有降低?！拔覀兪湛s門店面積、降低成本時(shí)，已經(jīng)做好了銷售額下降的準(zhǔn)備，所以銷售額持平的結(jié)果確實(shí)在意料之外。我認(rèn)為，原因在于物美對(duì)商品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，因?yàn)殇N售額不取決于你的商品有多少，而是取決于能滿足消費(fèi)者需要的商品有多少?！贝送?，物美聯(lián)想橋店和寶潔合作，在清潔區(qū)放置了智能貨架。據(jù)悉，該貨架上搭載了自動(dòng)攝像頭、顯示屏等硬件，用戶可以直接通過(guò)互動(dòng)屏點(diǎn)選，了解產(chǎn)品性能和商品介紹，可以通線上線下雙渠道訂購(gòu)。獲悉，在改造后，物美聯(lián)想橋門店生鮮產(chǎn)品的占比由原來(lái)的30%-40%增至50%，蔬菜、水果、肉品等產(chǎn)品原本就是物美的優(yōu)勢(shì)所在，在改造過(guò)程中，物美也再次在生鮮產(chǎn)品的占比面積到品項(xiàng)選擇上，下了不少功夫。盒馬鮮生在2016年橫空出世，帶來(lái)了“餐飲+超市”的新模式，傳統(tǒng)超市如何揚(yáng)長(zhǎng)避短也成了新的問(wèn)題。許少川坦言，物美超市內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)制作和加工產(chǎn)品的能力還需要加強(qiáng)，例如主食、烘焙、堂食等部分仍是物美的能力短板。得知，未來(lái)物美會(huì)把社區(qū)服務(wù)和餐飲作為超市門店最優(yōu)先配置的項(xiàng)目。“原來(lái)超市配備的商戶，大多是服裝鞋帽類。但現(xiàn)在我們最關(guān)心兩類，一是社區(qū)服務(wù)，包括理發(fā)店、藥店、眼鏡店、洗衣店等等，這是最核心部分；二就是餐飲類，這部分業(yè)務(wù)相對(duì)專業(yè)，物美會(huì)與合作商戶共同完成，要囊括正餐、快餐、品牌餐飲、特色餐飲以及外賣等等，來(lái)彌補(bǔ)目前的不足之處?！痹S少川認(rèn)為，聯(lián)想橋店代表了一種數(shù)字化門店的發(fā)展方向，而物美會(huì)繼續(xù)大量且快速地推進(jìn)這種模式，現(xiàn)在已經(jīng)有十家左右的門店在準(zhǔn)備和升級(jí)中。“在未來(lái)1-2年內(nèi)，北京物美的所有門店都要準(zhǔn)備進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)和門店標(biāo)準(zhǔn)形象改造，而且只會(huì)比聯(lián)想橋更好，不會(huì)更差?！弊儯獜氐仔袠I(yè)和市場(chǎng)的迅速變化，物美無(wú)法回避。物美集團(tuán)內(nèi)部堅(jiān)信“唯改革創(chuàng)新者勝”，無(wú)論是主動(dòng)還是被迫，都到了不得不變的時(shí)刻。了解到，2017年4月份，物美聯(lián)手多點(diǎn)在超市門店全面推行“自由購(gòu)”，支持用戶用手機(jī)自主掃碼結(jié)賬，減少排隊(duì)等待時(shí)間。目前已經(jīng)有將近35%的會(huì)員會(huì)直接用手機(jī)購(gòu)物、結(jié)帳，而物美便利店僅用了一個(gè)月的時(shí)間，自助購(gòu)會(huì)員占比從3%上升至30%。在推行手機(jī)掃碼自助購(gòu)一段時(shí)間后，物美和多點(diǎn)考慮到，當(dāng)用戶購(gòu)買商品數(shù)量過(guò)多時(shí)，使用手機(jī)掃碼的體檢不佳，又開(kāi)發(fā)了臺(tái)式的自助結(jié)賬機(jī)器。用戶使用臺(tái)式結(jié)賬機(jī)掃描條形碼，再使用手機(jī)掃碼支付，這樣既可以提升效率又可以降低盜損。而整套臺(tái)式自助結(jié)賬機(jī)的成本可以控制在3000元，而在十年前，一臺(tái)傳統(tǒng)的立式自動(dòng)結(jié)算機(jī)的報(bào)價(jià)可高達(dá)30萬(wàn)元。同時(shí)，物美和多點(diǎn)合作，全面推行電子價(jià)簽，目前還在研究新型的電子顯示屏。據(jù)介紹，新款LED顯示屏的內(nèi)容可以實(shí)時(shí)改變，除了顯示價(jià)簽外還可以增加和顧客的互動(dòng)內(nèi)容、廣告內(nèi)容等等。不言而喻，物美數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，多點(diǎn)扮演了極其重要的角色。從會(huì)員系統(tǒng)打通、自助收銀推廣到供應(yīng)鏈效率提升、物流配送等環(huán)節(jié)，多點(diǎn)都深度介入其中。許少川舉例稱，在多點(diǎn)幫助下，目前物美的電子會(huì)員占比已經(jīng)超過(guò)70%。同時(shí)，物美供應(yīng)鏈的周轉(zhuǎn)天數(shù)已縮短至20天以內(nèi)，而零售業(yè)的平均標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)天數(shù)在30天左右。“20天的周轉(zhuǎn)天數(shù)，國(guó)內(nèi)的任何一家零售商都不太容易做到?！鞭D(zhuǎn)型，但別妄自菲薄經(jīng)過(guò)電商幾年的洗禮后，傳統(tǒng)零售在“新零售”的概念來(lái)臨時(shí)，動(dòng)作和反應(yīng)都更加迅速。創(chuàng)新、求變、數(shù)字化、新零售、智慧零售，成為了越來(lái)越多實(shí)體零售企業(yè)談?wù)摰年P(guān)鍵詞。如何做真正的新零售？傳統(tǒng)零售沒(méi)有大數(shù)據(jù)積累和基因?qū)崿F(xiàn)不了，電商沒(méi)有全景數(shù)據(jù)和線下多元化立體的供應(yīng)鏈布局也實(shí)現(xiàn)不了，打破框架重建思維，或許才是最難的?！拔锩酪龅膭?chuàng)新是接地氣的創(chuàng)新，我們不會(huì)在虧損的基礎(chǔ)上，盲目地去擴(kuò)大規(guī)模和發(fā)展。現(xiàn)在很多零售企業(yè)的創(chuàng)新，是不計(jì)成本地注重開(kāi)店、關(guān)心流量，但是能夠走到哪天還不知道。物美要做有質(zhì)量的新零售，要保證可復(fù)制性和成長(zhǎng)性?！痹S少川談道。他曾多次表示，目前行業(yè)應(yīng)該更看重O+O，而不是過(guò)去的O2O?！斑@一字之差卻有本質(zhì)不同，O2O是線上到線下，代表實(shí)體門店不行了，需要賦能和幫助。但O+O是線上和線下，是通過(guò)雙向溝通和相互賦能，達(dá)到1+1＞2的效果，而不是簡(jiǎn)單的單向賦能?！痹S少川解釋道，傳統(tǒng)零售不能妄自菲薄，多年的實(shí)戰(zhàn)積累豐富經(jīng)驗(yàn)，這能夠幫助互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)和了解行業(yè)。零售最關(guān)鍵的仍是商品和顧客體驗(yàn)，再炫的科技都是輔助作用。其實(shí)，和不少迅速跑馬圈地的行業(yè)相比，零售行業(yè)更像是跑馬拉松，絕不是曇花一現(xiàn)。許少川坦言，物美愿意在長(zhǎng)跑中不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，一步一個(gè)臺(tái)階，扎扎實(shí)實(shí)地前進(jìn)。不過(guò)，物美深知，長(zhǎng)跑并不代表可以忽略短期的成效，只講故事不落地永遠(yuǎn)行不通。“如果短期沒(méi)有實(shí)質(zhì)性成果，總是在講故事，是非常危險(xiǎn)的，只有實(shí)踐才會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。物美一定要有短期產(chǎn)品讓大家體驗(yàn)和看到。例如物美超市推出生鮮品牌“每日鮮”，只賣當(dāng)天菜不賣隔夜菜，涉及供應(yīng)鏈等很多環(huán)節(jié)。但是喊出來(lái)了，就一定要做到，不能砸自己的招牌。”零售業(yè)變革這條道路似乎只有起點(diǎn)。終點(diǎn)在哪里，終極形態(tài)是什么樣子還無(wú)人知曉。在數(shù)字化革命來(lái)臨的同時(shí)，AI浪潮也在不斷催生新技術(shù)，幫助零售業(yè)提效降本成為很多智能商業(yè)創(chuàng)業(yè)公司的宏偉目標(biāo)。但對(duì)于傳統(tǒng)零售來(lái)說(shuō)，數(shù)字化和智能化究竟誰(shuí)會(huì)先到一步？“新技術(shù)新產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)，會(huì)引起新的變化。我認(rèn)為，數(shù)字化和智能化進(jìn)程是相輔相成。通過(guò)智能化的工具應(yīng)用，獲得更好的數(shù)字化的結(jié)果。而數(shù)字化程度高，也可以加速智能化時(shí)代的到來(lái)，兩者無(wú)法分割開(kāi)來(lái)?！痹S少川在最后說(shuō)道。

花唄是支付寶的一種支付方式，現(xiàn)在的大部分年輕人應(yīng)該都喜歡用它。不過(guò)最近有不少用戶反映，進(jìn)入花唄以后，系統(tǒng)彈出了花唄服務(wù)升級(jí)的提示。花唄服務(wù)升級(jí)是什么意思?今天小編就來(lái)告訴大家花唄服務(wù)升級(jí)到底好不好?我們進(jìn)入螞蟻花唄界面以后，需要升級(jí)的用戶系統(tǒng)會(huì)彈出花唄升級(jí)的提示，你可以選擇同意協(xié)議并升級(jí)服務(wù)，也可以選擇我再想想?；▎h升級(jí)之后有哪些好處呢?我們能夠獲得更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還可以為自己獲得更多提額的機(jī)會(huì)，此外，花唄這次升級(jí)還引入了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的金融機(jī)構(gòu)，也就是說(shuō)，花唄的放款機(jī)構(gòu)由重慶市阿里巴巴小額貸款有限公司一家，變?yōu)槎嗉?。就像之前的余額寶升級(jí)一樣，加入了新的合作機(jī)構(gòu)，共同向用戶提供花唄服務(wù)。同時(shí)，花唄用戶服務(wù)合同也進(jìn)行了更新，對(duì)于花唄套現(xiàn)、違約、還款、額度等方面做出了更加明確的規(guī)定?？傊?，花唄服務(wù)升級(jí)對(duì)用戶并沒(méi)有太大的影響。不過(guò)既然加入了新的合作機(jī)構(gòu)，放貸資金相比之前會(huì)充足很多，所以用戶可能會(huì)獲得更多提額的機(jī)會(huì)。但是在花唄服務(wù)升級(jí)之前我們需要注意一點(diǎn)，引入新的放款公司之后，花唄可能會(huì)上征信，大家要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。不過(guò)，此次服務(wù)升級(jí)并沒(méi)有對(duì)所有用戶開(kāi)放，只針對(duì)了一部分用戶，如果你想升級(jí)或提升額度，只能等花唄進(jìn)一步覆蓋了。

8月14日，美國(guó)圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報(bào)道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場(chǎng)，45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個(gè)回收中心以3美元/輛的價(jià)格收購(gòu)。8月14日，美國(guó)圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報(bào)道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場(chǎng)，45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個(gè)回收中心以3美元/輛的價(jià)格收購(gòu)。此前7月30日，西雅圖市議會(huì)通過(guò)法案，要求共享單車企業(yè)每年支付25萬(wàn)美元的經(jīng)營(yíng)許可證，ofo方面稱不會(huì)續(xù)約。近日，ofo宣布將在兩個(gè)月內(nèi)減少在澳大利亞兩個(gè)城市的業(yè)務(wù)，并著手關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)。此外，ofo小黃車還被爆出將暫別德國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃中止多數(shù)美國(guó)業(yè)務(wù)，以及宣布停止中東地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。至此，ofo小黃車進(jìn)入全球20個(gè)國(guó)家的200座城市的海外戰(zhàn)略開(kāi)始走向收縮。根據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，近期ofo將從印度、以色列、中東、澳洲、德國(guó)、美國(guó)、西班牙、韓國(guó)等8個(gè)國(guó)家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，ofo在國(guó)內(nèi)陷入融資危機(jī)，各種出售傳聞層出不窮，從欠債15億元到賣身15億美元，雖然公司層面不斷否認(rèn)，但有ofo員工告訴記者，公司內(nèi)部已經(jīng)人心浮動(dòng)，“不少人在混日子”。ofo將何去何從？中國(guó)留學(xué)生調(diào)查：海外市場(chǎng)收縮就在一年前的8月17日，ofo在西雅圖投放了1000輛共享單車，開(kāi)始進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)?！耙郧拔壹抑車€有，但感覺(jué)現(xiàn)在少很多了。學(xué)校周圍還有。騎ofo小黃車第一次是免費(fèi)的。美國(guó)人覺(jué)得小黃車挺好的，因?yàn)楹芊奖恪，F(xiàn)在新出了一種。新的是電動(dòng)的，感覺(jué)原來(lái)的單車都被替代了?！痹诿绹?guó)亞利桑那州坦佩市的子昱辰告訴新京報(bào)記者。西雅圖的兩位留學(xué)生表示沒(méi)有騎過(guò)ofo小黃車?！皩W(xué)校附近和市中心見(jiàn)過(guò)大量的共享單車。感覺(jué)挺多的，利用率挺高的，費(fèi)用好像是1美元一次不限時(shí)間，周圍的朋友有騎的，但是留學(xué)生很少，主要是美國(guó)人?！敝芸瑸楸硎?。近日，澳大利亞悉尼和墨爾本的兩位留學(xué)生向新京報(bào)記者表示，在當(dāng)?shù)貨](méi)有見(jiàn)過(guò)ofo小黃車，但見(jiàn)過(guò)有其他公司的共享單車?！澳珷柋窘稚虾苌儆序T的，騎自行車也是全是騎自己的自行車?！睋?jù)澳大利亞媒體報(bào)道，OFO、Obike、ReddyGo是澳大利亞三大共享單車公司，但它們都表示要撤出澳大利亞市場(chǎng)?！霸谌蚍秶鷥?nèi)，每輛自行車的使用率從每天大約3-8次不等。墨爾本和布里斯班的使用率明顯低于其他城市。根據(jù)運(yùn)營(yíng)商提供的資料，澳大利亞每輛自行車每天大約有0.3至0.4次旅行?！卑拇罄麃喞ナ刻m科技大學(xué)研究發(fā)現(xiàn)。美國(guó)媒體認(rèn)為，共享單車依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。對(duì)于騎行時(shí)間超過(guò)5到10分鐘的路程，這樣的交通方式并不舒適。因此，人口密度低、分布廣的美國(guó)城市并不需要此類服務(wù)。此外，美國(guó)人不太能容忍讓大量自行車停放在人行道和小街小巷里，而便捷的停放對(duì)于這些服務(wù)來(lái)說(shuō)必不可少。澳大利亞媒體報(bào)道，ofo方面表示，退出澳大利大市場(chǎng)是公司作出的戰(zhàn)略性決定，將以國(guó)際視野聚焦優(yōu)先市場(chǎng)。與此同時(shí)，新京報(bào)記者注意到，除了暫停澳大利亞以及多數(shù)美國(guó)業(yè)務(wù)，德國(guó)、西班牙、中東地區(qū)也在此次撤退之列。據(jù)消息人士透露，由于戰(zhàn)略考慮，ofo小黃車將只在巴黎、米蘭和倫敦三個(gè)歐洲城市運(yùn)營(yíng)。面對(duì)全球范圍的業(yè)務(wù)調(diào)整，新京報(bào)記者多次聯(lián)系ofo小黃車，截止發(fā)稿并未獲得具體的回應(yīng)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，“共享單車海外路線更多地是噱頭和宣傳公關(guān)炒作大于實(shí)際的落地。實(shí)際對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸?shù)木徑猓约熬G色出行的幫助非常有限?！眔fo的上一輪融資還能花多久？ofo小黃車最近一輪融資方式在2018年3月份。當(dāng)時(shí)ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。該輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。在此之前，ofo小黃車創(chuàng)始人戴威先后兩次通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，將共享單車作為質(zhì)押物，以此獲取阿里巴巴共計(jì)約17.7億元人民幣的融資?！爸刭Y產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)”打破了資本對(duì)于共享單車的盈利憧憬。經(jīng)過(guò)2017年行業(yè)廝殺之后，摩拜投身美團(tuán)懷抱。哈羅單車憑借“農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展戰(zhàn)略贏得了一席之地，獲得螞蟻金服、復(fù)星集團(tuán)等青睞。唯有戴威苦苦堅(jiān)守。6月，《財(cái)新周刊》報(bào)道稱，一名了解ofo財(cái)務(wù)情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示：ofo對(duì)供應(yīng)商欠款12億元左右，城市運(yùn)維欠款近3億元，合計(jì)欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動(dòng)用現(xiàn)金不足5億元。該消息隨即遭到ofo方面緊急辟謠，否認(rèn)上述報(bào)道。6月16日，ofo小黃車取消全國(guó)范圍內(nèi)支付寶芝麻信用免押金騎行政策。此舉引發(fā)業(yè)內(nèi)疑問(wèn)：小黃車真的沒(méi)錢了嗎？有業(yè)內(nèi)人士推算，ofo每個(gè)月用于運(yùn)維的支出可能就要2.5億元。還有說(shuō)法稱，ofo每月的運(yùn)維加調(diào)度成本為3億至4億元，這還不算員工工資和其他費(fèi)用。以后者計(jì)算的話，ofo在3月份的8.66億美元（約合60億元人民幣）融資已經(jīng)過(guò)去5個(gè)月，在理想情況下，從8月算起，不夠花10個(gè)月。7月5日，摩拜單車宣布無(wú)門檻免押金福利覆蓋全國(guó)運(yùn)營(yíng)城市，無(wú)任何條件限制，新用戶只須輕松掃碼，即可開(kāi)啟騎行，逾2億摩拜用戶可享受免押金騎行服務(wù)。這也是摩拜“賣身”美團(tuán)后，在押金問(wèn)題上主動(dòng)出擊。面臨裁員、滴滴強(qiáng)行收購(gòu)未果、戴威最后的堅(jiān)持、阿里與螞蟻金服轉(zhuǎn)而扶持哈羅單車等種種困境，ofo小黃車的前途備受關(guān)注。“賣身”消息頻出，ofo再三否認(rèn)被爆出挪用押金與資金緊張后，ofo頻頻傳出被合并或收購(gòu)的傳言。5月15日，據(jù)南華早報(bào)報(bào)道，ofo已拒絕滴滴的潛在收購(gòu)要約。有知情人士告訴新京報(bào)記者，阿里在這次談判中支持了ofo的決定。不過(guò)隨后，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈否認(rèn)了該消息。接近此次談判的另一知情人士告訴新京報(bào)記者，原本阿里支持滴滴收購(gòu)ofo的，不知為何最后變卦了。事后，知情人士告訴新京報(bào)記者，“戴威之所以拒絕滴滴的收購(gòu)，是因?yàn)榈蔚螞](méi)有發(fā)起正式收購(gòu)邀約?！薄皁fo小黃車能挺過(guò)去就獨(dú)立發(fā)展，挺不過(guò)去就被收購(gòu)?！苯咏黲fo的知情人士認(rèn)為，“即使ofo被收購(gòu)，對(duì)于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)也未必是壞事，名利都有了?！眔fo小黃車財(cái)務(wù)投資人不再參與融資，目前的融資渠道受阻。7月底，有媒體報(bào)道稱，ofo和滴滴的談判或已接近尾聲，雙方正在就價(jià)格問(wèn)題做最終談判。于信再次否認(rèn)，稱“不存在的事”。進(jìn)入8月，新京報(bào)記者從多個(gè)信源處了解到，ofo和滴滴已經(jīng)就收購(gòu)一事有過(guò)多次接觸。有知情人士透露，收購(gòu)價(jià)格還在進(jìn)一步降低。“收購(gòu)價(jià)格也在15億美元左右。”多家媒體也報(bào)道了該消息。隨后，ofo小黃車發(fā)布聲明稱，多家媒體發(fā)布關(guān)于“ofo和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲”的相關(guān)內(nèi)容，類似言論皆為不實(shí)信息。畢竟，此前2018年4月3日，摩拜是以27億美元的價(jià)格“賣身”美團(tuán)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，ofo小黃車已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最佳出手的機(jī)會(huì)了，海外市場(chǎng)收縮也必然影響其估值，未來(lái)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)有待觀察。ofo的盈利自救能否成功？ofo小黃車資金緊張已是不爭(zhēng)的事實(shí)。在戴威的要求下，ofo開(kāi)始了開(kāi)源節(jié)流的求生行動(dòng)。除了取消信用免押金，開(kāi)始了動(dòng)態(tài)計(jì)費(fèi)。部分城市采用起步價(jià)+分鐘+里程的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。ofo在App內(nèi)上線信息流服務(wù)功能“看看”，內(nèi)設(shè)看點(diǎn)、圖片、視頻、體育、財(cái)經(jīng)、社會(huì)、科普、讀報(bào)等頻道。ofo方面稱，ofo作為現(xiàn)成的流量入口，從出行工具衍生出資訊平臺(tái)，為ofo的商業(yè)化發(fā)展帶來(lái)新的可能。此外，新京報(bào)記者注意到，天眼查工商資料顯示，7月4日ofo小黃車變更經(jīng)營(yíng)范圍，增加了設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告的項(xiàng)目。知情人士告訴新京報(bào)記者，“ofo看好定制單車，探索企業(yè)定制個(gè)性化的車輛在ofo平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。”上述探索雖然短時(shí)間內(nèi)難以成規(guī)模，但相關(guān)媒體報(bào)道，ofo開(kāi)始賣車身廣告，車身廣告最低的價(jià)位是160元/輛/月，加了車軸部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月，最低一個(gè)月起訂，單個(gè)城市起售門檻為100輛。“從目前實(shí)際運(yùn)營(yíng)來(lái)看，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)成效并不明顯?！豹?dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為，ofo小黃車在自身騎行體驗(yàn)不佳的情況下，其他企業(yè)很難有信心參與商業(yè)合作?！皁fo的狀態(tài)你看新聞也知道，很多人在混日子?！眔fo分公司員工楊生（化名）告訴記者，此前他負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)維管理，目前打算辭職，“還是早做準(zhǔn)備吧，不喜歡公司這種狀態(tài)?！?/div>